4.0 Code Sportif FAI - Section 3 Préambule : La
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1. Certificats de Validation sscisoetevcds sssccrdeenesens carsinvsseevosoeseetiiecesdseneiar esa veewereaeoeeles 24 5 CLASSES DE PLANEUR ET COMPETITIONS INTERNATIONALES 5 0 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 G n ralit s snena namnie iernii en S EEEE ERE E Unie n es 26 Conformit aux r gles de la classe 26 aR Cap sais de cncecasceusunneneddidossiaudwatend suis aan nement tirer 27 D lai de changement des classes 27 Championnats du monde 27 Classes de comp tition sistema antenne denis senes 27 Comp titions imt rmationales eisses siinse e e aa a i 28 GENERALITES ET DEFINTIONS CHAPITRE 1 GENERALITES et DEFINITIONS Le Code Sportif du vol a voile donne les r gles de la performance v livole L essence de ces r gles est d assurer une validit incontestable toute performance Dans tout processus d homologation l Autorit Nationale de Contr le ANC et les Commissaires Sportifs devront s assurer que ces r gles sont appliqu es dans un plein esprit de loyaut et de sportivit Le texte en italique et caract res maigres vise faciliter la compr hension des r gles du code 1 0 INTRODUCTION 1 0 1 La Section G n ralit s du Code Sportif CSG donne des d finitions et des r gles g n rales valables pour tous les sports a riens La pr sente Section 3 CS3 donne ici les r gles sp cif2. atterrissage la premi re de ces occurrences chronologiquement 1 3 3 La dur e est le temps entre l HEURE DE DEPART et l HEURE D ARRIVEE 1 3 4 La perte d altitude est l cart entre l ALTITUDE DE DEPART et I ALTITUDE D ARRIVEE La p nalit de PERTE D ALTITUDE est donn e au 2 4 5 pour les badges et au 3 1 5 pour les records 1 3 5 Le gain d altitude est l cart d altitude entre un point haut et un point bas ant rieur 1 3 6 La correction de distance r duit la longueur de la branche de 0 5 km chaque fois qu une de ses extr mit s utilise le CERCLE comme ZONE D OBSERVATION 1 3 7 La distance officielle est la somme des longueurs des BRANCHES r duite ventuellement des CORRECTIONS DE DISTANCE et de la p nalit de PERTE D ALTITUDE C est la distance prendre en compte pour la mesure d une performance de distance ou pour le calcul de la vitesse sur un circuit 1 4 TYPES DE PERFORMANCE 1 4 1 G n ralit s a Une d claration avant le vol et l ENREGISTREMENT ELECTRONIQUE du vol sont requis sauf indication contraire sp cifi e dans ce r glement b Les diff rentes preuves de badge sont d finies au 2 2 et les records aux 3 1 5 et 3 1 6 1 4 2 Performances v livoles a Le gain d altitude 1 3 5 pour une preuve de badge 2 2 1c 2 2 2c et 2 2 3c ou un record 3 1 7a b L altitude pour un record 3 1 7b c La dur e pour le badge d argent 2 2
3. pour une comp tition doit tre approuv e par l IGC DELAI DE CHANGEMENT DES CLASSES La modification d une classe de planeurs est soumise un pr avis de 4 ans pour la cr ation d une nouvelle classe ou une modification majeure d une classe existant d j Le pr avis pour une modification mineure des r gles d une classe ne n cessitant pas une modification du mod le est de 2 ans L IGC peut d cider d une r duction de ce d lai en la justifiant CHAMPIONNATS DU MONDE Des championnats sont organis s dans les classes de planeur d finies ci dessous Des championnats f minins ou juniors peuvent tre organis s au niveau des championnats du monde Les motoplaneurs sont int gr s dans le championnat du monde de leur classe sauf pour la classe mondiale avec leurs propres r gles voir l annexe A CLASSES DE COMPETITION La classe libre n a aucune limitation La classe biplace de 20 m L quipage est constitu de 2 pilotes repr sentant la m me autorit nationale et disposant d une licence de ce m me pays Les 2 pilotes vainqueurs d tiendront conjointement le titre de champion L envergure ne d passera pas 20 m Le ballastage largable est autoris Le classement utilise les m mes formules que les autres classes En dehors des championnats du monde le handicap peut intervenir Si les handicaps sont utilis s le planeur doit avoir un handicap dans les limites fix es par les organisateurs La
4. un bord de fuite rectiligne sur la longueur de l aile 6 1 4 Limitations de masse Une comp tition peut imposer une masse maximale dans chaque classe de planeur Toute limite de ce genre doit tre sp cifi e dans les proc dures locales et approuv e par l IGC 6 1 5 Remplacement d un l ment de structure Sauf quand cela est autoris par le r glement de la comp tition il ne sera pas possible de remplacer pendant la dur e du championnat les l ments de la structure du planeur aile ou composant de l aile fuselage et empennage 6 1 6 Documents de navigabilit Le planeur doit d tenir un certificat de navigabilit ou un laissez passer valide n excluant pas la pratique de la comp tition et tre en conformit avec son document de navigabilit 26 CLASSES DE PLANEUR et COMPETITIONS FAI 5 2 5 2 5 4 HANDICAP La r gle du handicap a t instaur e pour quilibrer les chances des concurrents malgr les diff rences de machine les coefficients du handicap seront directement proportionnels aux vitesses attendues sur la campagne dans des conditions typiques de la comp tition Le handicap sera appliqu la vitesse ou la distance r alis e la vitesse seulement pour ceux qui ont boucl le circuit et la distance pour les autres Les comp titeurs rentr s n auront pas moins que le maximum des points de distance et les vach s pas plus que ce m me maximum Toute liste de handicap propos e
