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Manuel d`utilisation et d`entretien des groupes

1. Taux de compression on LR n era Ordre d allumage o Puissance moteur 1500 tr min kW ch 1800 tr min kW ch Couple maxi Nm Ibf ft A un r gime moteur tr min Couple maxi Nm Ibf ft A un r gime moteur tr min Ralenti bas tr min oo R gime pleine charge maxi tr min 1500 1800 Poids sec kg Ib Poids total kg Ib TD720GE d horloge 108 4 25 130 5 12 7 15 436 3 1 5 3 6 2 4 128 174 134 182 815 601 800 950 750 1653 2 790 1742 2 TAD730GE TAD731GE TAD732GE TAD733GE En sens inverse En sens inverse En sens inverse En sens inverse En sens inverse d horloge d horloge d horloge d horloge 6 6 6 6 108 4 257 108 4 257 108 4 257 108 4 257 130 5 12 130 5 12 130 5 12 130 5 12 7 15 436 3 7 15 436 3 7 15 436 7 15 436 12 12 12 12 17 1 1 17 1 1 17 1 1 18 0 1 18 0 1 18 0 1 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 129 208 153 208 201 273 201 273 136 222 163 222 9 225 306 225 306 821 718 974 718 1280 944 1280 944 1500 1500 1500 1500 722 638 865 638 1193 880 1193 880 1800 1800 1800 1800 800 950 800 950 800 950 800 950 1500 1800 1500 1800 1500 1800 1500 1800 760 1674 760 1674 2 785
2. Tension trop lev e R glage du potentiom tre tension du r gulateur R glage inop rant D faut du r gulateur 1 diode d fectueuse Oscillations de la tension R glage du potentiom tre stabilit du r gulateur V rifier la vitesse possibilit irr gularit s cycliques Bornes mal bloqu es D faut du r gulateur Vitesse trop basse en charge ou coude U F r gl trop haut Tension bonne vide et trop basse en charge Mettre vide et v rifier la tension entre E et E sur le r gulateur V rifier la vitesse ou coude U F r gl trop haut Diodes tournantes d fectueuses Court circuit dans la roue polaire V rifier la r sistance Induit de l excitatrice d fectueux Attention En utilisation monophas e v rifier que les fils de d tection venant du r gulateur soient bien branch s aux bornes d utilisation consulter la notice alternateur Disparition de la tension pendant le fonction nement V rifier le r gulateur la varistance les diodes tournantes et changer l l ment d fectueux La tension ne revient pas la valeur nominale Attention recherche de panne Inducteur excitatrice coup Induit excitatrice d fectueux R gulateur d faillant Roue polaire coup e ou en court circuit apr s la mise au point ou les panneaux d acc s ou capotages seront remont s LEROY SOMER 16
3. g ts de cavitation et du gel jusqu 28 C 18 F Avec un m lange de glycol 60 le point de cong lation peut tre abaiss a 54 C Ne m langer jamais plus de 60 de concentr Volvo Penta Coolant dans le liquide de refroidissement la capacit de refroidis sement en serait r duite d ou des risques de surchauf fe et d une protection moindre contre le gel A IMPORTANT Le liquide de refroidissement doit tre m lang avec de l eau propre utiliser de l eau distill e ou d sionis e L eau doit tre conforme aux exigences sp cifi es par Volvo Penta voir Qualit de l eau A IMPORTANT ll est extr mement important d utiliser une concentration exacte de liquide de refroidissement pour remplir le syst me M lan ger dans un r cipient propre sp cifique avant le remplissage du syst me de refroidissement Fai re attention bien m langer les liquides Qualit de l eau ASTM D4985 Particules solides total lt 340 ppm Duret totale o oocconcccnnccncccncncnaninaninaninnnas lt 9 5 dH GRITE caer da lt 40 ppm TIQUE Pe lt 100 ppm Valeur DA cintia 5 5 9 Silicium conforme ASTM D859 lt 20 mg SiO l Fer conforme a ASTM D1068 c nc lt 0 10 ppm Mangan se conforme ASTM D858 lt 0 05 ppm Conductibilit conforme ASTM D1125 lt 500 uS cm Contenu organique COD
4. Attention mission de gaz d chappement toxique Ne pas utiliser dans un espace clos ou mal ventil Figure 1 1 Pictogrammes avec leur signification 4 204 Thisis a safety sert symbol When you se this symbol on your genset be alert to the potential for personal injury Follow reco mmanded precautions and safe operaing practices Important Read the operator s manua supplied with the gens bore operation or serm cing e ELECTRIC SHOCK HAZARD Do not touch internal wiring or connections while the genset is operating Disconnect power before servicing USE DIESEL FUEL ONLY Handle fuel with care itis highly flamm able Do not refuel the genset while smoking or when near open flame or sparks Always stop the engine before refueling the genset Fill fuel tank outdoors Prevent fires by keeping genset clean of accumulated trash and grease Always clean up spilled fuel Engine exhaust can cause sickness or death Use only in open well ventilated areas or vent exhaust outside with an exhaust pipe extension ATTENTION DANGER Ce symbole avertit d un danger pour la s curit La pr sence de ce symbole indique un risque de blessure Respecter les consignes de s curit et les pr cautions d emploi Important Lire attentivement les instructions fournies avec le groupe lectrog ne avant toute op ration d utilisation ou d entretien ATTENTION DANGER Risque d lectrocution Ne pas
5. LES MESURES DE SECURITE Avant de faire fonctionner votre machine vous devez avoir lu compl tement ce manuel d installation et de maintenance Toutes les op rations et interventions a faire pour exploiter cette machine seront r alis es par un personnel qualifi Notre service assistance technique est a votre disposition pour tous les renseigne ments dont vous avez besoin Les diff rentes interventions d crites dans cette notice sont accompagn es de recommandations ou de symboles pour sensibiliser l utilisateur aux risques d accidents Vous devez imp rativement comprendre et respecter les diff rentes consignes de s curit jointes ATTENTION Consigne de s curit pour une intervention pouvant endommager ou d truire la machine ou le mat riel environnant Consigne de s curit pour un danger en g n ral sur le personnel Consigne de s curit pour un danger lectrique sur le personnel LES CONSIGNES DE SECURITE Nous attirons votre attention sur les 2 mesures de s curit suivantes respecter a Pendant le fonctionnement interdire le stationnement de toute personne devant les grilles de sortie d air en raison d un ventuel risque de projection de mati re b Interdire d approcher les grilles de sortie d air aux enfants de moins de 14 ans Une planche d autocollants des diff rentes consignes de s curit est jointe cette notice de maintenance Leur positionne ment se fera selon
6. section trap zoidale Arbre cames en t te tremp par induction avec poussoirs et tiges poussoir Deux soupapes par cylindre Si ges et guides soupape amovibles ne concerne pas les TD420VE TAD420VE TAD620VE Unit de commande Unit de commande microprocesseur pour la gestion de l alimentation en carburant EDC 4 Temp rature ambiante maxi 80 C D tection automatique 24 V ou 12 V Capteur de pression atmosph rique pour applica tions en haute altitude option Syst me d alimentation Pompe d alimentation entra n e par courroie Pompe d injection BOSCH une par cylindre Actuateur HEINZMANN EDC 4 Electronic Diesel Control Se reporter a la description s par e Syst me de lubrification changeur huile eau Pompe huile de lubrification entra n e par le vi lebrequin Filtre a passage int gral avec vanne by pass Syst me de suralimentation Turbocompresseur Syst me de refroidissement Radiateur et vase d expansion Radiateur d air de suralimentation refroidi par air TAD Syst me lectrique 24V standard 12 V option 80 204 81 204 Entretien Courroies d entrainement Contr le r glage Le contr le le r glage doit se faire pendant que les courroies sont chaudes Desserrer les vis A avant de tendre les courroies de l alternateur Les courroies sont correctement tendues lorsqu il est
7. 58 Hz Pos 4 Evolution de la tension suivant la loi 2 Uff position du coude 58 Hz Pos 5 Evolution de la tension avec LAM autoadaptatif position du coude 58 Hz Pos 6 Evolution de la tension suivant la loi U F position du coude 65Hz application Tractelec et vitesse variable au del de 1800 rpm Pos 7 Sp cial non utilis Pos 8 Evolution de la tension suivant la loi U F position du coude 48Hz ou 58 Hz suivant la s lection de la fr quence par un contact ext rieur Pos 9 Evolution de la tension avec une activation du LAM 1 position du coude 48Hz ou 58 Hz suivant la s lection de la fr quence par un contact ext rieur ATTENTION Pour les applications Pavers et hydraulique selectionner les positions 0 50Hz ou 3 60 Hz 3 2 3 Roue codeuse type d excitation et rapidit O Excitation AREP temps de r ponse normal 3 Excitation AREP temps de r ponse rapide 1 Excitation PMG temps de r ponse normal 2 Excitation PMG temps de r ponse rapide Pour les applications SHUNT le mode AREP doit tre s lectionn 3 2 4 Roue codeuse d tection de tension 1 PHASE SENSING 0 D tection monophas e S rie LSA 46 2 47 2 3 D tection monophas e S rie LSA 49 1 50 2 1 D tection triphas e avec module R 731 S rie LSA 46 2 47 2 2 D tection triphas e avec module R 731 S rie LSA 49 1 50 2 LEROY SOMER
8. Les groupes lectrog nes ne sont pas quip s de dispositif de protection contre les surtensions provenant de d charges atmosph riques ou dues des man uvres La soci t d cline toute responsabilit en ce qui concerne toutes les avaries ayant pour cause ces ph nom nes Toutefois il peut tre envisag l installation de parafoudres tant entendu que ce montage n assure pas une protection totale 4 Remorque 4 1 Attelage de la remorque Avant d atteler la remorque proc der la v rification du crochet d attelage du v hicule tracteur celui ci devra tre parfaitement adapt l anneau de la remorque Essayer de tracter une remorque avec un dispositif non conforme barre c bles cordage etc expose des accidents graves V rifier galement l absence d amorce de rupture ou d usure importante du syst me d attelage Danger le fonctionnement correct du syst me de verrouillage Pour atteler la remorque proc der comme suit Caler les roues pour emp cher la remorque de se d placer Relever les b quilles arri res et les verrouiller Desserrer le frein de parc Desserrer les leviers de blocage des bras du timon et r gler l anneau la m me hauteur que le crochet du camion Atteler la remorque retirer les cales situ es de chaque c t des roues puis relever compl tement la roulette avant l aide de sa manivelle Raccorder le circuit lectrique de la remorque celui du v hicule tra
9. R Ul An La valeur de la r sistance se calcule comme suit Valeur maximale de la r sistance de prise de terre R Q en fonction du courant de fonctionnement du dispositif diff rentiel temps de d clenchement n exc dant pas 1 seconde An R a R a diff rentiel ee V ou V La valeur Ul 25 V est exig e dans les installations de chantier les b timents d levage Pour une tension de d faut de 25 V et un courant de d faut de 30 mA ce piquet doit avoir une longueur minimale de voir tableau ci dessous Nature du terrain du piquet en m tre remblais compacts humides Gravier remblais grossiers Sols pierreux nus sable sec roches imperm ables de terre reli s en parall le et loign s d au moins leur longueur Exemple 4 piquets de 1 m tre reli s entre eux et s par s respectivement de 1 m tre za Pour obtenir une longueur quivalente on peut utiliser plusieurs piquets 3 6 Nota Pour les Etats Unis r f rence National Electrical Code NFPA 70 Le groupe lectrog ne doit tre raccord la terre A cet effet utiliser un fil de cuivre de section minimum 13 3 mm ou AWG 6 au plus connect la fiche de terre du g n rateur et une barre de mise la terre en acier galvanis enterr e verticalement et compl tement dans le sol Cette barre de mise la terre enterr e compl tement dans le sol doit avoir une longueur minimale de 2 5m 26 204 3 5 Dispositions sp ciales
10. R glages Les diff rents r glages pendant les essais seront r alis s par un personnel qualifi Le respect de la vitesse d entrainement sp cifi e sur la plaque signal tique est imp ratif pour entamer une proc dure de r glage Apr s la mise au point les panneaux d acc s ou capotages seront remont s Les seuls r glages possibles de la machine se font par l interm diaire du r gulateur LEROY 10 SOMER 138 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 4 ENTRETIEN MAINTENANCE 4 1 Mesures de s curit Les interventions d entretien ou de d pannage sont respecter imp ra tivement afin d viter les risques d accidents et de maintenir l alternateur dans son tat d origine Toutes ces op rations effectu es sur l alternateur seront faites par un personnel form la mise en service l entretien et la maintenance des l ments lectriques m caniques et devra porter les quipements de protection individuels adapt s aux risques m caniques et l ctriques Avant toute intervention sur la machine assurez vous qu elle ne peut pas tre d marr e par un syst me manuel ou automatique et que vous avez compris les principes de fonctionnement du syst me 4 2 Maintenance courante 4 2 1 Contr le apr s la mise en route Apr s environ 20 heures de fonctionnement v rifier le serrage de toutes les vis de fixation de la machine l tat g n ral de la machine et les d
11. a Un signal d intensit des donn es ou autre sont inf rieurs aux limites pr d finies de la plage R gion e de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur b Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont l intensit reste nulle alors que le module commande une valeur d intensit non nulle La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur FMI 6 COURANT SUP RIEUR A LA NORMALE OU COURT CIRCUIT LA MASSE a Un signal d intensit des donn es ou autre sont sup rieurs aux limites pr d finies de la plage R gion e de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur b Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont l intensit reste pr sente alors que le module commande une intensit nulle La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur FMI 7 SYST ME M CANIQUE SANS R PONSE OU D R GL Tout d faut d tect la suite d un r glage m canique inappropri ou d une r ponse ou action inadapt e d un syst me m canique qui d une mani re raisonnablement s re n est pas provoqu e par une d faillance de l lectronique ou d un syst me lectrique Ce type de d faut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion g n rales
12. entr es S1 S2 destin es recevoir 1 T I gt 2 5 VA cl1 secondaire 1A ou 5 3 2 Configurations 3 2 1 R glages 3 2 1 1 Tension R glage de la tension par le potentiom tre P1 dans les plages d crites dans le tableau ci dessous Pour 50 et 60 Hz Maxi 320V lt Un lt 530 V Plage haute 80 V lt Un lt 320 V Plage basse ATTENTION La plage d ajustement autoris e est de 5 de la tension nominale dans le cas d un r glage au dehors de ces limites il faut s assurer qu il est en accord avec la table de puissance 3 2 1 2 Statisme R glage du statisme par le potentiom tre P4 dans une plage de 0 8 un cos Y de 0 8 pour les applications 400V 0 14 cos Y de 0 8 pour les applications 240V 0 8 pour les applications 110 V avec un transformateur l vateur ratio de 4 plac sur la r f rence tension Le potentiom tre P4 a une r ponse non lin aire ainsi lorsque le T I de 1A est raccord la plage utile se situe partir du deuxi me tiers pour le T I de 5A la plage utile se situe des le premier tiers Dans le cas de l utilisation d un T I de 5A la plage de statisme est plus grande il est donc indispensable de positionner le r glage potentiom tre au premier 1 4 anti horaire et d augmenter progressivement le potentiom tre ATTENTION Le TI doit tre raccord 3 2 1 3 Stabilit R glage de la stabilit par le pot
13. nervement peurs etc Y Serrer le frein de stationnement lorsque le groupe lectrog ne ou le m t d clairage sur sa remorque est install sur le site d exploitation Pendant le calage en pente s assurer que personne n est sur la trajectoire de la remorque v Ne jamais d marrer le moteur sans filtre air ou sans chappement v Moteur avec turbocompresseur ne jamais d marrer le moteur sans avoir mont le filtre air La roue du compresseur en rotation dans le turbocompresseur peut entra ner de graves l sions corporelles La pr sence d objets trangers dans le conduit d admission peut entra ner des d g ts m caniques v Moteur avec pr chauffage d air l ments de d marrage ne jamais utiliser d a rosol de d marrage ou autre produit similaire comme auxiliaire de d marrage Au contact de l l ment de d marrage une explosion peut se produire dans la tubulure d admission et entra ner des dommages corporels Y Ne pas toucher les projecteurs des m ts d clairage lorsqu ils sont allum s SS KR Maintenance Y Respecter le tableau d entretien et ses prescriptions v Utiliser toujours des outils en bon tat et adapt s aux travaux effectuer S assurer de la bonne compr hension du mode d emploi avant toute intervention v Les op rations de maintenance doivent s effectuer avec des lunettes de protection l op rateur doit d poser montre gourmette etc Y Ne monter que des pi ces d origines
14. t utilis ou si les instructions de m lange du liquide de refroidissement n ont pas tre suivies N B Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vi dang voir Sch ma d entretien Le syst me de refroidissement devra tre rinc lors de la vidange du liquide de refroidissement voir Syst me de refroidissement Rin age Volvo Penta Coolant est un concentr de liquide de refroidissement qui doit tre m lang avec de l eau ll est sp cialement tudi pour avoir un fonc tionnement optimal des moteurs Volvo Penta et assu rer une bonne protection contre la corrosion les d g ts de cavitation et de gel Volvo Penta Coolant Ready Mixed est un m lan ge tout pr t de liquide de refroidissement 40 de Volvo Penta Coolant et 60 d eau Ce m lange pro t ge le moteur contre les d g ts de corrosion de cavi tation et de gel jusqu environ 28 C 18 F 25 97 204 Entretien 26 Liquide de refroidissement M lange A AVERTISSEMENT Tous les glycols sont des produits dangereux pour la sant et pour l envi ronnement A ne pas consommer Le glycol est inflammable ZN IMPORTANT L thyl ne glycol ne doit pas tre m lang a d autres types de glycol M langer 40 de Volvo Penta Coolant concentr avec 60 d eau Ce m lange prot ge de la corrosion interne des d
15. vaporer avant de refermer la machine 4 2 4 Entretien m canique ATTENTION L utilisation d eau ou d un nettoyeur haute pression pour le nettoyage de la machine est interdit Tout incident r sultant de cette utilisation ne sera pas couvert par notre garantie D graissage Utiliser un pinceau et un d tergent compatible la peinture D poussi rage Utiliser l air comprim Si la machine est quip e de filtres le personnel d entretien devra proc der au nettoyage p riodique et syst matique des filtres air Dans le cas de poussi res s ches le filtre peut tre nettoy lair comprim et ou remplac en cas de colmatage Apr s nettoyage de l alternateur il est imp ratif de contr ler l isolation des bobinages voir 8 3 2 et 8 4 8 4 3 D tection de d faut Si a la mise en service le fonctionnement de l alternateur se r v le anormal il est n cessaire d identifier l origine de la panne voir 4 4 et 4 5 LEROY SOMER 11 139 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 4 4 D fauts m caniques Roulement Echauffement excessif du ou des paliers temp rature des roulements sup rieure 80 C avec ou sans bruit anormal des roulements Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonis e changer le roulement Roulement mal bloqu jeu anormal dans la cage de roulement Contr ler l alignement des paliers flasque mal emboit Temp rature an
16. 130 5 12 Cylindr e dm3 pouce3 7 15 436 3 7 15 436 3 7 15 436 3 Nombre de soupapes ccoocccocccocccoccconononocanoncnnns 12 12 12 Taux de compression o o OO 18 4 1 1 8 4 1 COM 2 EPA2 ae nt a 19 0 1 19 0 1 19 0 1 Ordre d allumage sus 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 Puissance moteur KW ch 174 237 195 265 200 272 Couple maxi Nm Ibf ft coooccoccconncooncoo 817 603 897 661 981 724 un r gime moteur tr min 1800 1800 1800 Ralenti bas DM nido sonos 800 950 800 950 800 950 R gime pleine charge maxi tr min 2000 2300 2000 2300 2100 2300 Poids sec Kb 2 2 572 1261 572 1261 680 1496 D signation de type occcocccoccccccccoccconcnncncnonononons TD520GE TAD530GE TAD531GE TAD532GE Sens de rotation vue du volant moteur En sens inverse En sens inverse En sens inverse En sens inverse d horloge d horloge d horloge d horloge Nombre de cylindres nnnoonaa0aannnnnnneeennnennn 4 4 4 Al sage mm pouces occcoocccccccnccccnccccnnonanonnnos 108 4 257 108 4 257 108 4 257 108 4 25 Course MM POUCES 130 5 12 130 5 12 130 5 12 130 5 12 Cylindr e dm3 pouces cooocccccccccccccccccncconcncnos 4 76 290 4 76 290 4 76 290 4 76 290 Nombre de soupapes cccooccccccccconccccnccnc
17. Entretien Syst me de refroidissement Le syst me de refroidissement permet au moteur de travailler a une temp rature exacte ll s agit d un syst me ferm qui doit toujours tre rempli avec un m lange d au moins 40 de liquide de refroidissement concentr et 60 d eau pour assurer une bonne protection contre la corrosion interne la cavitation et le gel Nous recommandons l utilisation du m lange tout pr t Volvo Penta Coolant Ready Mixed ou du liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant concentr m lang avec de l eau propre conforme aux sp cifications voir Liquide de refroidissement M lange Le liquide de refroidissement de cette qualit est le seul qui est autoris et adapt au produit Volvo Penta Le liquide de refroidissement doit contenir du glycol thyl ne de bonne qualit avec une composition chimique ad quate pour assurer une bonne protection du moteur Un produit anti corrosion uniquement ne doit pas tre utili s dans les moteurs Volvo Penta Ne jamais utiliser uniquement de l eau comme liquide de refroidissement A IMPORTANT Du liquide de refroidissement de composition exacte doit tre utilis toute l ann e Ceci s applique galement ou le risque de gel est inexistant afin d assurer au moteur une protection optimale con tre la corrosion Des demandes en garantie sur le moteur et son quipement peuvent tre refus es si un liquide de refroidis sement inad quat a
18. L alimentation externe en courant pour le chauffage auxiliaire moteur le chargeur de batterie ou tout autre quipement install s sur le moteur doivent galement tre mis hors tension 77 1204 Informations de s curit Batteries L lectrolyte contenue dans les batteries est extr me ment corrosive Toujours prot ger les yeux la peau et les v tements lors de charge et de manipulation de batteries Toujours porter des lunettes et des gants de protection En cas de contact avec la peau laver abondamment avec de l eau et du savon En cas d claboussures dans les yeux rincer abondamment avec de l eau froi de et consulter imm diatement un m decin A Soudure lectrique Retirer les c bles positif et n gatif des batteries D brancher ensuite tous les connecteurs de l alternateur Brancher toujours la pince soudure au composant souder le plus pr s possible du point de soudure La pince ne doit jamais tre branch e sur le moteur ni de mani re que le courant puisse passer travers un pa lier quelconque Apr s le soudage raccorder les conducteurs Pal ternateur avant de brancher les c bles de batterie Introduction Le pr sent manuel d instruction a t r alis en vue vous faire profiter au maximum de votre moteur industriel Vol vo Penta ll contient les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur de mani re s re et efficace Nous vous prions par cons
19. Temp rature d eau Non d marrage Survitesse Mini maxi alternateur Mini maxi tension batterie Arr t d urgence Param tres moteur Compteur horaire Pression d huile Temp rature d eau Niveau fuel Vitesse moteur Tension batteries 18 204 2 3 Carburants et ingr dients Toutes les sp cifications caract ristiques des produits figurent dans les manuels d entretien des moteurs et des alternateurs joints ce manuel En compl ment de celles ci nous pr conisons les ingr dients mentionn s dans le paragraphe sp cifications 2 3 1 Sp cifications 2 3 1 1 Sp cifications des huiles John Deere PLUS 50 RESTE GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Mitsubishi GenPARTS GENLUB TDX 15W40 GenPARTS GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W 40 Lubrifiant haut de gamme recommand pour moteurs diesel pour groupes lectrog nes dans des conditions de service s v res UTILISATIONS v Particuli rement adapt aux moteurs les plus modernes qu ils soient quip s ou non de turbocompresseurs d intercoolers ou de syst mes d injection sophistiqu s HEUI injecteurs pompe v Tous types de services satisfait les applications les plus exigeantes Y Moteurs d pollu s conforme aux technologies EURO 2 et EURO 3 et utilisable avec tous types de gazoles notamment les gazoles cologiques faible teneur en soufre PERFORMANCES ACEA E3 API CH 4 v R pond au niveau E3 des sp cifications d finies par les constructeur
20. alable LEROY 2 SOMER 166 204 LEROY SOMER Installation et maintenance R450 REGULATEURS SOMMAIRE tTeGENERALITE a A i ia inc a AA 4 1 2 Caract riStiques ccooooccccconnccconnnocononoconnnononnnonannnononnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnrnnnnnrnnnnnnnnnnananinnos 4 2 ALIMENTATION serian brindan ane et E S 5 2 1 Syst me d oxcitation AREP nes ea isa 5 2 2 Systeme d excitation PM ne a ea 6 2 3 Syst me d excitation SHUNT ou s par ccccoocccccococnoncconoconononacnnnonnnnnnconannnnonnnncnnonnnnons 7 3 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES oooocccccococccccnococcononnnconnnanoronnnnnnononnnnrrnrnnnnnrrrnannnrnnanas 8 3 1 Caract ristiques ElecirquUes amics 8 a PA OS ee A 8 3 02 Fonctions UF et LAM soseer daietat 12 3 4 Effets typiques du LAM avec un moteur diesel avec ou sans LAM U F seul 12 3 5 Options du regula escarnio di 13 4 INSTALLATION MISE EN SERVICE cuina dan 14 4 1 V rifications lectriques du r gulateur oooooncccccocccnccoconcnccononononnnncnnnonnnnonnnnnrocnnnnanens 14 AEE A A nn A 14 4 3 D fauts lectriques o iaa 17 5 PIECESDETACHEE Sucio oia A 18 LA RDA DOS aora elias 18 5 2 Service assistance technique eccconcioinn in ie 18 Toutes les op rations d entretien ou de d pannage r alis es sur le r gulateur seront faites par un personnel form la mise en service l entretien et la maintenance des l ments lectriques et m caniques Copyright 2005 MOTEURS
21. cccoconcccnccoonccnnonooconocnncncnnnnannnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnons 8 O E 8 3 amp 3 D fauts electriques si il 9 4 PIECES DETACHEES yri e as 10 BI eo AA a aa 10 RARE e EE E E E AA E EE E E NT 10 Toutes les op rations d entretien ou de d pannage r alis es sur le r gulateur seront faites par un personnel form la mise en service l entretien et la maintenance des l ments lectriques et m caniques Le R250 est un produit IP00 Il doit tre install dans un ensemble afin que le capotage de celui ci assure une protection globale minimale IP20 il doit tre install uniquement sur des alternateurs LS l endroit pr vu cet effet afin de pr senter vu de l ext rieur un degr de protection sup rieur IP20 Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Ce document est la propri t de MOTEURS LEROY SOMER Il ne peut tre reproduit sous quelque forme que ce soit sans notre autorisation pr alable Marques mod les et brevets d pos s LEROY SOMER 3 155 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs 1 ALIMENTATION tation de l excitatrice en fonction de la 1 1 Syst me d excitation SHUNT tension de sortie de l alternateur Tr s simple de conception l alternateur a excitation Shuntne poss de pas de capacit de court circuit L alternateur excitation Shunt est auto excit avec un r gulateur de tension R 250 Le r gulateur contr le le courant d exci ROUE POLAIRE STATOR 12 fils
22. court eut vers V tension dacosi rateurhors time Cm LL LL viese duv hieute 31 Vitesse de v hicule inadapt e groupe lectrog ne ae f 7 FMI non d termin pour Position de p dale d acc l rateur __ Position de p dale d acc l rateur tous les Volvo Tension acc l rateur lev e court circuit vers V Tension acc l rateur faible court circuit vers V Calibrage d acc l rateur non valide Largeur d impulsion anormale d acc l rateur PWM Acc l rateur non valide valeur CAN Tension d acc l rateur hors limite inf rieure Calibrage d acc l rateur interrompu Impossible avec application de groupe lectrog ne codes d clar s par le protocole CAN J1587 pour Volvo Tension d acc l rateur hors limite Capteur de pression de rail d alimentation Pression d alimentation en carburant extr mement faible Tension d entr e lev e de pression de A Rs p Court circuit vers V rail d alimentation Tension d entr e faible de pression de D FRS p Court circuit vers V rail d alimentation Circuit de capteur de pression de rail d alimentation ouvert Perte de pression de rail d alimentation d tect e Pression de rail d alimentation sup rieure la valeur pr vue Pression d alimentation en carburant moyennement lev e Pression de rail d alimentation non d velopp e Pression d alimentation en carburant moyennement faible Capteur d eau
23. crits dans les documentations des moteurs Attention 3 204 1 2 Etiquettes de s curit avec leur signification Des affichettes de s curit sont appos es bien en vidence sur l quipement pour attirer l attention de l op rateur ou du technicien d entretien sur les dangers potentiels et expliquer comment agir dans l int r t de la s curit Ces affichettes sont reproduites dans la pr sente publication pour en am liorer l identification par l op rateur Remplacer toute affichette qui serait manquante ou illisible Attention danger Attention risque de commotion lectrique Attention mati res toxiques Attention fluides SOUS pression Attention haute temp rature risque de br lures Attention pi ces tournantes ou en mouvement risque de happement Passage de fourche pour Obligation de se reporter aux publications livr es avec le groupe lectrog ne Obligation de porter des v tements de protection Obligation de se prot ger la vue et l ou e Obligation d entretien p riodique Obligation de v rification de charge batterie Point de levage obligatoire Niveau haut bac de r tention Attention risque d explosion Feu nu et clairage non prot g interdits D fense de fumer Entr e interdite aux personnes non autoris es Lavage au jet interdit Attention produit corrosif O Attention se reporter a la documentation livr e avec le groupe lectrogene
24. haute pression peut provoquer des accidents corporels Certaines huiles de conservation sont inflammables De plus certaines sont dangereuses inhaler Assurer une bonne ventilation Utiliser un masque de protection L huile chaude entra ne des br lures Eviter le contact avec de l huile chaude S assurer que le syst me n est plus sous pression avant toute intervention Ne jamais d marrer ou faire tourner le moteur avec le bouchon de remplissage d huile enlev risque de rejet d huile Ne jamais rev tir le groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage d une fine couche d huile dans le but de le prot ger de la rouille Ne jamais faire le plein en huile ou en liquide de refroidissement lorsque le groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage est en fonctionnement ou lorsque le moteur est chaud Un groupe lectrog ne ne peut fonctionner qu en stationnaire et ne peut tre install sur un v hicule ou autre mat riel mobile sans qu une tude prenant en compte les diff rentes sp cificit s d utilisations du groupe aie t effectu e 10 204 1 3 5 Risques li s aux r seaux lectriques Y Y SS NINOS L quipement lectrique fourni avec le groupe lectrog ne est conforme la norme NF C15 100 France ou aux normes des pays concern s Le raccordement la terre doit tre effectu conform ment aux normes en vigueur dans chaque pays concern et au r gime de neutre vendu Lire attentivement la
25. l arri re de la machine Sa puissance en standard est de 250W en 220V ou de 250W en 110V sur demande Attention l alimentation est pr sente lorsque la machine est arr t e 5 3 2 Sondes de temp rature thermistances CTP Ce sont des triplets de thermistances coefficient de temp rature positif install s dans le bobinage du stator 1 par phase Il peut y avoir au maximum 2 triplets dans le bobinage 2 niveaux avertissement et d clenchement et 1 ou 2 thermistances dans les paliers Ces sondes doivent tre reli es des relais de d tection adapt s fourniture en option R sistance froid des sondes thermis tance 100 250 Q par sonde 5 3 3 Kits ccessoires de raccordement Machines 6 fils couplage F Machines 12 fils couplages A F F F Apres la mise au point les panneaux d acces ou capotages seront imp ra tivement remont s LEROY 18 SOMER 146 204 5 4 Vue clat e nomenclature et couples de serrage 5 4 1 LSA 46 2 monopalier LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 147 204 LEROY SOMER Y f p A ili W a K Il l i LEROY SOMER Installation et maintenance 19 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 5 4 2 LSA 46 2 bipalier ANN V DN LEROY 20 SOMER 148 204 LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Description Description 1 Ensemble stator Inducteur d exci
26. la valeur d sir e tension nominale UN pour fonctionnement en solo par ex 400 V ou Un 2 4 pour marche parall le avec T I par ex 410V Si la tension oscille r gler par P2 essayer dans les 2 sens en observant la tension entre F et F env 10V C C Le meilleur temps de r ponse s obtient a la limite de l instabilit S il n y a aucune position stable essayer en selectionnant la position rapide h V rification du fonctionnement du LAM en fonction de la s lection de la roue codeuse LEROY 14 SOMER 178 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS l Faire varier la fr quence vitesse de part et d autre de 48 ou 58 Hz selon la fr quence d utilisation et v rifier le changement de tension vu pr c demment 15 j R ajuster la vitesse du groupe sa valeur nominale vide R glages en marche parall le Avant toute intervention sur l alternateur s assurer que les statismes de vitesse des moteurs sont compatibles k Pr r glage pour marche en parall le avec T I raccord S1 S2 Potentiom tre P4 statisme au 1 4 dans le cas d un T I de 5A et au 1 2 dans le cas d un T I de 1 en position milieu Appliquer la charge nominale cos 0 8 inductif La tension doit chuter de 2 3 400V Si elle monte contr ler que V et W ainsi que S1 et S2 ne sont pas invers s l Les tensions vide doivent tre identiques sur tous les alternateurs destin s marc
27. le joint torique 349 la PMG neuf a o Remonter le palier 36 sur la machine en En LSA 46 2 la r f rence de la PMG est s aidant d un gougeon et crou dans le bout PMG2 d arbre voir dessin de principe Voir la notice de maintenance PMG ref Bloquer les 4 vis 37 du palier 4211 Reconnecter tous les fils et terminer le remontage du capotage Visser dans la but e 68 une tige filet e Remonter le palier 30 sur la machine Glisser la tige filet e dans le trou du palier pour faciliter son montage voir dessin de principe Monter les vis de la but e 68 enlever la tige filet e monter l autre vis et serrer l ensemble Bloquer les 6 vis 31 du palier Remonter la grille de sortie d air 33 V rifier le montage correct de l ensemble de la machine et le serrage de toutes les vis 4 6 9 D montage et remontage des filtres D poser la grille 417 puis retirer le filtre 418 Changer le filtre si n cessaire pour le nettoyage du filtre voir 8 4 2 5 Lors du remontage proc der dans l ordre inverse LEROY 16 SOMER 144 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 4 8 Tableau des caract ristiques Tableau des valeurs moyennes Alternateur 4 p les 50 Hz Bobinage standard N 6 400V pour les excitations Les valeurs de tension et de courant s entendent pour marche vide eten charge nominale avec excitation s par e Toutes les valeurs son
28. ooo oo Alimentation 8 Vcc ACM ouverte en 3 PAS BR PRESS PS EDR PS JE court circuit la masse CIA ICI Sind pression de l injection z3 ar pool ES E elf Capteur de r gime secondaire Donn es de capteur de r gime moteur secondaire intermittentes 11 Perte de signal de capteur de r gime moteur secondaire 196 204 Signal de r chauffeur d air 729 70 d admission d tection de pr chauffage Dies haut de r chauffeur d air E admission Signal bas de r chauffeur d air d admission nr Vitesse du v hicule Bruit d entr e de vitesse calcul e du A avec application v hicule S lectrogene MR CO A OTTO EIRE ad AN circuit vers B E masse pE eA CAN AO de vitesse absente ou non valide 970 Etat de contact d arr t de moteur auxiliaire EMS Signal non valide de contact d arr t de Non utilis moteur auxiliaire Contact d arr t de moteur auxiliaire actif Contact d arr t de moteur auxiliaire actif arr t de moteur auxiliaire actif 971 mc de contact de d tarage de moteur SS externe D S paume OOO actif C DR FS SR A a MBA Erreur de dimension des pneus i i Impossible avec application de ene ote Dimensions de pneus non valide p pp groupe lectrogene Erreur de dimension des pneus de dimension des pneus Pompe d alimentation du circuit de 1075 carburant Imp dance lev e aux bornes de la pompe ou circuit ouvert Bobine de la pompe en court circuit sur l
29. possible de les enfoncer de 10 mm en exer ant une pression avec le pouce entre les poulies Les cour roies usag es qui travaillent par paire doivent toujours tre remplac es en m me temps Sur les TD420VE TAD420VE et TAD620VE les courroies de ventilateur comportent un tendeur auto matique et n ont pas besoin d tre ajust es Les TD520GE TAD530 531GE TAD532GE TAD520VE TAD620VE TD720GE TAD730 731GE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE et TAD722VE comportent un tendeur m canique V rifier toujours l tat des courroies Remplacer le cas ch ant 21 Pr sentation Num ro d identification Emplacement des plaques signal tiques du mo teur Chaque moteur est fourni avec deux plaques d identifi cation similaires L une d elles est mont e sur le c t droit du bloc cylindres creeo R NE PE Pa Ur LOC ECH Plaque moteur Mod le de moteur Num ro de sp cification du moteur Num ro de s rie du moteur 10 chiffres Puissance maxi du moteur sans ventilateur R gime moteur Angle de calage d injection et type d arbre ca mes Code d identification fabricant id DE N 10 11 12 13 82 204 Indication de la norme et ou de la sp cification Temp rature de l air en C F selon ISO 3046 Altitude au dessus du niveau de la mer selon ISO 3046 Code EP pour pompe d injection cylindre 1 sup rieur Classe de piston Informations suppl mentaires EDC 4
30. quent de lire et d assimiler le manuel d instructions et de vous fami liariser avec le moteur les commandes et l quipement avant de d marrer le moteur A IMPORTANT Le pr sent manuel d crit le moteur et l quipement commercialis s par Volvo Penta Des va riations en termes d aspect et de fonctionnement peuvent se pr senter selon les versions de moteurs par ex les commandes ou l instrumentation Dans ces cas pr cis nous renvoyons au manuel d instructions de l application concern e Notre responsabilit environnementale Nous souhaitons tous vivre dans un environnement Sain respirer un air pur profiter d une nature grandio se et se laisser dorer par les rayons du soleil sans craindre pour sa sant H las de nos jours ceci n est pas une vidence sans les efforts conjoints de cha que citoyen responsable En tant que motoriste de renom Volvo Penta a une responsabilit particuli re C est pourquoi le souci de l environnement constitue l une des pierres d assise de notre politique de d veloppement du produit Volvo Penta propose aujourd hui une large gamme de mo teurs pour lesquels d importants progres ont t r ali s s en terme de r duction des missions de consom mation de carburant de nuisances sonores etc Nous esp rons que vous aurez c ur de pr server ces propri t s Suivez toujours les conseils nonc s dans le pr sent manuel d instructions en mati re de qualit de carburant
