Manuel d`utilisation MVVS 242 IFS (40cc)
Contents
1. APC 20x8 8000 8100 3268 Mejzlik 22x10 7050 7100 3268 Mejzlik 22x10 6400 6500 3271 APC 20x8 7100 7800 3271 Ces valeurs sont seulement approximatives et peuvent varier en fonction des facteurs d crits dans le paragraphe pr c dent Guide des probl mes Le moteur ne veut pas d marrer Contr ler et peut tre remplacer la bougie contr ler l tincelle en ins rant la bougie dans le capuchon et en tournant l h lice Contr ler la ligne d alimentation carburant Brasser le moteur pour contr ler son tat m canique Contr ler si les durits du carburateur sont correctement ajust s D monter le carburateur et inspecter visuellement le clapet carbone D monter le couvercle carburateur c t pressurisation contr ler la membrane et souffler l g rement dans le carburateur En remontant s assurer du bon positionnement de la membrane et du joint Contr ler de nouveau la durit de pressurisation branch e sur le carburateur Probl mes m caniques du moteur Il n est pas possible de tourner le moteur peut tre que le piston a serr dans le cylindre desserrer les crous M4 sous le cylindre pour desserrer ces crous utiliser uniquement une cl sp ciale qui peut tre command e s par ment D monter soigneusement le cylindre Vous serez probablement en position de trouver la cause de la panne en inspectant visuellement le piston et le carter Les r parat2. 1101 Description ne Description oror Carter osor Axepiston 0202 Roulement avant 1001 vilebrequin 0204 Gamiture mnor Plateau d lice 0203 Roulement arri re 1102 Claveite plateau h lice 0301 Bouchon carter 1103 Ecrou d h lie 0302 Set vis bouchon carter 1104 Rondelle d h lice 11305 ioint inf rieur clapet 0304 Prise pressurisation 1307 vis de carburateur 0403 Ecrous cylindre 1308 Ecrous pes 0404 Joint embase cylindre 1309 rondelles 2pe9 10501 Culasse i310 Plaque d isolation 0502 vis de culasse i321 0503 Joint de culasse 1405 0601 Chemise cylindre fl 3224L Carburateur Walbro so Eadem depi a Module d allumage ICU L 0701 Piston 33o Bougie 0702 Segment ooo do y Garantie Les moteurs essence MVVS sont garantis deux ans contre les d fauts de montage et de mat riaux Seulement les propri taires de premi re main peuvent faire valoir leur droit pour la garantie La garantie ne peut pas tre transfer e un autre propri taire La garantie ne s applique pas en cas d usure normale des pi ces du moteur de dommages s bis apr s un crash de dommages d s l utilisation d h lices mal quilibr es ou endommag es de dommages d s l utilisation d une h lice trop petite ou trop grande de dommages d s l usage d un carburant de mauvaise qualit de dommages d s l
3. Version 1 1 Manuel d utilisation Avant d utiliser le moteur merci de lire attentivement ces instructions F licitations pour avoir choisi le moteur essence MVVS 40 Le MVVS 40 a t con u et fabriqu pour les mod les r duits d avions h lice Il est capable de r pondre toutes les expectations que vous attendez d un moteur de comp tition pour la voltige MVVS 242 IFS 40cc 13230951I Caract ristiques techniques sans allumage d allumage Plage de r gimes 1400 9000 Certains fabriquants donnent le poids de leur moteur non complet Les poids donn s dans ce tableau sont des poids moteur compl tement assembl avec bougie et syst me de fixation d h lice complet La puissance varie en fonction du syst me d chappement utilis Les valeurs donn es dans ce tableau sont les puissances maximales possibles Dimensions des moteurs A B D E mm mm mm mm mm 401Fs 182 118 6o 84 7 F G H I J a e a a R gles de s curit 1 Ne jamais utiliser le moteur pour des engins transportant des personnes 2 Quand vous utilisez un moteur pour mod le r duit d avion veillez toujours respecter les r gles et les lois en cours dans votre pays 3 Le fabriquant et l importateur d clinent toutes responsabilit s pour les dommages pouvant r sulter de l utilisation de mod les ou autres applications propuls s par les moteurs MVVS 4 Toujours utiliser des pi ces