5. le nom du pilote dans un registre international et lui d cernera un Dipl me sp cifique ent rinant sa performance DECLARATION DE VOL Traitement de la d claration La derni re d claration avant le vol est la seule valide quelle que soit la m thode de conservation ou le nombre des enregistreurs bord La d claration peut tre charg e dans l enregistreur ou r dig e s par ment Si un enregistreur GPS simple est utilis 2 6 une d claration s par e est exig e Une d claration s par e est soit une d claration sur une feuille de papier soit un courriel envoy un Commissaire Sportif ou un site agr par PANC L heure de la d claration est l heure de r ception du courriel Les d clarations par internet sont d crites dans l Annexe C La justification de toute d claration s par e sera jointe au dossier d homologation Pour une d claration sur papier l original une photocopie ou une photo num rique convient Pour une d claration sur internet un Commissaire Sportif doit tre pr sent ce sera une copie lectronique ou un imprim Une d claration est exig e pour toutes les performances sauf pour les dur es Si l identification du pilote ou celle du planeur est absente ou incorrecte dans la d claration lectronique pour une preuve de badge d argent ou d or le certificat par Commissaire Sportif du 4 4 1c primera Voir l Annexe C 3 4 pour des g n ralit s sur la d clara
6. le site de IGC www fai org gliding la FAI ou a PANC sont utiliser pour une demande d homologation la FAI Pour les records nationaux 17 ANC peut cr er ses propres formulaires semblables ceux de la FAI a Formulaire A Records d altitude ou de gain d altitude classe libre b Formulaire B Records de distance c Formulaire C Records de vitesse d Formulaire D Records en motoplaneur e Formulaire E Rempli par toutes les ANC concern es 3 7 DELAIS La notification du record doit parvenir la FAI dans les 7 jours qui suivent le vol Si besoin le Pr sident de l IGC peut accorder une extension de ce d lai La notification peut tre transmise par t l phone fax courriel ou autre moyen de communication semblable L ANC fera en sorte que le dossier d homologation soit re u la FAI dans les 120 jours apr s le vol sauf si une extension par le Pr sident de l IGC a pu tre obtenue 7 8 1 des G n ralit s du Code Sportif 21 COMMISSAIRES SPORTIFS Chapitre 4 LES COMMISSAIRES SPORTIFS 4 1 AUTORITE NATIONALE DE CONTROLE Une ANC a la responsabilit administrative des activit s a ronautiques sportives de la nation comme la d livrance des licences sportives par exemple La v rification des records nationaux et autres responsabilit s est souvent d l gu e la F d ration V livole Nationale Dans ce code sportif CS3 et dans son annexe C l ANC d signe indiff remment le
7. preuves a une distance d argent d au moins 50 km en ligne droite partir du largage ou de l arr t du MdP aucune aide d un autre pilote au cours de cette preuve b une dur e d argent voir le 2 4 4b sur la perte d altitude autoris e d au moins 5 heures c un gain d altitude d argent d au moins 1000 m 2 22 Le Badge d or est obtenu apr s 3 preuves a une distance d or comme d finie aux 1 4 2d 2h d au moins 300 km b une dur e d or d au moins 5 heures voir le 2 4 4b c un gain d altitude d or d au moins 3000 m 2 2 3 Les diamants peuvent tre mont s sur les badges d argent ou d or ou encore sur les badges de distance de 750 km ou plus a un circuit de diamant d au moins 300 km sur un aller et retour 1 4 2g ou un triangle 1 4 2h b une distance de diamant d au moins 500 km 1 4 2d 2h c un gain d altitude de diamant d au moins 5000 m 2 2 4 Un Dipl me de performance est attribu pour une distance 1 4 2d 2h d au moins 750 km 1000 km 1250 km etc Le Dipl me d cern sera du niveau le plus lev pour la performance r alis e 12 BADGES FAI 2 2 5 Registre FAI des Badges de diamant et des Dipl mes de distance 2 3 c d Pour une r ussite des 3 diamants ou un dipl me de distance 1 ANC fournira la FAI les informations contenues dans son registre national 2 0a En retour la FAI inscrira
