2013_02_C08 Panomara Risques Aeronautique Domaine
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1. 50 0 ASN 1 000 NE a Cc NE A A O A le annua rate 770002 66250505 260 500 oun eva rue ooo ove are fur aso AMI Tee ae ET EE TT TT ECO ET EC LT CO EC EE CE E K oO MAA eens ume A 0 eu EVRIEN LYON au S PEVARIER 2073 Financial strength 4 9 billion GWP 2011 Global reach integrated in the Allianz network of more than 150 countries worldwide 142 000 employees Extensive international experience manages some 1 600 International Insurance Programs More than 3 200 dedicated employees S amp P RATING AA AM BEST A AGCS Overview Product lines AGCS Aviation Scope of Business Airlines Hull and liability protection for passenger and cargo airlines including regional operators and international flag carriers Aerospace Physical damage and liability cover for manufacturers products and suppliers as well as for airports refuellers and associated providers General Aviation Hull and liability cover for small and medium sized aircrafts and helicopters including private pilots commercial fleets corporate jets and ground service providers Space Coverage through SpaceCo an Allianz Global Corporate amp Specialty subsidiary including production plant launch pad property damage pre launch and launch and in orbit fs i Va s LA b AA ele 5 I y Offering global expertise and specialist co2. O AET ene Intervenants Bernard DURQUETY Risk Manager DASSAULT Groupe Dassault Aviation AVIATION 4 FA Directeur de la Gestion des Patrick PIGNEUL ThalesAlen a Risques et des Assurances Bruno RITCHIE ARGO ASSURANCES Directeur Division Aerospace Member Argo Group Argo International Directeur souscription Aviation Thierry COLLIOT Allianz a AGCS France Directeur G n ral Spaceco Thierry JUSTICE CA MARSH Directeur Aviation amp Espace dni Directeur de la Gestion des Brigitte BOUQUOT THALES Risques et des Assurances CA DA nt e ap mer MA y eme LYON 4 au P VRIER 2013 N A ronautique et Spatiale Une industrie en croissance dans un monde global Avec des enjeux r galiens dans la d fense et le monde conomique Une industrie innovante qui met la technique au service de la s curit La maitrise des risques est cl que ce soient les risques entreprise r ussite de grands programmes ou catastrophiques crash chec de lancement Les assurances contribuent de fa on majeure la p rennit de cette industrie Be Industrie A ronautique Spatiale D fense et S curit Chiffres cles France 2011 Personnes Gifas seul 162 000 Emploi total yc sous traitants hors Gifas 300 000 Chiffre d affaires Commandes f LYON b au PEVMIEN 2073 ve AE LYON f 4 au PEVRIER 2013 D roul de l atelier e Ana
3. e Atterrissage train avant retracte LAX 03 2004 Dommages mat riels Reclamation de l assureur corps Proces US gagn a la fin la aussi sur base economic loss doctrine 2 R clamation du client vers LYON l avionneur 6 au F VRIER 2013 D collage interrompu apres Vr Santa Barbara 06 2007 Dommages mat riels Affaire en cours proces en Californie jury populaire toutes les parties ont fait appel du verdict Mise en cause de la documentation technique de l appareil et de la formation des quipages Bas 3 R clamation de l avionneur vers un fournisseur Sortie de train non command e en vol ATL2 sn25 1997 Sortie de piste au freinage M 2000 en 1997 Perte totale d un M 2000 en 2005 Dans ces trois cas le conflit s est r gl devant les Tribunaux Pas de cas similaire depuis En conclusion Parmi tous ces dossiers 2 sont encore ouverts L un datant de 1 999 long tail Les mises en cause sont syst matiques chez certains assureurs corps m me lorsque la faute de pilotage est vidente Dans pratiquement un cas sur deux la doc technique est mise en cause Une part significative des co ts de d fense reste la charge de l industrie du fait des co ts de pr paration des dossiers discovery et autres Derive au p nal pr occupante pour l avenir violation d obligation de prudence z Retrait du certificat de navigabilit Le Grounding de LY
