manuel Montana.pub
Contents
1. subit un contr le final et un essai en vol pour v rifier que ses caract ristiques et mesures correspondent aux sp cifications du Constructeur Vous ne devez r gler que la longueur des commandes de freins et la posi tion du barreau d acc l rateur toutefois en accord avec ce manuel Tout autre r glage ou modification de votre MONTANA vous fera perdre le b n fice de la garantie de la s curit en vol et de la validit de l homologation du DHV vous mettez ainsi en danger votre vie et celles des autres Si vous avez des suggestions d am liora tions faites nous en part nos pilotes testeront vos id es sans risque pour vous m me 4 1 Longueur des freins Lorsque vous recevez votre nouvelle MONTANA la longueur des freins est r gl e la m me longueur que pour les tests d homologation Cette longueur devrait convenir la majorit des pilotes et elle est marqu e sur la suspente principale de frein Bien entendu vous pouvez l ajuster selon vos dispositions physiques la hauteur des points d ancrage de votre sellette ou votre type de pilotage Nous vous recommandons d agir raisonnablement en r glant vos freins Des freins trop courts peuvent 1 occasionner une fatigue cause d une position inconfortable des bras 2 emp cher la sortie d une figure de vol sp ciale et 3 r duire notablement la plage de vitesse de votre aile Des freins trop longs peuvent a g ner le contr le de la voile pendant le d collage b r du2. d un quilibre optimal entre performance et stabilit L paisseur relative maximum du profil est d environ 17 et ses caract ristiques ont t d termin es pour offrir le maximum de stabilit sur la plus grande plage de vitesses possible Une attention sp ciale a t accord e la position la surface et la forme des ou vertures des caissons pour assurer une grande stabilit sous un large spectre d angles d attaque Les tailles d ouvertures progressives r duisent les mouvements de l air dans l aile en favorisant la r partition de la pression Pour une meilleure r partition des forces dans la voile la technologie des cloisons dia gonales partielles est employ e Les forces qui s exercent en diff rent point de l aile sont soigneusement calcul es et r parties pour obtenir un aspect de surface impeccable et des sensations de vol intuitives Le suspentage 3 tages avec diam tre des suspentes progressif est dot de suspentes hautes en Dyneema Liros DC tr s r sistant Les boucles de ces suspentes sont pissur es pour une r sistance maximale un excellent vieillissement et une tra n e minimale La partie sup rieure du suspentage comprend quatre rang es A B C D Les suspen tes C et D se rejoignent pour ne garder que trois l vateurs se fixant sur la sellette Cette technologie participe la r duction de la tra n e et procure une plus grande facilit d utili sation Le
3. Manuel d utilisation Ce manuel est lire attentivement avant l utilisation de la Montana et les instructions qui y figurent doivent tre sorupuleusement suivies gradient 1 INTRODUCTION 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique 2 2 Donn es techniques 2 3 Sp cification des mat riaux 3 CERTIFICATION 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE 4 1 Longueur des freins 4 2 Installation de l acc l rateur 5 MANOEUVRES DE VOL 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol 5 1 2 D collage 5 1 3 Vol 5 1 4 Atterrissage 5 2 Descente rapide 5 2 1 Oreilles 5 2 2 D crochage parachutal aux B 5 2 3 360 engag s 5 3 Man uvres de vol sp ciales 5 3 1 Fermeture asym trique 5 3 2 Fermeture frontale 5 3 3 D crochage parachutal 5 3 4 D crochage 5 3 5 D crochage asym trique 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE 7 REPARATIONS 8 CONCLUSION 1 INTRODUCTION Nous vous f licitons pour l achat de votre nouvelle GRADIENT MONTANA Nous sommes certains que ses performances ses qualit s en vol et sa construction vous donneront toute satisfaction LA MONTANA est la nouvelle aile l g re de montagne de GRADIENT Avec la MONTANA Gradient poursuit dans la voie de la DELITE qui pendant 3 ans a connu la faveur des amoureux de la l g ret L quipe de d veloppement de Gradient a voulu pousser la sp cialisation vers la l g ret L quilibre entre les performances et la stabilit une haute