8. vol La derni re d claration avant le d collage est la seule valide quel que soit le nombre d enregistreurs embarqu s a Date du vol b Nom du CdB et ventuellement des membres de l quipage c Type immatriculation ou num ro de s rie ou encore num ro de concours unique attribu au planeur par son ANC d La marque le type et le num ro de s rie du ou des enregistreurs de vol e Les coordonn es des points de passage quand elles sont demand es Voir dans l Annexe C le 2 4 pour des notes g n rales sur la d claration et le 6 4 sur le format dans un fichier igc Le manuel d utilisation donne la m thode pour enregistrer la date et l heure de la d claration 3 2 2 D clarations avec plusieurs enregistreurs de vol Si plusieurs 3 3 3 4 3 4 1 3 4 2 3 4 3 enregistreurs sont embarqu s les fichiers de tous ces quipements doivent tre pr sent s La FAI se r serve le droit de refuser l homologation quand il y a un doute sur la d claration de vol CONTINUITE DU VOL Les donn es du vol doivent montrer qu il n y a eu ni atterrissage ni mise en route du MdP pendant la performance L interruption des relev s barographiques n invalide pas la performance quand le Commissaire Sportif et l ANC se sont assur s qu aucune donn e essentielle ne manque et que la continuit du vol reste indiscutable Celle ci peut en outre s appuyer sur les relev s de l altitude GPS CALCULS et
9. 1 7 Le barographe est un quipement lectronique int gr dans un ENREGISTREUR DE VOL ou un ENREGISTREUR GPS SIMPLE qui enregistre l altitude pression 1 1 8 L enregistreur des moyens de propulsion MdP enregistre le niveau sonore ou toute autre donn e indiquant que le MdP fonctionne Quand il est int gr dans l ENREGISTREUR DE VOL sa panne doit se traduire sur le fichier igc par l indication de fonctionnement du moteur ou par le nombre 000 1 2 TERMINOLOGIE DU VOL 1 2 1 La performance v livole s effectue dans la portion du vol entre le POINT DE DEPART et le POINT D ARRIVEE 1 2 2 Le point de passage Pp est d fini au niveau du sol par ses coordonn es g ographiques Le POINT DE DEPART les POINTS DE VIRAGE et le POINT D ARRIVEE sont des POINTS DE PASSAGE Si le POINT DE PASSAGE est d sign par son nom par une abr viation ou par un code ses coordonn es doivent tre disponibles une source r pertori e par PANC GENERALITES ET DEFINTIONS 1 2 3 Une branche est un segment de droite entre deux POINTS DE PASSAGE successifs 1 2 4 Une distance est la somme des longueurs des BRANCHES successives au cours d une performance v livole 1 2 5 Le point de virage Pv est le point entre deux BRANCHES successives 1 2 6 La zone d observation ZO du POINT DE VIRAGE est la surface horizontale que le planeur doit survoler pour en valider le passage Il existe deux types de ZO a le cercle d observation de
10. 1b ou d or 2 2 2b d La ligne droite DISTANCE sans point de virage partir du largage et du point de d part d clar e Le but fix DISTANCE en ligne droite d un POINT DE DEPART d clar vers un POINT D ARRIVEE d clar f La ligne bris e DISTANCE partir du POINT DE LARGAGE ou d un POINT DE DEPART d clar jusqu n importe quel type de POINT D ARRIVEE en passant dans n importe quel ordre par un trois POINTS DE VIRAGE d clar s qui peuvent comprendre les points de d part ou et d arriv e NDT le 2 9b de l Annexe C pr cise qu un point d clar ne peut tre pass qu une fois Un point de virage pourra cependant tre pass deux fois s il est d clar deux fois Un double aller et retour de type Pd Pv Pd Pv Pd est donc possible entre le point de d part Pd et le point de virage Pv pour les distances d or et de diamant GENERALITES ET DEFINTIONS L aller et retour CIRCUIT qui n a qu un POINT DE VIRAGE d clar en plus du POINT DE DEPART ARRIVEE Le triangle CIRCUIT autour de 2 ou 3 POINTS DE VIRAGE d clar s en plus du POINT DE DEPART ARRIVEE La distance sur un triangle avec 3 POINTS DE VIRAGE est la somme des 3 BRANCHES construites sur les 3 POINTS DE VIRAGE Pv2 Pv1 Pd Pa Pv3 La ligne droite libre DISTANCE entre un POINT DE DEPART et un POINT D ARRIVEE de n importe quels types La ligne bris e libre LIGNE BRISEE dont une partie ou la totalit d
11. 2 4 Oui Non Oui Oui de virage Aller et retour 4 2g Tous les 1 1 2 o 5 points de i i Exig Triangle avec assages 2 2 Silestidociars Non Exig Non circuit ferm 2 points de virage pa ge comme point de g h 1 4 2h doivent tre 3 d part arriv e requis Triangle avec d clar s 3 3 P 3 points de virage Ligne droite libre 1 42i Sans objet 0 4 Oui Oui Ligne bris e libre 1 42 0 3 2 4 Oui Oui Optionnels Aller et retour libre 1 4 2k 0 1 2 Oui ee Exig Non Non Circuit ferm Triangle libre 1 4 21 0 3 3 Oui ito Les performances valid es par enregistrement lectronique du vol requi rent une DECLARATION DE VOL voir les 2 3 2a pour les badges et 3 2 1a pour les records 11 BADGES FAI CHAPITRE 2 LES BADGES FAI Voir l Annexe C sur les mani res et les moyens de valider les preuves de badge 2 0 GENERALITES a Les badges FAI d argent d or et de diamants ainsi que les dipl mes de distance sont acquis d finitivement Ils sont attribu s par ANC qui tient le registre de toutes les performances qu elle a homologu es avec le nom du pilote sa nationalit la date et les d tails de chaque performance Une distance exig e est une distance officielle c Le pilote doit tre seul dans le planeur Badge d argent Badge d or Badge avec 3 diamants Insigne des 1000 km 222 CONDITIONS D OBTENTION DES BADGES 2 2 1 Le Badge d argent est obtenu apr s 3
