MANUEL D`UTILISATION
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1. Mi 499 Le 121 5 eo NA qaza 1255 X v 126 5 132 1205 ARS 98 5 140 123 5 114 5 124 5 AZ Y xs gx RS d a z SN Y su ar ST ES 300 i AY rhs 1178 pi 122 A 323 351 MAUPTGREMSLEINE 218 NOVA2. SYNTAX est la pointe de la technique du parapente Votre NOVA SYNTAX vous accompagnera en toute s curit pendant des ann es Si vous la traitez correctement et si vous respectez toujours les exigences et les dangers du vol libre Ayez toujours l esprit que tout sport a rien est dangereux et que la meilleure des voiles peut pr senter un danger si on calcule mal les conditions m t orologiques ou en cas d erreur de pilotage Nous demandons tous les pilotes de voler avec prudence et en respectant les r gles de vol libre SEE YOU IN THE SKY NOVA NOVA PLAN GENERAL Vo te Embouchures Extrados Intrados avec Sticker d homologation Suspentes interm diaires Suspente de stabilo Suspente de frein Suspentes principales El vateurs TT Poign e de frein Mousqueton principal Maillon rapide V Gants Casque Sellette NOVA Suspente de frein 17 PLAN DE LA VOILE Pr sentation du plan de la voile est de la configuration des suspentes Les plans des voiles des autres tailles peuvent tre obtenues aupr s de votre importateur ou directement chez NOVA Tous les plans des voiles NOVA sont disponibles sur http www nova wings com NOVA Syntax M 14 10 2003 486 1 AE JA A484 Cc b E ko lu E E E E b a FI R p 8 5 a 9 9
3. coller peut tre prise sinon pour des raisons de s curit le d collage est interrompre Lorsque vous effectuez un d collage face a la voile ou que vous d collez par vent fort l aile peut monter beaucoup plus vite et vous faire d coller avant que vous ne le d cidiez Pour viter cela d placez vous vers la voile pendant le gonflage Compte tenu de la difficult de cette technique il est conseill de s exercer sur un terrain plat Vol en virage La NOVA SYNTAX est tr s maniable et r agit directement et sans retard aux commandes Le pilotage la sellette permet de virer plat avec une perte minimale de hauteur Un pilotage combin sellette commandes est la meilleure solution pour obtenir un changement de direction rapide Lors de 360 une action sur le frein ext rieur permet d influer sur la vitesse du virage ainsi que sur le diam tre du cercle et sur l inclinaison de la voile Le plus efficace est de freiner d un c t et de rel cher de l autre ATTENTION UNE TRACTION TROP BRUSQUE SUR UNE COMMANDE DE FREIN PEUT ENTRAINER UNE MISE EN VIRAGE NEGATIF VRILLE A PLAT Un virage n gatif se manifeste nettement la voile vire la moiti de la voile int rieure reste immobile et devient molle Pendant cette phase le frein int rieur est l cher imm diatement Si une suspente de frein se d chire ou si une manchette de frein se d tache la NOVA SYNTAX se laisse piloter et atterrir l aide des l vate
4. entrer l int rieur de l aile car le poids pourrait freiner l aile ou m me la mettre en parachutage De m me des contours aigus pourraient d chirer le tissu Lors de d collages par vent fort Paile peut frapper le sol brutalement ce choc peut cr er une surpression norme pouvant aller jusqu une d chirure du profil Une suspente de frein emm l e dans les suspentes principales peut user celles ci A l atterrissage le bord d attaque ne doit pas venir taper le sol car la longue cela peut endommager le tissu Contr ler soigneusement les suspentes apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau Rincer soigneusement l aile apr s un contact avec l eau sal e Ne jamais tirer la voile tal e sur un sol rugueux cela endommagerait Il est d conseill de tirer la voile sur le sol pendant le d collage Il est pr f rable de plier la voile sur une pelouse et d viter les sols durs Un plan de c ne de suspentage se trouve en annexe sinon il peut tre demand au fabricant ou NOVA Ne pas toujours replier la voile syst matiquement au milieu car la longue cela peut endommager les cellules centrales Faire r viser chaque ann e le NOVA SYNTAX par le fabricant ou l importateur L entretien bisannuel est rendu obligatoire par la DHV Cet entretien est attest par le tampon de la DHV Le non respect de cette obligation entra ne la d ch ance de la conformit aux normes Pour conclure La NOVA