4. asser 15 m s Il est fortement conseill de ne pas d passer 10 m s Pendant les 360 le pilote et l aile vont subir d importantes forces centrifuges La surcharge peut d passer 3 g ce qui repr sente une norme contrainte pour le pilote L aile est autant sollicit e e Mise en uvre Enfoncez doucement et r guli rement une commande de freins de telle sorte que la voile passe d un 360 normal un virage serr puis en 360 engag s La transition peut tre facilit e en d pla ant le poids vers l int rieur du virage Surveillez la tension de la commande pendant toute la man uvre un rel chement de la tension signale une surcharge de l aile et un risque de d cro chage asym trique e Sortie LA MONTANA sort spontan ment des 360 engag s d s que les freins sont rel ch s Rel chez les doucement et finissez vos 360 engag s en conservant une marge de s curit par rapport au sol ATTENTION v rifiez que votre position dans la sellette est neutre Un trans fert de poids l int rieur du virage peut ralentir la sortie 5 3 Man uvres de vol sp ciales Quelle que soit la cat gorie du parapente sous lequel vous volez ou quelle que soit sa certification en turbulences ou en thermiques puissants il peut vous arriver tous types de fermetures LA MONTANA se comporte tr s sainement dans ces situations Certes non seulement LA MONTANA s accommode des r gimes de vol exceptionnels mais elle offre en outre un ni
5. de vol inoubliables GRADIENT vous souhaite de merveilleux vols et d heureux atterrissages OND EJ DUPAL V CLAV S KORA Importation amp Distribution en France Parc d Activit s Je C te Rousse 180 rue du Genevois 73000 CHAMBERY LE HAUT T l Fau 04 79 60 45 25 SKY E mail info sky dreams com DREAMS http www sky dreams com 16
6. e peut effectuer une abatt e suivie d une grosse fermeture asym trique AVERTISSEMENT Dans tous les r gimes de vol o l on constate un d crochage total ou partiel des filets d air on constate toujours une augmen tation rapide du taux de chute et une importante perte d altitude Et rappelez vous Une fausse man uvre au mauvais moment peut transformer une situation bien agr able en un dangereux probl me qui peut en plus exposer votre parapente des forces qui risquent de l endommager N exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de stages de type S I V et avec un parachute de secours 12 6 ENTRETIEN ET STOCKAGE Attention votre MONTANA est dot e de mat riaux plus l gers mais si vous l uti lisez et la pliez avec soin et la stockez dans de bonnes conditions vous pourrez en profiter tr s longtemps Si par contre vous n gligez son entretien son entreposage et que vous utilisiez des produits nettoyants inadapt s sa dur e de vie peut en tre significativement r duite et son utilisation pourrait s en av rer dangereuse Vous devez observer ces r gles Choisissez des endroits convenables pour d coller Des suspentes accroch es des racines ou des rochers provoquent des contraintes inutiles sur leurs points d ancrage Des suspentes coinc es peuvent s ab mer ou d chirer le tissu de l aile A l atterrissage ne laissez jamais l aile retomber sur le bord d attaque L ef fet de ce choc et de l aug
7. e site web dans la Foire Aux Questions F A Q sur http www sky dreams com 14 MONTANA Pian de suspentage Milieu de l aile 3 1 21 22 mem mmmm p ineng e 1 1 3 1 3 2 3 3 3 4 21 22 Rang e B 1 1 31 32 3 3 3 4 2 1 i PR 0 2 2 1 1 31 3 2 3 3 34 21 22 rang e D 2 1 22 23 Freins R 11 RO 23 24 12 3 5 3 6 3 7 3 8 39 2 3 24 1 2 35 36 3 7 3 8 3 9 23 24 1 2 3 5 3 6 3 7 3 8 2 3 24 24 2 5 2 6 1 2 1 3 15 2 7 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 25 26 1 3 3 5 3 6 3 7 3 8 3 10 3 11 3 12 3 13 2 3 24 25 26 i S 11 e 3 10 3 11 3 12 3 13 26 26 1 3 3 9 3 10 3 11 3 12 3 13 2 5 26 2 8 2 9 8 CONCLUSION M me si la MONTANA poss de d exceptionnelles performances et une remarquable stabilit il faut toujours garder l esprit que chaque parapente est un a ronef et que tous les sports a riens sont potentiellement dangereux Souvenez vous que votre s curit repose entre vos mains et qu un pilote chanceux est un pilote bien pr par Ne sous estimez jamais les conditions a rologiques et m t orologiques et n oubliez pas que vous volez pour votre plaisir et non pour vous distinguer Souvenez vous en et le bonheur que seul le Vol Libre peut procurer sera Votre Nous sommes s rs que votre attitude responsable et les performances en vol de la MONTANA se conjugueront pour vous procurer des instants