12. ETALONNAGES Toute incertitude de mesure ou de calcul doit tre interpr t e dans le sens le plus d favorable a la performance Les donn es indispensables a chaque type de record apparaissent dans les formulaires d homologation D lais d talonnage du barographe Pour les records de distance ou de vitesse l talonnage doit tre fait 5 ans avant ou 2 mois apr s le vol Pour les records d altitude ou de gain d altitude les 2 talonnages ci dessus sont requis et on utilisera celui qui donne la performance la moins favorable G od sie et calcul des distances Le mod le terrestre WGS84 est utilis pour d terminer les coordonn es g ographiques et calculer les distances de branches Correction d altitude Quand l altitude absolue doit tre d termin e l altitude pression doit tre corrig e de l erreur instrumentale et aussi de l cart par rapport l atmosph re standard 3 5 amp 3 6 de l Annexe C 19 RECORDS INTERNATIONAUX 3 5 CONDITIONS DE VALIDATION 3 5 1 Validation de heure L heure est donn e par le GPS et recoup e par des moyens ind pendants pour les heures et lieux de d collage et d atterrissage Les heures de d part et d arriv e sont d termin es par interpolation entre le dernier relev avant le passage de la ligne et le premier relev apr s 3 5 2 Validation de la position par le fichier igc de l enregistrement du vol a POINT DE LARGAGE Les donn es GPS
13. Pour les dipl mes de distances sup rieures 1000 km ou bien si la marge est trop faible pour garantir de mani re sommaire la r ussite de la performance le calculateur de distance de la FAT suivant le mod le WGS84 sera utilis Voir le 1 8c de l Annexe C 2 6 UTILISATION DES ENREGISTREURS DE VOL 2 6 1 G n ralit s a De nombreux appareils GPS peuvent enregistrer les coordonn es de leur position Si ces donn es peuvent tre t l charg es en fichiers au format igc PANC peut agr er ces enregistreurs GPS simples pour la validation d preuves de badges d argent ou d or La validation de l altitude peut aussi tre agr e avec la restriction dus 2 4 3b b Les ANC approuveront certains types sp cifiques d enregistreur GPS simple pour un usage sur le territoire national et tiendront leur liste jour Un mod le de document d approbation d enregistreur GPS simple est disponible sur le site de l IGC et devrait servir de base apr s modifications concernant l enregistreur GPS simple concern Des documents d agr ment pour des enregistreurs GPS simples qui r pondent aux exigences du Code Sportif sont post s par le GFAC sur le site de l IGC c Un guide sur l usage de l enregistreur GPS simple et le processus de son agr ment est disponible dans l Annexe C 6 2 et 6 3 mais PANC devrait demander l avis du GFAC avant de commencer la proc dure d agr ment sur d ventuels probl mes de l
14. REO AUC EOIN nn nine ee 5 D finitions gEn ralES seesmisi EERE AEE EEEE REEERE 6 Terminologie du Volesi eni oie E A EE 6 D finition des Mesures essaient casstlueesasvvwcedoenedideataeatentancdaase 8 Types de p riormanc ss hidden dinde 9 Tableau des conditions requises c ccccceesseeseeeeeeseeeeceseeeseeeseeeseeeaeeneeeeeenseenseens 11 BADGES FAI G N TANT S hunter ren ddr Rite ndlr ets 12 D sSin des badges tintin estelle ist tas 12 Conditions d obtentlon ss sus des orrei eer saunas ot ase E E ASEE 12 Declaration de Vol ainsi rater econ mater tetes 13 Conditions d vValidati n siennes 14 V TIICATIONS 2 day ambre dns die etude deb een rte le tant etre dense 15 Utilisation d un enregistreur GPS simple 16 RECORDS INTERNATIONAUX G R TANT S Re te tr ta teen nee 17 Cat gories classes et types de record cecccceeeseeeseesseeeeeeeeeceneeeeeesseesseeseeeeseeas 17 D claration Tequise sekeren a tal Continuit des VOlS seis diratoni edia LD Calculs et talonnages arero eie EEE EE R 19 Conditions deyalidatiot snsssss nan E E E aaa 20 Formulaires d homologation 21 DEIS aa ea oscar eea E EE ccasad an epee genau upse EE tt on ce 21 COMMISSAIRES SPORTIFS Autorit Nationale de Contr le ANC oreren i n nr 22 Exigences d la fon Cony vescecesseeteesrssiosevrr EE EEE ER 22 Contr les et v rifications 23
15. REPERE 4 0 EDITION 2015 NP N 15_325 s a DATE 5 octobre 2015 Mlali 4 0 Code Sportif FAI Section 3 Pr ambule La Section 3 du Code Sportif de la F d ration A ronautique Internationale est un document central pour l activit sportive v livole car elle d crit les r gles des badges et records FAI Les documents originaux en anglais sont disponibles cette adresse http www fai org igc documents La FFVV propose travers ses notes permanentes 4 0 et 4 0 1 les traductions fran aises aussi fid les que possibles de la section 3 et de son annexe C entr es en vigueur le 1 octobre 2015 Une nouvelle version de la Section 3 du Code Sportif et de ses annexes a t publi e par IGC le 1 octobre 2015 En cons quence la NP4 0 traduction fran aise de la Section 3 et la NP4 0 c traduction fran aise de l annexe C viennent d tre mises jour et sont disponibles sur le portail FFVV La commission sportive remercie vivement Fran ois Louis Henry pour sa contribution essentielle Les principaux changements sont 1 Traduction de way point par point de passage au lieu de jalon 2 Introduction dans la traduction des acronymes Pp Pd Pv Pa pour les diff rents points ainsi que Ev et Egs pour Enregistreur de vol et enregistreur GPS simple 3 Deux chapitres s par s donnent les r gles pour les badges chap 2 et les records chap 3 Les r f rences dans les autres documents au CS3 et son Ann