5. MANUEL D UTILISATION TABLE DES MATIERES Donn es Techniques cerraran 5 Description technique de la NOVA SYNTAX ccccccscsssnstte 6 Construction de la vo te ses 6 Suspentage 17 A A scented 6 Syst me d accelerateur sise 7 Sellette i titi dano li de sn A Ne er de ne EL Nr ren ane er enr vu 9 Pratique d VOL ct Rd le o ated 9 V rification pr Vol is er Ni a ias 9 Le d collage iii jini ani NE nn A GV RIH SKD ah AV op lei s AR ci 9 Molen virage iii toni LEA ALEN GA ele eb daa 10 360 SONOS Tiida 10 Vol en thermiques et en soaring us 11 Mol ACC iii a atteste tete raies 11 Hatterri sage i sin ni ceo adi dio e do e nc Mecha e Seas da Mea a ad e sr 11 D collage en remorqu ou en treuill 2 oooooocooococooococcooicnoononononononononn cor oon co nono ro norn roo ron nonr ro rcnnno nooo 11 Paramoteur Vol acrobatique noc no cnc cnn conc corn conncnnnonos 11 Comportements en conditions de vol extr mes 12 FermetureS iii A A A A eve dive deseo iE 12 GraVate co eis near tente St Sei la a seen ete ls cor elles db CoRR 12 Fermeture frontale cit A ERO I trs 12 Phase parachuitale cit A es baw A ire ee de ts rte re 12 D crochage iii A A Re entrer de rares 13 Virage n gatif a dr l
6. NE DOIT PAS ETRE CONTREE LE PILOTE SE REDRESSE ET SE PREPARE A UN ATTERRISSAGE DIFFICILE D crochage Pour d crocher il faut tirer sym triquement au maximum les deux freins et les maintenir baiss s La voile ralentit avant le d crochage complet La voile bascule en arri re ll est important de ne pas rel cher les freins ce moment avant d avoir stabilis la voile en d crochage autrement l abat e qui suit peut tre violente et de grande amplitude Appliquez un freinage toujours sym trique et r gulier Pour sortir du d crochage les commandes doivent tre relev es sym triquement et progressivement env 1 sec L abat e doit tre contr l e par une action calme et sym trique Une fermeture frontale peut parfois se produire Une sortie asym trique est une man uvre utilis e par les pilotes de test pour simuler des incidents de vol Elle ne doit en aucun cas tre effectu e par les pilotes Le risque tant une tr s grosse fermeture dynamique Le danger de sur pilotage est pr sent lors de toute man uvre extr me Toute action et correction doivent tre franches et dos es Le d crochage est une man uvre de vol extr me qui ne peut s envisager sans une formation approfondie en S I V Virage n gatif En virage n gatif l aile tourne rapidement autour du centre de rotation l ext rieur du virage L int rieur de la voile vole reculons Deux raisons possibles au d part en virage n gatif la pr
7. OMMANDONS DE LIRE SOIGNEUSEMENT CETTE BROCHURE ET DE RESPECTER LES INDICATIONS SUIVANTES CE PARAPENTE CORRESPOND AUX NORMES DEFINIES PAR LA FEDERATION DE VOL LIBRE ALLEMANDE DHV OU PAR L AFNOR FSVL ET AEROTEST AU MOMENT DE SA LIVRAISON TOUTE MODIFICATION QUI LUI SERAIT APPORTEE ENTRAINERAIT LA DECHEANCE DE L AGREMENT L UTILISATION DE CE PARAPENTE SE FAIT EXCLUSIVEMENT AUX RISQUES DE L UTILISATEUR TOUTE RESPONSABILITE DU FABRICANT ET DU DISTRIBUTEUR EST EXCLUE CHAQUE PILOTE EST RESPONSABLE DE L ENTRETIEN DE SON PARAPENTE LE PILOTE EST SUPPOSE DETENIR UNE LICENCE EN COURS DE VALIDITE ET SES CAPACITES SONT CENSEES ETRE EN ACCORD AVEC LES EXIGENCES DE CE PARAPENTE NOVA Donn es Techniques Taille XXS XS S M L Echelle 0 87 0 91 0 96 1 1 035 Nombre de caissons 31 8 Envergure projet e 8 3 8 69 9 16 9 55 9 88 m Surface projet e 19 17 20 97 23 33 25 31 27 11 m2 Allongement projet 3 6 3 6 3 6 3 6 3 6 Envergure en m 10 76 11 26 11 87 12 37 12 8 Surface en m 22 6 24 73 27 52 29 86 31 98 Allongement 5 12 5 12 5 12 5 12 5 12 Diam des suspentes mm 1 1 4 1 85 Longueur du c ne m 6 53 6 83 7 2 7 5 7 76 M trage total 337 351 369 383 395 Corde maxi 2 61 2 73 2 88 3 0 3 105 m Corde mini 0 55 0 576 0 608 0 633 0 655 m Poids 5 2 5 6 6 6 5 7 kg Poids au d collage 55 75 65 85 75 100 85 110 95 130 kg Poids total volant poids du pilote environ 17 kg poids de la voile inclus D autres d tails de cons
