Present Pike Rev D French
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1. 15 RCT3 uniquement l aide d une petite pince pour anneaux lastiques retirez l anneau de blocage de l unit de la came de compression RC uniquement l aide d une petite pince pour anneaux lastiques retirez l anneau de blocage du r gleur de compression l aide d une cl hexagonale de 2 5 mm retirez l aiguille de compression basse vitesse 28 DEMONTAGE DU CHARGER DAMPER 17 29 RCT3 uniquement l aide d une pince a bec fin serrez les bords plats de l unit de la came de compression Tirez l unit de la came de compression hors de l unit de la vessie Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique situ sur l unit de la came de compression Avec une pointe percez le joint torique interne puis retirez le Avec les doigts installez les nouveaux joints toriques RC uniquement l aide d une pince bec fin serrez les bords plats du r gleur de compression Tirez le r gleur de compression hors de l unit de la vessie Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique situ sur le r gleur de compression Avec les doigts installez un joint torique neuf l aide d une cl douille de 30 mm desserrez et retirez le coupleur ou l unit du capuchon sup rieur de compression ce qui vient en premier de l unit de la vessie Retirez l unit de l tau DEMONTAGE DU CHARGER DAMPER 20 30 Serrez une douille de 52. tre r par ou remplac en cas de qualit d faillante et dans la mesure o cette d faillance n engendre pas de probl me important LIMITES DE RESPONSABILIT Dans la mesure o la l gislation locale l autorise l exception des obligations sp cifiquement expos es dans la pr sente garantie en aucun cas SRAM ou ses fournisseurs tiers ne seront tenus responsables des dommages directs indirects sp ciaux accessoires ou cons cutifs RESTRICTIONS DE LA GARANTIE Cette garantie ne couvre pas les produits qui n ont pas t install s et ou r gl s de fa on appropri e selon les instructions du manuel d utilisation SRAM correspondant Les manuels d utilisation SRAM sont disponibles en ligne sur les sites sram com rockshox com avidbike com truvativ com ou Zipp com La pr sente garantie ne s applique pas aux produits qui ont t endommag s suite a un accident un choc une utilisation abusive en cas de non respect des instructions du fabricant ou dans toute autre circonstance o le produit a t soumis des forces ou des charges pour lesquelles il n a pas t con u Cette garantie ne s applique pas dans le cas o le produit aurait t modifi notamment mais non exclusivement en cas de tentative d ouverture ou de r paration de l lectronique ou des composants lectroniques connexes comme le moteur l unit de gestion les ensembles de batteries les faisceaux de fils les commutateurs et les chargeurs La pr s
3. Manchon de la vessie de l amortisseur Came Vessie Came de l amortisseur du rebond Boulon gt Unit du piston de compression inf rieur gt Boulon inf rieur Coupleur Molette de r glage Vis de serrage du rebond T te d tanch it DPA Anneau de blocage pneumatique VUE CLAT E RCT3 DUAL POSITION AIR Vue clat e RC Solo Air Unit de la came pneumatique U di Ur du crou de blocage de la molette Molette de r glage basse vitesse RC Unit du capuchon sup rieur de compression Anneaux de CA blocage Bouchon Vessie de purge R gleur de compression Coupleur Aiguille de compression basse vitesse Unit du capuchon sup rieur de compression Manchon de la vessie Vessie Unit du piston de compression Coupleur Vis de serrage T te d tanch it de l amortisseur Es Capuchon de la valve pneumatique Capuchon sup rieur SA Entretoises creuses Solo Air SA Piston SA But e de talonnage Bague d appui Rondelle ondul e T te d tanch it SA Anneau de blocage Came pneumatique Came de l amortisseur du rebond Boulon gt inf rieur gg oo inf rieur Molette de r glage du rebond VUE CLAT E RC SOLO AIR Entretien d
4. N appliquez pas de graisse sur le filetage du capuchon sup rieur Dual Position Air uniquement repoussez la came pneumatique dans le tube sup rieur afin d viter qu elle ne se raye lors du d montage de l anneau de blocage Avec une came pneumatique rafl e de l air pourrait p n trer dans le fourreau inf rieur par la t te d tanch it ce qui r duirait les performances du ressort l aide d un tournevis plat poussez la languette de la t te d tanch it DPA sous l anneau de blocage Ins rez les bouts d une grande pince pour anneaux lastiques dans les illets de l anneau de blocage Appuyez fortement sur la pince pour pousser la t te d tanch it DPA l int rieur du tube sup rieur de mani re a ce qu il comprime et jecte l anneau de blocage DEMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE Solo Air uniquement l aide d un grand tournevis plat poussez la languette de la t te d tanch it SA sous l anneau de blocage Recouvrez l extr mit de la came du ressort pneumatique avec votre doigt lorsque vous retirez l anneau de blocage pour viter toute raflure sur la came Avec une came pneumatique rafl e de l air pourrait p n trer dans le fourreau inf rieur par la t te d tanch it ce qui r duirait les performances du ressort Ins rez les bouts d une grande pince pour anneaux lastiques internes dans les illets de l anneau de blocage Appuy
5. 32 NOUVEAU R GLAGE FACULTATIF DU REBOND ennemie one eos 32 ASSEMBLAGE EI PURGE DU CHARGER DAMPER ri ahi Rs nn cn el ata Jae ML ARR A na net cer 35 PYSSEIMO IA de CU TOU SU IIe CIE sacs asst dts ecg sect alae a de tr iv 46 LA S CURIT AVANT TOUT Nous nous soucions de VOTRE s curit Portez toujours des lunettes de s curit et des gants de protection lorsque vous proc dez l entretien de produits RockShox Pensez vous prot ger Portez toujours vos quipements de s curit Vue clat e RCT3 Dual Position Air Unit de la Capuchon de la valve pneumatique came pneumatique A crou de blocage de la molette Unit de l amortisseur Molette de r glage DPA de compression Unit de l amortisseur 4 du rebond AY Molette de r glage basse vitesse Capuchon sup rieur DPA FA crou de blocage de la molette yz Molette de r glage du mode de compression Unit du capuchon sup rieur de compression RCT3 Dual Position Air DPA Bottomless Tokens a gt Anneaux de blocage QS R gleur de compression basse vitesse Vessie Unit de la came de compression Coupleur Aiguille de compression basse vitesse Tube de la cartouche Piston DPA Unit du capuchon But e de talonnage sup rieur de compression Eee d appui Rondelle ondul e T te d tanch it
