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Normes et pratiques - Ministère des transports

1. par l emploi dans la mesure jug e possible par l Autorit de l aviation civile d un entra neur synth tique de vol pour avions approuv cette fin b par l ex cution dans les d lais appropri s du contr le de comp tence pour ce type d avion sp cifi dans l Article D6a 9 4 4 CHAPITRE 4 QUALIFICATIONS Article D6a 9 4 1 Exp rience r cente du pilote commandant de bord 1 L exploitant n affecte pas comme pilote commandant de bord d un avion un pilote qui n a pas effectu au moins trois d collages et trois atterrissages sur ce m me type d avion dans les 90 jours qui pr c dent Article D6a 9 4 2 Exp rience r cente du copilote 1 L exploitant ne confie pas les commandes pendant le d collage et l atterrissage un copilote qui n a pas effectu trois d collages et trois atterrissages aux commandes du m me type d avion dans les 90 jours qui pr c dent Titre de pilote commandant de bord ou de copilote ou qui n a pas d montr par d autres moyens sa comp tence aux fonctions de copilote dans un simulateur de vol approuv cette fin Article D6a 9 4 3 Pilote commandant de bord Qualification de route et d a roport 1 L exploitant ne confie pas un pilote les fonctions de pilote commandant de bord d un avion sur une route ou un tron on de route pour lesquels il ne poss de pas de qualification en cours de validit tant que ce pilote ne remplit pas les conditions stipul es par d cision d
2. TITRE 10 AGENT TECHNIQUE D EXPLOITATION CHAPITRE PREMIER DISPOSITIONS GENERALES Article D6a 10 1 1 Habilitation 1 L agent technique d exploitation lorsqu il est employ dans le cadre de m thodes approuv es de pr paration et d ex cution des vols pour lesquelles une licence est exig e est titulaire d une licence conforme aux dispositions l gales relatives aux licences et qualification du personnel a ronautique Article D6a 10 1 2 Attestation de qualification 1 Lorsqu elle accepte une attestation de qualification autre que la licence d agent technique d exploitation l Autorit de l aviation civile conform ment la m thode approuv e de contr le et de supervision de l exploitation exige que les personnes qui en sont titulaires r pondent au minimum aux conditions de d livrance de la licence d agent technique d exploitation qui sont fix es dans les dispositions l gales relatives aux licences et qualification du personnel a ronautique CHAPITRE 2 CONDITIONS D AFFECTATION Article D6a 10 2 1 Crit res requis 1 Un agent technique d exploitation ne doit recevoir une affectation que s il a a dans les 12 mois pr c dents effectu au moins un vol de qualification dans le poste de pilotage d un avion au dessus de toute r gion dans laquelle il est autoris participer la pr paration et l ex cution des vols Ce vol doit comprendre des atterrissages sur le plus grand nombre d a rodrom
3. 1 Les exploitants tablissent dans le cadre de leur syst me de gestion de la s curit un syst me de documents sur la s curit des vols destin l usage et l orientation du personnel d exploitation CHAPITRE 3 MARCHANDISES DANGEREUSES Article D6a 3 3 1 Dispositions g n rales 1 Les dispositions r gissant le transport des marchandises dangereuses sont fix es par D cision de l Autorit de l aviation civile CHAPITRE 4 USAGE DE SUBSTANCES PSYCHOACTIVES Article D6a 3 4 1 Dispositions g n rales 1 Les titulaires de licences pr vues dans les dispositions l gales relatives au personnel a ronautique n exercent pas les privil ges de leurs licences ni les qualifications connexes s ils se trouvent sous l influence d une substance psychoactive qui peut les rendre inaptes exercer ses privil ges correctement et de fa on s re CHAPITRE 5 TABLISSEMENT D UN SYSTEME QUALITE ET NOMINATION D UN RESPONSABLE QUALITE Article D6a 3 5 1 Nomination d un responsable qualit 1 L exploitant doit tablir un syst me qualit et nommer un responsable qualit afin de contr ler la conformit aux et l ad quation des proc dures requises pour assurer des m thodes d exploitation s res et la navigabilit des avions Ce contr le doit comporter un syst me de retour de l information au Dirigeant Responsable afin d assurer la prise des mesures correctives n cessaires Article D6a 3 5 2 Programme d
4. de l avion ou de personnes n cessite des mesures qui am nent violer une proc dure ou un r glement local le pilote commandant de bord en avise sans d lai l Autorit de l aviation civile Si l tat o se produit l incident l exige le pilote commandant de bord rend compte d s que possible et en principe dans les dix jours de toute violation de ce genre l autorit comp tente de cet tat dans ce cas le pilote commandant de bord adresse galement une copie de son compte rendu d s que possible et en principe dans les dix jours l Autorit de l aviation civile Article D6a 3 1 7 Service de Recherche et de Sauvetage 1 Les exploitants font en sorte que le pilote commandant de bord dispose bord de l avion de tous les renseignements essentiels sur les services de recherches et de sauvetage de la r gion qu il va survoler Article D6a 3 1 8 Langage commun 1 Les exploitants veillent ce que les membres des quipages de conduite prouvent qu ils sont capables de parler et de comprendre la langue utilis e dans les communications radiot l phoniques comme il est sp cifi dans les dispositions r glementaires CHAPITRE 2 GESTION DE LA SECURITE Article D6a 3 2 1 Programme de s curit de l Autorit 1 L Autorit de l aviation civile tablit un programme de s curit en vue de r aliser un niveau acceptable de s curit dans l exploitation des a ronefs Article D6a 3 2 2 Syst me de ges
5. la fin du vol et o les moteurs utilis s comme groupes de propulsion primaires sont arr t s Article D6a 4 5 2 Listes de v rification 1 Le pilote commandant de bord veille ce que les listes de v rification institu es conform ment aux dispositions de l Article D6a 4 2 6 soient rigoureusement respect es Article D6a 4 5 3 Compte rendu 1 Le pilote commandant de bord a la responsabilit de signaler au service int ress le plus proche et par les moyens les plus rapides sa disposition tout accident dans lequel l avion se trouve impliqu et entra nant des blessures graves ou la mort de toute personne ou des d g ts s rieux l avion ou d autres biens Article D6a 4 5 4 Anomalies Le pilote commandant de bord a la responsabilit de signaler l exploitant la fin d un vol tous les d fauts constat s ou pr sum s de l avion Article D6a 4 5 5 Carnet de route 1 Le pilote commandant de bord est responsable de la tenue jour du carnet de route ou de la d claration g n rale contenant les renseignements num r s l article D6a 11 4 1 CHAPITRE 6 FONCTIONS DE L AGENT TECHNIQUE D EXPLOITATION Article D6a 4 6 1 Attributions 1 L agent technique d exploitation lorsqu il est employ dans le cadre des m thodes de pr paration et d ex cution des vols conform ment l Article D6a 4 2 1 paragraphe 3 a aide le pilote commandant de bord dans la pr paration du vol et lui fournit les rens
6. aviation civile Ces examens de contr le doivent tre effectu s au moins deux fois au cours de chaque p riode d un an Deux examens de ce type lorsqu ils comportent des preuves semblables et sont effectu s moins de quatre mois d intervalle ne suffisent pas r pondre cette sp cification 2 Des simulateurs de vol approuv s par l Autorit de l aviation civile peuvent tre utilis s pour les preuves aux fins desquelles ces appareils ont t sp cifiquement approuv s CHAPITRE 5 QUIPEMENT DE L EQUIPAGE DE CONDUITE Article D6a 9 5 1 Verres correcteurs 1 Un membre d quipage de conduite titulaire d une licence dont il ne peut exercer les privil ges qu condition de porter des verres correcteurs a sa port e des verres correcteurs de rechange lorsqu il exerce les privil ges de sa licence CHAPITRE 6 TEMPS DE VOL PERIODES DE SERVICE DE VOL ET PERIODES DE REPOS Article D6a 9 6 1 Limites 1 Les r glements sp cifiant les limites applicables au temps de vol et aux p riodes de service de vol pour les membres d quipage de conduite sont fix s par Arr t du Ministre charg de l aviation civile Ces r glements pr voient galement des p riodes de repos suffisantes et sont de nature garantir que la fatigue survenant au cours d un vol ou de vols successifs ou la fatigue accumul e au cours d une certaine p riode en raison de ces vols et d autres t ches ne compromet pas la s curit d un vol
7. Les conditions d tablissement ainsi que les proc dures d acceptation et d approbation des LME sont pr cis es par d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 6 1 4 Manuel d exploitation 1 L exploitant fournit au personnel d exploitation et aux quipages de conduite un manuel d exploitation contenant pour chaque type d a ronef utilis les proc dures suivre dans les conditions normales de secours et d urgence On y trouve aussi des renseignements sur les syst mes de l a ronef ainsi que les listes de v rification La conception du manuel respecte les principes des facteurs humains 2 Le contenu du manuel d exploitation est fix par d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 6 1 5 Dispositions g n rales 1 Les dispositions relatives aux quipements instruments de bord et documents de vol des avions sont fix es par d cision de l Autorit de l aviation civile TITRE 7 EQUIPEMENTS DE COMMUNICATION ET DE NAVIGATION CHAPITRE PREMIER GENERALITES Article D6a 7 1 1 Dispositions g n rales 1 Les dispositions relatives aux quipements de communication et de navigation des avions ainsi qu aux instruments et quipements de s curit des avions sont fix es par d cision de l Autorit de l aviation civile TITRE 8 ENTRETIEN DES AVIONS CHAPITRE PREMIER GENERALITES Article D6a 8 1 1 D terminations 1 Dans le pr sent Titre le terme avion compr
8. application du pr sent d cret Article D6a 14 1 2 Abrogation des dispositions ant rieures au pr sent d cret 1 Toutes les dispositions ant rieures celles du pr sent d cret relatives l exploitation technique du transport a rien commercial par avion sont abrog es Article D6a 14 1 3 Application et publication 1 Le Ministre des Transports est charg de l application du pr sent d cret qui entre imm diatement en vigueur dans les conditions de l article 6 de l Ordonnance n 62 041 du 19 septembre 1962 ind pendamment de sa publication au Journal officiel de la R publique Fait Antananarivo le 15 F vrier 2008 Charles RABEMANANJARA PAR LE PREMIER MINISTRE CHEF DU GOUVERNEMENT LE MINISTRE DES TRANPORTS LAPORTE Ravelonarivo Julien