16. a FFVV d finit dans la s rie de notes 4 0 1 la liste des appareils qu elle autorise Organisation des Notes Permanentes 4 0 x e NP4 0 Section 3 du Code Sportif FAI Traduction en Fran ais e NP4 0 c Annexe C de la Section 3 Guide du Commissaire Sportif et du Pilote de performance Traduction en Fran ais e NP4 0 1 Liste des Enregistreurs GPS Simples approuv s par la FFVV e NP4 0 1 x Approbation FFVV pour chaque enregistreur simple approuv par la FFVV Site Internet Les informations et outils sportifs sont disponibles sur le portail de la commission sportive FFVV http sport ffvv org FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE CODE SPORTIF Section 3 PLANEURS classe D et motoplaneurs classe DM La Section G n ralit s et la Section 3 du Code Sportif de la FAI constituent le Code Sportif du Vol a Voile Edition 2015 du 1 octobre 2015 Maison du Sport International Av de Rhodanie 54 CH 1007 LAUSANNE Suisse T l 41 0 21 345 10 70 Fax 41 0 21 345 10 77 Site www fai org Courriel sec fai org La seule r f rence reste le texte original en anglais disponible sur le site de la FAI Traduction r alis e par Fran ois Louis Henry pour la F d ration Fran aise de Vol a voile SOMMAIRE ND 2 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 3 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 4 4 1 4 2 4 3 4 4 GENERALITES ET DEFINITIONS T
17. appareil et sur son aptitude satisfaire aux r gles et proc dures de l IGC d Les types d enregistreur de vol qui ont perdu leur agr ment peuvent avec l accord de l IGC tre utilis s comme enregistreurs GPS simples si toutes les conditions ci dessous sont remplies 2 6 2 Positions estim es par extrapolation Un enregistreur GPS simple apte donner la fois des relev s de position actuels r ellement calcul s partir des donn es re ues des satellites et des positions estim es extrapol es partir des positions pr c dentes est acceptable condition que les fonctions d estime soient d sactiv es Le Commissaire Sportif doit superviser le processus de d sactivation de ces fonctions v rifier qu elle est toujours en place avant le vol et le notifier dans le dossier d homologation 2 6 3 T l chargement et v rification Les donn es t l charg es partir de l enregistreur doivent tre converties aussi rigoureusement que possible au format igc Tout programme de t l chargement ou de conversion doit tre approuv par l IGC et comprendre un syst me de validation qui d tectera les modifications du fichier igc apr s le t l chargement initial 16 RECORDS INTERNATIONAUX CHAPITRE 3 LES RECORDS INTERNATIONAUX Ce chapitre d finit les types de record et les conditions mesures et calculs requis pour valider les records v livoles L Annexe C donne des exemples des moyens utilis s dans cet o
18. avec la mise en uvre et les limitations des appareils de contr le utilis s pour valider la performance Voir le 1 3 de l annexe 5 et le 10 8 de l annexe C Pour les records internationaux le Commissaire Sportif doit avoir t agr par crit dans cette fonction par son ANC Pour obtenir cet agr ment il devrait pouvoir justifier d une exp rience satisfaisante comme commissaire local avec les preuves de badge ou les records nationaux Quand plusieurs Commissaires Sportifs sont impliqu s un Commissaire Sportif de l organisme de l ANC de contr le concern par la performance assurera la supervision et certifiera que les autres Commissaires Sportifs ont correctement effectu leur mission 4 2 4 Conflit d int r t Ref http www fai org downloads fai code_of_ethics 4 3 Toutes les personnes charg es de l examen des donn es et de l approbation de l homologation doivent s assurer que la demande est valu e objectivement suivant les r gles et les proc dures du Code Sportif et conform ment au Code d Ethique de la FAI C est ainsi qu un Commissaire Sportif ne peut pas participer la demande d homologation d une tentative de record du monde s il a un int r t sp cial personnel l homologation de celui ci De la m me fa on un Commissaire Sportif ne devra pas intervenir dans une tentative de record ou preuve de badge pour laquelle il a un int r t financier ou dans laquelle il est pilote ou passager La prop