6. 8 dans un tau Si le capuchon sup rieur de compression est venu en premier tape 18 placez l unit de la vessie sur la douille hexagonale avec le coupleur tourn vers le haut l aide d une cl plate de 25 mm retirez le coupleur Si le coupleur est venu en premier l tape 18 placez l unit de la vessie sur la douille hexagonale avec le capuchon sup rieur de com pression tourn vers le haut l aide d une cl douille de 30 mm retirez le coupleur Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique de l unit du capuchon sup rieur de compression Avec les doigts installez un joint torique neuf Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique situ a l int rieur du coupleur Avec les doigts installez un joint torique neuf Ne graissez pas ce joint torique 5 8 x 1 9 x lt 6 D MONTAGE DU CHARGER DAMPER 22 31 Avec les doigts retirez la vessie du manchon de la vessie V rifiez que la vessie ne pr sente ni marque d usure ni fissure Dans le cas contraire remplacez la vessie Vaporisez de l alcool isopropylique sur la vessie et le manchon de la vessie puis nettoyez les avec un chiffon DEMONTAGE DU CHARGER DAMPER Nouveau r glage facultatif du Charger Damper Le Charger Damper de la fourche Pike est vendu avec des rondelles suppl mentaires sur le piston afin de permettre au cycliste de modifier le r glage de la
7. Pike veuillez vous reporter au tableau ci dessous afin de d terminer la lon gueur ad quate de la came pneumatique ainsi que le nombre conseill d entretoises creuses en fonction de la taille de vos roues et du d battement de la fourche Certaines longueurs de came sont compatibles avec plusieurs tailles de roues La taille des roues et le chiffre du d battement sont inscrits sur le bas de la came pneumatique Ce tableau n est valable que pour les fourches Solo Air Pour obtenir des informations sur les commandes de produits veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel Pour de plus amples informations veuillez vous r f rer au Catalogue des pi ces d tach es disponible sur notre site Internet l adresse sram com service Came pneumatique Roue de 29 po Roue de 27 5 po Roue de 26 po Nombre Nombre Nombre Nombre Nombre Nombre D battement d entretoises maximal D battement d entretoises maximal D battement d entretoises maximal souhait creuses d entretoises souhait creuses d entretoises souhait creuses d entretoises install es creuses install es creuses install es creuses ERA A AO A AAA p2e150mm n a 29 140 mm _27160 mm 0 AAA 29 130 mm 27150 mm 0 26160 mm Oo 29 120 mm 26150 mm 0 A EA IN rs EIA AAA O roma 0 2 AAA TATTOO Term AR NIN R glage de la modification du d battement Dual Position Air Roue de 29 po Roue de 27 5 po Roue de 26 po Entretoise
8. bec fin e Tr pied d atelier e Cl dynamometrique e tau avec m choires en aluminium tendre e Liquide de suspension RockShox 3wt e Outil pour obus de valve Schrader e Liquide de suspension RockShox Ow 30 e Cl s hexagonales de 2 2 5 4 et 5 mm e Seringue Rockshox avec embout de purge Charger e Douilles hexagonales de 2 2 5 4 et 5 mm e Pompe pour suspension e Maillet en caoutchouc e Tournevis t te plate e D monte pneu pour roues de descente e Douille de 5 8 e Outil d installation des joints e Frein filet Loctite Blue 242 e Graisse SRAM Butter e Cales de l amortisseur arri re RockShox pour tau CONSIGNES DE SECURITE Portez toujours des lunettes de s curit et des gants en nitrile lorsque vous manipulez du liquide de suspension Posez un r cipient au sol juste en dessous de la fourche pour en r cup rer le liquide lors de l entretien 7 PI CES ET OUTILS REQUIS POUR L ENTRETIEN Notez vos r glages l aide du tableau ci dessous notez les r glages de votre fourche pour que apr s l entretien vous puissiez reproduire les r glages d origine Notez la date de l entretien pour calculer la date du prochain entretien Date d entretien permet d tablir un suivi des entretiens o R glage du rebond comptez le nombre de clics en tournant la molette de r glage du rebond fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre R glage de la compression comptez le nombre de clics en tournant la
9. l ensemble de batteries et le chargeur ne comprend pas les dommages caus s par une surtension l utilisation d un chargeur inappropri un mauvais entretien ou toute autre utilisation non conforme aux recommandations La pr sente garantie ne couvre pas les dommages r sultant de l utilisation de pi ces provenant d autres fabricants La pr sente garantie ne couvre pas les dommages r sultant de l utilisation de pi ces incompatibles inappropri es et ou non autoris es par SRAM avec des pi ces SRAM Cette garantie ne couvre pas les dommages r sultant d une utilisation commerciale location TABLE DES MATI RES Vue clat e RCT3 Dual POSTE OIA I Essonne did 5 VUE rela RC SOI a dd tebe sd ane Sate ta in dd edo de ce ate e 6 ntr ti rassSUSbenNSIOnS FeO a Ores he dah haan ah la e SN ed NN ioe iad a ah 7 PIECES ET OUTILS REQUIS POUR ENT RE TIEN ia Sn A RU ia ante fea SN al nr ee ys 7 NOTEZ WO REA ll 8 Demontage CU OU alu Ma BETIS UM citer r a Baa chao cae occa e ea a a 9 ENTRETIEN DU JOINT DU FOURREAU INF RIEUR e eccsccscccsceccccscccscscscsceccecesesessssccesessaseeacecasacacucecsssesssssesssesesesasacacacscacacaeacscscscscscsesesesesessscaeatecatsaeecenecess 11 ENE Set SS A 14 REGLAGE DU DEBA EMENT SOLO AR ne e a an 14 DEMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUES do 15 INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUES 20 la a io 20 Entretien de lamort SU a 23 D MONTAGE DUCHARGER DAM Ra 23 Nouveau r glage facultatif du Charger Damper iia
10. l int rieur et l ext rieur du fourreau Nettoyez l ext rieur du fourreau inf rieur avec un chiffon Entourez un long goujon avec un chiffon propre et glissez le dans chaque fourreau pour en nettoyer l int rieur Remettez en place les nouveaux joints en mousse dans les cannelures sup rieures du fourreau inf rieur 7 Retirez le ressort en fil m tallique du nouveau joint anti poussi re et conservez le pr cieusement Ins rez la partie troite du nouveau joint anti poussi re dans la partie creuse de l outil d installation des joints 12 ENTRETIEN DU JOINT DU FOURREAU INF RIEUR 13 Maintenez fermement le fourreau inf rieur en place puis l aide de Poutil d installation des joints ins rez bien droit le joint anti poussi re dans le fourreau inf rieur jusqu ce que la surface du joint affleure avec le haut de la surface du fourreau inf rieur Remettez le ressort m tallique en place sur le joint anti poussi re R p tez les tapes n 7 et 8 pour l autre fourreau AVIS Contentez vous d enfoncer le joint anti poussi re dans le fourreau inf rieur jusqu ce qu il affleure avec le haut du fourreau inf rieur Le fait d enfoncer le joint anti poussi re au del du haut du fourreau inf rieur pourrait endommager les joints en mousse ENTRETIEN DU JOINT DU FOURREAU INF RIEUR Entretien du ressort R glage du d battement Solo Air Pour modifier le d battement de votre fourche RockShox
