Home

MANUEL D`INSTRUCTIONS

1. N Intervention TAMD162C TAMD163P Instructions Info TAMD163A ee page S Sjo e e e le 88 l lt los ala E N N te ip N N 10 o s N 11 Lubrifiez l accouplement A Les r glages doivent tre effectuer lorsque le moteur est l arr t d brayable le cas ch ant D posez la porte de visite D gagez le verrou A et tournez le dispositif B 46 dans le sens horaire Enclenchez le verrou Les disques ne doivent pas patiner apr s l embrayage 12 Remplacez le filtre de ventilation du carter Retirez le filtre en le tournant dans le sens contraire des aiguilles d une montre Vissez le filtre neuf la main 40 Note Le filtre d a ration du carter doit tre remplac lorsque de la vapeur d huile est ex puls e de la soupape Attendez quelques heures apr s avoir coup le moteur avant de contr ler A s x vidanger le filtre 13 Contr lez purgez le filtre a Vidangez l eau ou les impuret s par le robinet bouchon 1 50 carburant suppl mentaire Jl 14 Remplacez la cartouche lt 2 dans le pr filtre carburant SEE suppl mentaire Tru Sinon vidangez sous un vide de 16 20 pouces de Hg mesur plein 50 PP Il r gime avec le moteur sous charge dans le tuyau d aspiration entre le QE ll filtre et la pompe d alimentation D montez le filtre carburant l aide de l outil sp
2. 23 ACCESSOS Serions eA a teen ele 78 Pr cautions par risque de gel o e 24 Maintenance Equipements Accessoires 79 D Ar gt Z Z naa Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent manuel d instructions fournit des informations dont vous aurez besoin pour faire fonctionner correcte ment le moteur Assurez vous que vous disposez du ma nuel d instructions correspondant votre moteur Lisez attentivement le manuel avant de proc der l utilisation ou la r vision du moteur Si les op ra tions sont mal effectu es il pourrait r sulter des domma ges corporels ou des dommages occasionn s aux biens ou au moteur En cas d incompr hension ou d incertitudes concer nant une op ration ou des informations figurant dans le pr sent manuel veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta qui pourra vous aider en expliquant ou en d montrant l op ration en question Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur ATTENTION Risque de dommage corporel ou mat riel ou de dysfonctionnement m canique en cas de non respect de ces instructions LL Veuillez lire le manuel d instructions Vous trouverez ci apr s un r capitulatif des risques et des mesures de s curit respecter ou prendre syst mati quement lors de l uti
3. DER 56 S 6 A TD5114 Pendant cette p riode de r chauffage v rifiez que les instruments indiquent des valeurs correctes L indicateur de temp rature doit monter lentement la temp rature de service 75 90 C Le manom tre d huile moteur doit indiquer les valeurs minimales approximatives indiqu es ci apr s 300 500 kPa au ralenti lent environ 190 kPa La tension du syt me doit tre d environ 28 V Les t moins d avertissement doivent tre teints et l alarme silencieuse V rifiez le niveau de carburant V rifiez le niveau d huile dans l inverseur lorsque ce dernier est sa temp rature de service avec le moteur au ralenti et la commande au point mort Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge A Remarque Ne coupez jamais le circuit Paide des interrupteurs principaux lorsque le moteur tourne Sinon le r gulateur de tension et l alternateur risquent d tre gravement endommag s Le d marreur ne doit jamais tre mis en circuit lorsque le moteur tourne Sinon le d marreur et la couronne dent e sur le volant moteur risquent d tre gravement endommag s D marrage l aide de batteries auxiliaires A Avertissement Les batteries et notamment les batteries auxiliaires contiennent du gaz oxyhydrog ne extr mement explosif Une seule tincelle qui pourrait tre g n r en cas de branchement incorrect des batteries auxilia
4. 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 66 Kit d instruments pour cabine de pilotage SB 1 0 8B10 5810 8 15 810 8810 5810 S810 S810 LBE 15 BLY 15 BL SB 15 g 14 LR BL10 841 15 ji 16 BL 10 pi 19 RIBL 15 PBL 10 RIBL 10 PBL 1 0 BIBI 10 AL 1 0 GA 15 GRISE 15 K BL 10 RBL 10 FBL 15 OR 15 fl gt R BL 10 BY 15 VO 15 R15 BN 15 F ON 15 W L 15 WAN 15 k 10 1i 13 14 16 17 18 19 20 123 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Unit de commande alarme Connecteur pour raccordement d un affichage d avertissement suppl mentaire qui pement optionnel T moin d avertissement temp rature de r frig rant moteur T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement rechange Connecteur pour raccordement d un affichage d avertissement suppl mentaire qui pement optionnel Eclairage de tableau de bord Connecteur ne peut pas tre ouvert Jauge de temp rature du r frig rant moteur Manom tre d huile Voltm tre Manom tre d air de suralimentation Manom tre d huile inverseur Alarme Contacteur de
5. Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau des interrupteurs principaux de mani re ce que le d marrage soit impossible puis verrouillez ceux ci en position OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre Ne d marrez jamais le moteur sans installer le filtre air La roue du compresseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves blessures corporelles La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut galement entra ner des dommages m cani ques N utilisez jamais de bombe de d marrage pour d marrer le moteur La bombe de d marrage pourrait provoquer une explosion dans le collec teur d admission Danger de blessures corporelles N enlevez pas le bouchon de remplissage de r frig rant lorsque le moteur est chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud provoquant ainsi une perte de pression syst me Ouvrez lentement le bouchon de remplis sage de mani re lib rer la pression syst me s il faut ouvrir celui ci ou s il faut d monter un bou chon ou une conduite de r frig rant moteur lorsque le moteur est chaud Il est difficile d antici per la direction de sortie de la vapeur ou du r frig rant chaud Arr tez le moteur et fermez le robinet de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de refroidisseme
6. Pompe d alimentation 2 Pour que la pompe d injection puisse fonctionner elle doit recevoir du carburant sous une certaine pres sion Cette fonction est assur e par la pompe d ali mentation de type pistons La pompe est plac e sur la pompe d injection et entra n e par l arbre ca mes de la pompe d injection La pression d alimentation est d termin e par une soupape de trop plein situ sur la pompe d injection Cette soupape permet de limiter la pression de la pompe d alimentation et d assurer la purge continue du syst me de carburant Pompe d amor age 3 La pompe d amor age de la pompe d alimentation permet avec un moteur arr t de pomper pour faire arriver le carburant au filtre et la pompe d injection pour la purge du syst me de carburant par exemple apr s le remplacement des filtres carburant Limiteur de fum es 4 La pompe d injection est quip e d une but e pleine charge d pendant de la pression limiteur de fu m es situ e l avant de la pompe Le limiteur de fum es permet de r duire les gaz d chappement salis de suie pendant les acc l rations rapides par tir d une vitesse faible lorsque le d bit de gaz d chappement travers le turbocompresseur est trop faible pour fournir la quantit d air n cessaire par rapport la quantit de carburant inject par la pom pe d injection Le limiteur de fum es est reli au col lecteur de fum es par
7. Le syst me de refroidissement est command par thermostat L eau douce du moteur est refroidi l eau de mer dans un changeur thermique Pour une description plus d taill e du moteur de son carburant de sa lubrification et de son syst me de refroidissement etc reportez vous la section Sp cification technique aux pages 36 62 Remarque Les TAMD162C et TAMD163A sont galement disponibles en versions raccordables aux syst mes de refroidissement de quille Plaque d homologation TAMD163P BODENSEE SCHIFFAHRTS ORDNUNG ANLAGE C O VOLVO SON APPROVED IN ACCORDANCE TO THE PENTA OONN XXXXXXXXXX No d approbation Certification D signation de marche arri re No de s rie No de produit D signation du moteur No de s rie BA miec vag XXXXXXXXXX No de produit ET TD MG516 XXXXXXXXX 3825410 D signation du moteur Num ro de produit AoA TAMD162C 868416 i XXXXXXXXXX XXXXX No de s rie Num ro du moteur de base Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 1 TAMD122P vu de tribord version homologable Filtre air Robinet de pure du syst me d eau douce Bouton de d marrage d urgence Sol no de d arr t Pompe d injection Tuyau d admission avec refroidisseur d air de suralimentation 7 Filtre fin carburant 8 Bouchon de remplissage du r frig rant moteur 9 Vase d expansion 10 Echangeurtherm
8. Outils appropri s pour les quipements Extincteur v rifi et charg Notre responsabilit commune Volvo Penta consacre constamment une part consid ra ble de ses ressources de d veloppement la minimisa tion des incidences de ses produits sur l environnement Parmi les secteurs o nous recherchons constamment des am liorations on peut citer les gaz d chappement le niveau de bruit et la consommation de carburants Que votre moteur Volvo Penta soit install dans un ba teau usage priv ou commercial tout fonctionnement incorrect ou entretien inadapt du moteur risque d entra ner des nuisances ou des dommages pour l environne ment Le pr sent manuel d instructions pr sente un certain nombre de proc dures de service qui si elles ne sont pas respect es entra neront la d t rioration des propri t s du moteur en rapport avec la mani re dont il affecte l environnement sa dur e de service et ses co ts de fonctionnement Respectez toujours les fr quences de service recommand es et prenez l habitude de v rifier le bon fonctionnement normal du moteur chaque fois que vous l utilisez Prenons par exemple un chappement excessif de fum es Si vous ne parvenez pas rem dier vous m me la d faillance prenez contact avec un atelier Volvo Penta agr N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utili s s en mati re de bateaux sont nuisibles pour l environ nement en c
9. Remarque Les quipements pr sent s ci apr s sont disponibles uniquement pour des moteurs traction avant sur des bateaux professionnels Vanne de glissement Si l inverseur est quip d une vanne de glissement quipement optionnel celle ci doit tre utilis e lorsque le bateau se d place tr s lentement Enclenchez la vanne de glissement pour un patinage maximal lorsque la commande de l inverseur est au point mort Apr s l enclenchement de la marche Avant ou de la marche Arri re la vanne de glissement peut tre amen e la position de patinage d sir e dans la plage de r gime permise A Le r gime moteur ne doit jamais d passer 1100 tours min lors de l utilisation de la vanne de glissement Remarque Pour obtenir une puissance d h lice maximale pendant l utilisation le levier de commande de la vanne de glissement doit rester en position D bray lorsque la vanne n est pas utilis e Accouplement d brayable Les accouplements disposent de deux positions sur le levier de commande Amenez le levier vers le moteur pour d brayer et en sens oppos pour passer au point mort Lors de l enclenchement et du d brayage de l accouplement le r gime moteur ne doit pas d passer 800 tours mn Pompe de vidange pompe de cale d brayables Ces pompes sont enclench es et d bray es par l interm diaire de connexions lectromagn tiques et d interrupteurs situ s sur le
10. Vidangez l eau du syst me d eau de mer de la mani re d crite ci apr s V rifiez que toute l eau est bien vacu e Contr lez les batteries conform ment aux instructions page 62 Une batterie mal charg e peut clater en cas de gel Vidange du r frig rant Avant de vidanger le r frig rant arr tez le moteur d vissez le bouchon de remplissage et fermez le robinet de fond du bateau Ouvrez ensuite les robinets de vidange ou enlevez les bouchons de vidange des syst mes d eau de mer et d eau douce cf Figures V rifiez que toute l eau est bien vacu e Il peut y avoir des d p ts c t du robinet bouchon ceux ci doivent tre retir s Sinon il peut rester de l eau dans le syst me ce qui pourrait entra ner des dommages graves V rifiez si l installation comporte d autres robinets ou bouchons aux points les plus bas des conduits d eau de refroidissement et d chappement D posez le couvercle sur la pompe d eau de mer ainsi que celui de la pompe suppl mentaire le cas ch ant Fermez les robinets remontez les bouchons et reposez le couvercle sur la pompe eau de mer ainsi que sur toutes autres pompes suppl mentaires install es Si n cessaire utilisez la pompe de vidange Veillez ce qu il n y ait aucune fuite avant de quitter le bateau Reportez vous aux instructions figurant la page 55 pour le remplissage de r frig rant ronn Robinets boucho
11. un demi tour suppl mentaire 5 Purgez le syst me de carburant selon les instruc tions figurant la page suivante Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it autour des filtres Remplacement des filtres carburant fins Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtres carburant fins commutables remplacement pendant que le moteur tourne 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Nettoyez soigneusement le support du filtre 2 Amenezle levier de soupape 2 situ dans le couvercle de filtre sa fin de course c t droit 3 D vissez le filtre carburant gauche et jetez le Si n cessaire utilisez un outil sp cifique pour la d pose 4 Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec le support du filtre Serrez le ensuite la main d un demi tour suppl mentaire 5 Ouvrez la vis de purge de gauche 1 sur le sup port de filtre Amenez le levier 2 la position verticale en ligne Fermez la vis de purge lors que le carburant s coule sans bulles d air 6 Amenez le levier sa fin de course c t gau che et remplacez le filtre carburant c t droit de la m me mani re Purge du syst me d alimentation La purge du syst me d alimentation doit tre ef fectu e apr s le remplacement des filtres car burant ou apr s avoir fait le plein de carburant apr s une panne s che 1 Place
12. GR Gris Yy Rouge Noir Violet Blanc Jaune La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans les sch mas de c blage Si aucune section de c ble n est donn e la va leur par d faut est de 1 0 mm Conversions mm AWG American Wiring Gauge mm 0 75 1 5 4 16 AWG 18 15 16 11 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs TAMD162C TAMD163A sp cification de moteurs non homologables Moteur TAMD163P S applique aux moteurs partir du moteur N 1101052587 xxxx 16 e 86 C ND En KEEL COOLED ENGINE VERSION NO ED 13 14 15 16 17 Batterie Interrupteur principal D marreur Alternateur Relais de d marrage Fusibles semi automatiques 8A Capteur de pression d huile inverseur 0 30 bar quipement optionnel Capteur de pression de suralimentation 0 3 bar quipement optionnel Electrovanne vanne d inversion Contacteur de temp rature de r frig rant moteur 97 C ouvert en service normal ferm en cas de panne Capteur de temp rature de r frig rant moteur 40 120 C Contacteur de pression d huile moteur 0 7 bar ouvert en service normal ferm en cas de panne Capteur de pression d huile moteur 0 10 bar Joint Connecteur 16 broches TAMD163A version de moteur refroidi par la quille Contacteur de temp rature temp rature d air de
13. Remplissez doucement de mani re viter les bouchons d air dans le syst me Laissez sortir l air par l ouverture de remplissage ou par le s t ton s de purge L L L L L T tons de purge 1 TAMD163A Sur le flexible en caoutchouc situ l arri re du vase d expansion TAMD163P Sur le partie frontale du tuyau collecteur depuis la culasse Sur le carter du logement de thermostat Sauf TAMD162C TAMD163A refroidi par la quille Sur le tuyau au niveau du refroidisseur d air de suralimentation 4 Surle tuyau de refroidissement depuis le turbocompresseur w D Plus d informations sur 1 Ouvrez les trois t tons de purge L pendant le remplissage Concerne les moteurs TAMD163P LeTAMD162C n a qu un t ton de purge Remplissage de r frig rant jusqu environ 5 cm en dessous du joint du bouchon de remplissage Fermez les t tons de purge lorsqu il n y a plus de bulles d air visibles dans l eau qui sort de ceux ci 3 Laissez tourner le moteur au ralenti pendant envi ron deux minutes 4 Contr lez le niveau de r frig rant Faites l appoint si n cessaire Montez le bouchon de pression 5 Laissez tourner le moteur sa temp rature de service normale environ 1500 tr mn et faible charge pendant au moins 1 heure afin de vous assurer que le syst me de refroidissement du moteur ne contient plus d air 6 Contr lez le niveau de r frig rant lorsque le moteur est FROID Faites l appo
14. es m me si les batteries auxiliaires sont faibles ou presque d charg es Remarque La tension de charge de l alternateur 28V 60A est dot e d une compensation thermique La tension augmente faible temp rature et vice versa Vanne d inversion 1 Electrovanne Raccords sur le bo tier de vanne rep res T Entr e venant du r servoir de carburant P Sortie vers la pompe d alimentation F Entr e venant du filtre carburant l Sortie vers la pompe d injection 59 www dbmoteurs fr Sol no de d arr t TAMD162C pour arr t normal ou en tant qu arr t d urgence TAMD163A en tant qu arr t d urgence Arr t normal Le sol no de est connect par l inter m diaire du relais d arr t d s que la cl de contact est tourn e et maintenue en position d arr t S Arr t d urgence Lorsque le sol no de est activ la tige de commande de la pompe d injection est ame n e en position d alimentation nulle et le moteur s ar r te par manque de carburant S applique aux moteurs jusque et y compris du moteur N 1101052586 xxxx S applique aux moteurs quip s d un syst me lectrique homologable et d un arr t d urgence Informations g n rales Corrosion lectrolytique Votre bateau et son moteur inverseur sont quip s d anodes r actives en zinc pour les prot ger contre la corrosion galvanique Cette protection peut devenir inactive en cas de courants
15. 9 TS moteur et de l inverseur p gt Y 22 Nettoyez le syst me de refroidissement du moteur A et vidangez le r frig rant 24 55 Fermez le robinet de fond et vidangez le syst me d eau de mer et le sys t me d eau douce l aide des robinets de vidange A US Informations sur www dbmoteurs fr N Intervention TAMD162C TAMD163A 50h 500 h 1000 h 2000 h 24 mois 50 h TAMD163P 400 h 800 h 1200 h 24 mois Instructions Info page 23 Contr lez remplacez la roue aubes dans la pompe eau de mer et dans la pompe de cale de retour d huile le cas ch ant Remarque Ne concerne pas les pompes eau de mer de type centrifuge 24 Contr lez remplacez les anodes r actives Remarque P riodicit de remplacement suivant les conditions locales Fermez la soupape de fond et vidangez l eau du syst me d eau douce Autres r f rez vous aux instructions de la page 57 57 A AVERTISSEMENT L huile moteur chaude peut provoquer des br lures Lorsque il ne reste que 50 de mati re sur les anodes celles ci doivent tre remplac es Un bon contact lectrique est essentiel Remplacez ga lement l anode en zinc sur le refroidisseur d huile de l inverseur 57 25 Assurez vous de l absence de toute fuite de carburant d eau et d huile Contr lez toutes les connexions et
16. Appoint d huile moteur Jauge d huile moteur Filtre huile moteur d bit plein Robinets de purge Filtre huile inverseur rpnmoo R frig rant moteur contr le etremplissage ZE AT ovo Refroidisseur d huile inverseur Jauge d huile inverseur Filtre air Refroidisseur d air de suralimentation Pompe d alimentation pompe d amor age de carburant Filtres fins carburant Echangeurthermique Pompe eau de mer Sch ma de maintenance La description est g n rale pour tous les moteurs sauf annotation contraire Certains points de maintenance portent sur les accessoires ou les options notamment dans le cas des moteurs homologables Le planning de maintenance indique galement les p riodicit s de maintenance applicables aux moteurs TAMD162C TAMD163A ou TAMD163P Pour de plus grands intervalles entre les vidanges la composition de l huile devra tre v rifi e par le fabricant d huile en analysant des pr l vements d huile Les fr quences indiqu es sont des valeurs indicatives qui s appliquant des conditions de service normales Pour un moteur neuf ou remis neuf reportez vous la section Rodage la page 4 Tous les jours avant de d marrer le moteur ou toutes les 8 heures en cas de service continu contr lez le niveau d huile moteur le niveau de r frig rant moteur l indicateur de chute de pression du filtre air et le niveau d huile de l inverseur Il faut
17. Refroidisseur d air de suralimentation Coude d chappement refroidi l eau Turbocompresseur Inverseur MPM IRM 350 10 Filtre huile inverseur 11 Filtres huile moteur 12 Refroidisseur d huile moteur 13 Jauge d huile 14 Filtre huile de graissage type d bit partiel u iEn EEA TTM miei 15 Filtre r frig rant En En El UUTE 16 Alternateur T amp NO Oi 8 w D 17 16 15 14 13 12 11 10 9 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrument Les tableaux de commande utilis s sont les suivants tableau principal pont provisoire tableau de commande pour position de commande alternative et tableau auxiliaire Il existe en outre un panneau d alarme suppl mentaire Les tableaux de commande fournis uniquement avec les moteurs homologables ne sont pas couverts dans ce chapitre Reportez vous la section Syst me lectrique fonction et installation TAMD162 L instrumentation est galement fournie individuellement en kits en cas de non utilisation des tableaux d instruments Volvo Penta Ces kits comportent trois tableaux r duits pour les fonctions de d marrage d arr t et d alarme 10 Tableau principal Jauge de temp rature du r frig rant moteur Jauge de pression d huile moteur Voltm tre Affichage de la tension de d marrage de la batterie Pressostat pour l clairage des instruments Contacteur cl verrouillage de d marrage avec fonction
