feud`atterrissage.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. marche
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1. Type Modification constructeur DR400 120 n 113 DR400 140 n 113 DR400 140B n 113 DR400 160 n 113 DR400 180 n 113 DR400 180R n 113 DR400 200R n 113 DR400 500 n 113 R2120 U n 040601 R2112 n 040601 R2160 n 040601 R2160 i n 040601 Document n 1001305 Page 1 2 Juin 2004 SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL 1 2 Description Le GPS mod le GARMIN 150XL est approuv pour une navigation VFR de jour en vue du sol ou de l eau L int grit de la position fournie par le GPS n est pas assur e Il incombe par cons quent au pilote de v rifier l exactitude de cette position l aide des autres moyens de navigation sa disposition 2 LIMITATIONS Le manuel d utilisation GARMIN 150XL r f rence 190 00067 80 Pilot s guide doit tre bord Une tiquette GPS utilisable en VER de jour et en vue du sol ou de l eau uniquement est requise dans l avion ATTENTION L utilisation d appareils lectroniques peut provoquer des interf rences avec les syst mes de navigation Leur utilisation est sous l enti re responsabilit du commandant de bord 3 PROCEDURES D URGENCE Non affect es 4 PROCEDURES NORMALES Le manuel d utilisation r f rence 190 00067 80 lt Pilot s guide gt doit tre bord Le couplage du GPS un directeur de vol ou un pilote automatique est interdit 5 PERFORMANCES Non affect es 6 MASSE ET CENTRAGE Non af2. 7 24 Section 4 Proc dures 7 25 Section 5 Performances 02720 Section 6 Masse et centrage Ee 7 28 Edition 10 R vision 3 Juillet 1998 7 23 MANUEL DE VOL DR 400 120 SECTION 1 DESCRIPTION L h lice SENSENICH 72CKS6 0 54 peut tre mont e en option Les donn es de la Section 1 sont inchang es sauf H lice MARQUE SENSENICH TYPE 72 56 0 54 DIAMETRE 1 83 72 in PAS 54 in REGIME MINI 2300 tr min PLEIN GAZ NIVEAU MER SECTION 2 LIMITATIONS Inchang es sauf en 2800 tr min Marquage tachym tre ME WEE dE lt 2000 2800 tr min trait rouge 2800 tr min SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE Inchang es 7 24 Edition 10 R vision 4 Avril 1999 MANUEL DE VOL DR 400 120 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Inchang es sauf Vitesse optimale de mont e Vy 74 kt 138 km h 78 kt 145 km h Volets position d collage Volets rentr s Vitesse de meilleure pente de mont e Volets position d collage Volets rentr s 65 kt 120 km h 67 kt 125 km h D collage R gime mini plain gaz nacre ce 2300 tr min Vitesse de mont e initiale 67 kt 125 km h Diminuer la pente de mont e pour obtenir 78 kt 145 km h D collage court EE ed roses 23
3. AP OFF 3 Tirer le disjoncteur du pilote automatique et pas tenter de le remettre en route En cas de d faillance du circuit pneumatique 1 Couper le commutateur principal du pilote automatique AP OFF 7 18 Edition 10 Septembre 1992 i re H Wes Gesi el 8 M JEL DE VOL DR 400 120 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Proc dures de v rification du pilote automatique avant d collage moteur en marche gyros lanc s D pression arc vert Commutateur de pilote automatique A P OFF Commutateur du mode cap HDG HDG OFF S lecteutde Modeste a Tea AR Bouton ROLL centr Gyro Dir ctlonn l s sin serais EE AE centr Commutateur de pilote automatique AP ON Jounor erbei ee ee NNN Ee puis R constater que le manche r pond dans la bonne direction Commutateur de mode cap HDG Tourner le s lecteur de cap droite puis gauche constater la r action du pilote automatique En l absence d effort a ro dynamique la r action est continue Surpasser au manche le pilote automatique droite puis gauche la force n cessaire doit tre de 7 kg 15 Ibs environ Avant le d collagB 0 uy u sen apana OFF Edition 10
