Système de contrôle de charge Manuel d`utilisation
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1. ce que l apparaisse pour la mesure de charge de r f rence Appuyer nouveau sur le bouton d ouverture de porte et le maintenir enfonc pendant 3 s le d compte du d lai d attente de 8 s avant la sortie de la cabine commence 2 7 6 3 4 3 2 1 la mesure est effectu e la fin du compte rebours v Si la mesure a r ussi l affichage indique Ok ou l cran FST LCS L2 calibrated Le D sactiver le mode de calibrage depuis le EH de la cabine sur la commande FST Leg H C Tale f Gei Linas lt LE Be DELL inas aj Dalita d igurakbion lt disrif pese charSe lt LOS L2 2 From COF HO v La commande externe s active et les portes de la cabine se referment Le LCS est d sormais compl tement calibr et pr t l emploi Pour contr ler que la mesure de charge a bien fonctionn vous pouvez faire afficher le chargement actuel sur ligne C de l cran FST Pour ce faire appuyez sur Sije ou zl Al jusqu ce que L D k3 apparaisse Si vous montez dans la cabine ou modifiez son chargement la valeur affich e change pour indiquer le chargement actuel en kg V rification des r sultats du calibrage Apr s le calibrage du LCS v rifiez si les carts minimaux requis entre la charge vide et la charge de r f rence ont t respect s Les touches sanj d ou Shift EI permettent d afficher le poids actuel sur la ligne C de l cran FST sous la forme L xx ka Si un poids appara t r ellement les condit2. l PR e Si minimate Suspension 1 1 sac dos Suspension 1 1 normale Suspension 2 1 Fig 4 1 Suspension En cas de montage mobile du capteur de charge sur la cabine le dispositif d valuation LCS se trouve ga lement sur la cabine dans le bo tier d inspection ou au dos du tableau de la cabine En cas de montage sta tionnaire du capteur de charge un point fixe de la suspension par c ble ou sur le ch ssis du m canisme de commande le dispositif d valuation LCS est install dans l armoire de commande ou dans un bo tier part proximit imm diate du capteur Le c ble de raccordement des capteurs de charge a une longueur d environ 5 m il n est pas recommand de rallonger ce c ble ceci pouvant fausser les valeurs de charge mesur es Manuel d utilisation de LCS Montage des capteurs de charge PE LCS avec capteurs multi c bles LCS MR N EW LII NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 2 LCS avec capteurs multi c bles LCS MR Les capteurs multi c bles sont int gr s dans les c bles porteurs et mesurent la tension de c ble d pendant de la charge Pour une suspension de type 1 1 le capteur de charge est install dans les c bles sur la cabine qu il accompagne ce apr s les attaches de c ble ou un emplacement similaire Le dispositif d valuation LCS se trouve alors dans le bo tier d inspection ou au dos du tableau de la cabine Pour une suspension de type n 1 n 2 4 le capteur de char
3. Dimensions du capteur LCS DM Dans le cas d une suspension de type 1 1 le capteur jauge de d formation est mont sur la traverse de la cabine qu il accompagne et laquelle sont fix s les c bles porteurs Le dispositif d valuation LCS se trouve quant lui dans le bo tier d inspection ou au dos du tableau de la cabine Si pour une suspension de type n 1 n 2 4 par exemple le capteur jauge de d formation est mont de mani re stationnaire un point fixe Manuel d utilisation de LCS Montage des capteurs de charge me LCS avec capteurs jauge de d formation LCS DM N EW LII NEUE ELEKTRONISCHE WEGE auquel sont fix s les c bles porteurs le dispositif d valuation LCS se trouve dans l armoire de commande ou dans un bo tier part Montage gt Ne pas soumettre le capteur des charges m caniques avant de le monter gt Monter le capteur plat et hors tension sur la structure porteuse gt Monter imp rativement le capteur avec 4 vis et contre crous gt Utiliser uniquement les vis fournies ou des vis M6 de type 8 8 avec des crous adapt s Ne pas utiliser de ron delles lastiques ni dent es seulement des rondelles plates gt Serrez les vis avec un couple de serrage maximal de 10 Nm gt Le support sur lequel le capteur de charge sera mont doit remplir les conditions suivantes absence de soudures l emplacement du capteur Surface plane sans d formations ni asp rit s
4. seiiirno s Huko Dei usiment Chain Compensation gt OFF compensation des tol rances de mesure d sactiv e en raison d irr gularit s m caniques gt isina Floor Table comparaison du poids de cali brage de la cabine vide d apr s le tableau des tages DEE Hsing Table Craranic Floor Cette fonction permet de comparer la charge vide calibr e et la charge vide r elle pour les tages et de les aligner sur 0 kg en cons quence gt Panamio le poids charg est o gel apr s la ferme ture de la porte Quand l ascenseur arrive l tage de destination le poids de d part est utilis comme poids r el ind pendamment des carts de poids caus s par d autres facteurs par exemple c bles pendentifs c bles de compensation montage sur rails etc ES value lt floor Valeur en kg tage LOS set Lines Huko Dd usinerniz Table Ne s affiche que si pour Chain Compensation using Table est enregistr Le tableau contient toutes les valeurs de correction diff rences d termin es entre la cabine vide calibr e et la valeur correspondant l tage concern Generate a table permet de saisir les valeurs de correction Les valeurs de diff rence individuelles peuvent tre adapt es manuellement avec S UP DOWN S HAUT BAS D tection automatique de l cart du poids de la cabine vide chaque tage Apr s confirmation L CS Generate a table appara t En cas de blocage des porte