9. civile Article D6a 8 2 4 Responsable des travaux de maintenance 1 L exploitant a recours une personne ou un groupe de personnes pour veiller ce que tous les travaux de maintenance soient effectu s conform ment au manuel de contr le de maintenance CHAPITRE 3 MANUEL DE CONTROLE DE MAINTENANCE DE L EXPLOITANT Article D6a 8 3 1 D p t 1 L exploitant soumet l Autorit de l aviation civile un exemplaire du manuel de contr le de maintenance et de tous les amendements ou r visions dont ce manuel fait l objet pour examen en vue d une acceptation ou approbation Il incorpore dans ce manuel les dispositions obligatoires dont l Autorit de l aviation civile exige l insertion Article D6a 8 3 2 Dispositions g n rales 1 L exploitant met la disposition du personnel de maintenance et d exploitation int ress pour le guider dans l exercice de ses fonctions un manuel de contr le de maintenance acceptable par l Autorit de l aviation civile et conforme au chapitre 2 du Titre 11 Article D6a 8 3 3 Amendement 1 L exploitant veille ce que le manuel de contr le de maintenance soit modifi selon les besoins de mani re tre constamment jour Aucun amendement n est applicable qu apr s approbation par l Autorit de l aviation civile Article D6a 8 3 4 Diffusion 1 La diffusion des amendements doit se faire sans d lai tous les destinataires du manuel de contr le de maintenance de
10. d passe un seuil fix par l Autorit de l aviation civile pour ce genre d op ration Article D6a 4 7 2 Approbation 1 Pour approuver l op ration l Autorit de l aviation civile s assure que a le certificat de navigabilit de type de l avion b la fiabilit des groupes motopropulseurs et c les proc dures de maintenance les pratiques d exploitation les proc dures de r gulation des vols et les programmes de formation des quipages de l exploitant procurent le niveau g n ral de s curit pr vu dans les dispositions du pr sent D cret et de celui portant sur la navigabilit des avions Cette valuation tient compte de la route suivre des conditions d exploitation pr vues et de l emplacement d a rodromes de d gagement en route ad quats Article D6a 4 7 3 Conditions 1 Un vol qui doit tre ex cut conform ment aux dispositions de l Article D6a 4 7 1 ne doit tre entrepris que si pendant la p riode d arriv e possible les a rodromes de d gagement en route n cessaires sont disponibles et si les renseignements dont on dispose indiquent que les conditions ces a rodromes sont gales ou sup rieures aux minimums op rationnels d a rodrome approuv s pour ce vol CHAPITRE 8 BAGAGES A MAIN Article D6a 4 8 1 Rangement 1 L exploitant veille ce que tous les bagages main introduits dans la cabine de passagers d un avion soient rang s de fa on appropri e et s re CHAPI
11. d un type d a ronef dont on peut permettre l absence au d but d un vol et qui contient tous les renseignements n cessaires sur les limites d emploi et corrections de performance associ es Liste minimale d quipements LME Liste pr voyant l exploitation d un a ronef dans des conditions sp cifi es avec un quipement particulier hors de fonctionnement cette liste tablie par un exploitant est conforme la LMER de ce type d a ronef ou plus restrictive que celle ci Liste minimale d quipements de r f rence LMER Liste tablie pour un type particulier d a ronef par l organisme responsable de la conception de type avec l approbation de l tat de conception qui num re les l ments dont il est permis qu un ou plusieurs soient hors de fonctionnement au d but d un vol La LMER peut tre associ e des conditions restrictions ou proc dures d exploitation sp ciales Maintenance Ex cution des t ches n cessaires au maintien de la navigabilit d un a ronef TI peut s agir de l une quelconque ou d une combinaison des t ches suivantes r vision inspection remplacement correction de d fectuosit et int gration d une modification ou d une r paration Manuel de contr le de maintenance de l exploitant Document qui nonce les proc dures de l exploitant qui sont n cessaires pour faire en sorte que toute maintenance programm e ou non programm e sur les avions de l exploitant soit ex cut e temps et de fa
12. de leurs fonctions et qui sont en vigueur dans les r gions qu ils doivent traverser aux a rodromes qu ils sont appel s utiliser et pour les installations et services correspondants 2 L exploitant veille ce que les autres membres de l quipage de conduite connaissent les lois r glements et proc dures qui se rapportent l exercice de leurs fonctions respectives bord de l avion Article D6a 3 1 3 Contr le de l exploitation 1 La responsabilit du contr le d exploitation incombe l exploitant ou son repr sentant d sign Article D6a 3 1 4 Responsabilit du contr le de l exploitation 1 La responsabilit du contr le de l exploitation n est d l gu e qu au pilote commandant de bord et un agent technique d exploitation si la m thode de contr le et de supervision des vols approuv e par l exploitant requiert l emploi d agents techniques d exploitation Article D6a 3 1 5 Obligations de l agent technique d exploitation 1 S il est le premier avoir connaissance d un cas de force majeure qui compromet la s curit de l avion ou des personnes l agent technique d exploitation doit s il y a lieu dans le cadre des mesures indiqu es en D6a 4 6 2 informer imm diatement les autorit s comp tentes de la nature de la situation et au besoin de demander de l aide Article D6a 3 1 6 Ev nement pendant l exploitation 1 Si un cas de force majeure qui compromet la s curit
13. du service du mat riel auquel ils se rapportent ou apr s la date de signature de la fiche de maintenance Article D6a 8 5 3 Passation des tats 1 En cas de changement temporaire d exploitant les tats sont mis la disposition du nouvel exploitant En cas de changement permanent d exploitant les tats sont remis au nouvel exploitant CHAPITRE 6 RENSEIGNEMENTS SUR LE MAINTIEN DE LA NAVIGABILITE Article D6a 8 6 1 Mesure correctrice 1 L exploitant d un avion dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 5 700 kg obtient value les renseignements et les recommandations relatifs au maintien de la navigabilit diffus s par l organisme responsable de la conception de type et met ensuite en uvre les mesures jug es n cessaires selon une proc dure acceptable pour l Autorit de l aviation civile CHAPITRE 7 MODIFICATIONS ET REPARATIONS Article D6a 8 7 1 Proc dures 1 Toutes les modifications et r parations sont conformes des r glements de navigabilit acceptables par l Autorit de l aviation civile Des proc dures sont tablies pour assurer la conservation des renseignements attestant le respect des r glements de navigabilit CHAPITRE 8 ORGANISME DE MAINTENANCE AGREE Article D6a 8 8 1 D livrance d un agr ment 1 L agr ment par l Autorit de l aviation civile d un organisme de maintenance d pend de la capacit de l organisme demandeur de d montrer qu il satisfa
14. e compr hension du comportement des terroristes pour aider les membres d quipage faire face la fa on d agir des pirates et aux r actions des passagers f exercices situationnels r els portant sur diverses conditions de menace g proc dures appliquer dans le poste de pilotage pour prot ger l avion h op rations de fouille de l avion et l ments sur les placements de moindre risque pour une bombe Article D6a 13 3 2 D pistage 1 L exploitant institue et applique aussi un programme de formation afin d enseigner le personnel concern des mesures et des techniques de d pistage applicables aux passagers aux bagages au fret la poste aux quipements et aux provisions de bord destin s un transport par avion pour qu ils puissent contribuer la pr vention des actes de sabotage et autres formes d intervention illicite CHAPITRE 4 RAPPORT SUR LES ACTES D INTERVENTION ILLICITE Article D6a 13 4 1 Responsabilit du commandant de bord 1 Apr s un acte d intervention illicite le pilote commandant de bord pr sente sans d lai un rapport sur cet acte l autorit locale d sign e TITRE 14 DISPOSITIONS FINALES Article D6a 14 1 1 Transition 1 Les r glements relatifs l exploitation technique du transport a rien commercial par avion en usage aupr s des exploitants au moment de l entr e en vigueur du pr sent d cret restent applicables jusqu leur remplacement par les textes d
15. et d atterrissage sera ex cut e dans les conditions de la cat gorie la plus exigeante exemples si la hauteur de d cision rel ve de la cat gorie IIIA et la port e visuelle de piste de la cat gorie IIB on doit consid rer qu il s agit d une op ration de cat gorie IIB si la hauteur de d cision rel ve de la cat gorie IT et la port e visuelle de piste de la cat gorie 1 on doit consid rer qu il s agit d une op ration de cat gorie IT Performances humaines Capacit s et limites de l tre humain qui ont une incidence sur la s curit et l efficacit des op rations a ronautiques P riode de repos Toute p riode de temps au sol pendant laquelle un membre d quipage de conduite est d gag de tout service par l exploitant P riode de service de vol Temps total depuis le moment o un membre d quipage de conduite prend son service imm diatement apr s une p riode de repos et avant d effectuer un vol ou une s rie de vols jusqu au moment o 1l est d gag de tout service apr s avoir accompli ce vol ou cette s rie de vols Certificat de Transporteur A rien CTA Permis autorisant un exploitant effectuer des vols de transport commercial sp cifi s Pilote commandant de bord Pilote d sign par l exploitant ou par le propri taire dans le cas de l aviation g n rale comme tant celui qui commande bord et qui est responsable de l ex cution s re du vol Plan de vol Ensemble de renseignements sp cif
16. l avion d porte galement sur les connaissances et les aptitudes relatives aux proc dures de e vol vue et de vol aux instruments pour la zone d exploitation envisag e sur les performances humaines y compris la gestion des menaces et des erreurs ainsi que sur le transport des marchandises dangereuses garantit que chaque membre d quipage de conduite conna t ses fonctions et sait comment elles se relient celles des autres membres de l quipage de conduite notamment en ce qui concerne les proc dures anormales ou d urgence est donn intervalles r guliers d termin s par l Autorit de l aviation civile et comprend une valuation de la comp tence 2 L Article D6a 4 2 5 interdit la simulation en cours de vol de situations d urgence ou de situations anormales lorsqu il y a des passagers ou des marchandises bord 3 L instruction en vol peut tre donn e dans la mesure o l Autorit de l aviation civile le juge n cessaire sur un entra neur synth tique de vol pour avions approuv cet effet 4 Dans la mesure o l Autorit de l aviation civile juge que cela est r alisable l instruction p riodique au sol peut se faire au moyen de cours par correspondance et d examens crits ainsi que par d autres moyens Article D6a 9 3 2 Dispositions g n rales 1 La n cessit d un entra nement p riodique en vol sur un type donn d avion est consid r e comme satisfaite a
17. l exploitant CHAPITRE 4 PROGRAMME DE MAINTENANCE Article D6a 8 4 1 Dispositions g n rales 1 L exploitant met la disposition du personnel de maintenance et d exploitation int ress pour le guider dans l exercice de ses fonctions un programme de maintenance approuv e par l Autorit de l aviation civile qui contient les renseignements sp cifi s dans le chapitre 3 du Titre 11 Article D6a 8 4 2 Notification 1 Des exemplaires de toutes les modifications apport es au programme de maintenance sont communiqu s sans d lai tous les organismes et toutes les personnes auxquels le programme de maintenance a t distribu CHAPITRE 5 TATS DE MAINTENANCE Article D6a 8 5 1 Conservation des tats 1 L exploitant veille ce que les tats ci apr s soient conserv s pendant les p riodes mentionn es l Article D6a 8 5 2 a heure totale cycle total b heure depuis entretien majeur cycle depuis entretien majeur c dernier entretien prochain entretien d copies du rapport de classification et du Compte rendu de l Examen de l A ronef f statuts des quipements potentiel g statuts des modifications et r parations et statuts des Directives de navigabilit AD CN SB h d claration d entretien Article D6a 8 5 2 Dur e de conservation des tats 1 Les tats dont il est question l Article D6a 8 5 1 sont conserv s pendant au moins un an apr s le retrait permanent
18. les d avion auxquels le manuel s applique k une description des proc dures mises en place pour veiller ce que les pannes nuisant la navigabilit soient enregistr es et rectifi es 1 une description des proc dures suivre pour notifier l Autorit de l aviation civile les cas importants survenus en service CHAPITRE 3 PROGRAMME DE MAINTENANCE Article D6a 11 3 1 Teneur 1 Le programme de maintenance de chaque avion pr vu par le chapitre 4 du Titre 8 contient les renseignements suivants a les t ches de maintenance et les intervalles auxquels elles doivent tre effectu es compte tenu de l utilisation pr vue de l avion b le cas ch ant un programme de maintien de l int grit structurale c les proc dures permettant de modifier les dispositions de a et b ci dessus ou de s en carter d le cas ch ant une description du programme de surveillance de l tat et de fiabilit des syst mes et l ments de bord ainsi que des groupes motopropulseurs Article D6a 11 3 2 T ches et intervalles de maintenance 1 Les t ches et les intervalles de maintenance qui ont t sp cifi s comme obligatoires dans l approbation de la conception de type sont indiqu s comme tels Article D6a 11 3 3 Fondement 1 Le programme de maintenance doit tre fond sur des renseignements fournis par l tat de conception ou par l organisme responsable de la conception de type ainsi que sur toute e
19. quipement de secours et de sauvetage dont le transport est exig tel que les gilets de sauvetage les radeaux de sauvetage les toboggans d vacuation les issues de secours les extincteurs portatifs l quipement d oxyg ne et les trousses de premiers secours c si elle est en service dans des avions volant au dessus de 3000 m 10000 ft connaisse les effets de l hypox mie et dans le cas des avions pressuris s les ph nom nes physiologiques qui accompagnent une d compression d connaisse les attributions et les fonctions des autres membres de l quipage de cabine en cas d urgence dans la mesure o cela lui est n cessaire pour remplir ses propres fonctions e connaisse les types de marchandises dangereuses qu il est permis et ceux qu il est interdit de transporter dans une cabine de passagers et ait suivi le programme de formation concernant les marchandises dangereuses pr vu par l Annexe 18 f soit bien inform e des performances humaines int ressant les fonctions remplies en cabine qui sont li es la s curit y compris en ce qui concerne la coordination entre les membres de l quipage de conduite et les membres de l quipage de cabine CHAPITRE 5 TEMPS DE VOL PERIODES DE SERVICE DE VOL ET PERIODES DE REPOS Article D6a 12 5 1 Limites Les r glements sp cifiant les limites applicables au temps de vol aux p riodes de service de vol et aux p riodes de repos pour les membres de l quipage de cabine son
20. sur la surface de la terre Altitude de d cision DA ou hauteur de d cision DH Altitude ou hauteur sp cifi e laquelle au cours de l approche de pr cision ou d une approche avec guidage vertical une approche interrompue doit tre amorc e si la r f rence visuelle n cessaire la poursuite de l approche n a pas t tablie Pour la facilit lorsque les deux expressions sont utilis es elles peuvent tre crites sous la forme altitude hauteur de d cision et abr g es DA H Altitude de franchissement d obstacles OCA ou hauteur de franchissement d obstacles OCH Altitude la plus basse ou hauteur la plus basse au dessus de l altitude du seuil de piste en cause ou au dessus de l altitude de l a rodrome selon le cas utilis e pour respecter les crit res appropri s de franchissement d obstacles Altitude minimale de descente MDA ou hauteur minimale de descente MDH Altitude ou hauteur sp cifi e dans une approche classique ou indirecte au dessous de laquelle une descente ne doit pas tre ex cut e sans la r f rence visuelle n cessaire Altitude pression Pression atmosph rique exprim e sous forme de l altitude correspondante en atmosph re type Analyse des donn es de vol Processus consistant analyser les donn es de vol enregistr es afin d am liorer la s curit des vols Avion A rodyne entra n par un organe moteur et dont la sustentation en vol est obtenue principalement par d
21. APITRE 4 RESTRICTION Article D6a 10 4 1 Dispositions g n rales 1 Aucun agent technique d exploitation ne doit reprendre son service s il en est rest loign douze 12 mois cons cutifs ou plus moins qu il ne satisfasse aux dispositions du chapitre 2 du Titre 10 TITRE 11 MANUELS LIVRES DE BORD ET TATS CHAPITRE PREMIER MANUEL DE VOL Article D6a 11 1 1 Teneur 1 Le manuel de vol contient les renseignements fix s par les dispositions l gales relatives la navigabilit des a ronefs 2 L exploitant proc de la mise jour du manuel de vol en y apportant les changements rendus obligatoires par l Autorit de l aviation civile CHAPITRE 2 MANUEL DE CONTROLE DE MAINTENANCE DE L EXPLOITANT Article D6a 11 2 1 Teneur 1 Le manuel de contr le de maintenance de l exploitant pr vu par le chapitre 2 du Titre 8 qui peut tre publi en parties distinctes contient les renseignements suivants a une description des proc dures exig es par l Article D6a 8 1 1 comprenant s il y a lieu i une description des arrangements administratifs entre l exploitant et l organisme de maintenance agr ii une description des proc dures de maintenance et des proc dures relatives l tablissement et la signature des fiches de maintenance lorsque les travaux sont effectu s dans le cadre d un syst me autre que celui d un organisme de maintenance agr b les noms et fonctions de la ou des pers
22. REPOBLIKAN I MADAGASIKARA Tanindrazana Fahafahana Fandrosoana MINISTERE DES TRANSPORTS DECRET N 2008 192 portant r glementation de l exploitation technique du transport a rien commercial par avion LE PREMIER MINISTRE CHEF DU GOUVERNEMENT Vu la Constitution Vu la Loi du 14 avril 1962 portant adh sion de Madagascar la Convention relative l aviation civile internationale sign e Chicago le 7 d cembre 1944 Vu la Loi n 2004 027 du 09 septembre 2004 portant Code malagasy de l aviation civile Vu le D cret n 99 821 du 20 octobre 1999 modifi par le D cret n 2003 790 du 15 juillet 2003 fixant les statuts de l Aviation Civile de Madagascar ACM Vu le D cret n 2007 022 du 20 janvier 2007 portant nomination du Premier Ministre Chef du Gouvernement Vu le D cret n 2007 926 du 27 octobre 2007 portant nomination des membres du Gouvernement Vu le D cret n 2007 987 du 19 novembre 2007 fixant les attributions du Ministre des Transports ainsi que l organisation g n rale de son Minist re Vu le D cret n 2008 187 du 15 F vrier 2008 portant organisation de l Administration de l aviation civile et fixant les attributions des structures qui la composent Sur proposition du Ministre des Transports En Conseil de Gouvernement DECRETE TITRE PREMIER D FINITIONS CHAPITRE PREMIER TERMINOLOGIE Article D6a 1 1 1 Interpr tation des diff rents termes 1 Dans le pr sent D cret
23. TRE 9 SPECIFICATIONS SUPPLEMENTAIRES RELATIVES A L EXPLOITATION MONOPILOTE EN REGIME DE VOL AUX INSTRUMENTS IFR Article D6a 4 9 1 Conditions d exploitation 1 Un avion ne doit tre exploit en r gime IFR par un quipage mono pilote sans l approbation de l Autorit de l aviation civile 2 Un avion ne doit pas tre exploit en r gime IFR par un quipage mono pilote sauf a si le manuel de vol de l avion n exige pas que l quipage de conduite soit compos de plus d une personne b s il s agit d un avion h lice c si le nombre maximal de si ges passagers n est pas sup rieur neuf d si la masse maximale au d collage certifi e n exc de pas 5 700 Kg e si l avion est dot de l quipement d crit par d cision de l Autorit de l aviation civile f si le pilote commandant de bord satisfait aux sp cifications d exp rience de formation de v rification et d exp rience r cente TITRE 5 LIMITES D EMPLOI RELATIVES AUX PERFORMANCES DES AVIONS CHAPITRE PREMIER GENERALITES Article D6a 5 1 1 Utilisation des avions 1 Les avions doivent tre utilis s conform ment aux dispositions r glementaires en vigueur notamment celles de son certificat de navigabilit et dans le cadre des limites d emploi approuv es figurant dans son manuel de vol Article D6a 5 1 2 Dispositions g n rales 1 Les dispositions concernant les limites d emploi relatives aux per
24. ant labore des r gles limitant le temps de vol et les p riodes de service de vol et pr voyant des p riodes de repos suffisantes pour tous les membres d quipage Ces r gles sont conformes aux r glements labor s ou approuv es par l Autorit de l aviation civile et elles figurent dans le manuel d exploitation 3 L exploitant tient jour des relev s du temps de vol des p riodes de service de vol et des p riodes de repos de tous les membres d quipage 4 Pour chaque vol effectu au dessus de 15000 m 49000 ft l exploitant tablit des relev s qui permettent de d terminer la dose totale de rayonnement cosmique re ue au cours d une p riode de douze mois cons cutifs par chacun des membres de l quipage Article D6a 4 2 12 Passagers 1 L exploitant veille ce que les passagers soient mis au courant de l emplacement et du mode d emploi a des ceintures de s curit b des issues de secours c des gilets de sauvetage si leur pr sence bord est obligatoire d de l alimentation en oxyg ne si elle est prescrite pour les passagers e de tout autre quipement de secours individuel qui se trouve bord y compris les cartes de consignes en cas d urgence destin es aux passagers 2 L exploitant informe les passagers de l emplacement de l quipement collectif essentiel de secours de bord et de la mani re g n rale de s en servir 3 En cas d urgence au cours du vol les passagers re oivent l
25. assurance qualit 1 Le syst me qualit doit comporter un programme d assurance qualit contenant les proc dures con ues pour v rifier que toutes les op rations sont effectu es conform ment toutes les exigences normes et proc dures applicables Article D6a 3 5 3 Conditions 1 Le syst me qualit et le responsable qualit doivent tre accept s par l Autorit de l aviation civile Article D6a 3 5 4 Documentation pertinente 1 Le syst me qualit doit tre d crit dans la documentation pertinente Article D6a 3 5 5 Responsables qualit 1 Nonobstant les dispositions de l Article D6a 3 5 1 l Autorit de l aviation civile peut accepter la nomination de deux responsables qualit un pour les op rations et un pour l entretien condition que l exploitant ait d sign une unit de gestion de la qualit pour s assurer que le syst me qualit s applique uniform ment travers toute l exploitation CHAPITRE 6 ACCES A L AVION ET AU POSTE DE PILOTAGE PAR TOUTE PERSONNE MANDATEE PAR L AUTORITE DE L AVIATION CIVILE Article D6a 3 6 1 Conditions 1 L exploitant doit s assurer que toute personne mandat e par l Autorit de l aviation civile peut tout moment dans l exercice de ses fonctions a embarquer et voler dans tout avion exploit conform ment au Certificat de Transporteur A rien CTA d livr par l Autorit de l aviation civile et b entrer et rester au poste de pilotage sans po
26. bles d tre utiles pour la s curit des autres avions Article D6a 4 4 3 Membres de l quipage de conduite leur poste 1 Chaque membre de l quipage de conduite qui doit tre en service dans le poste de pilotage reste son poste durant la phase de d collage et de l atterrissage 2 Chaque membre de l quipage de conduite qui doit tre en service dans le poste de pilotage reste son poste durant la phase de croisi re sauf s il doit s absenter pour accomplir des fonctions li es la conduite de l avion ou pour des motifs d ordre physiologique 3 Chaque membre de l quipage de conduite veille ce que sa ceinture de s curit soit boucl e lorsqu il se trouve son poste 4 Tout membre de l quipage de conduite qui occupe un si ge de pilote veille ce que son harnais de s curit soit boucl pendant les phases de d collage et d atterrissage chacun des autres membres de l quipage de conduite veille ce que son harnais de s curit soit boucl pendant les phases de d collage et d atterrissage moins que les bretelles ne le g nent dans l exercice de ses fonctions auquel cas il peut d gager ses bretelles mais sa ceinture de s curit doit rester boucl e 5 Le harnais de s curit comprend des bretelles et une ceinture qui peuvent tre utilis es s par ment Article D6a 4 4 4 Instructions d exploitation communiqu es en vol 1 Les instructions d exploitation comportant une modification du
27. e l quipage de cabine pendant le d collage et l atterrissage et toutes les fois que le pilote commandant de bord en donne l ordre CHAPITRE 3 PROTECTION DES MEMBRES DE L EQUIPAGE DE CABINE PENDANT LE VOL Article D6a 12 3 1 Ceinture Harnais de s curit 1 Chaque membre de l quipage de cabine occupera un si ge et boucle sa ceinture ou si le si ge en est dot son harnais de s curit pendant le d collage et l atterrissage et toutes les fois que le pilote commandant de bord en donne l ordre 2 La disposition ci dessus n emp che pas le pilote commandant de bord d ordonner que la ceinture de s curit seulement soit boucl e d autres moments que pendant le d collage et l atterrissage CHAPITRE 4 FORMATION Article D6a 12 4 1 Programme de formation 1 L exploitant tablit et tient jour un programme de formation approuv par l Autorit de l aviation civile qui doit tre suivi par toute personne laquelle sont attribu es des fonctions de membre de l quipage de cabine avant sa prise de fonctions Les membres de l quipage de cabine suivent chaque ann e un programme de formation L exploitant veille par ces programmes de formation ce que chaque personne a ait la comp tence voulue pour remplir les fonctions en mati re de s curit qui sont attribu es aux membres de l quipage de cabine en cas d urgence ou de situation appelant une vacuation d urgence b soit exerc e utiliser l
28. e l Autorit de l aviation civile 2 L exploitant consigne d une mani re satisfaisante pour l Autorit de l aviation civile la qualification du pilote et la fa on dont cette qualification a t acquise 3 Un exploitant ne doit pas continuer utiliser un pilote comme pilote commandant de bord sur une route si dans les 12 mois qui pr c dent ce pilote n a pas effectu au moins un voyage entre les points terminaux de cette route en tant que pilote membre de l quipage de conduite pilote inspecteur ou observateur dans le poste de pilotage Si plus de 12 mois se sont coul s sans que le pilote ait fait un tel voyage sur une route passant proximit imm diate et sur une zone de relief analogue il doit de nouveau avant de reprendre ses fonctions de pilote commandant de bord sur cette route se qualifier conform ment aux dispositions sp cifi es par d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 9 4 4 Contr le de la comp tence des pilotes 1 L exploitant veille ce que la technique de pilotage et l aptitude ex cuter les proc dures d urgence soient v rifi es de telle mani re que la comp tence de ses pilotes soit tablie Lorsque les vols doivent tre ex cut s selon les r gles de vol aux instruments l exploitant veille ce que ses pilotes d montrent leur aptitude observer ces r gles soit devant un pilote inspecteur de l exploitant soit devant un repr sentant de l Autorit de l
29. eignements n cessaires cette fin b aide le pilote commandant de bord dans la pr paration du plan de vol exploitation et du plan de vol ATS signe ces plans s il y a lieu et remet le plan de vol ATS l organisme ATS comp tent c au cours du vol fournit au pilote commandant de bord par les moyens appropri s les renseignements qui peuvent tre n cessaires la s curit du vol d en cas d urgence d clenche les proc dures ventuellement indiqu es dans le manuel d exploitation Article D6a 4 6 2 Responsabilit s en cas d urgence 1 En cas d urgence l agent technique d exploitation a d clenche les proc dures indiqu es dans le manuel d exploitation en s abstenant de prendre des mesures contraires aux proc dures ATC b communique au pilote commandant de bord les renseignements qui peuvent tre n cessaires la s curit du vol notamment tout renseignement concernant les modifications qui doivent tre apport es au plan de vol pendant le vol CHAPITRE 7 SPECIFICATIONS SUPPLEMENTAIRES RELATIVES AUX VOLS A GRANDE DISTANCE DES AVIONS A DEUX TURBOMACHINES ETOPS Article D6a 4 7 1 Domaine d application 1 moins que l op ration n est pas sp cifiquement approuv e par l Autorit de l aviation civile un avion deux turbomachines ne peut pas tre utilis sur une route o le temps de vol la vitesse de croisi re sur un seul moteur jusqu un a rodrome de d gagement en route ad quat
30. els d a rodrome sont tablis par l exploitant pour chacun des a rodromes qu il est appel utiliser et la m thode utilis e pour d terminer ces minimums est approuv e par l Autorit de l aviation civile Ces minimums ne sont pas inf rieurs ceux qui peuvent tre tablis pour chacun de ces a rodromes par l Autorit de l aviation civile sauf s ils sont express ment approuv s par ce dernier 2 L tablissement des minimums op rationnels d a rodrome doit prendre en compte les l ments pr cis s par D cision de l Autorit de l aviation civile pour cet effet Article D6a 4 2 9 Hauteur de franchissement du seuil pour les approches de pr cision 1 L exploitant tablit des proc dures op rationnelles destin es garantir qu un avion effectuant des approches de pr cision franchit le seuil alors qu il se trouve en configuration et en assiette d atterrissage avec une marge suffisante pour la s curit Article D6a 4 2 10 Relev s du carburant et du lubrifiant 1 L exploitant tient des relev s du carburant et du lubrifiant pour permettre l Autorit de l aviation civile de s assurer que pour chaque vol les dispositions de l Article D6a 4 3 8 ont t respect es 2 L exploitant conserve les relev s du carburant et du lubrifiant pendant trois mois Article D6a 4 2 11 quipage 1 Pour chaque vol l exploitant d signe un pilote qui fait fonction de pilote commandant de bord 2 L exploit
31. end les moteurs les h lices les ensembles les accessoires les instruments l quipement et l appareillage y compris l quipement de secours 2 Dans tout le pr sent Titre les sp cifications rel vent de la comp tence de l Autorit de l aviation civile qui est galement l tat d immatriculation Lorsque l Autorit de l aviation civile diff re de l tat d immatriculation il peut tre n cessaire de prendre en compte les ventuelles sp cifications suppl mentaires de l tat d immatriculation CHAPITRE 2 RESPONSABILITES DE L EXPLOITANT EN MATIERE DE MAINTENANCE Article D6a 8 2 1 Navigabilit 1 En suivant des proc dures acceptables pour l Autorit de l aviation civile l exploitant veille ce que a chaque avion qu il exploite soit maintenu en tat de navigabilit b l quipement op rationnel et l quipement de secours n cessaires pour un vol pr vu soient en bon tat de fonctionnement c le certificat de navigabilit de chaque avion qu il exploite demeure valide Article D6a 8 2 2 Entretien 1 L entretien d un avion de transport public doit se faire dans un organisme de maintenance agr par l Autorit de l aviation civile Article D6a 8 2 3 Programme de maintenance 1 L exploitant veille ce que la maintenance de ses avions soit effectu e conform ment au programme de maintenance et au Manuel de contr le de maintenance approuv s par l Autorit de l aviation
32. ens ordinaires il faut entendre l emploi des renseignements dont dispose l exploitant au point de d part et qui sont soit des renseignements officiels publi s par les services d information a ronautique soit des renseignements qu il peut se procurer facilement d autres sources Article D6a 4 1 2 Dispositions g n rales 1 L exploitant veille ce que toute insuffisance d installations et services constat e au cours des vols soit signal e sans retard excessif aux autorit s responsables des installations et services consid r s Article D6a 4 1 3 Limites des conditions d utilisation 1 Dans les limites des conditions d utilisation publi es les a rodromes ainsi que leurs installations et services sont en permanence la disposition des exploitants pendant les heures de services publi es quelles que soient les conditions atmosph riques CHAPITRE 2 CERTIFICAT DE TRANSPORTEUR AERIEN ET SUPERVISION Article D6a 4 2 1 Certificat de Transporteur A rien CTA 1 L exploitant ne peut assurer des vols de transport commercial que s il d tient un CTA en tat de validit mis par l Autorit de l aviation civile 2 Le C T A autorise l exploitant effectuer des vols de transport commercial conform ment aux conditions et restrictions qui peuvent tre sp cifi es 3 La d livrance d un C T A ou d un document quivalent par l Autorit de l aviation civile d pend de ce que l exploitant a d montr qu il a u
33. ercial ou de travail a rien Vol de transport commercial Vol de transport de passagers de fret ou de poste effectu contre r mun ration ou en vertu d un contrat de location TITRE 2 APPLICATION CHAPITRE PREMIER DU DOMAINE D APPLICATION Article D6a 2 1 1 Dispositions g n rales 1 Les dispositions du pr sent d cret sont applicables aux avions de transport commercial qui effectuent des vols Madagascar Article D6a 2 1 2 Avions exploit s l tranger 1 Tout avion de transport commercial immatricul Madagascar et exploit l tranger est soumis aux lois r glements et proc dures de l tat dans le territoire duquel il est en service L exploitant doit veiller ce que ses employ s soient inform s de ces dispositions Toutefois la r glementation malagasy doit s appliquer chaque fois qu elle est plus restrictive que celle de l tat survol ou celle dans lequel l avion est en service TITRE 3 G N RALIT S CHAPITRE PREMIER RESPECT DES LOIS REGLEMENTS ET PROCEDURES Article D6a 3 1 1 Responsabilit s du personnel 1 L exploitant veille ce que tout son personnel soit inform qu il doit se conformer aux lois r glements et proc dures des Etats dans le territoire desquels ses avions sont en service Article D6a 3 1 2 Responsabilit s des pilotes 1 L exploitant veille ce que tous ses pilotes connaissent les lois les r glements et proc dures qui se rapportent l exercice
34. es instructions appropri es aux circonstances 4 L exploitant veille ce que pendant le d collage et l atterrissage et chaque fois que du fait de la turbulence ou d un cas d urgence en vol cette pr caution est jug e n cessaire tous les passagers d un avion soient maintenus sur leur si ge par des ceintures et des harnais de s curit CHAPITRE 3 PREPARATION DES VOLS Article D6a 4 3 1 V rifications 1 Aucun vol ne doit tre entrepris avant que soient remplies des fiches de pr paration de vol certifiant que le pilote commandant de bord a v rifi a que l avion est en tat de navigabilit b que l avion est dot des instruments et de l quipement prescrits au Titre 6 pour le type de vol consid r et que ceux ci sont suffisants pour le vol c qu il a t d livr une fiche d entretien se rapportant l avion conform ment aux dispositions du chapitre 8 du Titre 8 d que la masse et le centrage de l avion permettent d effectuer le vol en toute s curit compte tenu des conditions de vol pr vues e que toute charge transport e est convenablement r partie bord et arrim e de fa on s re f qu il a t effectu une v rification indiquant que les limites d emploi figurant au Titre 5 peuvent tre respect es au cours du vol consid r g que les dispositions de l Article D6a 4 3 3 relatives la planification op ra tonnelle des vols ont t appliqu es Article D6a 4 3 2 Archiva
35. es points o s effectue la rel ve des quipages de conduite Article D6a 9 1 2 Op rateur radio navigant 1 L quipage de conduite comprend au moins une personne titulaire d une licence en tat de validit d livr e ou valid e par l Autorit de l aviation civile l autorisant manipuler l appa reillage d mission radio qui doit tre utilis Article D6a 9 1 3 M canicien navigant 1 Lorsqu un poste distinct a t pr vu pour un m canicien navigant dans les am nagements de l avion l quipage de conduite comprend au moins un m canicien navigant sp cialement affect ce poste moins que les fonctions attach es ce poste puissent tre remplies de mani re satisfaisante par un autre membre de l quipage de conduite titulaire d une licence de m canicien navigant sans nuire l exercice de ses fonctions normales Article D6a 9 1 4 Navigateur 1 L quipage de conduite comporte au moins un membre titulaire d une licence de navigateur sur tous les vols pour lesquels l Autorit de l aviation civile a d termin que les pilotes ne peuvent assurer convenablement de leur poste la navigation n cessaire l ex cution du vol dans des conditions de s curit CHAPITRE 2 CONSIGNES AUX MEMBRES D EQUIPAGE DE CONDUITE POUR LES CAS D URGENCE Article D6a 9 2 1 Fonctions 1 Pour chaque type d avion l exploitant indique tous les membres d quipage de conduite les fonctions dont ils devront s acquit
36. es possible b prouv l exploitant qu il conna t i la teneur du manuel d exploitation d crit par d cision de l Autorit de l aviation civile ii l quipement radio des avions utilis s iii l quipement de navigation des avions utilis s c prouv l exploitant qu il conna t les d tails suivants au sujet des vols dont il est charg et des r gions dans lesquelles il est autoris participer la pr paration et l ex cution des vols i conditions m t orologiques saisonni res et sources de renseignements m t orologiques ii effets des conditions m t orologiques sur la r ception radio bord des avions utilis s iii particularit s et limites d emploi de chacun des syst mes de navigation utilis s par l exploitant iv instructions relatives au chargement des avions d prouv l exploitant qu il poss de les connaissances et les aptitudes en mati re de performances humaines qui sont applicables aux fonctions d agent technique d exploitation e prouv l exploitant qu il est m me de remplir les fonctions sp cifi es en chapitre 6 du Titre 4 CHAPITRE 3 AFFECTATION Article D6a 10 3 1 Domaine de comp tence 1 Tout agent technique d exploitation qui a re u une affectation doit se maintenir au courant de tous les aspects de l exploitation qui se rapportent son affectation y compris les connaissances et les aptitudes en mati re de performances humaines CH
37. es r actions a rodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions donn es de vol Avion l ger Avion dont la masse maximale au d collage certifi e est inf rieure ou gale 5 700 kg Avion lourd Avion dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 5 700 kg Conditions m t orologiques de vol aux instruments IMC Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuages et du plafond inf rieures aux minimums sp cifi s pour les conditions m t orologiques de vol vue Conditions m t orologiques de vol vue VMC Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuages et du plafond gales ou sup rieures aux minimums sp cifi s Contr le d exploitation Exercice de l autorit sur le commencement la continuation le d routement ou l ach vement d un vol dans l int r t de la s curit de l a ronef ainsi que de la r gularit et de l efficacit du vol Documentation pertinente Documentation comprenant les parties correspondantes du manuel d exploitation et du manuel de sp cifications de maintenance de l exploitant qui peuvent tre incluses dans un manuel qualit savoir a la politique qualit b la terminologie c les r glements op rationnels applicables d la description de l organisation e la r partition des t ches et des responsab
38. formances des avions sont fix es par d cision de l Autorit de l aviation civile TITRE 6 QUIPEMENT INSTRUMENTS DE BORD ET DOCUMENTS DE VOL DES AVIONS CHAPITRE PREMIER GENERALITES Article D6a 6 1 1 Installation 1 Outre l quipement minimal n cessaire pour la d livrance d un certificat de navigabilit les instruments l quipement et les documents de vol prescrits dans les paragraphes ci dessous doivent tre install s ou transport s selon le cas bord des avions suivant l avion utilis et les conditions dans lesquelles le vol doit s effectuer Les instruments et quipement prescrits y compris leur installation sont approuv s par l Autorit de l aviation civile Article D6a 6 1 2 Liste Minimale d Equipement 1 L exploitant doit d crire dans le manuel d exploitation une liste minimale d quipements LME approuv e par Autorit de l aviation civile qui permet au pilote commandant de bord de d terminer si un vol peut tre commenc ou poursuivi partir d une halte interm diaire au cas o un instrument un l ment d quipement ou un circuit subirait une d faillance Article D6a 6 1 3 Restriction 1 L exploitant ne doit exploiter un avion qu en conformit avec la LME sauf autorisation de l Autorit de l aviation civile Une telle autorisation ne permet en aucun cas une exploitation en dehors des restrictions de la liste minimale d quipements de r f rence LMER correspondante
39. ge des fiches de pr paration de vol 1 Apr s usage les fiches de pr paration de vol sont conserv es pendant trois mois par l exploitant Article D6a 4 3 3 Planification op rationnelle des vols 1 Pour chaque vol pr vu il est tabli un plan de vol exploitation Le plan de vol exploitation est approuv et sign par le pilote commandant de bord et s il y a lieu sign par l agent technique d exploitation et copie est remise l exploitant ou un agent d sign s il ne peut tre remis 1l est d pos l administration de l a roport ou en un endroit convenable l a rodrome de d part 2 Le contenu et l utilisation du plan de vol exploitation sont d crits dans le manuel d exploitation Article D6a 4 3 4 A rodrome de d gagement au d collage 1 Un a rodrome de d gagement au d collage est choisi et sp cifi dans le plan de vol exploitation si les conditions m t orologiques l a rodrome de d part sont inf rieures ou gales aux minimums op rationnels d a rodrome applicables ou s il tait impossible de retourner l a rodrome de d part pour d autres raisons 2 Les exigences relatives au choix de l a rodrome de d gagement au d collage sont pr cis es par d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 4 3 5 A rodrome de d gagement en route 1 Les a rodromes de d gagement en route qui sont exig s par le chapitre 7 du Titre 4 pour l exploitation des avions bimoteurs sur de gra
40. i s au sujet d un vol projet ou d une partie d un vol transmis aux organismes des services de la circulation a rienne Plan de vol exploitation Plan tabli par l exploitant en vue d assurer la s curit du vol en fonction des performances et limitations d emploi de l avion et des conditions pr vues relatives la route suivre et aux a rodromes int ress s Port e visuelle de piste RVR Distance jusqu laquelle le pilote d un a ronef plac sur l axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui d limitent la piste ou qui balisent son axe Principes des facteurs humains Principes qui s appliquent la conception la certification la formation aux op rations et la maintenance a ronautiques et qui visent assurer la s curit de l interface entre l tre humain et les autres composantes des syst mes par une prise en compte appropri e des performances humaines Programme de maintenance Document qui nonce les t ches de maintenance programm e et la fr quence d ex cution ainsi que les proc dures connexes telles qu un programme de fiabilit qui sont n cessaires pour la s curit de l exploitation des avions auxquels il s applique Qualit de navigation requise RNP Expression de la performance de navigation qui est n cessaire pour voluer l int rieur d un espace a rien d fini R paration Remise d un produit a ronautique dans l tat de navigabilit qu il a perdu par suite d endo
41. il est pr vu d effectuer en conditions de givrage au sol observ es ou pr sum es ou qui risque d tre expos de telles conditions ne doit tre entrepris que si l avion a fait l objet d une inspection givrage et au besoin d un traitement de d givrage antigivrage appropri Les accumulations de glace et autres contaminants d origine naturelle sont enlev s afin de maintenir l avion en tat de navigabilit avant le d collage Article D6a 4 3 8 R serves de carburant et de lubrifiant 1 Un vol ne doit tre entrepris que si compte tenu des conditions m t orologiques et des retards pr vus pour le vol l avion emporte une quantit de carburant et de lubrifiant suffisante pour effectuer ce vol avec s curit En outre il doit emporter une r serve suppl mentaire lui permettant de faire face des besoins impr vus 2 Les exigences relatives aux calculs des r serves de carburant et de lubrifiant sont pr cis es par d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 4 3 9 Avitaillement en carburant avec passagers bord 1 Un avion n est avitaill en carburant alors que des passagers embarquent d barquent ou demeurent bord que si un personnel appropri poss dant les qualifications voulues est pr sent bord pr t d clencher et conduire une vacuation de l avion en se servant des moyens disponibles les plus pratiques et les plus rapides 2 Lorsque des op rations d avitaillement en carburan
42. ilit s f les proc dures op rationnelles pour assurer la conformit aux r glements g le programme de pr vention des accidents et de s curit des vols h le programme d assurance qualit d finissant i le calendrier du processus de surveillance ii les proc dures d audit iii les proc dures de compte rendu iv les proc dures de suivi et d action corrective v le syst me d enregistrement 1 les programmes de formation et j la ma trise de la documentation metteur de localisation d urgence ELT Terme g n rique d signant un quipement qui met des signaux distinctifs sur des fr quences d sign es et qui selon l application dont il s agit peut tre mis en marche automatiquement par l impact ou tre mis en marche manuellement Un ELT peut tre l un ou l autre des appareils suivants Enregistreur de bord Tout type d enregistreur install bord d un a ronef dans le but de faciliter les investigations techniques sur les accidents et incidents Entra neur synth tique de vol L un quelconque des trois types suivants d appareillage permettant de simuler au sol les conditions de vol Simulateur de vol donnant une repr sentation exacte du poste de pilotage d un certain type d a ronef de mani re simuler de fa on r aliste les fonctions de commande et de contr le des syst mes m caniques lectriques lectroniques et autres syst mes de bord l environnement normal de
43. ion de l Autorit de l aviation civile 2 Le manuel d exploitation ainsi que les amendements ou r visions dont ce manuel fait l objet doivent tre soumis l Autorit de l aviation civile pour examen et acceptation et le cas ch ant approbation Les modifications ou r visions sont communiqu es toutes les personnes qui doivent utiliser le manuel Article D6a 4 2 3 Consignes d exploitation G n ralit s 1 L exploitant veille ce que tous les membres du personnel d exploitation soient convenablement instruits de leurs fonctions et de leurs responsabilit s particuli res et de la place de ces fonctions par rapport l ensemble de l exploitation 2 La conduite d un avion sur l aire de mouvement d un a rodrome ne doit tre assur e que par une personne qui a a re u de l exploitant ou de son agent d sign l autorisation n cessaire cet effet b poss de la comp tence voulue pour conduire l avion au sol c poss de les qualifications n cessaires pour utiliser le radiot l phone d a re u d une personne comp tente des instructions sur le plan de l a rodrome les itin raires la signalisation le balisage les signaux et instructions expressions conventionnelles et proc dures de contr le de la circulation a rienne ATC et est en mesure de se conformer aux normes op rationnelles qu exige la s curit des mouvements des avions sur l a rodrome Article D6a 4 2 4 G n ralit s sur
44. it aux dispositions l gales relatives la r glementation de la navigabilit des a ronefs CHAPITRE 9 FICHE DE MAINTENANCE Article D6a 8 9 1 Proc dures 1 Une fiche de maintenance est remplie et sign e pour certifier que les travaux de maintenance ont t effectu s de fa on satisfaisante et conform ment aux donn es approuv es et aux proc dures d crites dans le manuel de proc dures de l organisme de maintenance Article D6a 8 9 2 Teneur 1 Une fiche de maintenance contient une attestation comprenant a les d tails essentiels des travaux effectu s y compris la mention d taill e des donn es approuv es qui ont t utilis es b la date laquelle ces travaux ont t effectu s c le cas ch ant le nom de l organisme de maintenance agr d le nom de la personne ou des personnes qui ont sign la fiche TITRE 9 QUIPAGE DE CONDUITE DES AVIONS CHAPITRE PREMIER COMPOSITION DE L EQUIPAGE DE CONDUITE Article D6a 9 1 1 Consignes 1 L quipage de conduite n est pas inf rieur en nombre et en composition celui que sp cifie le manuel d exploitation En plus de l quipage minimal de conduite sp cifi dans le manuel de vol ou dans tout autre document associ au certificat de navigabilit l quipage de conduite comprend les membres d quipage de conduite qui peuvent tre n cessaires suivant le type de l avion utilis le type d exploitation consid r et la dur e du vol entre l
45. les consignes d exploitation 1 L exploitant donne des consignes d exploitation et fournit des renseignements sur les performances de mont e de l avion tout moteur en fonctionnement pour permettre au pilote commandant de bord de d terminer la pente de mont e r alisable pendant la phase de d part dans les conditions de d collage du moment et avec la technique de d collage envisag e Ces renseignements doivent tre consign s dans le manuel d exploitation Article D6a 4 2 5 Simulation de situations d urgence en cours de vol 1 L exploitant veille ce qu aucune situation d urgence ou situation anormale ne soit simul e lorsqu il y a des passagers ou des marchandises bord Article D6a 4 2 6 Listes de v rification 1 Les listes de v rification pr vues l Article D6a 6 1 4 sont utilis es par l quipage de conduite avant pendant et apr s toutes les phases de vol et en cas d urgence afin que soient respect es les proc dures d exploitation figurant dans le manuel d utilisation de l a ronef dans le manuel de vol ou dans tout autre document associ au certificat de navigabilit ainsi que dans le manuel d exploitation La conception et l utilisation des listes de v rification respectent les principes des facteurs humains Article D6a 4 2 7 Altitudes minimales de vol 1 Tout exploitant est autoris fixer des altitudes minimales de vol sur les routes qu il parcourt et pour lesquelles l Autorit de l aviati
46. les termes suivants ont la signification indiqu e ci apr s A rodrome Surface d finie sur terre ou sur l eau comprenant ventuellement b timents installations et mat riel destin e tre utilis e en totalit ou en partie pour l arriv e le d part et les volutions des avions la surface A rodrome de d gagement A rodrome vers lequel un a ronef peut poursuivre son vol lorsqu il devient impossible ou inopportun de poursuivre le vol ou d atterrir l a rodrome d atterrissage pr vu On distingue les a rodromes de d gagement suivants A rodrome de d gagement au d collage A rodrome de d gagement o un a ronef peut atterrir si cela devient n cessaire peu apr s le d collage et qu il n est pas possible d utiliser l a rodrome de d part A rodrome de d gagement en route A rodrome o un a ronef peut atterrir si une anomalie ou une urgence se produit en route A rodrome de d gagement en route ETOPS A rodrome de d gagement accessible et appropri o un avion en vol ETOPS peut atterrir si un arr t de moteur ou une autre anomalie ou urgence se produit en route A rodrome de d gagement destination A rodrome de d gagement vers lequel un a ronef peut poursuivre son vol s il devient impossible ou inopportun d atterrir l a rodrome d atterrissage pr vu A ronef Tout appareil qui peut se soutenir dans l atmosph re gr ce des r actions de l air autres que les r actions de l air
47. mmagement ou d usure pour faire en sorte que l a ronef demeure conforme aux sp cifications de conception du r glement applicable de navigabilit qui a servi pour la d livrance du certificat de type Substances psychoactives Alcool opio des cannabino des s datifs et hypnotiques coca ne autres psychostimulants hallucinog nes et solvants volatils Le caf et le tabac sont exclus S ret Pr vention d actes illicites dirig s contre l aviation civile Temps de vol avions Total du temps d compt depuis le moment o l avion commence se d placer en vue du d collage jusqu au moment o il s immobilise en dernier lieu la fin du vol Ce temps parfois appel temps bloc ou temps cale cale est compt partir du moment o l avion commence se d placer en vue du d collage jusqu au moment o il s arr te en dernier lieu la fin du vol Travail a rien Activit a rienne au cours de laquelle un a ronef est utilis pour des services sp cialis s tels que l agriculture la construction la photographie la topographie l observation et la surveillance les recherches et le sauvetage la publicit a rienne etc Type de RNP Valeur de confinement exprim e sous forme de distance en milles marins par rapport la position voulue l int rieur de laquelle sont cens s se trouver les avions pendant au moins 95 du temps de vol total Vol d aviation g n rale Vol autre qu un vol de transport comm
48. ndes distances sont choisis et sp cifi s dans le plan de vol exploitation et dans le plan de vol des services de la circulation a rienne Article D6a 4 3 6 A rodrome de d gagement destination 1 Les exigences relatives au choix de l a rodrome de d gagement destination sont fix es par Instruction de l Autorit de l aviation civile Article D6a 4 3 7 Conditions m t orologiques 1 Lorsqu un vol doit s effectuer conform ment aux r gles de vol vue il ne doit tre entrepris que si des messages m t orologiques r cents ou une combinaison de messages r cents et de pr visions indiquent que les conditions m t orologiques le long de la route ou de la partie de la route qui doit tre parcourue conform ment aux r gles de vol vue sont le moment venu de nature rendre possible l application de ces r gles 2 Un vol qui doit s effectuer selon les r gles de vol aux instruments ne doit tre entrepris que si l on dispose de renseignements indiquant que les conditions l a rodrome d atterrissage pr vu ou si un a rodrome de d gagement destination est requis un a rodrome de d gagement destination au moins sont l heure d arriv e pr vue gales ou sup rieures aux minimums op rationnels de cet a rodrome 3 Un vol qui doit traverser une zone o l on signale ou pr voit du givrage ne doit tre entrepris que si l avion est certifi et quip pour voler dans ces conditions 4 Un vol qu
49. ne organisation appropri e une m thode de contr le et de supervision des vols un programme de formation et des dispositions en mati re d entretien qui sont compatibles avec la nature et la port e des vols sp cifi s 4 La poursuite de la validit d un C T A ou d un document quivalent d pend de ce que l exploitant a satisfait aux exigences du paragraphe 3 ci dessus sous la supervision de l Autorit de l aviation civile 5 Le C T A ou le document quivalent contient au moins les l ments suivants a identit de l exploitant raison sociale adresse b date d mission et p riode de validit c description des types de vols autoris s d type s d a ronef dont l utilisation est autoris e e zones d exploitation ou routes autoris es 6 Les conditions de d livrance de modification ou de renouvellement du CTA sont sp cifi es par Arr t du Ministre charg de l aviation civile 7 Les modalit s de certification et de surveillance continue de l exploitant afin de veiller au respect des normes d exploitation requises tablies par l Article D6a 4 2 1 paragraphe 3 sont tablies par l Autorit de l aviation civile conform ment aux dispositions sp cifi es par d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 4 2 2 Manuel d exploitation 1 Tout exploitant d avion de transport commercial doit tre d tenteur d un manuel d exploitation conforme aux dispositions sp cifi es par d cis
50. nn es de navigation g n r es par un ordinateur Cat gories d op rations d approche et d atterrissage de pr cision Cat gorie 1 CAT I Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s avec une hauteur de d cision au moins gale 60 m 200 ft et avec une visibilit au moins gale 800 m ou une port e visuelle de piste au moins gale 550 m Cat gorie II CAT Il Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s avec une hauteur de d cision inf rieure 60 m 200 ft mais au moins gale 30 m 100 ft et une port e visuelle de piste au moins gale 350m Cat gorie IA CAT IA Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s 1 avec une hauteur de d cision inf rieure 30 m 100 ft ou sans hauteur de d cision ii avec une port e visuelle de piste au moins gale 200m Cat gorie IIIB CAT IIB Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s 1 avec une hauteur de d cision inf rieure 15 m 50 ft ou sans hauteur de d cision 11 avec une port e visuelle de piste inf rieure 200 m mais au moins gale 50 m Cat gorie IC CAT IC Approche et atterrissage de pr cision aux instruments ex cut s sans hauteur de d cision et sans limites de port e visuelle de piste Lorsque la hauteur de d cision DH et la port e visuelle de piste RVR ne correspondent pas la m me cat gorie l op ration d approche
51. on civile a fix des altitudes minimales de vol condition que ces altitudes ne soient pas inf rieures celles tablies par ce dernier sauf si elles ont t express ment approuv es 2 L exploitant sp cifie la m thode qu il a l intention d adopter pour d terminer les altitudes minimales de vol sur les routes pour lesquelles l Autorit de l aviation civile n a pas fix d altitude minimale de vol et il indique cette m thode dans le manuel d exploitation Les altitudes minimales de vol d termin es conform ment cette m thode ne doivent pas tre inf rieures la hauteur minimale sp cifi e par une disposition r glementaire 3 La m thode adopt e pour tablir les altitudes minimales de vol doit tre approuv e par l Autorit de l aviation civile 4 Cette approbation se fait apr s tude de l influence probable des facteurs suivants sur la s curit du vol consid r a pr cision et fiabilit avec lesquelles la position de l avion peut tre d termin e b impr cisions dans les indications des altim tres utilis s c caract ristiques topographiques par exemple accidents de terrain d probabilit de conditions atmosph riques d favorables en cours de route entre autres forte turbulence courants descendants e impr cisions possibles des cartes a ronautiques f r glementation de l espace a rien Article D6a 4 2 8 Minimums op rationnels d a rodrome 1 Des minimums op rationn
52. on contr l e et satisfaisante Manuel des proc dures de l organisme de maintenance Document approuv par le responsable de l organisme de maintenance qui pr cise la structure et les responsabilit s en mati re de gestion le domaine de travail la description des installations les proc dures de maintenance et les syst mes d assurance de la qualit ou d inspection de l organisme Manuel de vol Manuel associ au certificat de navigabilit o sont consign s les limites d emploi dans lesquelles l a ronef doit tre consid r en bon tat de service ainsi que les renseignements et instructions n cessaires aux membres de l quipage de conduite pour assurer la s curit d utilisation de l a ronef Manuel d exploitation Manuel o sont consign es les proc dures instructions et indications destin es au personnel d exploitation dans l ex cution de ses t ches Manuel d utilisation de l a ronef Manuel acceptable pour l Autorit de l aviation civile qui contient les proc dures d utilisation de l a ronef en situations normale anormale et d urgence les listes de v rification les limites les informations sur les performances et sur les syst mes de bord ainsi que d autres l ments relatifs l utilisation de l a ronef Marchandises dangereuses Mati res ou objets de nature pr senter un risque pour la sant la s curit les biens ou l environnement qui sont num r s dans la liste des marchandises dangere
53. onnes mentionn es l Article D6a 8 2 4 c un renvoi au programme de maintenance mentionn l Article D6a 8 4 1 d une description des m thodes employer pour tablir et conserver les tats de maintenance de l exploitant exig s par le chapitre 5 du Titre 8 e une description des proc dures utiliser pour suivre et valuer l exp rience de la maintenance et de l exploitation et communiquer des donn es ce sujet confor m ment l Article D6a 8 6 1 f une description des proc dures suivre pour respecter les dispositions l gales portant r glementation de la navigabilit des a ronefs relatives la communication des renseignements d ordre op rationnel g une description des proc dures suivre pour respecter les dispositions l gales portant r glementation de la navigabilit des a ronefs concernant l valuation des renseignements relatifs au maintien de la navigabilit et la mise en application des mesures ventuellement jug es n cessaires h une description des proc dures suivre pour mettre en application les mesures qui d coulent des renseignements obligatoires relatifs au maintien de la navigabilit 1 une description de l tablissement et de la tenue d un syst me d analyse et de suivi permanent du fonctionnement et de l efficacit du programme de maintenance qui permette de corriger toute lacune que ce programme pourrait pr senter j une description des types et des mod
54. our l atterrissage avec approche classique exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste de l altitude hauteur minimale de descente MDA H et au besoin en fonction de la base des nuages Niveau de croisi re Niveau auquel un a ronef se maintient pendant une partie appr ciable d un vol Nuit Heures comprises entre la fin du cr puscule civil et le d but de l aube civile ou toute autre p riode comprise entre le coucher et le lever du soleil qui pourra tre fix e par l Autorit de l aviation civile Op rations d approche et d atterrissage utilisant des proc dures d approche aux instruments Les op rations d approche et d atterrissage aux instruments sont class es comme suit Approche et atterrissage classiques Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral mais n utilisent pas de guidage vertical Approche et atterrissage avec guidage vertical Approche et atterrissage aux instruments qui utilisent un guidage lat ral et vertical mais qui ne satisfont pas les crit res tablis pour les op rations d approche et d atterrissage de pr cision Approche et atterrissage de pr cision Approche et atterrissage aux instruments utilisant un guidage de pr cision lat ral et vertical les minimums tant d termin s par la cat gorie d op ration Par guidage lat ral et vertical on entend un guidage assur a soit par une aide de navigation au sol b soit par des do
55. plan de vol ATS font si possible l objet d une coordination avec l organisme ATS comp tent avant d tre transmises l avion S1 la coordination indiqu e ci dessus n a pas t possible les instructions que le pilote a re ues de l exploitant ne le dispensent pas de l obligation d obtenir s il y a lieu une autorisation appropri e d un organisme ATS avant de modifier son plan de vol Article D6a 4 4 5 Proc dures de vol aux instruments 1 Une ou plusieurs proc dures d approche aux instruments con ues conform ment la classification des op rations d approche et d atterrissage aux instruments sont approuv es et publi es par l Autorit de l aviation civile pour chaque piste aux instruments ou a rodrome utilis s pour des approches aux instruments 2 Tous les avions exploit s conform ment aux r gles de vol aux instruments se conforment aux proc dures de vol aux instruments approuv es par l Autorit de l aviation civile CHAPITRE 5 FONCTIONS DU PILOTE COMMANDANT DE BORD Article D6a 4 5 1 Responsabilit s 1 Le pilote commandant de bord est responsable de la s curit de l ensemble des membres d quipage des passagers et du fret se trouvant bord lorsque les portes sont ferm es Le pilote commandant de bord est galement responsable de la conduite et de la s curit de l avion depuis le moment o celui ci est pr t se d placer en vue du d collage jusqu au moment o il s immobilise en dernier lieu
56. s membres d quipage de conduite ainsi que les caract ristiques de performances et de vol de ce type d a ronef Entra neur de proc dures de vol donnant une repr sentation r aliste de l environnement du poste de pilotage et simulant les indications des instruments les fonctions l mentaires de commande et de contr le des syst mes m caniques lectriques lectroniques et autres syst mes de bord ainsi que les caract ristiques de performances et de vol d un a ronef d une certaine cat gorie Entra neur primaire de vol aux instruments appareillage quip des instruments appropri s et simulant l environnement du poste de pilotage d un a ronef en vol dans des conditions de vol aux instruments tat d immatriculation tat sur le registre duquel l a ronef est inscrit Exploitant Personne organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer l exploitation d un ou de plusieurs avions Fiche de maintenance Document qui contient une certification confirmant que les travaux de maintenance auxquels il se rapporte ont t effectu s de fa on satisfaisante soit conform ment aux donn es approuv es et aux proc dures nonc es dans le manuel des proc dures de l organisme de maintenance soit suivant un syst me quivalent Liste d carts de configuration LEC Liste tablie par l organisme responsable de la conception de type avec l approbation de l tat de conception qui num re les pi ces externes
57. t avec passagers embarquant d barquant ou demeurant bord sont en cours des communications bilat rales sont assur es au moyen du syst me d intercommunication de l avion ou par tout autre moyen appropri entre l quipe au sol charg e de ces op rations et le personnel qualifi en poste bord de l avion Article D6a 4 3 10 R serve d oxyg ne et emploi de l oxyg ne 1 Les dispositions relatives la r serve d oxyg ne et l emploi de l oxyg ne sont sp cifi es par d cision de l Autorit de l aviation civile CHAPITRE 4 PROCEDURES EN VOL Article D6a 4 4 1 Minimums op rationnels d a rodrome 1 Un vol n est poursuivi en direction de l a rodrome d atterrissage pr vu que si les renseignements les plus r cents indiquent que l heure d arriv e pr vue un atterrissage peut tre effectu cet a rodrome ou l un au moins des a rodromes de d gagement destination en respectant les minimums op rationnels fix s conform ment aux dispositions du paragraphe 1 de l Article D6a 4 2 8 2 Les exigences relatives aux minimums op rationnels d a rodrome sont sp cifi es d cision de l Autorit de l aviation civile Article D6a 4 4 2 Conditions de vol dangereuses 1 Les conditions de vol dangereuses observ es autres que celles qui sont associ es aux conditions m t orologiques sont signal es d s que possible la station a ronautique appropri e avec tous les d tails suscepti
58. t fix es par Arr t du Ministre charg de l aviation civile TITRE 13 SURETE CHAPITRE PREMIER SURETE DE LA CABINE DE L EQUIPAGE DE CONDUITE Article D6a 13 1 1 Porte du cockpit Sur tous les avions qui en sont dot s la porte de la cabine de l quipage de conduite peut tre verrouill e mais uniquement de l int rieur et un moyen est pr vu pour permettre l quipage de cabine d informer discr tement l quipage de conduite en cas d activit suspecte ou d atteinte la s ret dans la cabine Article D6a 13 1 2 R sistance des portes 1 Le poste de pilotage de tous les avions de transport de passagers dont la masse maximale au d collage certifi e est sup rieure 45 500 kg ou dont le nombre de si ges passagers est sup rieur 60 est dot d une porte approuv e con ue pour r sister la p n tration de projectiles d armes l g res et d clats de grenade ainsi qu l intrusion par la force de personnes non autoris es Cette porte peut tre verrouill e et d verrouill e de l une ou l autre des positions de conduite 2 Cette porte est ferm e et verrouill e partir du moment o toutes les portes ext rieures de l avion sont ferm es une fois l embarquement termin jusqu au moment o l une quelconque de ces portes est ouverte pour le d barquement sauf pour laisser entrer ou sortir des personnes autoris es 3 Un moyen est pr vu afin de permettre de voir de l une o
59. techniques le d tail des fournitures m dicales de secours les r serves d eau potable ainsi que le type de l quipement radio portatif de secours et les fr quences utilis es CHAPITRE 6 ENREGISTREMENTS PROVENANT DES ENREGISTREURS DE BORD Article D6a 11 6 1 Conservation 1 En cas d accident ou d incident survenant l avion l exploitant assure dans la mesure du possible la conservation de tous les enregistrements de bord qui se rapportent cet accident ou incident et s il y a lieu la conservation des enregistreurs de bord en cause ainsi que leur garde en lieu s r TITRE 12 EQUIPAGE DE CABINE CHAPITRE PREMIER FONCTIONS ATTRIBUEES EN CAS D URGENCE Article D6a 12 1 1 Effectif 1 Les exigences concernant l effectif minimal de l quipage de cabine n cessaire dans chaque type d avion pour effectuer une vacuation s re et rapide et les fonctions qui doivent tre ex cut es en cas d urgence ou lorsque la situation n cessite une vacuation d urgence sont stipul es par d cision de l Autorit de l aviation civile L exploitant attribue ces fonctions pour chaque type d avion CHAPITRE 2 PRESENCE DE MEMBRES DE L EQUIPAGE DE CABINE AUX POSTES D EVACUATION D URGENCE Article D6a 12 2 1 Occupation de si ge 1 Chaque membre de l quipage de cabine auquel sont attribu es des fonctions relatives l vacuation d urgence occupe un si ge install conform ment aux dispositions relatives aux si ges des membres d
60. ter en cas d urgence ou dans une situation appelant une vacuation d urgence Le programme d instruction de l exploitant comporte un stage annuel d entra nement l ex cution de ces fonctions et il y est pr vu l enseignement de l emploi de l quipement d urgence et de secours dont l usage est prescrit bord et des exercices d vacuation d urgence de l avion CHAPITRE 3 PROGRAMMES D INSTRUCTION DES MEMBRES D EQUIPAGE DE CONDUITE Article D6a 9 3 1 Teneur 1 L exploitant tablit et tient jour un programme de formation au sol et en vol homologu par l Autorit de l aviation civile qui garantit que chaque membre de l quipage de conduite re oit une formation lui permettant de s acquitter des fonctions qui lui sont confi es Le programme de formation a pr voit des moyens de formation au sol et en vol ainsi que des instructeurs d ment qualifi s comme il est d termin par l Autorit de l aviation civile b comprend un stage d entra nement au sol et en vol sur le ou les types d avions c bord desquels le membre d quipage de conduite exerce ses fonctions porte sur la coordination des t ches des membres de l quipage de conduite et comprendra des exercices sur tous les types de situations d urgence et de situations anormales r sultant d un mauvais fonctionnement d un incendie ou d autres anomalies affectant le ou les groupes motopropulseurs la cellule ou les syst mes de
61. tion de la s curit de l exploitant 1 Les exploitants doivent mettre en uvre un syst me de gestion de la s curit acceptable par l Autorit de l aviation civile qui au minimum a identifie les risques en mati re de s curit b assure la mise en uvre des mesures correctives n cessaires au maintien d un niveau de s curit acceptable c assure la surveillance continue et l valuation r guli re du niveau de s curit existant d vise l am lioration continue du niveau d ensemble de la s curit Article D6a 3 2 3 Responsabilit dans le syst me de gestion de la s curit 1 Le syst me de gestion de la s curit d finit clairement les lignes de responsabilit en mati re de s curit dans l ensemble de l organisation de l exploitant notamment la responsabilit directe des cadres sup rieurs en mati re de s curit Article D6a 3 2 4 Programme d analyse des donn es de vol 1 Les exploitants d avions dont la masse maximale au d collage certifi e exc de 20 000K g tablissent et maintiennent un programme d analyse des donn es de vol dans le cadre de leur syst me de gestion de la s curit Article D6a 3 2 5 Caract re non punitif du programme d analyse des donn es de vol 1 Les programmes d analyse des donn es de vol ne sont pas punitifs et contiennent des garanties ad quates pour prot ger les sources de donn es Article D6a 3 2 6 Syst me de document
62. u l autre des positions de conduite la totalit de la zone jouxtant la porte l ext rieur du poste de pilotage d identifier les personnes demandant d y entrer et d celer les comportements suspects ou les menaces potentielles CHAPITRE 2 LISTE TYPE DES OPERATIONS DE FOUILLE DE L AVION Article D6a 13 2 1 Recherche d une bombe 1 L exploitant veille ce qu il y ait bord une liste type des op rations effectuer pour la recherche d une bombe en cas de menace de sabotage Cette liste est fond e sur des l ments indicatifs concernant la marche suivre en cas de d couverte d une bombe ou d un objet suspect et sur les renseignements concernant l emplacement de moindre risque pour une bombe dans l avion en question CHAPITRE 3 PROGRAMMES DE FORMATION Article D6a 13 3 1 Responsabilit s de l exploitant 1 L exploitant institue et applique un programme de formation qui permet aux membres d quipage de r agir de la mani re la mieux appropri e pour r duire le plus possible les cons quences d actes d intervention illicite Ce programme comprend au minimum les l ments suivants a d termination de la gravit de tout v nement b communication et coordination entre les membres d quipage c r actions appropri es de l gitime d fense d utilisation des quipements de protection non l taux fournis aux membres d quipage et dont l emploi est autoris par l tat de l exploitant
63. ur autant mettre en cause la s curit de l avion CHAPITRE 7 ACCESSIBILITE ET PRESENTATION DES DOCUMENTS ET ENREGISTREMENTS RELATIFS AUX OPERATIONS DE VOL Article D6a 3 7 1 Obligations de l exploitant 1 L exploitant doit a donner toute personne mandat e par l Autorit de l aviation civile un acc s tous les documents et les enregistrements relatifs aux op rations de vol et ou l entretien et b pr senter ces documents et enregistrements lorsque cela lui est demand par l Autorit de l aviation civile dans une p riode de temps raisonnable Article D6a 3 7 2 Obligations du pilote commandant de bord 1 Le pilote commandant de bord doit dans un d lai raisonnable apr s que la demande lui en a t faite par une personne mandat e par l Autorit de l aviation civile pr senter cette personne les documents devant se trouver bord TITRE 4 PR PARATION ET EX CUTION DES VOLS CHAPITRE PREMIER INSTALLATIONS ET SERVICES D EXPLOITATION Article D6a 4 1 1 Obligations de l exploitant 1 L exploitant veille ne pas entreprendre un vol avant de s tre assur par tous les moyens ordinaires dont il dispose que les installations et services la surface disponibles et directement n cessaires la s curit de l avion et la protection des passagers sont satisfaisants compte tenu des conditions dans lesquelles le vol doit tre ex cut et fonctionnent correctement cette fin 2 Par moy
64. uses des Instructions techniques ou qui s ils ne figurent pas sur cette liste sont class s conform ment ces Instructions Masse maximale Masse maximale au d collage consign e au certificat de navigabilit Membre de l quipage de cabine Membre d quipage qui effectue des t ches que lui a assign es l exploitant ou le pilote commandant de bord pour assurer la s curit des passagers mais qui n exercera pas de fonctions de membre d quipage de conduite Membre d quipage Personne charg e par un exploitant de fonctions bord d un a ronef pendant une p riode de service de vol Membre d quipage de conduite Membre d quipage titulaire d une licence charg d exercer des fonctions essentielles la conduite d un a ronef pendant une p riode de service de vol Minimums op rationnels d a rodrome Limites d utilisation d un a rodrome a pour le d collage exprim es en fonction de la port e visuelle de piste et ou de la visibilit et au besoin en fonction de la base des nuages b pour l atterrissage avec approche de pr cision exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste et de l altitude hauteur de d cision DA H comme tant appropri es la cat gorie d exploitation c pour l atterrissage avec approche utilisant un guidage vertical exprim es en fonction de la visibilit et ou de la port e visuelle de piste et de l altitude hauteur de d cision DA H d p
65. xp rience compl mentaire applicable CHAPITRE 4 CARNET DE ROUTE Article D6a 11 4 1 Teneur 1 Le carnet de route d un avion doit comporter les rubriques suivantes correspondant aux chiffres romains indiqu s LNationalit et immatriculation de l avion IL Date ILNoms des membres de l quipage IV Affectation des membres de l quipage V Lieu de d part VI Lieu d arriv e VIL Heure de d part VIIL Heure d arriv e IX Heures de vol X Nature du vol priv travail a rien transport r gulier ou non r gulier XI Incidents et observations s il y a lieu XII Signature de la personne responsable Article D6a 11 4 2 Inscription 1 Les inscriptions au carnet de route doivent tre effectu es au fur et mesure l encre ou au crayon ind l bile Article D6a 11 4 3 Conservation 1 Les carnets de route doivent tre conserv s une fois remplis pour permettre d avoir un relev complet des vols effectu s au cours des six derniers mois CHAPITRE 5 TATS DE L QUIPEMENT DE SECOURS ET DE SAUVETAGE TRANSPORTE A BORD Article D6a 11 5 1 Communication 1 tout moment les exploitants doivent pouvoir communiquer sans d lai aux centres de coordination de sauvetage des listes indiquant l quipement de secours et de sauvetage transport bord de ceux de leurs avions qui effectuent des vols internationaux Les indications comprennent notamment le nombre la couleur et le type des canots de sauvetage et des signaux pyro

Normes et pratiques - Ministère des transports

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