4. interception tangentielle avant la balise ext rieure et une correction automatique du vent de travers Le cap d sir doit tre s lectionn sur le Gyro Direc tionnel comme dans le mode Mode LOC REV Les caract ristiques du mode LOC REV sont iden tiques au mode NORM sauf que l avion se dirigera vers le c t oppos l aiguille du Localizer au lieu de se diriger vers elle En mode LOC REV l index du Gyro Directionnel doit tre r gl l oppos du cap suivi Edition 10 Septembre 1992 7 17 IMAINUEL LE VUL UK 4001120 SECTION 2 LIMITATIONS Les limitations de la Section 2 ne sont pas affect es par l installation du pilote automatique CENTURY II Les limitations suivantes sp cifiques au pilote automatique doivent tre ajout es Hauteur mini d utilisation 500 ft Vitesse maxi d utilisation 140 kt 260 km h IMPORTANT Ne pas utiliser le pilote automatique en cas de d faillance du Gyro Directionnel de la pompe ou du syst me d alimentation pneumatique SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE En cas de mauvais fonctionnement du pilote automatique 1 Manoeuvrer le manche la demande pour surpasser le pilote automa tique Le pilote automatique peut tre surpass sans aucune d t rioration du syst me 2 Couper le commutateur principal du pilote automatique
5. Septembre 1992 7 19 MANUEL DE VOL DR 400 120 Proc dure d engagement du pilote automatique en vol Aue avion EE ailes horizontales Commutateur du mode cap HDG OFF Commutateur du pilote automatique AIP S lecteur de Mode HDG S l cteur E uote R RE centr Commutateur du mode ON S lectionner le mode de fonctionnement d sir Pour plus de d tails sur l utilisation des modes se r f rer au manuel d utilisation du CENTURY Proc dure d approche finale En approche finale et au plus tard 500 ft de hauteur Commutateur du pilote automatique OFF SECTION 5 PERFORMANCES Les performances de la Section 5 ne sont pas affect es par l installation du pilote automatique CENTURY II 7 20 Edition 10 Septembre 1992 1 1 1 1 MANUEL DL VOL DR 400 120 ADDITIF 4 GPS TABLE DES MATIERES Section 1 G n ralit s Section 2 Limitations Section 3 Proc dures d urgence Section 4 Proc dures normales Section 5 Performances Section 6 Massejet centrage Edition 10 R vision 1 Janvier 1994 7 21 MANUEL DE VOL DR 400 120 SECTION 1 GENERALITES Les GPS dont la liste figure dans le tableau ci dessous sont a
6. en attente 20 Fusibles 21 Disjoncteurs charge batterie alternateur 22 Commande de gaz 23 Prises micro casque 24 A rateurs orientables 25 Inter disjoncteur batterie et excitation alternateur 26 S lecteur magn tos 27 Commande de mixture 28 Pompe lectrique inter disjoncteur 29 Commande de r chauffage carburateur 30 Commande de robinet essence 31 Bouton de d marreur 32 Volant de commande de trim de profondeur 33 Index de position de trim de profondeur 34 Commandes de chauffage d sembuage 36 Interphone de bord 37 Indicateur VOR LOC 38 Horam tre 39 Indicateur de temp rature ext rieure OAT 40 Commande de balise de d tresse 41 D coupe pour instrument 80 mm 3 3 8 42 Montre de bord 43 44 D coupe pour instrument 52 mm 45 Prise pour alim auxiliaire 46 Inter master radio 21 00 TanNVW