18. avant toute intervention sur le sys t me de refroidissement 1 D montez les raccords de tuyaux de l extr mit de l changeur thermique c t tribord 2 D montez les deux extr mit s de l changeur ther mique 3 Nettoyez le coeur de la cartouche de l changeur thermique l aide d une brosse puis rinsez le coeur avec de l eau 4 Remontez les caches sur les extr mit s de l changeur thermique 5 Remontez les connexions des tuyaux sur le cache de l extr mit c t tribord Contr lez les joints et remplacez le cas ch ant 6 Ouvrez la soupape de fond Remplissez d eau la pompe centrifuge eau de mer certains moteurs TAMD162C seulement R f rez vous galement au point 8 de la section Avant de d marrer le moteur page 18 7 Faites d marrer le moteur et contr lez l tan ch it du syst me d eau douce TIRER ET LL Nettoyage du refroidisseur d huile inverseur A Fermez la soupape de fond avant toute in tervention sur le syst me de refroidisse ment 1 Ouvrez le robinet de vidange du refroidisseur d huile D montez les tuyaux d eau de refroidis sement reli s au refroidisseur d huile 2 D montez les deux caches d extr mit et pous sez la cartouche pour la sortir 3 Nettoyez l insert par exemple dans de l alcool d natur et s chez le l air comprim ou lais sez le s goutter Nettoyez les tubes int rieure ment ainsi que les
19. cessaire Montez un nouveau filtre huile si ce n a pas t fait lors de la vidange pendant l op ration de conservation Contr lez le niveau d huile dans l inver seur V rifiez les batteries conform ment aux instructions don n es la page 62 Branchez les batteries Montez de nouveaux filtres carburant et purgez le sys t me de carburant de la mani re d crite aux page 51 Ouvrez la soupape de fond D marrez le moteur cf Op ration et laissez chauffer le moteur au ralenti rapide avant de monter en charge V rifiez l tanch it au point de vue huile carburant et eau de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes 1 Le moteur ne d marre pas Le d marreur n entraine pas le moteur CAUSE INTERVENTION L inverseur n est pas d bray commande avec un contact de point mort Batteries d charg es interrupteurs principaux ouverts Un des fusibles semi automatiques dans le bo tier de connexions a saut Mauvais contact circuit ouvert c bles lectriques Panne du contact d allumage Panne du relais de d marrage Panne du d marreur sol no de sol no de de com mande Eau dans le moteur Amenez le levier de commande de l inverseur au point mort Chargez ou remplacez les batteries ventuellement des batteries auxiliaires peuvent tre utilis es conformement aux instructions de la page 20 Fermez les circuits avec les interrupteurs
20. de fuite provenant du syst me lectrique dus du mat riel d fectueux ou un raccordement incorrect des composants lectri ques c t n gatif mise la terre terre de protec tion Les points suivants sont respecter syst mati quement Les interrupteurs principaux pour le moteur doivent tre install s aussi bien sur le fil positif que sur le fil n gatif de la batterie Les interrupteurs princi paux doivent interrompre le courant alimentant toutes les pi ces consommatrices d lectricit Les fils lec triques doivent tre mont s de mani re ce qu ils ne soient pas expos s l humidit et qu il n y ait aucun risque d exposition aux eaux de cale dans la carlin gue S il y a plusieurs circuits de batterie il doit galement y avoir des interrupteurs distincts pour les quipe ments suppl mentaires Il doit galement y avoir un interrupteur principal entre le p le positif de la batterie suppl mentaire et le tableau de fusibles pour les quipements lectriques du bateau L interrupteur principal du circuit de la batterie suppl mentaire doit interrompre le courant alimentant tous les quipe ments consommateurs d lectricit reli s ce circuit et doit tre mis hors tension lorsqu il n y a plus be soin de courant suppl mentaire Les interrupteurs principaux du moteur doivent tre mis hors tension lorsque le bateau n est pas en service Sol no de d arr t L ensemble d
21. entra nement ne doit pas tre reli lectriquement un autre quipement par exemple l aileron de r glage aux chelles etc L ensemble d entra nement ne doit pas non plus tre utilis comme masse pour les quipements radio ou de na vigation ou pour un autre quipement lectrique avec des c bles de masse distincts Toutes les liaisons de masse doivent tre rassembl es en un raccord de masse commun s par de l ensemble d entra ne ment Si le syst me lectrique est reli une alimentation de rive la masse de s ret ne doit pas tre reli e au moteur ou toute autre masse sur le bateau Le transformateur branch au courant de terre doit tre install de mani re ce que la borne de terre c t entr e 120 220V et la borne n gative c t sortie 12 24V ne soient pas crois es A AVERTISSEMENT La corrosion lectro lyti que provoqu e des courants de fuite peut pro voquer tr s rapidement des d g ts s rieux et co teux au niveau de l quipement de votre bateau Les interventions sur le circuit basse tension du bateau doivent tre confi es du personnel qualifi exp riment Les interven tions d installation ou de maintenance sur le mat riel d alimentation lectrique de rive ne doivent tre effectu es que par des lectri ciens autoris s travailler sur des installations haute tension Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique impor
22. et l autre pour la commande du sens de marche Un blocage m canique fait que le changement du sens de marche peut uniquement tre effectu lorsque le levier de commande de l acc l rateur est en position de ralenti Pour emp cher le d marrage avec l inverseur enclench la commande est quip e d un contact de point mort Les deux leviers de commande ont des freins friction r glables individuellement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de r gime moteur tr mn sur pompe Le r gime moteur peut tre command manuellement l aide d une seule commande de r gime moteur situ e sur la pompe Cette commande est pr vue principalement pour les moteurs r gime fixe Pour modifier la valeur tenez le volant D vissez les crous papillon puis vissez les dans un sens ou dans l autre jusqu ce que le bon r gime moteur soit atteint Serrez les crous papillon l un contre l autre Ceci permet de bloquer la valeur du r gime moteur tr mn Commande de r gime moteur tr mn sur pompe d injection Plus d informations sur www dbmoteurs fr 15 Carburant Huiles R frig rant Gazole La composition du carburant est tr s importante pour le fonctionnement du moteur sa long vit et ses missions Pour r pondre aux performances indiqu es en respectant l environnement et avoir un fonctionne ment sans perturbations il est primordial que le car burant r po
23. ment aux instructions de la page 51 D marrez le moteur et fai tes le tourner au ralenti pour qu il consomme environ 2 litres du m lange Arr tez le moteur et videz ou pompez l huile de lubrifi cation du carter d huile Branchez les conduits de car burant standard 6 V rifiez que le r frig rant dans le syst me d eau douce contient suffisamment d antigel et faites l ap point si n cessaire Ou vidangez le r frig rant Fer mez la soupape de fond et vidangez l eau du syst me d eau de mer Reportez vous la page 24 D posez la roue aubes de la pompe eau de mer 9 10 V rifiez que les batteries sont maintenues en tat de charge correct Une batterie d charg e clate facile ment Une certaine auto d charge des batteries est toujours constat e plus la temp rature est lev e plus cette auto d charge augmente Les batteries stock es doi vent donc tre conserv es dans un endroit aussi frais que possible Elles doivent tre stock es dans un tat sec et propre avec une charge normale lorsque le poids sp cifique de l lectrolyte descend en dessous de 1 20 g cm 1 20 g cm pour les batteries contenant de l acide tropical Il est recommand d enlever les batteries et de les lais ser pour une charge d entretien conform ment aux indi cations du fabricant R f rez vous galement au point 2 de la section Syst me lectrique Important page 61 Si n cessaire am liorez la
24. protection antirouille ext rieure en passant une couche d huile antirouille Les sur faces doivent tre s ches et propres avant d tre trai t es Remarque Certaines huiles de conservation du moteur sont inflammables Certaines d entre elles sont gale ment dangereuses en cas d inhalation Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Portez un masque de protection pendant tous travaux de pulv risation Fixez une tiquette sur le moteur avec la date le type de conservation utilis ainsi que l huile de conservation Recouvrez l admission d air la sortie du tuyau d chap pement et le moteur si n cessaire Proc dures de lancement Contr le de l tat des h lices Les h lices endommag es doi vent tre refaites neuf ou remplac es D stockage 2 3 Enlevez l ventuelle protection sur le moteur la prise d air et le tuyau d chappement Retirez tous conservateurs externes l aide de white spirit Fermez les robinets de vidange et montez des bouchons de vidange Montez la roue d h lice de la pompe eau de mer dans un mouvement de rotation dans le sens des aiguilles d une montre Remplissez le syst me d eau douce si le r frig rant a t vidang Reportez vous la section Remplissage de r frig rant la page 55 Pour les r frig rants reportez vous la page 16 Si n cessaire remplissez le moteur d huile de lubrifica tion de la qualit n
25. remplis de cire Lorsque le moteur est froid le thermostat maintient enti rement ferm le circuit de l changeur thermique Le r frig rant est ensuite r aliment directement dans le mo teur par l interm diaire d un conduit bypass Lorsque le moteur est chaud le volume de cire augmente et le thermostat augmente progressivement le d bit vers le circuit de l changeur thermique tout en fer mant le conduit bypass Pompe eau de mer La pompe eau de mer est mont e sur le carter de distribution l avant du moteur Cette pompe est en tra n e par les pignons de distribution Le TAMD162C et le TAMD163A peuvent tre quip s d une pompe eau de mer de type centrifuge Cette pompe est quip e d une roue aubes en bronze L change de la roue aubes ainsi que toute autre intervention sur ce type de pompe doit tre effectu dans un atelier agr Le TAMD1638P est quip d une pompe eau de mer avec une roue aubes en caoutchouc Ce type de pompe est galement utilis sur le TAMD162C et le TAMD163A Remarque La roue aubes risque d tre endom mag e si la pompe fonctionne sec Pompe eau de mer type roue aubes en caoutchouc Refroidisseur d air de suralimentation Le refroidisseur d air de suralimentation est aliment directement en eau de mer par la pompe eau de mer travers le conduit inf rieur situ l avant du refroidisseur d air de suralimentatio
26. risque de gel n est craindre l additif utiliser pour le m lange de r frig rant moteur est l antirouille Volvo Penta N P 1141526 2 sauf si un m lange antigel est utilis toute l ann e M lange 1 30 Reportez vous aux instructions figurant la page 55 pour le remplissage de r frig rant moteur Faites tourner le moteur une fois l appoint de r frig rant fait afin de permettre aux additifs d agir A Remarque Les produits antirouille sont toxiques la consommation Remarque Ne m langez jamais le liquide antigel glycol avec des produits antirouille La formation de mousse qui s ensuit perturbe le refroidissement Vidange du r frig rant La vidange du r frig rant ainsi que le rin age du syst me doivent tre effectu s au moins une fois tous les deux ans Reportez vous au planning de mainte nance Produits Volvo Penta Voir sous la rubrique Equipements optionnels la page 78 Plus d informations sur www dbmoteurs fr IRM 350A Plus d informations sur Utilisation Avant le d marrage 1 Ouvrez le robinet de fond pour la prise d eau de refroidissement V rifiez que tous les robinets de vidange sont bien ferm s et que tous les bouchons de vidange sont en place Pour l emplacement des robinets bouchons reportez vous aux illustrations la page 24 Ouvrez les robinets de carburant Assurez vous de l absence de toute fuite de carburant d e
27. suralimentation 86 C ouvert en service normal ferm en cas de panne Connecteur Remarque Situ dans le bo tier de connexions 15 10 14 11 15 2 Codification des couleurs BL Bleu R LBL Bleu clair SB BN Marron VO LBN Marron clair W GR Gris Y Rouge Noir Violet Blanc Jaune La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans les sch mas de c blage Si aucune section de c ble n est donn e la va leur par d faut est de 1 0 mm Conversions mm AWG American Wiring Gauge mm 0 75 1 5 4 AWG 18 15 16 11 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 70 Conservation AVERTISSEMENT Respectez les r gles suivantes lors du nettoyage avec des jets d eau haute pres sion Ne dirigez jamais le jet sur les joints sur les flexibles en caoutchouc ou sur les composants lec triques N utilisez jamais de jets haute pression lors du lavage du moteur Immobilisation jusqu deux mois En cas d une immobilisation de deux mois au maximum il suffit de d marrer le moteur et de le faire chauffer tous les quinze jours environ S il y a risque de gel le circuit d eau de mer du syst me de refroidissement doit tre vidang apr s l arr t Contr lez faites l appoint d antigel dans le syst me d eau douce pour viter toute d t rioration Vidangez le r servoir d eau douce le cas ch ant Retirez le bouchon de vidan
28. tableau de bord La pompe de vidange comporte un interrupteur d pression qui arr te automatiquement la pompe lorsque le niveau est trop bas pour permettre l aspiration d eau dans la pompe L interrupteur d pression est galement muni d un levier pour une mise en service manuelle de la pompe 20 secondes lors de l enclenchement de la pompe Plus d informations sur www dbmoteurs fr Apr s utilisation Frein de l arbre d h lice Dans certaines conditions de fonctionnement l h lice peut entra ner l arbre porte h lice en rotation avec le moteur arr t Cette rotation peut occasionner des d g ts l inverseur car sa pompe huile entra n e par l arbre d entr e s arr te lorsque le moteur est coup L arbre porte h lice peut tre entra n en rotation avec le moteur arr t pendant 6 8 heures Au bout de cette p riode faites tourner le moteur pendant au moins 5 minutes afin d assurer la lubrification et le refroidissement de l inverseur Dans le cas o l arbre risque de tourner plus rapide 1 Laissez le moteur tourner au ralenti durant quelques minutes avec l inverseur au point mort apr s l accostage Ceci permet de r gulariser la temp rature du moteur et d viter les surchauffes locales qui pourraient provoquer l bullition du r frig rant 2 Tournez la cl la position d arr t S Rel chez la cl d s l arr t du moteur la cl revient automa
29. test acquittement d alarmes Contacteur d clairage d instrumentation Contact cl Connecteur pour raccordement d un contact de point mort quipement optionnel Compte tours avec compteur d heures Connexion 16 broches Codification des couleurs BL LBL BN LBN GN GR OR R SB VO W Y Bleu Bleu clair Marron Marron clair Vert Gris Orange Rouge Noir Violet Blanc Jaune La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans les sch mas de c blage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Kit d instruments pour poste de commande sup rieur Flying Bridge R BL 10 N H_ W SB 10 B10 a 9 R BL 10 R BL 15 13 14 H N 13 P 14 13 p 14 GR SB 15 R15 2 3 S 15 R Y 15 R Y 15 1 2 3456 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 1 Unit de commande alarme Codification des couleurs 2 Connecteur pourraccordement d un affichage d avertissement suppl mentaire qui BL Bleu pement optionnel 3 T moin d avertissement temp rature de r frig rant LBL Bleu clair moteur 4 T moind avertissement pression d huile BN T Marron 5 T moin d avertissement charge LBN Marron clair 6 T moin d avertissement rechange 7 Alarme GN Vert 8 Contacteur de test acquittement d alarmes GR Gris 9 Contacteur d clairage d instrumentation 10 Connecteur ne peut pas tre ouvert OR Orange 11 Eclairage de tableau de bord 12 Compte to
30. 30 Confiez le contr le de la N N pression de suralimentation N N et de l tat du turbocom N N presseur des techniciens N N T agr s N N 31 Demandez un technicien N N N N Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Moteur Culasses Culasses individuelles une t te par cylindre Celles ci sont interchangeables et viss es en place l aide de 6 boulons I n y a pas de joint de culasse mais les passages d huile et de r frig rant sont quip s de bagues d tanch it en caoutchouc sp cial Culbuterie L arbre cames sept palies est entra n par pigno ns et situ en position haute Les poussoirs de soupape sont situ s dans la culas se et actionn s par les cames par l interm diaire de galets Les poussoirs de soupape sont relativement courts Les culbuteurs agissent sur les soupapes au dessus d un pont command par une broche situ e dans la culasse Il y a quatre soupapes par culasse deux d admission et deux d chappement Admission chappement Bloc cylindres Le bloc cylindres et le carter de vilebrequin consti tuent une pi ce monobloc coul e en alliage de fer sp cifique Cette construction ainsi que les renforts sous forme de plaques d acier permettent d obtenir une dur e de vie tendue Les chemises de cylindres sont de type humide et rempla ables Vilebrequin Le vilebrequin est usin en sept paliers principaux
31. 4V Le syst me lectrique comporte galement des capteurs pour le contr le de la temp rature du liquide de refroi dissement et pour la pression d huile du moteur Pour les moteurs homlogables il existe un syst me de contr le plus complet Ce type de moteur n est pas trait dans ce chapitre Pour plus d informations reportez vous au manuel Syst mes lectriques fonctionnement et installation Emplacement des composants lectriques sur le moteur et sur l inverseur Ne s applique pas aux moteurs quip s de syst mes lectriques homologables TAMD162C TAMD163A et TAMD163P sp cification de moteurs non homologables 1 Capteur de temp rature du r frig rant moteur 2 Contact de temp rature du r frig rant moteur 3 Pressostat d huile moteur 4 5 Capteur de pression d huile moteur Capteur de pression de suralimentation quipement optionnel Capteur de pression d huile de l inverseur quipement optionnel 7 Boitier de connexions lectriques avec fusibles semi automatiques doubles 8 Alternateur 9 D marreur 0 TAMD162C TAMD163A TAMD163P Vanne d inversion 11 Relais de d marrage 12 TAMD162C Sol no de d arr t 13 Version de moteur refroidi par la quille Contacteur temp rature d air de suralimentation lev e TAMD162C S applique aux moteurs partir du moteur N 1101052587 xxxx S applique aux moteurs jusque et y comp
32. 50 D montez le filtre huile l aide de l outil sp cifique Lubrifiez le joint et TD516 vissez les filtres neufs la main Lorsque le joint touche le support resser 46 rez de 3 4 de tour suppl mentaire D montez et nettoyez le tamis d huile Contr lez le joint Remontez les pi 7 Changez le tamis d huile de ces d mont es et contr lez l tanch it 45 l inverseur F m TD516 RSR 8 Lubrifiez le palier de debrayage 2 Util b de lith Mobilux EP2 S 5 tilisez une graisse base de lithium Mobilux Statoil Uniway EP2N 46 l accouplement d brayable Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 Remarque Toutes les 50 heures si l accouplement est utilis plus de 15 fois par jour Sinon toutes les 500 heures Ne lubrifiez pas la but e int rieur il y a un graisseur les paliers principaux 46 9 Lubrifiez l accouplement l arbre de d brayage et les pi ces mobiles de l accouplement d brayable d brayable le cas ch ant Lubrifiez avec parcimonie 20 30 g pour les paliers principaux Qualit Utilisez une graisse de lubrification base de lithium Mobilux EP2 Statoil Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 10 Lubrifiez la prise de mouvement mont e sur le c t Actionnez chaque graisseur 3 4 fois US Informations sur www dbmoteurs fr
33. Les tourillons sont nitrocarburis s Ceci permet d obtenir une surface dure tout en vitant les con traintes thermiques L amortisseur de vibrations est viss sur le moyeu polygonal lavant du vilebrequin La forme polygon ale permet d obtenir un raccord plus solide pour les prises de mouvement que les raccords cannel s ou clavette Le joint arri re du vilebrequin est constitu d une bague dot e d un joint l vres Un joint avant n est pas n cessaire car la partie avant du vilebrequin est situ dans le carter de distribution Le palier de broche d assemblage dans la bielle est de forme trap zo dale ce qui permet d obtenir une surface plus grande l endroit o la charge est la plus importante Remarque Les mod les TAMD163A et TAMD163P sont quip s de deux amortisseurs de vibrations Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pistons Les pistons sont en aluminium et sont dot s de deux segments de compression et un segment racleur d huile Le segment de compression sup rieur seg ment trap zo dal est rev tu de molybd ne ce qui permet de diminuer l usure des cylindres Le seg ment de compression sup rieur est quip d un por te segment en alliage de fonte sp cial tremp ce qui permet de prolonger la dur e de vie des pistons des segments et des chemises Les pistons sont refroidis par une quantit d huile r gul dirig e contre le bas des pistons par un jet situ dans le
