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Manuel français

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1. Visserie i et boulons du train de roulement Clapet de de s curit R gulateur de pression de pression EE 1 Geet c pemewaam 1 191 Pour plus d informations consultez les chapitres appropri s du 444 um C Contr le et r paration si n cessaire Manuel de l op rateur T Test REMARQUE les l ments associ s des intervalles de 500 et V Vidange 1000 heures doivent tre r p t s toutes les 500 ou 1000 heures R Remplacement Respectez les autres intervalles indiqu s REMARQUE les intervalles indiqu s pour les fluides et les filtres sont applicables pour les l ments en parfait tat uniquement Des CAR Contr le avant remorquage R IP Remplacement Indication pr alable conditions de hautes temp ratures ambiantes de hautes concentrations de poussi re d humidit lev e ainsi que l utilisation d huiles et de carburants de qualit moindre peuvent vous G C Graissage et contr le contraindre raccourcir les intervalles d entretien Contactez votre concessionnaire Doosan Infracore Portable Power pour obtenir des renseignements ou de l aide au sujet des intervalles d entretien applicables pour votre application C R Contr le et remplacement si n cessaire Cont
2. FB1 F6 BAT G1 F12 BAT EM1 2A F11 E as B1 BDS1 I e HR1 BT1 BT2 T3586 00 02 12 Masse de la structure Alternateur du moteur Chauffage de l admission d air du moteur Syst me IQ facultatif ECM Connecteur de du moteur Connecteur du syst me IQ facultatif Connecteur du syst me de d marrage automatique facultatif Capteur de niveau de liquide de refroidissement Capteur de pression DPF Capteur de temp rature DPF Connecteur des feux de travail externes facultatif Connecteur des feux de travail internes facultatif Connecteur de la pompe de transfert de carburant facultatif Relais du chauffage de l admission d air du moteur Contacteur cl ON OFF 24 V courant continu Contacteur de r g n ration R sistance de terminaison SYST MES DE LA MACHINE 49 SCH MA DE LA CONNEXION ENTRE L UNIT DE CONTR LE TITAN ET L ECM DU MOTEUR ECM DU MOTEUR CM2250 CUMMINS J1939 CAN LEV P1 34 J1939 CAN FAIBLE J3 18 P1 32 UNIT DE CONTR LE PRINCIPALE P1 8 SIGNAL DU CONTACTEUR CL T3514 00 01 12 J3 17 ECM DU MOTEUR J3 3 SCH MA DE CONNEXION DU CAN BUSS J1939 UNIT DE CONTR LE TITAN CRAN VIEWPORT COMPTE TOURS DU MOTEUR J10 J4 P10 P4 P7 J7 P15 UNITE DE CONTR LE IQ ICU FACULTATIF CONNECTEUR DE LA COMMUNI BOUCHON DE TERMINAI
3. Sol noide haute pression basse pression R gulateur haute pression basse pression Adh sif haute pression basse pression N S lecteur de haute pression basse pression Le d marrage et l arr t ne sont pas affect s par le choix effectu et le s lecteur peut tre utilis en toute s curit lors du fonctionnement normal V rifiez tout particulierement que l quipement en aval correspond la pression nominale disponible Le manom tre indique quel param tre a t s lectionn 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 62 63 64 65 68 70 74 77 MANUEL D UTILISATION DU MOTEUR TABLE DES MATI RES AVANT PROPOS VUE EXTERNE INFORMATIONS G N RALES Informations et caract ristiques techniques de base Identification du moteur Moteur apr s entretien Post traitement des particules diesel Turbocompresseur g om trie variable Interf rences lectromagn tiques EMI SYST ME D CHAPPEMENT Dispositif antipollution CARBURANTS LUBRIFIANTS ET LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT Recommandations et caract ristiques techniques relatives au carburant Recommandations et caract ristiques techniques relatives l huile de lubrification Recommandations et caract ristiques techniques relatives au liquide de refroidissement Additifs d tanch it du syst me de refroidissement Huiles solubles du syst me de refroidissement UTILISATION Fonctionnement du moteur Contr le a
4. 1 66 06 6 5 PE 22 657 eeng 902 66 6 NI NI 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 52 SYST MES DE LA MACHINE COMPOSANTS LECTRIQUES 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 MACHINE mme 25 166 95 JNUGEDECHARGEDUBLOCVSCANSUSS 00 1 999 1 22 2 mremmumEURAsPOSTONS mmm 6 97 6 88858 69 6 525 UNTEDEGONIRRETEW PS mmm LAMPE 24 V DU PANNEAU DE COMMANDE TGOURANT CONTN gt COMPRESSEUR ELECTRIQUE 24 V COURANT CONTR f 1 mem EEE 1 2 3539 ELECTROVANNE 24 V NORMALEMENT OUVERTE ZONT Oooo 35220 EECIROWNNEZRVNORMALEMENTFERMEESSNPT OOo 36567 CHAUFFAGE DU REGULATEUR 24 V COURANT CONTRO f 1 36841526 CHAUFFAGE 24 V COURANT 2271 075 HEX 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 D PANNAGE 53 Aucune r action du Arr t d urgence enclench R initialisez le bouton d arr t d urgence panneau de commande lorsque la cl de contact Batteries non connect es Connectez les batteries Fusible grill au niveau du moteur Remplacez le fusible
5. Le num ro de s rie du moteur est indiqu sur la plaque d identification Num ro de s rie de l ECM SN e Code de date de DC A e Num ro de s rie du moteur ESN e Code de indique le logiciel utilis par Cert 10 L CPL Injector ane Warning Injury May Result And Warranty void edif Fuel Rate RP M Exceed Published valve lash cold Int Exh Rated HP at rpm Maxi val For This Model And EEN Fuel rate at rated HP mm 3 etroke Date of Mfg Made In U S A Low Idle RPM Name D 2 gt Ee CA LE d Cummins Inc 123456789 ESN 12345678 S N 123456789 D C 123456 1234567 00 123456 GOV 123456789012345678901 SC 12345 Confirmation du num ro de moteur Fig 3 est conseill de relever le num ro de s rie du moteur et le num ro de s rie de la machine Ces informations vous seront demand es par A Num ro de s rie du moteur les filiales Doosan ou les distributeurs pour toute demande de r paration d entretien ou de commande de pi ces ATTENTION v rifiez le num ro de s rie du moteur lorsque le moteur est arr t Pour viter toute blessure ne v rifiez pas le num ro de s rie lorsque le moteur est encore chaud 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 66 INFORMATIONS G N RALES MOTEUR APR S ENTRETIE
6. dH LdIAVHOH 3553 84 1 33 nvaosiv4 31OSH LNOO S3Q HfIHLO3NNOO NVLIL 31QMINOO 26 1 8 1 31 4 3 3 S39fnVvr Jonvr 19VH9111V 1 11412 T3516 00 01 12 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 SYST MES DE LA MACHINE 51 COMPOSANTS LECTRIQUES 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 MACHINE mmm GA amp EDEDEMAWAGEDESATERE li mem mem DE DEMARRAGE mes 1 mem 90 mes TRESSoEWASSEWOTEUR mmm 1 9227 6 mmer mem FASCEAUDEUADMSSONDUMOTEUR 62 6 E eme PE PS mem 02 106 96 1 CONIACISNORMAEMENTFERMEDARRETOURGENGE 2 mes TRANSDUCTEUR DE PRESSION 2 29295 TRANSDUCTEUR DE PRESSION DEO A68 fo 22896 CAPTEUR DE TEMP RATURE DEN 22520 225822 CAPTEUR DE TEMP RATURE aros CONTACTEUR DASPERSION ACC 20 secors mm CAPTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE 87 OO 1 mem CAPTEUR mme
7. IMPORTANT assurez vous que l ensemble des composants sont align s et non bloqu s D marrez le moteur relevez la pression du r cepteur La pression de d marrage doit tre comprise entre 3 5 et 5 bars Pour augmenter la pression de d marrage tournez la tige du v rin air dans le sens anti horaire afin d ouvrir le robinet papillon Pour r duire la pression de d marrage tournez la tige du v rin air dans le sens horaire afin de fermer le robinet papillon Une fois le moteur pr chauff appuyez sur la commande d injection d air sur le panneau de commande pour lancer la r gulation normale R glez la pression en ajustant la position de la vis E sur le r gulateur de pression F Tournez la vis dans le sens horaire pour augmenter la pression et dans le sens anti horaire pour la r duire COUPLES DE SERRAGE TABLEAU 1 MESURES IMP RIALES COUPLE DE SERRAGE NOMINAL 8AE J249 MARQUE SUR LA T TE MARQUE SUR LA T TE DIAM TRE DU FILETAGE ET PAS DES VIS ET CROUS 1 ENTRETIEN 43 0 MOD LE DE COUPLE RECTANGULAIRE TYPIQUE Q SE MOD LE DE COUPLE CARR TYPIQUE MOD LE DE COUPLE CIRCULAIRE TYPIQUE 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 44 ENTRETIEN TABLEAU 2 MESURES M TRIQUES COUPLE DE SERRAGE NOMINAL O0 PROPRI T PROPRI T PROPRI T GRADE 8 8 GRADE 10 9 GRADE 12 9 MARGE SUR MARQUE
8. L accumulation de salet s dans l l ment du filtre air r duit la quantit d air d admission la puissance moteur et peut m me provoquer l endommagement du moteur L endommagement d un l ment provoque galement l abrasion des v rins et des soupapes En cons quence votre moteur consomme davantage d huile subit une r duction de puissance et s use plus rapidement L l ment de filtre doit tre remplac toutes les 1000 heures ou tous les 12 mois selon la premi re des deux ventualit s ou plus fr quemment si le t moin de colmatage devient rouge Voir ci dessous CONTR LE ET ENTRETIEN P RIODIQUE 81 Fig 17 A Normal B Obstru C T moin D Signal rouge Filtre air avec t moin de poussi re Le t moin est fix sur le filtre air Lorsque le filtre air est obstru la r sistance d admission d air augmente et le t moin devient rouge Vous devez alors remplacer l l ment Quand le signal devient rouge remplacez l l ment Ensuite appuyez sur le bouton du t moin de poussi re pour r initialiser le signal Canalisation de l admission d air V rifiez l absence de dommage ou de raccords l ches au niveau des conduites et des connexions d admission d air et du refroidisseur interm diaire Remplacez les pi ces ou les raccords si n cessaire Fig 18 SYST ME LECTRIQUE DU MOTEUR Le moteur est quip d un syst me lectrique de 24 volts masse n gative Entretien de
9. 1 cran ViewPort cran graphique affichant les informations li es aux param tres de performance les avertissements les d faillances cet cran rend galement disponible le Manuel d entretien et le Catalogue des pi ces d tach es 1A Lampe de temp rature lev e du syst me d chappement HEST s allume lorsque les temp ratures d chappement s l vent cause de la r g n ration du filtre particules diesel 1B Lampe du filtre particules diesel de post traitement s allume lorsqu une r g n ration du filtre particules diesel est requise 1C Lampe de blocage de la r g n ration s allume lorsque la r g n ration est bloqu e l aide du contacteur de r g n ration 1D Lampe de pr chauffage s allume pour indiquer l activation du pr chauffage d admission d air l op rateur est pri d attendre avant de d marrer la machine 2 Manipulateur dispositif utilis pour se d placer dans les menus 3 Contacteur principal l arr t du compresseur commande d di e au d marrage et 3A ARR T commande d di e l arr t du compresseur 3B ACTIVATION commande d di e l allumage du syst me de commande du compresseur et de l cran ViewPort MARCHE commande d di e l allumage du syst me de commande du moteur 3D D MARRAGE commande d di e au d marrage du moteur Position temporaire T3507 00 12 11 4 Contacteur d injection d air contac
10. 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 10 INSTRUCTIONS D UTILISATION T3506 00 01 12 AVANT DE D MARRER 1 Positionnez la machine de ce qu elle soit le plus possible niveau La conception de l unit autorise une inclinaison lat rale et longitudinale de 10 degr s par rapport l horizontale utilisation de niveau le moteur est le facteur limitant il ne s agit aucunement du compresseur Si la configuration de l op ration exige une inclinaison de la machine surveillez le niveau d huile moteur En toutes circonstances maintenez ce dernier pr s du rep re de niveau sup rieur ma trisez l inclinaison du v hicule ATTENTION n ajoutez pas trop d huile dans le moteur ou le compresseur 2 V rifiez la conformit de la lubrification du moteur avec les instructions d utilisation du manuel d utilisation du moteur disponible en anglais uniquement 3 V rifiez le niveau d huile du compresseur l aide du regard du r servoir du s parateur 4 V rifiez le niveau de carburant diesel Dans id al r approvisionnez le v hicule la fin de chaque journ e de travail Vous vitez ainsi la formation de condensation dans le r servoir ATTENTION lors du r approvisionnement Coupez le moteur Ne fumez pas teignez les flammes nues vitez tout contact entre le carburant et les surfaces chaudes Portez des v tements personnels de protection 9 275 9 305 12 250 17 240 21 22
11. J1939 J1939 CODE DESCRIPTION J1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS Commande de la soupape 1 de recirculation des gaz d chappement du moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Intensit inf rieure la normale OU Circuit ouvert 25 Circuit de commande de la soupape de recirculation de commande de la soupape de recirculation des gaz d chappement Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de commande de la soupape de recirculation des gaz d chappement Intensit inf rieure la normale ou circuit ouvert 2791 1896 2 97 2637 2638 3050 1691 3058 2774 1667 1666 1665 1663 3311 3242 3318 3317 3242 3316 3242 3254 3242 3253 3245 1878 3245 1876 3245 1877 C2 C2 C2 A A A A A A N N Commande de la soupape 1 de recirculation des gaz d chappement du moteur Commande de la soupape 1 de recirculation des gaz d chappement du moteur Commande de la soupape 1 de recirculation des gaz d chappement du moteur 2 65 Groupe d injection n 1 du D faut d talonnage Codes barres du bloc d injection du moteur D faut moteur d talonnage cran de contr le du syst me du Origine du probl me inconnue bloc catalyseur n 1 cran de c
12. la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Origine du probl me inconnue Commande auxiliaire modul e en largeur d impulsion 1 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Commande auxiliaire modul e en largeur d impulsion n 1 Tension inf rieure la normale ou court circuit de source en basse tension Circuit auxiliaire d entr e de sortie n 2 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit auxiliaire d entr e de sortie n 3 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Avertissement du circuit d entr e du capteur de l quipement auxiliaire contacteur fabricant Origine du probl me inconnue Circuit n d entr e du capteur de l quipement auxiliaire Protection du moteur critique Instructions sp cifiques 723 R gime moteur 2 Donn es incorrectes erron es ou Erreur du capteur de r gime moteur arbre cames irr guli res Donn es incorrectes erron es ou nn es incorrectes erron es ou Capteur 2 de r gime position du moteur Donn es Absence de r ponse ou d faut de r glage du syst me m canique Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit
13. 24 Puissance acoustique garantie 25 Conformit la directive des quipements sous pression 97 23 EC 26 Nous d clarons que ce produit a t valu selon la directive des quipements sous pression 97 23 EC et conform ment aux termes de cette derni re il est exclu de l objet de cette directive Le produit peut porter le marquage CE en conformit avec d autres directives CE applicables 27 Directeur de l ing nierie 28 Fait Dobris R publique Tch que 29 Date 30 La documentation technique de l quipement m canique est disponible l adresse suivante Doosan Infracore Portable Power EMEA Dreve Richelle 167 B 1410 Waterloo Belgium Doosan Infracore Portable Power 34 47 53 55 62 93 TABLE DES MATI RES ET ABR VIATIONS 1 TABLE DES MATI RES AVANT PROPOS SYMBOLES ISO S CURIT INFORMATIONS G N RALES Dimensions Donn es INSTRUCTIONS D UTILISATION Mise en service Avant de d marrer D marrage Arr t Arr t d urgence Red marrage Surveillance en cours d utilisation Mise hors service Recommandations en cas de remisage long terme Remisage court terme ENTRETIEN Entretien r gulier Lubrification R gulation de la vitesse et de la pression Tableau des couples de serrage Lubrification du compresseur SYST MES DE LA MACHINE Syst me lectrique Syst me de canalisation et d instrumentation D PANNAGE OPTIONS MANUEL D UTILISATION DU MOT
14. Si l unit de contr le du compresseur d tecte qu une valeur de param tre est dangereusement basse ou lev e le compresseur s arr te automatiquement Parall lement la cause de l arr t s affiche sur l cran ViewPort La transmission du volume d air au point de pression de charge est effectu e au moyen de deux m thodes compl mentaires 1 Le compresseur est charg soupape d admission compl tement ouverte ou vanne modulatrice partiellement ouverte ou d charg soupape d admission compl tement ferm e 2 Le moteur passe du ralenti au r gime de pleine charge tandis que le compresseur est charg en fonction du d bit volum trique requis Utilisation Compresseur charg Supposons que le moteur tourne au ralenti sans charge En cas de demande d air la pression chute en de de la valeur du point de charge le compresseur se charge au ralenti gr ce l ouverture de la soupape d admission Le r gime moteur s adapte alors la variation de demande d air entre le ralenti et la pleine charge Ainsi le compresseur est charg en fonction du d bit requis et la pression est maintenue au point de charge Utilisation Compresseur non charg En cas d absence de demande d air au ralenti la pression augmente au del de la valeur du point de d charge la fermeture de la soupape d admission permet le d chargement du compresseur Le compresseur fonctionne alors sans charge au ralenti ne diffuse pas d air S
15. peu grave Niveau Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal mod r ment grave Niveau Non disponible ou pr sence d une condition de panne Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension D faut d talonnage Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Intensit sup rieure la normale Circuit de commande de la soupape de recirculation des gaz d chappement Intensit sup rieure la normale ou court circuit la masse Circuit de commande de la soupape de recirculation des gaz d chappement Absence de r ponse ou d faut de r glage
16. 2 Les carburants d hiver disponibles dans le commerce sont des m langes des types de carburant diesel n 1 D et n 2 D Vous pouvez les utiliser 3 Teneur en et densit les carburants pr sentant une faible densit API poss dent un contenu plus important d nergie thermique BTU G n ralement la densit API augmente de 10 degr s lorsque le chute de 5 parall lement l augmentation de la temp rature du carburant provoque une hausse de 0 7 degr de la densit API Les pourcentages de pertes d nergie thermique et de puissance sont environ identiques L utilisation de carburants pr sentant une densit plus importante provoque une consommation accrue de carburant REMARQUE Cummins Inc recommande des carburants pr sentant un indice de c tane minimal de 45 pour les moteurs fonctionnant dans des conditions de basses temp ratures en de de 0 C et de 42 pour les moteurs fonctionnant dans des conditions de temp ratures normales sup rieures 0 C REMARQUE l utilisation d un carburant pr sentant un indice de c tane inf rieur la valeur recommand e peut provoquer un d marrage incorrect de l instabilit ou l mission de fum e blanche excessive Pour garantir un fonctionnement optimal dans des conditions de basses temp ratures utilisez un carburant pr sentant l indice de c tane recommand REMARQUE Cummins Inc exige que tous les carburants autoris s poss
17. Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit du capteur de temp rature des gaz d admission du filtre particules diesel de post traitement n 1 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de temp rature des gaz d admission du filtre particules diesel de post traitement n 1 Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Temp rature des gaz d admission du filtre particules diesel de post traitement n 1 Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Temp rature des gaz d admission du filtre particules diesel de post traitement n 1 Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature des gaz d chappement de post traitement Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit de la temp rature des gaz d chappement de post traitement Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de la temp rature des gaz d chappement de post traitement Tension inf rieure la normale court circuit de la source en basse tension 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 26 3245 1972 3246 3312 2 1676 3249 1675 3249 1674 3249 1968 3249 1 2742 gt co 2 43 3251 1922 1883 1879 1881 2
18. Niveau mod r ment grave Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Pression barom trique Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de pression du bas moteur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de pression du bas moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de l
19. Sila v rification des tapes 1 et 2 est valid e remplac e l unit de contr le IQ TCU L unit de contr le Titan a recu un message de l unit de contr le IQ TCU via le r seau 41939 CAN signalant une obstruction des filtres et une r duction du d bit d air rendant le dispositif inutilisable Le code 52 signale une ERREUR et 1 Remplacez les filtres IQ narr te pas le compresseur Le 2 V rifi Ka l unit IO T code 52 et le nom de l ERREUR 2 V rifiez que les faisceaux re iant l unit IQ TCU aux capteurs de pression diff rentielle PT100 PT101 sont bien raccord s s affichent sur l cran ViewPort Effectuez toute r paration n cessaire 3 Sila v rification des tapes 1 et 2 est valid e remplac e l unit de L unit de contr le Titan a recu Le code 44 signale une ALERTE et 1 Remplacez les filtres IQ contr le IQ TCU 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 OPTIONS 61 INSTRUCTIONS D UTILISATION DU CONTACTEUR HAUTE PRESSION BASSE PRESSION Les machines pr sentant un surplus de pression de 7 bars peuvent tre quip es d un contacteur haute pression basse pression dans l unit Ce contacteur permet de s lectionner une pression de fonctionnement comprise entre 7 bars et la pression nominale de la machine Th oriquement le d bit reste constant T3501 00 02 12 A Syst me de r gulation standard JJ Syst me de r gulation haute pression basse pression
20. der la r g n ration manuelle l arr t une fois tous les deux jours Chaque quipement est dot d un contacteur de r g n ration manuelle l arr t Consultez le manuel des propri taires pour connaitre l emplacement et l utilisation de ce contacteur L op rateur ne peut activer le contacteur de r g n ration manuelle l arr t que lorsque le voyant du filtre particules diesel post traitement est allum e L outil lectronique d entretien INSITE permet de lancer une r g n ration manuelle l arr t via un test de r g n ration du filtre particules diesel post traitement AVERTISSEMENT lors de la r g n ration la temp rature du gaz d chappement peut atteindre 800 1500 F et temp rature de surface du syst me d chappement peut tre sup rieure 700 C 1300 F Cette temp rature est suffisante pour br ler ou faire fondre des mat riaux communs et pour blesser des individus Le r gime moteur augmente galement et peut atteindre 1000 1500 tr min Suivez les instructions suivantes pour viter les risques d incendies de dommages de br lures ou de blessures graves Pour effectuer une r g n ration manuelle l arr t suivez les tapes ci apr s e Stationnez l quipement un emplacement ad quat e V rifiez qu aucun objet n est situ juste au dessus de l chappement 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 70 CARBURANTS LUBRIFIANT
21. du d marreur Le moteur ne d marre Chargement de la batterie faible Contr lez la tension de la courroie du ventilateur la batterie et la connexion pas des c bles Connexion la masse d faillante V rifiez les c bles de masse et nettoyez les le cas ch ant Connexions desserr es Rep rez l emplacement des c bles et r tablissez la connexion Quantit de carburant insuffisante V rifiez le niveau de carburant et les composants du syst me de carburant Remplacez le filtre carburant le cas ch ant Panne du relais Remplacez le relais Sol noide d arr t d fectueux Contr lez le sol noide d arr t Le moteur s arr te en Niveau de carburant bas Remplissez le r servoir de carburant et purgez l air du syst me de carburant plein service ou le cas ch ant Consultez la section ENTRETIEN rencontre des 7 SE 7 0 7 difficult s au Syst me d arr t de s curit activ V rifiez les contacteurs d arr t de s curit d marrage Le moteur d marre Panne lectrique Testez les circuits lectriques mais cale lorsque le contacteur retourne en Pression d huile moteur faible Contr lez le niveau d huile et les filtres huile position 7 7 E Niveau d eau bas V rifiez que le voyant signalant un niveau d eau bas est teint Relais d faillant V rifiez les relais Contacteur cl d faillant V rifiez le contacteur cl Le moteur d marre Panne lectri
22. guli rement Les tableaux de bord des quipements dot s d un syst me de post traitement disposent de trois voyants suppl mentaires Deux de ces voyants tout comme le voyant de contr le du moteur indique l op rateur l tat du filtre particules diesel de post traitement Le troisi me voyant indique quant lui la position du contacteur d activation de la r g n ration REMARQUE pour en savoir plus sur les voyants du moteur consultez la section 1 du Manuel des propri taires ou le Manuel de l Op rateur et de l Entretien du moteur en cours de r paration Les moteurs quip s d un filtre particules diesel post traitement requi rent l utilisation de diesel tr s basse teneur en soufre Si ce carburant n est pas utilis il se peut que le moteur ne respecte pas les seuils d missions autoris s De plus le filtre particules diesel post traitement ou le catalyseur d oxydation diesel peuvent tre endommag s Consultez les recommandations et les caract ristiques techniques relatives au carburant pour connaitre les carburants pouvant tre utilis s R f rez vous la section Carburants huiles et liquides de refroidissement Afin de r duire les op rations d entretien du filtre particules diesel post traitement Cummins Inc exige que l huile de lubrification du moteur utilis e soit conforme la norme d ing nierie 20081 de Cummins CES 20081 Cette norme exige galement l utilisation d
23. un chiffon pais puis desserrez le lentement afin de r duire la pression avant de le retirer UTILISATION AVEC UNE CHARGE 3 5 MINUTES asovi Ralentissez le moteur 3 5 minutes avant de le faire fonctionner avec une charge REMARQUE une fois le moteur d marr les informations indiqu es par le voltm tre si quip peuvent varier en fonction de la temp rature du moteur aussi bien chaude que froide Ce cycle est entra n par la phase de postchauffage du syst me de chauffage du collecteur d admission Le nombre de cycles et leur dur e sont contr l s par l ECM UTILISATION ET ENTRETIEN DES NOUVEAUX MOTEURS Bien que votre moteur soit test et r gl en usine certaines conditions restent obligatoires Evitez d utiliser le moteur dans des conditions difficiles lors des 100 premi res heures de fonctionnement Faites chauffer le moteur avant de faire fonctionner l unit pleine charge Ne faites pas tourner le moteur vide pendant une dur e trop longue afin de r duire les risques de givrage de l al sage du v rin Si le moteur pr sente une anomalie lors de son fonctionnement v rifiez les points suivants 1 Pression d huile moteur La pression d huile moteur est surveill e par une commande qui arr te le moteur en cas de chute de la pression en dessous d une valeur pr d termin e Si le manom tre de l huile indique une pression inf rieure 69 kPa ou si les indications fournie
24. 240 21 220 14 INSTRUCTIONS D UTILISATION Current faultcode events 4 CE Se Information Resources System LOG Start End Event Type Wed Nov 23 14 50 20 2011 Wed Nov 23 14 50 20 2011 UPDATE System Update Wed Nov 23 14 50 20 2011 Wed Nov 23 14 50 22 2011 UPDATE System Update Wed Nov 23 14 50 16 2011 8 Wed Nov 23 14 50 24 2011 STARTUP System Environment Wed Nov 23 14 50 29 2011 Wed Nov 23 14 50 29 2011 STARTUP Wed Nov 23 14 50 22 2011 Wed Nov 23 14 50 37 2011 STARTUP System Environment Wed Nov 23 14 50 37 2011 Wed Nov 23 14 50 37 2011 STARTUP Return to menu Information Resources System LOG Start End Event Type Wed Nov 23 14 50 20 2011 Wed Nov 23 14 50 20 2011 UPDATE System Update Wed Nov 23 14 50 20 2011 Wed Nov 23 14 50 22 2011 UPDATE System Update Doosan Update device present at Wed Nov 23 14 50 20 UTC 2011 Magic Key is present initiating updates The viewport app is not running CAN device hex files directory exists c Wed Nov 23 14 50 16 2011 Wed Nov 23 14 50 24 2011 STARTUP System Environment Wed Nov 23 14 50 29 2011 1m Return to menu Utilisez les touches de d filement Haut et Bas du bouton de navigation pour mettre des fonctions d une ressource s lectionn e en surbrillance L ic ne de cercle vert vous indique que des informations suppl mentaires sont disponibles Pour y acc der appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E Ut
25. 4 2374 Pression des gaz Tension inf rieure la normale Circuit du capteur de pression des gaz d chappement du moteur ou court circuit de la source en d chappement Tension inf rieure la normale ou basse tension court circuit de la source en basse tension 1209 16 2764 Pression des gaz Donn es valides mais Pression des gaz d chappement Donn es valides d chappement du moteur sup rieures la de mais sup rieures la plage de fonctionnement fonctionnement normal Niveau normal Niveau mod r ment grave mod r ment grave 1231 2 3329 R seau J1939 n 2 Donn es incorrectes erron es R seau J1939 n 2 Donn es incorrectes erron es ou irr guli res ou irr guli res 1235 2 3331 R seau J1939 n 3 Donn es incorrectes erron es R seau J1939 n 3 Donn es incorrectes erron es ou irr guli res ou irr guli res 1347 9 272 Dispositif n 1 de mise sous Tension sup rieure normale Circuit de l lectrovanne de haute pression de pression de la pompe ou court circuit de la source en carburant Tension sup rieure la normale ou carburant du moteur haute tension court circuit de la source en haute tension 1347 4 271 Dispositif 1 de mise sous Tension inf rieure la normale Circuit de l lectrovanne de haute pression de pression de la pompe ou court circuit de la source en carburant Tension inf rieure la normale ou court carburant du moteur basse tension circuit de la
26. 82 KIT DE D MARRAGE PAR TEMPS FROID Guide d utilisation par temps froid R chauffeur R chauffeur Air sous R chauffeur Volets de Boitier Ventilateur Temp rature de liquide de d huile le capot de batterie radiateur du moteur thermostatique refroidissement 50 gt 32 lt 10 gt 0 0 C d i 9 C 32 F m jem 12 C n uum 12 1 15 F mm mm 15 F ax 6 vam L sd mm ch Lnd am 11 F 11 F 19 19 2 F 2 F 25 gt 65 F 2 F 32 gt 54 0 gt 23 10 gt 25 23 gt 32 Obligatoire Obligatoire Obligatoire Obligatoire Obligatoire Obligatoire Obligatoire 25 gt 65 F 32 gt 54 C Obligatoire quel que soit le point d coulement ou la viscosit 00200040 TEMPS FROID Si vous ne disposez pas de carburant diesel n 1 D vous pouvez S ils sont correctement pr par s et entretenus les moteurs peuvent tre utilis s des temp ratures tr s basses Pour obtenir des performances satisfaisantes basse temp rature une adaptation du moteur des quipements environnants du mode d utilisation et des proc dures d entretien est n cessaire L utilisation d une huile et d un liquide de refroidissement adapt s aux temp ratures subies par le moteur est obligatoire Vous trouverez ci apr s les recommandations concernant ces fluides e
27. Acheteur d finie ci apr s est exclusive et la responsabilit totale de la Soci t quant la commande qu elle soit bas e sur un contrat une garantie une n gligence une indemnit la responsabilit stricte ou autre ne peut d passer le prix d achat de la pi ce sur laquelle porte la responsabilit 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 La Soci t ne peut en aucun cas tre tenue responsable vis vis de l Acheteur de ses successeurs ou de tout autre b n ficiaire des dommages cons cutifs accidentels indirects particuliers exemplaires survenant en relation cette commande ou de tout manquement d faut ou dysfonctionnement des pi ces aux termes de la pr sente qu il s agisse de perte de jouissance perte de profits ou de revenus perte d int r t perte d un fonds commercial arr t du travail d gradation d autres biens perte pour fermeture ou interruption du fonctionnement augmentation des frais de fonctionnement ou augmentation des plaintes des clients de l Acheteur pour interruption des activit s que ces dommages ou pertes soient bas s sur un contrat une garantie une n gligence une indemnit la responsabilit stricte ou autre PROGRAMME D CHANGE DE LA SORTIE DE VIS Doosan offre un programme d change de la sortie de vis aux utilisateurs de compresseurs portatifs Le bureau de vente la soci t autonome ou le distributeur agr le la plus proche doit d abord contacter le service d ent
28. Canal 2 de la p dale Tension inf rieure la normale Circuit du capteur 2 de la position de la p dale ou d acc l rateur n 1 ou court circuit de la source en du levier d acc l rateur Tension inf rieure basse tension normale ou court circuit de la source en basse tension 2630 3 2571 Temp rature de sortie du Tension sup rieure la normale Temp rature de sortie du refroidisseur interm diaire refroidisseur interm diaire ou court circuit de la source en du moteur Tension sup rieure la normale ou n 1 du moteur haute tension court circuit de la source en haute tension 2630 4 2572 Temp rature de sortie du Tension inf rieure la normale Temp rature de sortie du refroidisseur interm diaire refroidisseur interm diaire ou court circuit de la source en du moteur Tension inf rieure la normale ou court n 1 du moteur basse tension circuit de la source en basse tension 2789 15 2346 Temp rature d admission Donn es valides mais Temp rature d admission calcul e de la turbine du calcul e de la turbine du sup rieures la plage de turbocompresseur Donn es valides mais turbocompresseur 1 du fonctionnement normal Niveau sup rieures la plage de fonctionnement normal moteur peu grave Niveau peu grave 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Commande de la soupape 1 de recirculation des gaz d chappement du moteur INSTRUCTIONS D UTILISATION
29. L intervalle d entretien est de 2 ans R installez le jeu de culbuteurs le cas ch ant selon les caract ristiques techniques d origine Suivez la proc dure et les recommandations suivantes pour les caract ristiques techniques du carburant R f rez vous la section Carburants huiles et liquides de refroidissement Respectez les intervalles pr vus pour la vidange de l huile et le remplacement du filtre Ces op rations sont essentielles pour pr server l int grit du moteur Les filtres doivent tre remplac s au moment de la vidange de l huile 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 86 DOCUMENTS DE SERVICE SUPPL MENTAIRES Informations g n rales Les publications suivantes sont disponibles l achat Num ro de parution Titre ou publication 4022256 QSL9 CM2250 Manuel d atelier 2883477 QSB6 7 et QSL9 CM2250 Code d erreur Manuel de d pannage 4022261 QSL9 CM2250 Sch ma des c bles lectriques 2883351 QSL9 CM2250 Manuel de l Op rateur et d Entretien 2883350 QSL9 CM2250 Manuel des propri taires 3379000 Air de votre moteur 3379001 Carburants pour moteurs Cummins 3379009 Utilisation des moteurs diesel par temps froid 3666132 Conditions et entretien du syst me de liquide de refroidissement des moteurs Cummins 3810303 Guide de r utilisation des pi ces 3810340 Recommandations pour le contr le de l huile et de l huile moteur Cummins amp OU COMMANDER LES DOCUMENTS DE SERVICE Information
30. RELATIVE L ENTRETIEN pour les temp ratures ambiantes indiqu es 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 8 INFORMATIONS G N RALES MOD LE 12 250 9 275 9 305 21 220 17 240 QSL QSL QSL QSL QSL 340 chevaux 290 chevaux 340 chevaux 340 chevaux 340 chevaux Nombre de cylindres cylindr e Litres 6 8 9 6 8 9 6 8 9 6 8 9 6 8 9 Vitesse plein r gime R gime 1800 1800 1800 minimal Vitesse au r gime ralenti R gime 1200 1200 1200 minimal 58 58 58 58 Capacit du liquide de Litres 58 refroidissement MOTEUR Puissance disponible vitesse 2 2 nominale 4 Poids maximal remorque W 5160 5160 5160 4760 4760 4760 ROUES ET PNEUS TRAIN DE ROULEMENT SUR SITE Nombre de roues 4 Taille des pneus 750 x 16 x 6PR Poids l exp dition INFORMATIONS RELATIVES AU BRUIT A RIEN R gions CE Niveau de pression acoustique pond r A 83 dB A incertitude 1 dB A Niveau de puissance acoustique pond r A Pression des pneus 3 5 bars 50 Ibf en 100 dB A incertitude 1 dB A Les conditions de fonctionnement des machines sont conformes aux normes ISO 3744 1995 et EN ISO 2151 2004 Vitesse maximale de remorquage 30 km h 20 mile h VITESSE DE REMORQUAGE POIDS Polos e expedition Vous pouvez obtenir davantage d informations en vous adressant Poids maximal 5160 5360 kg au d partement de services client 9 275 9 305 12 250 17 2
31. attendez 2 3 minutes pour permettre l vacuation automatique de l air entrain et la stabilisation du niveau du liquide de refroidissement Ajoutez de l eau ordinaire jusqu la marque maximale Apr s avoir retir le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement Faites tourner le moteur AU RALENTI pendant 2 minutes e ARR TEZ le moteur et ajoutez de l eau ordinaire jusqu la marque MAXIMALE Apr s avoir retir le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement e D marrez le moteur e Faites tourner le moteur au r gime de RALENTI ACC L R jusqu l ouverture des thermostats REMARQUE apr s le d marrage froid du moteur augmentez r guli rement le r gime moteur afin de lubrifier les roulements et stabiliser la pression d huile Laissez le moteur tourner au r gime de RALENTI pendant 2 minutes avant de l arr ter Ainsi vous assurez le refroidissement appropri des pistons des v rins des roulements et des composants du turbocompresseur Fig 14 Remplissage de liquide de refroidissement Assurez vous que le moteur est froid Fermez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement et serrez le collier de serrage du flexible inf rieur Remplissez avec un m lange constitu 50 d eau 50 de solution antigel Remplissez lentement afin d emp cher l air d entrer dans le syst me de refroidissement Pour en savoir plus sur le vol
32. cette pi ce et videz la si n cessaire 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Remplacement d vissez le filtre carburant de la t te retirez le bol en plastique puis installez le nouveau filtre en v rifiant le positionnement des joints Filtre s parateur eau carburant secondaire Mont sur la structure de levage du compresseur du c t du r servoir du s parateur ce filtre s pare l eau du carburant et filtre les contaminants solides d une taille sup rieure ou gale 10 microns Remplacement retirez l eau du connecteur du capteur de pr sence d eau dans le carburant situ dans la partie inf rieure de l l ment du filtre puis retirez le filtre En prenant garde au positionnement des joints installez un nouvel l ment puis replacez le connecteur du capteur Filtre s parateur eau carburant final Le filtre carburant final 3 microns est mont sur le moteur Pour en savoir plus sur les travaux d entretien reportez vous la section relative au moteur de ce manuel AVERTISSEMENT les l ments des filtres principal et secondaire doivent tre remplis avec une quantit appropri e de carburant issu d une source propre Ne remplissez JAMAIS le filtre carburant final avant son installation Commencez par remplir les filtres primaire et secondaire avec du carburant propre tout en laissant le filtre final vide Amorcez le syst me en actionnant la pompe d amorcage main situ e sur la t te d