19. bjectif 3 0 GENERALITES Les records mondiaux et continentaux doivent ob ir aux r gles ci dessous a Aucun pr avis n est demand si le contr le de la performance a t organis et si le pilote d tient une licence sportive de la FAI b Les donn es du vol doivent tre restitu es partir d un enregistreur de vol agr s pour toutes les performances c Sauf pour les vols avec un quipage comme d fini au 3 1 3b une performance revendiqu e comme record du monde doit d abord avoir t homologu e comme record national et ce n est pas le cas pour les records continentaux Les records nationaux sont contr l s par leur ANC ils peuvent diff rer des records internationaux ou encore s ajouter eux d Les r gions continentales sont d finies au 2 5 des G n ralit s du Code avec l exception que la Russie l est du 61 E est rattach e l Asie Un vol survolant plusieurs r gions continentales est de la r gion du d collage e L homologation d un record sera refus e si une personne impliqu e dans la demande modifie dissimule ou d forme les justifications dans le but de tromper La FAI retirera leur licence aux coupables de la fraude et pourra annuler temporairement ou d finitivement toute autre r compense record titre etc qui a t d cern L ANC peut demander la radiation du Commissaire Sportif impliqu 4 2 2 3 1 CATEGORIE CLASSE et TYPE d un RECORD La cat gorie la c
20. chargement de la d claration de vol et appose les scell s requis par les documents d agr ment La fr quence des relev s de vol doit tre d au moins un par minute DECOLLAGE et ATTERRISSAGE Les lieux et heures du d collage et de l atterrissage le nom du pilote le type du planeur et son immatriculation sont not s directement de mani re pouvoir v rifier ensuite par des moyens ind pendants les donn es des enregistrements En l absence de t moins de l atterrissage un certificat est tabli par le Commissaire Sportif 4 4 2f APRES LE VOL Le Commissaire Sportif v rifie les scell s appos s sur les enregistreurs avant le vol Il effectue ou supervise les transferts des donn es de chaque enregistreur Il v rifie que les donn es du vol sont compl tes et que les points de passage libres sont bien d termin s dans le dossier d homologation L analyse du fichier igc peut tre faite par toute personne comp tente On trouvera le guide pour cette analyse dans la Section 10 de l Annexe C 15 BADGES FAI 2 5 4 Utilisation du MdP Pour un vol sur un motoplaneur le Commissaire Sportif certifiera le moyen utilis pour prouver la non utilisation du MdP pendant la performance 4 3 1b et 4 3 2 Le contr le requis se fera conform ment aux instructions du document d agr ment 2 5 5 Calcul d une distance Si la distance r alis e d passe nettement l objectif son calcul par des logiciels usuels peut convenir
21. classe 18 m a pour seule limitation une envergure maximale de 18 m 27 CLASSES DE PLANEUR et COMPETITIONS FAI 5 5 4 La classe 15 m a pour seule limitation une envergure maximale de 15 m 5 5 5 La classe 13 5 m a pour seule limitation une envergure maximale de 13 5 m 5 5 6 La classe standard a Les ailes ont une envergure de 15 m au plus et un profil modifiable seulement par les ailerons tout dispositif visant augmenter la portance est prohib m me s il n est pas utilisable Le planeur doit disposer d a rofreins Ses a rofreins ne peuvent pas servir am liorer les performances Les parachutes de tra n e sont interdits La roue du train principal fixe ou r tractable a un diam tre de 300 mm au moins et une largeur minimale de 100 mm Le ballastage largable en vol est autoris 5 5 7 La classe club O 5 6 L objectif de la classe club est de garder leur valeur aux planeurs de haute performance juste pass s de mode de proposer un championnat international moins on reux mais d aussi bonne qualit aux Pilotes qui n ont pas la possibilit de concourir sur les machines les plus ch res La seule condition pour la participation d un planeur une comp tition de classe club est que son handicap soit dans les limites adopt es par ses organisateurs Le ballastage largable est interdit Les classements prennent en compte le handicap du planeur La charge alaire ne d passera
22. devront indiquer clairement le point de largage ou l arr t du MdP Si le largage doit tre utilis comme d part le pilote devrait effectuer un bref piqu ou un virage serr juste apr s le largage Le largage sera compt au d but de cette descente ou de ce virage voir le 10 8a de l Annexe C b LIGNE DE DEPART D ARRIVEE Quand le passage d une ligne de d part d arriv e est exig l enregistrement du vol doit montrer que le planeur a survol cette ligne 1 3 1 amp 1 3 2 Le passage d une ligne de d part d arriv e n est pas exig pour une distance libre en ligne droite et pour une distance d clar e ou libre en ligne bris e c POINTS DE VIRAGE Le passage d un point de virage d clar est valid quand l enregistrement du vol montre que le planeur a survol la zone d observation ou encore qu un point du segment entre deux relev s cons cutifs est au dessus de la ZO Le point de virage libre est choisi apr s le vol parmi les relev s de l enregistrement 3 5 3 Validation de l altitude a Jusqu a 15000 m les donn es barom triques de l enregistrement font foi b Au del de 15000 m les donn es GPS d un enregistreur de vol approuv pour la haute altitude HAFR seront utilis es Voir l Annexe B et les sp cifications techniques pour les enregistreurs de vol c Pour les performances d altitude l altitude pression et l altitude GPS seront enregistr es La similit