8. elrid Dyneema 7850 100 1 1 mm El vateurs 1 6 15 mm Poulies Austri Alpin Ronstan Mousquetons Maillon Rapide 3 5 mm 3 CERTIFICATION La MONTANA a l homologation europ enne EN B et l allemande LTF 1 2 Les protocoles d homologation de la MONTANA peuvent tre consult s sur le site web de Sky Dreams www sky dreams com Le certificat DHV de chaque MONTANA se trouve sur la cloison centrale L homologation est valable pour tout type de sellette de type ABS Ce type de sellette permet un certain degr de r glage de longueur de la sangle ventrale La distance re command e entre axes des maillons est de 42 cm La remarque suivante s applique aussi bien la Montana qu aux autres parapentes Lorsque la ventrale est rel ch e le contr le la sellette par d placement du poids du pilote est plus grand et l aile est plus sensible aux mouvements de la masse d air envi ronnante Par contre lorsque la ventrale est resserr e le pilote sent l aile subjective ment plus stable mais virer la sellette est pratiquement impossible ATTENTION Le parapente MONTANA est con u pour d coller d une pente ou avec l aide d un treuil L utilisation d une motorisation auxiliaire n a t test e ni par le constructeur ni par le DHV CE PARAPENTE N EST PAS CONSTRUIT POUR EFFECTUER DES SAUTS D UN AVION D UN BALLON NI POUR DES SAUTS AVEC OUVERTURE RETARDEE DE LA VOILE 4 REGLAGES DE VOTRE PARAPENTE Chaque parapente MONTANA sa sortie d usine
9. fficace et selon l amplitude de la traction des B vous pouvez obtenir des taux de chute de 5 10 m s Les l vateurs B sont rep r s en bleu e Mise en uvre Saisir les l vateurs B en haut aux maillons et les tirer douce ment vers le bas jusqu ce que la voile pr sente une cassure sur toute l envergure au niveau des points d ancrage des B sur l intrados Votre taux de chute augmente consid rablement cependant que votre vitesse horizontale diminue pratiquement z ro Ne vous inqui tez pas lorsque les filets d air se d tachent de l extrados et que l aile rentre en phase parachutale en n avan ant plus Elle va aussit t se stabiliser au dessus de votre t te Sortie En rel chant les B la MONTANA revient spontan ment au vol normal sans d crocher ni faire une abatt e devant le pilote Rel cher les l vateurs douce ment et sym triquement ATTENTION Si les l vateurs B sont rel ch s in galement l aile peut engager un virage en sortant du parachutage Si les l vateurs B sont rel ch s lentement et tr s in galement l aile pourrait partir en vrille 5 2 3 360 engag s Les 360 engag s sont la m thode de descente rapide la plus efficace Chaque pi lote devrait tre capable d effectuer cette man uvre et un jour vous risquez d en avoir besoin Soyez toujours conscients de votre altitude qui d cro t tr s rapide ment lors des 360 Le taux de chute atteint en 360 engag s peut d p
10. ire le contr le dans certaines configurations de vol extr mes c rendre difficile l ex cution d une bonne ressource l atterrissage Chaque suspente de freins sera solidement attach e sa poign e N utilisez que des n uds vous garantissant une bonne fixation 4 2 Installation de l acc l rateur LA MONTANA est quip e d un syst me d acc l rateur man uvr avec les pieds L ap pui sur le barreau d acc l rateur raccourcit les l vateurs A et B r duisant ainsi l angle d attaque de la voile Gr ce aux longueurs relatives des suspentes C et D pr s du bord de fuite le profil est inclin de fa on pr server les caract ristiques a rodynamiques de l aile La course d acc l rateur entre poulies est de 14 cm Assurez vous au r glage de votre barreau d acc l rateur que vous pouvez utiliser toute la course 5 MANOEUVRES DE VOL Ce manuel est con u comme un guide des principales possibilit s de votre nou veau parapente MONTANA En aucun cas il ne remplace un manuel d appren tissage du pilotage ni une formation au pilotage du parapente 5 1 R gime de vol normal 5 1 1 Visite pr vol Une visite pr vol est essentielle pour la s curit du vol notamment sur une aile mon tagne et c est pourquoi vous devez y tre tr s attentif En premier vous devez v rifier que la voile les suspentes et les l vateurs ne sont pas ab m s ni accroch s quelque part N oubliez pas non plus votre sellette et votre
