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1. BRITAIR lal w mn Ed ito par Marc LAMIDEY Le conseil d administration de Brit Air a arr t les comptes de l exercice qui s est termin au 31 mars dernier Affichant une perte de 11 M ils seront n gatifs pour la deuxi me ann e cons cutive Cette perte s est concentr e sur la p riode janvier mars qui outre la faiblesse saisonni re de l activit a vu notre exploitation perturb e par les conditions m t orologiques d un hiver particuli rement rude et les gr ves du contr le a rien L exercice en cours a lui aussi t s rieusement perturb d s le d part d s avril la crise volcanique a mis sous pression notre exploitation le contr le a rien a continu d grader nos conditions d exploitation en raison de conflits du travail r p titifs Pendant cette p riode Brit Air a elle m me t le si ge de deux conflits du travail l un Morlaix lautre Lyon Au moment o Brit Air doit se battre pour faire face une concurrence de plus en plus vive qui d tourne notre client le qui exerce une pression sans pr c dent sur nos recettes et notre conomie et donc sur les contours de notre avenir la direction n aurait en aucun cas pu r pondre favorablement l ensemble des exigences de celles et ceux qui ont d clench ces mouvements Ce que chacun doit avoir en t te c est que m me si le trafic revient un peu la crise a profond ment modifi le comport2. De r a LE TAr I a r L FF d Poursuite de la pr para tion de entr e en service du CRJ 1000 Des changes de plus en plus r gu liers sont r alis s avec les quipes de Bombardier mais galement avec les autres industriels impliqu s dans le pro gramme CRJ 1000 La compagnie est galement en rela tion avec les Autorit s de certifica tion notamment l Agence Europ enne pour la S curit A rienne AESA Nous avons ainsi r pondu favorablement leur sollicitation pour participer la campagne d valuation op rationnelle du CRJ 1000 men e conjointement avec Transport Canada TC et la Federal Aviation Authority FAA am ri caine et qui a d but le 25 mai dernier Jean Boisnard CDB CRJ S TRE et Jean Luc Rolland OPL CRJ SFI vont donc se rendre Montr al Canada du 19 au 24 juin pour valuer une partie du futur cours de diff rences propos la validation par Bombardier et effec tuer des s ances de simulateur Enfin pour compl ter les visites sur site d j r alis es deux sessions sp ci fiques sont actuellement planifi es pour anticiper au mieux la mise en ligne de notre futur appareil s une visite de conformit de la cabine Next Gen du CRJ1000 dans sa configuration Brit Air l usine Bombardier de Mirabel pr s de Montr al Canada Le CRJ 1000 MSN 19004 qui nous est destin et dont l ensemble des am nagements et quipemen
3. Nantes Pierre Yves KERVRAN bas Paris et Ga lle LAQUEILLE bas e Paris Le CDD de Muriel DINER technicien paye a pris fin le 15 mars Ga lle MALTIS agent de gestion production a quitt la DOV la fin de son CDD le 27 mars Le 31 mars la fin de leur CDD les PNC Maria AMMORA bas e paris Didier GOUPILLON bas Paris Sandrine HEURTAULT bas e Rennes H l ne JOLIVET bas e Paris et Fabrice ROUILLE base Lyon ont quitt Brit Air Le 17 mai Julie PONTOSSI a d missionn de son poste d agent polyvalent passage trafic l escale de Lyon Le 1 mai Herv COAT a quitt la direction de la maintenance I a fait valoir ses droits la retraite Colette ZRAIBI ing nieur analyse des vols a d missionn Elle a quitt le SASV le 22 mai E3 Olivier LE COMTE directeur des ressources humaines a quitt Brit Air le 23 mai Herv COAT Le 31 mai Johann BESCOND a mis fin son contrat de professionnalisation et a quitt Brit Air D PARTS EN RETRAITE Le 28 avril Brit Air avait organis pour Jean Yves BALCON et Herv COAT une r ception pour f ter leur d part en retraite cette occasion leur famille proche et les salair s qui ont voulu leur souhaiter une bonne continuation se sont retrouv s autour d un buffet et quelques rafraichissements Le vendredi 11 juin Marie Antoinette FOLCHER a f t avec ses coll gues son d part en retraite L e