7. interception douce tangentielle aboutis sant sur la radiale avec une correction de la d rive La m me interception dynamique est conduite depuis la distance maximum de r ception jusqu 3 km de la station Au dessous de km approximativement de l gers d passements de la radiale s lectionn e se produisent d s aux limitations d inclinaison du pilote automatique 7 16 Edition 10 Septembre 1992 wm ue 1 es p p vm MANUEL DE VOL DR 400 120 Mode Ce mode effectue les m mes fonctions que le mode et selon le m me mode op ratoire Le mode introduit cependant un retard qui r duit les r actions aux faibles d placements de l aiguille du VOR Le mode est recommand en navigation ou chaque fois que la r ponse du pilote automatique aux faibles d viations de l aiguille du VOR devient excessive Le mode ne doit pas tre utilis pendant l approche du VOR o les r actions dynamiques proportionnelles du mode OMNI sont n cessaires Mode LOC NORM Dans ce mode la sensibilit du syst me est ajust e pour la largeur du faisceau du Localizer 5 au lieu de 20 pour le VOR et permet des manoeuvres sans acoups d interception de suivi de et une leure optimisation Les interceptions 45 sont automatiques avec une
8. 00 tr min Vitesse de meilleure pente de mont e 65 kt 120 km h Mont e Mont e normale volets rentr s Vitesse Mont e san dore gra ie 78 kt 145 km h Mont e pente maximale K L EE 67 kt 125 km h Volets position d collage 65 kt 120 km h Edition 10 R vision 4 Avril 1999 725 MANUEL DE VOL DR400 120 SECTION 5 PERFORMANCES Inchang es sauf Limitation acoustique Conform ment l arr t du 19 02 1987 relatif aux cat gories d a ronefs soumis l obligation des certificats de limitation de nuisance le niveau de bruit admissible pour l avion DR400 120 correspondant la masse totale de certification de 1984 Ib 900 kg est 81 7 dB A OACI annexe 16 chapitre 10 Le niveau de bruit d termin dans les conditions fix es par l arr t pr cit est de 74 9 dB A avec chappement Std 01 73 7 dB A avec chappement Std 01 APR Performances de mont e Plein gaz niveau mer en atmosph re standard par vent nul la masse maximale Volets rentr s Vitesse ascensionnelle la Vi de 78 kt 145 km h 3 23 m s r duction de 0 31 m s par 1 000 ft PHERS enr den va 13 125 ft Volets position d collage Vitesse ascensionnelle la Vi de 74 kt 138 km h 2 92 m s Volets position atterrissage Vitesse ascensionnelle la Vi de 62 kt 115 1 48 m s Temps de mont e Volets rentr s plein gaz en atmosp
9. MANUEL DE VOL DR 400 120 Avant le d collage d pression instruments v rifi e 2 essai VOR ou radio compas ou GPS essai chauffage d sembuage la demande TE dE EE EE E marche Alignement Calage du directionnel D collage Maintenir toujours le variom tre positif Eteindre les phares en bout de piste Mont e et croisi re Au dessus de 8000 pieds le pilote risque d avoir des troubles de la vision nocturne Atterrissage feu d atterrissage marche feu de roulage marche Apr s l arr t du moteur CH coup s SECTION 5 PERFORMANCES Les performances de la Section 5 ne sont pas affect es 742 Edition 10 R vision 2 Avril 1998 pores Pen pes Leu wh IMAINUEL DE rs ADDITIF 3 PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY TABLE DES MATIERES ZE ses EES ae SN A See as 7 44 a WEE ge eg 7 18 Section 3 Proc dures d urgence AT Section 4 Proc dures normales 7 19 Sectlon 5 eeng SERA E amies SN td eg 7 20 Edition 10 Septembre 1992 7 13 MANUEL DE VOL DR 400 120 SECTION 1 DESCRIPTION Le CENTURY 11 est un syst me de pilotage automatique enti rement lectrique agissant sur un seul axe roulis assure les fonctions d inter cep