4. avoid a total loss of about 200MS e Maximize the remaining operational lifetime The lessons learnt ingredients of the success gt 10 5 ys operational lifetime secured gt indemnity reduced to 56MS Innovation and Space insurance e The scientific and institutional programs R amp D oriented Funded by the States Governments and or by the Space Agencies Not or partly insured LVFO insurance e The commercial programs Mainly Telecoms and Earth Observation satellites The key importance of the space insurance in those programs e The strategic dimension and weight of the launch insurance e The close and transparent communication between the industry and the insurance market Insurance and innovation e Insurance market support but subject to conditions RAE Presentation des Agr gats March 3 000 2 500 2 000 1500 1 000 UT O 0 won Airline Market Overview 4 Premium amp Claims MUSD E Premium F Hull Y Liability M Attritional 2003 2004 2005 2006 2007 11 February 2013 2008 2009 2010 2011 2012 a PRI 9 E Premium M Incurred 1 000 00 900 00 800 00 700 00 600 00 500 00 400 00 300 00 200 00 100 00 0 00 Update LP 0 Jan uiy 2012 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 eee oe un hr ts RL TS eme Space Market Overview Premium Claims MUSD JIAN A EA L NAT
5. e La navigabilit n est restaur e qu apr s application de modifications sur le syst me des becs et pyl nes e Pas d info sur indemnisation grounding de MDD 24 25 Accident de Gonesse le 25 07 2000 e Aucune perte de vie humaine jusque la e 113 victimes dont 4 au sol e Les quelques appareils op r s par Air France et British Airways sont interdits de vol e Reprise des vols le 07 novembre 2001 Retrait d finitif le 31 05 2003 La garantie Grounding a t elle jou e exploitation de Concorde tait d ficitaire de 40m an cf JC Spinetta e Dece fait l arr t des vols a plut t t un facteur d conomie e Ilya peu de chance que les assureurs aient indemnis ce poste Historique Grounding des Concorde 26 Grounding des Bombardier Q400 Accidents survenus trains d atterrissage SAS 09 09 2007 Aalborg DK Train principal droit non verrouill atterrissage sur aile droite incendie pas de victime SAS 12 09 2007 Vilnius Train principal droit s efface l atterrissage Pas de victime SAS 27 10 2007 Copenhaguen DK Train principal droit non sorti Pas de victime Grounding Une premi re d cision de grounding a t prise par SAS apr s le deuxi me accident Le constructeur Bombardier a confirm cet ordre D autres compagnies ont alors arr t leurs avions Le 13 09 2007 une AD de Transport Canada est mise Examens faire corrosion avant reprise des v
6. ASA AD2011 0102 E released 2 days after the event Ferry flights possible with some limitations on Weight amp Balance and IAS Mach Aggressive plan of investigations on the aircraft Flight operations resumed with limitations within one month Unanimous appreciation from worldwide operators Grounding sans occurrence Et apres L aversion soci tale pour le risque va sans doute dans le futur g n rer des arr ts des vols Les constructeurs vont chercher a transf rer ces nouveaux risques au March de l assurance Une opportunit de croissance saisir pour le monde de l assurance aviation THALES ALENIA SPACE Identity card Thales 67 Finmeccanica 33 Finmeccanica 67 Thales 33 7500 employees gt TELESPAZIO 10 sites L 3 SPACEALLIANCE Equipments Payloads Satellites Systems Services oi B 5 countries 2 Bn Sales THALES ALENIA SPACE TAS identity card TAS design build and deliver end to end space systems for telecommunication s observation navigation and exploration A Global Offer from Equipment to End to End Space Systems SUMMARY OF CONTENTS Specificities of the Space business The Space Business world and environment Space venture and risk allocation scheme Risk Management before launch e Certification qualification Norms and industry standards The enterprise qualification process e The Satellite spe
7. Assurance Does Airline perform LOFT Line Oriented Flight Trainings Does the Airline have an Emergency Management System in place Does the Airline have a Flight Incident Reporting System in place Audits Has Airline completed IOSA IATA Operational Safety Audit Does Airline perform LOSA Line Ops Safety Audits Aircraft Maintenance Line Maintenance A B C D Checks Description and commonality of aircraft fleet by manufacturer Pilots experience Main area of operation mountainous terrain high altitude airports P von AGCS Product fi in 8 Underwriting Corporation Management reputation and experience Risk description product criticality Does the Insured have a Products Integrity program in place Has any of the Insured aerospace product been subject to an Emergency Airworthiness Directive in the last 5 years Has there been a Product Recall of any manufactured aerospace product or component part in the last 5 years Has any of the Insured aerospace product ever been withdrawn from the market either voluntarily by the Insured or by order of any Government Authority Was the manufactured product the reason for a Grounding Directive issued by an Aviation Authority in the last 5 years Has the insured been involved in a Sharing Agreement or held liable by court following an airline loss in the last 5 years Has the Insured been subject to a Punitive Damage Ruling or criminal liability related to aerospac