4. La coordination in situ sur les 3 bases africaines aura t r alis e ce jour par 9 techniciens pendant au total 400 jours 2 techniciens auront pendant 10 jours r alis les formations OJT On Job Training des techniciens ougandais et Burkinabe Air Burkina Air Uganda L engagement de la logistique aura permis notamment la vente de pi ces et l acc s au Pool Equipements par la contractualisation avec Air France Industries Enfin 2 checks et 1 d pannage suite une collision aviaire auront t r alis s Entebbe mobilisant 11 tech niciens pendant 19 jours 13 commandants de bord 12 instruc teurs et 1 CDB 100 et 4 OPL auront particip ce stade cette campagne r alisant environ 1200 heures de vol Entebbe 12 missions dont 8 d ins truction avec 7 instructeurs 1 CDB PROCHAINES TAPES 100 et 2 OPL A Ouagadougou 8 missions d instruc tion avec 7 instructeurs Bamako 9 missions d instruction avec 7 instructeurs sont actuellement pr vus Cependant certaines difficult s conjoncturelles pourraient engendrer quelques modifications de programma tion dans les mois venir Et enfin les ferry flights auront mobilis 4 instructeurs et 4 OPL Publi com Le CRI200 Un avion pour affirmer le statut de leader d Air Burkina Dinar dinataie pr m geliemetni sans ba dhiniile que met lime er HAL an er Sn ae pr Ce iimb ajas Samar Les heren ir i ds ra Le ca d ap
5. s aux lignes Rennes Lyon et Lille Lyon Suite aux convoyages de ces deux avions et aux premiers mois d exploitation nous avons pris l avis des diff rents sp cialistes de Brit Air pour conna tre leur premi re impression sur ce nouvel avion Nouvel avion Pas si nouveau que cela apparemment pour qui conna t le CRJ 700 mais avec en revanche de nombreux points d am lioration qui en font une excellente transition vers l int gration du CRJ 1000 dans notre flotte La parole est aux sp cialistes CRJ 900 l avis du sp cialiste Maintenance Explications de Patrice Brocard Responsable du site Lyon Maintenance Depuis la mise en exploitation des CRJ 900 d but avril Lyon Maintenance voit ces avions en transit sur le hub de Lyon trois fois par jour et une fois par semaine en night stop le samedi soir Lyon Maintenance fera sa premi re check CRJ 900 d but juillet sur le F HDTB et la seconde devrait suivre 3 semaines plus tard Ces CRJ 900 bas s sur les escales de Rennes et de Lille o sont effectu es la majeure partie des op rations de maintenance en ligne service checks Lente dis CRT Een Lt s T E routine checks et d pannages par les techniciens de ces escales suivent le m me programme d entretien que le CRJ 700 Les pas des checks A sont galement de 600 heures de vol D un point de vue technique le CRJ 900 est identique au CRJ 700 except quelques sp cificit s dans certains sys t me
6. Brit Air au Bombardier Flight Test Center Comme cela avait t annonc une quipe de Brit Air s est rendue fin f vrier au Kansas Wichita au centre d es sais en vol de Bombardier Accueillis et accompagn s par les repr sentants de Bombardier Bertrand Dousselt res ponsable de l int gration du CRJ 1000 pour la Direction de la Maintenance Yves Marie Jouanet technicien d as sistance en ligne CRJ au PCM de Morlaix et Mathias Hengan contr leur technique Lyon Maintenance ont profit de la baisse d activit du pro gramme des essais le week end pour b n ficier de cr neaux enti rement leur profit lls ont ainsi appr ci sur site et en