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Manuel d`utilisation Diaporama Formation à la

1. s curit s parant la zone d activit de la zone public Lors d un passage verticale piste le T 180 a obliqu vers la droite et a percut un autre pilote Monsieur Juda NANA qui se trouvait au sol sur l aire de d marrage Bless il a t conduit l h pital o il a re u des soins pour un traumatisme du bras gauche et une plaie ventrale Ces blessures ont occasionn un arr t de travail de trois jours entra nant une perte de salaire Au chapitre cause probables de l accident l auteur a indiqu rupture de la commande d ailerons attentive de celui ci check list Si un d faut est constat soit il est r par soit l avion reste au sol En a romod lisme il ne faut pas estimer que l on peut passer travers ce type de r gle simplissime de s curit Avoir parfaitement assembl un a romod le n autorise pas son utilisation discontinue sans un minimum de v rification apr s ou avant chaque vol Un petit coup d il sur les gouvernes sur l tat des charni res et celui des commandes et tringleries sur les vis de fixation du moteur et des servos sur le bon tat de l antenne du r cepteur ou encore sur l tat de charge de la batterie de r ception permettent bien souvent ceux qui pratiquent ainsi de sauver un appareil qui aurait pris l air dans de tr s mauvaises conditions Une derni re v rification du bon fonctionnement des gouvernes et de leur bon sens de 19 d battement avan
2. FEDERATION FRANCAISE D AEROMODELISME Manuel d utilisation Diaporama Formation la S curit Bruno Choquel Commission S curit Environnement Vtest 2006 Page 3 Page 4 Page 4 Page 5 Page 6 Page 12 Page 16 Page 29 Page 33 Page 35 Page 36 Page 41 Sommaire Pr ambule Mat riel requis Principe d utilisation Signalisation des produits dangereux Exemples d accidents d marrage moteur D Exemples d accidents r glage moteur R Exemples d accidents en Avions A Exemples d accidents en Planeur P Exemples d accidents d H licopt re H Exemples d accidents en Electrique E Exemples d accidents sur le Terrain T Exemples d accidents en Atelier AT Pr ambule La s curit est l affaire de tous Depuis de nombreuses ann es les a romod listes sont victimes d accidents mat riels ou corporels qui r sultent souvent de n gligence voire d inconscience Le comit directeur lu en avril 2005 s appuyant sur le projet FFAM 2008 a mandat la commission environnement et s curit pour attirer l attention des a romod listes sur les risques li es la pratique de notre loisir et sport Le pr sent kit de formation a pour ambition de rappeler les consignes l mentaires de s curit en expliquant comment peuvent survenir les diff rents types d accidents aux cons quences parfois tragiques et de d finir comment proc der pour les viter Il ne faut pas oublier qu outre le traumatisme phys
3. ont conduit la perte de contr le ont t amplifi s par zone de cr te fortement turbulente perd le contr le de quelque maladresse Il faut compl ter cette information son planeur qui va atterrir au milieu du parking situ par le fait que le Silence au demeurant bonne machine 100 m de la zone d atterrissage et percute un v hicule en d apprentissage est un planeur relativement mou aux endommageant son aile arri re gauche et cassant le feu gouvernes et qu il impose une forte anticipation arri re particuli rement en pente ou une d rive de cap peut l entra ner assez loin de la zone o l on comptait le poser Il est donc imp ratif d adapter l utilisation d une machine au site de vol o l on compte la faire voluer P8 41 Le 26 mars Madame Maude ELISTE volue en vol de Lorsque l on observe le sch ma joint la d claration 46 point 1 pente avec un planeur de 2 5 kg sur une pente priv e mais d accident il est facile de se rendre compte que ce site de d acc s autoris par le propri taire Lors de la phase d atterrissage Maude voit la trajectoire de son planeur d vi e par une forte rafale de vent de d but d orage et percuter par le saumon un visiteur qui se tenait entre la zone pilote et la pente Le lendemain au cours d une conversation t l phonique la victime annonce Madame Maude ELISTE qu elle ne ressent aucune douleur Par pr caution une d claration d accident a toutefois t
4. quivalente celle d un moteur thermique de 6 5 cm3 Apr s avoir branch les accumulateurs Jean a heurt le manche de gaz de la radio alors qu il voulait prendre son avion pour le porter en piste Le moteur a donc d marr instantan ment puis avanc vers lui en occasionnant une d chirure au niveau de la cuisse Au chapitre des causes probables de l accident Jean d clare qu il lui semble avoir fait preuve de trop de pr cipitation pour porter son avion en piste enseignements simples sur la fa on dont il faut op rer pour mettre en uvre un avion lectrique Pour brancher les fils de l accumulateur au variateur ou contr leur il est par exemple pr f rable de se tenir derri re l avion et non devant C est un peu comme lorsque vous effectuez le r glage du pointeau il vaut mieux le faire par l arri re de l avion plut t qu en passant la main derri re le champ de l h lice Le type de mat riel utilis contr leur permet de brancher une alimentation s par e pour la radio avec dans ce cas un interrupteur de mise sous tension s par pour la r ception Ainsi interrupteur sur arr t il est facile de raccorder le variateur ou le contr leur sur l accumulateur de propulsion en toute s curit puisqu il n y a aucun signal re u par le r cepteur puis ensuite d allumer la radio L lectrique n est pas une discipline 35 plus dangereuse que les autres elle n cessite
5. sur tous les axes particuli rement par vent de pilote de l appareil d clare avoir perdu le contr le de travers Une seule personne heureusement a t l appareil en raison du vent de travers bless e AB 47 Le 21 mars Monsieur Louis KENAIPOURI effectue un Il est tr s probable que ce type d incident n aurait pas eu vol sur son terrain habituel avec un Baron en deux axes de 2 2 kg propuls par un moteur de 4 5 cc Ce jour l lors d une mise en virage au dessus de la piste une rafale de vent orient e 30 environ par rapport l axe de la piste a d port le Baron qui a fini sa course dans un panneau d affichage puis dans un v hicule stationn une quarantaine de m tres environ Des raflures tr s profondes sur les portes avant et arri re droite ont t constat es Au chapitre causes probables de l accident il a t pr cis Monsieur Louis KENAIPOURI est en phase d instruction et ne ma trise pas encore totalement le vol lorsque le vent se l ve La rafale subite l a d concentr le Baron est un deux axes lieu si l l ve avait dispos d un instructeur ses c t s Aujourd hui avec l l vation g n rale du niveau de pilotage il est dommage de d buter en deux axes ce n est pas le prix du servo destin aux ailerons qui peut constituer un argument opposable En aviation l g re ULM pendulaires mis part on apprend piloter en trois axes car un vrai vol se ma trise avec
6. t donn Le Deperdussin se dirige vers Ted qui de d marrage avec un dispositif de retenue des avions est pour l arr ter met son bras en avant l h lice entaille fortement conseill e profond ment le bras n cessitant une hospitalisation D15 29 point 2 Le 23 octobre Monsieur C dric OTEALAMAIN vient de On le constate la lecture de ce r cit nul n est l abri 29 point 4 d marrer l aide d un d marreur le moteur 4 temps de 15 d un accident m me en faisant preuve d attention Vous le 30 point 5 cc de son Robin L avion est pos sur les supports de la savez une h lice qu elle soit entra n e par un moteur 11 caisse de terrain il ne peut donc pas bouger Le moteur tourne au ralenti C dric est face son avion il d connecte le soquet de bougie puis le pose gauche de la caisse de terrain il avance la main pour prendre son metteur qui est plac droite de la caisse et passe la main dans le champ de rotation de l h lice M me au ralenti le moteur entaille trois doigts entra nant 11 points de suture C est le Pr sident du club qui a effectu la d claration d accident et qui a indiqu que cet accident a t provoqu par un manque d attention force d habitude et par de l individualisme thermique ou lectrique est un v ritable hachoir et que tout ce qui passe travers ressort en tr s mauvais tat Lorsque la phase de d marrage est termin e il est utile de
7. Le v hicule devra passer chez le carrossier s par voir A romod les n 50 Pensez y cette nouvelle disposition est en vigueur depuis quelques temps et nous savons que de nombreuses associations qui utilisent ce type de mat riel autoport n ont fait aucune d marche en ce sens En cas d accident subit par le conducteur b n vole de ce type de mat riel la responsabilit du Pr sident qui n aurait pas fait souscrire son association un contrat sp cifique serait forc ment reconnue T8 53 Le 8 ao t le petit Rafale lectrique de 500 grammes Cet incident nous permet de vous rappeler qu il est r alis en d pron par Monsieur Guy TARE et en raison d une perte de contr le radio ou autre chute dans un le champ de colza qui borde le terrain d a romod lisme L avion est de 150 200 m tres l int rieur du champ et Guy va la recherche de son appareil Quand on conna t la nature de cette c r ale on sait qu il est difficile moins d avoir identifi pr cis ment le point de chute de retrouver un mod le r duit de cette taille Un mois apr s primordial lorsqu un avion tombe dans des cultures de ne p n trer pour les recherches qu une seule personne dans le champ Il est galement essentiel lorsque l on identifie une chute tr s prochaine en cas de panne moteur ou de perturbation radio de pouvoir estimer l axe sur lequel l appareil est tomb et ensuite de p n trer dans le champ en conserva
8. Monsieur Adh mar OCARDETOUR Notre analyse la m me que ci dessus 26 effectue le d marrage du moteur thermique install sur son avion Si son mod le tait maintenu au sol il n y aurait th oriquement pas entrevoir de probl me En fait le mod le n est pas maintenu au sol et en plus Marc effectue ce d marrage avec le manche des gaz en position haute L avion avance et par r flexe Marc tente de l arr ter Le r sultat Deux doigts profond ment atteints n cessitant une hospitalisation D4 45 point 2 Le 11 septembre Monsieur Guy DON DEVELO d marre Sylvain TR USSIPA et BOADLO Ted ayant donc t en son moteur thermique install sur un avion qui n est pas contact avec le sang de la victime vont devoir subir des maintenu pour cette phase de d marrage Le manche des examens de contr le pendant 6 mois gaz est au 3 4 secteur avant et lors des premi res L assurance f d rale fonctionne pour le premier licenci explosions l avion avance vers Guy qui tente de au titre des dommages corporels La phase de d marrage l emp cher de progresser vers lui C est la main qui est mieux organis e et un respect des conseils f d raux et de profond ment touch e Mais le mod le continue l association auraient permis d viter cela Mais les avancer Alors Sylvain TR HUSSIPA et BOADLO Ted consignes de s curit f d rales r percut es localement se pr cipitent vers la cellule re oivent alors quel
9. cause de cette perte de contr le une lame de contact de la batterie tait dessoud e Fid le pr cise dans sa d claration que ce d faut de contact est d des chocs pr c dents lors de chutes en vrille voluer ne co tent pas cher et sont robustes voire indestructibles Mais ce n est pas pour autant qu il faut les maltraiter outrageusement et ne pas les surveiller au niveau de leurs quipements embarqu s La situation v cue par Monsieur Fid le OPOSTE aurait pu tre vit e en effectuant un contr le r gulier de ces quipements surtout apr s des chutes r p t es Il faut garder Pesprit que notre mat riel d a romod lisme n a pas t con u l origine pour recevoir des chocs P7 41 Le 25 mai lors d une rencontre de vol de pente Afin de mieux appr hender les conditions dans lesquelles 47 Monsieur Alain CONTROLABLE effectue un vol avec cet accident mat riel s est d roul la FFAM a interrog un planeur deux axes en mousse le Silence d une masse pour compl ter le dossier le pr sident du club de 650 grammes Ce type de machine g n ralement organisateur de cette rencontre Son t moignage permet r serv e aux d butants peut constituer un v ritable de confirmer que le vent ce jour l n tait pas amusement pour les pilotes chevronn s Lors d une particuli rement dangereux mais que les forts remous qui approche de la zone d atterrissage Alain passe derri re la
10. comme les autres de respecter des proc dures simples que les clubs doivent inculquer leurs nouveaux membres et aux anciens qui se convertissent En d autres termes il ne faut pas se contenter de venir voler il faut aussi savoir se former efficacement pour le vol pour sa propre s curit et celle des autres E3 19 et suivantes 44 point 2 46 point 3 Le 22 mars Monsieur Omer DALOR fait voluer une petite aile volante lectrique de 500 grammes propuls e par un moteur lectrique de la classe 300 Apr s plusieurs volutions sans probl me et suite des perturbations radio l aile volante est devenue incontr lable et est pass e dans le soleil Omer a tent de conserver le contr le mais a t bloui par l astre solaire L aile volante a t percuter un v hicule stationn sur le parking entra nant un enfoncement est des rayures Au chapitre des causes probables de l accident Monsieur DALOR indique que les perturbations radio ont t caus es par l absence de ferrite sur les fils du moteur lectrique lequel tait muni de condensateurs En mati re de propulsion lectrique les perturbations radio sont monnaie courante Des pr cautions simples sont prendre mais aussi et surtout des essais sont effectuer avec des tests de port e en faisant varier le r gime moteur La premi re des pr cautions est de placer le variateur le plus pr s possible du moteur La seconde est d loigner l
11. point 4 Le 6 septembre Monsieur Alonso TOILETTE d marre le La premi re des remarques qui vient l esprit en 30 point 5 moteur OS 70 Surpass install sur un multi de 2 5 kg Le d taillant cet accident c est que la zone de stationnement multi en question selon le descriptif d accident fourni ne semble pas tre maintenu au sol par un quelconque des v hicules est vraiment trop proche de la zone de d marrage des avions Et dans ces conditions o peuvent 8 dispositif ni aide Lors du d marrage le moteur s est emball le multi est parti tout seul en roulant au sol vers une voiture stationn e 5 m tres de la zone de d marrage L h lice plein r gime n a fait qu une bouch e du pneu avant du v hicule stationn Au chapitre cause probables de l accident il est indiqu qu il y a eu mauvaise manipulation de l metteur donc se placer les spectateurs occasionnels qui viennent rencontrer les a romod listes L avion n tait pas maintenu au sol et cet accident aurait pu tre facilement vit Il montre bien galement qu il est imp ratif d tre parfaitement concentr lorsque l on effectue le d marrage de son avion une mauvaise manipulation de l metteur tant souvent fatale sauf si l oiseau est attach Et si l avion avait rencontr une personne sur sa course folle D8 29 point 4 Le 24 mai Monsieur ROUGET de Lille effectue sur son Si les consignes d