11. la d un quart de tour ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER 26 RCT3 uniquement ins rez le r gleur de compression basse vitesse dans l unit de la came de compression Appuyez vers le bas puis tournez le r gleur de compression basse vitesse dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il s enclenche sa place RC uniquement l aide d une pince bec fin ins rez le bouchon de purge dans la molette de r glage de compression jusqu ce qu il s enclenche parfaitement dans son emplacement 27 l aide d une pince pour anneaux lastiques mettez en place Panneau de blocage interne dans la cannelure pr vue cet effet Veillez bien ce que l anneau de blocage soit correctement install dans la cannelure pr vue cet effet et l aide de la pince pour anneaux lastiques faites tourner l anneau de blocage et la t te d tanch it de gauche droite plusieurs reprises A e RCT3 uniquement il faut que le r gleur de compression basse vitesse soit parfaitement en place afin que l anneau de blocage puisse se glisser dans sa cannelure ni aaa F y p 2 Y E f RC uniquement il faut que le bouchon de purge soit parfaitement en place afin que l anneau de blocage puisse se glisser dans sa cannelure 2 28 Retirez le boulon du rebond situ sur la came de l amortisseur du rebond ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER 42 29 Vaporisez d
12. le tube de la cartouche la fourche risque d tre endommag e Les nouveaux tubes de cartouche pr sentent un rep re indicateur Ils doivent tre achet s s par ment T te d tanch it neuve Nouveau tube 26 po uniquement ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER 7 Placez une cl dynamom trique quip e d une douille articul e de 21 mm sur les bords plats de la t te d tanch it de l amortisseur Placez une cl plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche Tout en maintenant le tube de la cartouche en place faites tourner la t te d tanch it dans le sens des aiguilles d une montre et serrez la un couple compris entre 9 et 10 Nem Pour une meilleure pr cision de la mesure du couple installez la douille articul e sur la cle dynamom trique en formant un angle de 90 avec le manche gt A 9 10 Nem EJ Ins rez une cl hexagonale de 2 5 mm l int rieur de la came de amortisseur du rebond jusqu ce qu elle touche la vis de r glage du rebond Tournez la cl dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce qu elle se bloque Le r gleur du rebond est d sormais en position ouverte E Retirez l unit du tube de la cartouche du tr pied d atelier retournez la et serrez la dans un tr pied d atelier de mani re a ce que la came de l amortisseur du rebond soit tourn e vers le bas Tirez la came de l amortisseur du rebond vers le bas V
13. le ressort pneumatique jusqu atteindre la valeur conseill e 10 Vissez le capuchon de la valve pneumatique sur le capuchon sup rieur du fourreau inf rieur du c t oppos a la cha ne jusqu a ce qu il se bloque JEJE 72 Vaporisez de l alcool isopropylique sur l ensemble de la fourche puis nettoyez la avec un chiffon L entretien de votre fourche RockShox Pike est maintenant termin 48 ASSEMBLAGE DU FOURREAU INF RIEUR Cette publication contient des marques de commerce et des marques d pos es des soci t s suivantes Loctite et 242 sont des marques d pos es de Henkel Corporation SRATTI We will revolutionize the relationship that our users have with SRAM products cultivating a bond between the rider and bicycle Our technical communication will be delivered in innovative and exciting ways with deliberation and accuracy that inspires loyalty and trust across the globe SRAM TechCom Vision Statement WORLD HEADQUARTERS ASIAN HEADQUARTERS EUROPEAN HEADQUARTERS SRAM LLC SRAM Taiwan SRAM Europe 1000 Fulton Market 4th Flr No 1598 8 Chung Shan Road Paasbosweg 14 16 Chicago Illinois 60607 Shen Kang Hsiang Taichung City 3862ZS Nijkerk USA Taiwan R O C The Netherlands
14. molette de r glage de la compression fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Informations sur les fr quences d entretien Nettoyez la salet et les d bris des tubes sup rieurs V rifiez que les tubes sup rieurs ne sont pas rafl s V rifiez le couple de serrage des attaches de la suspension avant Retirez les fourreaux inf rieurs nettoyez examinez les bagues et 50 changez le bain de liquide Nettoyez et lubrifiez l unit du ressort Changez le liquide dans le syst me d amortissement 100 Tableau des valeurs de couple de serrage l ment outil Valeur de couple Capuchons sup rieurs Douille de 24 mm Fluid Volume C t de la cha ne C t oppos la cha ne Tube sup rieur Fourreau inf rieur Tube sup rieur Fourreau inf rieur Technologie Technologie de Hauteur du ressort a TEN Mod le amortisseur E Liquide Volume Liquide Volume Liquide Volume Liquide RC Charger Purger 3wt 10mL Ow 30 Graisse 10 mL Ow 30 DJ Dual Position Air 8 NOTEZ VOS R GLAGES D montage du fourreau inf rieur Retirez le capuchon de la valve pneumatique du capuchon sup rieur situ sur le fourreau de la fourche du c t oppos la cha ne 2 l aide d une petite cl hexagonale appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l air contenu dans la cartouche pneumatique l aide de l outil pour obus de valve Schrader retirez l obus de la valve de
15. piston pneumatique Avec les doigts installez Un nouveau joint torique de section carr e 18 DEMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE 19 Avec les doigts retirez le c ne de talonnage hors de la came pneumatique Dual Position Air uniquement installez Un nouveau c ne de talonnage en faisant en sorte que la partie large soit tourn e vers le piston DPA Solo Air uniquement installez un nouveau c ne de talonnage en faisant en sorte que la partie large tourne le dos au piston SA DEMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE Installation du ressort pneumatique 2 20 Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter sur le piston pneumatique et la t te d tanch it Installez une nouvelle bague d appui une nouvelle rondelle ondul e puis la t te d tanch it en respectant cet ordre pr cis sur la came pneumatique REMARQUE Si vous ne remplacez pas la vieille t te d tanch it par une neuve les performances de la fourches risquent d tre r duites Appuyez fermement sur l unit de la came pneumatique afin de la faire rentrer par le bas l int rieur du tube sup rieur tout en faisant bouger d licatement la came pneumatique de gauche droite Assurez vous que la came reste bien en extension T te d tanch it neuve Vieille t te d tanch it INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE 4 21 Avec les doigts faites coulisser l anneau de blocage sur la came Veillez ne pas ra
16. 2 Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter sur les surfaces internes des joints anti poussi re 3 Faites coulisser l unit du fourreau inf rieur par dessus l unit du tube sup rieur de mani re ce que seules les bagues sup rieures s engagent dans les tubes sup rieurs Veillez bien ce que les deux joints anti poussi re coulissent par dessus les tubes sans que leur bord ext rieur ne se plie Mettez la fourche en position presque horizontale de sorte que les trous des boulons inf rieurs soient tourn s vers le haut Positionnez la seringue pr vue pour s ins rer dans chacun des trous des boulons inf rieurs du fourreau l g rement de biais de mani re a ce qu elle n obstrue pas la came Injectez 5 ml de liquide de suspension RockShox Ow 30 dans le fourreau du c t de la cha ne et 15 ml du m me liquide dans le fourreau du c t oppos la cha ne Ne d passez pas le volume recommand de liquide par fourreau au risque d endommager la fourche Volume de liquide des fourreaux inf rieurs 46 RCT3 29 ha MODEL ead ASSEMBLAGE DU FOURREAU INFERIEUR 5 47 Faites coulisser l unit du fourreau inf rieur le long des tubes sup rieurs jusqu ce qu elle se bloque et que les cames du ressort et de l amortisseur soient visibles par les trous des boulons du fourreau inf rieur A l aide d un chiffon essuyez les ventuelles coulures de liquide sur les surfaces ext