contact direct avec l avion les diff rents aspects de maintenance el de handling servicing du CRJ 1000 a notamment t possible de d rou ler pas pas l ensemble des op ra tions d une service check selon le protocole Brit Air afin d anticiper les am nagements apporter par rapport ce que nous pratiquons d j pour le CRJ 700 Enfin toutes les op ra tions d assistance en piste ont t simul es pr sentation en passerelle ravitaillement carburant vidanges toi lettes et eau potable d chargement des soutes gr ce aux quipes et aux moyens de l a roport de Wichita afin de v rifier les tr s fortes similitudes avec ce que nous pratiquons sur Nos appareils actuellement en exploitation L gt de y T f wi j k FC A0 SA
7. ce jour un chiffre d affaire global de 5 MEUR au titre des prestations 1 5 MEUR au titre de la location de notre CRJ 100 et envi ron 2 MUS de vente de pi ces M me si la route parcourue a t parfois par sem e d emb ches l ensemble des acteurs de Brit Air et d Icare impliqu s dans cette aventure Morlaix aux USA et dans les 3 pays africains concer n s ont tous appr ci cette exp rience riche sur les plans techniques et humains La route est encore longue mais apr s une ann e c est l heure de dresser un premier bilan et de nous rem morer le chemin parcouru POINT CONTRATS Pas moins de 26 conventions ont t sign es depuis une ann e entre Brit Air ou Icare Finaircra t et les 3 compa gnies pr contrats accords de coop ration et avenants puis contrats relatifs des op rations ponctuelles tels que vol de convoyage stage d accession CDB conditions g n rales de vente de pi ces location avion remise de Manex avec transfert de responsabilit etc POINT AGR MENTS Brit Air et Icare ont t audit es par les directions Qualit des 3 compagnies et par les autorit s de chaque pays et ont obtenu les agr ments n cessaires l accomplissement des contrats D sormais Air Burkina souhaite faire progresser les proc dures Qualit de la compagnie et a sollicit l aide de Brit Air dans ce sens Air Mali LOCATION DE NOTRE CRJ 100 BRIT AIR EX F GRJH Le 28 ao t 2009
8. quotidien R guli rement les webmasters de TOMI b n ficient de formations en inteme afin de renforcer leurs connaissances de l application de gestion de TOMI ainsi que des formations sp cifiques web Des nouveaut s Ce nouveau site Intranet vous permettra de consulter toute l actualit de Brit Air Objectif 99 R gularit Brit Air globale Objectif 98 Objectif 88 Ponctualit 15 mn toutes causes Vois annul s GSS P riode du 1 f vrier au 30 avril 2010 en mie ie ge ee gl ei d de de mt mine me dd de ei L Tableau de bord CRJ900 CRJ700 R gularit absolue aynam pya oies ln ttechnique en collaboration avec d s la page d accueil 3 actualit s tour nantes la Une la revue de presse et les br ves Sur le bandeau droit de la page d accueil se trouvent les infor mations et rubriques personnalis es par un jeu d onglets en accord on qui s ouvrent et se referment la demande et permettent ainsi d optimiser la place sur la page d accueil et de vous offrir le maximum d informations pertinentes en un clic Nouveaut un onglet vos applications qui contient toutes les applications m tiers auxquelles vous tes abonn s accessibles directement sans r identification gr ce au SSO Enfin un menu complet dans lequel vous retrouverez l ensemble de vos rubriques habituelles optimis es un nouvel annuaire avec trombinoscope et organigramm