12. se faire aider pour enlever l avion de son support En effet il n est globalement pas raisonnable de laisser l metteur terre pour prendre l avion puis de le laisser moteur tournant au ralenti alors que l on va ensuite aller saisir l metteur Le risque de mauvaise man uvre existe et l avion peut partir seul L a romod lisme est certes une activit individualiste au niveau de la construction mais elle doit tre une activit collective lorsque l on se trouve sur le terrain R glage Moteur R f rences Diapos Les faits Les commentaires R1 30 point 5 Le 2 avril Sam BOTE membre chevronn de son M me avec un moteur 4 temps dont le pointeau est situ association avec plus de 50 ans de pratique effectue le loin du plan de rotation de l h lice le danger reste l Il r glage de la carburation de l un des OS 70 4 temps peut m me tre plus important avec une architecture du install s sur son biplan bimoteur hauban Cet avion est mod le En 50 ans de pratique de l a romod lisme c est la immobilis au sol par un autre mod liste Compte tenu de seconde fois que Sam BOTE se fait pi ger Avec une la configuration particuli re de cet a ronef Sam BOTE installation de trim pointeau le r glage de la carburation est m fiant et prend des pr cautions pour cette phase de se serait effectu en toute s curit partir d un curseur de r glage il dispose m me d un troisi me ami mod liste le l met
13. Et l avion n tait plus tenu au sol alors est tenu par un aide le d marrage s effectue au bord de que le pilote n tait pas en mesure d en assurer un piste Apr s le d marrage du moteur l aide a l ch contr le total On ne le r p tera donc jamais assez un l avion et John a pris son metteur pos au sol En avion doit tre maintenu au sol lors de la phase de effectuant ce geste la sangle de l metteur a plac le d marrage piquet sangle aide table de d marrage manche de gaz sur plein r gime Le Wilga s est donc etc et cela jusqu ce que le pilote ait correctement en lanc sans tre contr l s est plac dans le vent pour main son metteur et soit en mesure d actionner d une traverser le parking de stationnement des planeurs 3 fa on r fl chie et mesur e les commandes Apr s machines endommag es au passage puis heurt de face plusieurs op rations Yvan aura aussi subit une nouvelle Monsieur Yvan DESFRITTE un pilote qui se tenait intervention chirurgicale visant effectuer une greffe debout dans le parking des v hicules Le choc est d une osseuse car ses os ne se sont jamais ressoud s depuis le violence extr me Yvan pr sente une fracture ouverte du 10 septembre Il n envisage pas selon les indications du tibia et ses deux paires de lunettes sont d truites la corps m dical de pouvoir poser de nouveau le pied au sol premi re de soleil qu il portait sur lui et la se
14. Le 31 mai Monsieur Ted ANLAIR est sur son terrain Si l inattention semble tre selon Ted ANLAIR la raison habituel d a romod lisme mais avec un a romod le peu essentielle de cet accident corporel rien dans sa commun une aile delta Laser Arrow d 1 3 kg propuls e d claration ne permet de trouver d autres causes L aile par un moteur de 6 5 cm3 en configuration tractive Ce volante semblait tre tenue et c est son bras qui a t au type de mod le particulier doit tre maintenu avec des contact vers l h lice Pour toute phase de d marrage nous supports sp cifiques pour la phase de d marrage Ted vous rappelons qu il est important que la zone o est indique qu en raison d un manque d attention l h lice a plac votre mat riel soit facile d acc s car si des outils touch son bras gauche occasionnant une plaie encombrent le sol ils peuvent vous faire tr bucher ou superficielle vous g ner pour circuler autour de votre appareil Diapo 29 point 2 D10 29 point 4 Le 6 juin le jeune Paul POSITION participe sa premi re Effectivement il faut penser que lorsqu un jeune se 30 point 5 d monstration publique Il est titulaire depuis deux ans de produit pour la premi re fois en public il peut tre 47 la Qualification de Pilote de D monstration mais n a parfaitement d tendu tout comme il peut tre tr s anxieux jamais eu depuis cette obtention l occasion de se produire dans un
15. c t il passe sur la tranche alors que le sandow continue tirer et alors la gouverne de direction devient gouverne de profondeur Dans ce cas en g n ral un bon r flexe permet de reprendre apr s 32 causes probables de l accident le d clarant qui n est pas Camille indique qu il pense que des commandes trop souples sont la raison de la perte de contr le quelques sueurs une trajectoire normale H licopt re R f rences Diapos Les faits Les commentaires H1 49 point 2 Le 10 mars par une m t o cl mente et sans vent Les causes de cet accident ont t analys es par les Messieurs Firmin PEULAPORTE et Geoffroy responsables locaux sur ce terrain la zone de vol DANLEFRIGO tous deux pilotes de bon niveau font r serv e aux h licopt res et celle r serv e aux avions se voluer de l emplacement pilote h lico deux chevauchent l g rement Cette d finition des zones de vol h licopt res dans la zone de vol h lico qui leur est est en place sur ce terrain depuis 15 ans environ et elle attribu e sur leur terrain de vol habituel Un troisi me avait toujours jusqu ce 10 mars donn satisfaction En pilote Monsieur Jean VOUDRAI plac l emplacement fait l h licopt re percut par l avion tait nettement plus r serv aux pilotes avion fait voler un avion dans la zone haut que la normale et l avion d bordait un peu de sa zone de vol avion Soudain l h lico
16. capables aujourd hui de subir voluaient avec des ailes de combat Alors que je un crash important et de pouvoir repartir un contr le du conversais avec un autre mod liste quelques m tres du bon fonctionnement des commandes s impose toutefois trou une aile dont le contr le avait t perdu et r cup r e mais ce n est pas parce que des mod les indestructibles in extremis tr s bas vint heurter violemment mon mollet ou presque peuvent tre mis en vol qu ils doivent tre droit La douleur fut intense et pris d un malaise je utilis s sans un minimum de respect des r gles de m allongeai au sol quelques minutes Je constatai un trou s curit Et si Yvon avait t touch la t te Une aile au niveau de mon jean ainsi qu un autre dans mon mollet d 1 40 m d envergure comme celle qu il l a touch peut qui saignait je fis donc un pansement d urgence avec un peser de 500 1000 g et lorsque applique la formule li e mouchoir jetable propre et du scotch Au bout d une l nergie cin tique Ec 1 2 mV on se retrouve avec heure je d cidai de revenir tant bien que mal vers mon un projectile qui pr sente du fait de la vitesse une lieu de vill giature la conduite rendue difficile par la nergie consid rable Et une bo te cr nienne poss de ses douleur Le lendemain je suis all consulter le limites de r sistance pharmacien a diagnostiqu un panchement et rien de Bien entendu vous aurez de vous m me ti
17. d finie la piste mesure 300 m de long et Laurent est plac pour piloter l une des extr mit s de cette piste A l autre extr mit de cette piste et 150 m tres en arri re un planeur grandeur appartenant un v livole italien est stationn Au cours de son vol Laurent perd le contr le de son gros trainer qui va s encastrer dans la poutre arri re du planeur La saison de vol voile de notre italien est termin e fonctionnement des gouvernes et de la radio moteur tournant etc Nous rappelons donc cette occasion parce que nous l observons trop souvent sur les terrains que les actes basiques et essentiels de v rification avant vol du bon fonctionnement d un quipement ne sont plus accomplis contr le du sens de d battement des gouvernes contr le de port e bonne fixation des gouvernes sur la cellule fixation du moteur sur son b ti contr le du fonctionnement de la radio moteur tournant permettant de d celer d ventuels fr tillement dans ce cas on ne d colle pas et on cherche ce qui se passe etc On appelle a la ckek list et elle reste indispensable avant chaque vol Pensez y A28 19 et Le 24 juillet et le 27 juillet deux accidents similaires se Ces crashs sont pour la Commission S curit suivantes sont produits sur le m me terrain avec chaque fois la Environnement l occasion de rappeler la proc dure en cas m me cons quence chute d un a romod le sur le toit de de
18. d ancienne conception Il faut donc en toutes circonstances rester parfaitement concentr lorsque l on aide un membre du club car on ne conna t pas obligatoirement la configuration d installation du moteur sur lequel il faut agir R9 29 point 4 Le 18 mars Monsieur Ettor ALAIRDUNCON est pr sent sur le terrain de son club avec un avion aile basse semi maquette de 3 5 kg propuls par un moteur de 15 cm3 Il d marre le moteur de son avion et a voulu faire seul un r glage alors que le mod le n tait tenu par aucun moyen tournevis aide table de d marrage sangle La d claration d accident indique que lorsque Ettor a voulu toucher le pointeau son doigt a t happ par l h lice Deux doigts sont touch s dont l un profond ment avec l ventualit de perdre l ongle Selon la d claration les causes probables de l accident sont un manque d attention d au ph nom ne d habitude On le sait en d but de saison alors que l esprit et les mains ont t occup s l atelier les gestes sont moins pr cis lors du retour sur le terrain et cet accident en est r v lateur Mais ce qui est surtout significatif c est que les consignes donn es depuis de tr s nombreuses ann es par la FFAM sur les pr cautions prendre pour d marrer un moteur n ont une nouvelle fois pas t respect es Comment peut on alors que le moteur install sur ce mod le est d une puissance d j confortable ne pas suivre les
19. de pr f rence et d un petit mod le d avion Les autres documents qui servent de support l expos s ouvrent avec Acrobat Reader et peuvent tre imprim s pour vous servir de support lors de la pr sentation public du diaporama Principe d utilisation Commencez par visualiser vous m me le diaporama afin de vous familiarisez avec l expos avant de le projeter en public Ouvrez le diaporama si difficult se reporter l utilisation de votre programme Power Point puis cliquer sur la sourie de votre ordinateur pour faire d filer les diapos ou les diff rents points de chaque diapo Avec Acrobat Reader ouvrez le fichier et faite Affichage puis Plein cran pour obtenir le diaporama Pour vous aider dans votre expos consultez les pages commentaires ou sont indiqu s la marche suivre de chaque diapo des pr cisions sur les points abord s ainsi qu un r f rencement vous permettant de retrouver un exemple d accident en rapport avec la diapo voir les tableaux en pages suivantes Signalisation des produits dangereux Etiquette Signification Risque Exemple Que faire Dangereux pour l Environnement N Produits qui peuvent pr senter un risque imm diat ou diff r pour une ou plusieurs composantes de l environnement Lindane pesticide t trachlorure de carbone Produit qui d truit les arbres et les plantes Utiliser avec pr caution Ne pas abandonner les emballages dans la
20. doute sur des brouillages r p titifs constat s sur une l usine voisine Chacun des auteurs de l accident d clare plateforme d a romod lisme Si ces brouillages sont n avoir plus t en mesure de contr ler son a romod le r p t s et inexplicables la premi re des pr cautions est de apr s avoir subit des tops radio Dans les deux cas les faire un relev des fr quences concern es Pour cela avions sont de type multi ou avion de voltige propuls s certains clubs disposent d une paire de spectrom tres par des moteurs de 13 15 cc ils taient quasi neufs tout offerte par la FFAM gr ce une aide de l Aviation Civile comme les quipements install s bord Les propri taires l objectif est que tous les clubs en soient terme dot s ne trouvent pas d autre explication que celle d un Pour que les relev s soient exploitables il faut noter le brouillage radio jour l heure la dur e et la fr quence mise et op rer ce type de contr le sur plusieurs journ es r parties arbitrairement sur une dur e globale d un mois Une fois ce relev tabli et s il fait appara tre des missions intempestives n ayant aucun rapport avec l activit de la plateforme il faut en aviser la FFAM par courrier en joignant le relev La FFAM demandera alors l agence des Fr quences de venir faire un contr le goniom trique sur place qui si elle d couvre l utilisateur des ces fr quences agira en vertu des textes de lo
21. effectue une Le FT 160 ne fait que 25 cc mais il ne faut pas oublier s ance d essais et de r glages moteur L avion est un Piper que sa configuration 4 temps bicylindre lui permet de Cub de 6 kg propuls par moteur un OS FT 160 un tourner des h lices de pr s de 40 cm de diam tre En bicylindre 4 temps de 25 cc Sur ce type de moteur le outre sa conception technique avec un pointeau situ tr s pointeau est situ 4 cm du plan de rotation de l h lice et pr s du disque de rotation de l h lice impose une extr me passe galement tr s pr s de la pipe d chappement du concentration lors du r glage de la pointe moteur Et cylindre Le Piper a t fix au sol par une sangle qui m me si le pointeau est quip d une rallonge pour passe autour du stabilisateur et comme le sujet et son loigner les doigts de la pipe d chappement cela moteur sont tr s attractifs 1l y a une petite dizaine de n loigne en rien la main de l h lice La solution pour ce spectateurs autour de l avion mais aussi et surtout devant type de moteur consiste utiliser un trim pointeau l h lice selon sch ma joint la d claration Le moteur accessoire qui est d ailleurs disponible au catalogue de la est en phase de r glage et chacun donne son avis Selon marque OS ou de trouver une astuce permettant par le Sacha sa vigilance a t tromp e par ces spectateurs et sa biais d un bras de levier de d porter la commande de gaz main est pass
22. et il est probable que ce gravillonn e et donne des coups de gaz pour rejoindre le type d incident ne soit pas le premier sur ce terrain La taxiway Le terrain un peu meuble et gras au cours de premi re des solutions pour l viter notez qu il aurait cette p riode hivernale est mou et le train avant s enfonce d ailleurs pu tre plus grave si Madame Jessica TRIZER dans le sol l h lice projette alors des gravillons vers le n avait pas t porteuse de lunettes consiste porter la public situ 3 m tres Une spectatrice Madame Jessica main vers le taxiway un avion qui vient d tre d marr TRIZER re oit un gravillon dans son verre de lunette qui ne se brise pas mais qui est ray Il est bon de noter qu un accident similaire en tous points s est d roul le 17 mai mais sur un autre terrain Mais l c est un gros caillou qui a emp ch un avion train classique d avancer le faisant passer sur le nez l h lice a brass vigoureusement les gravillons au sol M me cause m me r sultat une paire de lunettes et m me rem de emporter son avion la main jusqu une zone ou la nature du sol permet de rouler en toute s curit T3 17 Le 18 juillet Monsieur Hans FORME effectue une t che Cet accident aurait pu tre vit en stationnant les b n vole de tonte de pelouse sur le terrain de son club v hicules un peu plus loin de la zone de passage de la Voir T7 Plusieurs v hicules sont stationn s sur le park