5. 5 3 5 4 5 5 5 6 propos de ce manuel Abr viations signes et symboles utilis s Informations compl mentaires Pour nous contacter Consignes g n rales de s curit Donn es techniques Affectation des broches et configuration Configuration mat rielle Montage des capteurs de charge Possibilit s de montage des capteurs de charge sur l ascenseur LCS avec capteurs multi c bles LCS MR LCS avec capteurs jauge de d formation LCS DM Calibrage du LCS Calibrage au clavier de la commande FST Calibrage au tableau de la cabine V rification des r sultats du calibrage Test de la qualit de mesure du LCS Options de compensation Recalibrage apr s un essai du parachute R glage des param tres de la commande FST Messages d erreur et diagnostics Manuel d utilisation de LCS So um A A uw W H VO 10 11 12 14 14 16 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Manuel d utilisation de LCS propos de ce manuel eme N EW LIFT Abr viations signes et symboles utilis s f NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 1 1 D 1 2 E KE v E v E 1 3 propos de ce manuel Le syst me de contr le de charge LCS Load Control System sert contr ler le chargement des ascenseurs c ble Il est disponible en deux versions avec capteur multi c bles LCS MR pour mesurer la tension du c ble standard avec capteur jauge de d formation LCS DM monter sur le ch ss
6. ou une distance inad quate entre les rails de guidage gabarit peuvent en tre la cause Des petites diff rences de signaux peuvent survenir tout moment et sont le plus souvent n gligeables Le LCS dispose d une option qui met automatiquement les petits carts de charge jusqu 30kg z ro quand aucun changement de charge n est d cel pendant au moins 10 secondes anf igurakbion lt disrif rese charges LOS Settings Auto Agddusbnenb Aubo Zero ka OH Test de la charge vide tous les tages Si le test a r ussi pour l tat de chargement vide d placez la cabine vide d un tage au suivant et surveillez notez les valeurs qui s affichent L Kk3 pour chaque arr t un tage R p tez cette proc dure deux Manuel d utilisation de LCS 11 Calibrage du LCS p Options de compensation N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 5 5 12 E E v fois pour v rifier que la mesure est constante chaque tage Les trois tats suivants peuvent survenir lorsque vous mesurez la charge vide plusieurs reprises tat 1 le r sultat de la mesure est Okg 30kg chaque tage Aucune compensation n a lieu le calibrage du LCS est termin tat 2 le r sultat de la mesure est homog ne chaque tage mais certaines plages de valeurs affichent un cart plus important que 30kg Dans cet tat il est important de constater qu chaque fois que l ascenseur retourne au m me t
7. s avoir consult le pr sent manuel vous avez toujours besoin d aide notre service en ligne est votre disposition T l 49 89 898 66 110 M l service nevwlift de Lundi jeudi 8h 12h et 13h 17h Vendredi 8h 15h Manuel d utilisation de LCS 1 propos de ce manuel gege Consignes g n rales de s curit N EW LII NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 1 4 Consignes g n rales de s curit Le syst me de contr le de charge ne doit tre utilis que dans un tat technique impeccable conform ment aux prescriptions en tenant compte des risques et en respectant les r gles de s curit le manuel la r gle mentation en vigueur relative la pr vention des accidents ainsi que les directives des fournisseurs d lectricit locaux Les directives de s curit du manuel FST et du manuel de montage et de mise en service FST s appliquent 1 4 1 Normes et directives appliqu es Le syst me de contr le de charge LCS est conforme gt aux r gles de s curit pour la construction et le montage des ascenseurs et monte charges DIN EN 81 par ties 1 et 2 gt aux prescriptions pour la mise en place d installations courant fort avec tension nominale jusqu 1 kV DIN VDE 0100 gt aux mesures de protection contre les contacts dans les locaux techniques VDE 0106 gt la fiche descriptive des mesures de s curit lors du montage de la maintenance et de l entretien des sys t mes d as
8. EKTRONISCHE WEGE NEW LIFT Steuerungsbau GmbH Lochhamer Schlag 8 82166 Gr felfing Allemagne T l 49 89 898 66 0 Fax 49 89 898 66 300 M l info newlift de Service en ligne T l 49 89 898 66 110 M l service newlift de www newlift de
9. NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Syst me de contr le de charge MANUEL D UTILISATION NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Fabricant Service en ligne Date d dition Auteur Validation Version du mat riel Version du logiciel Version du logiciel FST 2 Num ro du document Copyright NEW LIFT Steuerungsbau GmbH Lochhamer Schlag 8 82166 Gr felfing Allemagne T l 49 89 898 66 0 Fax 49 89 898 66 300 M l info nevwlift de www newlift de T l 49 89 898 66 110 M l service newlift de 11 09 2013 TB AL 2 0 LCS V 10 hb_lcs_fr NEW LIFT Steuerungsbau GmbH 2013 Ce manuel d utilisation est prot g par la loi sur le droit d auteur Tous les droits y compris ceux de r impression de reproduction de traduction et de modification en totalit ou en partie sont r serv s l auteur Aucune partie de cette description ne saurait tre reproduite sous quelque forme que se soit ni copi e l aide d un syst me de reproduction lectronique sans accord crit pr alable En d pit de tout le soin apport la cr ation des textes et des illustrations nous d clinons toute responsabilit juridique pour toute erreur ventuelle et ses cons quences Manuel d utilisation de LCS NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Sommaire 1 1 1 2 1 3 1 4 4 1 4 2 4 3 5 1 5 2