8. OTAGE PEUVENT AVOIR DES CONSEQUENCES DANGEREUSES AVEC TOUT TYPE DE PARAPENTE NOVA Conseils aides pour une perte d altitude rapide 360 serr s La spirale d j d crite ci dessus entra ne de tr s bons taux de chute mais elle est impossible tenir longtemps cause de la force centrifuge Si le vent est fort il y a danger de d rive Ne jamais faire de grosses oreille en 360 Descente aux B Tirer d environ 20 cm et en m me temps les l vateurs B La circulation de l air autour du profil diminue et l aile se met dans un tat similaire au d crochage sans avancer ATTENTION EN TIRANT ENCORE PLUS LES B LA SURFACE DIMINUE ET LE TAUX DE CHUTE AUGMENTE L AILE SE REMET AU VENT SI ON LACHE LES ELEVATEURS B LE PARAPENTE REPREND DE LA VITESSE ET VOLE NORMALEMENT IL EST POSSIBLE QUE L AILE FORME UNE ROSETTE VERS L AVANT AU COURS D UNE DESCENTE AUX B DANS CE CAS POUR EN SORTIR IL FAUT TIRER AVEC MODERATION SUR LES FREINS Descente aux oreilles Lors de la descente aux oreilles contrairement aux 360 serr s et la descente aux B une vitesse horizontale est conserv e tout en augmentant la vitesse verticale Cette technique de descente sera utilis e pour quitter rapidement et horizontal certaines zones de danger Exemples si le pilote est surpris par un vent tr s fort Si le pilote se trouve dans une ascendance forte d o il est conseill de sortir et de perdre de l altitude Pour fe
9. TEMENT Fermeture frontale En tirant fortement sur les l vateurs A l aile se met en crevette le bord d attaque se ferme sur toute sa largeur et forme le plus souvent une rosette vers l avant Le taux de chute peut tre important Normalement la NOVA SYNTAX sort d elle m me de cette configuration d s qu on l che les l vateurs A Pour aider la r ouverture une action mod r e sur les freins peut tre exerc e Phase parachutale Sympt mes le parapente n a plus de vitesse horizontale et le taux de chute devient tr s important il rest plus manoeuvrable Un parachutage peut tre la cons quence de plusieurs choses un rel ch trop lent des B une turbulence particuli re Les voiles poreuses ou les suspentages d cal s sont des facteurs susceptibles d une mise dans cette configuration Si l extrados est mouill ou si la temp rature est tr s basse inf rieure a O C la possibilit de se mettre en phase parachutale augmente Normalement la NOVA SYNTAX n a aucune tendance au parachutage mais si pour une raison quelconque on venait a se trouver dans cette situation il suffit d une l g re traction sur les A pour NOVA o r duire l angle d incidence et permettre l coulement de raccrocher sur Pextrados et rendre l aile un r gime de vol normal ATTENTION PENDANT UNE PHASE PARACHUTALE DES QUE LES FREINS SONT TIRES LA VOILE SE MET IMMEDIATEMENT EN DECROCHAGE PRES DU SOL UNE PHASE PARACHUTALE
10. atterrissage de la NOVA SYNTAX est simple A la suite d une approche en ligne droite face au vent laisser l aile descendre en ralentissant progressivement puis environ 1m sol proc der l arrondi final en fonction des conditions Pour r ussir un atterrissage doux il convient de bien avoir assimil le timing de Parrondi Lorsque le vent est fort il faut freiner tr s prudemment voire ne pas freiner du tout Les atterrissages en sortie de spirale ou en wingover sont proscrire en raison du mouvement quasi in vitable de balancier pr s du sol D collage en remorqu ou en treuill Aucune particularit n est signaler lors d un d collage en treuill ou en remorqu avec la NOVA SYNTAX Il faut veiller garder un angle de mont e raisonnable Paramoteur Vol acrobatique S enqu rir aupr s de l importateur sur l tat actuel des autorisations en ce qui concerne le paramoteur La NOVA SYNTAX n est pas con ue pour le vol acrobatique NOVA i Comportements en conditions de vol extr mes Fermetures Comme pour tout autre parapente les turbulences a rologiques peuvent mener une fermeture de l aile Pour conserver le cap dans le cas d une fermeture asym trique freiner en dosant l autre moiti de l aile Dans le cas d une fermeture asym trique importante il faut doser le freinage de l autre c t de la voile afin d viter un d crochage Une fois la mise en rotation ma tris e rouvrir