23. e 100 km o la perte d altitude pr sente un exc dent h par rapport 1000 m en altitude pression ou 900 m en altitude GPS la correction de perte d altitude r duira la distance de 100 h dans le calcul de la distance officielle Pour une distance L inf rieure 100 km o la perte d altitude pr sente un exc dent h par rapport L 100 m en altitude pression ou L 100 100 m en altitude GPS la correction de perte d altitude r duira la distance de 100 dans le calcul de la distance officielle CALCULS ETALONNAGES et VERIFICATIONS 2 5 1 Continuit du vol L enregistrement doit montrer que le planeur est rest en vol et qu un MdP n a pas t utilis pendant la performance Une perte des donn es d altitude ne remet pas en cause la continuit du vol si le Commissaire Sportif et ANC sont convaincus qu aucune donn e d cisive ne manque et que la continuit reste indiscutable L enregistrement de l altitude GPS peut aussi servir prouver la continuit du vol 2 5 2 D lais d talonnage du barographe 5 ans avant ou 2 mois apr s le vol 2 5 3 Proc dures d enregistrement Les agr ments des enregistreurs de vol sont sp cifi s dans le chapitre 1 de l Annexe B Les Commissaires Sportifs devraient conna tre les conditions du document d agr ment AVANT LE VOL Le Commissaire Sportif note le type et le n de s rie de chacun des enregistreurs ou d tecteurs de MdP embarqu s v rifie le
24. e doivent tre survol s dans l ordre de la d claration de vol Le record sera demand pour la distance imm diatement inf rieure la distance du parcours Une perte d altitude sup rieure 1000 m invalide la tentative a Aller et retour circuit 3 1 5c de 500 km ou d un multiple de 500 km b Triangle circuit 3 1 5g de 100 300 500 750 1250 et tous les multiples de 500 km 3 1 7 Records d altitude Ces records qui n existent qu en classe libre sont de deux types le gain d altitude et l altitude absolue qui doit tre pr c d e dans le m me vol d un gain d altitude sup rieur 5000 m 3 1 8 Marges Un nouveau record doit d passer le record en vigueur d au moins km pour une distance 1 km h pour une vitesse et 1 pour une altitude utilisant une mesure de la pression statique ou 150 m quand le 3 5 3 s applique Quand un nouveau record est cr une performance minimale peut tre exig e par l IGC et publi e sur son site internet 3 1 9 G om trie du triangle Pour des triangles de 750 km ou plus la longueur de chaque branche fera 25 45 de la distance officielle Pour les records sur triangle de moins de 750 km aucune branche ne pourra tre inf rieure 28 de la distance officielle paume 18 RECORDS INTERNATIONAUX 3 2 DECLARATION REQUISE 3 2 1 Teneur de la d claration Tous les vols de record requi rent une d claration lectronique dans l enregistreur du
25. elev s de l enregistrement 2 4 3 Validation de l altitude a L altitude pression est restitu e par les donn es barom triques de l enregistreur quand elles sont disponibles et si le barom tre de l enregistreur a t talonn 2 5 2 Dans le cas contraire l altitude GPS peut tre utilis e pour les preuves d or ou d argent en appliquant une incertitude de 100 m toutes les conditions d altitude pression requises par le CS3 par exemple le gain d altitude d argent devra tre de plus de 1100 m en altitude GPS Voir le 3 4 de l Annexe C L altitude laquelle le planeur passe la ligne de d part ou d arriv e sera d termin e par l interpolation entre les altitudes du dernier relev avant la ligne et du premier apr s Pour une autre validation de l altitude de largage pour une preuve de dur e voir le 4 3 3 14 BADGES FAI 2 4 4 Validation de la dur e a Si une preuve de dur e est r alis e sous la surveillance continue d un Commissaire Sportif aucun enregistrement de l altitude n est requis Le certificat de largage portera l heure de largage et sera sign par le pilote remorqueur ou par le treuillard Une preuve de dur e est invalid e par une perte d altitude pression ou d altitude GPS respectivement sup rieure 1000 m ou 900 m 2 4 5 Correction de perte d altitude pour les vols de distance a 2 5 Pour une distance sup rieur