23. faut le reconna tre n est pas si commun Au cours l agriculteur voisin est venu sur le terrain avec dans son de l entretien avec le pr sident du club nous avons appris coffre le Cessna 160 et un veau mort tu selon lui par la que Monsieur ROUGET n avait pas pris de le soin de chute de l appareil Un v t rinaire a tabli un certificat mettre tout en uvre pour retrouver son avion le jour de la indiquant ce veau est mort apr s avoir t percut la perte de contr le La d claration a t tablie relatant t te par un avion mod le r duit radiocommand les faits de la fa on la plus pr cise et le v t rinaire a fait son travail Mais le veau a t il t r ellement percut par le Cessna Seule une recherche approfondie de l avion le jour m me aurait permis de le savoir et cela aurait peut tre permis d viter une d claration pour le moins surprenante et inattendue Pour une fois que les vaches ne regardaient pas les trains passer A10 21 point 5 Le 17 mai Monsieur Jean AYMARD effectue un vol sur Savez vous qu un pilote d avion de tourisme que le 23 point 6 le terrain de son club avec un T 180 un gros trainer aile commandant de bord d un avion commercial que le pilote haute de 3 2 kg propuls par un moteur de 10 cc Le d un ULM ou d un planeur effectuent toujours avant de Voir A24 terrain de cette association est quip d un grillage de prendre les commandes d un appareil une observation
24. la direction la profondeur les ailerons et les gaz Le l gendaire Baron est certes un avion excellent lorsque les conditions m t orologiques sont calmes mais devient une gal re piloter d s que le vent se l ve Et cette situation est renforc e lorsque le pilote est inexp riment Si la FFAM a mis en place des preuves r serv es aux adultes telles le Brevet A c est bien pour que les clubs puissent s assurer que leur enseignement b n vole est efficace La Qualification de Pilote de D monstration est galement faite pour s assurer qu un a romod liste est capable d assurer la s curit du public lorsqu il volue Louis en a t quitte pour une belle peur nul doute que ses coll gues de club auront su le prendre en main et ne le l cher que 18 lorsque sa ma trise du vol aura t totale A9 53 Le 29 avril Monsieur ROUGET de Lille perd le Il se trouve que ce dossier a t particuli rement bien contr le de son Cessna 160 de 2 5 kg propuls par un suivi par la FFAM avant que la d claration ne soit moteur de 10 cc La chute apr s cette perte de contr le tablie En effet embarrass le Pr sident de cette s est d roul e au del du terrain d volution habituel du association avait pris le soin de t l phoner la F d ration club dans un champ ou le mod le n a pas t pour demander conseils et proc dure suivre en pareil cas imm diatement retrouv C est le lendemain que qui il
25. le nec plus ultra tant de disposer d une table de rodage install e demeure sur laquelle on peut fixer correctement son moteur ou m me l avion entier D14 26 Le 13 juillet Messieurs Ted et Bill OUKOI s appr tent Les causes de cet accident sont simples trouver Bill a mettre en vol un appareil de type Deperdussin 1912 de 5 8 l ch un avion qu il tenait Faute d inattention moment Voir D11 kg et propuls par un moteur de 12 cc Pour le d marrage d garement manque de concentration ou de c est Bill qui tient l avion La pr caution essentielle que la communication Certainement un peu des trois Le FFAM pr conise est donc suivie on ne d marre pas un r flexe de Ted a t d essayer d arr ter l avion alors qu il avion sans qu il ne soit fermement tenu par un dispositif aurait d s carter de la trajectoire Mais les r flexes sont m canique ou tout simplement par un aide Donc le souvent incontr lables En conclusion si vous suivez moteur tourne un r gime relativement lev selon le toutes les consignes de s curit dialoguez avec votre aide d clarant qui s appr te ensuite prendre sa radio pos e en lui indiquant de suivre vos consignes On ne l che pas terre puis passer l arri re de l appareil Au moment o un avion sans que le pilote soit en mesure de le Ted saisit sa radio Bill l che l avion sans que l ordre lui contr ler totalement Nous rappelons aussi qu une aire en ai
26. liquides ou des solides Nitroglyc rine butane Surtout ne jamais approcher un produit Explosif E capables d exploser sous l action d un choc propane dans un certain explosif d une flamme ou l exposer d un frottement d une flamme ou de pourcentage de m lange avec une source de chaleur chaleur l air TNT etc Acide chlorhydrique 25 Produit qui ronge les m taux et la peau Corrosif C et plus acide phosphorique Eviter tout contact en portant des gants Produits pouvant exercer une action destructive sur les tissus vivants plus de 25 eau de Javel concentr e ammoniaque appropri s Tableaux des exemples d accidents pour le diaporama Tous ces accidents sont des faits r els d clar s aupr s de la FFAM et parus dans la revue A romod le En revanche les noms cit s sont de pure fiction afin que les accidents restent anonymes R f rences D D marrage R R glage A Avion P Planeur H H lico E Electrique T Terrain AT Atelier D marrage Moteur R f rences Diapos Les faits Les commentaires DI 30 point 2 Le 2 f vrier Monsieur Alain TERIEUR aide Alex Pour effectuer le d marrage d un moteur thermique le TERIEUR d marrer le moteur thermique de son avion mod le doit tre maintenu ce qui tait le cas L utilisation Mal fix e sur la culasse du moteur la pince bougie d une pince bougie est toujours dangereuse car avec les s jecte
27. nature Toxique T Tr s Toxique T Produits qui par inhalation ingestion ou p n tration cutan e entra nent la mort ou des effets aigus ou chroniques M thanol benz ne ph nol naphtaline etc Rincer abondamment avec de l eau froide en cas de contact avec la peau ou les yeux Contacter si besoin une structure m dicale Produits non corrosifs qui en cas de contact Trichlor thyl ne Rincer abondamment avec de l eau Nocif Xn ou d inhalation peuvent provoquer une t r benthine Bichromate de froide en cas de contact avec la peau ou Irritant Xi irritation de la peau et des voies potassium eau de Javel les yeux Contacter si besoin une respiratoires une inflammation des yeux dilu e ammoniaque etc structure m dicale Produits pouvant favoriser ou activer la Acide nitrique 70 et plus Produits utiliser avec une grande Comburant O combustion d une substance combustible peroxydes oxydes de chrome pr caution Attention aux m langes de Ils peuvent provoquer un incendie VI d sherbants chlorate de produits soude Facilement Produits pouvant s enflammer facilement Ac tone thanol eau Ne jamais approcher un produit Inflammable F en pr sence d une source d inflammation carlate Ac tyl ne ther inflammable d une flamme ou une Extr mement temp rature ambiante lt 21 C source de chaleur inflammable F di thylique insecticides en bombe Ce sont des
28. t pris en charge par l assurance italienne r serv aux pilotes Ce qu il est important de constater c est que ce sinistre a t pris en charge par l assureur de la FFAM au titre de la d fense et recours pour se retourner contre l assurance du licenci italien et obtenir remboursement des frais engag s A20 19 et Le 15 ao t Monsieur Sam EXCITE fait d coller un avion Bien que l ensemble de radiocommande ne soit g que suivantes aile haute trois axes de 2 6 kg propuls par un moteur de de quelques mois il appara t selon la d claration de Sam 6 5 cm3 Juste apr s avoir quitt la piste l avion a obliqu que cette panne est clairement identifi e Une fois de plus vers la droite sans que sa trajectoire ne puisse tre nous rappelons qu il est important de v rifier redress e pour aller percuter le pavillon de deux v hicules r guli rement votre mat riel Ainsi m me si votre stationn s 25 m tres derri re l axe de piste sur le moteur est parfaitement r gl il peut tre utile d effectuer parking situ en contrebas du terrain L analyse de la quelques mises de gaz au sol en observant bien toutes les panne montre qu un d faut de connexion lectrique du gouvernes de fa on constater qu aucune n est perturb e c ble du servo d aileron est en cause par les vibrations En proc dant ainsi la panne du servo d ailerons aurait peut tre t d cel e A21 45 point 4 Le 26 f v
29. turbulence qu il peut provoquer de temps autre Il est Une distance de plus de 80 m tres s pare la trajectoire donc important lorsque l on invite des a romod listes sur initiale du planeur du point d impact sur le v hicule Au un nouveau terrain de leur indiquer la fois les chapitre cause probables de l accident le responsable a consignes de s curit li s l activit locale mais aussi les indiqu qu une forte turbulence due la proximit d un sp cificit s a rologiques li s l environnement du terrain bois et une mauvaise ma trise du mod le taient responsables de cet accident qui ne peut tre imputable un probl me radio P4 21 Le 19 octobre Monsieur Moussa RAZER pratique le vol Ce type d accident montre bien quel point il faut rester 29 voile RC sur son terrain de vol habituel avec un DG 600 de 3 kg pour lequel la mise en altitude s effectue par treuillage lectrique Lors d une mont e le planeur est devenu incontr lable et a termin sa descente sur une voiture stationn e environ 100 m de la ligne de treuillage Imm diatement la radio a t incrimin e mais en fait l analyse de l pave il a t constat qu une chape de la tringlerie de l un des a rofreins avait saut Au chapitre cause probables de l accident le d clarant indique que l a rofrein libre a t aspir l extrados provoquant la perte de contr le vigilant sur le fonctionnement se son
30. un an charge on doit donc toujours pouvoir constater au moins 4 8 volts 4 fois la tension nominale de 1 2 volt En effectuant ce type de contr le avant chaque vol il est facile d viter des accidents comme celui ci et des casses d avions toujours frustrantes A12 45 point 3 Le 22 juin Monsieur Douglas ALAVANILLE effectue Comme on le sait tous l air chaud porte moins et un avion une s ance d entra nement la voltige avec son Extra 300 en vrille ne dispose pas de la portance maximum Ici de 4 kg propuls par un moteur de 15 cc Sur le terrain o nous sommes en pr sence d une vrille dos et pour il volue r guli rement situ en zone g ographique o la reprendre un vol normal il aurait fallu disposer de la temp rature atteint 40 la zone pilote et le parking puissance maximale et donc disposer d un moteur capable mod les sont s par s de la zone public par un grillage de de la d livrer Moteur arr t il tait donc impossible de 2 m tres de haut Lors de la sortie d une vrille sur le dos pouvoir r tablir la situation En conclusion il faut le moteur cale Douglas tente une man uvre pour simplement garder l esprit que les volutions d un avion ramener l a romod le sur l axe de piste mais en vain doivent toujours tre adapt es la situation pr sente L avion va percuter un v hicule situ une quarantaine de conditions m t orologiques ou configuration du terrain m tres de la piste Au chapi
31. Alain tente de la rattraper et passe la main dans vibrations du moteur elle peut facilement se s parer de la le champ de rotation de l h lice Bilan 2 doigts entaill s culasse du moteur L utilisation d un soquet est plus rationnelle car ce type d quipement enserre la bougie sur toute sa circonf rence La meilleure s curit est obtenue avec un branchement permanent sur la bougie et une prise situ e loin en arri re du moteur Autre point essentiel pendant la phase de d marrage d un moteur 1l faut rester concentr ne pas couter les voisins et toujours garder l esprit en se le r p tant mentalement qu une h lice en rotation est dangereuse D2 29 point 1 Le 4 avril Monsieur Vincent TIME s appr te effectuer Si l avion avait t simplement maintenu au sol par des 29 point 4 un vol sur son terrain de vol habituel Le moteur de son piquets plac s de chaque c t du fuselage devant le avion vient d tre d marr et Vincent se baisse pour prendre son metteur qui est au sol En le saisissant la dragonne accroche la manette des gaz provoque une stabilisateur ou plus simplement par une vulgaire ficelle il n aurait pu avancer m me avec une mise des gaz intempestive assurant ainsi une totale s curit acc l ration brutale du moteur ce qui fait avancer l avion vers Vincent et l h lice entaille profond ment son pouce et son index D3 29 point 4 Le 26 juillet
32. Certes mais il faut garder l esprit que ce type de petits sinistres additionn s finissent par repr senter des indemnisations importantes qui n ont pas vraiment de rapport avec l activit a romod liste Il faut y penser et rester tout moment vigilant en se disant oh ce que je suis en train de faire ne va t il pas provoquer un probl me 40 Atelier R f rences Diapos Les faits Les commentaires ATI 11 Le 12 novembre le jeune Harry COVERT 11 ans est en La pratique de l a romod lisme impose de respecter de cours de construction au local de son club L association nombreuses r gles de s curit y compris dans la o il est inscrit est habitu e de la formation des jeunes et manipulation des outils tranchants Nul doute que cette leur inculque tous les secrets de la bonne pratique de association sait dispenser ses jeunes l ves toutes les l a romod lisme Malheureusement au cours d une astuces qui vont leur permettre de pratiquer la mauvaise manipulation d un cutter le jeune Harry se construction en toute s r nit Mais dans le cadre de blesse la main il est conduit au centre hospitalier le l utilisation du cutter il faut toujours garder l esprit que plus proche o quatre points de suture seront pratiqu s sur cet outil tranchant doit toujours travailler en loignement son doigt bless Au chapitre cause probable de par rapport au corps de celui qui l utilise l accident