11. cons quences au d collage L aile devrait tre positionn e en demi cercle face au vent En la gonflant les suspentes A se tendent les premi res au milieu de la voile la voile se remplit alors plus facilement et plus r guli rement Ceci garantit un d collage facile et dans le bon cap Le d collage Il est facile de d coller avec la NOVA SYNTAX Le pilote pr t d coller tient les l vateurs A et les commandes de frein Pour un meilleur contr le les suspentes A et les extr mit s de l l vateur A sont teint es en rouge Eventuellement il est possible de gonfler la voile uniquement avec les l vateurs A reli s la partie centrale de la voile sans le Kit oreille Le pilote tient les bras tendus en prolongement des l vateurs A Avant la course il faut recontr ler la voile tal e la direction du vent et la zone de d collage Avec un lan cons quent la voile NOVA SYNTAX sera lev e L aile se gonfle rapidement et r guli rement Lorsque l aile est au dessus du pilote et que la r sistance diminue une correction est possible par un freinage dos NOVA Des caissons ferm s peuvent tre ouverts en pompant Des ventuelles corrections de cap doivent tre effectu es ce moment l Le pilote l ve les yeux et s assure que l aile est bien gonfl e au dessus de lui sans n uds dans les suspentes Ce n est que lorsque tous les ventuels incidents techniques sont cart s que la d cision de d
12. de frein et les suspentes de stabilisation ont un diam tre de 1 mm Les suspentes se divise en suspentes hautes attach es l intrados suspentes interm diaires reprenant les hautes suspentes principales Les suspentes principales reprennent 2 3 interm diaires et sont fix es au maillon rapide de elevateur Les suspentes de stabilo reprennent directement les hautes et sont fix es au maillon de elevateur NOVA Les drisses de freins ne sont pas porteuses et conduisent la suspente depuis le bord de fuite travers la poulie de frein situ e sur l l vateur C jusqu la poign e de frein Une marque est appos e sur la suspente principale la hauteur de l attache de la poign e Ne pas modifier ce r glage afin de garder d une part un d battement suffisant lors de l atterrissage et dans les conditions de vol extr mes et d autre part suffisamment de mouvement pour ne pas freiner continuellement la voile Afin de mieux les diff rencier les suspentes A les suspentes de stabilo les suspentes de frein et les l vateurs A sont rouges les suspentes principales bleues et les autres suspentes jaunes La partie basse des l vateurs fixer aux maillons de la sellette est recouverte d une manchette rouge Les maillons sont triangulaires un anneau de caoutchouc vite aux suspentes de glisser La NOVA SYNTAX est quip e de cinq l vateurs de chaque c t Les suspentes principales A sont attac
13. de produits chimiques Un parapente pli humide se d t riore rapidement Nettoyage Le mieux est de la nettoyer simplement avec une ponge et de l eau R parations Elles ne doivent tre ex cut es que par le fabriquant son importateur ou une autre entreprise agr e par lui Usure du mat riel La NOVA SYNTAX est constitu e principalement de toile Nylon qui comme toute mati re synth tique est sensible aux rayons UV des expositions prolong es entra nent une perte de sa solidit et de son tanch it ll est conseill de d plier la voile peu de temps avant le d collage et de la plier apr s l atterrissage Les suspentes de la NOVA SYNTAX sont faites d un noyau en poly thyl ne et d une couche sup rieure en polyester Il faut viter de