9. d part de Morlaix du CRJ 100 5X UGD via Brest H raklion Djedda et arriv e Entebbe en Ouganda Apr s 8 mois d exploitation africaine sous CTA Ougandais 1176 heures de vol r alis es et 1190 vols effectu s notre CRJ 100 tait de retour Morlaix le 29 avril 2010 pour une visite d en tretien et la r alisation d une nouvelle livr e aux couleurs de Brit Air sous sa nouvelle immatriculation F GRJU Air Uganda 15 CRJ 200 AIR UGANDA 5X UGE Le ferry flight de 4 jours t r a lis par une quipage Brit Air com Air Mali mandant de bord pilote et technicien entre Great Falls Etat du Montana et Entebbe Ouganda via Gander lles de Terre Neuve au Canada Santa Maria Les A ores Dakar S n gal Cotonou B nin soit une distance par courue quivalente la moiti d un tour du monde et 50 C de diff rence de temp rature entre Great Falls et cer taines tapes africaines et une arriv e Entebbe le 16 f vrier 2010 CRJ 200 AIR MALI TZ RCA Cette fois ci le feny fight entre Great Falls et Bamako a t g r par Air Mali et confi Park Aviation L arriv e Bamako a eu lieu le 28 avril 18 heures locales suite un d route ment Montr al pour le remplacement des pare brises et les roues du train avant une tape St Jones et enfin un night stop Santa Maria aux A ores 1 CRJ 200 AIR BURKINA XT ABG Le ferry flight entre Great Falls et Ouagadou
10. de la publication Marc Lamidey R dacteur en chef Anne Le Bour e mail an lebour britair fr Service Communication Brit Air A roport CS 27925 29679 Morlaix cedex T l 02 98 63 63 63 Fax 02 98 62 77 66 Conception Le Studio T cadre de la demarche du d veloppement 3 CE ment est IMOOm par un IM MMELN certifi IMPRIM VERT sur un papier recycl Un nouveau site intranet par Anne LE BOUR A l occasion de la convention ELAN du 10 d cembre 2009 nous avons pr sent les maquettes du futur Intranet TOMI Apr s plusieurs mois de travail graphique ergonomique e la DSI TOMI a t lanc le 25 juin Un peu d histoire L Intranet TOMI est depuis son lan cement en juillet 2004 devenu une plate forme multim dia et documen taire importante pour les salari s de Brit Air avec une moyenne de 3 500 connexions par semaine Cette plate forme de communication est aussi devenue au fil des ann es un outil de travail pr cieux pour les diff rents m tiers qui composent Brit Air En effet la documentation technique les formu laires ainsi que l information des direc tions passent par TOMI ce qui permet une rapidit de lecture et de t l char gement des documents de r f rence Une quipe au service de TOMI TOMI demande depuis son lancement une forte implication de ses 20 web masters qui au jour le jour alimentent le site dans chaque direction Ces 20 personnes font vivre TOMI au
11. e plus performant et de nouvelles rubriques espace per sonnel dans lequel vous pouvez g rer des widgets personnels Entre nous qui comporte d ores et d j un module de co voiturage et qui sera amen voluer et int grer de nouvelles appli cations qui vous aideront dans votre vie au sein de l entreprise Le manuel d utilisation que vous avez re u vous d voilera toutes les subtilit s de ce nouvel outil Rttp tomi britair fr Exploitation 3 CRJ100 F100 ERAT AIR 28 18 a pis 15 42 Arros CEE n A roports 11 48 D tails des causes de retard sscssss Ris a Affr tements non programm s si l objectif est atteint si l objectif n atteint a an a a a amiina PLASERA ASS E N E N mmya ares an EEE L TB 1 RS TERRE E EN S Une premi re la direction de la maintenance Par Jean COUPARD Maintenance Brit Air a r alis en interne la visite 8C 18 ans chantier vente du Fokker 100 F GPXF qui dans un autre organisme La particularit de la vente de cet avion l issue du chantier nous a conduit croiser ses 2 moteurs mobilisant les techniciens de cet atelier ainsi que ses 2 trains d atterrissage principaux avec 2 autres F100 sur des immobilisations courtes ne p nalisant pas l exploitation de cette flotte Une peinture compl te avait aussi t planifi e avant livraison La visite 18 ans que nous avons d cou verte comme to