8. M Assurance Aviation Espace des similitudes AVIATION ESPACE Prime annuelle collect e e CONSTRUCTEURS AERO 700 MUSD ESPACE 800 MUSD M mes compagnies d assurance a quelques exceptions Les assurances RC Engin spatial sont souscrites sur le march a ro March de type catastrophique March volatile e en terme de capacit de r sultat de prime Secteur d assurances dites sp cialis es e La loi des grands nombres s applique peu Les assurances ont beaucoup de valeur ajout es La plupart du temps e on ne peut pas faire voler un avion sans assurance e onnelance pas un satellite sans assurance LYON au PEVRIER 2013 AVIATION Constructeur eSinistralit prime en pour mille de la limite e Assurance dominante RC eCertification el gislation impose l assurance RC eObligation d assurance d clin e aux Sous traltants eRecours en place dans la chaine contractuelle eSouscripteurs plut t juristes eMarch plus vaste de par sa profondeur Assurance Aviation Espace des diff rences ESPACE Sinistralit prime en pour cent de la limite e Assurance dominante dommage eNorme ePas d obligation d assurance dommage eAssurance port e par le Ma tre d CEuvre Maitre d Ouvrage eAbandon de recours pacte de garantie y compris impos par la loi quand il y en a une eSouscripteurs plut t ing nieurs eLes assureurs connaissent tous les pa clients et les cl
9. ON flotte au PEVMIER 2013 La certification des avions n limine pas tous les risques Arr t total et ininterrompu de tous vols dans l int r t de la s curit sur d cision des autorit s officielles EASA FAA Caus par un m me d faut dans au moins deux a ronefs d un m me type Intervenant simultan ment ou des dates voisines et cons cutif un sinistre La solution technique qui restaure la s curit des vols est valid e par les autorit s Le March de l assurance aviation propose une garantie grounding en compl ment de la garantie Responsabilit Civile Produit apr s livraison Grounding des DC10 LYON au 5 PEVRIER 2013 j Accidents survenus e American Airlines 12 06 1972 Detroit Porte Cargo ouverte en vol commandes de vol empennage endommag es atterrissage d urgence pas de victime pas d AD e Turkish Airlines 03 03 1974 Ermenonville Porte Cargo ouverte en vol commandes de vol d truites crash 346 victimes AD mise modifications obligatoires sur la porte e American Airlines 25 05 1979 Chicago Moteur 1 se d croche apr s le d collage suite erreur de maintenance Il arrache au passage des commandes de vol mais surtout les becs ne sont pas maintenus sortis Une fois rentr s l aile gauche d croche l avion s crase 273 victimes Grounding e Ce n est qu apr s ce 3eme accident que la FAA grounde la flotte le 06 06 1979
10. cifications and performances In orbit e The alert and treatment process of in orbit anomalies e Illustration of a successful salvage gt PALAPA D partial loss Innovation and insurance The scientific and institutional programmes The commercial programmes Launch Services Insurers Banks and Investors Space Agencies LYON au S FEVRIER 2073 Satellite Mission Operator Equipment Provider Terminals Ground Seg Applications Analysts The Space Business world Telecom End Users Operator Consumer Service Access E Provider Provider TV Broadcast Professional Business Distributor Users Regulatory bodies and administrations The Space environment Car lifetime is around 3500 hours with a maintenance program and possibility of repairing Telecom satellite lifetime is 130000 hours with only the possibility of SW patches in case of problem The Space venture and baseline yianufacturers and operators risks allocation B pa gt S ego gt Satellite Launcher gt gt S y AA BDO lt D BL ID gt lt Launch Post In orbit life AIT Storage Transit Launch el eae separation retirement Property All risks Transport Pre launch Launch SATELLITE LAUNCH REMAINS A VENTURE REFLECTED IN STANDARD CONTRACT PRACTICES BETWEEN MANUFACTURERS AND OPERATORS Ground risks upon the