17. PER 17 59 Avec les doigts vissez le coupleur sur le tube de la cartouche Serrez une cl dynamom trique quip e d une douille articul e de 25 mm sur les bords plats du coupleur Serrez une cl plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche Tout en maintenant le tube de la cartouche bien en place serrez le coupleur un couple compris entre 9 et 10 Nem Pour une meilleure pr cision de la mesure du couple installez la douille articul e sur la cle dynamom trique en formant un angle de 90 avec le manche Versez du liquide de suspension RockShox 3wt l int rieur du capuchon sup rieur jusqu ce que celui ci soit a moiti plein environ Avec la paume de la main ou un chiffon recouvrez le capuchon sup rieur et actionnez la came de l amortisseur du rebond plusieurs reprises afin de pr parer la purge des bulles d air contenues dans l amortisseur Ajoutez du liquide de suspension RockShox 3wt l int rieur du capuchon sup rieur jusqu ce que le liquide affleure avec le haut du capuchon sup rieur Faites dispara tre toutes les bulles la surface du liquide avec le doigt RC uniquement l aide d une cl hexagonale de 2 5 mm vissez l aiguille de compression basse vitesse dans l unit du piston de compression jusqu ce qu elle se bloque puis d vissez la d un quart de tour ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER RCT3 uniquement ins rez l uni
18. RCT3 uniquement l aide d une cl hexagonale de 2 mm retirez la vis de la molette de r glage basse vitesse Retirez la molette de r glage basse vitesse l aide d une cl douille de 6 mm retirez l crou de blocage de la molette Retirez la molette de r glage du mode de compression RC uniquement l aide d une cl hexagonale de 4 mm retirez P crou de blocage de la molette Retirez la molette de r glage basse vitesse 2 l aide d une cl douille de 30 mm desserrez le capuchon sup rieur de l amortisseur Retirez l unit du Charger Damper du tube sup rieur Nettoyez le filetage du tube sup rieur avec un chiffon 23 DEMONTAGE DU CHARGER DAMPER 4 5 24 Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique du capuchon sup rieur de compression Avec les doigts installez un joint torique neuf Serrez le tube de la cartouche dans un tr pied d atelier avec la came de l amortisseur du rebond tourn e vers le haut Vous trouverez le code d identification de la date de fabrication sur la fourche en examinant la partie arri re du t Le code est constitu de trois sections les deux premiers chiffres correspondent la semaine de fabrication de la fourche les lettres correspondent au code usine le chiffre suivant correspond au dernier chiffre de l ann e Les chiffres suivants repr sentent le num ro de s rie de la fourche Pour cette tape seuls les q
19. ant la came de l amortisseur du rebond vers le haut Ceci fera sortir les bulles d air contenues dans l unit de l amortisseur Mettez l unit de l amortisseur en pression en appuyant sur le piston de la seringue vers le bas tout en tirant la came de amortisseur du rebond vers le bas Tout en maintenant le piston de la seringue vers le bas actionnez la came de l amortisseur du rebond plusieurs reprises afin de purger les bulles d air La vessie va se dilater et se contracter Ceci est normal Continuez cr er une d pression puis mettre l unit de amortisseur en pression jusqu ce que seules de tr s fines bulles ressortent de l unit de l amortisseur Assurez vous que la came de l amortisseur du rebond est compl tement d tendue Repoussez le piston de la seringue puis rel chez le Laissez la vessie reprendre sa position normale en attendant quelques instants jusqu ce que la seringue cesse de se remplir l aide d un chiffon recouvrez l embout de purge et l orifice de purge du Charger puis d vissez et retirez la seringue AATTENTION DANGER POUR LES YEUX Du liquide peut refluer de l unit de la vessie si la vessie n est pas dans sa position normale Portez toujours des lunettes de s curit RCT3 uniquement l aide d une cl hexagonale de 2 5 mm vissez aiguille de compression basse vitesse dans l unit de la vessie jusqu ce qu elle se bloque puis d vissez
20. compression et ou du rebond Si votre r glage du rebond est de un ou deux clics a partir de la position ouverte nous vous recommandons d opter pour un r glage doux du rebond Si votre r glage de la compression est de un ou deux clics partir de la position ouverte nous vous recommandons d opter pour un r glage doux de la compression Inversement si votre r glage du rebond est de un ou deux clics partir de la position ferm e nous vous recommandons d opter pour un r glage ferme du rebond Si votre r glage de la compression est de un ou deux clics partir de la position ferm e nous vous recommandons d opter pour un r glage ferme de la compression la livraison tous les Charger Damper des fourches Pike sont r gl s sur un amortissement moyen Nouveau r glage facultatif du rebond Serrez la base de la came de l amortisseur du rebond dans un tau quip de cales pour amortisseur arri re RockShox AVIS Pour viter d endommager la came de l amortisseur du rebond ne serrez pas directement la came dans l tau 2 l aide d une cl douille de 10 mm retirez l crou du piston la main maintenez la came de l amortisseur du rebond pour qu elle soit bien stable Faites glisser les rondelles sur une petite cl ou une pointe pour les retirer du piston de l amortisseur du rebond D posez d licatement les rondelles sur un chiffon en les laissant bien dans l ordre dans lequel elles se trouvaien
21. de compression au dessus d un r cipient destin recueillir huile Du liquide va s couler du coupleur Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique de l unit du piston de compression Avec les doigts installez un joint torique neuf Rep re indicateur fourches de 26 po uniquement DEMONTAGE DU CHARGER DAMPER Serrez les bords plats du coupleur dans un tau avec le capuchon 12 sup rieur tourn vers le haut 13 RCT3 uniquement l aide d une petite pince pour anneaux lastiques retirez l anneau de blocage du r gleur de compression basse vitesse A A ini Y S N gt R a Es ALLIS to f A 4 RC uniquement l aide d une petite pince pour anneaux lastiques retirez l anneau de blocage du bouchon de purge 14 RCTS uniquement l aide d une pince bec fin retirez le r gleur de compression basse vitesse hors du capuchon sup rieur de a compression l aide d une pointe retirez le joint torique du r gleur de compression basse vitesse Avec les doigts installez un joint torique neuf LULU P f A 4 y D MONTAGE DU CHARGER DAMPER 27 RC uniquement l aide d une pince bec fin tirez le bouchon de purge hors du r gleur de compression l aide d une pointe retirez le joint torique du bouchon de purge Avec les doigts installez un joint torique neuf