33. ande le carburateur et qui ne sert ainsi qu au banc de rodage RS 30 point 5 Le 3 mai Monsieur Joe BIJOBA effectue le r glage du A la simple lecture de la d claration il est facile 41 moteur de son aile volante Laser Arrow quip e d un d imaginer que le support destin maintenir le delta au moteur de 6 5 cc Un a romod liste aide maintenir l engin sur un support Apr s le d marrage du moteur Jo passe derri re l a romod le pour r gler la pointe c est alors que la main droite passe travers l h lice occasionnant des blessures et une fracture du pouce et du majeur Au chapitre cause probable de l accident la victime a indiqu inattention cours de la phase de d marrage n tait pas totalement adapt cette cellule En effet le d clarant indique un aide tait l pour maintenir l engin sur le support Cette situation montre bien que toutes les solutions de maintien d un avion sur le banc de d marrage doivent tre adapt es la morphologie de la cellule On ne maintient pas un a romod le muni d un train tricycle de la m me fa on qu un engin d pourvu de train d atterrissage encore plus lorsque c est une formule delta Et l on peut aussi penser remplacer progressivement ses vieux moteurs thermiques quip s d un pointeau avant par un mod le plus r cent pourvu d un pointeau d port l arri re 13 R6 30 point 5 Le 18 mai Monsieur Sacha TOUILLE
34. c une 2CV qui se tra ne sur l autoroute Electrique R f rences Diapos Les faits Les commentaires El 19 et Le 10 mai Monsieur Alex CUZEBIDON effectue un Les causes de cet accident sont difficiles estimer et de suivantes d collage avec un avion lectrique quip d un moteur au plus la radiocommande est d un mod le r cent donc format 280 D s le d collage le moteur donne des signes suppos e en parfait tat de marche Nous profitons donc de faiblesse et l avion va percuter un v hicule stationn de cette narration pour vous rappeler qu une installation 100 m tres environ du point de d collage la question radio bord d une cellule lectrique doit tre effectu e causes probables de l accident Alex indique qu il lui avec le plus grand soin le variateur devant tre plac le semble avoir t victime d une panne radio Le montant plus pr s possible du moteur et le plus loign possible du des dommages est de l ordre de 120 Euro r cepteur et du pack d accu de propulsion E2 29 point 4 Le 10 octobre Monsieur Jean BONNEAU est sur son Si jusqu pr sent les accidents avec des avions 30 point 5 terrain de vol pour faire voluer une semi maquette aile lectriques n avaient pas t nombreux c est encore le 39 basse de 3 kg propuls e par un moteur lectrique dont la cas celui ci est int ressant car il permet de tirer quelques puissance est
35. conde de avant septembre de l ann e suivante vue qu il avait dans sa poche dans un tui m tallique C est une pale de l h lice qui a heurt cet tui qui s est heureusement ainsi pos l en protection efficace D12 30 point 5 Le 19 septembre Monsieur Lee DIO effectue l op ration Sur cet accident il ne nous est pas possible de tirer des de d marrage du moteur de son avion Lors de cette op ration l h lice a heurt la partie sup rieure de son index de la main droite ce qui a provoqu une coupure assez profonde Apr s les soins effectu s sur place Lee a repris une activit normale et quelques temps apr s la cicatrisation tait termin e Mais son doigt n ayant pas retrouv sa mobilit normale et tant d form Lee a consult un m decin qui a diagnostiqu que le tendon conclusions sp cifiques sur les causes l inattention et le non respect des consignes de s curit tant de toute vidence la raison principale de cet accident Mais il y a plus important c est le fait de ne pas avoir consult imm diatement un centre de la main qui coup s r aurait d cel la l sion subie par le tendon Il ne faut donc pas h siter se diriger vers un centre de soins sp cialis s d s qu une main est touch e sauf si vous tes 10 avait t sectionn Monsieur Lee DIO sera donc op r le 26 novembre soit plus de deux mois apr s l accident respectueux de
36. consignes f d rales Il aurait t tout fait possible que ce mod le soit tenu par un aide puisque la d claration d accident indique les noms et pr noms de deux t moins dont le pr sident de club Faire appliquer les consignes de s curit alors de la phase de d marrage est l affaire de tous Si vous voyez l un de vos amis de club d marrer seul son avion attach alors que vous avez les mains dans les poches c t de lui ne lui proposez pas d aide IMPOSEZ lui votre aide 15 Avion R f rences Diapos Les faits Les commentaires Al 45 point 4 Le 23 mars Monsieur Marc ASSIN volue avec un avion La FFAM a conseill cette association d organiser une RC sur son terrain de vol habituel Compte tenu du site ou s ance de formation en postant des observateurs est implant e la plate forme de ce club seuls des avions proximit du hangar de fa on permettre chaque de moins de 5 kg peuvent y voluer C est donc membre du club de prendre des rep res pour mieux principalement le mod lisme de loisirs qui y est pratiqu estimer les distances auxquelles ils font voluer leurs En phase d approche L avion de Marc percute un hangar avions en circuit d approche Dans des environnements de situ 300 m du terrain dans l axe de piste et endommage terrains difficiles ce genre de s ance devrait tre un la porte de celui ci La cause de cet accident est selon la r flexe chaque d b
37. d vers l amputation du bras si rien ne revient Finalement Juda rentre chez lui apr s son hospitalisation mais ne peut se servir de son bras en raison d une perte musculaire Une aide domicile est n cessaire pendant deux trois mois et des s ances intensives de kin sith rapie sont commenc es l entr e de l automne et apr s six mois de r ducation Monsieur Juda BRICO commence pouvoir bouger son bras et prendre des objets mais il lui faut poursuivre encore cette r ducation Si la r cup ration de cette aile volante pouvait effectivement tre tent e il ne fallait surtout pas que cela se passe en solitaire Un accident b te est si vite arriv Au pire il tait possible de faire appel des sp cialistes de l escalade pour aller r cup rer cette aile en mousse Huit mois apr s l accident il est heureux de constater que Monsieur BRICO peut commencer utiliser de nouveau son membre sup rieur et il est probable que cet accident servira de le on tous les mod listes qui ont connu ce type de situation seuls P6 21 Le 25 mars Monsieur Fid le OPOSTE volue sur une Les ailes en mousse sont un v ritable plaisir faire 30 pente avec une aile volante en EPP Apr s deux minutes de vol l aile ne r pond plus aux ordres du pilote et va s craser sur un monospace situ sur le parking brisant une vitre lat rale Fid le a pu facilement identifier la
38. e travers le champ de rotation de l h lice par exemple l int rieur de la cabine de l avion Il sectionnant net la premi re phalange du majeur droit appartient donc aux a romod listes de se poser la question de savoir lors de chaque installation d un moteur sur une cellule si la configuration ne pourrait pas un moment ou un autre entra ner un accident On appelle a pr venir Et c est bien connu vaut mieux pr venir que gu rir R7 36 point 2 Le 13 novembre Monsieur G rard MENSOIF effectue le Bien que les moteurs thermiques modernes soient souvent r glage de la pointe du moteur de 7 5 cm3 en deux temps pointeau d port les fabricants n ont pas encore trouv qui quipe un gros Baron de 2 m tres d envergure Le de syst me identique pour le contre pointeau pointeau de d marrage s effectue sans probl me et G rard veut affiner richesse Il est donc de la plus haute importance d arr ter le r glage de richesse En effectuant ce r glage moteur le moteur pour effectuer ce r glage en toute s curit Les tournant l h lice a entaill son poignet anciens r torqueront que c est beaucoup plus simple de sentir les effets du r glage en direct plut t que de devoir red marrer le moteur pour v rifier le r sultat C est partiellement exact car en fait avec un peu d habitude effectuer le r glage moteur arr t ne prend que quelques secondes red marrer aussi Et avec les carburateurs mod
39. e plus possible le r cepteur du variateur La troisi me est de faire en sorte que les fils d alimentation soient group s et de les faire cheminer d un seul c t du r cepteur Placer les fils de part et d autre du r cepteur est une configuration viter absolument En outre il appara t que des ferrites sur les fils lectriques n ont pas obligatoirement un caract re de protection Terrain R f rences Diapos Les faits Les commentaires T1 48 point 1 Le 20 mai Monsieur Yvon OTERRIN volue tranquillement sur son terrain d volution habituel est agress par une bande d excit s qui ne supporte pas semble t il que des adultes puissent prendre du plaisir avec des petits avions Coups et blessures entra nent une incapacit temporaire de 5 jours et un d p t de plainte aupr s du commissariat de police Une d claration d accident est effectu e aupr s de la FFAM pour engager un recours contre les agresseurs qui ne sont bien entendus Ce dossier accompagn du r c piss de d p t de plainte a donc t transmis au titre de la garantie d fense et recours au cabinet Assurance Conseil le 30 mai En date du 11 juin le cabinet d assurance a adress un courrier a Yvon pour lui r clamer un tat des pertes subit et n a pas re u de r ponse cette demande En fait outre les 5 jours d arr t de travail il n y a pas d autre pr judice que celui li au stress lors d une te
40. e r duit Cet accident est arriv lors d une d monstration publique pour laquelle toutes les mesures de s curit avaient t prises avec des d limitations de zones r serv es bien distinctes La facture de r vision de la radiocommande a t fournie par Marc et l on peut constater que de nombreux travaux ont t effectu s visant remplacer des l ments g s sur l metteur c blage de manche nettoyage de potentiom tre r glage HF et sur 3 r cepteurs changement d antenne et de composants lectroniques On peut donc penser que cette radio tait en parfait tat de marche mais rien n indique qu elle a t test e auparavant sur une autre machine Les raisons de cet accident restent donc obscures d autant plus que Marc indique sur sa d claration qu il s agit d une panne radio ce qui n a pas t confirm par la suite pas de r vision de contr le Ainsi il convient de tester syst matiquement une radio qui revient de r vision sur un avion simple 21 avant de l installer sur une machine plus sophistiqu e comme un appareil de 23 kg On appelle a de la prudence l mentaire A15 47 Voir A17 Le 19 octobre Monsieur Jerry CANNE est en le on d colage avec son moniteur Monsieur Dick THONDUJOUR sur un avion cole de type Trainer 2000 de 2 4 kg propuls par un moteur de 6 5 cc En phase d approche d atterrissage Jerry a fait une erreur d appr ciation que le moniteur n a pa
41. e retour du terrain mais aussi avant et apr s chaque vol En aviation grandeur c est ce qui se passe d ailleurs et les probl mes constat s sont 33 pilote qui se trouvait cet endroit Pas de d g ts corporels heureusement seulement des d g ts mat riels v tements d chir s pantalon pull et blouson L analyse du crash a permis au pilote d tablir que la perte de contr le tait due au d crochage d une chape de commande du plateau cyclique consign s sur le livre de bord de l appareil puis r solus V rifier r guli rement son mat riel doit tre un r flexe syst matique surtout dans le cadre de la pratique de la voilure tournante o les pi ces m caniques sont soumises d importants efforts et vibrations Et si votre m canique est utilis e tr s intensivement vous pouvez aussi surdimensionner les pi ces qui la composent chapes M 3 la place des chapes M 2 H3 49 point 2 Le 27 ao t Monsieur Thibaud MONFILS pilote s rieux L h licopt re radiocommand pr sente un avantage on et comp tent en h licopt re termine un vol avec son peut le d coller proximit de sa caisse de terrain et raptor V2 propuls par un moteur de 8 5 cc Il vient revenir le poser ses pieds Mais est ce bien raisonnable d effectuer un tr s beau vol largement observ par ses Il faut se rappeler qu un h licopt re est un a romod le camarades de club qui appr cient son style de p
42. e s curit prodigu es par la FFAM dans terrain de vol habituel le d marrage du moteur d un multi le cadre du blocage d un avion lors de la phase de de F3A d une masse de 4 kg et propuls par un moteur de d marrage ont t bien respect es il appara t que ces 15 cm3 deux temps Pour r aliser cette phase il a pris le syst mes doivent tre adapt s la configuration de soin de maintenir son avion au sol l aide de deux chaque a romod le Le blocage par des tournevis bien tournevis plant s dans le sol et plac s devant le que ce ne soit pas le moyen le plus radical aurait ici t stabilisateur En actionnant la commande des gaz le plus efficace si ces accessoires avaient t plac s au stabilisateur s est lev est pass au dessus des tournevis niveau du train d atterrissage Ainsi et m me si la mise et l avion a avanc La main droite de Monsieur des gaz le stabilisateur du multi s tait lev l avion ROUGET a arr t l avion et l h lice a occasionn des n aurait pas pu avancer Nous vous invitons reprendre plaies au niveau des quatre doigts avec une amputation connaissance du dossier publi dans A romod les n 47 et partielle de l un de ces doigts d une fracture ouverte sur des photos qui l accompagnaient pour concevoir un un autre entra nant une incapacit temporaire de travail moyen simple et efficace de maintien d un avion au de 90 jours d marrage D9 30 point 5
43. effectu e vol pr sente une particularit les planeurs atterrissent dans une zone o des promeneurs peuvent passer En cas de difficult l atterrissage le risque de collision est donc grand Chaque fin de semaine les a romod listes sont friands pour ceux qui ont la chance de r sider dans des r gions propices du vol de pente Et pour cela ils utilisent des pentes qui peuvent aussi tre parcourues par des promeneurs Dans ce cas la plus grande vigilance doit tre de mise ceux qui ne volent pas doivent surveiller la zone d atterrissage et pr venir d ventuels promeneurs du danger s il venait survenir On appelle a 31 de la pr vention active P9 41 Le 31 juillet Monsieur Yvon AUTROU profite des Les membres de la commission Environnement et 49 point 1 vacances pour pratiquer le vol de pente sur un site de sa S curit se d placent assez souvent sur des sites pour r gion Voici le r cit qui accompagnait la d claration de appr cier les conditions dans lesquelles les l accident dont il a t victime S journant quelques a romod listes pratiquent leur sport et loisir Eh bien ils jours dans le je me suis rendu le dimanche 31 juillet sont effar s devant le manque de responsabilit de sur le territoire de la commune de afin d y effectuer certains pratiquants du vol de pente Certes de du vol de pente D autres pilotes s y trouvaient d j et nombreuses machines sont