11. li quant une pression sym trique l g re sur les deux freins Voler avec un peu de freins aide aussi emp cher les fermetures et permet d obtenir un meilleur retour d information de votre aile et de comprendre comment les turbulences affectent son comportement Une r action adapt e aux mouvements de l aile gr ce aux freins et au transfert de poids dans la sellette est connue sous le nom de pilotage actif Un pilote qui montre de bonnes capacit s de pilotage actif diminuera de fa on significative le nombre et la gravit des fermetures qu il ou elle rencontrera Le virage LA MONTANA est tr s facile et agr able en virage Ses propri t s de maniabilit sont tr s franches et pr cises et ne requi rent aucune habitude sp ciale ni aucune man uvre inhabituelle Au d veloppement de la MONTANA une attention toute particuli re a t apport e aux forces n cessaires aux man uvres de l aile Le r sultat est que la course et la duret des freins ont t optimis s En vol les com mandes sont fermes franches et pr cises et permettent une communication par faite entre le pilote et son aile La progressivit des commandes est rassurante Une sellette avec la ventrale raisonnablement rel ch e facilite le virage En cas de n cessit commandes de freins indisponibles pour quelque raison vous pouvez man uvrer la MONTANA aux arri res ou au transfert de poids du corps Utilisation de l acc l rateur La vitesse maximu
12. m est un des points forts des parapentes GRADIENT et la MONTANA ne manque pas la r gle Elle a non seulement une haute vitesse maximum mais en plus contrairement d autres parapentes la totalit de la gamme de vitesse est utilisable En d pit de cette exceptionnelle stabilit haute vitesse n oubliez pas qu une fermeture haute vitesse sera toujours plus s rieuse que la m me bras hauts Gardez toujours les mains sur les poign es de freins lors que vous volez vite en turbulences et soyez pr t rel cher l acc l rateur imm dia tement au premier signe de fermeture Pr s du relief servez vous de l acc l rateur avec prudence ou ne l utilisez pas 5 1 4 Atterrissage L atterrissage avec la MONTANA ne pose aucun probl me Lors de vos premiers vols vous serez peut tre surpris par son plan Pensez y lorsque vous n gocierez votre approche Avec du vent de face environ un m tre de haut du sol vous pouvez enfoncer les freins compl tement En cas de vent nul ou si vous devez faire un atterrissage d urgence vent arri re il vaut mieux prendre un tour de freins pour effectuer une bonne ressource 5 2 Descente rapide N importe quel pilote se retrouvera un jour ou l autre en situation de devoir perdre rapidement de l altitude Soit cause d un brusque changement de m t o soit parce qu il ne veut pas rentrer dans les nuages soit tout simplement pour finir son vol ra pidement Si la zone d atterrissage se t
13. mentation de pression peut affaiblir l enduction les cloisons et les coutures Prot gez la voile des contraintes inutiles Une manipulation inconsid r e de vo tre voile par exemple en la tra nant sur l herbe le sol le sable ou les rochers r duira sa dur e de vie et augmentera sa porosit Pendant la pr paration de votre aile au d collage ou bien pendant sa manipula tion au sol prenez garde de ne pas marcher sur les suspentes ni sur le tissu Ne faites pas de noeuds inutiles aux suspentes Les m thodes de pliage avec des n uds utilis es pour les parachutes ou pour les parachutes de secours ne sont pas adapt es pour les suspentes de parapente Prot gez votre voile et ses suspentes d une exposition inutile au soleil Les rayons U V peuvent endommager de nombreuses parties de votre parapente M me si votre MONTANA est faite en tissu anti d perlant vitez de plier vo tre voile humide Si vous ne pouvez faire autrement faites la s cher d s que possible l abri du soleil Ne mettez pas votre voile en contact avec de l eau de mer Si cela vous arrive rincez les suspentes les l vateurs et la voile l eau douce puis la s cher avant pliage et entreposage A la fin de votre vol ou avant de la ranger mettez toujours votre voile dans sa housse de protection Pendant son stockage ou son transport assurez vous que votre voile n est pas expos e des temp ratures sup rieures 50 C N exposez pas votre voile au con
