MANUEL D`UTILISATION POUR SAMSON 19
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1. Tendre la transversale retend les anti piqu s En vol plus la transversale est tendue plus le vrillage de la voile diminue Dans le cas d une forte tension avec le calage d origine des floatings 18 la voile vient toucher les floatings la maniabilit diminue consid rablement et les performances n augmentent plus 2 Tension de bord d attaque Tendre les bords d attaque augmente les performances et diminue la maniabilit lest possible de les tendre en rajoutant des bagues aux extr mit s entre le tube et la cale conique Une tension dissym trique des bords d attaque peut engendrer ou corriger une tendance de l aile tourner d un c t 3 Tension des lattes Plus les lattes sont tendues moins l aile est maniable plus belle est la voile en extrados meilleures sont les performances les r actions en turbulence sont plus s ches Une tension dissym trique des lattes peut entrainer un virage droite ou gauche 5 in m Ww proc dures d urgence Panne moteur Conform ment aux instructions du brevet U L M le pilote doit toujours tre en mesure de sauvegarder son appareil et son passager en ayant toujours un terrain de secours dans le c ne de finesse de l ULM moteur coup La garantie constructeur ne pourra tre invoqu e pour les d g ts subis par la structure les passagers ou les tiers au cours d atterrissage de fortune La panne moteur est un al a accept en change d u2. TOIP PROFIL NEZ HO8 HO10 MYLAR CO AP26 AP15 AP16M AP31 AP37 AP21 AP22 AP32 AP34 AI6 AII1 AD AI3 AIO AI14 in m W ACCASTILLAGE ALUMINIUM Plaque de nez Plaque de transversale Jonction de liaison B A TR U de nez U de tension de transversale Crochet de nez Crochet tension de transversale Articulation de trap ze Tenon sup rieur de trap ze LATTES Extrados Intrados Nez Tension CABLES Avant inf rieurs 2 Arri re inf rieurs Lat raux 2 Tension 2 Sup rieur avant arri re Sup rieurs lat raux Anti piqu ALUMINIUM HARDWARE Nose plate Xbar plate Leading edge Xbar C junction Nose U channel Xbar tension U channel Nose hook Xbar hook Control bar fittings Top upright fittings BATTENS Upper surface Lower surface Nose Last batten CABLES Lower front 2 Lower aft Flying wires 2 Xbar tension 2 Front back top Side top Luff lines 10 l2 D D he ne h D R ND De e e ee m PPI PP9 PP13 PPS PP5 PP8 PP8 PD4 PD3 L6 L5 L7 LA CI16 CI17 CD2 CI23 M CI20 CI24 M CDI in m Ww
3. ce qu il se cale dans sa position gr ce au clips 8 Encastrer la baguette de calage 9 Prendre appui avec le pied sur la baguette de calage et tirer la voile par la sangle d extr mit pour passer par dessus l embout 10 M me op ration pour le c t gauche marqu G 11 Suivre les instructions du montage normal paragraphes 1 ou 2 4 In m Ww REGLAGE DU POINT D ACCROCHAGE Les voilures SAMSON 19 poss dent un point d accrochage variable Le cube en plastique noir coulisse longitudinalement sur la quille il est immobilis par une broche billes lorsqu il est en position avant En position arri re on obtient pleine charge une vitesse barre l ch e de croisi re lente l action sur la barre en but e arri re permet l acc l ration jusqu la vitesse maxi et la d c l ration jusqu la vitesse proche du d crochage sans jamais l atteindre En position avant on obtient pleine charge une vitesse barre l ch e de croisi re rapide On constate un rappel au pouss tr s important La barre est alors proche de but e arri re VI REGLAGE 1 Tension de transversale Effets principaux Tendre la transversale diminue la maniabilit et augmente les performances Effets secondaires Tendre la transversale au niveau de l tarqueur arri re tend aussi les c bles longitudinaux Il convient donc d ajuster les c bles longitudinaux inf rieurs soit sous le nez soit sous l trier arri re de la quille