33. cette section pour connaitre les intervalles recommand s d entretien Retrait AVERTISSEMENT ne retirez pas le s filtre s avant de vous tre assur que la machine est arr t e et que la pression d air contenue dans le syst me a t vacu e Consultez le paragraphe ARR T de la section INSTRUCTIONS D UTILISATION du pr sent Manuel D branchez l ensemble des flexibles et des conduites du couvercle du r servoir du s parateur Retirez le tube d arriv e du couvercle du s parateur puis faites glisser le couvercle vers le bloc vis Retirez l l ment du s parateur Inspection Examinez l l ment du filtre Contr lez tous les flexibles et les conduites et remplacez les au besoin Remontage Nettoyez soigneusement l orifice le tube d arriv e puis installez un nouveau joint torique avant de remonter le syst me Installez le nouvel l ment Replacez le couvercle en veillant ne pas endommager le joint torique puis serrez les vis du couvercle en crois au couple recommand consultez le tableau COUPLES DE SERRAGE ci apr s dans cette section Replacez le tube d arriv e puis rebranchez l ensemble des flexibles et des conduites du couvercle du r servoir du s parateur Versez l huile du compresseur consultez le paragraphe LUBRIFICATION ci apr s dans cette section ATTENTION d marrez la machine consultez les paragraphes AVANT DE D MARRER et D MARRAGE dans la section INSTRUCTIONS D UTILI
34. circuit de la source en basse tension Pression diff rentielle du filtre particules de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Pression diff rentielle du filtre particules de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Taux de carburant de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Circuit de la tension n 1 d alimentation des capteurs Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de la tension n 1 d alimentation des capteurs Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de la tension n 2 d alimentation des capteurs Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de la tension n 2 d alimentation des capteurs Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de la tension n 3 d alimentation des capteurs Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de la tension n 3 d alimentation des capteurs Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit 4 d alimentation des capteurs Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source
35. colliers de retenue en acier inoxydable acier galvanis ou en cha ne sont suffisamment r sistants pour r sister la force de contrainte appliqu e par le flexible et la pression fournie Pour garantir l efficacit de l installation fixez les colliers de retenue au moyen de points de fixation appropri s et de cha nes Ces l ments doivent tre au moins aussi r sistants que les colliers de retenue auxquels ils sont associ s La conformit de l installation notamment des colliers de retenue des supports des points de fixation des chaines ainsi que la valeur de la solidit des diff rents mat riaux doivent tre valu es par un ing nieur comp tent Fixez les colliers de retenue au niveau des points d origine et des terminaisons des flexibles ainsi qu chaque raccordement Les ruptures ne se produisent pas forc ment au niveau des raccordements aussi il est n cessaire d inspecter quotidiennement les flexibles V rifiez l absence de Coupures craquelures ou noeuds e Fouille ou corrosion des pinces e Connexions endommag es e D formations e Composants ou raccords inappropri s ou incompatibles e Dommages visuels Les flexibles install s doivent correspondre aux exigences de l application en termes de pression et de temp rature maximales et tre compatibles avec les mat riaux acheminer Les flexibles doivent galement tre compatibles avec l huile du compresseur D MARRAGE Assurez v
36. de la source en basse tension Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension R ception de donn es du r seau en erreur Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Donn es incorrectes erron es ou irr guli res incorrectes erron es ou irr guli res Capteur 2 de r gime position du moteur D faut d alignement m canique entre l arbre cames et les capteurs du vilebrequin D faut de r ponse ou de r glage du syst me m canique Circuit de la commande de pr chauffage d admission d air n 1 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de la command
37. de vidange pensez effectuer l op ration lorsque le moteur est encore chaud Retirez le bouchon de vidange du carter d huile pour vidanger l huile compl tement REMARQUE recueillez l huile usag e dans un r cipient afin de ne pas contaminer le moteur ou l quipement T3518 00 C 02 12 Retirez le bouchon de vidange fl ch pour vidanger l huile compl tement Retrait de l l ment du filtre huile Fig 10 A l ment du filtre Installation de l l ment du filtre huile Appliquez l g rement de l huile moteur sur le joint torique Fig 11 Vissez la nouvelle cartouche la main jusqu ce que le joint torique entre en contact avec le bloc moteur Serrez de 3 4 de tour suppl mentaires pour atteindre 11 4 tours NE SERREZ PAS excessivement Remplissage de l huile moteur Remettez le bouchon de vidange en place Ajoutez l huile neuve en choisissant l orifice de remplissage d huile le plus pratique Attendez au moins dix minutes jusqu ce que l huile s coule jusqu au carter d huile V rifiez le niveau d huile l aide de la jauge Contr les apr s le remplacement de l huile et du filtre Contr le des fuites d huile Faites fonctionner l unit pendant cinq dix minutes puis contr lez visuellement l absence de fuites Nouvelle v rification du niveau d huile Arr tez le moteur pendant au moins dix minutes Utilisez la jauge pour effectuer un nouveau contr l
38. des particules de suie La r g n ration active est activ e mais les conditions du cycle de travail bloquent le processus de r g n ration temp ratures basses d chappement Ce ph nom ne est tr s rare La lampe DPF indique l op rateur qu il est n cessaire de proc der une r g n ration active manuelle du filtre afin de retirer l accumulation des particules de suie La r g n ration active est activ e mais les conditions du cycle de travail bloquent le processus de r g n ration temp ratures basses d chappement Ce ph nom ne est tr s rare D s que possible par exemple lors du changement d quipes stationnez l quipement et effectuez une r g n ration manuelle lorsque les conditions de s curit le permettent Utilisation normale Blocage de r g n ration La position de VERROUILLAGE de r g n ration peut tre s lectionn e uniquement si l quipement est utilis dans environnement pouvant tre consid r e comme dangereux en cas d ventuelle r g n ration active initi e par le module de commande du moteur l vation des temp ratures d chappement 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 32 TABLEAU DE R G N RATION 1 R g n ration passive Continue La r g n ration passive se produit durant la majeure partie du temps d utilisation de l quipement Retrait continu des particules de suie du filtre particules diesel lorsque temp rature e
39. du filtre Si le syst me est contourn fonctionnement standard s lectionn la pression d air fournie est plus ou moins gale la pression du r servoir du s parateur Si un fonctionnement avec le syst me IQ est s lectionn la pression de l air diffus est l g rement inf rieure en fonction de l obstruction des filtres ENTRETIEN Entretien quotidien V rifiez sous charge maximale diffusion maximale d air comprim que le syst me IQ n indique pas une obstruction excessive L obstruction excessive s affiche sur l cran ViewPort provoque l arr t du compresseur si l obstruction est sup rieure aux valeurs recommand es Entretien hebdomadaire e Retirez les tamis en Y situ s au fond du s parateur d humidit ainsi que les deux filtres et liminez tout r sidu e V rifiez que les orifices situ s sous les tamis en Y ne sont pas obstru s 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 e V rifiez que la canalisation reliant les points de purge de l orifice et le syst me d chappement n est pas obstru e Entretien annuel L intervalle d entretien normal des filtres primaire et secondaire du syst me IQ est d un an ou plus t t si la chute de pression devient excessive Le compresseur s arr te d s que la restriction d passe les valeurs recommand es REMPLACEMENT DU FILTRE e Lorsque le moteur est l arr t assurez vous que la pression est vacu e du syst me d air comprim e D branch
40. e par l ouverture progressive de la soupape de purge manuelle ATTENTION ne laissez jamais la machine tourner au ralenti lorsque le syst me est sous pression ARR T D URGENCE Si la machine doit tre arr t e en urgence APPUYEZ SUR LA COMMANDE D ARR T D URGENCE SITU E L AVANT DE LA MACHINE ET ASSUREZ VOUS QU ELLE S ENFONCE CORRECTEMENT Si la machine n est pas quip e d un contacteur d arr t d urgence faites tourner le contacteur de d marrage en position d arr t 0 RED MARRAGE APR S UN ARR T D URGENCE D sengagez la commande d arr t d urgence de la position enclench e enfonc e Si la machine s est teinte cause d un dysfonctionnement identifiez le probl me et corrigez le avant de proc der un nouveau d marrage Si la machine a t arr t e pour des raisons de s curit assurez vous de son bon fonctionnement avant de proc der un nouveau d marrage Consultez les instructions des parties AVANT DE D MARRER et D MARRAGE plus haut dans cette section avant de red marrer la machine SURVEILLANCE EN COURS D UTILISATION Si l une des situations d arr t de s curit se produit la machine s arr te Consultez le tableau des codes d affichage de diagnostic du contr leur Wedge pour connaitre la liste des conditions d arr t ATTENTION pour garantir la bonne circulation de l huile vers le compresseur dans des conditions de basses temp ratures la pression d vacuation ne do
41. la temp rature attendue est sup rieure 7 20 F Utilisez un carburant diesel n 1 D lorsque la temp rature attendue est inf rieure 7 20 F 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 utiliser un m lange de carburants diesel n 1 D et 2 D disponible dans certaines r gions pendant la p riode hivernale Demandez conseil votre fournisseur de carburant afin d utiliser l alllage appropri LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT En cas de temp ratures n gatives le syst me de refroidissement doit tre vidang apr s chaque utilisation du moteur Toutefois afin de limiter le nombre de vidanges et de remplissages et d offrir une protection permanente contre la corrosion nous vous recommandons vivement d utiliser un fluide antigel tout au long de l ann e Tous les moteurs de compresseur portatif sont fournis avec un liquide de refroidissement compos 50 d antigel l thyl ne glycol et 50 9o d eau Cette solution permet de prot ger les moteurs contre le gel jusqu des temp ratures de 33 27 F Une concentration d antigel sup rieure 65 peut alt rer la protection contre le gel les transferts de chaleur et le taux de silicate et peut une fuite de la pompe eau ATTENTION ne d passez jamais une proportion de 60 d antigel pour 40 d eau qui offre une protection contre le gel des temp ratures de 50 soit 58 F REMARQUE en raison de leurs effets
42. la batterie Connexions des bornes de la batterie V rifiez la corrosion et l tat de la connexion des c bles de la batterie Un d faut de connexion affecte le d marrage du moteur et r duit la charge de la batterie Les c bles de la batterie doivent tre bien serr s N inversez jamais les bornes et lors du rebranchement des c bles Une connexion invers e m me sur un temps limit endommage les pi ces lectriques Nettoyage de la batterie Le cas ch ant retirez la salet des bornes de la batterie avec de l eau ti de puis essuyez les avec un chiffon sec Appliquez une fine couche de gel e de p trole ou de graisse Entretien de l alternateur L alternateur est pourvu d une borne de mise la terre n gative N inversez pas la polarit de la connexion afin d viter de cr er un court circuit et un dysfonctionnement de l alternateur Ne pulv risez pas d eau directement sur l alternateur L infiltration d eau dans l alternateur provoque une corrosion lectrolytique donc un dysfonctionnement de la machine Lorsque vous chargez la batterie avec une source externe veillez d brancher les c bles Connexions du c blage Examinez r guli rement l ensemble des connexions lectriques et assurez vous de l absence de c bles desserr s ou de dommages sur le c blage ENTRETIEN Veuillez consulter la section Planning d entretien du moteur 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220
43. la soupape de d rivation de temp rature d huile en dehors de la plage des valeurs Transducteur ou moteur Erreur de pression des filtres IQ Pression d chappement des filtres IQ sup rieure la pression d admission Communication du module de commande du moteur Communication non fonctionnelle entre l unit de contr le Titan et le module de commande du moteur N 16 Communication de l unit de contr le du syst me de d marrage automatique Communication non fonctionnelle entre l unit de contr le Titan et l unit de contr le du syst me de d marrage automatique O O1 O1 co O0 Communication de l unit de contr le du syst me Communication non fonctionnelle entre l unit de contr le Titan et l unit de contr le du syst me Communication de l unit de contr le du syst me IQ TCU Communication non fonctionnelle entre l unit de contr le Titan et l unit de contr le du syst me IQ TCU 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 18 INSTRUCTIONS D UTILISATION CODES DE DIAGNOSTIC DU MOTEUR MOD LE QSL9 CM2250 41939 J1939 CODE DESCRIPTION J1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS 27 4 2272 Position de la soupape n 1 de Tension inf rieure la normale ou Circuit de position de la soupape de recirculation des recirculation des gaz court circuit de la source en basse gaz d chappement Tension inf rieure la norma
44. les composants du dispositif antipollution et les acronymes correspondants REMARQUE les plaques d identification du moteur d pendent de l usine de fabrication La plaque d identification ne contient pas n cessairement tous les dispositifs antipollution du moteur Les moteurs QSL9 CM2250 EF conformes aux normes d mission EPA Interim Tier 4 Phase B sont quip s des dispositifs antipollution suivants e DDI Moteur diesel injection directe e Module de commande lectronique e Turbocompresseur e Refroidisseur d air de charge e EGR Recirculation des gaz d chappement e PTOX Catalyseur oxydation p riodique filtre particules diesel e Catalyseur oxydation diesel CARACT RISTIQUES DE FONCTIONNEMENT PROPRES AU MOTEUR QUIP D UN FILTRE PARTICULES DIESEL POST TRAITEMENT 11c00646 Informations g n rales Le syst me de post traitement permet de r duire les missions de particules et comporte six composants principaux 1 Le catalyseur d oxydation diesel et d admission post traitement 2 Le capteur de pression diff rentielle du filtre particules diesel post traitement Le filtre particules diesel post traitement Le syst me de sortie post traitement Les capteurs de temp rature du gaz d chappement post traitement o Le module d interface du capteur de temp rature du filtre particules diesel post traitement Les composants
45. liquide de refroidissement contenu dans le r servoir est en bullition Ne retirez pas non plus le bouchon de remplissage du radiateur lorsque le moteur et le radiateur sont encore chauds En raison de la pression les vapeurs ou les liquides en bullition peuvent s chapper brusquement du bouchon si vous le retirez trop t t 4 Fuite de liquide et de fum e d chappement Effectuez des contr les r guliers afin de d tecter d ventuelles fuites de lubrifiant de carburant de liquide de refroidissement ou de fum e d chappement 5 Bruit du moteur anormal Si le moteur met des bruits anormaux contactez votre d partement ou votre concessionnaire local Doosan 6 Aspect de la fum e d chappement Observez la fum e d chappement afin de rep rer une couleur anormale ARR T DU MOTEUR Ouvrez la structure de protection ou la porte d s que la vapeur ou le liquide de refroidissement n est plus visible ou audible Attendez que le liquide de refroidissement ne soit plus en bullition avant de continuer Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les rep res MAX COLD et MIN du r servoir V rifiez que la courroie du ventilateur n est pas endommag e ou d tach e de la poulie V rifiez galement que le ventilateur tourne lorsque le moteur est en marche Si le niveau du liquide de refroidissement est bas v rifiez la pr sence d une fuite ventuelle au niveau des tuyaux du radiateur
46. moteur ant rieurs 1984 et les mod les de moins de trois mois ne pr sente pas suffisamment d informations pour cr er le catalogue Si le cas se pr sente nous vous tiendrons inform afin de vous expliquer pourquoi votre commande n a pas pu tre prise en compte Les catalogues de pi ces personnalis s sont con us sp cialement pour chaque client 5 ne peuvent donc pas tre renvoy s pour remboursement Si vous constatez une erreur rendant votre catalogue inutilisable nous t cherons de corriger cette erreur et de vous renvoyer un nouveau catalogue D PANNAGE DU MOTEUR 8 Cette partie fournit des proc dures de d pannage simples R f rez vous cette partie en cas de panne du moteur afin de d terminer l origine du probl me Si vous ne parvenez pas d terminer l origine de la panne ou si vous ne parvenez effectuer les r parations n cessaires contactez le fournisseur de votre machine ou l atelier de r paration le plus proche Le moteur ne d marre pas Batterie d charg e C ble de la batterie mal branch Le d marreur ne tourne pas Panne du d marreur ou du contacteur du d marreur Panne du relais de s curit Dysfonctionnement du sol noide d arr t du moteur Absence de carburant dans le RN RN r servoir Pas d injection de carburant SED Filtre carburant obstru Pr sence d air dans le syst me Lodel wine nacie d alimentation en carburant moteur ne s
47. options et des pi ces distincts Kits de r paration si applicables e Num ro de pi ce de r f rence si applicables COMMANDER LE CATALOGUE PERSONNALIS DES PI CES Commander par t l phone Les clients situ s en Am rique du Nord peuvent s adresser leur distributeur Cummins ou contacter le d partement de vente direct Gannett au 1 800 646 5609 en r glant par carte de cr dit Les clients souhaitant passer commande en dehors de l Am rique du Nord doivent effectuer leur demande sur Internet ou contacter le service Gannett au 502 454 6660 Commande en ligne Vous pouvez commander un catalogue de pi ces personnalis en ligne via la boutique Cummins Powerstore en r glant par carte de cr dit Contactez GDMS ou CUMMINS POWERSTORE pour connaitre les tarifs actuels Des frais de port peuvent tre ajout s Voici les informations dont nous avons besoin pour vous faire parvenir votre commande de catalogue de pi ces personnalis Ces informations seront prises en compte pour cr er la couverture du catalogue e Nom du client e Adresse e Nom de la soci t facultatif e Num ro de t l phone Num ro de carte de cr dit e Num ro de s rie du moteur Cummins situ sur la plaque d identification du moteur Indiquez le m dia utiliser catalogue imprim CD ROM ou fichier PDF Malheureusement tous les moteurs Cummins ne sont pas pris en charge par le catalogue Dans certains cas les mod les de
48. ou du levier d acc l rateur irr guli res d acc l rateur Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 91 Position 1 de la p dale Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de position de la p dale ou du levier d acc l rateur court circuit de la source en haute d acc l rateur Tension sup rieure la normale ou tension court circuit de la source en haute tension 91 Position n 1 de la p dale Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de position de la p dale ou du levier court circuit de la source en basse d acc l rateur Tension inf rieure la normale ou tension court circuit de la source en basse tension d acc l rateur Position n 1 de la p dale d acc l rateur Taux de mise jour anormal SAE J1939 Multiplexage du syst me du capteur de la p dale d acc l rateur ou du levier Taux de mise jour anormal Position n 1 de la p dale R ception de donn es du r seau SAE J1939 Erreur du multiplexage du syst me du d acc l rateur en erreur capteur de la p dale d acc l rateur ou du levier R ception de donn es du r seau en erreur Couple net du frein moteur la plage de fonctionnement valides mais sup rieures la plage de fonctionnement 16 2372 Pression de carburant normal Niveau mod r ment grave normal Niveau mod r ment grave 3 428 Indicateur de pr sence d eau Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de p
49. paration non r alis e au bout de 30 jours est consid r e comme une urgence Les pi ces remplac es et les factures r gl es doivent tre pr sent es sur un site de r paration agr par Cummins afin de constituer un motif de remboursement pour les r parations urgentes non r alis es par un distributeur Cummins un concessionnaire agr ou un atelier de r paration approuv par Cummins 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Limites de la garantie Cummins ne prend pas en charge les pannes dues un abus ou une n gligence de la part du propri taire notamment l utilisation de liquides de refroidissement de carburants et de lubrifiants inad quats le remplissage excessif de carburant le recours une vitesse excessive le manque d entretien du syst me de lubrification de refroidissement ou d admission d air les proc dures de stockage de d marrage de fonctionnement ou l arr t inadapt es Le fabricant garantit au dernier acheteur et chaque acheteur ult rieur que le moteur est con u et quip pour r pondre l ensemble des l gislations adopt es par le comit Air Resources Board et qu il ne pr sente aucun d faut de mat riau ou de main d oeuvre panne d une pi ce couverte par une garantie Les pi ces couvertes par la garantie ne devant pas tre remplac es conform ment au planning d entretien et les pi ces pr vues uniquement pour une inspection normale en vue d une r para
50. parvenir Consultez attentivement ce guide et suivez les conseils d utilisation et d entretien fournis Ces recommandations vous permettront de prot ger votre moteur contre les pannes ventuelles et de r aliser des conomies sur plusieurs ann es Si votre moteur n cessite une r paration contactez votre filiale ou distributeur le plus proche Les informations les illustrations et les caract ristiques techniques contenues dans ce guide correspondent aux derni res informations disponibles au moment de la publication La soci t se r serve le droit de modifier ce guide tout moment et sans pr avis Les images contenues dans ce guide sont fournies titre de r f rence et ne correspondent pas n cessairement aux caract ristiques physiques de chaque moteur individuel abord 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 64 VUES EXTERNES MOTEUR DIESEL Vues externes du moteur A um 16 15 14 1 Alimentation en liquide de refroidissement du turbocompresseur et de la servocommande 2 Vidange du liquide de refroidissement du turbocompresseur et de la servocommande 3 Conduite d alimentation en huile du turbocompresseur 4 Capteur de pression des gaz d chappement 5 Carter du culbuteur 6 Raccordement de sortie du liquide de refroidissement 7 8 Thermostat de l huile de lubrification gt Capteur de temp rature du liquide de refroidissement 9 Alternateur 10 Reto
51. pas n cessairement le nombre total de pi ces sur la machine Si une quantit n est pas sp cifi e il est suppos qu il s agit d une seule pi ce La description de chaque pi ce est bas e sur la m thode du nom en premier c est dire que le nom identifiant l l ment est toujours cit en premier dans la description Le nom est g n ralement suivi par un terme modificateur unique Le terme modificateur descriptif peut tre suivi de mots ou d abr viations tels que sup rieur inf rieur interne externe avant arri re droit gauche etc lorsque cela est essentiel Lorsqu il est fait r f rence l arri re l avant ou l un des c t s de la machine consid rez toujours l extr mit portant la barre d attelage comme tant l avant de l unit Tenez vous de la machine en regardant en direction de la barre d attelage avant pour d terminer le c t droit et le c t gauche VISSERIE Du mat riel conforme la fois aux normes SAE pouces et ISO m trique a t utilis pour la conception et le montage de ces machines Faites preuve d une extr me prudence afin d viter d endommager les filetages par l utilisation de visserie inadapt e Afin de clarifier le bon usage de la visserie et l identification des pi ces de rechange adapt es l ensemble de la visserie standard a t identifi par une r f rence des dimensions et une description Ceci permet la client le de se procur
52. s applique aux moteurs de s rie A 83 3 B3 9 84 55 55 9 B6 7s QSB3 9 30 QSB4 5 30 QSB5 9 30 QSB5 9 44 C8 3 QSC8 3 et 3519 Pompe carburant Synchronisation statique Clapet d alimentation Module du distributeur d injection Injecteurs talonnage Aiguille Buse Ressort Turbocompresseur Volant du compresseur Volant de la turbine Joint d huile de la turbine Clapet de d charge Collecteur d admission Refroidisseur interm diaire Postrefroidisseur Bloc collecteur d chappement Catalyseur oxydation Syst me de commande lectronique Module de commande Capteur de pression de batterie d appoint Capteur de temp rature du liquide de refroidissement Capteur de pression du carburant Responsabilit s du propri taire en vertu de la garantie En tant que propri taire du moteur diesel hors route vous tes tenu d effectuer les op rations d entretien r pertori es dans le Manuel de l Op rateur et d Entretien de Cummins Cummins recommande de conserver tous les re us concernant l entretien de votre moteur diesel hors route Toutefois Cummins ne peut pas vous refuser la garantie si vous ne poss dez pas certains re us ou si vous n effectuez pas l ensemble des proc dures du planning d entretien Vous tes tenu de pr senter votre moteur diesel hors route un concessionnaire Cummins d s l apparition du probl me La garantie couvre les r parations dans un d lai raisonnable de 30 jours maximum En tan
53. source en basse tension 1347 7 281 Dispositif n 1 de mise sous Absence de r ponse ou d faut lectrovanne n 1 de haute pression de carburant pression de la pompe de r glage du syst me Absence de r ponse ou d faut de r glage du carburant du moteur m canique syst me m canique 1377 2 497 Contacteur de Donn es incorrectes erron es Circuit du contacteur de synchronisation polyvalent synchronisation du moteur irr guli res Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 1378 31 649 Intervalle de vidange d huile Non disponible ou pr sence Vidange de l huile de lubrification et changement du moteur d une condition de panne filtre Pr sence d une condition de panne 1388 3 297 Pression auxiliaire 2 Tension sup rieure la normale Circuit n 2 d entr e du capteur de pression ou court circuit de la source en auxiliaire Tension sup rieure la normale ou haute tension court circuit de la source en haute tension 1388 Pression auxiliaire n 2 Tension inf rieure la normale Circuit n 2 d entr e du capteur de pression ou court circuit de la source en auxiliaire Tension inf rieure la normale ou court basse tension circuit de la source en basse tension auxiliaire 2 Instructions sp cifiques Circuit 1 d entr e du capteur de pression auxiliaire Instructions sp cifiques Kd 3 Vitesse de l arbre de sortie Donn es incorrectes erron es Vitesse de l arbre de sortie d
54. un quipement ayant fait l objet de l installation de pi ces non approuv es La soci t se r serve le droit d apporter des modifications et des am liorations ses produits sans pr avis et sans obligation d appliquer ces modifications et ces am liorations aux produits vendus pr c demment 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Les utilisations pr vues de cette machine sont d crites ci apr s et des exemples d utilisation non approuv e sont galement donn s La soci t ne peut cependant anticiper toute application ou condition de travail susceptible de survenir EN CAS DE DOUTE DEMANDEZ CONSEIL VOS SUP RIEURS Cette machine a t congue et distribu e pour tre utilis e uniquement dans les conditions et pour les applications suivantes Absence de gaz de vapeurs ou de particules d tectables ou non dans la compression de l air ambiant Utilisation dans la plage de temp rature ambiante sp cifi e la section INFORMATIONS G N RALES de ce manuel L utilisation de la machine dans l une des situations indiqu es dans le tableau 1 a n est pas approuv e b peut compromettre la s curit des utilisateurs et de toute autre personne et c peut compromettre toute r clamation l encontre de la soci t TABLEAU 1 Utilisation de la machine afin de produire de l air comprim pour a la consommation humaine directe b la consommation humaine indirecte sans filtration ni contr le de pu
55. utilisation de l engin V rifiez que le compteur fonctionne en permanence lors du fonctionnement du moteur L entretien p riodique de l engin est programm en fonction du nombre d heures de fonctionnement indiqu sur l horam tre 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 3 5 MINUTES 0800 05 Informations g n rales Fermez les robinets de service Apr s une utilisation pleine charge ralentissez le moteur 3 5 minutes avant de l arr ter Ainsi vous assurez le refroidissement appropri des pistons des v rins des roulements et des composants du turbocompresseur REMARQUE si le moteur est quip d un ECM v rifiez que la cl de contact est d senclench e pendant au moins 60 secondes avant de d connecter l alimentation de la batterie continue non commut e Si l alimentation de la batterie non commut e est d connect e moins de 60 secondes apr s la d sactivation de la cl de contact des codes d erreur et des informations erron es peuvent survenir Mettez le contacteur de d marrage en position OFF Si le moteur ne s teint pas consultez les sympt mes de d pannage dans le Manuel de l Op rateur et d Entretien ATTENTION le non respect des proc dures d arr t peut endommager le turbocompresseur et r duire sa dur e de vie RECOMMANDATIONS EN CAS DE REMISAGE LONG TERME 6 mois ou plus Si l quipement n est pas utilis pendant une longue p riode d marrez le au moins une fois par sema
56. 0 5 Purgez le filtre s parateur eau carburant de toute eau en vous assurant de bien r cup rer tout le carburant qui s chappe 6 V rifiez le niveau du liquide de refroidissement du radiateur machine niveau 7 Ouvrez le s robinet s de service afin d vacuer la pression du syst me Fermez le s robinet s de service 8 ATTENTION lors de toute utilisation de la machine veillez fermer le canopy les portes afin d carter tout risque de surchauffe et d exposition des op rateurs des niveaux sonores lev s 9 V rifiez le bouton d arr t d urgence Tirez sur le bouton pour le lib rer 10 Fermez le clapet de s curit situ l int rieur de l unit sur la partie sup rieure du r servoir du s parateur Lors du d marrage ou de l utilisation de la machine dans des conditions de basses temp ratures inf rieures 0 ou approchant cette valeur v rifiez que le fonctionnement du syst me de r gulation de la soupape de d compression du clapet de s curit et du moteur n est pas entrav par la neige ou la glace Parall lement v rifiez l absence de neige et de glace sur les conduites et les tuyaux d entr e et de sortie d admission ou d chappement INSTRUCTIONS D UTILISATION 11 15 COMMANDES ET INSTRUMENTS D UTILISATION Les commandes et les instruments d utilisation sont dispos s sur le panneau de commande comme indiqu ci dessus Chaque l ment est d crit ci apr s
57. 0 F 125 F PRO TEC Autre Grade de viscosit ISO 46 avec inhibiteurs de rouille et d oxydation produit sp cial compresseur air 24 2 bars 23 52 Pr f r 10 F 125 F XHP 605 Autre XHP 405 Grade de viscosit ISO 68 groupe 3 ou 5 avec inhibiteurs de rouille et d oxydation produit sp cial compresseur air 18 C 52 C Pr f r 65 F 125 F XHP 605 XHP 1001 PRESSION D UTILISATION NOMINALE 100 300 PSI 350 PSI 125 50 104 F XHP605 XHP 1001 86 F XHP405 65 F PRO TEC 10 C 50 F 32 F 14 F 10 F 10 F contacter 22 F contacter usine usine 40 F Liquides pr f r s par Doosan utilisez ces liquides avec des filtres de la marque Doosan pour pr tendre au programme d extension de garantie de votre bloc vis Pour en savoir plus r f rez vous la section relative la garantie du Manuel de l op rateur ou contactez votre repr sentant Portable Power Liquides pr f r s par Doosan litres 208 2 litres 836 litres PRO TEC XHP 605 89292973 22252076 35612738 22252126 XHP 1001 XHP 405 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 89292981 22082598 22252050 22252068 35300516 22252100 22252118 SYST MES DE LA MACHINE 47 EM FB1 F3 KEY 8 o J FB1 F5 Imi BAT J12 Ee FB1 K4 E 1 HR2 Se 71939 40 6 l COMMS G
58. 120 9 110 10 105 14 85 7 170 10 125 14 115 12 150 9 270 9 300 12 235 17 235 21 215 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 85 7 170 10 125 14 115 17 240 21 220 5 Commercial name 7 20 9 VIN Serial number 10 is in conformity with the relevant provisions of the following EC Directive s Pu 2006 42 The Machinery Directive 12 2004 108 The Electromagnetic Compatibility Directive E 2000 14 EC The Noise Emission Directive x 97 23 EC The Pressure Equipment Directive E 2009 105 EC The Simple Pressure Vessels Directive 97 68 EC The emission of engines for no road mobile machinery 31 2006 95 EC The Low Voltage Equipment Directive 17 their amendments 18 Conformity with the Noise Emission Directive 2000 14 EC Directive 2000 14 EC Annex VI Part I Notified body AV Technology Stockport UK Nr 1067 21 21 3 Measured sound Guaranteed sound Measured sound Guaranteed 22 pe power level power level 226 power level sound power level 2 7 179 16 125 126 5 98LwA 99LwA 766 14 115 12 235 7 120 9 110 9 305 12 250 93 98L 99L 254 99L 100L 12 150 25 Conformity with the Pressure Equipment directive 97 23 EC 26 We declare that this product has been assessed according to the Pressure Equipment Directive 97 23 EC and in accordance with the terms of this Directive has been excluded from the scope of this Directive It may carry CE
59. 32 N 887 21 1 1 1 9 ei 230 221 67 1 rS Jg 155 132232 2 185 Ae 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 oiBO1wh Le m lange compos d antigel compl tement formul et d eau claire doit pr senter des proportions de 50 50 plage de travail 40 60 Une solution compos e 50 d eau et 50 d antigel g le 36 C et bout 108 Elle est donc parfaitement adapt e aux climats d Am rique du Nord et d Europe Le point de cong lation le plus bas r el de l antigel l thyl ne glycol est obtenu avec une concentration de 68 L utilisation de concentrations plus importantes d antigel provoque l l vation du point de cong lation de la solution et augmente la possibilit d apparition de probl mes li s au gel de silice oiBO4vw N utilisez pas de densim tre balle flottante Ces instruments peuvent transmettre des mesures erron es CARBURANTS LUBRIFIANTS ET LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT 73 ADDITIFS D TANCH IT DU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Additif d tanch it N utilisez d additifs d tanch it dans le syst me de refroidissement L utilisation d additifs d tanch it entra ne e La formation de d p ts dans les zones faible d bit e L obstruction du radiateur et du refroidisseur d huile e L endommagement ventuel du joint de la pompe eau HUILES
60. 40 21 220 MISE EN SERVICE D s r ception de la machine et avant sa mise en service il est important de respecter scrupuleusement les instructions de la section AVANT DE D MARRER ci apr s Assurez vous que l op rateur a lu et compris les messages figurant sur les autocollants de s curit et a consult les manuels avant d effectuer toute op ration d entretien ou d utilisation de l engin V rifiez la position du dispositif d arr t d urgence en vous aidant du marquage Assurez vous de son bon fonctionnement et prenez connaissance de son mode d utilisation Avant de remorquer la machine v rifiez la pression des pneus voir la section INFORMATIONS G N RALES du pr sent Manuel et assurez vous du bon fonctionnement du frein main voir la section ENTRETIEN du pr sent Manuel Avant de remorquer la machine dans l obscurit assurez vous du bon fonctionnement des feux si quip s Assurez vous que tous les mat riaux d emballage et de transport ont t mis au rebut Veillez utiliser les fentes appropri es pour chariot l vateur fourches ou les points de levage d arrimage indiqu s lors du levage ou du transport de la machine Au moment du choix de la position de travail de la machine veillez disposer d un cartement suffisant pour la ventilation et l vacuation des gaz d chappement en respectant les dimensions minimales indiqu es par rapport aux murs au sol etc INSTRUCTIONS D UTILISATION 9
61. 639 1921 3481 1 2778 N N O1 O1 O1 O1 O1 3509 386 3509 352 3510 227 3510 187 239 238 2185 Q2 Q2 Q2 O1 O1 O1 gt gt Wu 99 1695 CA Wu 99 4 1696 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Temp rature 3 des gaz d chappement de post traitement n 1 Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d chappement Temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement n 1 Temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement n 1 Temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement n 1 Filtre particules diesel de post traitement 1 Pression diff rentielle Filtre particules diesel de post traitement 1 Pression diff rentielle Filtre particules diesel de post traitement 1 Pression diff rentielle Filtre particules diesel de post traitement 1 Pression diff rentielle Filtre particules diesel de post traitement 1 Pression diff rentielle Filtre particules diesel de post traitement 1 Pression diff rentielle Taux de carburan