11. e products in the last 5 years v d f 7 a aa ity it L assurance support d innovation de l industrie Spatiale 21 e Rencontres AMRAE Lyon 7 f vrier 2013 s ARGO ASSURANCES p ARGO ASSURANCES Member Argo Group L assurance support d innovation de l industrie Spatiale Sp cificit s de l assurance spatiale Les phases d assurances des projets spatiaux Le portefeuille assur et typologie des Sinistres La police d assurance Lancement et Vie en Orbite La police d assurance RC tiers Innovation et assurabilit des innovations spatiales Exemples d innovatios Analyse du risque et Souscription des innovations technologiques STA i i nm Il Ill p a ARGO ASSURANCES LYON Member Argo Group au D PEVARIER 2073 Le Lloyd s et Argo des acteurs cle pour l innovation LLOYDS A ARGO INTERNATIONAL Member Argo Group Qu est ce que le Lloyd s Un march d assurance et de r assurance Un fonctionnement sp cifique via les syndicats 350 ann es d innovation Un partenaire financierement solide Innovation et sp cialit s ma tres mots En 1887 fut souscrite la premi re police Non maritime du Lloyd s En 1904 la premi re police Auto En 1911 la premi re police Aviation En 1960 la premi re police Satellite Argo Group souscrit au Lloyd s via son syndicat s Argo International syndicate 1200 add Le Grou
12. es et des biens et de mort de passager a Chaque tat doit assurer la s curit de ses ressortissants et de leurs propri t s Chaque tat est souverain vis vis de son espace a rien LYON au PEVMIER 2073 Convention de CHICAGO 7 D cembre 1944 e Chaque tat s engage mettre en place une surveillance de la conception la fabrication l entretien et l exploitation des a ronefs sous son autorit et en particulier d livrer des CdN Certificats de Navigabilit e OACI est cr e pour tablir la r glementation minimale que les signataires s efforcent de respecter et vis a vis de laquelle ils notifient toute diff rence En change La circulation a rienne est autoris e dans l espace a rien des 191 tats signataires eee A ed me oe mers masr st al au FEVRIER 2013 1 Personnel licensing 2 Rules of the Air 3 Meteorological Service for International Air Navigation 4 Aeronautical Charts 5 Units of Measurement 6 Operation of Aircraft 7 Aircraft Nationality and Registration Marks 8 Airworthiness of Aircraft 9 Facilitation 10 Aeronautical communications 11 Air traffic services 12 Search and rescue 13 Aircraft Accident and Incident Investigation e 14 Aerodromes e 16 Environmental Protection e 17 Security e 18 Safe Transport of Dangerous Goods Les Diff rents Volets de la Certifica
13. ients connaissent tous B les assureurs i D encontre yon Assurance Aviation Espace ANMAT sawussira at l Innovation AVIATION ET ESPACE Les nouveaux produits peuvent tre assur s eA380 SSJ100 eAriane 5 Soyuz Vega SpaceBus 4000 Eurostar 3000 ESPACE Sur certains sujets l assurance a soutenu l innovation et jou un r le de financement au sens premier du terme eLRG ariane In orbit delivery Satellite d observation export PPP propulsion lectrique eSur la base d un alignement d int r t entre industriels et assureurs d veloppement d un nouveau march d un nouveau produit r duction des risques ll A Table Ronde Questions
14. lyse compar e entre les industries de l aviation et du spatial de la ma trise des risques techniques des r gimes juridiques de responsabilit de Processus de transfert des risques vers l assurance e Panorama global du march de l assurance aerospace e Analyse compar e de l offre assurance aviation et spatiale e Synthese et Point sur l innovation e Questions amp D bat On ne parle pas Des op rateurs Compagnies a riennes op rateurs satellites e Des sinistres Assurances Aviation et S curit des Vols RC Produits apres Livraison DASSAULT AVIATION Assurances Aviation et S curit des Vols RC Produits apr s Livraison DASSAULT AVIATION export LYON E hau P VRIER 2073 O Iwilitaira France 211108 Chiffres d affaires DA consolid s Milliards d Euros 7 7 2007 2008 66 2008 MIMIC ST al iT FAMA II a ANU C y A L W ee t 74 80 74 2009 2010 2011 LYON au PEVMIER 2013 Du premier vol habit 21 novembre 1783 au premier accident mortel 15 juin 1785 ene Da oa aS mer MA eme Probl me du Survol du Territoire d un tat par un A ronef d un autre tat LYON au PEVMIER 2013 a Le vol d a ronef comporte un risque de chute d a ronef au sol sur des personn