14. nsistent changer des suspentes endommag es par de nouvelles fournies par GRADIENT par un des revendeurs autoris s ou par un atelier de Service Apr s Vente agr Lors que vous commandez des suspentes employez les codes fournis dans le dia gramme de suspentage ci contre Donnez galement l indication MNT pour MONTANA suivie de la taille de votre aile par exemple MNT 24 MNT 26 MNT 28 suivie du code de la suspente par exemple La suspente basse A ext rieure pour la MONTANA 28 MNT 28 A 1 3 Une seule exception remplacer une drisse de freins sur le terrain A cet effet le constructeur vous fournit une suspente de rechange avec chaque MONTA NA avec une pissure une extr mit La longueur sera r gl e en comparant la drisse de freins du c t oppos puis attach e la poign e de frein D s que possible remplacez cette suspente par une drisse d origine aupr s d un atelier de S A V GRADIENT agr Apr s le remplacement de n importe quelle suspente faites une visite pr vol approfondie Si vous avez le moindre doute confiez le contr le un revendeur GRADIENT agr Si vous devez remplacer les anneaux toriques fournis avec chaque MONTANA qui maintiennent les suspentes sur les maillons d l vateur assurez vous que les suspentes n ont pas t interverties et que vous les avez replac es dans le maillon dans le bon ordre Vous pouvez consulter la liste des ateliers de r paration agr s sur notr
15. parachute de secours Avant le d collage talez la voile en arc de cercle et v rifiez que toutes les ouvertures de caissons sont libres aucune suspente n est enroul e autour de ou sous la voile aucune suspente n est emm l e ou ne pr sente des n uds aucune branche touffe d herbe ou autre objet n est emm l dans les suspentes les l vateurs ne sont pas twist s les suspentes de freins jouent librement dans les poulies les n uds des poign es de freins sont serr s les maillons des l vateurs sont serr s KO KO E XX 5 1 2 D collage Le gonflage de la MONTANA est imm diat soit face la pente soit face la voile Une traction dynamique des l vateurs frontaux A couleur rouge am ne l aile sim plement et facilement au dessus du pilote L aile gonfle partir du centre de fa on quilibr e et r guli re La MONTANA n a pas tendance d passer le pilote et elle se stabilise rapidement au dessus de sa t te N oubliez pas le contr le visuel de l aile et des suspentes avant le d collage effectif Une l g re pression sur les freins peut faciliter le d collage 5 1 3 Vol Quand les freins sont rel ch s la MONTANA est con ue pour voler la finesse maxi mum Le taux de chute minimum s obtient avec une traction sym trique sur les com mandes d environ 20 25 de leur course Vol en conditions turbulentes En vol en turbulences s rieuses il est recommand de stabiliser la voile en app
16. pilote l appr ciera pendant la visite pr vol Des l vateurs fins de 15 mm de large avec des poulies Ronstan ultra l g res et des maillons P guet d une forme sp ciale poids plume quipent la MONTANA en standard Elle est dot e d un syst me acc l rateur compos de deux poulies pour diminuer les ef forts qui dispense une course de 14 cm 2 2 Donn es techniques montana a 0 o 128m 2318m 1860m Corde minimam En Nombre de caissons v o 40 a El Poids de l aile g 4 8kg k 5kg 7 23 94 Poids total volant min Taux de chute minimum 1 ms 1 1 ms 5 65kg Poids total volant max 7 lt m m Finesse maximum F Le PTV est le poids du pilote incluant l aile et tout l quipement Les performances sont donn es titre indicatif et ne doivent en aucun cas servir comparer avec d autres parapentes xk 2 3 Sp cification des mat riaux Voile Extrados Bord d attaque Porcher Marine SKYTEX 9017 E77A 40 g m Extrados Arri re Porcher Marine SKYTEX 9017 E68A 35 g m Intrados Porcher Marine SKYTEX 9017 E68A 35 g m Cloisons et diagonales Porcher Marine SKYTEX 9017 E29A 40 g m Renforts Scrim F02 420 X15A 180 g m Suspentage Suspentes Liros DC 60 0 6 mm Edelrid Aramid 8000 U 070 0 7 mm Edelrid Aramid 8000 U 090 G 0 8 mm Edelrid Aramid 8000 U 130 0 9 mm Liros PPSL 120 1 15 mm Liros PPSL 160 1 40 mm Liros PPSL 200 1 42 mm Ed