44. ernes les r glages de richesse sont finalement rapidement trouv s R8 30 point 5 Le 8 janvier Monsieur Jean BON profite d une journ e La cause de cet accident qui vaudra Monsieur Jean BON froide mais ensoleill e pour venir voler avec Monsieur Guy BOLE l un de ses amis sur leur terrain habituel d volution D autres membres du club ont choisi cette un passage aux urgences de l h pital tr s proche est selon lui un manque de m fiance par exc s de confiance acquise avec les moteurs pointeau d port 14 option car la journ e est vraiment belle Jean effectue plusieurs vols avec un avion semi maquette quip d un moteur pointeau d port Il ne poss de d ailleurs que ce type de moteurs car il les trouve plus s curisants En effet le pointeau est environ plac 10 cm derri re le plan de rotation de l h lice alors que sur un moteur pointeau avant cette distance n est que de 3 4 centim tres Son ami poss de en revanche un moteur pointeau avant et c est au tour de cet ami de voler M me si la journ e est belle il fait froid et les doigts sont engourdis Le moteur de l avion de Monsieur Guy BOLE est r calcitrant et Monsieur Jean BON donne un coup de main pour trouver le bon r glage de pointeau Et la paume de sa main passe dans l h lice Effectivement comme il n utilise que des moteurs pointeau arri re il n a pas pens tre en danger avec le moteur de Monsieur Guy BOLE
45. es conseils de la support est imbib d huile d chappement l avion a gliss f d ration et m me sans doute de son club Mais faut il et avanc vers lui Celui ci d clare avoir tent de l arr ter encore que le support en question soit en mesure d assurer par r flexe Et c est la main qui a tout pris fracture la t che laquelle il est destin ouverte la troisi me phalange de l index droit entra nant un arr t de travail de 60 jours R4 26 Le 28 ao t Monsieur Omer VEILLEU effectue chez lui Cette situation est h las r v latrice d un manque cruel de les r glages de carburation d un moteur thermique de 7 5 pr paration dans une phase o th oriquement rien ne doit cm3 en deux temps Ce moteur est fix au banc et est arriver Voyez plut t moteur correctement fix muni d une commande manuelle avec une corde piano commande de gaz conventionnelle zone de travail Au cours du fonctionnement Omer voit le carburateur qui d gag e de tout obstacle En fait il ne manque qu une vibre mena ant de se s parer du moteur Par r flexe il se seule chose le tas de chiffons qui est encore la seule saisi du carburateur en passant la main travers le disque m thode efficace pour arr ter un moteur que l on ne de l h lice en rotation Bilan nombreuses plaies ma trise plus Autre solution utiliser une vieille radio en n cessitant deux jours d hospitalisation AM avec un servo de gaz qui comm
46. i en vigueur A29 22 point 2 Le 31 ao t Monsieur Tanguy RELANDE effectue un vol Comme vous le savez une aile se fixe soit par ves vis avec un avion aile haute de 2 2 kg propuls par un moteur de 7 5 cc Le vol se d roule normalement sans incident jusqu une perte de contr le total suivi d une chute En m talliques ou en Nylon ou par des simples bracelets lastiques dont la taille doit tre adapt e la corde de l aile L id al est de pouvoir tendre un lastique d environ 27 Tombant l avion projette un caillou sur la carrosserie d une caravane qui normalement n aurait pas d se trouver l les dommages ne sont pas tr s importants et la raison de l incident est identifi e rupture des lastiques de fixation de l aile 40 en plus de sa longueur initiale Bien entendu multiplier par deux ou trois le nombre d lastique va permettre de multiplier la s curit par deux ou trois en cas de rupture Nos en profitons pour rappeler que l huile est agressive pour le caoutchouc et que ces bracelets lastiques se conserveront mieux s ils sont soigneusement essuy s apr s utilisation et qu ils sont plac s dans une bo te contenant du talc De plus il faut les changer r guli rement et votre r serve de bracelets lastiques doit tre l abri de la lumi re et dans du talc car le caoutchouc est sensible aux rayons UV Comment vous ne le saviez pas Alors pensez de temps en temps questionner
47. il efficaces ce titre nous nous devons de rappeler qu il existe de nombreuses marques de lunettes de soleil dont les verres sont sp cialement tudi s pour la montagne qui pr sentent plusieurs degr s de filtration et qui s av rent tr s efficaces pour la pratique de l a romod lisme Et puis la casquette ou le Panama sont aussi un bon moyen d viter le soleil Pensez y A17 47 Le 20 mars Monsieur Jean AYMAR effectue un vol avec La d claration tablie par Jean montre qu il n est pas a son avion de d but de 2 800 kg quip d un moteur de 6 5 priori un d butant puisqu il est licenci depuis quelques Voir A15 cm3 la mise des gaz le mod le s oriente vers la gauche emps Mais le fait qu il mentionne avoir pass l metteur passe au dessus des grillages de protection s parant la juste apr s le d collage un pilote plus confirm indique zone d volution de la zone publique et va s craser sur en revanche qu il avait peut tre besoin de compl ter ses un monospace Le v hicule est endommag avec une aile connaissances Il est encore une fois important de signaler arri re enfonc e et une vitre de custode d truite Jean qu il n est certainement pas utile de tenter tout prix de indique avoir b n fici de l assistance d un pilote vouloir mettre un avion en vol alors que la phase confirm mais qui n a pas eu le temps de reprendre pr c dent le d collage s est
48. ilotage et comme les autres et qu il doit utiliser la piste de la m me le temps de vol tant atteint ram ne son h licopt re vers fa on qu un avion en respectant les circuits d atterrissage lui Comme de nombreux pilotes d h licopt res il tente de Ainsi tous les pilotes doivent se trouver sur le point ramener l appareil le plus pr s possible de lui et une pilote Si sur un terrain une zone sp ciale existe pour les mauvaise man uvre conduit au crash Thibaud tente volutions des h licopt res le point pilote de cette zone d viter la cellule en vain qui lui touche la cheville doit tre loign de 5 15 m tres de l aire d atterrissage occasionnant une plaie et atteignant le tendon d Achille Si un atterrissage est mal ma tris ou si une rupture m canique intervient durant cette phase la distance entre le point pilote et l aire d atterrissage contribue renforcer la s curit de tous En se posant aux pieds le risque est permanent et maximal H4 48 point 2 Le 23 octobre Monsieur Bob HINETTE fait voluer un I est toujours spectaculaire de faire voluer une aile delta 49 points h licopt re de la classe 60 lors d une journ e interclub Il basse altitude Mais il n est pas vraiment raisonnable de let2 est plac sur le carr pilote et s y trouve seul Un second lancer ce type d a romod les dans le dos d un pilote pilote Monsieur Tom HAWAK pr sident d un club voisin s approche du car
49. ing situ tondeuse Si ce sinistre repr sente un co t peu lev de une dizaine de m tres de la zone de tonte Lors d un passage parall le au parking la tondeuse a ject un caillou qui a cass une vitre de custode d une voiture l ordre d une cinquantaine d Euro il faut noter qu une nouvelle r glementation li e une jurisprudence vient de se mettre en place obligeant tout propri taire d une tondeuse gazon auto port e l assurer pour les dommages qu elle pourrait occasionner voir pages de Br ves Le contrat d assurance f d ral couvrait ce type 37 de sinistre mais cette jurisprudence le rend d sormais non applicable pour les tondeuses Il y a donc lieu d assurer sp cifiquement ces tondeuses gazon auto port es qui o tout engin qui correspond cet usage et qui comporte quatre roues un si ge et un volant T4 12 Le 10 ao t Mr Samy RITE effectue la vidange du Les durites silicone de carburant pr sentent avec le r servoir de son avion Il transf re le carburant de son temps un peu de rel chement elles sont moins lastiques r servoir vers le bidon de sa caisse de terrain Sous la et serrent moins les embouts des bidons de carburant La pression la durit de refoulement s est d tach e du bidon pression engendr e par certaines pompes carburant peut et le jet de carburant s est dirig vers le visage de M X entra ner un jet de quelq
50. ion publique souvent avec l h lice hauteur des yeux Certes nous pourrions admettre et encore que leur niveau de pilotage les autorise prendre ce type de risque Eh bien en fait non et comme il ne faut pas que ce type d accident se reproduise la Commission Environnement et S curit invite les pr sidents de club prendre les dispositions n cessaires par le biais de leur r glement int rieur ou de terrain limiter le plus possible ce type de man uvre fonci rement dangereuse 28 Planeur R f rences Diapos Les faits Les commentaires P1 46 point 1 Le 14 mai Monsieur Jacques OUCHE lors d un concours Toutes les conditions taient r unies pour qu aucun de Vol Libre treuille son planeur selon les r gles propres accident ne puisse se d rouler sur ce terrain Pourtant il a ce type de comp tition Le parking voiture des eu lieu prouvant ainsi qu il est ventuellement bon car la concurrents est situ 200 m tres de la zone de d claration initiale ne donnait pas de pr cision ce sujet lancement et correctement plac par rapport au vent D s de modifier si besoin les conditions de stationnement si le largage le planeur s est dirig vers ce parking et a les conditions m t orologiques viennent voluer termin sa course sur le toit d une voiture occasionnant des dommages d environ 160 Euro P2 44 point2 Le 17 ao t Monsieur Alonso BISTRAU volue su
51. ique ou moral les accidents repr sentent un co t non n gligeable qui se r percutera sur le prix de l assurance li la licence f d rale si leur progression ne s arr te pas C est donc chacun d entre nous apr s avoir particip une session de formation sur la s curit de faire appliquer sur les terrains et dans les clubs les consignes ici d velopp es en se rappelant l adage la s curit est l affaire de tous La pratique de notre activit n en sera que meilleure Les membres de la commission environnement s curit ont uvr efficacement sur ces th mes et 1l faut remercier tout particuli rement Bruno Choquel qui a r alis un travail de qualit en concevant ce montage Certaines photos vont vous ramener devant la r alit des gestes fatals qui conduisent des accidents pourtant tr s faciles viter Le Pr sident Bruno Delor Mat riel requis Pour visualiser le diaporama sur la s curit en a romod lisme vous devez disposer au minimum d un ordinateur portable ou de bureau quip du programme Power Point de Microsoft et ou Acrobat Reader Dans ce dernier cas le diaporama sera priv de toute animation Pour une bonne visualisation de l expos en public il est fortement souhaitable de connecter cet ordinateur un vid oprojecteur qui projettera les diapositives sur un grand cran Pour faciliter les explications vous pouvez galement vous munir d une h lice de grande taille
52. iture d un hangar en causant quelques dommages au accident qui auraient peut tre pu s apercevoir de sa b vue mat riau de couverture La raison de la perte de contr le avant le d collage Nous rappelons donc que les gestes est rapidement identifi e l antenne de l metteur n avait essentiels la pratique de notre loisir doivent tre rappel s pas t tir e aussi souvent que possible dans les bulletins de liaison des clubs Et m me si cela ressemble de la r p tition inutile a sert forc ment un jour Comment la lecture de cette courte analyse vous pensez que cet oubli ne peut vous arriver Alors dans ce cas r citez donc mentalement imm diatement une check list et vous verrez que l habitude va se prendre rapidement A24 21 point 5 Le 16 mai Monsieur Ted URACUIRE pratique La cause de l accident est donc identifi e il faut 23 point 6 l a romod lisme avec une petite aile volante de 1 5 kg maintenant r fl chir ce qui doit tre fait avec ce type de quip e d un moteur de 7 5 cm3 Autant dire que la mod le Avec une masse aussi faible le rapport Voir A10 puissance install e est largement sup rieure la moyenne poids puissance est tr s favorable et il est vident qu pour ce type d a ronef Lors du vol un aileron se d tache de la structure rendant tout contr le impossible Et comme cela se passe souvent c est le parking voitures qui sert de zone d impact Les dommages ne sont pas t
53. l est d cision rapide Il effectue un premier virage 90 pour bon de se rappeler qu un avion en vol plan poss de se rapprocher de l axe de piste les pilotes en bord de piste moins de d fense qu un avion qui est encore propuls lui conseillent d en effectuer un second pour s aligner et se Dans le cas pr sent et m me si cette analyse va vous poser En fait apr s le premier virage l avion file en ligne choquer il fallait peut tre sacrifier le mod le en le droite et se dirige vers le parking avion Il se pose avant faisant plonger au sol avant le parking avion Certes les le parking mais termine son roulage en allant percuter un d g ts ne concernent qu un avion Mais dix quinze autre mod le de cat gorie 3 stationn devant le parking m tres derri re il y avait le public avion pour faire des photos A27 19 et Le 15 juillet Monsieur Laurent JAMAIRE volue sur le Manifestement Laurent n a rien pu faire pour reprendre suivantes terrain d a romod lisme de son club situ sur un les commandes de son appareil Il d clare que la cause 23 a rodrome Il utilise ce jour l un gros trainer d 1 80 m semble tre une d faillance du quartz de r ception Rien d envergure propuls par un moteur de 10 cc Sur ce terrain la zone d volution des a romod les est n indique que les consignes de mise en route ont t respect es v rification de la port e contr le du bon 26 parfaitement
54. le dispos leur zone pilote environ 10 m tres en retrait de en n appr ciant pas correctement la position de son avion la piste Cette disposition qui loigne les pilotes de l axe qui vient percuter Alain dans les jambes Alain DI est th orique de passage ou d atterrissage permet en cas de bless il pr sente un h matome au tiers inf rieur de la probl me tel que celui qui est arriv Monsieur BONWI jambe gauche Il sera hospitalis du 7 au 16 mai pour une Ken de disposer d un peu de temps pour pr venir surinfection de cet h matome et restera en arr t de travail verbalement d un ventuel danger En bord de piste il la suite de sa sortie d h pital Le croquis joint la faut communiquer et avertir des man uvres d claration d accident montre clairement l avion qui se effectu es attention passage bas au dessus de la piste dirige sur une trajectoire de 45 par la droite vers la ou je suis en circuit d atterrissage par la droite ou victime Les pilotes se trouvaient environ 4 m tres en encore urgence atterrissage avec probl mes radio ou retrait du bord de la piste moteur Un a romod liste averti en vaut deux AS 19 et Le 12 mai Monsieur Jean FOUPAZUNE volue sur son Tout porte croire qu un brouillage ou qu une panne suivantes terrain de vol habituel avec un avion train rentrant radio est l origine de ce sinistre D o l importance Avant de poser l ap