31. rature d huile EE e temp rature d huile EAN Mn ouvert ATT transmisi n A a valide A lectrogene E AN R gime moteur nominal moteur R gime moteur nominal En D SES CRE O R gime moteur d tar oo YOO AA A 1 Surr gime extreme DRE SES intermittentes KENE SE gt MA r gime moteur KENE e moteur DORE Eh RS moteur Cas MN arr gime 16 IMM Surr gime mod r o mpa E l carage de caperan O As Calibrage anormal de calage de moteur ETERNA as MN ogicielmoteurincorreet o _234 23 f V rifier les param tres du syst me E pametot a O ar nic MUA circuit ee B CE P aa la masse Cu a aa pa ECS MENE Deere Volvo Circuit de sortie d alerte d action ouvert de Circuit de sortie d alerte d action ouvert d alerte d action ouvert E ALLA RUN DU SR E E EA da RE circuit vers B E Sortie de surr gime en court circuit la masse e r r liquide de refroidissement T moin de temp rature de liquide de refroidissement ouvert en court circuit vers B T moin de temp rature de liquide de 4 refroidissement en court circuit la masse 191 204 D Etat de sortie de pression d huile Sortie de pression d huile ouverte en court circuit vers B Sortie de pression d huile en court circuit la masse Mi Circuit de sortie de pression d huile ouvert aja A O E A CET O CA E a PY serie dan ten courtorurae messe Ps LL eta e some dam
32. rieure la valeur de r tablissement Remede Contr ler le carburant Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommag circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est PID 100 Code 2 3 1 Arr t d urgence pression d huile Cause Pression d huile en dessous de la valeur limi te permise Sympt me Arr t d urgence du moteur Rem de Contr ler le niveau d huile et la pompe huile Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommag circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est e Contr ler la valeur limite pour l arr t moteur en ce qui concerne la pression d huile PID 110 Code 2 3 2 Arr t d urgence temp rature de liquide de refroidissement Cause Temp rature de liquide de refroidissement ex cessive Sympt me Arr t d urgence du moteur Rem de Contr ler le liquide de refroidissement e Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommadg circuit ouvert court circuit e Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est Contr ler la valeur limite pour l arr t moteur en ce qui concerne la temp rature de liquide de refroidis sement 114 204 PID 111 Code 2 3 5 Arr t d urgence niveau de liquide de refroidissement Cause Niveau de liquide de refroidissement insuffi sant
33. riser un a rosol hydrofuge sur les compo sants lectriques Remise en service 108 204 Contr ler le niveau d huile du moteur Faire lap point le cas ch ant Si une huile sp ciale de con servation a t utilis e la vidanger et remplacer le les filtres huile Pour la qualit correcte voir le chapitre Entretien syst me de lubrification Fermer serrer les robinets bouchons de vidange V rifier l tat des courroies d entrainement Contr le de l tat des flexibles caoutchouc et ser rage de contr le des colliers V rifier le niveau du liquide de refroidissement et de la protection antigel Faire l appoint le cas ch ant Brancher les batteries pleinement charg es D marrer le moteur Contr ler qu il n y a pas de fui tes de liquide de refroidissement de carburant d huile ou de gaz d chappement ainsi que toutes les commandes fonctionnent normalement Recherche de pannes Un certain nombre de sympt mes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont d crits dans le tableau ci apr s Toujours contacter son concessionnaire Volvo Penta si un probl me survient et qu il est difficile de le r soudre par soi m me AN AVERTISSEMENT Lire minutieusement les consignes de s curit relatives aux op rations de maintenan ce et d entretien dans le chapitre Informations de s curit avant de commencer Sympt mes et diagnostics possibles La diode du b
34. s En tant que propri taire d un moteur homologu en mati re d missions et utilis dans une r gion sujette aux r glementations antipollution il est important de conna tre les points suivants La d signation de moteur certifi signifie qu un type de moteur donn est contr l et homologu par l auto rit comp tente Le motoriste garantit par la m me que tous les moteurs de ce type correspondent exemplaire certifi Ceci impose certaines normes en mati re d entre tien et de r paration selon ce qui suit e Les p riodicit s d entretien et de maintenance re command es par Volvo Penta doivent tre obser v es e Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta doivent tre utilis es e La maintenance qui concerne les pompes d injec tion les calages de pompe et les injecteurs doit toujours tre r alis e par un atelier agr Volvo Penta Garantie Introduction e Le moteur ne doit pas d une aucune mani re tre reconstruit ou modifi l exception des accessoi res et des lots S A V d velopp s par Volvo Penta pour le moteur en question e Toute modification d installation sur la ligne d chappement et sur les tubulures d admission d air au moteur est interdite e Les plombages ventuels doivent tre uniquement enlev s par un personnel agr Par ailleurs suivre les instructions g n rales conte nues dans le pr sent manuel et relatives la condui te
35. 11 175 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 3 3 Fonction U F et LAM 3 3 1 Variation de la fr quence par rapport la tension sans LAM Tension 100 U UN 60 Hz Fr quence 60 Hz Hz E 3 3 2 Caract ristiques du LAM Load Acceptance Module 3 3 2 1 Chute de tension LeLAMestunsystemeint gr aur gulateur En standard il est actif R le du LAM Att nuateur d coups de charge A l application d une charge la vitesse de rotation du groupe lectrogene diminue Quand celle ci passe en dessous du seuil de fr quence pr r gl le LAM fait chuter la tension proportionnellement la fr quence 2 U f ou la puissance active appliqu e suivant la position de la roue codeuse tant que la vitesse n est pas remont e sa valeur nominale Le LAM permet donc soit de r duire la variation de vitesse fr quence et sa dur e pour une charge appliqu e donn e soit d augmenter la charge appliqu e possible pour une m me variation de vitesse moteurs turbo compresseurs Pour viter les oscillations de tension le seuil de d clenchement de la fonction LAM est r gl environ 2 Hz en dessous de la fr quence nominale Tension Tension UN U f l 0 85 UN A l 48 ou 58 Hz 50lou 60 Hz fC fN ST3 12 3 3 2 2 Fonction retour progressif de la tension Lors d impacts de charge
36. 201 204 FMI 8 FR QUENCE OU LARGEUR OU P RIODE D IMPULSION ANORMALE consid rer dans les cas de FMI 4 et 5 Toute fr quence ou tout signal modulation de largeur d impulsion PWM qui est en dehors des limites pr d finies de la plage du signal pour la fr quence ou le cycle de service en dehors de la R gion b de d finition du signal De m me si le signal est une sortie de MCE ou tout signal dont la fr quence ou le cycle de service n est pas coh rent avec le signal mis La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur FMI 9 FR QUENCE DE MISE JOUR ANORMALE Toute d faillance d tect e lorsque la r ception des donn es via la liaison de donn es ou l entr e d un actionneur ou capteur intelligent ne respecte pas la p riodicit de mise jour escompt e ou exig e par le module de commande lectronique en dehors de la R gion c de la d finition de plage du signal De m me toute erreur faisant en sorte que le MCE n envoie pas d informations selon la p riodicit exig e par le syst me Ce type de d faut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion g n rales FMI 10 FR QUENCE DE CHANGEMENT ANORMALE Toutes les donn es except es les anomalies trait es par le FMI 2 qui sont consid r es comme valides mais dont le contenu change selon une fr quence en dehors des limites pr d finies de p riodicit des changements pour un sy
37. AUOT A 62 nn A nn ee Eden teen tes ceci lets den Eden tan dec 63 Ocie OIOCK AO PE CLASS DOT ER ni nt 63 8 2 Mise en service de la batterie cooococonccconccocnococnnconccnonccnonononconnnonnnnonannonnnnonnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnannnenannenans 64 A CONTO De A 64 0 Technigue de CHATS si NA A dada DORE 65 0 5 Defaut CL remesa o neue Rene 66 O ne Li E ne ie SR A E st A 67 9 1 Annexe A Manuel d utilisation et d entretien moteur ss 67 9 2 Annexe B Manuel d utilisation et d entretien alternateur ss 125 9 3 Annexe C Pi ces de rechange sueles oi ba 185 9 4 Annexe D Liste des codes d anomalies des moteurs John Deere Volvo et Perkins o cocooccoo o 187 2 204 1 Pr ambule 1 1 Recommandations g n rales Nous vous remercions d avoir choisi un groupe lectrog ne de notre soci t Ce manuel a t r dig votre attention afin de vous aider exploiter et entretenir correctement votre groupe lectrog ne Les informations contenues dans ce manuel sont issues des donn es techniques disponibles au moment de l impression Dans un souci d am lioration permanente de la qualit de nos produits ces donn es sont susceptibles d tre modifi es sans pr avis Lire attentivement les consignes de s curit afin d viter tout accident incident ou dommage Ces consignes doivent tre constamment respect es Plusieurs signes d avertissement sont susceptibles d tre repr sent s dan
38. Ceci permet d liminer toute trace de calamine dans le moteur et la ligne d chappement 88 204 Arr t du moteur En cas d arr t prolong faire tourner le moteur jusqu sa temp rature de service au moins tous les 15 jours Ceci permet d emp cher le risque de corrosion dans le moteur Effectuer une conservation du moteur si le celui ci n est pas utilis pendant une p riode sup rieure deux mois Voir le chapitre Hivernage A IMPORTANT En cas de risque de gel le r frig rant du syst me de refroidissement doit contenir suffisam ment de liquide antigel Voir chapitre Entretien syst me de refroidissement Une batterie qui n est pas pleinement charg e risque de geler et d clater 89 204 Avant l arr t Laisser tourner le moteur sans charge pendant quel ques minutes avant de l arr ter Ceci permet de r gu lariser la temp rature du moteur et d viter les sur chauffes ponctuelles De plus le turbocompresseur peut refroidir l gerement Enfin cela contribue a un fonctionnement prolong du moteur sans dysfonction nements Arr t e D saccoupler le moteur si possible e Suivant le type d quipement appuyer sur le bou ton d arr t et le maintenir enfonc jusqu l arr t du moteur ou tourner la cl sur la positon d arr t Rel cher la cl d s que le moteur s est arr t Apr s l arr t e Contr ler l tanch it du moteur et du comparti ment moteur e Mettr
39. LEROY SOMER Ce document est la propri t de MOTEURS LEROY SOMER Il ne peut tre reproduit sous quelque forme que ce soit sans notre autorisation pr alable Marques mod les et brevets d pos s LEROY SOMER 3 167 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 1 GENERALITE 1 1 Description Le r gulateur R 450 est fourni dans un boitier con u pour tre mont sur panneau avec amortisseurs Temp rature de fonctionnement 30 C 65 C Temp rature de stockage 55 C 109 Us Chocs sur le support 9 g suivant les 3 axes Vibrations moins de 10 Hz 2 mm d amplitude demi cr te De 10 Hz 100 Hz 100 mm s au dessus de 100 Hz 89 ATTENTION Le r gulateur est IP 00 il doit tre install dans un environnement qui lui assure une protection IP 20 1 2 Caract ristiques La connexion se r alise par connecteur Faston et la d tection de tension est monophas e 4 trous 6 5 mm 50Hz EXTFREQ KE 7 60 Hz SETTING P1 Tension Roue codeuse S i et U F T P2 M siaviite Tension Excitation gt Ww 8 c P3 M Excitation E ES o E m f Q g F Signalisation des P4 E k d passements M stctisme A 33 S P E Fusibles 10A El a Di 4 LEROY SOMER 168 204 L
40. Les batteries pr tes l emploi doivent tre stock es dans un endroit sec et frais hors gel prot g es du soleil autod charge Y Les batteries doivent tre transport es et stock es en position verticale risque d coulement d acide Y Laisser le cache borne sur la borne positive 63 204 8 2 Mise en service de la batterie Y Les batteries remplies d acide ont une densit de 1 28 g ml et sont charg es Y Pour les batteries s ches remplir chaque l ment de la batterie avec de l acide jusqu au rep re du niveau maximum ou jusqu 15 mm au dessus des plaques Laisser la batterie reposer 20 minutes Y Avant montage de la batterie arr ter le moteur et tout consommateur de courant nettoyer les bornes et les enduire l g rement de graisse Lors du branchement connecter d abord la borne positive et ensuite la borne n gative Temp rature lors de la mise en fonction gt 10 C Remplir de l acide jusqu la marque ou alors env 1 cm au dessus du bord des plaques la batterie devient chaude attendre 5 20 min contr le de la charger 10 minutes tension monter sur le groupe 8 3 Contr le Etat de charge Tension au repos 100 Au dessus de 12 60V_ gt 12 54 V l 12 36 V A partir de 50 recharger 12 18 V Risque de sulfatation Sous 11 88 V Inutilisable 64 204 8 4 Technique de charge v Des batteries tr s d charg es ou sulfat es formation de d
41. Pr sentation EDC 4 Electronic Diesel Control r gulation lectronique Diesel est un syst me lectronique d di la commu nication via un bus CAN Controller Area Network ou via un potentiom tre pour la gestion du moteur diesel Le syst me int gre notamment la gestion du carburant et la fonction de diagnostic Vue d ensemble Le syst me se compose entre autres d une unit de commande et d un r gulateur de r gime Les capteurs transmettent les signaux d entr e l unit de com mande qui pilote son tour la tige de commande des pompes d injection via un actionneur mont sur le r gulateur de r gime Signaux d entr e L unit de commande re oit un signal d entr e indi quant les conditions de service des composants sui vants capteur de r gime arbre cames capteur de temp rature du liquide de refroidisse ment capteur de pression de suralimentation capteur de pression d huile capteur de temp rature de carburant t moin de niveau du liquide de refroidissement cette fonction est de s rie dans l unit de com mande mais aucun capteur n est livr de s rie avec le moteur Signaux de sortie partir des signaux d entr e re us l unit de com mande pilote les composants suivants r gulateur de r gime avec capteur de position de la tige de commande et de l actionneur pr chauffage d air lectrique option Les informations proven
42. Sympt me Arr t d urgence du moteur Ce dernier ne peut pas d marrer avant que la panne ait t r par e Rem de e Contr ler le niveau de liquide de refroidissement Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommag circuit ouvert court circuit e Contr ler le fonctionnement du capteur si ins tall Remplacer le capteur si besoin est N B Le moteur est livr sans capteur de niveau de liquide de refroidissement SID 24 Code 2 5 1 Capteur de position de la tige de commande Cause L actionneur n est pas accoupl Valeur erro n e du capteur de position de la tige de commande sur Pactionneur Sympt me Arr t d urgence du moteur Impossible de piloter l actionneur Rem de Contr ler l actionneur Remplacer le cas ch ant e Contr ler que le c blage de l actionneur n est pas endommag circuit ouvert court circuit SID 24 Code 2 5 1 Capteur de position de la tige de commande r f rence Cause L actionneur n est pas accoupl Valeur erro n e du capteur de position de la tige de commande sur l actionneur Sympt me Arr t d urgence du moteur Impossible de piloter l actionneur Rem de Contr ler l actionneur Remplacer le cas ch ant Contr ler que le c blage de l actionneur n est pas endommag circuit ouvert court circuit 115 204 Codes d erreur SID 23 Code 2 5 1 Position de la tige de commande cart Cause La pom
43. TD720GE TAD730 731GE TAD532GE occccoccccnoo TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE o0oocccocccccnccnnnnos Filtre de liquide de refroidissement PPP Systeme lectrique Tension du SyYSt mMe sos sms 123 204 4 7 liter 1 24 US gal 6 liter 1 58 US gal 7 2 liter 1 9 US gal 9 8 liter 2 59 US gal 17 5 liter 4 62 US gal 19 7 liter 5 2 US gal 22 liter 5 8 US gal 23 8 liter 6 3 US gal 27 3 liter 7 2 US gal 1 thermostat pastille 83 C 181 F 87 C 189 F 95 C 203 F 102 C 216 F 24 V standard 12 V option 51 LOOC 90 Y9Uel OCOY 124 204 9 2 Annexe B Manuel d utilisation et d entretien alternateur 125 204 126 204 Manuel d utilisation et d entretien Alternateur LEROY SOMER LSA4G 2 L6 L9 LSA4G 2 M3 M5 46 2 SHUNT amp AREP amp PMG 3896 h 33922060901_8 1 01 03 2012 128 204 LEROY SOMER 3856 fr 2011 01 h LT Ha gt w CE 1 Li 5 ar i riri ati i brte RE PER E La PH FL ti bl mE a d ss E RME LT LS ma Wium Un N L TAR mme CLR a 3 M A E PAE LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Installation et maintenance 129 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Cette notice s applique l alternateur dont vous venez de prendre possession Nous souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance
44. animation En cas d arr t respiratoire commencer imm diatement la respiration artificielle sur le lieu m me de l accident moins que la vie de la victime ou celle de l op rateur ne soit en danger de ce fait En cas d arr t cardiaque effectuer un massage cardiaque 1 3 7 Risques li s aux d placements du groupe Afin de d charger les groupes lectrog nes moto pompes ou m ts d clairage de leurs supports de transport dans les conditions optimums de s curit et d efficacit vous devez vous assurer que les points suivants sont bien respect s Y Y Engins ou mat riels de levage appropri s aux travaux demand s en bon tat et d une capacit suffisante pour le levage Position des lingues dans les anneaux pr vus pour cette op ration ou des bras l vateurs reposant entierement sous l ensemble des traverses du ch ssis ou des barres de levage ins r es dans les ouvertures pr vues a cet effet dans l embase pour lever le groupe complet suivant les mod les Pour travailler en toute s curit et pour viter que les composants mont s au bord sup rieur du groupe moto pompe ou m t d clairage ne soient endommag s le groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage devra tre soulev avec une fl che r glable Toutes les cha nes et les c bles doivent tre parall les les uns aux autres et aussi perpendiculaires que possible par rapport au bord sup rieur du groupe lectrog ne moto pompe ou m t d claira
45. au fabricant concernant la communication d informations de diagnostic non sp cifiques aux composants Comme les SPN 611 615 utilisent le format SPN FMI standard ils permettent le recours des outils de diagnostic standard des tableaux de bord lectroniques des syst mes de satellite et d autres quipements sophistiqu s qui analysent des groupes de param tres au format SPN FMI Comme les codes d finis par le fabricant ne sont pas souhaitables en termes de normalisation le recours ces codes doit tre r serv aux cas o la communication d informations de diagnostic en tant que mode de d faillance de composant sp cifique n est pas envisageable Les raisons possibles suivantes peuvent n cessiter l utilisation d un code de diagnostic syst me 1 le co t de l isolation du d faut d un composant sp cifique n est pas justifi 2 de nouveaux concepts sont d velopp s dans les diagnostics totaux des v hicules ou 3 de nouvelles strat gies de diagnostic non sp cifiques des composants sont labor es Comme les SPN 611 615 sont d finis par le fabricant et ne sont pas sp cifiques aux composants les FMI O 13 et 15 31 ne sont pas pertinents Par cons quent le FMI 14 Instructions sp ciales est utilis L objectif est de renvoyer le personnel d entretien au manuel de d pannage du fabricant pour plus d informations sur le code de diagnostic particulier Ce mode de d faillance n est pas li la d finition de pla
46. charge Tension entre E et E DC SHUNT AREP PMG lt 10V V rifier la vitesse ou LAM du r gulateur r gl trop haut Mettre vide et v rifier la tension entre E et E sur le r gulateur Diodes tournantes d fectueuses Court circuit dans la roue polaire V rifier la r sistance Induit de l excitatrice d fectueux V rifier la r sistance Tension entre E et E SHUNT AREP PMG gt 15V Disparition de la tension pendant le fonction nement 12 V rifier le r gulateur la varistance les diodes tournantes et changer l l ment d fectueux Inducteur excitatrice coup Induit excitatrice d fectueux R gulateur d faillant Roue polaire coup e ou en court circuit La tension ne revient pas la valeur nominale LEROY SOMER 140 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 4 5 1 V rification du bobinage On peut contr ler l isolation du bobinage en pratiquant un essai di lectrique Dans ce cas il faut imp rativement d connecter toutes les liaisons du r gulateur ATTENTION Les dommages caus s au r gulateur dans de telles conditions ne sont pas couverts par notre garantie 4 5 2 V rification du pont de diodes Une diode en tat de marche doit laisser passer le courant uniquement dans le sens anode vers cathode A C Anode e H_ e Cathode 2 me 7 A CT a epi Drept o OTe O A Go O eee 4 CG
47. chauffage air il y a une temporisation de 10 secondes avant le d marrage du moteur dur e d activation du pr chauffage air v l cran suivant s affiche pl gt La troisieme ligne indique le temps restant de pr chauffage air avec les pictogrammes symbolisant une r sistance et un sablier I Cage LT au pao U v si le moteur n est pas quip d un syst me de pr chauffage air ou au terme de la temporisation de pr chauffage air le moteur d marre d but d un cycle de 3 tentatives de d marrage v l cran suivant s affiche Nota la LED clignote des l impulsion sur le bouton START jusqu la stabilisation en fr quence s il n y a pas de carte mesures en fr quence et en tension s il y a une carte mesures Apr s stabilisation la LED s allume en fixe 38 204 6 2 3 Arr t O Ouvrir le disjoncteur situ dans le bas du pupitre Laisser le moteur tourner vide pendant 1 2 minutes pour permettre son refroidissement Appuyer sur le bouton STOP le groupe lectrog ne s arr te mettre hors tension le module MICS Nexys en tournant la cl sur OFF sans forcer sur la position OFF 6 2 4 D fauts et alarmes L apparition d un d faut ou d une alarme entra ne l affichage de l cran suivant affichage d un ou de plusieurs pictogrammes ou d un code d faut avec message SOS OO 50 L utilisateur peut acc der aux crans suivants en appuy
48. dans le carburant Eau d tect e en permanence dans le carburant Tension d entr e lev e de capteur d eau DER p Court circuit vers V dans le carburant Tension d entr e faible de capteur d eau RE Y dans le carburant Eau d tect e dans le carburant D Eau d tect e dans le carburant OO _ _ _ E Ko s d 187 204 D on Commentaire m Niveau d huile inf rieur la normale A Tension d entr e lev e de capteur de Crta niveau d huile Tension d entr e faible de capteur de O V niveau d huile Circuit de capteur de niveau d huile A ouvert Pression d huile moteur extr mement faible Tension d entr e lev e de capteur de Counter cia va pression d huile Tension d entr e faible de capteur de otero ye pression d huile Circuit de capteur de pression d huile ouvert Pression d huile moteur faible Pression d huile moteur moyennement faible Pression d huile d tect e moteur a l arr t collecteur Pression d air de collecteur sup rieure la normale Pression d air de collecteur inf rieure la normale ni Mesure de la Pression d air incoh rente Tension d entr e lev e de capteur de E p Court circuit vers V pression d air de collecteur Tension d entr e faible de capteur de PE e Court circuit vers V pression d air de collecteur moyennement faible Signal de la vitesse invalide Probl me intermittent de l in
49. de carburant est utilis pour l affichage du d faut de l alarme et du niveau de carburant gt Les pictogrammes temp rature de fonctionnement et pression d huile sont utilis s pour l affichage du d faut et de la valeur analogique gt Les pictogrammes survitesse et non d marrage sont utilis s pour l affichage du d faut gt Le pictogramme batterie est utilis pour l affichage de l anomalie D faut alternateur de charge et pour l indication de la tension batterie 37 204 6 2 2 D marrage manuel V rifier que le disjoncteur du groupe lectrog ne est ouvert O Connecter la batterie du groupe lectrog ne Tourner le commutateur cl sur la position ON sans forcer sur la position ON toutes les LEDs s allument pendant 2 secondes permettant de v rifier leur bon fonctionnement si les LEDs ne s allument pas v rifier et remplacer si n cessaire le fusible de protection toutes les indications de l cran s affichent pendant 2 secondes seule la LED ON reste allum e pour signifier que le module est sous tension l cran suivant s affiche SNA SS 4 RP La premi re ligne indique la vitesse de rotation du moteur en RPM tr min La deuxi me ligne indique le tension batterie en Volts V v V rifier la tension batterie tension mini 12 V Appuyer une seule impulsion franche sur le bouton vert START Y si le moteur est quip d un syst me de pr
50. de conduite et d entretien Vous contribuerez ainsi un meilleur environnement Pre nez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous constatez des changements tels qu une aug mentation de la consommation de carburant ou des fum es d chappement Il est primordial de toujours d poser les d chets pr ju diciables l environnement tels que les huiles et le li quide de refroidissement usag s les vieilles batteries etc dans des stations de collecte pour destruction En joignant nos efforts nous contribuerons favorable ment a un environnement durable Rodage Le moteur doit tre rod pendant les 10 premieres heures de service selon la proc dure suivante Faire tourner le moteur au r gime normal Ne pas ac c l rer a plein r gime sauf durant de courtes p riodes Durant la p riode de rodage ne jamais laisser tourner le moteur a r gime constant pendant une dur e pro long e Une consommation sup rieure de lubrifiant est norma le durant les 100 200 premi res heures de service Par cons quent durant cette p riode contr ler le ni veau d huile plus souvent que ce qui est recomman d Si un accouplement d brayable est mont ce dernier doit aussi tre v rifi plus souvent durant les premiers jours Un certain ajustage peut s av rer n cessaire pour compenser l usure des disques Carburants et huiles Utiliser exclusivement un type de carburant et d huiles recommand s dans l
51. de manipula tion de batteries Porter syst matiquement des lunettes et des gants de protection En cas de contact avec la peau laver abondamment avec de l eau et du savon En cas d claboussures dans les yeux rincer abondamment avec de l eau et consulter imm diatement un m decin Branchement d branchement Raccorder d abord le c ble de connexion rouge la borne positive de la batterie Raccorder ensuite le c ble noir la borne n gative de la batterie Lors du d branchement d connecter d abord le c ble noir et ensuite le c ble rouge Nettoyage Maintenir les batteries propres et s ches La pr sence d impuret s et d oxydation sur la batterie et sur les bornes peut engendrer des sauts de courant des chu tes de tension et une d charge en particulier par temps humide Nettoyer toutes traces d oxydation sur les bornes de batterie et les cosses de c ble a l aide d une brosse en laiton Serrer fermement les cosses de c ble et les graisser avec de la graisse pour bornes de batterie ou de la vaseline Remplissage Le niveau d lectrolyte doit se situer a environ 5 10 mm 0 2 0 4 au dessus des plaques de batterie Faire lappoint avec de l eau distill e le cas ch ant Apr s l appoint la batterie doit tre recharg au moins 30 minutes Pour cela faire tourner le moteur au ra lenti haut N B Certaines batteries sans entretien sont sujettes a des instructions sp cifiques qu il
52. des c bles Mauvaise r partition de la charge V rifier la r partition de la charge D t rioration du coulisseau ou des Remplacer les pi ces d fectueuses et bagues de guidage graisser Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion et graisser Au d marrage la remorque retient le M Remplacer la biellette et refaire les J D t rioration de la biellette v hicule tracteur r glages ET EEES NS Remplacer les pi ces d t rior es et Tringlerie d t rior e ou mal r gl e i E refaire les r glages Frein serr Desserrer le frein ee T te us e voir t moin d usure Remplacer la t te Jeu dans la t te d attelage Rotule us e Remplacer la rotule Ressort compensateur mal r gl Refaire le r glage pie incorrect du syst me de Refaire le r glage reinage Freinage trop faible en stationnement ide Remplacer le secteur et refaire le Secteur crant d t rior r glage Cliquet du levier us Remplacer le levier et refaire le r glage Rupture d un c ble Remplacer le c ble et refaire le r glage 31 204 4 8 Sch ma de branchement lectrique 2 feux de position blancs 2 feux de gabarit 2 feux arri re sur Support souple lat raux bicolores 6 fonctions suivant mod le suivant mod le suivant mod le Fiche m le 7 broches m tal Ll clas r 2 2 claireurs de N 2 c bles 2 conducteurs 5X plaque S Prise socle m tal rd rt Cable 7 conducteurs 2 c bles 2 conducteurs
53. diff rentes op rations indiqu es dans ce chapitre devra porter les quipements de protection individuels adapt s aux risques m caniques et lectriques 3 1 Montage Toutes les op rations de levage et de manutention doivent tre r alis es avec un mat riel prouv et l alternateur doit tre horizontal Se r f rer de la masse de l alternateur voir 4 8 3 pour le choix de l outil de levage 3 1 1 Manutention Les anneaux de levage largement dimensionn s permettent la manipulation de l alternateur seul Ils ne doivent pas tre utilis s pour soulever le groupe complet Le choix des crochets ou manilles de levage doit tre adapt la forme de ces anneaux Pr voir un syst me de levage qui respecte l environnement de la machine Pendant cette op ration interdire la pr sence de toute personne sous la charge 3 1 2 Accouplement 3 1 2 1 Alternateur monopalier Avant d accoupler l alternateur et le moteur thermique v rifier la compatibilit par une analyse torsionnelle de la ligne d arbre un contr le des dimensions du volant et carter de volant de la bride des disques et d port de l alternateur ATTENTION Lors de l accouplement ne pas utiliser la turbine pour faire tourner le rotor de alternateur L alignement des trous des disques et du volant est obtenu par la rotation du volant moteur thermique S assurer du calage de l alternateur
54. doivent tre utilis s lors d utilisation dans des conditions extr mement poussi reuses 3 Le filtre ne doit toutefois pas tre remplac l occasion de la vidange du liquide de refroidissement 4 Les p riodicit s de vidange varient en fonction de la qualit de l huile et de la teneur en souffre contenu dans le carburant voir annexe moteur El ment Op ration Conduits d air Co ntr ler l tanch it Filtre carburant Contr ler r gler Nettoyer 5 Contr ler la tension E Effectuer un Moteur avec quipements a contr le g n ral Liquide de refroidissement Cette op ration doit tre confi e un de nos agents 5 Entretenir le filtre air plus fr quemment lors de l utilisation dans des conditions extr mement poussi reuses 7 3 Alternateur v Apr s 20 heures de fonctionnement v rifier le serrage de toutes les vis de fixation l tat g n ral de la machine et les diff rents branchements lectriques de installation Y Les roulements quipant la machine sont graiss s vie Dur e de vie approximative de la graisse selon utilisation 20 000 heures ou 3 ans Y Nettoyer r guli rement les grilles d aspiration et de refoulement 62 204 8 Batterie Danger Installer la batterie de fa on lui assurer une a ration correcte L entretien ne doit tre effectu que par du personnel qualifi En cas de remplacement n utiliser que des batteries ident
55. e V rifier que le capteur de r gime est correctement mont en ce qui concerne la distance par rapport a la came de commande Contr ler que le c blage du capteur de r gime n est pas endommag circuit ouvert court cir cuit V rifier que le contacteur assure un contact satis faisant e Contr ler le fonctionnement du capteur de r gime Remplacer le capteur si besoin est PID 190 Code 2 1 4 Surr gime Cause Le r gime moteur d passe ou a d pass la valeur limite permise Sympt me L injection de carburant est interrompue et la lampe de code d erreur s allume jusqu ce que le r gime moteur soit revenu en dessous de la valeur li mite permise Rem de Contr ler la tige de commande des pompes in jection Contr ler l actionneur et le remplacer le cas ch ant e Contr ler que le c blage de l actionneur n est pas endommag circuit ouvert court circuit e Contr ler le nombre de dents de la roue d arbre cames e Surles moteurs VE contr ler le cas ch ant la fonction de mode d urgence mode d grad 40 PID 91 Code 2 1 1 Capteur de p dale d acc l ration Cause Panne de capteur de contacteur ou de c bla ge Sympt me Le moteur passe en mode d urgence mode d grad Rem de e Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommag circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le ca
56. est abaiss a la valeur ajust e lex ajust M thode 2 Le courant d excitation nominal voir plaque signal tique doit tre multipli par 1 1 et la valeur obtenue est utilis e pour r gler le potentiom tre P3 Le tableau suivant devra tre utilis NB Lors d un court circuit permanent le courant d excitation doit cro tre jusqu 2 9 x lex ajust limit 9 5A s y maintenir pendant un temps de 10 secondes et retomber une valeur lt a 1A LEROY SOMER 15 179 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS sur chaque bobinage auxiliaire calibre des contacts 16 250V alt Branchement identique pour r armer la protection interne du r gulateur gt Lorsque le courant d excitation est r gl la valeur nominale une chute de tension est observ e dans le cas d un d passement du courant de consigne apr s activation de la limitation En cas d utilisation de la d sexcitation pr voir l excitation forc e ATTENTION 4 2 3 3 Excitation forc e du R450 400V 104 4 Diode 00 NO 5 Batterie B Volt Inducteur d excitatrice 4 2 3 Utilisation particuli re Le circuit d excitation F F ne doit pas tre ouvert lorsque la machine fonctionne destruction du r gulateur 4 2 3 1 D sexcitation du R450 SHUNT Excitation forc e Temps Applications La coupure de l excitation s obtient par la coupure de l alimentation du r gula
57. ext rieure basse 15 Pr sence d air dans le syste me d alimentation Pr sence d eau d impuret s dans le gazole Pompes d injection d fectueu ses Arriv e d air insuffisante au moteur filtre air colmat fuite d air entre le turbocom presseur et la tubulure d admission du moteur section compresseur encrass e dans le turbo compresseur turbocompresseur d fec tueux ventilation du compartiment moteurinsuffisante Temp rature de liquide de refroidissement excessive Temp rature de liquide de refroidissement insuffisante 109 204 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Niveau d huile de lubrification insuffisant Niveau de liquide de refroidis sement insuffisant Pr sence d air dans le circuit de liquide de refroidissement Pompe de circulation d fec tueuse Thermostat d fectueux Refroidisseur d air de surali mentation colmat Niveau d huile de lubrification excessif La courroie de l alternateur patine P n tration d eau dans le moteur Contre pression importante dans la ligne d chappement Rupture du c ble Pot vers la p dale Calage incorrect du r gulateur de r gime actionneur 37 Fonction de diagnostic La fonction de diagnostic surveille et contr le que le syst me EDC 4 fonctionne normalement La fonction de diagnostic Incidence sur le moteur La fonction de diagnostic assure les
58. faire d tincelles ou de flammes et ne pas fumer pr s des batteries car les gaz de l lectrolyte sont tr s inflammables surtout lorsque la batterie est en cours de charge Leur acide est galement dangereux pour la peau et en particulier pour les yeux Ne jamais recouvrir le groupe lectrogene la moto pompe ou le m t d clairage d un mat riau quelconque pendant son fonctionnement ou juste apr s son arr t attendre que le moteur refroidisse Ne pas toucher les organes chauds tel que le tuyau d chappement et ne pas y poser de mat riaux combustibles Eloigner tout produit inflammable ou explosif essence huile chiffon etc lors du fonctionnement de groupe Une bonne ventilation est n cessaire pour la bonne marche de votre groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage Sans cette ventilation le moteur monterait tr s vite une temp rature excessive qui entra nerait des accidents ou des dommages au mat riel et aux biens environnants Ne pas enlever le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud et que le liquide de refroidissement est sous pression en raison des risques de br lures D pressuriser les circuits d air d huile et de refroidissement avant de d poser ou d connecter tous raccords conduites ou l ments connect s Attention toute pr sence ventuelle de pression lorsque vous d connecterez un dispositif d un syst me sous pression Ne pas rechercher les fuites de pression la main L huile
59. la batterie batterie ou les remplacer si n cessaire fortement lors d une charge importante Etat de charge trop faible Contr ler la charge Court circuit dans le circuit de courant Remplacer la batterie Auto d charge lev e par exemple par salissure de l lectrolyte Sulfatation stockage de la batterie d charg e Mauvaise r f rence de batterie D finir la bonne r f rence de batterie Trop de d charges profondes pour l utilisation pr conis e Courte dur e de vie r it r es Penser charger la batterie l aide Stockage trop long de la batterie d un r gulateur d charg e Fr Surcharge V rifier le chargeur r gulateur de Consommation d eau lev e nn Tension de charge trop lev e tension Etincelle apr s la charge de la Remplacer la batterie attention au batterie feu et aux tincelles _ Court circuit Veiller une a ration suffisante Branchement ou d branchement lors de la charge D faut interne par exemple interruption et niveau d lectrolyte bas La batterie se d charge tr s vite La batterie explose 66 204 9 Annexes 9 1 Annexe A Manuel d utilisation et d entretien moteur 67 204 68 204 Manuel d utilisation et d entretien VOLVO MOTEUR DIESEL TAD 733 33522077601 0 1 70 204 MANUEL D INSTRUCTIONS Moteurs Genset et moteurs industriels 4 7 litres EDC 4 Introduction Les moteurs industriels V
60. le dessin et lorsque la machine sera compl tement install e AVERTISSEMENT Les alternateurs ne doivent pas tre mis en service tant que les machines dans lesquelles ils doivent tre incorpor s n ont pas t d clar es conformes aux Directives CE ainsi qu aux autres directives ventuellement applicables Note Nous nous r servons le droit de modifier les caract ristiques de ce produit tout moment pour y apporter les derniers d veloppements technologiques Les informations contenues dans ce document sont donc susceptibles de changer sans avis pr alable Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Ce document est la propri t de MOTEURS LEROY SOMER Il ne peut tre reproduit sous quelque forme que cesoitsansnotre autorisation pr alable Marques mod les et brevets d pos s LEROY 2 SOMER 130 204 LEROY SOMER Installation et maintenance LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS SOMMAIRE 1 RECEPTION ui 4 1 1 Normes et mesures de s curit sis 4 ZAS O e E ET 4 115 10 enc AMO a Tn a e o al o NT 4 o e e o E en a 4 OACI aa ce ane den 4 1 6 Contre indications A Emploi 4 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES nasnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne 5 2 1 Caract ristiques lectriques ss 5 2 2 Caract ristiques m caniques sise 5 Ss INSTALLATION usara il 6 MOMIAS ESS San one 6 3 2 Contr les avant premi re mise en marche 7 3 3 Sch mas de couplage