62. 7 240 21 220 inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave CODE aS YE 25 C 2 8 INSTRUCTIONS D UTILISATION 19 DESCRIPTION J1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS CUMMINS 1843 Pression du bas moteur 0 1844 Pression du bas moteur 101 101 101 555 102 2973 102 122 102 123 102 125 103 103 1974 Pression du bas moteur Pression du bas moteur Pression du collecteur d admission n 1 du moteur Pression du collecteur d admission n 1 du moteur Pression du collecteur d admission n 1 du moteur Pression du collecteur d admission n 1 du moteur 2288 n 1 du moteur n 1 du moteur n 1 du moteur Temp rature du collecteur d admission 1 du moteur Temp rature du collecteur d admission 1 du moteur Temp rature du collecteur d admission 1 du moteur Temp rature du collecteur d admission 1 du moteur Pression barom trique DURS Pression barom trique Vitesse du turbocompresseur Vitesse du turbocompresseur Vitesse du turbocompresseur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal
63. Doosan Infracore Portable 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 MANUEL DE L OP RATEUR ET D ENTRETIEN Traduction des instructions initiales Le pr sent manuel contient des mesures de s curit importantes et doit tre mis la disposition du personnel qui 9 275 9 305 de s rie 895000 gt Ge 12 250 utilise et entretient la machine 17 240 des rie 883000 gt 21 220 46590619 fr A 05 12 Les mod les de machine repr sent s dans ce manuel peuvent tre utilis s dans diff rentes r gions du monde Toute machine vendue et distribu e dans l Union Europ enne doit comporter le symbole CE et tre conforme diverses directives Ce symbole indique que les sp cifications de conception de cette machine sont certifi es conformes aux directives europ ennes Toute modification de pi ce est absolument interdite et entrainerait l invalidation de la certification CE et du symbole CE Vous trouverez ci apr s une d claration de cette conformit EC Declaration of Conformity A Original declaration 7 We Represented EC by Doosan International USA Inc Doosan Trading Limited 1293 Glenway Drive Block B Swords Business Campus Statesville Swords North Carolina 28625 9218 Co Dublin USA Ireland Hereby declare that under our sole responsibility the product s 9 Machine description Portable Screw Compressor 7 Machine Model 7 20 7 26E 7 31E 7 41 7 51 7 71 12 56 7
64. END PAS EN CHARGE LES DOMMAGES ACCIDENTELS OU INDIRECTS TOUTES LES GARANTIES MENTIONN ES DANS LES PR SENTES SONT LES SEULES GARANTIES OFFERTES PAR CUMMINS POUR CES MOTEURS CUMMINS NE FORMULE AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU INDUITE Y COMPRIS TOUTE GARANTIE MARCHANDE OU D AD QUATION UN USAGE PARTICULIER Dans le cas des ventes de consommateurs et dans certains pays le Propri taire b n ficie de droits juridiques pr valant ou limitant les termes de cette Garantie Aucune condition de la pr sente Garantie n exclut ou ne restreint les droits contractuels entre le Propri taire et des tiers Les alternateurs les d marreurs et les ventilateurs SONT couverts pendant la dur e de la Garantie de base du moteur sur les Moteurs de s rie A et les Moteurs B3 3 Les alternateurs et les d marreurs sont couverts pendant la dur e de la Garantie de base du moteur sur les Moteurs QSK23 GARANTIE DU DISPOSITIF ANTIPOLLUTION CONFORME AUX NORMES CALIFORNIENNES HORS ROUTE PRODUITS COUVERTS PAR LA GARANTIE La pr sente Garantie du dispositif antipollution s applique aux moteurs diesel certifi s par le comit California Air Resources Board partir de l ann e 1996 pour les moteurs ne d passant pas 750 chevaux et de l ann e 2000 pour les moteurs de 751 chevaux ou plus distribu s par Cummins et immatricul s en Californie pour une utilisation industrielle hors route DROITS ET OBLIGATIONS DU PROPRI TAIRE EN VERTU DE LA GARA
65. EUR COMMANDE DE PI CES D TACH ES ABR VIATIONS ET SYMBOLES HHHH Contactez la soci t pour obtenir un num ro de s rie gt Jusqu au num ro de s rie gt partir du num ro de s rie Non illustr T Option WDG Option du g n rateur AR Selon le besoin HA Machine fonctionnant temp rature ambiante lev e S R G Train de roulement sur site H R G Train de roulement rapide bg Bulgare cs 6 da Danois de Allemand el Grec en X Anglais es Espagnol et Estonien fi Finnois fr Francais hu Hongrois it Italien It Lituanien Iv Letton mt Maltais ni N erlandais no Norv gien pl Polonais pt Portugais ro Roumain ru Russe sk Slovaque 1 Slov ne SV Su dois zh Chinois 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 2 AVANT PROPOS Le contenu de ce manuel est confidentiel et consid r comme la propri t de la soci t ne doit pas tre reproduit sans l autorisation pr alable crite de la soci t Aucun l ment de ce document n est destin tendre une promesse une garantie ou une repr sentation expresse ou implicite concernant les produits qu il d crit Toute garantie de ce type ou autres conditions g n rales de vente des produits doivent tre en accord avec les conditions g n rales de vente standard de ce type de produits disponibles sur demande Ce manuel contient des instructions et des donn es techniques qui couvrent toutes les op rations courantes et l
66. La pompe injection de carburant et les nez d injecteur ont t fabriqu s avec pr cision Par cons quent l utilisation d un carburant de mauvaise qualit contenant de l eau ou des particules de poussi res peut endommager le plongeur de la pompe ou les nez d injecteur L accumulation de boue ou de particules de poussi res dans un l ment de filtre carburant r duit la puissance moteur Effectuez des travaux d inspection et d entretien comme suit Fig 15 A l ment du filtre B Robinet de vidange Purge du filtre s parateur eau carburant Le filtre s parateur est d di la purge de l eau du syst me de carburant L eau plus lourde que le carburant se d pose dans la partie inf rieure du bol d canteur Placez un r cipient appropri sous le s parateur afin d carter tout risque de d versement l int rieur de la machine Desserrez le robinet de vidange B jusqu ce que l eau s coule par la conduite d a ration Lorsque toute l eau est vacu e serrez le robinet de vidange B Remplacement de l l ment du filtre s parateur eau carburant REMARQUE la cartouche et le bol contiennent du carburant Lors du d montage et du remontage de ces l ments veillez ne pas d verser de carburant Le filtre s parateur eau carburant assure galement la filtration primaire et l l ment A doit tre remplac toutes les 500 heures d utilisation ou tous les 6 mois selon la
67. Moteurs QSL Vous trouverez ci dessous les caract ristiques techniques g n rales des moteurs d crits dans le pr sent Manuel En utilisant une huile de lubrification de bonne qualit et en respectant les intervalles de remplacement du purgeur et du filtre huile vous optimisez les performances du moteur et rallongez sa dur e de vie Cummins Inc exige l utilisation d une huile moteur usage intensif et de haute qualit certifi e SAE 15W 40 comme CJ 4 ou Euro ACEA E9 Pour limiter les d p ts sur les pistons allonger la dur e de vie du filtre particules diesel et r duire la consommation d huile une concentration maximale en cendres sulfat es de 1 de la masse totale est recommand e Les huiles sp cifiques de rodage ne sont pas recommand es pour les nouveaux moteurs ou les moteurs r usin s Cummins Utilisez l huile de lubrification utilis e avec les moteurs standard L utilisation des huiles moteur synth tiques labor es avec des produits de base des groupes 3 ou 4 est autoris e ces huiles sont soumises aux m mes limites de performances et de viscosit que les huiles moteur base de produits p troliers min raux Les huiles synth tiques doivent tre vidang es aussi r guli rement que les huiles moteur base de produits p troliers min raux Pour en savoir plus au sujet des huiles de lubrification moteur utilis es avec les moteurs Cummins consultez la derni re version du do
68. N N h sitez pas demander votre concessionnaire d effectuer un contr le ou un entretien Pi ces Doosan d origine Les pi ces Doosan d origine sont identiques celles utilis es pour la fabrication du moteur et sont donc garanties par Doosan V rifiez que seules les pi ces les huiles et les fluides d origine de la marque Doosan sont utilis s pour l entretien ou la r paration POST TRAITEMENT DES PARTICULES DIESEL L tiquette du dispositif post traitement des particules diesel contient de nombreuses informations relatives l entretien et au remplacement Le dispositif post traitement comporte trois emplacements principaux d tiquetage 1 La r f rence et le num ro de s rie du catalyseur de l admission d oxydation diesel post traitement situ s au niveau du catalyseur de l admission 2 La r f rence et le num ro de s rie du filtre particules diesel post traitement situ s au niveau du filtre 3 La r f rence de la sortie et du dispositif post traitement situ e au niveau de la sortie du dispositif de post traitement 1 SORTIE E PN Q620561 4359854 G CODE DE DATE E ASM PN 202664A 4 ASM PN 4936203 1234567901 4 D BIT L tiquetage du dispositif de post traitement comporte g n ralement les informations suivantes 1 Nom de la section 2 R f rence 3 Code de date 4 Num ro d assemblage situ uniquement au niveau de la s
69. ND 70 CTHK L2 M8 J32 J1939 SHIELD J1939 1939 81 10 1111 11939 J1939 L GENDE B1 D marreur du moteur L1 lectrovanne de marche fonctionnement B2 Compresseur de d marrage L2 lectrovanne du r ducteur de puissance BAT Batterie 24 V courant continu L3 lectrovanne de haute pression basse pression EM1 Bouton d arr t d urgence M8 Horam tre EN Connexion Ethernet P1 Unit de contr le Titan ESS Capteur d arr t d urgence PT1 Capteur de pression du r servoir du s parateur 0 FB1 F1 Fusible 10 A 19 5 bars FB1 F2 Fusible 5 A PT2 Capteur de pression du syst me de r gulation 0 6 9 bars FB1 F3 Fusible 10 A PT3 Capteur de pression d huile du bloc vis 0 15 5 bars FB1 F4 Fusible 20 A R1 R sistance 270 ohms FB1 F5 Fusible 10 A RT1 Capteur de temp rature du r servoir du s parateur FB1 K3 Relais du compresseur de d marrage RT2 Capteur de temp rature de l air de d charge FB1 K4 Relais du r gulateur de chaleur RT3 Capteur de temp rature de l air ambiant GP Affichage de la jauge 1 Contacteur principal HR2 Chauffage du r gulateur 32 Bouton d injection d air HR3 Chauffage de l orifice 4 Contacteur de l lectrovanne haute pression basse pression HR4 Chauffage du r gulateur 10 Contacteur de restriction du filtre air du moteur J3 ECM 11 Contacteur de restriction du filtre huile du bloc vis J5 Connecteur de la communicat
70. NTIE Le comit California Air Resources Board et Cummins Engine Company Inc sont fiers de vous pr senter la garantie du dispositif antipollution de votre moteur En Californie les nouveaux moteurs diesel hors route doivent tre con us et quip s pour r pondre aux normes f d rales strictes en mati re de pollution Cummins prend en charge la garantie du dispositif antipollution de votre moteur pour les dur es indiqu es ci apr s condition que votre moteur n ait subi aucun abus aucune n gligence ou aucun entretien insuffisant Votre dispositif antipollution peut comprendre les pi ces suivantes syst me d injection du carburant dispositif d induction de l air Il peut galement comprendre des tuyaux des courroies des connecteurs et d autres ensembles destin s r duire les missions Lorsqu un probl me couvert par la garantie survient Cummins prend en charge la r paration de votre moteur diesel hors route ainsi que les frais annexes tels que le diagnostic les pi ces et la main d uvre GARANTIE DU MOTEUR 91 COUVERTURE DE LA GARANTIE DU FABRICANT DU MOTEUR La couverture de la garantie s tend 5 ans ou 3000 heures d utilisation du moteur au premier terme atteint compter de la date de livraison du moteur au premier utilisateur Lorsqu une pi ce du dispositif antipollution est d fectueuse cette pi ce est r par e ou remplac e par Cummins Garantie Cette garantie du dispositif antipollution
71. Options include CELSIUS and FAHRENHEIT Pour effectuer la s lection appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E L option apparait alors en jaune Param trez les autres options en respectant la m me proc dure SELECT DEFAULT LANGUAGE English Sets the default language for the ViewPort text Options currently include English French and Italian SELECT UNIT OF PRESSURE Sets the default unit of pressure for gauges that display pressure measurements when the ViewPort is launched Options include PSI KPA BAR and KG CM2 SELECT UNIT OF TEMPERATURE FAHRENHEIT Sets the default unit of temperature for gauges that display temperature measurements Options include CELSIUS and FAHRENHEIT Appuyez sur la touche de d filement Bas pour faire disparaitre les options en surbrillance Appuyez sur la touche de d filement Droit pour s lectionner l cran des jauges dans la barre de menu Pour enregistrer les r glages appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E Red marrez l cran ViewPort pour enregistrer l ensemble des options INSTRUCTIONS D UTILISATION 13 cran d information ous MERE EI Information Resources ViewPort Manual E Operations Manual Parts Manual Service Manual CAN Devices System Log Enter screen L cran d information vous donne acc s diff rentes ressources d information Parts Manual Catalogue
72. R ception de donn es du r seau en erreur Temp rature lev e du liquide de refroidissement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Circuit du capteur de temp rature du liquide de refroidissement Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de temp rature du liquide de refroidissement Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension 110 14 1847 Temp rature du liquide de Instructions sp cifiques Temp rature du liquide de refroidissement refroidissement Instructions sp cifiques 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 20 CODE INSTRUCTIONS D UTILISATION cos J1939 DESCRIPTION 1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS FMI CUMMINS 110 16 146 Temp rature du liquide de refroidissement 2789 Temp rature du liquide de refroidissement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature lev e du liquide de refroidissement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature du liquide de refroidissement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature du l
73. S Cummins Engineering Standard REMARQUE une huile de lubrification qui satisfait l exigence CJ 4 de performances API ne satisfait pas forc ment l exigence CES 20081 En toutes circonstances assurez vous que l huile de lubrification utilis e satisfait l exigence CES 20081 ainsi que CJ 4 API 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 72 CARBURANTS LUBRIFIANTS ET LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT Utilisation des additifs d huile disponibles dans le commerce Cummins Inc ne recommande pas l utilisation d additifs disponibles dans le commerce Les huiles de lubrification fournies sont des produits tr s sophistiqu s Les quantit s d additifs utilis es pour les m langes sont tr s pr cises et r pondent aux exigences les plus strictes Ces huiles pr sentent des caract ristiques de performances conformes avec les normes de l industrie des lubrifiants n est pas n cessaire d ajouter d autres lubrifiants pour optimiser les performances de l huile moteur Dans certains cas un tel ajout peut m me r duire la capacit de protection du moteur de l huile fournie RECOMMANDATIONS ET CARACT RISTIQUES TECHNIQUES RELATIVES AU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 11 08200019 Liquide de refroidissement antigel compl tement formul Cummins Inc recommande l utilisation de liquide de refroidissement antigel satisfaisant l exigence C E S 14603 Pour en savoir plus au sujet des liquides de refroidissement utilis s a
74. S ET LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT RECOMMANDATIONS ET CARACT RISTIQUES TECHNIQUES RELATIVES AU CARBURANT Recommandations de carburant Applications industrielles Vous trouverez ci dessous les caract ristiques techniques g n rales des moteurs d crits dans le pr sent Manuel AVERTISSEMENT ne m langez pas de l essence de l alcool ou du carburol avec du carburant diesel Un tel m lange peut provoquer une explosion ATTENTION en raison de la pr cision des tol rances des syst mes d injection diesel assurez vous de la propret des carburants et de l absence d eau dans les m langes La salet et l eau peuvent endommager s rieusement la pompe carburant et les injecteurs ATTENTION l utilisation de carburants plus l gers peut provoquer l augmentation de la consommation de carburant et endommager les composants du syst me de carburant ATTENTION si le moteur de votre machine est pourvu d un syst me de post traitement n ajoutez pas d huile de lubrification dans le carburant diesel Vous devriez alors r duire les intervalles d entretien de votre syst me de post traitement Cummins Inc recommande l utilisation du carburant ASTM 20 L utilisation de carburant diesel 2D optimise les performances du moteur ATTENTION pour garantir le bon fonctionnement du syst me de post traitement utilisez du carburant diesel tr s faible teneur en soufre Si ce carburant n est pas utilis il se peut que le mote
75. SATION du pr sent manuel et v rifiez l absence de fuites avant de la remettre en service ENTRETIEN 37 REFROIDISSEUR D HUILE DU COMPRESSEUR ET REFROIDISSEUR D AIR DE CHARGE DU RADIATEUR L application de graisse provoque des d p ts d huile et de salet s sur les surfaces ext rieures du refroidisseur d huile et du radiateur dont l efficacit est alors r duite est recommand de nettoyer mensuellement le refroidisseur d huile et le radiateur en dirigeant un jet d air comprim en ajoutant si possible un solvant de nettoyage inflammable sur la structure ext rieure de ces l ments Cette op ration retire les accumulations d huile de graisse et de salet s d pos es sur la structure ext rieure du refroidisseur Ainsi la zone compl te de refroidissement expulse la chaleur mise par les fluides huile eau de lubrification dans le flux d air d vacuation AVERTISSEMENT le liquide de refroidissement chaud et la vapeur chaude peuvent provoquer des blessures Lors de l ajout de liquide de refroidissement ou de solution antigel dans le radiateur arr tez le moteur au moins une minute avant d enlever le bouchon de remplissage En vous prot geant la main avec un chiffon enlevez progressivement le bouchon De cette maniere le fluide chapp est absorb par le chiffon N enlevez pas le bouchon de remplissage avant que tout le fluide en exc s ne se soit chapp et que le syst me de refroidissement ne soit d pressuri
76. SOLUBLES DU SYST ME DE REFROIDISSEMENT N utilisez pas d huiles solubles dans le syst me de refroidissement L utilisation d huiles solubles entra ne corrosion des l ments en laiton et en cuivre L endommagement des surfaces de transfert de chaleur L endommagement des joints et des flexibles 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 74 INSTRUCTIONS D UTILISATION FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Pr caution vis vis des gaz d chappement du moteur monoxyde de carbone ATTENTION n inhalez jamais de gaz d chappement Ces gaz contiennent du monoxyde de carbone qui est incolore et inodore Le monoxyde de carbone est un gaz dangereux Il peut provoquer des vanouissements et s av rer mortel ATTENTION ne d marrez pas le moteur dans des espaces confin s tels que des garages ou c t d un b timent V rifiez que la zone du tuyau d chappement est exempte de neige ou de tout autre mat riau afin de restreindre de gaz d chappement sous l qduipement Cette v rification est particuli rement importante lorsque le v hicule est stationn par temps de neige CONTR LE AVANT UTILISATION ATTENTION pour des raisons de s curit effectuez l inspection lorsque le moteur est l arr t Niveau d huile moteur Placez le moteur ou la machine sur une surface plane et de niveau Retirez la jauge et nettoyez la l aide d un chiffon Ins rez la compl tement et retirez la n
77. SON CATION TITAN J3 ECM DU MOTEUR TR2 BOUCHON DE TERMINAISON J5A CONNECTEUR DE L ECM DU MOTEUR CUMMINS P6 P8 J8 UNIT DE CON TR LE DU SYST ME DE CONTR LE FACULTATIF T3515 00 01 12 TR1 J5 P100 P200 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 lt SYSTEMES DE LA MACHINE 50 lt L4 SCHEMA DE LA CONNEXION DU SYSTEME DE FAISCEAU AE HNILON HIv a NOISSIWNQV A 229 1 02 37191905 HO3LON NOISSIWQV A 31N311vg 229 1 02 34 LHH YNILON L Gag na NOISSIINQV 1 nVaiosIiv4 vor slv d NOISSIINQV 1 jd 39 vddnvHo SIV 134 1 34 131 S n314v9 1 3 38 1 31 1 8 39HVHO 13 660 SIV I3H S3 2 Sdd 42311104 VI of SNYG 6 383 1 4 3 IN3IN3SSIGIO 43 1 31 snaldvo Ssnaldvo WI 3d YNJLOJNNOO nanvaosiv4 HNILON er JjoNaoun a 1344 554 44 SsHnaladavo SLOVINOOONVIN S3NNVA OM12313 1 11 SHNAILOINNONI LHOdMAIA 3 4 NVHOZJ nanvaosiv4J JONVWINOO 8 1 31
78. SUR MARQUE SUR MOD LE DE COUPLE RECTANGULAIRE LA T TE LA T TE SVBIBUE DIAM TREDU 8 4 4 FILETAGE ET PAS DES VIS ET CROUS 3 MOD LE DE COUPLE CARR TYPIQUE M14 X2 70 26 M16 X2 MOD LE DE COUPLE CIRCULAIRE TYPIQUE 8 3 4 4 5 50 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 LUBRIFICATION INFORMATIONS G N RALES La lubrification constitue une partie importante de l entretien pr ventif car elle contribue l allongement de la dur e de vie utile du compresseur Diff rents lubrifiants sont requis et certains composants doivent tre lubrifi s plus souvent que d autres Par cons quent respectez la lettre les instructions li es aux types de lubrifiants employer et la fr quence d application fournies dans le pr sent Manuel En lubrifiant r guli rement les pi ces mobiles vous r duisez la probabilit de d faillance m canique Le Planning d entretien d crit les proc dures d entretien de ces l ments et vous indique les intervalles respecter entre chaque contr le est n cessaire d laborer un programme d entretien r gulier qui inclut l ensemble des l ments et des fluides de votre machine Les intervalles indiqu s sont applicables pour des machines utilis es dans des conditions normales Dans des conditions d utilisation extr mement difficiles chaleur froid poussi re ou humidit les pi ces de la machine doivent tre lubrifi es plus s
79. TEUR Cummins prend en charge le paiement des pi ces et de la main d oeuvre n cessaires aux r parations du Moteur incluses dans les Pannes couvertes Cummins prend en charge le paiement des filtres de l huile de lubrification de l antigel et d autres l ments d entretien ne pouvant pas tre r utilis s lorsque ces l ments entrent dans la cat gorie des Pannes couvertes Cummins prend en charge dans une mesure raisonnable l aller et le retour vers le site d un quipement notamment les frais de d placement les repas et l h bergement lorsque la r paration est effectu e sur le site de la panne Cummins prend en charge dans une mesure raisonnable les frais de main d oeuvre n cessaires au retrait et la r installation d quipements pour les r parations entrant dans la cat gorie des Pannes couvertes DANS LE CADRE DE LA GARANTIE LIMIT E AUX L MENTS PRINCIPAUX Cummins prend en charge les frais de r paration voire de remplacement des pi ces d fectueuses ou endommag es couvertes par la garantie pour les pannes entrant dans la cat gorie des Pannes couvertes Responsabilit s du propri taire DANS LE CADRE DE LA GARANTIE DE BASE DU MOTEUR Le propri taire est responsable du paiement des filtres de l huile de lubrification de l antigel et d autres l ments d entretien remplac s lors des r parations dans le cadre de la Garantie moins que ces l ments ne soient pas r utilisables en raison d une Pann
80. Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Contacteur du frein Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Code 1 de diagnostic du syst me Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Code 1 de diagnostic du syst me Code 1 de diagnostic du syst me Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Vitesse de l arbre de sortie de transmission Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Vitesse de l arbre de sortie de transmission Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Pression d ouverture de la soupape de recirculation des gaz d chappement du moteur Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit du capteur de pression d ouverture de la soupape de recirculation des gaz d chappement du moteur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de pression d ouverture de la soupape de recirculation des gaz d chappement du moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit du capteur de temp rature du circuit de recirculation des gaz d chappement du moteur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute ten
81. Vous devez disposer d un cartement suffisant autour et au dessus de la machine afin que le personnel affect aux travaux d entretien puisse y acc der en toute s curit Veilez ce que la machine repose sur une surface stable et s curis e liminez tout risque de mouvement l aide de moyens appropri s notamment afin d viter toute contrainte sur les conduites d vacuation rigides Branchez les c bles de batterie aux bornes de la ou des batterie s et assurez vous qu ils sont bien fix s Branchez le c ble n gatif avant le c ble positif AVERTISSEMENT l ensemble des quipements haute pression raccord s la machine ou install s l int rieur doivent pr senter des caract ristiques de pression nominale sup rieures ou gales a celles de la machine les mat riaux utilis s doivent tre compatibles avec l huile de compresseur voir la section INFORMATIONS G N RALES AVERTISSEMENT si plus d un compresseur est branch sur un dispositif situ en aval dans le syst me veillez installer des vannes d isolement et des clapets anti retour appropri s conform ment aux proc dures de travail d finies De cette mani re vous cartez tout risque de pression ou de surpression provoqu e par un tel raccordement AVERTISSEMENT si la pression l int rieur des conduites flexibles d vacuation est sup rieure 7 bars il est recommand de fixer des c bles de retenue sur ces l ments
82. a peau ou les yeux Apr s la vidange compl te de l huile du compresseur fermez les robinets ou les bouchons de vidange et installez de nouveaux l ments de filtre Ajoutez de l huile en respectant les indications figurant sur le bouchon de remplissage Serrez le bouchon de remplissage et mettez le compresseur en marche afin de permettre la circulation de l huile Contr lez le niveau d huile NE REMPLISSEZ PAS DE FACON EXCESSIVE REMARQUE Portable Power fournit de l huile de compresseurs sp ciale pour compresseurs mobiles et exige l utilisation de ces liquides aux utilisateurs souscrivant au programme d extension de garantie limit e du bloc vis 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 46 ENTRETIEN LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR Tableau des liquides utilisables avec le compresseur mobile R f rez vous aux caract ristiques techniques figurant dans ce tableau pour connaitre le liquide employer avec votre compresseur Veuillez noter que le choix du liquide d pend de la pression de service du compresseur et des conditions de temp rature ambiante dans lesquelles la machine sera utilis e avant la prochaine vidange Remarque les liquides pr f r s sont requis pour le programme d extension de garantie La circulation consommation d huile est plus importante avec les liquides alternatifs Pression de Temp rature Caract ristiques techniques service ambiante 6 9 20 7 bars 23 C 52 C Pr f r 1
83. a source en basse tension Pression du bas moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Pression du bas moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Circuit du capteur de pression du collecteur d admission Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit du capteur de pression du collecteur d admission Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de pression du collecteur d admission Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Pression du collecteur d admission 1 Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Vitesse du turbocompresseur 1 du moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Vitesse lev e du turbocompresseur 1 du moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Vitesse basse du turbocompresseur n 1 du moteur Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature lev e de l air du collecteur d admission Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Circuit du capteur de temp rature de l air du coll
84. ag e liminez l huile moteur usag e en respectant les consignes en vigueur 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 78 CONTR LE ET ENTRETIEN P RIODIQUE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Remplacement du liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement doit tre chang des intervalles de 2000 heures ou de 24 mois selon la premi re de ces deux ventualit s L paississement du liquide de refroidissement provoque une surchauffe du moteur ou une fuite du radiateur Vidange du liquide de refroidissement AVERTISSEMENT le liquide de refroidissement chaud et la vapeur chaude peuvent provoquer des blessures Avant d ajouter une solution antigel ou un liquide de refroidissement dans le radiateur ou de proc der une vidange arr tez le moteur au moins une minute puis enlevez le bouchon de remplissage En vous prot geant la main avec un chiffon enlevez progressivement le bouchon De cette maniere le fluide chapp est absorb par le chiffon N enlevez pas le bouchon de remplissage avant que tout le fluide en exc s ne se soit chapp et que le syst me de refroidissement ne soit d pressuris AVERTISSEMENT respectez les instructions fournies par le fournisseur lors de l ajout ou de la vidange de la solution antigel Il est recommand de porter des v tements personnels de protection afin d viter tout contact des yeux et de la peau avec la solution antigel Retirez le bouchon du radiateur Retirez le
85. antie s tend deux ans ou 2000 heures de fonctionnement selon le premier terme atteint compter de la date de livraison du Moteur au premier utilisateur compter de la date de la premi re location ou du premier pr t ou au bout de 50 heures d utilisation selon le premier terme atteint Si la limite de 2000 heures est d pass e au cours de la premi re ann e la Couverture de la garantie s tend jusqu au terme de la premi re ann e GARANTIE LIMIT E AUX L MENTS PRINCIPAUX La Garantie limit e aux l ments principaux couvre les Pannes couvertes du bloc cylindres de l arbre cames du vilebrequin et des bielles du Moteur Pi ces couvertes Les pannes des roulements et des bagues ne sont pas couvertes La Couverture de la garantie commence la date d expiration de la Garantie de base du moteur et se termine au bout de trois ans ou de 10 000 heures de fonctionnement compter de la date de livraison du Moteur au premier utilisateur compter de la date de la premi re location ou du premier pr t ou au bout de 50 heures d utilisation selon le premier terme atteint 8000 heures pour les Moteurs de s rie A Ces garanties s appliquent l ensemble des propri taires de la chaine d approvisionnement Par ailleurs la Couverture de la garantie s tend tous les propri taires cons cutifs jusqu la fin de la p riode de garantie Responsabilit s de Cummins DANS LE CADRE DE LA GARANTIE DE BASE DU MO
86. apteur de Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de temp rature d admission du 2 temp rature d admission du court circuit de la source en basse m langeur de recirculation des gaz m langeur de recirculation des tension d chappement du moteur Tension inf rieure gaz d chappement du moteur la normale ou court circuit de la source en basse tension 52044 31 3377 Flexible de ventilation du bas Non disponible ou pr sence d une Flexible de ventilation du bas moteur d branch 8 moteur d branch condition de panne Pr sence d une condition de panne 52055 11 3924 D faut kW invers des utilitaires Origine du probl me inconnue D faut kW invers des utilitaires Pr sence d une 3 condition de panne 52428 31 952 Pour utilisation ult rieure Non disponible ou pr sence d une Pour utilisation ult rieure Pr sence d une 6 condition de panne condition de panne 52428 31 953 Pour utilisation ult rieure Non disponible ou pr sence d une Pour utilisation ult rieure Pr sence d une 6 condition de panne condition de panne 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 INSTALLATION DU DISPOSITIF DE RETENUE DU FLEXIBLE D AIR En toutes circonstances il est n cessaire de pr venir tout risque de balancement des flexibles Lors d une rupture de connexion des syst mes de s curit comme des dispositifs de retenue par exemple des colliers de s curit prot gent votre installation contre tout probl me de ce type Les
87. au du reniflard quotidiennement Connexions des c bles de la batterie V rifiez la corrosion et l tat de la connexion des c bles de la batterie Un c ble d connect peut perturber le d marrage du moteur et d charger la batterie Les c bles de la batterie doivent tre bien serr s N inversez jamais les bornes positives et n gatives lorsque vous rebranchez les c bles Une connexion invers e m me sur un temps limit endommage les pi ces lectriques Fig 8 A de la batterie B Connexions Niveau d lectrolyte de la batterie Le niveau d lectrolyte dans les batteries diminue chaque d chargement et rechargement Contr lez le niveau d lectrolyte des batteries Au besoin rajoutez des lectrolytes disponibles sur le march tels que de l eau distill e Le contr le du niveau d lectrolyte dans la batterie diff re selon le type de batterie REMARQUE dans le cadre de l entretien quotidien ne remplissez jamais la batterie l aide d acide sulfurique dilu ATTENTION lors de l inspection des batteries assurez vous d avoir teint le moteur au pr alable Si vous utilisez de l acide sulfurique en tant qu lectrolyte faites attention ne pas contaminer vos yeux vos mains vos v tements ou des m taux En cas de contamination des yeux rincez imm diatement grande eau et demandez conseil votre m decin Compte tenu de l hydrog ne hautement inflammable mis par les batteries
88. bouchon de vidange des drains du liquide de refroidissement positionnez un r cipient sous la conduite d vacuation puis ouvrez le robinet de vidange 4 T3519 00 02 12 B Robinet de vidange d eau du bloc moteur Remplacement du filtre liquide de refroidissement Fig 13 Tournez le clapet de fermeture dans le sens horaire pour le fermer Retirez et remplacez le filtre liquide de refroidissement Ouvrez le clapet de fermeture Proc dure de rin age du syst me de refroidissement ATTENTION remplissez correctement le syst me afin d viter la formation de poches d air Vous cartez ainsi tout risque d endommagement grave du moteur Lors du remplissage l air doit tre expuls des passages pr vus pour le liquide de refroidissement Attendez 2 3 minutes de facon permettre l vacuation de l air du syst me Ensuite ajoutez la solution jusqu la limite maximale 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Assurez vous de l vacuation de l air au cours du remplissage Certains thermostats sont quip s de billes qui permettent l air de s vacuer lorsque le thermostat est ferm Un raccord de bouche d a ration reli au r servoir sup rieur au r servoir de r cup ration du liquide de refroidissement du syst me est situ c t de la sortie d eau Cette structure permet une ventilation appropri e pour un taux de remplissage maximal de 19 litres par minute REMARQUE une alte
89. ce en basse d chappement du moteur tension 412 3 2375 Temp rature du circuit 1 de Tension sup rieure la normale ou recirculation des gaz court circuit de la source en haute d chappement du moteur tension 412 4 2376 Temp rature du circuit 1 de Tension inf rieure la normale ou recirculation des gaz court circuit de la source en basse d chappement du moteur tension 412 15 2961 Temp rature du circuit n 1 de Donn es valides mais sup rieures la recirculation des gaz plage de fonctionnement normal d chappement du moteur Niveau peu grave 412 16 2962 Temp rature du circuit 1 de Donn es valides mais sup rieures la recirculation des gaz plage de fonctionnement normal d chappement du moteur Niveau mod r ment grave 441 3 293 Temp rature auxiliaire n 1 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension 441 Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Temp rature auxiliaire n 1 Temp rature auxiliaire n 1 Instructions sp cifiques 1381 Temp rature auxiliaire 1 Instructions sp cifiques Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 558 2 431 Contacteur de ralenti de la p dale d acc l rateur 1 558 13 432 Contacteur de ralenti de la D faut d talonnage p dale d acc l rateur 1 Contacteur du frein Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension
90. ces derni res ne doivent pas tre plac es proximit d une flamme nue ou d tincelles Lorsque vous manipulez des composants m talliques tels que des outils proximit des batteries assurez vous que ces derniers n entrent pas en contact avec la borne positive Le corps du compresseur ayant une charge n gative un contact avec la borne positive peut de graves courts circuits D branchez toujours la borne positive en premier De la m me mani re branchez toujours la borne positive en dernier CONTR LES ET UTILISATION APR S LE D MARRAGE Contr le apr s le d marrage du moteur V rifiez les l ments suivants lors de la phase de d marrage du moteur Pression d huile moteur Les informations affich es par le manome tre de l huile moteur si quip peuvent varier en fonction de la temp rature ambiante et du type d huile utilis La jauge doit indiquer une pression comprise entre 379 et 517 kPa lors de la phase de d marrage Bruit du moteur et couleur de la fum e d chappement coutez les bruits mis par le moteur En cas de bruit anormal effectuez un contr le afin d en d terminer la cause Contr lez les conditions de combustion du carburant en examinant la couleur de la fum e d chappement Lorsque l quipement n est pas charg la fum e d chappement apr s la phase de d marrage doit tre transparente ou bleu clair Une fum e blanche ou noire indique une combustion in