34. MANUEL D INSTRUCTIONS TAMD162C TAMD163A TAMD163P Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Table des mati res Pr cautions de S CUrit rsvilrsserreeanesneventne 2 Syst mes de s curit 25 IntroduCtiOn i nssitpnnteileteitenteiuitede 2 Raccordements d urgence 25 IMPORTANT seen nn reines 2 ATr td UrQNCS soie er ele den re 26 Informations g n rales 4 D marrage d urgence 26 Rodag sit une nt As nt rt ent 4 Fonctionnement d urgence syst me de Carburant et graisses eeeeeeeeeeeee eeen eiee e erenneren 4 refroidissement du moteur 27 Pi ces de rechange screens 4 Maintenance nn nu anus 28 D CUTI S E E ut 4 Maintenance pr ventive 29 GAFANIE SR dr ni 5 Sch ma de maintenance 30 Bon d enregistrement de la garantie 5 Description technique Moteur 36 Maintenance 5 Entretien Moteur 40 Moteurs homologu s 6 Description technique Syst me de graissage 42 INTOAUCION 22524522 url Min Ain 7 Maintenance Syst me de lubrification 00 000 44 Les mot
35. NB 1 Levier de man uvre de l inverseur poign e noire Position N Point mort neutre De N F Inverseur engag pour marche avant De N R inverseur engag pour marche arri re 2 Levier de commande du r gime moteur tr mn poign e rouge On peut r gler un frein en tournant cette poign e afin de contrecarrer la force du r gulateur Commande monolevier La commande monolevier Volvo Penta associe en un seul levier les fonctions d acc l ration et de man uvre de l inverseur Lors du d marrage par exemple la fonction du sens de marche peut tre d sengag e ais ment de mani re ce que le seul r gime moteur trs mn soit command par le levier Lors de la manoeuvre en marche arri re ou en marche avant du bateau le m canisme de commande de l unit permet de baisser le r gime moteur au ralenti au moment du changement du sens de la marche Le levier de commande est dot d un frein friction r glable Un contact de point mort emp chant le d marrage du moteur lorsque l inverseur est engag est disponible en tant qu quipement optionnel Un poste monolevier double est disponible pour les installations deux moteurs Les commandes monolevier avec fonction simple conviennent la commande d une vanne de glissement le cas ch ant Parmi celles ci on peut citer la commande de types Commande deux leviers Ces commandes comportent deux leviers un pour la commande des gaz
36. S Commandes Volvo Penta utilise deux types de commande levier unique et double levier Dans le cas de la commande levier unique les manoeuvres d acc l ration et d inverseur sont toutes les deux command es par un seul levier alors que dans le cas d une commande double levier il y a un levier pour chaque fonction Commande monolevier VP Levier 1 pour manoeuvres de marche arri re et pour la commande du r gime moteur Position N Point mort neutre De N F Inverseur engag pour marche avant De N R inverseur engag pour marche arri re T commande du r gime moteur tr mn D sengagement de l inverseur de la commande Appuyez sur le bouton 2 lorsque le levier est au point mort puis poussez le levier vers l avant Le levier fait office alors de commande de papillon l inverseur tant d sengag Il faut viter d engager l inverseur par erreur La fonction de changement du sens de la marche s engage automatiquement lorsqu on ram ne le levier au point mort Plus d informations sur www dbmoteurs fr 14 Commandes de type S pour les man uvres de la vanne de glissement Commandes doubles VP 1 Levier de man uvre de l inverseur poign e noire Position N Point mort neutre De N F Inverseur engag pour marche avant De N R inverseur engag pour marche arri re 2 Levier de commande du r gime moteur tr mn poign e rouge Commandes doubles
37. VDS SAE 15W 40 e Liquide antigel Volvo Penta glycol pour le syst me d eau douce e Produit antirouille Volvo Penta pour le syst me d eau douce Volvo Penta VDS huiles e Tableaux de bord suppl mentaires Tableau suppl mentaire Tableau p poste de commande sup Flying Bridge Tableau d alarmes optionnel e Alternateur optionnel avec r gulateur pour un montage au bord avant du moteur 28V 100A 2800W e Filtre fin carburant avec s parateur d eau Simple ou double e Pompe de retour d huile lectrique e Pompe de retour d huile manuelle e Jauge d huile suppl mentaire e Carter d huile peu profond e Filtre eau de mer e Tube d chappement montant e Silencieux e Pompes de cale de retour d huile 24V TAMD162 en service commercial Capacit 1 800 tr mn avec colonne de pression 5 m 2 310 l min e Pompe hydraulique e Poulie pour prise de mouvement suppl mentaire e Prise de mouvement suppl mentaire l avant du mo teur concerne les moteurs en service commercial Twin Disc 292 mm 11 1 2 Produits d automobile 356 mm 14 e Kit d outils L huile VDS permet d avoir de plus grands intervalles entre les vidanges d huile r f rez vous au planning de maintenance page 29 Ne doit pas tre utilis avec du liquide antigel glycol 78 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Equipements Accessoires Co
38. Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec la surface de contact Serrez ensuite le filtre d envi ron 3 4 de tour 4 Remplacez les deux filtres d bit total et le filtre by pass 5 Remplissez d huile faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it Arr tez le moteur et v ri fiez le niveau d huile Echange du filtre huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remplacement de filtres changeables pendant que le moteur tourne Remarque Placez un r cipient sous le filtre pour viter les rejets d huile lors du d montage du celui ci 1 Coupez le d bit d huile travers le filtre en tournant la poign e de r glage dans sens anti horaire jusqu la but e 2 Utilisez l outil sp cifique pour d visser le filtre huile d branch AN AVERTISSEMENT L huile chaude peut provoquer des br lures 3 Lubrifiez l g rement le joint en caoutchouc du filtre neuf et contr lez la surface de contact sur le support 4 Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec la surface de contact Serrez ensuite le filtre d environ 3 4 de tour 5 Mettez le filtre en service en tournant la poign e de r glage dans le sens horaires jusqu la but e 6 Remplacez l autre filtre d bit total comme indiqu ci dessus Remplacement des filtres d bit total pendant le moteur t
39. a commande des gaz Nettoyez la cartouche voir instructions la page 56 V rifiez que le syst me d chappement ne pr sente aucun tranglement Laissez un personnel d atelier agr v rifier les injecteurs Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr Montez un conduit de refoulement neuf Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr 6 Le moteur continue de tourner CAUSE INTERVENTION Un des fusibles semi automatiques dans le bo tier de connexions a saut e Mauvais contact circuit ouvert fils lectriques mauvaises connexions oxydation des contacts e Panne du contact d allumage e Electrovanne d fectueuse vanne d inversion e TAMD162C Relais d arr t d fectueux e TAMD162C Electrovanne d arr t d fectueuse e TAMD162C Mauvais r glage grippage des commandes d arr t e TAMD162C Electrovanne d fectueuse Vanne d inversion R armez le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible Corrigez les ventuels circuits ouverts mauvaises con nexions V rifiez l oxylation des contacts Nettoyez et pul v risez si n cessaire l aide d un produit hydrofuge Re portez vous aux skh mas de c blage pp 63 69 Remplacez le contact d allumage Prenez contact avec un personnel d atelier agr Remplacez le relais d arr t ventuellement remplacez le provisoirem
40. amine par basses temp ratures ext rieures e Eau dans le carburant Insuffisance d air au moteur filtre air colmat fuites d air entre le turoocompresseur et le collecteur d admission du moteur turbocompresseur d fectueux mauvaise a ration du compartiment moteur e Mauvais r glage des papillon du papillon Refroidisseur d air de suralimentation colmat Pression excessive dans le syst me d chappe ment e Panne d injecteur R glage incorrect de la pompe d injection e Panne du limiteur de fum es le limiteur de fum es est gripp le conduit de refoulement entre la tubulure d admission et le limiteur de fum es fuit membrane d fectueuse dans le limiteur de fum es r glage incorrect Si possible r duisez ou r partissez la charge dans le ba teau Nettoyez la coque et traitez la avec une peinture anti v g tation Remplacez l h lice Installez les nouveaux filtres carburant pr filtre et ou filtres fins Purgez le syst me voir instructions la page 51 Nettoyez le r servoir de carburant Videz l eau du pr filtre Montez des filtres air neuf nettoyez le filtre air V rifiez le flexible en caoutchouc entre le turbocompres seur et le conduit de raccordement ainsi que les autres raccords Serrez les colliers Prenez contact avec un personnel d atelier agr V rifiez que les canaux d a ration allant au compartiment moteur ne sont pas colmat s R glez l
41. angeur thermique o l exc s de chaleur est retir La pompe eau de mer aspire l eau de refroidissement travers la soupape de fond puis la pompe travers le circuit du refroidisseur d air de suralimentation jusqu l changeur thermique Le inverseur est galement re froidi l eau de mer La pompe eau douce et la pompe eau de mer sont entra n es par les pignons de distribution L air admis dans le moteur est refroidi dans le refroidisseur d air de suralimentation Un filtre eau douce raccord en tant que filtre d bit partiel maintient la bonne valeur de pH dans le r frig rant et prot ge le syst me de refroidissement contre toute corrosion et colmatage Remarque Les TAMD162C et TAMD163A sont galement disponibles en versions raccordables aux syst mes de refroidissement de quille Pompe eau de mer Pompe de circulation Echangeur thermique refroidi l eau de mer Vase d expansion Refroidisseur d air de suralimentation Logement de thermostat avec 2 thermostats Filtre de refroidissement eau douce Refroidisseur d huile Passages de distribution pour r frig rant nn RE D oono D bit de r frig rant moteur pendant D bit de r frig rant moteur pendant que le moteur que le moteur est froid est sa temp rature de service normale Plus d informations sur www dbmoteurs fr Thermostats Les moteurs sont quip s de thermostats deux pis tons avec des actionneurs
42. antie pour la liste de contr le Des r visions p riodiques doivent tre effectu es apr s le contr le de premi re r vision conform ment au sch ma d entretien figurant dans le pr sent manuel Toutes interventions effectu es en dehors des r visions doivent tre document es reportez vous au carnet d entretien et de garantie Pour que la Garantie Limit e Internationale Volvo Penta soit applicable la r ception avant livraison et le contr le de premi re r vision doivent tre effectu s par un reven deur agr Volvo Penta Service Volvo Penta Volvo Penta dispose d un vaste r seau de revendeurs proposant des prestations de service et des pi ces de re change pour les moteurs Volvo Penta Ces revendeurs ont t s lectionn s avec soin et form s pour fournir une assistance professionnelle en mati re de service et de remise en tat Plus d informations sur www dbmoteurs fr lls disposent galement des outils sp cifiques et mat riels de contr le n cessaire pour maintenir un niveau de service lev Les revendeurs Volvo Penta doivent con server un stock de pi ces et d quipements optionnels d origine pour pouvoir r pondre la plupart des exigen ces des propri taires de moteurs Volvo Penta Lors de la commande d un service ou des pi ces de rechange nommez toujours le num ro de s rie et la d signation du type compl te du moteur et de l engrena ge de conduite inverseur Vous p
43. artiel ce qui signi fie que moins d huile passe par le filtre Le d bit travers le filtre tant inf rieur le filtre est en mesure de s parer davantage de particules d huile Les deux filtres huile d bit total filtrent toute l hui le avant que celle ci ne passe dans le syst me de graissage La cartouche et le logement du filtre huile consti tuent un seul ensemble et ne peuvent pas tre d mont s Lors de l change il faut remplacer tout len semble Le filtre usag n est pas r utilisable et doit tre mis au rebut Sur les moteurs classifiables le support de filtre per met de remplacer les filtres d bit total pendant que le moteur tourne Lorsque le d bit de carburant est coup un des filtres la fois on peut remplacer les filtres d bit total pendant que le moteur tourne Remplacement des filtres huile commutables lorsque le moteur tourne Huile chaude provenant du syst me de graissage du moteur Huile refroidie envoy e au syst me de graissage du moteur R frig rant dans le refroidisseur d huile R frig rant provenant du refroidisseur d huile Filtre d bit partiel filtre by pass Filtres d bit total 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification Vidange d huile Moteur L huile doit tre chang e lorsque le moteur est chaud AVERTISSEMENT L huile chaude peut provoquer des br lures Mote
44. as d utilisation incorrecte Volvo Penta pr co nise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour tou tes interventions de nettoyage L huile moteur et bo te usag e la vieille peinture les d graisseurs et les r sidus de produits de nettoyage etc doivent tre consign s dans des d charges autoris es de mani re viter toute d gradation de l environnement Adaptez la vitesse et la distance pendant vos promena des en bateau de mani re ce que la houle et le bruit g n r par votre bateau ne nuisent ni d rangent la faune les bateaux amarr s les d barcad res etc Lorsque vous amarrez o que vous naviguez respectez les autres laissez toujours les zones que vous visitez dans l tat o vous souhaiteriez les trouver Garantie Un manuel Service et garantie reprenant les conditions de la garantie internationale limit e de Volvo Penta est fourni avec chaque moteur Contactez votre distributeur ou importateur Volvo Penta le plus proche si vous n en avez pas re u un exemplaire Certains march s offrent des conditions de garantie diff rentes en fonction de la l gislation et des r glements en vigueur Ces conditions sont fournies par l importateur ou distributeur Volvo Penta pour le march en question Si vous d sirez recevoir un exemplaire des conditions veuillez prendre contact avec votre repr sentant Volvo Penta local Bon d enregistrement de la garantie La Carte d enregistreme
45. au et d huile Contr lez le niveau de r frig rant Le niveau doit se situer 5 cm en dessous de la surface du joint du bouchon de remplissage Reportez vous la page 55 pour les instructions portant sur l appoint de r frig rant A Remarque N ouvrez jamais le bouchon de pression si le moteur est chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud provoquant ainsi une perte de pression syst me Contr lez le niveau d huile moteur Le niveau doit se situer l int rieur de la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau d huile ne doit jamais descendre en dessous du rep re MIN sur la jauge Contr lez l huile de l inverseur Remarque Comme les rep res sur la jauge concernent une temp rature de service normale le moteur tournant au ralenti et le levier de commande au point mort le bon niveau devra tre estim suivant l exp rience acquise 17 www dbmoteurs fr 8 TAMD162C avec pompe centrifuge eau de mer Avant le premier d marrage Remplissez d eau la pompe eau de mer c t admission 9 Engagez les interrupteurs principaux 10 V rifiez le niveau de carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur AVERTISSEMENT N utilisez jamais de bombe de d marrage pour d marrer le moteur L l ment de d marrage peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de blessures corporelles Comma
46. bloc cylindres L huile refroidit le piston puis retourne au carter La zone de combustion la t te du piston est con ue pour permettre une r partition uniforme du carburant et une combustion efficace Pignons de distribution L arbre cames la pompe huile moteur la pompe d injection la pompe eau de mer et la pompe hy draulique le cas ch ant sont tous entra n s par le vilebrequin par l interm diaire des pignons denture oblique Les pignons denture oblique donnent un fonction nement aussi silencieux que possible AON O O NOO i La figure pr sente les pignons pour Pignons d entra nement vilebrequin Pignons interm diaire pompe huile Pignons d entra nement pompe huile Pignons d entra nement pompe de refroidissement moteur Pignoninterm diaire c t droit Pignons interm diaire sup rieur Pignons d entra nement arbre cames Pignons d entra nement pompe d injection Pignons interm diaire c t gauche Pignons d entra nement pompe hydraulique Pignons d entra nement pompe eau de mer 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr A ration du carter reniflard Les moteurs sont quip s de dispositifs d a ration reniflards pour emp cher les surpressions et dis perser les fum es de diesel les vapeurs d eau et autres gaz produits par la combustion Sur le TAMD162C et le TAMD163A les gaz de car ter de vilebrequin sont ventil s par
47. bouton de d marrage d urgence au niveau du d marreur Le bouton de d marrage d urgence fonctionne quelle que soit la position du contacteur cl on ou off Le bouton ne poss dant pas de fonction de verrouillage il ne faut jamais l enfoncer pendant que le moteur tourne AN Si vous utilisez le bouton pour d marrer assurez vous d abord que cette proc dure ne peut pas provoquer de dommages Remarque S applique au moteurs homologables Arr t d marrage d urgence TAMD162C TAMD163A 1 Arr t d urgence sol no de d arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonctionnement d urgence syst me de refroidissement du moteur Certains organismes d homologation prescrivent la possibilit de remplacer provisoirement les pompes eau de mer et eau douce Cette intervention s effectue relativement facilement de la mani re suivante La pompe de retour d huile peut galement servir de pompe de refroidissement provi soire pour le moteur en cas d urgence Sinon une autre pompe mont e c t du moteur doit tre dis ponible Le propri taire du bateau doit se procurer les compo sants suivants car Volvo Penta ne les garde pas en stock Circuit d eau de mer d urgence La tuyauterie du circuit d eau de mer d urgence se pr sente de la mani re suivante La pompe de retour d huile peut alors servir de pompe eau de mer Diam tre int rieur du tuyau 54 mm AN Fermez la soupape de fon
48. c t s de l insert en utilisant des brosses ad quates Nettoyez galement le boitier 4 Remontez toutes les pi ces dans l ordre inverse Montez des bagues d tanch it neuves 5 Fermez le robinet de vidange et ouvrez la sou pape de fond Faites d marrer le moteur et con tr lez l tanch it Refroidisseur d huile inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le change des anodes r acti ves AN Fermez la soupape de fond avant toute in tervention sur le syst me de refroidisse ment 1 Ouvrez le robinet de vidange A du refroidisseur d huile de l inverseur 2 D vissez et contr lez les anodes r actives Z sur le c t tribord de l changeur thermique le c t b bord de l changeur thermique le bord avant inf rieur du refroidisseur d air de suralimentation l arri re du refroidisseur d huile de l inverseur 4 Remplacez l anode si elle est consomm e plus de 4 Sinon nettoyez l anode l aide d une toile meri afin de retirer la couche d oxydation Remarque N utilisez jamais de brosse m tallique ou d autres outils en acier lors du nettoyage ceux ci pouvant d t riorer la protection galvanique 5 Remontez les anodes en zinc Veillez avoir un bon contact m tallique entre l anode et le mat riau 6 Fermez le robinet de vidange Ouvrez la soupape de fond avant de d marrer le moteur Contr lez l tanch it Rempla
49. cement de la roue aubes dans la pompe eau de mer Roue aubes en caoutchouc A Fermez la soupape de fond avant toute in tervention sur le syst me de refroidisse ment 1 Retirez le cache de l extr mit de la pompe Sor tez la roue aubes en tirant et en tournant celle ci dans le sens anti horaire l aide d un pince pompe 2 Nettoyez l int rieur du carter Lubrifiez le carter de la pompe ainsi que l int rieur du couvercle l aide d un peu de graisse lubrifiante 3 Enfoncez la roue aubes neuve tout en la fai sant tourner dans le sens des aiguilles d une montre 4 Remontez le couvercle ainsi qu un nouveau joint d tanch it Ayez toujours une roue aubes et un joint de r serve bord 5 Ouvrez la soupape de fond Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it D pose de la roue aubes dans la pompe eau de mer Plus d informations sur www dbmoteurs fr 57 58 Description technique Syst mes lectriques Ces moteurs sont quip s d un syst me lectrique avec un alternateur de grande capacit pour un bateau de taille normale Si des consommateurs particuli rement importants sont install s nous recommandons l utilisa tion d un alternateur suppl mentaire ou d un groupe lectrog ne individuel Ces moteurs sont dot s d un syst me lectrique bip le avec un alternateur courant alternatif La tension d ali mentation est de 2