61. lumineuse L utilisation sur route est interdite Remorque de type routi re La vitesse de roulage doit tre adapt e l tat de la route et au comportement de la remorque Un roulage allure soutenue provoque un chauffement des pneumatiques il est donc important de s arr ter de temps en temps et de contr ler ceux ci Un chauffement excessif peut provoquer un clatement et par cons quent un accident grave Lors des man uvres en marche arri re ne pas oublier de verrouiller le frein inertie Une attention particuli re sera apport e au serrage des roues des v hicules neufs En effet lors des premiers kilom tres un chauffement des moyeux et des tambours de freins provoqueront une diminution du serrage des roues Il est donc imp ratif de contr ler les serrages tous les 10 kilom tres jusqu ce qu aucun desserrage ne soit plus constat Avertissement Le contr le du serrage devra n anmoins tre effectu avant chaque remorquage Eclairage signalisation uniquement pour les remorques routi res Les avertisseurs lumineux sont obligatoires pour la conduite sur route La signalisation doit tre conforme aux r glementations en vigueur dans les pays d utilisation Feux rouges arri res Dispositifs r fl chissants avant de couleur blanche indicateurs de changement de direction feux stop Dispositifs r fl chissants arri re triangle rouge Dispositifs r fl chissants lat raux de couleur
62. mement lev e Tension d entr e lev e de capteur de temp rature de liquide de refroidissement Tension d entr e faible de capteur de temp rature de liquide de refroidissement Circuit de capteur de temp rature de liquide de refroidissement ouvert Temp rature de liquide de refroidissement lev e gravit minimale Temp rature de liquide de refroidissement moyennement lev e Temp rature eau tr s basse Temp rature de liquide de refroidissement lev e Capteur de niveau de liquide de refroidissement Niveau insuffisant de liquide de refroidissement moteur Niveau insuffisant de liquide de refroidissement moteur Tension d entr e lev e de capteur de niveau de liquide de refroidissement Tension d entr e faible de capteur de niveau de refroidissement 189 204 Commentaire O Description E Volvo Capteur de pression de carter moteur Valeur sup rieure la normale Tension d entr e lev e de capteur de pression de carter moteur Circuit de capteur de pression de carter moteur ouvert o B Capteur de pression fuel dans le rail E su a MUNI Deere E O1 NM O commun Pression fuel trop basse Tension d entr e du capteur de pression lev e Tension d entr e du capteur de pression basse Perte de pression de carburant d tect e Court circuit sur V Court circuit sur V Pression fuel moyennement lev e Pression de ramp
63. ment d fectueux La tension ne revient pas la valeur nominale Inducteur excitatrice coup Induit excitatrice d fectueux R gulateur d faillant Roue polaire coup e ou en court circuit Surcharge voir led Attention Action possible de la protection interne surcharge coupure court circuit LEROY SOMER 181 204 Attention apres la mise au point ou recherche de panne les panneaux d acc s ou capotages seront remont s 17 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 5 PIECES DETACHEES 5 1 D signation Description Type Code R gulateur R 450 AEM 110 RE 031 5 2 Service assistance technique Notre service assistance technique est a votre disposition pour tous les renseignements dont vous avez besoin Pour toute commande de pi ces de rechange il est n cessaire d indiquer le type et le num ro de code du r gulateur Adressez vous votre correspondant habituel Un important r seau de centres de service est m me de fournir rapidement les pi ces n cessaires Afin d assurer le bon fonctionnement et la s curit de nos machines nous pr conisons l utilisation des pieces de rechange d origine constructeur d faut la responsabilit du constructeur serait d gag e en cas de dommages LEROY 18 SOMER 182 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS LEROY SOMER 19 183 204 LEROY SOMER 9 3 Annexe C Pi ces de rechang
64. principal d ECU S lection de courbe de couple S lection de courbe de couple non valide Tension d entr e lev e de courbe de couple Absence de s lection de courbe de couple Etat d alimentation en carburant D tarage carburant Vitesse ventilateur Vitesse ventilateur nulle ou absente Signal de vitesse de ventilateur erratique Vitesse ventilateur sup rieure de plus de 300 tr min par rapport sa consigne pendant au moins 180s Vitesse ventilateur inf rieure de plus de 300 tr min par rapport a sa consigne pendant au moins 180s Etat d ECU Absence d ID de v hicule Violation de la s curit Temp rature d air en sortie de refroidisseur d air Temp rature d air extr mement lev e Tension d entr e du capteur lev e Court circuit sur le V Tension d entr e du capteur basse Court circuit sur le V Temp rature d air lev e Temp rature d air moyennement lev e 199 204 Niveau de debi de a vanne EG t de TEGR su ren vase O OOO OO LT os rec cata t emen ae pesta recreare l g rement Mia en sortie du compresseur Mia lev e E Je Temp rature d air en sortie du 2790 compresseur du turbo 2 Signal de position de la vanne non valide ES Tension d entr e du capteur de position in lev e Tension d entr e du capteur de position basse Court circuit sur le V 7 ee de la vanne EGR d atteindre la position attendue mis La vanne E
65. rifier le niveau SN A Ne jamais mettre d huile au del du niveau maxi Attention Utiliser uniquement de l huile conforme la qualit recommand e 33 204 Liquide de refroidissement contr le du niveau A Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage lorsque le moteur est chaud sauf en cas d urgence De la vapeur ou du liquide br lant peuvent tre projet s L appoint doit se faire avec un m lange identique celui contenu dans le syst me de refroidissement Attention v Contr ler le niveau du liquide de refroidissement quotidiennement avant le d marrage v Faire l appoint le cas ch ant v Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver environ 5 cm en dessous du bord d tanch it du bouchon de remplissage V rification de l indicateur de colmatage du filtre air A Des filtres air sp ciaux doivent tre utilis s lors d utilisation dans des conditions extr mement poussi reuses Attention v Les filtres air doivent tre remplac s quand l indicateur demeure dans la zone rouge apr s l arr t du moteur v Apr s avoir remplac les filtres appuyer sur le bouton pour r initialiser l indicateur 34 204 V rification du pr filtre carburant A Le carburant est extr mement inflammable et ses vapeurs sont explosives La purge du pr filtre carburant ne doit tre effectu e que moteur froid et l arr t v V rifier l absence d eau ou de s diments
66. s en place dans leur orifice Assurer une bonne ventilation particuli rement lors de charge dans un local clos A AVERTISSEMENT Couper toujours le courant de charge avant de d brancher les pinces de connexion Lors de la connexion des batteries veiller ne jamais intervertir les polarit s et Risque de formation d tincelles et d explo sion Des prescriptions sp ciales doivent tre observ es lors de charge rapide La charge rapide peut courter la dur e de vie des batteries et est par con s quent d conseill e 106 204 Emplacement des composants Entretien Capteur de r gime arbre cames R gulateur de r gime Actionneur Capteur de temp rature du liquide de refroidissement Capteur de pression de suralimentation a 3 broches Capteur de pression de suralimentation a 4 broches Raccordement l unit de commande Capteur de temp rature de carburant D NM O 0 amp D Capteur de pression d huile Seul l un des types de capteurs est propos 107 204 39 Sk tsel Hivernage Il est important de proc der une conservation du moteur et de l quipement afin que ces derniers ne soient pas endommag s durant la p riode d hivernage Il est essentiel d effectuer cette op ration de mani re correcte sans rien oublier C est pourquoi nous avons tabli une liste de contr le reprenant les points principaux Avant un hivernage prolong il est pr conis de dem
67. suivant mod le JE 2 c bles 2 conducteurs suivant mod le Figure 4 6 Sch ma de branchement lectrique 4 9 Fiche technique des roues compl tes ROUES PNEUMATIQUES COMPLETES Rayon Sous Dimensions Indices Diam tre mm action Charge narge eE on mm mm Kg bar ee 67 2 195 R 14 C 106 P Oo loe o e 195 5010 98N 450 w 6o Roue avec 4 per ages Roues avec 5 per ages 32 204 5 Pr paration avant mise en service du groupe Les v rifications mentionn es dans ce chapitre permettent d assurer la mise en service du groupe lectrog ne La r alisation des op rations indiqu es n cessite des comp tences particuli res Elles ne doivent tre confi es qu du personnel ayant les comp tences requises Tout manquement ces consignes pourrait engendrer des incidents ou accidents tr s graves 5 1 Contr les de l installation v V rifier que les recommandations g n rales figurant dans le chapitre installation ventilation chappement fluides sont respect es Effectuer les contr les des niveaux huile eau gasoil batterie S assurer que la prise de terre du groupe lectrog ne est reli e la terre S assurer que les raccordements lectriques sont bien effectu s SAA 5 2 Contr les apr s d marrage du groupe lectrog ne v Effectuer les v rifications m caniques pression d huile temp rature d eau absence de bruit v Effectuer les
68. t ches suivan La fonction de diagnostic influe sur le fonctionnement tes du moteur de la mani re suivante e D tecter et localiser les anomalies 1 La fonction de diagnostic a d tect un d faut de e Signaler la d tection des anomalies moindre importance qui ne risque pas d endomma ger le moteur e Servir de guide lors de la recherche de pannes Sympt me Le fonctionnement du moteur de e Prot ger le moteur et assurer un fonctionnement meure inchang La lampe de diagnostic s allume minimal des commandes en cas de dysfonction nement s rieux 2 La fonction de diagnostic a d tect e une d faillance s rieuse qui rend impossible la com mande du moteur Indication d anomalie i ea Sympt me La lampe de diagnostic clignote Le Si la fonction de diagnostic d tecte un dysfonction moteur s arr te nement dans le syst me EDC 4 ceci est signal via l interface CAN ou par le biais du t moin lumineux du bouton de diagnostic qui s allume ou commence a clignoter Simultan ment la panne est enregistr e dans la m moire de l unit de commande La lampe de code d erreur s teint d s que le d faut est r par et que le contact est coup puis remis Les d fauts r par s passifs et non r par s actifs sont stock s dans l unit de commande et peuvent tre lus par un atelier agr Guide de recherche de pannes Si l on appuie sur le bouton de diagnostic 1 a 3 se condes puis
69. tower apa Erat ae sortie d avertissement O ENEE a circuit vers B ESME fo la masse a a Circuit de sortie d avertissement ouvert E Capteur de temp rature dans la vanne EGR Temp rature dans l EGR extr mement lev e Tension d entr e du capteur de E ETA temp rature lev Tension d entr e du capteur de Comerce temp rature basse 15 Temp rature dans l EGR lev e Temp rature dans l EGR mod r ment lev e asjas Etat de sortie de MARCHE MOTEUR Sortie de marche moteur ouverte en 3 ee court circuit vers B 4 Sortie de marche moteur en court circuit vers B 523 o J S lectionderapport S lection de rapport non valide none AVEC aPpICANON groupe lectrog ne Liaison de donn es d faillante J1587 608 redondance marche arr t bus de communication J1939 w fef A O aeree Stop start 3 C blage d injecteur en court circuit l alimentation 4 C blage d injecteur en court circuit la masse 620 Alimentation de capteur 5 V FMI non communiqu par Volvo 3 Alimentation de capteur ouverte en court circuit vers B 4 Alimentation de capteur en court circuit a la masse 192 204 r chauffeur air d admission et autre 3 Sortie de dispositif d activation de d marrage en court circuit vers B Inutilis e le tableau de Sortie de dispositif d activation de commande est charg de d marrage en court circuit la masse g rer le dispositif 5 Circui
70. v rifications lectriques tension et fr quence v Effectuer les v rifications des s curit s arr t d urgence pression d huile temp rature d eau 6 Utilisation du groupe lectrog ne 6 1 V rifications journali res Moteur et compartiment moteur v rification g n rale V rifier visuellement le moteur et le compartiment moteur avant de d marrer le moteur et apr s l arr t du moteur Contr ler v L absence de fuite d huile de carburant ou de liquide de refroidissement v Le serrage des vis v L tat des courroies usure tension Des d p ts de carburant d huile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur constituent toujours un risque d incendie et doivent tre enlev s des qu ils sont d couverts En cas de fuites d huile de carburant ou de liquide de refroidissement chercher l origine de l anomalie et r parer imm diatement avant de d marrer le moteur Ne jamais utiliser un nettoyeur haute pression pour le nettoyage du moteur et des quipements Attention Niveau d huile contr le et remplissage Le niveau d huile doit tre v rifi chaque jour avant le premier d marrage S assurer qu il se situe entre les rep res MAX et MIN sur la jauge d huile Au besoin faire le plein d huile par louverture de remplissage sur le c t gauche du moteur Y Sur un moteur arr t attendre quelques minutes pour que l huile ait le temps de s couler dans le carter d huile avant de v
71. v rifiez qu il na subi aucun dommage au cours du transport S il y a des traces de choc vident mettre des r serves au niveau du transporteur les assurances de transport peuvent tre amen es intervenir et apr s un contr le visuel faire tourner la machine la main pour d celer une ventuelle anomalie 1 3 Identification L identification de l alternateur se fait par une plaque signal tique coll e sur la machine voir dessin S assurer de la conformit entre la plaque signal tique de la machine et votre commande Lappellation de la machine se d finit en fonction de diff rents crit res exemple LSA 46 2 M5 C6 4 e LSA appellation de la gamme PARTNER M Marine C Cog n ration T T l communications e 46 2 type de la machine e M5 mod le e C syst me d excitation C AREP J SHUNT ou PMG E COMPOUND e 6 4 num ro du bobinage nombre de p les 1 3 1 Plaque signal tique Afin de disposer de l identit pr cise et rapide de votre machine vous pouvez retranscrire ses caract ristiques sur la plaque signal tique ci dessous 1 4 Stockage En attendant la mise en service les machines doivent tre entrepos es l abri de l humidit lt 90 apr s une longue p riode de stockage contr ler l isolement de la machine 8 3 2 1 pour viter le marquage des roulements ne pas stocker dans un environnement de vibration importante 1 5 Applications Ce
72. 0 O gt T3 380 V gt T2 500 525 600 En bob 9 d tection de tension R 450 transfo Sch ma sur demande AREP ou SHUNT En cas de reconnexion v rifier la d tection de tension du r gulateur L usine peut fournir en option un jeu de shunts souples et de barrettes de couplage sp ciales pour r aliser ces connexions LEROY SOMER T 135 204 LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Code connexions Tension L L Couplage usine Bobinage 50 Hz 60 Hz 6 220 240 220 240 1 phase D tection de tension R 250 0 gt T4 110 V gt T1 D tection de tension R 450 0 gt T10 220 V gt T1 1 phase A 240 254 2 phases D tection de tension R 250 0 gt T8 110 V gt T11 D tection de tension R 450 0 gt T3 220 V gt T2 Utilisation L2 V L3 W en monophas ae o amw D tection de tension R 250 0 gt T8 110 V gt T11 D tection de tension R 450 Tension LM 1 2 tension LL 0 gt T3 1 220 V gt T2 En cas de reconnexion v rifier la d tection de tension du r gulateur L usine peut fournir en option un jeu de shunts souples et de barrettes de couplage sp ciales pour r aliser ces connexions LEROY 8 SOMER 136 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 3 3 2 Connexion des bornes 6 fils non r alisable avec R 250 Couplage usine D i 3 phases 380 415 380 480 0 380 416 AN D tecti
73. 0 49 43 0 BITTE AVP31650 01G Q C1 32889221 0 SDMO INDUSTRIES GS 4000200427 7 AVP31650 01G Q C1 32889221 0 SDMO INDUSTRIES Groupe lectrog ne Dieselmotor JOH N DEERE Engine Serial Number Type 12V 4000 G60 x CD4045T123456 RG7935 UN 13NOV97 Motor Nr 526 100 950 DEERE 8 COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN FRANCE 3 VOLVO PENTA gt ENGINE MODEL XXXXXXXX SPEC NO FRIEDRICHSHAFEN Dieselmotor SERIAL NO XXXXXXXXXX sino AY RATED NET POWER Lening without fan KW hp XXX XXX Ewith fan KW hp XXX XXX ISPEED AT RATED POWER rpm MTU Motoren und Turbinen Union Friedrichshafen GmbH PRELIFT mm INJ TIMING X X X X XX2 X X O MADE IN SWEDEN 3826077 O Moteurs Figure 1 3 Exemples de plaques d identification 12 204 SER SES RSs PUISSANCE RATING e de PERLES LTD ae LS Caso Jets zo Jane Jan 1 c CA A A LME M HAHH Bwe 120 108 June 120 Kioa 62 4 xw 40 C Cia ir Jisa a Kai aS a Secours 165 150 Jia 165 ras ar Jwva Su i2 Jrs Lier ns 866 Jeu COST RTE ME MT NE JA Made by Leroy Samer f EE orme C E l 34 1 1994 According to I E C 34 1 1994 Alternateurs Designation ARMOIRE DE 400KVA A0217010 Cde AVP31650 01C Reference SOREEL 371562 03 No OF 02280753 Armoire lectrique Figure 1 4 Exemples de plaques d identification 13 204 2 Description g n rale 2 1 Description du groupe Vue d ensemble Coffret de commande Arr t d urge
74. 01 R gulateur de tension R 250 Ensemble jeu de diodes Varistance Kit secours AREP R gulateur de tension R 450 Ensemble jeu de diodes Varistance E ALT 461 KS 001 Kit roulement monopalier ALT 471 KB 002 Roulement arri re Joint torique Rondelle de pr charge Kit roulement bipalier ALT 471 KB 001 Roulement arri re Roulement avant Joint torique Rondelle de pr charge 5 2 Service assistance technique Notre service assistance technique est votre disposition pour tous les rensei gnements dont vous avez besoin Pour toute commande de pi ces de rechange il est n cessaire d indiquer le type complet de la machine son num ro et les informations indiqu es sur la plaque signal tique Adressez vous votre correspondant habituel Les rep res des pi ces sont relever sur les vues clat es et leur d signation sur la nomenclature Un important r seau de centres de service est m me de fournir rapidementles pi ces n cessaires Afin d assurer le bon fonctionnement et la s curit de nos machines nous pr conisons Putilisation des pieces de rechange d origine constructeur A d faut la responsabilit du constructeur serait d gag e en cas de dommages 5 3 Accessoires 5 3 1 R sistance de r chauffage Parr t La r sistance de r chauffage doit tre mise en service des que l alternateur est arr t Elle est install e
75. 1 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs 4 PI CES DETACH ES 4 1 D signation Description Code R gulateur AEM 110 RE 019 4 2 Service assistance technique Notre service assistance technique est votre disposition pour tous les renseignements dont vous avez besoin Pour toute commande de pi ces de rechange il est n cessaire d indiquer le type et le num ro de code du r gulateur Adressez vous votre correspondant habituel Un important r seau de centres de service est m me de fournir rapidementles pi ces n cessaires Afin d assurer le bon fonctionnement et la s curit de nos machines nous pr conisons l utilisation des pi ces de rechange d origine constructeur d faut la responsabilit du constructeur serait d gag e en cas de dommages LEROY 10 SOMER 162 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs LEROY SOMER 11 163 204 LEROY SOMER LEROY SOMER 4531fr 2012 03 e h 50 Hz EXTFREQ h 60 Hz SETTING 93X31 Vlis TOA ems LVLS sani W09 1305 01 MMM y 3 UOHE E SU 38n3 83181804 ENMIEES AOILON YIOA R 450 R GULATEURS Installation et maintenance 165 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS Cette notice s applique au r gulateur de l alternateur dont vous venez de prendre possession Nous souhaitons atti
76. 1731 785 1731 804 1773 9 804 1773 2 826 1821 826 1821 Y Voir la plaque moteur pour les caract ristiques 2 Poids selon DIN 70020 A 9 Poids suppl m TAD530 31 32GE SAE 2 1800 tr min 36 kg 80 Ib 9 Embrayage et ch ssis compris 48 120 204 Caract ristiques techniques Syst me de lubrification Huile Volume de vidange y compris change du filtre T1D420VE TAD420VE ooococooccccoccccconcnccnoncconnnccnanonanano 10 liter 2 64 US gal TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD532GE 13 liter 3 43 US gal TADO2OVE csprrsincinir disc Ein Ari NRE EnS 16 liter 4 22 US gal TAD720VE TAD721VE TD720GE TAD730 731GE 20 liter 5 28 US gal TAD722V a a na 23 liter 6 07 US gal TAD732GE TAD733GE coccocccccccnccoccnccccnnonancnnnncnnnnnns 34 liter 8 97 US gal Pression d huile lors de temp rature de service de l huile moteur 120 C mini Pour un r gime nominal TDS20GE TD 200E gt ent etscconicnesa 400 kPa 58 psi TD420VE TAD420VE TAD620VE TAD520VE TAD720VE TAD721VE TAD722VE 0ooccccccccccocnnnnoo 450 kPa 65 psi TAD530 531GE TAD532GE ccccooccccccnccnncnoncnnonancnnos 450 480 kPa TAD730 731GE TAD732 733GE 480 520 kPa Ralenti 800 tr min mini TD420VE TAD420VE TAD620VE TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE TD720GE TAD730 731GE 80 kPa 11 6 psi TD520GE TAD530 531GE TD720GE RDS panee E 90 kPa 13 psi Arr t automatique lors de pressi
77. 2 1 1 Options lectriques Sondes de d tection de temp rature du stator Sondes paliers et stators CTP PT100 R sistance de r chauffage Antiparasitage conforme la norme EN 55011 groupe 1 classe B Standard pour l Europe SYSTEME SHUNT EXCITATRICE ROUE POLAIRE Varistor 2 2 Caract ristiques m caniques Carcasse en acier Flasques en fonte Roulements billes graiss s vie Formes de construction IM 1201 MD 35 monopalier disque SAE avec pattes et brides IM 1001 B 34 bipalier avec bride SAE et bout d arbre cylindrique normalis Machine ouverte autoventil e Degr de protection IP 23 2 1 1 Options m caniques Filtre l entr e d air Roulements regraissables Protection IP 44 STATOR 12 fils marquage T1 T 12 T1 17 T2 T8 T3 T9 Induit 5 6 T4 T10 T5 T11 T6 T12 Inducteur Alimentation D tection Bob auxiliaires ROUE POLAIRE SYSTEME PMG EXCITATRICE Varistor Induit Inducteur STATOR 6 ou 12 fils marquage T1 T 12 T1 17 T2 T8 T3 T9 T4 T10 T5 111 T6 T12 R f rence tension STATOR 6 ou 12 fils marquage T1 T 12 T1 17 T2 T8 T3 T9 T4 T10 T5 111 T6 T12 R f rence tension LEROY SOMER 5 133 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 3 INSTALLATION Le personnel effectuant les
78. 4 O O Volvo MON mr Deere Description Commentaire Etat injecteur cylindre n 2 Recalibrage des injecteurs requis Recalibrage des injecteurs requis Injecteur hors des sp cifications Injecteur hors des sp cifications Court circuit c t haut vers B Court circuit c t haut vers c t bas ou c t bas vers B Court circuit c t haut ou c t bas la masse Circuit cylindre n 2 ouvert Court circuit cylindre n 2 Erreur d quilibrage d faillance m canique cylindre n 2 Erreur inconnue d faillance m canique cylindre n 2 Etat injecteur cylindre n 3 Recalibrage des injecteurs requis Recalibrage des injecteurs requis Injecteur hors des sp cifications Injecteur hors des sp cifications Court circuit c t haut vers B Court circuit c t haut vers c t bas ou c t bas vers B Court circuit c t haut ou c t bas la masse Circuit cylindre n 3 ouvert Court circuit cylindre n 3 Erreur d quilibrage d faillance D m canique cylindre n 3 Erreur inconnue d faillance m canique cylindre n 3 Etat injecteur cylindre n 4 A Recalibrage des injecteurs requis Recalibrage des injecteurs requis Injecteur hors des sp cifications Injecteur hors des sp cifications Court circuit c t haut vers B Court circuit c t haut vers c t bas ou c t bas vers B Court circuit c t haut ou c t bas la masse Circuit cylindre n 4 ouver
79. C S A C AAA 4 5 3 V rification des bobinages et diodes tournantes par excitation s par e Pendant cette proc dure ilfauts assurer que l alternateur est d connect de toute charge ext rieure et examiner la bo te Montage A Raccorder une batterie de 12 V en s rie avec un rh ostat d environ 50 ohms 300 W et une diode sur les 2 fils de linducteur 5 et 6 MONTAGE A 6 Inducteur 5 Rh 509 300W 12V batterie Montage B Raccorder une alimentation et un pont de diodes sur les 2 fils de l inducteur 5 et 6 Ces deux syst mes doivent avoir des caract ristiques compatibles avec la puissance d excitation de la machine voir la plaque signal tique 3 Faire tourner le groupe a sa vitesse nominale 4 Augmenter progressivement le courant d alimentation de l inducteur en agissant sur le rh ostat ou le variac et mesurer les tensions de sortie sur L1 L2 L3 en contr lant les tensions et les intensit s d excitation vide voir plaque signal tique de la machine ou demander la fiche d essais l usine Dans le cas o les tensions de sortie sont leurs valeurs nominales et quilibr es lt 1 pour la valeur d excitation donn e la machine est bonne et le d faut provient de la partie r gulation r gulateur c blage d tection bobinage auxiliaire MONTAGE B 6 Inducteur 5 Diode 1A bornes pour s assurer du bon serrage N des connexions DC 1 A
80. DES MAIS AU DESSUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE NIVEAU DE GRAVIT MAXIMAL Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide mais les conditions de fonctionnement r el d passent ce que les limites de gravit maximale pr d finies consid reraient comme normal pour cette mesure sp cifique des conditions de fonctionnement r el R gion e de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 1 DONN ES VALIDES MAIS AU DESSOUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE NIVEAU DE GRAVIT MAXIMAL Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide mais les conditions de fonctionnement r el sont en de de ce que les limites de gravit minimale pr d finies consid reraient comme normal pour cette mesure sp cifique des conditions de fonctionnement r el R gion e de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 2 DONN ES ERRATIQUES INTERMITTENTES OU INCORRECTES Les donn es erratiques ou intermittentes incluent toutes les mesures qui changent a un rythme consid r comme impossible dans les conditions du fonctionnement r el et sont probablement provoqu es par un fonctionnement inappropri de l quipement de mesure ou par sa connexion au module La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur Les donn es incorrec
81. EROY SOMER R 450 R GULATEURS 2 ALIMENTATION Les deux syst mes d excitation SHUNT AREP amp PMG sont pilot s par le r gulateur 2 1 Syst me d excitation AREP En excitation AREP le r gulateur lectronique est aliment par deux bobinages auxiliaires ind pendants du circuit de d tection de tension Le premier bobinage a une tension proportionnelle celle de l alternateur ROUE POLAIRE SYSTEME AREP Varistance Induit Inducteur WO09 J3WOS O13 MMM enuew vueu zuewu UOHE E3SUI YINOS AQU AY caract ristique Shunt le second a une tension proportionnelle au courant du stator caract ristique compound effet Booster La tension d alimentation est redress e et filtr e avant d tre exploit e par le transistor de contr le du r gulateur Ce systeme apporte a la machine une capacit de surcharge de courant de court circuit de 3 IN pendant 10 s La roue codeuse doit tre en position SHUNT AREP voir 3 2 3 STATOR 6 fils marquage T1 T6 STATOR 12 fils marquage T1 ee Bob auxiliaires T1 T7 T2 T8 T3 T9 T4 T10 T5 T6 T12 50Hz EXTFREQ E h 60Hz SETTING 10 Jaune 11 Rouge 9 Vert avis LIOA El E EJE 3 E sS3sn3 s318ISN3 A E NOA 0 M0 NN ENIMONEES A9ILON YIOA o Mun 380V 220 110 0V E E 72 X selon ten
82. Echange Toujours respecter les intervalles de vidange d huile recommand s et toujours remplacer le filtre l huile l occasion de la vidange Sur les moteurs stationnai res le bouchon de fond ne doit pas tre d pos Utili ser la pompe de vidange d huile pour aspirer l huile 1 Nettoyer soigneusement le support du filtre huile afin d viter que des impuret s ne p n trent dans le les filtre s neuf s lors du montage Amener le moteur sa temp rature de service AVERTISSEMENT L huile et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lu res 3 D poser le bouchon de fond Vidanger l huile 4 Remonter le bouchon de fond avec un joint neuf 5 D poser le filtre 1 V rifier que les joints ne res tent pas coll s sur le moteur Remplir les nouveaux filtres d huile moteur et appli quer de l huile sur les joints Visser les filtres la main jusqu ce que le joint entre en contact avec le bloc Serrer ensuite d un demi tour suppl men taire Pas plus Remplir d huile jusqu au niveau correct Ne pas d passer le niveau MAX D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti Contr ler que la pression d huile est normale Arr ter le moteur V rifier qu il n y a pas de fuites autour des filtres Faire l appoint d huile si n ces saire R cup rer huile et les filtres usag s et les d po ser dans une station de collecte pour destruction 96 204
83. GR est hors calibration vanne EGR La vanne EGR est hors calibration hors calibration MO OOo E O O O e a E e la position attendue D capteurs sortie 1 Tension d alimentation du Tension d alimentation du capteur trop lev e trop lev e Sup rieure 5Volt a 5Volt Mad LR circuit sur une masse ET capteurs sortie 2 Tension d alimentation du capteur trop lev e d alimentation du Tension d alimentation du capteur trop lev e trop lev e Sup rieure 5Volt Sup rieure 5Volt aee aaran T m circuit sur une masse LAA capteurs sortie 3 Tension d alimentation du capteur trop lev e d alimentation du Tension d alimentation du capteur trop lev e trop lev e Sup rieure 5Volt Sup rieure 5Volt D DU Se circuit sur une masse CO eee capteurs sortie 4 Tension d alimentation du capteur trop lev e d alimentation du Tension d alimentation du capteur trop lev e trop lev e Sup rieure 5Volt Sup rieure 5Volt 2 ee a circuit sur une masse sT a AS capteurs sortie 5 Tension d alimentation du capteur trop lev e Sup rieure 5Volt Sup rieure 5Volt Tension d alimentation du capteur en court circuit sur une masse Etat de refroidissement du piston MEME E oil ME d marrage 520196 6 MMM Demandediarr tsurCIU 200 204 SAE J1939 73 mars 2004 FMI et description FMI 0 DONN ES VALI
84. Manuel d utilisation et d entretien des groupes lectrogenes e E E Bo 8e EU jami EU JEBI BE IBE ED MEL EE Mm mi 15M CL LS mi H BE IBEN EE sel a Bi i y EN mmi BE 0 COR BE Sir CR ui jam al pi EEr e z pi E po I CA a da se En ua IE mse Notice d instructions originale R230U 33504078601NE_0_1 CALIFORNIE Proposition 65 Avertissement Les gaz d chappement des moteurs diesel sont reconnus par l tat de Californie comme tant la cause de cancers anomalies cong nitales et autres troubles de la reproduction Si ce produit est quip d un moteur diesel ATTENTION Les gaz d chappement rejet s par ce moteur contiennent des agents chimiques reconnus par l tat de Californie pour tre causes de cancers anomalies cong nitales et autres troubles de la reproduction L Etat de Californie exige les deux avertissements ci dessus Le CAO de A AA 3 ti Recommandations generales a M D nn ne ST ei 3 1 2 Etiquettes de s curit avec leur signification sise 4 1 3 Consignes et r gles de s curit ia A A id 8 131 Consells ENANA os 8 1 3 2 Risques li s aux gaz chappement et carburants 9 1 3 9 RISQUES lies aux Produts IOXIQUES she nn a nn 10 1 3 4 Risques d incendies br lures teXDIOSION iii de non ete ne none Et 10 1 39 09 RISQUes li s AUX r seaux leCIrIQUes ii nn An see sc ee Mana lie 11 1 3 6 Dangers pr sent s par les courants lectriques
85. O EN COURS Refroidissement groupe en cours D compte de la temporisation Arr t Moteur refroidissement OU Temporisation Arr t Diff r ARA MEN temp rature Eau OU Temporisation Arr t Diff r 1min30 Surcharge OU Tempo Test vide Date et heure suivant param trage 24 08 2005 13 14 Arr t groupe lectrogene Nr cran Ecran Donn es affich es ARRET Arr t groupe en cours EN COURS Date et heure suivant param trage 24 08 2005 53 204 Changement de mode de fonctionnement passage du mode MANU en mode AUTO sur apparition d une demande de d marrage automatique Nr cran Ecran o Donn es affich es Demande de d marrage AUTOMATIQUE Voulez vous passer en mode AUTO Mode de fonctionnement fonctionnement en mode MANU ATTENTION Demande de d marrage AUTOMATIQUE D marrage imm diat OK Esc Demande d arr t groupe lectrog ne sur d faut ou appui sur STOP en mode AUTO Nr cran Ecran o Donn es affich es Mode MANU activ Mode de fonctionnement fonctionnement en mode AUTO Voulez vous passer groupe en marche en mode AUTOMATIQUE Message d avertissement de passage en mode MANU suite un appui sur STOP ou sur apparition d un d faut OK Esc 54 204 6 3 2 D marrage V rifier que le disjoncteur du groupe lectrog ne est ouvert O Connecter la batterie du groupe lectrog ne Tourner le commutateur cl sur la position ON sans forcer sur l
86. ORTANT Sur les moteurs VE il existe une fonction int gr e au systeme qui permet apres un arr t d urgence de d marrer le mo teur et de le faire tourner pendant environ 25 secondes Cela permet par exemple de d pla cer un v hicule immobilis sur un passage a niveau 111 204 Lecture des code d erreur Les codes d erreur peuvent tre lus via Poutil VODIA incluant le logiciel Penta EDC 4 pour son utilisation se reporter au manuel VODIA User s Guide la lampe de diagnostic CAN Lampe de diagnostic Si la lampe de diagnostic s allume ou commence clignoter il est possible de visualiser un code d erreur en appuyant sur le bouton de diagnostic 1 a 3 secon des avant de le rel cher La lampe de diagnostic s teint et ensuite un code d erreur clignote Le code d erreur se compose de trois groupes de cli gnotements s par s par une pause de deux secon des Le premier et le troisieme groupes se composent de clignotements courts 0 4 s Le second groupe se compose de clignotements longs 0 8 s Il est possible d obtenir un code d erreur en comptant le nombre de clignotements dans chaque groupe Exemple 222 2 courts pause st 3 2 longs pau se e 1 court Code d erreur 2 2 1 Les codes d erreur sont enregistr s et peuvent tre lus tant que la panne n a pas t r par e Le code d erreur se trouve sur la liste des codes d erreur ac compagn d une information sur l origi
87. ROY SOMER Boulevard Marcellin Leroy SLADKOVSKEHO 43 1 rue de la Burelle 16015 ANGOULEME 772 04 OLOMOUC Boite Postale 1517 France Czech Republic 45800 St Jean de Braye France D clarent par la pr sente que les g n ratrices lectriques des types LSA 36 37 40 42 2 43 2 44 2 46 2 47 2 49 1 50 2 51 2 ainsi que leurs s ries d riv es fabriqu es par l entreprise ou pour son compte sont conformes aux normes et directive suivantes EN et CEI 60034 1 et 60034 5 ISO 8528 3 Groupes lectrog nes courant alternatif entrain s par moteurs alternatifs combustion interne Partie 3 alternateurs pour groupes lectrog nes Directive Basse Tension n 2006 95 CE du 12 d cembre 2006 De plus ces g n ratrices sont con ues pour tre utilis es dans des groupes complets de g n ration d nergie qui doivent satisfaire aux directives suivantes Directive Machine n 2006 42 CE du 17 mai 2006 Directive CEM n 2004 108 CE du 15 d cembre 2004 en ce qui concerne les caract ristiques intrins ques des niveaux d missions et d immunit AVERTISSEMENT Les g n ratrices ci dessus mentionn es ne doivent pas tre mises en service tant que les machines dans lesquelles elles doivent tre incorpor es n ont pas t d clar es conformes aux Directives n 2006 42 CE et 2004 108 CE ainsi qu aux autres Directives ventuellement applicables Leroy Somer s engage transme
88. SHUNT AREP voir 3 2 3 STATOR 6 fils marquage T1 T6 STATOR 12 fils marquage T1 T12 T2 T8 T39 T4 T10 T5 T6 112 50Hz EXTFREQ L 60 Hz SETTING avis LIOA 0 El E SEE 5 a 2 Le 2 o 5 e EE lt 3 25 28 23 a 8 8 3 3 D 5 ee JH S3sn3 sa7elsna YIWOS O AY ERIMNEES 391LON YJIOA 380 20 1010 E E 2 1x1 12112 Al LEROY SOMER T 171 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 3 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 3 1 Caract ristiques lectriques tension d alimentation maxi 150V 50 60 Hz courant de surcharge nominal 10A 10s protection lectronique dans le cas d un court circuit le courant d excitation est r duit une valeur lt 1 Aau bout de 10 s dans le cas d une perte de r f rence tension le courant d excitation est r duit une valeur lt 1 A au bout de 1 s en AREP SHUNT 10 s en PMG dans le cas d une surexcitation le courant est r duit comme indiqu dans le diagrame ci apres voir 3 2 1 4 Fusibles rapides F1 sur X1 et F2 sur Z2 10A 250V D tection de tension e bornes 0 110 V 95 140 V e bornes 0 220 V 170 260 V e bornes 0 380 V 340 528 V en cas de tensions diff rentes utiliser un transformateur r gulation de tension 0 5 d tection de courant marche en
89. STOCKAGE e GenCOOL PC 26 est livr en f ts m talliques de 210 int rieur verni e peut tre conserv en stock pendant 2 ans dans son emballage d origine e Eviter les contenants en m taux zingu s 20 204 CONSEIL D UTILISATION e Compatible avec le liquide d origine e l est conseill de vidanger totalement le circuit de refroidissement lors du remplacement du liquide CARACTERISTIQUES UNITES SPECIFICATIONS EEES pH test sur antigel de base Fonte d Aluminium Corrosion sur Plaque Chaude mg cm semaine R 15 602 8 test sur antigel de base 3 Installation 3 1 D chargement 3 1 1 S curit lors du d chargement Afin de d charger les groupes lectrog nes de leurs supports de transport dans les conditions optimums de s curit et d efficacit vous devez vous assurer que les points suivants sont bien respect s Engins ou mat riels de levage appropri s aux travaux demand s Position des lingues dans les anneaux pr vus pour cette op ration ou des bras l vateurs reposant enti rement sous l ensemble des traverses du ch ssis Sol pouvant recevoir sans contrainte la charge du groupe et de son engin de levage dans le cas contraire poser des madriers suffisamment r sistants et de fa on stable D pose du groupe le plus pres possible de son lieu d utilisation ou de transport sur une aire d gag e et libre d acc s Exemple de mat riel utiliser Y grue lingues pa
90. TATION SAE FMI 31 CONDITION EXISTANTE Sert indiquer que la condition identifi e par le SPN est pr sente lorsqu il n existe plus de FMI applicable ou lorsque le nom de SPN signal indique le composant et un mode de d faillance non standard Ce type de d faut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion g n rales Ce FMI signifie non disponible lorsque le SPN associ est galement non disponible par exemple lorsque le reste du paquet est rempli de valeurs 1 apr s la transmission de toutes les donn es 204 204