55. le le pilote effectue alors un demi tour pour arriver En a romod lisme un avion avec un moteur bien revenir vers la piste Mais l altitude ne lui permet pas r d et judicieusement r gl est un avion qui vivra vieux d effectuer autre chose qu un passage basse altitude et Lorsque vous effectuez le r glage de la carburation sur un 45 par rapport l axe de d collage Il laisse planer son avion quel qu il soit et que vous n obtenez pas un avion qui va 200 m tres de l achever son vol dans une fonctionnement stable tous les r gimes et dans toutes les cl ture lectrique et la d t riore u chapitre des causes positions abstenez vous de voler et cherchez probables de l accident c est le mauvais r glage de la comprendre Si malgr tout rien ne s am liore c est peut carburation du moteur qui est mis en cause tre la ligne d alimentation qu il faut contr ler Alors un retour frustrant l atelier sans vol et avec un avion entier s impose peut tre A23 23 Le 11 mai Monsieur Ted ENLAIR est sur son terrain de Avec cet accident au demeurant sans grandes vol habituel avec un avion aile haute de 3 kg propuls par cons quences financi res nous constatons que la check un moteur de 10 cm3 Tr s peu de temps apr s le list est encore trop peu pratiqu e Et pourtant Ted n tait d collage c est la perte de contr le et l avion va percuter pas seul sur le terrain puisqu il y a des t moins de cet la to
56. le piste G d on ne comprend pas ce qui s est pass son de dire un ami je suis responsable du crash car il va avion est passablement endommag et le pare choc du falloir trouver un terrain d entente pour r parer les d g ts v hicule est changer La seule raison de l accident subits par le mod le et qui ne sont pas pris en charge au semble tre l allumage d une radio sur la m me fr quence titre de l assurance Comment r gler ce type de probl me mais aucune preuve n est trouv e puisque aucun des qui peut d g n rer en confit Indiquer dans les statuts du membres pr sents sur le terrain n annonce avoir allum club qui casse paye Et vous allez voir que la sur cette fr quence vigilance sera meilleure sur la gestion des fr quences A26 51 Le 25 juin Monsieur Thierry CHMONFILS effectue une La raison premi re de cet accident est bien entendu pr sentation publique avec un mod le de cat gorie 3 de l arr t du moteur Mais la vraie raison est plut t 65 kg certifi depuis plusieurs ann es Apr s un passage cons cutive une prise de d cision tardive En effet 50 m tres d altitude et 170 m tres environ du public le partir du moment o ce cal moteur est intervenu le moteur cale mais la vitesse permet quand m me de pilote aurait d r agir tr s rapidement et prendre la bonne conserver le contr le Toutefois il faut prendre une d cision c est dire d assurer la s curit de tous I
57. le d clarant indiqu maladresse AT2 11 Le ler juillet Monsieur PAPIER de Vayres est en train Au chapitre des causes probables de l accident c est bien de pr parer son mat riel pour le meeting qui doit se d rouler quelques jours plus tard sur le terrain de son club Il est en train d effectuer un montage de fus es eau toujours tr s ludique et spectaculaire Pour pr parer son mat riel il lui faut tron onner de quelques millim tres le tube m tallique de la rampe de lancement et pour ce faire il utilise un disque tron onner mont sur une mini perceuse Une fois le travail termin la mini perceuse lui chappe des mains alors qu elle tourne encore et lui entaille deux tendons et un nerf de la main droite Op r rapidement en micro chirurgie Monsieur PAPIER est en arr t de travail pendant 45 jours le fait que la perceuse lui a chapp des mains qui a provoqu les l sions La nature humaine est ainsi faite que lorsque quelque chose tombe ou nous chappe nous avons tendance vouloir le rattraper Si c est un outil tranchant le r sultat est souvent fatal Gardez donc l esprit que dans ce cas de figure il vaut mieux voir l outil par terre et peut tre bris que subir des d g ts corporels douloureux et longs r parer 41
58. les vieux mod listes de votre club ils sont sans doute quelques astuces de ce type vous faire partager A30 49 point 2 Le 11 novembre Monsieur Vladimir POURLAVAISSELLE profite d une belle journ e ensoleill e pour effectuer les derniers vols de l ann e avec son avion de 3 D quip d un 8 5 cc en quatre temps et qu il commence vraiment tr s bien ma triser il est capable de passer toutes les figures de voltige et aussi le torque roll Ce jour l il d cide de s essayer au rattrapage de l avion alors que pr cis ment il est en torque Son 3 D est en position verticale moteur r gime soutenu La ma trise est totale et l avion est port e de bras Vladimir l che le manche de droite avance la main pour saisir l avion devant le cockpit et vous devinez la suite mauvaise man uvre l avion descend et la main passe dans l h lice Trois doigts comportent de nombreuses coupures et deux sont fractur s Vladimir va passer trois heures sur la table d op ration et le chirurgien est confiant Mais l arr t de travail va tre de plusieurs mois A la cause probable de l accident la d claration indique manque de ma trise et manque de chance La commission Environnement et S curit la lecture des l ments qui ont conduit cet accident pense plut t qu il s agit d une bonne dose d inconscience Certes vous avez d j tous vu de nombreux pilotes tr s chevronn s pratiquer ainsi en d monstrat
59. lle agression Dans ce cas de figure puisque l on sait qu il y a tr s peu de chances de 36 pas identifi s et qui actuellement courent toujours dans la nature d boucher sur une proc dure on peut s interroger de l int r t d effectuer une d claration d accident aupr s de la FFAM au titre de cette garantie d fense et recours l ensemble des frais ayant t indemnis via la S curit Sociale Ainsi ce dossier a t class sans suite dans les semaines suivantes T2 46 point 2 Le 9 f vrier Monsieur Jean FILMESGAN est sur son Selon le sch ma qui tait joint cette d claration terrain habituel particuli rement bien quip club house d accident le pilote a pris toutes les pr cautions possibles barri re de s curit d limitant la zone public vaste pour assurer la s curit du public En effet lorsque le parking avion et piste en dur Ce jour l les spectateurs mod le a t pos sur le sol il tournait le dos au public sont plac s dans la zone qui leur est r serv e et les permettant ainsi d viter en cas de rupture de l h lice que a romod listes sont dans la zone parking avion Jean celle ci soit projet e vers le public Malgr la qualit des effectue le d marrage de son avion fix sur la caisse de installations de ce club les gravillons peuvent on le voit terrain Apr s la phase de d marrage il le pose sur la zone ici constituer un danger potentiel
60. llement bien appr ci la situation Le montant des dommages rembours s EDF est de 1 085 Euro l assurance f d rale Conscient de cette situation le pr sident de l association a romod liste a toutefois agit aupr s d EDF qui a r cemment donn son accord pour que cette ligne moyenne tension soit enterr e A7 46 point 1 Le ler f vrier Monsieur Joseph LEURAISSAMAIN Il faut savoir en toutes circonstances raison garder 47 volue sur son terrain habituel avec un Extra 300 de 3 5 C est un peu de cette mani re que l on pourrait conclure kg propuls par un moteur de 15 cc Le vent souffle en sur les causes de cet accident qui aurait facilement pu tre travers piste et compte tenu du lieu o s est d roul cet vit en attendant quelques semaines et le retour des accident on peut supposer que la temp rature n tait pas beaux jours pour remettre ou mettre en vol une machine caniculaire Lors d une phase d atterrissage l avion a qui demande tre pilot e en toutes circonstances Un obliqu vers la gauche du terrain en se dirigeant vers un Extra 300 propuls par un 15 cc n est pas un avion de groupe de mod listes situ s une quarantaine de m tres d but il ne pr sente pas une stabilit toute preuve et de la piste L avion a percut l un d entre eux entra nant demande surtout compte tenu de sa grande d rive tre des blessures superficielles au genou et la cheville Le pilot
61. mal pass e Ainsi Jean aurait l metteur convenablement d avoir le r flexe de r duire les gaz d s la perte de l axe de d collage ce qui aurait conduit son a romod le dans les grillages mais pas dans le parking A18 46 point 2 Le 19 juin Monsieur C sar HYENE volue avec un avion En acceptant de laisser les gens du voyage stationner sur de voltige propuls par un moteur de 40 cm3 sur le terrain cette zone il est vident que des mesures de s curit Voir A13 d a romod lisme de son club qui est implant sur un auraient d tre prises soit de la part des autorit s de a rodrome La zone est vaste si vaste que les autorit s locales et d partementales ont autoris temporairement le stationnement de caravanes de gens du voyage sur cette plateforme a ronautique La surface qui leur a t attribu e se situe presque dans l axe de la piste d a romod lisme mais les autorit s n ont pas jug utile de suspendre les activit s a ronautiques Lors d une phase d atterrissage C sar value mal la trajectoire de son avion qui va percuter une caravane Les d g ts sont uniquement mat riels gestion de l a rodrome soit de la part de celles qui ont autoris s le stationnement des caravanes Il n tait pas vraiment raisonnable de laisser l activit continuer se d rouler normalement car le moindre probl me lors d une phase de d collage ou d atterrissage risquait d ent
62. mat riel Comme cela a d j t indiqu dans ce dossier une v rification des l ments vitaux du mat riel s impose apr s le montage sur le terrain mais galement apr s chaque vol La chape fautive s est peu tre d connect e lors de l atterrissage pr c dent s il y en a eu un mais elle a peut tre t mal connect e lors du montage du planeur Un moment d inattention est si vite arriv L il est le meilleur moyen de contr ler le bon fonctionnement d un a romod le faut il encore penser le faire fonctionner le plus souvent possible l il bien s r P5 48 point 1 Le 14 avril Monsieur Juda BRICO volue en vol de pente avec une Zaggi sur une falaise de sa r gion Suite une erreur de pilotage Juda BRICO rate la phase d atterrissage et pose son a ronef dans des arbustes situ s en contrebas de la falaise Seul ce jour l et pas quip pour tenter une r cup ration il laisse l engin sur place Huit jours apr s il revient seul mais cette fois quip de cordages pour tenter une r cup ration Il descend le long de la falaise perd l quilibre et se retrouve pendu par le bras la corde La corde le serre constituant un redoutable garrot Monsieur BRICO appelle au secours et des passants qui sont de l autre c t de la pente l entendent Les secours arrivent peu apr s et r ussissent le remonter mais le bras ne r pond plus Hospitalis le diagnostic initial des m decins ten
63. meeting Au d marrage du moteur de 7 5 Et l anxi t peut faire commettre quelques erreurs L association o il a appris piloter lui a parfaitement cm3 qui propulse son trainer aile haute sa main rentre en contact avec l h lice au moment o il enl ve le chauffe bougie Quelques points de suture ont t n cessaires mais il y a eu comme l indique le Pr sident de son club plus de peur que de mal Au chapitre des causes probables de l accident c est le manque de concentration et l motion qui sont mis en cause enseign les premiers rudiments du pilotage et l obtention de sa Qualification de Pilote de D monstration deux ans auparavant laisse penser qu il a pratiqu assid ment depuis Si vous tes dans ce cas de figure avec des jeunes qui se produisent la premi re fois en d monstration il est peut tre utile de les assister attentivement car on peut parfaitement comprendre leur envie de faire bien Et c est l que l accident arrive D11 29 pointl Le 10 septembre Monsieur John DEUF participe en Au chapitre des causes probables de l accident Monsieur qualit de pilote de remorqueur une rencontre de grands Yvan DESFRITTE indique que d apr s le propri taire de Voir D14 planeurs Il est venu avec un Wilga de 18 kg propuls par l avion c est la sangle de l metteur qui a actionn le un moteur de 120 cm3 Pour d marrer le moteur l avion manche de gaz
64. nait l un des quatre serre joints commencer se desserrer et Monsieur ALAIN a tent de le remettre en place sans arr ter le moteur Sa main droite a t touch e par l h lice occasionnant une plaie superficielle et un h matome n cessitant un passage aux urgences Au chapitre cause probables de l accident le d clarant indique qu il a t perturb par le desserrage de ce serre joint et qu il a focalis sur sa remise en place en occultant compl tement le moteur qui tournait effet plut t que de vouloir absolument remettre en place le serre joints il aurait t pr f rable d arr ter le moteur par exemple en lan ant un gros chiffon dans l h lice Il s av re que la fixation d un banc de rodage avec des serre joints ne pr sente pas toutes les conditions de s curit car ceux ci se desserrent avec les vibrations Il est plus logique de fixer efficacement le banc de rodage sur un support table tabli fixe ou pliable par exemple en le vissant Contrairement ce que l on peut penser l utilisation d un tabli pliant n est pas g nante il suffit de bien le fixer au sol ou de le lester proportionnellement la cylindr e du moteur en rodage Il est galement imp ratif de fixer correctement le r servoir sur le banc de rodage et de pr voir un syst me de blocage de la commande de carburateur afin de pouvoir disposer d une bonne pr cision Enfin il n est sans doute pas utile de rappeler qu il est fortement con
65. nt cet axe pour la recherche Nos amis a romod listes des territoires des Dom Tom connaissent 39 cet incident la FFAM re oit une d claration d accident car l agriculteur ayant proc d la r colte estime que 1000 m2 de sa production ont t endommag s entra nant une perte d exploitation de 90 bien ce probl me avec la canne sucre et ont mis au point une technique simple et fiable qui r clame toutefois de disposer d une paire de talkies walkies Nous vous en d taillons ci apr s une variante et qui permet si les cultures ne sont pas trop hautes de se passer de ces appareils de communication En tout tat de cause une recherche dans un champ cultiv ne doit se faire qu une seule personne et peut tre pr alablement effectu e par le biais d un ULM ou d un avion l ger pour retrouver le point de chute De plus il est primordial lorsque l on p n tre dans un champ cultiv de suivre les sillons T9 17 Le 5 novembre Monsieur John DEUF effectue avec ses amis du club des travaux d am nagement du terrain Alors qu il est en train de transporter un panneau en bois il heurte le v hicule d un autre membre du club occasionnant des travaux de carrosserie sur le hayon La cause identifi e de cet incident qui va grever un peu plus le montant des sinistres 2005 est selon l auteur l nadvertance C est le cas typique d un accident b te occasionn par la faute pas d chance