91. cet effet dans la machine Veillez ce que le personnel d entretien soit correctement form comp tent et qu il ait lu les Manuels d Entretien Veillez ce que tous les car nages et protections soient en place et que la structure de protection les portes soient ferm es pendant l utilisation En raison de ses caract ristiques cette machine ne convient pas une utilisation en pr sence de gaz inflammables Si une telle application est n cessaire vous devez respecter la r glementation locale les codes de bonnes pratiques et le r glement du site Pour garantir une utilisation fiable et sans danger de la machine il se peut que des quipements suppl mentaires tels que dispositif de d tection de gaz pare tincelles et valves d admission arr t soient n cessaires en fonction de la r glementation locale ou du niveau de risque encouru Toutes les attaches et vis de fixation maintenant en place les pi ces m caniques doivent tre inspect es visuellement toutes les semaines Les pi ces relatives la s curit telles que le crochet d attelage les composants de la barre d attelage les roues pour d placement sur route et le dispositif de levage doivent en particulier tre contr l es pour garantir une s curit totale Tous les composants desserr s endommag s ou non r parables doivent tre corrig s sans d lai Air comprim Manipul sans pr caution l air comprim peut s av rer dangereux Avant d effe
92. correcte Remarque apr s un d marrage froid le moteur peut tre plus bruyant et la fum e d chappement peut tre plus fonc e que lorsque le moteur est chaud Cependant cet tat disparait apr s la phase de d marrage Fuite dans les syst mes Contr lez les l ments suivants INSTRUCTIONS D UTILISATION 75 Fuite d huile de lubrification Contr lez le moteur afin de rep rer l emplacement de la fuite d huile en v rifiant notamment le filtre huile et les joints des conduites d huile Fuite de carburant Contr lez la pompe injection du carburant les conduites de carburant et le filtre carburant afin de d tecter la pr sence d une fuite ventuelle Fuite de liquide de refroidissement V rifiez le raccordement du radiateur et du flexible de la pompe eau ainsi que le robinet de vidange du bloc cylindres afin de d tecter la pr sence d une fuite ventuelle Fuite de fum e d chappement ou de gaz Contr le du niveau du liquide de refroidissement Le niveau de liquide de refroidissement peut baisser si aucun m lange d air n est rejet pendant environ 5 minutes apr s le d marrage du moteur Arr tez le moteur retirez le bouchon du radiateur et ajoutez du liquide de refroidissement ATTENTION lorsque le moteur est encore chaud de la vapeur peut s chapper brusquement du bouchon au moment vous le retirez et provoquer des br lures Recouvrez le bouchon du radiateur avec
93. ctionnements du moteur elles ne peuvent tre couvertes par la garantie L entretien du moteur est obligatoire au premier terme atteint Effectuez toutes les v rifications obligatoires cit es pr c demment chaque intervalle d entretien planifi heures d utilisation Quotidien 250 500 1000 3 mois 6 mois Pr sentation des contr les et de l entretien S parateur eau carburant Vidange Niveau d huile de lubrification Contr le N l jl N NI N N N gt gt gt gt gt gt Ol A N gt gt O0 Canalisation d chappement post traitement Contr le Valve d jection de poussi re Contr le Colmatage du filtre air Contr le N Conduites du radiateur Contr le Radiateur Contr le Filtre carburant type viss Remplacement Syst me d huile de lubrification Remplacement Filtre huile de lubrification viss Remplacement Refroidisseur d air de charge Contr le Wu Canalisation d air de charge Contr le N Concentration d additifs suppl mentaires de liquide de refroidissement SCA et d antigel Contr le 19 Filtre liquide de refroidissement Remplacement 0 Batteries Contr le C bles et raccordements de la batterie Contr le H H Bouchon de radiateur Contr le 3 Courroie d entrainement ventilateur de refroidissement Contr le 24 Tendeur de courroie au
94. ctuer des travaux d entretien sur l unit v rifiez que la pression a t vacu e du syst me et que la machine ne peut pas d marrer accidentellement V rifiez que la machine fonctionne sa pression nominale et que tous les employ s concern s connaissent cette valeur L ensemble des quipements haute pression raccord s l engin ou install s l int rieur doivent pr senter des caract ristiques de pression nominale sup rieures ou gales ceux de l engin Si plus d un compresseur est branch sur un dispositif situ en aval dans le syst me veillez installer des vannes d isolement et des clapets anti retour appropri s conform ment aux proc dures de travail d finies De cette mani re vous cartez tout risque de pression ou de surpression provoqu e par un tel raccordement L air comprim ne doit pas tre reli en alimentation directe sur un appareil respiratoire ou un masque quel qu il soit L air vacu contient de l huile de lubrification en tr s faible quantit Pensez donc v rifier que les quipements en aval sont compatibles Si l air vacu est finalement rel ch dans un espace confin celui ci doit disposer d un syst me de ventilation ad quat Lorsque vous utilisez de l air comprim utilisez toujours un quipement de protection personnel adapt Tous les dispositifs de pression compos s de plusieurs l ments notamment les flexibles et leurs raccords doivent tr
95. cument Cummins Engine Oil Recommendations Bulletin 3810340 CARBURANTS LUBRIFIANTS ET LIQUIDES DE REFROIDISSEMENT 71 Temp rature F 40 20 0 20 40 60 80 100 120 140 Toutes saisons 5WAO 15W40 e a 38888 Hiver Conditions SERRE CES arctiques ET OW30 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 Temp rature C 07d00172 Cummins Inc recommande d utiliser en priorit de l huile multigrade 15W 40 pour une utilisation normale dans des conditions de temp ratures ambiantes sup rieures 15 C L utilisation de l huile multigrade r duit la formation de d p t facilite le d marrage dans des conditions de basses temp ratures et allonge la dur e de vie du moteur en permettant une lubrification optimale dans des conditions de hautes temp ratures En l huile monograde par l huile multigrade vous consommez 30 moins de lubrifiant Aussi optez pour l huile multigrade et soyez assur de respecter la l gislation en vigueur en mati re d missions De mani re g n rale il est conseill d utiliser un grade de lubrifiant 15W 40 vous pouvez n anmoins utiliser des huiles multigrades de viscosit inf rieure dans des conditions atmosph riques plus froides Voir le tableau ci dessus Les huiles du groupe API CJ 4 et du grade de viscosit 10W 30 doivent pr senter une valeur de viscosit haute temp rature haut cisaillement de 3 5 cP et des valeurs d usure des segments et des chemi
96. de d charge du bloc vis en dehors de la plage des valeurs CA Capteur de pression du r servoir du s parateur Donn es du capteur de pression du r servoir du s parateur en dehors de la plage des valeurs 0 5 V gt 4 5 V 1 4 bar 20 psi CA E Pression lev e du r servoir du s parateur au d marrage Pression du r servoir du s parateur sup rieure 1 4 bar au d marrage CA Wu 12 bars 175 psi 29 3 bars 425 psi Pression lev e du r servoir du s parateur Pression d air du r servoir du s parateur sup rieure la limite CA O Clapet de s curit ouvert Clapet de s curit ouvert sur le r servoir du s parateur C2 N Basse temp rature de d charge du bloc vis Temp rature de d charge du bloc vis 2 5 C en de de la valeur d finie pendant 20 minutes CA O0 Filtres d admission d air obstru s Obstruction du d bit d air au niveau des filtres d admission d air CA co Tension basse du syst me Tension du syst me inf rieure 25 5 V courant continu A Capteur de pression d huile du bloc vis Donn es du capteur de pression d huile du bloc vis en dehors de la plage des valeurs 0 5 V 4 5 V 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 INSTRUCTIONS D UTILISATION 1 CONDITION DE PANNE DESCRIPTION ALERTE ARR T S CURIT Capteur de niveau de carburant Donn es du capteur de niveau de carburant en dehors de la p
97. de ventilateur et les filtres air ne portant pas la marque Cummins Les unit s Cummins Compusave sont couvertes par une Garantie sp cifique Avant d effectuer une requ te concernant une consommation d huile excessive le propri taire est tenu d envoyer les documents indiquant que la consommation actuelle est sup rieure aux normes publi es par Cummins Les pannes de la courroie ou des tuyaux fournis par Cummins ne sont pas couverts au del des 500 premi res heures d utilisation ou au del d un an au premier terme atteint Les pi ces n cessaires la r paration d une Panne couverte peuvent tre de nouvelles pi ces Cummins des pi ces de m me nature approuv es par Cummins ou des pi ces r par es Cummins ne prend pas en charge les pannes dues une utilisation des pi ces non approuv e par Cummins Les nouvelles pi ces Cummins ou les pi ces de m me nature approuv es par Cummins servant la r paration des Pannes couvertes sont consid r es comme des pi ces remplac es et sont couvertes par la garantie ci apr s Dans le cas des Applications de s rie A notamment industrielles le remboursement des frais de transport des quipements transportables se limite une dur e de 4 heures une tarification de 0 25 par mile et une distance de 250 miles Tout frais allant au del de cette limite est la charge du client CUMMINS NE COUVRE PAS LES PI CES COUVERTES EN CAS D USURE CUMMINS NE PR
98. dent des propri t s lubrifiantes Concr tement cela signifie que l indice BOCLE du carburant doit tre sup rieur ou gal 3100 conform ment la sp cification ASTM D6078 SLBOCLE Les propri t s lubrifiantes peuvent tre galement mesur es l aide de la sp cification ASTM D6079 des normes ISO 12156 HFRR valuation du pouvoir lubrifiant au banc alternatif haute fr quence pour lesquelles le carburant doit pr senter un diam tre de cicatrice d usure inf rieur ou gal 0 45 mm 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Le fabricant de l quipement est tenu d apposer des autocollants clairement visibles sur le tableau de bord et proximit des r servoirs si ces derniers portent des mentions du type Utiliser uniquement du carburant diesel tr s faible teneur en soufre ou Carburant tr s faible teneur en soufre uniquement Les carburants tr s faible teneur en soufre ou les biocarburants pr sentant un indice B20 20 de biodiesel et approvisionn par un fournisseur certifi BQ9000 sont acceptables Pour en savoir plus sur les carburants alternatifs comme le biodiesel et pour obtenir des informations suppl mentaires sur les recommandations et caract ristiques techniques relatives au carburant consultez le document Fuels for Cummins Engines Bulletin 3379001 RECOMMANDATIONS ET CARACT RISTIQUES TECHNIQUES RELATIVES L HUILE DE LUBRIFICATION Informations g n rales
99. des connexions du radiateur et de la pompe eau En cas de fuite grave attendez que le probl me soit corrig avant de faire tourner le moteur Si vous ne constatez aucune fuite ou aucune erreur ATTENDEZ LE REFROIDISSEMENT COMPLET DU MOTEUR avant d ajouter du liquide de refroidissement dans le r servoir Le liquide de refroidissement est un m lange d eau et d antigel base d thyl ne glycol R f rez vous la section Protection du moteur par temps froid pour connaitre les doses appropri es ATTENTION pour viter tout risque de br lure ne renversez pas d antigel ou de liquide de refroidissement sur le syst me d chappement ou des pi ces encore chaudes du moteur Dans certaines conditions l thyl ne glycol pr sent dans le liquide de refroidissement peut tre inflammable Si le niveau de liquide de refroidissement dans le r servoir est correct mais qu une surchauffe est toujours signal e sans cause constat e contactez votre d partement ou votre concessionnaire Doosan local Refroidissement trop important Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement est faible la consommation de carburant et d huile augmente et les pi ces s usent plus rapidement ce qui peut entrainer des pannes du moteur V rifiez que le moteur atteint une temp rature de fonctionnement comprise entre 82 et 93 au bout de dix minutes apr s le d marrage 3 Horametre Ce compteur indique le nombre d heures d
100. des pi ces d tach es Service Manual Manuel de l Op rateur et d Entretien CAN Devices interface des dispositifs CAN et System Log Journal du syst me ous SE Hl Return to menu Information Resources 9 ViewPort Manual Helpful information on the operation of this ViewPort interface itself Includes Operations Manual Parts Manual Service Manual CAN Devices System Log 1 Return to menu cs MEI Return to menu Information Resources An interface to the ViewPort System Log which includes ViewPort Manual Operations Manual Parts Manual Service Manual CAN Devices 9 System Log S Return to menu Utilisez les touches de d filement Haut et Bas du bouton de navigation pour mettre l cran d information en surbrillance dans la barre de menu de l cran cristaux liquides Pour activer l cran d information appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E Pour mettre une ressource en surbrillance utilisez la touche de d filement Haut du bouton de navigation Pour s lectionner la ressource appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E REMARQUE dans l cran d information la touche de d filement Gauche du bouton de navigation agit comme une touche de retour Elle vous permet galement de quitter la ressource s lectionn e ou de sortir de l cran d information 9 275 9 305 12 250 17
101. dessus repr sente un exemple des symboles de service pouvant figurer sur les bidons d huile L encart sup rieur indique les cat gories appropri es d huile 07d00259 La partie centrale indique le grade SAE de la viscosit de l huile Additifs d huile dans l huile utilis e Additif actif 175 Km L Contenu d additif Additif actif Kilom tres heures gt oi8guvb La contamination de l huile moteur d truit les additifs essentiels contenus dans le m lange Tant que les additifs sont efficaces votre moteur est correctement prot g par l huile de lubrification La contamination progressive de l huile entre les intervalles de remplacement de l huile et du filtre huile est un ph nom ne parfaitement normal L ampleur de la contamination d pend de plusieurs param tres utilisation du moteur dur e d utilisation de l huile carburant consomm ajout d huile neuve L allongement des intervalles de remplacement de l huile et du filtre huile par rapport aux recommandations r duit la dur e de vie du moteur en raison de facteurs tels que la corrosion les d p ts et l usure Consultez la section Planning d entretien du moteur pour connaitre l intervalle de vidange respecter pour cette application REMARQUE la responsabilit incombe au propri taire Le non respect des recommandations peut l annulation de la garantie Si vous effectuez une r clamation de ga
102. du compresseur Niveau d huile moteur Niveau de liquide de refroidissement Jauges Lampes T moins d entretien du filtre air R servoir de carburant Vidange du s parateur eau carburant Fuites de fluides Bouchon de remplissage du radiateur Pr d poussi reur du filtre air Courroies de l alternateur et du ventilateur lectrolyte et connexions de la batterie Pression et surface des pneus crous de roue Flexibles huile air admission etc Syst me d arr t automatique Syst me de filtre air Refroidisseurs et radiateur Visserie protections El ments principaux du filtre air l ments secondaires du filtre air Filtre carburant secondaire l ment du s parateur eau carburant Filtre carburant final Filtre huile moteur Huile moteur Filtre du reniflard du moteur Filtre du conditionneur de liquide de refroidissement Jeu de culbuteurs Filtre particules diesel C Contr le et r paration si n cessaire T Test V Vidange R Remplacement CAR Contr le avant remorquage R IP Remplacement Indication pr alable C R Contr le et remplacement si n cessaire Graissage et contr le Contr le et ajustement si n cessaire 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 ENTRETIEN Quotidien Hebdo madaire 6 mois 1 500 h 1000 h R IP Pour plus d informations consultez les chapitres appropri s du Manuel de l op
103. du syst me de post traitement effectuent les fonctions suivantes Le syst me d admission et de sortie post traitement permet d adapter la canalisation d chappement au syst me de post traitement Le capteur de pression diff rentielle du filtre particules diesel post traitement permet d indiquer le niveau d obstruction de ce dernier Le filtre particules diesel post traitement permet de retenir la suie et les cendres mises par l chappement du moteur Le catalyseur d oxydation diesel post traitement permet d oxyder le carburant dans le syst me d chappement et de g n rer ainsi de la chaleur en vue du processus de r g n ration Les capteurs de temp rature des gaz d chappement post traitement servent valuer la temp rature du gaz d chappement diff rents endroits du syst me de post traitement 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 La suie est compos e de particules de carburant en partie br l es lors de l utilisation normale du moteur fum e noire Les cendres sont compos es de particules d huile moteur en partie br l es lors de l utilisation normale du moteur fum e noire Avec le temps la suie et les cendres s accumulent dans le filtre particules diesel de post traitement et doivent tre limin es La suie peut tre limin e par r g n ration Les cendres quant elles peuvent tre limin es en retirant le filtre particules diesel de post traitement et en le nettoyant r
104. du syst me m canique Unit de contr le de la soupape de recirculation des gaz d chappement D faut d talonnage Catalyseur oxydation diesel de post traitement Face obstru e Origine du probl me inconnue Syst me du bloc catalyseur oxydation diesel de post traitement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Syst me du bloc catalyseur oxydation diesel de post traitement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Syst me de recirculation des gaz d chappement du moteur Pr sence d une condition de panne Temp rature 1 des gaz d chappement de post traitement Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit de la temp rature n 1 des gaz d chappement de post traitement Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de la temp rature n 1 des gaz d chappement de post traitement Tension inf rieure la normale court circuit de la source en basse tension Temp rature 1 des gaz d chappement de post traitement Donn es erron es D faut d talonnage Temp rature des gaz d admission du filtre particules diesel de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d admission
105. e Sauf indication contraire du fabricant replacez les clapets de fermeture dans leur position initiale entre le remplissage du syst me et le d marrage du processus d vacuation de l air Ainsi vous retirez une quantit maximale d air du syst me de refroidissement Consultez le Manuel d atelier du fabricant pour connaitre les emplacements des clapets CONTR LE ET ENTRETIEN P RIODIQUE 79 Sans d marrer le moteur attendez 2 3 minutes pour permettre l vacuation automatique de l air entrain et la stabilisation du niveau du liquide de refroidissement Ajoutez de l eau ordinaire jusqu la marque maximale Enclenchez au maximum tous les contacteurs de chauffage de la cabine afin de permettre un d bit maximal de liquide de refroidissement dans la ou les unit s de chauffage La soufflerie DOIT tre ALLUMEE Apr s avoir retir le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement Faites tourner le moteur AU RALENTI pendant 2 minutes e ARR TEZ le moteur et ajoutez de l eau ordinaire jusqu la marque MAXIMALE Apr s avoir retir le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement e D marrez le moteur REMARQUE apr s le d marrage froid du moteur augmentez r guli rement le r gime moteur afin de lubrifier les roulements et stabiliser la pression d huile Faites tourner le moteur au r gime de RALENTI ACC L R jusqu l ouverture des thermostats Laissez le moteur tourne
106. e n gligence incluant sans s y limiter l utilisation de liquides de refroidissement et lubrifiants inad quats le remplissage excessif de carburant le recours une vitesse excessive le manque d entretien du syst me de lubrification de refroidissement ou d admission les proc dures de stockage de d marrage de fonctionnement ou l arr t inadapt la modification non autoris e du Moteur Cummins ne prend pas non plus en charge les pannes provoqu es par l utilisation d une huile d un carburant ou d un fluide d chappement diesel inadapt ou par la pr sence d eau de salet s ou d autres contaminants dans le carburant l huile ou le liquide d chappement diesel 15 particules pour un million 15 particules pour un million 15 particules pour un million 50 particules pour un million Dans le cas des unit s d alimentation et des pompes incendie appareils monoblocs la Garantie s applique aux accessoires l exception des embrayages et des filtres fournis par Cummins et portant le nom d une autre soci t l exception des accessoires indiqu s pr c demment Cummins ne garantit pas les accessoires portant le nom d autres soci t s Ces accessoires non couverts pas la garantie incluant sans s y limiter les alternateurs les d marreurs les ventilateurs les compresseurs de climatisation les embrayages les filtres les transmissions les convertisseurs de couple les pompes de direction ainsi que les courroies
107. e tension Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Temp rature n 3 des gaz d chappement de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature des gaz d chappement du filtre particules diesel de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Temp rature n 2 des gaz d chappement de post trait
108. e D faut de r glage de la soupape Consultez la partie R GLAGE DE LA R GULATION DE LA PRESSION ET DE jusqu la pression d admission LA VITESSE de la section ENTRETIEN du pr sent manuel 17 240 21 220 maximale une fois 17 240 21 220 d marr e Le distributeur de la chargeuse est Remplacez le distributeur d fectueux Aucune charge de la Le sol noide de la chargeuse est Remplacez le distributeur machine apr s avoir d fectueux appuy sur le bouton de charge 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 INSTRUCTIONS D UTILISATION DU SYST ME IQ 1 T3508 00 12 11 L GENDE 1 Robinet trois voies 2 Clapet bille 3 2 cm 11 4 pouces 3 Clapet bille 5 cm 2 pouces 4 Clapet de s curit SYSTEME IQ Le syst me IQ est un syst me autonome et complet fournissant de l air plus pur et plus frais qu un compresseur portable standard Cet air frais et pur est obtenu gr ce un post refroidisseur int gr une filtration haut rendement et un syst me d limination de condensat brevet Ce dernier injecte tout le liquide condens du s parateur d humidit et des filtres dans le syst me d chappement du moteur o il est vaporis par la chaleur La r cup ration du condensat est donc inutile et les frais li s l limination du condensat souvent soumis des r glementations locales sont ainsi supprim s Lorsqu il est quip de l option basse temp rature ambiante le syst me r gle au
109. e ch ssis ou d autres composants peuvent en effet se briser Isolez l unit du compresseur du support de chargement l aide d un syst me d assemblage souple Ce dispositif doit galement retenir le support de chargement en cas de d faillance des mat riaux isolants Contactez votre repr sentant Portable Power pour en savoir plus sur les kits de montage souples La garantie ne couvre pas les dysfonctionnements provoqu s par l assemblage de l unit du compresseur sur le support de chargement sauf s il s agit d un syst me Portable Power REMARQUE le planning d entretien du pr sent Manuel pr sente les intervalles d entretien respecter dans le cadre d une utilisation normale du compresseur Cette page peut tre reproduite et utilis e en tant que liste de contr le par le personnel d entretien Dans le cadre des applications plus contraignantes sablage forage de carri re forage de puits exploration p troli re et gazi re raccourcissez les intervalles d entretien afin de garantir la dur e de vie des composants salet s Les conditions environnementales poussi res temp ratures et taux d humidit lev s ont une incidence sur la dur e de vie du lubrifiant et sur les intervalles d entretien des composants filtre d admission d air l ments de s paration de l huile et filtres huile 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 4 ENTRETIEN Apr s 850 km 500 miles Niveau d huile
110. e contr l s exempts de tout d faut et remplac s selon les instructions du manuel vitez tout contact physique avec l air comprim Le clapet de s curit situ dans le r servoir du s parateur doit tre v rifi r guli rement afin de v rifier son bon fonctionnement 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Mat riaux Les substances suivantes sont susceptibles d tre produites lors de l utilisation de la machine e poussi re de garnitures de frein e gaz d chappement VITEZ TOUTE INHALATION Veilez ce que le syst me de refroidissement et les gaz d chappement soient correctement ventil s tout moment Les substances suivantes sont utilis es dans la fabrication de cette machine et peuvent tre nocives si elles ne sont pas utilis es correctement e antigel huile du compresseur huile moteur graisse de protection e antirouille carburant diesel lectrolyte de batterie VITEZ L INGESTION LE CONTACT AVEC LA PEAU ET L INHALATION DES MANATIONS En cas de contact des huiles du compresseur avec les yeux rincez abondamment l eau pendant au moins 5 minutes En cas de contact des huiles du compresseur avec la peau rincez imm diatement la partie atteinte Consultez un m decin en cas d ingestion de quantit s importantes d huile du compresseur Consultez un m decin en cas d inhalation d huile du compresseur Ne faites jamais boire et ne faites pas vomir une personne inconsc
111. e couverte 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 DANS LE CADRE DE LA GARANTIE LIMIT E AUX L MENTS PRINCIPAUX Le propri taire doit prendre en charge les frais de main d uvre n cessaires la r paration du Moteur notamment la main d uvre n cessaire au retrait et la r installation du moteur Dans la mesure Cummins pr conise la r paration une pi ce et non son remplacement le propri taire ne prend pas en charge les frais de main d oeuvre n cessaires aux r parations de la pi ce Le propri taire doit prendre en charge les frais des pi ces n cessaires la r paration l exception des pi ces d fectueuses ou endommag es couvertes par la garantie pour les pannes entrant dans la cat gorie des Pannes couvertes Le propri taire est responsable du paiement des filtres de l huile de lubrification de l antigel et d autres l ments d entretien remplac s lors des r parations pour les pannes couvertes par la garantie DANS LE CADRE DE LA GARANTIE DE BASE ET DE LA GARANTIE LIMIT E AUX L MENTS PRINCIPAUX Le propri taire est responsable de l utilisation et de l entretien du Moteur comme indiqu dans le Manuel de l Op rateur et d Entretien Le propri taire est tenu de fournir les preuves que l entretien recommand a bien t effectu Avant l expiration de la garantie applicable le propri taire est tenu de signaler un distributeur Cummins un concessionnaire agr ou un atelier de r para
112. e de pr chauffage d admission d air n 1 Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit du capteur de commande distance de position de la p dale ou du levier d acc l rateur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de commande distance de position de la p dale ou du levier d acc l rateur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension SAE J1939 Erreur du multiplexage des donn es de la commande distance de position de la p dale ou du levier d acc l rateur R ception de donn es du r seau en erreur Circuit de sortie n 2 de la commande de servocommande du frein moteur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de sortie n 2 de la commande de servocommande du frein moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit du signal de commande de la pompe d amorcage de carburant Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du signal de commande de la pompe d amorcage de carburant Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de sortie n 3 de la commande de servocommande du frein moteur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit de sortie n 3 d
113. e du niveau d huile Si n cessaire ajoutez de l huile jusqu au niveau sp cifi REMARQUE au d marrage du moteur l huile remplit l int gralit du syst me d huile ce qui fait chuter l g rement le niveau d huile initial Additifs de l huile moteur L huile moteur contient un ensemble d additifs Si vous utilisez l huile de la qualit recommand e et respectez les intervalles de remplacement il n est pas n cessaire d ajouter des additifs suppl mentaires limination des huiles us es ne vous d barrassez pas des huiles moteur usag es ou d autres huiles d une mani re imprudente d versement sur le sol dans les gouts ou dans un cours d eau Apportez ces substances dans l installation de collecte d huile usag e la plus proche de votre zone d activit Si l limination de votre huile usag e vous pose probl me nous vous recommandons de contacter votre filiale ou votre concessionnaire Doosan Ces consignes s appliquent galement l limination du carburant diesel contamin avec de l eau Huile moteur usag e ATTENTION l huile moteur usag e contient des contaminants dangereux qui ont caus des cancers de la peau chez des animaux de laboratoire vitez tout contact prolong avec la peau Nettoyez soigneusement la peau et les ongles avec de l eau savonneuse pas d huile min rale de carburants ni de solvants Lavez ou jetez les v tements les chaussures ou les chiffons impr gn s d huile moteur us
114. e la commande de servocommande du frein moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit du capteur de temp rature interne du module de commande du moteur Tension sup rieure la normale court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de temp rature interne du module de commande du moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit du capteur de temp rature d admission du compresseur du turbocompresseur 1 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Capteur de position de la servocommande 1 de soupape de d charge du turbocompresseur du moteur Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 24 INSTRUCTIONS D UTILISATION 41939 J1939 CODE DESCRIPTION J1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS 1209 2554 Pression des gaz Donn es incorrectes erron es Pression des gaz d chappement Donn es des gaz d chappement Donn es d chappement du moteur ou irr guli res incorrectes erron es ou irr guli res 1209 3 2373 Pression des gaz Tension sup rieure la normale Circuit du capteur de pression des gaz d chappement du moteur ou court circuit de la source en d chappement Tension sup rieure la normale haute tension ou court circuit de la source en haute tension 1209
115. e mesure 1 de l injecteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Pression lev e du rail de mesure n 1 de l injecteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Pression basse du rail de mesure 1 de l injecteur Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave D s quilibre de la puissance cylindrique entre les v rins Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension lev e du circuit 1 de la batterie Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Tension basse du circuit 1 de la batterie Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Capteur de la temp rature d admission du compresseur du turbocompresseur 1 Taux de mise jour anormal Capteur de la temp rature d admission du compresseur du turbocompresseur 1 R ception de donn es du r seau en erreur R gime moteur lev Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave INSTRUCTIONS D UTILISATION 1939 CODE 41939 SPN DESCRIPTION 1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS FMI CUMMINS J1939 SPN Donn es valides mais sup rieures plage de fonctionnement normal N
116. e met pas en marche Op ration de pr chauffage incorrecte Dysfonctionnement des bougies Le carburant est inject mais le de pr chauffage moteur ne se met pas en marche R glage de l injection incorrect Pression de compression du cylindre faible Pr sence d air dans le syst me d alimentation en carburant Le moteur se met en marche mais cale imm diatement La soupape d admission d air du compresseur s ouvre pendant la phase de d marrage Fonctionnement instable du moteur Pr sence de craquelure dans la conduite d injection Ralenti instable Panne des injecteurs Pression de compression in gale entre les cylindres Pr sence d air dans le syst me d alimentation en carburant Alimentation en carburant insuffisante Filtre carburant obstru D faut de canalisation Moteur d faillant grande compress obstru etc vitesse Quantit de carburant inject in gale entre les cylindres R glage du jeu des soupapes incorrect Soupape endommag e Calage du moteur au r gime de ralenti acc l r Surchauffe du moteur Volume de liquide de refroidissement insuffisant Glissement de la courroie du ventilateur D faut du syst me de Dysfonctionnement du thermostat refroidissement Dysfonctionnement du bouchon de remplissage du radiateur Obstruction du syst me de refroidissement Obstruction du radiateur Surcharge du moteur Filtre air obst
117. e raison quelconque l unit a t vidang e ajoutez de l huile neuve avant de la r utiliser HUILE DE LUBRIFICATION DU MOTEUR L huile moteur doit tre remplac e aux intervalles recommand s par le fabricant du moteur Voir le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN CARACT RISTIQUES TECHNIQUES DE L HUILE DE LUBRIFICATION DU MOTEUR Consultez le Manuel du fabricant du moteur ou la liste des caract ristiques techniques de l huile de lubrification L MENT DU FILTRE HUILE MOTEUR Les l ments du filtre huile moteur doivent tre remplac s aux intervalles recommand s par le fabricant du moteur Voir le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN HUILE DE LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR Consultez le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN de cette section pour connaitre les intervalles recommand s d entretien REMARQUE si la machine a t utilis e dans des conditions difficiles ou apr s une longue p riode d arr t anticipez les travaux d entretien AVERTISSEMENT ne RETIREZ JAMAIS sous aucun pr texte les bouchons de vidange ou de remplissage d huile des syst mes de refroidissement et de lubrification du compresseur avant de vous tre pr alablement assur que la machine est l arr t et que la pression d air a t correctement vacu e du syst me consultez le paragraphe ARR T de section INSTRUCTIONS D UTILISATION du pr sent Manuel Vidangez compl tement le syst me du r cepteur s parateur notamment la tuyau
118. e section L usure et la tension des courroies de ventilateur doivent tre contr l es r guli rement SYSTEME DE CARBURANT Le syst me de carburant doit tre rempli quotidiennement ou toutes les huit heures Pour r duire le ph nom ne de condensation l int rieur des r servoirs de carburant ajoutez du carburant apr s l arr t de la machine ou la fin de la journ e de travail Tous les six mois retirez les s diments ou les d p ts accumul s dans le s r servoir s ENTRETIEN DU FILTRE CARBURANT Ce compresseur est quip de trois filtres carburant mont s en s rie qui doivent tre remplac s toutes les 500 heures ou plus fr quemment si leur tat le n cessite ll 7 Y 13568 00 e 04 12 US m le mee Tg Kal AA br 7 gt s LA cc EE 27 1 p 5 2 Cie Ui L JE PAIR SH 2 1 Filtre s parateur eau carburant principal 30 microns 2 Filtre s parateur eau carburant secondaire 10 microns 3 Filtre s parateur eau carburant final 3 microns Filtre s parateur eau carburant principal Mont sur la structure de levage du compresseur du c t du r servoir du s parateur ce filtre s pare l eau du carburant et filtre les contaminants solides d une taille sup rieure ou gale 30 microns V rifiez quotidiennement l absence d eau dans
119. ecteur d admission Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de temp rature de l air du collecteur d admission Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Temp rature du collecteur d admission 1 Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Circuit du capteur de pression barom trique Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit du capteur de pression barom trique Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de pression barom trique Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension 108 3372 Pression barom trique Taux de mise jour anormal Pression d admission du compresseur du turbocompresseur 1 Taux de mise jour anormal 3373 Pression barom trique Temp rature du liquide de refroidissement Temp rature du liquide de refroidissement Temp rature du liquide de refroidissement R ception de donn es du r seau en erreur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Pression d admission du compresseur du turbocompresseur 1
120. el de post de post traitement la plage de fonctionnement normal traitement Donn es valides mais sup rieures la Niveau peu grave plage de fonctionnement normal Niveau peu grave 3936 16 3168 Syst me du filtre particules diesel Donn es valides mais sup rieures Syst me du filtre particules diesel de post traitement de post traitement la plage de fonctionnement normal Donn es valides mais sup rieures la plage de Niveau mod r ment grave fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 4765 3251 Catalyseur oxydation diesel de Donn es valides mais sup rieures Temp rature des gaz d admission du catalyseur post traitement 1 Temp rature la plage de fonctionnement normal oxydation diesel de post traitement 1 Donn es des gaz d admission Niveau grave valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 4765 2 3315 Catalyseur oxydation diesel de Donn es incorrectes erron es ou Catalyseur oxydation diesel de post traitement n 1 post traitement 1 Temp rature irr guli res Temp rature des gaz d admission Donn es des gaz d admission incorrectes erron es ou irr guli res 4765 3 3314 Catalyseur oxydation diesel de Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de temp rature des gaz d admission post traitement 1 Temp rature court circuit de la source en haute du catalyseur oxydation diesel de
121. ement Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit de la temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit de la temp rature 2 des gaz d chappement de post traitement Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Temp rature n 2 des gaz d chappement de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Temp rature n 2 des gaz d chappement de post traitement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Temp rature n 2 des gaz d chappement de post traitement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Pression diff rentielle du filtre particules de post traitement Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Capteur de pression diff rentielle du filtre particules de post traitement Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit du capteur de pression diff rentielle du filtre particules de post traitement Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de pression diff rentielle du filtre particules de post traitement Tension inf rieure la normale ou court