10. a cabine vide gt Mesure de la cabine avec la charge de r f rence partir de ces deux donn es et de la charge nominale de l ascenseur le LCS peut calculer le chargement de la cabine en kg Le seuil de charge vide peut tre modifi par un param tre le seuil de surcharge est automati quement r gl sur 110 Veuillez noter que des charges de r f rence plus lev es optimiseront les r sultats 5 1 Calibrage au clavier de la commande FST R glage de base du LCS gt R gler Hern Pr ane iral s configuration lt disrifsr load Tontrol sss Appuyer sur la fl che gauche jusqu ce qu raisse et confirmer par OUT gt Retourner disrif rese charge LS Settings vz Threshold Emeta Go gt R gler Threshold Full seuil de pleine charge gt Lift max caracits r gler la charge utile gt R gler lift max caracits Appuyer sur la fl che gauche jusqu ce que valeurs changess memariser apparaisse et confirmer par DUT L ascenseur doit avoir t compl tement install et ses caract ristiques de marche optimis es gt Monter le capteur de charge conform ment aux instructions de montage correspondantes du chapitre A Montage des capteurs de charge la page 4 gt R aliser au moins 10 courses vitesse nominale sur toute la hauteur de transport gt Faire descendre l ascenseur l tage le plus bas gt Entrer la charge de r f rence dans l option de menu sarfiquration lt disrif pese charg
11. age la charge mesur e est similaire et ne pr sente pas de variations fortes ce qui serait le cas dans l tat 3 Plusieurs causes sont possibles D calage des rails de guidage D viation du guidage des c bles situation particuli rement fr quente l tage le plus haut L ascenseur est dot d une cha ne de compensation et le poids augmente lin airement jusqu au sommet de la cage Cette condition requiert une mesure de compensation individuelle chaque tage Voir 5 5 Options de compensation tat 3 les mesures ne sont pas homog nes chaque tage et des diff rences non n gligeables surviennent chaque fois que la cabine se retrouve au m me tage Il n existe aucune proc dure de compensation pratique pour cet tat car les mesures ne sont pas assez fiables M me si le LCS n affiche pas le statut ERkR 2 il est tr s probable que le delta entre les poids de r f rence mesur s soit trop faible Il est recommand d utiliser une charge de r f rence plus lev e pour le calibrage ou de r gler ventuellement la position du capteur de la mani re d crite dans V rification des r sultats du calibrage Options de compensation Options de compensation du LCS Le LCS propose plusieurs m thodes de mesure de compensation automatique Lisez imp rativement la section 5 4 Test de la charge vide un tage avant de choisir quelle m thode utiliser Il n est pas n cessaire d utiliser une compens
12. apteur multi c bles Veillez ce que les c bles soient r partis uniform ment afin d assurer une mesure exacte gt Serrez les vis jusqu la but e c est dire jusqu ce qu elles touchent l ar te int rieure de la tige de d viation C est la seule mani re d obtenir une d viation de c ble correcte et une mesure exacte gt Reliez le capteur au bus LON de la commande FST l aide du c ble fourni Pour ce faire raccordez le c ble au LCS dans le bo tier d inspection ou l armoire de commande gt Une fois que vous avez mont le capteur conform ment aux instructions effectuez quelques courses charge maximale A Les c bles porteurs ne doivent toucher le capteur de charge qu au niveau de la tige de d formation et des ar tes arrondies du profil en U Le capteur de charge doit tre bien fix aux c bles porteurs et ne pas bouger 4 3 LCS avec capteurs jauge de d formation LCS DM Les capteurs jauge de d formation sont mont s sur les parties portantes de l ossature de la cabine ou de la cage qui sont soumises des contraintes de flexion en cas de chargement Le capteur jauge de d formation d tecte cette flexion et la transmet au LCS pour valuation Fiche de raccor dement au LCS Trous de fixation pour le montage Traverse avec extensom tre int gr Fig 4 4 Pi ces du capteur jauge de d formation 112 Fig 4 5
13. arge de r f rence le plus pr cis ment possible L S settings R glage du seuil de charge partir duquel la cabine est e 29000 ka Threshold Full consid r e comme pleine LOS settinas Charge utile charge nominale Q pour laquelle l ascenseur ZGGGG ka Lift max Caracits Stcon u LOS settings Charge de r f rence servant au calibrage du LCS La D 20000 ka Cal LIL From COP charge de r f rence r gl e sur le tableau de la cabine l aide du module de panneau de cabine Voir 5 2 Cali brage au tableau de la cabine la page 10 LOS settings Effectuer un calibrage de la cabine vide Voir 5 1 Cali DUT Cal emete L1 brage au clavier de la commande FST la page 9 HOH LOS settinas Effectuer un calibrage de la cabine avec la charge de CUT Cal Fef L2 r f rence r gl e Voir 5 1 Calibrage au clavier de la HOH commande FST la page 9 LOS settinas R aliser un recalibrage de la cabine vide si la mesure de ou Correct Offset charge a t fauss e suite un essai du parachute ou HOH autre v nement similaire Voir 5 6 Recalibrage apr s un essai du parachute la page 14 LOS settings R aliser un calibrage de la cabine vide ainsi qu avec la CUT HOH Manuel d utilisation de LCS 15 Messages d erreur et diagnostics Recalibrage apr s un essai du parachute NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Option de menu Description Plage r glable LU