12. e 15 mars Jean COUPARD b En CDD depuis le 1 avril la direction de la maintenance Morlaix S verine CORIOU est technicienne d approvisionnement Juriste de droit social Xavier RIOU est la direction des ressources humaines depuis le 10 mai b Am lie MENNESSON est en CDD agent polyvalent passage trafic l escale de Lyon depuis le 31 mal ICARE b Audrey BROSSARD a t embauch e Icare en CDD le15 f vrier en qualit de secr taire s l ri Xavier RIOU E Pa Effectifs groupe Effectifs au 31 05 2010 1301 salari s BRITAIR le carnet SUPPL MENT LA LETTRE D INFORMATION AO T 2010 ND LES MOUVEMENTS DE PERSONNELS D PARTS DU 1 F VRIER AU 31 MAI 2010 BRIT AIR ble 17 f vrier Annaig THOMAS PNC bas e Brest a quitt Brit Air Fran ois BELLEC agent lectrotechnicien a fait valoir ses droits la retraite Ila quitt la Maintenance le 1 f vrier Les PNT Fr d ric BASTIAT bas Paris St phane FERKIQUI JOLLIVET bas Paris Nathalie LECA bas e Nantes Ludovic PASTEL bas Paris Antoine SENECHAL bas Paris Marc WATTEBLED bas Paris ont d missionn et quitt Brit Air le 8 f vrier Thomas LEGORGEU expert planner a quitt Brit Air le 12 f vrier la fin de sa p riode d essai b lls ont d missionn de leur poste de PNT le 8 mars Nicolas BEUZEN bas Paris Christophe HAGUETTE bas
13. ement de nos clients les recettes sont sensiblement inf rieures celles d avant la crise De plus la pression concurrentielle celle d EasyJet en particulier s exerce sur de nouvelles lignes Lyon Brest Lyon Prague d s l hiver prochain Autour de ces donn es le secteur se r organise de nouveaux partenariats apparaissent comme l accord de code sharing qu Air France et Flybe viennent de conclure Cet accord ne doit pas nous effrayer c est au contraire un moyen de mieux commercialiser nos lignes vers la Grande Bretagne Mais notre environnement change et il convient de tenir compte de ces volutions du transport a rien dans notre strat gie Il convient notamment et plus que jamais d tre d une rigueur totale sur le contr le de nos co ts A ce titre l arriv e imminente des CRJ 1000 et la sortie concomitante des Fokker sera une aide pr cieuse pour am liorer nos co ts et maintenir nos positions ett i TEN dh La A a Di Er L ARITAIR la lettre H 12 sommaire Un nouveau site Intranet MAINTENANCE Une premi re la direction de la maintenance FLOTTE Deux CRJ 900 dans la flotte de Brit Air MISSION AFRIQUE Premier bilan apr s une ann e de mobilisation CRJ 1000 vers la certification et l entr e en service pour Brit Air Retrouvez plus d infos et d actualit s sur le site intranet http tomi britair fr Directeur
14. ent privil gi dans la carri re d un pilote 13 heures de vol et 4 tapes pour le premier avion Tucson Toronto Goose Bay Keflavic Morlaix 9 heures de vol et 3 tapes pour le second Hartiord Gocse Bay Keflavik Morlaix Les probl mes techniques des avions 5 vols de contr le ont t n cessaires et la lourdeur des diff rentes formali t s administratives avant de quitter le sol am ricain sont presque oubli s CRJ 900 l avis du PNC Les impressions de Sylvie Flobert Chef de cabine J ai t agr ablement surprise par l impression g n rale de cet avion qui reste taille humaine malgr les craintes que nous avions quant la longueur de l appareil Par rapport au CRJ 700 la cabine pas sagers est plus a r e et tr s agr able gr ce la couleur cr me des cloisons et l clairage tr s doux elle est gale ment beaucoup plus silencieuse les si ges sont moins pais et un peu plus troits NDLR ce sont les m mes si ges qui quipent le CRJ 1000 ce qui permet le croisement des deux PNC dans le couloir et enfin le galley est nettement mieux chauff toutes ces innovations sont un plus pour le passager et un vrai luxe pour le PNC D un point de vue technique la dif f rence avec le CRJ 700 se trouve au niveau du galley l avant de l ap pareil il est en effet plus troit et la disposition de notre mat riel h telier n cessite une organisation diff rente Les armoire