22. e l alcool isopropylique sur l unit du Charger Damper puis nettoyez la avec un chiffon 30 Ins rez puis vissez le Charger Damper dans le haut du tube 20 MM 28 Nm sup rieur situ du c t de la cha ne l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille de Ce gt 30 mm serrez le capuchon sup rieur de compression un couple de 28 Nem 31 RCT3 uniquement l aide d une cl douille de 15 mm tournez l unit de la came de compression dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce qu elle se bloque RC uniquement l aide d une cl douille de 15 mm tournez le r gleur de compression basse vitesse dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il se bloque ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER AS 32 RCT3 uniquement mettez en place la molette de r glage du mode de compression sur le capuchon sup rieur de compression en veillant ce que la longue languette soit tourn e vers lavant du t Tournez le r gleur du mode de compression dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il s enclenche dans le premier cran RC uniquement mettez en place la molette de r glage du mode de compression sur le capuchon sup rieur de compression en veillant ce que la longue languette soit tourn e vers l arri re du t Tournez le r gleur du mode de compression dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce qu il s enclenche dans
23. ente garantie ne s applique pas lorsque le num ro de s rie ou le code de production a t intentionnellement alt r rendu illisible ou supprim La pr sente garantie ne couvre pas les dommages r sultant de l usure normale Les pi ces d usure subissent les dommages dus une utilisation normale ou en cas de non respect des recommandations d entretien de SRAM et ou lorsqu elles sont utilis es ou install es dans des conditions ou pour des applications autres que celles qui sont recommand es Les pi ces d usure sont les suivantes e Joints anti poussi re e Tiges boulons au filetage foir e Poign es de guidon e Cliquets d arr t e Douilles aluminium titane magn sium e Poign es de manette e M canisme de transmission e Joints toriques tanches l air ou acier e Galets e Rayons e Anneaux de coulissage e Manchons de frein e Disques de frein e Roues libres e Pi ces mobiles en caoutchouc e Patins plaquettes de frein e Surfaces de frottement des freins Coussinets d extensions e Bagues en mousse e Cha nes sur la jante a rodynamiques e l ments de fixation de e Pignons e But es de fin de course des e Corrosion l amortisseur arri re et joints e Cassettes amortisseurs e Outils principaux e Manette et cables de frein e Roulements billes e Moteurs e Tubes sup rieurs internes et externes e Surface interne des roulements e Batteries a billes Nonobstant toute autre mention stipul e dans cette notice la garantie couvrant
24. ernes des fourreaux Mettez en place un support de rondelle d crasement neuf ainsi qu une rondelle d crasement neuve sur les boulons inf rieurs du c t oppos la cha ne et du c t de la cha ne AVIS Des rondelles d crasement sales ou endommag es peuvent entra ner des fuites Vissez le boulon inf rieur de couleur noire dans le fourreau inf rieur du c t oppos la cha ne Vissez le boulon inf rieur de couleur argent e dans la came du fourreau inf rieur du c t de la cha ne l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille hexagonale de 5 mm serrez les boulons un couple de 7 3 Nem Mettez en place la molette de r glage du rebond sur le boulon inf rieur de l amortisseur du rebond l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille hexagonale de 2 5 mm serrez la vis de serrage un couple de 11 Nem Veillez maintenir la molette de r glage du rebond en place au cours de cette op ration afin d viter d endommager le boulon inf rieur C t de la cha ne C t oppos la cha ne ASSEMBLAGE DU FOURREAU INF RIEUR Reportez vous au tableau des pressions imprim sur le fourreau inf rieur de votre fourche afin de choisir la pression du ressort pneumatique adapt e au poids du cycliste Il se peut que l aiguille indiquant la pression pneumatique chute brutalement lors du remplissage du ressort pneumatique ceci est normal Continuez remplir
25. ersez du liquide de suspension RockShox 3wt a l int rieur du tube de la cartouche jusqu ce que celui ci soit moiti plein environ 37 ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER Avec la paume de la main ou un chiffon recouvrez le tube de la cartouche et actionnez la came de l amortisseur du rebond plusieurs reprises afin de pr parer la purge de l air contenu dans amortisseur Continuez verser du liquide de suspension RockShox 3wt dans le tube de la cartouche jusqu ce que le liquide affleure avec le haut du tube Faites dispara tre toutes les bulles la surface du liquide avec le doigt AATTENTION DANGER POUR LES YEUX Tirez lentement la came de l amortisseur du rebond vers le bas Le non respect de ces instructions ferait jaillir du liquide hors du tube de la cartouche Portez toujours des lunettes de s curit Enroulez un chiffon autour du tube de la cartouche Ins rez l unit du piston de compression dans le tube de la cartouche Vaporisez de l alcool isopropylique sur le filetage du tube de la cartouche puis nettoyez le avec un chiffon 13 Vaporisez de l alcool isopropylique sur le filetage l int rieur du coupleur puis nettoyez le avec un chiffon 14 Appliquez une noisette de frein filet Loctite Blue 242 sur le filetage du coupleur Veillez ce que le frein filet n entre pas en contact avec les joints toriques ou la vessie 38 ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAM
26. es suspensions RockShox Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un m canicien v lo qualifi L entretien des suspensions RockShox requiert des connaissances sur les composants des syst mes d amortissement ainsi que sur l utilisation des outils et liquides sp cialis s Pour obtenir des sch mas d taill s et conna tre les num ros de pi ces d tach es veuillez vous r f rer au Catalogue des pi ces d tach es disponible sur notre site Internet l adresse sram com service Pour obtenir des informations sur les commandes de produits veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel Les informations contenues dans cette publication peuvent tre modifi es tout moment et sans pr avis Vous trouverez les derni res informations techniques en visitant notre site Internet l adresse sram com service L apparence de votre produit peut tre diff rente de celle repr sent e sur les illustrations de ce manuel Pieces et outils requis pour l entretien e Lunettes de s curit e Pointe e Gants en nitrile e Cl s douilles de 6 10 15 24 et 30 mm e Tablier e 2 cl s plates de 21 mm et 1 cl plate de 25 mm e R cipient pour recueillir l huile e Cl s articul es de 21 et 25 mm e Chiffons propres et non pelucheux e Grande pince pour anneaux lastiques internes e Long goujon en bois ou en plastique e Petite pince pour anneaux lastiques internes e Alcool isopropylique e Pince