66. pareil Jean effectue un passage d assurer r guli rement l entretien de son mat riel de 30 35 m tres d altitude pour s assurer de la sortie du train radiocommande Lors de la phase d atterrissage qui a suivi l appareil a amorc un virage sur la gauche suivi d un demi tonneau le moteur passant plein gaz et la profondeur plein cabr Tous ces ordres n ont bien s r pas t demand s par le pilote L avion a percut le sol entre la piste et le parking voitures environ 20 m tres d un v hicule en stationnement Sous l impact le plomb de centrage a t ject du fuselage et est all frapper le bas du v hicule occasionnant des frais de t lerie pour un montant de 195 Euro A6 45 point 4 Le 14 juillet Monsieur Jeremy LALUMIERE effectue un Jeune pilote 18 ans Jeremy ne doit pas th oriquement vol sur son terrain d volution habituel Ce terrain pr sente une particularit il est bord par une ligne moyenne tension EDF d une hauteur de 15 m tres En phase d atterrissage l avion percute la ligne la sectionne encore conna tre de d boires visuels L on pourrait penser qu il n est pas raisonnable d utiliser un terrain proximit d une ligne haute tension il n y a eu en 6 ans que deux accidents qui ont donn lieu indemnisation par 17 en provoquant de nombreux courts circuits Jeremy indique dans sa d claration qu il n a pas visue
67. passe l metteur et je te le repique quand a va pas vont devoir se pencher rapidement sur les catalogues des fabricants de radios En effet tous proposent des syst mes d colage plus ou moins sophistiqu s avec s lection des commandes dont dispose l l ve Certaines marques ont m me int gr le syst me d colage dans leurs metteurs de base il n y a plus qu acqu rir le cordon pour g n ralement moins de 30 Euro Et c est vraiment le seul moyen pour assurer une formation efficace sans casse du mat riel d colage A16 44 point 2 46 point 3 Le 17 f vrier Monsieur Bob ONNEDEGAZ est en vol avec un avion d acrobatie de 3 kg propuls par un moteur Le soleil si agr able dans le cadre de la pratique de l a romod lisme peut tre un v ritable tra tre lorsqu un 22 de 15 cm3 Lors de l ex cution d une figure il s est retrouv face au soleil a t bloui et a perdu le contr le de son appareil qui est all s craser sur un v hicule stationn une trentaine de m tres de l axe de la piste La lunette arri re du v hicule a t bris e le pavillon et une partie de l aile de la voiture ont t caboss s avion passe dans son axe Pour viter que ce type d accident ne puisse survenir les deux solutions simples sont de respecter un cadre de vol pr cis d fini en fonction de la situation g ographique du terrain et de se munir de lunettes de sole
68. pt re de Firmin entre en de vol collision avec l avion de Jean L avion percute Cet accident aurait pu avoir des cons quences imm diatement le sol alors que l h licopt re devenu dramatiques si l h licopt re avait percut Geoffroy dix incontr lable d crit une grande trajectoire courbe et vient centim tres plus haut sa t te aurait t touch e percuter Geoffroy dans le dos Sous le choc il tombe Depuis cet accident la direction du club en accord terre et sa machine n tant plus pilot e s crase quelques avec tous les pilotes a d cid d interdire les vols secondes plus tard une trentaine de m tres devant lui simultan s h lico avion Au bilan Geoffroy est bless la pale de l h licopt re lui a frapp le dos en diagonale en partant de l paule droite provoquant un norme h matome Geoffroy est rentr le soir m me chez lui apr s un passage aux urgences Sur le plan mat riel trois mod les ont t d truits en quelques secondes H2 21 point 5 Le 13 f vrier Monsieur LASSERRE Pierre effectue un Nos a romod les qu ils soient de type avions planeur ou vol avec un h licopt re de la classe 50 et d une masse de 3 5 kg Apr s la mise des gaz le pilote perd le contr le de son appareil qui se dirige vers le point de pilotage du terrain La machine percute le sol mais galement un autre h licopt re n cessitent une v rification r guli re l atelier lorsque l on est d
69. ques par les responsables du club ne semblent pas avoir t projections de sang Guy re oit alors par Sylvain et Ted entendues par Guy DON DEVELO les premiers soins pansement compressif gr ce une Ce sinistre en entra ne deux autres certainement plus trousse pharmacie qui est toujours en parfait tat dans graves et contraignants pour les victimes Pr alablement cette association Puis ils appellent les pompiers qui avis s par Guy il est certain que Sylvain TR HUSSIPA arrivent accompagn s d un m decin du SAMU Une et BOADLO Ted auraient probablement pris des intervention chirurgicale tant n cessaire le m decin du pr cautions pour lui prodiguer les premiers soins SAMU proc de sur place pour pr venir le service des urgences une interrogation concernant l tat de sant et les ant c dents m dicaux de Guy C est seulement au cours de ce bilan que Guy et son pouse informent le service m dical que le bless est atteint d une h patite C DS 27 point 1 Le 27 mars Monsieur ALAIN d Issoire effectue chez Ce type d accident assez proche d un accident m nager lui le rodage d un moteur de 6 5 cc Pour cette op ration le moteur a t fix sur une planche de contre plaqu et est le r sultat d un manque de pr paration et de l utilisation d un mat riel inadapt pour le rodage En celle ci a t maintenue par des serre joints sur un tabli pliable Alors que le moteur tour
70. r les trop grave pour la blessure En fait il m a fallu recevoir conclusions de cet accident et de la fa on dont il aurait pu des soins infirmiers tous les deux jours et un mois apr s tre vit la blessure n tait toujours pas totalement cicatris e Je En fait quelle que soit le type d a romod les que vous dois pr ciser que les pilotes furent attentifs et courtois utilisez gardez l esprit que tout cart par rapport l auteur de l accident tant de son c t contrari aux r gles basiques d usage peut rapidement le Sur la d claration d accident Monsieur AUTROU transformer en engin dangereux indique que cet accident est d une perte de contr le une r cup ration basse et de l insouciance P10 20 point 6 Le 25 ao t Madame Camille HONNETE lance en Le lancement d un planeur au sandow est un exercice altitude au moyen d un sandow un planeur deux axes de 1500 grammes Le parc de stationnement automobile est situ sur un c t du terrain et l axe de la piste est environ 40 m tres de cette zone de stationnement Lors d un d part le planeur part bien droit puis oblique en direction du parking il d clenche en vrille et tombe sur un v hicule emboutissant le capot avant Au chapitre des d licat qui impose de la rigueur tre plac face au vent tre concentr pour le pilotage et disposer d une cellule fiable Lorsque pour une raison ou pour une autre le planeur embarque sur le
71. r pilote et lance dans le dos de Bob HINETTE une aile delta Donc sans respecter la proc dure de lancement au dessus ou au del de la piste ce qui est pr cis par un plan situ sur le tableau d affichage Prenant peur devant ce non respect des r gles basiques de s curit Bob d cide de poser son h lico qu il aligne sur l axe de piste et effectue un court stationnaire trois m tres du sol C est alors que le delta en passage bas cet instant vient percuter l h licopt re par l arri re lui occasionnant des dommages le transformant en pave La d h licopt re qui comme toutes les disciplines requiert un minimum de concentration Lorsque Bob a d cid de poser son h licopt re on peut supposer qu il a communiqu en ce sens avec Tom mais on peut supposer aussi que Tom a indiquer son intention de faire un passage bas Avec un peu plus de s rieux et de dialogue cet accident n aurait jamais d survenir d autant plus que le contrat d assurance de la FFAM ne pr voit pas de rembourser le mat riel objet de collision en vol Enfin nous rappelons qu il est peu raisonnable de laisser voluer en m me temps des a romod les dont les plages 34 d claration ne relate pas si les deux pilotes ont communiqu pour l un son intention d effectuer ce passage bas et pour l autre son intention de se poser de vitesses de vol sont tr s loign es Comment vous n avez jamais connu de frayeur ave
72. r son g de 61 ans alonso n indique pas s il est porteur de terrain habituel de vol avec un planeur ASW 24 de 3 1 lunettes En tout tat de cause son analyse des causes de kg En phase d approche le planeur d croche faible l accident est sans appel possible puisqu il se d signe altitude effectue un virage engag vers la droite et en comme le seul responsable Il aurait pu indiquer qu il descente avant de percuter un v hicule stationn sur le pensait un brouillage ou une panne ce n est pas le parking voiture du terrain Alonso indique dans sa cas t il consult son ophtalmologue depuis Lui seul d claration qu il a mal estim les distances en effectuant le sait une approche trop courte et trop basse Le montant des d g ts occasionn s au v hicule est de 360 Euro P3 45 point 3 Le 17 mai Monsieur Alain PROVISTE fait voler un De toute vidence il n est pas toujours simple de 46 point 1 planeur SB 11 de 5 kg sur un terrain de vol qui n est pas s habituer aux conditions d utilisation d un terrain que l on celui du club o il est licenci Lors d une approche le ne conna t pas Le bois qui borde ce terrain est planeur a t d vi par un vent assez fort s est retrouv certainement pr sent depuis plusieurs ann es et les sans vitesse au dessus du bungalow r gie et du parking a romod listes locaux doivent bien conna tre cette puis a termin sa course sur une voiture en stationnement
73. r vol est effectu sans probl me particulier C est au cours du second vol qu une perte totale de r ception intervient lors d une approche bas r gime moteur au ralenti L avion tombe sur le toit d un b timent commercial situ 300 m environ l arri re de la piste l oppos de la zone de vol L ensemble radio install bord tait neuf Deux causes probables de ce crash ont t identifi es panne de la double alimentation ou mauvaise soudure Le montant des d g ts sur le b timent est important pr s de 3 500 Euro TTC G rard chances avec soi en effectuant une installation radio avec du mat riel neuf ou r cent la panne fatale et inexpliqu e peut arriver D ou l int r t lorsque l on utilise du mat riel un peu ancien de le faire r viser r guli rement 16 homme d exp rience ne peut tre mis en cause et l avion de Cat gorie 2 r pondait compl tement aux r gles de s curit Le syst me de double alimentation a t r vis et rien n a t d cel A4 48 point 2 Le 5 mai deux membres du club Messieurs BONWI Ken Outre la mauvaise appr ciation qui a conduit la perte de 51 point 2 et Alain DI se trouvent au bord de la piste contr le se placer tout au bord de la piste pr sente 50 d a romod lisme de leur association et chacun pilote son incontestablement un r el danger Ainsi certains clubs ont avion Lors d une phase d approche Ken perd le contr
74. ra ner un accident L occupation du terrain m me si elle tait l gale puisqu autoris e repr sentait une g ne et un emp chement pour les a romod listes de pouvoir continuer exercer leur activit en toute s curit Le bon sens aurait d pr valoir m me si la g ne occasionn e tait inacceptable Ce sinistre n est toujours pas r gl car 23 le devis de r paration de la caravane d passe de loin le montant global moyen annuel des sinistres rembours s au titre du contrat d assurance de la FFAM Nous allons donc d expertises en contre expertises depuis cette date A19 48 point 2 Le 30 juin Monsieur Ali GATOR participe une La d claration est tr s succincte et les cause de l accident manifestation en Italie Il se trouve dans la zone r serv e tr s floues normal sans lunette puisque non aux pilotes et est percut par un avion en phase totalement d crites Un sch ma des lieux est fourni o il d atterrissage Outre quelques blessures la t te les est possible d observer que les spectateurs taient lunettes d Ali sont d truites Heureusement il n y a plus stationn s derri re un grillage de 2 m tres de haut ce qui de peur que de mal L a romod liste auteur de cet constitue donc une protection efficace pour les visiteurs accident tant un licenci de la F d ration italienne les Mais Monsieur Ali GATOR tait du mauvais c t celui d g ts ont
75. rier Camille ONCITERNE volue avec un Les causes de cet accident sont simples le terrain est trop avion de 2 5 kg propuls par un moteur de 7 5 cm3 sur son terrain habituel d a romod lisme Le terrain de ce club pr sente une configuration particuli re le seuil de piste est situ 50 m tres environ d une route En phase d atterrissage tr s basse altitude le mod le de Camille a percut l arri re un v hicule qui passait sur la route proche de la route mais il est noter que cet accident est le premier depuis que le terrain existe G n ralement les pilotes voient les v hicules qui circulent sur cette route Mais l Camille n a pas pu voir le v hicule car celui ci tait hors de son champ de vision Il y a en France quelques terrains qui sont dans cette configuration et ce ne sont pas ceux qui pr sentent le plus grand nombre d accidents car la vigilance est g n ralement accrue Il est aussi de bon ton pour le club utilisateur d une telle plate forme de signaler aux automobilistes ce trafic a rien 24 d a romod les A22 36 Le 3 avril Monsieur Th o COURANT effectue un vol Comme pour toute activit m canique le parfait r glage avec un appareil de cat gorie 2 un CAP 21 propuls par d un moteur est source de grandes satisfactions un moteur de 62 cm3 Juste apr s le d collage le moteur l inverse si c est mal r gl les pires probl mes peuvent ratatouil
76. rop importants mais c est le pavillon de la voiture qui est plein r gime la structure va tre sollicit e Ainsi il est donc vident de s imposer v rifier entre chaque vol l tat des gouvernes leur collage sur la structure les vis du moteur les guignols les tringleries etc C est encore une question de check list acte qui est d ailleurs impos en 25 touch entra nant des frais importants de remise en tat aviation grandeur Vous ne passerez jamais pour un ridicule en v rifiant syst matiquement votre cellule avant un vol Par contre perdre une commande en vol A25 19 et Le 4 juin Monsieur G d on DERADIO volue sur le Il n y a rien de plus d sagr able que de ne pas savoir pour suivantes terrain de son club avec un avion biplan de type trapanelle qu elle raison un avion est tomb Si effectivement un d une masse de 7 kg et propuls par un moteur de 25 cm3 metteur sur la m me fr quence a t allum par m garde L avion volue dans l espace de vol et devient certainement par un autre pilote pr sent sur le terrain il soudainement incontr lable Il passe derri re le parking est plus sage de venir le dire Cela vite de devoir mettre voiture et va percuter par l arri re un v hicule stationn des doutes sur le fonctionnement de la radio et d avoir des au del de ce parking soit environ 130 m tres de la doutes sur les autres Bien entendu c est toujours diffici