122. ement au v hicule l quipement ou au bateau quip de respecter toutes les normes et caract ristiques techniques en vigueur en mati re d interf rence lectromagn tique Si vous constatez une interf rence suivez les instructions ci dessous afin de r duire ses effets 1 loignez au maximum l antenne r ceptrice du moteur et placez la aussi haut que possible 2 loignez au maximum l antenne r ceptrice de toute obstruction m tallique telle que les chemin es d chappement 3 Demandez conseil un repr sentant local du fournisseur de l accessoire pour e talonner l appareil afin qu il utilise la bonne fr quence la bonne puissance de sortie et la bonne sensibilit tous les appareils qu ils soient sur site ou distance doivent tre correctement calibr s valuer la quantit d nergie renvoy e par l antenne afin de d terminer son meilleur emplacement d terminer le type d antenne et le mode de montage les plus adapt s votre situation v rifier que le mod le de votre quipement offre un filtrage optimal et permet d liminer les interf rences lectromagn tiques externes INFORMATIONS G N RALES 67 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 68 SYSTEME D CHAPPEMENT DISPOSITIF ANTIPOLLUTION Informations g n rales Les informations relatives aux dispositifs antipollution sont disponibles sur la plaque d identification du moteur Ces informations permettent d identifier
123. emps d utilisation de l quipement Elle vise retirer les particules de suie du filtre particules diesel Les temp ratures d chappement restent normales aucune lampe ne s allume Cette op ration n a aucune incidence sur les performances ou le fonctionnement de l quipement La r g n ration active est pr d finie dans le module de commande du moteur pour se d clencher toutes les 96 heures d utilisation du moteur et retirer les accumulations de particules de suie Lorsqu une r g n ration active est en cours la lampe HEST s allume Utilisation normale R g n ration active La lampe HEST s allume activation li e la temp rature INSTRUCTIONS D UTILISATION 31 Ici une r g n ration active est en cours et des temp ratures d chappement lev es sont g n ralement constat es pendant environ 15 minutes La lampe HEST s allume en fonction du niveau de temp rature d fini par le fabricant Aucune intervention ou action du personnel n est ici requise L quipement fonctionne normalement Vous constatez peut tre une l g re hausse du bruit du moteur provoqu e par une modification du son produit par le turbocompresseur La temp rature de surface du filtre particules diesel augmente Utilisation normale R g n ration manuelle requise La lampe DPF indique l op rateur qu il est n cessaire de proc der une r g n ration active manuelle du filtre afin de retirer l accumulation
124. en haute tension Circuit 5 d alimentation des capteurs Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit 5 d alimentation des capteurs Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension INSTRUCTIONS D UTILISATION 27 1939 41939 CODE DESCRIPTION 41939 SPN DESCRIPTION 41939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS 3514 3 515 Tension 6 d alimentation des Tension sup rieure la normale ou Circuit n 6 d alimentation des capteurs Tension capteurs court circuit de la source en haute sup rieure la normale ou court circuit de la source en tension haute tension 3514 4 516 Tension 6 d alimentation des Tension inf rieure la normale ou Circuit 6 d alimentation des capteurs Tension capteurs court circuit de la source en basse inf rieure la normale ou court circuit de la source en tension basse tension 3555 17 1943 Densit de l air ambiant Donn es valides mais inf rieures la Densit de l air ambiant Donn es valides mais plage de fonctionnement normal inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Niveau peu grave 3556 16 2 28 Doseur d hydrocarbures de post Donn es valides mais sup rieures Injecteur n 1 de carburant de post traitement traitement n 1 la plage de fonctionnement normal Donn es valides mais sup rieures la plage de Niveau mod r ment grave fonctionnement n
125. entretien de l unit Toutes les pi ces du compresseur num r es sur la vue clat e sont fabriqu es avec la m me pr cision que l quipement d origine Pour une protection optimale de la machine toujours se procurer des pi ces d origine Doosan pour le compresseur AVIS Doosan ne peut tre tenue responsable de blessures ou dommages r sultant de l utilisation de pi ces de rechange non approuv es Doosan Infracore compte des centres d entretien et fournit des pi ces d tach es dans le monde entier Des distributeurs autoris s et des points de vente sont pr sents dans les principales villes de nombreux pays Les pi ces d tach es devant faire l objet d une commande sp ciale peuvent ne pas tre incluses dans ce manuel Contactez le service Pi ces d tach es de Doosan avec le num ro de s rie de la machine pour commander ces pi ces DESCRIPTION La vue clat e des pi ces illustre et num re les diff rents montages sous montages et le d tail des pi ces qui constituent cette machine Cela couvre les mod les standard ainsi que les options les plus r pandues Une s rie d illustrations indique chaque pi ce distinctement ainsi que sa position par rapport aux autres pi ces sur le montage La r f rence la description et la quantit n cessaire de pi ces sont indiqu es sur chaque illustration ou sur la page adjacente Les quantit s indiqu es correspondent au nombre de pi ces par montage et ne refl tent
126. er la visserie localement sans avoir besoin de passer commande aupr s de l usine Ces pi ces sont d crites dans des tableaux situ s l arri re des figures illustratives Tout l ment de visserie non identifi la fois par une r f rence et des dimensions est une pi ce fabriqu e sp cialement et doit tre command e pour obtenir la pi ce de rechange exacte MARQUAGES ET ADH SIFS AVIS Ne peignez pas par dessus les adh sifs de s curit d instructions Commandez imm diatement des adh sifs de rechange si ceux appos s sur la machine sont illisibles Les r f rences et l emplacement des adh sifs individuels d origine sont indiqu s la section Liste de pi ces d tach es Ils sont disponibles tant que la production d un mod le particulier continue UTILISATION DE LA LISTE DES PI CES D TACH ES a Ouvrez le manuel la section Liste des pi ces d tach es b Rep rez la zone ou le syst me du compresseur dans lesquels voulue est utilis e puis identifier le num ro de la page se trouve l illustration la pi ce voulue sur l illustration puis notez la r f rence et la description COMMENT COMMANDER La commande des pi ces d tach es en bonne et due forme par l acheteur d pend principalement du bon usage des informations disponibles La transmission d informations compl tes au bureau de vente la soci t autonome ou au distributeur agr le la plus
127. es ou corrod es l aide d un nettoyant pour contact lectrique Inspectez les contacteurs du syst me d arr t de s curit et les contacts de relais du tableau de bord et v rifiez qu ils ne pr sentent pas de traces de br lures d arc ou de piq res Nettoyez si n cessaire Contr lez l action m canique des composants V rifiez la fixation des bornes lectriques sur les contacteurs et les relais les zones situ es autour des crous et des vis peuvent s oxyder Inspectez les composants et le c blage et v rifiez que ces l ments ne pr sentent pas de signes de surchauffe d coloration br lure des c bles d formation des pi ces odeur cre ou peinture cloqu e BATTERIE Nettoyez les bornes de la batterie et les serre c bles puis appliquez de la gel e de p trole sur ces pi ces pour pr venir toute corrosion Emp chez la batterie de bouger en attachant solidement le collier de serrage ATTENTION faites preuve d une extr me prudence si vous utilisez une batterie d appoint Le cas ch ant raccordez les extr mit s du premier c ble la borne positive de chaque batterie Raccordez une extr mit de l autre c ble la borne n gative de la batterie d appoint et l autre extr mit une masse l cart de la batterie vide pour viter toute tincelle proximit des gaz explosifs ventuellement pr sents Apr s avoir d marr le compresseur d connectez toujours les c bles dans
128. es t ches d entretien r gulier par le personnel d utilisation et d entretien Les r visions importantes sont en dehors de la port e de ce manuel et doivent tre effectu es par un service d entretien autoris Les sp cifications de conception de cette machine sont certifi es conformes aux directives europ ennes De ce fait a La machine ne doit tre modifi e sous aucun pr texte toute modification annule la certification CE b Des caract ristiques techniques adapt es aux tats Unis et au Canada sont adopt es Tous les composants accessoires tuyaux et connecteurs ajout s au syst me d air comprim doivent tre e de bonne qualit fournis par un fabricant r put et dans la mesure du possible conformes aux types approuv s par la soci t e valu s clairement afin d enregistrer une pression gale ou sup rieure la pression nominale autoris e e compatibles avec le liquide de refroidissement et le lubrifiant du compresseur accompagn s d instructions de s curit pour l installation l op ration et l entretien Les d tails sur l quipement approuv sont disponibles aupr s des services d entretien de la soci t L utilisation lors des r parations de pi ces de lubrifiants ou de liquides autres que ceux inclus dans la liste des pi ces approuv es peut entrainer des conditions dangereuses qui chappent au contr le de la soci t La soci t ne peut donc tre tenue responsable d
129. ez tous les fils et toutes les conduites raccord s aux orifices d vacuation au fond de chaque bo tier de filtre Inspectez les raccords et les conduites pour vous assurer qu ils ne sont pas obstru s Nettoyez si n cessaire e Desserrez le boitier l aide d une cl cha ne ou d un outil similaire Le boitier doit tre d pos manuellement apr s avoir t d viss Prenez soin de ne pas le laisser tomber sur le panneau de plancher e Abaissez le boitier sur le panneau de plancher et appuyez le contre le bloc vis D posez le filtre et remplacez le en prenant soin de ne pas endommager l enveloppe ext rieure Comparez la r f rence du filtre neuf par rapport celle de l ancien filtre car les deux filtres IQ n ont pas la m me matrice OPTIONS 57 ENTRETIEN DU FILTRE PRINCIPAL SECONDAIRE EI FIGURE 1 FIGURE 4 FIGURE 2 FIGURE 5 FIGURE 3 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 58 OPTIONS ENTRETIEN DU S PARATEUR D EAU FIGURE 1 FIGURE 4 FIGURE 2 FIGURE 5 FIGURE 3 FIGURE 6 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 OPTIONS 59 S CURIT ATTENTION le syst me de r gulation du compresseur est r gl de sorte maintenir une pression r gul e au niveau du r servoir de s paration NE R GLEZ PAS la r gulation de sorte assurer une pression de r gulation maximale au niveau du robinet de service lorsque le syst me IQ est activ Ceci entra nerait un fonctionnement des pu
130. gime moteur 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 plage de fonctionnement normal Niveau grave Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Taux de mise jour anormal R ception de donn es du r seau en erreur Donn es valides mai
131. he de d filement Gauche 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 ous SE Return to menu Information Resources 2 ViewPort Manual The CAN bus is the Controller area network or communications bus for all microcontrollers on this equipment to communicate with one another This is a listing of all devices currently detected on the CAN bus with their versions and part numbers and the ability to interrogate each device for more detailed information Operations Manual Parts Manual Service Manual e CAN Devices System Log Return to menu navigation pour s lectionner l cran CAN Devices Pour activer l cran CAN Devices appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E L cran CAN Devices affiche actuellement les informations d taill es des dispositifs CAN mais ne propose aucune autre navigation cs E 0 Se Information Resources CAN Devices Node Address Part Number Version ViewPort 36 46570141 055 Titan Controller 46551933 AutoStart 46584680 IQ Module 46571941 cran des v nements L cran des v nements apparait automatiquement apr s la g n ration d un code d avertissement relatif une d faillance du moteur ou de l quipement Il affiche une liste actualis e de l ensemble des v nements sous la forme d une boucle cyclique Le nombre d v nements actuels s affiche dans la barre de statut sur la partie sup
132. i apr s R f rez vous la section Carburants huiles et liquides de refroidissement Les moteurs Cummins Inc requi rent une huile moteur usage intensif et de haute qualit Suivez la proc dure et les recommandations suivantes pour l huile de lubrification fournies ci apr s R f rez vous la section Carburants huiles et liquides de refroidissement L intervalle d entretien correspond l intervalle entre chaque vidange une p riode de 500 heures ou une p riode de 6 mois au premier terme atteint Suivez la proc dure et les recommandations suivantes pour les caract ristiques techniques du liquide de refroidissement L intervalle entre chaque vidange est de 2 ans L antigel est indispensable pour assurer une protection contre le gel la chaleur et la corrosion Les additifs suppl mentaires de liquide de refroidissement sont indispensables pour assurer une protection contre la formation de d p ts et de fissures au niveau des renforts Suivez les proc dures d entretien recommand es par le fabricant pour le d marreur l alternateur les batteries les composants lectriques le frein moteur le frein sur chappement le refroidisseur d air de charge le radiateur le compresseur d air le compresseur de fluide frigorig ne et l embrayage de ventilateur Le du syst me de refroidissement mentionn dans le pr sent planning d entretien requiert les tapes suivantes vidanger rincer et remplir
133. i la demande d air augmente la pression chute en de de la valeur du point de charge le compresseur se recharge afin de satisfaire le d bit volum trique requis ARR T 1 Fermez le s robinet s de service 2 Faire tourner le compresseur au ralenti pendant 3 5 minutes environ pour qu il refroidisse 3 Placez le contacteur principal sur la position de marche deuxi me position Le moteur s arr te Le syst me ViewPort reste actif Cela vous permet de consulter les param tres d utilisation et les ventuels codes de diagnostic 4 Placez le contacteur principal sur la position d extinction premi re position L cran ViewPort et le syst me de commande du compresseur s teignent 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 30 INSTRUCTIONS D UTILISATION REMARQUE d s l arr t du moteur la soupape de purge vacue la pression du syst me sauf celle situ e dans la zone de la conduite du collecteur d vacuation Cette zone est d pressuris e gr ce l ouverture de la soupape d vacuation Cette action limine tout d bit d air du syst me En cas de dysfonctionnement de la soupape de purge vacuez la pression du l aide du ou des robinet s de service AVERTISSEMENT lorsque vous lib rez la pression du syst me l aide du ou des robinet s de service une petite quantit reste emprisonn e Aucun entretien ne doit alors tre entrepris Cette pression peut tre lentement lib r
134. iente ou souffrant de convulsions Demandez au fournisseur de l huile moteur et du compresseur les fiches de s curit correspondantes Batterie Les batteries contiennent des liquides corrosifs et produisent des gaz explosifs N approchez pas de flamme nue Portez toujours des v tements de protection lors de leur manipulation Lors du d marrage de la machine partir d une batterie d appoint v rifiez que la polarit est correcte et que les connexions sont s curis es NE TENTEZ PAS DE D MARRER UNE BATTERIE GEL E L AIDE D UNE BATTERIE D APPOINT POUR VITER TOUT RISQUE D EXPLOSION Radiateur Le liquide de refroidissement chaud et la vapeur chaude peuvent provoquer des blessures Faites preuve de prudence lors du retrait du bouchon de remplissage du radiateur Transport Lors du chargement et du transport de machines veillez utiliser les points de levage et d arrimage pr vus cet effet Lors du chargement ou du transport des machines v rifiez que le v hicule utilis pour le remorquage ses dimensions son poids son crochet de remorquage et son alimentation lectrique offrent une s curit et une stabilit de remorquage suffisante une fois en mouvement et qu ils respectent les normes locales en mati re de remorquage ou les instructions sp cifiques au mod le de la machine si celles ci sont inf rieures aux normes en vigueur Avant de remorquer la machine v rifiez que e 165 pneus et le crochet de
135. ieure moteur circuit ouvert normale ou circuit ouvert 654 5 332 V rin d injection n 4 du Intensit inf rieure la normale ou Circuit du v rin d injection 4 Intensit inf rieure moteur circuit ouvert normale ou circuit ouvert 655 5 323 V rin d injection 5 du Intensit inf rieure la normale ou Circuit du v rin d injection n 5 Intensit inf rieure moteur circuit ouvert normale ou circuit ouvert 656 5 325 V rin d injection 6 du Intensit inf rieure la normale ou Circuit v rin d injection Intensit inf rieure moteur circuit ouvert normale ou circuit ouvert 677 3 584 Relais du d marreur du Tension sup rieure la normale ou Circuit de commande du relais du d marreur Tension moteur court circuit de la source en haute sup rieure la normale ou court circuit de la source en tension haute tension 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 INSTRUCTIONS D UTILISATION 23 J1939 J1939 CODE DESCRIPTION J1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS 697 702 703 703 703 14 2195 Circuit auxiliaire d entr e de Instructions sp cifiques sortie n 3 MEET C2 129 974 974 1073 O N 1188 2322 2555 2556 133 134 288 2367 2363 2265 2266 2368 2365 Oo 98 691 3925 Commande auxiliaire modul e en largeur d impulsion 1 Co
136. ilisez les touches de d filement Haut et Bas pour consulter les autres ressources disponibles le cas ch ant vs SE Return to menu UPDATE Detail Information Resources System LOG Start TIME End Event Type Wed Nov 23 14 50 20 2011 Wed Nov 23 14 50 222011 UPDATE System Update acht AH deciech 25 update available updating flashCAN deviceMZ35 replacei called with invalid parameters viewport flashCAN deviceMZG5 usr bin flashCAN deviceMX35 1 startup script update available updating startup script 1 replacei called with invalid parameters utility startup home startup update script update available updating update script replacei called with invalid parameters utility update home doosan update ICON files for HTML are available updating Success copying icons 24 recursively 1 ML update files are available updating XML files 1 replacei called with invalid parameters viewport xml labels xml home doosan viewport xml labels xml replace called with invalid parameters viewport xml parameters xml home doosan viewport xml parameters xml ViewPort update available updating ViewPort Utilisez la touche de d filement Gauche du bouton de navigation pour quitter la ressource s lectionn e Vous pouvez s lectionner une autre ressource sur la page d accueil de l cran d information Pour quitter l cran d information appuyez de r p t e sur la touc
137. ine et utilisez le avec charge pendant environ 15 minutes une fois la temp rature de fonctionnement normale atteinte e Syst me de refroidissement du moteur traitez avec de l antirouille et vidangez Demandez conseil au concessionnaire du moteur e Bouchez toutes les ouvertures l aide de ruban adh sif tanche e Placez un absorbeur d humidit dans les tuyaux d chappement et les tuyaux d admission d air du moteur e D tendez les courroies ventilateur etc e D branchez les c bles des batteries e Vidangez le syst me de carburant CONTR LE ET ENTRETIEN P RIODIQUE 77 SYSTEME DE LUBRIFICATION L entretien de l huile moteur et de l l ment du filtre huile affecte les performances et la dur e de vie du moteur Remplacez l huile moteur et le filtre huile en respectant les intervalles d entretien recommand s Remplacement de l huile moteur et de l l ment du filtre huile Remplacez l huile et l l ment du filtre huile au m me moment en respectant le calendrier de remplacement ci dessous Intervalles de remplacement consultez la section Planning d entretien du moteur Vidange de l huile moteur ATTENTION pour carter tout risque de br lure ne vidangez pas l huile lorsque le moteur est encore chaud Essuyez la zone autour du bouchon de remplissage d huile en vitant d ins rer des corps trangers dans le r servoir Retirez le bouchon de remplissage Afin de r duire le temps
138. ion Titan 514 Manocontact du clapet de s curit J10 Connecteur de l affichage de la jauge Te R sistance de terminaison U1 Capteur du niveau de carburant J12 Connecteur du chauffage option IQ J32 Connecteur du voyant de niveau de carburant bas USB Connexion USB KEY Contacteur cl ON OFF 24 V courant continu VP Ecran ViewPort 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 48 SYST MES DE LA MACHINE 53 RES 1 2 11 12 E oua J24 17 a NE NE 59 12 1 cuum d 4 J11 A E T 13 J14 E SS 30 1 1 gt TE 3 18 IQ AS KEY 1 5 DEA J7 TA E FB1 F9 TT 11 1 FB1 F10 FB1 F10 CE SR FB1 F8 8 41939 41939 L GENDE AS Syst me de d marrage automatique FG B1 D marreur du moteur G1 BAT Batterie 24 V courant continu HR1 BT1 Batterie 1 IQ BT2 Batterie 2 J3 BDS1 Coupe batterie J5A C5B Capteur de pr sence d eau dans le carburant J7 C12B Capteur J8 EBG Masse du bloc moteur EM1 Bouton d arr t d urgence g F14 Fusible 80 A 4 F12 Fusible 150 A J25 FB1 F6 Fusible 30 A FB1 F7 Fusible 10 A 431 FB1 F8 Fusible 10 A J33 FB1 F9 Fusible 10 A d FB1 F10 Fusible 15 A REY FB1 K5 Relais d alimentation apr s contact 33 TR2 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 6 6 d
139. ipal l l ment de s curit doit tre remplac V rifiez le joint situ l extr mit de l l ment et remplacez le s il pr sente des signes vidents de dommage Remontage Montez le nouvel l ment dans le logement du filtre en vous assurant du positionnement du joint Fixez l l ment dans le logement en serrant l crou la main Montez les diff rentes pi ces du collecteur de poussi re en vous assurant de leur positionnement Avant de red marrer la machine v rifiez que tous les colliers sont bien serr s ATTENTION veillez ne jamais nettoyer ou r utiliser les l ments de s curit 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 38 ENTRETIEN VENTILATION V rifiez toujours l absence de d bris dans les syst mes d admission et de sortie d air ATTENTION ne projetez JAMAIS d air l int rieur des syst mes de ventilation pour les nettoyer ENTRA NEMENT DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT Contr lez r guli rement le boulon de montage du ventilateur situ dans le moyeu du ventilateur et assurez vous qu il n est pas desserr Si pour une raison quelconque il s av re n cessaire de retirer le ventilateur ou de resserrer le boulon de montage appliquez un liquide de type frein filet faible disponible dans le commerce sur le filetage des boulons et serrez ces derniers en suivant les recommandations de couple figurant dans le tableau COUPLES DE SERRAGE ci apr s dans cett
140. iquide de Non disponible ou pr sence d une Temp rature du liquide de refroidissement condition de panne Pr sence d une condition de panne 2659 Temp rature du liquide de Non disponible ou pr sence d une Temp rature du liquide de refroidissement refroidissement condition de panne Pr sence d une condition de panne Donn es valides mais inf rieures la 111 1 235 Niveau du liquide de refroidissement 111 2 422 Niveau du liquide de Donn es incorrectes erron es ou refroidissement irr guli res 111 3 195 Niveau du liquide de refroidissement 111 4 196 Niveau du liquide de refroidissement 111 17 2448 Niveau du liquide de refroidissement 111 18 197 Niveau du liquide de refroidissement 157 449 Pression du rail de mesure 1 de l injiecteur 157 1911 Pression du rail de mesure 1 de l injiecteur 157 1 2249 Pression du rail de mesure 1 de l injiecteur 157 3 451 Pression du rail de mesure 1 de l injiecteur 4 452 Pression du rail de mesure n 157 1 de l injiecteur 157 16 553 Pression du rail de mesure 1 de l injiecteur 157 18 559 Pression du rail de mesure 1 de l injiecteur 166 2 951 Puissance nominale du moteur 168 16 442 Circuit 1 d entr e du potentiel de la batterie de l alimentation 168 18 441 Circuit 1 d entr e du potentiel de la batterie de l alimentation 171 ll 3369 Temp rature ambiante 171 3371 Temp rature ambiante 190 234 R
141. issances moteur excessives provoquant ainsi une surchauffe et r duisant la dur e de vie du moteur et du bloc vis ATTENTION des filtres trop obstru s risquent d augmenter l accumulation d huile et d eau en a rosol pouvant ainsi endommager des dispositifs situ s en aval dans le syst me Ne d passez pas les intervalles d entretien normaux ATTENTION le blocage du condensat risque de provoquer la submersion des cuves En cas de submersion une quantit excessive de condensat peut p n trer dans le flux d air et endommager les dispositifs en aval dans le syst me FIGURE 7 AVIS n utilisez pas la machine des temp ratures inf rieures 2 FIGURE 8 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 DU OPTIONS OBSTRUCTION LEV E DES FILTRES IQ D PANNAGE UTILISATION STANDARD UTILISATION DU SYST ME IQ X X Injection d air p Injection d air 9 7 T3553 00 ar 02 12 TAT SOLUTION un message de l unit de n arr te pas le compresseur Le Se KE contr le IQ TCU via le r seau code 44 et le nom de l ALERTE 2 V rifiez que les faisceaux reliant l unit IQ TCU aux capteurs de 41939 CAN signalant un d but d obstruction des filtres IQ et une r duction du d bit d air pression diff rentielle PT100 PT101 sont bien raccord s Effectuez toute r paration n cessaire s affiche sur l cran ViewPort 3
142. it jamais tomber en de 3 5 bars DISPOSITIF DE POST TRAITEMENT Interface de l op rateur T3502 00 02 12 1 2 3 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Feux sp cifiques du dispositif de post traitement de diesel 1 Lampe HEST Temp rature lev e du syst me d chappement Cette lampe s allume lorsque le moteur se trouve dans une phase de r g n ration active La r g n ration active du filtre particules diesel peut provoquer une augmentation anormale des temp ratures d chappement Assurez vous de ne pas diriger la sortie du pot d chappement vers une surface ou un mat riau susceptible de pr senter une dangerosit 2 Lampe du filtre particule diesel Temp rature lev e du syst me d chappement si Cette lampe s allume lorsque l tat du filtre particule diesel requiert une r g n ration active Assurez vous que le contacteur de r g n ration est plac sur la position normale Vous pouvez continuer utiliser le compresseur 3 Blocage de la r g n ration Cette lampe s allume lorsque la r g n ration active du filtre particules diesel est bloqu e Lorsque le contacteur est plac sur la position de verrouillage de la r g n ration une utilisation prolong e de la machine peut provoquer l obstruction du filtre Vous serez alors contraint e de retirer cet l ment du syst me pour le nettoyer Cette pos
143. ition est r serv e une utilisation du compresseur dans des environnements dangereux industrie p trochimique chimique autres secteurs UTILISATION DU DISPOSITIF DE POST TRAITEMENT Contacteur de r g n ration Position NORMALE de r g n ration Position de D MARRAGE de r g n ration Position de VERROUILLAGE de r g n ration Le contacteur de r g n ration commande la r g n ration du filtre particules diesel Lorsque ce contacteur est plac sur la position NORMALE 0 le module de commande du moteur le filtre particules diesel en cas d accumulation excessive de suie dans le syst me Lorsque ce contacteur est plac sur la position de D MARRAGE droite le module de commande du moteur une demande de r g n ration manuelle du filtre particules diesel Cette r g n ration manuelle se produit uniquement lorsque la machine se trouve dans un tat d inactivit et que les niveaux de suie du filtre particules diesel sont assez lev s REMARQUE le contacteur revient automatiquement de la position de D MARRAGE la position NORMALE Lorsque ce contacteur est plac sur position de VERROUILLAGE gauche le module de commande du moteur bloque la r g n ration automatique ou manuelle quipement inactif du filtre particules diesel Utilisation normale R g n ration passive La r g n ration passive se produit durant la majeure partie du t
144. iveau grave 190 2 689 R gime moteur Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 21 Vitesse position du vilebrequin du moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Erreur du capteur de r gime moteur principal Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Capteur 1 de r gime position du moteur Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 191 3328 Vitesse de l arbre de sortie de Taux de mise jour anormal Vitesse de l arbre de sortie de transmission Taux de transmission mise jour anormal Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 191 16 Vitesse de l arbre de sortie de transmission Vitesse de l arbre de sortie de transmission Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 411 1866 Pression diff rentielle du circuit Donn es incorrectes erron es ou 1 de recirculation des gaz irr guli res d chappement du moteur 411 3 2273 Pression diff rentielle du circuit Tension sup rieure la normale ou n 1 de recirculation des gaz court circuit de la source en haute d chappement du moteur tension 411 4 2274 Pression diff rentielle du circuit Tension inf rieure la normale ou 1 de recirculation des gaz court circuit de la sour
145. l ordre inverse SYST ME SOUS PRESSION Les surfaces externes du syst me doivent tre inspect es tous les 3 mois du bloc vis aux soupapes d vacuation y compris les flexibles les tubes les raccords de flexibles et le r servoir du s parateur pour s assurer qu elles ne pr sentent aucun signe visible de dommages cr s par un choc la corrosion l abrasion une raflure une obstruction et de l usure excessive Toute pi ce suspecte doit tre remplac e avant la remise en service de la machine PNEUS PRESSION DES PNEUS Consultez la section INFORMATIONS G N RALES de ce Manuel TRAIN DE ROULEMENT ROUES Contr lez le couple de l crou de roue 30 kilom tres apr s le montage des roues Consultez le tableau COUPLES DE SERRAGE ci apr s dans cette section Le serrage des boulons assurant la fixation entre le train de roulement et le ch ssis doit tre contr l r guli rement consultez le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN pour connaitre les fr quences de contr le si n cessaire resserrez les l ments Consultez le tableau COUPLES DE ci apr s dans cette section LUBRIFICATION Le moteur est initialement fourni avec une quantit d huile suffisante pour la p riode d utilisation nominale de la machine pour en savoir plus consultez le Manuel du fabricant du moteur ATTENTION v rifiez toujours le niveau d huile avant de mettre une nouvelle machine en service ENTRETIEN 39 Si pour un
146. lage des valeurs 0 5 V gt 4 5 V 0 7 bar 10 psi 2 8 bars 40 psi Pression basse du r servoir du s parateur Pression du r servoir du s parateur inf rieure 2 8 bars apr s le chargement du compresseur Obstruction lev e des filtres IQ Obstruction du d bit d air au niveau des filtres IQ OU Filtres IQ obstru s au del de la limite d utilisation 15 psi 120 C 3 248 F Temp rature lev e du r servoir du s parateur Temp rature du r servoir du s parateur sup rieure ou gale 120 C ID du compresseur non valide L unit de contr le Titan et ViewPort ne poss dent pas d ID de compresseur valide Capteur de temp rature du r servoir du s parateur Donn es du capteur de temp rature du r servoir du s parateur en dehors de la plage des valeurs Capteur de pression du syst me de r gulation Donn es du capteur de pression du syst me de r gulation en dehors de la plage de valeurs 0 5 V gt 4 5 V 3 5 bars 50 psi Activation de l arr t d urgence Le bouton d arr t d urgence a t activ Basse pression de d marrage Pression du r servoir du s parateur inf rieure 3 5 bars 20 secondes apr s le d marrage Capteur de temp rature ambiante Donn es du capteur de temp rature ambiante en dehors de la plage des valeurs Dysfonctionnement du sol noide de la soupape de d rivation de temp rature d huile Intensit du sol noide de
147. lairement visibles ou installez un dispositif d antid marrage adapt L ensemble des sources d alimentation lectriques principales et batteries sont isol es Avant d ouvrir ou de retirer des panneaux ou des couvercles afin d effectuer des travaux d entretien l int rieur de la machine assurez vous des l ments suivants Toute personne entrant dans la machine est inform e de la r duction du niveau de protection et des dangers suppl mentaires auxquelles il elle est expos e li s notamment aux surfaces chaudes et aux parties mobiles de l quipement e La machine ne peut pas d marrer accidentellement Dans le cas contraire accrochez des panneaux clairement visibles ou installez un dispositif d antid marrage adapt Avant d effectuer tout travail d entretien sur une machine en marche assurez vous des l ments suivants e serait impossible d effectuer ce travail sur une machine l arr t Les travaux n cessitant le retrait ou la d sactivation des dispositifs de s curit ne pourraient pas tre effectu s si ces l ments taient activ s ou install s L ensemble des dangers de la zone d op ration sont connus composants sous pression composants travers s par le courant lectrique protections panneaux couvercles retir s temp ratures extr mes entr e et sortie d air pi ces mobiles pression de sortie du clapet de s curit etc e L ensemble des personnes impliqu es da
148. lateur Conduite d vacuation colmat e V rifiez la conduite d vacuation le tube descendant et l orifice Nettoyez et remplacez Pr sence excessive d huile dans l air de d charge l ment du s parateur perfor Remplacez l l ment du s parateur La pression du syst me est trop V rifiez le clapet de pression minimale et le port acoustique faible Pression trop lev e lors du V rifiez le r glage et le fonctionnement de la canalisation du clapet du fonctionnement r gulateur D faut de r glage du r gulateur R glez le r gulateur R gulateur d faillant Remplacez le r gulateur D faut de r glage de la soupape Consultez la partie R GLAGE DE LA R GULATION DE LA PRESSION ET d admission DE LA VITESSE de la section ENTRETIEN du pr sent manuel Connexions des tuyaux conduites V rifiez toutes les connexions des tuyaux conduites l ches Clapet de s curit d fectueux V rifiez la pression lib r e Remplacez le clapet de s curit si celui ci est d fectueux NE TENTEZ AUCUNE REPARATION La soupape de s curit fonctionne D faut de proc dure d arr t Utilisez toujours la proc dure d arr t appropri e Fermez la soupape d vacuation et laissez la machine ralentir avant de l arr ter Soupape d admission d fectueuse V rifiez que les soupapes d admission fonctionnent correctement L huile est repouss e vers le filtre air La machine augment
149. le d chappement du moteur tension ou court circuit de la source en basse tension 81 16 2754 Pression d admission du filtre Donn es valides mais sup rieures Pression d admission du pi ge particules du moteur particules diesel du moteur la plage de fonctionnement Donn es valides mais sup rieures la plage de normal Niveau mod r ment grave fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 84 2 241 Vitesse du v hicule au niveau Donn es incorrectes erron es ou Circuit du capteur de vitesse du v hicule Donn es des roues irr guli res incorrectes erron es ou irr guli res 84 10 242 Vitesse du v hicule au niveau Taux de variation anormal Circuit du capteur de vitesse du v hicule Alt ration des roues d tect e Taux de variation anormal 91 148 Position 1 de la p dale Donn es valides mais sup rieures Circuit du capteur de position de la p dale ou du levier d acc l rateur la plage de fonctionnement d acc l rateur Fr quence largeur de pulsation ou 91 1 147 Position n 1 de la p dale d acc l rateur normal Niveau grave p riode anormale Donn es valides mais inf rieures Circuit du capteur de position de la p dale ou du levier la plage de fonctionnement d acc l rateur Fr quence largeur de pulsation ou normal Niveau grave p riode anormale 91 Position n 1 de la p dale Donn es incorrectes erron es ou Capteurs n 1 et 2 de position de la p dale
150. les touches de d filement Haut et Bas du bouton de navigation pour consulter l ensemble des jauges disponibles Le nombre de jauges disponibles varie en fonction de l quipement install sur le compresseur Pour modifier les unit s de mesures et les langues des jauges consultez l cran des options JOMPRESSOR SPEED rpm SEPARATOR TANK T deg F 3 AIREND T deg F AIR PRESSURE psi REGULATION P psi 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Horam tre Niveau de carburant v3 BI JMPRESSOR SPEED rpm 31 REGULATION P psi deg PE AIR PRESSURE psi SEPARATOR TANK deg des des options desjauges d information v nements Temp rature lev e du syst me R g n requise R g n bloqu e Pr chauffage du moteur 25 3 ENGINE COOLANT T deg F ENGINE OIL P psi AIR PRESSURE psi AMBIENT T deg F AIREND OIL P psi AIREND OIL P psi AIR PRESSURE psi cran des options Utilisez les touches de d filement Haut et Bas du bouton de navigation pour mettre en surbrillance l cran des options dans la barre de menu de l cran cristaux liquides L ic ne de l cran des options situ e dans la partie inf rieure gauche de l cran cristaux liquides est un cran d ordinateur Pour activer l c
151. lier ou pr ventif consultez le Manuel du fabricant du moteur Manipul sans pr caution l air comprim peut s av rer dangereux Avant d effectuer des travaux d entretien sur l unit v rifiez que la pression a t vacu e du syst me et que la machine ne peut pas d marrer accidentellement En cas de dysfonctionnement du syst me de purge automatique vacuez la pression du syst me l aide de la soupape de purge manuelle Le cas ch ant portez des v tements de protection personnels appropri s Veillez ce que le personnel d entretien soit correctement form comp tent et qu il ait lu les Manuels d entretien Avant d effectuer tout travail d entretien assurez vous des l ments suivants Toute la pression d air est compl tement vacu e et isol e du syst me Si vous utilisez la soupape de purge cette fin attendez la fin du processus avant de la refermer REMARQUE apr s l ouverture de la soupape de purge la pression est toujours stock e entre la soupape de pression minimum et la soupape d vacuation du syst me 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 LORS DE L VACUATION DE LA PRESSION DU SYST ME VEILLEZ D BRANCHER LES QUIPEMENTS BRANCH S EN AVAL DANS LE SYST ME b OUVRIR LA SOUPAPE D VACUATION L AIR LIBRE SI N CESSAIRE PORTEZ DES PROTECTIONS AUDITIVES e La machine ne peut pas d marrer accidentellement Dans le cas contraire accrochez des panneaux c