10. MANUEL DE VOL DR 400 120 SCHEMA DU PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY Edition 10 Septembre 1992 MANUEL DE VOL DR 400 120 Gyro Directionnel On peut s lectionner n importe quel cap avant ou apr s la mise en marche du mode cap HDG ON HDG OFF sur la console de commande et des virages jusqu 160 peuvent tre programm s directement soit vers la gauche soit vers la droite Si le s lecteur de cap est tourn de plus de 180 par rapport l index du Gyro Directionnel le pilote automatique prendra le virage le plus court pour atteindre le cap s lectionn En op ration normale l inclinaison maxi en mode est de 20 4 S lecteur de Mode Dirige le pilote automatique en navigation VOR et ILS Les angles d interception nominaux sont de 45 avec une capacit de compensation automatique de 15 de d rive Mode HDG C est le mode de fonctionnement basique du pilote automatique CENTURY comme d crit dans section Console de commande e Mode OMNI En position mode OMNI le syst me est coupl l indicateur VOR Pour intercepter et maintenir un cap s lectionner toujours le cap d sir sur le VOR et le Gyro Direc tionnel la fois Tous les caps seront ainsi con tr l s par le signal VOR Une d viation maximale de l indicateur VOR se traduit par un angle d interception de 45 Dans les autres cas le syst me pilotera automatique ment une
11. fect es Document n 1001305 Page 2 2 Juin 2004 oral kel kel le d DR400 120 2602 SUPPLEMENT PLANCHE DE BORD LISTE DES PAGES EN VIGUEUR Pages Date 1 3 Mai 2006 Approbation DGAC HISTORIQUE DES EDITIONS Edition Objet 1 Planche de bord d origine Mai 2006 EI 9002 EN DR 400 120 F HARK N de s rie 2602 GPS150XL KX155 38 KT76A alticodeur 02 00 TsnNVW baar s e a 9002 a 1 An mom tre km h kt Horizon artificiel pneumatique Altim tre sensible ft mb Coordinateur de virage lectrique Conservateur de cap pneumatique Variom tre ft min Indicateur de d pression Tachym tre Bouton de commande de frein de parc 10 Pression d huile 11 Temp rature d huile 12 Pression d essence 13 Voltm tre 14 Jaugeur essence 15 Compas magn tique 16 Voyants d alerte basse pression huile basse pression essence bas niveau essence charge alternateur d marreur enclench volets sortis 2 voyants en attente 17 Test voyants amp att nuateur jour nuit 18 Eclairage planche de bord clairage 1 sous visi re clairage 2 projecteurs plafonnier clairage radio co Q Ro 19 Interrupteurs disjoncteurs phare d atterrissage phare de roulage feu anticollision feu de navigation 1 interrupteur
12. h re standard par vent nul la masse maximale la Vi de 78 kt 145 km h du niveau de la mer 2 000 ft 2 4 000 ft e 6 000 ft 11 8 500 ft 19 7 26 Edition 10 R vision 5 Juin 1999 em MANUEL DE VOL DR 400 120 Performances de d collage Par vent nul volets 10 plein gaz piste en dur s che et plane vitesse de rotation 90 km h 49 kt vitesse de passage des 15 125 km h 67 MASSE MASSE 900 kg 1984 Ib 700 kg 1543 lb Distance de Distance de Distance de Distance de 2 Temp roulement d collage roulement d collage passage 15 m 508 passage 15 m 50 ff m eo m m m 6 m 5 245 795 460 1495 120 390 225 730 0 15 285 930 535 1745 140 455 260 855 325 1075 610 2015 160 525 300 985 300 975 560 1830 145 475 275 895 2500 10 350 1140 655 2140 170 560 320 1050 405 1325 760 2485 195 645 370 1210 370 1220 695 2290 180 595 340 1120 5000 5 435 1430 820 2685 215 700 400 1315 505 1665 950 3120 250 815 465 1525 490 1605 920 3010 240 785 450 1470 8000 1 575 1890 1080 3545 280 925 525 1735 19 670 2200 1260 4130 330 1075 620 2015 ms AN 8828 ZER Influence du vent de face Pour 10 multiplier par 0 85 Pour 20 kt multiplier par 0 65 Pour 30 kt multiplier par 0 55 H Influence du vent arri re Par tranche de 2 rajouter 10 au