27. ez fortement sur la pince pour pousser la t te d tanch it SA l int rieur du tube sup rieur de mani re ce qu il comprime et jecte l anneau de blocage Faites glisser anneau de blocage sur votre doigt puis rel chez la came du ressort pneumatique Avec les doigts installez le boulon inf rieur dans la came pneumatique Tirez fermement sur le boulon inf rieur afin de retirer l unit de la came pneumatique du tube sup rieur D vissez puis retirez le boulon inf rieur de la came pneumatique Nettoyez et inspectez l unit pour v rifier qu elle n est pas endommag e Vaporisez de l alcool isopropylique sur l int rieur et l ext rieur du tube sup rieur puis nettoyez le avec un chiffon Entourez un long goujon d un chiffon et ins rez le dans le tube sup rieur pour en nettoyer l int rieur 17 DEMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE 7 Retirez la t te d tanch it la rondelle ondul e et la bague d appui hors de la came pneumatique Ne pas installer une nouvelle t te d tanch it pour le moment Le remplacement de la t te d tanch it est d crit dans la section Installation EJ Dual Position Air uniquement avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique externe Avec une pointe percez le joint torique interne puis retirez le Avec les doigts installez les nouveaux joints toriques Solo Air uniquement avec les doigts ou une pointe retirez Panneau de section carr e du
28. ie et le coupleur sur l autre extr mit Serrez les bords plats du coupleur dans un tau avec le capuchon sup rieur de compression tourn vers le haut l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille de 30 mm serrez le capuchon sup rieur de compression un couple compris entre 4 5 et 5 6 Nem Veillez a ce que la vessie ne tourne pas durant l op ration Si la vessie commence tourner d vissez le capuchon sup rieur de compression et le coupleur et r p tez les tapes 1 3 4 5 5 6 Nem 35 ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER 5 36 Fourches Pike 27 5 po et 29 po uniquement vaporisez de alcool isopropylique sur l int rieur et l ext rieur du tube de la cartouche puis nettoyez le avec un chiffon Entourez un long goujon avec un chiffon et ins rez le dans le tube de la cartouche pour nettoyer l int rieur du tube sup rieur Installez l unit de la t te d tanch it sur la came de l amortisseur du rebond avec le filetage tourn vers le piston Si vous ne remplacez pas la vieille t te d tanch it par une neuve les performances de la fourches risquent d tre r duites Serrez l g rement le tube de la cartouche dans un tr pied d atelier avec le filetage tourn vers le bas et les bords plats tourn s vers le haut Vissez la main l unit du rebond dans le tube de la cartouche AVIS Fourches Pike 26 po uniquement si vous ne remplacez pas
29. it de la came de l amortisseur du rebond Mettez la t te d tanch it au rebut Le remplacement de la t te d tanch it de l amortisseur est d crit dans la section Montage et purge Avec les doigts retirez la bague de coulissage du piston de amortisseur du rebond Avec les doigts installez une bague de coulissage neuve 25 D MONTAGE DU CHARGER DAMPER Serrez les bords plats du coupleur dans un tau avec le tube de la cartouche tourn vers le haut AVIS Ne serrez pas le tube de la cartouche dans l tau Placez une cl plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche Maintenez le coupleur bien en place dans l tau et tournez la cl dans le sens inverse des aiguilles d une montre afin de desserrer et de retirer le tube de la cartouche du coupleur D versez le liquide de suspension dans le r cipient pr vu cet effet Retirez le coupleur de l tau Fourches Pike 26 po uniquement mettez au rebut le tube de la cartouche s il ne pr sente pas de rep re indicateur REMARQUE l Fourches Pike 26 po uniquement si vous ne remplacez pas le tube de la cartouche la fourche risque d tre endommag e Les nouveaux tubes de cartouche pr sentent un rep re indicateur Ils doivent tre achet s s par ment Retirez le coupleur la vessie et l unit du capuchon sup rieur de compression de l tau l aide d une pince bec fin ou de vos doigts retirez l unit du piston
30. la valve elle m me Actionnez le fourreau inf rieur plusieurs fois afin de laisser s chapper l air emprisonn Installez un nouvel obus de valve Schrader Assurez vous qu il ne reste plus de pression dans la fourche avant de poursuivre l entretien Le non respect de ces instructions peut causer des blessures et ou des dommages sur la fourche Portez toujours des lunettes de s curit l aide d une cl hexagonale de 2 5 mm desserrez la vis de serrage afin de retirer la molette de r glage du rebond situ e en bas du fourreau de la fourche du c t de la cha ne 4 l aide d une cl hexagonale de 5 mm desserrez les deux boulons inf rieurs de 3 4 tours 9 D MONTAGE DU FOURREAU INF RIEUR 5 D posez un r cipient sous la fourche afin de recueillir le liquide susceptible d en couler l aide d un maillet en plastique frappez s chement sur chaque boulon inf rieur afin de faire sortir les cames pneumatique et de amortisseur du fourreau inf rieur l aide d une cl hexagonale de 5 mm retirez le boulon inf rieur des fourreaux inf rieurs 6 Tirez fermement le fourreau inf rieur vers le bas jusqu ce que le liquide commence couler Continuez tirer le fourreau inf rieur vers le bas afin de le retirer de la fourche Si le fourreau inf rieur ne glisse pas hors du tube sup rieur ou si le liquide ne s coule pas d un des deux c t s cela signifie probablemen
31. le premier cran 33 RCT3 uniquement vissez l crou de blocage de la molette dans l unit de la came de compression Tout en bloquant la molette de r glage du mode de compression serrez l crou de blocage de la molette Tournez la molette dans le sens des aiguilles d une montre de deux crans jusqu ce qu elle se bloque puis l aide d une cle dynamom trique quip e d une douille de 6 mm serrez l crou de blocage de la molette a un couple compris entre 3 5 et 4 0 Nem Assurez vous que l crou n est pas viss de travers dans le filetage car il pourrait faire bouger la molette de r glage qui se trouve en dessous 6 mm 3 5 4 0 Nem 34 RC uniquement mettez en place l crou de blocage de la molette Tout en bloquant le r gleur du mode de compression serrez l crou a un couple compris entre 4 0 et 5 5 Nem l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille hexagonale de 4 mm 4mm 4 0 5 5 Nem 44 ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER ET RCT3 uniquement mettez en place la molette de r glage basse vitesse et la vis de blocage de la molette A l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille hexagonale de 2 mm serrez l crou un couple compris entre 1 0 et 1 5 Nem 2mm 1 0 1 5 Nem 45 ASSEMBLAGE ET PURGE DU CHARGER DAMPER Assemblage du fourreau inf rieur Vaporisez de l alcool isopropylique sur les tubes sup rieurs puis nettoyez les avec un chiffon
