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Manuel d`utilisation du DR340 F-BRVP

1. Lindicateur TO FROM est BS initialement sur TO et basculera gd STGAUDENS sur FROM au passage de la zone RA AS perpendiculaire la route affich e TMAS FYAENE d Platine de commande radio interphone et clairage Commandes interphone Casques HP Eclairage bandeau Squelch ON OFF Selection de la sortie Interrupteur ON radio sur casque ou HP OFF et rh ostat Master radio Mise en route du poste radio navigation amp transpondeur Fusible Fusible Fusible Fusible GPS Transpondeur VHF intercom Page 5 Transpondeur Bendix King KT76C 1 ALIMENTATION Fonctionne avec du 12V continu provenant de la batterie Un fusible sur la platine de commande radio interphone assure la protection de l installation La mise en route du transpondeur s effectue via l interrupteur lt Master radio Le bouton de commande reste sur STB Y 2 DESCRIPTION Bouton de commande e OFF appareil sur arr t e STBY stand by mise sous tension n cessite 3 minutes de chauffe avant utilisation permet au contr leur de conna tre notre position sur son radar donne l altitude de l avion aux diff rents contr les par rapport la pression 1013 Hpa Fen tre code Affiche le code transpondeur Le R signifie que l on est interrog Fen tre altitude Affiche l altitude au calage de 1013 2 Bouton saisie code Permet d effectuer la saisie du code Bout
2. Branche active Actif To Actif From LL ensemble de Points PI P2 P3 P4 gt constitue une route Le GPS 100 limit 9 points uniquement par route Le trac entre 2 points se nomme une branche dans l exemple la route est constitu e de 3 branches La branche sur laquelle se situe l a ronef s appelle la branche active active leg le point d o l on vient est le lt point actif From active From et le point vers lequel l on se dirige est le point actif To active To Page 11 4 1 Informations affich es Les informations HDG et D rive ne sont pas fournies par le GPS 100 Elles sont rajout es pour mat rialiser la route TRK HDG D rive Ground Speed C est la vitesse sol Velocity Made Good C est la vitesse de rapprochement vers l objectif waypoint actif To Heure estim e d arriv e C est l heure laquelle vous atteindrez le point de destination waypoint actif To avec votre vitesse actuelle Temps estim de parcours C est le temps n cessaire pour atteindre le point de destination waypoint actif To gt avec votre vitesse actuelle TDK Desired track Route souhait e C est la route entre le waypoint frorn et le waypoint to Bearing C est le rel vement de votre destination waypoint actif To par rapport votre position pr sente Erreur de route L indique que vous devez virer gauche R indique que vous devez
3. galement et ind pendamment teindre le GPS en maintenant le bouton bascule sur OFF gt pendent 3 sec Rappel sur l ordre de mise en route des l ments lectriques et lectroniques e Apr s la mise en route du moteur Alternateur sur ON gt puis lt Master radio et GPS sur ON e Avant l arr t moteur lt Master radio gt puis GPS sur lt OFF gt et Alternateur sur OFF gt Page 7 2 TOUCHES 2 1 Utilisation du clavier Est a double fonction elle contr le la mise sous tension et le statut de lappareil Une simple impulsion met l appareil sous tension pour l arr t appuyer sur la touche jusqu l extinction de l cran S1 le message annonciateur clignote avec des bips sonores vous pouvez appuyer sur la touche pour lire les messages Lorsque le GPS 100 vous g n re un nouveau message une abr viation MSG clignote dans le coin inf rieur gauche Pour prendre connaissance du message presser la touche s MSG gt afin de prendre connaissance de ce nouveau message et appuyer de nouveau sur la touche PWR STAT pour ramener l affichage la page pr c demment en cours d utilisation Voir liste des messages en annexe Cette fonction vous permet d obtenir une route imm diate vers tout waypoint d sign voir gestion des diff rentes pages Enregistre imm diatement votre position actuelle voir gestion des diff rentes pages Une action sur la touche NAV fait appara tre les pages
4. Appro Simat emnent une minute avant un virage qui n cessite une inclinaison sup rieure 25 pour se maintenir sur la course Les donn es enregistr es par l utilisateur notamment les waypoints les routes et les STORED DATA LOST donn es orbitales des satellites ont t perdues en raison d une charge insuffisante de la batterie interne de sauvegarde TIMER 1 ou 2 EXPIRED Le compte a rebours est termin VNAV CANCELLED La fonction VNAV a t annul e en raison d un changement de route active Vous avez chang le nom d un waypoint sur la Page AutoStore ou la Page de D finition d un waypoint en utilisant un nom d j existant en m moire Ins rez un nom qui n existe PWR DOWN AND RE INIT PROXIMITY OVERLAP RECEIVER FAILED ROUTE WAYPOINT WPT EXISTS pas WPT MEMORY FULL La m moire des waypoints est pleine 100 max Veuillez effacer les waypoints inutiles pour lib rer de la place pour les nouveaux waypoints Page 21 9 LISTES DE POINTS DE LA DATABASE USER La liste suivante a t saisie par nos soins Si des erreurs sont d tect es veuillez en informer les instructeurs afin de corriger la documentation et effectuer la modification de la database PS La saisie a t particuli rement fastidieuse ne pas effacer les points ou pire ne pas effacer la totalit des informations en m moire en oubliant de couper le GPS apr s un vol la batterie interne ne maintient les infor
5. Cette information corrobore l information BRG qui heureusement nous informe que nous devons diminuer le cap pour atteindre la destination La d viation maximum peut tre Darametree g n ralement 1Nm par Lee BE TRK avec la touche point de d viation et ou 5 Nm maximum CLR ETE 8 27 signifie que l on atteindra la destination dans 8 mn et 2 sec Cette information peut tre remplac e On peut donc en conclure que nous sommes droite de notre route pour 1 00Nm et 12 6Nm de Cazeres L avion vole a 90 4 Kt environ 170 km h Nous devrions arriver dans 8 min 27 Si nous voulons arriver sur Caz res il faut prendre la route 068 pour exemple s il y a du vent du nord il faudra diminuer encore le cap pour maintenir cette route LF A SIV LOURDES SEC_45087 120 3 SFGAUDENS Zi m pe a E H la Ss mmm 7 6 NaviG Dr Le La fonction GO TO vous permet de d terminer rapidement une route depuis votre position vers un waypoint quelconque Emi sem Page 18 our faire appara tre la fen tre suivante gt GS 98 4 gt BRG eo gt ETE avec la surbrillance sur le position du point saisir Pour exemple saisir LFIM une fen tre avec la d finition du point appara t confirmer par et vous obtiendrez les information pour vous diriger directement sur le point s lectionner avec des information similaires la page GO TO LFIM gt