4. d tach es d origine 5 Ne jamais modifier le moteur 6 Avant chaque vol toujours v rifier que toutes les vis de fixation de l h lice sont parfaitement serr es Si vous utilisez un c ne v rifier qu il est correctement fix galement Quand vous montez le c ne toujours suivre les instructions du fabriquant 7 V rifiez p riodiquement que le moteur est solidement fix au b ti moteur Ne jamais d marrer un moteur desserr 8 Toujours utiliser une h lice quilibr e Toujours remplacer l h lice lorsqu elle est endommag e 9 S assurer qu aucune partie de votre corps ne vient interf rer avec le champ de l h lice tournante 10 Toujours porter des v tements moulants bien ferm s quand vous d marrez ou utilisez un moteur Ne jamais porter des v tements flottants cravates charpes ete 11 Ne jamais essayer d arr ter le moteur avec une partie de votre corps 12 Toujours arr ter le moteur soit en coupant l allumage soit en fermant compl tement le boisseau du carburateur 13 Avant de d marrer le moteur toujours s assurer que le mod le est solidement fix et ne peut pas commencer avancer 14 Le carburant est un combustible et doit tre stock dans un bidon tanche une distance de s curit quand le moteur fonctionne 15 Quand vous pr parez le carburant suivre scrupuleusement les instructions du fabriquant ou du commer ant 16 Les petits objets doivent tre maintenus une
5. distance de s curit du moteur quand il fonctionne Ne jamais jeter d objet en direction de l h lice quand celle ci tourne 17 Soyez prudent lorsque vous choisissez l endroit o vous d sirez d marrer le moteur Evitez les endroits sale ou surfaces gravillonn es 18 Ne d marrer le moteur que dans des endroits correctement ventil s Ne jamais d marrer le moteur l int rieur 19 Quand vous d marrez le moteur soyez s r que les spectateurs sp cialement les enfants sont une distance de s curit d au moins 10m 20 La puissance importante du moteur permet de faire voler de gros mod les La mauvaise utilisation de tels mod les peut causer de s rieux dommages Commencer utiliser le MVVS 242 sur des mod les seulement apr s avoir appris ma triser de plus petits mod les Choisir une h lice adapt e Il est fr quent que des h lices de m me taille provenant de fabriquants diff rents n offrent pas les m mes caract ristiques Parfois m me des h lices de m me dimensions du m me fabriquant ne sont pas tout fait semblables La meilleure utilisation du moteur en terme de puissance est obtenue quand les courbes dynamique de l h lice et de puissance r gime puissance du moteur se croisent dans la plage de puissance maximale du moteur Malheureusement aucun fabriquant d h lice ne fournit cette information La puissance du moteur est aussi variable en fonction de diff rents param tres Elle d pend
6. e d marrer le moteur pour la premi re fois assurez vous que la bougie est viss e et serr e et que le capuchon bougie est bien en place Fixer le senseur de l allumage dans la bonne position au dessus de l aimant avec les vis fournies M me si le capuchon bougie n est pas ins r dans son soquet ne jamais tourner l h lice quand l allumage est sur ON Cela pourrait provoquer un incident 1 S assurer que l allumage est sur OFF le volet starter ferm et les gaz ouvert environ la moiti Puis brasser l h lice 3 4 fois condition que le carburateur ne soit pas rempli de carburant Si c est le cas brasser 1 2 fois simplement 2 Mettre l allumage sur ON et ajuster les gaz une valeur l g rement plus importante que le ralenti puis lancer l h lice nergiquement quelques tours Si apr s quatre tours avec le starter ferm vous n entendez pas un d but de d marrage le moteur tousse faire faire l h lice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci dessus Puis proc der en suivant les instructions du paragraphe 2 3 Si le moteur ne d marre pas apr s plusieurs lancements d h lice ouvrir les gaz en grand puis lancer 4 fois Mettre l allumage sur OFF puis ON puis lancer l h lice avec les gaz l g rement baiss s et le volet de starter ouvert 4 Si le moteur ne d marre toujours pas d monter la bougie et contr ler l lectrode Nettoyer tous r sidus de carburant indi
7. en premier lieu de l chappement et peut varier en fonction de cela de mani re consid rable La situation est aussi influenc e par des param tres d s l environnement temp rature et pression atmosph rique en particulier une temp rature basse et une pression forte am liorent les performances l h lice de 20 en comparaison avec de hautes temp ratures Les moteurs MVVS 242 ont t pens s pour produire leur puissance maximale un r gime de 7000 t mn en fonction de l chappement utilis Si vous voulez obtenir la puissance maximale choisissez une h lice qui permette d atteindre ses r gimes ou des r gimes tr s l g rement inf rieurs donnant le d lestage de l h lice qui d pend de la vitesse de vol au sol Nous d conseillons d utiliser des h lices qui permettent au moteur de d passer les 9000 t mn au sol Suggestions de tailles d h lices 18x8 18x10 20x8 20x10 20x12 21x8 21x10 Carburant Toujours utiliser du SUPER sans plomb 95 d indice d octane m lang dans une proportion de 40 unit de volume de Supercarburant pour 1 unit d huile Mobil Racing 2Temps 2 5 Si n cessaire une huile synth tique de comp tition de qualit peut aussi tre utilis e Pour le rodage du moteur utiliser l huile MVVS Racing 2T livr e avec le moteur La m langer dans une proportion de 30 1 Ne jamais utiliser une huile bon march d velopp e pour les machines de jardinage ou de l huile synth tiq