152. marking in compliance with other applicable EC directives Jan Moravec ES Engineering Manager 28 Issued at Dobris Czech Republic 29 Date 2 The technical documentation for the machinery is available from Doosan Infracore Portable Power EMEA Dreve Richelle 167 B 1410 Waterloo Belgium CPN 46552199 rev C fr traduction de la d claration de conformit de la CE D claration de conformit de la CEE 2 D claration originale 3 Nous soussign s 4 Repr sent s dans CE 5 d clarons par la pr sente solidairement responsables que le ou les produits 6 Description de la machine Compresseur vis portable 7 Type dela machine 8 D signation commerciale 9 VIN Num ro de s i 10 Sont aratement cong al Praes directives CE suivantes 11 2006 42 EC Directive de la m canique 12 2004 108 EC Directive de la compatibilit lectro magn tique 13 2000 14 EC Directive des missions de bruit 14 97 23 EC Directive des quipements sous pression 15 87 404 EEC R cipients chaudronn s simples sous pression 16 97 68 EC mission des moteurs pour quipements m caniques mobiles hors route 17 et leurs amendements 18 Conformit la directive des missions de bruit 2000 14 EC 19 Directive 2000 14 EC Annexe VI Partie 20 Organisme notifi AV Technology Stockport UK Num 1067 21 Machine 22 23 Puissance acoustique m sur e
153. me inconnue 5421 11 3928 Servocommande 1 de Origine du probl me inconnue Servocommande de la soupape de d charge du soupape de d charge du turbocompresseur du moteur Pr sence d une turbocompresseur du moteur condition de panne 5421 13 3918 Servocommande n 1 de la D faut d talonnage Servocommande de la soupape de d charge du soupape de d charge du turbocompresseur du moteur D faut turbocompresseur du moteur d talonnage 5571 7 3727 Rampe commune haute Absence de r ponse ou d faut de Rampe commune haute pression Clapet de pression Clapet de s curit de la r glage du syst me m canique s curit de la pression de carburant Absence de pression de carburant r ponse ou d faut de r glage du syst me m canique 52019 3 193 Circuit du signal du r gulateur de Tension sup rieure la normale ou Circuit du signal du r gulateur de vitesse 9 vitesse r sistant court circuit de la source en haute r sistant Tension sup rieure la normale ou tension court circuit de la source en haute tension 52019 4 194 Circuit du signal du r gulateur de Tension inf rieure la normale ou Circuit du signal du r gulateur de vitesse 9 vitesse r sistant court circuit de la source en basse r sistant Tension inf rieure la normale ou tension court circuit de la source en basse tension 52032 7 2699 Soupape de d pression du bas Absence de r ponse ou d faut de Soupape de d pression du bas moteur Absence 0 m
154. mmande lectronique 15 Compresseur d air 16 Carter d engrenage 17 Capteur de vitesse de l arbre cames 18 Conduite de vidange du liquide de refroidissement du compresseur d air 19 Conduite d alimentation en liquide de refroidissement du compresseur d air 20 Plaque d identification du moteur 21 Pompe carburant INFORMATIONS G N RALES 65 DONN ES ET CARACT RISTIQUES TECHNIQUES DU MOTEUR CONFORMES AU NORMES EUROP ENNES Mod le du moteur SL9 CM2250 Type de moteur Refroidi l eau quatre cycles soupapes en t te align es Puissance Se r f rer la plaque d identification du moteur Carburant diesel tr s basse teneur en soufre diesel n 2 D conforme la norme ASTM D975 D marreur V kW 24 6 4 Huile moteur recommand e classe Volume de liquide de refroidissement moteur uniquement en litres quarts Poids du moteur sec en kilogrammes livres R glage du culbuteur d chappement Longueur totale en millim tres pouces Dimensions du moteur Largeur totale en millim tres pouces Hauteur totale en millim tres pouces cartement des soupapes froid en millim tres pouces Admission 0 305 0 012 chappement 0 559 0 022 IDENTIFICATION DU MOTEUR La plaque d identification de l ECM est situ e sur la partie avant de l ECM La plaque d identification de l ECM contient les informations suivantes Emplacement du num ro de s rie P e R f rence de PN
155. mmande auxiliaire modul e en largeur d impulsion 1 Circuit auxiliaire d entr e de sortie n 2 Circuit auxiliaire d entr e de sortie 3 Circuit auxiliaire d entr e de sortie 3 R gime moteur 2 Do irr guli res R gime moteur n 2 Commande de pr chauffage d admission d air n 1 du moteur Commande de pr chauffage d admission d air n 1 du moteur Commande distance de position de la p dale d acc l rateur Commande distance de position de la p dale d acc l rateur Commande distance de position de la p dale d acc l rateur Circuit de sortie 2 du frein moteur compression Circuit de sortie 2 du frein moteur compression Pompe de levage lectrique pour l alimentation en carburant du moteur Pompe de levage lectrique pour l alimentation en carburant du moteur Circuit de sortie du frein moteur compression Circuit de sortie du frein moteur compression Temp rature de l unit de commande du moteur Temp rature de l unit de commande du moteur Temp rature d admission du compresseur du turbocompresseur 1 du moteur Capteur de position de la servocommande 1 de la soupape de d charge du turbocompresseur du moteur Tension sup rieure la normale OU court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Tension sup rieure
156. n rale il n est pas n cessaire de r gler la r gulation N anmoins en cas de mauvais r glage proc dez comme suit R f rez vous au diagramme ci dessus A Bouton de r glage D marrez la machine consultez le paragraphe D MARRAGE dans la section des INSTRUCTIONS D UTILISATION du pr sent manuel Transducteur de pression de r gulation Sol noide de d marrage fonctionnement R servoir du s parateur Soupape de purge manuelle R ducteur de puissance Manom tre du panneau de commande R glez le robinet de service situ l ext rieur de la machine de mani re maintenir une pression de d charge normale lors du fonctionnement voir la section INFORMATIONS G N RALES et conserver la position de r gime maximal Si le compte tours quitte la position de r gime maximal avant que la pression de d charge normale ne soit atteinte tourner le bouton de r glage A dans le sens horaire pour augmenter la pression Le r glage optimal est obtenu lorsque la manette des gaz quitte sa position de r gime maximal et que la pression augmente l g rement Fermez le robinet de service Le moteur tourne alors au ralenti ATTENTION la pression de ralenti ne doit en aucun cas exc der la pression maximale admissible consultez section INFORMATIONS G N RALES 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 42 ENTRETIEN 16 T3510 00 01 12 17 24 21 220 L GENDE 1 V rin ai
157. n trop lev Pompe injection d fectueuse Charges m caniques excessives D PANNAGE DU MOTEUR 8 chappement inadapt Filtre air obstru Nez d injecteur endommag Nez d injecteur inadapt Fum e noire excessive Avance l injection incorrecte Volume d injection trop lev Carburant inadapt Pr sence d eau dans le carburant Pression de compression faible Fum e blanche excessive Avance l injection incorrecte Temp rature basse du liquide de refroidissement Turbocompresseur d faillant Batterie d charg e Pr sence de craquelure dans le corps de la batterie Faible niveau d lectrolyte Consommation naturelle Courroie d tendue ou endommag e D faut de chargement Alternateur d fectueux C blage endommag ou d faut de contact Charges lectriques excessives Capacit de la batterie insuffisante pour l application Filtre particules diesel post Codes d erreur lectronique actifs Affichez les codes d erreur sur l cran ViewPort de l unit de contr le traitement Quantit de ou codes d erreur inactifs trop du compresseur cendres nettoyer trop lev e nombreux L huile de lubrification Utilisez une huile de lubrification conforme la norme CES 20081 actuellement utilis e contient un volume de cendres trop lev Pr sence d huile de lubrification v rifiez la pr sence d huile dans le carbu
158. nomalies En cas de rel chement la courroie peut glisser et provoquer des dommages des bruits anormaux un mauvais chargement de la batterie ou une surchauffe du moteur Utilisation d une courroie de ventilateur Doosan d origine Utilisez toujours des courroies de ventilateur Doosan d origine car elles offrent de hautes capacit s d entrainement et une longue dur e de fonctionnement L utilisation de courroies de ventilateurs de marques autres que Doosan peut entrainer une usure ou une longation pr matur es de la courroie entrainant une surchauffe du moteur ou un bruit excessif mis par la courroie Contr le du niveau de liquide de refroidissement Contr lez que le niveau est correct ATTENTION lorsque vous retirez le bouchon de remplissage du radiateur et que le moteur est encore chaud recouvrez le bouchon avec un chiffon puis tournez le doucement afin de diminuer progressivement la pression interne de la vapeur Vous pourrez ainsi viter que de la vapeur chaude ne s chappe du col de remplissage et ne br le quelqu un Ajoutez un liquide de refroidissement respectant les doses suivantes 50 d thyl ne glycol et 50 d eau Mise en place du bouchon de radiateur Une fois le liquide de refroidissement ajout remettez le bouchon de remplissage du radiateur en place Assurez vous que le bouchon est correctement fix Reniflard du carter de vilebrequin Par temps froid contr lez et nettoyez le tuy
159. ns le travail portent l quipement de protection appropri Les v tements amples les bijoux et cheveux longs sont prot g s Des panneaux clairement visibles indiquant que des travaux d entretien sont en cours sont positionn s proximit de la zone d op ration Lorsque les travaux d entretien sont termin s et avant la remise en service de la machine assurez vous des l ments suivants e machine a t correctement test e L ensemble des dispositifs de protection ont t remis en place L ensemble des panneaux ont t remis en place les portes et les canopys sont ferm s Les mat riaux dangereux ont t neutralis s et limin s SYSTEME D ARR T DE PROTECTION Consultez le tableau des codes d affichage de diagnostic du contr leur Wedge pour connaitre la liste des conditions d arr t CONDUITE D VACUATION La conduite d vacuation est branch e entre l l ment combin orifice tube d arriv e du r servoir du s parateur et le raccord orifice du bloc vis Examinez l orifice contr lez la soupape et les flexibles lors de chaque entretien ou si vous constatez une contamination d huile dans l air de d charge Un bon programme d entretien pr ventif comprenant un contr le de la conduite d vacuation lors de chaque vidange du lubrifiant du compresseur vous permet de d celer les ventuelles obstructions de cet l ment est en effet primordial d effectuer ces contr les car t
160. nsion basse tension 627 2 1117 Alimentation Donn es incorrectes erron es ou Perte d alimentation avec contact enclench Donn es irr guli res incorrectes erron es ou irr guli res 627 12 351 Alimentation Dispositif ou composant d fectueux Alimentation de l injecteur Dispositif ou composant d fectueux 629 12 343 Contr leur 1 Dispositif ou composant d fectueux D faillance mat rielle du m canisme signal e par le module de commande du moteur Dispositif ou composant d fectueux 633 31 2311 Commande de Non disponible ou pr sence d une Erreur du circuit de la servocommande 1 de carburant servocommande 1 de condition de panne Pr sence d une condition de panne carburant du moteur 639 2 426 R seau J1939 n 1 R seau Donn es incorrectes erron es R seau J1939 1 Donn es incorrectes erron es ou principal du v hicule irr guli res irr guli res 639 285 R seau J1939 n 1 R seau Taux de mise jour anormal Multiplexage SAE J1939 Erreur de temporisation principal du v hicule Taux de mise jour anormal 639 13 286 R seau J1939 n 1 R seau D faut d talonnage Multiplexage SAE J1939 Erreur de configuration D faut principal du v hicule d talonnage 640 14 Circuit d entr e de la Instructions sp cifiques Arr t de la sortie double command par l auxiliaire protection externe du moteur Instructions sp cifiques 641 2387 Servocommande 1 du Absence de r p
161. nt peut atteindre 600 1100 F voire 800 F 1500 F dans certaines conditions REMARQUE pour en savoir plus sur les voyants du moteur consultez la section 1 du Manuel des propri taires ou le Manuel de l Op rateur et de l Entretien du moteur en cours de r paration AVERTISSEMENT lors de la r g n ration le gaz d chappement peut atteindre une temp rature de 800 1500 F Manuel arr t Dans certaines conditions d utilisation vitesse lente charge faible ou cycle de service d arr t et de d marrage il arrive que le moteur ne soit pas en mesure de r g n rer le filtre particules diesel post traitement lors de son fonctionnement normal Lorsque cette situation se pr sente le voyant du filtre particules diesel post traitement s allume signalant l op rateur qu une intervention est requise g n ralement une r g n ration manuelle l arr t SYSTEME D CHAPPEMENT 69 La r g n ration manuelle l arr t est un type de r g n ration active Elle est effectu e par l op rateur lorsque l quipement n est pas en fonctionnement La r g n ration manuelle l arr t n cessite un r gime moteur lev compris entre 1000 et 1400 tr min La dur e de la r g n ration manuelle l arr t varie en fonction du taux d accumulation du filtre particules diesel post traitement Le processus dure g n ralement entre 45 minutes et une heure et demie Vous pouvez proc
162. ondition de panne turbocompresseur g om trie variable Pr sence d une g om trie variable du moteur condition de panne 644 2 Circuit d entr e de la Donn es incorrectes erron es ou Circuit d entr e de la commande externe de vitesse commande externe de vitesse irr guli res synchronisation polyvalente Donn es incorrectes du moteur erron es ou irr guli res 647 3 Commande du dispositif de Tension sup rieure la normale ou Circuit de commande du ventilateur Tension sup rieure sortie de l embrayage de court circuit de la source en haute la normale ou court circuit de la source en haute tension ventilateur 1 du moteur tension 647 4 Commande du dispositif de Tension inf rieure la normale ou Circuit de commande du ventilateur Tension inf rieure sortie de l embrayage de court circuit de la source en basse la normale ou court circuit de la source en basse tension ventilateur 1 du moteur tension 651 5 V rin d injection 1 du Intensit inf rieure la normale ou Circuit du v rin d injection n 1 Intensit inf rieure la moteur circuit ouvert normale ou circuit ouvert V rin d injection 2 du Intensit inf rieure la normale ou Circuit du v rin d injection n 2 Intensit inf rieure la moteur circuit ouvert normale ou circuit ouvert 653 5 324 V rin d injection n 3 du Intensit inf rieure la normale ou Circuit du v rin d injection Intensit inf r
163. onse ou d faut de Circuit de commande moteur de la servocommande du turbocompresseur r glage du syst me m canique turbocompresseur variable Absence de g om trie variable du moteur r ponse ou d faut de r glage du syst me m canique 2636 Servocommande 1 du Taux de mise jour anormal Circuit de commande de la servocommande du turbocompresseur turbocompresseur g om trie variable Taux de mise g om trie variable du moteur jour anormal 2634 Servocommande 1 du Dispositif ou composant d fectueux Unit de contr le de la servocommande du turbocompresseur turbocompresseur g om trie variable Dispositif ou g om trie variable du moteur composant d fectueux 641 13 2449 Servocommande 1 du D faut d talonnage Unit de contr le de la servocommande du turbocompresseur turbocompresseur g om trie variable D faut g om trie variable du moteur d talonnage 641 15 1962 Servocommande 1 du Donn es valides mais sup rieures Surchauffe calcul e de la commande de la turbocompresseur la plage de fonctionnement servocommande du turbocompresseur g om trie g om trie variable du moteur normal Niveau peu grave d bit variable Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave 641 31 2635 Servocommande 1 du Non disponible ou pr sence d une Circuit de commande de la servocommande du turbocompresseur c
164. ontr le du syst me du bloc catalyseur n 1 cran de contr le du syst me du bloc catalyseur n 1 cran de contr le du syst me de recirculation des gaz d chappement Temp rature 1 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 1 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 1 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 1 des gaz d chappement de post traitement 1 Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d admission Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d admission Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d admission Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d admission Filtre particules diesel de post traitement 1 Temp rature des gaz d admission Filtre particules diesel de post traitement n 1 Temp rature des gaz d admission Temp rature 3 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 3 des gaz d chappement de post traitement 1 Temp rature 3 des gaz d chappement de post traitement 1 ou court circuit la masse Absence de r ponse ou d faut de r glage du syst me m canique D faut d talonnage Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal
165. ormal Niveau mod r ment grave 3597 3 1939 Tension 1 d alimentation de sortie Tension sup rieure la normale ou Tension 1 d alimentation de sortie de l unit de de l unit de commande du moteur court circuit de la source en haute commande du moteur Tension sup rieure la tension normale ou court circuit de la source en haute tension 3597 4 1941 Tension 1 d alimentation de sortie Tension inf rieure la normale ou Tension n 1 d alimentation de sortie de l unit de de l unit de commande du moteur court circuit de la source en basse commande du moteur Tension inf rieure la normale tension OU court circuit de la source en basse tension 3597 18 1938 Tension 1 d alimentation de sortie Donn es valides mais inf rieures Tension 1 d alimentation de sortie de l unit de de l unit de commande du moteur plage de fonctionnement normal commande du moteur Donn es valides mais Niveau mod r ment grave inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 3610 2 3135 Filtre particules diesel Pression Donn es incorrectes erron es ou Pression d chappement du filtre particules diesel de d chappement 1 irr guli res post traitement Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 3610 3 3133 Filtre particules diesel Pression Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de pression d chappement du filtre d chappemen
166. ors service ou d mont e de d finitive il est important de s assurer que tous les risques de danger sont limin s ou que la personne r cup rant la machine les conna t En particulier Ne d truisez pas les batteries ou les composants contenant de l amiante sans proc der un confinement en toute s curit des mat riaux Ne vous d barrassez pas d un boitier sous pression sur lequel ne figurent pas clairement les informations pertinentes de la plaque de signalisation ou qui pas t rendu inutilisable par per age d coupe etc Ne d versez pas les huiles et liquides de refroidissement dans la nature ou dans les gouts e Ne vous d barrassez pas d une machine compl te sans documentation relative son utilisation RECOMMANDATIONS EN CAS DE REMISAGE LONG TERME 6 mois ou plus Bloc vis de rechange Lors du remisage prolong des blocs vis veillez remplir les pi ces avec de l huile standard pour compresseur PRO TEC XHP605 ou XHP405 la fin de la p riode de remisage vidangez l huile de stockage Vous pouvez ensuite proc der l installation en veillant verser de l huile neuve dans l admission avant tout d marrage Compresseurs mobiles Bloc vis retirez le raccord d admission et veillez remplir les pi ces avec de l huile standard Doosan pour compresseur PRO TEC XHP605 ou XHP405 Replacez les raccords d admission e Syst me de refroidissement du moteur
167. ortie 5 Num ro de s rie 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 TURBOCOMPRESSEUR G OM TRIE VARIABLE Turbo Technologicu Assy Pt ANM ARMMNG y o M ONIS v Kee Model La plaque d identification du turbocompresseur g om trie variable Holset amp est situ e sur le carter du compresseur d admission du turbocompresseur La plaque d identification contient les informations suivantes Celles ci vous seront utiles lors de l entretien ou en cas de remplacement e R f rence du dispositif Cummins amp e Num ro de s rie e Num ro de client e Num ro de mod le REMARQUE la servocommande lectronique du turbocompresseur g om trie variable peut tre r par e et poss de sa propre plaque d identification Les informations contenues sur cette plaque vous serviront lors de l entretien ou en cas de r paration INTERF RENCES LECTROMAGN TIQUES EMI Informations g n rales Certains accessoires utilis s par les applications du moteur notamment les radios CB et les transmetteurs mobiles g n rent ou utilisent l nergie des ondes radio pour fonctionner En cas d erreur d installation ou d utilisation des interf rences lectromagn tiques peuvent se cr er entre l accessoire et le dispositif lectronique permettant de contr ler le syst me de carburant du moteur Cummins Cummins n est pas responsable des ventuelles pertes de performances du syst me de carburant ou de l accessoire pro
168. oteur r glage du syst me m canique de r ponse ou d faut de r glage du syst me m canique 52043 12 3222 Module des bougies de Dispositif ou composant d fectueux Module des bougies de pr chauffage Dispositif 5 pr chauffage ou composant d fectueux 52044 3 3136 Circuit du capteur de pression Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de pression d chappement du 1 d chappement du circuit de court circuit de la source en haute circuit de recirculation des gaz d chappement du recirculation des gaz tension moteur Tension sup rieure la normale ou d chappement du moteur court circuit de la source en haute tension 52044 4 3137 Circuit du capteur de pression Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de pression d chappement du 1 d chappement du circuit de court circuit de la source en basse circuit de recirculation des gaz d chappement du recirculation des gaz tension moteur Tension inf rieure la normale ou court d chappement du moteur circuit de la source en basse tension 52044 3 3295 Circuit du capteur de Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de temp rature d admission 2 temp rature d admission du court circuit de la source en haute du m langeur de recirculation des gaz m langeur de recirculation des tension d chappement du moteur Tension sup rieure gaz d chappement du moteur la normale ou court circuit de la source en haute tension 52044 4 3296 Circuit du c
169. ous de la r initialisation du bouton d arr t d urgence AVERTISSEMENT n utilisez en aucun cas des fluides volatiles tels que de l ther pour le d marrage de cette machine L ensemble des fonctions normales de d marrage sont int gr es dans le contacteur cl T3511 00 01 12 Ce compresseur est quip d un dispositif d arr t de la batterie qui vous permet de couper l alimentation de la machine lors des p riodes prolong es d entreposage Cet l ment se situe c t de la batterie Pour alimenter le panneau de commande et proc der au d marrage du compresseur placez le contacteur sur la position ON allumage 1 Fermez le s robinet s de service pour isoler le compresseur 2 Placez le contacteur principal sur la position d allumage position Le syst me ViewPort et le systeme de commande du compresseur s allument Lorsque le syst me ViewPort est pr t l cran affiche les param tres d utilisation et les ventuels codes de diagnostic 3 Placez le contacteur principal sur la position de marche deuxi me position Le syst me de commande du moteur est aliment Le voyant de pr chauffage s allume galement Avant de d marrer le moteur attendez l extinction de cette lampe INSTRUCTIONS D UTILISATION 29 4 Placez le contacteur principal sur la position de d marrage troisi me position Le d marreur du moteur s enclenche Maintenez le contacteur sur cette position jus
170. oute obstruction provoquerait une contamination d huile dans l air de d charge FILTRE HUILE DU COMPRESSEUR Consultez le TABLEAU D ENTRETIEN de cette section pour connaitre les intervalles recommand s d entretien Retrait AVERTISSEMENT ne retirez pas le s filtre s avant de vous tre assur que la machine est arr t e et que la pression d air contenue dans le syst me a t vacu e Consultez le paragraphe ARR T de la section INSTRUCTIONS D UTILISATION du pr sent Manuel Nettoyez l ext rieur du logement du filtre et d vissez l l ment Inspection Examinez l l ment du filtre ATTENTION si l l ment du filtre pr sente un d p t de vernis ou de vernis laque cela signifie que l huile de lubrification et de refroidissement du compresseur s est d grad e Le cas ch ant vidangez imm diatement le fluide Consultez le paragraphe LUBRIFICATION ci apr s dans cette section Remontage Nettoyez la zone de contact du joint du filtre et vissez le nouvel l ment jusqu ce que le joint entre en contact avec le logement du filtre Serrez de 3 de tours suppl mentaires ATTENTION d marrez la machine consultez les paragraphes AVANT DE D MARRER et D MARRAGE dans la section INSTRUCTIONS D UTILISATION du pr sent manuel et v rifiez l absence de fuites avant de la remettre en service L MENT DU S PARATEUR D HUILE DU COMPRESSEUR Consultez le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN de
171. ouveau sans forcer V rifiez le niveau d huile par rapport aux rep res figurant sur la jauge Le niveau d huile doit tre compris entre les rep res de niveau H et L comme illustr Fig 6 V rifiez galement l chantillon d huile de la jauge afin de d tecter une ventuelle contamination et de contr ler sa viscosit Faites attention ne pas ajouter trop d huile moteur L huile peut tre ajout e par le bouchon de remplissage situ l avant du cache culbuteurs ou droite du carter de distribution L huile moteur met un certain temps avant de s couler compl tement entre le bouchon de remplissage et le carter Attendez au moins dix minutes avant de v rifier le niveau d huile moteur REMARQUE vitez toute projection d huile moteur sur la courroie du ventilateur La pr sence d huile moteur peut rendre la courroie glissante ou entra ner une perte de tension ATTENTION prenez garde ne pas en renverser d huile lorsque vous en ajoutez dans le carter Si vous renversez de l huile sur le moteur ou sur l quipement essayez la convenablement Vous viterez ainsi tout risque d incendie ou de blessure et vous viterez galement d endommager l quipement 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Contr le du ventilateur et de la courroie Le moteur est quip d un tendeur de courroie automatique Contr lez la tension de la courroie du ventilateur et v rifiez la pr sence d ventuelles a
172. ouvent L ensemble des filtres et des l ments de filtre d di s au traitement de l air et de l huile du compresseur doivent tre fournis par Portable Power afin de garantir la compatibilit des pi ces avec le compresseur de votre machine Renouvellement de l huile Ces compresseurs sont normalement fournis avec une quantit initiale d huile suffisante qui vous permet d utiliser votre machine jusqu l ch ance du premier intervalle d entretien sp cifi dans le planning d entretien Si lhuile de votre compresseur a t compl tement vidang e ajoutez de l huile neuve avant de remettre la machine en service R f rez vous aux caract ristiques techniques des produits figurant dans le Tableau des liquides utilisables avec le compresseur mobile REMARQUE l iacompatibilit de certains m langes d huiles provoque la formation de vernis ou de vernis laque qui peuvent tre insolubles Ce type de d p ts peut perturber s rieusement le fonctionnement de la machine obstruction des filtres etc Dans la mesure du possible ne m langez PAS d huiles de types diff rents et vitez de m langer des huiles de marques diff rentes Changez le type ou la marque de l huile uniquement apr s les vidanges compl tes de la machine ENTRETIEN 45 Si le compresseur a t utilis pendant la p riode les heures indiqu es dans le planning d entretien vidangez l huile contenue dans le r servoir Si le compresseur a t
173. p rature Si le moteur ne parvient pas d marrer une premi re fois laissez reposer la batterie pendant 30 secondes Respectez les proc dures suivantes Afin de prot ger le d marreur ne l enclenchez pas pendant plus de 10 secondes cons cutives lors de la premi re tentative Si lors du d marrage le d marreur s enclenche et se d senclenche plusieurs reprises il se peut que la batterie soit d charg e Si vous rencontrez ces probl mes rechargez la batterie ou remplacez la par une batterie charg e REMARQUE n utilisez pas les aides au d marrage du syst me d admission d air Ces aides peuvent endommager directement le moteur 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 84 PLANNING D ENTRETIEN DU MOTEUR PLANNING D ENTRETIEN V rification d entretien Moteurs QSL Certains accessoires utilis s par les applications du moteur notamment les radios CB et les transmetteurs mobiles g n rent ou utilisent l nergie des ondes radio pour fonctionner En cas d erreur d installation ou d utilisation des interf rences lectromagn tiques peuvent se cr er entre l accessoire et le dispositif lectronique permettant de contr ler le syst me de carburant du moteur Cummins Cummins n est pas responsable des ventuelles pertes de performances du syst me de carburant ou de l accessoire provoqu es par les interf rences lectromagn tiques Les interf rences lectromagn tiques n tant pas consid r es comme des dysfon
174. post traitement des gaz d admission tension n 1 Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension 4765 4 3313 Catalyseur oxydation diesel de Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de temp rature des gaz d admission post traitement n 1 Temp rature court circuit de la source en basse du catalyseur oxydation diesel de post traitement des gaz d admission tension 1 Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension 4765 19 3325 Catalyseur oxydation diesel de D faut d talonnage Temp rature des gaz d admission du catalyseur post traitement 1 Temp rature oxydation diesel de post traitement 1 Donn es des gaz d admission erron es D faut d talonnage 4795 31 1993 Filtre particules diesel de post Non disponible ou pr sence d une Filtre particules diesel post traitement Pi ce traitement n 1 Pi ce manquante condition de panne manquante Pr sence d une condition de panne 4796 31 1664 Catalyseur oxydation diesel de Non disponible ou pr sence d une Catalyseur oxydation diesel de post traitement post traitement 1 Pi ce condition de panne Pi ce manquante Pr sence d une condition de panne manquante 5246 3 12 Importance de la contribution de Donn es valides mais sup rieures Contribution de l op rateur de r duction catalytique l op rateur de r duction catalytique la plage de fonc
175. premi re de ces deux ventualit s Proc dure de remplacement Retirez le capteur de carburant si quip Desserrez le bouchon de vidange B et vidangez le carburant dans un r cipient appropri Fig 16 Desserrez l l ment A de la t te en veillant ne pas d verser de carburant l int rieur de la machine Retirez le capteur de carburant si quip puis remontez le nouvel l ment de filtre 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 D posez l ancien l ment dans un r cipient appropri l aide d un chiffon propre essuyez la surface d tanch it du filtre s parateur pour assurer le bon positionnement de la bague d tanch it Remplissez l l ment le bol avec du carburant propre puis appliquez une fine couche d huile moteur sur la bague d tanch it du nouvel l ment Vissez la main fermement le nouvel l ment sur la t te Le moteur est quip d un syst me auto amor ant qui purge l air du syst me de carburant SYSTEME D ADMISSION D AIR Le filtre air doit tre inspect r guli rement voir le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN et l l ment doit tre remplac lorsque le t moin de colmatage s allume Les collecteurs de poussi re doivent tre nettoy s quotidiennement plus fr quemment en cas d utilisation de la machine dans des conditions poussi reuses et ne doivent jamais tre remplis au del de la moiti L l ment de s curit doit tre remplac to
176. pri taire doit prendre en charge les frais et les d pense li es aux temps d arr t et aux dommages de la benne d coulant d une panne couverte par la garantie CUMMINS NE PREND PAS EN CHARGE D AUTRES DOMMAGES ACCIDENTELS OU INDIRECTS INCLUANT SANS S Y LIMITER LES AMENDES LES VOLS LES ACTES DE VANDALISME OU LES ACCIDENTS DE LA ROUTE 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 92 GARANTIE DU MOTEUR Pi ces de rechange Dans le cadre de l entretien de la r paration ou du remplacement du dispositif antipollution Cummins recommande l utilisation de nouvelles pi ces d origine de la marque Cummins ou de pi ces et d assemblages de m me nature approuv s par Cummins Cummins recommande galement que le moteur soit r par par un distributeur Cummins un concessionnaire agr ou un atelier de r paration approuv par Cummins Le propri taire peut choisir d effectuer l entretien le remplacement ou la r paration des composants du dispositif antipollution par une soci t autre qu un distributeur Cummins un concessionnaire agr ou un atelier de r paration approuv par Cummins Dans le cadre de l entretien de la r paration ou du remplacement d une pi ce le propri taire peut galement choisir d utiliser d autres pi ces que celles recommand es par Cummins savoir de nouvelles pi ces d origine de la marque Cummins ou des pi ces et des assemblages de m me nature approuv s par Cummins Cependant les frais de ces services ou de ce
177. proche permet de remplir correctement le bon de commande et d viter ainsi des d lais inutiles Afin d liminer toute cause d erreur possible les instructions suivantes constituent un guide de l acheteur lors de la commande de pi ces de rechange a Indiquez toujours le num ro de mod le de l unit comme illustr sur la plaque signal tique de la machine b Indiquez toujours le num ro de s rie de l unit CECI EST IMPORTANT Le num ro de s rie de l unit est estampill sur la plaque attach e l unit Le num ro de s rie de cette unit est galement estampill sur le m tal du longeron de cadre de ch ssis c Indiquez toujours le num ro de publication de la liste des pi ces d Indiquez toujours la quantit de pi ces voulues e Indiquez toujours la r f rence ainsi que la description des pi ces comme elles sont donn es dans la liste des pi ces En cas de renvoi des pi ces au bureau de vente la soci t autonome ou au distributeur agr le la plus proche pour v rification ou r paration indiquez toujours le num ro de s rie de l unit dont les pi ces ont t d pos es CONDITIONS DE COMMANDE DE PI CES Acceptation l acceptation d une offre est express ment limit e aux conditions exactes d crites ci apr s En cas d utilisation d un bon de commande titre d acceptation d une offre il est express ment convenu que les conditions d un tel bon de commande s appliquent uniquement
178. qu ce que le moteur d marre et tourne librement Rel chez le contacteur pour revenir la position de marche N activez pas le d marreur pendant plus de 15 secondes laissez un intervalle minimal d une minute entre les tentatives de d marrage 5 Apr s le d marrage le moteur se met au ralenti et la pression du r servoir du s parateur s l ve jusqu la valeur de d marrage soit environ 4 1 bars Si n cessaire lors de la phase de d marrage le moteur passe en ralenti de chauffage puis revient en ralenti apr s avoir atteint la temp rature appropri e 6 Le syst me est alors pleinement op rationnel lorsque le compresseur est chaud appuyez sur le bouton d injection d air Le moteur fonctionne pleine charge jusqu ce que la pression d utilisation nominale soit atteinte 7 Ouvrez le s robinet s de service afin de lib rer l air du compresseur et de passer en mode d utilisation normale ATTENTION pour garantir la bonne circulation de l huile vers le bloc vis la pression d vacuation ne doit jamais chuter de 3 5 bars Utilisation normale L op rateur peut consulter et surveiller les param tres d utilisation de la machine l aide du syst me ViewPort et des diff rentes jauges Si l unit de contr le du compresseur d tecte qu une valeur de param tre est en dehors des plages de fonctionnement normal le compresseur passe en mode d alerte ou s teint et affiche un code de diagnostic
179. que Testez les circuits lectriques mais ne fonctionne pas ou s arr te Pression d huile moteur faible Contr lez le niveau d huile et les filtres huile r matur ment UE Dar Um ES TES EE P Syst me d arr t de s curit activ V rifiez les contacteurs d arr t de s curit Quantit de carburant insuffisante V rifiez le niveau de carburant et les composants du syst me de carburant Remplacez le filtre carburant le cas ch ant Panne du contacteur V rifiez les contacteurs Temp rature lev e de l huile du Contr lez le niveau d huile du compresseur et le refroidisseur d huile compresseur V rifiez la courroie du ventilateur Pr sence d eau dans le syst me de V rifiez le s parateur d eau et nettoyez le le cas ch ant carburant Relais d faillant V rifiez le relais du support et remplacez le le cas ch ant Le moteur surchauffe Niveau d eau bas Contr lez le niveau d eau et ajoutez de l eau le cas ch ant Obstruction du radiateur Arr tez la machine et nettoyez les ailettes de refroidissement avec de l air comprim ou de la vapeur Utilisez une pression plus faible pour nettoyer les ailettes D bit d air de refroidissement du V rifiez le ventilateur et les courroies d entrainement V rifiez la pr sence ventilateur faible d une obstruction l int rieur du capot RON Contr lez et remplacez l l ment le cas ch ant R gime moteur t