50. cifique Vissez les filtres 15 Remplacez les filtres fins neufs la main Effectuez ensuite un demi tour suppl mentaire lorsque le 50 carburant joint en caoutchouc mont sur l embase de filtre sera entr en contact avec le support du compartiment filtre Purgez le syst me de carburant Respectez une propret scrupuleuse Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin 51 16 Filtres fins huile moteur Positionnez le levier 2 vers le filtre qui n est pas en ligne remplacez l autre remplacement pendant que le moteur tourne filtre suivant les instructions portant sur l op ration 15 Purgez en ouvrant la vis de purge 1 Amenez le levier 2 la position verticale en ligne Fer mez la vis de purge lorsque le carburant s coule sans bulles d air Recom mencez la proc dure pour les deux filtres Respectez une propret scrupuleuse Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin Plus d informations sur www dbmoteurs fr N Intervention TAMD162C TAMD163P Instructions Info TAMD1 63A a _ page s jg s lt 519 elo 8 8 l lt os E o O N Te Te baa N N 10 co gm N Ouvrez la vis de purge 1 Pompez avec la pompe d amor age 2 jusqu ce que le carburant qui s coule ne contienne plus d air Continuez pom 51 17 Purge du syst me de
51. cl T moin d avertissement de charge R sistance 47 ohm 25W N P 863400 8 Alternateur R D Plus d informations sur www dbmoteurs fr 63 64 Tableau de bord tableau principal a 5 D NP 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 BI clairage de tableau de bord Voltm tre Manom tre d huile Jauge de temp rature du r frig rant moteur Connecteur pour branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel Unit de commande alarme T moin d avertissement temp rature de r frig rant moteur T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement charge Position non utilis e pour t moin d avertissement Contacteur d clairage d instrumentation Contacteur de test acquittement d alarmes Compte tours avec compteur d heures Contact cl Alarme Connecteur pour raccordement d un contact de point mort quipement optionnel Connexion 16 broches Connecteur 2 broches pour tableau suppl mentaire Contact cl Avec ressort de rappel Avec ressort de rappel S 15a15b 30 50 19 81 58 15 Codification des couleurs BL Bleu R E Rouge LBL Bleu clair SB Noir BN Marron LBN Marron clair GN Vert VO Violet GR Gris W Blanc OR Orange Y Jaune PU Mauve Conversions mm AWG American Wiring Gauge mm 1 0 1 5 2 5 10 16 AWG 16 17 15 16 13 7 5 Plus d informations
52. contr ler tous les points au moins une fois par an l exception des points 18 22 28 30 et 31 m me si l on n a pas atteint les dur es de service indiqu es Les points18 22 28 30 et 31 sont applicables tous les ans A Remarque Coupez toujours le moteur avant de commencer les proc dures d entretien N Intervention TAMD162C TAMD163P Instructions Info TAMD163A oa page le 88 l lt sole 8 E o N N 1 g N N 10 La o N 1 Vidange d d huile moteur Huile moteur VDS ou CD ou CE conform ment au syst me API Vidangez ou pompez l huile lorsque le moteur est encore chaud Utilisez 44 Remarque Reportez vous au tableau Mo la pompe de cale ou retirez le bouchon d huile teur p riodicit de vidange d huile pour plus A huile chaude peut provoquer des br lures d informations sur la p riodicit de vidange par rapport la qualit de l huile et la teneur en soufre du carburant 2 Remplacez l huile moteur et le filtre by pass D montez le filtre huile l aide de l outil sp cifique Lubrifiez le joint et 44 vissez les filtres neufs la main Lorsque le joint touche le support resser rez de 3 4 de tour suppl mentaire Faites l appoint d huile d marrez le moteur et contr lez pour d celer d ven tuelles fuites Coupez le moteur et contr lez de nouveau le niveau d huile 3 Filtres huile moteur Met
53. d 1400 FM nt rt rss 112 kPa 1 600 TF MN inne smnerer menant 132 kPa 1 800 tr mn 140 kPa Courbe de puissance HD Auxiliary 1 500 U Min earren se dehsu terne 1 800 FM a aa ar ea aaa aaia TAMD163A TAMD163P 155 kPa E 135 kPa 160 kPa 140 kPa 170 kPa 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement TAMD162C Contenance du syst me eau douce y c changeur principal environ ssseseeseeeeee 88 litres Thermostats 2 d but d ouverture 82 C ouverture compl te sssseeseeeseeseeseseeerererreeee 95 C Pompe de retour d huile de cale TAMD163P 80 litres 73 77 C 86 90 C TAMD162C TAMD163A TAMD163P TYPES rs rs ere eee Eaei Roue d h lice Accouplement d brayable lectromagn tique Capacit litres minute au r gime moteur suivant Pression de colonne 5 m tres LOLO PA AUTO r EREET TEE EEETEE 152 litres 1 200 W M eissii snra niinniin iaaa ianei 200 litres 1 500 tr MN ssssssssssnsssnnsssnnesrnnerrnsrnnnrennnrenneennnennnnenn 258 litres 1800 W M eiiieaenii ne i 310 litres 1900 T MN EE EE E E T 335 litres Syst mes lectriques TAMD162C Tension de r f rence sssssesressineseineerrnrrresrrnnnen 24 V Capacit de batteries conform ment la norme DIIN PAte ni DEEE E E 2 x 12V en s rie max 220 Ah Alternateur pour courant alternatif tension amp rage Maxi ese
54. d avant toute intervention sur le syst me de refroidisse ment eau de mer 1 Desserrez la bride 1 sur le tuyau d eau 2 Branchezles flexibles et les tuyaux selon l illus tration Utilisez deux colliers chaque extr mit des flexibles Serrez correctement les connexions 3 Ouvrez la soupape de fond et v rifiez l tanch it 5 A j Circuit d eau de mer d urgence Bride Pompe de retour d huile Pompe eau de mer ordinaire Eau de mer provenant du filtre eau de mer AON Circuit d urgence eau douce Composants industriels Le coude 1 est disponible en tant que pi ce de rechange Le coude 4 est disponible en tant que pi ce de rechange pour les moteurs quip s de syst me de refroidissement radiateur 1 Percez un trou dans le coude suppl mentaire 1 et soudez un coude 2 avec un diam tre int rieur de 60 mm conform ment la figure Le trou pratiqu dans le coude branch sur la pompe eau de mer ordinaire est bouch l aide d une rondelle 3 soud e sur le coude 1 2 Installez le code 4 avec son joint au niveau de l orifice inf rieur de la pompe Pr parez les autres tuyaux n cessaires 3 Coupez deux flexibles la bonne longueur 5 Utilisez deux colliers chaque extr mit des flexibles Installation 1 Vidangez si possible le r frig rant moteur dans le syst me eau douce Sinon retirez le cache d tanch it de la partie inf
55. des fen tres 11 13 se met clignoter rouge afin d indiquer l origine de l alarme T moin d avertissement temp rature de r frig rant lev T moin d avertissement pression d huile de graissage faible moteur T moin d avertissement s allume si le courant de charge depuis l alternateur est interrompu www dbmoteurs fr Tableau d alarmes optionnel Ce tableau poss de quatre fen tres Si l alarme VOLVO PENTA sonore est d clench e lune des fen tres se met clignoter rouge afin d indiquer l origine de l alarme 15 16 17 18 16 19 20 21 22 23 24 19 25 21 22 23 25 26 27 28 Niveau d huile de graissage trop faible Remplissez de r frig rant jusqu au niveau correct avant de d marrer Niveau de r frig rant trop faible Remplissez de r frig rant jusqu au niveau correct avant de d marrer Eau dans le filtre carburant suppl mentaire Vidangez l eau dans le filtre Reportez vous au planning de maintenance la page 32 point 13 Alarme suppl mentaire Tableau des commande auxiliaires Flying Bridge Tachym tre r gime moteur Multipliez cette valeur par 100 pour obtenir le nombre de tours minute Compteur horaire Affiche le temps de service du moteur en heures et en dixi mes d heure Manom tre d essai de la fonction d alarme Alarme pour panne correspondant l alarme sur le tableau princi
56. dessous du filtre carburant Le carburant r pandu risque d endom mager l alternateur AVERTISSEMENT Les conduits d alimentation ne doivent pas tre pli s tordus ou soumis d autres contraintes Remplacez les conduits d alimentation endommag s Portez toujours des gants de protection lorsque vous essayez de d tecter des fuites Les liquides ject s sous pression peuvent p n trer dans les tissus du corps et causer de graves dommages corporels Danger d empoisonnement du sang Utilisez toujours des carburants pr conis s par Volvo Penta Reportez vous la Notice d utilisa tion L utilisation de carburants de qualit inf rieure peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvai se qualit peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus lev s Respectez les points suivants lorsque vous proc dez au nettoyage par jet d eau haute pres sion Ne dirigez jamais le jet d eau vers les joints les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais des jets haute pression lorsque vous lavez le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Bienvenue bord Merci d avoir choisi un moteur marin Volvo P
57. e carburant Le syst me de carburant est dot de deux filtres carburant fins reli s en parall le avec un couvercle commun Ces filtres sont jetables et la cartouche du filtre est constitu d un filtre papier pli en spirale Sur les moteurs classifiables le filtre fin carburant peut tre remplac pendant que le moteur tourne Un pr filtre double s paration d eau raccord en parall le est galement disponible en tant qu quipe ment optionnel L change des cartouches du pr fil tre double peut s effectuer pendant que le moteur tourne en cas de besoin Il est important de remplacer les filtres carburant selon le planning de maintenance Les filtres colma t s rendent difficile le d marrage du moteur et dimi nuent les performances du moteur Filtres fins carburant remplacer pendant que le moteur tourne Pr filtre Plus d informations sur www dbmoteurs fr 47 Pompe d injection 1 La pompe d injection est situ sur le c t droit du moteur et est entra n e par les pignons de distribu tion La pompe de type piston est quip e d un r gulateur centrifuge Ce r gulateur g re l alimentation du moteur en carburant de mani re atteindre la vi tesse d finie par le pilote l aide de la commande II limite galement le r gime maxi du moteur en cas de chute de charge Remarque Les moteurs auxiliaires sont quip s d un r gulateur lectronique
58. eeseeeeeeeereeeeeeene 28V 60A sortie approximative 1700 W longueur de brosse Mini 8 mm Autre quipement d alternateur quip optionnel tension amp rage maxi sseeeseeeeeeeesreeeereene 28V 100A sortie approximative 2800 W longueur de brosse Mini 5 mm Electrolyte de batterie poids volumique 25 batterie enti rement charg e seese 1 28 g cm batterie recharg e ssseesseeseeereeresresrerseesres 1 24 g cm Inverseur MPM D signation de type eseesseeseeseeeseesereneeensreerreensenae IRM350A Rapport de d multiplication 1 58 1 2 07 1 2 63 1 Angle arbre de sortie seeen 7 Contenance d huile approximative seesseeeeeeeen 20 litres Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE VISCOSHE 2 ist attirent qerarensit eiates SAE30 variante de fonctionnment pour les pays chauds SAE40 Pression d huile de travail une temp rature d huile de 75 5 MINIER Re E 1 9 MPa 19 3 kp cm LE CRE aean A ra aD 2 4 MPa 24 4 kp cm Temp rature d huile maxi 85 C Poids approximatif 234 kg Remarque Seule l huile de lubrification monograde un seul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l in ve
59. eg pour d celer d ven le niveau d huile amplacez ala Faites l appoint d huile d m tuelles fuites Coupe pression de surali et de l tat du turbocom presseur des techniciens agr s J 7 CA A 31 Demandez un technjcien agr d effectuer un contr le g n ral du moteur et des accessoires Z ORO N CZZZZZZLILLILLZZL Les parties hachur es en Gris indiquent les op ra tions pouvant tre effec tu es par le propri taire du bateau Les traits correspondent aux interventions n cessi tant de l exp rience et ou des outils sp cifiques Ces interventions doivent tre pratiqu es par un personnel d atelier agr Sous la rubrique Dans la section Instructions vous trouverez un r capi tulatif concis des pro bl mes r gler lors de l intervention en question Sous la rubrique Dans la section Info page vous trouverez un renvoie aux pages d information situ es vers la fin du manuel Dans la plupart des cas ces pages con tiennent une description plus d taill e des inter ventions n cessaires Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance pr ventive Pour avoir une fiablit et une long vit optimales il est primordial d entretenir le moteur et son quipement conform ment au sch ma de maintenance Celui ci indique
60. ement enflamm et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provoquer une seule tincelle qui sera suffisante pour provoquer une explosion avec pour r sultat des d g ts importants Ne modifiez pas les connexions lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie Reportez vous aux instructions figurant dans le Manuel d utilisation Assurez vous que les c bles de batterie positif et n gatif sont correctement install s sur les bornes correspondantes de la batterie Une mauvaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous au sch ma de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement et de la manutention des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfu rique qui est extr mement corrosive Si l lectroly te de batterie entre en contact avec la peau nue lavez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le syst me lectrique Les r glages de l embrayage dans le cas o un embrayage a t install doivent s effectuer avec le moteur coup Utilisez les ils de l
61. emps Desserrez les vis A avant de tendre la ou les cour roies Il doit tre possible d enfoncer la courroie de 10 mm Serrez les vis A TAMD163A TAMD1638P Echange de la cartouche de filtre 1 Indicateur de chute de pression 2 Boutonder initialisation Tension des courroies d entra nement A Vis de verrouillage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le du jeu aux soupapes Ce contr le doit tre effectu par un personnel d atelier agr Remarque Le jeu aux soupapes ne doit jamais tre contr l lorsque le moteur tourne coupez le moteur qui peut tre froid ou temp rature de service Contr le du Turbocompresseur TC Ce contr le doit tre effectu par un personnel d atelier agr Cependant lors du nettoyage change du filtre un contr le grossier du turbocompresseur peut tre ef fectu lors du remplacement nettoyage du filtre air en proc dant de la mani re suivante 1 TAMD163A TAMD163P Retirez le logement du filtre air TAMD162C Retirez le filtre air et son support 2 A AVERTISSEMENT V rifiez que la roue du compresseur du turbo est immobile avant de proc der au contr le 3 Contr lez la r sistance de l arbre et veillez ce que les roues de la turbine ou du compresseur ne touchent pas leur logement Tournez l arbre en appliquant une pression l g re puis tirez des sus dans le plan axial Si le rotor tourne difficilement
62. ent afin de permettre le graissage par projection des pignons et des roulements Une attention toute particuli re est n cessaire dans le cas d installations doubles afin de s assurer que l accouplement soit enclench pour les deux inverseurs DDD CO0O000C000C00G J _o0oppoogpooggoue N Accouplement d urgence MG516 Accouplement d urgence IRM 350A Enclenchement de l accouplement d urgence Twin Disc MG516 Pi ces tournantes Une attention toute particuli re est n cessaire pour viter les dommages corporels 1 Coupez le moteur et bloquez l arbre porte h lice 2 D vissez les deux vis allen de l accouplement Avant 3 Tournez le moteur les vis de l accouplement se situent en face des deux orifices des bouchons Serrez les vis 2 Tournez encore davantage le moteur et serrez les deux autres vis Remontez les bouchons dans les orifices 5 Positionnez le levier d inverseur sur Point mort Neutre et d connectez le c ble de commande du levier Laissez tourner vitesse r duite il n y a pas de marche arri re R parez la panne dans les meilleurs d lais MPM IRM 350A Arr tez le moteur avant d engager Sinon il y risque de graves blessures corporelles D vissez la trappe de visite emplacement du bouchon de remplissage d huile Tournez le moteur de mani re ce que les vis de blocage de l accou plement 3 x 19 mm six pans soient access
63. ent par le relais de d marrage Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr Le r glage du sol no de d arr t doit tre effectu par un personnel d atelier agr Un r glage incorrect risque d endommager l lectrovanne 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques G n ralit s D signation de type Nombre de cylindres CYIINA SE heu di Ha bio de Ordre d allumage siisscssiscsiciniiscmtiiseiirisiisrrisaisisoin Rotation vue de devant nnnsnnesssessnnnrnrrrreeensenne Jeu aux soupapes l arr t moteur froid AMISSIONE eea a aie chappement pisser raa E eisa Compression au r gime du d marreur 180 W M 2545452288 armement a Poids moteur avec changeur thermique sans in verseur ou accouplement d brayable environ Syst me de lubrification Pression d huile moteur chaud au r gime de service Pression d huile moteur chaud refroidissement des PISTONS 2 25 remerrine unes sundemet earrsegee signets Contenance d huile avec filtre huile environ inclinaison moteur 0 inclinaison moteur 5 inclinaison moteur 10 Diff rence entre niveaux Maxi et Mini inclinaison moteur 0 inclinaison moteur 5 inclinaison moteur 10 Qualit d Nues pssst tonsini Viscosit diff rentes temp ratures d air ext r
64. enta Volvo Penta construit des moteurs marins depuis 1907 La qualit la fiabilit et l innovation ont fait de Volvo Penta AB un leader mondial de l industrie des moteurs marins En tant que propri taire d un moteur Marin Volvo Penta nous vous souhaitons la bienvenue un r seau mondial de revendeurs et d ateliers d entretien pr ts vous aider avec des conseils techniques des prestations de service et des pi ces de rechange Veuillez contacter votre revendeur agr Volvo Penta pour toute assistance Nous vous souhaitons bon vent AB VOLVO PENTA Informations techniques Votre nouveau bateau Chaque nouveau bateau poss de ses propres caract ristiques Nous conseillons m me aux propri taires ex p riment s de noter attentivement le comportement du bateaux diff rentes vitesses et dans diff rentes conditions de m t o et de charge Si la combinaison de votre bateau et de votre moteur permettent l utilisation grande vitesse nous conseillons fortement l installation d un disjoncteur de s curit quel que soit le type de bateau Si votre bateau n est pas quip d un disjoncteur de s curit contactez votre revendeur Volvo Penta qui pourra vous aider en choisir un Rodage Lorsque le moteur est neuf il faut le faire tourner norma lement Il convient n anmoins de limiter la pleine charge des p riodes de courte dur e pendant les dix premi res heures de service Evitez de faire tour
65. et s ouvre si la r sistance du filtre est trop importante E Soupape de refroidissement du piston lib re de l huile pour le refroidissement des pistons lorsque le r gime moteur d passe le r gime de ralenti Pompe huile Filtres d bit total 2 Filtre d bit partiel 1 Refroidisseur d huile sw Soupapes huile La soupape huile dans le syst me de graissage permet de commander la pression d huile et le volu me d huile envoy par la pompe huile vers les diff rents passages vers le logement de l arbre cames de la pompe d injection vers le turbocompresseur et vers le syst me de refroidissement des pistons Afin de permettre d obtenir le syst me le plus efficace la pression d ouverture varie selon la soupape La sou pape de s ret D s ouvre si la r sistance du filtre est trop importante L alimentation en huile des points de graissage est ainsi assur e m me si les filtres sont colmat s mais dans ce cas l huile n est videmment pas filtr e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Refroidisseur d huile La temp rature d huile moteur est maintenue un ni veau relativement faible gr ce au refroidisseur d huile qui assure moins d usure et de r tention des propri t s de lubrification de l huile Filtre huile de graissage Les filtres huile arr tent les impuret s dans l huile La cartouche filtrante est en papier pliss Un des filtres est du type d bit p
66. et d ex plosion Utiliser des pi ces autres que des pi ces Volvo Penta d origine qui ne r pondent pas aux exi gences ci dessus pr sente un certain risque d in cendie ou d explosion bord Tout type de dom mages d coulant de l utilisation de pi ces de re change autres que les pi ces de rechange Volvo Penta d origine pr vues pour le produit annulera toute garantie ou assurance fournie par AB Volvo Penta S curit Tout le monde souhaite et s attend passer un moment agr able et sans probl mes lors de chaque promenade en bateau Pour vous aider nous avons tabli une liste de contr le pr d part que vous pouvez videmment compl ter selon votre exp rience personnelle Une sec tion majeure constitue naturellement le moteur ses qui pements et en g n ral l entretien correct du bateau Planifier votre voyage Procurez vous des cartes jour pour la route que vous d sirez suivre Calculez la distance et la consommation de carburant Indiquez s il y a des points de ravitaillement sur le tra jet envisag Informez vos amis ou vos proches de vos plans de voyage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Equipement du bateau Dispositifs d urgence tels que les gilets de sauvetage et fus es de d tresse Est ce que tout le monde sait o ils se trouvent Pi ces de rechange bord du bateau dont par exemple un Kit avec une roue d h lice de pompe eau etc
67. ettoyage du tamis d huile de l inverseur D montez et nettoyez le tamis d huile Contr lez les joints Remontez les pi ces d mont es et contr lez l tanch it Twin Disc MG 5114A Twin Disc MG 516 1 Jauge d huile 3 Bouchon d huile 1 Jauged huile 3 Filtres huile 2 Couvercle de ventilation 2 Couvercle de ventilation 4 Bouchon d huile remplissage d huile 4 Tamis d aspiration remplissage d huile 5 Tamis d aspiration Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Syst me de carburant Le carburant est envoy par la pompe d alimentation depuis le r servoir de carburant par l interm diaire des pr filtres et forc travers les filtres fins jusqu la pompe d injection La pompe d injection force ensuite le car burant haute pression dans les injecteurs Le carburant est atomis lorsqu il est pulv ris dans la chambre de combustion o une rotation d air puissante permet d obtenir une combustion homog ne du m lange Le carburant renvoy depuis la soupape de trop plein et les fuites des injecteurs sont renvoy s au r servoir de carburant Syst me de carburant Filtre fin carburant Injecteur Conduit de pression vers les injecteurs Pompe d injection Pompe d alimentation pompe d amor age de carburant Soupape de trop plein Conduit de retour au r servoir de carburant Pr filtre double a 5 D No Filtr