91. Type de c ble PVC 70 C exemple HO7RNF Temp rature ambiante 30 C Section des c bles 91 100m 101 150m Calibre disjoncteur mm2 AWG mm2 AWG 10 25 12 4 10 2 5 12 4 10 2 5 12 4110 10 7 10 7 16 5 2513 35 2 4X 1X50 0 4X 1X50 0 AX 1X70 2 0 AX 1X70 2 0 4X 1X95 4 0 4X 1X95 4 0 4X 1X185 0400MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM a O O1 lt e _ D ASAS x er or o A Monophas Hypothese de calcul Mode de pose c bles sur chemin de c bles ou tablette non perfor e Chute de tension admissible 5 Multiconducteurs Type de c ble PVC 70 C exemple HO7RNP Temp rature ambiante 30 C Le Section des c bles ue 7 51 100m 101 150m mm2 AWG mm2 AWG mm2 AWG 4110 10 7 10 7 882 OO A AO O c C bles de batteries Installer la les batterie s proximit imm diate du d marreur lectrique Les c bles seront raccord s directement des bornes de la batterie aux bornes du d marreur La premi re consigne respecter est de veiller la correspondance des polarit s entre la batterie et le d marreur Ne jamais intervertir les bornes positive et n gative des batteries en les montant Une inversion peut entra ner de graves d g ts sur l quipement lectrique La section minimale des c bles sera de 70 mm Elle varie en fonction de la puissance du d marreur mais aussi de la d
92. U pop la 2 Q Batterie a Q BAG Inducteur d excitatrice La batterie doit tre isol e de la masse L inducteur peut tre au potentiel d une phase LEROY 8 SOMER 160 204 LEROY SOMER R250 3 3 D fauts lectriques D faut Action R gulateurs Mesures Contr le Origine Absence de tension vide au d marrage Brancher entre E et E une pile neuve de 4 12 volts en respectant les polarit s pendant 2 3 secondes L alternateur s amorce et sa tension reste normale apr s suppression de la pile Manque de r manent L alternateur s amorce mais sa tension ne monte pas la valeur nominale apr s suppression de la pile V rifier le branchement de la r f rence tension au r gulateur D faut diodes Court circuit de l induit L alternateur s amorce mais sa tension dispara t apr s suppression de la pile D faut du r gulateur Inducteurs coup s Roue polaire coup e V rifier la r sistance Tension trop basse V rifier la vitesse d entra nement Vitesse bonne V rifier le branchement du r gulateur ventuellement r gulateur d fectueux Inducteurs en court circuit Diodes tournantes claqu es Roue polaire en court circuit V rifier la r sistance Vitesse trop faible Augmenter la vitesse d entra nement Ne pas toucher au pot tension P1 du r gulateur avant de retrouver la vitesse correcte
93. Y D brancher la batterie et d connecter le d marreur pneumatique s il y en a un avant d entreprendre toute r paration afin d viter un d marrage accidentel du moteur Placer un panneau interdisant toute tentative de d marrage sur les commandes Y Employer exclusivement les techniques correctes de virage du vilebrequin pour tourner manuellement le vilebrequin Ne pas essayer de faire tourner le vilebrequin en tirant ou exer ant une force de levier sur le ventilateur Cette m thode risque de causer de graves dommages corporels ou mat riels ou d endommager la ou les pale s du ventilateur entra nant une d faillance pr matur e du ventilateur Nettoyer toute trace d huile de carburant ou de liquide de refroidissement avec un chiffon propre Ne pas utiliser une solution savonneuse contenant soit du chlore soit de l ammoniaque car ces deux l ments emp chent la formation de bulles v Ne jamais utiliser d essence ou autres substances inflammables pour nettoyer les pi ces Utiliser exclusivement des solvants de nettoyage approuv s Y Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour le nettoyage du moteur et des quipements Le radiateur les flexibles les composants lectriques etc peuvent tre endommag s Eviter les contacts accidentels avec les parties port es haute temp rature collecteur d chappement chappement Avant toute op ration de maintenance d un projecteur de m t d clairage couper l alim
94. Z GAUCHE FF Figure 4 3 Transmission de freinage Figure 4 4 Montage palonnier Figure 4 5 Montage palonnier tandem 30 204 4 7 Pannes et rem des D faut constat Origine Solutions Freinage intempestif de la remorque R glage incorrect de la tringlerie Refaire le r glage Frottements importants sur le l eP Graisser les l ments coulissants Freinage trop faible coulisseau Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion et graisser R gler la hauteur pour que les deux Hauteur d attelage ne correspondant B E pi ces soient dans le m me plan pas celle du v hicule tracteur horizontal R glage incorrect de la tringlerie Refaire les r glages R glage incorrect des freins Refaire les r glages f De Poussi res importantes dans les s ed Temp rature anormalement lev e des D poussi rer tambours tambours a M choires ressorts tambours mn oi Ur LU Remplacer les pi ces d t rior es d t rior s R glage incorrect de la tringlerie Refaire les r glages Freinage par coups TT E D t rioration des bagues de guidage Remplacer les bagues et le coulisseau Palonnier s non quilibr s R gler le s palonnier s R glage diff rent des freins de part et Betaine le redace defense Remorque ayant tendance se d porter d autre gag lors du freinage 2 TOTE Remplacer les pi ces d t rior es C bles d t rior s ou mal mont s E Refaire le montage
95. a masse A Pompe d fectueuse 1076 Etat de pompe d injection de carburant Fermeture trop longue de vanne de Injection DE10 commande de pompe Fermeture trop courte de vanne de Injection DE10 commande de pompe EA Pompe d tect e comme d fectueuse Injection VP44 Es Courant d lectrovanne de pompe lev Injection DE10 LE Circuit d lectrovanne de pompe ouvert Injection DE10 UM Court circuit grave d lectrovanne de Injection DE10 pompe Fermeture de vanne de commande de o Injection DE10 pompe non d tect e Court circuit mod r d lectrovanne de Se Injection DE10 pompe Temps de descente de courant de Injection DE10 pompe non valide 197 204 d injection de carburant sans commande limite Erreur de communication d tect e de pompe Im Protection moteur d clench e par pompe Etat de calage de pompe ECU EJ d synchronis CE d synchronis e Calage pompe ECU fortement d synchronis 31 1079 al TI Tension d alimentation de capteur R f rence d acc l rateur 5 V analogique A Tension lev e d alimentation de capteur Tension faible d alimentation de capteur lt 4 44 V am Tension d alimentation de capteur pression d huile temp liquide w a z PU pression de carburant alimentation de capteur A A R Tension faible d alimentation de capteur lt 440V mol J memuru ooo o Pa T mo 0 Teta mater EE MINT ES ma ass V riertes pa
96. a position ON le voyant ON s allume si le voyant ne s allume pas v rifier et remplacer si n cessaire le fusible de protection Tester les LEDs Alarme et D faut menu 15 TESTER LAMPES 1 ACTIONS 1 5 11 MANU lt gt AUTO 12 PILOTER CHARGE 13 TESTER GROUPE 14 PROGRAMMES 15 TESTER LAMPES G5 OK Esc O En appuyant plusieurs fois sur Esc revenir au menu d accueil suivant FONCTIONNEMENT MANUEL Appuyer sur START pour D marrer 24 08 2005 15 V rifier la tension batterie i O Appuyer sur START Oo rr OOOO PUISSANCE DISPONIBLE PRECHAUFFAGE AIR DEMARRAGE 100 0 10 sec 24 08 2005 24 08 2005 24 08 2005 Si le moteur est quip d un syst me Attention le nombre de tentatives Le pictogramme suivant s affiche de pr chauffage air il y a une successives et automatiques de E temporisation r glable avant le d marrages est limit a 3 OK d marrage du moteur dur e d activation du pr chauffage air Le pictogramme suivant clignote Si le moteur n est pas quip d un Les informations suivantes s affichent syst me de pr chauffage air ou au i terme de la temporisation de Q fn pr chauffage air le moteur d marre rotation d but d un cycle de 3 tentatives de d marrage Be rm Temp rature huile 55 204 6 3 3 Arr t O Ouvrir le disjoncteur gt Manuellement OU gt en s lectionnant le menu 12 PILOTER CHARGE L affichage suiva
97. aissent les messages li s a la conduite du groupe et aux menus Nota Les indications de mesures d alarmes de d fauts ainsi que les messages et menus li s la conduite du groupe lectrog ne d pendent de l quipement de chaque groupe Certains crans pr sent s peuvent donc tre inexistants 45 204 6 3 1 3 Description des pictogrammes de la zone 1 Pictogrammes de la zone 1 Pictogrammes Affichage Conditions d activation TELYS en mode manuel MANU gt landtant Pendant 5 secondes lors du passage Mode MANU du mode AUTO au mode MANU TELYS en mode automatique AUTO Clignotant Pendant 5 secondes lors du passage Mode AUTO du mode MANU au mode AUTO Clignotant Groupe en cours de d marrage Fixe Groupe d marr Groupe stabilis tension et fr quence Clignotant impression d un mouvement permanent de la gauche Le groupe d bite sur l utilisation vers la droite o Non utilis Non utilis 46 204 6 3 1 4 Description des pictogrammes de la zone 2 Pictogrammes d alarmes et de d fauts de la zone 2 Tous les pictogrammes de cette zone sont activ s lors de l initialisation du TELYS Donn es affich es Indication niveau fuel Alarme D faut Alarme D faut niveau bas fuel gt niveau haut fuel Indication niveau temp rature liquide de refroidissement Alarme Alarme y Alarme D faut D faut VAR D faut den Pan niveau niveau temp rature dl 4 4 a chauffag
98. alis s par un personnel qualifi Le respect de la vitesse d entrainement sp cifi e sur la plaque signal tique est imp ratif pour entamer une proc dure de r glage Apr s la mise au point les panneaux d acc s ou capotages seront remont s Les seuls r glages possibles de la machine se font par l interm diaire du r gulateur 3 2 1 R glages du R250 syst me SHUNT Position initiale des potentiom tres potentiom tre P1 r glage de tension du r gulateur fond gauche potentiom tre r glage de tension a distance au milieu Faire tourner l alternateur a sa vitesse nominale si la tension ne monte pas il est n cessaire de r aimanter le circuit magn tique R gler lentement le potentiom tre d ajustage de tension du r gulateur P1 jusqu obtenir la valeur nominale de la tension de sortie R glage de la stabilit par P2 3 2 2 Utilisation particuli re ATTENTION Le circuit d excitation E E ne doit pas tre ouvert lorsque la machine fonctionne destruction du r gulateur 3 2 2 1 D sexcitation du R250 SHUNT La coupure de l excitation s obtient par la coupure de l alimentation du r gulateur 1 fil O ou 110V Calibre des contacts 16A 250V AC Ne pas refermer l alimentation avant que la tension ait atteint une valeur lt 15 De la tension nominale environ 5 secondes apr s l ouverture 3 2 2 2 Excitation forc e du R250 400V 10A Diode A
99. ander un atelier agr Volvo Penta d effectuer une r vision du moteur et de l quipement Faire r parer si besoin est de mani re que l quipement soit en bon tat lors de la remise en service AVERTISSEMENT Lire attentivement le chapitre Entretien avant toute intervention de service et de maintenance ll contient des instructions qui permettront d effectuer des op rations d entretien s res et cor rectes Conservation du moteur 36 Vidanger l huile de moteur et remplacer le filtre huile Remplacer le filtre carburant Remplacer gale ment le pr filtre carburant le cas ch ant Amener le moteur sa temp rature de service V rifier que la protection antigel du liquide de re froidissement est suffisante Faire l appoint si n cessaire IMPORTANT Un m lange anticorrosion n assure aucune protection contre le gel En cas de risque de gel le syst me devra tre purg Purger l eau et les impuret s ventuelles du r ser voir de carburant Remplir compl tement le r ser voir de carburant de mani re viter toute forma tion de condensation Nettoyer soigneusement l ext rieur du moteur Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression Retoucher les dommages sur les surfaces avec de la peinture d origine Volvo Penta D brancher les c bles de batterie Nettoyer et charger les batteries N B Une batterie qui n est pas pleinement charg e risque de geler et d cla ter Pulv
100. ant des capteurs donnent une indication sur les conditions d utilisation r elles et permettent au processeur de calculer notamment la quantit correcte de m lange et de surveiller le fonc tionnement du moteur 83 204 Fonction de diagnostic La t che de la fonction de diagnostic est de d tecter et localiser les anomalies dans le syst me EDC 4 de prot ger le moteur et d assurer un fonctionnement mi nimal des commandes en cas de dysfonctionnement s rieux Si la fonction de diagnostic d tecte un dysfonctionne ment le pilote est inform soit par les lampes t moin de diagnostic ou d avertissement doit par le bus CAN En appuyant sur le bouton de diagnostic le pilo te obtient une information lui permettant le cas ch ant d effectuer une recherche de pannes Les co des d erreur peuvent galement tre interpr t s via l interface CAN ou l aide de l outil VODIA de Volvo incluant le logiciel Penta EDC 4 dans un atelier agr Volvo Penta En cas de dysfonctionnement s rieux le moteur s ar r te totalement Les codes d erreur peuvent de nou veau clignoter tre interpr t s via l interface CAN ou l aide de l outil VODIA de Volvo incluant le logiciel Penta EDC 4 dans un atelier agr Volvo Penta 11 Instrumentation Les moteurs sont livr s sans instrumentation ni com mandes ll appartient au client de s lectionner le type d instrumentation et de commandes de son choix Les fonctions dispo
101. ant sur la touche L cran de d faut ou d alarme dispara t lorsqu il n y a plus de d faut ou d alarme Sur cet cran ne s affiche qu un seul d faut celui qui a entra n l arr t du groupe lectrog ne Si un ou plusieurs d fauts sont apparus apr s le premier d faut il ne peuvent tre visualis s qu apr s le reset du premier d faut il faut effectuer autant d impulsions sur Reset que de d fauts pr sents Nota une alarme peut appara tre en m me temps qu un d faut 39 204 6 2 5 D fauts et alarmes D tails Liste des d fauts entra nant l arr t du groupe lectrog ne et associ s un pictogramme Pictogramme associ LE LI D faut de pression d huile indique une pression d huile incorrecte Pictogramme associ LL ALI D faut de temp rature moteur indique une temp rature moteur trop lev e Pictogramme associ Lie LI D faut de non d marrage indique 3 tentatives de d marrage infructueuses et successives Pictogramme associ D faut de survitesse indique une vitesse de rotation excessive du groupe lectrog ne Pictogramme associ D Bar D faut de bas niveau carburant indique un besoin en carburant 40 204 Liste des d fauts entra nant l arr t du groupe lectrog ne et associ s a un code d faut D faut niveau bas liquide de refroidissement indique que le niveau de liquide de refroidissement a
102. apr s suppression de la pile L alternateur s amorce mais sa tension dispara t apr s suppression de la pile Manque de r manent Brancher entre E et E une pile neuve de 4 12 volts en respectant les polarit s pendant 2 3 secondes V rifier le branchement de la r f rence tension au r gulateur D faut diodes Court circuit de l induit D faut du r gulateur Inducteurs coup s v rifier bobinage Roue polaire coup e v rifier la r sistance Tension trop basse V rifier le branchement du r gulateur ventuellement r gulateur d fectueux Inducteurs en court circuit Diodes tournantes claqu es Roue polaire en court circuit V rifier la r sistance Augmenter la vitesse d entra nement ne pas toucher au pot tension P2 du r gulateur avant de retrouver la vitesse correcte UE Vitesse bonne V rifier la vitesse d entra nement Vitesse trop faible Tension trop lev e R glage du potentiom tre tension du r gulateur Reglage noperant D faut du r gulateur Oscillations de la tension V rifier la vitesse possibilit irr gularit s cycliques Bornes mal bloqu es D faut du r gulateur Vitesse trop basse en charge ou LAM du r gulateur r gl trop haut R glage du potentiom tre stabilit du r gulateur Si pas d effet essayer les modes de stabilit normal ou rapide ST2 Tension bonne vide et trop basse en
103. arri re sur machine monopalier D monter le couvercle du capotage 48 et le panneau AR 365 et retirer les 2 vis du support 122 D brancher les sorties stator T1 112 D brancher les fils des bobinages auxi liaires en AREP X1 X2 21 22 D brancher les fils de l inducteur 5 6 Retirer la grille d entr e d air 51 En cas de machine monopalier ou bipalier avec option roulement regraissable D poser les vis 72 de la but e de roulement 78 D poser les 4 vis 37 Retirer le palier 36 D poser le roulement 70 l aide d un extracteur vis centrale voir dessin Remonter le nouveau roulement sur l arbre apr s l avoir chauff par induction environ 80 C Monter dans le palier 36 la rondelle de pr charge neuve 79 le joint torique 349 neuf et enduire le logement avec la p te adh sive voir SAV En cas de machine monopalier ou bipalier avec option roulement regraissable Visser dans la but e 78 une tige filet e Remonter le flasque sur la machine en s aidant d un gougeon et crou dans le bout d arbre voir dessin ci apres LEROY 14 SOMER 142 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Glisser la tige filet e dans le trou du palier pour faciliter son montage voir dessin de principe 4 78 36 Tige filet e Gougeon Ecrou Flasque AR Monter une vis de la but e 78 enleverla tige fi
104. ateur R250 Potentiom tre r glage de tension distance 1000 Q 0 5 W mini plage de r glage 5 Enlever le strap ST4 Pour le c blage du potentiom tre externe il est n cessaire d isoler les fils de la terre ainsi que les bornes du potentiom tre fils au potentiel de la puissance 2 4 Caract ristiques du LAM Load Acceptance Module 2 4 1 Chute de tension Le LAM est un syst me int gr au r gulateur En standard il est actif Il est ajustable 13 ou 25 R le du LAM Att nuateur d coups de charge A l application d une charge la vitesse de rotation du groupe lectrogene diminue Quand celle ci passe en dessous du seuil de fr quence pr r gl le LAM fait chuter la tension d environ 13 ou 25 suivant la position de la roue codeuse et de ce fait l chelon de charge active appliqu est r duit de 25 45 environ tant que la vitesse n est pas remont e sa valeur nominale Le LAM permet donc soit de r duire la variation de vitesse fr quence et sa dur e pour une charge appliqu e donn e soit d augmenter la charge appliqu e possible pour une m me variation de vitesse moteurs turbo compresseurs Pour viter les oscillations de tension le seuil de d clenchement de la fonction LAM est r gl environ 2 Hz en dessous de la fr quence nominale L utilisation du LAM 25 est conseill pour les impacts de charge gt 70 de la pui
105. au bas du pr filtre Y Si n cessaire purger en appliquant la proc dure suivante O D visser de deux ou trois tours le bouchon de purge A au bas du pr filtre 2 R cup rer l eau et ou les s diments dans un r cipient adapt Lorsque du carburant commence sortir visser et serrer le bouchon de purge O S assurer de l absence de fuite au besoin r amorcer le circuit de carburant Contr le externe et nettoyage du radiateur A Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression pour nettoyer le radiateur Faire attention ne pas endommager les ailettes du radiateur Attention O D poser les protections pour acc der au radiateur 2 Nettoyer avec de l eau et un d tergent doux Utiliser une brosse souple pour effectuer le nettoyage Reposer les protections 35 204 6 2 Groupe quip d un coffret de commande NEXYS 6 2 1 Pr sentation du coffret 00000606 MICS ON EAS Figure 6 1 Pr sentation de la face avant Bouton d arr t d urgence permettant d arr ter le groupe lectrogene en cas de probleme susceptible de mettre en danger la s curit des personnes et des biens Commutateur a cl de mise sous hors tension du module et fonction RESET Fusible de protection de la carte lectronique Bouton de d filement des crans permet par impulsions successives de visualiser les diff rents crans disponibles Bouton STOP permettant sur une impulsion d arr ter le group
106. burant Alarme d faut alternateur de charge indique un probl me sur le d bit de la charge de l alternateur 42 204 Pictogramme associ D aa Pictogramme associ 6 3 Groupe quip d un coffret de commande TELYS 6 3 1 Pr sentation du coffret 6 3 1 1 Pr sentation de la face avant 0 Figure 6 4 Pr sentation de la face avant 1 Bouton d Arr t d Urgence AU permettant d arr ter le groupe lectrog ne en cas de probl me susceptible de mettre en danger la s curit des personnes et des biens Commutateur a cl de mise sous hors tension du module Fusible de protection de la carte lectronique Molette de d filement et de validation permettant le d filement des menus et des crans avec validation par simple pression sur la molette 5 Bouton STOP permettant sur une impulsion d arr ter le groupe lectrog ne 6 Bouton START permettant sur une impulsion de d marrer le groupe lectrog ne 7 LEDs de mise sous tension et de synth se des alarmes et d fauts 8 9 E ON Emplacement des ports USB Vis de fixation 10 Ecran LCD pour la visualisation des alarmes et d fauts tats de fonctionnement grandeurs lectriques et m caniques 11 Bouton ESC retour la s lection pr c dente et fonction RESET de d faut 12 Bouton MENU permettant l acc s aux menus 13 Eclairage du bouton d arr t d urgence 43 204 N 4A ONO Figure 6 5 Pr sentation d
107. capteur Rempla cer le capteur si besoin est PID 100 Code 2 3 1 Avertissement pression d huile Cause Pression d huile en dessous de la valeur limi te permise asservi au r gime Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que la pression d huile d passe la valeur de r tablissement Rem de Contr ler le niveau d huile et la pompe huile Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommadg circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est Contr ler la valeur limite de l avertissement de pression d huile PID 110 Code 2 3 2 Avertissement temp rature de liquide de refroidissement Cause Temp rature de liquide de refroidissement ex cessive Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t d s que la temp rature de liquide de refroidissement est inf rieure a la valeur de r tablissement Rem de e Contr ler le liquide de refroidissement Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommadg circuit ouvert court circuit e Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est 41 Codes d erreur PID 111 Code 2 3 5 Avertissement niveau de liquide de refroidissement Cause Niveau de liquide de refroidissement insuffi sant Sympt me G n ration d un message d erreur Rem de Contr ler le niv
108. conforme a SOSA ari lt 15 mg KMnO l 98 204 99 204 Entretien Liquide de refroidissement Contr le et remplissage AN AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage si le moteur est chaud sauf en cas d urgence De la vapeur ou du liquide br lant peuvent jaillir Contr ler le niveau du liquide de refroidissement quoti diennement avant le d marrage Faire l appoint le cas ch ant Le niveau doit tre environ 5 cm 2 en dessous du bord d tanch it du bouchon de remplis sage ou entre les rep res MIN et MAX si un case d expansion s par est mont ZN IMPORTANT L appoint doit se faire avec un m lange identique a celui contenu dans le syste me de refroidissement Remplissage d un systeme entierement vide V rifier que tous les points de vidange sont ferm s L emplacement des robinets de purge et de vidan ge est pr sent a la page suivante Le remplissage doit s effectuer lorsque le moteur est a l arr t Le remplissage doit se faire lentement pour que les bulles d air aient le temps d tre vacu es Si une installation de chauffage est raccord e au sys teme de refroidissement du moteur la vanne de com mande de chauffage devra tre enti rement ouverte et installation sera purg e durant le remplissage Remplir de liquide de refroidissement jusqu au niveau correct Ne pas d marrer le moteur avant d avoir purg et enti rement rempli le syst me D marrer e
109. cteur dO 00000 Accrocher le c ble de s curit du frein main au crochet du v hicule tracteur CORRECT CORRECT v hicule tracteur v hicule tracteur re morque remorque INCORRECT INCORRECT v hicule tracteur v hicule tracteur remorque re morque Figure 4 1 Attelage d une remorque 4 2 Contr le avant remorquage Avant d effectuer un remorquage effectuer les v rifications suivantes Serrage des vis du capotage du groupe Serrage des roues Verrouillage du crochet d attelage Pression des pneumatiques Fonctionnement de la signalisation lumineuse pour les remorques de type routi re Fermeture des portes de capot Frein de parking desserr pour les remorques de type routi re Roulettes de guidage roue jockey et b quilles relev es si quip Serrage et goupillage des leviers de blocage des bras de timon si quip d un timon r glable Essai de freinage pour les remorques de type routi re Mise en place du c ble de s curit de freinage pour les remorques de type routi re 27 204 4 3 Conduite Remorque de type chantier Ces remorques ne sont pas quip es de frein principal et de ce fait ne peuvent tre frein es en marche les pneumatiques sont pr vus pour une vitesse maximum de 27 Km h ll est donc absolument interdit de d passer cette vitesse Ces remorques ne sont galement pas quip es de signalisation
110. ctionnement permanent Lorsque le seuil est d pass durant un temps 10s le courant est abaiss a une valeur comprise entre 0 5 et 0 7A shutdown Dans toutes les conditions de fonctionnement le courant d excitation exc A 2 9X seuil max 9 5 A Diminution de la temporisation 90s Led verte 000000000000 00000000O maximum est limit 9 5 A 0 54 Signalisation des d passements Une LED verte S allume lorsque le courant d excitation est en dessous du seuil de fonctionnement permanent elle signale un fonctionnement normal du r gulateur s teint lorsque le seuil de courant d excitation qui permet d obtenir le fonctionnement en court circuit est atteint et lors de la r duction du courant d excitation la valeur de shut down clignote lorsque le compteur de sur excitation se d cr mente NB Apr s un court circuit vident la tension est limit e 70 de la tension nominale On vite ainsi une surtension pour des machines dont le courant d excitation vide est inf rieur au courant seuil bas seulement en AREP Diagramme 1 O A A EEL A LEROY SOMER 9 173 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS exc A l exc courant maxi 2 9X seuil max 9 5 A Led verte LED rouge s allume simultan ment avec la led verte lorsque le seuil du courant de fonction nement permanent est atteint durant plus d
111. de d marrage ou autre produit similaire pour faciliter le d marrage d un mo teur dot d un dispositif de pr chauffage bougie l ment de d marrage Une explosion peut se produire dans la tubulure d admission Risques de dommages corporels A Liquides br lants et surfaces chaudes Un moteur chaud repr sente toujours un risque de br lures graves Faire attention aux surfaces chaudes collecteur d chappement turbocompresseur carter d huile tubulure d air de suralimentation l ment de d marrage liquides et huiles br lants dans les canali sations et les flexibles etc A Produits chimiques La plupart des produits chimiques tels que glycol an tigel huiles de conservation d graissants etc sont pr judiciables a la sant Lire et observer attentive ment les instructions sur l emballage Certains produits chimiques comme par exemple les huiles de conservation sont inflammables et de plus dangereux a inhaler Assurer une bonne ventilation et porter un masque de protection ad quat lors d applica tion par pulv risation Lire et observer attentivement les instructions sur l emballage Conserver les produits chimiques et autres mat riaux toxiques hors de port e des enfants D poser les pro duits chimiques usag s ou en surplus dans une sta tion de collecte pour destruction 76 204 A Syst me de lubrification L huile chaude peut provoquer de graves br lures vi ter tout contact avec
112. de fournir une tension et un courant de charge suffisant ainsi qu une tension de compensation permettant de palier au d chargement spontan de la batterie 65 204 8 5 D fauts et rem des D faut constat Origine probable Mauvaise composition Refroidir lL acide chauffe au remplissage d une Mauvais stockage Charger batterie neuve Stockage assez long dans un lieu Contr ler la densit de l acide humide L acide s coule par les trous de Baisser le niveau de liquide de remplissage batterie batterie Bac de batterie non tanche Remplacer la batterie Niveau d acide trop bas Formation importante de gaz cause Contr ler le chargeur et r parer si d une tension de charge trop lev e n cessaire Ni PES Charge insuffisante Recharge Veau etes Court circuit d le circuit d rant Contr ler l installation lectrique Mauvais comportement au d marrage a NN Lu SL QE AS D faut de consommation La batterie a t remplie avec de Baisser le niveau de l acide et remplir Densit d acide trop lev e l acide la place de l eau avec de leau distill e R p ter l op ration si besoin Batterie vide Recharger la batterie D marrage difficile Batterie usag e ou d fectueuse Monter une nouvelle batterie Mauvais test de d marrage Capacit trop faible Batterie sulfat e Mauvaise connexion lectrique Serrer les extr mit s des c bles de la Bornes de batterie fondues Mauvais c blage de
113. de l huile chaude Avant toute in tervention s assurer que le syst me de lubrification n est pas sous pression Ne jamais d marrer et ne ja mais faire tourner le moteur si le bouchon de remplis sage d huile est d pos en raison du risque de pro jection d huile A Syst me de refroidissement viter d ouvrir le bouchon de remplissage pour le liqui de de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent jaillir et provo quer des br lures Ouvrir lentement le bouchon de remplissage et rel cher la surpression du syst me de refroidissement si le bouchon de refroidissement ou le robinet doivent tre enlev s ou encore si le bouchon ou un conduit de refroidissement doivent tre d mont s sur un mo teur chaud Noter que le liquide r frig rant peut tou jours tre tr s chaud et provoquer des br lures A Syst me d alimentation Prot ger toujours les mains lors de recherche de fuite Le jet de liquides sous pression peut p n trer dans les tissus et provoquer de graves dommages Risque d empoisonnement du sang Toujours recouvrir l alternateur si celui ci est mont sous les filtres carburant Les rejets de carburant peuvent endommager l alternateur A Syst me lectrique Mise hors tension Avant toute op ration sur le syst me lectrique il est imp ratif d arr ter le moteur et de mettre le circuit hors tension l aide de s interrupteur s principal aux
114. des bornes 4 7 3 Fe MISS EN SONI OGen a o e a aa then 10 0 ERC Sia ica 10 4 ENTRETIEN MAINTENANCE eg ro a ad 11 4 1 Mesures de s curit oocccoonccccnnccccnoconccconocnonocannocnnnononnnonnnnnnnnonnnnnnnnnnannonanrnnaninnnns 11 4 2 Mamtenance COUTO en te tenir han at 11 4 3 D tection de d faut ooccccconncccocncccocnnncocnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnaninns 11 4 4 Detauts M CANIQUES 2 00 den nn anne ne nent 12 4 5 D fauts lectriques oocccccocncccocnnccocnnononnnononnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnonannnonanennnninns 12 4 6 Demontage remontage is da 14 4 7 Installation et maintenance de la PMG LL 16 4 8 Tableau des caract ristiques ss 17 D PIECES D TACH ES dite a aa aa aa aaa a a vas 18 5 1 Pi ces de premi re maintenance 18 5 2 Service assistance eChniQue 42 fais ae 18 A II 18 5 4 Vues clat es nomenclature et couples de serrage occccoccccccnccccnocnconncnnnnnancnnnannnnnnos 19 D claration d incorporation CE oonnccconcccconoccconoconnnncononnrcnnancrnnnnrrnnnn cena rrrnnnrernanrernnarennanes 22 LEROY SOMER 3 131 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 1 RECEPTION 1 1 Normes et mesures de s curit Nos alternateurs sont conformes la plupart des normes internationales Voir la d claration d incorporation CE en derni re page 1 2 Contr le A la r ception de votre alternateur
115. des que la tension est de nouveau au sein des limites permises 5V Rem de Contr ler l alimentation lectrique e Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure PID 158 Code 2 8 2 Tension de r f rence 3 Cause La tension de r f rence de l actionneur est en dehors des limites permises Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que la tension est de nouveau au sein des limites permises 5V Rem de Contr ler l alimentation lectrique Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure 116 204 PID 48 Code 2 9 2 Pression atmosph rique Cause La pression d air est en dehors des limites permises Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que la pression d air est de nouveau normale La fonction de surveillance de la pression d air est d sactiv e Rem de Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure SID 253 Code 2 10 1 Erreur de param tre Cause Pas de donn es ou donn es erron es cette panne appara t uniquement lors de param trage ou de remise z ro Sympt me Le moteur ne peut pas d marrer Rem de e Contr ler le param trage Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure 117 204 SID 240 Code 2 10 1 Stack overflow d bordement de pile Cause Erreur de calcul interne S
116. e Conform ment la l gislation en vigueur dans le pays concern Les carburants faible densit diesel agglom ration en Su de et Citydiesel en Finlande peuvent g n rer une perte de puissance de l ordre de 5 et une augmentation de la consommation d environ 2 a 3 50 122 204 Syst me de refroidissement Clapet de surpression pression d ouverture maxi TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE coc oocccncccncccocnnos TD720GE TAD730 731GE TAD532GE c coccccncnco Caract ristiques techniques Sous pression ferm 90 kPa 13 psi 60 kPa 8 7 psi 1 Concerne les moteurs VE qui ne sont pas dot s d un clapet de surpression d part usine Contenance moteur TD420VE TADAQOVE c ccooccncccncconcccncnnoconcnncnoncnnnnnanos T TADG62 0VE O o AA TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD720VE TD720GE TAD730 731GE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE Contenance moteur radiateur et durites TOS OIE sacarina mr TADS30 S9 CGE aa en TOPE a TAD730 731GE TADSS2CGE se TAD732GE TAD789GE ini iernmnsennennqeeescenses Thermostat Nombre et type RL Temp rature d ouverture TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530 531GE TD720GE TAD730 731GE TAD532GE occccoccccno TAD520VE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD722VE o0ooccccccccccccnnnons Ouvert completement a TD420VE TAD420VE TAD620VE TD520GE TAD530 531GE
117. e lectrog ne Bouton START permettant sur une impulsion de d marrer le groupe lectrog ne LEDs de fonctionnement normal et de visualisation des alarmes et d fauts Emplacement r serv au montage des options de facade Vis de fixation Ecran LCD pour la visualisation des alarmes et d fauts tats de fonctionnement grandeurs lectriques et m caniques 36 204 Figure 6 2 Pr sentation des LEDs Une LED allum e signifie Module sous tension couleur verte allum e fixe Indication d arr t d urgence enclench arr t d urgence plastron ou ext rieur couleur rouge allum e fixe groupe lectrog ne ou groupe pr t d biter couleur verte allum e fixe GS Visualisation de la phase de d marrage et de stabilisation en vitesse et tension clignotement et bon fonctionnement du Alarme g n rale couleur orange clignotement D faut g n ral couleur rouge clignotement 6 2 1 1 Pr sentation des pictogrammes Les pictogrammes sont les suivants Temp rature de fonctionnement Carburant Symb les des grandeurs lectriques et m caniques Survitesse D Non d marrage ee aN k O i D marrage sur ordre ext rieur gt AUT PF T T T T ARSI Pr chauffage gt 00 0 i T T LIL SIBAR admission d air A Temporisation Pression d huile Batterie Figure 6 3 Pr sentation des pictogrammes gt Le pictogramme niveau
118. e 90 s et que le courant d excitation est abaiss au seuil de fonctionnement permanent elle sera utilis e pour r gler le seuil du courant d excitation s teint lorsque le courant d excitation devient lt 110 In Clignote lorsque le courant d excitation est au dessus du seuil de fonctionnement permanent depuis moins de 90s LED verte reste allum e Clignote lorsque le courant d excitation a atteint le plafond dans un temps lt 10s en excitation PMG reste allum e si lexc Shutdown 10 DR Diagramme 2 t s ATTENTION En cas d activation de la protection en surcharge une chute de tension pouvant d passer 10 de la tension de r f rence sera observ e La protection sous tension n est pas assur e par le r gulateur Le client devra s assurer que son installation est correctement prot g e contre les sous tensions Pendant le d lestage de charge une surtension est observ e celle ci mettra quelques secondes pour disparaitre LEROY SOMER 174 204 LEROY SOMER TPE R 450 R GULATEURS 3 2 2 S lection de la roue codeuse LAM et U F Pos 0 Evolution de la tension suivant la loi U F position du coude 48 Hz Pos 1 Evolution de la tension suivant la loi 2 Uff position du coude 48 Hz Pos 2 Evolution de la tension avec LAM autoadaptatif position du coude 48 Hz Pos 3 Evolution de la tension suivant la loi U F position du coude
119. e bas haut lev e Batterie Mini tension real batterie ON clignotant x Maxi tension Indicateur y batterie l charge batterie DW clignotant AG d filement Indicateur de pression d huile indicateur de temp rature d huile Alarme D faut lt Alarme D faut D te da Sar emperaire hule 4 l 4 haute ou basse D huile f Arr t d urgence D faut arr t d urgence Surcharge ou court circuit Ouverture du disjoncteur suite surcharge ou court circuit Vitesse de rotation du moteur D faut de sous D faut de D faut de non vitesse survitesse d marrage 47 204 6 3 1 5 Description des pictogrammes de la zone 3 Pictogrammes de la zone 3 Tous les pictogrammes de ces zones sont activ s lors de l initialisation du TELYS Les pictogrammes ci dessous sont pr sent s a titre d exemple Groupe a l arr t N cran Pictogrammes Donn es affich es Indication Niveau Fuel Indication de Temp rature liquide de refroidissement Haute temp rature HT unit s suivant menu param trage Indication Tension Batterie Indication de Temp rature d Huile unit s suivant menu param trage D marrage groupe ou groupe d marr ou arr t groupe en cours Pictogrammes Donn es affich es O E R PM Indication Vitesse Moteur Indication de Temp rature de liquide de refroidissement Haute Temp rature unit s suivant menu param trage a Indication de Pressio
120. e de carburant non l atteinte Pression d huile moyennementasse Dis s Cepurdetensiondebatene C1 Tension sup riure ala 17 JM Ercurde mise hor tension deu oo o D O J Capteurde vitesse de roue Pa O recr er D s ie con le dela pression delnjeetion 168 168 Tensiondesyst me lecwique O o RE C2 a Capteur de temp rature PERKINS Tension d entr e lev e de capteur de Tension d entr e lev e de 3 P capteur de temp rature d air temp rature d air ambiant E d admission Tension d entr e faible de capteur de Tension d entr e faible de B capteur de temp rature d air temp rature d air ambiant LUS d admission 5 Circuit de capteur de temp rature d air ambiant ouvert Avertissement alarme de 15 temp rature d air d admission lev e Alerte d action alarme de 16 temp rature d air d admission lev e 174 a S Capteur de temp rature de carburant J Temp rature de carburant lev e gravit maximale Tension d entr e lev e de capteur de temp rature de carburant Tension d entr e faible de capteur de temp rature de carburant Temp rature du carburant lev e Temp rature du carburant moyennement lev e E Capteur de temp rature du carburant d fectueux U _ _ 190 204 EL on comme En Jo Capteur de temp rature d huile UE Temp rature d huile extr mement lev e IE DS temp