surcharger les suspentes en dehors du vol car un allongement serait irr versible De m me il faut absolument viter de les plier serr es surtout les suspentes principales En talant la voile au sol il faut faire attention ne pas trop salir l aile ou les suspentes car des petites particules de poussi re accroch es dans les fibres peuvent raccourcir les suspentes et endommager le mat riau De m me les suspentes ne doivent pas risquer de s accrocher au sol car elles pourraient subir un allongement lors du d collage Ne pas marcher sur les suspentes lorsqu elles reposent sur un sol dur Attention ce que la neige du sable ou des pierres ne puissent pas
14. e et large pour avoir un meilleur rapport avec la voile Prendre en consid ration le fait que la hauteur du point d attache modifie la position relative des freins ATTENTION LES SANGLES DE CROISILLONS PEUVENT ENTRAINER UNE PERTE DE MANOEUVRABILITE TRES IMPORTANTE ET N OFFRENT EN AUCUN CAS UNE AMELIORATION DE LA SECURITE Pratique de vol V rification pr vol Il est n cessaire de proc der une pr vol Avant chaque vol il est important de v rifier que ni les suspentes ni les l vateurs ni le tissu de l aile ne sont endommag s M me avec des d g ts minimes il est interdit de voler Il faut prendre soin de bien attacher la sellette Il faut s assurer que les maillons des l vateurs sont bien ferm s Il est pr f rable de v rifier la bonne position de la poign e du parachute ainsi que l aiguille S parer soigneusement les groupes de suspentes et v rifier la position des l vateurs Si les l vateurs ne sont pas emm l s les suspentes de frein doivent glisser librement travers la poulie jusqu au bord de fuite Toutes les suspentes doivent tre libres et d gag es de l l vateur jusqu la voile Les n uds dans les suspentes ne se d crochent gu re en vol Comme les suspentes de frein reposent directement au sol il est tr s important qu elles ne puissent s accrocher nulle part au d collage Attention ce qu aucune suspente ne passe en dessous de l aile cela pourrait avoir de graves
15. emi re une commande de frein descendue trop loin et trop brusquement la seconde en vol basse vitesse un c t est trop frein vol en thermique Pour retrouver un vol stabilis apr s un d part en vrille plat involontaire relever imm diatement la commande de frein d s que le virage n gatif est ressenti Il est possible que l aile acc l re et retrouve son vol normal droit et stabilis sans perdre trop de hauteur Apr s un d part en vrille volontaire relever galement la commande de frein contr ler et amortir toute abat e ventuelle Dans le cadre des vols extr mes la NOVA SYNTAX peut abattre en attaque oblique pouvant conduire une fermeture asym trique Dans ce cas un freinage dose arr te l abatt e corrigeant ainsi d ventuelles fermetures Une triangulation de la sellette trop tendue augmente la possibilit de vrille plat sur la plupart des parapentes Si vous n tes pas un pilote aguerrit n effectuez jamais ce genre de man uvre Ne jamais faire de vrille plat au dessus du sol Wingover Les wingovers sont des virages invers s serr s qui augmentent fortement l inclinaison de l aile Une fermeture ventuelle souvent tr s brusque peut s ensuivre LE DECROCHAGE LA VRILLE A PLAT ET LES WINGOVERS AU DELA DE 90 SORTENT DU DOMAINE DE VOL LES MAN UVRES ACROBATIQUES NE DOIVENT ETRE EXECUTEES QUE LORS DE STAGE OU AVEC UN ENCADREMENT QUALIFIE DES MANCEUVRES INADAPTEES OU DE SURPIL