68. eur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 39 Entretien Moteur Echange du filtre air TAMD163A TAMD163P 1 D vissez la vis centrale situ l extr mit du filtre Soulevez et retirez le filtre usag Ce filtre n est pas r utilisable 2 Nettoyez l int rieur du logement du filtre l aide d un chiffon humide 3 Remontez avec une nouvelle cartouche de filtre Veillez ce que le filtre soit compl tement instal l dans le logement de filtre air Serrez la vis centrale 4 R initialisez l indicateur de chute de pression en appuyant sur le bouton 2 5 Contr lez l tanch it pneumatique une fois le moteur lanc Echange du filtre air TAMD162C 1 D tachez les fixations du support de filtre air Retirez l ancien filtre air Installez les nouveaux filtres Serrez les fixations R initialisez l indicateur de chute de pression en appuyant sur le bouton 5 Contr lez l tanch it pneumatique une fois le moteur lanc Echange de filtre d a ration du carter de vilebrequin 2 filtres TAMD163P 1 Retirez les anciens filtres en d vissant dans le sens anti horaire 2 V rifiez le joint en caoutchouc dans le support remplacez le si n cessaire Vissez les filtres neufs la main Contr le r glage de la tension de la courroie Contr lez l usure de la ou des courroie s Les courroies qui travaillent par paire doivent tre rempla c es en m me t
69. eur 8 amp D po 715 1413 12 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 12 3 4 5 6 7 8 9 Fig 4 TAMD163A vu de b bord Echangeur thermique Bouchon de remplissage de r frig rant Bo tier lectronique Filtre r frig rant Dispositif de remplissage d huile moteur Refroidisseur d air de suralimentation Turbocompresseur Coude d chappement pour gaz d chappement secs 9 Filtre huile inverseur 10 Inverseur Twin Disc MG516 11 Jauge d huile 12 Filtres huile moteur 13 Pompe de s paration d huile 14 Filtre huile de graissage type d bit partiel 15 Refroidisseur d huile moteur 16 Alternateur suppl mentaire 17 Alternateur 18 Accouplement d brayable No 0 8 D 18 17 16 15 14 13 12 11 10 ig 5 TAMD163P vu de tribord Jauge d huile inverseur Filtre air Filtre d a ration du carter Tuyau d admission avec refroidisseur d air de suralimentation Pompe d injection Filtre fin carburant Bouchon de remplissage du r frig rant moteur Vase d expansion Echangeur thermique Pompe eau de mer Pompe d alimentation de carburant Vanned inversion D marreur Relais de d marrage Inverseur MPM IRM350 Refroidisseur d huile inverseur 1 2 3 4 5 6 7 8 6 TAMD169P vu de b bord Echangeur thermique Bouchon de remplissage de r frig rant Bo tier lectronique Logement de thermostats Dispositif de remplissage d huile moteur
70. eurs sa asiain 7 Description technique Syst me de carburant 47 ISTTUMENTS innin iia eaa aai ire 10 Maintenance Syst me de carburant s 50 Tableaux principal severe niet 10 Description technique Syst me de refroi Kits d instruments 22 na nes 12 dissement MOT nude unes 52 Commando S 2 2 E 13 Maintenance Syst me de refroidissement moteur 55 Contact IdE sosea i 13 Description technique Syst mes lectriques 58 Carburant Huiles R frig rant 16 Informations g n rales 60 Utilisation 17 Syst me lectrique important 61 AVantle d marrage slots 17 Maintenance Syst me lectrique soeseeeeeeeeee 62 D marrage du moteur 19 Sch mas de c blage s nessneeneseneeenneeneeennnneenneeee 63 D marrage l aide de batteries auxiliaires 20 Gons rvatiOn ssl ss minette 70 Contr les pendant l utilisation 21 Proc dures de lancement ss sessseesseeeseesrnesrrreene 70 Manoeuvres durant la navigation 21 Recherche de pannes 71 Apr s utilisation 23 Caract ristiques techniques 74 Frein de l arbre d h lice
71. evage sur le moteur inverseur pour soulever l l ment moteur V rifiez toujours que l quipement de levage est en bon tat et qu il poss de la capacit requise pour soulever le moteur poids du moteur inverseur et tout autre quipement suppl mentaire install compris Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires contre le c t du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur alt re son centre de gravit il vous faudra utiliser un engin de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manuten tion Ne travaillez jamais un moteur suspendu un treuil AVERTISSEMENT Les composants du syst me lectrique et du syst me d alimentation des produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion I ne faut jamais faire tourner le moteur dans des endroits o sont stock s des mati res explosives Le remplacement du filtre carburant doit s effec tuer avec le moteur froid afin d viter le risque d incendie pouvant r sulter du carburant r pandu sur la tubulure d chappement Couvrez toujours l alternateur s il se trouve en
72. ge le cas ch ant sur le col lecteur d eau condens e du tuyau d chappement Vidan gez l eau des ventuelles parties basses du tuyau d chap pement V rifiez l tat de charge des batteries Une batterie d char g e clate facilement Pour une immobilisation de plus de deux mois 1 Chauffez le moteur pour atteindre sa temp rature de service normale 2 V rifiez que le niveau d huile de lubrification de l inver seur atteint le rep re sup rieur FULL de la jauge d huile Contr lez le niveau lorsque le moteur est au ralenti avec la commande au point mort 3 Arr tez le moteur et videz ou pompez l huile de lubrifi cation du carter d huile 4 Bateau non utilis pendant 8 mois maxi Remplacez le filtre huile de lubrification et remplissez d huile de lubrification Volvo Penta jusqu au niveau normal Fai tes chauffer le moteur une fois la vidange termin e 5 Pour une immobilisation de plus de x mois Rem plissez le moteur d huile d inhibition un niveau l g rement sup rieur la partie inf rieure du rep re figu rant sur la jauge d huile L huile d inhibition sont dispo nibles aupr s des compagnies p troli res Reliez les conduits de carburant aspiration et retour un r cipient rempli avec 1 3 d huile de conservation et 2 3 de gazole Certaines compagnies p troli res commercialisent des m langes tout pr ts pour cette op ration Purgez le syst me d alimentation conform
73. ibles Serrez les vis de fa on altern e sens horaire Apr s l engagement les arbres d entr e et de sortie sont bloqu s manuellement ensemble et il est impossible de mettre l inverseur au point mort Le levier de commande doit tre au point mort pendant que le moteur tourne et que l accouple ment d urgence est enclench Sinon les disques d embrayage seront endommag s Pour des raisons de s curit d branchez le c ble d engrenage Laissez tourner vitesse r duite il n y a pas de marche arri re R parez la panne dans les meilleurs d lais Remarque D vissez les vis de blocage jusqu leur position initiale une fois la panne r solue Bloquez les vis l aide de Loctite 242 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 26 Arr t d urgence TAMD162C TAMD163A S il faut arr ter imm diatement le moteur on peut engager l arr t d urgence L arr t d urgence s engage en appuyant sur le bouton d ARRET individuel au poste de commande dans la salle des moteurs ou tout autre endroit Lorsque le sol no de d arr t est activ la tige de commande de la pompe d injection est amen e en position d alimentation nulle et le moteur s arr te par manque de carburant Remarque S applique au moteurs homologables Les moteurs homologables sont quip s d une vanne d inversion de carburant permettant l arr t normal D marrage d urgence TAMD162C TAMD163A Il y a un
74. ice sssessseeerneesreenrnenneennnrnnrrnnsrnnsrennrenne num ro de S rie esiisssiiiiiseesrrrrrrirernrrrreenrrrrrrrreenrrrnn Bateau d signation de type eseeeeeeeeerreerreerererrrere num ro d S ri r used Ne RME nn de Autres quipements num ro de S rie nn srennnersrs essences eennnesssssssn 1998 AB VOLVO PENTA Tous droits de modification r serv s Imprim sur du papier recycl Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction Les moteurs TAMD162C TAMD163A TAMD163P Le moteur de base est un moteur diesel six cylindres en ligne refroidi l eau avec injection directe et refroidissement des pistons Il a une cylindr e de 16 litres Le moteur utilise un refroidisseur d air de suralimentation refroidi l eau de mer Le refroidisseur d air de suralimentation r duit la temp rature de lair d admission du moteur une fois l air comprim dans le turbocompresseur Ceci permet d obtenir une puissance de sortie lev e tout en conservant la temp rature de combustion et des gaz d chappement des niveaux appropri s Le moteur poss de des culasses individuelles une par cylindre Il y a quatre soupapes par culasse deux d admission et deux d chappement Les pistons sont refroidis par une huile de lubrification par l interm diaire de jets sp cifiques dans le bloc moteur Les chemises de cylindres sont de type humide et rempla ables
75. ier pliss Le moteur TAMD162C est quip de deux filtres air rempla ables en un seul bloc Le filtre air emp che l aspiration de particules dan gereuses dans le moteur Un filtre air colmat pro voque une diminution des performances du moteur un m lange carburant air incorrect une combustion incompl te et des fum es dans l chappement Un indicateur de chute de pression est situ dans le filtre air Lorsque l indicateur est enti rement rouge pour un moteur qui ne tourne pas il faut remplacer le filtre air par un neuf TAMD162C Filtre air Plus d informations sur www dbmoteurs fr Turbocompresseur L ensemble turbocompresseur comporte une turbine d chappement un logement de palier et un com presseur La roue de turbine est tourn par le d bit de gaz d chappement entrant dans la carcasse de turbine en direction du syst me d chappement La roue de tur bine mont e sur un arbre commun avec le com presseur entra ne la roue du compresseur La roue du compresseur est situ dans un logement de com presseur mont entre le conduit d admission du filtre air et le conduit d admission des moteurs L air est aspir par la roue de compresseur depuis le filtre air puis compress et forc dans les cylindres du moteur la pression de suralimentation apr s tre pass dans le refroidisseur d air de suralimenta tion refroidi l eau de mer Le volume d air tant pl
76. ieur Les valeurs de temp rature concernent des temp ratures d air stables Remarque Le TAMD163A est quip d un carter profond dans sa version standard mais un carter d huile peu profond est disponible en tant qu option Concerne des huiles synth tiques ou semi synth tiques REMARQUE Seule l huile SAE 5W 30 doit tre utilis e 74 TAMD162C TAMD163A TAMD163P 6 6 6 16 123 dm litre 16 123 dm litre 16 123 dm litre 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 sens horaire sens horaire sens horaire 0 30 mm 0 30 mm 0 30 mm 0 60 mm 0 60 mm 0 60 mm 2760 kPa 2760 kPa 2760 kPa 1705 kg 1750 kg 1655 kg TAMD1620C TAMD163A TAMD163A TAMD163P 300 500 kPa 300 500 kPa 3 0 5 0 kp cm 3 0 5 0 kp cm 180 kPa 1 8 kp cm 180 kPa 1 8 kp cmi Carter d huile profond Carter d huile peu profond 73 litres 51 litres 55 litres 47 litres 38 litres 42 litres 20 litres 13 litres 20 litres 14 litres VDS Volvo Drain Specification ou CD ou CE conform ment au syst me API sc SAE15W 40 SAE 10W 30 SAE5W 30 c BISAE 30 M Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de carburant TAMD162C Pompe d injection D signation ist ie PE6P130A 720RS7150 Angle d INJECHON 55 x5222rrsrerrn eme 23 0 5 avant P MH injecteurs Porte INJeCIQUFS 2 sine rimetutresnsuties KBAL 116 S66 BUSES Sn ais i aS E E E DLLA 140 S 1054 Nombre de trous diam tres sensenerernnner
77. ieux plac pour d celer rapide ment un dysfonctionnement du moteur Un certain nombre d interventions n cessitent n an moins un savoir faire sp cifique des manuels d atelier des outils sp cifiques et d autres quipements con us sp cifiquement pour les moteurs Ces interventions ne peuvent tre effectu es que dans un atelier d entretien agr Volvo Penta Contactez syst matiquement votre revendeur Volvo Penta si vous avez un doute concernant le fonctionnement ou la maintenance de votre moteur En tant que propri taire ou exploitant d un moteur Volvo Penta homologu il est essentiel que vous soyez cons cient des points suivants e Les intervalles d entretien et de maintenance pr coni s s par Volvo Penta doivent tre respect s Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta con ues pour le moteur homologu peuvent tre utilis es e Les interventions d entretien sur la pompe d injection et sur les injecteurs ou sur les r glages de la pompe doivent tre effectu es par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit en aucun cas tre modifi excep tion des quipements optionnels et des kits de service mis au point par Volvo Penta pour ce moteur e Aucune modification des conduits d chappement et des conduits d admission d air la salle des machines conduits de ventilation ne peut tre effectu e tant donn que cela pourrait avoir des incidences sur les missions d cha
78. int de r frig rant si n cessaire Le niveau doit atteindre le bord inf rieur du tuyau de remplissage Si une installation de chauffage est reli au syst me de refroidissement du moteur la vanne de commande de chauffage devra tre ouverte pour purger l installation durant le remplissage Pour plus d informations sur les r frig rants reportez vous la section R frig rant page 16 Lors de l appoint de r frig rant utilisez le m lange d j utilis dans le syst me de refroidissement Filtre eau de mer contr le nettoyage La p riodicit de nettoyage du filtre d pend des condi tions de fonctionnement On peut d cider d une p rio dicit bas e sur l exp rience acquise apr s avoir uti lis le moteur pendant une certaine p riode de temps Si n cessaire raccourcissez la p riodicit de net toyage du filtre par rapport celle sp cifi dans le planning de maintenance Il est primordial de ne jamais trangler l arriv e d eau de mer Fermez la soupape de fond avant toute inter vention sur le syst me de refroidissement 1 Retirez le couvercle 1 et soulevez l insert 2 Nettoyez la cartouche et le boitier 2 83 Remontez les pi ces de la mani re indiqu e ci apr s Contr lez le joint torique Remplacez le cas ch ant 4 Ouvrez la soupape de fond et v rifiez l tanch it Filtre eau de mer 55 www dbmoteurs fr Nettoyage du refroidisseur d air de suralimentat
79. ion A Fermez la soupape de fond et vidangez l eau du syst me d eau de mer 1 D montez le cache d extr mit et les tuyaux reli s l changeur thermique et la pompe eau de mer 2 Branchez un tuyau d arrosage sur le robinet de vi dange de la cartouche du refroidisseur d air de su ralimentation situ l arri re de celui ci 3 Rinsez haute pression la tuyauterie de la car touche du refroidisseur d air de suralimentation Nettoyez en m me temps la tuyauterie l aide d une brosse adapt e Si l on soup onne un colmatage du refroidisseur d air de suralimentation il faut d monter le cache et sortir la cartouche Cette intervention n cessite des proc dures sp cifiques et doit tre effectu e dans un atelier agr 4 Contr lez le joint du cache d extr mit et les joints toriques au niveau des raccords de tuyaux Rem placez le cas ch ant Remontez le cache d extr mit et les tuyaux reli s l changeur thermique et la pompe eau de mer 5 Ouvrez la soupape de fond Remplissez d eau la pompe centrifuge eau de mer certains moteurs TAMD162C seulement R f rez vous galement au point 8 de la section Avant de d marrer le mo teur page 18 6 Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it du syst me d eau douce Nettoyage de l changeur thermique AN Fermez le robinet de fond et vidangez le sys t me d eau de mer et le syst me d eau douce
80. ique 11 Pompe eau de mer 12 Pompe de rin age 13 Pompe de cale 14 Pompe d alimentation de carburant 15 Jauge d huile 16 Refroidisseur d huile inverseur 17 Inverseur Twin Disc TD516 LE is s PARC A EEP O O 8 amp w D TI amp 2 TAMD162C vu de b bord version homologable Alternateur Echangeur thermique Bo tier lectronique Bouchon de remplissage du r frig rant moteur Moteur refroidi l eau douce Panneau de capteurs de contr le du moteur Dispositif de remplissage d huile moteur Coude d chappement pour gaz d chappement secs 9 Filtre huile inverseur 10 Inverseur Twin Disc MG516 11 Jauge d huile 12 Filtres huile de graissage type d bit complet 13 Pompe de cale de retour d huile 14 Filtre huile de graissage type d bit partiel 15 Filtre r frig rant 16 Alternateur suppl mentaire 17 Accouplement d brayable No O1 8 D 17 16 15 14 13 12 11 10 Fig 3 TAMD163A vu de tribord Jauge d huile inverseur Filtre air Relais de d marrage Tuyau d admission avec refroidisseur d air de suralimentation Pompe d injection Filtres fins carburant commutables quipement optionnel 7 Bouchon de remplissage de r frig rant 8 Vased expansion 9 Pompe eau de mer 10 Pompe d alimentation de carburant 11 Vanned inversion 12 Capteur de pression d huile et contacteur 13 D marreur 14 Jauge d huile 15 Refroidisseur d huile invers
81. ires est suffisante pour faire exploser une batterie provoquant des d g ts et des dommages corporels 1 V rifiez que les batteries auxiliaires sont bran ch es en s rie ou en parall le pour que la tension nominale co ncide avec la tension de r f rence du moteur 2 Branchez d abord le c ble de d marrage rouge sur la batterie auxiliaire puis sur la batterie d charg e Branchez ensuite le c ble de d marrage noir sur la batterie auxiliaire puis un point loign de peu des batteries d charg es par exemple au niveau de l interrupteur g n ral sur le c ble n gatif ou au niveau du raccordement au d marreur du c ble n gatif 3 D marrez le moteur Remarque Ne modifiez pas les connexions lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie 4 D branchez les c bles exactement dans l ordre inverse du branchement Remarque Ne d pla cez sous aucune circonstance les c bles ordi naires reli s aux batteries standard Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les pendant l utilisation Contr lez la roue aubes Les valeurs de fonctionnement normales sont les suivantes Temp rature de r frig rant Pression d huile moteur Tension de r f rence moteur 800 500 kPa au ralenti lent 28 V 75 90 environ 190 kPa de charge l alarme se d clenche et l un des t moins d avertissement se met clignoter
82. it Pour la viscosit et les capacit s reportez vous aux Caract ristiques techniques page 74 Huile de lubrification inverseur Pour l inverseur utilisez une huile monograde de qualit CC CD ou CE conform ment au syst me API Une huile conforme la norme MIL L 2104D peut galement tre utilis e Pour la viscosit et les capacit s reportez vous aux Caract ristiques techniques page 76 Huile pour direction assist e pompe hydraulique quipement optionnel Une huile ATF doit tre utilis e pour la direction assist e ATF Automatic Transmission Fluid huile pour bo tes de vitesses automatiques R frig rant Le syst me de refroidissement interne du moteur syst me eau douce est rempli d un m lange d eau douce et d additifs Remarque N utilisez jamais d eau douce sans additifs Pour viter le gel et la corrosion du moteur suivez les recommandations ci apr s Risque de gel Utilisez un m lange 50 de liquide antigel Volvo Penta glycol et 50 d eau propre aussi neutre que possible Ce m lange prot ge contre le gel jusqu une temp rature d environ 40 C et doit tre utilis toute l ann e Remarque I doit y avoir au moins 40 de produit antigel dans le syst me pour assurer une protection compl te contre la corrosion AN Remarque Le glycol est un produit toxique la consommation Aucun risque de gel Lorsqu aucun
83. ivante 20 C compensez par 0 03 5 C compensez par 0 02 10C compensez par 0 01 40 C compensez par 0 01 Exemple Une valeur relev e de 1 24 5 C doit tre corrig e 1 22 ce qui signifie qu une charge suppl mentaire est n cessaire x Remarque Pour les lectrolytes tropicaux 1 24 g cm et 1 20 g cm8 P se acide de type optique Remarque Un p se acide de type optique est dot d une compensation thermique Les diff rentes cellules de batterie doivent donner des valeurs relativement r guli res Un r sultat diff rent peut signifier que la batterie est plus ou moins us e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch mas de c blage Ce chapitre ne traite pas des sch mas de c blage pour les moteurs TAMD162C et TAMD163A avec sys t me lectrique homologable Pour plus d informations reportez vous au manuel Syst mes lectri ques fonctionnement et installation Sch ma de principe Tableau principal Tableau suppl mentaire Tableau de bord pour une position de commande auxiliaire Flying Bridge Tableau d alarmes utilis uniquement en l absence du tableau A Connexion en Y Bo tier lectronique nmnmoom z Pompe de refoulement d huile Alternateur optionnel 28V 100A pompe de cale Id e de branchement de la pompe de vidange d huile pompage et remplissage Section de c ble 1 5 mm A Fusible 8A Contact