14. ation si la position de montage du capteur convient parfaitement Option de compensation remise z ro automatique La fonction de remise z ro automatique auto zero sert liminer automatiquement les erreurs de mesure minimes de jusqu 30kg Ceci se produit quand la mesure de d calage statique du LCS est d cal e pour un poids inf rieur 30 kg sur une dur e d au moins 10 secondes Le chargement mesur ne doit pas changer de plus de 10 kg pendant cet intervalle de temps Le LCS utilise une valeur de compensation interne qui quivaut la valeur n gative du d calage mesur actuellement La valeur de correction auto zero est enregistr e dans la m moire volatile ce qui signifie qu elle sera effac e au red marrage du LCS F Eg Eg lt contiguratione disrif pese chars LES Settings Auto Hodustments Auto Zero 38ka ON Di La fonction auto zero peut tre combin e aux options de compensation de cha ne ou de d rive Option de compensation compensation de d rive L option de compensation de d rive a t con ue pour le recalibrage automatique du LCS quand la charge mesur e est sup rieure 30 kg sur une dur e de plus de 2 heures Le chargement mesur de doit pas chan ger de plus de 10 kg pendant cet intervalle de temps La cabine est cens e tre vide quand l ascenseur ne se d place pas Cette m thode ne doit tre utilis e que si l absence de charges lourdes dans la cabine e
15. censeur ZH 1 312 1 4 2 Compatibilit lectromagn tique CEM Un organisme de contr le accr dit a contr l la commande FST et ses composants conform ment aux limites et intensit s indiqu es dans les normes EN 12015 1995 et EN 12016 1995 La commande FST et ses composants sont gt r sistants la d charge lectrostatique EN 61000 4 2 1995 gt r sistants aux champs lectrostatiques EN 61000 4 3 1997 gt r sistants aux perturbations transitoires rapides EN 61000 4 4 1995 Les forces lectromagn tiques de champ parasite g n r es par la commande FST et ses composants ne d passent pas les limites autoris es EN 55011 1997 1 4 3 Maniement des blocs lectroniques gt Laissez le bloc lectronique dans son emballage d origine jusqu au montage gt Avant d ouvrir l emballage d origine provoquez une d charge lectrostatique en touchant une pi ce en m tal mise la terre gt Pendant les travaux effectu s sur des blocs lectroniques r p tez r guli rement la proc dure de d charge quipez toutes les entr es et sorties de bus inoccup es d une r sistance terminale terminateur 2 Manuel d utilisation de LCS ege Donn es techniques N EW LII Affectation des broches et configuration f NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 2 Donn es techniques Description Valeur Tension d alimentation 24 V CC 10 Consommation de courant typique 300 mA Sorties Pro
16. ction n utilisez pas le calibrage de la cabine vide car ceci pourrait modifier la pente de la courbe de charge et donner lieu des r sultats de mesure incorrects e e e D mg ANN AAN Mauvaise correction du d calage en raison d un recalibrage de la cabine vide A Tika ei TA du FST 2 Correct Offset EE cb T Il Bonne correction du d calage avec la fonction de menu Fig 5 3 Comparaison entre une bonne et une mauvaise correction de la courbe caract ristique R glages des param tres de la commande FST Pour le param trage du LCS et le calibrage des charges l option de menu irifi Fese chardes contient tous les param tres importants expliqu s ci dessous Our abion gdisribfa Option de menu Description Plage r glable Tare cartr Type de dispositif de mesure de charge raccord R gler le LCS quitter le menu et enregistrer les r glages Les options de menu suivantes apparaissent ensuite Digitali bensor LOS Capteur analogique Capteur num rique LES Geiting s Threshold Enrts Seuil de charge jusque auquel la cabine est consid r e comme vide La commande FST affiche une charge vide tant que ce seuil de charge n est pas d pass Par d faut 40 kg Hee 1868 ka charge de r f rence peut tre beaucoup plus petite que la charge utile mais plus elle est lev e plus la mesure de la charge sera pr cise Entrer la ch
17. d la cabine est vide Si n cessaire il est possible d adapter ult rieurement le tableau par tage Cette m thode de compensation est surtout appliqu e en pr sence de cha nes de compensation en cas de montage de moindre qualit des rails de guidage ou de traction oblique des c bles a Hut Agddusbnenbe Chain Compensation Usina Floor Table Pour d terminer les valeurs de d calage choisissez le param tre Generate a table La cabine ne doit comporter aucune charge La cabine se rend automatiquement l tage le plus bas partir duquel elle lance les mesures La cabine s arr te portes ferm es chaque tage et d termine les d calages Offset par rap port la cabine vide Une fois la mesure termin e le message Calibration IE appara t et est enregistr comme v nement dans le registre d erreurs La comparaison des valeurs d termin es n a lieu qu apr s la prochaine course Les param tres Generaie a table et Floor Table n apparaissent que si dans Chain Compensation usina Floor Table a t s lectionn et que les valeurs ont t enregistr es par valeurs chaness remords Hutto Hddustrent generate a table Le tableau par tage affiche le d calage de chaque tage S lection des tages individuels avec S fl che HAUT ou BAS Le d calage de chaque tage a t d termin individuellement au pr alable par Generate a table La valeur m moris e est la valeur oppos e permettant d adapter l cart par rappor
18. e E v Arr tez la cabine un tage et v rifiez si tandis que des personnes entrent et sortent de la cabine la charge affich e retombe 0 kg 30 kg L k Il est possible d augmenter cette tol rance pour les cabines plus grandes Si la charge affich e ne redescend pas z ro une ou plusieurs des conditions suivantes peuvent tre en cause La plage de diff rence des signaux du capteur est trop petite M me si le LCS peut tre calibr avec une petite charge de r f rence l emploi de charges de r f rence plus lourdes permet g n ralement d obtenir de meilleurs r sultats Suivez la m thode d crite ci dessus V rification des r sultats du calibrage pour lire les valeurs des signaux Ce probl me ne peut tre r solu qu au moyen de la m thode d crite ci dessus La cabine colle aux rails Cet effet se produit en g n ral sur les syst mes type sac dos mais pas unique ment Les frottements entre le guidage de la cabine et les rails combin s la charge de d calage font que la cabine se coince La cabine doit pouvoir se d placer librement dans les guidages pour que le mouvement mini mal n cessaire la mesure lors de l entr e et de la sortie de la cabine puisse tre transmis jusqu aux c bles Dans le cas contraire le capteur d tecte les variations de tension un autre endroit et effectue des mesures peu fiables Un mauvais alignement des rails une lubrification insuffisante des rails
19. e lt LOS Lettinss Rei Weight L2 gt Effectuer une mesure de la cabine vide conf igurabion lt disrif pese charse lt J Lal Emets LiF Out Attendre que LES Li calibrate g clignote sur la ligne B de l cran FST gt Placer la charge de r f rence dans la cabine et effectuer une mesure de la charge de r f rence vecnniiguration disrif prese charge LOS Lettings lt Cal Ref eight ches CUT Attendre que LES L2 calibrated clignote sur la ligne B de l cran FST Le LCS est d sormais compl tement calibr et pr t l emploi Pour contr ler que la mesure de charge a bien fonctionn vous pouvez faire afficher le chargement actuel sur ligne C de l cran FST Appuyer pour cela sur Manuel d utilisation de LCS 9 Calibrage du LCS p Calibrage au tableau de la cabine N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 5 2 5 3 10 zl dau snif Al jusqu ce que L ka k3 apparaisse Si vous montez dans la cabine ou modifiez son chargement la valeur affich e change pour indiquer le chargement actuel en kg Calibrage au tableau de la cabine Le calibrage du LCS l aide du tableau de la cabine est disponible en pr sence d afficheurs d tages EAZ 256 EAZ VFD ou EAZ LCD dans la cabine L ascenseur doit avoir t compl tement install et ses caract ristiques de marche optimis es Monter le capteur de charge conform ment aux instructions de montage correspondantes du chapitre A Monta
20. est plus importante que celle r ellement pr sente dans la cabine OO v La charge affich e est moins importante que celle r ellement pr sente dans la cabine E T kg 1500 1650 70 1220 1370 1750 1900 D calage Fig 5 2 D calage de la courbe caract ristique du capteur de charge Tandis qu avec le premier d calage il est probable que la charge vide ne soit plus d tect e et que la pleine charge ou la surcharge soient signal es tr s pr matur ment du deuxi me d calage peut s ensuivre la sur charge de la cabine au del de la charge autoris e avant qu un avertissement de surcharge ne soit envoy Pour cette raison r alisez toujours un recalibrage avec cabine vide apr s un essai du parachute Si l ascenseur pr sente une diff rence inf rieure 30 kg sur une dur e relativement longue et sans variation de charge le LCS la corrige automatiquement Des diff rences sup rieures 30 kg ne sont pas corrig es automatiquement elles doivent l tre manuellement Pour la correction utilisez l option de menu Correst 0ffset la cabine tant vide Cette fonction d termine le d calage actuel de la courbe caract ristique et le corrige afin d obtenir par la suite la m me pr cision de mesure qu avant l essai du parachute 14 Manuel d utilisation de LCS NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE R glages des param tres de la commande FST Recalibrage apr s un essai du parachute Pour la corre
21. et sans graisse ni peinture NT TEE e p Q 2 Q Q Montage sur profil en C Montage sur t le pli e Montage sur profil en T Fig 4 6 Montage du capteur jauge de d formation AN L emplacement de montage du capteur jauge de d formation ne doit pr senter ni peinture ni restes de peinture Par cons quent avant le montage liminez soigneusement les traces de peinture de la zone qui supportera le capteur Pour viter tout endommagement ou recalibrage du syst me LCS avec une charge de r f rence ne marchez pas sur le capteur et ne posez aucun outil ou autre objet dessus Choisissez un emplacement o ces incidents sont exclus Fig 4 7 Montage sur traverse 8 Manuel d utilisation de LCS Calibrage du LCS e N EW LIFT Calibrage au clavier de la commande FST sms NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 5 Calibrage du LCS Gr ce au caract re lin aire du fonctionnement du capteur de charge le calibrage du LCS peut tre r alis avec une charge de r f rence beaucoup plus petite que la charge utile pour laquelle l ascenseur est con u Surcharge Pleine charge Charge de r f rence Seuil de charge vide Charge nominal Charge vide 10 150 1500 1650 L1 L2 Fig 5 1 Illustration du fonctionnement lin aire du LCS Pour tablir la courbe caract ristique de l valuation de charge le LCS doit r aliser deux mesures gt Mesure de l
22. ge des capteurs de charge la page 4 gt R aliser au moins 10 courses vitesse nominale sur toute la hauteur de transport gt Entrer la Ta de r f rence dans l option de menu arifiguration disrif pese charge LC Settings Kei eine LES Activer le m de de calibrage depuis le tableau de la cabine sur la commande FST conFiguration lt dispif pese charge s LES Settings lt Cal iLisLz3 from COF VES v La commande externe se d sactive les portes de la cabine s ouvrent et la ligne B de l cran FST affiche Calik LLISLSI COR gt Faire descendre l ascenseur l tage le plus bas par appel interne gt Appuyer sur le bouton d ouverture de porte et le maintenir enfonc pendant 3 s l indicateur d tage affiche gt R p ter l appel interne de l ascenseur l tage le plus bas jusqu ce que L i apparaisse pour la mesure de charge vide gt Appuyer nouveau sur le bouton d ouverture de porte et le maintenir enfonc pendant 3 s le d compte du d lai d attente de 8 s avant la sortie de la cabine commence F 6 3 4 3 1 la mesure est effectu e la fin du compte rebours v Si la mesure a r ussi l affichage indique Ok ou l cran FST LCS L1 calibrated gt Disposer la charge de r f rence dans la cabine gt Appuyer sur le bouton d ouverture de porte et le maintenir enfonc pendant 3 s l indicateur d tage affiche gt Effectuer un appel interne de l ascenseur l tage le plus bas jusqu
23. ge est install de mani re stationnaire un point fixe dans les c bles porteurs Le dispositif d valuation se trouve quant lui dans l armoire de commande ou dans un bo tier part Le capteur multi c bles est compos des pi ces suivantes gt 1 capteur multi c bles pour c bles MR 200 mm A gt 1 tige de d viation B gt 2 vis type TE M8 classe 8 8 DIN 933 longueur calibr e en fonction du diam tre du c ble C Marquage des longueurs 6 mm 8 mm de diam tre de c ble B 9 mm 11 mm de diam tre de c ble C 12 mm 14 mm de diam tre de c ble D 15 mm 16 mm de diam tre de c ble A Il est imp ratif d utiliser le LCS MR uniquement avec les vis fournies par NEW LIFT Veuillez contr ler dans chaque cas si les vis sont appropri es au diam tre du c ble mont sur votre site Fig 4 2 Pi ces du capteur multi c bles D 2 Fig 4 3 tapes de montage du capteur multi c bles Montage 6 Manuel d utilisation de LCS es Montage des capteurs de charge N EW LII LCS avec capteurs jauge de d formation LCS DM NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Disposez les vis de la mani re indiqu e par l illustration gt Positionnez le capteur de telle sorte que les c bles se trouvent entre les deux vis Veillez ce qu il soit parall le la suspension par c ble Les c bles ne doivent pas interf rer gt Vissez la tige de d viation au c
24. ions minimales des signaux sont satisfaites Si LeERRe s affiche sur la ligne C la diff rence de niveau entre les signaux des deux mesures est trop petite Cela signifie que la flexion d tect e par le capteur du LCS n est pas suffisante et que la charge de r f rence ne peut pas tre utilis e Vous pouvez afficher la mesure d entr e de convertisseur A N brute non convertie dans Seruices Disrlas Appuyez sur les touches ES jusqu ce que LES ssx Ex Ex x apparaisse 4 repr sente la tension mesur e par le capteur jauge de d formation du LCS et change en fonction de la flexion du capteur La valeur absolue de cet affichage est secondaire c est le delta c est dire la diff rence entre la charge vide et la charge de r f rence qui est important ici Pour un calibrage r ussi le Manuel d utilisation de LCS Calibrage du LCS eme N EW LIFT Test de la qualit de mesure du LCS f NEUE ELEKTRONISCHE WEGE delta doit imp rativement tre d au moins 200 En dessous de cette valeur le message d erreur ERR appara t Remarque les 200 correspondent la diff rence de signal minimale n cessaire pour ne pas obtenir de mes sage d erreur Toutefois la mesure de la charge n est fiable qu partir d une diff rence de 1000 Appuyer simultan ment sur zl al pour retourner la ligne C standard Message d erreur apr s le calibrage la ligne C affiche L EFRE Ce message d erreur signifie que la flexion entre
25. is de la cabine pour mesurer les contraintes de flexion Le rattachement au bus LON interne la commande FST permet de monter facilement le dispositif d valuation des positions variables et simplifie le param trage et le calibrage du LCS pendant la mise en service Vous trouverez dans la suite de ce document une description d taill e des propri t s des afficheurs d tages individuels Abr viations signes et symboles utilis s LCS Syst me de contr le de charge tat la livraison Les r glages par d faut la livraison sont signal s par le symbole zk Abr viations des d tails techniques sur les bornes P Power l Entr e O Sortie L Low actif H High actif Remarque relative la s curit Ce symbole pr c de les informations relatives la s curit Remarque utile Ce symbole pr c de les informations utiles Informations compl mentaires Les documents suivants sont notamment disponibles concernant la commande FST et ses composants Manuel de montage et de mise en service de la commande FST Manuel d utilisation de la commande FST Manuel d utilisation du module ADM Manuel d utilisation du module FPM Manuel d utilisation du module SAM Manuel d utilisation en cas d incendie Vous trouverez ces manuels et d autres documents actuels sur notre site Internet dans la zone de t l charge ment situ e dans la rubrique Service www newlift de service download Pour nous contacter Si apr
26. la charge vide et la charge de r f rence est trop faible La position du capteur est inadapt e ou la flexion est trop faible Solution 5 4 Capteur jauge de d formation la flexion de la traverse est insuffisante ce niveau Dans les cabines faible capacit de charge les traverses sont la plupart du temps surdimensionn es convient de choisir un lieu de montage garantissant une flexion maximale de la cabine Le cas ch ant consulter le constructeur de la cabine ou envisager d utiliser le LCS MR Capteur multi c bles LCS MR l tirement des c bles est insuffisant Il est possible que les c bles soient surdi mensionn s ou trop nombreux gt Apr s le calibrage la ligne C affiche L ERFZ La flexion du capteur est suffisante pour permettre un cali brage du capteur Il s agit d sormais de tester la qualit du LCS Test de la qualit de mesure du LCS La qualit des r sultats d pend en grande partie du montage du capteur de la structure sur laquelle le capteur est install et du comportement de nombreux autres composants dans l ensemble du syst me cabine rails c bles traction oblique des c bles etc Par cons quent il est important de tester la fiabilit de la mesure dans des conditions d exploitation typiques En raison de certaines irr gularit s m caniques il peut s av rer n ces saire de compenser la mesure Le LCS propose plusieurs solutions cet effet Test de la charge vide un tag
27. nfiguration mat rielle R glage des cavaliers pour l affectation des groupes de FST Identifiant FST Cavalier JK1 Cavalier JK2 Cavalier JK3 FST A Ouvert Ouvert Ouvert FST B Ferm Ouvert Ouvert FST C Ouvert Ferm Ouvert FST D Ferm Ferm Ouvert FST E Ouvert Ouvert Ferm FST F Ferm Ouvert Ferm FST G Ouvert Ferm Ferm FST H Ferm Ferm Ferm L utilisation des cavaliers J4 et J5 est exclusivement r serv e NEW LIFT Leur branchement est interdit 4 Montage des capteurs de charge Veuillez observer les instructions de montage donn es ci apr s afin d obtenir les meilleurs r sultats de mesure possible la pr cision requise Tenez compte des conditions m caniques de base suivantes que doit remplir l ascenseur pour garantir le fonc tionnement impeccable du syst me de mesure de charge Les capteurs destin s un montage sur traverse ou sur c ble se basent sur les principes de flexion et de trac tion En cas de flexion du capteur de l ordre du microm tre un signal analogique est transmis du circuit pont de r sistances pont de Wheatstone au module LCS En l absence de flexion suffisamment importante aucun signal n est transmis ou les signaux transmis sont trop faibles Il en r sulte une mesure erron e ou inutilisable Pour compenser la saturation des signaux transmis le LCS dispose des options suivantes gt Gel de la charge mesur e Cette fonction est u
28. rreur de calibrage Diff rence de charge entre L1 et L2 trop faible gt R p ter la mesure de la charge de r f rence gt Augmenter la charge de r f rence r p ter la mesure gt Flexion trop faible placer le capteur un endroit appropri et r p ter la mesure ERR 4 LCS DATA FEHLT ligne C avec ES ou Sal ah Erreur de liaison Aucune donn e re ue par le LCS gt V rifier la connexion bus gt V rifier le r glage des cavaliers ERR 15 ligne C avec snif d ou ES Autres erreurs gt Contacter le service en ligne de NEW LIFT Sauts entre diff rentes valeurs enkgiz xxx ka LCS DATA Missing La commande FST re oit des signaux de plusieurs modules LCS qui ont les m mes positions de cavaliers R glages incorrects des cavaliers dans le LCS sp cifique au groupe Module LCS non connect au bus LON r glage incorrect des cavaliers pour l affectation de groupe appa reil d fectueux gt V rifier et corriger les r glages des cavaliers gt Appuyer sur snnj D ou Shift AEI jusqu ce que L ssx ES apparaisse V rifier le raccordement du c ble de bus et du terminateur r sistance terminale et si n cessaire lancer la recherche du bus LON V rifier les cavaliers voir chapitre 3 Remplacer l appareil Manuel d utilisation de LCS 17 NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Manuel d utilisation de LCS NEW LIFT NEUE EL
29. s et des appels une course de mesure enti rement automatique a lieu Elle part de l tage le plus bas et passe par tous les autres R gle le poids actuel sur O kg au bout d un temps d arr t de la cabine de 120 minutes sans changement de mesure Ceci annule la s curit d exploitation n utiliser que dans les ascenseurs pour personnes dans la cabine desquels les chargements ne restent pas plus de 2 heures R gle le poids mesur lt 30 kg sur 0 au bout de 10 secondes sans mouvement de la cabine et poids constant Floor Floor OUT HOH LOS settin GLI HOH OH OFF Auto Zer KSE Red marrage du module LCS Les param tres ne sont pas perdus OUT HOH gt AAA s ARAE Afficher la mesure pendant la course Do fe en pan E bes pen ten bes bes Gi CG pka bs purs ba Avec le die Auto Adjustment Curamic le d calage est automatiquement effac l tage 0 Messages d erreur et diagnostics Cause Erreur de capteur Erreur de convertisseur A N erreur interne Erreur ou image d erreur Solution possible gt Remplacer le module LCS ERR 1 ligne C avec sanj d ou EDAK 16 Manuel d utilisation de LCS NEW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Messages d erreur et diagnostics Recalibrage apr s un essai du parachute Erreur ou image d erreur Cause Solution possible ERR 2 ligne C avec snnj ou EDAK E
30. st assur e pendant plus de 2 heures Important Si une charge reste dans la cabine pendant plus de 2 heures ce poids est automatiquement mis z ro Risque de surcharge Cette option ne convient en g n ral pas aux Manuel d utilisation de LCS Calibrage du LCS sn N EW LIFT Options de compensation smsen NEUE ELEKTRONISCHE WEGE monte charges L v nement de calibrage peut tre suivi par l entr e d v nement d sign e par LCS DRIFT ADJUSTMENT dans le registre d erreurs de la commande FST Le calibrage remet la courbe caract ristique du LCS z ro et repousse tous les d calages ces r glages sont galement r alisables manuellement depuis le menu FST FLonFigurationedisref pese charges LOS Lettings lt Correct Offset Hut Hd usipemt Ditt Compensation YES La compensation de d rive peut tre utilis e combin e la compensation de cha ne ou la fonction auto zero Option de compensation dynamique par course La m thode de compensation dynamique r agit en mesurant la diff rence de charge imm diatement avant et imm diatement apr s une course Cette valeur inverse de la diff rence est ensuite utilis e comme d calage dynamique pour la dur e de stationnement l tage La proc dure de compensation dynamique ne doit pas tre utilis e quand l ascenseur est param tr sur les r glages de course de la FST avec d marrage rapide ou d ouverture rapide des portes qui permettent aux utilisateurs d en
31. t 0 kg Par exemple un surpoids de 94 kg par rapport la cabine vide d termin l tage 2 sera compens par 94 kg afin d obtenir 0 kg Cette compensation a lieu de la m me mani re si le poids est insuffisant Aubo HgddusbmenbeF loor Valises Recommandation g n rale pour les r glages du LCS Manuel d utilisation de LCS 13 Calibrage du LCS E eege Recalibrage apr s un essai du parachute N EW LII NEUE ELEKTRONISCHE WEGE Pour une mesure de poids r ussie il est important que la valeur delta de la mesure de charge de r f rence soit lev e comme l explique la section 5 3 Pour une compensation standard voir la section 5 5 NEW LIFT recommande les r glages suivants 3 OH ACTIV Drift Compensation compensation de d rive MO NON Chain Compensation compensation de cha ne FF D SACTIV L utilisation de la m thode de compensation Tableau par tage est recommand e si une compensa tion de la diff rence par tage devait tre n cessaire Chain Compensation sing Floor Table Les autres m thodes de compensation d crites plus haut sont disponibles pour les cas moins parfaits 5 6 Recalibrage apr s un essai du parachute Apr s un essai du parachute ou un autre v nement il est possible que la courbe caract ristique du capteur de charge se d cale et que l valuation ne fonctionne plus correctement Le d calage produit peut avoir deux effets La charge affich e
32. t g es contre les courts circuits Longueur x hauteur x profondeur 90 x 50 x 48 mm Montage Rail de montage DIN TS 35 Plage de temp rature stockage et transport fonctionnement 20 70 C 0 60 C Humidit relative de l air stockage et transport fonctionne 5 95 15 85 ment sans condensation OI Jk ESCH JK2 OI JK3 ECH J4 ES 5 M Service Fig 2 1 Sch ma des platines du LCS 2 1 Affectation des broches et configuration X1 X2 raccordement du bus ECS X2 Code couleurs Signal fonction 1 Noir Bus LON RS 485 A 2 Blanc Bus LON RS 485 B 3 Rouge Alimentation 24V 4 Violet Alimentation GND ou OV X3 raccordement de capteur RJ 11 LCS X3 Code couleurs capteur Signal fonction 1 Rouge VREF 2 Noir VREF 3 Vert SIGNAL 4 Blanc SIGNAL Lo Montez toujours le LCS sur un rail mis la terre pour assurer une liaison conductrice avec PE conduc teur de protection Si un tel montage est impossible tablissez imp rativement une liaison lectrique entre la connexion PE du LCS et le conducteur de protection Veillez ce que cette liaison soit la plus courte et la plus directe possible Manuel d utilisation de LCS 3 Configuration mat rielle Les Affectation des broches et configuration N EW LIFT NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 3 Co
33. tilis e avant la course apr s la fermeture de la porte et se ter mine la fin de la course concern e gt Mesure de l cart par rapport la charge vide calibr e chaque station Ceci permet de calculer de mani re individuelle la charge vide calibr e par rapport l cart de chaque station par rapport 0 kg gt Arrondissement 0 kg des variations de poids inf rieures ou gales 30 kg ceci apr s chaque course gt Mise z ro du poids mesur au bout de 2 heures que la cabine contienne une charge ou non Attention Cette fonction peut annuler la s curit de fonctionnement de l ascenseur Elle est toujours d sactiv e la sortie de l usine 4 Manuel d utilisation de LCS gege Montage des capteurs de charge N EW LII Possibilit s de montage des capteurs de charge sur l ascenseur f NEUE ELEKTRONISCHE WEGE 4 1 Possibilit s de montage des capteurs de charge sur l ascenseur Les capteurs de charge peuvent tre mont s des mani res suivantes gt Capteur jauge de d formation sur le ch ssis de la cabine gt Capteur multi c bles sur la cabine apr s les attaches de c ble gt Capteur jauge de d formation au point fixe de la suspension par c ble gt Capteur multi c bles au point fixe de la suspension par c ble apr s les attaches de c ble o gt Capteur jauge de d formation sur le ch ssis du m canisme de commande H
34. trer ou sortir de la cabine avant l arr t effectif de la course La valeur de correction dynamique est enregistr e dans la m moire volatile ce qui signifie qu elle sera effac e au red marrage du LCS Aubo Hgddusbnenbe hain Conmrensation Dynamic per drive Il existe une autre option avec m thode de compensation dynamique qui permet d effacer la valeur de com pensation dynamique chaque fois que l ascenseur atteint l tage le plus bas La proc dure de compensation dynamique ne doit pas tre utilis e si l ascenseur ne se rend pas r guli rement l tage le plus bas parce que par exemple les appels vers cet tage sont bloqu s i J LCS GeiiinmgsDpitons GD LA LA Si le registre 8 bits indiqu comporte un 1 la valeur de compensation dynamique est effac e l tage le plus bas La compensation dynamique peut tre utilis e combin e la compensation de d rive ou la fonction auto zero Option de compensation utilisation du tableau par tage L option du tableau par tage est la meilleure m thode pour contrer les diff rences de mesure de charge Cette compensation individuelle a lieu chaque tage en fonction de l cart mesur Une course de calibrage automatique est disponible cet effet Elle d termine le d calage du poids par rapport 0 kg chaque tage Ce d calage de poids est calcul comme valeur n gative ou positive par rapport 0 kg afin d obtenir peu pr s 0 kg quan
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