180. r g n ration active n cessite l aide du moteur pour augmenter la temp rature d chappement Pour augmenter la temp rature le moteur injecte une faible quantit de diesel dans le gaz d chappement qui est ensuite oxyd par le catalyseur d oxydation diesel post traitement Cette action permet de cr er de la chaleur et de r g n rer ainsi le filtre particules diesel post traitement La r g n ration active se produit le plus souvent lorsque l quipement doit supporter des charges faibles ou lors de cycles de service d arr t et de d marrage La r g n ration active se produit uniquement lorsque du moteur d tecte que le filtre particules diesel post traitement a d pass le seuil autoris L ECM du moteur active et d sactive la r g n ration au besoin La r g n ration active est indiqu e de mani re transparente l op rateur de l quipement L op rateur de l quipement peut constater une augmentation du bruit du turbocompresseur lors du processus de r g n ration active se peut que le voyant de temp rature d chappement soit galement actif si la temp rature d chappement du syst me d chappement est sup rieure au seuil programm par le constructeur d origine Lors de la phase de r g n ration active la temp rature d chappement peut tre plus lev e que celle du moteur fonctionnant pleine charge Lors d une phase de r g n ration active la temp rature d chappeme
181. r le et ajustement si n cessaire 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 36 ENTRETIEN EMPLACEMENT DES PURGES T3589 00 4 12 1 Purge du liquide de refroidissement du moteur Purge du liquide de refroidissement du compresseur Purge de l huile moteur Purge du r servoir du s parateur Purge du r servoir de carburant A CO N Purge du bac de r tention Avant de vidanger les fluides veillez vacuer la pression du syst me et assurez vous que le compresseur est arr t Contr lez puis fermez tous les robinets de vidange enlevez le bouchon de la purge l aide de l outil appropri Placez un r cipient vide sous la purge puis ouvrez le robinet Les fluides vidang s coulent tr s rapidement aussi ne laissez pas l quipement sans surveillance afin d carter tout risque de d versement AVERTISSEMENT soyez prudent lorsque vous effectuez les vidanges car ces fluides peuvent tre chauds et provoquer des br lures ENTRETIEN R GULIER Cette section d crit les composants qui n cessitent un entretien et un remplacement r guliers Le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN d crit les composants et indique les intervalles d entretien recommand s Consultez la section INFORMATIONS G N RALES de ce Manuel pour en savoir plus au sujet des capacit s d huile etc Pour connaitre les caract ristiques techniques du moteur ou consulter les instructions sp cifiques l entretien r gu
182. r sence d eau dans le tension Donn es incorrectes erron es ou Contacteur de validation de la courbe de irr guli res fonctionnement auxiliaire restreint Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Donn es valides mais sup rieures Pression diff rentielle du filtre carburant Donn es dans le carburant court circuit de la source en haute carburant Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Indicateur de pr sence d eau Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de pr sence d eau dans le dans le carburant court circuit de la source en basse carburant Tension inf rieure la normale ou court tension circuit de la source en basse tension Indicateur de pr sence d eau Donn es valides mais sup rieures Valeur lev e de l indicateur de pr sence d eau dans dans le carburant la plage de fonctionnement le carburant Donn es valides mais sup rieures la normal Niveau peu grave plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Indicateur de pr sence d eau Donn es valides mais sup rieures Indicateur de pr sence d eau dans le carburant dans le carburant la plage de fonctionnement Donn es valides mais sup rieures la plage de normal Niveau mod r ment grave fonctionnement normal Niveau mod r ment grave gt Pression d huile moteur Donn es valides mais inf
183. r Transducteur de pression de r gulation 13 Transducteur de pression 2 Soupape papillon Sol noide de d marrage fonctionnement 14 Soupape de pression minimale 3 Mini compresseur 9 R gulateur de pression 15 R servoir du s parateur 4 Sol noide du r ducteur de puissance 10 Manom tre du panneau de commande 16 Soupape de purge automatique 5 Clapet de s curit 11 Soupape de purge manuelle 17 Bloc vis HR2 6 Orifice 12 Capteur de temp rature 18 Admission d air R GLAGE DE LA R GULATION DE LA PRESSION ET DE LA VITESSE 17 24 21 220 En r gle g n rale il n est pas n cessaire de r gler la r gulation N anmoins en cas de mauvais r glage proc dez comme suit R f rez vous au diagramme ci dessus Lorsque la machine est l arr t d branchez le ressort de lestage A du robinet papillon Desserrez les deux vis fixant le support C au support principal J Desserrez la vis D puis tournez compl tement l arbre pivot du robinet papillon K dans le sens horaire jusqu ce que le robinet soit ferm Placez le levier L environ 10 au del de la verticale puis vissez la vis D En maintenant le robinet papillon dans une position ferm e et le v rin air compl tement contract serrez les vis de fixation du support C au support principal J 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Laissez le v rin revenir en position d ploy e et raccrochez le ressort de lestage A
184. r au r gime de RALENTI pendant 2 minutes avant de l arr ter Ainsi vous assurez le refroidissement appropri des pistons des v rins des roulements et des composants du turbocompresseur ARR TEZ le moteur puis v rifiez le niveau de liquide de refroidissement en respectant les recommandations fournies par le fabricant dans le Manuel d atelier Si n cessaire ajoutez du liquide de refroidissement jusqu la marque maximale Installez le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement Faites tourner le moteur pendant 1 heure 1 heure et demie avec une temp rature de liquide de refroidissement sup rieure 80 ARR TEZ le moteur Attendez que la temp rature du liquide de refroidissement chute 50 avant de vidanger le syst me de refroidissement Vidangez le syst me de refroidissement AT EE 223 111 j REMARQUE n installez pas le bouchon de radiateur Remplissez le syst me de refroidissement l eau claire en respectant les recommandations fournies par le fabricant dans le Manuel d atelier Sauf indication contraire du fabricant replacez les clapets de fermeture dans leur position initiale entre le remplissage du syst me et le d marrage du processus d vacuation de l air Ainsi vous retirez une quantit maximale d air du syst me de refroidissement Consultez le Manuel d atelier du fabricant pour connaitre les emplacements des clapets Sans d marrer le moteur
185. raison condition que l acheteur informe la Soci t de ce d faut imm diatement apr s l avoir remarqu et dans un d lai de trois 3 mois compter de la date de livraison de telles pi ces par la Soci t La seule exception la d claration pr c dente est la prolongation de la garantie qui s applique au programme d change de la sortie de vis 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 94 COMMANDE DE PI CES D TACH ES Les r parations et les remplacements doivent tre effectu s par la Soci t F A B au point de livraison La Soci t ne peut tre tenue responsable des frais de transport d pose ou pose Les garanties applicables au mat riel fourni par la Soci t mais enti rement fabriqu par un tiers se limitent aux garanties accord es la Soci t par le fabricant et pouvant tre transmises l acheteur Livraison les dates de livraison sont approximatives La Soci t tente dans la mesure du possible de respecter les dates de livraison Cependant la Soci t ne peut tre tenue responsable en cas de d lai de non livraison du mat riel ou de dommages li s la livraison La Soci t n offre aucune garantie ou repr sentation explicite ou implicite d aucune sorte mise part celle du titre et d cline toute responsabilit envers toute autre garantie y compris celles relatives la qualit marchande et l adaptation un but particulier Limitation de responsabilit La voie de droit de l
186. ran des options appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E SELECT DEFAULT LANGUAGE English Sets the default language for the ViewPort text Options currently include English French and Italian SELECT UNIT OF PRESSURE Sets the default unit of pressure for gauges that display pressure measurements when est 2 the ViewPort is launched Options include PSI BAR and KG CM2 SELECT UNIT OF TEMPERATURE Sets the default unit of temperature for gauges that display temperature measurements CELSIUS z Options include CELSIUS and FAHRENHEIT GG Pour mettre une option surbrillance utilisez la touche de d filement Haut du bouton de navigation L option correspondante apparait en jaune Pour s lectionner l option appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E L option apparait alors en vert Utilisez la touche de d filement Haut pour modifier la langue ou l unit de mesure SELECT DEFAULT LANGUAGE English Sets the default language for the ViewPort text Options currently include English French and Italian SELECT UNIT OF PRESSURE Sets the default unit of pressure for gauges that display pressure measurements when the ViewPort is launched Options include PSI BAR and KG CM2 SELECT UNIT OF TEMPERATURE FAHRENHEIT Sets the default unit of temperature for gauges that display temperature measurements
187. rant Vidangez le carburant dans le carburant actuel et remplacez le par du carburant propre Evitez de m langer de l huile au carburant L additif pour carburant vitez d utiliser cet additif pour carburant actuellement utilis contient un V rifiez la pr sence de fuite volume de cendres trop lev A d huile trop Consultez le manuel relatif la consommation d huile lev e Pression du carter trop lev e 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 90 GARANTIE DU MOTEUR TOUS LES MOTEURS INDUSTRIELS INTERNATIONAUX HORS ROUTE Garantie PRODUITS COUVERTS PAR LA GARANTIE Cette Garantie s applique aux nouveaux Moteurs vendus par Cummins distribu s un premier utilisateur compter du 1er avril 1999 inclus et utilis s dans le cadre d une application Industrielle Hors route dans tous les pays et r gions approuv s par Cummins l exception des tats Unis et du Canada Les Moteurs utilis s dans le cadre d une application marine d une application militaire dans certains cas ou pour l entrainement d un g n rateur b n ficient de Garanties sp cifiques GARANTIE DE BASE DU MOTEUR Cette Garantie couvre toutes les pannes du Moteur dans des conditions d utilisation et d entretien normales r sultant d un d faut de mat riel ou de main d oeuvre en provenance de l usine Pannes couvertes La Couverture de la garantie commence partir de la vente du Moteur par Cummins La Couverture de la gar
188. rantie li e la qualit de l huile vous devez joindre l historique d entretien complet des l ments suivants avant la soumission effective de la r clamation Type caract ristiques techniques et fournisseur de l huile e ntervalles de vidange d huile R glages des injecteurs des soupapes et de frein moteur Type et fournisseur du filtre huile Cycle de service des applications REMARQUE A C E A Association des Constructeurs Europ en d Automobiles American Petroleum Institute et C E S Cummins Engineering Standard ATTENTION l allongement de l intervalle de remplacement de l huile et du filtre huile au del des recommandations r duit la dur e de vie du moteur en raison de facteurs tels que la corrosion les d p ts et l usure En utilisant une huile de lubrification de bonne qualit et en respectant les intervalles de remplacement du purgeur et du filtre huile vous optimisez les performances du moteur et rallongez sa dur e de vie L allongement des intervalles de remplacement de l huile et du filtre huile par rapport aux recommandations r duit la dur e de vie du moteur en raison de facteurs tels que la corrosion les d p ts et l usure Consultez la section Planning d entretien du moteur REMARQUE la responsabilit incombe au propri taire Le non respect des recommandations peut l annulation de la garantie American Petroleum Institute CE
189. rateur REMARQUE les l ments associ s des intervalles de 500 et 1000 heures doivent tre r p t s toutes les 500 ou 1000 heures Respectez les autres intervalles indiqu s REMARQUE les intervalles indiqu s pour les fluides et les filtres sont applicables pour les l ments en parfait tat uniquement Des conditions de hautes temp ratures ambiantes de 5 concentrations de poussi re d humidit lev e ainsi que l utilisation d huiles et de carburants de qualit moindre peuvent vous contraindre raccourcir les intervalles d entretien Contactez votre concessionnaire Doosan Infracore Portable Power pour obtenir des renseignements ou de l aide au sujet des intervalles d entretien applicables pour votre application ENTRETIEN 3 ENTRETIEN 850 km madaire 500 h 1000 h 500 miles 7 7 I 8 I L L ES KS E e R glages du contacteur d arr t du contacteur d arr t PS BE RUE du d crassant et associ s Feux freinage marche clignotant Bw LIS
190. refroidi par l arriv e d air en provenance du compresseur contr l e par des grilles d a ration amovibles mont es sur le post refroidisseur si quip de l option basse temp rature ambiante Dans la plupart des conditions les grilles d a ration sont grand ouvertes et l air b n ficie d un refroidissement maximal L air comprim et le condensat eau charg e d une faible quantit d huile de compresseur quittent le post refroidisseur et se dirigent vers le s parateur d humidit la majeure partie du condensat est limin e L air comprim connait alors deux tapes de filtration l eau l huile et les particules sont limin es jusqu une concentration d environ 0 01 micron Au fond du s parateur d humidit et des deux filtres se trouvent des tamis et des orifices d vacuation ouverts en permanence dont la dimension permet un d bit de condensat maximum tout en minimisant la perte d air comprim 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 56 OPTIONS Les conduites de condensat sont alors reli es ensemble et le condensat est inject en un seul point dans la conduite d vacuation du moteur L air comprim traverse alors la soupape de pression minimum et ressort par le robinet de service d air La jauge de pression d air du panneau de commande indique la pression mesur e l int rieur du r servoir du s parateur Une jauge de pression d air est situ e l int rieur du panneau avant du compresseur sur le support
191. remorquage sont op rationnels 13 structure de protection est correctement fix e e tous les quipements auxiliaires sont stock s de mani re s curis e Utilisez toujours le frein de stationnement lorsque la machine est stationn e voire des cales de roues si n cessaire INFORMATIONS G N RALES 7 T3505 00 01 12 MOD LE 12 250 9 275 9 305 21 220 17 240 COMPRESSEUR D bit d air libre m min 25 0 27 0 29 9 21 5 23 31 ft3 min 883 950 1060 750 825 Pression d vacuation en psi bar 175 12 125 8 6 125 8 6 300 21 250 17 2 fonctionnement normal kPa 1200 860 860 2100 1724 Pression maximale autoris e psi bar 200 13 8 150 10 3 150 10 3 325 22 4 275 19 kPa 1380 1030 1030 2240 1900 Configuration du clapet de s curit psi bar 217 15 217 15 217 15 362 25 362 25 1500 1500 1500 2500 2500 Plage de temp rature ambiante en 10 46 10 46 10 46 10 46 10 46 fonctionnement F 14 115 14 115 14 115 14 115 14 115 Temp rature maximale de d charge C 120 120 120 120 120 is 248 248 248 248 248 COMPRESSEUR Injection d huile m 1 5 5 C 120 120 120 120 120 B 248 248 248 248 248 psi bar 217 15 217 15 217 15 362 25 362 25 kPa 1500 1500 1500 2500 2500 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES DE L HUILE DE CONSULTEZ LA PARTIE LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR DE LA SECTION LUBRIFICATION
192. ret Utilisation de la machine en dehors de la plage de temp rature ambiante sp cifi e la section INFORMATIONS G N RALES de ce manuel Cette machine n a pas t con ue pour et ne doit pas tre utilis e dans des atmosph res potentiellement explosives y compris en pr sence de gaz ou de vapeurs inflammables Utilisation de la machine avec des pi ces des lubrifiants ou des liquides non approuv s Utilisation de la machine alors que des l ments de s curit ou de contr le sont manquants ou d sactiv s La soci t ne saurait tre tenue responsable des erreurs de traduction de ce manuel depuis la version originale en anglais COPYRIGHT 2012 DOOSAN COMPANY SYMBOLES ISO 3 REPR SENTATION GRAPHIQUE ET SIGNIFICATION DES SYMBOLES ISO Interdit Obligatoire Informations instructions Avertissement A AVERTISSEMENT risque de choc lectrique AVERTISSEMENT composant ou syst me sous pression AVERTISSEMENT surface chaude AVERTISSEMENT contr le de la pression AVERTISSEMENT risque de corrosion AVERTISSEMENT coulement d air de gaz ou vacuation d air A AVERTISSEMENT boitier sous pression AVERTISSEMENT gaz d chappement AVERTISSEMENT liquide inflammable chaud et dangereux ES AVERTISSEMENT maintenez une pression AVERTISSEMENT avant de connecter AVERTISSEMENT si la temp rature de de gonflage correcte des pneus Consultez la barre d a
193. retien des pi ces de l usine de fabrication du compresseur d air portatif pour plus d informations COMMANDE DE PI CES D TACH ES 95 Pour plus d informations sur les pi ces les services ou votre distributeur local Europe Moyen Orient Afrique contactez Usine T l phone Fax Doosan Portable Power EMEA Aftermarket 32 2 404 0811 32 2 371 6915 Dr ve Richelle 167 B 1410 Waterloo Belgique Pour plus d informations sur les services contactez service emea dii doosan com Pour plus d informations sur les pi ces contactez parts emea dii doosan com Heures d ouverture du lundi au vendredi de 8h30 17h15 GMT Pour les pi ces l entretien ou toute autre information concernant votre distributeur local tats Unis Am rique du Sud ou Asie Pacifique contactez Usine T l phone Fax Doosan International USA Inc 800 633 5206 tats Unis amp Canada 336 751 1579 tats Unis amp Canada 1293 Glenway Drive 305 222 0835 Am rique du Sud 336 751 4325 Am rique du Sud otatesville 65 860 6863 Asie et Pacifique 336 751 4325 Asie et Pacifique North Carolina 28625 9218 Heures d ouverture du lundi au vendredi de 8h00 17h30 heure normale de l Est 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220
194. rieure de l cran ViewPort Current faultcode events 4 HOURS EIE HOURS dH 5 Mini INSTRUCTIONS D UTILISATION 15 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 16 INSTRUCTIONS D UTILISATION CONDITION DE PANNE DESCRIPTION ALERTE ARR T S CURIT R gime moteur lev 2100 tr min R gime moteur sup rieur 2100 tr min pendant 30 secondes chec du d marrage du moteur protection du d marreur Tentative de d marrage du moteur d une dur e sup rieure 15 secondes Niveau de carburant bas panne s che R servoir de carburant presque vide OU Niveau de carburant inf rieur la limite d utilisation Code de diagnostic du moteur Pr sence d un code de diagnostic du moteur dans l historique de ViewPort R ponse du r gime moteur R gime cible de ralenti du moteur non atteint 10 secondes apr s le chargement du compresseur Nombre de tentatives de lancement du syst me de d marrage automatique d pass chec de 3 tentatives de d marrage du compresseur Arr t intempestif du moteur Arr t du moteur sans g n ration de code de diagnostic du moteur 120 C 248 F Temp rature lev e de d charge du bloc vis La temp rature de d charge du bloc vis est sup rieure ou gale 120 C Pression d huile du bloc vis basse La pression d huile du bloc vis est inf rieure 0 7 bar Capteur de temp rature de d charge du bloc vis Donn es du capteur de temp rature
195. rieures Basse pression d huile Donn es valides mais la plage de fonctionnement inf rieures la plage de fonctionnement normal normal Niveau grave Niveau grave 2 435 Pression d huile moteur Donn es incorrectes erron es ou Circuit du capteur de pression d huile Donn es irr guli res incorrectes erron es ou irr guli res O O 100 3 135 Pression d huile moteur Tension sup rieure la normale ou Circuit du capteur de pression d huile Tension court circuit de la source en haute sup rieure la normale ou court circuit de la source tension en haute tension court circuit de la source en basse inf rieure la normale ou court circuit de la source en 100 4 141 Pression d huile moteur Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de pression d huile Tension tension basse tension Donn es valides mais inf rieures Basse pression d huile Donn es valides mais Pression d huile moteur la plage de fonctionnement 100 18 143 grave normal Niveau mod r ment 101 556 Pression du bas moteur Donn es valides mais sup rieures Pression du bas moteur Donn es valides mais la plage de fonctionnement sup rieures la plage de fonctionnement normal 101 2 1942 Pression du bas moteur Donn es incorrectes erron es ou Pression du bas moteur Donn es incorrectes irr guli res erron es ou irr guli res normal Niveau grave Niveau mod r ment grave 9 275 9 305 12 250 1
196. rnative l utilisation du carbonate de sodium d crite dans cette proc dure consiste employer Restore Restore est un puissant nettoyant de syst mes de refroidissement qui permet de retirer les produits de corrosion le gel de silice et bien d autres d p ts encore Les performances de Restore varient en fonction du temps de la temp rature et des niveaux de concentration Un syst me extr mement limit ou d bit restreint par exemple n cessite l utilisation de concentrations plus lev es de produits nettoyants dans des conditions de temp ratures plus lev es ou sur une p riode plus longue vous pouvez galement tre amen s utiliser Restore Plus Vous pouvez utiliser des niveaux de concentrations de Restore jusqu deux fois sup rieurs aux niveaux recommand s en toute s curit Restore Plus peut tre utilis uniquement au niveau de concentration recommand Les syst mes extr mement limit s ou obstru s peuvent n cessiter plusieurs nettoyages REMARQUE n installez pas le bouchon de radiateur Pour ce processus le moteur doit tre utilis sans bouchon Remplissez le syst me de refroidissement avec un m lange de carbonate de sodium et d eau ou un quivalent disponible dans le commerce la capacit ou au niveau indiqu e dans le Manuel d atelier du fabricant REMARQUE la ventilation efficace du syst me autorise un taux de remplissage maximal de 19 litres par minut
197. rop faible Voir R gime moteur trop bas Fuite des joints d huile D faut d tanch it des joints Remplacez le joint d huile d huile R f rez vous au Manuel du Fabricant Moteur 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 54 D PANNAGE Volume d vacuation R gime moteur trop faible Contr lez le v rin pneumatique et les filtres air d air trop faible El ment de filtre air colmat Contr lez les t moins de colmatage et remplacez les l ments le cas ch ant Fuite d air sous haute pression V rifiez l absence de fuite D faut de r glage du syst me de R initialisez le syst me de r gulation Consultez la partie R GLAGE DE LA r gulation REGULATION DE LA PRESSION ET DE LA VITESSE de la section ENTRETIEN du pr sent manuel Le compresseur Niveau d huile bas Remplissez l huile et v rifiez la pr sence de fuite surchauffe Refroidisseur d huile sale ou Nettoyez les ailettes du refroidisseur d huile obstru Niveau d huile incorrect Utilisez uniquement les huiles recommand es par Doosan Soupape de d rivation V rifiez le fonctionnement de l l ment et remplacez le le cas ch ant d fectueuse Recirculation de l air de D placez la machine pour viter la recirculation refroidissement D bit d air de refroidissement du V rifiez le ventilateur et les courroies d entrainement V rifiez la pr sence ventilateur faible d une obstruction l int rieur du capot du venti
198. ru Entretien insuffisant D bit ou restriction d air insuffisant D bit de liquide de refroidissement faible haute concentration d antigel etc 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 88 D PANNAGE DU MOTEUR Pression d huile moteur faible Puissance du moteur faible Consommation d huile trop lev e Consommation de carburant trop lev e 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Fuite d huile Manque d huile Consommation d huile lev e Huile inadapt e Type et viscosit inadapt s Temp rature lev e du liquide de refroidissement Surchauffe Obstruction du filtre et de la cr pine Roulements et pompe injection endommag s Clapet de s curit d fectueux R glage du jeu des soupapes incorrect Fuite de compression du cylindre D faut d alignement des nez Pression de compression du d injecteur Al sage du v rin endommag Volume d admission d air Filtre air obstru D bit d air faible Type et viscosit inadapt s Huile inadapt e Volume d huile trop lev Segment de piston ou al sage du v rin endommag Huile br l e par le moteur Joints des tiges de soupapes d fectueux Joint ou joint du turbocompresseur endommag Fuite d huile D faut d tanch it des joints D faut d installation du filtre et des canalisations Joints endommag s Fuite de carburant D faut d installation ou de serrage des composants Volume d injectio
199. s AVERTISSEMENT respectez les instructions fournies par le fournisseur lors de l ajout ou de la vidange de la solution antigel Il est recommand de porter des v tements personnels de protection afin d viter tout contact des yeux et de la peau avec la solution antigel L MENT DU FILTRE AIR Le filtre air doit tre inspect r guli rement voir le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN et l l ment doit tre remplac lorsque le t moin de colmatage s allume Les collecteurs de poussi re doivent tre nettoy s quotidiennement plus fr quemment en cas d utilisation de la machine dans des conditions poussi reuses et ne doivent jamais tre remplis au del de la moiti L l ment de s curit doit tre remplac toutes les 2000 heures ou tous les deux remplacements du filtre principal selon la premi re de ces deux ventualit s Retrait ATTENTION veillez ne pas retirer ou remplacer un l ment lorsque le moteur est en marche Nettoyez l ext rieur du logement du filtre et desserrez l crou pour retirer l l ment de filtre Si l l ment de s curit doit tre remplac nettoyez soigneusement l int rieur du logement du filtre avant de retirer la pi ce Inspection V rifiez l absence de fissures de trous ou de tout autre dommage sur l l ment en l examinant la lumi re ou en passant une lampe l int rieur ATTENTION si l inspection r v le des dommages sur l l ment princ
200. s g n rales Cummins est heureux d annoncer la parution d un catalogue de pi ces sp cialement concu pour r pondre vos besoins Contrairement aux catalogues de pi ces classiques qui r pertorient g n ralement un grand nombre de pi ces le catalogue personnalis de Cummins r pertorie uniquement les nouvelles pi ces d origine ayant servi la fabrication de votre moteur La couverture et le contenu du catalogue sont galement personnalis s en fonction de vos besoins Vous pouvez consulter le catalogue dans votre atelier et sur votre chantier et l utiliser comme document de r f rence bord de votre v hicule ou de votre bateau La couverture du catalogue contient votre nom l adresse de votre soci t et votre num ro de t l phone Votre nom et le mod le de votre moteur apparaissent galement au dos du catalogue Vous pourrez ainsi prouver que Cummins a cr un catalogue sp cialement pour vous Ce nouveau catalogue a t con u pour apporter les informations dont vous avez besoin pour les commandes de votre moteur Cette nouvelle configuration repr sente un avantage pour les clients ne pouvant pas acc der facilement au catalogue des pi ces en ligne ou au lecteur de microfilms des pi ces Cummins 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 PLANNING D ENTRETIEN DU MOTEUR Le catalogue personnalis contient les nouveaut s suivantes e Identification de la configuration du moteur des mati res ndex des
201. s pi ces ne sont pas couverts par la pr sente garantie du dispositif antipollution Responsabilit s de Cummins Les r parations et les services sont effectu s par un distributeur Cummins un concessionnaire agr ou un atelier de r paration approuv par Cummins l aide de nouvelles pi ces d origine Cummins ou des pi ces et des assemblages de m me nature approuv s par Cummins Cummins prend en charge la r paration des composants du dispositif antipollution consid r s comme d fectueux par Cummins y compris les frais des pi ces et de main d uvre incluant le diagnostic utilis pour d terminer si la pi ce d faillante est couverte par la garantie R parations d urgence En cas d urgence et lorsqu aucun distributeur Cummins concessionnaire agr ou atelier de r paration approuv par Cummins n est disponible les r parations peuvent tre r alis es par n importe quel atelier de r paration et l aide de n importe quelle pi ce Cummins prend en charge le remboursement des d penses avanc es par le Propri taire y compris le diagnostic Toutefois le remboursement ne peut pas d passer le prix au d tail recommand par le fabricant pour les pi ces remplac es et couvertes par la garantie les frais de main d oeuvre en fonction de la dur e pr conis e par le fabricant pour les r parations couvertes par la garantie ou les taux horaire applicables Toute pi ce non fournie dans un d lai de 30 jours ou toute r
202. s sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Niveau bas du liquide de refroidissement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Niveau du liquide de refroidissement Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit du capteur de niveau du liquide de refroidissement Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de niveau du liquide de refroidissement Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Niveau du liquide de refroidissement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Niveau du liquide de refroidissement Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Pression lev e du carburant Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Pression du rail de mesure 1 de l injecteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Pression du rail de mesure 1 de l injecteur Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Circuit du capteur de pression du rail de mesure 1 de l injiecteur Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du capteur de pression du rail d
203. s varient constamment arr tez le moteur et contr lez le niveau d huile Si le niveau est incorrect contactez votre d partement ou votre concessionnaire Doosan afin d en d terminer la cause 2 Temp rature de liquide de refroidissement Les performances du moteur sont r duites lorsque la temp rature du liquide refroidissement est trop basse ou trop lev e Une temp rature normale doit tre comprise en 82 et 93 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 76 INSTRUCTIONS D UTILISATION Surchauffe ATTENTION si vous constatez une fuite de vapeur ou une autre cause pouvant indiquer une surchauffe grave arr tez imm diatement le moteur Si la jauge de temp rature du liquide de refroidissement du moteur si quip ou que d autres l ments vous indiquent une surchauffe ventuelle du moteur proc dez comme suit e Fermez le robinet de service afin de r duire la charge Laissez tourner le moteur au ralenti pendant deux ou trois minutes Si la temp rature du liquide de refroidissement du moteur ne baisse pas arr tez le moteur et proc dez comme suit ATTENTION pour viter les br lures N ouvrez pas la structure de protection ou la porte si vous constatez une fuite de vapeur ou de liquide de refroidissement Ouvrez la structure de protection ou la porte d s que la vapeur ou le liquide de refroidissement n est plus visible ou audible Ne retirez pas le bouchon de remplissage du radiateur lorsque le
204. ses r pondant aux exigences des tests men s par Cummins Par cons quent vous pouvez les utiliser dans des conditions de temp ratures plus vastes que les huiles 10W 30 qui r pondent des normes de performances API plus anciennes Globalement la pellicule huileuse de ces huiles est plus fine que celle des lubrifiants 15W 40 Ainsi certains fabricants annoncent des conomies sup rieures en carburant pour les moteurs lubrifi s avec leurs produits Cummins Inc ne peut approuver ni d sapprouver les produits non fabriqu s par Cummins Inc Le client est libre de choisir le fournisseur de son choix Malgr tout votre fournisseur doit vous rassurer quant la compatibilit de son huile avec les moteurs Cummins Dans le cas contraire n utilisez pas l huile ATTENTION l indication SAE 10W 30 appos e sur un produit fait r f rence la viscosit uniquement Cette marque n atteste en rien de la conformit de ces produits avec les exigences 9 Seules les huiles 10W 30 pr sentant des r f rences li es aux performances obtenues avec des moteurs diesel r pertori es ci dessus peuvent tre utilis es avec des moteurs Cummins amp sous r serve que les temp ratures ambiantes r duites indiqu es sur le graphique ci dessus soient observ es Seules les huiles 10W 30 satisfaisant la norme CES 20081 API CJ 4 peuvent tre utilis es dans la plage de temp rature ambiante associ e aux huiles 15W 40 CES 20081 L illustration ci
205. sion Circuit du capteur de temp rature du circuit de recirculation des gaz d chappement du moteur Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Temp rature du circuit de recirculation des gaz d chappement du moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Temp rature du circuit de recirculation des gaz d chappement du moteur Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Circuit n 1 d entr e du capteur de temp rature auxiliaire Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit n 1 d entr e du capteur de temp rature auxiliaire Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Circuit 1 d entr e du capteur de temp rature auxiliaire Instructions sp cifiques Circuit n 1 d entr e du capteur de temp rature auxiliaire Instructions sp cifiques Circuit de validation du ralenti de la p dale du levier d acc l rateur Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Circuit de validation du ralenti de la p dale ou du levier d acc l rateur D faut d talonnage Circuit du contacteur du frein Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Circuit du contacteur du frein Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse ten
206. sion Contacteur de validation de la vitesse interm diaire PTO du fabricant Donn es incorrectes erron es irr guli res Circuit n 4 d alimentation des capteurs Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Dispositif de mesure de l admission en carburant Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 22 INSTRUCTIONS D UTILISATION 41939 J1939 CODE DESCRIPTION 41939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS 611 18 2293 Code 1 de diagnostic du Donn es valides mais inf rieures Dispositif de mesure de l admission en carburant 0 de mesure de l admission en carburant syst me la plage de fonctionnement normal Demande de d bit inf rieure aux pr visions Donn es Niveau mod r ment grave valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Code 2 de diagnostic du Donn es incorrectes erron es ou Circuit du capteur de r gime position du moteur Perte syst me irr guli res des deux signaux en provenance du capteur magn tique Donn es incorrectes erron es ou irr guli res 623 4 244 Lampe d arr t rouge Tension inf rieure la normale ou Circuit de commande de la lampe d arr t rouge Tension court circuit de la source en basse inf rieure la normale ou court circuit de la source en te
207. ssentiels au fonctionnement du moteur Temp rature ambiante De 0 32 C de 32 25 F Utilisez un liquide de refroidissement constitu 50 56 d antigel base d thyl ne glycol et 50 d eau R f rez vous aux recommandations et aux caract ristiques techniques relatives l huile de lubrification et au liquide de refroidissement la section Carburants lubrifiants et liquides de refroidissement pour conna tre les caract ristiques appropri es Le carburant diesel doit pr senter un point de trouble et un point d coulement inf rieur de 6 C 10 F par rapport la temp rature externe De 32 54 C de 25 65 F Utilisez un liquide de refroidissement constitu 60 d antigel base d thyl ne glycol et 40 d eau R f rez vous aux recommandations et aux caract ristiques techniques relatives l huile de lubrification et au liquide de refroidissement la section Carburants lubrifiants et liquides de refroidissement pour conna tre les caract ristiques appropri es Le carburant diesel doit pr senter un point de trouble et un point d coulement inf rieur de 6 C 10 F par rapport la temp rature externe CHOIX DU CARBURANT Des temp ratures n gatives peuvent entrainer le gel du carburant et perturber le d marrage du moteur Vous devez donc choisir un carburant adapt ce type d utilisation Utilisez un carburant diesel n 2 D certifi ASTM 975 lorsque
208. sur consentement expr s crit de la soci t Doosan Soci t Aucune modalit suppl mentaire ou contraire ne peut engager la Soci t moins d un consentement expr s crit Taxes toute taxe ou pr l vement de l tat directs ou r clam s suite la production la vente l utilisation ou la livraison de mat riel command ou vendu ne sont pas inclus dans le prix appliqu par la Soci t et seront dus et pay s par l Acheteur Les d lais de livraison peuvent tre prolong s en raison de catastrophe naturelle acte de l Acheteur acte du Gouvernement incendies inondations gr ves meute guerre embargo p nurie de moyen de transport d lai ou erreur dont les sous traitants de la Soci t sont responsables ou toute autre cause ind pendante En cas d instructions de livraison particuli res tel que l usage exclusif des moyens de livraison y compris le fret a rien alors qu un devis bas sur un transporteur standard a t r alis et avant que les modifications du bon d achat aient pu tre recues par la Soci t les frais suppl mentaires sont la charge de l Acheteur Garantie Soci t garantie que les pi ces fabriqu es dans ses installations se trouvent dans l tat sp cifi et sont exemptes de d faut de mat riau et de main d oeuvre La pr sente garantie restreint la responsabilit de la soci t la r paration ou au remplacement de pi ces d fectueuses au moment de la liv