16. h es aux deux l vateurs A Les suspentes B et les suspentes de stabilo sont attach es aux l vateurs B les suspentes principales C aux l vateurs C les suspentes principales D aux l vateurs D et les suspentes principales m nent aux poulies de l l vateur D Voir l ordre des suspentes sur le plan de la voile Syst me d acc l rateur La NOVA SYNTAX peut tre quip e d un acc l rateur pied ATTENTION LE REGLAGE PEUT ETRE MODIFIE SUR CERTAINES TAILLES SURTOUT EN VOL ACCELERE VOIR LES TAILLES CONCERNEES SUR LA FEUILLE ANALYTIQUE DHV OU SUR INTERNET L acc l rateur agit sur les l vateurs A B et C En position de d part toutes les branches des l vateurs ont la m me longueur de 52 cm pour la XXS et la XS 47 cm Lors de l utilisation de l acc l rateur l l vateur A et B peuvent tre raccourcis jusqu 14 cm et les C jusqu 7cm au maximum L l vateur D conserve sa longueur d origine Ces mesures se r f rent au label de qualit de DHV En cas de modification du montage ces garanties de qualit ne sont plus assur es Montage Les poulies d acc l rateur sont mont es en s rie sur la plupart des sellettes du commerce Dans le cas o la sellette ne possederait ni poulie ni boucle il faut tudier soigneusement l endroit o coudre les poulies pour viter que le pilote ne soit projet en avant lors de l acc l ration L acc l rateur NOVA est livr d mont La corde
17. it l objet d un d veloppement totalement nouveau De nombreuses combinaisons informatiques ont t con ues construites et essay es et les meilleurs r sultats ont t s lectionn s Le r sultat obtenu garantit une tr s haute stabilit une bonne maniabilit une tr s haute performance et une grande plage de vitesses Des renforts de Dacron dans les caissons ferm s garantissent une bonne tenue du profil et une excellente stabilit Des sangles flairs int gr es optimisent la r partition de la charge aux points de suspension Le bord d attaque comprend des bandes de Dacron lastiques sur toute la longueur ce qui donne la voile une bonne tenue du profil Entre les groupes d attaches des bandes horizontales permettent une meilleure r partition de la charge soulagent l intrados et maintiennent le profil en position Les ouvertures sur le bord d attaque servent l entr e de l air dans la voile Le suspentage Les suspentes de la NOVA SYNTAX sont faites en mati re peu lastique et de grande solidit L ext rieur est en polyester teint le c ur en poly thyl ne blanc Le c ne de suspentage est constitu de suspentes ind pendantes qui sont nou es et cousues aux deux extr mit s Les suspentes principales et les suspentes de frein ont un diam tre de 1 85 mm les suspentes interm diaires ont un diam tre de 1 4 mm et les suspentes sup rieures sont faites de Dyneema d un diam tre de 1 mm Le faisceau
18. l aile par d amples mouvements de pompage contr l s du c t de la fermeture Dans le cas o le pilote ne contre pas une fermeture asym trique la NOVA SYNTAX se rouvre en principe d elle m me apr s 360 m me si la fermeture est importante Si la voile ne se rouvre pas et si le pilote ne fait rien elle se mettra en spirale Cravate Une cravate n a jamais t observ e avec la NOVA SYNTAX au cours de tous les tests de mise au point Cependant on ne peut affirmer en mati re de parapente que cette configuration soit totalement exclue suite des turbulences extr mes ou une erreur de pilotage majeure En cas de cravate le pilote doit stabiliser la voile par une action contr l e la commande Sans intervention du pilote la cravate peut engendrer une mise en rotation stable Voici les possibilit s utilisables pour enrayer une cravate amples actions la commande sur le c t ferm tirer sur la suspente du stabilo du c t ferm si ces techniques ne sont pas efficaces il est encore possible de recourir au d crochage Cette manoeuvre ne doit tre envisag e que par des pilotes d exp rience form s aux situations de pilotage extr me et ayant une grande marge de hauteur par rapport au sol ATTENTION SI LES MAN UVRES DECRITES NE MENENT PAS A UN SUCCES OU SI LE PILOTE NE SE SENS PAS CAPABLE DE LES EXERCER OU S IL NE BENEFICIE PAS D UNE HAUTEUR SUFFISANTE LE PARACHUTE DE SECOURS EST A UTILISER IMMEDIA