13. pprouv s sur la gamme DR400 pour une navigation VFR de jour en vue du sol ou de l eau L int grit de la position fournie par le GPS n est pas assur e incombe par cons quent au pilote de v rifier l exactitude de cette position l aide des autres moyens de navigation sa disposition Le manuel d utilisation du GPS sa derni re dition applicable doit tre bord de l avion Le couplage des GPS list s ci dessous un directeur de vol ou un pilote automatique est interdit sauf 4 GPS APPROUVES SUR DR400 GARMIN 100 AVD 150 150 XL KING KLN 89 KLN 89B KLN 90 KLN 90 KLN 90B KLX 135 KLX 135 MAGELLAN SKY NAV 5000 TRIMBLE TNL 2000 9 couplage un directeur de vol ou un pilote automatique autoris SECTION 2 LIMITATIONS La plaquette suivante est ajouter celles de la page 2 08 GPS UTILISABLE VER DE JOUR EN VUE DU SOL OU DE L EAU UNIQUEMENT SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE Inchang es SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Inchang es SECTION 5 PERFORMANCES Inchang es SECTION 6 MASSE Inchang s 7 22 Edition 10 R vision 4 Avril 1999 MANUEL DE VOL DR 400 120 LADDITIF 5 HELICE SENSENICH 72CKS6 0 54 TABLE DES MATIERES See e ag E 7 24 Section 2 Umgang eege 7 24 Section Proc dures d urgence
14. tion et de maintien de cap et un couplage VOR ILS optionnel DESCRIPTION DES COMPOSANTS DU CENTURY II Console de commande AP A P OFF Commutateur Marche Arr t du pilote automatique Quand seul ce commutateur est en position marche ON le pilote automatique r agit uniquement au bouton de commande de roulis ROLL au centre de la console ROLL Bouton de commande de roulis jusqu approxima tivement 30 d inclinaison droite ou gauche Le point milieu correspond approximativement au vol horizontal Quand le commutateur du mode cap est en marche HDG ON les actions sur le bouton de com mande de roulis ROLL ne sont plus prises en compte HDG ON HDG OFF Commutateur Marche Arr t du mode HDG Permet l avion d effectuer un virage jusqu un pr s lectionn sur le Gyro Directionnel le pilotage d interception de cap ou le maintien d un cap Quand le commutateur du mode cap HDG est en po sition marche HDG ON l entr e du bouton de com mande de roulis ROLL est remplac par les entr es du Gyro Directionnel et le S lecteur de Mode option nel Le Gyro Directionnel et le S lecteur de Mode option nel devraient tre r gl s avant la mise en marche du mode cap HDG ON Voir la Section S lecteur de Mode quand le S lec eur de Mode optionnel est install 7 14 Edition 10 Septembre 1992 TI mt kees lj
15. x distances Pour piste s che en herbe rajouter 15 kuya al on Edition 10 R vision 3 Juillet 1998 7 27 MANUEL DE VOL DR 400 120 Performances en palier A la masse maximale de 900 kg 1984 Ib volets rentr s en atmosph re standard par vent nul mixture optimale 109 consommables sans r serve endurance 4 20 consommation 25 Zp R gime Vitesse propre Distance ft tr min km h 4km Nm 0 2600 203 110 885 475 1 2500 2700 210 113 915 490 e 5000 2750 215 116 935 505 1 7000 2800 220 118 960 520 a 9000 2800 220 119 1020 550 SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE Voir Fiche de Pes e 7 28 Edition 10 R vision 3 Juillet 1998 SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL SUPPLEMENT AU MANUEL DE VOL GPS GARMIN 150XL POUR UTILISATION VFR EN VUE DU SOL ET OU DE L EAU Ce suppl ment au manuel de vol contient les informations que les conditions de certifications exigent de fournir au pilote Ces informations remplacent ou compl tent celles du manuel de vol approuv la Direction G n rale de l Aviation Civile Ce suppl ment annule et remplace tout additif au manuel de vol concernant l utilisation de la fonction GPS du GARMIN 150XL pour une utilisation VFR en vue du sol ou de l eau LISTE DES PAGES EN VIGUEUR Pages Date 1 2 Juin 2004 Approbation DGAC 1 GENERALITES 1 1 Applicabilit
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