15. manufacturer Space risks upon the Operator gt risks transfer at launch in most of the cases OGD IOD contracts Inter party waiver at launch site as from launch waiver of subrogation and hold harmless clauses granted to the industry space third party liability launcher satellite limitation cf to 2008 Space operations liability law in orbit performance incentives scheme rather than space product liability gt Space risks are basically a Property insurance class of risk NRAE In orbit Risk Management before launch Certification Qualification e Securing risks before the irreversible phase of launch e No certification as such but a set of stringent qualification rules and quality assurance processes made of conformance with ECSS standards European Coordination for Space Standardization Program management Engineering and Quality An enterprise internal qualification process at every key technical milestones of the programme life cycle Quality Assurance procedures Internal reviews process until Launch Readiness Review gt go no go formalized by CTO and Quality Directorate Some exceptions Certification process with CNES under the new french law related to space operations EGNOS Set of rules and standards applying in TAS Generic approach Generic PA plans Recurrent customers requirements REX Best practices involve
16. ment in ECSS and promotian Gen ric at our customers doduments EC marking WEEE amp RoHS Development V cycle LYON key milestones formal reviews Higher level facing to the Customer Separated Internal amp Contractual Reviews for POR CDR PSR amp FRR PDR and COR at other levels Only Contractual Reviews EGS5k1 The design is frozen for product category C amp D Without star All types of product End Producty Satellite Peers Reviews All types of product when criteria ore satisfied Nees 2G eta as maru masni une Satellite specifications e Assembly Integration Tests AIT e Recurrence and flight heritage e Redundancies e Technical margins Power at least 7 5 any time over the nominal lifetime Fuel at least 1 year of manoeuvre above the nominal lifetime Risk Management in orbit The alert and treatment process of in orbit anomalies In orbit anomalies alert treatment Inquiry board process Material change duty e Obligation to notify any anomaly occurring before launch on similar satellite or similar onboard equipment either on ground or in orbit and corrective actions implemented PALAPA D rescue e Story in short of a successful recovery Launch on 31 08 2009 with Long March LM3B launcher at Xi Chiang Incorrect orbit injection Recovery plan e Save the satellite and recover a nominal orbit to
17. ols L indisponibilit de pi ces de rechange v rins maintient dans les faits ce grounding pour 25 avions sur 27 pour SAS SAS retire unilat ralement tous ses Q400 du service le 28 10 2007 Un accord 160mS est trouv en mars 2008 en cash et en discount sur commandes d avions Les assureurs de Goodrich et Bombardier ont contribu hauteur de 70mS semble t il 27 LYON Grounding sans occurrence Ei 4 au PEVRIER 2073 Event of May 25 2011 Nose Up Trim Runaway Un commanded pitch up maneuver during descent after a long range flight e CAS message FCS TRIM LIMIT e Aircraft sustained more than 2 5 g for 5 seconds e G load always within acceptable limits e Aircraft climbed from 12 000 ft to 24 000 ft Full recovery after 2 min 30 sec Crew declared an emergency and landed uneventfully at destination airport e 2 flight crews and 1 flight attendant on board no injury reported No damage to the aircraft Dassault decisionmaking process There is an event report in flight and There is a potential catastrophic situation and Preliminary investigation concludes a type of AC is at risk and No data available for a quick root cause indentification and No immediate mitigation procedure such as limit speed Immediate Decisions and Follow ups 28 Communication with all operators for suspending flight activity Recommendation to EASA and FAA to ground the 7X fleet 80 ac E