121. e hors tension l aide du coupe circuit princi pal en cas de p riode d arr t prolong e eo Effectuer l entretien conform ment au programme d entretien ZN AVERTISSEMENT S approcheroutravailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 17 Programme d entretien G n ralit s Il est primordial d effectuer un entretien r gulier du moteur afin d assurer une s curit de fonctionnement et une dur e de vie optimales Le respect des conseils d entretien et de maintenance permet de conserver les propri t s du moteur et d viter toute incidence superflue sur l environnement PROGRAMME D ENTRETIEN A AVERTISSEMENT Lire attentivement le chapitre Entretien avant toute interven tion de service et de maintenance ll contient des instructions qui permettront d effec tuer des op rations d entretien s res et correctes NA IMPORTANT Le kilom trage ou le temps coul selon la premi re ventualit d termine l intervalle entre chaque service d entretien le cas ch ant Les op rations d entretien marqu es d un O doivent tre effectu es par un atelier agr Volvo Penta Quotidiennement avant de d marrer le moteur e Huile moteur contr le du niveau 1 page 23 e Liquide de refroidissement contr le du niveau ooccccoccnccncnccnncncnnncnnnncncnnanons page 26 e Radiateur contr le externe et nettoyage coocccccocc
122. e l utilit La fr quence de l entretien et les op rations effectuer sont d crites dans le programme d entretien donn titre indicatif Il est pr cis que c est l environnement dans lequel fonctionne le groupe lectrog ne qui d termine ce programme Si le groupe lectrog ne est utilis dans des conditions s v res il y a lieu d adopter des intervalles plus courts entre op rations Ces p riodes d entretien s appliquent seulement aux groupes fonctionnant avec du carburant de l huile et du liquide de refroidissement conformes aux sp cifications donn es dans ce manuel 7 2 Moteur Ajant 100 200 Op ration d marrage P 50 600 h Oo e eo Contr ler l tanch it 1 AAA Et Niveau d huile Contr ler et Compl ter CR SR E Liquide de A l ee Contr ler le niveau refroidissement Contr ler l ext rieur et Radiateur nettoyer ne Contr ler l indicateur de Filtre air colmatage 1 2 J 50Nm 36 88 Ibf ft BO ooe PS IESO IESO pae 00 A O CI EE Batteries d lectrolyte s diments Filtre de liquide de Filtre huile Remplacer O Jooo o po Courroies d entra nement Cette op ration doit tre confi e un de nos agents 1 Lors de fonctionnement en marche continue le contr le doit s effectuer au moins toutes les 8 heures 2 Les filtres air doivent tre remplac s quand l indicateur demeure sur la zone rouge apr s avoir arr t le moteur Des filtres air Sp ciaux
123. e manuel d instructions voir le chapitre Entretien sous les titres syst me d ali mentation et syst me de lubrification respectivement Des carburants et des huiles de qualit non conforme risquent d entra ner des dysfonctionnements une aug mentation de la consommation de carburant et ter me une r duction de la dur e de vie utile du moteur Toujours vidanger l huile et remplacer les filtres huile et carburant aux intervalles recommand s Entretien et pi ces de rechange Les moteurs Volvo Penta sont con us pour assurer une s curit de fonctionnement et une dur e de vie optimales Ils sont pr vus pour supporter un environ s v re mais galement pour avoir le moins d impact possible sur celui ci L entretien r gulier et l utilisation de pi ces de rechange d origine Volvo Penta contri buent au maintien de ces propri t s Volvo Penta dispose d un vaste r seau mondial de concessionnaires agr s Ce sont des sp cialistes des produits Volvo Penta qui disposent des accessoi res des pi ces d origine des bancs d essai et des outils sp ciaux requis pour effectuer un entretien et des r parations d une irr prochable qualit Toujours respecter les intervalles d entretien sp cifi s dans le manuel d instructions et ne pas oublier de toujours indiquer le num ro d identifi cation du moteur de la transmission pour toute commande de pi ces et d entretien 78 204 Moteurs homologu
124. e usuelles Relais d marreur 330052259 Bouchon radiateur 31802000304 Porte balai d marreur 330052260 Courroie alternateur 330051895 Courroie ventilateur 330051887 Thermostat 330051879 Ce Joint de thermostat 330051876 D Mano contact huile 330052271 O D tecteur temp rature 330052075 Commande Tachym trique 330052262 D tecteur 330052269 D tecteur temp rature 330052261 D tecteur temp rature air 330052258 sural Capteur pression huile 330051863 alarme Capteur temp rature eau 330052506 alarme Y x20L 330910115 x 208 L 330910095 sn r Z ELI O 185 204 Y O x20L 330910098 O 9 x 60 L 330910099 I x 210 L 330910100 O 330570107 33057 0108 330560196 330510016 330560039 Pont de diodes 330410126 Varistance 330410109 ALTERNATEUR Pour toute demande d assistance technique ou de fourniture de pi ces d tach es contacter votre agent Nota SDMO le plus proche 186 204 9 4 Annexe D Liste des codes d anomalies des moteurs John Deere Volvo et Perkins A cmmmme loo Position acc l rateur n 3 M Tension acc l rateur lev e court circuit ERT Tension acc l rateur faible court circuit PEERS 4 Court circuit vers V vers V Tension acc l rateur lev e court circuit A MM yers Ni Court circuit vers V regy oSer AD courou
125. eau de liquide de refroidissement Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommag circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur si ins tall Remplacer le capteur si besoin est N B Le moteur est livr sans capteur de niveau de liquide de refroidissement PID 190 Code 2 3 6 Surr gime en mode d urgence Cause Si la fonction de mode d urgence mode d grad est activ e et que le r gime moteur d passe ou a d pass la valeur limite permise Sympt me GE Le moteur s arr te G n ration d un message d erreur VE L injection de carburant est in terrompue la tige de commande revient en position neutre et la lampe de code d erreur s allume jusqu ce que le r gime moteur soit de nouveau en dessous de la valeur limite permise Rem de Contr ler la tige de commande des pompes in jection Contr ler l actionneur et le remplacer le cas ch ant Contr ler que le c blage de l actionneur n est pas endommag circuit ouvert court circuit e Contr ler le nombre de dents de la roue d arbre cames e Surles moteurs VE contr ler le cas ch ant la fonction de mode d urgence mode d grad 42 PID 174 Code 2 3 7 Avertissement temp rature de carburant Cause Temp rature de carburant excessive Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que la temp rature du carburant est inf
126. eep flam mable materials clear of the hot parts Do nottouch until the machine has sufficiently cooled Battery gas can explode Keep sparks and flames away from batteries Sulfuric acid in battery electrolyte is poisonous ATTENTION DANGER Le liquide de refroidissement chaud peut provoquer des br lures s rieuses Couper le moteur Ne pas retirer le bouchon de remplissage avant qu il ne soit totalement froid Ne pas ouvrir le radiateur tant qu il est chaud DANGER Les pi ces tournantes peuvent causer des blessures s rieuses Ne pas faire fonctionner le groupe lectrog ne portes ouvertes Ne pas retirer les capots de protection Stopper le groupe lectrog ne avant toute op ration de maintenance ou d entretien DANGER Eviter tout contact avec les chappements les turbocompresseurs et les silencieux Tenir les mat riaux inflammables loign s des parties chaudes Attendre le refroidissement complet de l appareil avant de le toucher ATTENTION DANGER Les gaz de l lectrolyte de la batterie sont explosifs Tenir toute flamme loign e des batteries lL lectrolyte des batteries acide sulfurique est toxique Risque d empoisonnement Figure 1 2 suite Pictogrammes avec leur signification 6 204 improper grounding can cause serious injury or death Always complete the grounding path from the ground terminal on this genset to an external grounding source See opera
127. en position pendant l accouplement V rifier l existence du jeu lat ral du vilebrequin 3 1 2 2 Alternateur bipalier Accouplement semi lastique Il est recommand de r aliser un alignement soign des machines en v rifiant que les carts de concentricit et de parall lisme des 2 demi manchons n exc dent pas 0 1 mm Cet alternateur a t quilibr avec 1 2 clavette 3 1 3 Emplacement Le local dans lequel est plac l alternateur doit tre ventil de telle sorte que la temp rature ambiante n exc de pas les donn es de la plaque signal tique 3 2 Contr les avant premi re mise en marche 3 2 1 V rifications lectriques Il est formellement proscrit de mettre en service un alternateur neuf ou non si l isolement est inf rieur 1 m gohm pour le stator et 100 000 ohms pour les autres bobinages LEROY 6 SOMER 134 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Pour retrouver les valeurs minimales ci dessus plusieurs m thodes sont possibles a D shydrater la machine pendant 24 heures dans une tuve une temp rature de 110 C sans le r gulateur b Insuffler de l air chaud dans l entr e d air en assurant la rotation de la machine inducteur d connect Nota Arr t prolong Afin d viter ces probl mes l utilisation de r sistances de r chauffage ainsi qu une rotation d entretien p riodique sont recommand es Les r sistances de r chauffage
128. ent et les gaz du carter moteur doivent tre vacu s de mani re appropri e A Conduite Le moteur ne doit pas tre utilis dans des milieux o sont stock s des produits explosifs En effet les composants lectriques et m caniques ne sont pas tous antid flagrants S approcher d un moteur en marche comporte toujours des risques Les doigts des v tements amples des cheveux longs ou un outil peuvent se prendre dans des pi ces en rotation et entra ner de graves l sions Dans le cas ou les moteurs sont livr s sans capots de protection les pieces en rotation et les surfaces chaudes devront tre munies de telles protections apr s l installation si ceci est requis par les normes de protection du personnel 75 204 A Cl de contact Si le tableau de bord ne comporte pas d interrupteur cl le compartiment moteur devra pouvoir tre ver rouill de mani re emp cher toute personne non autoris e de d marrer le moteur Un interrupteur prin cipal cadenassable peut le cas ch ant tre utilis A Maintenance et entretien Connaissances Le pr sent manuel d instructions contient des informa tions qui vous permettront d effectuer les op rations d entretien et de maintenance de mani re s re et cor recte Lire minutieusement ces instructions avant de commencer Votre concessionnaire Volvo Penta se tient votre disposition pour vous fournir toute documentation con cernant des interventions plus impor
129. ent le courant en cas de surcharge sur le syst me lectrique V rifier qu aucun fusible n a saut si le moteur ne d marre pas ou si un instrument cesse de fonctionne durant la conduite Contr ler et r armer le les fusibles concern s IMPORTANT Toujours examiner l origine de la surcharge Interrupteur principal L interrupteur principal ne doit jamais tre coup avant l arr t complet du moteur Si le circuit du courant est coup entre l alternateur et la les batteries lorsque le moteur est en marche l alternateur risque d tre mis hors service IMPORTANT Ne jamais mettre hors tension l aide de l interrupteur principal quand le moteur est en marche Univers al ail Connexions lectriques V rifier que les connexions lectriques sont s ches et exemptes d oxydation et qu elles sont correctement serr es Le cas ch ant les nettoyer et les pulv riser avec un a rosol hydrofuge huile universelle Volvo Penta 32 104 204 105 204 Entretien Batterie Entretien AVERTISSEMENT Risque d incendie et d ex plosion La batterie ne doit jamais tre expos e une flamme nue ou des tincelles A AVERTISSEMENT Lors du montage de batte ries veiller a ne jamais intervertir les polarit s Risque de formation d tincelles et d explosion AN AVERTISSEMENT L lectrolyte de batterie est extr mement corrosive Toujours prot ger les yeux la peau et les v tements lors
130. entation lectrique et attendre le refroidissement des lampes SS SK S Ingr dients Y Respecter les r glements en vigueur concernant l utilisation du carburant avant d utiliser votre groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage v N utiliser en aucun cas de l eau de mer ou tout autre produit lectrolytique ou corrosif dans le circuit de refroidissement 8 204 Y Y ON SS Environnement L exploitant doit prendre les dispositions n cessaires pour satisfaire l esth tique du site d utilisation L ensemble du site doit tre maintenu en bon tat de propret Les locaux doivent tre maintenus propres et r guli rement nettoy s notamment de mani re viter les amas de mati res dangereuses ou polluantes et de poussi res susceptibles de s enflammer ou de provoquer une explosion Le mat riel de nettoyage doit tre adapt aux risques pr sent s par les produits et poussi res La pr sence de mati res dangereuses ou combustibles l int rieur des locaux abritant les appareils de combustion est limit e aux n cessit s de l exploitation Les installations doivent tre exploit es sous la surveillance permanente d un personnel qualifi Ce personnel v rifie p riodiquement le bon fonctionnement des dispositifs de s curit et s assure de la bonne alimentation en combustible des appareils de combustion En dehors des appareils de combustion il est interdit d apporter du feu sous une forme quelconq
131. entation ac 8 Description technique occoocccocccocccocnconcconononononos 8 Num ro d identification 10 EDO Re ne ere teint 11 Instrumentation 12 D marrage du moteur 13 Avantle d marrage occcccocccoconnccncnconnnncnnnonononos 13 Proc dure de d marrage EDC 4 13 D marrage parfroidintense 14 Ne jamais utiliser un a rosol de d marrage 15 D marrage l aide de batteries auxiliaires 15 CGonquile nn in neue 16 Contr le des instruments occccccccoccccccnccnnnnnnnss 16 Indication de panne ccoocccocccoccccccnnnonanoncncononononos 16 R glage du r gime moteur 16 Conduite faible charge ocoooccnccccccnccconcnnnnno 16 Arr t du moteur 17 Avant larret Essen sen rase Lu suce 17 ANO A O 17 Apr s ic 14 1 PEE OE sn cuisse 17 73 204 Programme d entretien 18 Programme d entretien ccooocccoccccnccconcconcnnoncnonos 18 ENIrTeLIeN Sn Ps a 20 Moteur g n ralit s occooocccocnoconicocnonannnnon 20 Syst me de lubrification 22 Syst me de refroidissement 25 Syst me d alimentation 30 Syst me lectrique oooccccocccccccnnocononononoconono
132. entiom tre P2 Selection de la roue codeuse en fonction du type et du temps de r ponse tel que indiqu au paragraphe 3 2 3 3 2 1 4 Limitation d excitation R glage de la limitation d excitation par le potentiom tre P3 tel que d crit ci dessous Le seuil de limitation du courant d excitation en r gime permanent est r gl par un potentiom tre 110 de la valeurnominale Le r glage est r alis par l op rateur lors de l essai en charge la puissance nominale par action sur le potentiom tre Lorsque le courant d excitation d passe cette valeur un compteur est activ la vitesse de 1 enregistrement par seconde durant 90s Au del de ce temps le courant estabaiss ala valeur du courantd excitation nominal Si entre temps le courant d excitation descend en dessous de la valeur de seuil pendant un temps 90s le compteur se d cr mente la m me vitesse 8 LEROY SOMER 172 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS ATTENTION La valeur de r glage du seuil de limitation est ajustable de 1 5 5A Le disjoncteur du groupe doit tre ouvert lors d un court circuit Si le groupe red marre alors qu il est toujours en court circuit le courant d excitation est nouveau au maximum durant 10s Fonctionnement entre 3 et 6 In en court circuit Le plafond du courant d excitation lors d un court circuit est gal 2 9 fois le seuil fix lors du r glage du plafond d excitation autoris en fon
133. es LEDs E Une LED allum e signifie 1 Pr sence d une Alarme couleur jaune clignotant 2 Pr sence d un D faut couleur rouge clignotant 3 Module sous tension couleur verte allum e fixe A o z mam l L Ext 1 LL d E Figure 6 6 D tail des ports USB Connexion pour cl USB HOST transfert de fichiers entre cl USB et TELYS et inversement 2 Connexion pour micro ordinateur DEVICE gt transfert de fichiers entre PC et TELYS et inversement gt alimentation lectrique du module de base 3 Cache de protection 44 204 6 3 1 2 Description de l cran L cran est r tro clair et ne n cessite aucun r glage de contraste Cet cran est d coup en 4 zones RP BASE f f f u ur 0 gt paa o y paa A eN f f f a a a CF gt Uk EES f PSI _ Z f BARF N SERIE 08030010000 SOFT 5 3 5 TENSION NOMINALE 400V FREQUENCE 50Hz P NOMINALE 320kW REGIME NEUTRE TNS Figure 6 7 Description de l cran exemple O Zone 1 dans cette zone apparaissent les tats du groupe lectrog ne O Zone 2 dans cette zone apparaissent les pictogrammes correspondant aux grandeurs mesur es et les pictogrammes Alarmes et D fauts Zone 3 dans cette zone apparaissent les valeurs mesur es correspondant aux grandeurs mesur es avec les unit s de mesure correspondantes O Zone 4 dans cette zone appar
134. es de gravit minimale pr d finies consid reraient comme normal pour cette mesure sp cifique des conditions de fonctionnement r el R gion h de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 18 DONN ES VALIDES MAIS AU DESSOUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE NIVEAU DE GRAVIT MOYEN Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide mais les conditions de fonctionnement r el sont en de de ce que les limites de gravit moyenne pr d finies consid reraient comme normal pour cette mesure sp cifique des conditions de fonctionnement r el R gion j de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 19 DONN ES R SEAU RE UES EN ERREUR Toute d faillance d tect e lorsque les donn es re ues via le r seau sont remplac es par la valeur de code d erreur savoir FE16 voir J1939 71 Ce type de d faillance est associ aux donn es r seau re ues Le composant utilis pour mesurer le signal de fonctionnement r el est connect directement au module envoyant les donn es sur le r seau et non au module recevant les donn es via le r seau Le FMI est applicable aux R gions f et g de la d finition de plage du signal Ce type de d faut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion g n rales 203 204 FMI 20 30 R SERV POUR AFFEC
135. es utilis es par le constructeur VOLVO SID System Identifier PID Parameter Identifier PPID Parameter Identifier FMI Failure Mode indentifer Ce terme utilis dans la norme J1587 a son quivalent dans la norme J1939 SPN Cependant ce terme correspond plus particuli rement a un ensemble de composants par exemple le syst me d injection Ce terme utilis dans la norme J1587 a son quivalent dans la norme J1939 SPN Cependant ce terme correspond plus particuli rement un composant en particulier par exemple un capteur Ce terme utilis dans la norme J1587 a son quivalent dans la norme J1939 SPN PPID correspond au PID mais n est utilis que par VOLVO Il d signe le type de d faillance qui s est produite qui peut tre une d faillance lectrique m canique ou mat rielle VOLVO utilise une combinaison SID FMI ou PID FMI ou PPID FMI Terminologies utilis es par le contructeur PERKINS CID Component parameter FMI Failure Mode indentifer Ce terme utilis par PERKINS et a son quivalent dans la norme J1939 SPN Il d signe le type de d faillance qui s est produite qui peut tre une d faillance lectrique m canique ou mat rielle Terminologie utilis e par le constructeur JOHN DEERE SPN Suspect Parameter Number FMI Failure Mode indentifer Il d signe le syst me ou le composant en d faut par exemple SPN 100 indique un probl me de pression d huile ou du capteur de pres
136. essieu gt Contr ler le r glage de la transmission apr s 300 km p riode de rodage Si n cessaire r gler le jeu J1 l aide du tendeur Stationnement gt Le levier doit tre tir fond de fa on comprimer le ressort compensateur au maximum gt Tous les 1500Km v rifier le r glage et la r partition du freinage sur toutes les roues Important gt Les commandes de freins sont pr vues pour tracter des remorques derri re des v hicules de tourisme suspension souple En cas d utilisation derri re un poids lourds pr voir obligatoirement la rotule mont e sur amortisseur pour viter toute usure pr matur e gt Pour toutes manoeuvres remorque attel e ne jamais braquer 90 ni forcer en marche arri re gt Les caract ristiques des commandes de frein sont d sign es par une plaque constructeur dont les l ments sont nous indiquer en cas de demande de pi ces de rechange en particulier pour l amortisseur d un type sp cial homologu par les Services des Mines pour correspondre aux normes europ ennes il est conseill de poss der un amortisseur de rechange qui permettra un d pannage instantan 29 204 LEVIER DE PARCAGE 1 ECROU 5 RESSORT 4 TENDEUR6 PALONNIER7 CABLES DE FREIN COMPENSATEUR 7 i Y i ef A Es COULISSEAUXZ d ral in Y a BIELLETTES TRINGLE ARRET DE GAINE 5 VIS DE REGLAGE S YA MACHOIRE SIMPLE ECARTEUR r FREIN RA
137. essionnaire Volvo Penta Une utilisation incorrecte risque de provoquer des dommages corporels mat riels et ou immat riels Lisez par cons quent tr s attentivement le manuel d instructions avant de d marrer le mo teur ou d effectuer une op ration d entretien ou de maintenance la moindre h sitation nous vous recommandons de contacter votre concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera A Ce symbole figure dans le pr sent manuel d atelier et sur le produit et attire votre attention sur le fait qu il s agit d une information relative la s curit Lisez toujours tr s attentive ment ce type d information Dans le manuel d instructions les textes de mise en garde sont trait s selon la priorit suivante A AVERTISSEMENT Ce terme implique que le non respect des consignes de s curit en tra ne des dommages corporels de graves dommages mat riels ou immat riels ou de s rieux d fauts de fonctionnement A IMPORTANT Ce terme attire l attention sur tout ce qui risque d entra ner des dommages mat riels ou un d faut de fonctionnement du produit N B Ce terme attire l attention sur une information importante dans le but de faciliter l op ration ou l utilisation Ce symbole est utilis dans certains cas sur nos produits et renvoie une information im portant dans le manuel d instructions Assurez vous que les autocollants d avertissement et d in formation en place sur le moteur et la transmission s
138. est con seill d utiliser une huile de lubrification synth tique dont la viscosit correspond la temp rature en ques tion Voir chapitre Entretien syst me de lubrifica tion La plage d utilisation d une huile synth tique est sup rieure celle d une huile min rale Pr chauffer le liquide de refroidissement l aide d un chauffage auxiliaire du moteur Dans les cas extr mes il peut s av rer n cessaire d utiliser un chauffa ge auxiliaire fonctionnant au diesel Demander conseil a votre concessionnaire Volvo Penta A IMPORTANT Veiller ce que le syst me de re froidissement contienne un m lange eau glycol Voir chapitre Entretien syst me de refroidisse ment Les batteries doivent tre en parfait tat En effet le froid diminue la capacit des batteries Il peut tre re command d augmenter la capacit des batteries 86 204 D marrage du moteur Ne jamais utiliser un a rosol de d marrage A AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser jamais un a rosol de d marrage ou autre produit similaire pour faciliter le d marrage Une explosion peut se produire dans la tubulure d admission Cela peut galement engendrer des dommages corpo rels D marrage l aide de batteries auxiliaires A AVERTISSEMENT Les batteries en particulier les batteries auxiliaires contiennent un m lange de gaz d tonant extr mement explosif Une tin celle pouvant provenir d un branchement incor
139. etien Syst me de lubrification La p riodicit des vidanges d huile peut varier entre 40 et 500 heures selon le type de moteur la qualit de huile et la teneur en soufre du carburant Il est bon de noter que les intervalles de vidange d huile ne doivent ja mais d passer une p riode de 12 mois Si des intervalles plus espac s que ceux indiqu s dans le tableau ci apr s sont souhait s l tat de l huile doit tre contr l par le fournisseur d huile l aide de tests r guliers de l huile de lubrification ese Te 18 on p Teneur en soufre dans le carburant en poids Oilgrade lt 0 5 0 5 1 0 Intervalles entre les vidanges la premi re clause atteinte T A D420 620VE VDS 3 500 heures ou 12 mois 250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois T A D520 721VE VDS 2 T A D520 731GE TAD532GE ACEA E7 E5 E3 TAD732 733GE API Cl 4 CH 4 CG 4 reniflard ouvert TAD721 722GE ACEA E4 500 heures ou 12 mois 250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois reniflard ferm API CI 4 CH 4 N B De l huile enti rement synth tique doit tre utilis e TAD722VE ACEA E4 power lt 200kW 500 heures ou 12 mois 250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois power gt 200kW 250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois 60 heures ou 12 mois N B Des huiles min rales tout comme des huiles enti rement ou partiellement synth tiques peuvent tre utilis es condition de suivre les exigences de qualit indiqu es c
140. fau dra observer 33 Entretien 34 Batteries chargement A AVERTISSEMENT Risque d explosion De lhy drog ne se form e gaz d tonnant lors du char gement Un court circuit le contact avec une flamme nue ou des tincelles peuvent engendrer une forte explosion Assurer une bonne ventila tion A AVERTISSEMENT L lectrolyte de batterie est extr mement corrosive Prot ger les yeux la peau et les v tements Toujours porter des lunet tes et des gants de protection En cas de con tact avec la peau laver abondamment avec de l eau et du savon En cas d claboussures dans les yeux rincer abondamment avec de l eau froide et consulter imm diatement un m decin Charger les batteries si besoin est Si le moteur n est pas utilis pendant une p riode prolong les batteries devront tre charg es compl tement et ensuite char g es en mode maintien de charge se r f rer aux recommandations du fabricant Des batteries qui ne sont pas pleinement charg es peuvent tre endomma g es et en cas de temp ratures basses elles risquent de geler et d clater A IMPORTANT Observer minutieusement les ins tructions du manuel fourni avec le chargeur Afin d viter tout risque de corrosion lectrochimique lors de l utilisation d un chargeur externe d bran cher les c bles des batteries avant de raccorder le chargeur Durant la charge de la batterie les bouchons doivent tre d viss s mais laiss
141. fois par an e Huile moteur et filtre huile remplacement oocccconcnccccccnccconnnncnnnns pages 22 23 1 Les p riodicit s de vidange varient en fonction de la qualit de l huile et de la teneur en soufre contenu dans le carburant Voir page 26 Toutes les 500 heures de service e R servoir carburant chambre de s dimentation vidanger non illustr e Courroies d entrainement contr le tension occccocccncccnnoconnnonannnonnncnnnnnss page 21 Toutes les 1000 heures de service e Conduits d air contr le d tanch it page 20 e Filtre carburant remplacement page 29 Toutes les 1500 heures de service O Jeu de soupape contr le tension ss non illustr Toutes les 2000 heures de service ou une fois par an e Filtre a air du compresseur d air remplacement occoocccoccccccnconcccncnnnonnnnnn non illustr e Filtre air nettoyage moteurs TAD ooonccnncncncccnncccnoncnnnononnnnnnconanennnnos non illustr Dans des conditions extr mement poussi reuses le nettoyage doit se faire plus souvent Toutes les 2400 heures de service O Turbocompresseur contr le VU non illustr O Moteur avec quipement contr le g n ral ooocccccnccccncccnccncnonanonanoss non illustr Toutes les 3000 heures de service El In cteurs CONTE ia non illustr Toutes les 5000 heures de service ou au mois tous les deux ans e Liquide de refroidissemen
142. formation vitesse Capteur de temp rature d air de collecteur O extr mement lev e temp rature d air de collecteur temp rature d air de collecteur Circuit de capteur de temp rature d air de collecteur ouvert Temp rature d air tr s lev e Temp rature d air de collecteur moyennement lev e 188 204 Deere O 2 O gt John 106 Capteur de pression d air d admission Pression d air d admission sup rieure la normale 3 Tension d entr e lev e de capteur de VA pression d air d admission 5 Circuit de capteur de pression d air d admission ouvert Capteur de pression diff rentielle de w ie 0 DES Ex UN Restriction de filtre air lev e EE 3 Tension d entr e lev e de capteur de pression diff rentielle de filtre air Tension d entr e faible de capteur de pression diff rentielle de filtre air Circuit de capteur de pression diff rentielle de filtre air ouvert 31 MS Restriction de filtre air lev e D E Pression d air invalide MN 3 Court circuit valeur haute de capteur de MO pression atmosph rique lev e 4 Court circuit valeur basse de capteur de VA pression atmosph rique lev e EARN gt al gt Option module de Pression atmosph rique lev e commande lectronique capteur non connect Capteur de temp rature du liquide de refroidissement Temp rature de liquide de refroidissement extr
143. ge Si d autres quipements mont s sur le groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage modifient son centre de gravit des dispositifs de levage sp ciaux peuvent tre n cessaires pour maintenir un quilibre correct et travailler en toute s curit Sol pouvant recevoir sans contrainte la charge du groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage et de son engin de levage dans le cas contraire poser des madriers suffisamment r sistants et de fa on stable D poser le groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage le plus pr s possible de son lieu d utilisation ou de transport sur une aire d gag e et libre d acc s N effectuer jamais de travail sur un groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage seulement suspendu par un dispositif de levage 11 204 1 4 Identification des groupes lectrog nes Les groupes lectrog nes et leurs composants sont identifi s au moyen de plaques d identification Le r gles pr cises d identification de chaque composant majeur moteur alternateur sont d crites dans les documents propres chaque fabricant se trouvant dans ce manuel PLAQUE CONSTRUCTEUR MANUFACTURER PLATE CEE 44 530 PUISSANCE ACOUSETIQUR SOLO POWER GROUPE ELECTROGEME GENERATING SET L WA 96 5 Execution um re Haomaologaton inza T Version 3 E PVO 630 400 PRESSION ACOUSTIQUE SOUND PRESSURE lumiere Les Sourate DSP ZEN E 2 Tirar Le D sl ETAGE PE TN OUT lt Por 33 02 0
144. ge du signal contrairement de nombreux FMI Ce type de d faut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de diffusion g n rales FMI 15 DONN ES VALIDES MAIS AU DESSUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE NIVEAU DE GRAVIT MINIMAL Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide mais les conditions de fonctionnement r el d passent ce que les limites de gravit minimale pr d finies consid reraient comme normal pour cette mesure sp cifique des conditions de fonctionnement r el R gion i de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 16 DONN ES VALIDES MAIS AU DESSUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE NIVEAU DE GRAVIT MOYEN Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide mais les conditions de fonctionnement r el d passent ce que les limites de gravit moyenne pr d finies consid reraient comme normal pour cette mesure sp cifique des conditions de fonctionnement r el R gion k de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 17 DONN ES VALIDES MAIS AU DESSOUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE NIVEAU DE GRAVIT MINIMAL Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide mais les conditions de fonctionnement r el sont en de de ce que les limit
145. gu par MTU MERCEDES BENZ MAN KHD Homologu par BMW VOLKSWAGEN MERCEDES GENERAL MOTORS PORSCHE Conforme aux cahiers des charges de VOLVO IVECO Conforme aux cahiers des charges de VOLVO OPEL SEAT VAN HOOL et STAYR TRUCK et SKODA Conforme la norme NF R 15 601 ANTI CORROSION RENFORCEE e Prot ge contre la corrosion chaud par oxydation de l thyl ne protection de la culasse e Prot ge contre la cavitation chaud protection de la t te de cylindre et de la pompe eau e Non corrosif pour les joints et les durites e Am liore l efficacit et la long vit du syst me de refroidissement e GenCOOL PC 26 est particuli rement recommand pour les moteurs quip s de radiateurs en aluminium ou alliages l gers SPECIAL HAUTE TEMPERATURE e Favorise l change thermique e Stabilit parfaite haute temp rature e GenCOOL PC 26 est sp cialement adapt aux moteurs forte puissance volumique PROTECTION LONGUE DUREE e Forte r serve alcaline stabilit et long vit des inhibiteurs de corrosion e Conserve ses propri t s techniques lors d utilisations prolong es haute temp rature neutralisation des substances acides e Assure un transfert de chaleur maximal sans formation de d p t dans le circuit de refroidissement e GenCOOL PC 26 garantit une protection optimale contre la surchauffe et la corrosion dans des conditions extr mes d utilisation des v hicules CONDITIONNEMENT
146. her en parall le entre eux Coupler les machines en parall le En r glant la vitesse essayer d obtenir O KW d change de puissance En agissant sur le r glage de tension P1 d une des machines essayer d annuler ou minimiser le courant de circulation entre les machines Ne plus toucher aux r glages de tension m Appliquer la charge disponible le r glage ne peut tre correct que si on dispose de charge r active En agissant sur la vitesse galiser les KW ou r partir proportionnellement aux puissances nominales des groupes En agissant sur le potentiom tre statisme P4 galiser ou r partir les courants 4 2 2 R glage excitation maxi plafond d excitation En r glage usine le potentiom tre P3 est mis au maximum Cependant pour les applications n cessitant une protection en surcharge conf re 3 2 1 4 il faut r gler le plafond d excitation en suivantla proc dure suivante en AREP et PMG M thode 1 Connecter le r gulateur l alternateur Charger l alternateur a 110 de la puissance nominale et PF 0 8 la LED verte est allum e et la LED rouge est teinte Relever la valeur du courant d excitation Ajuster la potentiom tre P3 jusqu obtenir le clignotement de la LED rouge la LED verte restant allum e Diminuer la charge a 100 s assurer que la LED rouge s teint Augmenter la charge a 115 s assure que la LED clignote durant 90s et que le courant d excitation
147. i dessus N B Si les moteurs de 6 et 7 litres sont quip s de carters d huile de type profil bas les intervalles entre les vidanges d huile doivent tre divis s par deux 1 Si la teneur en soufre est gt 1 0 en poids utiliser une huile d indice TBN gt 15 2 huile de lubrification doit tre conformes aux deux crit res Pour les pays en dehors de l Europe API CG 4 et CH 4 peuvent tre utilis es la place de ACEA E3 VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Constructeurs Europ enne d Automobiles API American Petroleum Institute Global DHD Global Diesel Heavy Duty TBN Total Base Number 22 94 204 lao SAC 26420 zur SAE 10430 er lso BAE LOW SAE SD malo SAE 40 95 204 Entretien Viscosit En cas de temp rature ext rieure constante la visco sit sera choisie selon le tableau ci contre Concerne des huiles synth tiques ou semi synth tiques Volume d d huile lors de vidange Voir le chapitre Caract ristiques techniques Niveau d huile Contr le S assurer que le niveau d huile se situe entre les repe res MAX et MIN sur la jauge d huile IMPORTANT Lors de fonctionnant en marche continue le contr le doit s effectuer au moins toutes les 8 heures AVERTISSEMENT S approcher d un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 23 Entretien 24 Huile et filtre huile
148. ible la com mande du moteur Sympt me La lampe de diagnostic clignote Le moteur s arr te 16 Commande de r gime moteur viter les acc l rations brusques et rapides Conduite faible charge viter la conduite prolong e au ralenti ou faible char ge ceci pouvant engendrer une augmentation de la consommation d huile et par la suite des fuites d huile dans la tubulure d chappement ceci du fait que lhui le passe par les tanch it s du turbocompresseur et se m lange l air de suralimentation dans la tubulure d admission lorsque la pression du turbo est basse Il s ensuit un d p t de calamine sur les soupapes les t tes de piston les sorties et la turbine d chappe ment Lors de faible charge la temp rature de combustion est par ailleurs si basse qu il est impossible de garan tir une combustion compl te du carburant Il s ensuit un m lange huile carburant et par la suite des fuites dans la tubulure d chappement Si les points suivants sont observ s en compl ment la r vision normale pr conis e les risques de dysfonctionnement dus une conduite faible charge seront limin s e R duire le temps de conduite faible charge au Strict minimum Si une conduite d essai p riodique du moteur sans charge est effectu e chaque semaine celle ci de vra tre limit e environ 5 minutes e Faire tourner le moteur pleine charge pendant environ 4 heures une fois par an
149. iff rents branchements lectriques de l installation 4 2 2 Roulements En standard l alternateur est quip de roulements de type graiss s vie En option ils peuvent tre regraissables ll est recommand de graisser l alternateur en marche La quantit de graisse et la p riodicit sont donn es dans le tableau ci dessous Roulement AV AR 6316 C3 6315 C3 Quantit de graisse 33g 30g P riodicit de graissage 4000 H 4500 H La p riodicit de graissage est donn pour de la graisse LITHIUM standard NLGI 3 Le graissage en usine est r alis avec de la graisse ESSO Unirex N3 Avant d utiliser une autre graisse v rifier sa compatibilit avec la graisse d origine Surveiller l l vation de temp rature des roulements voir 4 4 4 2 3 Entretien lectrique On peut utiliser des produits d graissants et volatiles du commerce ATTENTION Ne pas utiliser trichlor thyl ne perchlorethylene trichloroethane et tous les produits alcalins A Ces op rations doivent tre r alis es dans une station de nettoyage quip e d un systeme d aspiration avec r cu p ration et limination des produits Les isolants et le systeme d impr gnation ne sont pas sujet a tre endommag s par les solvants Il faut viter de faire couler le nettoyant vers les encoches Appliquer le produit au pinceau en pongeant l exc dent S cher le bobinage avec un chiffon sec Laisser
150. inement sp cifi e sur la plaque signal tique est imp ratif pour entamer une proc dure de r glage Apr s la mise au point les panneaux d acc s ou capotages seront remont s Les seuls r glages possibles de la machine se font par l interm diaire du r gulateur 4 2 1 R glages du R450 Avant toute intervention sur le r gulateur s assurer que la roue codeuse est correctement configur e en excitation AREP SHUNT ou PMG a Position initiale des potentiom tres voir tableau Action R glage usine Pot _ Tension 400V 50 Hz I minimum fond gauche Entr e XD 0 380 V RS a gt Stabilit Non r gl sp2 position milieu US Plafond d excitation F Scell en usine 10A PS maximum y Statisme de tension Non r gl Marche en avec T I fond 4 Statisme 0 fond gauche gauche Pas O R glage de la stabilit en marche ilot e b Installer un voltm tre analogique aiguille cal 100V C C aux bornes F F et un voltm tre C A cal 300 500 ou 1000V aux bornes de sortie de l alternateur c S assurer de la s lection de la roue codeuse d Potentiom tre tension P1 au minimum fond gauche sens anti horaire e Potentiom tre stabilit P2 aux environs d 1 3 de la but e anti horaire f D marrer et r gler la vitesse du moteur la fr quence de 48 Hz pour 50 Hz ou 58 pour 60 Hz g R gler la tension de sortie par P1