32. nes Pik ap Iecions s ap ourches 1 frez trouver ens sur les talogue GEN 0000000004472 Rev D 2015 SRAM O GARANTIE DE SRAM LLC D FINITION DE LA GARANTIE LIMIT E Sauf indication contraire dans cette notice SRAM garantit que ses produits ne pr sentent pas de d fauts de mat riaux ou de fabrication pour une dur e de deux ans partir de leur date d achat originale Cette garantie couvre uniquement le propri taire d origine et n est pas transmissible Les r clamations sous cette garantie doivent tre adress es au revendeur aupr s duquel le v lo ou la piece SRAM a t achet e Une preuve d achat originale sera exig e z exception de ce qui est d crit dans cette notice SRAM n offre aucune autre garantie et ne fait aucune d claration rt li marchande ou d Te un usage particulier sont donc rejet es L GISLATION LOCALE La pr sente garantie conf re l acheteur des droits juridiques sp cifiques Il se peut galement que l acheteur b n ficie d autres droits selon l tat Etats Unis la province Canada ou le pays o il r side En cas de contradiction de cette garantie avec la l gislation locale cette garantie s en trouverait modifi e afin d tre en accord avec ladite l gislation conform ment la l gislation locale certaines clauses de non responsabilit et restrictions de la pr sente garantie peuvent s appliquer au client Par exemple certains tats des Etats Unis d Am
33. rique ainsi que certains gouvernements l ext rieur des Etats Unis y compris les provinces du Canada peuvent a emp cher les clauses de non responsabilit et restrictions de la pr sente garantie de limiter les droits juridiques du consommateur p ex au Royaume Uni b ou limiter la capacit d un fabricant faire valoir de telles clauses de non responsabilit ou restrictions Pour les clients d Australie La pr sente garantie limit e SRAM est octroy e en Australie par SRAM LLC 1000 W Fulton Market 4th Floor Chicago Illinois 60607 USA Pour adresser une r clamation sous garantie veuillez contacter le revendeur aupr s duquel vous avez achet le produit SRAM Sinon vous pouvez faire une r clamation sous garantie aupr s de SRAM Australia 6 Marco Court Rowville 3178 Australia Pour les r clamations valables SRAM r parera ou remplacera sa discr tion votre produit SRAM Toute d pense li e la r clamation sous garantie est votre charge Les avantages octroy s par la pr sente garantie s ajoutent aux autres droits et recours que la l gislation relative nos produits vous accorde Nos produits comprennent des garanties qui ne peuvent pas tre exclues selon la l gislation applicable au consommateur australien Votre produit peut vous tre remplac ou rembours en cas de probl me important et en d dommagement de toute autre perte ou dommage raisonnablement pr visible Votre produit peut galement vous
34. rme du rebond Taille de la rondelle 1 1 Rondelle 1 1 Dimension externe Epaisseur mm mm O gt O gt Anneau 0 2 de 16 gt Bas de l empilement face au piston NOUVEAU REGLAGE FACULTATIF DU REBOND 34 Mettez les rondelles en place sur une petite cl ou une pointe en respectant l ordre requis pour le r glage souhait Faites glisser empilement des rondelles sur le piston Avec les doigts appuyez sur les rondelles et centrez l empilement AVIS Veillez ce que l anneau soit bien centr par rapport aux rondelles Vissez l crou du piston principal sur le piston de l amortisseur du rebond A l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille de 10 mm serrez l crou un couple de 3 7 Nem AVIS Veillez ce que la rondelle de contr le soit bien centr e et non pinc e sous le piston Retirez l unit de l tau i Anneau excentr gt Y T amp Empilement centr Rondelle de contr le pinc e Rondelle de contr le centr e NOUVEAU R GLAGE FACULTATIF DU REBOND Assemblage et purge du Charger Damper Avec les doigts mettez en place la vessie dans le manchon de la vessie Veillez a ce que la vessie soit bien centr e dans le manchon 2 Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter sur les deux extr mit s de la vessie Vissez le capuchon sup rieur de compression sur une extr mit de l unit de la vess
35. s Nbre maximal Entretoises Nbre maximal Entretoises Nbre maximal D battement f i D battement D battement aa creuses d entretoises oe creuses d entretoises ne creuses d entretoises souhait souhait souhait install es creuses install es creuses install es creuses EAS ASS AAA somm n A po Yo emp o 4 so mm o 4 2660 o 4 RA ME EA AA EA 14 R GLAGE DU D BATTEMENT SOLO AIR D montage du ressort pneumatique AVIS V rifiez qu il n y ait pas d raflure sur les pi ces Veillez a ne pas rayer les surfaces assurant l tanch it lorsque vous proc dez a l entretien de votre suspension Les rayures peuvent entra ner des fuites Lorsque vous remplacez des joints d tanch it utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint Vaporisez de l alcool isopropylique sur chaque pi ce et nettoyez la avec un chiffon Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints Dual Position Air uniquement l aide d une cl douille de 10 mm desserrez et retirez la molette de r glage DPA 2 l aide d une cl douille de 24 mm retirez le capuchon sup rieur 15 Vaporisez de l alcool isopropylique sur le filetage du tube sup rieur puis nettoyez le avec un chiffon DEMONTAGE DU RESSORT PNEUMATIQUE 3 4 16 Avec les doigts ou une pointe retirez le joint torique du capuchon sup rieur Avec les doigts installez un joint torique neuf
36. t de la came de compression int rieur de l unit de la vessie et tournez la dans le sens des aiguilles d une montre afin de la mettre en place RC uniquement ins rez le r gleur de compression dans l unit de la vessie et tournez le dans le sens des aiguilles d une montre afin de le mettre en place 20 RCTS uniquement l aide d une pince pour anneaux lastiques installez l anneau de blocage externe afin de maintenir en place l unit de la came de compression l aide d un chiffon essuyez les ventuelles coulures de liquide RC uniquement l aide d une pince pour anneaux lastiques installez l anneau de blocage externe afin de maintenir en place le r gleur de compression l aide d un chiffon essuyez les ventuelles coulures de liquide 21 Avec les doigts installez le boulon inf rieur dans la came de amortisseur du rebond puis tirez sur le boulon inf rieur vers le bas pour mettre la came en extension 22 Remplissez la seringue de purge moiti avec du liquide de suspension 3wt puis vissez la seringue dans l unit du capuchon sup rieur de compression l aide d une cl extra plate de 15 mm tournez l unit de la came de compression dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu arriver la position ouverte 40 23 24 25 41 Cr ez une d pression dans l unit de l amortisseur en tirant sur le piston de la seringue tout en repouss