8. ions m caniques doivent toujours tre faites par un atelier professionnel agr e Maintenance Apr s 20 heures de fonctionnement ou 1 an changer la bougie Apr s 100 heures de fonctionnement confier le moteur un atelier de maintenance agr e pour un contr le D montage Remontage Cette op ration est tr s compliqu e c est la raison pour laquelle nous vous conseillons de ne pas l effectuer vous m me Merci de faire appel un atelier professionnel agr e Toutefois voici un petit guide sommaire D monter le bouchon de carter la culasse et le carburateur Il n est pas possible de d monter l insert cylindre sans chauffer le moteur 80 100 C Une fois chaud le retirer dans l axe sans le faire tourner sur lui m me L tape suivante consiste d monter le piston et la bielle Le villebrequin doit se trouver au point mort haut PMH Tirer la bielle en direction du bouchon de carter pour la retirer du villebrequin Apr s d montage du plateau d h lice et de la clavette il est possible de d monter le villebrequin en le tirant toujours pareil en direction du bouchon de carter Vous pourrez extraire les roulements apr s chauffe du moteur toujours 80 100 C Le remontage se passe de la m me mani re mais en sens inverse Liste des pi ces d tach es 1308 S 4 3309 1309 j il 0502 1310 QSS 1305 lt S Li I 1321 D 1104 1106 0202 1103
9. lage de base Ces r glages doivent tre conserv s pendant toute la dur e du rodage Apr s rodage r gler en suivant les instructions suivantes d marrez le moteur et le laisser monter en temp rature laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 secondes Si le moteur d marre l envers ne pas ouvrir les gaz arr ter le moteur IMMEDIATEMENT Autrement le moteur pourrait tre endommag Etape I Ouvrir les gaz rapidement jusqu au 2 3 en approximativement 1 seconde R p ter l acc l ration trois fois si le moteur acc l re rapidement sans coups aller l tape II directement Si l acc l ration n est pas lin aire aller l tape II Etape II Une mauvaise acc l ration avec des coups et une tendance couper est g n ralement attribuable un m lange trop pauvre mi r gime Arr ter le moteur et v rifier l alimentation la durit ne doit pas tre pinc e ou perc e si elle est OK contr ler aussi la bonne perm abilit du filtre Red marrer le moteur et tester de nouveau l acc l ration Si les probl mes persistent r gler le carburateur Ouvrir la vis de r glage L de 5 min puis tester l acc l ration Si l acc l ration est r guli re ouvrir la vis d encore 3 5 min cela doit tre fait parce que la vis a t r gl e juste avant une valeur limite si la pression atmosph rique change durant le vol des probl mes pourront alors survenir Si
10. le moteur a toujours une mauvaise acc l ration ouvrir la vis de 10 min 60 Si le fonctionnement n est pas am lior arr tez le et v rifiez les r glages de base Ajuster la vis L a 1 tour et 50 min et la vis H a 1 tour et 10 mun Red marrez le moteur et refaire l essai d acc l ration Si le moteur fonctionne correctement aller l tape II Si le moteur n acc l re toujours pas proprement ouvrir la vis d encore 10 min Si l acc l ration n est toujours pas correcte il y a s rement un autre probl me qu un mauvais r glage Dans ce cas allez au chapitre Guide des probl mes Etape MI Si le moteur acc l re correctement suivant le test ci avant passer au ralenti puis ouvrir les gaz en grand R p ter deux fois encore Si le moteur fonctionne correctement aller l tape IV S il coupe ouvrir la vis L de 5 10 min de plus Si le moteur ne r pond pas suffisamment vite l acc l ration fermer la vis L jusqu ce que le moteur coupe l acc l ration A ce point r ouvrir la vis L de 5 10 min Etape IV Si le moteur r agit normalement r gler la pointe Si le r gime ne baisse pas le moteur a t r gl avec succ s Si le r gime semble baisser ouvrir la vis H d environ 5 10 min Attention Le moteur doit tre arr t quand vous ajustez les vis du carburateur de mani re pr venir les blessures pouvant tre caus es par l h lice D marrer le moteur Avant d