84. iveau des quipements lectriques Reportez vous aux Sch mas de c blage Les bor nes de la batterie doivent toujours tre bien net toy s et les attache c ble bien serr s et lubrifi s afin d viter les coupures dans le circuit Evitez le chargement rapide des batteries Si ce pendant un chargeur rapide doit tre utilis com mencez toujours par d brancher les deux c bles de la batterie Remarque Suivez les r glements de s curit ap plicables lors du chargement de la batterie Pen dant la charge d vissez les bouchons de remplis sage mais laissez les dans leurs trous La ventila tion doit tre bonne notammement en cas de re charge des batteries dans un local ferm Coupez syst matiquement le circuit de charge avant de d brancher les connecteurs de charge de la batte s rie Soudage lectrique AN AVERTISSEMENT I convient d inter dire toute flamme nue ou tincelles lec triques proximit du compartiment bat teries Ne fumez jamais pr s des batte ries Les batteries mettent du gaz d hy drog ne pendant la charge celui ci m lang l air peut former un gaz explo sif le gaz oxhydrique Ce gaz est facile ment enflamm et tr s volatile Portez toujours un dispositif de protection des yeux lors du chargement ou de la manuten tion de batteries All Les quipements optionnels doivent tre bran ch s sur un bo tier de connexions distinct et pro t g s par des fusibles Evitez l ins
85. l interm diaire d un tube en plastique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Injecteurs Le r le des injecteurs est d atomiser et de pulv riser le carburant dos avec pr cision par la pompe d in jection dans les chambres de combustion du mo teur Cette injection s effectue une pression extr mement lev e de mani re ce que l atomisation et la combustion du carburant s effectuent le plus ef ficacement possible Chaque injecteur comprend un porte buse et une buse Lorsque la pression de carburant atteint une valeur pr d finie pression d ouverture l aiguille de l injecteur 10 maintenue contre la glace par le res sort de pression 5 se soul ve et le carburant est pulv ris dans le moteur par des trous calibr s avec pr cision dans la douille d injecteur La tension du ressort de pression d termine la pression d ouvertu re de l injecteur Les injecteurs doivent tre contr l s r guli rement par du personnel agr reportez vous au tableau de maintenance Une pression d ouverture incorrecte ou une buze d fectueuse provoquera des gaz d chappement fumant et un rendement moteur moins performant injecteurs Laa pro No O 8 w D Support d injecteur Vis pneumatique Joint Cale d ajustement Avec ressort de rappel Goubpille de pouss e Goubpille de guidage Guide Goubpille de guidage Aiguille de buse Jet Ecrou de jet Plus d informations sur www dbmote
86. le turbocompres seur doit tre remplac ou remis neuf au plus vite Remarque Pour que le turbocompresseur puisse fonctionner correctement la maintenance du syst me de lubrification du moteur conform ment au sch ma de maintenance est une condition primordi ale tout comme l utilisation du bon type d huile de lu brification dans le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr PARRER Emplacement des soupapes O Admission Echappement Arbre de rotor du turbocompresseur 41 42 Description technique Syst me de lubrification Le moteur est dot d un syst me de lubrification pressuris avec refroidissement des pistons La pompe huile est situ l avant du carter d huile et entra n e par un pignon de distribution du moteur L huile de lubrification est filtr e en continu travers deux filtres huile d bit total et un filtre d bit partiel Le logement de l arbre cames et le logement du r gulateur de la pompe d injection sont reli s au syst me de lubrification pressuris du moteur et sont lubrifi s directement de m me que le turbocompresseur Syst me de graissage sch ma RE me NY A A Soupape de s ret s ouvre lorsque la pression est trop lev e B Soupape de bypass permet l huile de contourner le refroidisseur d huile si le moteur est froid C Soupape de r duction permet de limiter la pression d huile D Soupape de s r
87. les fr quences suivre et la m thode d ex cution des interventions de maintenance Faites toujours appel un atelier Volvo Penta agr qui poss de les quipements n cessaire et un personnel qualifi Moteur p riodicit de vidange d huile Suivant la teneur en soufre du carburant et la qualit de l huile de lubrification Remarque La vidange doit cependant tre effectu e au moins une fois par an m me si les dur es de fonctionnement indiqu es dans le tableau n ont pas t atteintes Moteur Type d huile Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids lt 0 5 0 5 1 0 gt 1 0 Heure Heure Heure TAMD162C VDS 500 250 125 TAMD163A API CD ou CE 250 125 60 VDS 400 200 100 ul API CD ou CE 200 100 50 VDS Volvo Drain Specification Plus d oo sur WWW 0bmoteurs fr Pour les bateaux utilis s en service commercial il existe un programme de maintenance pr ventive d sign Condition Test faisant partie du programme de gestion des co ts Cost Control Programme Ce programme devra tre effectu tous les 6 mois et selon toute p riodicit stipul dans le cadre d un programme tendu Un programme de maintenance parfaitement suivi est une garantie d conomie et vite des immobilisations impr vues w gt Boitier de connexions lectroniques avec fusibles semi automatiques Filtre eau douce Filtre by pass huile moteur d bit partiel
88. lisation ou de la r vision du moteur A Assurez vous de la lisibilit permanente des tiquettes d avertissement ou d information sur le moteur Remplacez les tiquettes endommag es ou recouvertes de peinture A Veillez couper le moteur avant d entamer lespro c dures d entretien Evitez les br lures Prenez les pr cautions n cessaires pour viter les surfaces et liquides chauds se trouvant dans les lignes d alimentation et les tuyaux flexibles lorsque vous coupez le moteur juste avant de commencer y travailler et qu il est encore chaud R installez toutes les pi ces de protection d mon t es pendant l intervention d entretien et ce avant le d marrage du moteur Familiarisez vous avec les autres facteurs de risque tels que les pi ces tournantes et les surfaces chaudes turbocompres seur tuyau d air de suralimentation l ment de d marrage refroidisseur d air de suralimentation conduit d admission conduit d chappement etc S approcher d un moteur qui tourne comporte un certain risque Les v tements d tach s et les longs cheveux risquent de se prendre dans les parties rotatives et entra ner des dommages corporels graves Si l intervention de maintenance n cessite que le moteur tourne confiez les travaux votre reven deur Penta agr En cas de travail proximit d un moteur qui tourne les gestes malencontreux ou un outil l ch intempestivement peuvent provoquer des dommages corporels
89. lle nettoyage A Fermez la soupape de fond avant toute inter vention sur le syst me de refroidissement Pour viter toute perte de performance en mati re de refroidissement due au calaminage du syst me de refroidissement vidangez le r frig rant au moins une fois tous les deux ans Il est galement important de vidanger le r frig rant cause du risque de d t riora tion des syst mes d eau douce car les additifs anti rouille perdent leurs propri t s au bout d un certain temps Lors de la vidange le syst me devra tre rinc soi gneusement avec de l eau douce Rincez jusqu ce que l eau qui s coule des orifices de vidange soit par faitement propre Remarque Certaines pi ces du syst me de refroi dissement de ces moteurs sont en aluminium Il ne faut jamais utiliser d agents chimiques pour net toyer le syst me Pour de plus amples informations sur la vidange du r frig rant reportez vous la section Vidange du r frig rant page 24 Pour plus d informations sur le r frig rant reportez vous la section R frig rant page 16 Remplissage du syst me de refroi dissement AN AVERTISSEMENT N ouvrez jamais le bou chon de pression ou les t tons de purge si le moteur est chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud provoquant ainsi une perte de pres sion syst me Le remplissage doit s effectuer lorsque le moteur est l arr t
90. mmandes Sur les commandes Volvo Penta le levier de commande est quip d un frein friction r glable On peut donc adapter les d placements du levier selon les besoins personnels La commande deux leviers poss de un frein de friction individuel r glable pour chaque levier R glage du frein de friction Commande monolevier Ce frein permet de commander la vitesse il est r gl sur demi charge avec l inverseur engag Le frein n a pas d incidence sur le changement de vitesses 1 Retirez le cache sur la commande 2 Ajustez la friction en tournant la vis indiqu e par la fl che voir figure En tournant la vis dans le sens d horloge le d placement du levier est plus dur et dans le sens contraire d horloge le d placement du levier est moins dur 3 Remontez le cache sur la commande R glage du frein de friction sur les commandes monolevier Simple ou double Commande deux leviers Le frein est pr vu pour la commande de r gime moteur Ajustez la friction en tournant la vis indiqu e par la fl che voir figure En tournant la vis dans le sens d horloge le d place ment du levier est plus dur et dans le sens contraire d horloge le d placement du levier est moins dur R glage du frein de friction sur les commandes deux leviers Contr lez r glez l accouplement d brayable R glage Coupez le moteur et passez le levier de l accou plement au p
91. mum possible tout moment moins 200 tours min Tous les changements du sens de la marche doivent s effectuer au ralenti Le passage de vitesses des vitesses plus lev es pourrait endommager la l inverseur et serait de toute fa on peu confortable pour les personnes se trouvant bord Pour les man uvres proc dez de la mani re suivante Inverseur 1 Diminuez le r gime en passant au ralenti et si possible attendez que le bateau perde le maximum de sa vitesse 2 D un movement rapide et ferme amenez le levier de commande de l inverseur au point mort puis marquez un l ger temps d arr t 3 D un mouvement rapide et ferme amenez le levier de commande en position de marche arri re puis augmentez la vitesse Remarque Si le bateau est quip de deux moteurs il est important d avoir les deux moteurs en service surtout pour les man uvres de marche avant et de marche arri re Si l un des moteurs ne d marre pas alors qu on effectue des man uvres de marche arri re avec l autre moteur il y a un risque de p n tration d eau dans le moteur arr t par l interm diaire du canal d chappement entra nant ainsi de graves d g ts 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes de type S pour les manoeuvres de la vanne de glissement Accouplement d brayable F Enclench N Point mort Pompe de rin age 1 Pompe de cale 2 Levier de commande 8 Pompe de rin age 22
92. n La cartouche du refroidisseur d air de suralimentation est divis e en deux parties la partie d admission in f rieure et la partie d vacuation sup rieure Le d bordement entre les deux parties s effectue au ni veau du bord arri re du refroidisseur d air de surali mentation Echangeur thermique L eau de mer passe travers la sortie du refroidis seur d air de suralimentation jusqu l changeur thermique Le r frig rant moteur est refroidi dans l changeur thermique dans le circuit d eau douce de mani re permettre au moteur de maintenir la bonne temp rature de service La cartouche de l changeur thermique comporte un certain nombres de tuyaux de refroidissement dans lesquels passe l eau de mer L admission et l vacuation sont situ es au niveau de l extr mit de l changeur thermique c t tribord L changeur thermique est divis en trois parties parties admission coulement et va cuation Le d bordement entre les deux parties s ef fectue dans l enveloppe de la partie arri re c t b bord Remarque Dans les eaux tropicales et dans toute eau comportant des colonies d algues excessives le refroidisseur d air de suralimentation et l changeur thermique peuvent se colmater tr s rapidement Ceci peut provoquer un surchauffement du moteur Con tr lez et nettoyez p riodiquement le refroidisseur d air de suralimentation et l changeur thermique 53 Plus d informations su
93. nde aux recommandations ci dessous Sp cifications de carburant Le carburant doit tre conforme aux normes nationales et internationales portant sur les carburants commercialis s par exemple EN 590 avec des sp cifications d environnement et de temp ratures en dessous de z ro conform ment aux exigences nationales ASTM D 975 No 1 D et 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment la l gislation en vigueur dans le pays en question L utilisation d un carburant ayant une teneur en soufre extr mement basse carburants Urban Diesel en Su de et City Diesel en Finlande peut entra ner une baisse de rendement d environ 5 et une augmentation de 2 3 de la consommation de car burant Huile de lubrification moteur L huile de lubification de qualit conforme au tableau ci dessous doit tre utilis e D signation Standard VDS VDS Volvo Drain Specification CD CE API American Petroleum Institute MIL L 2104D Sp cifications militaires US Pour de plus grands intervalles entre les vidanges une huile VDS doit tre utilis e Reportez vous galement au sch ma de main tenance et la section Caract ristiques Techniques Nous d conseillons fortement l utilisation d huile de qualit non conforme aux normes ci dessus Il s agit l d une solution qui ne peut qu avoir de mauvaises r percussions aussi bien au point de vue conomique que fiabil
94. nde monolevier V rifiez que le levier est au point mort position neutre N La commande d acc l rateur est alors en position de ralenti et l inverseur est au point mort Commande deux leviers Amenez le levier de marche avant arri re au point mort pour permettre le d marrage Amenez le levier d acc l rateur compl tement vers l arri re position de ralenti Ins rez la cl dans le contact Tournez la cl jusqu la position position de marche Tous les t moins d avertissement s allument et restent allum s pendant 20 secondes maxi Le t moin d avertissement de t mp rature de r frig rant lev e s teint Appuyez sur le bouton de contr le d alarme Alarm test et v rifiez que l alarme se d clenche les t moins d avertissement s allument L alarme s arr te lorsque le bouton est rel ch Tournez la cl jusqu la position III gt pour d marrer Rel chez la cl imm diatement apr s le d marrage du moteur Le contacteur cl comporte un blocage de red marrage En cas de tentatives de d marrages r p t es recommencez toujours partir de la position S Tournez la cl jusqu la position IIl pour d marrer Rel chez la cl imm dia tement apr s le d marrage du moteur Faites chauffer le moteur faible r gime et faible charge N emballez pas le moteur lorsqu il est froid 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 20
95. ner au ralenti un moteur sans charge Contr lez tout particuli rement l instrumentation pendant cette p riode afin de d celer en temps utile toutes ven tuelles conditions anormales Contr lez galement l absence de fuites REMARQUE Dans le cas d un moteur neuf ou remis neuf contr lez le jeu aux soupapes au bout de 150 heures de service Changez en m me temps l huile et le filtre huile de l inverseur Twin Disc Retirez et nettoyez en m me temps le tamis huile de l inverseur Dans le cas des in verseurs MPM le tamis huile est nettoyer au bout de 10 et de 50 heures de services et la premi re vidange et changement de filtre huile doit intervenir au bout de 50 heures de service Contr lez plus souvent l embrayage d brayable pendant les premiers jours Un r glage de celui ci peut tre n cessaire pour compenser l usure des lamelles Seuls les mod les TD MG516 et MPM IRM 350 sont dot s d un filtre huile Carburant et graisses Utilisez seulement les lubrifiants et les carburants pr co nis s la page 16 ou dans la section Caract ristiques techniques gt L utilisation d autres qualit s peut provo quer des pannes et r duire la dur e de vie du produit Pi ces de rechange AN AVERTISSEMENT Les composants du syst me lectrique et du syst me d alimentation des pro duits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de ma ni re minimiser les risques d incendie
96. nnnne 5 x 0 4 mm A A T A E TE 0 01575 Injecteur complet num ro de rep re s s 635 injecteurs pression d ouverture s esssessessrieerreseera 26 0 MPa injecteur pression d ouverture ressort neuf 26 5 0 8 MPa Pression de suralimentation TAMD163A TAMD163P PE6P130A 720RS7571 PE6P130A720RS1506 17 0 5 avant P MH 21 0 5 avant P MH KBAL 116 S75 DLLA 146 S 1310 KBAL 116 S75 DLLA 148 S 1298 7 x 0 284 mm 7 x 0 358 mm 0 01118 0 01409 K G 23 5 0 8 MPa 24 0 0 8 MPa 29 0 0 8 MPa 29 5 0 8 MPa Valeurs minimales mesur es dans le collecteur d admission du moteur avec une charge de 100 une acc l ration maximale et une temp rature d air d environ 25 C Si les mesures sont effectu es une temp rature diff rente la pression de suralimentation devra tre corrig e reportez vous au Manuel d atelier Si la puissance maximale ne peut tre obtenue la pression de suralimentation sera nettement moins lev e TAMD162C Courbe de puissance PD SLD Bateaux de plaisance Service sp cial l ger 2 VOO ANI 555 Hi ee Eaa ER Courbe de puissance LD Service l ger ROLO E A Tal A E EE E AE Courbe de puissance MD Service moyen 1 400 t ie eases ai senesnio sicap seat 124 kPa 1 600 T M 2 strains earedessirdtarneesiteranernee 140 kPa 1 800 PM RH NU Mn Etre R 148 kPa 1 900 N sde stesber ebpasten even Pereira te saute 148 kPa Courbe de puissance HD Service lour
97. ns eau douce TAMD163A Robinet eau douce Robinets bouchons eau de mer Robinet de purge TAMD163A Sur le flexible en caoutchouc situ l arri re du vase d expansion TAMD163P Sur la partie frontale du tuyau collecteur depuis la culasse TAMD163A TAMD163P Robinet de purge sur le carter du logement de thermostat TAMD163A refroidi par la quille Robinet de purge sur le tuyau au niveau du refroidisseur d air de suralimentation Robinet de purge sur le tuyau de refroidissement provenant du turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst mes de s curit Accouplement d urgence Le MPM IRM 350A et le Twin Disc MG516 sont quip s d un accouplement d urgence pour les embrayages Avant et Arri re En cas de panne du syst me hydraulique l accouplement peut tre engag afin de permettre le retour au port du bateau Pour enclencher l accouplement l accouplement Avant est bloqu de fa on m canique en serrant les vis en le serrant ensemble A Lorsque l accouplement est enclench de cette fa on il est impossible d engager la marche arri re ou le point mort Lancez le moteur et laissez tourner vitesse r duite n utilisez pas les commandes Laissez le moteur au point mort Une panne du syst me hydraulique peut provoquer une baisse de pression d huile dans l inverseur Pour viter toute d t rioration le volume d huile dans l inverseur doit tre augm
98. nt branch e Electrovanne d arr t d fectueuse Purgez le syst me de carburant voir instructions la page 51 Ouvrez les robinets de carburant Faites le plein de carburant branchez le bon reservoir Installez les nouveaux filtres carburant pr filtre et ou fil tres fins Purgez le syst me voir instructions la page 51 V rifiez que le sol no de n a pas ete involontairement mise en service Prenez contact avec un personnel d atelier agr Plus d informations sur 71 www dbmoteurs fr 2 Le moteur d marre mais s arr te de nouveau fonctionne irr guli rement CAUSE INTERVENTION Air dans le syst me de carburant e Manque ou absence de carburant les robinets de carburant sont ferm s le r servoir de carburant est vide le r servoir branch n est pas le bon filtres carburant colmat s pr sence d impure t s ou de dep ts de calamine par basses tem p ratures ext rieures e Insuffisance d air au moteur filtre air colmat e Rupture de la ligne de pression Purgez le syst me de carburant voir instructions la page 51 Ouvrez les robinets de carburant Faites le plein de carburant branchez le bon reservoir Installez les nouveaux filtres carburant pr filtre et ou fil tres fins Purgez le syst me voir instructions la page 51 Montez un filtre air neuf nettoyez le filtre air v rifiez l a ration du compartiment moteu
99. nt de garantie march d Am ri que du Nord ou la carte de garantie autres march s doit toujours tre compl t e et exp di e par le reven deur V rifiez que cette condition a t respect e Si aucune preuve de date de livraison n est donn e les obligations de garantie peuvent tre caduques Maintenance Livraison comportant une r ception avant livraison pour les moteurs marins la r ception avant livraison permet de s assurer que les produits Volvo Penta fonctionnent correctement une fois install s dans un bateau et de surcro t que l utilisateur final se familiari se avec le produit ses fonctions et son entretien re portez vous la liste de contr le figurant dans le car net d entretien et de garantie La livraison comportant une r ception avant livraison est effectu e au mo ment de la livraison du bateau entre les mains de l utili sateur final Le co t de cette intervention est couvert par la Garantie Limit e International accord e par Volvo Penta Contr le lors de la premi re r vision Un contr le de premi re r vision doit tre effectu au bout de 150 300 heures de service ou dans les 180 jours suivant la livraison ou la fin de la premi re saison Le co t de la main d uvre et du mat riel n cessaire au con tr le de premi re r vision n est pas couvert par la Ga rantie Limit e Internationale de Volvo Penta reportez vous au carnet d entretien et de gar
