ZENAIR STOL CH 701
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1. 39 H AUTRES UTILISATIONS H 1 R percutions du montage ventuel de tout quipement sp cial 40 Manuel de l utilisateur Page 7 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro A1 DESCRIPTIF DU STOL CH 701 Le STOL CH 701 est un ULM de type multiaxe monoplan structure tout m tal ailes hautes avec becs de bord d attaque fixes mono moteur tractif biplace c te c te train tricycle Le pilote et le passager ont un acc s simple la cabine qui s effectue des deux c t s du cockpit DOCUMENTATION TECHNIQUE L information propos e dans ce manuel de l utilisateur sous entend que l appareil en question a t construit et reste conforme la documentation technique courante de Zenair soit les plans de montage Edition 5 et sup STRUCTURE La construction consiste principalement de feuille aluminium 6061 T6 rivet es des corni res en aluminium avec rivets Avex Ce type de construction assure une grande long vit et un co t d entretien minimal en raison des caract ristiques de durabilit et de la haute r sistance la corrosion de cet alliage d aluminium Les informations contenues dans ce manuel prennent pour base un STOL CH 701 de configuration standard avec moteur ROTAX 912 ULS Les indications de performances sont le r sultat de tests de la machine de r f rence de Zenair et sont susceptibles changements DIMENSIONS EB ccu c 8 23 m e Longueur totale ie2. C L UROv ZENAIR STOL CH 701 VERSION ULM MANUEL D UTILISATION ZENAIR Edition 3 1 Juillet 2010 MANUEL D UTILISATION ZENAIR STOL CH 701 ULM CLASSE 3 450kg 5 VSO lt 63 km h D tails de l appareil Mod le de l appareil STOL CH 701 Fabricant Ann e de fabrication premier vol Num ro de s rie de l appareil Moteur Fabricant Mod le de moteur Ann e de fabrication Num ro de s rie Pour plus de renseignements voir le manuel du moteur H lice Fabricant Mod le de l h lice Num ro de s rie Pour plus de renseignements voir le manuel de l h lice Radio Fabricant Mod le de radio Num ro de s rie Pour plus de renseignements voir le manuel de la radio D tails du propri taire Ces d tails doivent tre gard s jour dans ce manuel Tout propri taire devrait aussi s enregistrer aupr s de Zenair Europe pour recevoir les ventuelles communications officielles Premier Propri taire Nom et pr nom Adresse T l phone E mail Immatriculation de l appareil Pays d immatriculation Couleurs de l appareil Date et nombre d heures de vol lors de la vente La lecture compl te de ce manuel est indispensable avant le premier vol Manuel de l utilisateur Page 2 sur 40 und ULM ZENAIR CH 701 STROPE Second Propri taire Nom et pr nom
3. NOTES Conservez les informations avec ce manuel et notifiez Zenair tout changement de propri taire d adresse ou d quipement de l appareil et ou de modification Si une contradiction existe entre ce manuel et les r glements a ronautiques ou avec les principes g n raux d op ration d un avion ces derniers remplaceront ce manuel Pour l utilisation en FRANCE Une fiche d identification doit accompagner chaque appareil NOTICE This Manual was prepared by Zenair representatives and dealers in France for use by owners and pilots of the Zenair STOL CH 701 It is designed specifically to meet French ultralight requirements in accordance with current DGAC ULM regulations AVERTISSEMENT La pratique m me prudente du vol en ULM comporte toujours des risques d accidents pouvant parfois entrainer des blessures ou m me la mort Aucune responsabilit ou reconnaissance ne sont assum es exprim es ou implicites en ce qui concerne le suivi la pr cision ou l approbation de ce manuel Toute information peut tre sujette changement sans notification Quiconque utilise ce manuel le fait ses risques et p rils sans recours possible contre le fabricant l importateur le revendeur ou autre s repr sentant s de Zenair Ltd ou de Zenair SARL Le pilote a l enti re responsabilit du contr le et de la maintenance de son appareil Zenair Manuel de l utilisateur Page 4 sur 40 ime ULM ZENAIR 701 STROPE Table
4. Corde Limite centrage AV donn es constructeur Limite de centrage AR donn es constructeur Cote entraxe roue AV roues AR 1 Cote du bord d attaque axe roue AV 2 Cote du bord d attaque axe roue AR Poids total en charge P 280ke CDs 229 kg PI Poids sur roue AV P2 Poids sur roues AR X C D G par rapport au bord d attaque Formule X D2 DxPI 0 610 1 400 x 51 0 355 P 280 F 1 1 MASSE A VIDE DE REFERENCE max 280 kg sans parachute Fiche de pes e Poids sur roue avant PI 51 kg Poids sur arri re gauche P2 g 114 5 kg Poids sur roue arri re droite P2 d 114 5 kg Poids total sur arri re P2 229 kg Poids total sans parachute P 280 kg SUROPE Manuel de l utilisateur Page 30 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 F 2 CENTRAGE DE L APPAREIL A VIDE Rappel des donn es constructeur Limite avant 286 mm soit 20 e Limite arri re 550 mm soit 38 5 formule X D2 D x PI P soit C D G 0 610 1400 x 51 280 355 mm ou 248 DATUM Plumb Line FRWD LIMIT AFT LIMIT 280mm 11 Inches 500mm 20 Inches CG range pl ji Gi f scheet De WR amp WL scale reading scole reading cc VERTICAL REFERENCE PLUMB LINE SLAT LEADING EDGE AT RIB 1 HORIZONTAL REFERENCE CABIN FRAME LEVEL REF UNE A E DWG 7 F 2 20 35 280mm CORRECT RANGE 20 to 35 of MAC 500m
5. 5 Atterrissage 4 neue 20 6 Autres urgences D crochage et vrille involontaire 21 Manuel de l utilisateur Page 5 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 STROPE D PROCEDURES NORMALES D 1 briques Mr 21 22 D 2 Mise CR rOUt c oi nr 23 D 3 D COR 24 4 Reu te 25 D 5 HERR MES 25 D 6 Apres EG 25 E PERFORMANCES avec moteur ROTAX 912 80 chv E 1 26 E 2 Vitesses recommand es 26 E 3 Distance de GREEN super Ere HE M UAE 26 E 4 Distance de d collage passage des 15 m 26 E 5 Limite g eenegt 26 E 6 ner MUN E DEMNM EM 27 E 7 Vitesses recommand es 27 E 8 Distance d atterrissage passage aux 15 m 27 E 9 Limite de vent traversier d montr e 27 E 10 Finesse max moteur arr t vitesse associ e 27 E 11 Performance en palier PRECOR EA 28 E 12 Performance avec moteur ROTAX 912 SFR 100 HP 29 F MASSES ET
6. E PERFORMANCES avec G M P ROTAX 912 UL E 1 D collage Utilisation des volets ES 100 km h max Volets rentr s 60 km h 5100 t m Volets 1 cran rotatton eene 55 km h 5100 t m E 2 Vitesses recommand e Volets rentr s Mont e eren eee dis ne 90 km h 5 400 t m Volets 1 cran E 80 km h 5 400 t m E 3 Distance de roulage MTOM Volets rentr s Distance de roulage esses gt 40 m freins serr s au d part Volets 1 cran Distance de roulage 35m freins serr s au d part E 4 Distance de d collage passage aux 15 m Volets rentr s Passage des 15 m 130 m Volets 1 cran Passage des 15 me 110 m E 5 LIMITE DE VENT TRAVERSIER DEMONTRE D collage 30 km h Il est n cessaire de bien mettre le manche dans le vent et de tenir la d rive aux palonniers Manuel de l utilisateur Page 26 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 amp 0 E 6 ATTERRISSAGE Apres avoir atteint une hauteur de 50 60 cm du sol laisser l appareil ralentir en tirant l g rement sur le manche jusqu enfoncement pour toucher les roues du train principal au sol Il est important de ne pas rendre la main ou de se pr senter avec une attitude trop cabr e car l appareil peut s enfoncer rapidement et prendre une vites
7. marreur Pendant toutes ces actions garder la vitesse de finesse max C 3 1 Fum e et feu en vol Fermer l essence Mettre plein gaz jusqu puisement du carburant Couper les contacts d allumage Couper le contact g n ral de batterie Atterrir le plus rapidement possible C 3 2 Feu de moteur au sol e Ne pas enlever les capots e Diriger le jet de l extincteur dans les ouvertures de prises dynamiques ou de passages des chappements C 4 Vol plan e Garder la vitesse de finesse max En recherchant un terrain d atterrissage d urgence possible Ne pas sortir de volets C 5 Atterrissage d urgence e Apr s avoir choisi un terrain d terminer le sens du vent En cas de terrain en pente choisir le sens de la mont e e Surveiller la vitesse l approche du terrain utiliser les volets si besoin e V rifier les ceintures de s curit Fermer l arriv e d essence et couper le circuit lectrique pour viter tous risques d incendie Manuel de l utilisateur Page 20 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 SURP C 6 Autres urgences D crochage A l approche du d crochage des vibrations dites buffeting apparaitront dans la commande de profondeur Pour sortir de cette situation il faut rel cher la pression sur la profondeur laisser l appareil reprendre de la vitesse effectuer un bon contr le lat ral avec les palonniers pour garder la bille bien au milieu la sortie est instantan e Vrille involontaire
8. Adresse T l phone E mail Immatriculation de l appareil Pays d immatriculation Couleurs de l appareil Date et nombre d heures de vol lors de la vente Troisi me Propri taire Nom et pr nom Adresse T l phone E mail Immatriculation de l appareil Pays d immatriculation Couleurs de l appareil Date et nombre d heures de vol lors de la vente CONSTRUCTEUR ZENAIR Ltd Box 235 Midland ON Canada L4R 4K8 IMPORTATEUR ZENAIR EUROPE ZI N 2 A rodrome de Valenciennes 59121 PROUVY Tel 06 46 30 43 30 e mail europe zenair com REVENDEUR Document r alis avec l aide de CHARLES GUERIN et de EDGAR GRIMM ZENAIR Edition 3 1 Juillet 2010 INTRODUCTION Vous allez voler en Zenair F licitation Comme pour toute forme de vol le pilotage d un Zenair requiert un apprentissage et un entrainement appropri tant en ce qui concerne le pilotage que la connaissance de l a rologie et de la m t o La lecture et la bonne compr hension de ce manuel sont indispensables avant d effectuer le premier vol Ce manuel doit tre lu avec le manuel du Groupe Moto Propulseur et celui de l h lice install e Puisque une grande vari t de G M P et d accessoires peuvent tre install s il est demand au lecteur de consulter les manuels pour moteur h lice radio etc pour toutes op rations Les informations contenues dans ces manuels doivent
9. CENTRAGE EQUIPEMENT F 1 0 Illustration et d finitions 30 F 1 1 Masse vide de r f rence 30 F 2 Centrage vide de r f rence 31 F 3 Configuration de ULM choisie pour d terminer la masse de r f rence 32 F 4 Liste des quipements masse et centrage 32 F 5 1 Masse et centrage exemple pour pilote seul 33 F 5 2 Masse et centrage exemple pour masse maximale 33 F 5 3 Graphique de centrage 34 F 6 M thode de pes e s 35 Manuel de l utilisateur Page 6 sur 40 PS ULM ZENAIR CH 701 S Ro G MONTAGE REGLAGE SERVICE ET MAINTENANCE G 1 G 2 G 3 G 3 1 Consignes de montage et de d montage 35 R glages accessibles l utilisateur et cons quence sur caract ristiques de vol 35 Service et Maintenance soins de votre appareil 36 Programme de Maintenance 36 37 V rifications toutes les 25 heures Liste 38 V rifications toutes les 100 heures Liste
10. En cas de vrille involontaire la r cup ration doit tre effectu e par des actions normales classiques Manche au neutre pied contraire au sens de rotation D PROCEDURES NORMALES D 1 VISITE PREVOL V rification sous le capot e Retirer le capot au moins au 1 vol de journ e e Circuit essence fuites durites colliers pompe m canique Circuit huile niveau fuites colliers durites Circuit d eau niveau colliers raccords durites e Fils d allumage bougies tat serrage e Position et d battement des commandes gaz et starter e B ti moteur et silent bloc tat fixation e V rifier le train AV roue pneu sandow amortisseur e Remonter le capot Manuel de l utilisateur Page 21 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro V rification ext rieure avant chaque vol e Partir sur la gauche de l appareil e V rifier les fixations d aile e V rifier le train d atterrissage gauche pneu gonflage car nage fixations int rieures et ext rieures freins e V rifier le bord d attaque le tube de Pitot le saumon le strobe gauche e V rifier les haubans fixations axes crous e V rifier les ailerons volets axes tat d battement e V rifier l tat du bord de fuite e V rifier le dessous du fuselage trappe de visite e V rifier les fixations de l empennage sur le fuselage d rive boulons et goupilles e V rifier la gouverne de profondeur d battement ch
11. ROTAX 912 ULS FR 60 kw en continu max d collage 73 5 kw max 5 minutes max croisi re 60 kw 4700t m croisi re 75496 50 kw 4 000 t m B 8 REGIME MAXIMALE B8 1 912 UL max d collage 59 6 kw 5 800 t m max 5 minutes B8 2 912 ULS FR max d collage 73 5 kw 5 800 t m max 5 minutes B 12 NUISANCES SONORE Le bruit mesur dans les conditions fix es par l arr t du 17 16 1986 relatif au bruit des a ronefs ultral gers a donn les valeurs suivantes Avec moteur ROTAX 912 quip d origine d une ligne d chappement en acier inoxydable et d une h lice bipale Essai effectu une temp rature ext rieure de 15 C Essai sous trajectoire 100 m 68 dba Essai sous trajectoire 150 m 63 dba Essai travers d collage 300 m 59 dba R sultats obtenus selon la formule LH LM 22Log h H Manuel de l utilisateur Page 19 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 SUno C PROCEDURES D URGENCE C 1 Panne moteur e Ne pas s affoler Rassurer l ventuel passager Dans le m me temps se mettre en vitesse de finesse max voir E 10 e Essayer une remise en route du moteur C 2 Remise en route du moteur Mettre la pompe essence lectrique en marche V rifier la pression d essence Ramener la manette de gaz tout r duit Tirer la manette de starter Actionner le d
12. S Ro G 3 SERVICE ET MAINTENANCE SOINS A APPORTER VOTRE APPAREIL Toujours manipuler l appareil avec soin Ne poussez pas sur n importe quelle surface des commandes ceci inclus le stabilisateur Pour abaisser la queue lever le moyeu d h lice ou pousser l arri re du fuselage pr s du stabilisateur Pour bouger l appareil il est admis de pousser sur les haubans pr s du train d atterrissage Dans toutes les circonstances suivez les pr cautions d usages concernant les avions sp cialement autour de la surface d h lice Comme le STOL CH 701 est un appareil tout m tal construit d alliages aluminium haute r sistance qui a des caract ristiques de bonne r sistance la corrosion peu de soins sont requis pour l armature m me lorsque gar l ext rieur La peinture Polyur thane gardera son haut brillant durant de nombreuses ann es quand pong avec de l eau Une cuill re de liquide vaisselle dans un seau d eau aidera enlever la poussi re Toujours rincer compl tement avec de l eau claire apr s le lavage G 3 1 PROGRAMME DE MAINTENANCE Le programme de maintenance suivant esquisse la maintenance minimum qui doit tre suivie pour garder l appareil en bonne condition de vol Un intervalle de temps sugg r de 25 heures n limine dans aucun cas le besoin d une maintenance de routine avant et apr s chaque vol La maintenance est une part de la responsabilit du pilote le pilote doit s assurer que l appareil est
13. apte au vol tout moment Les 25 heures et 100 heures recommand es des v rifications de maintenance sont destin es couvrir les points n glig s fr quemment dans la rapide inspection pr vol et servir seulement comme une indication utile de la maintenance requise Inscrivez toutes les maintenances et r parations dans le carnet de route de l appareil Le service et la maintenance doivent tre r alis s par un personnel qualifi Pour les pi ces de rechange et de remplacement de la structure utilisez les pi ces d origine Zenair pour une garantie de long vit Contactez votre vendeur Zenair pour tous vos besoins de service maintenance et pi ces NOTE Si un fait inhabituel est d couvert n importe quel moment pendant la visite pr vol ou pendant une visite pr vue contactez un vendeur Zenair ou le fabricant pour une proc dure de maintenance correcte N essayez pas d entretenir ou de r parer l appareil sans qualifications requises Manuel de l utilisateur Page 36 sur 40 PS ULM ZENAIR CH 701 EUROPE REFERENCES 11 faut toujours faire r f rence aux Plans et aux Manuels du STOL CH 701 et au x Manuel s Moteur h lice etc avant d entreprendre les r parations ou le remplacement de pi ces REMPLACEMENT DE RIVET Forer les rivets aveugles qui sont branlants ou corrod s et remplacer les par des rivets Avex Si n cessaire remplacez avec un rivet de dimension imm diatement sup rieure et ou ajoutez un autre
14. l interm diaire de c bles dont la tension est r glable par des ridoirs La tension recommand e doit tre comprise entre 9 et 12 kgs D battement voir tableau page 15 Commande par manche central en Y COMPENSATEUR DE PROFONDEUR Un trim commande lectrique permet de diminuer les efforts sur l axe de tangage Il est fix sur la gouverne de profondeur et est activ par un interrupteur double action e impulsion vers le haut cabrer e impulsion vers le bas piquer EMPENNAGE VERTICAL La commande de direction est en une pi ce mobile sans empennage fixe activ e de mani re classique par double palonniers et via des c bles Coffrage aluminium 6061 T6 La tension recommand e doit tre comprise entre 9 et 12 kgs et s ajuste par des ridoirs D battement voir tableau page 15 TRAIN D ATTERRISSAGE De type Tricycle Train avant conjugu aux palonniers avec amortisseur par sandow lastique Train principal standard par lame aluminium 6061 T6 en une pi ce Les 3 roues ont un de 400 x 8 la pression de gonflage est de 1 5 kg cm2 FREINS Equipment standard Les roues du train principal sont quip es de freins disques commande hydraulique Les freins agissent individuellement par action sur les p dales situ es en haut des palonniers habituellement install e uniquement en place gauche Liquide utilis A roshell ou Dot 4 Ne jamais m langer les deux produits Manuel de l utilisate
15. levier 0 600 F 4 4 Si ges en cuir Poids suppl mentaire 3 kg bras de levier 0 650 F 4 5 Strobes Poids 0 5kg bras de levier 0 590 F 4 6 H lice IVOPROP tripales pas r glable lectriquement Poids suppl mentaire 2 kg bras de levier 0 7 IMPORTANT Il est rappel l utilisateur que toutes ces options ne sont pas forc ment cumulables Que la masse maximale vide de l ulm est fix e r glementairement 284 kg et qu il appartient a l utilisateur de respecter imp rativement cette r gle Manuel de l utilisateur Page 32 sur 40 AN ULM ZENAIR CH 701 S Ro F 5 MASSE ET CENTRAGE F 5 1 masse et centrage a la masse de 384 kg PILOTE SEUL A BORD EXEMPLE sans parachute Poids Bras Moment ULM vide 280kg X 0 355 994 Options 4kg X 0 650 2 6 Pilote 78 kg X 0 650 50 7 Passager 0 kg X 0 650 0 0 Essence 20 kg X 0 595 11 9 Bagage 2 kg X 1 42 2 84 TOTAL 384kg 167 44 CENTRAGE 384 kg 167 44 384 0 436 ou 30 5 rappel limite AV 0 286 ou 20 rappel limite AR 0 550 ou 38 5 Le centre de gravit est donc l int rieur des limites fix es par le constructeur F 5 2 masse et centrage la MASSE MAXIMALE DE 450 KG Poids Bras Moment ULM vide 280kg X 0355 99 4 Pilote 78 kg X 0 650 50 7 Passager 78 kg X 0 650 50 7 Essence 13 kg X 0 595 7 7A Bagage lkg X 1 42 1 42 TOTAL 450 x2 209 96 CENTRAGE 450 kg 249 96 450 0 466 ou 32 6 rappel limite AV 0 286 ou 20 rappel limi
16. rentr s rotation 60 km h 5100 t m Volets 1 cran rotation 55 km h 5100 t m E 12 2 Vitesses recommand e Volets rentr s Mont e 90 km h 5 400 t m Volets 1 cran Mont e 80 km h 5 400 t m E 12 3 Distance de roulage Volets rentr s Distance de roulage sss 35 m freins serr s au d part Volets 1 cran Distance de roulage sss 30 m freins serr s au d part E 12 4 Distance de d collage passage aux 15 m Volets rentr s Passage des 15 m 110 m Volets 1 cran Passage des 15 me 90 m E 12 5 LIMITE DE VENT TRAVERSIER DEMONTRE D COR nn PER 30 kmh Toujours bien mettre le manche dans le vent et de tenir la d rive aux palonniers 12 6 ATTERRISSAGE AVEC G M P ROTAX 912 ULS FR Les techniques d atterrissage avec les moteurs de diff rentes puissance sont les m mes Voir donc la section pr c dente pour toute information concernant l atterrissage E 6 les vitesses recommand es E 7 les distances d atterrissage E 8 les limites de vent de travers E 9 etc e Manuel de l utilisateur Page 29 sur 40 E ULM ZENAIR CH 701 STROPE F MASSES ET CENTRAGE EQUIPEMENTS F 1 0 ILLUSTRATION ET DEFINITIONS Cotes et limites centrage 1 430m PE C 0 550 1 2 0 610 PI Sikg
17. rivet approximativement 1 2 12 mm de distance Pr caution N ab mez pas la structure interne en forant FEUILLE DE METAL FISSUREE Si une petite fissure appara t arr tez la fissure en forant un petit max 1 8 3 2 mm trou l extr mit de la fissure Contactez votre revendeur BORDS DE FUITE DEFORME d une mauvaise manipulation Il n y a habituellement aucun dommage la solidit de l appareil aussi longtemps que la d formation ne d passe pas 1 2 sur 3 ft 15 mm sur 1m Elle peut n cessiter une l g re compensation en vol V rifiez que les d formations ne s agrandissent pas PRESSION CORRECTE DES PNEUS 3i4 de H avion vide dips uu DO UD de RER t MD XOpu rara are i ERR 7 NEP A es Manuel de l utilisateur Page 37 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro TOUTES LES 25 HEURES V rifiez la condition g n rale du STOL CH 701 et en particulier les points suivants GENERAL v rifiez qu aucun c ble ne soit abim v rifiez l arrimage et la pr sence de tous les articles essence liquide de refroidissement huile canalisations lectriques amp huile etc V rifiez que toutes les agrafes et goupilles poss dent la s curit requise CONTROLES Examinez les parties en acier pour la rouille nettoyer et repeindre si n cessaire Lubrifiez toutes les parts mobiles charni res pi ces de liaison roulements billes V rifiez que toutes les commandes op rent avec do
18. H 701 STROPE TOUTES LES 100 HEURES OU TOUS LES 6 MOIS Ce qui arrive en premier Nettoyer l appareil ext rieur et int rieur et enlever la porte d acc s arri re du fuselage En compl ment l inspection 25 heures effectuez une inspection compl te de tout l avion la recherche de n importe quelle d t rioration usure et corrosion AVANT DE L AVION V rifiez et inspectez les points suivants Moteur voir le Manuel Moteur commandes b ti moteur h lice batterie chappement radiateur cloison pare feu train avant et roue V rifiez que tous les boulons et crous sont serr s et fil frein s ALIMENTATION CARBURANT V rifiez pour fuites v rifiez la condition et la s curit des canalisations et l op ration de vanne Nettoyez remontez ou remplacez et s curisez fil frein tous les filtres gascolator et filtre de r servoir FUSELAGE V rifiez le rev tement et la structure interne pour des rivets branlants boulons corrosion et d formation due une mauvaise manipulation ou d passement de contrainte V rifiez que les trous de drain au bas du fuselage ne soient pas bouch s CONTROLES Inspectez pour mauvais ajustement usure soudures et connections TENSION DES CABLES V rifiez la tension des c bles pour la profondeur 10 15 KG et pour la direction d rive 8 12 KG INSTRUMENTS V rifiez vis fusibles marquages interrupteurs lignes de pitot Assurez vous que tous les instruments f
19. Page 15 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 SURP B LIMITATIONS B1 MASSES B 1 1 Masse maximale sans parachute 450 kg 1 2 Masse maximale avec parachute 472 5 kg B 1 3 Masse vide de d finition sans option d quipement 270 kg B 1 4 Masse vide maximale sans 280 kg B 1 5 Masse vide maximale avec 305 kg Attention Un appareil avec un poids a vide de 305 kg demandera plus d attention pour bien g rer le poids des occupants et de l essence a bord Toujours respecter la limite de masse maximale MTOM de l appareil B 2 VITESSES B 2 1 Vdf Vitesse maximale d montr e en vol 200 km h Vne Vitesse ne pas d passer 180 km h Vh Vitesse max en palier puissance max 165 km h Vc Vitesse de rafale maximale 130 km h Va Vitesse de man uvre 135 km h 2 2 Vitesse de d crochage moteur r duit sans volets 0 65 km h Inclinaison 0 10 30 60 En km h 65 66 77 93 Vitesse de d crochage moteur r duit volets 20 55 km h Inclinaison 0 10 30 60 En km h 55 57 65 79 Vitesse de
20. ROUPE MOTO PROPULSEUR Consulter le manuel d utilisateur du G M P moteur pour tous renseignements concernant la conception l utilisation et la maintenance du moteur install Consommation de carburant Les moteurs Rotax 912 peuvent fonctionner sans restriction dans une plage comprise entre les performances plein gaz et la puissance exig e de l h lice Pour des raisons d conomie il est recommand de faire fonctionner le moteur conform ment aux donn es ci dessous Pour le Rotax 912 UL 80 HP R glage R gime Puissance Couple nm Pression Consommation Puissance moteur t m moteur en kwh admission D collage 5 800 59 6 98 1 Plein gaz 22 47 L Croisi re m 5 500 58 100 7 Plein gaz 22 L 7596 5 000 43 5 83 212 16 2 L 65 4 800 37 7 75 26 5 14 8 L 55 4 300 31 9 70 8 26 3 9L Pour le Rotax 912 ULS FR 100 HP R glage R gime Puissance moteur Couple nm Pression Consom Puissance moteur t m en kwh admission D collage 5 500 69 128 27 7 28 L Croisi re max 4 700 60 126 27 5 28 L 75 4 400 55 120 25 1 16 2 L 65 4 000 50 118 24 13 L 55 3 500 40 115 21 9L Manuel de l utilisateur Page 18 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro B 7 PUISSANCE MAXIMALE DECLAREE B 7 1 ROTAX 912 UL 58 kw en continu Max d collage 59 6 kw 5800 t m Max croisi re 58 kw 5500 t m Croisiere 43 5 kw 5000 t m B 7 2
21. T de v rifier la position de tous les interrupteurs avant d entreprendre une quelconque man uvre de l h lice Manuel de l utilisateur Page 23 sur 40 AN ULM ZENAIR 701 STROPE D 3 DECOLLAGE D 3 1 Roulage Lib rer les freins Mettre les gaz progressivement Contr ler la trajectoire au palonnier Attention en cas de vent fort e Vent de face maintenir le manche secteur AVANT e Vent arri re maintenir le manche AU NEUTRE et rouler tr s lentement e Vent de travers maintenir le manche DANS LE VENT D 3 2 Au point d arr t ACTIONS VITALES Utilisation de A C H E V E R en usage mn motechnique A atterrisseur freins conjugaison roue C commandes libres et dans le bon sens carburation gaz starter contacts batterie et allumage V rification de l allumage 3850t m couper alternativement les 2 circuits la chute de r gime sur un seul circuit ne doit pas d passer 300 t m La diff rence maximale de r gime doit tre de 115 t m quel que soit le circuit ou 2 huile pression et temp rature harnais attach s essence ouverte autonomie pression 4 5 psi volets utilisation suivant conditions ext rieur personne en approche piste claire r glage alti compensateurs radio alignement d collage D 3 3 Le D collage e Apr s s tre align sur la piste ventuellement mettre un cran de volet Enfoncer lentement 2 secondes la manette des g
22. arni res e V rifier la connexion de la commande tat axes goupilles e V rifier la gouverne de direction d battement charni res axes boulons goupilles e Soulager la roue AV et faire un essai de conjugaison doit tre souple libre et dans le bon sens e Revenir vers l AV de l appareil par la droite en effectuant les m mes v rifications que celle effectu es sur la gauche V rifications int rieures e V rifier les harnais de s curit e Faire un d battement de commandes e V rifier soute bagages ferm amarr e V rifier les points d attaches structurels trains ailes haubans gouvernes e V rifier le plancher libre de tout objet risque de blocage des commandes Noter le compteur horaire Manuel de l utilisateur Page 22 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 STROPE D 2 MISE EN ROUTE Rappel Une utilisation appropri e et efficace de votre appareil demande une comp tence de pilote exp riment et ce sujet n est pas trait dans ce manuel Il est fortement recommand d acqu rir un entrainement ad quat pour ce type d avion STOL avant d essayer de piloter l appareil S il y a emport passager proc der son installation en place droite v rifier le bouclage de son harnais et la fermeture de la porte L instruire sur le syst me d ouverture de la porte et de l attitude adopter pour ne pas g ner les commandes Le pilote s installe en place gauche et op re les m mes op ratio
23. az fond e Contrer le couple en mettant du pied droite en gardant l axe e Laisser monter la vitesse jusqu 60 km h Effectuer la rotation en tirant l g rement sur le manche et l ulm d colle e Prendre vitesse et la pente de mont e e Rentrer les volets apr s avoir atteint l altitude d sir e 1 ulm acc l rera Manuel de l utilisateur Page 24 sur 40 AN ULM ZENAIR CH 701 S Ro D 4 CROISIERE A l altitude de croisi re pousser l g rement le manche en avant de mani re corriger l assiette laisser la vitesse de croisi re s tablir r gler le trim de profondeur r gler la puissance en fonction de la vitesse d sir e L appareil fera preuve d une excellente stabilit D 5 ATTERRISSAGE Apres avoir atteint une hauteur de 50 a 60 cm du sol laisser l appareil ralentir en tirant l g rement sur le manche jusqu enfoncement pour toucher les roues du train principal Il est important de ne pas rendre la main ou de se pr senter avec une attitude trop cabr e car l appareil peut s enfoncer rapidement et prendre une vitesse importante jusqu au sol D 6 APRES L ATTERRISSAGE Arriv au parking Pompe essence lectrique coup e e Volets rentr s e Radio cl ture de vol puis coup e e Moteur gaz r gime mini e Attendre 30 secondes e Contacts d allumage coup s e Contact g n ral coup e Cl s enlev es Manuel de l utilisateur Page 25 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro
24. ce dans les r servoirs d ailes 2 x 37 litres Un syst me de purge est install sous chaque r servoir et sous le plancher de la cabine Un robinet d arr t est situ sur le plancher en avant du si ge de la place gauche avec indication Ouvert Ferm Note Ce robinet peut aussi avoir t plac derri re le passager sur le cot du coffre bagages AERATION DE LA CABINE Deux a rateurs r glables en d bit sont install s dans la partie m diane des portes et assurent l alimentation en air frais Les passagers disposent galement d un chauffage cabine Ce chauffage est assur par r cup ration calorifique sur le pot d chappement du moteur e Manuel de l utilisateur Page 10 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 STROPE A1 1 TABLEAU DE BORD un agencement classique Mannette Instrumentation Equipment de Instrumentation de Mannette des gas de navigation communication motorisation des gas A1 2 TABLEAU DE BORD LISTE D EQUIPMENT L quipement et l agencement du tableau de bord peuvent varier selon les d sirs et besoins du propri taire Un tableau de bord typique aura l quipement suivant En 80 mm An mom tre compte tours variom tre altim tre En 57 mm Compas magn tique bille pression essence horam tre d bitm tre essence temp rature culasse gauche temp rature culasse droite pression d huile temp rature d huile amp rem tre temp rature d chappement EGT voltm tr
25. d crochage moteur r duit volets 40 45 km h Inclinaison 0 10 30 60 En km h 45 46 53 64 B 2 3 Vitesse minimale en palier avec moteur volets 0 65 km h Vitesse minimale en palier avec moteur volets 20 55 km h Vitesse minimale en palier avec moteur volets 40 45 km h 3 FACTEURS DE CHARGE DE MAN UVRE Limite charge maximale sans volets et Vne 6G 3 G rupture Manuel de l utilisateur Page 16 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 STROPE B 4 LIMITES DE MASSE ET CENTRAGE B 4 1 Limite de masse Tous les calculs et essais ont t faits pour une masse maximale de 500 kg B4 2 Limites de centrage voir chapitre F R f rence de mise niveau t le sup rieure du fuselage R f rence du centrage bord d attaque de l aile Longueur corde de r f rence 1430 mm Limite avant 20 soit 286 mm Limite arri re 38 5 soit 550 mm B 5 MANOEUVRES AUTORISEES Utilisation normale dans le respect des proc dures des vitesses et des limites de charge cit es dans ce manuel e Glissade possible jusqu 40 par rapport l axe de trajectoire sol e Aucune manoeuvre acrobatique n est autoris e Les vrilles sont interdites Manuel de l utilisateur Page 17 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro 6 G
26. des mati res rte e 4 Table des matieres 5 6 7 A GENERALITES A1 Descriptif de I AT E E 8 10 Al 1 Photo d un tableau de bord classique 11 A1 2 Liste des instruments de bord LL T Ae e CT a ee ecran 12 A2 2 EN 12 A2 3 Lubrifiant Carburant Circuit essence 12 13 A3 Plan T 14 A3 1 D battement des gouxvernes 15 B LIMITATIONS B 1 A ES 16 B 2 huuc Me C 16 B 3 Facteurs de charge de manguxvre e 16 B 4 Limites de masses et de centrage 17 B 5 Maneuvres autoris es 17 B 6 Groupe motopropulseur 18 Consommation de carburant 18 B 8 E ar vur we ERA ERE Me iE UTERE PEE FRAU tin 19 B 12 Nuisances gilt RR 19 C PROCEDURES D URGENCES C 1 D nun X ant 20 C 2 Remise en route du moteur en vol 20 C 3 Fum e et feu en vol et au soli 20 C 4 bog ERO 20
27. e Interphone Clef de contact avec d marreur 1 t moin de contact 2 interrupteurs d allumage 1 tirette de starter 1 inter de commande de trim de profondeur 1 inter de commande de trim d ailerons 1 t moin de r serve d essence 1 inter poussoir test lampe r serve Aux extr mit s gauche et droite du table au de bord 2 manettes de commande de gaz La mise en puissance s effectue en poussant les manettes de gaz en avant Les tableaux de bords comprennent aussi habituellement l inter disjoncteur fusible 1 Inter disjoncteur fusible pompe essence lectrique fusible 1 Inter disjoncteur radio intercom fusible 1 Inter disjoncteur strobes et feux de navigation fusible 1 Inter disjoncteur phare atterrissage Tous les interrupteurs sont en position ON vers le haut OFF vers le bas Manuel de l utilisateur Page 11 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro A2 MOTEUR Plusieurs types de moteur peuvent tre install s ROTAX type 912 UL 80 chevaux en puissance maximale continue ROTAX type 912 ULS FR 100 chevaux en puissance maximale continue UL Power 260i 85 chevaux en puissance maximale continue Les poids de ces moteurs sont tr s similaires et ne changeront pas le centrage de l appareil le b tit moteur est compensateur La charge utile de l appareil changera un peu en fonction du poids vide de l appareil selon l quipement install les performances changeront l g rement en
28. en bonne condition L h lice r clame un revernissage p riodique V rifiez les bouts de pales et les bords d attaque pour les d g ts Inspectez pour les entailles et les fissures Inspectez le c ne les boulons serr s et bloqu s Essuyer l h lice avec un linge huil pour nettoyer les taches d herbe et d insectes NE PAS UTILISER L APPAREIL DANS LA PLUIE pour viter d endommager l h lice COMPARTIMENT MOTEUR V rifiez et inspectez compl tement le compartiment moteur y compris le r ducteur syst me d chappement syst me d alimentation essence syst me de lubrification huile et syst me de refroidissement D montez et nettoyez les cuves de carburateur Nettoyez remplacez si n cessaire le filtre air du carburateur Le moteur et son compartiment doivent tre gard s libres de toutes accumulations d huile de graisse et de poussi re pour viter une cause de feu Voir le Manuel Moteur pour plus d information MOTEUR R f rence Manuel Moteur CAPOT DU MOTEUR Inspectez pour de mauvais ajustements attaches DZUS goupilles avant et tout d g ts ou fissures Assurez vous de sa bonne fixation FUEL D montez nettoyer et remontez les filtres carburant Inspectez pour toutes fuites et fixations branlantes dans les canalisations et r servoir s et assurez vous d un fonctionnement doux pour les vannes de fermeture Nettoyez ou remplacez tous filtres usag s Manuel de l utilisateur Page 38 sur 40 PS ULM ZENAIR C
29. fonction de la puissance du moteur mais aussi et surtout en fonction du r glage de l h lice Pour tout renseignement suppl mentaire concernant le moteur consulter le manuel d utilisateur du G M P moteur A2 2 HELICE Cinq types d h lices de diff rentes marques peuvent tre install s Tripale composite pas r glable au sol marque retenue IVOPROP Tripale composite pas r glable au sol marque retenue WOODCOMP Tripale composite pas r glable au sol marque retenue DUC Bipale composite pas r glable au sol marque retenue DUC Tripale composite pas r glable au sol marque retenue IDRO VARIO Voir aussi section H1 Consulter le manuel d utilisateur de l h lice install e pour tous renseignements suppl mentaires A2 3 LUBRIFIANT CARBURANT CIRCUIT D ESSENCE e Lubrifiant Consulter le manuel d utilisateur du G M P moteur pour tous renseignements suppl mentaires Capacit du r servoir 2 5 1 OPERATORS MANUAL J auge minimum 2 1 FOR ROTAX ENGINE TYPE 912 SERIES Ref No OM 912 Jauge maximum 2 51 Liquide utilis voir manuel du moteur Manuel de l utilisateur Page 12 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 STROPE e Carburant z OPERATORS MANUAL e euro super ron 95 sans plomb recommand FOR ENGIN YEST2SERES Ref No 912 e super plomb e avgaz 100 LL Consulter le manuel d utilisateur du G M P moteur pour tous renseignements suppl mentaires e El men
30. ge acc s derri re le si ge arri re bande couverture d aile H AUTRES UTILISATIONS H 1 h lice pas variable en vol Equipment optionnel La variation de pas s effectue par l interm diaire d un moto r ducteur qui apporte par sa course avant ou arri re un vrillage simultan des 3 pales qui donne un pas plus ou moins important Des rondelles plac es entre les 2 but es limitent la course 7 rondelles cot plus petit pas 1 rondelle cot grand pas Ce r glage limite le risque de surr gime au petit pas et le sur couple en croisi re D collage Avant d collage mettre h lice au plus petit pas Mettre les gaz fond Pendant le d collage surveiller le r gime moteur risque de surr gime augmenter le pas de facon ne pas d passer 5 800 t m Pendant la mont e augmenter le pas pour obtenir 5 500 t m Palier A la mise en palier maintenir les gaz au max augmenter le pas progressivement jusqu au maximum A la vitesse de croisi re ajuster les gaz 5 000 T M Descente R duire le pas progressivement pendant la descente Continuer la r duction du pas pendant l approche de facon arriver plein petit pas en courte finale Pr t pour une remise de gaz ventuelle Manuel de l utilisateur Page 40 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S no
31. i repa taxe o ku eno eR SN 6 38 m Hauteur ci rm 2 62 m ATOME 5 75 e Aile rectangulaire 1 43 m e Becs de bord d attaque fixes e 4haubans a profil en aluminium avec fixation acier ou b en tubes ronds et fixations acier e Rev tement nervures longerons en feuille ALU 6061 T6 e Surface totale de la voilure sese 11 9 m2 VOLETS ET AILERONS flaperons Type JUNKERS e Forme 1 Longueur 3 56 m RAA Largeur 0 20 m Nervures et rev tement aluminium 6061 T6 e Commandes rigides d connectables par rotules activ s par manche e Volets activ s par levier 2 positions ou par v rin lectrique en option Cran arri re tout rentr position neutre Cran avant d collage ou atterrissage D battement voir tableau du d battement des gouvernes p 15 Manuel de l utilisateur Page 8 sur 40 PS ULM ZENAIR CH 701 STROPE HAUBANS e Haubans et fixations en acier quipement standard Profil en aluminium avec fixations acier quipement optionnel EMPENNAGE HORIZONTAL L empennage horizontal est compos d un plan fixe profil invers sur lequel s articule par l interm diaire de charni res une gouverne de profondeur plan mobile Le coffrage est en feuilles aluminium 6061 T6 Le plan fixe est cal 0 0 sur la r f rence horizontale Le manche commande le plan mobile par
32. m MAC 1450mm 57 TOLERANCE 25mm 1 LEVEL REFERENCE LINE A E SEE 7 F 2 CG measured measured computed Drowing not to scale MOMENT TOTAL WEIGHT measured orm scale reading Moment Le centrage vide de l appareil est avant ce qui est normal pour un biplace cote cote avec les si ges plac s en arri re du centre de gravit Manuel de l utilisateur ULM ZENAIR CH 701 STROPE Page 31 sur 40 F 3 CONFIGURATION DE L ULM Pour la d termination de la masse vide de r f rence L ULM est en ordre de marche pr t voler et comprend Un moteur ROTAX 912 UL ou 912 ULS FR masses identiques Radiateur d eau radiateur d huile h lice composite bipale R servoir dans les ailes 2 x 35 litres Freins hydrauliques Haubans profil s Pompe essence lectrique Habillage cabine Chauffage cabine Trim lectriques sur la profondeur ULM peint en blanc avec d coration Toit transparent Portes papillon bomb es Si ges en velours Ceintures de s curit 4 points Jauge par tube transparent Avec pleins d eau d huile batterie 16 A Muni des commandes et instruments tels que d crits en A 1 F 4 LISTE D EQUIPEMENTS mont s en option F 4 1 Car nage des 3 roues Ajouter 1 kg sur PI Ajouter 2 kg sur P2 F 4 2 R servoir de r serve de 7 litres de capacit Poids 1 5 kg bras de levier 0 700 F 4 3 Radio VHF Intercom 2 casques Poids 1 5 kg Bras de
33. ns de bouclage r glage du harnais de s curit et verrouille la porte gauche e Mettre le robinet d essence sur position ouvert e Mettre la pompe essence lectrique en marche e V rifier la pression essence 4 5 PSI e Arr ter la pompe essence lectrique R duire les gaz au minimum Si h lice pas variable mettre en petit pas Mettre les 2 interrupteurs d allumage sur position ON e Actionner les freins les 2 pieds en bout de palonniers et les maintenir pendant toute la phase de d marrage e Tirer la manette de starter et la maintenir e V rifier Personne devant Mettre le contact g n ral et actionner le d marreur voir manuel du moteur pour plus de d tails D s la mise en route moteur repousser le starter et maintenir un r gime de 2000 t m en r glant les gaz puis 2500 t m Laisser chauffer le moteur jusqu ce que les temp ratures d eau et d huile atteignent 50 La dur e du temps de chauffe d pendra de la temp rature ambiante attendre que les temp ratures d sir es soient atteintes ATTENTION AU DEMARRAGE INTEMPESTIF DU MOTEUR Pour la s curit du vol le moteur continue fonctionner normalement m me si le contact g n ral est sur la position OFF Au sol par un simple brassage d h lice par exemple le moteur peut d marrer avec le contact g n ral sur OFF et avec un seul des deux contacts d allumage sur ON Il est tr s IMPORTAN
34. onctionnent correctement AILES V rifiez les rev tements remplacez les rivets branlants v rifiez pour la corrosion et les d formations mauvaise manipulation inspectez les bords d attaque et les bords de fuite V rifiiez boulons et s curit attachements de l aile V rifiez les but es des surfaces de contr le QUEUE Inspectez le recouvrement et les rivets recherchez et liminez la corrosion etc V rifiez lattache des sections de queue au fuselage les extr mit s de c bles trim tab etc V rifiez les but es de la surface de contr le TRAIN D ATTERRISSAGE Se r f rer la liste de v rification des 25 heures HUILE OU GRAISSE Toutes les parties mobiles Voir la table suivante Apr s une inspection compl te de l avion et apr s avoir effectu la maintenance requise et ou les r parations remontez le si ge arri re donnant ainsi acc s l arri re du fuselage et faites tourner le moteur pour un test PROGRAMME DE LUBRIFICATION 100 HEURES Graisser avec de la graisse roulements Les jambes de train articulations haut et bas et tous les sertissages ou soudures de c ble V rifiez toutes les charni res et contr lez et toutes les parties mobiles pour l usure Remplacez lorsque la tol rance maximum d usure d passe 025 0 6 mm Huilez les parties suivantes avec de l huile moteur standard Manuel de l utilisateur Page 39 sur 40 PS ULM ZENAIR CH 701 STROPE l int rieur du fusela
35. se importante jusqu au sol E 7 VITESSE RECOMMANDEE Utilisation des volets RO EEN 100 km h max PA UII ONE 70 km h max En descente d approche Vitesse sans 90 km h 2500 t m Vitesse avec 1 80 km h 2500 t m E 8 DISTANCE D ATTERRISSAGE passage aux 15 m Sans volet oet reete 110 m roulage 90 m 1 cran de volet 100 m roulage 70 m E 9 LIMITE DE VENT TRAVERSIER ZEHREN D a Ce el ban 30 km h Il est possible de pratiquer la glissade Un angle de 40 par rapport l axe de trajectoire peut tre maintenu Il est indispensable de s initier cette pratique avec un moniteur comp tent E 10 FINESSE MAX MOTEUR ARRETE VITESSE ASSOCIEE Sans volet Finesse max 10 90 kmh Manuel de l utilisateur Page 27 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro E 11 PERFORMANCES EN PALIER Avec une h lice bipale en composite DUC cal e 14 en maintenant le vario 0 et en maintenant le r gime pendant 3 minutes 5400 um 165 km h 5000 um 155 km h 4800 um 130 km h Les d collages ne posent aucun probl me et se r alisent tr s facilement La machine est particuli rement facile en vol les commandes sont douces et pr cises attention de ne pas sur corriger Pas ou tr s peu de lacet inverse les virages pris faible inclinaison ne n ces
36. sitent que tr s peu d action aux palonniers Toutefois bien penser aux facteurs de charge en inclinaison plus importante Ceci est un conseil g n ral Voir chapitre B 2 de ce manuel En descente ou piqu cet ULM est un STOL et se comporte comme tel sa tra n e importante ses becs avant et ses volets tr s efficaces limitent son acc l ration dans cette configuration et le taux de descente peut tre important Donc aucun probl me dans cette configuration mais bien observer les consignes donn es au chapitre E 6 Rappel Une utilisation efficace et avanc e du STOL CH 701 demande une comp tence de pilote exp riment et ce sujet n est pas trait dans ce manuel Il est fortement recommand d acqu rir un entra nement ad quat pour ce type d avion STOL avant d essayer de piloter l appareil Le vol lent en STOL CH 701 est particuli rement remarquable M me avec un angle d attaque prononc le d crochage avec moteur plein r gime est pratiquement impossible l appareil effectue une descente pour ainsi dire de parachute Un entrainement avec un instructeur comp tent est INDISPENSABLE pour pratiquer cet exercice et utiliser toutes les possibilit s et qualit s de cette machine Manuel de l utilisateur Page 28 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 S Ro E 12 PERFORMANCES avec G M P ROTAX 912 ULS FR Optionnel E 12 1 D collage Utilisation des volets Leran MERCIER EET 100 km h max Volets
37. te AR 0 550 ou 38 5 Le centre de gravit est donc l int rieur des limites fix es par le constructeur Manuel de l utilisateur Page 33 sur 40 E ULM ZENAIR CH 701 S Ro F 5 3 graphique masse centrage o gt i 4 D lt ZAC Form 701 w amp b ai 3 02 STOL CH 701 WEIGHT amp BALANCE REPORT Forward amp Aft C G Check Plumb Line from the Leading Edge of the Slats CG RANGE 20 to 35 of MAC 80 mm 11 Inches 2 Curved Edge 500 mm 20 Inches of Fuselage MAC 1430 mm MAC NN LEVEL REFERENCE LINE straight line from the front to the rear corner of the fuselage side skin M N Sp Ws ie KIT SERIAL Registration WR amp VW scale reading scale reading By Drawing not to scale measured measured ITEM WEIGHT pounds ARM Imm MOMENT Forward Check _ Add to the empty weight RIGHT MAIN WHEEL WR LR amp aircraft moment items Scale Reading mE We XLR located forward of the computed empty CG ie I ll Fuel plus the pilot negative arm EMPTY Weight Arm to Datum Aircraft Moment MOMENT Forward MOMENT Rear WING TANKS L amp R Gal each REAR BAGGAGE MAX 40 Lbs TT TMR TOTAL Depends on seat e R position amp individuals Total M t TM CG Range From 280 mm to 500 mm Center of Gravity erer Weight Manuel de l u
38. tilisateur Page 34 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 SUno F 6 METHODE DE PESEE L ulm est install dans un hangar ferm l abri des courants d air Le sol b tonn est parfaitement plan Les r servoirs d essence de l ulm ont t pr alablement vidang s Il comporte tout l quipement tel que d crit dans le chapitre F 1 traitant de la masse vide de r f rence Trois balances lectroniques lecture directe ayant l agr ment du service des poids et mesures sont plac s sous chacune des roues Le calage de la machine est fait pour repr senter au mieux l assiette en vol La pes e est effectu e 3 fois en alternant la position des balances afin d liminer tous risques d erreur Les r sultats sont consign s sur une fiche de pes e voir F 5 3 G MONTAGE REGLAGE SERVICE ET MAINTENANCE G 1 Quand cet ULM est commercialis compl tement mont pr t voler il n y a aucunes consignes de montage ou de r glage effectuer par l utilisateur G 2 Les seuls r glages accessibles l utilisateur en vol sont les r glages des trims sur l axe de tangage Ils sont trait s dans le chapitre A 1 du pr sent manuel IMPORTANT TOUTES MODIFICATIONS TOUT PERCAGE TOUT ECHANGE DE PIECES NE PEUVENT SE FAIRE SANS AVOIR L ACCORD ECRIT DU CONSTRUCTEUR CES MODIFICATIONS PEUVENT ETRE EXTREMEMENT DANGEREUSES POUVANT ALLER JUSQU A LA DESTRUCTION EN VOL DE VOTRE ULM Manuel de l utilisateur Page 35 sur 40 ULM ZENAIR CH 701
39. tre maitris es en tout temps et ne sont pas reprises ici Pour obtenir les meilleures performances de vol de votre STOL CH 701 familiarisez vous compl tement avec l appareil ses quipements syst mes contr les etc Une utilisation appropri e et efficace de votre appareil demande une comp tence de pilote exp riment Ce sujet n est pas trait dans ce manuel Il est primordial d acqu rir un entrainement ad quat pour ce type d ULM avant de s essayer au pilotage de l appareil Depuis d but 2009 Zenair demande aux constructeurs qui assemblent partir de plans ou de kit ainsi qu aux propri taires europ en d avions Zenair pr t voler de bien vouloir s inscrire aupr s de Zenair SARL pour recevoir les communiqu s relatifs aux appareils et les ventuelles mises jour Cet enregistrement sera indispensable pour obtenir toute information technique chez Zenair par t l phone ou e mail et pour tout service apr s vente Pour s enregistrer imprimer le formulaire disponible sur le site internet de Zenair Europe www zenairulm com ou contactez Zenair l adresse suivante ZENAIR Z I N 2 A rodrome de Valenciennes 59121 Prouvy France Pour des mises jour d op ration ou de service propos es par d autres utilisateurs inscrivez vous la ZENAIR Newsletter Zenair News 9186 County K Brussels WI 54204 USA ou http www zenair org Vous pouvez aussi consultez le site internet associ http zenair ning com
40. ts du circuit d essence R servoirs aile gauche et aile droite v re Bett Robinet I e Plan du circuit d essence GROMMET IN 2 PA ROUTE AROUND GUSSETS ROOT RIO 74 2 ON CABLE CLANPS 7 P N 861 0080 GROMMET ANG31 8 13 LEFT AND RIGHT TANKS ARE JONED TOGETHER AT GASCOLATOR INSTALLED ON LEFT SIDE TO BOTTOM SHN BEHND GEAR SKIN 2 RIVETS AS IN EACH FLANGE TO BOTTOM SKIN Note La prise d essence s effectue la base du d canteur cette disposition autorise un maximum d utilisation de carburant Manuel de l utilisateur Page 13 sur 40 ULM ZENAIR CH 701 STROPE PLAN 3 VUES I 6 2 1 9 m Optional tional Amphibious Folding Wing Floats gw C Sketches not to scale Y A Dimensions are approximate figures Manuel de l utilisateur Page 14 sur 40 Sie ULM ZENAIR CH 701 3 1 DEBATTEMENT DES COMMANDES AILERON NEUTRAL TRAILING EDGE OF OUTBOARD SECTION IS EVEN WITH TOP OF WING OUTBOARD SECTION US WITHIN WHICH THE CONTROL SURFACES SHOULD DEFLECT FROM NEUTRAL AILERON UP 19 EI DOWN 13 EI FLAP DOWN 15 2 ELEVATOR UP 32 to 35 DOWN 28 to 30 RUDDER LEFT 23 2 RIGHT 23 2 SE we ELEVATOR NEUTRAL TOP SURFACE OF ELEVATOR EVEN WITH TOP OF STABLIZER RUDDER NEUTRAL TRAILING EDGE ON AIRCRAFT CENTER LINE REFERENCE EDGE TO WOOD BLOCK WITH CUT OUT HOLD PROTRACTOR FOR TIE DOWN RING Manuel de l utilisateur
41. uceur et qu elles sont fermement attach es TRAIN D ATTERRISSAGE Inspectez les but es de train de nez amortisseur pi ces de liaison Inspectez les fixations de roues les axes ainsi que le syst me des freins ROUES Pression de pneu correct voir figure Inspectez le rev tement du pneu jantes et syst me de freinage et les canalisations INTERIEUR DU COCKPIT Nettoyez avec des produits m nagers en rapport avec les mat riaux Le savon ou les d tergents et l eau ne sont pas recommand s pour nettoyer la sellerie alors qu ils peuvent enlever certain produit de retard de feu avec lequel les si ges ont t trait s Par brise et fen tres des portes Les nouveaux par brise et les bubble doors sont des pi ces en Plexiglas acrylique Nettoyez Windex car le Plexiglas se rayera avec de nombreux produits chimiques NE PAS UTILISER de gazoline alcool huile laque benz ne ac tone thinner etc Une housse de par brise en option prot gera de la poussi re du sable et des curieux BATTERIE V rifiez le niveau de fluide sp cialement par temps chaud Maintenez le niveau la marque sup rieure en ajoutant de l eau distill e selon besoin lisez les instructions situ es sur la batterie NE PAS TROP REMPLIR car le d bordement peut corroder la structure HELICE EN BOIS Les h lices en bois ne sont pas ch res et amortissent les vibrations efficacement mais l entretien est indispensable pour garder l h lice
42. ur Page 9 sur 40 PS ULM ZENAIR CH 701 S Ro BATTERIE 12 volts 16 amp h Plac e l arri re du fuselage accessible par la porte d acc s Une clef de contact alimente tous les circuits lectriques de l appareil un t moin lumineux optionnel signale la position ON OFF Un voltm tre au tableau de bord permet de v rifier le bon fonctionnement de l installation lectrique contact sur ON avec moteur coup 12 V Moteur en marche 13 8 V CABINE L habitacle est accessible par deux portes lat rales de type papillon ouverture contre l intrados de l aile avec v rins de compensation en position ouverte ATTENTION L avion peut voler avec les portes ferm es ou sans les portes NE PAS OUVRIR LES PORTES EN VOL Les si ges sont quip s de harnais de s curit d bouclage rapide COMMANDE DE CONTROL MANCHE Le manche de control principal est situ entre les deux si ges et se termine en forme Y accessible et utilisable par les deux occupants Tout mouvement du manche fait bouger les surfaces de control de l appareil ailerons et profondeur de fa on obtenir les r actions classiques que peut anticiper un pilote comp tent COMMANDE DES VOLETS Au plancher devant la place gauche se trouve la commande des volets deux positions e Position arri re 0 de volets e position avant 15 de volets op ration lectrique syst me optionnel ESSENCE La capacit totale en essen
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