77. s par un moteur de OS de 52 cc en quatre temps qui tait en phase d approche Le choc avec la caravane tait in vitable puisqu elle tait sur la piste Il est bon de noter que la zone r serv e au gens du voyage tait initialement situ e 40 m tres de l axe de piste occupants invit s il paraissait peu raisonnable d voluer en leur pr sence D un autre c t l ensemble routier v hicule caravane pouvait tr s bien aller man uvrer ailleurs que sur la piste sur laquelle une activit se d roulait Bien entendu une d claration d assurance a t dress e pour que l assurance f d rale indemnise le propri taire de la caravane Mais ne souhaitant pas en rester l la FFAM a exerc un recours contre le propri taire pour que les d g ts occasionn s l avion soient galement rembours s A14 19 et suivantes Le 6 juillet Monsieur Marc HEURE effectue un vol lors d une d monstration publique Il volue aux commandes d un Dalotel de 23 kg propuls par un moteur de 122 cc et quip d une radio achet e en 1993 avec double alimentation Cette radio assez ancienne a t r vis e quelques mois auparavant Au cours d une man uvre la verticale de la piste et en fin de tour de piste le Dalotel devient incontr lable et poursuit sa route en direction du parking voitures situ plus de 100 m tres de la piste L impact avec le v hicule est violent entra nant la destruction totale du mod l
78. s consignes de s curit ce qui ne vous conduira jamais aux urgences D13 30 point 5 Le 7 octobre Monsieur Yves Eg e effectue le rodage du La phase de rodage pour un moteur est tr s importante et moteur de 7 5 cm3 qui quipe un trainer Pour cela le permet son issue d obtenir un moteur qui tourne moteur n a pas t fix sur un banc de rodage mais correctement tous les r gimes et qui pr sente des install sur l avion C est donc directement au beau milieu reprises franches Yves a donc pris cette pr caution et l on du parc mod les qu il effectue ce rodage Yves d clare ne peut que l en f liciter Mais en revanche il n est pas qu en raison d 1 4 de seconde d inattention alors qu il notre sens judicieux d effectuer cette op ration au milieu v rifiait l cran de l metteur sa main a t happ e par du parc mod les Traiter cette op ration un peu l cart l h lice entra nant une coupure la main droite des autres aurait t plus appropri En effet un parc mod les n est pas une zone qui doit tre r serv e au rodage Elle ne doit en aucun cas tre l objet d une utilisation intensive pour le rodage C est souvent dans cette phase que les moteurs r calcitrants se font entendre avec des desserrages d h lices de pot d chappement ou de c nes Non pour roder un moteur il vaut mieux tre l cart des autres
79. s eu le temps de corriger puisque selon la d claration il n a pas eu le temps de rattraper la radio L avion a t percuter le v hicule de Dick et au chapitre cause probable de l accident il est indiqu manque d exp rience du pilote Il est bien connu qu un l ve en cours de formation n a pas encore assez d exp rience et cela est valable tant pour l apprentissage de la conduite automobile que celle du v lo pour ne citer que celles l Dans le cadre de l apprentissage de la conduite automobile il y a toujours un moniteur qui dispose du double p dalier pour intervenir en cas de probl me urgent et pour le v lo il y a les fameuses roulettes lat rales qui sont l pour palier au d faut d quilibre Pour l a romod lisme vous avez sans doute entendu parler de ce fabuleux accessoire qui s appelle le cordon d colage Selon les termes de la d claration de cet accident tout porte croire puisque le moniteur n a pas eu le temps d attraper la radio que cette s ance s effectuait sans double commande A ce titre 1l ne faut pas oublier qu un l ve ne doit tre l ch que lorsqu il ne commet plus d inversion qu il est capable d effectuer des tours de piste dans les deux sens et qu il ma trise parfaitement l approche la remise de gaz ventuelle et le pos de l appareil entier en un lieu d sign qui est g n ralement la piste Les clubs qui pratiquent la m thode d apprentissage selon la technique du je te
80. seill d arr ter le moteur pour effectuer le r glage du contre pointeau du carburateur D6 29 point 1 Le 28 mars Monsieur Jeremy ANROUTE vient de Ce qui est significatif dans cette d claration c est que 29 point 4 d marrer le moteur de son Majestic de 3 5 kg quip d un Jeremy ANROUTE d clar au chapitre des causes moteur de 8 cc L avion est align sur la piste mais le probables de l accident malchance et fatalit En fait si moteur cale Jeremy d cide de red marrer son moteur l on analyse la chronologie des faits il est facile de se mais plut t que de poser son metteur au sol il le rendre compte que deux erreurs grossi res sur le plan de conserve au cou au bout d une sangle Son blouson se la s curit ont t commises avion non attach prend dans le manche des gaz le moteur augmente en fermement au sol et empressement red marrer un r gime en faisant avancer l avion vers son pilote L h lice moteur en bout de piste tre raisonnable aurait conduit sectionne un morceau du majeur droit revenir au parking en poussant l avion la main ou en le portant puis le fixer au sol ou le faire tenir par un aide pour le red marrer Cette triste exp rience va peut tre conduire les clubs modifier leur r glement int rieur pour interdire le d marrage en bout de piste D autant plus qu une piste est faite pour atterrir pas pour d marrer un moteur ou effectuer des r glages D7 29
81. t de mettre les gaz est galement un r flexe inclure dans sa proc dure de d part Avec toutes ces pr cautions et v rifications la d faillance future de la tringlerie d ailerons aurait peut tre t d cel e et l accident vit All 21 point 2 Le 24 mai Monsieur Yann AKPOURLUT effectue un vol Le commerce sp cialis propose depuis de nombreuses de routine avec son Safari un avion de d but trois axes de ann es des contr leurs de tension qui permettent se tester 2 kg quip d un moteur de 4 cc tr s bien assembl eten facilement les accumulateurs de r ception Si vous bon tat Lors d une phase d approche la radio est constatez en effectuant ce contr le qu un accumulateur devenue inop rante l avion a alors d vi de sa trajectoire qui vient d tre charg ne donne pas plus de 4 8 volts il y puis est all percuter un camping car en stationnement a de fortes probabilit s pour qu un l ment soit en train de une cinquantaine de m tres Au chapitre cause probables l cher En effet m me non charg un l ment doit de l accident le d clarant indique qu apr s contr le de la toujours au moins d biter sa tension nominale soit 1 2 radio il constate que l un des l ments de l accumulateur volt Apr s charge la tension doit se situer aux environ de de r ception est hors service alors que cet ensemble avait 5 2 5 5 volts pour un pack de 4 l ments Avant moins d
82. teur P re DUDVU qui est l uniquement pour man uvrer la radio Le r glage effectu Sam indique d un geste au P re DUDVU de monter le trim de gaz En effectuant ce geste la main de Sam BOTE passe dans le champ de rotation de l h lice et la blesse R2 41 Le 23 mai Monsieur Jean AIPRI UNCOU effectue le Voil peut tre un accident corporel qui aurait pu tre 26 r glage du pointeau d un moteur mont en propulsif sur vit mais il est vrai que les circonstances et la un avion Notez que dans cette configuration le souffle d air se dirige vers l avant du moteur Selon la d claration configuration d installation sont particuli res Ainsi vous savez d sormais que vos r flexes habituels doivent tre 12 de Jean sa main aurait t aspir e par le souffle d air et dirig e vers l h lice en rotation extr mit de la pulpe du deuxi me doit et 1 2 ongle atteint Dans sa d claration Jean AIPRI UNCOU indique qu il avait pris toutes les pr cautions et tait plac derri re l avion adapt s en fonction du type de cellule que vous utilisez Et pensez qu avec un moteur pointeau d port votre main se trouve plus loign e du champ de rotation de l h lice R3 26 Le 27 juin Monsieur Ted DEBIELLE effectue le r glage En maintenant son appareil sur un support Ted de carburation de son avion plac sur un support Mais ce DEBIELLE a globalement suivi l
83. tre cause probables de Mais nul doute que ce jour l Douglas ALAVANILLE l accident le d clarant indique avoir t surpris par aura beaucoup appris l importante modification du comportement en vol de son a romod le avec une temp rature de 40 A13 46 point 2 Le 29 juin le terrain du club o va se d rouler l accident Qui est fautif dans ce genre de situation Le club le est occup partiellement par les gens du voyage Le maire maire les gens du voyage En premier il convient de Voir A18 de la commune leur a donn l autorisation d aller signaler que compte tenu de l indiscipline notoire des 20 s installer sur les abords du terrain d a romod lisme priv en leur demandant de laisser la piste libre pour que les a romod listes puissent continuer pratiquer leur loisir Ces dispositions ne conviennent pas vraiment aux membres du club local en raison du risque li la s curit mais ils sont oblig s de s y conformer Et malgr cela les gens du voyage se sont install s sur l axe de piste Les a romod listes leur ont demand de lib rer cette zone un v hicule tractant une caravane a effectu une man uvre en entr e de piste alors que selon le sch ma fourni 1l disposait de suffisamment de place sans avoir besoin d emprunter cette piste Au cours de sa man uvre l ensemble routier a t percut par un Piper Cub de 8 5 kg un avion de Cat gorie 2 pilot par G d on GROISURLETERRIN et propul
84. tres Faire de la formation pour pr venir les accidents concerne toutes les disciplines T6 12 Le 19 mars Monsieur Oussama LAIRBON participe Vous avez sans doute constat qu un bidon vide ayant 15 avec d autres membres de son club une s ance de contenu des liquides inflammables gonfle 16 bricolage sur le terrain Oussama va d couper avec une syst matiquement Il y a donc de la vie l dedans et c est disqueuse un f t m tallique vide d une capacit de 50 60 litres ayant jadis contenu du m thanol Par chauffement du m tal les gaz encore contenus dans le f t ont provoqu une violente explosion qui a gravement br l Oussama au cou celui ci portait heureusement pour effectuer cette m me une vie plut t dangereuse Les sp cialistes des produits chimiques vous le diront tout contenant doit tre utilis uniquement pour l usage initial auquel il tait destin et s il doit tre r utilis pour un autre usage il doit tre neutralis Comment neutraliser Tout simplement 38 op ration des lunettes de protection Transport l h pital par les pompiers et le SAMU il a d subir une greffe de peau La cause de l accident est clairement d finie le point chaud provoqu par le tron onnage du m tal a d clench une explosion en lavant abondamment le r cipient plusieurs fois ou en le laissant ouvert tr s tr s longtemps C est seulement apr s avoir respect ces moyens simples q
85. ue l on peut envisager des modifications Notez galement que les manuels de s curit industriels pr conisent pour le d coupage de r cipients m talliques ayant contenu des hydrocarbures de n utiliser que le burin et le marteau Plus pratique vous pouvez aussi utiliser une cisaille main Rappelez vous que tout ce qui provoque un chauffement ou des tincelles est proscrire lorsque le f t n a pas t ventil ou rinc T7 17 Le 12 juillet Alain CONTOURNABLE aide ses amis du Bien entendu pas de cause directe cet accident qui club effectuer de menus travaux sur le terrain une n aura que de faibles cons quences sur le plan financier Voir T3 importante manifestation va d buter le lendemain et durer En revanche il nous permet de vous rappeler que si les plusieurs jours Il faut donc que les installations du club tondeuses tract es sont assur es par le biais du contrat soient exemplaires et Alain se charge de faire les d assurance de Responsabilit Civile qui couvre retouches de tonte de pelouse l aide d une tondeuse automatiquement les activit s du club d s leur affiliation tract e En passant proximit du parking un caillou est les tondeuses autoport es ou les tracteurs quipe d une ject par la tondeuse et endommage la porti re d un tondeuse ne peuvent b n ficier de cette garantie A nsi v hicule automobile qui y est stationn ces engins doivent faire l objet d un contrat d assurance
86. ues m tres La bonne technique Ses deux yeux ont t asperg s de carburant ce qui a consiste enfermer le bidon de carburant dans la caisse de provoqu une br lure chimique et une k ratite bilat rale terrain de fa on ce que si une durit se d tache ce soit la entra nant une incapacit de travail de 5 jours caisse de carburant qui va tre asperg e Certes il est peu probable que ce genre de probl me puisse syst matiquement arriver Autre pr caution assurer les durites par des petits tie rap en nylon ou mieux avec les clips sp ciaux vendus en magasin de mod lisme T5 46 point 2 Le 20 novembre Monsieur Jean COLLEMONTISSU est En toute situation d colage les instructions aux l ves en train de donner des le ons de pilotage sur planeur lanc doivent tre claires on ne touche pas au mat riel en au treuil lectrique Pendant qu il ramenait le c ble en attente Un tel accident est rare et heureusement sans tenant le parachute l un des l ves encore situ cons quence physique mais imaginons deux secondes que proximit du treuil a actionn involontairement le contact le fil de treuillage passe sur l paule du moniteur Le fil donc gliss rapidement sur la parka du moniteur proximit du cou entra nant une importante coupure du tissu En toutes circonstances il faut se poser la question de savoir si tel ou tel acte ne pourrait pas avoir des cons quences directes sur les au
87. ut de saison ou pour tout nouvel d claration crite du pilote une mauvaise estimation de la adh rent au club qui ne conna t pas l environnement distance laquelle se situait l avion proche A2 19 et Le ler avril Monsieur Steve EUVOLER est sur le terrain Deux causes probables ont t identifi es soit un suivantes de son club les conditions m t o sont bonnes Il a en brouillage radio soit une panne du r cepteur pr ambule un vol qu il compte faire avec son Baron Comme cela a d j t indiqu de nombreuses reprises effectu un contr le de port e de sa radiocommande une radiocommande s entretient r guli rement par une Suite un d collage normal suivi de deux tours de terrain exp dition en r vision tous les deux ans environ Le co t le mod le est align sur l axe de la piste pour moyen de cette r vision est de l ordre de 30 40 Euro ce l atterrissage En sortie de virage le Baron devient qui est peu compar celui d une cellule enti rement incontr lable et s crase dans un lotissement proche du d truite terrain en cassant 3 tuiles de la toiture d une maison A3 19 et Le 21 avril G rard MENVUSSA effectue un vol d essai Cet accident dont les causes r elles restent v ritablement suivantes sur son terrain situ dans l emprise d un a rodrome Le inconnues prouve que m me en mettant toutes les mod le qu il essaie est un Cat gorie 2 quip d un moteur de 80 cm3 Le premie

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