4. pas coinc s dans les illets in m Ww IV DEMONTAGE Le d montage suit la s quence inverse du montage Il faut toutefois se m fier de quelques petits pi ges ne pas ter ni la latte de nez ni les deux lattes d extrados plac es 20 cm droite et gauche de la quille Elles ne doivent tre retir es qu en cas d exp dition dans un container trop serr ou pour une v rification apr s accident lors du pliage des bords d attaque il ne faut jamais forcer Il faut pr ter particuli rement attention ce que l tarqueur de transversale ne s accroche pas dans la toile ou dans la d rive plier le m t avant de rouler la voile au pliage de la voile les renforts d extr mit de voile et de c bles anti piqu s sont en mylar il faut donc absolument viter de les plier le roulage de la voile doit tre fait avec pr caution et le moins de plis possible V MONTAGE SI L AILE EST PLIEE EN 4 50M 1 Ouvrir la housse 2 Retirer les velcros de pliage 3 Etendre la partie arri re de la voile 4 Choisir le tube marqu D et enfiler le c t sans bouchon dans la voile droite les c t s droit et gauche sont d finis par le pilote en position de vol 5 L enfiler dans la partie avant jusqu ce que le clips butte Appuyer sur le clips travers la voile Continuer d enfiler le tube jusqu ce qu il arrive en but e 6 Enfiler la baguette de calage dans son encoche 7 Faire tourner le tube jusqu
5. MANUEL D UTILISATION POUR SAMSON 19 IN In monelle Mise Jour Mars 2013 1Rue de la Petite Fin 21121 FONTAINES LES DIJON FRANCE amp 33 03 80566647 Fax 33 03 80554201 E mail lamouette lamouette com Web http www lamouette com 1 in m Ww PERFORMANCES AILES SAMSON NENNEN SAMSON 2 SAMSON19 Allongement Surface m f Envergure m Angle de nez Poids Kg Longueur pli e i Vitesse maximum km h Vitesse minimum km h I MONTAGE NORMAL A PLAT 1 Ouvrir la housse retirer les protections 2 Ouvrir le trap ze enclencher la broche billes de la barre de contr le 3 Retourner l aile plat sur le trap ze 4 Ecarter les bords d attaque 5 Attacher le m t au c ble longitudinal sup rieur avec le petit mousqueton 6 Enfiler les lattes cintr es dans leurs fourreaux respectifs les longueurs d croissant depuis le centre 7 Etarquer la transversale l arri re de la quille bloquer avec une broche billes 8 Passer au nez de l appareil le soulever d une main ramasser le c ble longitudinal inf rieur de l autre Monter l aile en quilibre sur le trap ze tarquer le nez verrouiller avec une broche billes 9 Positionner le capot du nez le velcro inf rieur doit passer entre la quille et l trier de nez 10 Poser l aile sur le nez et enfiler les lattes d intrados c t ficelle en arri re Les lattes doivent s enfoncer compl tement dans les four
6. et leur performances SAMSON Nombre de 2 places Motorisation HPD 13 5 Hauteur cm 220 Longueur 230 cm Largeur cm 145 Poids sans 27 aile kg et sans nergie Charge Utile 145 In m W Groupe motopropulseur Moteur et Puissance maxi Electriques KW Thermiques CV THOR 100 20 5 THOR 200 29 THOR 250 36 HPD 10 10 HPD 13 5 13 5 H lice R gime r ducteur Type h lice Vitesse Nombre Diam tre Sens de maximum de de pales h lice rotation moteur rotation cm maximum h lice tr min Thor 200 Cadeillan 2 135 D G Thor 250 H25F 1 3 R E 13 2 2 130 D HPD 10 2200 RARE 2200 2 130 D HPD13 5 2200 de 2200 3 140 D H25K H25K 1 3 R E 13 2 2 130 En France seuls les moteurs et h lices list s sur les fiches d identification vis e par la DGAC sont possible d installer sans d poser de dossier aupr s de la DGAC Autres utilisations Equipements sp ciaux Largage de parachutistes aucun quipement n est n cessaire ni pr vu Parachute de secours Ce dernier doit tre utilis en dernier ressort pour sauver des vies ou pour r duire au maximum les blessures des occupants Le parachute de secours doit tre actionn en cas de situation d urgence telles que collision en vol perte des commandes de l a ronef rupture structurale d sorientation du pilote