151. iques celles devant tre remplac es Ne pas jeter l ancienne batterie au feu N utiliser que des outils isol s l op rateur doit d poser montre gourmette et tout objet m tallique Ne jamais utiliser d acide sulfurique ou d eau acidifi e pour refaire le niveau d lectrolyte Utiliser un liquide batterie homologu Les batteries d gagent de l oxyg ne et de l hydrog ne gazeux qui sont inflammables Ne jamais approcher de flammes ou d tincelles proximit de la batterie risque d explosion Toucher d abord une surface m tallique reli e la terre pour d charger l lectricit statique du corps avant de toucher les batteries Ne pas utiliser la batterie quand le niveau du liquide est inf rieur au minimum requis Le fait d utiliser une batterie avec un niveau d lectrolyte bas peut provoquer une explosion Ne pas mettre les bornes de la batterie en court circuit avec un outil ou autre objet m tallique Pour d brancher la batterie d brancher le c ble de la borne n gative en premier Pour rebrancher la batterie brancher le c ble positif en premier Charger la batterie dans un endroit bien ventil apr s avoir ouvert tous les bouchons de remplissages S assurer que les cosses de la batterie sont correctement serr es Une cosse mal serr e peut cr er des tincelles qui risquent de provoquer une explosion Avant d intervenir sur des composants lectriques ou de pratiquer une soudure lectrique mettre l i
152. istance entre les batteries et le groupe chutes de tension en ligne 25 204 d Protection des personnes R f rences NFC 15 100 2002 France CEI 60364 5 54 Afin d assurer la protection des personnes contre les chocs lectriques ce groupe lectrog ne est quip d une protection g n rale courant diff rentiel r siduel r gl e en usine pour un d clenchement instantan et une sensibilit de 30mA l utilisateur et ne doit tre effectu e que par du personnel qualifi et habilit Lorsque le groupe lectrog ne est d connect d une installation en fin d utilisation un retour aux r glages usine de la protection diff rentielle g n rale doit tre effectu e et v rifi e par un personnel comp tent A Toute modification de ce r glage peut mettre en danger des personnes Elle engage la responsabilit de Attention Pour rendre effective la protection contre les chocs lectriques Il est n cessaire de raccorder le groupe lectrog ne la terre Pour cela utiliser un fil de cuivre de 25 mm minimum pour un c ble nu et 16 mm pour un c ble isol raccord la prise de terre du groupe lectrog ne et un piquet de terre en acier galvanis enfonc verticalement dans le sol La valeur de la r sistance de ce piquet de terre doit tre conforme aux valeurs indiqu es dans le tableau ci apr s Nota prendre comme r f rence le r glage diff rentiel le plus lev dans installation
153. l entretien et la maintenance A IMPORTANT En cas de n gligence quant l ex cution des op rations d entretien et de main tenance tout comme de l utilisation de pi ces de rechange non d origine AB Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne pourra en aucun cas r pondre de la conformit du moteur concern avec le mod le certifi AB Volvo Penta ne saurait en aucun cas tre tenu responsable pour les dommages ou pr judi ces personnels ou mat riels r sultant du non respect des pr sentes instructions d installation ou de l intervention non autoris e de personnes non qualifi es Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est couvert par une garantie limit e conform ment aux conditions et instructions telles qu elles sont d crites dans le Livret de garantie et d entretien Il est bon de noter que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiqu es dans le Li vret de garantie et d entretien Veuillez lire attentivement ce livret d s r ception du produit Il contient des informations importantes portant notamment sur la carte de garantie les intervalles d entretien la maintenance qu en tant que propri taire vous tes tenu de conna tre de contr ler et d effectuer Dans tout autre cas AB Volvo Penta se r serve le droit de se lib rer en totalit ou en partie de ses engagements au titre de la garan tie Contactez sans attendre votre concessionnaire Volvo Penta si vou
154. la fonction aide le groupe retrouver sa vitesse nominale plus rapidement gr ce une remont e en tension progressive suivant la loi Si la vitesse chute entre 46 et 50 Hz le retour la tension nominale se fait selon une pente rapide Si la vitesse chute en dessous de 46 Hz le moteur ayant besoin de plus d aide la tension rejoint la valeur de consigne suivant une pente lente chute N 46 Hz Temps Chute N gt 46 Hz 3 4 Effets typiques du LAM avec un moteur diesel avec ou sans LAM U F seul 3 4 1 Tension U f sans LAM LEROY SOMER 176 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 3 4 3 Puissance Charge sur l arbre KW 3 5 Options du r gulateur Transformateur d intensit pour marche en parall le de 1A ou 5A en fonction de la position du potentiom tre P4 Transformateur detension d adaptation Potentiom tre de r glage de tension distance Pour une plage de variation 5 4700 10 1kKQ la puissance du potentiom tre peut tre de 0 5 W 2 W ou 3 W L entr e du potentim tre tension n est pas isol e Elle ne doit pas tre reli e la masse Module R 731 d tection de tension triphas e 200 500V compatible avec la marche en parall le en r gime quilibr Module R 734 d tection de tension et courant triphas pour marche en parall le sur des installations tr s d s
155. la totalit des fluides contenus dans le groupe quip Trois montages sont possibles Figure 3 2 Bac de r tention des fluides int gr au ch ssis r servoir 22 204 Figure 3 3 Bac de r tention des fluides rapport sous le ch ssis groupe _ Figure 3 4 Bac de r tention des fluides int gr au ch ssis et r servoir rapport Les groupes quip s de l option r servoir rapport DW ci dessus sont en plus quip s d une indication de niveau haut dans le bac de r tention Dans tous les cas il convient de v rifier r guli rement l absence de fluides carburant huile et liquide de refroidissement ou eau de pluie ou de condensation dans les bacs de r tention En cas de besoin effectuer une purge des bacs soit par l orifice de vidange soit par la pompe de vidange pour les bacs quip s de cette pompe Y NOTA Ne jamais vidanger ces fluides sur le sol mais dans un r ceptacle pr vu cet effet 23 204 3 3 Choix de l emplacement Il sera d termin suivant l application ll ny a pas de r gles bien pr cises qui r gissent le choix de l emplacement sinon la proximit du tableau de distribution lectrique et la nuisance occasionn e par le bruit Il faudra cependant tenir compte de l alimentation en carburant de l vacuation des gaz br l s de la direction de ces gaz et des bruits vacu s Le choix de son emplacement reposera donc sur un compromis consciencieusement tabli Exemples de
156. les A IMPORTANT Lors de fonctionnant en marche continue le contr le des filtres doit s effectuer toutes les 8 heures Des filtres a air sp ciaux doivent tre utilis s lors de conduite dans des conditions extr me ment poussi reuses telles les mines de char bon les carri res de pierre non commercialis s par Volvo Penta Conduites d air Contr le d tanch it Examiner les durites d air pour d tecter d ventuelles fissures ou autres d g ts Remplacer le cas ch ant Effectuer un serrage de contr le de tous les colliers de durites 92 204 93 204 Entretien Courroies d entrainement Contr le r glage Le contr le le r glage doit se faire pendant que les courroies sont chaudes Desserrer les vis A avant de tendre les courroies de l alternateur Les courroies sont correctement tendues lorsqu il est possible de les enfoncer de 10 mm en exer ant une pression avec le pouce entre les poulies Les cour roies usag es qui travaillent par paire doivent toujours tre remplac es en m me temps Sur les TD420VE TAD420VE et TAD620VE les courroies de ventilateur comportent un tendeur auto matique et n ont pas besoin d tre ajust es Les TD520GE TAD530 531GE TAD532GE TAD520VE TAD620VE TD720GE TAD730 731GE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE et TAD722VE comportent un tendeur m canique V rifier toujours l tat des courroies Remplacer le cas ch ant 21 Entr
157. let e monter l autre vis et serrer l ensemble Bloquer les 4 vis 37 du palier Reconnecter tous les fils Monter les 2 vis du support 122 Monter la grille d entr e d air 51 Terminer le remontage du capotage ATTENTION Lors du d montage des paliers pr voir le changement des roulements joint torique rondelle de pr charge et p te adh sive 4 6 6 Remplacement du roulement avant D poser la grille de sortie d air 33 Retirer les 6 vis 31 du palier avant et les 3 vis 62 du chapeau int rieur Retirer le palier 30 D poser le roulement 60 l aide d un extracteur vis centrale cf 8 4 6 5 Remonter le nouveau roulement apres Pavoir chauff par induction environ 80 C Visser dans la but e 68 deux tiges filet es Remonter le palier 30 sur la machine Glisser les tiges filet es dans les trous du palier pour faciliter son montage voir dessin de principe Bloquer les vis inf rieures de la butee 78 enlever la tige filet e et monter les autres vis Bloquer les 6 vis 31 du palier Remonter la grille de sortie d air 33 4 6 7 D montage de l ensemble rotor Retirer le palier arri re 36 comme d crit au paragraphe 4 6 5 Retirer le palier avant 30 comme d crit au paragraphe 4 6 6 en cas de machine bipalier Supporter le rotor 4 c t accouplement avec une sangle ou avec un support r alis selon le dessin sui
158. lonnier crochet de s curit manilles v Chariot l vateur 3 1 2 Instructions de d chargement 3 1 2 1 Elingage Fixer les lingues de l engin de levage aux anneaux du groupe lectrog ne pr vus pour cette op ration Tendre l g rement les lingues S assurer de la bonne fixation des lingues et de la solidit de l quipement Soulever doucement le groupe lectrog ne O O Diriger et stabiliser le groupe vers l emplacement choisi O Reposer doucement le mat riel tout en continuant a le positionner O D tendre les lingues puis d tacher et enlever les anneaux de levage 21 204 3 1 2 2 Chariot l vateur O Positionner les bras du chariot l vateur sous le ch ssis hormis pour les groupes lectrog nes quip s de passage de fourche dans ce cas positionner les bras du chariot l vateur dans ces passages en s assurant que seules ses traverses reposent sur les bras Soulever et manutentionner doucement le mat riel O Poser le groupe lectrogene sur son lieu de d chargement Figure 3 1 Transport d un groupe l aide d un chariot l vateur 3 2 R tention des fluides Les ventuels coulements des fluides contenus dans les groupes lectrog nes carburant huile et liquide de refroidissement ou eau de pluie ou de condensation sont r cup r s dans un bac de r tention si le groupe est quip de cette option La capacit des bacs permet de r cup rer 110 de
159. marquage T1 T12 SYSTEME SHUNT ZN Ti T7 T6 T12 T4 T10 He ER R250 JE BE 4 x trous 5 8 x 50 x 115 mm Fusible lent F1 250V 8A P Tension O Q DINOS NV 9 034 S lecteur de fr quence 50 Hz 60 Hz de la fonction U F et r glage du LAM Stabilit E STAB ST4 Option Potentiom tre ext pour ajustage de la tension LEROY a SOMER 156 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs 2 R GULATEUR R250 2 1 Caract ristiques Stockage 55 C 85 C Fonctionnement 40 C 70 C R gulation de tension de l ordre de 0 5 Plage d alimentation d tection de tension 85 139 V 50 60Hz Temps de r ponse rapide 500 ms pour une amplitude de variation de tension transitoire de 20 R glage de la tension P1 R glage de la stabilit P2 Protection de l alimentation par fusible de 8A en cas de remplacement Fusible rapide T084013T de Ferraz Shawmut 8A FA 250V pouvoir de coupure 30kA 2 2 Fonction U F et LAM Une roue codeuse ou selecteur permet de s lectionner la position 50 Hz 60 Hz du seuil ou coude d enclenchement de la fonction U F ainsi que le type de r glage du LAM Le r glage de la roue codeuse doit correspondre la fr quence nominale de fonctionnement voir la plaque signal tique de l alternateur Risque de destruction de l alternateur Le r glage de la position d
160. n Tension Batterie Indication Amp rem tre Batterie Le changement d cran se fait l aide de la molette de d filement et de validation Lorsque le bouton molette est tourn dans le sens horaire les crans d filent de bas en haut et inversement Les crans d filent en boucle Exemple En r seau 3P N apr s l cran 7 puis cran 1 et inversement 50 204 6 3 1 6 Affichage des messages de la zone 4 La zone graphique zone 4 permet entre autres d afficher les messages li s la conduite du groupe lectrog ne Ces messages sont les suivants Initialisation du TELYS N cran Ecran Donn es affich es Initialisation du TELYS lors de la mise sous tension et ou lors d un chargement de configuration N SERIE 08030010000 Num ro de S rie du groupe lectrogene SOFT 6 1 0 Version logiciel du TELYS TENSION NOMINALE 400V Tension Nominale Alternateur FREQUENCE 50Hz Fr quence Nominale Alternateur P NOMINALE 320kW Puissance Active Nominale REGIME NEUTRE TNS R gime de Neutre Bargraphe indiquant la dur e d affichage de l cran Groupe lectrog ne l arr t Nr cran Ecran Donn es affich es FONCTIONNEMENT MANUEL Appuyer sur START Mode de fonctionnement groupe en mode MANU pr t a pour d marrer d marrer Date et heure suivant param trage 24 08 2005 FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE ATTENTION Mode de fonctionnement groupe en mode AUTO pr t i DEMARRAGE POSSIBLE e suivant param
161. n d Huile unit s suivant f param trage diu b E d i lt Indication de Temp rature d huile unit s suivant menu param trage 48 204 Groupe d marr N cran Pictogrammes Donn es affich es Indication Niveau Fuel P3 Ecran par d faut en fonctio nnement Indication Tension compos e Alternateur Indication Puissance Active Totale Indication Fr quence Alternateur Indication Tension compos e Alternateur U12 Indication Tension compos e Alternateur U23 Indication Tension compos e Alternateur U31 Indication Fr quence Alternateur Indication Tension simple Alternateur V1 Indication Tension simple Alternateur V2 Indication Tension simple Alternateur V3 Indication Fr quence Alternateur Indication Tension compos e Alternateur U12 Indication Tension simple Alternateur V2 Indication Tension simple Alternateur V1 Indication Fr quence Alternateur Indication Tension simple Alternateur V1 Indication Intensit Alternateur phase 1 Indication Fr quence Alternateur 49 204 Indication Intensit Alternateur phase 1 Indication Intensit Alternateur phase 2 Indication Intensit Alternateur phase 3 Indication Intensit Alternateur neutre Indication Puissance Active Totale Indication Puissance R active Totale Indication Puissance Apparente Totale Indication Facteur de Puissance Total inductif ou capacitif Indication Niveau Fuel Indicatio
162. nccccnccnonnonanncnnncononenennnonos page 28 e Indicateur de colmatage filtre air contr le 2 page 20 e Contr le d tanch it moteur ss non illustr Lors de fonctionnant en marche continue le contr le doit s effectuer au moins toutes les 8 heures 2 Les filtres air doivent tre remplac s quand l indicateur demeure sur la zone rouge apr s avoir arr t le moteur 3 Des filtres air sp ciaux doivent tre utilis s lors d utilisation dans des conditions extr mement poussi reuses Apr s les 100 200 premi res heures de service El Jeu des soupapes CONOIE eii non illustr O Injecteurs parfaire le serrage 50 Nm 36 88 Ibf ft non illustr Toutes les 50 heures de service e Batteries contr le du niveau d lectrolyte cccoocccncoconoconnconnncnonnncnnnnnos page 32 e But e de d brayage lubrification ccoccconncnnccononcnnnonnoncnnnnonanonnnnos non illustr D Concerne l accouplement d brayable si plus de 15 20 commandes de d brayage sont effectu es chaque jour Autrement toutes les 400 heures de service Tous les 6 mois e Filtre de liquide de refroidissement remplacement occcccccocccccccconcnnnos non illustr 1 Le filtre ne doit toutefois pas tre remplac l occasion de la vidange du liquide de refroidissement 18 90 204 Sch ma de maintenance Toutes les 50 600 heures de service ou au moins une
163. nccncnconccccnnnnnnnnnnos TAD520VE Sens de rotation vue du volant moteur En sens inverse d horloge Nombre de cylindres o 4 Al sage mm pouces occcocccccoccccoccnocccononocnnnnnos 108 4 25 Course mm POUCES 130 5 12 Cylindr e dm3 pouces 4 76 290 Nombre de soupapes cccocccocccncoconcnonccanononcnnnnns 8 Taux de compression A 18 1 1 COM2 ERAZ sure nn 2 19 1 Ordre d allumage sisi 1 3 4 2 Puissance moteur KW ch 118 160 Couple maxi Nm Ibf ft coooocccoccnccoccncoo 552 407 un r gime moteur tr min 1800 Ralenti bas tr min 800 950 R gime pleine charge maxi tr min 2000 2300 Poids a Sec Kb assurer ss 432 952 9 Voir la plaque moteur pour les caract ristiques 2 Poids selon DIN 70020 A 2 Poids suppl m TAD530 31 32GE SAE 2 1800 tr min 36 kg 80 Ib Embrayage et ch ssis compris 46 118 204 Caract ristiques techniques D signation de type oocccocccoccccccnconcconcncnanononnnnnns TAD720VE TAD721VE TAD722VE Sens de rotation vue du volant moteur En sens inverse En sens inverse En sens inverse d horloge d horloge d horloge Nombre de cylindres s ssesssesnsnsseneeresrrerrrenen 6 6 Al sage mm pouces occooccccccccccccccccnoncnncncnanonos 108 4 25 108 4 25 108 4 25 Course mm POUCES ccoccccccnccccncccnccncncnaninannnnnns 130 5 12 130 5 12
164. nce du moteur Ce dernier ne peut pas d marrer avant que la panne ait t r par e Rem de e Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure SID 240 Code 2 8 1 Test de programme cyclique Cause Erreur de m moire Sympt me Arr t d urgence du moteur Ce dernier ne peut pas d marrer avant que la panne ait t r par e Rem de e Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure PID 158 Code 2 9 1 Unit de commande alimentation lectrique Cause La tension de l actionneur est en dehors des limites permises Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que la tension est de nouveau au sein des limites permises Rem de e Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure PID 158 Code 2 8 2 Tension de r f rence 1 Cause La tension de r f rence de l actionneur est en dehors des limites permises Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que la tension est de nouveau au sein des limites permises 5V Rem de Contr ler l alimentation lectrique e Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure 44 PID 158 Code 2 8 2 Tension de r f rence 2 Cause La tension de r f rence de l actionneur est en dehors des limites permises Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t
165. nce externe Alternateur de charge batterie Grilles de protection 6 Remplissage de carburant 7 Robinet combin d alimentation externe en carburant option Figure 2 1 Description g n rale du groupe 14 204 Bornier de raccordements 8 9 Batterie de d marrage Ch ssis Figure 2 1 suite Description g n rale du groupe 15 204 Plastrons prises 208 120 V 16 204 1 SOCKET PRISE 20A 125V Q1 CIRCUIT BREAKER DJONCTEUR 20A AA SOCKET PRISE 20A 125V Q2 CIRCUIT BREAKER DISJONCTEUR 204 Ao SOCKET PRISE 20A 125V Q3 CIRCUIT BREAKER DISJONCTEUR 20A 2 2 Caract ristiques techniques Gamme Type de groupe RENTAL POWER R230U Poids et Dimensions Dimensions avec r servoir standard Encombrement x w x h 3508 mm x 1200 mm x 1830 mm Poids 2540 kg vide 2890 kg en ordre de marche Capotage M226C Niveau sonore incertitude 82 dB 1 m 0 70 72 dB 7 m 0 70 Encombrement x w x h 3560 mm x 1200 mm x 2182 mm Poids 2960 kg vide 3790 kg en ordre de marche Capotage M226C DW Niveau sonore incertitude 82 dB 1 m 0 70 72 dB 47 m 0 70 Tension HZ Puissance secours nd KW KVA KW kVA 182 5 228 2 182 6 228 2 182 6 228 2 175 3 219 1 1 ESP Puissance Stand by disponible pour une utilisation secours sous charge variable jusqu 200h par an en accord avec ISO 8528 1 pas de surcharge dis
166. ne et sur les mesures correctrices prendre Voir Codes d er reur Proc der comme suit pour la lecture 1 Appuyer sur le bouton de diagnostic 1 a 3 secon des 2 Rel cher le bouton de diagnostic et noter le code d erreur qui clignote 3 R p ter les points 1 et 2 Un nouveau code d er reur clignote si plusieurs codes sont enregistr s Poursuivre jusqu a ce que le premier code d erreur revienne N B Lorsque le premier code d erreur r appara t tous les codes d erreur ont t lus Lorsque toutes les erreurs ont t r solues 1 Mettre et couper le contact 2 Appuyer sur le bouton de diagnostic 1 3 secon des pour v rifier s il reste des pannes r soudre 3 S il n y a plus de codes d erreur actifs la lampe de diagnostic met deux clignotements courts dans tout autre cas les pannes qui n ont pas t r par es clignotent de nouveau 39 Fonction de diagnostic Codes d erreur A AVERTISSEMENT Lire minutieusement les consignes de s curit relatives aux op rations de maintenance et d entretien dans le chapitre Consignes de s curit avant de commencer Code 2 0 0 Aucun code d erreur actif Aucuneanomalie PID 190 Code 2 1 1 Capteur de r gime arbre cames Cause Panne de capteur de contacteur de c blage ou distance erron e par rapport la came de com mande Anomalie fr quence lev e Sympt me Le moteur s arr te Rem de
167. ne sont r ellement efficaces que si elles sont en fonctionnement permanent pendant l arr t de la machine ATTENTION S assurer que l alternateur poss de le niveau de protection correspondant aux conditions d environnement d finies 3 2 2 V rifications m caniques Avant le premier d marrage v rifier que le serrage de tous les vis et boulons est correct l airderefroidissementestaspir librement les grilles et carter de protection sont bien en place le sens de rotation standard est le sens horaire vu cot bout d arbre rotation des phases 1 2 3 Pour un sens de rotation anti horaire permuter 2 et 3 le couplage correspond bien la tension d exploitation du site voir cf 3 3 3 3 Sch mas de couplage des bornes La modification des couplages est obtenue par le d placement des cables stator sur les bornes Le code du bobinage est pr cis sur la plaque signal tique 3 3 1 Connexion des bornes 12 fils Les accessoires de raccordement sont d taill s dans le paragraphe 5 3 3 Toutes les interventions sur les bornes de l alternateur lors de reconnexions ou de v rifications seront faites la machine arr t e 2 aa 190 208 D tection de tension R 250 O gt T8 110 V gt T11 D tection de tension R 450 0 gt T3 220 V gt T2 380 415 380 480 D tection de tension R 250 O gt T8 110 V gt T11 D tection de tension R 45
168. nibles sont d crites ci apres gt Potentiom tre de r gime commande d acc l ra teur Interface CAN SAE J 1939 Entr e VODIA Contact de r gulation par rapport la charge Contact 1500 1800 Bouton de diagnostic Compte tours T moin d avertissement de pression d huile Lampe de diagnostic AT ZOO MNMOUOU T moin d avertissement de temp rature de refroi dissement Fusible 15 A Interrupteur principal N Batterie 24 12 V g r 12 84 204 D marrage du moteur Prendre pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et du compartiment moteur avant de d marrer Ceci permet de d tecter rapidement une anomalie ou un probl me quelconque V rifier aussi que les instruments affichent des valeurs normales apr s avoir d marr le moteur Avant le d marrage e Contr ler que le niveau d huile se situe entre les rep res MAX et MIN sur la jauge d huile Voir chapitre Entretien syst me de lubrification Ouvrir les robinets de carburant Contr ler qu il n y a pas de fuites de liquide de re froidissement de carburant ou d huile Contr ler l indicateur de chute de pression du filtre a air Voir chapitre Entretien Moteur g n rali t s e Contr ler le niveau de liquide de refroidissement et que le radiateur n est pas obstru de l ext rieur Voir chapitre Entretien syst me de refroidisse ment ZN AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage du
169. nt r alis es par un personnel qualifi Notre service assistance technique est votre disposition pour tous les renseignements dont vous avez besoin Les diff rentes interventions d crites dans Consigne de s curit pour un danger en cette notice sont accompagn es de g n ral sur le personnel recommandations ou de symboles pour sensibiliser l utilisateur aux risques d accidents Vous devez imp rativement comprendre et respecter les diff rentes consignes de s curit jointes Consigne de s curit pour un danger lectrique sur le personnel Note LEROY SOMER se r serve le droit de modifier les caract ristiques de ses produits tout moment pour y apporter les derniers d veloppements technologiques Les informations contenues dans ce document sont donc susceptibles de changer sans avis pr alable LEROY 2 SOMER 154 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs SOMMAIRE L ALIMENTATION A aie dent cn 4 1 1 Syst me d excitation SHUNT sise 4 2 Regular 250 de dde es tease eee te piece nent 5 251 O a AA A A 5 22 FONCION U FEL LAM RS de E 5 2 3 Optomd regular R290 aa 5 2 4 Caract ristiques du LAM oocccococnnonoconococonocononoconnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnannnonaninonanenonas 6 2 5 Effets typiques ULA orcas it date 7 3 INSTALLATION MISE EN SERVICE oooccccooococcconccococnccanconcnoncnccnnnnconennnnncnnnnannronnannnnnnnnas 8 3 1 V rifications lectriques du r gulateur
170. nt affich es dans l ordre d croissant de leurs apparitions du plus r cent au plus ancien 57 204 6 3 4 2 Apparition d une alarme OU d un d faut L apparition d une alarme ou d un d faut entra ne l affichage des crans correspondants exemples ci dessous ANOMALIE ANOMALIE ALARME DEFAUT Niveau Bas Eau Arr t Urgence 06 10 06 10 30 06 10 06 15 30 OK AIDE Esc RESET OK AIDE lL appui sur la touche OK de la molette de d filement et de validation permet l acc s au message d aide si cette aide est disponible exemple ci dessous V rifier niveau carburant Esc SORTIR Le reset d une alarme est automatique si l alarme n est plus active disparition de la cause Le reset d un d faut se fait par appui sur la touche Esc reset pris en compte si la cause du d faut a t limin e reset non effectif si la cause du d faut est toujours pr sente 58 204 6 3 4 3 Apparition d une alarme ET d un d faut L apparition d une alarme et d un d faut entra ne gt le clignotement des LEDs jaune et rouge gt l affichage de l cran correspondant exemple ci dessous ANOMALIES 1 2 DEFAUT Arr t Urgence Si plusieurs anomalies sont pr sentes le nombre d anomalies 25 12 05 15 30 s affiche en haut de l cran Esc RESET OK LISTE lL appui sur la touche OK de la molette de d filement et de validation permet l acc s la liste des anomalies exemples ci dessous ANOMALIES 1 2 L ap
171. nt bris s par un personnel non autori s A AVERTISSEMENT Risque d incendie Toute intervention sur le systeme d alimentation doit se faire sur un moteur froid Des d versements de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants lectriques peu vent provoquer un incendie Conserver les chiffons imbib s de carburant dans un local ou un r cipient a l preuve du feu Sp cifications du carburant Le gazole doit au minimum r pondre aux normes na tionales et internationales relatives aux carburants commercialis s par ex EN590 incluant les exigences environnementales et de tenue au froid adapt es au niveau national ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment a la l gislation en vigueur dans le pays concern Si la teneur en soufre du carburant d passe 0 5 en poids les intervalles de vidange d huile devront tre modifi s cf le titre Syst me de lubrification Les carburants pr sentant des teneurs en soufre ex tr mement faibles diesel agglom ration en Suede et Citydiesel en Finlande peuvent g n rer une perte de puissance de l ordre de 5 et une augmentation de la consommation d environ 2 3 Filtres carburant change Observer une grand propret Aucune impuret ne doit p n trer dans le syst me d alimentation AVERTISSEMENT Le remplacement du filtre a carburant doit s effectuer sur un moteur froid pour viter le risque d incendie d aux d ver
172. nt dispara t arr t du d bit NN gt 2 Appuyer sur le bouton STOP L cran suivant s affiche et le groupe s arr te ARRET EN COURS 24 08 2005 O Mettre le TELYS hors tension en tournant la cl sur OFF sans forcer sur la position OFF 56 204 6 3 4 D fauts et alarmes 6 3 4 1 Visualisation des alarmes et d fauts La visualisation des alarmes et d fauts s effectue de la mani re suivante O Alarmes Toute alarme entra ne gt l allumage clignotant de la LED jaune Alarme g n rale Associ e cette LED il y a gt l apparition d un pictogramme clignotant sur l cran LCD gt l affichage d un message sur l cran graphique symbolisant le circuit concern par l alarme et l indication exemple associ e si pr sente ALARME Niveau Bas Fuel 25 12 05 15 30 OK AIDE D fauts Tout d faut entra ne gt arr t du groupe lectrog ne arr t imm diat ou diff r temp rature eau et surcharge ou court circuit gt allumage clignotant de la LED rouge D faut g n ral Associ e cette LED il y a gt l apparition d un pictogramme clignotant sur l cran LCD gt affichage d un message sur l cran graphique symbolisant le circuit concern par le d faut et l indication exemple associ e si pr sente DEFAUT lo a Pression Huile 25 12 05 15 30 OK AIDE Les d fauts sont prioritaires sur les alarmes Les anomalies so
173. nterrupteur de batterie sur OFF ou d brancher le c ble n gatif de la batterie pour couper le courant lectrique L lectrolyte contient de l acide sulfurique dilu Une erreur de manipulation de la batterie peut entra ner une perte de la vue et des br lures Porter des lunettes de s curit et des gants de caoutchouc pour travailler sur la batterie compl ter le niveau de l lectrolyte recharger la batterie etc Si de l lectrolyte entre en contact avec la peau ou les v tements laver imm diatement grande eau puis nettoyer soigneusement au savon Si de l lectrolyte parvient dans les yeux rincer imm diatement grande eau et consulter un m decin le plus vite possible En cas d ingestion accidentelle d lectrolyte se gargariser grande eau et boire de grandes quantit s d eau Consulter imm diatement un m decin L lectrolyte r pandu doit tre rinc l aide d un agent neutralisant l acide Une pratique courante consiste utiliser une solution de 500 g de bicarbonate de soude dilu s dans 4 d eau La solution de bicarbonate de soude doit tre ajout e jusqu l arr t manifeste de la r action mousse Le liquide restant doit tre rinc avec de l eau et l endroit s ch v Les batteries s ches ne n cessitent aucun entretien Y Les batteries pr tes l emploi doivent tre recharg es au plus tard lorsque la densit de l acide descend au dessous de 1 20 8 1 Stockage et transport v
174. olvo Penta sont utilis s dans le monde entier pour des applications mobiles et stationnaires dans toutes les conditions d entretien possibles Il ne s agit pas d une coinci dence Constructeur de moteurs depuis 90 ans Volvo Penta est devenu le symbole de fiabilit d innovation technique de performance de pointe et de durabilit Nous pensons que ces qualit s r pondent galement a vos besoins et vos attentes du nouveau moteur industriel Volvo Penta Afin de r pondre au mieux votre attente nous vous prions de bien vouloir lire attentivement ce Manuel d instructions avant de d marrer le moteur Cordialement AB VOLVO PENTA Caract ristiques du moteur D signation du moteur Num ro du produit N de SEE asas E m nss nan Accouplement d brayable type n 4 Atelier Volvo Penta le plus proche 2007 AB VOLVO PENTA Nous nous r servons le droit toute modification Imprim sur papier cologique 72 204 Sommaire Informations de s curit 2 Consignes de s curit relatives la conduite et o nm end nu 3 INTOdUCHO NN csie n 6 Notre responsabilit environnementale 6 A teen 6 Carburants ethuiles occooocccocnoconncccnncannnnos 6 Entretien et pi ces de rechange 6 Moteurs homologu s occccocccccncccconcnconcccnnncnonnnononos 7 Pr s
175. on de tension R 450 O gt T3 380 V gt T2 O O O Y O O O En bobinage 9 d tection de tension 9S 500 525 600 R 450 transfo Sch ma sur demande H uu boina 6S 220 240 220 240 Mono ou triphas 8s 220 240 D tection de tension R 450 0 gt T3 220 V gt T2 Utilisation L2 V L3 W en monophas En cas de reconnexion v rifier la d tection de tension du r gulateur L usine peut fournir en option un jeu de shunts souples et de barrettes de couplage sp ciales pour r aliser ces connexions Potentiom tre tension ext rieur Ajustage de la tension par potentiom tre distance Couplage D Couplage D amp A In coupl D Secondaire 1 A L PH1 Barrette de Barrette de neutre 12 fils neutre 6 fils 130 C fils bleu 150C fils noir 180 C fils rouge blanc LEROY SOMER 137 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 3 3 4 V rifications des branchements Les installations lectriques doivent tre r alis es conform ment la l gislation en vigueur dans le pays d utilisation V rifier que le dispositif de coupure diff rentielle conforme la l gislation sur la protection des personnes en vigueur dans le pays d utilisation a bien t install sur la sortie de puissance de l alternateur au plus pr s de celui ci Dans ce cas d connecter le fil du module d an
176. on inf rieure TD420VE TAD420VE TAD620VE TAD520VE TAD720VE TAD721VE TAD722VE 50kPa 7 2 psi TD520GE TAD530 531GE TD720GE TAD730 731GE TAD732GE TAD733GE ie 200kPa 29 psi Qualit d huile ooccconccconicocnnoconccornconnncnrnnononnos Voir les sp cifications au chapitre Entretien MAISONS a nie Voir les sp cifications au chapitre Entretien Filtre huile filtre passage int gral NO ne 1 serrer de 1 2 3 4 de tours apr s le contact avec le bloc moteur Pompe huile de lubrification A sa ee tite Pompe huile de lubrification entra n e par engrenage 49 121 204 Caract ristiques techniques Syst me d alimentation Ordre d injection TD420VE TAD420VE TD520GE TAD530 531GE TAD520VE TAD532GE 0 ccccco o 1 3 4 2 TAD620VE TD720GE TAD730 731GE TAD720VE TAD732GE TAD721VE TAD733GE TAD VE a 1 5 3 6 2 4 Pompe d alimentation Pression g alimentation 2 2 dieses 0 5 MPa 72 5 psi Pression d alimentation en aval du filtre carburant 1500 tr min MARS 0 28 MPa 40 6 psi Vanne by pass Pression A OLVONUO ss ri enenie ten 360 440 kPa 52 2 63 8 psi Sp cifications du carburant Le gazole doit au minimum r pondre aux normes nationales et internationales relatives aux carburants commer cialis s par ex EN 590 incluant les exigences environnementales et de tenue au froid adapt es au niveau national ASTM D 975 No 1 D et 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufr
177. onnement de l quipement suivant que l on utilise le r seau de distribution public ou le groupe lectrog ne La protection contre les chocs lectriques est assur e par un ensemble d quipements sp cifiques Si ces derniers doivent tre remplac s ils doivent l tre par des organes ayant des valeurs nominales et des caract ristiques identiques Si des plaques de protection obturateurs doivent tre d mont es pour permettre un passage de c bles la protection obturation doit tre restaur e l issue de l ex cution des op rations En raison de fortes contraintes m caniques n utiliser que des c bles souples r sistants gaine caoutchouc conformes la CEl 245 4 ou des c bles quivalents 1 3 6 Dangers pr sent s par les courants lectriques Premiers soins En cas de choc lectrique couper imm diatement la tension et actionner l arr t d urgence du groupe lectrog ne ou du m t d clairage Si la tension n est pas encore coup e loigner la victime du contact avec le conducteur sous tension aussi rapidement que possible Eviter le contact direct soit avec le conducteur sous tension soit avec le corps de la victime Utiliser un morceau de bois sec des v tements secs ou d autres mat riaux non conducteurs pour carter la victime Une hache peut tre employ e pour couper le fil sous tension Prendre de tr s grandes pr cautions pour viter l arc lectrique qui en r sulte D clencher les secours R
178. ononcnnonnns 8 8 8 8 Taux de compression EPA 17 951 EP AT 17 5 1 18 0 1 FUD a 18 0 1 18 0 1 Ordre d allumage 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 Puissance moteur 1500 tr min KW Ch 0ocooncnnnnnonnccinconnncnnos 85 116 89 139 102 139 129 139 1800 tr min KW Ch 89 121 95 150 110 150 136 150 Couple maxi Nm Ibf ft 541 399 567 479 649 479 821 479 un r gime moteur tr min 1500 1500 1500 1500 Couple maxi Nm Ibf ft coooccoccconncoonooo 472 348 504 430 584 430 722 430 un r gime moteur tr min 1800 1800 1800 1800 Ralenti bas tr min 800 950 800 950 800 950 800 950 R gime pleine charge maxi tr min 1500 1800 1500 1800 1500 1800 1500 1800 Poids a sec kg l 2 550 1213 575 1268 29 575 1268 2 7 575 1268 Poids total KID 580 1279 606 1336 606 1336 29 606 1336 2 Voir la plaque moteur pour les caract ristiques 2 Poids selon DIN 70020 A 3 Poids suppl m TAD530 31 32GE SAE 2 1800 tr min 36 kg 80 Ib 3 Embrayage et ch ssis compris 47 119 204 Caract ristiques techniques D signation de type Sens de rotation vue du volant moteur Nombre de cylindres Al sage mm pouces Course mm pouces Cylindr e dm3 pouce3 Nombre de soupapes
179. ont parfaitement visibles et lisibles Rempla cez tout autocollant symbole endommag s ou recouverts de peinture 74 204 Informations de s curit Consignes de s curit relatives la conduite et l entretien A Contr le journalier Prendre pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et du compartiment moteur avant de d marrer avant le d marrage du moteur et apr s la conduite moteur arr t Cela permet de d tecter ra pidement une fuite ventuelle de carburant de liquide de refroidissement ou d huile ou si quelque chose d anormal s est pass ou est en train de se passer A Remplissage de carburant Il existe un risque potentiel d explosion et d incendie lors du remplissage de carburant Le remplissage doit se faire avec le moteur arr t Interdiction de fum e Ne jamais remplir le r servoir au maximum Fermer correctement le bouchon de r servoir Utiliser exclusivement un carburant recommand dans le manuel d instructions Un carburant de qualit non conforme risque d entra ner des dysfonctionnements et une panne moteur Sur un moteur diesel un carbu rant de qualit m diocre peut de plus entra ner le grip page de la pompe d injection et un surr gime du mo teur avec risques de d g ts corporels et mat riels A Intoxication au monoxyde de carbone D marrer uniquement le moteur dans un local bien ventil Si le moteur est d marr dans un local clos les gaz d chappem
180. orange Figure 4 2 Exemple de signalisation Fran aise 4 4 D telage de la remorque Cette op ration doit s effectuer sur un sol horizontal plat et stable Caler les roues Descendre la roulette avant D connecter le c ble de signalisation routi re Remonter l attelage l aide de la roulette pour d gager l anneau du crochet du v hicule tracteur Serrer le frein main 000000 D gager le v hicule tracteur 28 204 4 5 Mise en oeuvre pour l installation Op rations effectuer O S assurer que le sol sera suffisamment r sistant pour que l ensemble ne s enfonce pas D teler la remorque immobiliser la remorque en placant des cales sous les roues O Serrer fond le frein de stationnement si quip O A l aide de la roulette avant mettre le groupe le plus horizontal possible O Descendre les b quilles si quip et les verrouiller 4 6 R glage de la transmission de freinage A Le levier de frein main ne sert que de frein de parking Le r glage s effectue toujours en partant des freins et en progressant vers la commande de frein Attention Apr s montage des roues sur l essieu faire tourner les roues dans le sens MARCHE AVANT s assurer pour tous les freins types RA 2 que la vis de r glage 8 vient en but e AVANT sur le flasque de frein Parfaire le r glage du frein l aide de la vis 8 les c bles non raccord s au x palonniers s Les m choires doivent fro
181. ormale Entr e sortie d air partiellement obstru e ou recyclage de l air chaud de l alternateur ou du moteur thermique Fonctionnement de l alternateur une tension trop lev e gt 105 de Un en charge Fonctionnement de l alternateur en surcharge Echauffement excessif de la carcasse de l alternateur plus de 40 C au dessus de la temp rature ambiante Vibrations Mauvais alignement accouplement Amortissement d fectueux ou jeu dans l accouplement D faut d quilibrage du rotor Moteur Alternateur Vibrations excessives Vibrations excessives et grognement provenant de la machine D s quilibre entre les phases Court circuit stator Bruits anormaux Court circuit sur l installation Faux couplage couplage en parall le non en phase Cons quences possibles Rupture ou d t rioration de l accouplement Rupture ou torsion du bout d arbre D placement et mise en court circuit du bobinage de la roue polaire Eclatement ou d blocage du ventilateur Destruction des diodes tournantes du r gulateur de la varistance Choc violent ventuellement suivi d un grognement et de vibrations 4 5 D fauts lectriques D faut Action Mesures Contr le Origine Absence de tension vide au d marrage L alternateur s amorce et sa tension reste normale apr s suppression de la pile L alternateur s amorce mais sa tension ne monte pas la valeur nominale
182. outon de diagnostic clignote Le moteur ne peut pas tre arr t Voir le chapitre Fonction de diagnostic 2 4 Le d marreur ne tourne pas 1 2 3 4 5 6 7 24 Le d marreur tourne lentement 1 2 Le d marreur tourne normalement mais le moteur ne d marre pas 8 9 10 11 Le moteur d marre mais s arr te de nouveau 8 9 10 11 13 Le moteur n atteint pas le r gime de service correct lors d acc l ration maxi 9 10 11 12 13 21 25 26 La marche du moteur est irr guli re 10 11 27 Consommation de carburant lev e 12 13 15 25 Fum es d chappement noires 12 13 Fum es d chappement bleues ou blanches 14 15 22 Pression d huile de lubrification insuffisante 16 Temp rature de liquide de refroidissement excessive 17 18 19 20 Temp rature de liquide de refroidissement insuffisante 20 Charge insuffisante ou inexistante 2 23 1 Batteries d charg es 10 2 Contact m diocre ou circuit ouvert des conducteurs 11 lectriques 3 Interrupteur principal hors 12 tension 4 Interrupteur cl d fectueux 13 5 Relais principal d fectueux 6 Relais de d marreur d fec tueux 7 D marreur sol noide de d marrage d fectueux 8 Pas de carburant robinets de carburant ferm s r servoir de carburant vide mauvais r servoir connect 9 Filtre fin pr filtre carburant colmat s pr sence d impure t s d p ts de paraffine dans 14 le carburant du fait d une temp rature
183. p t blanch tre de sulfate de plomb sur les plaques qui devient dur et insoluble dans l acide ce d p t r duit la surface active des plaques et augmente leur r sistance interne ne peuvent plus se r g n rer ou se charger dans un groupe Une batterie d charg e est recharger imm diatement sinon elle subit des dommages irr parables Attention Charge de la batterie AT es n go En connectant plusieurs batteries ensemble les points suivants sont contr ler Les batteries sont elles reli es en s rie La tension choisie est elle exacte 1 batterie 12 V 3 batteries 36V R gler le courant de charge d apr s la batterie la plus faible La diff rence de puissance entre les batteries doit tre la plus faible possible NN Exemple de charge Batterie 12V 60 Ah courant de charge 6 A Etat de charge 50 densit de l acide 1 21 tension au repos 12 30V 30 Ah manquent la batterie et doivent tre recharg s Facteur de charge 1 2 Ah x 1 2 36 Ah recharger Courant de charge 6A environ 6 heures de charge n cessaires NAS La recharge est termin e lorsque la tension de la batterie et la densit de l acide n augmentent plus Le courant de charge doit toujours tre a 1 10 de la capacit nominale de la batterie La puissance du chargeur doit tre adapt e a la batterie a charger et au temps de charge disponible Il est n cessaire d utiliser un chargeur automatique permettant
184. pe d injection lactionneur s est blo qu ou n est pas accoupl L cart entre la valeur r el le et la valeur consigne de la tige de commande est sup rieur 10 Sympt me G n ration d un message d erreur Le message d erreur dispara t des que l cart entre la va leur r elle et la valeur consigne de la tige de comman de est inf rieur 10 Rem de Contr ler la tige de commande des pompes a in jection Contr ler l actionneur la tige de commande et la pompe injection Remplacer le cas ch ant Contr ler que le c blage de l actionneur n est pas endommag circuit ouvert court circuit SID 23 Code 2 5 2 Pompe injection autocalibrage Cause Compensation automatique de l actionneur impossible Erreur de calibrage Sympt me Arr t d urgence du moteur Ce dernier ne peut pas d marrer avant que la panne ait t r par e Le r gulateur ne peut pas tre activ Rem de Contr ler l actionneur Remplacer le cas ch ant Contr ler que le c blage de l actionneur Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure SID 231 Code 2 7 1 Erreur de communication bus CAN Cause Contr leur CAN pour bus CAN d fectueux Sympt me Rem de e Contr ler le c blage e Contr ler l unit de commande 43 Codes d erreur SID 252 Code 2 8 1 Programmation de param tres Cause Erreur de m moire Sympt me Arr t d urge
185. plaque d identification constructeur Les valeurs de tension puissance courant et fr quence sont indiqu es V rifier la concordance de ces valeurs avec l utilisation alimenter Ne jamais toucher des c bles d nud s accidentellement ou des connexions d branch es Ne jamais manipuler un groupe lectrog ne les mains ou les pieds humides Maintenir les c bles lectriques ainsi que les connexions en bon tat Utiliser un mat riel en mauvais tat peut provoquer des lectrocutions ou des dommages l quipement a Toujours mettre le mat riel l quipement ou l installation hors tension tension groupe tension batterie et tension r seau avant toute intervention Les raccordements lectriques doivent tre r alis s suivant les normes et r glements en vigueur dans le pays d utilisation Ne pas utiliser de c bles d fectueux mal isol s ou raccord s de fa on provisoire Ne jamais intervertir les bornes positive et n gative des batteries en les raccordant Une inversion peut entra ner de graves d g ts sur l quipement lectrique Respectez le sch ma lectrique fourni par le constructeur Le groupe lectrog ne ne doit pas tre connect a d autres sources de puissance comme le r seau de distribution public Dans les cas particuliers o la connexion aux r seaux lectriques existants est pr vue elle doit tre r alis e uniquement par un lectricien qualifi qui doit prendre en consid ration les diff rences de foncti
186. ponible dans ce service 2 PRP Puissance principale disponible en continue sous charge variable pendant un nombre d heure illimit par an en accord avec IS0 8528 1 une surcharge de 10 une heure toutes les 12 heures est disponible en accord avec ISO 3046 1 Donn es moteur Fabricant mod le Type Type de r gulation Electronique 100 de la puissance principale 50 de la puissance principale 17 204 Type de carburant Capacit du r servoir standard 340 L Capacit du r servoir grande autonomie 868 L Consommation d huile 100 de la charge Refroidissement Capacit moteur avec radiateur Temp rature maxi du liquide de refroidissement Puissance du ventilateur Type de r frig rant Thermostat 87 102 C Donn es alternateur e Conforme avec les normes NEMA MG21 UTE NF 051 111 Lalternateur est prot g contre les court circuits e Impr gnation vacuum bobinage poxy indice de Facteur de puissance cos Phi 0 8 Coffret s de commande Caract ristiques standards Fr quencem tre Voltm tre Amp rem tre Alarmes et d fauts Pression d huile Temp rature d eau Non d marrage Survitesse Mini maxi alternateur Niveau bas fuel Arr t d urgence Param tres moteur Compteur horaire Vitesse moteur Tension batterie Niveau fuel Pr chauffage air Caract ristiques standards Voltm tre Amp rem tre Fr quencem tre Alarmes et d fauts Pression d huile
187. probl mes pouvant tre rencontr s Echappement et ventilation incorrects Terrain trop accident ou meuble Acc s sous dimensionn Assise du groupe incorrecte Remplissage carburant impossible Ouverture des portes du capot impossible Figure 3 5 Exemples de probl mes pouvant tre rencontr s 24 204 3 4 Electricit a Raccordements g n ralit s Au m me titre que les installations lectriques basses tensions l ex cution et l entretien sont soumis aux r gles de la norme NFC 15 100 France ou aux normes des pays concern s bas es sur la norme internationale CEI 60364 6 61 Par ailleurs ils doivent galement r pondre aux r gles du guide d application NFC 15 401 France ou aux normes et r glements des pays concern s b C bles de puissance Ils peuvent tre du type unipolaire ou multipolaire en fonction de la puissance du groupe lectrog ne De pr f rence les c bles de puissance seront install s en caniveau ou sur chemin de c bles r serv s cet usage La section et le nombre de c bles sont d terminer en fonction du type des c bles et des normes en vigueur respecter dans le pays d installation Le choix des conducteurs doit tre conforme la norme internationale CEl 30364 5 52 Triphas Hypoth se de calcul Mode de pose c bles sur chemin de c bles ou tablette non perfor e Chute de tension admissible 5 Multiconducteurs ou uniconducteur jointif quand pr cision 4X 1
188. pteur si besoin est 112 204 PID 102 Code 2 2 3 Capteur de pression de suralimentation Cause Panne de capteur de contacteur ou de c bla ge Sympt me G n ration d un message d erreur Rem de Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommadg circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est PID 100 Code 2 2 4 Capteur de pression d huile Cause Panne de capteur de contacteur ou de c bla ge Sympt me G n ration d un message d erreur Rem de Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommadg circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est PID 110 Code 2 2 5 Capteur de temp rature liquide de refroidissement Cause Panne de capteur de contacteur ou de c bla ge Sympt me G n ration d un message d erreur Rem de Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommag circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du capteur Rempla cer le capteur si besoin est 113 204 Codes d erreur PID 174 Code 2 2 7 Capteur de temp rature de carburant Cause Panne de capteur de contacteur ou de c bla ge Sympt me G n ration d un message d erreur Rem de Contr ler que le c blage du capteur n est pas en dommadg circuit ouvert court circuit Contr ler le fonctionnement du
189. pui sur la touche Esc permet le retour l cran pr c dent DEFAUT 25 12 05 15 30 L appui sur la touche OK pemet de passer l cran d AIDE Arr t Urgence aide sur anomalie s lectionn e en invers La molette de d filement et de validation permet de faire d filer ALARME 25 12 05 15 30 la liste des anomalies Niveau Bas Fuel 65 OK AIDE Esc V rifier Position AU Connectique s ESC Le reset d une alarme est automatique si l alarme n est plus active disparition de la cause Le reset d un d faut se fait par appui sur la touche Esc gt reset pris en compte si la cause du d faut a t limin e gt reset non effectif si la cause du d faut est toujours pr sente 59 204 6 3 4 4 Affichage des codes d anomalies moteurs Certaines alarmes et d fauts moteur g n rent des codes d anomalies sp cifiques Ces codes sont normalis s suivant la norme J1939 et ou J1587 except pour les moteurs de la marque MTU qui disposent d un protocole de transmission sp cifique cf annexes le cas ch ant Terminologies utilis es par la norme SAE CAN J1939 SPN Suspect Parameter Number FMI Failure Mode indentifer Il d signe le syst me ou le composant en d faut par exemple SPN 100 indique un probl me de pression d huile ou de capteur de pression d huile Il d signe le type de d faillance qui s est produite qui peut tre une d faillance lectrique m canique ou mat rielle Terminologi
190. qu on le rel che un code d erreur se met clignoter sur la lampe de diagnostic Le code d erreur se trouve sur la liste des codes d erreur accompagn d une information sur l origine et sur les mesures correctrices prendre Voir cha pitre Codes d erreur 38 110 204 Utilisation Lors du d marrage Lors de la mise sous tension la lampe de diagnostic s allume ainsi que le t moin d avertissement de pres sion d huile et de liquide de refroidissement durant deux secondes Ceci permet de v rifier le fonctionne ment des lampes Si la lampe de diagnostic clignote apr s deux secon des cela indique une panne s rieuse et le moteur ne peut pas d marrer Un ou plusieurs codes d erreur peuvent alors clignoter Si la lampe de diagnostic s allume cela indique une ou plusieurs pannes de gravit moyenne Un ou plu sieurs codes d erreur peuvent alors clignoter En cours de marche Si la lampe de diagnostic se met clignoter durant la marche 1 Ramener le r gime moteur au ralenti 2 Appuyer sur le bouton de diagnostic 1 3 secon des 3 Rel cher le bouton de diagnostic et noter le code d erreur qui clignote Voir Lecture des code d er reur ci apres 4 Consulter la liste des codes d erreur et prendre les mesures requises correspondant au code d erreur indiqu Voir chapitre Codes d erreur Si la lampe de diagnostic se met a clignoter le mo teur est arr t d urgence AN IMP
191. quilibr es d s quilibre gt 15 Module R 726 transformation du syst me de r gulation vers un fonctionnement dit 4 fonctions Voir la notice de maintenance et le sch ma de branchement e r gulation du cos Phi 2P e galisation des tensions avant couplage en parall le r seau 3 F e couplage au r seau d alternateurs fonctionnant d j en parall le 4F Module R 729 id R 726 avec des fonctions suppl mentaires e d tection de d faut de diodes e entr e 4 20 mA e possibilit de r gulation KVAR Commande en tension par une source de courant continu isol e appliqu e aux bornes utilis es pour le potentiom tre ext rieur e imp dance interne 1 5 KQ une variation de 0 5V correspond a un r glage de tension de 10 LEROY SOMER 13 177 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 4 INSTALLATION MISE EN SERVICE 4 1 V rifications lectriques du r gulateur V rifier que toutes les connexions sont bien r alis es selon le sch ma de branchement joint V rifier les s lections de la roue codeuse fr quence type d alternateur position normal temps de r ponse potentiom tre ext rieur tension nominale courant du secondaire du TI utilis type d excitation Fonctionnements optionnels R 450 4 2 R glages Les diff rents r glages pendant les essais seront r alis s par un personnel qualifi Le respect de la vitesse d entra
192. ram tres o o Pa petete parametro programm n ss WE temp raturediEcU Temp rature de l ECU extr mement lev e 16 Temp rature de l ECU moyennement lev e 1172 Temp rature d entr e du compresseur du TGV 3 Tension d entr e du capteur de Coane eN temp rature lev e 4 Tension d entr e du capteur de Courcei temp rature basse Temp rature d entr e de la turbine du TGV o Bg Temp rature de la turbine extr mement court circuit sur V lev e E Temp rature de la turbine moyennement court circuit sur V lev e Capteur de temp rature des gaz 173 2 d chappement Etat du syst me de pression du Rail commun 198 204 Description Commentaire Etat de vanne de commande de pompe n 1 pour 6081HF070 Etat de vanne de commande de pompe O _ _ _ U _ _ Deere Courant de vanne de commande de pompe lev Erreur d faut d appariement de vanne de commande de pompe Erreur de commande de pression de rail d alimentation D bit de carburant de vanne de commande de pompe non d tect Etat de vanne de commande pompe n CA AUDE Pour 6081 HF070 uniquement Erreur d faut d appariement de vanne de commande de pompe n 2 D bit de carburant de vanne de commande de pompe n 2 non d tect Relais principal d ECU de Etat de relais de puissance de pompe Volvo EMS EDC D faut de relais de puissance de pompe Court circuit valeur haute de relais
193. rcuit Roue polaire en court circuit V rifier la r sistance Vitesse trop faible Augmenter la vitesse d entra nement Ne pas toucher au pot tension P1 du r gulateur avant de retrouver la vitesse correcte Tension trop lev e R glage du potentiom tre tension du r gulateur R glage inop rant D faut du r gulateur Mauvais cablage Mauvaise configuration Oscillations de la tension R glage du potentiom tre stabilit du r gulateur Si pas d effet essayer les modes normal rapide V rifier la vitesse possibilit irr gularit s cycliques Bornes mal bloqu es D faut du r gulateur Vitesse trop basse en charge ou coude U F r gl trop haut Tension bonne vide et trop basse en charge Mettre vide et v rifier la tension entre F et F sur le r gulateur Tension entre F et F AREP PMG lt 10V V rifier la vitesse ou coude U F r gl trop haut Tension entre F et F AREP PMG gt 15V Diodes tournantes d fectueuses Court circuit dans la roue polaire V rifier la r sistance Induit de l excitatrice d fectueux Attention En utilisation monophas e v rifier que les fils de d tection venant du r gulateur soient bien branch s aux bornes d utilisation Disparition de la tension pendant le fonction nement V rifier le r gulateur la varistance les diodes tournantes et changer l l
194. rect d une batterie suffit pour provoquer l explo sion d une batterie et entrainer de graves dom mages 1 V rifier que les batteries auxiliaires sont raccor d es en s rie ou en parall le afin que la tension nominale coincide avec la tension de syst me du moteur 2 Raccorder d abord le c ble de connexion rouge la borne positive de la batterie auxiliaire et en suite la batterie d charg e Raccorder ensuite le c ble noir a la borne n ga tive de la batterie auxiliaire et enfin un point quelconque loign de la batterie d charg e interrupteur principal par exemple ou le c ble ou raccord de c ble n gatif raccorder au d marreur 3 D marrer le moteur A AVERTISSEMENT Ne pas toucher aux con nexions pendant la tentative de d marrage ris que d tincelle et ne pas se pencher au dessus des batteries 4 D poser les c bles dans l ordre inverse de leur branchement ZN AVERTISSEMENT Ne d brancher sous aucun pr texte les c bles d origine reli s aux batteries standard 15 87 204 Conduite La technique de conduite adopt e influe directement sur l conomie de carburant et sur la dur e de vie utile du moteur Laisser toujours tourner le moteur jusqu ce qu il ait atteint sa temp rature de service avant d acc l rer jusqu pleins gaz Eviter les acc l rations brusques et la conduite haut r gime Contr le des instruments Contr ler les instrumen
195. rer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance En effet le respect de quelques points importants pendant l installation l utilisation et l entretien de votre r gulateur vous assurera un fonctionnement sans probl me pendant de longues ann es LES MESURES DE SECURITE Avant de faire fonctionner votre machine vous devez avoir lu compl tement ce manuel d installation et de maintenance Toutes les op rations et interventions faire pourexploitercettemachineserontr alis es par un personnel qualifi Notre service assistance technique est votre disposition pour tous les renseignements dont vous avez besoin Les diff rentes interventions d crites dans cette notice sont accompagn es de recom mandations ou de symboles pour sensibili ser l utilisateur aux risques d accidents Vous devez imp rativement comprendre et respecter les diff rentes consignes de s curit jointes ATTENTION Consigne de s curit pour une intervention pouvant endommager ou d truire la machine ou le mat riel environnant Consigne de s curit pour un danger en g n ral sur le personnel Consigne de s curit pour un danger lectrique sur le personnel Note LEROY SOMER se r serve le droit de modifier les caract ristiques de ses produits a tout moment pour y apporter les derniers d veloppements technologiques Les informations contenues dans ce document sont donc susceptibles de changer sans avis pr
196. rr ter le groupe d brancher et isoler les tar fils du r gulateur 2 Pour cr er l excitation s par e deux montages sont possibles LEROY SOMER 13 141 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 4 6 D montage remontage cf 8 5 4 1 amp 5 4 2 ATTENTION Cette op ration ne doit tre faite pendant la p riode de garantie que dans un atelier agr LEROY SOMER ou dans nos usines sous peine de perdre la garantie Lors des diff rentes manipulations la machine doit tre horizontale rotor non bloqu en translation Se r f rer a la masse de la machine voir 4 8 3 pour le choix du mode de levage 4 6 1 Outillage n cessaire Pour le d montage total de la machine il est souhaitable de disposer des outils d finis ci dessous 1 cl cliquet prolongateur 1 cl dynamom trique 1 cl plate de 8 mm 10 mm 18 mm 1 douille de 8 10 13 16 18 21 24 30 mm 1 douille avec embout m le de 5 mm 1 extracteur 4 6 2 Couple de serrage de la visserie Voir 5 4 4 6 3 Acces aux diodes Ouvrir la grille d entr e d air 51 D brancher les diodes V rifier les 6 diodes changer les ponts de diodes si n cessaire 4 6 4 Acces aux connexions et au systeme de r gulation L acc s se fait directement apr s avoir enlev la partie sup rieure du capotage 48 ou la porte d acc s au r gulateur 466 4 6 5 Remplacement du roulement
197. s alternateurs sont destin s essen tiellement produire de l nergie lectrique dans le cadre des applications li es a lutilisation des groupes lectrog nes 1 6 Contre indications d emploi Lutilisation de la machine est limit e aux conditions de fonctionnement environ nnement vitesse tension puissance compatibles avec les caract ristiques indiqu es sur la plaque signal tique AN PARTNER SOM ER ALTERNATEURS ALTERNATORS LSA Date PUISSANCE RATING N Hz sl A SSA Min 1 R P M Protection Pn S Cos P F __ CI ther Th class Comex 2 R gulateur A V R r 2 Altit m Masse Weight te va RItAV D E bearing 40C v a RItAR N D E bearing a 8 Graisse Grease SU KVA 5 Valeurs excit Excit values _ SU A A i w en charge full load po 27C 0 vide atnoload Tension maxi maximum voltage SP 166631 C Conforme C E I 60034 1 According to I E C 60034 1 C US LEROY 4 SOMER 132 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 1 1 Caract ristiques lectriques L alternateur LSA 46 2 est une machine sans bague ni balai induit tournant il est bobin Pas 2 3 6 ou 12 fils l isolation est classe H et le syst me d excitation est disponible en version SHUNT AREP ou PMG voir sch mas et notice r gu lateur
198. s ce manuel Ce symbole signale un danger imminent pour la vie et la sant des personnes expos es Le non respect de cette consigne correspondante entra ne des cons quences graves pour la sant et la vie des personnes expos es Ce symbole attire l attention sur les risques encourus pour la vie et la sant des personnes expos es Le non respect de cette consigne correspondante entra ne des cons quences graves pour la sant et la vie des personnes expos es Ce symbole indique une situation dangereuse le cas ch ant En cas de non respect de la consigne correspondante les risques encourus peuvent tre des blessures l g res sur des personnes expos es ou la d t rioration de toute autre chose Attention Dans le but de tirer le meilleur rendement et obtenir la plus longue dur e de vie possible du groupe lectrog ne les op rations d entretien doivent tre effectu es selon les p riodes indiqu es dans les tableaux d entretien pr ventifs joints Si le groupe lectrog ne est utilis dans des conditions poussi reuses ou d favorables certaines p riodes devront tre r duites Veillez ce que tous les r parations et r glages soient effectu s par du personnel ayant re u une formation appropri e Les concessionnaires poss dent cette qualification et peuvent r pondre toutes vos questions lls sont aussi m me de vous fournir des pi ces d tach es et d autres services Les c t s gauche et droit sont vu
199. s d PINS ANAIONS a a a LR due denis 33 5 2 Contr les apr s d marrage du groupe lectrog ne ss 33 1 204 6 UulISaton du groupe CECI reine Shen nn a E ns 33 6f V MICAIONS OUAIS en en de te a on nos 33 6 2 Groupe quip d un coffret de commande NEXYS iii 36 0 2 1 Pr s ntation Md ie den 36 6 2 1 Pr sentation des pictogrammMesS sensere A et a R 37 0 2 2 D marrage Manuel ymae dica 38 E A A A R 39 6 24 Defaut etala MES rn E S E een ne 39 6 25 Detatlis Cralalmes Detalls osia E A AA 40 6 3 Groupe quip d un coffret de commande TELYS nasien e a a E a a A a 43 o resentido MS a R A sis od 43 00 ll Pr sentatlonide ataco AVAL dicas 43 0 0122 Description ase Senna den a a dieser deb ile nee 45 6 3 1 3 Description des pictogrammes de la zone 1 46 6 3 1 4 Description des pictogrammes de la zone 2 47 6 3 1 5 Description des pictogrammes de la zone 3 48 6 3 1 6 Affichage des messages de la zone 4 se 51 OS DEMANA O r aia a ds nd tn nee E id 55 OS ARR ee A A Ou 56 054 De AUS CPAS de an ne a ee D ne ee ee 57 6 3 4 1 Visualisation des alarmes et d fauts 57 6 3 4 2 Apparition d une alarme O d un d faut iii 58 6 3 4 3 Apparition d une alarme ET d un d faut 59 6 3 4 4 Affichage des codes d anomalies moteurs 60 0 09 45 RESOA KAIXO oy ennemi encens Ne eue 61 l Perlodicit s de maintenance iii aaa a a aa dc 62 Fla Rapport a ee aos 62 A A 0 et nee Cle let da et ele dite eine dnee ce 62 Fos
200. s depuis l arri re du groupe lectrog ne le radiateur se trouvant l avant La conception de nos groupes lectrog nes permet de remplacer des pi ces d t rior es ou us es par des pi ces neuves ou r nov es en r duisant au minimum le temps d immobilisation Pour tout remplacement de pi ces prenez contact avec le concessionnaire de notre soci t le plus proche car celui ci possede les quipements n cessaires et dispose du personnel convenablement instruit et inform pour assurer soit l entretien soit le remplacement d l ments soit encore la r fection compl te des groupes lectrog nes Prenez contact avec le concessionnaire le plus proche pour obtenir les manuels de r paration disponibles et pour prendre les dispositions ventuellement n cessaires pour l instruction du personnel de mise en uvre et d entretien Certains manuels d utilisation et d entretien des moteurs quipant les groupes lectrog nes pr sentent des coffrets de commande et indiquent des proc dures de d marrage et d arr t des moteurs Les groupes lectrog nes tant quip s de coffrets de commande et de contr le sp cifiques aux groupes seules les informations figurant dans la documentation des coffrets quipant les groupes sont prendre en consid ration Par ailleurs et en fonction des crit res de fabrication des groupes lectrog nes certains moteurs peuvent tre quip s de c blages lectriques sp cifiques diff rents de ceux d
201. s europ ens dans l dition 98 des normes ACEA AVANTAGES v Espacements de vidange importants des milliers d heures sur chantier en services vari s ont permis de valider les propri t s lev es de ce produit v Conformit aux nouvelles l gislations environnementales contribue au respect des normes anti pollution impos es aux nouveaux moteurs EURO 2 et EURO 3 CARACTERISTIQUES Densit 15 C 0 883 Viscosit cin matique 40 C mm s cSt Viscosit cin matique 100 C 14 1 mm s cSt Valeurs types donn es titre indicatif SAE 15W 40 SAE 10W 40 SAE 5W 30 J a a g Ci O D dr k e SAE OW 40 19 204 2 3 1 2 Sp cification des liquides de refroidissement Liquides de refroidissement Marque Type GenPARTS GENCOOL PC 26 C Mitsubishi SRE T GenPARTS GENCOOL PC 26 C GenPARTS GENCOOL PC 26 C GenCOOL PC 26 Liquide de refroidissement haute protection homologu par les constructeurs GenCOOL PC 26 est un liquide de refroidissement pr t l emploi haute protection produit partir d un antigel homologu par la plupart des constructeurs europ ens e Il est base d antigel et d inhibiteurs G 48 e Protection contre le gel jusqu 26 C e Exempt de nitrites amines phosphates e Liquide limpide de couleur orange fluorescent REFERENCES HOMOLOGATIONS de l antigel de base POIDS LOURDS VEHICULES LEGERS Homolo
202. s n avez pas recu de Livret de garantie et d entretien ainsi qu une copie client de la carte de garantie 79 204 Pr sentation Les TD420VE TAD420VE TD520GE TAD520GE et TAD520VE sont des moteurs industriels diesel 4 cylindres en ligne injection directe Les TAD620VE TD720GE TAD720GE TAD720VE TAD721GE TAD721VE TAD722GE et TAD722VE sont des moteurs diesel industriels 6 cylindres en ligne a injection directe Tous les moteurs sont dot s d un systeme de r gulation lectronique d alimentation EDC 4 d un turbocompres seur d un syst me de refroidissement a r gulation thermostatique ainsi que d un r gulateur lectronique du r gi me moteur Tous les moteurs TAD sont galement quip s d un radiateur d air de suralimentation Description technique Moteur et bloc cylindres Bloc cylindres et culasse en alliage de fonte Vilebrequin cinq paliers tremp par induction TD420VE TAD420VE TD520GE TAD520GE TAD520VE TAD532GE Vilebrequin sept paliers tremp par induction TAD620VE TD720GE TAD720GE TAD720VE TAD721GE TAD721VE TAD722GE TAD722VE Chemises de cylindre humides amovibles TD520GE TAD520GE TAD520VE TD720GE TAD720GE TAD720VE TAD721GE TAD721VE TAD722GE TAD722VE TAD532GE Chemises de cylindre seches amovibles TAD620VE Sans chemises 1D420VE TAD420VE Pistons coul s en aluminium refroidis par injection d huile Trois segments dont le segment de feu
203. se ments accidentels de carburant sur des surfaces chaudes O D poser les filtres Enduire les joints des nouveaux filtres d un mince film d huile Visser les filtres la main jusqu ce que le joint entre en contact avec le 0 Epe bloc Serrer ensuite d un demi tour suppl mentaire mais pas plus Purger le syst me d alimentation D poser les filtres usag s dans une station de collec te pour destruction D marrer le moteur et v rifier tanch it du montage 30 102 204 Syst me d alimentation Purge Le syst me d alimentation doit tre purg par ex apr s le remplacement des filtres carburant si l on a utilis le moteur jusqu la panne s che ou la suite d une immobilisation prolong e Utiliser une pompe manuelle pour purger le systeme d alimentation Si l on ne poss de pas de pompe pur ger le moteur en lan ant le d marreur plusieurs re prises 103 204 Entretien 31 Entretien Syst me lectrique AVERTISSEMENT Avant toute op ration sur le syst me lectrique il est imp ratif d arr ter le moteur et de mettre le circuit hors tension l aide de s interrupteur s principal aux Le chargeur de batterie ou tout autre quipement suppl mentaire install s sur le moteur doivent galement tre mis hors tension Fusibles Le moteur est livr sans fusibles Le client assurera l installation lectrique c t v hicule Les fusibles coup
204. sion 10 Jaune 11 Rouge LEROY SOMER 5 169 204 LEROY SOMER R 450 REGULATEURS 2 2 Syst me d excitation PMG Le r gulateur contr le et corrige la tension En excitation PMG une g n ratrice de sortie de l alternateur par le r glage du aimant permanent PMG rajout e courant d excitation La roue codeuse doit tre en position PMG l alternateur alimente le r gulateur avec une voir 3 2 3 tension ind pendante du bobinage principal de l alternateur Ce syst me apporte la machine une capacit de surcharge de courant de court circuit de 3 IN pendant 10 s STATOR 6 fils marquage T1 T6 ROUE POLAIRE STATOR 12 fils marquage T1 T12 SYSTEME PMG 7 N N T1 T7 T2 T8 T3 T9 T11 T4 T10 TS T6 T12 h 50Hz EXT FREQ E h 60Hz SETTING avis LOA en UAL AEAT El IVLS E EJE 3 WO9 19UIOS OJ9 MMM Enueu a9ueuajuIeu UOHE IE SU sa3sn3 s378lsna YIWOS AQY AY EPITENI ERN A9ILON YIOA 380V1 220 110 OV E E selon tension LEROY 6 SOMER 170 204 LEROY SOMER R 450 R GULATEURS 2 3 Syst me d excitation SHUNT ou s par En excitation SHUNT le r gulateur est aliment par le bobinage principal 100V 140 V 50 60 Hz en X1 X2 du r gulateur La roue codeuse doit tre en position
205. sion d huile Il d signe le type de d faillance qui s est produite qui peut tre une d faillance lectrique m canique ou mat rielle Terminologies utilis es par le constructeur MTU Affichage des d fauts Les d fauts du syst me ADEC et MDEC g n ral sont indiqu s sur les quipements de la mani re suivante num ros de code du d faut g n r s l int rieur de l ECU Unit de contr le du moteur 60 204 En cas d anomalie l cran affiche le message suivant ANOMALIE ode de d faut du moteur lL appui sur OK permet d afficher l information d aide au diagnostic En compl ment l annexe D indique la signification du code Les op rations de v rification et de maintenance effectuer pour r soudre l anomalie figurent dans les manuels d utilisation et d entretien des moteurs fournis avec la documentation du OK AIDE groupe lectrog ne Pour les moteurs JOHN DEERE JD PERKINS PE et VOLVO VO les codes affich s sont les codes SPN et FMI 6 3 4 5 Reset du klaxon En fonction du param trage effectu menu 363 KLAXON l apparition d une alarme et ou d un d faut entra ne le retentissement du klaxon et l apparition de l cran suivant STOP KLAXON PRESSER OK Cet cran s affiche en priorit sur l affichage des messages des alarmes et des d fauts qui apparaissent d s la fin de l appui sur OK 25 12 2005 15 30 61 204 7 P riodicit s de maintenance 7 1 Rappel d
206. ss 11 1 3 7 Risques li s aux d placements du groupe iii 11 1 4 Identification des groupes lectrog nes iii 12 2 D SCHPION general sense naine Ne sl ann rentes ina di etant 14 21 DESCHIPUON QU OrOUPO iapa e ds 14 22 Garactoristiques techniques asas 17 223 Camburants c nd re diente ao 19 ES A e A A un en 19 Zas Sp cHICAIONS ES o ed e ac 19 2 3 1 2 Sp cification des liquides de refroidissement 20 A a A A 21 Sis o A o td taes eme em bebe dette 21 3 1 1 S6cu rit lors au decharge men tuo a en a lia dada 21 3 1 2 Instructions de d chargement ccooocccoccncconcncconnnccnonoccnonononnncnnnnconannnnnnnnnn nn nnn nn nnnnnnnnnnnnnrnnnrnnnnnnnrnnnrrnnnnenanicinas 21 SLA A 1 40 AAA A O OO OO O 21 3122 Ghaol elo vall o lito edad 22 9 2 Retention des Mde cs ista e a iii sica 22 3 9 ChoxdelenmpblacomMeN Losa A Ai nids 24 gds A RE ER RE A Ne 25 0 DISPOSONS SECAS ii end needed tte notre a ir aia 27 A A o AA ee sde el Se Cine 27 LANCE dela temor quest Sia 27 42 Controle avantremorguage EEE IN a M een A en ies 27 Eos TEO MO ito de 28 tas Detelage dela e morena nono daa ia 28 4 57 Mise en oeuvre pour Mnstalaon apo 29 4 6 R glage de la transmission de freinage iii 29 As A AN Nr ns ne nt a nn nr ne Re mn D 31 48 SCh madebranchement l ctrique iaa 32 9 Elche technique des roues COMPISIeS ai Ma dti tn tata A net sn elite 32 5 Pr paration aVant mise en Service du JOUDE ann nan ann niet amet 33 Sal Controle
207. ss 32 Hivernage unas den 36 Conservation du moteur occcoocccccnccncncnonnnnnnnnunnss 36 Remise en service ooccooconcccccccncnonononanoncnnnonanonos 36 Recherche de pannes 37 Sympt mes et diagnostics possibles 37 Fonction de diagnostic 38 La fonction de diagnostic 38 Indication d anomalie ccoocccoccccccconicanocaninonnns 38 Guide de recherche de pannes 38 Incidence sur le moteur 38 Vulat ESS ane nr 38 Codes d FFeUr coi dd 40 Caract ristiques techniques 46 Generales Re la sn 46 Syst me de lubrification 49 Syst me d alimentation 50 Syst me de refroidissement 51 Syst me lectrique oocccccccnccconccoccncnoncconannnnos 51 Informations de s curit Veuillez lire minutieusement ce chapitre ll concerne votre s curit ll d crit de quelle mani re sont pr sent es les informations de s curit dans le manuel d instructions et sur le produit Vous y trouverez galement une descrip tion d ensemble des consignes fondamentales de s curit relatives l entretien du moteur Assurez vous que la pr sente documentation s applique bien votre produit Dans le cas contraire veuillez contacter votre conc
208. ssance nominale du groupe Tension UN Tension U f 48 ou 58 Hz 50 ou 60 Hz fC fN 2 4 2 Fonction retour progressif de la tension Lors d impacts de charge la fonction aide le groupe retrouver sa vitesse nominale plus rapidement grace une remont e en tension progressive suivant les r gles suivantes si la vitesse chute entre 46 et 50 Hz le retour la tension nominale se fait selon une pente rapide si la vitesse chute en dessous de 46 Hz le moteur ayant besoin de plus d aide la tension rejoint la valeur de consigne suivant une pente lente Cute N lt 46 Hz Temps Chute N gt 46 Hz LEROY 6 SOMER 158 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs 2 5 Effets typiques du LAM avec un moteur diesel avec ou sans LAM U F seul 2 5 1 Tension 0 9 Gun 08 sans LAM Charge sur l arbre KW LEROY SOMER T 159 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs 3 INSTALLATION MISE EN SERVICE 3 1 V rifications lectriques du r gulateur V rifier que toutes les connexions sont bien r alis es selon le sch ma de branchement joint V rifier que la position de la roue codeuse corresponde la fr quence de fonctionne ment V rifier si le strap ST4 ou le potentiom tre de r glage distance sont raccord s 3 2 R glages Les diff rents r glages pendant les essais seront r
209. st me fonctionnant de mani re appropri e en dehors de la R gion c de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es continue normalement FMI 11 CAUSE RACINE NON CONNUE Une d faillance a t d tect e dans un sous syst me particulier mais la nature exacte du d faut n est pas connue La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur FMI 12 DISPOSITIF OU COMPOSANT INTELLIGENT D FECTUEUX Les proc dures de diagnostic internes ont d termin que la d faillance n cessite le remplacement de l ECU lequel d signe ici l unit fournie incluant un microprocesseur et ses composants et circuits associ s ll est possible de partir du principe que le sous syst me de communications n est pas le composant d faillant et le fabricant a d termin qu il n existe pas de composant d pannable plus petit que l ECU concern par la d faillance La diffusion des valeurs de donn es est le cas ch ant remplac e par la valeur de code d erreur car il peut y avoir ou ne pas y avoir diffusion dans ce cas Cette erreur doit inclure tous les codes de panne de contr leur internes non provoqu s par des connexions ou des syst mes externes au contr leur FMI 13 HORS PLAGE DE CALIBRAGE Une d faillance identifiable comme tant la cons quence d un calibrage inappropri Ce peut tre le cas d un sous syst me d terminant que le calibrage utilis par le contr leur est obsol te Il peu
210. t Court circuit cylindre n 4 Erreur d quilibrage d faillance m canique cylindre n 4 Erreur inconnue d faillance m canique cylindre n 4 195 204 Description Commentaire Q U DES Deere Volvo Etat injecteur cylindre n 5 Recalibrage des injecteurs requis Recalibrage des injecteurs requis njecteur hors des sp cifications njecteur hors des sp cifications Court circuit c t haut vers B Court circuit c t haut vers c t bas ou c t bas vers B Court circuit c t haut ou c t bas la masse Circuit cylindre n 5 ouvert Court circuit cylindre n 5 Erreur d quilibrage d faillance m canique cylindre n 5 Erreur inconnue d faillance m canique cylindre n 5 Etat injecteur cylindre n 6 Recalibrage des injecteurs requis Recalibrage des injecteurs requis Injecteur hors des sp cifications Injecteur hors des sp cifications Court circuit c t haut vers B Court circuit c t haut vers c t bas ou c t bas vers B Court circuit c t haut ou c t bas la masse Circuit cylindre n 6 ouvert Gourtcreuit cyindre n 6 merrer o MI M canique cylindre n 6 v SES cylindre n 6 w e iiano ES pr chauffage MIN tii CESI pr chauffage lago e o pr chauffage em ss s Eee relais de d marage IE Mi de relais de d marrage DE D SS de relais de d marrage s PS O d marrage ouvert ere Aimemtationgv
211. t remplacement oocccocnccccnconcccccnnnonnnnononanoss pages 24 25 91 204 19 Entretien Ce chapitre d crit de quelle mani re devront s effectuer les op rations d entretien prescrites Lire minutieusement les pr sentes instructions avant de commencer Les intervalles entre chaque service d entretien sont indiqu s dans le chapitre pr c dent Programme d entretien A AVERTISSEMENT Lire minutieusement les consignes de s curit relatives aux op rations de maintenance et d entretien dans le chapitre Consignes de s curit avant de commencer A AVERTISSEMENT Les interventions d entretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur ar r t sauf indication contraire liminer tout risque de d marrage intempestif du moteur Pour ce faire retirer la cl de contact et mettre hors tension avec le coupe circuit principal S approcher d un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Moteur g n ralit s 20 Filtre air Contr le remplacement Les filtres air doivent tre remplac s quand l indica teur demeure sur la zone rouge apr s avoir arr t le moteur Appuyer sur le bouton pour r initialiser lindi cateur apr s avoir remplac les filtres N B Ne pas remplacer les filtres avant que la fen tre de l indicateur soit rouge Mettre les filtres usag s au rebut Aucun nettoyage ni recyclage ne sont pas possib
212. t rieur Y Evacuer imp rativement les gaz d chappement l ext rieur Y Pr voir une ventilation appropri e de mani re ce que les personnes pr sentes ne soient pas affect es Respecter les r glements locaux en vigueur concernant les groupes lectrog nes moto pompes ou m ts d clairage ainsi que les r glements locaux concernant l utilisation du carburant essence gasoil et gaz avant d utiliser votre groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage Les pleins en carburant doivent tre effectu s moteur l arr t except pour les groupes disposant d un syst me de remplissage automatique Les gaz d chappement du moteur sont toxiques ne pas faire fonctionner le groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage dans des locaux non ventil s Lorsqu il est install dans un local ventil les exigences suppl mentaires pour la protection contre l incendie et les explosions doivent tre observ es Un chappement des gaz br l s qui fuit peut entra ner une augmentation du niveau sonore du groupe lectrog ne moto pompe ou m t d clairage Afin de vous assurer de son efficacit examiner p riodiquement l chappement des gaz br l s Les canalisations doivent tre remplac es d s que leur tat l exige 9 204 1 3 3 Risques li s aux produits toxiques L inhibiteur de corrosion contient de l alcali Ne pas l ing rer Le glycol est un produit toxique dangereux absorber Eviter
213. t aussi s agir du sous systeme m canique en dehors de la plage de calibrage Ce mode de d faillance n est pas li la d finition de plage du signal contrairement de nombreux FMI 202 204 FMI 14 INSTRUCTIONS SP CIALES Le FMI Instructions sp ciales doit tre utilis lorsque le syst me embarqu peut circonscrire la d faillance un petit nombre de possibilit s mais qu il ne peut pas identifier un point de d faillance unique L utilisation de ce FMI indique clairement au technicien d entretien qu il doit prendre des mesures pour terminer le diagnostic sp cifique et le fabricant a fourni des instructions en cons quence Il existe deux cas d utilisation de cette proc dure 1 Pour les diagnostics li s aux missions lorsqu il est impossible d tablir la distinction entre un capteur hors plage et une valeur effective la limite d une r gion de diagnostic et 2 Pour les SPN 611 615 plus anciens lorsque le probl me consiste d terminer quel circuit parmi plusieurs pouvant tre en interaction n cessite une r paration Les SPN 611 615 sont d finis comme des codes de diagnostic syst me et servent identifier les d faillances ne pouvant pas tre rattach es un composant rempla able sp cifique L isolation du d faut de sous syst me sp cifique constitue l objectif de tout syst me de diagnostic mais pour diverses raisons cet objectif n est pas toujours r alisable Ces SPN offrent une certaine souplesse
214. t de dispositif d activation de d activation du d marrage d marrage ouvert 4 Probleme de tension d alimentation Pour 6125HF070 d injecteur uniquement MN Puissance commut e d ECU absente ou LE uniquement Lu Tension batterie en dessous de la Pour John DEERE Tiers III tension d usage Erreur de contr leur tat d ECU Etat de module CIU Echec de test de r initialisation de circuit de surveillance de processeur Echec de test d ASIC principal et d alimentation en carburant Echec de test d adressage m moire RAM Echec de d clenchement de circuit de surveillance Erreur de communication entre ECU et Possible uniquement avec pompe d injection 6068HF475 VP44 EEPROM jeu de donn es Etat d injection Erreur de coupure d alimentation de carburant Coupure d alimentation de carburant non op rationnelle Capteur de position de pompe capteur de position de came capteur de Position de pompe ou vitesse de rotation de came position de came en Bruit d entr e de capteur de position de fonction du type d injection pompe capteur de position de came Perte permanente de signal Imp dance lev e du capteur de position ou circuit ouvert Capteur en court circuit sur la masse Absence d entr e de capteur de position de pompe capteur de position de came Non communiqu par Volvo Erreur de configuration d entr e de capteur de position de pompe capteur de position de came 193 204 Capteur de position de vilebrequin capte
215. t donn es 10 et peuvent tre chang es sans pr avis pour les valeurs exactes consulter le rapport d essai 4 8 1 Valeurs moyennes en LSA 46 2 R sistances 20 C Q LSA 46 2 Stator L N Rotor Inducteur Induit 8 8 0 022 0 23 0 035 0 0182 0 24 88 0 035 0 0148 10264 88 0 035 0 012 0 295 8 8 0 035 VL12 0 0085 10 343 10 0 037 R sistance des bobinages auxiliaires AREP 20 C Q Bob auxil X1 X2 Bob auxil Z1 Z2 M3 5 LG L9 M VL12 Courant d excitation i exc A Symboles i exc courant d excitation de inducteur LSA 46 2 A vide A charge nominale M3 M5 L6 L9 M5 1 1 3 8 L9 1 2 4 En 60 Hz les valeurs i exc sont approximativement de 5 a 10 moins fortes 4 8 2 Tensions des bobinages auxiliaires vide LSA 46 2 Bob auxil X1 X2 Bob auxil Z1 Z2 50 Hz 70 V 10 V 60 Hz 85 V 12V 4 8 3 Tableau des masses valeurs donn es titre indicatif LSA 46 2 Masse totale kg Rotor kg M3 600 250 Apr s la mise au point les panneaux d acc s ou capotages seront imp ra tivement remont s LEROY SOMER 17 145 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS 5 PIECES DETACHEES 5 1 Pi ces de premi re maintenance Des kits de premi re urgence sont disponibles en option Leur composition est la suivante Kit secours SHUNT ALT 472 KS 0
216. t est r duite par les d p ts se formant dans le radiateur et dans les canaux de refroidissement Rincer par cons quent le syst me de refroidissement l occasion de la vidange du liqui de de refroidissement 1 Vidanger le liquide de refroidissement conform ment la description pr c dente 2 Placer un tuyau flexible dans l ouverture de rem plissage du radiateur et rincer avec de l eau propre jusqu ce que l eau qui s coule soit claire 3 Fermer les robinets et les bouchons de vidange Remplir de liquide de refroidissement selon les ins tructions sous Liquide de refroidissement Con tr le et remplissage Radiateur d air de suralimentation refroidi par air TAD Nettoyage externe D poser les protections ventuelles pour acc der au radiateur Nettoyer avec de l eau et un d tergent doux Utiliser une brosse souple Faire attention de ne pas endom mager les ailettes du radiateur Remonter les pi ces IMPORTANT Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression 29 Entretien Syst me d alimentation Utiliser exclusivement un type de carburant recommand selon les sp cifications ci dessous Observer la plus grande propret au moment de faire le plein et lors d intervention sur le syst me de carburant Toutes les interventions sur le syst me d injection du moteur doivent tre effectu es par un atelier agr Toute garantie sur le moteur devient caduque si les plombs de s curit so
217. t faire chauffer le moteur jusqu l ouverture des thermostats env 20 minutes Le cas ch ant ouvrir les robinets de purge un moment apr s le d marrage de mani re laisser s chapper les r sidus d air dans le circuit V rifier le niveau du liquide de re froidissement et faire l appoint si n cessaire 27 Entretien Cr VE PES re CS I aa J a Ho z COTE 7 28 Liquide de refroidissement Vidange Avant la vidange arr ter le moteur et d visser le bou chon de remplissage A AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage si le moteur est chaud sauf en cas d urgence De la vapeur ou du liquide br lant peuvent jaillir Ouvrir les robinets de vidange et d poser les bou chons de vidange emplacement cf ci dessous D visser et vider le filtre de liquide de refroidissement si ce dernier est mont IMPORTANT Des d p ts peuvent se former de l autre c t des robinets bouchons et devront tre limin s le cas ch ant V rifier que la tota lit du liquide s est bien coul e Robinets de purge et de vidange Emplacement Bouchons de vidange P sous le radiateur a hauteur du cyl 3 et du cyl 5 moteurs 4 et 6 cy lindres respectivement sous le radiateur d huile Robinet de purge 1 Surla pompe de liquide de refroidissement 100 204 101 204 Entretien Syst me de refroidissement Rin age L efficacit du refroidissemen
218. tantes NW effectuez jamais d interventions sur le produit si vous n tes pas s r de pouvoir les effectuer correcte ment Il est recommand dans ce cas de contacter un concessionnaire Volvo Penta Arr ter le moteur Arr ter le moteur avant d ouvrir ou de d poser une trappe un capot moteur Les interventions d entretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur arr t sauf indication contraire liminer tout risque de d marrage intempestif du mo teur Pour ce faire retirer la cl de contact et mettre hors tension avec les interrupteurs principaux puis les verrouiller dans cette position Placer galement un panneau d avertissement sur le poste de conduite indiquant qu une op ration d entretien est en cours S approcher ou travailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques Les doigts des v te ments amples des cheveux longs ou un outil peuvent se prendre dans des pi ces en rotation et entrainer de graves l sions Volvo Penta recommande que toutes les op rations d entretien exigeant que le moteur tour ne soient confi es un atelier agr Volvo Penta Informations de s curit Consignes de s curit relatives la conduite et l entretien suite Levage du moteur Utiliser les illets de levage implant s sur le moteur pour le levage de ce dernier Toujours v rifier que tous les quipements de levage sont en parfait tat et qu ils ont une capacit suffisante pour le le
219. tatrice 1 Ensemble rotor Vis de fixation 1 Turbine Induit d excitatrice 120 Support de bornes Clavette de B A Support de console Borne de masse Planchette bornes Palier c t Etrier support accouplement r gulateur Vis de fixation R gulateur Grille de protection Circlips Manchon d accouplement Palier c t excitatrice Clavette du manchon Disque d accouplement Vis de fixation Vis de fixation Panneau avant du capotage Panneau sup rieur du capotage Vis de fixation Disque de calage Ensemble pont de diodes Varistance de protection C l Bouchon Joint torique Roulement avant Support r gulateur Panneau arri re du capotage Chapeau int rieur Panneau lat ral Roulement arri re Amortisseur Chapeau ext rieur Filtre Vis du chapeau int rieur Vis du capotage Grille d entr e d air Vis de fixation Support du filtre Porte de visite Chapeau int rieur p r gulateur Rondelle de pr charge 80 N m en M 190 N m en L VL LEROY SOMER 21 149 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS Electric Power Generation Division D claration CE de conformit et d incorporation Concerne les g n ratrices lectriques con ues pour tre incorpor es dans des machines soumises la Directive n 2006 42 CE du 17 mai 2006 MOTEURS LEROY SOMER MLS HOLICE STLO SRO MOTEURS LE
220. tes incluent toutes les donn es non recues ainsi que celles correspondant exclusivement aux situations trait es par les FMI 3 4 5 et 6 Les donn es peuvent aussi tre consid r es comme incorrectes si elles sont incoh rentes avec d autres informations collect es ou connues sur le systeme FMI 3 TENSION SUP RIEURE LA NORMALE OU EN COURT CIRCUIT LA VALEUR HAUTE a Un signal de tension des donn es ou autre sont sup rieurs aux limites pr d finies de la plage R gion e de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur b Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont la tension demeure lev e alors que le module commande une valeur de tension faible La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur FMI 4 TENSION INF RIEURE LA NORMALE OU EN COURT CIRCUIT LA VALEUR BASSE a Un signal de tension des donn es ou autre sont inf rieurs aux limites pr d finies de la plage R gion e de la d finition de plage du signal La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur b Tout signal externe vers un module de commande lectronique dont la tension demeure faible alors que le module commande une valeur de tension lev e La diffusion des valeurs de donn es est remplac e par la valeur de code d erreur FMI 5 COURANT INF RIEUR LA NORMALE OU CIRCUIT OUVERT
221. teur Amor age de s curit 1 fil X1 ou X2 Calibre des contacts 16A 250V alt Couplage en parall le d sexcit Couplage en parall le l arr t 4 2 3 2 D sexcitation du R450 AREP PMG D marrage par la fr quence Amorcage en surcharge La coupure de l excitation s obtient par la coupure de l alimentation du r gulateur 1fil LEROY 16 SOMER 180 204 LEROY SOMER R 450 4 3 D fauts lectriques D faut Action R GULATEURS Mesures Contr le Origine Absence de tension vide au d marrage Brancher entre F et F une pile neuve de 4 a 12 volts en respectant les polarit s pendant 2 3 secondes L alternateur s amorce et sa tension reste normale apr s suppression de la pile Manque de r manent L alternateur s amorce mais sa tension ne monte pas la valeur nominale apr s suppression de la pile V rifier le branchement de la r f rence tension au r gulateur D faut diodes Court circuit de l induit L alternateur s amorce mais sa tension dispara t apr s suppression de la pile D faut du r gulateur Inducteurs coup s Roue polaire coup e V rifier la r sistance Tension trop basse V rifiez la vitesse d entra nement Vitesse bonne V rifier le branchement et le r glage du r gulateur r gulateur d fectueux Inducteurs en court circuit Diodes tournantes claqu es ou court ci
222. tiparasitage reliant le neutre les protections ventuelles ne sont pas d clench es dans le cas d un r gulateur ext rieur les connexions entre l alternateur et l armoire sont bien effectu es selon le sch ma de branchement il n y a pas de court circuit entre phase ou phase neutre entre les bornes de sortie de l alternateur et l armoire de contr le du groupe lectrog ne partie du circuit non prot g e par les disjoncteurs ou relais de l armoire le raccordement de la machine est r alis cosse sur cosse et conforme au sch ma de connexion des bornes RE mom 3 4 Mise en service Le d marrage et l exploitation de la machine n est possible que si l installation est en accord avec les r gles et consignes d finies dans cette notice La machine est essay e et r gl e en usine la premi re utilisation vide il faudra s assurer que la vitesse d entra nement est correcte et stable voir la plaque signal tique Avec l option roulements regraissables Il est recommand de graisser les paliers au moment de la premi re mise en service voir 4 2 3 A l application de la charge la machine doit retrouver sa vitesse nominale et sa tension toutefois si le fonctionnement est irr gulier on peut intervenir sur le r glage de la machine suivre la proc dure de r glage cf S 3 5 Si le fonctionnement se r v le toujours d fectueux il faudra alors faire une recherche de panne cf 4 4 3 5
223. tor s manual for instructions cla NOTICE VOLTAGE SELECTOR To be operated only by qualified personnel 31811170401 Equipment damage may occur Properly adjust output voltage before connecting load 31811170501 VOLTAGE SELECTOR SWITCH MUST HOT BE TURNED WHILE THE GE HSET IS RUNNING 315111 70 701 ATTENTION DANGER Une mise la terre mal effectu e peut provoquer des blessures s rieuses ou entra ner la mort Toujours relier la borne de mise la terre du groupe lectrog ne une borne de terre ext rieure AVERTISSEMENT S lecteur de tension Cette fonction ne doit tre utilis e que par du personnel qualifi ATTENTION R gler correctement la tension de sortie avant de raccorder la charge ATTENTION Le s lecteur de tension ne doit pas tre utilis quand le groupe lectrog ne est en fonctionnement Figure 1 2 suite Pictogrammes avec leur signification 7 204 1 3 Consignes et r gles de s curit CES PRECAUTIONS DE SECURITE SONT IMPORTANTES Si vous ne comprenez pas ou si vous avez des doutes sur un point quelconque dans ce manuel prenez contact avec votre concessionnaire qui peut vous expliquer ou vous faire une d monstration Ci apr s une liste des risques et des mesures de pr cautions suivre Veuillez aussi vous reporter aux r gles locales et nationales applicables selon votre juridiction CONSERVEZ CE MANUEL Ce manuel contient d importantes instructions qui doi
224. toucher les c bles ou les connexions lorsque le groupe lectrog ne est en fonctionnement Mettre le groupe lectrog ne hors tension pour les op rations d entretien DANGER N utiliser que du carburant Diesel Le carburant est fortement inflammable manipuler avec pr cautions Ne pas fumer ne pas approcher une flamme nue et ne pas provoquer d tincelles pr s du groupe lectrog ne Stopper le moteur du groupe lectrog ne avant le remplissage du r servoir Faire le plein de carburant l ext rieur Pour viter les risques d incendie nettoyer r guli rement le groupe lectrog ne Essuyer toute salissure et toute trace de graisse ou de carburant ATTENTION DANGER Les chappements du moteur sont toxiques et peuvent avoir des cons quences sur la sant ou entra ner la mort Utiliser le groupe lectrog ne l ext rieur seulement dans des zones bien ventil es ou installer une rallonge d chappement pour rejeter les gaz d chappement l ext rieur Figure 1 2 Pictogrammes avec leur signification 5 204 5h ss i Hot coolant can cause serious burns Shut off engine Only remove filler cap when cool enough to touch with bare hands Do not open radiator while hot Moving parts can cause serious injury Do not operate with doors open Do not operate with guards removed Stop genset before servicing Avoid skin contact with exhaust manifolds turbochargers and mufflers K
225. tout contact avec la peau et les yeux Lire les Cette substance ne doit pas tre en contact avec les prescriptions sur l emballage yeux En cas de contact avec les yeux rincer imm diatement et abondamment l eau pendant au moins 15 minutes Eviter tout contact prolong ou r p t avec la peau En cas de contact avec la peau laver abondamment l eau et au savon APPELER IMMEDIATEMENT UN MEDECIN TENIR LE PRODUIT HORS DE PORTEE DES ENFANTS Le produit antirouille est un produit toxique dangereux absorber Eviter tout contact avec la peau et les yeux Lire les prescriptions sur l emballage v Attention les carburants et huiles sont dangereux inhaler Assurer une bonne ventilation et utiliser un masque de protection Ne jamais exposer le mat riel des projections de liquide ou aux intemp ries ni le poser sur un sol mouill L lectrolyte des batteries est dangereux pour la peau et surtout les yeux En cas de projections dans les yeux rincer imm diatement l eau courante et ou avec une solution d acide borique dilu e 10 Mettre des lunettes protectrices et des gants r sistant aux bases fortes pour manipuler l lectrolyte Y Y Y 1 3 4 Risques d incendies br lures et explosion Le moteur ne doit pas fonctionner dans des milieux contenant des produits explosifs tous les composants lectriques et m caniques n tant pas blind s des tincelles risquent de se produire Veiller ne pas
226. trage IMMEDIATEMENT j A 24 08 2005 13 12 ATTENTION Mode de fonctionnement groupe en mode AUTO avec un D marrage AUTOMATIQUE d marrage programm G 5 D compte de la temporisation micro coupure O de la 19min30 E Ma temporisation pr avis EJP France uniquement Date et heure suivant param trage 24 08 2005 51 204 D marrage groupe lectrog ne Nr cran Ecran o Donn es affich es DEMARRAGE Phase de fonctionnement groupe en cours de d marrage EN COURS Date et heure suivant param trage 24 08 2005 PRECHAUFFAGE AIR Phase de fonctionnement pr chauffage air pr alable au d marrage du groupe D compte de la temporisation de pr chauffage air 10sec Date et heure suivant param trage 24 08 2005 52 204 Groupe lectrog ne d marr Nr cran Ecran Donn es affich es PUISSANCE DISPONIBLE G8 E Phase de fonctionnement groupe en fonctionnement at 15 tension et fr quence stables ul EE Puissance disponible Date et heure suivant param trage 24 08 2005 ARRET AUTOMATIQUE EN COURS Mode de fonctionnement fonctionnement en mode AUTO Ouverture de l organe de puissance disjoncteur motoris ou inverseur de sources pilot par le TELYS SUPPRESSION CHARGE D compte de la temporisation Retour Secteur OU 1min30 Temporisation de Test en charge Date et heure suivant param trage 24 08 2005 13 12 ARRET AUTOMATIQUE Mode de fonctionnement fonctionnement en mode AUT
227. ts directement apr s le d mar rage et ensuite de mani re r guli re durant la mar che A IMPORTANT Pour les moteurs fonctionnant en marche continue le niveau d huile de lubrification doit tre contr l au moins toutes les 8 heures Voir chapitre Entretien syst me de lubrifica tion Indication de panne La lampe de diagnostic se met clignoter si le moteur transmet des signaux hors norme au syst me EDC 4 Une pression sur le bouton de diagnostic permet d obtenir une information facilitant la recherche de pannes le code d erreur peut en option tre trans mis via le bus CAN Se r f rer au chapitre Fonction de diagnostic pour plus d informations sur les codes d erreur et la recher che de pannes Influence du moteur La fonction de diagnostic influe sur le fonctionnement du moteur de la mani re suivante 1 La fonction de diagnostic a d tect une d faillance de moindre importance qui ne risque pas d endommager le moteur Sympt me Le fonctionnement du moteur de meure inchang La lampe de diagnostic s allume 2 La fonction de diagnostic a d tect e une d faillance s rieuse qui ne risque pas d endomma ger le moteur imm diatement par ex temp rature de refroidissement excessive Sympt me Le moteur passe en mode d urgence mode d grad La lampe de diagnostic s allume 3 La fonction de diagnostic a d tect e une d faillance s rieuse qui rend imposs
228. tteint le niveau bas du radiateur associ une temporisation de deux secondes Ou D faut surcharge ou court circuit optionnel sur fermeture du contact SD du disjoncteur surcharge ou court circuit le groupe lectrog ne s arr te instantan ment entra nant galement l ouverture du disjoncteur principal D faut suppl mentaire associ au message ci contre s affiche dans les 2 cas suivants gt d faut diff rentiel 1 gt d faut d isolement 2 1 D faut diff rentiel optionnel sur un d faut diff rentiel entra nant l activation du relais diff rentiel le groupe lectrog ne s arr te instantan ment entra nant galement l ouverture du disjoncteur principal 2 D faut d isolement optionnel sur un d faut d isolement entra nant l activation du contr leur permanent d isolement le groupe lectrog ne s arr te instantan ment D faut de sous vitesse indique une vitesse de rotation incorrecte inf rieure 1000 tr min D faut arr t d urgence ou arr t d urgence ext rieur D faut STOP activ s il y a appui sur la touche STOP alors que la LED AUT clignote signifiant que le groupe lectrog ne fonctionne en mode Auto 41 204 Message associ Message associ Message associ Message associ Message associ Liste des alarmes associ es un pictogramme Alarme de bas niveau carburant indique un besoin en car
229. tter l g rement sur le tambour Relier les c bles de frein au x palonnier s et serrer les crous et contre crous en laissant l extr mit de l embout filet d passer de 10 mm environ Fig 4 4 ATTENTION Dans la mesure du possible les c bles doivent se croiser pour avoir une courbe de gaine la plus grande possible Fig 4 5 S assurer que le levier de parcage 1 est bien en position REPOS et que le ressort compensateur 4 est compl tement libre sur sa tige d visser au maximum les crous 5 Contr ler que le coulisseau 2 du crochet n est pas comprim et que la chape 3 est bien en position tir e Monter la transmission et r gler l ensemble par l interm diaire du tendeur 6 jusqu l obtention d un jeu J1 de 1 mm maxi entre la biellette 9 le coulisseau 2 R gler le ressort compensateur 4 en le mettant d un c t en appui sur le plat de renvoi et de l autre c t en laissant 2 mm de jeu J2 maxi entre le ressort et les crous 5 90 Serrer tous les contre crous V rification du r glage remorque sur chandelles O Tirer le levier de parcage a 2 crans la rotation des roues en marche AVANT n est pas possible La rotation des roues en marche ARRIERE est possible la vis de r glage 8 passe en position ARRIERE Tirer le levier de parcage fond Les roues ne tournent ni en marche AVANT ni en marche ARRIERE et le s palonnier s doit doivent rester parall le s au corps d
230. ttre la suite d une demande d ment motiv e des autorit s nationales les informations pertinentes concernant la g n ratrice Responsables Techniques P Betge J Begu gt e gt pa i A yr CAMET e 4152 fr 11 2010 d LEROY 22 SOMER 150 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS LEROY SOMER 23 151 204 LEROY SOMER LEROY SOMER 16015 ANGOUL ME CEDEX FRANCE 338 567 258 RCS ANGOUL ME www leroy somer com 152 204 LEROY SOMER 4067 fr 2010 10 b LRO R250 D m pp go m gt Q e eu Q R250 R gulateurs Installation et maintenance 153 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs Cette notice s applique au r gulateur de l alternateur dont vous venez de prendre possession Nous souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance En effet le respect de quelques points importants pendant l installation l utilisation et l entretien de votre r gulateur vous assurera un fonctionnement sans probl me pendant de longues ann es LES MESURES DE SECURITE ATTENTION Avant de faire fonctionner votre machine vous devez avoir lu compl tement ce i l Consigne de s curit pour une manuel d installation et de maintenance intervention pouvant endommager ou Toutes les op rations et interventions faire d truire la machine ou le mat riel pour exploiter cette machine seront environna
231. u coude et de la fonction LAM se font par s lection sur la roue codeuse Fonctionnement 50 Hz pente U F 0 coude 48 Hz sans LAM pour des impacts compris entre 30 et 40 de la charge nominale 1 coude 48 Hz avec LAM 13 pour des impacts compris entre 40 et 70 de la charge nominale 2 coude 48 Hz avec LAM 25 pour des impacts gt 70 de la charge nominale Fonctionnement 60 Hz pente U F 3 coude 58 Hz sans LAM pour des impacts compris entre 30 et 40 de la charge nominale 4 coude 58Hz avec LAM 13 pour des impacts compris entre 40 et 70 de la charge nominale 5 coude 58Hz avec LAM 25 pour des impacts gt 70 de la charge nominale Fonctionnement sp cifique 6 coude 57Hz sans LAM pour des variations de vitesse en r gime tabli gt 2Hz 7 coude 65Hz sans LAM pour vitesse variable et tractelec gearlec pente U F 8 special le r glage usine est 48Hz pente 2U F une programmation sp ciale peut tre r alis e la demande du client Cette programmation doit tre sp cifi e avant la commande pendant l tude du projet 9 coude 47 5 Hz sans LAM pour des variations de vitesse en r gime tabli gt 2 Hz ATTENTION Pour les applications hydrauliques il est recommand de s lectionner la position O pour le 50 Hz la position 3 pour le 60 Hz LEROY SOMER 5 157 204 LEROY SOMER R250 R gulateurs 2 3 Option du r gul
232. ue Cette interdiction doit tre affich e en caract res apparents L pandage des eaux r siduaires des boues et des d chets est interdit Les combustibles employer doivent correspondre ceux figurant dans le dossier de d claration et aux caract ristiques pr conis es par le constructeur des appareils de combustion Le combustible est consid r dans l tat physique o il se trouve lors de son introduction dans la chambre de combustion Le br lage des d chets l air libre est interdit Toujours se prot ger les mains pour la d tection des fuites Des liquides sous pression peuvent s infiltrer dans les tissus du corps et entra ner de graves d g ts Risque de contamination du sang Vidanger et jeter l huile moteur dans un r ceptacle pr vu cet effet les distributeurs de carburant peuvent r cup rer l huile usag e Sauf accord particulier l organe de circuit gaz une fois ferm ne doit tre rouvert que par le distributeur de gaz Cependant l utilisateur peut y avoir acc s sous conditions S en assurer pour chaque site 1 3 2 Risques li s aux gaz chappement et carburants L oxyde de carbone pr sent dans les gaz d chappement peut entra ner la mort si le taux de concentration est trop important dans l atmosph re que l on respire Toujours utiliser les groupes lectrog nes moto pompes ou m ts d clairage dans un endroit bien ventil o les gaz ne pourront pas s accumuler En cas d utilisation l in
233. un moteur froid Des fuites de carburant et des d versements sur des surfaces chaudes ou des composants lectriques peuvent provoquer un incen die Conserver les chiffons imbib s de carburant et d huile ainsi que tout autre mat riau inflammable dans un lo cal l preuve du feu Les chiffons imbib s d huile sont dans certaines conditions susceptibles de s en flammer spontan ment Ne jamais fumer lors du remplissage de carburant de lubrifiant ou a proximit d une station service ou d un compartiment moteur Pieces de rechange non d origine Les composants du systeme lectrique et du systeme d alimentation quipant les moteurs Volvo Penta sont con us et fabriqu s en vue de minimiser les risques d explosion et d incendie conform ment la l gisla tion en vigueur L utilisation de pieces de rechange non d origine peut provoquer une explosion ou un incendie Batteries Lors de recharge les batteries d gagent de l hydroge ne qui au contact de l air forme un gaz d tonnant Ce gaz est facilement inflammable et extr mement explo Sif Ne pas fumer et viter toute flamme nue ou tincelles lectriques proximit des batteries ou du caisson de batterie Une tincelle pouvant provenir d un branchement in correct de la batterie ou d une batterie auxiliaire suffit pour provoquer l explosion de la batterie et entra ner de graves dommages A rosol de d marrage Ne jamais utiliser un a rosol
234. ur de vitesse de rotation de volant moteur Bruit d entr e de position de vilebrequin ou circuit ouvert Capteur en court circuit sur la masse D synchronisation de position de vilebrequin position de came Absence d entr e de position de vilebrequin Erreur de configuration d entr e de 10 l capteur de position de vilebrequin 639 247 231 Etat de communication WAN O Erreur de bus arr t 9 Erreur de bus passif DE DES donn es KA Lu Erreur de perte de message A 13 E Erreur de bus CAN sw TT Et d arr t du moteur de v hiule ar BY Demande darr t au moteur non valide Demand d arr t du moteur em TT Etetau turbo g om trie variable 4 Tension d alimentation de l actionneur du Turbo basse 19 Erreur de communication entre l ECU et l actionneur du TGV 16 Temp rature de l actionneur A moyennement lev e Circuit ouvert oje Etat injecteur cylindre n 1 Recalibrage des injecteurs requis Recalibrage des injecteurs requis Injecteur hors des sp cifications Injecteur hors des sp cifications Court circuit c t haut vers B Court circuit c t haut vers c t bas ou c t bas vers B Court circuit c t haut ou c t bas la masse Circuit cylindre n 1 ouvert Court circuit cylindre n 1 Erreur d quilibrage d faillance m canique cylindre n 1 Erreur inconnue d faillance m canique cylindre n 1 194 20
235. vage poids du moteur avec quipement auxiliaire le cas ch ant Le moteur doit tre lev avec un palonnier r glable pour garantir une manutention s re Toutes les cha nes ou les c bles doivent tre parall les les uns par rapport aux autres et le plus perpendiculaire possible par rapport au plan du moteur ll est bon de noter que tout quipement auxiliaire mont sur le moteur peut modifier son centre de gravit Des dispositifs de levage sp ciaux peuvent alors tre requis pour maintenir un bon quilibre et travailler en toute s curit Ne jamais travailler sur un moteur qui est simplement suspendu un dispositif de levage Avant le d marrage Remonter toutes les protections qui ont t d pos es avant de d marrer le moteur V rifier qu aucun outil ni autre objet n ont t oubli s sur le moteur Ne jamais d marrer un moteur turbocompress sans avoir mont le filtre air au pr alable La roue de compresseur du turbocompresseur tourne rapidement et peut provoquer de graves dommages corporels La p n tration de corps trangers dans la tubulure d ad mission peut entra ner d importants d g ts mat riels A Incendie et explosion Carburants et lubrifiants Tous les carburants la plupart des lubrifiants et de nombreux produits chimiques sont inflammables Lire et observer attentivement les instructions sur l embal lage Toute intervention sur le syst me d alimentation doit se faire sur
236. vant D placer la sangle mesure du d placement du rotor de fa on bien r partir le poids sur celle ci ATTENTION gt ISE ASA Y lt S XQ CD TP UL Ne O TT gt rl F TL Lors d un d montage du rotor avec changement de pi ces ou rebobinage ne pas oublier de r quilibrer le rotor 4 6 8 Remontage de la machine Monter le rotor 4 dans le stator 1 voir dessin ci dessus faire attention ne pas heurter les bobinages LEROY SOMER 15 143 204 LEROY SOMER LSA 46 2 4 POLES ALTERNATEURS En cas de machine monopalier ou bipalier avec option roulement regraissable Monter dans le palier 36 la rondelle de pr charge neuve 79 le joint torique 349 neuf Visser dans la but e 78 une tige filet e Remonter le palier 36 sur la machine en s aidant d un gougeon et crou dans le bout d arbre voir dessin de principe Glisser la tige filet e dans le trou du palier pour faciliter son montage voir dessin Monter une vis de la but e 78 enlever la tige filet e monter l autre vis et serrer l ensemble Bloquer les 4 vis 37 du palier Reconnecter tous les fils Terminer le remontage du capotage Remonter la bride 30 sur le stator 1 Bloquer les vis 31 En cas de machine bipalier AAA NS Monter dans le palier 36 la rondelle de 4 7 Installation et maintenance de pr charge neuve 79
237. vase d expansion si le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent jaillir Mettre sous tension via le coupe circuit principal AN IMPORTANT Ne jamais mettre hors tension l aide de s l interrupteur s principal aux quand le moteur est en marche L alternateur risque d tre endommag od e R gler la commande de r gime au ralenti et d E brayer l accouplement d brayable la transmis sion Proc dure de d marrage EDC 4 La commande d acc l ration doit toujours tre en po sition de ralenti lors du d marrage Le systeme EDC 4 veille a ce que le moteur recoive toujours la quantit de combustible correct m me lors de d marrage froid D marrer le moteur Si le moteur est quip de la fonction de pr chauffa ge la dur e de pr chauffage se r gle en fonction de la temp rature du moteur 13 85 204 D marrage du moteur 14 D marrage lors de froid intense Afin de faciliter et dans certains cas de rendre possi ble le d marrage par froid intense il est essentiel de prendre en compte les points suivants Utiliser un carburant sp cial hiver de marque recon nue homologu pour la temp rature en question Cela permet de minimiser le risque de cristallisation des paraffines dans le circuit d alimentation Lors de tem p ratures extr mement basses il est recommand d utiliser un r chauffeur de gazole Afin de garantir une lubrification ad quate il
238. vent tre respect es lors de l installation ou de la maintenance du groupe lectrogene ou des batteries 1 3 1 Conseils g n raux Utilisation Y Les consignes de s curit et d exploitation devront tre port es la connaissance du personnel d exploitation Elles seront r guli rement mises jour v Bien lire et comprendre les manuels fournis avec le groupe lectrog ne la moto pompe ou le m t d clairage Les notices des constructeurs doivent rester la disposition des techniciens si possible sur place v L exploitation doit se faire sous la surveillance directe ou indirecte d une personne nomm ment d sign e par l exploitant et ayant une connaissance de la conduite de l installation et des dangers et inconv nients des produits utilis s ou stock s dans l installation v Ne pas porter de v tements flottants et ne pas approcher des machines en fonctionnement Noter que les ventilateurs ne sont pas clairement visibles quand le moteur tourne Avertir les personnes pr sentes de se tenir bien l cart lors du fonctionnement Ne pas faire tourner le groupe lectrog ne la moto pompe ou le m t d clairage sans avoir remont les capots de protection et ferm toutes les portes d acc s Ne jamais laisser un enfant toucher le groupe lectrog ne la moto pompe ou le m t d clairage m me l arr t Eviter de faire fonctionner le groupe lectrog ne la moto pompe ou le m t d clairage en pr sence d animaux
239. ympt me Arr t d urgence du moteur Ce dernier ne peut pas d marrer avant que la panne ait t r par e Rem de Mettre et couper le contact puis v rifier si le code d erreur demeure 45 Felkoder Caract ristiques techniques G n ralit s D signation de type ccccocccccccnccccncconcnccannnononons TD420VE TAD420VE TAD620VE Sens de rotation vue du volant moteur En sens inverse En sens inverse En sens inverse d horloge d horloge d horloge Nombre de cylindres 4 4 6 Al sage mm pouces occcoocccccccnccccnccccnncnanonnnos 101 3 97 101 3 97 98 3 86 Course mm POUCES occcocccccccncccccnccoccncnnnnnnnnnnos 126 4 96 126 4 96 126 4 96 Cylindr e dm3 pouce3 oocccccoocccccnnccncconccnnnnnos 4 04 246 5 4 04 246 5 5 7 347 8 Nombre de soupapes cccocccocccocccococoncnonocanononnns 8 8 12 Taux de compression EPA Mesias illes 19 1 19 1 18 4 1 COMP ERAZ e et ad 19 1 19 1 18 4 1 Ordre d alluMage oocccoocccoocccconcnccocononncononannnnos 1 3 4 2 1 3 4 2 1 5 3 6 2 4 Puissance moteur kW ch 75 102 103 140 155 211 Couple maxi Nm Ibf ft oooccccocncconcnco 373 275 477 352 680 501 un r gime moteur tr min 1800 1800 1800 Ralenti Bas MIN sain int ant 800 800 800 R gime pleine charge maxi tr min 2000 25007 2000 2500 2000 2500 Pods a Sec Dista ns 380 838 380 838 495 1091 D signation de type occccoccccccc

Manuel d`utilisation et d`entretien des groupes

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