18. on Satellites en op ration par orbites 33 36 E Telecom commerciaux E Telecom militaires E GEO Geostationnaire m Telecom gvt civil E Meteo E LEO Orbite basse a E Navigation E Telemesure E MEO Orbite moyenne y E Scientifiques Surveillance militaire m ELI orb elliptique WT m R amp D LS p ARGO ASSURANCES LYO N Member Argo Group 4 au PEVRIER 2013 Typologie des sinistres spatiaux Principales Causes de sinistres Phase de survenance des sinistres en 1 re ann e Lancement 2001 2011 Explosion ou orbite finale atteinte trop basse Recette E lancement D ploiement des panneaux solaires ou des Antennes recette Performance de la charge utile 2mois Panne de batteries E vie en Panne de moteurs de contr le d attitude et de orbite maintien poste Vie en orbite Perte de redondance dans la charge utile J a Perte de puissance des Panneaux solaires ME Panne des ordinateurs de bord ou de gyro AV eAE ap ARGO ASSURANCES LYON Member Argo Group D tau 8 P VRIER 2013 La police d assurance spatiale Lancement et Vie en orbite Principales caract ristiques e Garantie de Dommage toutes causes sauf exclusions e Assur propri taire du satellite constructeur ou op rateur e Couverture de la destruction et de la perte de capacit op rationnelle formule de perte Dur e de vie x crit res de performance e Garantie de performance conf
19. on dans les satellites de t l communications p riode 2007 2012 Charges utiles flexibles e Traitement de signal bord utilisation de Routeur IP bord Antenne active e Optimisation du signal mis vers les zones utiles e B n fice Syst me tol rant aux pannes bord Antenne d ployable de grande surface e Utilisation de technologies militaires e B n fice R duction de la taille des antennes des t l phones portables Evolution des syst mes de propulsion e D veloppement de la propulsion tout lectrique pour le transfert et le maintie poste e B n fice Gain en masse emport e r sultant en une r duction du co t de lante m Yt E p ARGO ASSURANCES LYON Member Argo Group Assurabilit et Souscription des innovations technologiques Processus de d veloppement industriel sanctionn par la Qualification aptitude au vol Normes techniques H ritage D monstration de marges et mise en place de redondances Programme d essais et tests de robustesse et de vieillissement repr sentatifs D monstration des performances au sol Processus de souscription Dialogue technique Revues techniques Echanges de Questions R ponses Exp rience des industriels et relations contractuelles entre les intervenants Analyse des modes de pannes et Tol rance du syst me aux pannes Analyse des d viations et carts par rapport aux sp cifications Y LE Y ns MN E A YA 3 Synthese
20. orme aux tests effectu s au sol e Absence de recours envers les fournisseurs conforme aux contrats d achat sauf en cas de faute lourde e Un sinistre n est valable que si la performance est insuffisante apres utilisation des marges et redondances et si le satellite ne peut tre utilis comme pr vu Dur e standard Lancement 1 an e Suivi de couverture de la vie en orbite renouvelable annuellement Alto ln Montants garantis i e valeur du satellite cout du lancement cout de l assurance See up ARGO ASSURANCES LYON Member Argo Group E tau P VRIER 2013 La police d assurance RC Spatiale Principales Caract ristiques e Garantie RC tiers e Regime g n ral de renonciation a recours crois entre les intervenants de la mission e Couverture au b n fice de tous les contractants intervenant dans la mission Constructeur et sous contractants Op rateur Etat de lancement e Obligation l gale de couverture responsabilit de l Etat de lancement 1 RCtiers des engins spatiaux TPLL couvre les op rations de lancements en cas d ventuelles retomb es sur le sol ou de dommages aux satellites en orbite dur e standard 1 an partir du lancement garantie 100m 500m 2 RCtiers des op rateurs satellites en orbite couvre les ventuelles collisions suite explosion ou perte de contr le Alto A p ARGO ASSURANCES Member Argo Group Exemples d innovati
21. pe Argo groupe d assurance sp cialis dans les risques d entreprises intervient dans les march s de niche en apportant expertise de souscription solidit financi re et engagement a long terme Argo intervient dans le secteur des risques A ronautiques compagnies a riennes constructeurs et quipementiers Aviation g n rale et dans le secteur Spatial pour des assur s dans le monde entier La s lection des risques souscrits repose sur e Une quipe experte et dot e d une longue exp rience e Une analyse d taill e du risque technique et des besoins des assur s Notations financi res Argo Group son l A M Best not A Excellent Europe Middle East Je pi y Standard and Poor s not A Strong South America a in Lloyd s Syndicate 1200 i A M Best not A Excellent S and P Fitch not A Strong ama eo ls as mar masr a Construction Transit Pre lancement Lancement Mise poste el Exploitation Campagne de recette du satellite du satellite lancement Police Lancement Police Police AIT Satellite Police Pre Launch Vie en Orbite Police RC tiers lanceur p ARGO ASSURANCES LYO N Member Argo Group au PEVRIER 2013 La flotte de satellites en op ration en 2012 994 satellites en orbite dont 38 sont des satellites de communications commerciaux et 20 sont assur s Satellites en op ration par utilisati