15. gou a t g r par Air Bur kina et confi Park Aviation tout comme le CRJ 200 d Air Mali L arriv e Ouagadougou f t programm e le AT Mali Air Burkina 7 mai en fin d apr s midi apr s un convoyage par la route nord et un night stop Shannon en Irlande 2 ME CRJ 200 AIR UGANDA 5X UGG Le dernier des 4 CRJ 200 actuelle ment en phase finale de standardisa tion et d acceptation Great Falls sera convoy en Ouganda d but de cet t Icare aura t un acteur majeur dans le projet Afrique avec un chiffre d affaires de 780 KEUR fruit des qualifications machines de 10 PNT 9 techniciens et 3 PNC pour Air Uganda s 7 PNT 6 techniciens et 4 PNC pour chacune des compagnies Air Burkina et Air Mali de 2 stages CDB pour Air Burkina et enfin de 2 stages m thode Brit Air pour 2 PNT d Air Mali d j qualifi s CRJ Icare depuis 2 mois est d sormais sollicit en direct par les 3 compagnies pour r pondre entre autres aux nou velles formations de recyclages Cina op rations distinctes auront mobi lis le personnel de la DM en Afrique ou aux USA Les op rations de mise au standard et d acceptation des avions lou s GECAS par Finaircraft auront occup une quinzaine de techniciens Great Falls aux USA plus de 180 jours sur site sur une p riode d environ 10 mois Les convovades de notre CRJ 100 et des CRJ 200 auront occup 5 techni ciens pendant 32 jours
16. la PER et la remise en tat de la totalit des galleys des si ges des planchers des racks bagages et pour finir des toilettes repr sente plus de 400 heures ce qui n est pas anodin pour les techniciens de cette sp cialit Les peintres n taient pas en reste car environ 300 heures de travaux de peinture taient estim es pour remettre en bon tat les composants cabine et soutes ceci sur 3 semaines Nos ressources internes n tant pas suffisantes pour absorber ces charges durant les 5 Semaines pr vues pour cette visite nous avons d avoir recours l utilisation de main d uvre ext rieure encadr e par nos chefs d quipes Une derni re particularit de ce chan tier cons quence directe de la quan tit d acc s d pos s tait la surface au sol occup e par ces mat riels qui nous a contraints nous adapter en utilisant le petit hangar Toutes les quipes de l Entretien en Base se sont mobilis es et motiv es pour la r ussite de ce challenge Produit Client Les 7 standards du service Avoir une expertise lev e tre disponible l coute D INFORMATION 124 H FORMATION i Flotte Deux CRJ 900 dans la flotte de Brit Air R cit d une aventure partag e Depuis le mois de mars 2010 la flotte de Brit Air compte deux nouveaux appareils des CRJ 900 lou s Bombardier pour une dur e d un an Ces deux avions d une capacit de 90 et 86 passagers sont affect
17. lastien qui ont as Fai de Rte TA de Bapat ale se wamepania iji ana Bla pimas Le SA a D ne be Dar 4 E a EA E a rai HI pol i AAE mis Prue Hauss pe Haen br LE r Cr i dis k i EE T po dr rnme me SE es DCETETC ELEC D Li i AAE LL D INFORMATION 12 4 Flotte CRJ 1000 vers la certification et l entr e en service pour Brit Air par Philippe GOETZ Le programme des essais en vol Le prototype du CRJ 1000 MSN 19991 et le premier avion de produc tion MSN 19001 ont repris les essais en vol la mi f vrier avec une nouvelle version du logiciel de commande de val Rudder by Wire qui donne maintenant toute satisfaction En trois mois et demi 135 missions ont t r alis es avec ces deux appareils pour un total de 350 heures de vol A fin mai malgr la n cessit de r aliser nouveau