MANUEL D`UTILISATION PARAPENTE: MAGIC
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1. la Magic bien au del des conditions de vol normales mais ces tests sont effectu s avec un parachute de secours et au dessus de l eau D crochages et vrilles plat avec des parapentes sont des man uvres dangereuses et ne sont pas recommand s Chapitre VI Pliage et rangement Pliage a Choisir un endroit plat non vent si possible b Disposer la voile de fa on ce que l intrados soit face au ciel et la sellette du c t du bord de fuite Toutes les suspentes doivent reposer sur la voile c Plier la voile sym triquement en partant des extr mit s vers l int rieur en pliant au niveau des coutures d Rouler ensuite la voile en partant de la sellette vers le bord de fuite et en faisant sortir l air en m me temps e La voile roul e avec la sellette au milieu est maintenant pr te tre mise correctement dans son sac Rangement et soin a Si vous devez plier votre parapente mouill ne le laissez pas plus de quelques heures dans ces conditions S chez le d s que possible Ne pas utiliser de sources de chaleur directes pour s cher la voile car elle est inflammable b Laissez le parapente dans un endroit chaud et sec Le lieu id al aura une temp rature de 5 30 C c Ne jamais laisser le parapente geler surtout si la voile est humide d La Magic est faite avec un tissu nylon de haute qualit trait e contre l agression des rayons ultra violet Il est cependant plus prudent d viter d exposer votre2. le sol l cart des suspentes 4 Toujours v rifier les boucles et maillons de la sellette S assurer que les deux boucles principales reliant la sellette aux l vateurs sont solidement fix es ainsi que les huit maillons reliant les l vateurs aux suspentes 5 Avant de s attacher dans la sellette le pilote doit s quiper d un casque fiable et de chaussures qui lui maintiennent fermement les chevilles S installer dans la sellette tout en s assurant que les boucles de serrage sont serr es et correctement ajust es pour le confort du pilote La Magic est maintenant pr te voler Chapitre IV Techniques de vols Ce manuel n est pas un livre d instruction sur la technique du vol parapente Vous devez tre un pilote qualifi niveau brevet ou volez au sein d une cole n anmoins ce qui suit explique comment obtenir le meilleur de votre Magic Pilotage actif Le pilotage actif signifie voler en harmonie avec votre parapente Cela ne veut pas seulement dire diriger la voile travers les airs mais aussi contr ler les mouvements de la voile notamment dans les thermiques et les turbulences Si les conditions a rologiques sont calmes le contr le du parapente peut tre l ger mais dans des conditions turbulentes il doit tre permanent et n cessite une man uvre permanente des freins et du harnais par le pilote De telles r actions sont instinctives chez les pilotes confirm s Il est essentiel de maintenir le contact avec le
3. parapente gr ce la traction sur les freins et cela permet au pilote de sentir la baisse de la pression interne qui pr c de souvent la fermeture Sellette La Magic a t test e en utilisant une sellette type ABS Ce syst me fournit la fois une stabilit pour le pilote tout en permettant le pilotage la sellette D collage La Magic est facile gonfler avec peu de vent ou du vent fort et s l ve rapidement au dessus de la t te du pilote pr t voler La meilleure technique de gonflage est de tenir un l vateur A dans chaque main a Vent nul Par vent nul ou faible tenez les suspentes derri re vous puis reculez d un ou deux pas ne pas reculer jusqu la voile et commencez vous lancer en tirant doucement et r guli rement sur les l vateurs A D s que la voile s est lev e du sol il faut cesser detirer les A C est l action vers lavant du corps du pilote dans la sellette qui va tirer tous les l vateurs de fa on gale Il faut tre pr t freiner la voile si elle d passe le pilote b D collage face la voile Lors de vent sup rieur 10 km h il est pr f rable de faire un d collage face la voile et de gonfler la voile l aide des l vateurs A lorsqu elle est face a vous La Magic n a pas tendance vous d passer mais rel chez la traction sur les l vateurs A lorsque la voile s est lev e d environ 45 Lors de forts vents le plus fort vous