17. qualit de fabrication et une convivialit et un confort de pilotage lev s sont les points forts de cette aile La Montana offre un potentiel de performances semblable la DELITE avec une r duction de poids de 12 et une r duction de volume sensible Des l vateurs de 15 mm de large avec des poulies Ronstan extra light et des maillons P guet d une forme sp ciale poids plume quipent la MONTANA Les tissus utilis s sont les m mes que ceux de la DELITE adopt s pour leur long vit et leur performance Ce manuel vous aidera vous familiariser avec votre nouveau parapente et vous ap portera des informations qui vous aideront en tirer le meilleur et le conserver en bon tat Si apr s lecture de ce manuel vous avez des doutes ou des questions n h sitez pas nous contacter ou contacter tout revendeur GRADIENT autoris Nous nous ferons un plaisir de r pondre vos interrogations Nous serons tr s heureux de recueillir vos suggestions et les exp riences de vol dont vous voudrez bien nous faire part 2 DESCRIPTION DE LA VOILE 2 1 Description technique La forme plat de l aile est une ellipse allong e avec une l g re d formation posi tive du bord d attaque vers l arri re Cela signifie que les stabilos sont un peu d cal s vers l arri re en vol et cette forme r solument moderne conf re la voile un certain nombre d avantages La MONTANA poss de un nouveau profil pour combiner les exigences
18. ri re le pilote et prenne la forme caract ristique en croissant Maintenez vos mains fermement en les collant contre la sellette par exemple et faites attention de ne pas rel cher les freins pr matur ment ou asym triquement e Sortie LA MONTANA sort spontan ment d un d crochage d s que les freins sont rel ch s r guli rement Pendant une sortie normale de d crochage la MON TANA ne pr sente aucune tendance extr me telle qu une forte abatt e devant le pilote Si les freins sont rel ch s trop t t ou trop rapidement l aile a tendance effectuer une abatt e Cette abatt e peut tre contr l e par un freinage adapt des deux c t s simultan ment ATTENTION Quand les freins sont rel ch s asym triquement il arrive de cons tater une grosse fermeture asym trique suivie d un d part en autorotation 5 3 5 D crochage asym trique e Mise en uvre Ralentir en freinant presque jusqu la vitesse minimum En foncer compl tement un frein en rel chant simultan ment la commande oppos e Du fait que le c t d croch tombe en arri re l aile subit une s paration des filets d air d un c t qui occasionne une vrille et une perte rapide d altitude e Sortie en conditions normales la MONTANA est capable de sortir spontan ment d une vrille plat lorsque les freins sont rel ch s ATTENTION En g n ral lorsqu il y a une rotation rapide ou longue et que les freins sont rel ch s trop rapidement la voil
19. rouve au milieu de puissants thermiques il est souvent difficile de se poser sans utiliser une m thode de descente rapide Il y a 3 m thodes principales de descente rapide les oreilles les B et les 360 engag s Attention les B font partie du domaine hors vol et les 360 engag s dans certaines conditions galement Ces man uvres sont effectuer sous le contr le de moniteurs express ment habilit s 5 2 1 Oreilles C est la m thode de descente rapide la plus facile Selon la surface de l aile que vous fermez des taux de chute de 3 6 m s peuvent tre atteints Le taux de chute et la vitesse peuvent augmenter l aide de l acc l rateur Aux oreilles vous pouvez diri ger la MONTANA en utilisant le transfert de poids dans la sellette e Mise en uvre Saisir l l vateur ext rieur jaune sp cial oreilles des A de chaque c t aussi haut que possible et les tirer vers le bas r guli rement et les tenir fermement La surface effective du parapente est r duite galement de chaque c t de l aile La taille de la surface d gonfl e d pend de l ampleur de la traction exerc e Veillez tirer galement chaque c t e R ouverture la MONTANA rouvre automatiquement au rel ch des l va teurs L ouverture peut tre acc l r e en enfon ant doucement plusieurs fois les deux freins sym triquement en pompant doucement 5 2 2 D crochage parachutal aux B e C est une m thode tr s e