19. lette de l acc l rateur doit tre fix e au tube en aluminium puis pass e par devant dans les poulies de la sellette ensuite nou e aux crochets de la sellette la bonne longueur pour permettre d actionner l acc l rateur en vol avec les pieds tout en utilisant un d battement maximum en tirant les jambes Fonction En appuyant sur l acc l rateur le pilote actionne un syst me de palan qui divise la force en trois et raccourcit les l vateurs A B et C Utilisation Avant le d collage attachez les l vateurs a la sellette Les crochets de la sellette sont attach s aux crochets de l acc l rateur sur les l vateurs Il faut veiller ce que la cordelette puisse glisser librement NOVA a Manchette rouge tog Syst me d acc l rateur K Poulie du bas v j raction Maillon principal f o El vateurs Bouton de Pression Barre de l acc l rateur pied NOVA NOVA Poulie de frein El vateurs A Poign e de frein Sellette Enr Sellette La NOVA SYNTAX peut tre utilis e avec toutes les sellettes homologu es ayant un point d attache situ peu pr s la hauteur de la poitrine environ 37 50 cm La longueur d attache conseill e entre les maillons est de 45 60 cm en fonction de la taille du pilote et du type de sellette Les tests ont t effectu s par les pilotes de NOVA avec une position d attache bass
20. n ei etes 13 WALLY 2 a Sg da 13 Conseils aides pour une perte d altitude rapide 14 3600 SEITES EE Sete cc sce A AA Re ne ae k Re tds cee eco 14 Descente aux BB ici a retenue ten ie 14 Descente aux oreilles 2 5 2c ccsss ceive tini rain eki a te TE 14 Entretien soin et r parations ccccescsssssssssssssnsttnnunnsneseseeesesssessesise 15 Entreposage e e eee e ete a Ree at 15 Nettoyage ik A o ta leal aro e e eee nee ee a a nee 15 R parations iii A EA ARE NE de eee E ORNE ee de 15 sur duimat ri li 5 452 3er as Ree ae Be a de RE 15 POUrCOnClUFe sis en e a o tage Re ea er ATA tie teins Rte e 16 PLAN GENERAL iia nea 17 PEAN DE LA VOILE ota ideo con 18 BIENVENUE DANS LA FAMILLE DES PILOTES NOVA NOUS VOUS FELICITONS POUR L ACHAT DE VOTRE NOUVEAU PARAPENTE ET VOUS SOUHAITONS DE NOMBREUX ET MAGNIFIQUES VOLS AVEC VOTRE NOVA SYNTAX NOUS SOMMES OUVERTS A VOS CRITIQUES ET TOUTES SUGGESTIONS DE VOTRE PART SONT LES BIENVENUES VOUS POUVEZ NOUS APPELER NOUS ECRIRE O NOUS FAXER SI VOUS AVEZ DES QUESTIONS O SIMPLEMENT SI VOUS DESIREZ DISCUTER AVEC NOTRE EQUIPE NOVA NOVA International M B H BERNARD HOFEL STR 14 6020 INNSBRUCK AUTRICHE TEL 00 43 512 36 13 40 FAX 00 43 512 36 13 42 E MAIL info nova wings com www nova wings com Tous les plans de suspentage et sch mas sont disponibles et t l chargeables sur www nova wings com NOVA NOUS VOUS REC
21. rmer les extr mit s de la voile on tire les l vateurs A2 et par cons quent la suspente A ext rieure Ainsi les extr mit s de la voile se ferment et la NOVA SYNTAX se trouve en descente stable Le pilote conserve les commandes de frein dans les mains et le pilotage s effectue la sellette par d placement du poids du pilote Pour acc l rer la descente et pour acc l rer la vitesse horizontale l acc l rateur doit tre utilis Les risques d incidents de vol en atmosph re turbulente peuvent tre fortement s curis s par une descente aux oreilles Pour rel cher les oreilles le pilote rel che les l vateurs A2 La voile ne s ouvre pas toujours automatiquement dans ce cas le pilote rouvre la voile en freinant l g rement TOUTES LES TECHNIQUES DE DESCENTES RAPIDES DOIVENT ETRE EXERCEES EN AEROLOGIE CALME ET AVEC UNE HAUTEUR SOL SUFFISANTE CONSIGNES A RESPECTER POUR TOUTES LES TECHNIQUES DE DESCENTES RAPIDES L APPRENTISSAGE DE CES TECHNIQUES ET LES PREMIERS EXERCICES DOIVENT ETRE REALISES AVEC UN ENCADREMENT PENDANT UNE FORMATION DE SECURITE AVANT DE COMMENCER CES MAN UVRES LE PILOTE DOIT S ASSURER QUE L ESPACE EST LIBRE PENDANT LES MAN UVRES LE PILOTE DOIT REGARDER L EXTRADOS ET CONTROLER LA HAUTEUR SOL NOVA E Entretien soin et r parations La NOVA SYNTAX entretenue avec soin durera des ann es Entreposage Entreposer l aile au sec labri de la lumi re et jamais proximit