37. t que la partie saillante de s came s du fourreau inf rieur est toujours engag e Resserrez les boulons inf rieurs de 2 ou 3 tours et r p tez l tape n 5 Veillez a ne jamais heurter l arceau de la fourche avec un outil lors de la d pose du fourreau inf rieur car cela risquerait d endommager la fourche 10 D MONTAGE DU FOURREAU INF RIEUR Entretien du joint du fourreau inf rieur Ins rez le c t pointu d un d monte pneu pour roues de descente sous la l vre inf rieure du joint anti poussi re Si vous utilisez un large tournevis plat veillez choisir un mod le tige ronde Un tournevis tige carr e pourrait endommager le fourreau de la fourche 2 Assurez vous que le fourreau inf rieur est droit et bien stable sur un tabli ou sur le sol Appuyez vers le bas sur le manche du d monte pneu afin de retirer le joint anti poussi re R p tez l op ration de l autre c t AVIS Veillez la stabilit du fourreau inf rieur Ne laissez pas les fourreaux inf rieurs tourner dans des directions oppos es se rapprocher ou s loigner l un de l autre Cela endommagerait les fourreaux inf rieurs 3 Avec les doigts retirez puis jetez les joints en mousse qui se trouvent l int rieur du fourreau Ta EA 4 Trempez les nouveaux joints en mousse dans du liquide de suspension RockShox Ow 30 1 ENTRETIEN DU JOINT DU FOURREAU INF RIEUR 5 Vaporisez de l alcool isopropylique sur
38. t sur le piston Petite cl 22 NOUVEAU R GLAGE FACULTATIF DU REBOND 4 Reportez vous au tableau ci dessous pour savoir quelles rondelles mettre en place sur le piston de l amortisseur du rebond afin d obtenir le r glage souhait l aide d un pied coulisse v rifiez le diam tre externe ainsi que l paisseur de la rondelle ou bien imprimez cette page avec un zoom de page r gl sur 100 afin de disposer les rondelles directement sur les gabarits de la page la livraison tous les Charger Damper des fourches Pike sont r gl s sur un amortissement moyen 100 mm Jour as ba A ai Qu i ea qu pur gui LL QU LU LL Y paisseur de la rondelle P Z Diam tre de la rondelle Imprimez cette page avec un zoom 100 et reportez vous au tableau pour obtenir le r glage du rebond souhait R glage moyen du rebond r glage usine R glage doux du rebond Taille de la rondelle 1 1 Rondelle TT Taille de la rondelle 1 1 Rondelle Ni Dimension externe Epaisseur Dimension externe Epaisseur mm mm mm mm O o PE o HR 01 gt Bas de l empilement face au piston Anneau O 2 de 16 Bas de l empilement face au piston Pour un reglage doux les rondelles 16 x 6 x 0 1 14 x 6 x 0 11 et 16 x 14 x 0 2 ne sont pas utilis es Conservez les pr cieusement car elles pourraient vous servir dans le cas d un r glage moyen ou ferme 59 R glage fe
39. uatre premiers chiffres sont importants Code d identification de la date de fabrication ant rieur 26T5 placez une cl plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche Placez une autre cl de 21 mm sur la t te d tanch it de Pamortisseur En maintenant le tube de la cartouche bien en place faites tourner la t te d tanch it de l amortisseur dans le sens inverse des aiguilles d une montre afin de desserrer et de retirer l unit du rebond 26193038937 Tae a PRES OR DO Semaine Usine Ann e Num ro de s rie DEMONTAGE DU CHARGER DAMPER Code d identification de la date de fabrication post rieur 26T5 placez une cl plate de 21 mm sur les bords plats du tube de la cartouche Placez une cl plate de 23 mm sur la t te d tanch it de amortisseur En maintenant le tube de la cartouche bien en place faites tourner la t te d tanch it de l amortisseur dans le sens inverse des aiguilles d une montre afin de desserrer et de retirer l unit du rebond IE Les fourches portant un code d identification de la date post rieur 26T5 disposent des mises a niveau les plus r centes Il n est pas n cessaire de remplacer les composants de l amortisseur sauf s ils sont endommag s ou us s Retirez le tube de la cartouche du tr pied d atelier et versez le liquide de suspension dans le r cipient pr vu cet effet 7 Retirez l unit de la t te d tanch
40. un couple de 28 Nem Dirt Jump uniquement l aide d une petite cl hexagonale ap puyez sur la valve Shrader pour faciliter l insertion 24mm 28 Nem INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE 22 Dual Position Air uniquement installez la molette de r glage DPA et le boulon de blocage de la molette sur le capuchon sup rieur de mani re ce que la longue languette soit orient e vers le devant du t Tournez la molette de r glage DPA dans le sens inverse des aiguilles d une montre jusqu ce qu elle s enclenche dans le premier cran l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille de 10 mm serrez le boulon de blocage un couple compris entre 1 7 et 2 2 Nem 1 7 2 2 Nem INSTALLATION DU RESSORT PNEUMATIQUE Entretien de l amortisseur D montage du Charger Damper AVIS Veillez a utiliser des machoires en aluminium tendre afin de prot ger l unit du Charger Damper lorsque vous utilisez un tau V rifiez qu il n y ait pas d raflure sur les pi ces Veillez ne pas rayer les surfaces assurant l tanch it lorsque vous proc dez l entretien de votre suspension Les rayures peuvent entra ner des fuites Lorsque vous remplacez des joints d tanch it utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint Vaporisez de l alcool isopropylique sur chaque pi ce et nettoyez la avec un chiffon Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints 1
41. yer la came pneumatique AVIS Avec une came pneumatique rafl e de l air pourrait p n trer dans le fourreau inf rieur par la t te d tanch it ce qui r duirait les performances du ressort Ins rez les bouts d une grande pince pour anneaux lastiques dans les illets de l anneau de blocage puis utilisez la pince pour repousser la t te d tanch it dans le tube sup rieur tout en ins tallant l anneau de blocage dans la cannelure La languette de la t te d tanch it doit se trouver positionn e entre les illets de Panneau de blocage Avec le pouce maintenez l anneau de blocage en place lors de installation des illets de chaque c t de la languette de la t te d tanch it Veillez bien ce que l anneau de blocage soit correctement install dans la cannelure pr vue cet effet et l aide de la pince bec courb faites tourner l anneau de blocage et la t te d tanch it de gauche droite plusieurs reprises avant de tirer la came pneu matique fermement vers le bas Les anneaux de blocage ont un c t avec un angle ac r et un autre avec un angle arrondi Installez les anneaux de blocage en faisant en sorte que le c t avec l angle ac r soit orient vers outil pour faciliter l installation et le d montage Installez le capuchon sup rieur en haut du tube sup rieur l aide d une cl dynamom trique quip e d une douille de 24 mm serrez le capuchon sup rieur
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