7. ne plus grande libert et d un plus faible co t que l aviation traditionnelle Remise en route du moteur en vol M me proc dure qu une mise en route moteur au sol Fum e et feu Couper les contacts Proc der un atterrissage d urgence Vol plan Sachez que vous diminuez votre finesse donc votre potentiel de plan lorsque Vous inclinez l appareil Vous vous cartez en plus ou moins de la vitesse de finesse maximale Atterrissage d urgence Le moteur s tant arr t vous devez Prendre la vitesse de finesse sol maximale Rechercher une aire d atterrissage Evoluer pour rejoindre l aire d atterrissage Selon le potentiel de plan disponible rechercher la cause de la panne et tenter une remise en route du moteur 6 In m Ww PERFORMANCE DES CHARIOTS DISTRIBU S PAR LAMOUETTE LAMOUETTE tant constructeur d aile les produits que nous proposons sont cens s s adapter aux diff rents chariots d ULM pendulaire sur le march actuellement construits par les professionnels LA MOUETTE ne garanti pas la compatibilit avec tous les appareils et n est pas responsable du syst me qui permet de relier l aile au chariot ni la position de la barre de contr le si ceux ci n ont pas t v rifi par nos soins ou chez un repr sentant agr Pour connaitre la liste des repr sentants agr s veuillez prendre contact avec nous 33 0 380566647 Ci dessous la liste des chariots compatibles avec l aile SAMSON
8. panne moteur etc En des circonstances o le pilote ne croit pas qu un atterrissage d urgence puisse tre effectu sans dommage s rieux pour les occupants Airbag Se r f rer au manuel d utilisation de l Airbag in m y LISTE DES PIECES SAMSON 19 TUBES Quille Bord d attaque avant Bord d attaque arri re Transversale 1 2 Montants Barre de contr le Mat Floating VOILE Voile Capot de nez Housse Protection de transversale Jeu de mylar ACCASTILLAGE PLASTIQUE Cube de cardan But e de latte de tension T te de mat Pied de mat Jonction trapeze quille Protection trap ze caoutchouc Joint torique prot ge cable Capuchon extr mit B A Cale de tension B A ACCASTILLAGE INOX Mousqueton Manille bas de trap ze Petite manille Patte trou Clips diam 8 Axe inox PART LIST TUBES Keel Leading edge front Leading edge aft Cross bar 1 2 Uprights Control bar Kingpost Floating tips SAIL Sail Nose cone Kite bag Xbar protection Mylar leading edge PLASTIC HARDWARE Hanging bloc Tension batten stop Top of kingpost Foot of kingpost Keel uprights junction Control bar rubber protection O Ring protection cable Rotating leading edge tip Leading edge shim STAINLESS STEEL HARDWARE Carabiner Control bar schakle Small schakle Tang Spring snapers Clevis pin REF BOOBA me ND ui pi D D D D a amp D EU D T26 T19 T20 T31 T10 T9 T33
9. reaux Seules les ficelles doivent sortir 11 D grafer les baguettes de calage de vrillage de leur velcro et les enfiler dans leur logement 2 In m Ww 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 Il MONTAGE SUR LE TRAPEZE EN CAS DE TERRAIN SALE OU RUGUEUX Ouvrir la housse retirer les protections Ouvrir le trap ze enclencher la broche billes de la barre de contr le Lever le trap ze perpendiculaire la quille et enclencher l tarqueur de nez dans l trier Ne pas verrouiller avec la broche billes au risque d avoir du mal tendre l tarqueur de transversale dans la phase 10 Poser l aile sur le trap ze Ecarter les bords d attaque Attacher le m t au c ble longitudinal sup rieur avec le petit mousqueton Enfiler les lattes cintr es dans leurs fourreaux respectifs les longueurs d croissant depuis le centre Etarquer la transversale l arri re de la quille bloquer avec la broche billes Passer au nez de l appareil verrouiller le nez M CHECK LIST V rifier les s curit s des trois broches billes a trap ze b transversale c nez V rifier que les baguettes de calage sont bien encastr es V rifier que toutes les cordelettes de lattes sont positionn es V rifier que les cosses c ur sont bien en place V rifier que les c bles anti piqu s ne sont pas pass s sous une latte V rifier que les nicopress des anti piqu s ne sont
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