22. te Rel cher le freinage en entrant dans des thermiques puissants pour viter que l aile ne reste en arri re du pilote et ne d croche D autre part il faut galement contr ler la voile aux freins lors de la sortie d un thermique pour viter toute abat e et pr venir d ventuelles fermetures En soaring garder imp rativement une hauteur sol de 50 m tres minimum Si plusieurs pilotes volent en soaring simultan ment dans le m me secteur il faut respecter scrupuleusement les r gles de priorit surtout pr s de la pente car il y est tr s souvent impossible de manceuvrer pour viter une collision Vol acc l r Quand vous acc l rez l angle d incidence de l aile diminue celle ci devient plus sujette aux fermetures Il ne faut donc jamais utiliser l acc l rateur dans des conditions turbulentes et il faut toujours conserver une distance de s curit suffisante par rapport au sol au relief et aux autre parapentes En acc l ration maximum il convient de garder les commandes de freins en main sans freiner m me peu cela entra nerait un changement du centre de pouss e diminuant ainsi la stabilit au lieu de l augmenter Il est recommand de ne pas r gler la commande de l acc l rateur trop courte NE JAMAIS ACCELERER AU COURS DE MAN UVRES EXTREMES NE JAMAIS LACHER LES COMMANDES DE FREINS EN CAS DE FERMETURE LACHER IMM DIATEMENT L ACCELERATEUR POUR STABILISER ET ROUVRIR LE PARAPENTE L atterrissage L
23. truction et de mesures se trouvent sur la fiche analytique DHV Les sp cifications du plan de suspentage ont t mesur es sous une tension de 5 kg Les mesures du DHV des suspentes sont effectu es depuis l origine de la suspente jusqu l intrados Les mesures donn es sur le plan de la voile correspondent a la surface projet e Le sticker est imprim sur l extrados du stabilisateur droit LE NOM DU PREMEIR PILOTE ET LA DATE DU PREMIER VOL DOIVENT ETRE INSCRITS SUR LE STICKER LA PLAQUETTE DE NORMES DOIT IMPERATIVEMENT APPARAITRE SUR LA VOILE NOVA Description technique de la NOVA SYNTAX Les technologies les plus modernes ont t utilis es pour la conception de la NOVA SYNTAX afin d obtenir les meilleures performances et un comportement de vol irr prochable dans des conditions extr mes vous garantissant un plaisir de vol maximal La forme de base de la NOVA SYNTAX est une mince ellipse avec une fl che l g rement positive Construction de la vo te La NOVA SYNTAX comprend sur sa surface 39 caissons Les extr mit s de la voile sont incurv es pour garantir une bonne stabilit Cette construction permet d obtenir une surface lisse un bon respect du profil une stabilit maximale en virage et avant tout tr s peu de m trage de suspentes ce qui am liore la p n tration C est surtout en vol rapide que l on obtient une excellente performance de glisse et de p n tration Le profil de la NOVA SYNTAX a fa
24. urs D 360 serr s Pour entrer en spirale le pilote doit freiner progressivement d un c t aid par une action sur la sellette pour entrer dans un virage rapide et stabilis La NOVA SYNTAX s incline nettement et se met en virages serr s et rapides Contr ler l inclinaison en spirale en dosant l action sur la commande int rieure au virage Un l ger freinage du c t ext rieur du virage emp che la fermeture de la voile Compte tenu de la perte rapide d altitude pendant la spirale serr e il est important d avoir une hauteur suffisante Pour viter le mouvement important de tangage la sortie de la spirale il convient de relever la main int rieure et de freiner de mani re dos e l ext rieur La NOVA SYNTAX n a pas pr sent de tendance la neutralit ou l instabilit spirale Cependant si la situation pour une quelconque raison se rencontrait il convient de contrer progressivement le virage avec un appui sellette et une action la commande oppos e et dos e jusqu l arr t de la rotation ATTENTION L ACCELERATION EN 360 SERRES CREE D IMPORTANTES CONTRAINTES DE POIDS G ET DEMANDE UNE GRANDE CAPACITE DE RESISTANCE DU PILOTE NOVA Vol en thermiques et en soaring Il convient de freiner l g rement le parapente en conditions turbulentes Ceci augmente l angle d incidence et donc la stabilit L aile ne doit pas avoir de mouvement de tangage ni de roulis et doit rester au dessus du pilo
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