certains essais accomplis avant la p riode d interruption des vols 80 du programme de certification est valid Les deux premiers exemplaires du CRJ 1000 totalisent maintenant pr s de 1 000 heures de vol r alis es au cours de pr s de 350 missions d essais avec un taux moyen d activit sup rieur 50 Hdv par mois depuis la reprise de f vrier 2010 L ensemble des performances op ra tionnelles masses vitesses consom mations carburant domaine de vol sont conformes aux attentes du constructeur et aux garanties contrac tuelles Retour sur la visite d une quipe
18. nsemble du personnel de l escale de Lyon lui a souhait de profiter de cette retraite apr s 11 ans au service de nos passagers
19. s notamment les pr l vements et r gulations d air Cet avion est quip de moteurs GE CF34 8C d une puissance sup rieure de 5 par rapport au CRJ 700 pour une diff rence de masse d environ 4 tonnes La principale diff rence avec le CRJ 700 hors am nagements commerciaux int rieurs r side dans son gabarit sup rieur de plus de 5 5 m tres en longueur et de plus de 1 5 m tre d envergure qui permet donc des capacit s sup rieures 90 et 86 passagers ro A A MC RN EE PT TR TT i Except sa longueur sup rieure quelques caract ristiques techniques permettent tout de m me de diff ren cier ce CRJ 900 du CRJ 700 au premier coup d il 2 issues de secours sur les ailes au lieu d une seule 2 portes cargo l avant gauche au lieu d une seule 1 porte de service l arri re droite 2 quilles anti roulis sous la queue e arr te dorsale sur le dessus de la cellule arri re La formation des techniciens ne n ces site qu une demie journ e d instruction en plus de la QT 700 initiale Pour nous a la Maintenance l exploitation de ces 2 CRJ 900 repr sente un excellent interm diaire technique avant l arriv e prochaine du CRJ 1000 CRJ 900 lavis du interview de Jean Boisnard CDB CRJ Jean penses tu que le CRJ 900 est un nouvel avion au sein de la flotte de Brit Air Qui car ce sont deux nouveaux modules de 90 et 86 places capacit jusque l inconnue Bri
20. s atlas sont dans des loge ments doubles l une derri re l autre ce qui oblige bien organiser son service pour avoir le moins de manutention possible afin d optimiser le temps de service d une cabine de 90 passagers Le galley du F HDTB comporte une penderie tr s pratique pour les man Seuls les bons souvenirs restent avec dans les meilleurs mon premier atterrissage en CRJ 900 Tucson les vols d acceptance au dessus de l Ontario gel par 14 C e une arriv e de nuit sur l a roport enneig de Goose Bay le Survol du volcan islandais Eyjafj ll au d but de son ruption Et enfin il y a eu ces deux remises de gaz Morlaix et le d gagement sur Brest qui restent peut tre un mauvais souvenir pour tous ceux qui taient venus nous accueillir mais le vent breton et ses turbulences nous ont impos un d routement sur Brest teaux ou bagages encombrants des passagers dans celui du F HDTA ce sont des toilettes suppl mentaires Des plus pour nos passagers qui devraient appr cier le confort et l am Diance de cette cabine de CRJ 900 IMA LNF E L LETTR HA MALI o A BURKINAFASO OUGANDA fE Dossier Afrique premier bilan apr s une ann e de mobilisation par ric ADALBERT C est en effet au printemps 2009 que les discussions ont d but avec les premi res bauches d un contrat mobi lisateur qui nous aura permis d enregis trer dans nos comptes et