4. Apr s 100 vols ou 1 ann e o N de vols N d heures SVP remplissez cette partie avant la r vision Date eegene Signature Cachet de la soci t Certificat de seconde r vision Apr s 200 vols ou 2 ann es E N de vols N d heures SVP remplissez cette partie avant la r vision Date Signature Cachet de la soci t Certificat de troisi me r vision Apr s 300 vols ou 3 ann es 8 N de vols N d heures SVP remplissez cette partie avant la r vision Date Signature Cachet de la soci t Certificat de quatri me r vision Apr s 400 vols ou 4 ann es N de vols N d heures SVP remplissez cette partie avant la r vision Date Signature Cachet de la soci t Certificat de cinqui me r vision Apr s 500 vols ou 5 ann es N de vols N d heures SVP remplissez cette partie avant la r vision Date zeessen Signature Cachet de la soci t 11
5. MANUEL D UTILISATION PARAPENTE MAGIC Magic Manuel d utilisation AIRWAVE fait partie des leaders mondiaux dans la conception et la fabrication d ailes volantes et de parapentes Depuis plusieurs ann es AIRWAVE a d velopp des produits avec les meilleures performances pour les pilotes qui veulent le meilleur Nous utilisons notre savoir pour concevoir des produits de tr s haute qualit alliant les meilleures performances et un pilotage s r que nos clients attendent Les pilotes AIRWAVE d pendent de notre qualit et notre s rieux La renomm e mondiale d AIRWAVE est bas e sur le niveau et l exp rience que nous avons acquis en travaillant sur la conception a rodynamique le tissu et la technologie du mat riel L accumulation d exp rience de recherche dans ces diff rents domaines nous a tout naturellement conduit d velopper de nouveaux produits Tous les produits AIRWAVE sont d velopp s avec le m me niveau de qualification et d attention ce qui est synonyme ce performance et pr cision deux l ments n cessaire dans les sports a riens La Magic appartient la grande gamme des quipements de vols AIRWAVE Sculpte lavenir travers lair F licitations pour votre achat d un parapente AIRWAVE Magic La Magic est un parapente de hautes performances con u avec un haut niveau de s curit et d stabilit mais il aura seulement ses caract ristiques s il est pilot comme pr vu S il vous pla t lisez attenti
6. acrobatiques et les vols au moteur Ce parapente ne doit en aucun cas 1 voler au del de la charge maximale test e 2 avoir subi une modification de sa conception initiale par allongement du suspentage ou modification de la longueur des l vateurs 3 d passer un angle de 60 lors de virage 4 tre quip d l ments auxiliaires moins d avoir t install s et test s par la voilerie 5 voler par temps de pluie ou de neige 5 se faire tracter une tension sup rieure 100 kg Votre revendeur doit obligatoirement essayer ce parapente avant qu il vous soit livr les informations concernant le vol test doivent tres remplis par votre revendeur sur la Fiche Vol Test R vision la fin du manuel Le vol test non effectu ou la fiche non remplie peut annuler la garantie Chapitre Il PREPARATION 1 Choisissez un site de d collage propice en fonction des conditions de vent et un terrain libre de tout obstacle susceptible d accrocher les suspentes ou d endommager la voile 2 Si le parapente a t correctement pli on peut le d poser au sommet de l aire de d collage et le d rouler dans la pente La voile se pr sente intrados face au ciel le bord d attaque vers le haut et la sellette en bas pr s du bord de fuite 3 On d roule la voile de fa on sym trique afin que le bord d attaque forme une corolle le bord de fuite regroup vers le centre de la corolle On carte la sellette de la voile jusqu
7. action sur le frein doit tre forte ferme et r guli re Normalement deux ou trois coups d environ 80 cm suffisent Chaque coup doit tre effectu en une seconde et rel ch progressivement Dans des cas plus critiques il sera plus efficace de pomper sur les deux freins ensemble pour regonfler la voile Il faut alors veiller ne pas provoquer un d crochage de l aile D faire une cl ou une cravate Sur une Magic il est tr s rare d avoir une cl qu on ne puisse pas d faire facilement Toutefois dans des conditions difficiles n importe quelle voile peut se prendre dans le suspentage suite a une fermeture caus e par une tr s forte turbulence Dans un pareil cas il faut tout d abord recourir la m thode classique pour sortir d une fermeture lat rale Si la voile ne se remet pas en place correctement tirer les l vateurs arri res ou les B pour l aider se remettre Un d crochage peut aussi tre utilis pour d faire une cl dans les suspentes toutefois cette man uvre doit tre utilis e uniquement en dernier ressort si une partie de l aile reste vraiment nou e dans les suspentes et si vous avez d j pratiquez des d crochages lors de stages SIV La r cup ration doit tre tent e avec suffisamment d altitude Si vous tes tr s bas il est pr f rable de se diriger vers un endroit assez s r pour atterrir ou ventuellement de lancer votre parachute de secours REMARQUES Des pilotes d usine ont test
8. ant sous la Magic ne doivent jamais tenter cette man uvre sauf au cours d un stage de simulation d incident de vol S I V Parachutage La Magic a t con ue pour ne pas rester en parachutage Cependant si les caract ristiques de vols ont t s affect s par diff rentes causes probl mes de suspentes de vieillissement il est possible que le parapente se mette en phase parachutale Tous les pilotes doivent tre par cons quents conscients du probl me et savent comment lui faire face Les fa ons les plus simples d entrer en phase parachutale sont le vol trop lent la sortie de d crochage au B ou apr s des grandes oreilles En phase parachutale le pilote observe ceci vitesse relative tr s basse 5 la descente est quasi verticale comme en parachute et est d environ 5 m s le parapente semble parfaitement gonfl Cela peut para tre un peu mou et la moiti arri re de l aile peut tre relev e La sortie d un parachutage est tr s facile La m thode classique pour sortir est d amorcer un virage En commen ant tourner la voile va automatiquement revenir une situation de vol normale La seconde m thode pour sortir du parachutage est de tirer l g rement les l vateurs A Ceci aide les filets d air recoller le profil depuis le bord d attaque mais faites attention de ne pas tirer trop fort car cela risque d entra ner une fermeture frontale Si le parachutage est particuli rement tenace e
9. ce que les suspentes soient tendues 2 Chapitre II V rification pr liminaire La Magic est con ue pour tre v rifi de la fa on la plus simple qui soit Cependant comme sur tout a ronef il est obligatoire de proc der a une v rification s rieuse de son aile avant de voler Avant chaque vol il est recommand d effectuer l inspection suivante 1 Lors du d pliage du parapente v rifier l extrados afin de s assurer que la voile n ait pas t d chir e l atterrissage ou endommag e dans son sac 2 V rifier que les suspentes ne soient pas vrill es ou nou es Partager le suspentage en huit paquets correspondant chacun un l vateur Partant de la sellette en remontant jusqu la voile d faire les tresses et enchev trements des suspentes Un pr gonflage peut aider les d m ler 3 Il est particuli rement important de d m ler les freins afin qu ils soient bien d gag s V rifier le n ud d attache des poign es de frein c est un simple n ud de chaise On vitera de faire plusieurs n uds car ils pourraient s enchev trer dans les anneaux de freins Les deux freins doivent tre de la m me longueur Pour le v rifier on peut demander un tiers de tenir les extr mit s sup rieures des deux freins ensemble tandis que le pilote tient les poign es de frein La longueur des freins est telle qu ils doivent tres l ches lorsqu on ne les manipule pas Apr s les avoir v rifi s disposer les freins sur
10. e la voile Cette man uvre est utile lorsqu il faut perdre de la hauteur rapidement par exemple pour chapper un orage Il ne faut pas la pratiquer moins de 100 m tres du sol Virage engag 360 engag Un virage normal peut se transformer en virage serr si l on continue d enfoncer le frein L angle de virage et la vitesse vont augmenter II faut veiller entrer dans la spirale de fa on progressive car une man uvre trop rapide au frein peut d clencher une vrille Pour sortir d un virage serr il suffit de rel cher le frein progressivement Ne pas confondre virage serr et vrille Vous devez faire attention pour sortir de 360 engag Pour en sortir rel chez toujours progressivement la commande Si vous rel chez tr s vivement la commande cela peut entra ner une grande ressource et une abatt e importante du fait que la vitesse acquise est transform e en ascendance Soyez toujours pr t contr ler une abatt e importante l aide des commandes de freins Attention un 360 engag ne doit pas tre confondu avec une vrille a plat Vitesse avec l acc l rateur La Magic est livr e un syst me d acc l rateur mais elle peut voler sans qu il soit attach L acc l rateur doit tre utilis lorsqu il faut augmenter la vitesse du parapente Sous la Magic medium un pilote de 70 kg peut atteindre 53 km h l aide de l acc l rateur La finesse n est pas tr s bonne dans cette position ce n est donc pa
11. fort un virage plus serr peut tre utilis pour rester plus pr s du centre du thermique mais lorsque vous volez dans de larges thermiques faibles effectuer de larges virages plat donne de meilleurs r sultats Rappelez vous que le pilotage a la sellette am liorera l efficacit du virage et r duira l utilisation des freins Faites attention de ne pas trop enfoncer les commandes au niveau du d crochage ce qui est facile viter du fait que l effort aux commandes augmentent au fur et mesure que l on approche du d crochage Ne voler pr s du point de d crochage que si vous avez un minimum de hauteur pour reprendre le vol correctement 100m Faire les oreilles Le suspentage de la Magic permet de faire les oreilles sans modification Cette possibilit n est pas destin e permettre au pilote de voler dans des conditions de vent plus fortes que la normale mais de pouvoir descendre rapidement sans r duire la vitesse horizontale de l aile Pour faire les oreilles le pilote doit se pencher en avant dans sa sellette pour attraper la suspente ext rieure A une dans chaque main juste au dessus du maillon Il est facile de rep rer cette suspente car elle est attach e un mini l vateur A Tout en maintenant les poign es de freins dans les mains tirer les suspentes d environ 30 cm afin de fermer les bouts d ailes Il est tr s important de ne pas tirer les autres suspentes A afin de ne pas fermer le bord d attaq
12. our vous assurer que le syst me fonctionne toujours efficacement Atterrissage L atterrissage avec la Magic est tr s simple On arrondit en freinant progressivement une hauteur de 2 m tres par rapport au sol en conditions calmes Il peut tre utile de faire un tour avec la poign e de la commande de frein pour arrondir davantage l aile Dans de fortes conditions l atterrissage requiert une technique diff rente si vous utilisez les freins pour arrondir la voile vous risquez de reprendre quelques m tres d altitude Cela peut devenir un r el probl me Le meilleur moyen est de tirer les C au niveau des maillons juste avant d atterrir et ce freiner la voile avec les C On peut galement diriger avec les B de la m me fa on mais le contr le de la voile au sol est plus difficile Chapitre VW Techniques en cas de difficult s D crochages Ces man uvres sont dangereuses et ne doivent pas tres pratiqu s en vol normal Les d crochages sont dus une vitesse de vol trop lente Le vent relatif diminue en m me temps que lon tire les freins et la voile approche le d crochage ce moment elle commencera descendre verticalement et finira par se fermer Toutefois lorsque vous rel chez les freins ne le faites pas trop rapidement Ceci afin d viter l abatt e lorsque la voile sort du d crochage Si vous rel chez rapidement les freins vous devrez ensuite freiner fort pour contr ler l abatt e Tout les pilotes vol
13. re et quelques autres petits tests Nous conseillons vivement tous les pilotes de profiter de cette offre S il vous pla t pensez renvoyer votre manuel d utilisation compl ter avec le nombre de vols et d heures de vols sur le tableau de v rification en fin de manuel NB AIRWAVE n acceptera la responsabilit des suspentes pour parapente ou des r parations qu il aura contr l es A BIENTOT DANS LE CIEL AIRWAVE PARAPENTE AIRWAVE GLIDERS ALIXA sarl Industriegel nde Zone A2 Le pont Long A 6166 Fulpmes 04400 BARCELONNETTE ENGLAND T l 04 92 81 03 62 T l 43 0 5225 64455 Fax 04 92 81 15 17 Fax 43 0 5225 64455 66 www alixa fr www airwave giders co uk e mail info alixa fr sales airwave gliders co uk Linked Line Check Sheet A B C D E Brake centre 17380 72907360 7480 7815 17350 7260 7330 7440 7765 7280 7200 7270 7370 7715 10 7260 7190 7260 7360 7655 11 7240 7180 7270 7370 7645 12 7240 7190 7280 7390 7655 13 7150 7120 7190 6680 7625 14 7035 7015 7095 ies 15 6945 6945 6990 7605 16 6845 6840 6665 7565 17 6660 6660 17555 tip COON Oo O1 P ND Airwave MagicM 10 VOL TEST Mod le taille et N de s rie T st Par REESEN AE RV Lieu Nom et Cachet de la soci t REVISION DU PARAPENTE Certificat de premi re r vision
14. s n cessairement la meilleure fa on d voluer en thermique et surtout le parapente sera plus sensible aux fermetures L utilisation de l acc l rateur peut demander des efforts et l quilibre du pilote dans la sellette peut tre g n Il faudrait peut tre faire des adaptations sur la sellette Adopter une position verticale semble tre une position classique lorsque les pilotes utilisent l acc l rateur pour la premi re fois Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vents dans lesquelles vous pouvez p n trer sans utiliser l acc l rateur ainsi vous aurez la marge de vitesse n cessaire Pour voler a vitesse maximale la barre d acc l rateur doit tre tir progressivement jusqu ce que la poulie de l l vateur A butte sur celle de la base de l l vateur IMPORTANT e Entrainez vous a utiliser le syst me d acc l rateur dans des conditions normales de vol e Faite attention lorsque vous volez en conditions fortes ou turbulentes les fermetures partielles peuvent plus facilement se produire L augmentation de la vitesse s obtient par une diminution de langle d incidence ceci veut dire que le parapente peut se fermer plus facilement e Rappelez vous que l acc l rateur augmente la vitesse mais d t riore votre finesse haute vitesse La meilleure finesse s obtient freins relach s et l vateurs non tir s par l acc l rateur V rifiez les l ments de l acc l rateur r guli rement p
15. t que les m thodes pr c dentes ne fonctionnent pas alors seul un d crochage r soudra le probl me Pour cela enfoncer nouveau les deux freins assez rapidement pour obtenir un d crochage Rel chez alors imm diatement les freins et contr lez l abatt e La voile va passer derri re vous et peut tre se fermer puis plonger vers lavant et se regonfler automatiquement avant de reprendre sa position normale C est l abatt e de la voile qui permet au parapente de se remettre voler Vrille plat Cette man uvre est dangereuse et ne doit pas tre pratiqu en vol normal La vrille plat arrive lorsque le pilote essaie de tourner trop rapidement Dans le cas d une vrille plat suspentes et voile restent verticales et tournent autour d un axe vertical En virage serr le ph nom ne est tr s diff rent le pilote est ject de cet axe vers une trajectoire horizontale La Magic ne vrille pas facilement mais si le pilote r ussit par inadvertance la faire vriller elle reprend automatiquement sa forme initiale d s que les freins sont relach s Si le pilote ne contr le pas l abatt e en sortie de vrille le parapente peut avoir une fermeture asym trique Fermeture lat rale asym trique La Magic est tr s r sistante aux fermetures asym triques cependant si la voile se ferme d un c t suite a une turbulence il faut d abord contr ler la direction et ensuite tirer sur la commande du c t de la fermeture Cette
16. tirerez sur les l vateurs A le plus vite la voile s l vera En revanche il faudra tre pr t parer tout d passement l aide des freins Virage La Magic ne n cessite pas de force pour piloter Pour tourner rapidement enfonc r guli rement le frein du c t vers lequel vous voulez tourner La vitesse d enfoncement du frein a beaucoup d importance Si un frein est enfonc plut t rapidement la voile fera alors un virage plus rapide mais il faut faire attention de ne pas virer trop brusquement Pour obtenir un virage encore plus efficace tout en gardant un taux de chute minimum freinez afin de ralentir le virage et d emp cher la voile de plonger La Magic vole tr s bien de la sorte et tourne encore rapidement mais il faut faire attention de ne pas trop enfoncer les freins car cela pourrait se transformer en vrille La Magic tourne plus facilement si vous penchez le poids de votre corps du c t ou vous souhaitez tourner N oubliez pas qu enfoncer violemment un frein est dangereux et doit toujours tre vit Vol droit La Magic vole facilement sur une trajectoire directe sans aucune man uvre de la part du pilote Avec un poids pilote de 70 kg sous la Magic medium la vitesse approximative de vol est de 38 km h sans l acc l rateur Voler en thermique Pour atteindre son meilleur taux de mont e la Magic doit tre utilis e dans les thermiques en gardant toujours les freins en tensions Dans un thermique
17. ue compl tement Avec les oreilles le pilotage s effectue la sellette par le d placement du poids du corps Si les oreilles ne se d font pas toutes seules il suffit de freiner plusieurs fois et l oreille dispara tra rapidement Avant d utiliser les oreilles nous vous recommandons de le pratiquer loin du relief en cas mauvaise manipulation pouvant entra ner une fermeture frontale Gardez toujours les commandes de freins dans les mains afin de garder le contr le de la voile Passez vos mains travers les commandes elles reviendront directement dans les poign es Tirer les B parachutage aux B C est le moyen le plus rapide pour descendre et cela de fa on s re Le pilote attrape les l vateurs B un dans chaque main et les tire vers le bas d environ 50 cm Ceci va diminuer la vitesse horizontale et augmenter fortement le taux de chute en parachutant Il faut s assurer de voler loin de tout obstacle car le taux de chute peut tre de plus de 10 m s Pour augmenter le taux de chute il faut tirer plus fermement sur les l vateurs B La voile est quasiment stable de cette fa on Lorsqu on rel che les l vateurs B la voile va recommencer voler automatiquement ceci dans un laps de temps de 2 secondes environ Il arrive que la voile tourne l g rement lorsque l on sort du d crochage obtenu en tirant les B Il est pr f rable de rel cher les B rapidement car les rel cher lentement peut causer un parachutage d
18. vement tout ce manuel pour vous assurer d obtenir le meilleur de votre Magic Ce manuel vous informe et vous conseille sur l utilisation de votre parapente Si vous avez besoin de pi ces de rechange ou de renseignements suppl mentaires n h sitez pas contacter votre agent AIRWAVE le plus proche ou contactez AIRWAVE directement SOMMAIRE Chapitre Introduction amp descriptions Page Chapitre Il Pr paration Page Chapitre Ill V rifications pr liminaires Page Chapitre IV Techniques de vol Page Chapitre V Techniques en cas de difficult s Page Chapitre VI Pliage et rangement Page Chapitre INTRODUCTION et DESCRIPTIONS TECHNIQUES CARACT RISTIQUES de la MAGIC La Magic est une voile de hautes performances pour les tr s bons pilotes Ses exceptionnelles qualit s en virage combin es aux tr s bonnes performances en finesse et vitesse en font une voile fort agr able piloter S M L Surface projet m2 21 44 23 26 25 16 Surface plat m2 24 44 26 52 28 68 Poids sans le sac Kg 6 5 7 0 7 6 Nombre de Cellules 107 71 107 71 107 71 Corde moyenne m 2 54 2 65 2 76 Allongement plat 6 03 6 03 6 03 Longueur de suspente 375 390 405 Hauteur du c ne de suspentage 7 8 8 1 8 4 Nombre de suspentes basses 3 4 3 2 3 4 3 2 3 4 3 2 Poids total volant kg 65 85 80 100 95 120 Vitesse bras hauts Km h 37 37 37 Vitesse acc l r e Km h 55 55 55 Homologation DHV 2 3 2 3 2 3 La Magic n a pas t con ue pour les vols
19. voile au soleil Les U V affaiblissent la solidit m me du tissu et une exposition prolong e au soleil peut compromettre s rieusement la s ret de la voile Il est par cons quent fortement conseill de plier sa voile d s que l on a fini de voler et de ne la d plier qu au dernier moment lors du d collage Pour toute question ou inqui tude concernant la r sistance de votre parapente n h sitez pas contacter votre agent AIRWAVE ou AIRWAVE directement f Ne pas nettoyer le parapente avec un d tergent ou un nettoyant chimique Pour le laver utiliser de l eau ti de et un peu de savon Si la voile tombe dans l eau de mer la rincer l eau ti de et la s cher avec soin g Les petites d chirures sur l intrados ou l extrados peuvent tre r par es par le pilote lui m me avec du ripstop autocollant Cela n est toutefois possible que si la d chirure ne d passe pas 10 cm et ne se situe pas un endroit critique En cas d inqui tude quant la navigabilit de votre aile contactez votre agent AIRWAVE ou AIRWAVE directement R vision Il est important que votre parapente soit r guli rement r vis Votre Magic doit tre v rifi tous les ans ou tous les 200 vols La premi re r vision effectu e dans les 12 mois qui suivent la mise en service de votre voile est offerte par Alixa Cette r vision compl te comprend la v rification de la longueur des suspentes et de leur r sistance un test de r sistance la d chiru
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