20. t ferm en pompant du c t ferm pour acc l rer la r ouverture 5 3 2 Fermeture frontale e Mise en uvre Saisir le haut des quatre l vateurs A et tirer les vers le bas jus qu ce que le bord d attaque se ferme e Sortie en conditions normales la MONTANA retrouve spontan ment son vol normal d s que les l vateurs avants sont rel ch s L ouverture peut tre facilit e en appliquant un peu de freins de chaque c t simultan ment 5 3 3 D crochage parachutal e Mise en uvre Enfoncer doucement les deux freins jusqu ce que le taux de chute augmente significativement et que la vitesse horizontale devienne presque nulle La pression sur les freins doit tre contr l e de telle sorte que le parapente reste gonfl et ne passe pas en d crochage e Sortie LA MONTANA ne peut pas rester en phase parachutale stabilis e Donc quand les freins sont rel ch s l aile revient automatiquement en vol normal En cas de besoin vous pouvez acc l rer le retour au vol normal avec l une des 2 m thodes Soit vous pouvez enfoncer avec force les deux freins au maximum puis les rel cher rapidement soit vous pouvez tirer sur les A l g rement ATTENTION si vous tirez trop sur les A vous pouvez occasionner une ferme ture frontale du bord d attaque 11 5 3 4 D crochage e Mise en uvre Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux com mandes doucement Les maintenir jusqu ce que l aile tombe der
21. tact de substances chimiques Si cela arrive nettoyez seulement votre voile avec de l eau ti de En cas de stockage prolong ne pliez pas l aile trop serr e et entreposez la dans une pi ce froide s che et bien a r e Apr s un atterrissage dans les arbres ou dans l eau examinez toujours votre pa rapente attentivement Si vous suspectez que ses caract ristiques de vol aient chang contactez le revendeur autoris GRADIENT le plus proche d s que possible 13 Apr s 200 heures de vol ou deux ans au plus votre MONTANA doit tre en ti rement v rifi e et test e par le constructeur ou par un r parateur agr 7 REPARATIONS Seules de petites r parations qui n affectent pas les capacit s a riennes du para pente peuvent tre effectu es par l utilisateur Au nombre de celles ci on peut compter la r paration des petites d chirures allant jusqu 10 cm maximum en de hors des zones de coutures le changement de suspentes d t rior es ou le rempla cement des anneaux toriques en caoutchouc des petits maillons d l vateur Quand vous r parez vous m me votre parapente respectez toujours les r gles suivantes Quand vous r parez l aile utilisez le tissu auto adh sif sp cifique cet usage Avec votre MONTANA le constructeur fournit un morceau de rib stop adh sif de chacune des couleurs de votre aile suffisant pour toute petite r paration Les seules r parations admissibles sur le suspentage co
22. veau de s curit au dessus de la moyenne dans sa cat gorie Quoiqu il en soit vous devez suivre toutes les r gles de s curit en pratiquant les man uvres de vol sp ciales et toujours surveiller votre altitude 10 Avant d accomplir des man uvres de vol sp ciales rappelez vous que Vous devez vous entra ner jeter le parachute de secours au sol ou sur un simu lateur jusqu ce que ce geste devienne automatique et efficace Une perte d altitude rapide et des forces de rotation consid rables peuvent sur venir durant les man uvres instables Prenez ces facteurs en consid ration dans le cadre du d ploiement de votre parachute de secours 5 3 1 Fermeture asym trique Mise en uvre Saisir l l vateur ext rieur A d un c t et le tirer doucement vers le bas L extr mit de l aile se replie sous l intrados en formant une oreille La taille de l oreille d pend de l amplitude de la traction sur l l vateur Vous pouvez arr ter toute tendance tourner en freinant du c t oppos et en transf rant le poids du corps du c t ouvert de l aile e Sortie en conditions normales la MONTANA rouvre spontan ment lorsque l l vateur est rel ch Le temps de r ouverture et la perte d altitude peuvent tre r duits par une action adapt e du pilote Pour arr ter un d but de rotation transf rez votre poids du c t ouvert et freinez un peu de ce c t Si la fermeture persiste regonflez le c
Download Pdf Manuals
Related Search