11. on de poussi res r sidus etc Syst me d chappement Utiliser seulement des chappements professionnels con us pour ce moteur de pr f rence de la marque MVVS avec lesquels vous obtiendrez la puissance annonc e Le fabriquant d cline toutes responsabilit s pour tous dommages pouvant r sulter de l utilisation d un syst me d chappement inadapt Quand vous installez l chappement suivez les recommandations du fabriquant S assurez que le refroidissement est suffisant autour du pot Diff rents types de pots d chappements MVVS sont disponibles 1323271 compact niveau de puissance m dium 1323268 r sonateur avec pipe 1323269 permet d obtenir la puissance la plus importante avec ces moteurs avec une courbe de couple plate id ale pour les mod les d avions 1323268 1323271 1323269 R glages carburateur R glages de base vis pointeau L adjusting needle L bas r gimes 1 tour et 45 minutes Pour carbu vis pointeau H adjusting needle H haut r gimes 1 tour et 45 minutes WT 561 Walbro WT 561 Levier de starter Vis pointeau H lt Vis pointeau L Pressurisation Les valeurs sont calqu es sur les aiguilles d une montre Attention Ne jamais serrer fortement les vis pointeau sans quoi la surface de contact si ge serait ab m e et 1l ne serait plus possible de r gler le carburateur et il faudrait alors le changer Le moteur neuf est livr avec les r g
12. quant que le moteur est noy puis la remonter Le d marrage suivant doit tre fait avec les gaz au ralenti Si la bougie est s che cela indique probablement qu il n y a pas assez de carburant dans le carburateur Dans ce cas contr ler la ligne d alimentation puis retourner aux instructions du paragraphe 1 Si le moteur d marre l envers ne pas ouvrir les gaz arr ter le moteur IMMEDIATEMENT Autrement le moteur pourrait tre endommag Apr s avoir d marr le moteur le laisser tourner 5 minutes un r gime de ralenti lev Puis le roder approximativement 20 minutes en changeant le r gime de 7 34 des gaz en tenant chaque position bri vement graduellement prolonger ces p riodes Apr s 10 minutes de fonctionnement ouvrir les gaz fond pour une p riode de une minute environ A ce stade arr ter le moteur et le laisser refroidir Puis red marrer et contr ler les r glages Si tout va bien vous pouvez faire votre premier vol Durant les premiers vols ne pas surcharger le moteur et ne pas le laisser fond pendant de longues p riodes surtout pendant l t Utiliser tout le carburant qui a t m lang avec l huile livr e avec le moteur 250ml A partir de maintenant vous devez utiliser un m lange 2 5 d huile Ne pas effectuer le rodage au ralenti Vous devez obtenir les valeurs suivantes si le moteur est correctement r gl et parfaitement rod H lice R gimes 242 IFS
13. ue pour les micromoteurs m thanol Le fabriquant d cline toute responsabilit pour toutes pannes pouvant r sulter de l utilisation d une huile de mauvaise qualit Stocker le carburant dans des r cipients pr vus cet usage Ne pas utiliser de m lange effectu depuis plus de 90 jours Montage Le moteur est fix par les pattes pr vues cet effet sur le carter avec un b ti nylon ou m tallique Le moteur peut tre mont directement sur la cloison pare feu l aide du b ti radial sp cial 1323398 Si vous d cidez de monter le moteur sur silent blocs toujours choisir des l ments ayant une solidit et une rigidit suffisante Assurer les vis et v rifiez r guli rement qu elles sont serr es et en bon tat Comme l air est utilis pour refroidir le moteur une circulation d air suffisante doit tre assur e dans le capot Ne pas oublier que la sortie d air chaud dilatation doit tre plus grande que l entr e d air Les moteurs essence chauffent beaucoup plus que les moteurs m thanol Ne pas oublier que les moteurs ont besoin de l oxyg ne de l air pour fonctionner Aussi permettre l air d arriver sans probl me l entr e d air du carburateur Attention l ingestion de lair chaud satur l arri re du capot peut faire chuter la puissance du moteur Attention Quand vous installez le moteur dans le mod le bouchez toutes les ouvertures du moteur pour viter l ingesti
14. utilisation de pi ces ou d accessoires autres que ceux d origine de dommages d s l aspiration d un corps tranger dans le moteur de dommages d s une mauvaise utilisation du moteur Pour toutes questions merci de contacter TOPMODEL SAS BP3 Le jardin d entreprises de Sologne F 41300 SELLES SAINT DENIS www topmodel fr Certificat de garantie Date N de s rie moteur N de s rie allumage Vendeur Nom et adresse client
Download Pdf Manuals
Related Search