100. nt du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un endroit ferm assurez vous de la pr sence d a rage aspirant menant hors de la zone de travail et permettant de laisser s chapper les gaz de fum e et les missions de la ventilation de carter Les agents anticorrosifs nuisent la sant Lisez les instructions sur l emballage des produits Les agents antigel nuisent la sant Lisez les instructions sur l emballage des produits Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Certaines huiles de conservation moteur sont inflammables Certaines sont galement dange reuses lorsqu elles sont inhal es Assurez vous que l endroit o vous travaillez est bien a r Utilisez un masque de protection lorsque vous vaporisez L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez le contact de l huile avec la peau Avant d entamer tout travail assurez vous que le syst me de graissage n est pas sous pression Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque le capuchon de la tubulure de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile I convient d interdire toute flamme nue ou tincel les lectriques proximit des batteries Ne fumez jamais pr s des batteries Les batteries mettent du gaz d hydrog ne pendant la charge celui ci m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facil
101. oint mort D montez la porte de visite et tournez l accouplement jusqu ce que le dispositif de blocage sur la bague d ajustage soit accessible La conception du dispositif de blocage peut diff rer selon le fabricant voir figures Twin Disc T D 1 Enfoncez la goupille de blocage A et tournez la bague d ajustage B dans le sens horaire vers la droite jusqu ce qu un effort consid rable soit n cessaire pour enclencher l accouplement d bray able 2 Serrez la porte de visite Automotive products A P 1 D vissez la vis de blocage A et tournez la bague d ajustage B dans le sens horaire jusqu ce qu un effort consid rable soit n cessaire pour d placer le levier afin d enclencher l accouplement d brayable 2 Retournez le boulon d arr t A de fa on que la patte de blocage se place entre les dents Serrez la trappe de contr le 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remarques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7736762 1 French 8 1998 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
102. ourne Vidange d huile Inverseur Branchez un flexible de la pompe de vidange d huile au tube de la jauge d huile de l inverseur Tournez le bouton sous le carter de la pompe jusqu la position de pompage de l inverseur B L huile peut galement tre vidang e en retirant le bouchon de vidange Par ailleurs reportez vous aux instructions figurant dans la section Vidange d huile moteur 1 Faites le plein d huile par l ouverture de remplis sage sur la face sup rieure de l inverseur Pour la qualit d huile et la contenance reportez vous aux Donn es techniques page 76 2 D marrez le moteur et faites le tourner jusqu ce que l inverseur atteigne sa temp rature de service 3 Contr lez le niveau d huile lorsque le moteur est au ralenti avec le s lecteur au point mort Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge Faites l appoint si n cessaire Pompage d huile de l inverseur l aide d une pompe manuelle Plus d informations sur www dbmoteurs fr 45 Echange du filtre huile de l inverseur MPM IRM350A Twin Disc MG 516 D montez le filtre huile l aide de l outil sp cifique Lubrifiez le joint du filtre avec de l huile et vissez en place la main Serrez le filtre d environ 3 4 de tour MPM IRM 350A 1 Jauge d huile 3 Bouchonde vidange 2 Tamisd huile 4 Bouchon de remplissage d huile 5 Filtres huile N
103. ouvercle 4 et sortez la cartouche en la tournant 2 Videz l eau ou les impuret s ventuelles par le bouchon de vidange 2 3 Installez le nouvel insert de filtre et remplissez le r cipient d huile diesel propre Montez un nou veau joint sur le couvercle et serrez la main Remarque Lubrifiez le joint avec de l huile die sel avant de proc der l installation Propret Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin 4 Remplacez l autre cartouche filtrante de la m me mani re 5 Mettez les deux filtres en service la poign e 1 en haut en position verticale 6 Ouvrez les robinets des conduits carburant et contr lez l tanch it Pr filtres doubles 1 Bouton de soupape les deux filtres 3 Vis de retenue sont en service dans cette position 4 Carter 2 Manom tre 5 Bouchon de vidange L change de ces cartouches peut s effectuer pendant que le moteur tourne Filtres fins carburant Echange 1 Nettoyez soigneusement le support de filtre 2 D vissez les filtres carburant usag s et jetez les Si n cessaire utilisez un outil sp cifique pour retirer le filtre 3 V rifiez que les filtres neufs sont parfaitement propres et que les joints sont intacts Humidifiez l g rement les joints avec de l huile 4 Vissez les nouveaux filtres la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec le support du filtre Serrez ensuite les filtres la main d
104. ouvez trouver ces informations la plaque de fabrication du moteur et sur un autocollant sur le couvercle de soupape avant voir page 7 Moteurs homologu s Informations importantes pour les moteurs homolo gu s pour le Lac Constance et pour la Suisse Tous les moteurs et produits Volvo Penta sont d velop p s pour minimiser les incidences sur l environnement La l gislation nationale et r gionale n est pas la m me sur tous les march s o Volvo Penta coule ses produits La l gislation exige parfois que nous construisions des variantes de moteur sp ciales ou que le moteur soit ap prouv l avance c est dire homologu par les autori t s locales La certification de moteur signifie qu en tant que cons tructeur nous garantissons que tous les moteurs fabri qu s sont du m me type que l chantillon homologu et agr La certification ne concerne pas seulement les moteurs la sortie de lusine mais atteste galement que les moteurs en service sont conformes aux condi tions environnementales d finies pour le moteur en ques tion Pour permettre Volvo Penta en tant que construc teur d assumer la responsabilit des moteurs en service certaines exigences en mati re de r visions et de pi ces de rechange doivent tre respect es Nous ne voulons pas d courager les propri taires qui souhaitent effectuer eux m mes la r vision de leur moteur bien au contraire car le propri taire est le m
105. pal Pressostat pour l clairage des instruments Contacteur cl verrouillage de d marrage avec fonctions de d marrage et d arr t ainsi qu un inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur L inhibiteur de d marrage emp che le red mar rage si la cl n est pas d abord ramen e en position d arr t S Tableau d alarme avec des symboles d avertisse ment correspondant au tableau principal Tableau suppl mentaire Manom tre d huile inverseur Bouchons borgnes Emplacement pour contacteur suppl mentaire etc Manom tre de pression de suralimentation du turbocompresseur 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Timonerie Flying Bridge VOLVO PENTA 11 12 13 Tableau d alarme Kits d instruments L instrumentation est galement fournie individuelle ment en kits Il existe galement les trois tableaux r duits suivants pour les fonctions de d marrage et d arr t du moteur ainsi que les fonctions d alarme Tableau de bord pour cabine de pilotage Tableau principal Le tableau de bord de la cabine de pilotage poss de les m mes fonctions que le tableau principal pos 4 5 et pos 7 8 Tableau de bord pour position de fonctionnement alternative Le tableau de bord la position de fonctionnement alternative poss de les m mes fonctions que le tableau pour la position de fonctionnement alternative pos 21 23 Remarque Le contacteu
106. per 10 20 fois l aide de la pompe d amor age Serrez la vis de purge E 1 Contr lez l tanch it Si le moteur ne d marre pas purgez les tuyaux carburant de pression sur les injecteurs Respectez une propret scrupuleuse Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin N 18 Confiez le contr le des N injecteurs un technicien N agr NS Si n cessaire confiez les injecteurs un atelier agr g NS Couple de serrage injecteur 50 Nm 5 1 kpm tuyau de pression de 15 N 25 Nm 1 5 2 5 kpm A Fermez la soupape de fond D posez le couvercle et soulevez la car 19 Contr lez et nettoyez le filtre touche Nettoyez la cartouche et le bo tier Remontez les pi ces eau de mer Ouvrez la soupape de fond et v rifiez l tanch it 55 Note Le filtre eau de mer peut n cessiter un nettoyage plus fr quent l exp rience d mon trera la bonne p riodicit apr s une p riode d utilisation du moteur 20 Remplacez le filtre eau ne A Remarque Cette op ration ne doit pas tre effectu e en m me temps z douce que la vidange du r frig rant moteur car la concentration d antirouille dans le r frig rant sera peut tre trop forte 21 Contr lez nettoyez l chan AT geur thermique le refroi l UE Fermez la soupape de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer 6 i ai j fl et d eau douce disseur d air suraliment et m2 a les refroidisseurs d huile du
107. portant la page pr c dente La dur e de vie de vos batteries d p nd largement de leur entretien Les batteries doivent rester propres et s ches Des impuret s sur les batteries peuvent entra ner des courants de fuite et d charger les bat teries sp cialement par temps humide Nettoyez les bornes et les connexions de la batterie l aide d une brosse m tallique adapt e Un mau vais contact peut provoquer des baisses de tension inopin es Serrez les bornes de c bles et pulv risez les bornes de la batterie et les connexions avec un agent anti corrosion ou enduisez les de Vaseline Nettoyage des bornes de batterie V rifiez que les batteries sont correctement serr es V rifiez galement que toutes les autres connexions lectriques sont s ches et exemptes d oxydation et qu il n y a pas de connexions mal serr es Pulv risez ces connexions si n cessaire avec un produit hy drofuge Volvo Penta Universal oil Etat de charge V rifiez l tat de charge des batteries avec un p se acide Le poids sp cifique de l lectrolyte de batterie doit tre de 1 28 g cm Rechargez la batterie si cette valeur descend jusqu 1 24 g cm environ 75 de la pleine charge Remarque En cas d utilisation d un p se acide de type a rom tre voir figure la valeur lue s applique une temp rature d environ 25 C A toute autre tem p rature la valeur doit tre compens e de la ma ni re su
108. pour indiquer l origine de la panne Si l alarme se d clench Temp rature de r frig rant moteur trop lev e R duisez le r gime en passant au ralenti point mort jusqu ce que la temp rature baisse Cherchez l origine de l alarme ex arriv e d eau au moteur bouch e Si la temp rature ne baisse pas coupez le moteur Pression d huile faible Coupez imm diatement le moteur et cherchez l origine de l alarme Version de moteur refroidi par la quille Temp rature d air de suralimentation lev e R duisez le r gime en passant au ralenti point mort jusqu ce que la temp rature baisse Cherchez l origine de l alarme c d un refroidisseur d air de suralimentation obstru En cas d installation d un tableau d alarmes suppl mentaire l alarme se d clenche galement si les niveaux d huile de lubrification et de r frig rant sont trop bas avant le d marrage ou s il y a de l eau dans le pr filtre carburant suppl mentaire Une fonction d alarme suppl mentaire peut galement tre install e Remarque Si le moteur tourne pendant des p riodes prolong es le niveau d huile moteur doit tre contr l au moins une fois par jour ou toutes les 8 heures en cas de service continu Man uvres durant la navigation Pour une conduite conomique il est indispensable de s lectionner une vitesse de croisi re optimale La vitesse de croisi re conseill e constitue la vitesse maxi
109. ppement e Les sceaux appos s sur les moteurs ne peuvent tre d chir s que par des personnes agr es A Important Si des pi ces de rechange sont n cessaires utilisez exclusivement des pi ces d origine Volvo Penta En cas d utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces de rechange d origine AB Volvo Penta AB Volvo Penta ne pourra as sumer aucune responsabilit pour la conformi t du moteur aux conditions de certification Les d g ts provoqu s par l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta pour le produit concern ne sont pas couverts par la garantie accord e par AB Volvo Penta Num ros d identification Apr s avoir pris r ception de votre bateau il faut imm diatement noter le num ro de s rie et la d signation de mod le du moteur et de l inverseur Notez galement le num ro de s rie et la d signation de mod le du bateau et de tous quipements suppl mentaires Ces informations sont n cessaires lorsque vous contactez votre agent Volvo Penta ou votre vendeur de bateau en cas de r vi sion ou d achat de pi ces de rechange Conservez une copie de ces informations en lieu s r afin qu elles soient disponibles en cas de vol du bateau Type de moteur NUM TO de S FIE ns n seen O E Type d INVerSeUr sientoeldeesedalialates state enteiaqte num ro de s rie sse eea a aA eiie D signation h l
110. principaux R armez le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible Corrigez les ventuels circuits ouverts mauvaises con nexions V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire nettoyez ceux ci puis pulv risez d un produit hydrofuge Reportez vous aux sch mas de c blage pp 63 69 Remplacez le contact d allumage Remplacez le relais de d marrage Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr N es sayez pas de d marrer le moteur si vous soup onnez une penetration d eau Le d marreur tourne lentement CAUSE INTERVENTION Batteries d charg es Mauvais contact dans les fils lectriques Chargez ou remplacez les batteries ventuellement des batteries auxiliaires peuvent tre utilis es conformement aux instructions de la page 20 Corrigez les ventuelles mauvaises connexions V rifiez l oxylation des contacts Si n cessaire 71nettoyez ceux ci puis pulv risez d un produit hydrofuge Le d marreur tourne le moteur mais celui ci CAUSE ne d marre pas INTERVENTION e Air dans le syst me de carburant e Manque ou absence de carburant les robinets de carburant sont ferm s le r servoir de carburant est vide le r servoir branch n est pas le bon filtres carburant colmat s pr sence d impure t s ou de dep ts de calamine par basses tem p ratures ext rieures lectrovanne incorrecteme
111. r Montez un ou plusieurs tuyaux de refoulement neufs 3 Temp rature du r frig rant moteur trop lev e CAUSE INTERVENTION e Niveau de r frig rant insuffisant pr sence d air dans le syst me Thermostats d fectueux e Pompe eau de mer roue aubes d fectueuse e Soupape de fond ferm e Entr e d eau de mer colmat e e Filtre d eau de mer colmat e e Coeur de l changeur thermique colmat e Panne de la pompe de circulation Remplissez le moteur de r frig rant et purgez le syst me voir instructions la page 55 Installez de nouveaux thermostats Remplacez la roue aube de la pompe eau de mer conform ment aux instructions la page 57 Ouvrez le robinet de fond du bateau Nettoyez l entr e d eau de mer Nettoyez le filtre eau de mer voir instructions la page 55 Nettoyez la cartouche voir instructions la page 56 Prenez contact avec un personnel d atelier agr 4 Temp rature du r frig rant moteur trop faible CAUSE INTERVENTION Thermostats d fectueux Installez de nouveaux thermostats Plus d informations sur www dbmoteurs fr 5 Le moteur n atteint pas le bon r gime pleins gaz CAUSE INTERVENTION e Le bateau est anormalement charg e Ecrassement de la coque immerg e e H lice d fectueuse endommag e e D bit de carburant insuffisant filtres carburant colmat s pr sence d impu ret s ou de dep ts de cal
112. r cl du tableau de com mande de la cabine de pilotage doit tre en position position de marche de mani re pouvoir d marrer le moteur partir de la position de pilotage secondaire 29 Bouton de d marrage Le d marreur s engage lorsqu on appuie sur ce bouton Rel chez ce bouton d s la mise en route du moteur 30 Bouton d arr t Le sol no de d arret ou vanne d arr t est enclench lors de l appui sur ce bouton Tableau d alarme Le tableau d alarme poss de des symboles d avertissement qui correspondent ceux figurant sur le tableau principal pos 11 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Contact cl Le contacteur cl comporte cinq positions dont la position 0 Pos 0 La cl peut tre ins r e puis retir e S Position d arr t sol no de d arr t ou vanne d arr t engag La cl retourne automatiquement la position 0 apr s l arr t Position de marche La cl retourne automatiquement la position de marche apr s le d marrage Il Position interm diaire ne pas emplay e Il Position de d marrage d marreur enclench Reportez vous galement aux instructions de d marrage Cl s de contact Les cl s de contact portent une tiquette de code Utilisez ce code pour commander de nouvelles cl s Ne conservez pas l tiquette de code sur le bateau Ne DPA divulguez pas ce code des personnes non autoris es OEMPE
113. r www dbmoteurs fr Refroidisseur d huile moteur L huile de lubrification transporte la chaleur depuis les pi ces temp rature lev e dans le moteur et quilibre les diff rences de temp rature dans le mo teur La chaleur est retir e de l huile de lubrifica tion dans le refroidisseur d huile Ceci permet de mod rer la temp rature d huile en cas de charge lev e et grande vitesse Ceci permet de r duire l usure du moteur les propri t s de lubrification de l huile tant d grad es si la temp rature de l huile devient excessive Les huiles de lubrification de qualit inf rieure sont les plus sensibles aux temp ratures le v es Le refroidisseur d huile du moteur est situ sur le c t gauche imm diatement au dessus du filtre huile L huile moteur circule dans l ensemble de refroi dissement pendant que le r frig rant passe entre les plaques d accu Le refroidisseur est reli au syst me d eau douce Refroidisseur d huile inverseur Le refroidisseur d huile de l inverseur est mont sur un support situ droite de l inverseur Le refroi disseur est reli au syst me d eau de mer L eau de mer passe travers les tuyaux du coeur de refroi dissement et retire de la chaleur de l huile qui passe entre les tuyaux Refroidisseur d huile inverseur IRM 350A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de refroidissement moteur Antigel et antiroui
114. reur Le sol no de de commande du d marreur est son tour enclench par l interm diaire du relais de d marrage lorsque la cl de contact est maintenue en position III Pos 7 sur le sch ma de c blage du moteur page 68 et pos 5 page 69 Electrovanne TAMD162C TAMD163A 163P pour arr t normal Le moteur est arr t par un sol no de vanne d inver sion actionn pendant l arr t du moteur Le sol no de permet de changer la direction du d bit de car burant vers et en provenance de la pompe d alimen tation de mani re cr er un vide dans la chambre d alimentation de la pompe d injection Ceci emp che le remplissage de l l ment de pompe et le moteur s arr te Ce sol no de est mont sur un support sous la pompe d injection S applique aux moteurs partir du moteur N 1101052587 XXXX S applique aussi aux moteurs quip s d un syst me lectrique homologable et d un arr t d urgence Plus d informations sur Alternateur pour courant alternatif L alternateur est entra n par une courroie et se situe au bord avant du moteur L alternateur standard du moteur peut tre quip d un r partiteur de charge disponible en tant qu qui pement optionnel On peut alors charger simultan ment deux circuits de batterie ind pendants Le r partiteur de charge s pare les deux groupes pour que les batteries de d marrage du moteur soient tou jours enti rement charg
115. ri n A A Ea O TURE seu Accouplement deux plateau type central Rapport de d multiplication s 0seeeeeeeeeeneeeneeeeeeeenae 1 1 DIM NSIONS En eae aea a a eai 292 mm Rendement maxi 1 800 tr mn 256 hk 188 kW R gime moteur permis avec prise de mouvement ao einleiten a E E 750 1800 trs mn Couple maxi autoris 1000 Nm Poids approximatif sosisini adenina 115 kg Accouplement d brayable l arri re du moteur quipement optionnel Automotive products D signation de type sseseeseeeseeeeeneeneeneneennsenereeenn AP314 DO Re E Accouplement deux plateau type central Rapport de d multiplication sseseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeenene 1 1 DIM nsIOns sretstsspne ea ns Mhtrens 356 mm Poids approximatif 159 kg Pompe hydraulique TYPE Het db d sure aa a AE EEA Pompe centrifuge Entrainement siririca a Pignon Rapport de d multiplication ssseseeseeeeeeee esenee 0 875 x r gime moteur Capacite rosoisia aerie E eE REENE 16 5 litres minute Pression 650 tr mn et plus assssseeseeseeseeeseeeeeeeenene 132 kp cm Emplacement aeniea eee eee Reportez vous au tableau ci apr s 77 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Accessoires Accessoires Volvo Penta Choix des produits disponibles comme accessoires Remarques Certains accessoires ne s adaptent pas sur tous les moteurs Demandez conseil aupr s de votre revendeur Volvo Penta e Huiles de graissage Volvo Penta