6. servoir s lectionn et n ont pas eu le r flexe de changer de r servoir Dommage non 1 2 1 Pression essence Le voyant doit tre toujours teint en vol Si le voyant pression essence s allume pression mini 0 035 kg cm2 imm diatement mettre la pompe lectrique et v rifier le r servoir s lectionn et la quantit restante jaugeur et voyant bas niveau du r servoir 1 2 2 Jaugeur du r servoir d essence Le Robin DR 340 dispose de 3 r servoirs command s manuellement par un s lecteur de r servoir Le plein du r servoir Arri re repr sente 75 litres Le plein des r servoirs Avant repr sente 80 litres 40 litres de chaque cot 5 litres sont inutilisables en mont e sur le r servoir Arri re m pour le calcul de l autonomie restante prendre une consommation horaire de 31 litres exemple jaugeur indique 40 litres enlever les 5 litres inutilisables il reste 35 litres consommer avant l extinction du moteur soit 35 31 1h07 environ Rappel des r gles d emport de carburant Pour entreprendre un vol local 30 minutes de carburant exploitable soit 15 5 litres plus les 5 litres inutilisables 20 5 litres soit environ 25 au jaugeur du r servoir Arri re Compte tenu de l impr cision de ce dernier ne pas entreprendre un vol avec moins d un tiers au jaugeur Contr ler l indication du jaugeur avec votre calcul en fonction du temps de vol et de l essence not e sur le carnet de
7. E001 40 00 0BOWA WA LFBO N43 41 18 E001 06 12 IsleEnDodon N43 22 24 E000 51 11 N42 54 14 E000 37 26 0BOWB WB LFBO N43 39 12 E001 14 20 0BOWC WC LFBO N43 37 28 E001 20 58 OBOE E LFBO N43 42 42 E001 34 54 OBOEA EA LFBO N43 39 30 E001 25 31 0BOEB EB LFBO N43 38 09 E001 23 01 0BON N LFBO N43 47 00 E001 21 00 OBONA NA LFBO N43 42 09 E001 23 48 Page 22 Systeme lectrique 1 BATTERIE GENERATRICE ET INDICATEUR DE CHARGE 1 1 Disposition Charge batterie m Permet de v rifier la charge de la batterie Si la valeur indiqu e est n gative cela signifie un dysfonctionnement de l alternateur ou un probl me du syst me de r gulation de la charge voir CL secours Batterie Pouss Permet la mise sous tension de l ensemble de l installation lectrique de l avion Alternateur excitation Permet de recharger la batterie Tir batterie sur arr t 1 2 Utilisation Afin d viter toute variation lectrique pr judiciable aux quipements lectronique Radio VOR GPS transpondeur etc il est imp ratif de respecter l ordre de mise en route de l alternateur et des accessoires Apr s mise en route Alternateur sur ON puis Master radio sur ON Avant arr t moteur Master sur OFF puis Alternateur sur OFF Page 23 2 FUSIBLES Fusible de charge ALTERNATEUR VOTANTS INDICATEURS POMPE ELEC DECROCMAGE RADIO DEMARMUR FEUX NAYIG pr CPAM L
8. L appareil effectue automatiquement des tests internes Self test page s assurer de son bon fonctionnement Initialisation page pour Ensuite s lection du mode de fonctionnement Apr s la page de garde des informations sur la database apparaissent avec la derni re mise jour La date de notre GPS 100 n est pas jour ce qui oblige de v rifier les informations a ronautiques sur les zones et informations terrains Il faut valider la page de database en appuyant sur 3D NAV gt EPE 62 SAT 2369CIKL SGL98567464 La page satellites des satellites s affichera et le GPS commencera l acquisition des donn es des D s que la position est trouv e la page de position actuelle est affich e et l quipement est pr t pour une utilisation normale il faut entre quelques secondes plusieurs minutes au GPS pour trouver sa position S1 4 satellites ou plus sont visibles le GPS fonctionne en 3D dans lequel la latitude la longitude et l altitude sont calcul es Si trois satellites sont disponibles l appareil fonctionne automatiquement en mode 2D dans lequel la latitude et la longitude sont calcul es Si le message SEARCHING THE SKY gt appara t laisser le GPS travailler pour r cup rer les derni res donn es des satellites qui restent stock es dans la m moire autonome Si le message POOR GPS COVERAGE appara t le GPS ne peut pas recevoir assez de satellites pour une navigation 2D V rifier que
9. cr ation d un nouveau point lle existe alors 3 options pour la cr ation du nouveau point ENTER POSN pour saisir les coordonn es g ographique du Point REF WPT 2 pour saisir les coordonn es relatives du point par rapport un autre exemple LFBR 150 11 2Nm RELATIVE TO PRES POSN pour saisir les coordonn es relatives par rapport la position pr sente Dans notre cas nous avons les coordonn es du nouveau point il suffit de s lectionner ENTER POSN WPT OGAZO pour et saisir les WPT OGAZO N43 21 00 E Puis de longitude WPT OGAZO N43 21 00 E001 16 30 OK Valider pour enregistrer ce nouveau point avec la touche PS Vous ne pouvez ajouter un nouveau point que si le nombre de points d j entr est inf rieur 9 Dans le cas o le trajet comporte d j 9 points il faut obligatoirement en supprimer 1 pour pouvoir en ajouter un nouveau Si vous devez cr er une grande navigation plus de 9 points il sera n cessaire de la scinder en deux parties et les stocker en attendant dans les routes 8 ou 9 avec la fonction COPY FROM 0 TO 8 ou COPY FROM 0 TO 9 par exemple Page 17 LFCB CIERP LFIM RO LFDJ OBOSN LFBR ACT Voil la route active RO est maintenant modifi e il faut maintenant l activer OISLE LFDQ LFCB INV Et elle peut tre utilis e avec les pages NAV 5 3 Utilisation de la page NAV CDI La page NAV CDI semble tre la p
10. l antenne est correctement connect e ou quelle n est pas masqu e par des hangars Page 13 5 EXEMPLES PRATIQUES 5 1 Trajets pr d finis Afin de faciliter la saisie fastidieuse des routes nous avons pr programm 7 navigations dans notre zone d activit du Sud Ouest de la France Ainsi 1l suffit de s lectionner la navigation la plus proche de celle que l on d sire r aliser r ellement et de la modifier Toutefois il faut r aliser quelques petites manipulations avant toute modification de la route afin de ne pas changer les routes pr programm es Les routes pr programm es sont entre 1 et 7 voir tableau ci dessous Les routes 8 et 9 sont disponibles pour effectuer des routes personnalis es La route 0 est la route active LAN EN A lt lt Carmaux AN LFIR LFM D K Casiainaucary A A LFM NNE C mo rca H o A CS Fla LEM sas P LEMKISF Y A dt Y d LFIP M1 LF d GES TF LFCB gt MN gt SS Tes Tes Tes Tes SS SS Luchon Luchon Luchon Luchon Luchon Carcassonne Luchon ll SIE e CG St Gaudens WP LFMK St Yaudens Caz re E LFBT Auch St Giron WB LFMK SN LFBO Castelnau SN LFBO EA LFBT Codom Pamiers Castelnaudary SA LFBO IsleEnDodon Muret Tarbes Nogaro S LFMK Castres SB LFBO E SO Auch NDB W LFBT Aire Adour SE LFMK Graulhet SL LFBO lio En ee E E GE D Condom NDB SE LFBP N LFBP Carcassonne Gaillac EA LECL Re ee en e e Agen Auch SA LFBP NE LFBP
11. route Un vol local ne doit pas tre poursuivi si l autonomie est inf rieure 15 minutes de vol 1 2 3 R gle d utilisation des r servoirs Toutes les phases de d collage et d atterrissage s effectuent sur le r servoir Arri re Au dessus de 2000 sol il est recommand de consommer d s que possible le carburant sur les r servoirs Avant le DR 340 une tendance naturelle tre centr avant 1 2 4 Proc dure de changement de r servoir e S assurer de la quantit de carburant disponible dans les r servoirs en veillant ne pas cr er une dissym trie entre les 2 r servoir Avant e Mettre la pompe lectrique e S lectionner le r servoir choisi allumage du voyant rouge r servoir ferm gt lors du changement de plus si le carburant du r servoir s lectionn est inf rieur au bas niveau du r servoir il y aura allumage de ce dernier e V rifier que le voyant pression essence reste teint pression normale apr s 20 sec couper la pompe lectrique Les sympt mes d une extinction par manque de carburant sont allumage de la pression essence puis un fonctionnement irr gulier du moteur quelques secondes avant l extinction 2400 tr mn le moteur s arr te apr s environ 20 25 sec 1 2 5 En cas d extinction par manque de carburant Pas de panique mais r agir tr s rapidement Mettre la pompe lectrique S lectionner le r servoir Arri re priori R duire fond la manette d
12. tait pas r pertori dans la rubrique APT de la database et a donc t cr ainsi que le point Le E yn E r 1 K Fe ve E IMA S 11 WULOUSE 115 11 as A db Sud Msicra 2 TOULOL 359 LEG d PMR ST GIRONS a ie y CIERP OBOSN et de nombreux autres voir liste en annexe Ils sont stock s dans la rubrique USER d s E ii ve 5 L zab Mi E GC A dr EDI SER max d e 4 3 MN de A L Pa nn T ie APE tu MI A On peut bien s r en cr er bien d autres 100 5 2 1 Transf rer la route n 2 dans la route active Il est imp ratif de transf rer la route pr programm e dans la route active afin de ne pas modifier les routes pr programm es de 1 a 7 Pour cela Appuyer sur plusieurs fois si n cessaire afin de s lectionner la page catalog gt COPY ROUTE O TO _ OLFCB LFCG 118 2 1 LFCB gt LFDM 127 5 Page 15 COPY ROUTE O TO _ 1 LFCB LFDM 127 1 S lectionner la route n 212 LFCB LFCN 111 6 afin d acc der au mode dition de la route de la sur la route 2 alors en mode est en mode dition Si l on effectue des corrections elles modifieront cette route pr programm e ce qui n est pas l objectif LFCB CIERP LFJH R2 OBOSN LFBR MUT ACT DA IFDH LECN INV route R2 Puis choisir la fonction ACT ou INV ce qui pour effet de transf rer la route n 2 dans la route active ACT pour si l o
13. 2 N42 48 00 E000 36 00 gt TBO 151 37 6 A 1 Waypointcatalogpage OBOWB OBOWC USER Active route page Route catalog page CPA page LFCB LFDH gt ETE COPY ROUTE O TO _ CLOSEST PT OF APPROCH 2 LFIM 6 27 12 16 1 LFCB LFDM 127 5 ROUTE gt 2 LFIM LFDQ 3 LFDQ 18 55 21 24 2 LFCB LFCN 111 6 gt r TBO 33 27 32 uw OK ETE ETA les informations de LFCB CIERP LFDJ R2 temps peuvent tre en temps OBOSN LFBR MUT ACT estim es ETE ou en heure TW LFDH LFCN INV d arriv e ETA CDI page Position page Navigation Menu 1 LFCB LFIM gt GS 90 4 ALT 3500 gt EPE 62 TRIP PLAN DALT TAS gt RGN 8 35 gt BRG 010 N42 54 45 E000 3720 FUEL PLAN WIND ALOFT eeo deng ses gt ETE 5 57 gt r TBO 133 27 32 VNAV PLAN GS VMG RGN ATD DMG STR CMG TRK BRG TRN CTS DTK ETE ETA TRK E kh Navigation Menu 2 DATE TIME TIMER1 ALARM CLOCK TIMER2 Page 10 GO TO LFIM gt GS 98 4 gt RGN 7 35 gt BRG 130 o o JA gt ETE 4 32 HOLD WPT 010 N42 54 45 E000 37 20 STORE IN ROUTE 8 0K 3D NAV gt EPE 62 CDI ALRM 2 0 gt OFF CDI SETTING SAT 2 36 9 CIKL ARRIVAL 2 0 gt OFF CDI SCALE gt 5 00 SGL98567464 ANCHOR 0 03 gt OFF OK STEERTO gt D BAR 0K POS gt DEG MIN SEC Sans objet Sans objet NAV gt ALT gt FPM PRES gt HG TEMP gt C OK Sans objet Sans objet 4 DEFINITION DES TERMES UTILISES PAR LE GPS 100
14. 2 volts est fournie par l installation de l avion et prot g e par un fusible voir platine de commande radio et intercom 5 RADIO VHF 5 1 Boitier de commande Affichage des fr quences active USE et en attente STBY L affichage d une fr quence ne se fait que sur la position STBY il faut appuyer sur le poussoir pour activer cette nouvelle fr quence KX 155 1S0 affichage frequence de 118 00 a 136 MHz au pas de 1 Mhz Bouton ON OFF Squelch Poussoir transfert affichage fr quence Bouton rotatif arr t marche et volume en Permet de basculer la pouss au pas de 0 05MHz tournant le bouton fr quence en attente et la tir au pas de 0 025MHz Tiret sur le bouton pour activer le squelch fr quence active 5 2 Utilisation e La mise sous tension du poste radio VHF VOR s effectue directement par Pinterrupteur lt Master radio Le bouton ON OFF du poste reste sur ON Il suffit de v rifier le niveau du volume d coute si n cessaire 3 4 du volume environ e V rifier la fr quence affich e active lt USE e V rifier la pr sence du T lors que vous appuyez sur l alternat soit sur le manche e V rifier que l interrupteur Casque HP soit correctement positionn priori sur casque 5 3 Erreurs fr quentes On commence parler avant d appuyer et on rel che l alternat avant de terminer la phrase D bit trop rapide Micro du casque pa
15. 4 IS EE 25 1 INDICATEURS PRESSION ET TEMPERATURE gt 25 IA o nn e o E a oo on 29 E Deh BN e EE 23 GN NNN 25 22 Temp Ge Me E on nn a a 25 Page 1 A O O 26 A A A A e KL INDICATEURS DE LA PRESSION ET TADGE D ESSENCE cinc A AAA 21 e EE CC Ce 27 A D A E 28 1 2 1 Pression essence 28 1 2 2 Jaugeur du r servoir d essence 28 1 2 3 R gle d utilisation des r servoirs 28 1 2 4 Proc dure de changement de r servoir 28 1 2 5 En cas d extinction par manque de carburant 28 e FONO aiii 28 d BECITAURFACE CARTULA ITU sranna AA A A IS 29 3 1 Ph nom ne de givrage au niveau du carburateur siens 29 3 2 Utilisation du r chauffage carburateur E 29 RO 1 1 INSTRUMENTS GYROSCOPIQUES ET COMPTEUR HORAIRE 31 de E e NE A A 32 EN E 32 22 Tee msu SEI 32 e III ia ia ES Page 1 1 VUE GENERALE SUR LA CABINE 2 LES ANTENNES Antenne GPS Antenne VHF D j K U ATONEN au d det 4 PDA A m ee e Antenne RDBA Radio Balise de D tresse Automatique Cabine a mn ep CE CE ma KEE Rm E mere Antenne radio Antenne VOR zop x E Y D d a rot A IW Pr Ps x Ri A AA P F lt A o DEET Page 2 Radio VHF VOR Bendix king KX155A 3 DESCRIPTION Le Bendix King KX155A est un quipement de communication et radionavigation qui int gre la fonction VOR 4 ALIMENTATION L alimentation lectrique 1
16. Alarms CDI COLLECTING DATA Le GPS 100 collecte les informations orbitales pendant la recherche du ciel CAN T CHNG ACTIV WPT CANNOT OFST GOTO RTE CDI ALARM La pr cision de la position du GPS 100 est d grad e en dessous 500 m tres en raison d une g om trie d fectueuse des positions satellites ou d une qualit m diocre de la r ception Des v rifications avec d autres syst mes doivent tre effectu es pour confirmer l int grit de la position du GPS DO NOT USE FOR NAV Le GPS 100 est en mode simulation et ne peut tre utilis pour naviguer DEGRADED ACCURACY L altitude est moins de 1000 pieds de l altitude finale ins r e dans la page de navigation verticale VNAV INVALID CPA SCH proche point d approche ne peut tre cr partir du point entr dans la page LEG NOT SMOOTHED Le prochain won on est trop court pour une navigation harmonieuse Attendez vous un changement rapide du CDI La pile assurant la protection de la m moire permanente est de tension faible Elle doit MEMORY BATTERY LOW tre remplac e d s que possible par un service d entretien autoris GARMIN Si vous tardez trop vous risquez de perdre le contenu de cette m moire waypoints et routes Le GPS 100 a besoin de l altitude pour commencer et ou continuer la navigation 2D NEED ALTITUDE PRESS Appuyez sur NAV et ins rez l altitude L altitude que vous ins rer doit tre aussi pr cise NAV que possible Une altitude inexacte en
17. Albi Lasbordes CR SN SES CM Marmande Nogaro Pau Pau Montauban Page 14 e Les points en noir LFCB LFIM etc sont issus de la database APT gt e les points en vert MUT TW etc sont issus de la database NDB gt e les points en bleu CIERP OISLE 0BOSN etc sont des points ins r s dans la database lt USER gt Remarques afin d viter des doublons avec des donn es d ja existantes dans la database la plupart des points USER commencent par un z ro exemple OBOSN qui n est autre que le point SN du terrain de Toulouse LFBO et 0MKS qui n est autre que le point S du terrain de Carcassonne LFMK etc La liste des points USER est a la fin du chapitre sur le GPS 5 2 Cr er une route Pour exemple nous allons programmer une navigation LFCB CIERP LFIM St Gaudens LFDJ Caz re OBOSN LFBR Muret L Isle en Dodon LFDO Castelnau et retour Luchon LFCB Si Pon consulte les navigations pr programm es on voit bien que la navigation n 2 se rapproche le plus de la route envisag e Nous allons donc s lectionner le trajet n 2 etle modifier afin d obtenir le trajet d sir Les terrains de Luchon LFCB Saint Gaudens LFIM Muret LFCR Castelnau LFDQ et de Auch LFDH existent dans la database dans la rubrique APT Les points TW et MUT sont des balises radio compas r pertori es dans la rubrique NDB Par contre le terrain de Caz re LFDJ n
18. ETED database READY FOR NAVIGATION Le GPS 100 est pr t pour la navigation Le GPS 100 a d tect une panne dans les circuits int gr s du r cepteur Si le message persiste le GPS 100 est inutilisable et doit tre envoy un centre de r paration GARMIN agr Le GPS 100a d tect une panne de sa m moire permanente Si le message appara t ROM FAILED f nn Se Se Ss l appareil est inutilisable et doit tre envoy un centre de r paration GARMIN agr ROUTE IS FULL Une tentative a t faite pour ins rer plus de 20 points par route Le GPS 100 n autorise pas plus de 9 waypoints par route ROUTE NOT EMPTY Une tentative a t faite pour copier une route sur un endroit non vide Vous ne pouvez recopier que sur une route vide Une tentative a t faite pour effacer un waypoint qui appartient une ou plusieurs routes Vous devez liminer le waypoint de toutes les routes avant de tenter la suppression de celui ci ROUTE WPT DELETED e SE d une route transmise n existe pas dans la database et a t limin de la ROUTE WPT MOVED Un ou plusieurs points de la route ont t d plac s suite un changement de la database SEARCHING THE SKY Le GPS 100est en mode balayage du ciel Laissez l appareil terminer cette phase avant de le remettre sur arr t START ALTITUDE CHNG La modification de niveau ins r e dans la navigation verticale VNAV est sur le point de commencer STEEP TURN AHEAD Ce message apparel
19. FIM pour obtenir Page 16 Une m thode plus rapide qui vite de saisir les codes du point consiste s lectionner l emplacement de l insertion et passer SELECT WPT TYPE APT VOR NDB INT USER par la page de recherche des points Waypoint scan page s lectionner le type de point recherch APT Airport VOR VOR NDB NDB INT Intersection peu utilis en aeroclub les points d intersection concernent principalement les vols en IFR dans les Airways USER Points cr es par l utilisateur exemple CIERP OBOSN etc qui permet de Lorsque le type de point est s lectionn les points les plus proche dans un rayon de 200Nm s affichent il ne reste qu s lectionner le point d sir avec la touche Pour faciliter la recherche l on peut saisir une ou plusieurs lettres avant d appeler la Waypoint scan page avec la touches LFCB CIERP LFIM RO LFDJ OBOSN LFBR ACT OISLE LFDQ LFCB INV Poursuivre de la m me mani re les ajouts des points afin d obtenir la route d sir e 5 2 2 3 Ajout d un point qui n existe pas dans la database S1 par exemple la place du point OBOSN point SN du terrain de Blagnac LFBO je d sire passer chez un ami ou sur un point caract ristique 1l suffit de taper le nom du point par exemple OGAZO coordonn es N43 21 00 E001 16 30 WPT OGAZO NEW WPT ENTER POS REF WPT RELATIVE TO PRES POSN pour voir appara tre la fen tre de
20. GS 98 4 gt RGN 7 35 gt BRG 355 eo ZN o o o e 0 gt ETE 4 32 NAV CDI vu pr c demment Une autre m thode consiste s lectionner un point par la page de recherche des points Waypoint scan page SELECT WPT TYPE APT VOR NDB INT USER apr s avoir choisi le type de point recherch Les points les plus proche dans un rayon de 200Nm s affichent il ne reste qu s lectionner le point d sir avec la touche PS Pour faciliter la recherche l on peut saisir une ou plusieurs lettres avant d appeler la Waypoint scan page avec la touche S lectionner alors le point d sir GOTO our v rifier sa d finition puis ce qui activera la page CDI du GO TO LFIM gt GS 98 4 gt RGN 7 35 gt BRG 355 ee Messe gt ETE 4 32 Pour annuler la fonction GOTO e Appuyez sur la touche La page GOTO sera affich e e Presser la touche le nom du waypoint GOTO s efface e Pressez la touche est disponible Le GPS 100 reprend sa navigation suivant les param tres de la route active si celle ci Page 19 7 AUTO STORE Note les coordonn es de la position actuelle de l avion en m moire lorsque vous appuyez sur la touche HOLD WPT 010 N42 54 45 E000 37 20 STORE IN ROUTE 8 0K le nom des points commencent g n ralement par un gt mais peuvent tre personnalis si besoin De plus ils peuvent tre ajout dans une route p
21. IA 834 HI LIA TI LM FA SANTI COL CA DDN A 3 PHARES ROTATING ET FEUX DE NAVIGATION Phares ga che droit L utilisation des phares est laiss e a la discr tion du pilote en fonction de la m t o et de la s curit Anticoll R Laisser sur lt Marche gt apr s le vol permet de v rifier que la batterie est coup e Page 24 Controle huile 1 INDICATEURS PRESSION ET TEMPERATURE 1 1 Disposition Indicateur de pression d huile Voir utilisation With rte us Indicateur de temp rature d huile Voir utilisation 40 60 100 130 AL HUILE Voyant de pression d huile S allume lorsque la pression d huile est inf rieure 1 75 kg cm 2 UTILISATION 2 1 Pression d huile v rifier imp rativement lors de la mise en route du moteur si elle reste z ro apr s 15 sec couper le moteur En vol dans le secteur vert faible r gime ou au ralenti l aiguille indique une valeur dans le secteur jaune 2 4 bar Si la valeur indiqu e est dans l un des secteurs rouges et le voyant pression d huile allum surveiller l volution de la temp rature de l huile et envisager un atterrissage d urgence voir CL secours 2 2 Temp rature d huile Pour la mise en route si la temp rature du moteur est inf rieure 40 appliquer la proc dure mise en route moteur froid m Par temps froid attendre que la temp rature d huile atteigne le secteu
22. SO o E L ESA A e lt gt A roclub de Luchon T l 054 61 79 00 48 E Mail I eA pa li VU le TRS E CE PR N TE TAE A ER 2 ec e Radio VHF VOR Bendix king TA A ELE WEN 3 he Eh aa 3 a i i MM 3 RR A ENTE EIEE E TAEA A 3 DN WEN Ee COCO i a ETEA 3 I CO AO a i 3 I EOS EU UM E hh 3 A A ls 4 GRO aa 4 OO EN OR a A T 4 00 CAO dE NOR a a E EEN 5 Platine de commande radio interphone et clairage sscccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccceee 5 Transpondeur Bendix King Tr oo droit 6 LN i i i i EE 6 A NA EE 6 UA rei 6 A MN a 7 Mi E AA A i 7 ble Ees possi E EE 7 12 Ee Ee an E 7 UI 7 d VOR 1 E 8 Zl o A OO 8 22 AS Sib 9 Es IAE EI E EE ai D os 10 DEFINITION DES TERMES UTILISES PAR LE GPS TU aiii 11 4 1 or 12 SA E 13 e EX ER E EE 14 Id Trajets Pi OO OE o e en 14 E A EEA a eo On AN E 15 5 2 1 Transf rer la route n 2 dans la route active 15 5 2 2 Modification de la route 16 5 2 2 1 Suppression des points inutiles 16 5 2 2 2 Ajout des nouveaux points 16 5 2 2 3 Ajout d un point qui n existe pas dans la database 17 5 3 Utilisation de la page NAV E RE 18 6 NAVIGATION DIKECTE GOTO EEN 18 E a MA A An 20 De DIA a canela 20 Y LETS DE POINTS DE LA DATABASE DR dem nc dinde e EE 23 1 BATTERIE GENERATRICE ET INDICATEOR DE CHARGE cri a Z3 MDC ee 23 2 Ka E TEE 23 CR up A i e e 24 3s PHARES ROTATINGET PEUX DE NAVIGATE and 2
23. age la plus adapt e pour suivre la navigation Elle permet en effet d obtenir les informations essentielles telles que Vitesse sol GS la distance restante RGN vers le point de destination LFJH la route pour revenir vers le point de destination BRG et le temps restant pour atteindre la destination Exemple Branche active entre LFIM Saint Gaudens et LFJH Caz re Les diff rentes d finitions des abr viations sont disponibles dans le chapitre 4 1 Informations affich es RGN 12 6 Nm signifie qu il Branche active GS vitesse sol 90 4 l reste 12 6 Nm pour atteindre la Entre LFIM et LFJH Cette information peut tre r UE destination Cette information peut tre lac e par ATD DMG STR e a de LFIM LFJH gt GS 90 45 CLR gt RGN 12 6 gt BRG_ 068 BRG 068 signifie qu il faut avec la touche eeo dene see gt ETE 8 27 prendre la route 068 cap corrig du vent pour atteindre la destination Cette information peut tre remplac e par CMG TRK TRN CTS DTK par la VMG avec la touche CDI Course Deviation Indicator Permet de se situer lat ralement par rapport la route Dans l exemple la barre verticale est un point gauche du centre de avec la touche l indicateur Cette barre mat rialise la route directe entre les deux Ainsi si la barre est gauche cela signifie que notre avion est droite de la route et qu il faudra diminuer notre cap pour rejoindre la route
24. ar exemple la route n 8 et limite du GPS 100 fin de marquer jusqu 9 points 8 MESSAGE Le GPS 100 utilise la Page Message pour vous communiquer d importantes informations Certains messages sont informatifs par nature d autres sont des avertissements pouvant requ rir votre intervention Ci dessous la liste compl te des messages du GPS 100 et de leurs significations Veuillez pr ter attention soigneusement tous les messages ACQUIRING ADDNL SATS Le GPS 100 op re en mode QuickFix gt et est dans une proc dure d acquisition additionnelle des satellites ALARM CLOCK 1 amp 2 L heure d alarme a t atteinte Votre avion a d riv l ext rieur de zone d alarme affich dans la page d alarme Vous tes moins d une minute d arriver sur le point d cal par une route parall le APPROCHING ARRIVALAT Votre a rone a p n tr le cercle de l alarme d arriv e pour le point de destination indiqu ARRIVL AT OFFST BATTERY LOW La charge de la batterie d alimentation est faible Veuillez remettre des piles AA ou le pack batterie a besoin d tre recharg Une tentative a t faite pour modifier les coordonn es du waypoint actif from ou To Le GPS 100 n autorise pas cette modification Une tentative a t effectu e pour engager une route d cal e sur un trajet n utilisant qu un seul point Votre cart de route est sup rieur la valeur que vous avez sp cifiez dans la page
25. es gaz afin d viter un coup de feu lors de la remise en route du moteur Le moteur repart sans probl me apr s quelques secondes Remettre progressivement le r gime souhait 2 POMPE A ESSENCE Egalement appel e pompe de gavage son r le est d am liorer l alimentation du carburateur en essence en compl ment de la pompe m canique du moteur A utiliser syst matiquement lors des phases critiques que sont le d collage et l atterrissage ainsi que lors des exercices particulier avec le moteur r duit atterrissage forc d crochage descente etc Page 28 3 RECHAUFFAGE CARBURATEUR L utilisation du r chauffage carburateur permet d viter le givrage au niveau du venturi du carburateur 3 1 Ph nom ne de givrage au niveau du carburateur En effet lors du passage de l air dans le carburateur et afin de permettre le m lange du carburant l air passe dans une section qui se r tr ci puis qui s vase ce qui entra ne une d pression donc un brusque refroidissement de l air et du carburant d environ 10 Ce refroidissement peut dans des conditions de temp rature ext rieure et d hygrom trie provoquer la formation de cristaux de glace qui peut aller jusqu l obturation compl te de l arriv e d air et entra ne l arr t du moteur Afin de pr venir le givrage on actionne la commande de r chauffage du carburateur ce qui a pour effet de pr lever de l air r chauff au niveau des pi
26. iers vers la droite ou vers la gauche on agit de mani re diff rentielle sur les freins ce qui favorise les virages serr s Anticiper vos actions roulage afin d viter au maximum l utilisation des freins et de pr server la machine A l atterrissage l utilisation doit tre mod r e et souple 3 COMPENSATEUR Indicateur de r glage du compensateur Molette de r glage du compensateur Page 32
27. mations que quelques minutes LFCB Luchon N42 48 00 E000 36 00 LFIM St Gaudens N43 06 31 E000 37 13 LFCG St Giron N43 00 32 E001 06 16 LFDO Castelnau N43 16 46 E000 31 18 LFDH Auch N43 41 13 E000 36 00 LFBR Muret N43 26 57 E001 15 49 LFID Condom N43 54 37 E000 23 14 LFBA Agen N44 10 29 E000 35 26 LFMW Castelnaudary N43 18 44 E001 55 16 LFDM Marmande N44 30 04 E000 11 51 LFCK Castres N43 33 18 E002 17 26 LFDJ Pamiers N43 05 26 E001 41 45 LFJH Caz re N43 12 08 E001 03 04 LFCN Nogaro N43 46 11 WOOO 01 58 LFDA Aire Adour N43 42 34 WO000 14 43 LFCO Graulhet N43 46 12 E002 00 32 LFDG Gaillac N43 53 02 E001 52 32 LFCI Albi N43 54 48 E002 07 00 LFDB Montauban N44 01 39 E001 22 42 LFBP Pau N43 22 48 W000 25 07 OBPN N LFBP N43 29 41 WO000 22 12 0BPNA NA LFBP N43 25 12 W000 20 46 OBPNE NE LFBP N43 27 36 WO000 19 22 0BPS S LFBP N43 17 55 WO000 29 12 OBPSA SA LFBP N43 20 12 WO000 27 38 0BPSE SE LFBP N43 16 44 WOOO 23 16 0BPSW SW LFBP N43 19 16 WO000 34 40 0BPW W LFBP N43 24 54 WO000 34 32 LFCL Lasbordes N43 35 20 E001 29 59 OCLDN DN LFCL N43 38 46 E001 29 52 0CLDS DS LFCL N43 32 53 E001 36 30 OCLAE EA LFCL N43 41 38 E001 39 41 LFBO Blagnac N43 38 06 E001 22 04 0BOSN SN LFBO N43 21 30 E001 16 30 0BOSA SA LFBO N43 24 00 E001 26 30 0BOSB SB LFBO N43 26 59 E001 37 45 0BOSL SL LFBO N43 29 00
28. n veut effectuer le trajet direct dans l ordre tabli ou INV si l on veut effectuer le trajet en sens inverse Appuyer nouveau sur COPY ROUTE O TO _ OLFCB LFCN 111 6 1 LFCB LFDM 127 5 plusieurs fois si n cessaire afin de s lectionner la page catalog gt COPY ROUTE O TO _ OLFCB LFCN 111 6 1 LFCB LFDM 127 5 Puis s lectionner la route n 0 afin d acc der au mode dition de la route de la route RO Bien s assurer que l on est sur la route 0 et surtout pas LFCB CIERP LFJH to J sur une route R1 R7 OBOSN LFBR MUT ACT TW LFDH LFCN INV 5 2 2 Modification de la route 5 2 2 1 Suppression des points inutiles LFCB CIERP LFJH RO OBOSN LFBR MUT ACT Selectionner le point a supprimer Exemple MUT TW LFDH LFCN INV LFCB CIERP LFJH RO OBOSN LFBR TW ACT LFDH LFCN 2 2 N n apparat plus dans la liste et un emplacement s est lib r la fin Poursuivre les suppressions des points inutiles LFDH TW LFCN pour ne garder que les points qui seront utilis s pour la LFCB CIERP LFJH RO OBOSN LFBR o nouvelle route INV 5 2 2 2 Ajout des nouveaux points Pour ajouter le point lt LFIM gt Saint Gaudens entre CIERP et LFJH positionner le curseur sur l emplacement o l on veut LFCB CIERP LFJH RO OBOSN LFBR INV ins rer le nouveau point dans notre exemple LFJH LFCB CIERP LFIM RO LFJH OBOSN LFBR ACT INV Puis entrer les codes L
29. on ident A activer sur demande du contr le afin de permettre une identification Bouton Clear Bouton VFR Permet d effectuer des Permet d afficher 7000 corrections sur les codes vol VFR Ce code est saisis programmable 3 UTILISATION Vol normal en navigation mettre le code 7000 bouton VFR avant de d coller et sur la fonction ALT pour avoir l anticollision automatique avec les avions de ligne quip s d un TCAS et une information de trafic par le contr leur car il conna t notre altitude par rapport 1013 Page 6 GARMIN GPS 100 1 PRESENTATION 1 1 Les possibilit s du GPS a Il poss de une data base tr s compl te incluant les a roports les VOR les NDB les intersections mais h las plus jour donc n cessit de v rifier les diff rentes informations avant de les utiliser b Navigation vous pouvez m moriser jusqu 100 points personnels lt USER gt et 9 routes de 9 waypoints maximum sens de parcours indiff rents direct ou inverse c La fonction GO TO vous indique la route imm diate vers le waypoint retenu d La fonction Auto store note les coordonn es en m moire lorsque vous appuyez sur la touche auto stop au moment pr sent e Un annonciateur de message M et un signal sonore vous informent des conditions sur votre navigation f Planification de vol vous pouvez analyser la distance le temps et le carburant n cessaire pour effectuer le
30. pes d chappement Toutefois l air ne passe plus par le filtre air et peut entra ner alors une usure suppl mentaire du moteur Le fait d actionner la commande de r chauffage carburateur entra ne une l g re perte de puissance du moteur que l on peut constater lors des essais moteur r alis s avant le d collage environ 50 tr mn 3 2 Utilisation du r chauffage carburateur Les conditions de givrage au niveau du carburateur sont pour des temp ratures ext rieures comprises entre 10 C et 15 C et est d autant plus craindre que l atmosph re est humide Givrage s vere 30 quelle que soit la puissance Givrage mod r quelle que soit la puissance Givrage s vere puissance descente Givrage s vere puissance descente Cem 20 Givrage l ger puissance croisi re et descente P O N 10 7 D E R 0 O S E E C 10 20 20 10 0 10 20 30 TEMPERATURE C Le r chauffage carburateur est utilis de mani re pr ventive lorsque le r gime va tre inf rieur a 2000tr mn descente tour de piste En vol si vous tes oblig de mettre de plus en plus de gaz pour maintenir les param tres de vol ou que vous n arrivez plus obtenir le r gime d sir ayez le r flexe givrage carburateur Actionner la commande rechauffage carburateur fond et noter l volution du r gime qui doit normalement augmenter Le maintenir 15 et plus si n ce
31. r vert soit environ 40 pour effectuer les essais moteurs En vol en cas de pression faible lt 2 bars surveiller la temp rature Si elle augmente fortement envisager rapidement un atterrissage d urgence Temp rature maximum 118 Page 25 3 NIVEAU D HUILE Niveau Maxi 7 5 litres Niveau Mini 6 litres Page 26 Essence 1 INDICATEURS DE LA PRESSION ET JAUGE DESSENCE 1 1 Disposition Bas niveau des r servoirs AVG ARR AVD S allume lt 10 L Essence ferm e Le s lecteur r servoirs est soit sur ferm ou sur une position interm diaire Pompe lectrique PRESSI SESSENCE ESSENCE FERMA ESSENCE AVG ESSENCE ARR ESSENCE AVD POMPE ELECTRIQUE d d 202 par WM musi rte Isi Ha DE IL Voyant de pression essence S allume lorsque la pression d essence est inf rieure 0 035 kg cm CONDITIONS DE VOL AUTORIS S VI de JOA N YONE NON GIVRANTI pt CHAUT CABINE ELECTA neer R chauffage Pompe lectrique se p Jaugeur R servoir Arri re lt J WC 2 o ni L rc ES S lecteur des r servoirs Jaugeur R servoir Avant Droit Page 27 1 2 Utilisation La gestion des r servoirs du Robin DR340 demande beaucoup d attention et de rigueur de la part du pilote C est une des trop nombreuses causes d accident des avions l gers Ainsi certains pilotes se sont pos s par manque de carburant dans le r
32. relatives la navigation et vous permet ainsi d obtenir des informations de navigation ou la page traceur voir gestion des diff rentes pages Une action sur la touche WPT donne acc s aux informations concernant les a roports les balises de navigation les intersections les waypoints personnels voir gestion des diff rentes pages Elle permet aussi de cr er diter effacer et renommer des waypoints personnels et de v rifier les points les plus proches et les waypoints de proximit La touche RTE vous permet d acc der aux pages ROUTE qui permet de cr er contr ler activer ou annuler les routes tablies voir gestion des diff rentes pages Une action sur ces touches fl che droite ou gauche permet de e d placer le curseur du cot consid r changement de champs e faire d filer une liste d informations eentrer des lettres de l alphabet Ce clavier alphanum rique permet d entrer des lettres ou des chiffres Utiliser les fl ches pour s lectionner le chiffres ou les lettres d sir s Une action sur cette touche e efface les informations plac es dans le champ du curseur e Si celui ci est sur un champ cyclique d placera le curseur sur les diverses possibilit s du champ L action sur cette touche compl te le processus d entr e d une donn e Si le curseur se trouve sur un champ de confirmation l action sur la touche indique la confirmation Page 8 2 2 Curseur et champs Le cu
33. rseur peut tre d plac par Il existe 5 types de champs Champs num riques qui n acceptent que des chiffres Ex 148 51 2 Champs alphanum riques acceptent des chiffres et des lettres Ex LFCB POS02 BOSN Champs cycliques ex gt BRG Champs de confirmation Ex ENT sur des parties de la page appel es Champs Entr e d un chiffre Les champs doivent tre compl t s par des z ros Exemple Saisir 235 pour 51 dans un champ 3 caract res presser la touche de la lettre retenue presser la fl che droite ou gauche jusqu l obtention de la lettre choisie Corriger l aide de la touche CLR si n cessaire Valider avec la touche ENT Exemple LFCB pour valider gt pour effacer la derni re entr e On peut galement utiliser lt pour s lectionner la lettre d sir e pour choisir une option parmi plusieurs autres disponibles Un champ cyclique est pr c d d un gt Les diff rentes options de champs peuvent s examiner en appuyant sur la touche Pour valider une information Ils finissent toujours par a Il faut appuyer sur pour valider Page 9 3 GESTION DES DIFFERENTES PAGES Waypoint d finition page Nearest waypoint menu Proximity waypoint page NEAREST WAYPOINT LFCB DIST 7 2 VORS NDB LFIM DIST 8 3 nw PROX INTS USERS LFDQ DIST 17 6 a WPTS 173 0 1 9 2 LFIP 270 7 2 NRST 3LFIM 005 19 0 APTS APT LFCB 203
34. s assez pr s de la bouche le message ne passe pas Phras ologie non conforme la r glementation source de beaucoup d accidents graves Page 3 6 VOR 6 1 Boitier de commandes Affichage des fr quences active USE et en attente STBY L affichage d une fr quence ne se fait que sur la position STBY 1l faut appuyer sur le poussoir pour activer cette nouvelle fr quence affichage fr quence de 108 a 116 MHz affichage fr quence au pas de 0 05MHz Bouton coute indicatif VOR Le volume en tournant le bouton Tirer sur le bouton pour couter Pindicatif VOR pousser pour couper Poussoir transfert Permet de basculer la fr quence en attente et la fr quence active 6 2 Indicateur VOR Aiguille VOR Elle donne l cart angulaire de route par rapport au radial QDR ou QDM La d viation de l aiguille est de 10 chaque point 2 sur le VOR Bouton OBS Permet de r gler la rose tournante face au rep re pour afficher un QDM ou un QDR Page 4 6 3 Utilisation du VOR Exemple pour une trajectoire de Castelnau vers le VOR de TAN afficher la fr quence du VOR de TAN 111 8 FLOTA Be puis afficher une route 300 avec le bouton OBS ES L aiguille de l indicateur VOR indique un cart angulaire par rapport a la route affich e 300 La d viation maximum de l aiguille correspond un cart angulaire de 10
35. ssaire Page 29 Si les param tres moteurs sont hors normes ou si le moteur vibre lors des essais il est vraisemblable qu un d but de givrage soit en cours Page 30 Divers 1 INSTRUMENTS GYROSCOPIQUES ET COMPTEUR HORAIRE Compteur horaire GYRO SUCTIOM IMCMES OF MERCURY Indicateur de d pression Horizon artificie Directionnel Les instruments gyroscopiques horizon artificiel et directionnel sont aliment s par une pompe a vide directement actionn e par le moteur Des la mise en route du moteur les instruments gyroscopiques sont aliment s par la d pression R glage de l horizon artificiel r gler la maquette pour que le point de la maquette coincide avec la barre d horizon l avion en vol horizontal R glage du directionnel Le directionnel est command par un gyroscope dont la principale caract ristique est la stabilit Mais il est n cessaire d aligne le cap sur celui du compas de secours qui lui est pr cis en vol stabilis ou au sol mais absolument pas stable Le directionnel doit tre recal apr s des volutions ou de mani re r guli re lors des navigations Page 31 2 FREINS 2 1 Frein de parc Frein de parc Agit sur les deux roues du train principal Utilis pour ralentir l avion apr s atterrissage Pour bloquer le frein de parc mettre la poign e 10h00 comme sur la photo 2 2 Frein sur les palonniers En actionnant plein d battement les palonn
36. tra nerait une position et des informations inexactes FINAL ALTITUDE ALERT Page 20 OFFSET NAV CANCELED La navigation d cal e a t annul e suite l utilisation d un GO TO ou l activation d une nouvelle route OFFSET NAV IN EFFECT Navigation d cal e en cours OFST TOO BIG FOR RTE La distance du d calage de la route est trop importante OSC NEEDS Le GPS 100 a d tect une d rive excessive dans son oscillateur interne a cristaux ce qui ADJUSTEMENT peut entra ner un temps d acquisition plus long Veuillez envoyer l appareil un centre de r paration GARMIN agr des que possible POOR GPS COVERAGE GE ne peut acqu rir un nombre suffisant de satellites pour calculer votre Le GPS 100 est incapable de calculer une position avec des conditions satellites anormales Mettez votre quipement sur arr t puis le rallumer et v rifiez que votre position sur la page de position est quelques degr s pr s proche de votre actuelle PROX ALARM PRESS NAV Votre aeronet a p n tr l int rieur d une zone de proximit d un point Appuyer sur NAV pour visualiser le radial distance du point consid r Les cercles de 2 points de proximit se chevauchent Lors de l entr e dans cette zone de chevauchement seul le point de proximit le plus proche sera affich S assurer de cette ventualit est compatible PROXIMITY WPT Un ou plusieurs points de proximit ont t annul s suite un changement de la DEL
37. virer droite Les degr s indiquent la valeur de cette erreur de route Page 12 R Range C est la distance entre votre position pr sente et le point constituant votre destination waypoint actif To Steer Direction and distance Le STR est l erreur de route ou la distance dont vous tes en dehors AN de la route en pr cisant le cot de la correction effectuer L indique que vous devez virer gauche R indique que vous devez virer droite pour revenir sur la route active Distance Made Good C est la distance sur route sur la branche active entre le point actif From et le point travers de la position pr sente Along Track Distance C est la distance sur route sur la branche active entre le point travers de la position pr sente et le point actif To Termes li s aux satellites Dilution of Precision DOP est un coefficient li a la qualit du positionnement g om trique des satellites re us et par voie de cons quence la qualit de votre positionnement l meilleur 10 de qualit moyenne E Estimated position error EPE est l erreur estim e de positionnement et est labor e en fonction EPE NG STR D de la g om trie position des satellites DOP de la qualit des signaux et de parametres du status du r cepteur et d autres param tres c est l erreur globale de votre positionnement 4 2 Mise sous tension Apr s avoir appuy sur la touche ON gt
38. vol Obtenir les heures de coucher ou lever du soleil vitesse propre g Personnalisation possibilit de choisir les unit s de distance et de vitesse la sensibilit de votre indicateur le syst me g od sique de vos cartes Les explications suivantes sont extraites du manuel officiel du GPS 100 en anglais et se limitent l utilisation la plus basique des nombreuses fonctions offertes pas l appareil Si vous avez le courage d aller plus en avant dans la connaissance du GPS 100 cliquez sur le lien suivant Documentation GPS 100 1 2 Boitier de commande 1 3 Alimentation lectrique Le GPS est aliment par e Une batterie rechargeable interne au GPS d faut d alimentation ext rieure e Le circuit lectrique de bord via un fusible sur la platine radio intercom et le lt Master radio gt dans son utilisation normale en vol recharge de la batterie interne du GPS OFF ON DIM BRT La mise en marche du GPS s effectue en appuyant sur ON gt Remarque si le GPS est allum alors que le Master radio ou que la batterie est coup e ce dernier fonctionne sur sa batterie interne et celle ci va donc se d charger progressivement Un message BATTERY LOW gt pr vient avant la coupure de l alimentation interne du GPS et donc de la perte des donn es m moris es Waypoints Routes etc A lissue du vol lorsque l on teint les radios et le transpondeur avec le Master radio il faut

Manuel d`utilisation du DR340 F-BRVP

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