22. ssault Aviation LYON Typologie des sinistres civils militaires e 8000 avions livres depuis les ann es 50 e Dont 2 000 Falcon e Relativement peu d accidents et de mises en cause RC produit e Proportionnellement plus de mises en cause dans le monde civil bien entendu e Pour l instant aucun sinistre dans le domaine spatial Nees Da a ap MEA u eens eme Trois types de sinistres e R clamation du client vers l avionneur puis de l avionneur vers un fournisseur e R clamation du client vers l avionneur e R clamation de l avionneur vers un fournisseur 1 R clamation du client vers F LYON l avionneur puis de l avionneur vers un ES fournisseur Accident a l atterrissage de 2 Falcon 900 3 semaines d intervalle en 1997 train avant r tract Indemnisation des clients par l assureur RC Produits Exercice du recours contre l quipementier fautif Proc s au Tribunal de Commerce puis transaction Aucun cas similaire depuis 2 R clamation du client vers LYON a au 8 F VRIER 2013 l avionneur e Probl me sur un train non verrouill Falcon 10 mise en cause de la doc de maintenance jug e ambigue Dommages mat riels 1997 Proc dure US transaction pour cl turer Sortie de piste l atterrissage Pinedale Wyoming 02 2001 Dommages mat riels Reclamation de l assureur corps Proc s US gagn la fin sur base economic loss doctrine
23. tion d un Avion Aptitude a la navigabilit Conception Conformit aux r glements internationaux CS25 FAR 25 Aptitude a tre op r Utilisation Manuel de vol Manuel d utilisation CODDE Donn es d aptitude Op rationnelle OSD Maintien de navigabilit de l avion Manuel de maintenance dont chapitre 5 40 Airworthiness limitations Capacit produire conform ment la d finition Agr ment de production Suivi de navigabilit Prendre les dispositions pour restaurer dans les d lais requis les exigences de s curit lorsqu elles ont ete mises en d faut en utilisation ts De la Demande de Certification LYON au PEVRIER 2013 Type Certification Foreign Validations US Canada Russia Brazil i Post TC changes certification incl repairs waivers manuals HN a service bulletins Individual aircraft deliveries o Continued airworthiness service experience analysis airworthiness directives l annulation du Certificat de Type 5 years 50 years i a eee A ed amw oe mar masr Y LYON Les risques Aviation transf r s l assurance Les dommages l avion l assurance corps Les dommages aux tiers l assurances RC a ronef Le produit d fectueux l assurance RC produits La grosse part du budget primes est consacr e ce dernier risque RC Produits Da
24. ver to our partners worldwide from individual aviation clients to the largest players in the aviation industry E e a a 7 1 mear L industrie A ronautique amp Assurance Aviation Cies a riennes Avionneurs sea A roports amp services Police combin e RO RC professionnelle A ro RC professionnelle A ro RC exploitant d a roport Corps dommages Biens confi s Biens confi s RC professionnelle pour RC Pdt exploitation Pdt exploitation l exploitation d a roport Tiers passagers Apr s livraison Apr s livraison Risques de guerre Tiers non transport s RC produit RC produit RC g n rale du Risques de guerre Risques de guerre RC pro terrestre transporteur a rien Garanties RG et RC G n rale terrestre RC G n rale terrestre terrorisme Individuelle Accident AGCS Airline ope 7 LYON Underwriting International regulations The country of the Airline s domicile needs to meet ICAO safety standards as per FAA or EASA No subject to a ban or operational restriction within the EU Aircraft equipments Enhanced GPWS Ground Proximity Warning System TAWS TCAS Traffic Collision Avoidance System ACARS Aircraft Communication Addressing Reporting System RAAS Runway Awareness Advisory System positionnement de l appareil par rapport a la piste Safety Management System CRM Crew Resource Management incl Training FOQA Flight Ops Quality
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