21. t Air Non pour un pilote de CRJ 700 Le pilote canadien qui m a l ch sur ce bel avion Tucson Arizona m avait dit apr s deux tours de piste Tu verras il n y a pratiquement pas de diff rence par rapport au CRJ 700 avait rai son En fait de mon point de vue les seules diff rences sont des am liorations Le CRJ 900 est plus agr able piloter ces 3 4 tonnes de plus en exploitation lui apporte une stabilit suppl men taire Sans pour autant diminuer sa maniabilit D autre part l augmentation de pous s e des r acteurs pour compenser son augmentation de masse fait que ses performances vitesse taux de mon t e sont comparables voire l g rement sup rieures celles du CRJ 700 Enfin sa consommation de carbu rant est peine sup rieure celle du CRJ 700 Par exemple sur un vol Lyon Rennes il consomme en moyenne 120 litres de plus pour 18 passagers suppl mentaires Un pilote CRJ ne peut qu tre enchant de l arriv e de cet avion dans notre flotte Tu as particip aux convoyages de ces deux avions peux tu nous dire quelques mots de ces pre mi res prises en main En effet j ai eu la chance de d couvrir ces CRJ 900 aux USA et au Canada et de les convoyer vers la France en mars PNT dernier le premier avec Pascal Frochot Directeur des Op rations en Vol et le second avec Jean Luc Rolland OPL CRJ et instructeur Un convoyage est toujours un mom
22. ts cabines seront ache v s et install s sera inspect fin juin par Jo lle Machulski et Eric Loridan pour le secteur PNC et Jean Jacques Lescoat pour la DM une visite du centre Bombardier de Wichita Kansas USA d but juillet avec Pascal Frochot et Jean Michel Laporte permettra des changes avec les pilotes charg s des essais en vol et la pr sentation des confi gurations du CRJ 1000 Ce devrait aussi tre l occasion de partager notre vision de ces aspects op rationnels avec le chef pilote d Air Nostrum ga lement invit pour l occasion i LAC FI CLS ALL b CS SEEN si nu Le calendrier de livraison Tout est donc mis en uvre pour garantir au dernier trimestre 2010 une entr e en service du CRJ 1000 dans les meilleures conditions pour len semble des acteurs de la compagnie selon un calendrier de livraison qui est toujours conforme aux pr c dentes annonces 2 avions au mois d octobre 2 en novembre et 1 en d cembre DOI IAIR le carnet 24 EUPPL MENT LA LETTRE D INFORMATION AQGOT 2010 LES MOUVEMENTS DE PERSONNELS ARRIV ES DU 1 F VRIER AU 31 MAI 2010 BRIT AIR Le 22 f vrier Jean COUPARD a rejoint la direction de la maintenance Morlaix en qualit de responsable de l entretien en base C line GILBERT a int gr la direction financi re au poste de responsable de la consolidation S Tr et du reporting comptable Elle a t embauch e en CDI l
23. ute visite calendaire est che en inspections structurales elles sont beaucoup plus nombreuses que dans les visites de rang inf rieur L estimation de main d uvre struc ture d di e pour r aliser ces inspec tions du fuselage des soutes cargo de la cabine en passant par les ailes et jusqu la zone empennage est de l ordre de 300 heures et j sisanne te jE Franchise Affr tement 19 ar FRAN CODES l origine tait pr vue d tre sous trait e On peut donc facilement en d duire au vue de ce grand nombre d inspections touchant toutes les zones de l avion que la quantit de d fauts d cou verts risque aussi d tre cons quente et g n rer une charge de travail impor tante pour leur remise en tat Pour permettre ces inspections struc turales les acc s r aliser ont t galement importants La maiorit des moyens d acc s pr vus sur l avion tait d poser puis remonter par les m caniciens cela repr sentait une charge de travail chif fr e plus de 500 heures La cabine quant elle a du tre tota lement d mont e ce qui n est habi tuellement pas r alis lors des autres visites F100 Ceci a impact fortement l activit cabine car l valuation de la CE BRITAIR Franchise 154 471 Affr tement 2 0 6 Source enqu tes client myst re du 1 f vrier au 31 mars 2010 charge n cessaire
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