116. rieure destin e recevoir le tuyau 40 A Evitez d entrer en contact avec le r frig rant moteur chaud car il y a risque de br lures 2 Retirez le coude existant et installez le nouveau 1 conform ment la figure 3 Reliez les tuyaux et les flexibles la pompe suppl mentaire 7 La pompe suppl mentaire doit avoir une capacit d environ 200 litres minute avec un maximum de 600 litres minute 4 Fermez les robinets de vidange Remplissez de r frig rant moteur et relancez la pompe et le moteur 1 Circuit d urgence eau douce Coude Tuyau souder diam tre int rieur de 60 mm Joint l int rieur du coude Coudeinf rieur Colliers longueur approximative 200 mm Pompe de circulation ordinaire Pompe de circulation suppl mentaire ou pompe de retour d huile OO POUR 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Maintenance p riodique Pour que votre moteur et son quipement fonctionnent sans perturbations un entretien p riodique est n cessaire conform ment au sch ma d entretien Plusieurs points concernent le remplacement de consommables tels que les filtres huile les filtres carburant etc Pour assurer un fonctionnement parfait du moteur il est important d utiliser syst matiquement des pi ces de rechange d origine Indiquez toujours la d signation de type et le num ro de s rie de votre moteur et de son quipe ment lors de la commande de pi ce
117. ris du moteur N 1101052586 xxxx D 1 Bo tier lectronique TAMD162C TAMD163A et TAMD163P sp cification de moteurs non homologables 1 Fusibles semi automatiques 8A 2 TAMD162C Fusible c ramique 8A pour sol no de d arr t 3 TAMD162C avec sol no de d arr t Relais d arr t TAMD163 P Relais de d marrage 4 Plaque de mise la masse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fusibles TAMD162C TAMD163A et TAMD163P sp cification de moteurs non homologables Deux fusibles semi automatiques 8A sont situ s dans le bo tier de connexions Les fusibles ouvrent le circuit en cas de surcharge et peuvent tre r initiali s s en appuyant sur les boutons situ s sur le c t du bo tier de connexions Le TAMD162C avec sol no de d arr t est galement quip d un fusible c ramique 8A pour le sol no de d arr t D marreur Le d marreur est mont sur le carter du volant mo teur c t tribord du moteur Lorsque le d marreur est activ un piston se d place dans le sens axial sur l axe de rotor du d mar reur pour venir s engrener dans la couronne dent e sur le volant moteur Le d placement axial du pignon ainsi que l enclenchement du d marreur sont com mand s par un sol no de mont sur le d marreur Le d placement axial de l entra nement et l enclenche ment du d mar reur sont command s par un sol no de de com mande sur le d mar
118. rseur 76 Pression de colonne 10 m tres 138 litres 185 litres 243 litres 295 litres 318 litres TAMD163A TAMD163P 24 V 2 x 12V en s rie max 220 Ah 28V 60A 1700 W Mini 8 mm 28V 100A 2800 W Mini 5 mm 1 28 g cm 1 24 g cm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Twin Disc D signation de type seeseeseeeseeeeeeeenenenesneseneneenn MG5114A MG516 Rapport de d multiplication s sssnnessneeeeeeeeeeeeneeeeen 1 48 1 1 92 1 2 50 1 3 07 1 3 50 1 4 04 1 RS D CR TO 4 52 1 5 05 1 6 00 1 Angle arbre de sortie 7 0 Contenance d huile approximative seeseeseeeeeeee 10 5 litres 26 litres Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE CC CD CE Viscosit une temp rature d huile de 66 85 C SAE30 SAE30 une temp rature d huile de 85 100 C SAE40 SAE40 Pression d huile de travail une temp rature d huile de 82 1 800 tr mn e POIN IMON snar a 0 207 0 634 MPa 20 7 63 4 kp cm 0 46 0 67 MPa 4 6 63 4 kp cm e AVANTI orninan snntnrssteseeeretanemperntt nee dune SAEF 1 57 1 63 MPa 15 7 16 3 kp cm 1 41 1 67 MPa 14 1 16 7 kp cm Poids approximatif essrnivsorrinrnnan 256 kg 720 kg Remarque Seule l huile de lubrification monograde un seul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur Accouplement d brayable Accouplements d brayables lavant du moteur quipement optionnel Twin Disc TYPE i cir
119. s Certaines interventions n cessitent une exp rience professionnelle et des outils sp cifiques Il convient par cons quent de laisser les interventions les plus importantes un personnel d atelier agr Pour de plus amples informations r f rez vous la section Maintenance correspondant chaque section res pective de la Description Technique Moteur neuf avec inverseur Reportez vous la section Rodage la page 4 Structuration du sch ma de maintenance Instructions Into page TAMD162C TAMD163A N Intervention TAMD163P e 8 1000 h 2000 24 mois 1200 h 24 mois 50h e 8 1 Vidange d huile moteur Huile moteur VDS ou CD ou CE conform ment au syst me API Vidangez ou pompez l huile lorsque le moteur est encore chaud Utilisez 44 Remarque Reportez vous au tableau Mo la pompe de cale ou retirez le bouchon d huile teur p riodicit de vidange d huile pour plus A L huile chaude peut provoquer des br lures d informations sur la p riodicit de vidange par rapport la qualit de l huile et la teneur en soufre du carburant 2 Remplacez l huile moteur et 44 D montez le filtre huile l aide de l outil sp cifique Lubrifiez le joint et vissez les filtres neufs la main Lorsque le joint touche le support resser rez de 3 4 de tour suppl mentaire le filtre by pass tr l
120. s de d marrage et d arr t ainsi qu un inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur L inhibiteur de red marrage emp che le d placement de la cl la position de d marrage si la cl n est pas d abord ramen e la position d arr t S Tableau d alarme avec symboles d avertissement pos 11 14 Alarme sir ne indiquant les pannes m caniques Se d clenche en cas d insuffisance de la pression d huile de lubrification moteur de temp rature excessive du r frig rant ou en cas de perte de charge Pressostat pour tester les fonctions d alarme ou pour confirmer les alarmes Pas d alarme Test d alarme tous les t moins d avertissement sont allum s et la sir ne est d clench e Si l alarme se d clench Confirmation d alarme Compteur horaire Affiche le temps de service du moteur en heures et en dixi mes d heure Tachym tre r gime moteur Multipliez cette valeur par 100 pour obtenir le nombre de tours minute Remarque La sir ne s arr te mais les t moins d avertisse ment continuent de clignoter jusqu ce que la panne soit corrig e Si une nouvelle condition d alarme se produit la sir ne se d clenche de nouveau et en m me temps le t moin d avertissement suivant se met clignoter Tableau d alarme 11 12 13 10 Plus d informations sur Ce tableau poss de quatre fen tres Si alarme sonore est d clench e l une
121. sur www dbmoteurs fr Tableau de bord pour une position de commande auxiliaire Flying Bridge ws Cas T ews e R W DS Tableau suppl mentaire Q a 2 5 a 5 amp 6 A 1 Eclairage de tableau de bord 2 Manom tre d huile inverseur 3 Manom tred airdesuralimentation 4 Raccordement l clairage de l instrumentation sur le tableau principal 5 Raccordement au circuit imprim sur le tableau princi pal 6 Raccordement au connecteur 18 sur le tableau prin cipal 1 Eclairage de tableau de bord 5 Connecteur pour branchement d un affi cheur d alarme suppl mentaire quipe ment optionnel 6 Unit de commande alarme 7 T moin d avertissement temp rature de r frig rant moteur 8 T moin d avertissement pression d huile 9 T moind avertissement charge 10 Position non utilis e pour t moin d aver tissement 11 Contacteur d clairage d instrumentation 12 Contacteurdetest acquittement d alar mes 13 Compte tours avec compteur d heures 14 Contact cl 15 Alarme 16 Connecteur pour le branchement d un contact de point mort le cas ch ant 17 Connexion 16 broches Codification des couleurs BL Bleu R Rouge LBL Bleu clair SB Noir BN Marron LBN Marron clair GN Vert VO Violet GR Gris W Blanc OR Orange Y Jaune PU Mauve Conversions mm AWG American Wiring Gauge mm 1 0 1 5 2 5 10 16 AWG 16 17 15 16 13 7 5
122. tallation de pri ses de courant suppl mentaires directement re li s au tableau de bord Les prises de courant suppl mentaires autoris es ne doivent n an moins pas d passer 5 A maxi pour l ensemble des tableaux de bord D branchez les c bles positif et n gatif des batte ries D branchez ensuite tous les fils lectriques de l alternateur Branchez la pince soudure au composant souder et aussi pr s que possible du point souder La pince ne doit jamais tre branch sur le moteur ni de fa on ce que le courant puissance passer par un palier quelconque A Apr s le soudage Branchez toujours les fils lectriques de l alternateur avant de rebran cher les c bles de la batterie 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique AN Remarque Arr tez toujours le moteur et coupez le courant l aide des interrup teurs principaux avant toute intervention sur le syst me lectrique Lisez galement la section intitul e Sys t me lectrique Important la page pr c dente R armement des fusibles semi automatiques Fusibles semi automatiques Les fusibles semi automatiques sont r arm s en en fon ant le bouton sur le fusible concern i amp w Boitier de connexions lectroniques avec fusibles semi automatiques Contr le des batteries et des rac cords lectriques Lisez la section intitul e Syst me lectri que Im
123. tant A Coupez le moteur et coupez l alimentation 1 au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le syst me lectrique Interrupteur principal Ne coupez jamais le circuit entre l alternateur et les batteries pendant que le moteur tourne En d autres termes il ne faut jamais couper l interrup teur principal avant que le moteur ne soit arr t Si le circuit est coup pendant que le moteur tourne le r gulateur de tension peut tre d truit et l alter nateur peut subir des dommages s rieux L lectrolyte de batterie contient de l acide sulphurique extr mement corro sive En cas de contact avec la peau la vez imm diate ment avec du savon et de l eau en abon dance Si de l acide de bat terie entre en contact avec les yeux rinsez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement votre m decin Reportez vous aux instructions la page 20 pour le d marrage l aide de batteries auxi liaires Branchement d quipements optionnels Pour les m mes raisons il ne faut pas commuter les circuits de charge pendant que le moteur tourne Pour charger simultan ment deux circuits de batterie ind pendantes installez un r partiteur de charge Volvo Penta accessoire sur l alterna teur standard 2 Batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au n
124. tez le filtre huile hors ligne l aide du levier de commande Remplacez i le filtre conform ment l op ration ci dessus Remplacez l autre filtre de la 45 remplacement pendant que m me mani re le moteur tourne Faites l appoint d huile d marrez le moteur et contr lez pour d celer d ven tuelles fuites Coupez le moteur et contr lez de nouveau le niveau d huile 4 Lubrifiez le joint sur l arbre de sortie de l inverseur Twin Di Utilisez un pistolet graisse et de la graisse au lithium Mobilux EP2 ISC Statoil Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr N Intervention TAMD162C TAMD163P Instructions Info TAMD163A a page ls 8 8 Ejsis BE o o N te Te T N N Te bzg co s N 5 Changez l huile de Utilisez de l huile moteur CD CE ou CC l exclusion de toute huile multi 45 l inverseur grade Pour la qualit d huile reportez vous la section Caract ristiques tech i niques Utilisez la pompe de cale avec un flexible reli au tuyau de l inverseur pour la jauge d huile Ou retirez le bouchon de vidange Contr lez le niveau d huile l aide de la jauge d huile Remarque Les rep res donn s s appliquent la temp rature de service moteur au ralenti et commande au point mort IRM350 TD516 6 Remplacez le filtre huile 55 sur l inverseur MPM3
125. tiquement en position 0 Vous pouvez pr sent retirer la cl Mesures de s curit 3 Ouvrez le robinet de fond pour la prise d eau de refroidissement ainsi que les robinets de carburant Pour la protection antigel reportez vous la section R frig rant la page 14 R f rez vous galement la section Pr cautions par risque de gel la page suivante 4 Coupez les interrupteurs g n raux si vous ne comptez pas utiliser le bateau pendant un certain temps 5 Contr lez le moteur et le compartiment moteur afin de d celer d ventuelles fuites ment qu en fonctionnement normal ex pendant la navigation la voile il faut monter un indicateur de temp rature afin de contr ler la temp rature de l huile La temp rature maximale permise est de 110 C pour les inverseurs Twin Disc et de 95 C pour les inverseurs MPM Si ces conditions ne peuvent pas tre respect es il y a lieu d installer un frein d arbre Une solution provisoire consiste verrouiller m caniquement le porte h lice Remarque Sur l inverseur Twin Disc MG516 le couplage de s curit m canique peut tre engag reportez vous aux instructions la page 25 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions par risque de gel Par risque de gel v rifiez la protection antigel dans le syst me d eau douce apr s avoir coup le moteur Reportez vous la section R frig rant la page 16
126. transfert du com partiment moteur par l interm diaire d un tuyau reli au bloc cylindres Sur le TAMD168P il y a deux filtres de papier rempla ables pour la ventilateur du carter Ces filtres permettent de s parer toute vapeur d huile avant l vacuation des gaz L huile est ramen e au carter d huile par l interm diaire d un flexible d vacuation Le porte filtre sur le TAMD163P est mont sur le c t droit du moteur et raccord s au filtre air Un clapet de surpression mont sur le bo tier du filtre s ouvre si la pression dans le carter est trop lev e suite au colmatage du filtre En cas d chappement de vapeurs d huile depuis la soupape de s ret il faut remplacer le filtre On peut galement faire vacue rles missions de ventilation de carter depuis le compartiment moteur l aide d un flexible de la m me mani re que pour le TAMD162C 163A Un coude dot d un support de flexible est fourni cet effet avec le moteur Celui ci peut tre install sur l arri re de la trappe de visite c t droit du moteur la place du dispositif de venti lation de carter standard TAMD163A Ventilation du carter avec filtres en papier rempla ables 1 Soupape de s ret 2 Filtre en papier TAMD163P Ventilation du carter variante d installation Filtre air Les moteurs TAMD163P et TAMD163A sont quip s d un filtre sec avec une cartouche fil trante usage unique en pap
127. urs avec compteur d heures R Rouge 13 Bouton de d marrage 14 Bouton d arr t SB Noir 15 Connecteur pour raccordement VO Violet d un contact de point mort quipement optionnel 16 Connecteur 16 broches W Blanc Y Jaune La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans les sch mas de c blage 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteur TAMD162C sp cification de moteur non homologable S applique aux moteurs jusque et y compris du moteur N 1101052586 xxxx MO 13 14 15 En HN O O1 BR W D Batterie Interrupteur principal D marreur Fusibles semi automatiques 8A Alternateur Relais d arr t 16S Relais de d marrage 16MS Fusible c ramique 8A pour sol no de d arr t Sol no de d arr t Bornier de masse Connecteur 16 broches Capteur de pression de suralimentation 0 3 bar quipement optionnel Capteur de pression d huile moteur Pressostat d huile moteur Capteur de pression d huile inverseur quipement optionnel Capteur de temp rature du r frig rant moteur 40 120 C Contact de temp rature du r frig rant moteur 97 C normalement ouvert se ferme en cas de panne Situ dans le bo tier de connexions 68 Codification des couleurs BL Bleu R LBL Bleu clair SB BN Marron VO LBN Marron clair W
128. urs avec pompe de retour d huile Tournez le bouton en positoin A pour pomper le moteur cf illustration Pompez l huile et r cup rez la dans un r cipient Moteurs avec pompe de retour d huile lectrique quipement optionnel Retirez la jauge d huile et branchez un conduit d as piration sur le tube de la jauge D marrez la pompe et r cup rez l huile dans un r cipient La vidange d huile peut galement s effectuer en reti rant le bouchon de vidange du carter d huile Remplissez d huile travers le tuyau de remplissage Qualit d huile Qualit d huile et contenance page 16 reportez vous aux Donn es techniques page 74 Le niveau d huile doit se situer l int rieur de la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau d huile ne doit jamais descendre en dessous du rep re in f rieur Remarque R cup rez l huile usag e pour la consigner dans une d charge autoris e Ne pol luez jamais l eau avec les huiles usag es Remplacement du filtre huile de lubrification filtre by pass Remarque Placez un r cipient sous le filtre pour viter les rejets d huile lors du d montage du celui ci 1 D vissez le filtre huile l aide de l outil sp cifi que jetez le filtre AN AVERTISSEMENT L huile chaude peut provoquer des br lures 2 Lubrifiez l g rement le joint en caoutchouc du fil tre neuf et contr lez la surface de contact sur le support 3
129. urs fr 49 Maintenance Syst me de carburant Pr filtre carburant Contr le vidange V rifiez le filtre carburant et videz l eau et les impu ret s eventuelles par le ou les bouchons de vidange 5 Ce contr le devra tre r alis avec le moteur arr t depuis quelques heures Montez les bouchons Pr filtre carburant Installation de la nouvelle cartouche En r gle g n rale les cartouches de filtre doivent tre remplac es lorsque le manom tre indique un vide de 6 10 pouces de Hg au ralenti moteur ou 16 20 pouces Hg plein r gime moteur sous char ge Sinon proc dez l change conform ment au planning de maintenance Fermez les robinets de carburant vers le r servoir avant de proc der au d sassemblage si vous voulez remplacer les cartouches une fois le moteur arr t Pour remplacer les cartouches lorsque le moteur tourne fermez le porte filtre avec la cartouche rem placer en amenant la poign e 1 en position horizon tale Remarque Pouces Hg Pouces de mercure Positions de la poign e du robinet En haut Position de service normale Les deux J filtres sont en service gt A droite La cartouche du filtre gauche peut tre remplac e _A gauche La cartouche du filtre droit peut tre remplac e L En bas Les deux filtres sont ferm s 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Retirez le c
130. us important la quantit de carburant pouvant tre in ject est plus grande et le processus de combustion de carburant est plus efficace Ceci permet d obtenir un rendement sup rieur au niveau du moteur une consommation de carburant sp cifique plus faible ainsi que des missions plus propres Le turbocompresseur est lubrifi et refroidi par le syst me de graissage du moteur Une ligne d huile externe permet de fournir et de retirer la quantit d huile n cessaire La carcasse de turbine est refroidi l eau douce D de A I II Turbocompresseur et refroidisseur d air de suralimentation 1 Eau de mer admission 2 Eau de mer vacuation 3 Tuyau d admission avec refroidisseur d air de suralimentation 4 Turbocompresseur refroidissement l eau douce Refroidisseur d air de suralimentation L air d admission p n tre le refroidisseur d air de suralimentation apr s avoir t comprim dans le tur bocompresseur Le refroidisseur d air suraliment abaisse la temp rature de l air et permet ainsi d am liorer le taux de rendement au fur et mesure de la diminution du volume d air Une plus grande quantit d air oxyg ne peut alors tre refoul e dans les cylindres du moteur et plus de carburant peut tre consomm chaque temps de travail la puissance est ainsi augment e Le refroidissement d air de sur alimentation permet galement de r duire la charge thermique sur le mot
131. v rifiez l tanch it Les flexibles en caoutchouc ne doivent pas tre fissur s ou endommag s Tous les colliers de serrage et connexions doivent tre bien serr s 26 Contr lez le niveau d lectrolyte dans les batteries Environ 10 mm d eau distill e 62 27 Contr lez la tension des courroies 28 Confiez le contr le du jeu aux soupapes un tech nicien agr CID CI D faites les vis A Il doit tre possible d enfoncer la courroie de 10 mm Contr lez l usure des courroies Les courroies qui travaillent par paire doi vent tre remplac es en m me temps 39 A Dispositif de r glage du jeu aux soupapes B Calibre Soupape d vacuation l Soupape d admission Plus d informations sur www dbmoteurs fr agr d effectuer un contr le g n ral du moteur et des accessoires N Intervention TAMD162C TAMD163P Instructions Info TAMD1 63A 2 g page 2 218 l amp R 8 E 218 ele cle S A 29 Contr lez remplacez le filtre M RE Hia ssurez vous qu aucun contaminant n entre dans le moteur R initialisez a air l indicateur du filtre air en appuyant sur le bouton 40 Remarque Le filtre doit tre remplac lors que l indicateur du filtre air affiche une zone enti rement rouge lorsque le moteur est l ar r t
132. z un r cipient sous les filtres carburant Ouvrez la vis de purge 1 sur le support de filtre 2 Pompez le carburant avec la pompe d amor age 2 jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air vi sibles dans le carburant Serrez la vis pendant que le carburant coule 3 Actionnez encore la pompe 10 20 fois avec la vis de purge ferm afin d obtenir une pression d alimentation suffisante Normalement aucune autre purge n est n cessaire Cependant si la pompe d injection doit tre pur g e desserrez le raccord de la vanne de d riva tion 3 sur la pompe et continuez actionner la pompe d amor age jusqu ce que le carburant s coule sans bulles d air Serrez la connexion pendant que le carburant coule Actionnez enco re la pompe 10 20 fois afin d obtenir une pres sion d alimentation suffisante 4 V rifiez l tanch it 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 52 Description technique Syst me de refroidissement Le moteur utilise un syst me r frig rant liquide et la plupart des moteurs int grent dans le syst me un changeur thermique refroidi l eau de mer Le r frig rant dans le syst me eau douce est pomp par une pompe de refroidissement du moteur Lorsque le moteur est froid le r frig rant est envoy par les thermostats travers le circuit int rieur du moteur Lorsque le moteur atteint sa temp rature de service le r frig rant est envoy l ch

MANUEL D`INSTRUCTIONS

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents