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1. SAITO FG 84R3 Notice d utilisation moteur radial essence 4 temps Merci pour l achat du moteur a essence 4 temps SAITO FG 84R3 exclusivement r serv a l utilisation sur des mod les reduits d avions Afin d viter les erreurs s il vous pla t assurez vous de bien lire ce manuel d instructions S il devait y avoir un probl me une d ficience etc concernant la fabrication du moteur notre soci t r parera ce probl me sous sa responsabilit Cependant toute panne ou probl me caus par un d mon tage inutile modification ou utilisations autres que celles pr vues dans ce manuel d utilisation ne sont pas pris en compte par la garantie En outre toutes les responsabilit s relatives l utilisation du moteur et d autres obligations et responsabilit s fond es sur les lois les r glements etc sont support s par l acheteur et utilisateur et SAITO SEISAKUSHO CO LTD ainsi que son distri buteur TOPMODEL S A S sont exon r s de toute responsabi lit Le SAITO FG 84R3 est la version essence r al s e du moteur glow d j existant FA 450R3 Ce nouveau moteur essence int gre toute l exp rience accumul e avec nos moteurs en toile et essence De plus des innovations ax es sur la durabilit et la puissance lui conf re un beau son puissant de moteur en toile Avis sur le traitement des moteurs 4 temps essence pour mod les r duits Comme le calage des soupapes est con u pour obtenir une2. Entre Faccu et l unit principale assurez vous de mettre un interrupteur d allumage dont la capacit courant est sup rieure 3A 4 Cordon tachym tre cordon Noir Rouge blanc Connecter le tachymetre digital Option Sinon le connecteur n est pas utilis Capuchon bougie 6 Bougie tincelle La bougie NGK CM 6 est la monte d origine Ses dimensions sont les suivantes J Largeur de l hexagone 14mm D CON Capacit plus de 3A Filetage 10mm 5 Longueur 8 5 mm Ecartement 0 7 0 8mm En cas de remplacement utiliser un produit ee fiable comme la bougie NGK CM 6 principale Comme les moteurs 4 temps SA TO utilisent un m lange merci de d cider par 4 Cordon tachym tre vous m me le nombre de vol avant de gt nettoyer la bougie La changer lorsqu elle 5 l ments NiMH est us e consid rer la bougie comme un capteur 2 l ments LiPo Tension 6 8 4V consommable Capacit Plus de 1000mAh 7 Carburateur Notre moteur est quip avec un carburateur ad quat issu d une collaboration technique avec VValbro qui fournit des carburateurs tr s fiables pour les autres moteurs essence A cause de sa structure dans certains cas il est recommand de faire une purge d air juste avant le vol Pour cela se r f rer au document inclus Note Pour viter d avoir un bouchon d air dans le carbu il est pr f rable de laisser du carburant dans le carbu ap
3. Ichikawa shi Chiba prefecture 272 0024 Japan Phone 047 378 2459 FAX 047 378 4155 6 SATTO FG 84R3 Parts List 1 2 crew set o GE OOO COG 2 2 De 2 S O 44 o OW 026 7 m bracket left era m bracket right era Ro 19 OO 6 k er LXXXIX LORIE BR SR era LEER REE g Le x ESI 1 dope uone21qn 621 9 V12 3 N nid peds 021 qnu S l soo nuy or Z S 1 66 195 Jaypelg 6 2 11 46 yas JUNOW ulbuq 88 66986 1 8 1 1 9 1 9 1 1 6 1 2 1 1 1 28 aJe duo Jojaunque gt 6 7 1 8 adid isneux lqix l i EE adid yelul M no2 Jaulejas A PA 8 Z Z 3srI1 sled 8 Nous nous reservons le droit de changer les caracteristiques ou modeles sans preavis CONSIGNES DE SECURITE CONCERNANT LES MOTEURS SAITO ll est absolument n cessaire avant de commencer utiliser votre moteur de lire tr s attentivement ce feuillet d INSTRUCTIONS DE SECURITE ET DE MISE EN GARDE et de le suivre la lettre Lisez aussi s il vous plait les instructions d utilisation du moteur livr es avec le moteur de fa on a vous familiariser avec les commandes de contr le et les diff rentes caract ristiques du moteur Garder ce feuillet et
4. Cl pour le r glage des soupapes 1pc Set chappement 3 flexibles amp pattes 1set Cl hexagonale 1set Outil de r glage carburateur 1pc Cl bougie 1pc Outil ouverture starter Ecrou anti desserrage 1pc Accessoires livr s Dimensions ext rieures Bsn 10 1 25 1 Helice Les perfos standard sont donn es avec l h lice bipale Mejzlik 24 x 10 qui donne un regime de 6200t mn environ En fonction de la cellule merci de choisir une helice fiable disponible sur le marche de taille adequate donnant un r gime de 5500 6500t mn une h lice en carbone est recommand e Parce que I h lice pr sente un diam tre important merci de maintenir un quilibrage suffisant Une h lice non quilibr e vibre est dangereuse et de plus r duit les performances merci de l quilibrer avec un quilibreur Attention une h lice criqu e ou abim e est dangereuse La remplacer imm diatement par une neuve Reserrer l crou de l h lice une fois toutes les 10 vols Surtout avec une h lice en bois qui a tendance se tasser faire particuli rement atention au desserrage 3 2 Carburant Le carburant est un m lange de super carburant du commerce et d huile pour moteur 2 temps de qualit un carburant sans plomb ahaute teneur d Octane n est pas n cessaire pour nos moteurs Exemple d huile Power Lube KLOTZ original technipla
5. carburant Cela aide pour que la soupape puisse se d placer sans probl me Ou bien enlever le cache culbuteur et appliquer une pulv risation de produit anti rouille sur la soupape d chappement C est galement efficace 11 S il vous pla t veuillez noter que notre garantie ne couvre pas les bris ou probl mes sur le moteur caus par le d montage ou une modification effectu par l utilisateur 12 Veuillez passer votre commande de pi ces d tach es votre magasin en communiquant imp rativement le type exact du moteur la lettre grav e sur la partie basse du bouchon de carter la quantit de pi ces requises le N de commande de la pi ce voir liste ci apr s la d signation de la pi ce voir liste ci apr s Pi ces disponibles en option Plongeur lest 038FG36 154 Durit n opr ne pour essence 1m 038FG36 155 Bougie NGK CM6 1323309 C ne crou d h lice 103857T 301 Cache culbuteur special 1paire 038120S 166 Kit r glage soupape 038120S 161 Tachym tre num rique 038FG17 168 Distribue par Distributed by TOPMODEL 5 A 5 Le jardin d entreprises de SOLOGNE F 41300 SELLES SAINT DENIS www topmodel fr OTOPMODEL SAS 2014 Afin d am liorer nos produits nous nous r servons le droit de modifier les caract ristiques de nos moteurs sans pr avis http www saito mfg com SAITO SEISAKUSHO CO LTD 22 7 3 chome Tokagi
6. essayer de l utiliser pour une autre application Monter le moteur sur le mod le convenablement en suivant les instruc tions du fabricant et en utilisant la visserie adapt e Utiliser un pot d echappement efficace Des expositions frequentes a un chappement trop bruyant sp cialement avec les moteurs les plus puis sants qui tournent tres vite peuvent ventuellement causer des l sions auditives graves et bien s r causer des nuisances aux riverains 6 Utiliser une h lice de haute qualit avec un diam tre et un pas appropri s votre mod le et votre moteur Monter l h lice Pendroit extrados c t bombee dans la direction du vol La serrer fermement sur l axe d helice avec un outil adapt 6 Toujours contr ler la rigidit de l h lice resserrer P crou si n cessaire avant de red marrer le moteur particuli rement dans le cas d un moteur quatre temps Si un syst me d crou indess rable est fourni avec le moteur toujours l utiliser Cela vitera Phelice d tre ject e dans le cas d un retour Si vous montez un c ne d h lice s assurer que c est un l ment de pr cision et qu il tourne parfaitement rond Que les d gagements pr vus pour le passage des pales d h lice sont suffisants pour ne pas blesser les pieds de pales 6 Abandonner toute h lice abim e pr sentant des criques ou toutes autres causes qui pourraient la rendre dangereuse Ne jamais tenter de r pa
7. est bas e sur le fait que le moteur est mont sur une cellule Remplir le r servoir de carburant S assurer que l interrupteur d allumage est sur arr t jusqu au d marrage du moteur A M thode d marrage avec un d marreur recommand e 1 Apr s confirmation que la manette des gaz se trouve dans la position plein ralenti mettre l metteur sur marche Puis allumez le r cepteur pour v rifier le bon fonctionnement du papillon des gaz et les autres op rations Apr s cela fermez compl tement le papillon des gaz 2 Mettre sous tension le syst me d allumage 3 Ouvrez le papillon des gaz environ 1 4 des gaz l aide de la manette des gaz d marrer avec trop de gaz peut tre dangereux car l avion peut bondir vers l avant 4 Appliquer le d marreur sur le c ne et l activer pendant 5 secondes pour d marrer le moteur B M thode de d marrage la main pour la s curit porter des gants et utiliser un b ton de d marrage 1 Comme 1 voir ci dessus le boisseau des gaz doit tre compl tement ferm Autrement l aspiration du carburant ne se fait pas t 2 S assurer que l allumage est sur OFF 3 En suivant le chapitre 7 faire la proc dure de starter Starter Allumage ON Gaz 1 4 ouverts Brasser 11 Rodage En se r f rant la Fig 10 contr ler l avance la position du pointeau principal et de ralenti Comme le rodage est une proc dure importante pour tirer le maximum de performanc
8. puissance lev e haut r gime la plage de chevauchement est relativement large Alors parfois du carburant est recrache par le carburateur Il peut clabousser le compartiment moteur Comme l huile de lubrification est m lang e dans le carburant l huile us e dans le reniflard est sale Selon le traitement r serv aux huiles us es elles peuvent maculer l avion R f Section 9 Parce que de l huile souill e de lubrification passe par le reniflard parfois de l huile suinte mais il n y a pas de probl me pour la performance du moteur En fonction de la qualit de l huile il se peut que parfois de la corrosion se d pose sur le vilebrequin Mais ce n est pas un probl me pour les perfor mances tant qu il ne se produit pas de bruits anormaux ou du jeu Caract ristiques technique q ques Moteur 3057g Echappement 157g Allumage 250g Colonnettes de montage 64g 16gx4 40cc min plein gaz 6200t mn Consommation carburant Le d bit de carburant d pends de la charge exerc e par l h lice Plus de consommation sous fortes charges moins de carburant avec des charges moindres Accu pour syst me d allumage Tension 6 9V et capacit sup rieure 1000mAh recommand e Set de montage du moteur entretoise 4pcs Rondelle alu helice avec rondelle acier 1set Syst me d allumage avec capteur 1561 Gauge de r glage des soupapes 0 10 1pc Bougie a tincelle INGK CM 6 mont e sur le moteur 3pcs
9. r servoir et ensuite le stocker avec un soin particulier Quand vous d marrez le moteur pour la premi re fois apr s l avoir arr t en coupant l arriv e de carburant il est recom mand de faire une purge d air voir le document joint 2 Rechargez l accu pour le syst me d allumage et le dispositif RC compl tement comme le syst me d allumage g n re une forte tension faites particuli rement attention au choc lectrique 5 3 La lubrification du piston de la bielle des paliers ou des cames est assur e par soufflage de l huile contenue dans le carbu rant qui entre dans le carter partir de l espace entre le cylindre et le piston Par cons quent la dur e de vie du moteur est directement affect e par la qualit du carburant S il vous pla t utilisez uniquement de l huile de tr s haute qualit 4 Comme le fait de trop fermer le pointeau principal cause de la surchauffe r gler un peu plus riche que la pointe Voler trop pauvre conduit le moteur tourner en claquant s chement ou surchauffer et a un effet n gatif sur la bielle et les pignons de came Le moteur doit seulement tourner la pointe en vol lorsque vous montez fortement 5 Lors de la connexion de l chappement sur le cylindre avec l crou de fixation appliquer une fine couche de caoutchouc au silicone sans exc s ou du frein filet sur le filetage avant serrage Cela emp che les fuites ou desserrages 6 De temps en temps resserr
10. as assurez vous de bien prot ger les packs d accu les quipements R C et toutes les parties en mousse avec un mat riau r sistant l essence oison pare feu r r n Bouchon r servoir r sistant l essence Tube mise Au dessus du niveau Tube mise l air libre Fair libre carburant Entretoise R servoir Tube remplissage Niveau vers l alim carburateur F Vers l ext rieur Ouverture en fonction du gabarit de d coupe Fig 4 Le plus pr s possible Centre du r servoir Durit r sistant a Vessence Plongeur du fuselage 5 Syst me d allumage Faites attention aux risques de choc lectrique car il g n re une tension lev e L unit comprend un clip en plastique pour assurer les connecteurs et un tube spirale pour prot ger chaque c ble Le syst me d allumage est con u pour les moteurs SAITO 4 temps essence avec syst me d avance automatique Bien que ce syst me d allumage soit con u pour tre un produit anti parasite veuillez SVP l isoler compl tement du r cepteur des servos et des accus pour viter des probl mes d interferences radio En outre il est souhaitable d utiliser un filtre bruit ferrite de ligne Surtout chaque interrupteur pour l allumage et le r cepteur doit tre isol et dispos lo
11. ce en rotation 6 Ne pas d marrer votre moteur sur une aire gravillonnee ou sabloneuse Ehelice en rotation pourrait projeter des gravillons sur votre visage ou et vos yeux causant ainsi des blessures 6 Pour leur s curit faire loigner les badauds en particulier les enfants au moins 10 m tres en arri re du plan de rotation de l h lice quand vous pr parez votre mod le pour le vol Si vous avez porter le mod le vers l aire d envol avec le moteur tournant soyez particuli rement vigilant Attention Imm diatement apr s l arr t d un moteur glow plug et alors qu il est encore chaud il existe parfois des conditions qui font que le moteur peut red marrer inopinement si l h lice est brass e SANS que la batterie de d marrage soit connect e
12. e tanche avec une capacit ad quate Environ Consommation x Temps de vol 100 200cc Merci d utiliser un plongeur de r servoir lest Pour viter d introduire toute impuret dans le carbu il est pr f rable d utiliser un tube pour le remplissage et un tube pour la mise l air libre Fig 4 Soyez s r d utiliser des produits pr vus pour l essence comme le bouchon du r servoir les durits et les tubes Les produits glow ne peuvent pas tre utilis s C est dangereux si vous utilisez un produit pour les carburants glow par m garde Merci de contr ler qu il n y a pas de crique dans les tubes ou des fuites dans les durits et connexions etc Toutes les pi ces de raccordement doivent tre assur es par un collier nylon ou un fil pour viter les fuites de carburant ou prise d air dans les durits S il y a des fuites le rendement du moteur diminue de fa on spectaculaire Le carburateur est quip d une pompe mais la pression de pompage n est pas lev e Aussi placer le r servoir aussi pres du moteur que possible Et faire que le niveau de carburant soit l g rement plus bas que le centre du carburateur Avec un tube de mise l air libre comme sur la Fig 5 le fait que la durit soit au dessus du niveau de carburant est une solution efficace pour viter les fuites Le carburateur d passe l arri re de la cloison pare feu Parfois du carburant est vaporis du carbu et peut clabousser l int rieur Pour ce c
13. er l crou d h lice et l crou du pot d chappement quand il sont encore chauds 7 Prenez un soin extr me pour la s curit lors du fonctionnement du moteur ou du vol de votre mod le ne pas d ranger les autres 8 Un moteur d avion mod le r duit n est pas un jouet Manipulez le avec un soin extr me 9 Apr s avoir termin le rodage au sol ou apr s avoir fait fonctionner le moteur pendant 1 heure r gler le jeu des poussoirs jeu des soupapes en suivant la proc dure visant compenser l usure initiale A faire quand le moteur est froid Fig 11 Le cylindre 1 doit tre ajust en premier puis le 3 et finalement le 2 Suivre toujours l ordre de cette proc dure a D monter la bougie et le cache culbuteur du cylindre 1 b Tourner l h lice doucement la main jusqu ce que la soupape d admission s arr te Puis tourner l h lice pour amener le piston au Point Mort Haut TDC Top Dead Center du temps de compression c Utiliser la jauge et la cl fournies pour r gler les jeux infiniment proches de z ro tant que la compression existe Si le jeu est plus faible que la R glage des soupapes soupape sera ouverte pendant tous les temps et la compression ne se fera Pr s de 0 pas desserer la vis et refaire le reglage 2 oz A uge d epaisseur Apr s r glage remonter la bougie et faire tourner l h lice pour contr ler a 0 1mm s il y a assez de compression 6 d Contr ler le jeu
14. es d un moteur il doit tre fait avec m ticulosit Le but du rodage est la lubrification initiale et Fayustage des pi ces mobiles entre elles en les faisant fonctionner sous un m lange carburant riche Ne jamais faire fonctionner le moteur avec un m lange pauvre en carburant Un m lange pauvre en carburant pourrait provoquer un serrage m me au ralenti ou faible r gime l n est pas n cessaire d ajuster la vis pointeau de ralenti cette tape car elle est d j r gl e de mani re ad quate de sorte que vous r glez uniquement le pointeau principal pendant le rodage Proc dure 1 Apr s avoir rempli le r servoir d marrer le moteur selon la m thode d crite au chapitre 11 et le faire fonctionner faible r gime pendant environ 10 secondes faible r gime 2 Ouvrir le pointeau principal de 2 tours de sa position actuelle et utiliser le manche des gaz pour ouvrir compl tement le boisseau Si une mixture air carburant riche ne peut tre obtenue ouvrir le pointeau principal encore plus Pusi continuer le rodage pendant plus d un r servoir Pendant ce fonctionnement initial les parties de toutes les pi ces en contact dans le moteur vont s ajuster Aussi tourner aussi riche que possible sans faire caler le moteur Ne pas chercher la r gularit de fonctionnement ce stade tube aluminum 4 3 Remplir le r servoir nouveau et faire tourner le moteur au pointeau pri
15. et serrer fermement mais pas trop Fecrou mh ne doit pas tre e Proceder de m me pour le cylindre 3 possible de la passer f Finalement faire le m me r glage pour le cylindre 2 7 7 Dans le cas des moteurs de voitures un petit intervalle de jeu est donn e aux poussoirs pour absorber l allongement de la soupape Cependant pour les moteurs Saito le jeu devient plus grand au cours de l utilisation en raison de la dilatation thermique du cylindre r alis en aluminium I faut donc r gler le jeu tr s proche de la valeur z ro lorsque le moteur est froid Note V rifiez de temps en temps le jeu des soupapes en suivant cette proc dure Lorsque la jauge d paisseur jointe jauge limite t 0 1 mm peut tre ins r e le jeu s est accru au del de la limite permise Proc der un ajustement pour r duire le jeu Le jeu des soupapes est l un des facteurs les plus importants dans l entretien des moteurs 4 temps L utilisation du moteur avec un jeu de soupape excessif va entra ner un mauvais fonctionnement ou des probl mes 10 Comme le m lange de carburant contient plus de 5 d huile de temps en temps la soupape d chappement se retrouve recouverte de suies de carbone particuli reemnt en atmosph re froide Il faut mettre l allumage sur OFF et faire tourner l h lice avec un d marreur lectrique Apr s avoir dilu l huile dans le carburant de cette mani re vider l int rieur du carburateur et du moteur de son
16. in Fun de l autre Attention Un moteur essence g n re un bruit magn tique qui a un effet n faste sur l ensemble RC S il vous pla t veuillez effec tuer un essai chaque fois que le moteur est en marche avant le vol Puisqu une interf rence qui se produit en vol peut conduire un accident s rieux veuillez s il vous pla t effectuer ce contr le sans faillir Comme m thode simple apr s le d marrage du moteur vous pouvez mener un test de port e en repliant l antenne de l metteur et v rifier que la radio fonctionne normalement environ 50m de distance S il n y a pas de malfonction tout est normal Fonction de chaque c ble 1 Cable bougie blind avec tresse haute tension Comme le montre la Fig 6 il y a trois c bles disponibles pour les trois cylindres S assurer de brancher le bon num ro de l unit centrale sur le bon cylindre se r f rer la Fig 2 pour le n de cylindre Quand vous branchez le capuchon de bougie l ins rer dans la bougie jusqu ce que vous entendiez un clic pour viter qu il ne se d branche en vol Ensuite tirer sur le capuchon de bougie pour s assurer qu il ne se d tache pas facilement 2 Cordon du capteur cordon gris avec connecteur sp cial Connecter le cordon au capteur fix sur le moteur 3 Cordon de cordon Rouge Noir S il vous pla t utiliser un accu compl tement charg qui a des caract ristiques ad quates 6 8 4V 1000mA ou plus recom mand
17. les instructions d utilisation du moteur dans un endroit s r de mani re ce que vous puissiez vous y r f rer si n cessaire Nous vous sugg rons que toutes les instructions inh rentes a l avion radiocommande etc soient galement accessibles facilement pour pouvoir les compulser en m me temps Rappelez vous que votre moteur n est pas un jouet mais un moteur combustion interne haut rendement capable de vous blesser ou de causer de graves pr judices s il est mal utilis En tant que propri taire du moteur vous tes seul responsable Aussi soyez tr s prudent Si plus tard vous revendez votre moteur une autre personne nous voudrions vous engager respectueusement lui faire passer ces instructions en lui remettant le moteur Les conseils qui suivent sont regroup s en deux degr s de dangerosit qui pourraient arriver en cas de mauvaise utilisation ou de n gligence Ils sont signal s par les symboles suivants N ATTENTION Regroupe les v nements qui pourraient entrainer de s rieuses blessures dans des circonstances extr mes fatales N NOTES Regroupe les nombreuses autres possibilit s de danger g n ralement moins videntes mais qui dans certaines circonstances peuvent aussi causer des dommages ou des blessures ATTENTION Ne jamais toucher ou laisser toucher des objets qui vien draient en contact avec l h lice en rotation et ne jamais s accroupir au dessus du moteur quand il fo
18. ncer l h lice nergiquement et le moteur d marre S il ne d marre pas r p ter la proc dure de starter de 1 6 Apr s d marrage faire tourner le moteur au ralenti 10 20 pour le faire chauffer 3s 8 Montage moteur fixation du silencieux et limination des d chets de reniflard Le FG 84R3 peut tre mont sur des entretoises Comme le carburateur passe au travers de la cloison pare feu vider la cloison si possible un minimum en se r f rant au gabarit de d coupe fourni avec le moteur EAtret i e Confectionner la cloison pare feu suffisamment solide pour que cette partie puisse supporter les vibrations et le couple provoqu par l h lice en rotation Surtout avec une h lice qui charge peu le moteur a tendance g n rer de grosses vibrations qui peuvent se r v ler tr s dangereuses 7 l est pr f rable d appliquer du frein filet tel que Loctite l extr mit de chaque vis d assemblage lorsque vous installez le moteur pour viter qu elles ne se desserrent Afin de garantir que l air de refroidissement passe travers le moteur et le silencieux le capot doit tre labor galement pr voir une section de sortie d air plus grande que celle d entr e Constru ire des deflecteurs l int rieur du capot de fa on appropri e pour permettre d am liorer l efficacit du refroidissement Un refroidissement insuffisant peut provoquer des
19. ncipal pour atteindre la pointe puis faire baisser le r gime en enrichissant alternativement environ 5 fois Puismaintenir la pointe plus longtemps graduellement Quand le r gime devient stable alors utiliser le manche des gaz pour faire varier le r gime du ralenti jusqu la pointe plusieurs fois pour v rifier la reprise Apr s cela le faire tourner haut r gime pendant un r servoir 4 Quand le r gime est stable la pointe la phase de rodage au sol est termin e ce moment l effectuer le r glage des soupapes en se r f rant au chapitre 13 et r gler le carburateur en se r f rant au Chapitre 12 Apr s cela faire environ 20 vols moteur r gl riche pour parfaire le rodage en l air Egalement apr s rodage veuillez s il vous pla t faire tourner le moteur riche tant que cela n affecte pas le vol Note Toujours voler une hauteur suffisante et une distance qui permettent de revenir se poser au terrain en cas de cal moteur voler au vent et suffisamment haut Si les vols sont faits basse altitude d s le d but l avion sera peut tre cass lors d un atterrissage d urgence du a une panne moteur 12 R glage du carburateur Avant de commencer merci de r gler les deux pointeaux leur valeur standard En principe on doit d abord r gler le carburateur avec le pointeau principal pour atteindre le r gime de pointe Puis on r gle le ralenti avec le papillon des gaz et le pointeau de ralenti tan
20. nctionne Une h lice endommag e ou dess r e peut se d sint grer ou tre ject e tr s loin sachant que les bouts de pales peuvent tourner des vitesses exc dant les 180 m tres par seconde sur des moteurs puissants Il faut bien comprendre que de tels v nements peuvent conduire de tr s s rieuses blessures lire NOTES chapitre qui se rapporte la s curit des h lices Le carburant des moteurs de mod les r duits est un poison Il ne doit jamais entrer en contact avec les yeux ou la bouche Le stocker dans un bidon clairement ren seign quant a sa contenance et ne jamais le laisser ala port e des enfants Ce carburant est galement extremement inflammable L loigner des flammes des sources de chaleur excess sives source d tincelles ou quoique ce soit d autre qui pourrait Penflammer Ne jamais fumer ou laisser quelqu un fumer pr s de lui Ne jamais utiliser votre moteur dans un endroit clos Les moteurs de mod les r duits comme les moteurs de voitures degagent des gaz monoxyde de car bone mortels Faire tourner votre moteur seulement Fair libre Les moteurs de modeles r duits g n rent une chaleur consid rable Ne toucher aucune pi ce de votre moteur avant qu il n ait refroidi Un contact avec le pot d chappe ment la culasse en particulier peut provoquer une forte brdlure N NOTES Ce moteur a t con u pour les mod les r duits d avion Ne pas
21. ois la chaleur et l essence la prise reniflard 6 Pour le carburant pr parer un m lange base de super carburant mix avec 5 d huile ou plus 7 Pr parer une h lice 24x10 en carbone la marque Mejzlik est recommand e Fixation et position de Vhelice G z 8 Pr parez un d marreur lectrique installez galement un c ne Cette fa on de d marrer est recommand e pour la s curit 9 Comme il est difficile de juger clairement du r gime de pointe des moteurs 4 temps utiliser i Sortie 6chappement un compte tours pour viter un r gime trop bas au ralenti ou un sur r gime Vous pouvez aussi utiliser un Gar digital option 10 Pr parer une pompe a carburant pour l essence Assurez vous de fixer un filtre l orifice Fig 9 iH provenance d admission Il est disponible en option u reniflard d huile Attention Si il y a quelqu un debout devant le moteur assurez vous de le faire passer derri re l avion avant de commencer utiliser le moteur Aussi garder l esprit que les gaz d chappement sont nuisibles pour la sant Conserver votre bras tenant l avion l cart de Vhelice Une fois que le moteur d marre passer derri re l avion Assurez le r glage du pointeau ou autres de l arri re Si l avion ne peut pas tre fix demandez votre assistant de tenir l avion pour la s curit 10 M thode de d marrage du moteur La proc dure suivante
22. probl mes moteur tels que surchauffe ou desserrage du pot d chappement Le silencieux doit tre bien serr l aide de deux cl s Les adh sifs comme le frein filet sont peesane efficaces contre les desserrages et les fuites Surface minimale Pour l installation du reniflard il existe aussi un proc d o un tube aluminium est fix la Fig 8 sortie du pot pour jecter la fois l air chaud en provennace du reniflard et les gaz d chappement dans l air le reniflard fonctionne en jectant simplement les r sidus par le tube alu d flecteur 9 Pr paration pour le d marrage du moteur moteur d j rod fo 1 Monter le moteur sur un banc d essai robuste et parall le ou dans le fuselage De toute facon le moteur doit tre fixe et immobile m z 2 V rifier si le papillon des gaz ferme completement et s ouvre correctement CT Cloison pare feu d n 3 V rifiez que chaque c ble du syst me d allumage est connect correctement gt 4 Utilisez un r servoir de 1000cc pour le banc d essai ou un r servoir qui a une capacit appropri e dans le fuselage 5 Pour la tuyauterie uniquement la connexion entre le carburateur et le r servoir est n ces saire Assurez vous qu il n y ait pas de fuite dans toutes les connexions De mani re s assurer que le reniflard fonctionne connecter de la durit transparente r sistant la f
23. r s utilisation Mais en cas de stockage le carburant acc l re la d gradation des pi ces en caoutchouc comme le diaphragme Le carburateur d un moteur essence est labor et delicat Merci de ne jamais le d monter S il ne fonctionne plus veuillez consulter le magasin o vous l avez achet M thode pour mettre le starter pour d marrage manuel seulement 1 Comme montr Fig 7 passer la barre starter avec le filetage M3 5 Capot levier d s ga l avant travers le trou du capot moteur Puis visser la barre dans le filetage interne au centre du levier des gaz Filetage M3 5 pour 2 Tirer la barre starter et la fixer en utilisant un clip ou une pince Barre starter 5 comme montr Fig 7 de fa on ce qu elle ne puisse pas revenir dans B isse d s gaz sa position initiale Le d place vers 3 Saisissez l h lice la main et la tourner dans la direction inverse des la gauche aiguilles d une montre CCW plusieurs reprises jusqu ce que le carburateur g n re comme des sifflements 4 Apr s avoir entendu ce son 5 fois brasser vigoureusement Vhelice 10 Fen ine par Pointeau de ralenti fois Alors la proc dure de starter est termin e i 5 D monter la barre starter 6 Mettre l allumage sur ON et ouvrir le boisseau des gaz d environ 1 4 depuis la position compl tement ferm e en utilisant le manche des gaz d marrer avec trop de gaz est dangereux car le mod le peut sauter les cales 7 La
24. rer une telle h lice d truisez la et jetez la Ne jamais modifier une h lice pour quelque raison que ce soit sauf si vous tes un minent sp cialiste dans la mise au point des h lices comme les comp titeurs de pyl ne racing par exemple Utiliser un d marreur lectrique Le port de lunettes de s curit est aussi chaudement recommand 6 Faire attention ce que la pince bougie ou les fils de la batterie de d marrage ne viennent pas en contact avec l h lice en rotation Contr ler aussi la tringlerie de commande des gaz Une commande disconnect e peut passer travers l h lice 6 Apr s d marrage du moteur mener toutes les op rations de r glage du pointeau partir d une position de s curit qui se situe derri re le plan de rotation de l h lice Arr ter le moteur pour continuer d ventuels autres r glages 6 Ajuster la tringlerie des gaz de mani re ce que le moteur s arr te quand le manche des gaz est sur la position ralenti et le trim de commande des gaz sur l metteur compl tement baiss Alternativement le moteur peut tre arret en coupant l arriv e de carburant Ne jamais tenter d arr ter le moteur physiquement 6 Prendre garde ce qu aucun morceau de tissu cravattes manches de chemise charpes etc ne viennent en contact avec l h lice en rotation Ne pas laisser des objets comme stylos tournevis etc dans la poche de votre chemise ils pourraient tomber sur I h li
25. s fins afin que les r gimes faible moyen fort correspondent le mieux votre avion cellule Valeur standard pour les pointeaux Fig 10 Dans les cas ci dessous re r gler le pointeau sa Valeur standard SDV Apr s le rodage Levier des gaz Quand le r glage ne peut tre fait correctement Quand par erreur vous avez tourn le pointeau beaucoup pointeau NE PAS le 7 irap pointeaux peuvent o tre mat s tr s facilement 5 l Apr s ouvrir le pointeau a la valeur SDV comme AS suit Le boisseau des gaz doit tre compl tement Pointeau ralenti Pointeau principal ferm pendant le r glage de la SDV Han Valeur standard SDV pour le pointeau principal CCW cw CCW cw 2 tours ouvert riche pauvre riche pauvre Valeur standard SDV pour le pointeau ralenti 4 5 tours ouvert trop Pour r gler la SDV fermer d abord compl tement le 13 Utilisation normale maintenance et information additionnelle 1 Juste apr s le d marrage du moteur faire monter le moteur en temp rature en condition riche pendant environ 1 minute et juste avant l arr t le laisser au ralenti pendant 1 minute pour le faire refroidir galement Quand vous arr tez le moteur apr s le dernier vol de la journ e veuillez l arr ter en coupant le carburant l arriv e du carburateur pour le vider de tout carburant Et vidanger le carburant du
26. t que la pointe n est pas atteinte le r glage du ralenti sera difficile et non stabilis Le pointeau de ralenti est r gl pour tenir 1300 1500t mn au ralenti valeur usine par d faut 1 Apr s avoir rempli le r servoir de carburant d marrer le moteur comme d crit dans le chapitre 10 et le faire tourner riche pendant 1 minute puis ouvrir les gaz fond avec la manette des gaz 2 En tournant le pointeau principal observer le compte tours et le son a l chappement atteindre le r gime de pointe avec soin Attention Trop fermer le pointeau principal est tr s dangereux car cela peut faire claquer le moteur et provoquer le desserrage de l crou d h lice Si vous notez des vibrations ou un bruit anormal ouvrez le pointeau principal imm diatement 3 Ensuite fermer le papillon des gaz jusqu ce que le moteur tourne de mani re stable avec un r gime au ralenti d environ 1300t mn en ajustant la vis de ralenti avec le tournevis et le boisseau des gaz avec soin durant le vol c est plut t stable avec un r gime de ralenti l g rement plus haut que celui r gl au sol Le meilleur r glage de la richesse du m lange air carburant faible r gime d pend du style de vol En r gle g n rale le vol des maquettes n cessite une stabilit faible r gime aussi une condition de m lange l g rement pauvre est pr f rable De l autre c t le vol acrobatique n cessite une r ponse rapide de bas hau
27. t r gime aussi un m lange l g rement riche est pr f rable 4 Une fois le ralenti r gl ouvrir le papillon des gaz progressivement enti rement Si le r gime faiblit ou monte tout d un coup ajuster le pointeau de ralenti avec pr caution jusqu ce que le r gime augmente de mani re lin aire du ralenti la pointe en affinant le r glage 5 Apr s que le r glage pr c dent soit termin faire une acc l ration de plein ralenti plein pot rapidement Si l acc l ration est lente pour atteindre la pointe ajuster le pointeau principal et effectuer la m me op ration R p ter l op ration et affiner le r glage jusqu ce que la reprise s am liore Notre conseil pour le r glage du carburateur est de r gler la vis de ralenti l g rement pauvre mais le moteur ne doit pas caler lors d une reprise rapide de ralenti plein gaz En m me temps comme un moteur essence a une plage de mixture plus troite le r glage des pointeaux est plus rigoureux qu un moteur glow Et le r glage des deux pointeaux interf re l g rement entres eux aussi il faut contr ler apointe et la reprise apr s tout r glage Pour garder la long vit du moteur r gler le pointeau principal r glage riche dans la mesure o cela n affecte pas le vol Le meilleur r glage varie en fonction de nombreux facteurs tels que le climat la qualit de l huile I h lice et ainsi de suite Pour les vols veuillez s il vous pla t faire des r glage
28. te KLOTZ GS RC model LUBE CASTROL POWER TTS Racing etc Pour la valeur du m lange s assurer d utiliser un m lange a 5 d huile ou plus ex 50ml d huile ou plus doivent tre m lang avec 1litre d essence Tout dommage caus par un carburant dont le pourcentage d huile est inf rieure 5 n est pas garanti Comme l essence est une mati re dangereuse prenez toutes les pr cautions d usage lors de son stockage de son utilisation et de son transport L mission par vaporation et les fum es d chappement de l essence ont un effet nocif sur le corps humain En outre si une fuite se produit il y a risque d incendie etc S il vous plait veuillez noter que nous n assumons aucune responsabilit en cas d accident de probl mes de sant etc qui pourraient se produire pendant le stockage l utilisation et le transport de l essence Fig 2 Vue de l arri re Pompe acceptant Durit r sistant l essence l essence Option 7 3 Filtre et pompe carburant Comme les essences commerciales sont bourr es d impuretes veuillez utiliser un filtre fiable la sortie de la pompe carburant Fig 3 ou au niveau du plongeur r servoir Plongeur filtre Fig 4 Option Si un moteur est utilis sans filtre le bon fonctionnement n est pas assur L utilisation de la pi ce optionnelle plongeur lest est hautement recommand e Fig3 4 R servoir et canalisations Utiliser un r servoir essenc
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