209. sur les composants non m talliques du syst me de refroidissement et de leur point d bullition inf rieur les antigels base de m thanol ne sont pas recommand s REMARQUE les antigels pr sentant un taux de silicate lev sont galement viter En cas de gel le silicate peut de graves anomalies REMARQUE les taux d antigel utilis s et m lang s doivent suivre les recommandations fournies par le fabricant HUILE MOTEUR des temp ratures tr s basses la viscosit de l huile moteur peut entraver le d marrage du moteur Vous devez imp rativement respecter le niveau d huile recommand Essayez de placer le compresseur l abri du vent lorsque ce dernier est l arr t KIT DE D MARRAGE PAR TEMPS FROID 83 BATTERIE 1 Au cours de la saison froide v rifiez r guli rement que les batteries sont compl tement charg es La batterie met plus de temps pour d marrer qu au cours des p riodes plus chaudes Les lectrolytes pr sents dans les batteries en partie d charg es g lent plus facilement que lorsque celle ci est compl tement charg e Par temps froid faites en sorte que les batteries soient constamment charg es et qu elles restent chaudes 2 Remplissez la batterie l aide d eau distill e juste avant le d marrage du moteur D MARRAGE BASSE TEMP RATURE Lorsque vous faites tourner le moteur par temps froid ou lorsque vous d marrez le moteur basse tem
210. t 1 court circuit de la source en haute particules diesel de post traitement Tension tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension 3610 4 3134 Filtre particules diesel Pression Tension inf rieure la normale ou Circuit du capteur de pression d chappement du filtre d chappement 1 court circuit de la source en basse particules diesel de post traitement Tension tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension 3667 3 3139 Statut de l obturateur d air du moteur Tension sup rieure la normale ou Circuit de l obturateur d air du moteur Tension court circuit de la source en haute sup rieure la normale ou court circuit de la source en tension haute tension 3667 4 3141 Statut de l obturateur d air du moteur Tension inf rieure la normale ou Circuit de l obturateur d air du moteur Tension court circuit de la source en basse inf rieure la normale ou court circuit de la source en tension basse tension 3 03 31 2777 Filtre particules diesel Non disponible ou pr sence d une Pi ges particules R g n ration active bloqu e par R g n ration active bloqu e parla condition de panne la position de verrouillage du contacteur Pr sence position de verrouillage du d une condition de panne contacteur 3936 15 1981 Syst me du filtre particules diesel Donn es valides mais sup rieures Syst me du filtre particules dies
211. t de post traitement n 1 Tension n 1 d alimentation des capteurs Tension n 1 d alimentation des capteurs Tension n 2 d alimentation des capteurs Tension n 2 d alimentation des capteurs Tension n 3 d alimentation des capteurs Tension n 3 d alimentation des capteurs Tension n 4 d alimentation des capteurs Tension n 5 d alimentation des capteurs Tension n 5 d alimentation des capteurs INSTRUCTIONS D UTILISATION Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en basse tension Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau peu grave Donn es valides mais inf rieures la plage de fonctionnement normal Niveau mod r ment grave Donn es valides mais sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave Donn es incorrectes erron es ou irr guli res Tension sup rieure la normale ou court circuit de la source en haute tension Tension inf rieure la normale ou court circuit de la source en bass
212. t que propri taire du moteur diesel hors route vous devez galement savoir que Cummins peut vous refuser la garantie si votre moteur diesel hors route ou l un de ces composants tombe en panne en raison d un abus d une n gligence ou d une modification non autoris e Votre moteur est pr vu pour fonctionner uniquement avec du diesel L utilisation d un autre carburant peut une panne d finitive du moteur conform ment aux normes californiennes en mati re d mission Pour toute question concernant vos droits et vos responsabilit s dans le cadre de la garantie contactez le d partement d assistance client de Cummins au 1 800 343 7357 1 800 DIESELS ou le comit California Air Resources Board l adresse 9528 Telstar Avenue El Monte CA 91731 Avant l expiration de la garantie applicable le propri taire est tenu de signaler un distributeur Cummins un concessionnaire agr ou un atelier de r paration approuv par Cummins toute panne du dispositif antipollution couverte par la garantie et de faire r parer le produit par ces soci t s Les ateliers de r parations sont compris dans le r pertoire de service de Cummins pour le Canada et les tats Unis Le propri taire prend en charge les frais provoqu s par des accidents tels que les frais de communication les repas l h bergement la charge du Propri taire ou des employ s du Propri taire et engendr s par une panne couverte par la garantie Le pro
213. terie et le refroidisseur d air Pour ce faire retirez le s bouchon s de vidange et recueillez l huile usag e dans un r cipient appropri Replacez le s bouchon s de vidange en vous assurant de leur fixation REMARQUE si la vidange est effectu e imm diatement apr s l arr t de la machine les s diments sont en suspension vous pouvez donc les recueillir plus facilement ATTENTION l incompatibilit de certains m langes 56 provoque la formation de vernis ou de vernis laque qui peuvent tre insolubles 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 40 ENTRETIEN TRAIN DE ROULEMENT Lors du graissage des roulements suivez les instructions figurant dans le Planning d entretien du pr sent Manuel Le type de graisse Une couche de graisse haute performance sp cial roulement doit utilis doit correspondre aux caract ristiques suivantes tre appliqu e sur les roulements tous les six mois Graisse Complexe de lithium paississant Point de goutte de 215 minimum Consistance NLGI 2 Additifs extr me pression inhibiteurs de corrosion et d oxydation Indice de viscosit de 80 au minimum 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 ENTRETIEN 41 T3509 00 12 11 9 275 9 305 12 250 L GENDE A Bouton de r glage E Orifice B Mini compresseur F C Soupape de purge automatique G D Sol noide du r ducteur de puissance H R GLAGE DE LA R GULATION DE LA PRESSION ET DE LA VITESSE En r gle g
214. teur contact temporaire Permet le pr chauffage du moteur lorsque le compresseur est sous basse pression 5 Manometre d air de d charge indique la pression dans le r servoir de r cup ration sur une plage allant normalement de 0 psi kPa la pression nominale de la machine 6 Compte tours du moteur indique le r gime moteur en tr mn sur une plage allant de 0 l arr t au r gime maximal 7 Horametre indique le nombre d heures d utilisation de la machine 8 Jauge de temp rature de l huile du compresseur 9 Jauge de niveau de carburant indique le niveau de carburant du r servoir 10 Jauge de tension de la batterie 11 Jauge de temp rature de l eau du moteur 12 ARR T D URGENCE bouton poussoir d arr t d urgence Appuyez sur ce bouton pour arr ter la machine tournez le pour le lib rer 13 clairage du panneau de commande l ment d di l clairage du panneau de commande des instruments tableau de bord 14 Emplacements d di s aux contacteurs facultatifs 15 Contacteur de r g n ration commande d di e au contr le de la r g n ration de post traitement des gaz d chappement 15A Position de d marrage de r g n ration demande une r g n ration manuelle quipement inactif du filtre particules diesel sous r serve que les conditions d admission se situent dans les valeurs acceptables Position temporaire 15B Position normale ici la r g n ration automa
215. tilisation de l quipement dans cette configuration est galement susceptible de provoquer un endommagement du filtre particules diesel Le cas ch ant vous tre contraint e de remplacer la le nettoyage n est pas suffisant 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 3 R g n ration active fixe Manuelle Une r g n ration active fixe quipement stationn est activ e manuellement par l op rateur en s lectionnant la position de d marrage du contacteur de r g n ration le processus complet de r g n ration prend 30 45 minutes Cette op ration est requise si la valeur de charge des particules de suie atteint 50 9o dans le filtre indication de la lampe DPF La r g n ration manuelle est requise lorsque la position de verrouillage est s lectionn e blocage de la fonction de r g n ration active ou lorsque le syst me ne parvient pas obtenir la temp rature ou le d bit d chappement appropri e blocage du cycle de service de la r g n ration active Retrait de l accumulation des particules de suie du filtre en augmentant la temp rature d chappement au del de 500 carburant injection tardive Les valeurs des temp ratures de surface et d chappement du filtre particules diesel sont sup rieures la normale La lampe HEST peut s allumer Entreposez l quipement dans un endroit s r MISE HORS SERVICE Lorsque la machine est mise h
216. tion Lisez le Manuel de l Op rateur et d Entretien Lorsque la machine est stationn e utilisez Remplissage d huile du compresseur avant toute utilisation ou entretien la b quille le frein de stationnement et de cette machine les cales de roues A Carburant diesel Frein de stationnement D signe un entretien difficile Fonctionnement en milieu humide Maintenez l cart des flammes Vidange d huile tat de marche du filtre antipollution du moteur La temp rature du dispositif antipollution D sactivez la r g n ration active du moteur peut tre lev e du filtre antipollution du moteur 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 6 S CURIT AVERTISSEMENT Les avertissements attirent l attention sur des instructions qui doivent tre suivies la lettre pour viter des blessures graves voire mortelles ATTENTION Ces messages attirent l attention sur des instructions qui doivent tre suivies la lettre pour viter d endommager la machine le processus ou l environnement REMARQUE Les remarques donnent des informations compl mentaires Informations g n rales Assurez vous que l op rateur a lu et compris les messages figurant sur les autocollants de s curit et a consult les manuels avant d effectuer toute op ration d entretien ou d utilisation de l engin Conservez tout moment le Manuel de l Op rateur et d Entretien dans l espace pr vu
217. tion approuv par Cummins toutes les Pannes couvertes ventuelles et de faire r parer le produit par ces soci t s Les ateliers de r parations sont r pertori s dans la section Service Locator du site cummins com Le propri taire doit prendre en charge les frais de communication les repas l h bergement et tout frais similaire d coulant d une Panne couverte Le propri taire doit prendre en charge les r parations ne concernant pas le Moteur les frais li s aux temps d arr t les dommages de la benne les frais applicables les frais commerciaux et toute autre d pense d coulant d une Panne couverte Restrictions Les moteurs r pondant aux certifications d mission r pertori es ci dessus doivent utiliser un diesel respectant les seuils de sulfure appropri s Le non respect de ces seuils voir galement le rapport Cummins 3379001 relatif aux carburants peut rapidement endommager le Moteur et le syst me de post traitement Ces dommages peuvent rendre le Moteur inutilisable En outre les pannes dues l utilisation d un carburant inadapt ne sont pas couvertes par la garantie Les seuils de sulfures sont indiqu s sur la plaque d identification du Moteur par certification d missions EPA 2007 EPA 2010 EPA Interim Final Tier 4 15 particules pour un million EU Phase 2011 Euro 4 5 Cummins ne prend pas en charge les pannes ou les dommages provoqu s par un acte consid r par Cummins comme un abus ou un
218. tion ou d un remplacement consid r comme n cessaire sont couvertes pendant la p riode de garantie Toutes les pi ces couvertes par la garantie et dont le remplacement est pr vu dans le planning d entretien sont couvertes pendant la p riode pr c dant le premier remplacement planifi pour cette pi ce Le propri taire ne prend pas en charge les frais de main d uvre n cessaires au diagnostic permettant de d terminer si la pi ce couverte par la garantie est d fectueuse condition que l op ration soit r alis e sur un site couvert par la garantie Le fabricant doit prendre en charge les dommages subis par les composants du moteur suite une panne couverte par la garantie d un composant couvert par la garantie Cummins ne prend pas en charge les pannes dues une r paration inadapt e ou l utilisation de pi ces autres que des pi ces d origine de la marque Cummins ou des pi ces approuv es par Cummins 1 Les pr sentes garanties les garanties commerciales expresses et la garantie d mission sont les seules garanties prises en charge par Cummins Aucune garantie expresse ou induite y compris les garanties marchandes ou d ad quation un usage particulier ne peut tre prise en compte COMMANDE DE PI CES D TACH ES 93 INFORMATIONS G N RALES Cette publication qui comporte une vue clat e des pi ces d tach es a t r dig e pour aider la localisation de ces pi ces en vue des op rations d
219. tionnement normal s lective de post traitement Donn es valides mais s lective de post traitement Niveau grave sup rieures la plage de fonctionnement normal Niveau grave 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 28 INSTRUCTIONS D UTILISATION J1939 J1939 CODE DESCRIPTION J1939 SPN DESCRIPTION J1939 FMI DESCRIPTION CUMMINS SPN FMI CUMMINS 5421 3922 Servocommande n 1 de la Intensit inf rieure la normale ou Servocommande de la soupape de d charge du de la soupape de d charge du soupape de d charge du circuit ouvert turbocompresseur du moteur Intensit inf rieure turbocompresseur du moteur la normale ou circuit ouvert 5421 3923 Servocommande 1 de Intensit sup rieure la normale ou Servocommande de la soupape de d charge du soupape de d charge du court circuit la masse turbocompresseur du moteur Intensit turbocompresseur du moteur sup rieure la normale ou court circuit la masse 5421 7 3921 Servocommande 1 de la Absence de r ponse ou d faut de Servocommande de la soupape de d charge du soupape de d charge du r glage du syst me m canique turbocompresseur du moteur Absence de turbocompresseur du moteur r ponse ou d faut de r glage du syst me m canique 5421 11 3927 Servocommande 1 de Origine du probl me inconnue Servocommande de la soupape de d charge du soupape de d charge du turbocompresseur du moteur Origine du turbocompresseur du moteur probl
220. tique du filtre particules diesel est permise si n cessaire 15C Position de verrouillage de r g n ration ici la r g n ration automatique ou manuelle du filtre particules diesel est bloqu e 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 12 INSTRUCTIONS D UTILISATION CRAN VIEWPORT Bouton de navigation Le bouton de navigation situ sous l cran cristaux liquides vous permet de choisir l affichage et d effectuer des s lections Les fonctions du bouton de navigation sont d crites ci dessous Bouton de D FILEMENT VERS LE HAUT Tr Bouton de Bouton de D FILE D FILE MENT MENT VERS LA VERS LA GAUCHE DROITE Bouton lt ENTR E Bouton de D FILEMENT VERS LE BAS Les crans disponibles sont visibles dans la barre de menu situ e sur la partie inf rieure de l cran cristaux liquides Pour passer l cran suivant appuyez sur les boutons de d filement Gauche ou Droit Pour s lectionner un affichage appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E Pour naviguer entre les affichages utilisez les fonctions de d filement Gauche et Droit du bouton de navigation puis s lectionnez l cran dans la barre de menu cran d accueil La page d accueil de l cran ViewPort fait apparaitre diff rentes jauges num riques qui indiquent en temps r el les valeurs des principaux param tres d utilisation Pour activer l affichage appuyez au centre du bouton de navigation ENTR E Utilisez
221. tomatique pompe eau Contr le 25 26 27 2 oo Nettoyage la vapeur du moteur Nettoyage Conduites d vacuation du compresseur d air Nettoyage Filtre particules diesel post traitement Nettoyage Dispositif de levage R glage 2 Ensemble de freinage du moteur R glage Remarque r f rez vous la partie Explication du planning d entretien la page suivante 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 PLANNING D ENTRETIEN DU MOTEUR 85 EXPLICATION DU PLANNING D ENTRETIEN Vous trouverez ci apr s une br ve explication des services r pertori s dans le planning d entretien du moteur pr sent dans les pages pr c dentes 15 Filtre carburant type viss Remplacement 16 Syst me d huile de lubrification Remplacement 17 Filtre huile de lubrification viss Remplacement 18 Concentration d additifs suppl mentaires de liquide de refroidissement SCA et d antigel Contr le 20 Batteries Contr le 26 Syst me de refroidissement Rincage 28 Amortisseur de vibrations hydraulique Contr le 31 Dispositif de levage R glage Remplacez le filtre principal ou orifice d aspiration et le filtre secondaire ou orifice de pression au cours de la m me op ration Les moteurs Cummins Inc requi rent une huile moteur usage intensif et de haute qualit Suivez la proc dure et les recommandations suivantes pour l huile de lubrification fournies c
222. tomatiquement les grilles d a ration amovibles pour contr ler le d bit d air traversant le refroidisseur assurant une temp rature de l air comprim toujours sup rieure au point de cong lation g n ralement 7 C pour n importe quelle temp rature ambiante jusqu 23 n est donc pas n cessaire d avoir recours des syst mes de r chauffage de conduites ni d effectuer des r glages manuels pour emp cher le gel du syst me d air comprim Tous les points d vacuation du syst me de traitement du condensat sont r chauff s par un dispositif de 24 V CC int gr au syst me de chauffage du compresseur Les machines quip es de syst mes standard sans grille d a ration ne doivent pas tre utilis es avec des temp ratures inf rieures 0 OPTIONS 55 Filtres Post refroidisseur Soupape de pression minimale C R servoir du s parateur INSTRUCTIONS D UTILISATION DU SYST ME IQ 2 L air comprim sort du r servoir de s paration via la canalisation du couvercle sup rieur et peut tre orient vers lune des deux trajectoires gr ce une valve manuelle Une trajectoire permet un fonctionnement standard contourne le syst me et fournit un air de qualit quivalente celui d un compresseur portable huile Si le syst me IQ est activ par un r glage correct de la valve de s lection l air comprim traverse tout d abord le post refroidisseur Le post refroidisseur est
223. traitez avec de l antirouille et vidangez Demandez conseil au concessionnaire du moteur e Filtre s huile du compresseur remplissez avec de l huile standard Doosan pour compresseur PRO TEC XHP605 ou XHP405 e Bouchez toutes les ouvertures l aide de ruban adh sif tanche Placez un absorbeur d humidit dans les pipes d chappement et les conduites d admission d air du moteur et du compresseur e D tendez les courroies ventilateurs blocs vis etc e Bloquez les essieux afin de soulever les pneus du sol et de les soulager de tout poids e D branchez les c bles des batteries e Vidangez le syst me de carburant INSTRUCTIONS D UTILISATION 33 REMISAGE COURT TERME Suivez les consignes ci dessous si la machine est remis e pendant une dur e sup rieure 30 jours D marrez et faites fonctionner la machine tous les 30 jours Faites la fonctionner suffisamment longtemps pour que le moteur et le compresseur atteignent la temp rature d utilisation Ouvrez puis fermez le s robinet s de service pour faire passer le moteur de la pleine charge au r gime de ralenti e Vidangez le r servoir de carburant pour purger toute l eau e Purgez l eau du s parateur eau carburant ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR Les compresseurs mobiles pourvus d un train de roulement amovible facilitant le montage direct des unit s sur des remorques des plates formes de camions etc sont plus fragiles Le boitier l
224. ttelage ou de proc der au fonctionnement est inf rieure 0 la section INFORMATIONS G N RALES remorquage consultez le consultez le Manuel de l Op rateur du manuel Manuel de l Op rateur et d Entretien et d Entretien 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 4 SYMBOLES ISO ODE OJOO AVERTISSEMENT ne proc dez pas AVERTISSEMENT consultez le Manuel de Ne respirez pas l air comprim sortant l entretien de la machine avant que l Op rateur et d Entretien avant de de cette machine l alimentation lectrique ne soit d connect e proc der tout entretien et que la pression d air soit totalement lib r e 2 Ne retirez pas le Manuel de l Op rateur et N empilez pas N utilisez pas la machine sans la protection d Entretien et son support de rangement de la machine Ne vous tenez pas au dessus d une valve N utilisez pas lorsque les capots ou le N utilisez pas le chariot l vateur d entretien ou autre pi ce du syst me boitier sont ouverts fourches de ce c t Sous pression Ne d passez pas la vitesse limite Maintenez l cart des flammes N ouvrez pas la valve d entretien avant d avoir raccord le tuyau d air 0 de la remorque Utilisez le chariot l vateur fourches Arr t d urgence Point d arrimage uniquement de ce c t 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 SYMBOLES ISO 5 0 Point de levage Activ alimentation D sactiv alimenta
225. u contr lographe du contr lographe ou irr guli res R ception de donn es du r seau en erreur 1623 3186 Vitesse de l arbre de sortie Taux de mise jour anormal Vitesse de l arbre de sortie du contr lographe Taux du contr lographe de mise jour anormal 1632 14 2998 Fonction de limite de couple Instructions sp cifiques Fonction de limite de couple du moteur Instructions du moteur sp cifiques 1675 11 3737 Mode d marreur du moteur Origine du probl me inconnue Protection contre l emballement du moteur en mode d marreur Pr sence d une condition de panne 1800 16 2263 Temp rature de la batterie Donn es valides mais Temp rature de la batterie Donn es valides mais n 1 sup rieures la plage de sup rieures la plage de fonctionnement normal fonctionnement normal Niveau Niveau mod r ment grave mod r ment grave 1800 18 2264 Temp rature de la batterie Donn es valides mais Temp rature de la batterie Donn es valides mais n 1 inf rieures la plage de inf rieures la plage de fonctionnement normal fonctionnement normal Niveau Niveau mod r ment grave mod r ment grave 2623 3 1239 Canal 2 de la p dale Tension sup rieure la normale Circuit du capteur 2 de la position de la p dale ou d acc l rateur n 1 ou court circuit de la source en levier d acc l rateur Tension sup rieure la haute tension normale ou court circuit de la source en haute tension 2623 4 1241
226. u filtre principal FILTRE S PARATEUR EAU CARBURANT Le filtre s parateur eau carburant contient un l ment de filtre qui doit tre remplac r guli rement consultez le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN TUYAUTERIE DU REFROIDISSEUR D AIR DE CHARGE Inspectez l ensemble des flexibles et des attaches de la tuyauterie du refroidisseur d air de charge Les fuites du syst me de refroidissement d air de charge endommagent le moteur FLEXIBLES L ensemble des composants du syst me d admission d air de refroidissement doivent tre r guli rement contr l s ce pour garantir l efficacit optimale du moteur Aux intervalles recommand s consultez le TABLEAU DE SERVICE ENTRETIEN inspectez l ensemble des conduites d admission reli es au filtre air ainsi que tous les flexibles transportant l air l huile et le carburant Contr lez r guli rement la tuyauterie et assurez vous qu elle ne pr sente pas de fissures de fuites etc Remplacez tout l ment endommag SYST ME LECTRIQUE AVERTISSEMENT d branchez toujours le contacteur de batterie avant de r aliser des travaux d entretien Apr s avoir retir les connecteurs des dispositifs et des capteurs lectriques inspectez les bornes et v rifiez qu elles sont correctement graiss es Si elles ne sont pas graiss es ou si la couche appliqu e est insuffisante ajoutez de la graisse lectrique Doosan r f rence 22409114 Nettoyez les bornes lectriques sal
227. ume de liquide de refroidissement ajouter reportez vous la section INFORMATIONS GENERALES du pr sent Manuel Apr s le remplissage du syst me faites tourner la machine au ralenti pendant cinq minutes afin de permettre l air contenu dans le syst me de refroidissement de s vacuer Parall lement le niveau du liquide de refroidissement chute Arr tez le moteur et ajoutez la quantit appropri e de solution r frig rante Nettoyage de l ext rieur du radiateur du refroidisseur d huile et du refroidisseur interm diaire L accumulation de d bris de boue ou d herbes s ches dans les ailettes du radiateur bloque la sortie d air et r duit l efficacit du refroidissement Nettoyez les ailettes du radiateur la vapeur ou avec un syst me d air comprim basse pression 5 bars en respectant un intervalle de 250 heures ou de 3 mois selon la premi re de ces deux ventualit s ou plus fr quemment si les conditions de travail l exigent Nettoyage du syst me de refroidissement L accumulation de tartre ou de boue dans le syst me de refroidissement r duit l efficacit du refroidissement Nettoyez r guli rement l int rieur du syst me avec un nettoyant appropri Nettoyez le syst me de refroidissement toutes les 2000 heures d utilisation ou tous les 24 mois selon la premi re de ces deux ventualit s 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 80 CONTR LE ET ENTRETIEN P RIODIQUE SYSTEME DE CARBURANT
228. un diesel tr s basse teneur en soufre afin de maintenir l intervalle recommand entre chaque vidange d huile et d viter ainsi d endommager le moteur REMARQUE consultez la section Carburants huiles et liquides de refroidissement pour en savoir plus sur l huile et le carburant recommand REMARQUE consultez la section Planning d entretien du moteur pour connaitre les intervalles de nettoyage du filtre particules diesel post traitement R g n ration La r g n ration correspond la transformation de la suie accumul e dans le filtre particules diesel post traitement en dioxyde de carbone Le processus de r g n ration n cessite la production de chaleur et se divise en deux cat gories la r g n ration active et la r g n ration passive R g n ration passive La r g n ration passive se produit lorsque les temp ratures d chappement sont suffisamment lev es pour oxyder naturellement la suie accumul e dans le filtre particules diesel post traitement plus rapidement que l accumulation de suie La r g n ration passive se produit g n ralement lorsque l quipement doit supporter des charges lourdes R g n ration active La r g n ration active se produit lorsque les temp ratures d chappement sont suffisamment lev es pour oxyder naturellement la suie accumul e dans le filtre particules diesel post traitement plus rapidement que la suie accumul e La
229. ur du liquide de refroidissement du refroidisseur de recirculation des gaz d chappement 11 Raccordement d admission du liquide du refroidissement 12 Refroidisseur d huile de lubrification 13 Robinet de vidange du liquide de refroidissement 14 R gulateur de pression d huile de lubrification 15 Filtre huile de lubrification 16 Emplacement de la jauge 17 Carter d huile de lubrification 18 Carter du volant moteur 19 Orifice de retenue du moteur 20 Conduite de vidange de l huile du turbocompresseur 21 Alimentation en liquide de refroidissement du refroidisseur de recirculation des gaz d chappement 22 Bloc collecteur d chappement 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 21 20 19 18 17 16 15 11 1710 14 13 12 1 Capteur de pression de la rampe de distribution 2 Capteur de pression et de temp rature du collecteur d admission 3 Rampe d alimentation 4 Clapet de s curit de pression lev e dans la rampe d alimentation 5 Conduite de vidange du carburant Oo Conduites de vidange de l huile du reniflard de carter 7 Filtre carburant 8 Capteur de vitesse du vilebrequin 9 D marreur 10 Bossage de fixation du chauffage d huile moteur 11 Capteur de pression d huile de lubrification 12 Emplacement de la jauge 13 Conduite d alimentation en huile du compresseur d air 14 Module de co
230. ur ne respecte pas les seuils d mission autoris s De plus le syst me de post traitement peut tre endommag Le moteur est concu pour une utilisation avec un syst me de post traitement d chappement Ainsi il satisfait les r glementations Interim Tier 4 Phase B sur les missions des v hicules hors route doit tre approvisionn avec un carburant diesel tr s faible teneur en soufre pr sentant une concentration maximale de soufre de 15 ppm aux tats Unis et de 10 ppm dans l Union Europ enne court terme le non respect de ces consignes peut entrainer des dommages du moteur et des syst mes de post traitement Le cas ch ant le moteur est inop rationnel et n est plus couvert par la garantie En Europe le carburant diesel tr s faible teneur en soufre ne doit pas pr senter un pourcentage en masse de soufre sup rieur 0 0010 10 ppm n existe aucune alternative acceptable Dans des conditions de basses temp ratures en de de 0 C utilisez les carburants de type 2D et 1D pour obtenir des performances optimales Le tableau ci apr s r pertorie les types de carburant utilisables avec ce moteur TYPES ACCEPTABLES DE CARBURANT Diesel Diesel K ros ne Jet A Jet A1 JP 5 JP 8 Jet B JP 4 CITE 1D 1 2 2D 2 1K 1 L utilisation d un autre type de carburant dans le syst me de carburant dans le but de rem dier la r duction des performances n est pas couverte par la garantie
231. utes les 2000 heures ou tous les deux remplacements du filtre principal selon la premi re de ces deux ventualit s Retrait ATTENTION veillez ne pas retirer ou remplacer un l ment lorsque le moteur est en marche Nettoyez l ext rieur du logement du filtre et desserrez l crou pour retirer l l ment de filtre Si l l ment de s curit doit tre remplac nettoyez soigneusement l int rieur du logement du filtre avant de retirer la pi ce Inspection V rifiez l absence de fissures de trous ou de tout autre dommage sur l l ment en l examinant la lumi re ou en passant une lampe l int rieur ATTENTION si l inspection r v le des dommages sur l l ment principal l l ment de s curit doit tre remplac V rifiez le joint situ l extr mit de l l ment et remplacez le s il pr sente des signes vidents de dommage Remontage Montez le nouvel l ment dans le logement du filtre en vous assurant du positionnement du joint Fixez l l ment dans le logement en serrant l crou la main Montez les diff rentes pi ces du collecteur de poussi re en vous assurant de leur positionnement Avant de red marrer la machine v rifiez que tous les colliers sont bien serr s ATTENTION veillez ne jamais nettoyer ou r utiliser les l ments de s curit Filtre air Les conditions d admission d air affectent les performances et la dur e de vie du moteur
232. utilis dans des conditions difficiles ou apr s une longue p riode d inactivit raccourcissez l intervale de vidange La qualit de l huile d pend en effet des conditions d utilisation ATTENTION si votre machine est utilis e pour des applications plus contraignantes sablage forage de carri re forage de puits exploration p troli re et gazi re raccourcissez les intervalles d entretien afin de garantir la dur e de vie des composants AVERTISSEMENT l utilisation de composants haute pression d air peut provoquer de graves blessures pouvant aller jusqu la mort en raison des projections d huile br lantes ou du d tachement des pi ces de l quipement Veillez vacuer l air du systeme avant de retirer les bouchons les couvercles ou toute autre partie du syst me d air sous pression Assurez vous que le manome tre d air indique une valeur de pression nulle 0 et v rifiez l absence d air de d charge lors de l ouverture de la soupape de purge manuelle Une vidange d huile prot ge votre quipement contre les accumulations de salet s de boue et contre toute contamination du m canisme avec de l huile oxyd e Vidangez compl tement le r servoir du s parateur la tuyauterie et le refroidisseur Si la vidange est effectu e imm diatement apr s l arr t de la machine les s diments sont en suspension vous pouvez donc les recueillir plus facilement Toutefois vitez tout contact de l huile chaude avec l
233. vant utilisation Contr les et utilisation apr s le d marrage Utilisation avec une charge Utilisation et entretien des nouveaux moteurs Arr t du moteur Recommandations en cas de remisage long terme CONTR LE ET ENTRETIEN P RIODIQUE Syst me de lubrification Syst me de refroidissement Syst me de carburant Syst me d admission d air Syst me lectrique du moteur Entretien 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 82 84 87 90 93 KIT DE D MARRAGE PAR TEMPS FROID Temps froid Choix du carburant Liquide de refroidissement Huile moteur Batterie D marrage basse temp rature PLANNING D ENTRETIEN Planning d entretien Explication du planning d entretien Documents de service suppl mentaires commander les documents de service Commander un catalogue de pi ces personnalis D PANNAGE DU MOTEUR GARANTIE DU MOTEUR Tous les moteurs industriels internationaux Hors route Garantie du dispositif antipollution conforme aux normes californiennes Hors route COMMANDE DE PI CES D TACH ES Informations g n rales Description Visserie Marquages et adh sifs Utilisation de la liste des pi ces d tach es Comment commander Conditions de commande de pi ces Programme d change de la sortie de vis AVANT PROPOS 63 Pour fournir des performances optimales votre moteur doit tre utilis et entretenu de mani re ad quate Ce guide vous offre les instructions n cessaires pour y
234. vec les moteurs Cummins consultez le document Coolant Requirements and Maintenance Bulletin 3666132 Pour le remplissage du syst me de refroidissement Cummins Inc recommande l utilisation d un m lange compos 50 d eau claire et 50 de solution antigel compl tement formul e alternativement vous pouvez compl ter l eau avec un liquide de refroidissement pur compl tement formul Veilez ajouter de l eau de bonne qualit pour ainsi garantir les performances du syst me de refroidissement Si l eau pr sente des niveaux trop lev s de calcium et de magn sium votre syst me de refroidissement risque de s entartrer des niveaux trop lev s de chlorures et de sulfates peuvent provoquer la corrosion de votre syst me QUALIT DE L EAU D Calcium Magn sium duret 170 ppm maximum sous la formule CaCO3 MgCO3 40 ppm 100 ppm SO4 Cummins recommande l utilisation des liquides de refroidissement antigel de gamme Cummins Filtration M notamment de Compleat ES contenant du DCA4 Plus de Fleetcool EX contenant du DCA2 Plus et de ES Optimax Organic Acid Technology OAT qui satisfont tous les exigences de la norme CES Cummins Engineering Standard 14603 Toutefois Cummins Inc Chevron Corporation et Shell ont convenu que les liquides de refroidissement fournis par Chevron Texaco Shell Rotella et leur homologue priv OAT qui propose un produit de grande long
235. vit qui ne satisfont pas la section de compatibilit avec les lastom res de la norme CES 14603 peuvent tre utilis s en tant que produits intervalle de service prolong sous r serve que les sp cifications de remplissage du liquide de refroidissement aient t respect es par le fabricant d origine du v hicule 9 275 9 305 12 250 17 240 21 220 Lorsque vous effectuez des r visions ou des r parations des moteurs MidRange Heavy Duty ou High Horsepower et que ces derni res n cessitent un remplacement des composants utilisant un liquide de refroidissement de grande long vit OAT d crits ci dessous vous devez vidanger le liquide de refroidissement et ajouter une nouvelle solution e Joint d tanch it du culbuteur e Joint d tanch it du refroidisseur d huile de lubrification e Joint de culasse e Joint d tanch it du thermostat Si le liquide de refroidissement est un produit Chevron Texaco Shell Rotella ou un produit de grande long vit de leur homologue priv OAT qui ne satisfont pas la section de compatibilit avec les lastom res de la norme CES 14603 vous devez traiter le liquide de refroidissement en ajoutant 0 24 litre de silicate liquide par 45 5 litres de liquide ajout dans le syst me de refroidissement Veillez respecter ces indications afin de ne pas contaminer le liquide de refroidissement avec la solution de silicate liquide 329 Se TI 2 i E 5
236. voqu es par les interf rences lectromagn tiques Les interf rences lectromagn tiques n tant pas consid r es comme des dysfonctionnements du moteur elles ne peuvent tre couvertes par la garantie Sensibilit aux interf rences lectromagn tiques du syst me Votre produit Cummins a t concu et test afin d offrir une r sistance optimale aux nergies lectromagn tiques externes Selon les r sultats du test le moteur n affiche aucune perte de performance lorsqu il est expos des niveaux d nergie assez lev s Certains codes d erreur non critiques peuvent n anmoins apparaitre dans le journal de diagnostic lorsque le moteur est expos des niveaux d nergie tr s lev s Le niveau de sensibilit aux interf rences lectromagn tiques du syst me d alimentation offre une protection contre la plupart voire la totalit des appareils mettant de l nergie lectromagn tique et conformes la l gislation de la Federal Communications Commission Niveaux de rayonnement d nergie lectromagn tique du syst me Votre produit Cummins a t concu et test afin d mettre un minimum d nergie lectromagn tique Certains composants lectroniques sont n cessaires pour r pondre aux caract ristiques techniques en mati re d interf rence lectromagn tique Selon les r sultats des tests un moteur correctement install n interf re pas avec les quipements de communication bord permet gal
237. xc de 220 Les valeurs des temp ratures de surface et d chappement du filtre particules diesel sont normales Aucune lampe ne s allume AVERTISSEMENT INSTRUCTIONS D UTILISATION 2 R g n ration active mobile Automatique 1 Programmation la r g n ration active mobile est pr d finie pour se d clencher toutes les 96 heures durant l utilisation de l quipement le processus complet de r g n ration prend 15 minutes Cycle de service la r g n ration active peut tre plus fr quente si en d pit de r g n ration passive la valeur de charge des particules de suie approche 50 dans le filtre le processus complet de r g n ration prend 30 45 minutes Retrait de l accumulation des particules de suie du filtre en augmentant la temp rature d chappement au del de 500 C carburant injection tardive Les valeurs des temp ratures de surface et d chappement du filtre particules diesel sont sup rieures la normale en raison de la r g n ration La lampe HEST peut s allumer le recours permanent la position de verrouillage du contacteur de r g n ration provoque une accumulation de suie dans le filtre particules diesel Le cas ch ant des messages d avertissement s affichent sur l cran ViewPort Si vous ne replacez pas le contacteur sur la position normale le moteur finit par subir un d tarage ou par s arr ter L u

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