26. entr sur le POINT DE DEPART ou D ARRIVEE et perpendiculaire la premi re ou a la derni re BRANCHE Dans un CIRCUIT la ligne d arriv e est centr e sur le POINT DE DEPART 1 3 DEFINTION DES MESURES 1 3 1 L heure et l altitude du d part o la performance commence d pendent de la nature de cette performance et du type du POINT DE DEPART a Avec un POINT DE DEPART d clar l HEURE et ALTITUDE du DEPART sont prises au passage de la ligne de d part dans le sens de la premi re BRANCHE du PARCOURS b Quand il n est pas requis de point de d part d clar l HEURE et ALTITUDE de DEPART peuvent tre prises au LARGAGE ou pour les preuves de DUREE ou de DISTANCE LIBRE en un POINT DE DEPART libre choisi apr s le vol 1 3 2 L heure et l altitude de l arriv e o la performance s ach ve d pendent de la nature de cette performance et du type de POINT D ARRIVEE a Pour une arriv e sp cifi e a l atterrissage l HEURE et l ALTITUDE d ARRIVEE sont celles de l atterrissage b Quand un POINT d ARRIVEE d clar est exig ou pour un CIRCUIT libre l HEURE et ALTITUDE d ARRIVEE sont prises au passage de la LIGNE d ARRIVEE dans le sens de la derni re branche GENERALITES ET DEFINTIONS c Quand il n est pas requis de POINT d ARRIVEE d clar pour la performance consid r e l HEURE et ALTITUDE d ARRIVEE peuvent tre prises au d marrage du MdP un POINT d ARRIVEE libre ou l
27. es POINTS DE PASSAGE avec 3 POINTS DE VIRAGE au plus n ont pas t d clar s L aller et retour libre ALLER et RETOUR dont une partie ou la totalit des POINTS DE PASSAGE 2 dont le point de d part arriv e n ont pas t d clar s Le triangle libre TRIANGLE dont une partie ou la totalit des POINTS DE PASSAGE 3 ou 4 dont le point de d part arriv e n ont pas t d clar s 10 TABLEAUX des CONDITIONS REQUISES pour une PERFORMANCE VELIVOLE Toute PERFORMANCE visant tre valid e par un ENREGISTREMENT ELECTRONIQUE du vol doit tre pr c d e d une DECLARATION DE VOL voir les 2 3 2a a 2d pour les badges et 3 2 1a a 1d pour les record CONDITIONS REQUISES dans la DECLARATION TYPES DE DEPART POSSIBLES TYPES D ARRIVEE POSSIBLES PERFORMANCE du Nombre maximal P i VELIVOLE CS3 ee de points de D ne P ee ees a gS Point Passage de la d clar s virage effectu es du MdP libre d part route du mae 9 Tiveelibre ligne d arriv e d clar s effectu s Gain d altitude 4 2a Sans objet Oui Sans objet Oui Sans objet Altitude absolue 4 2b Sans objet Oui Sans objet Oui Sans objet Dur e 1 4 2c Sans objet Oui Oui Ligne droite 4 2d Non requis Sans objet 0 1 Oui Non Oui Oui But fix Moon D part amp 3 0 1 Oui s il est Non Exig Non Exig arriv e d clar Ligne bris e 142 143 points 3 3
28. exe C en sont vraisemblablement corriger 4 L Appendice A sur l utilisation des Egs du chap 4 du pr c dent CS3 est remplac par le 2 6 toutes les r f rences cet Appendice dans les autres documents sont remplacer 5 Les quadrants d observation du d part et de l arriv e sont supprim s Le d part sur un Pd d clar sera valid par passage de la ligne de d part dans le sens de la premi re branche idem pour l arriv e ll n y a plus d cart de 10 km respecter entre 2 Pv d une ligne bris e mais un point d clar ne peut tre pass 2 fois sauf s il appara t 2 fois sur la d claration de vol Cela signifie qu un double aller et retour est possible entre un point d clar 3 fois Pd Pv3 Pa et un autre d clar 2 fois Pv1 Pv2 si ces 2 points sont distants de plus de 75 km cela donnera une distance d or de 300 km distants de plus de 125 km une distance de diamant de 500 km o 7 La distance d argent est une ligne droite de plus de 50 km partir du largage 8 Les barographes s par s m caniques ou lectroniques ne sont plus utilisables pour la validation d une performance 9 L absence de contraintes sur la longueur des branches d un circuit de badge en triangle reste inchang e Conform ment a cette nouvelle dition du code sportif introduisant la notion d Enregistreurs GPS Simples utilisables pour valider les preuves des badges FAI d argent et d or l
29. ion commengant par D planeurs suivi du code de classe et du code de la cat gorie Les codes de classe sont respectivement O 15 13 et U pour les classes libre 15 m 13 5 m et ultral ger Les codes de cat gorie sont G et F pour les cat gories g n rale et f minine D13F qualifie un record f minin sur un planeur de classe 13 5 m DOG qualifie un record g n ral sur un planeur de classe libre 3 1 5 Records de distance Les records de distance s effectuent sur les types de parcours d finis au 1 4 2 a Distance but fix points de d part et d arriv e d clar s pas de point de virage Distance libre points de d part et d arriv e libres pas de point de virage c Aller et retour circuit avec le point de d part arriv e et un seul point de virage d clar s d Aller et retour libre circuit avec le point de d part arriv e et un point de virage libres Ligne bris e 1 3 points de virage d clar s Ligne bris e libre 1 3 points de virage libres Triangle le point de d part arriv e et 3 ou 3 points de virage d clar s Triangle libre circuit avec point de d part arriv e et 2 ou 3 points de virage libre 3 1 9 Si la perte d altitude h entre le d part et l arriv e est sup rieure 1000 m la distance sera p nalis e de 100 x h 1000 m 3 1 6 Records de vitesse Les records de vitesse s effectuent sur les types de parcours d finis au 1 4 2 Les points de passag
30. iques pour les badges FAI et pour les records des planeurs et motoplaneurs d finis dans la section G n ralit s CSG 2 1 comme les a ronefs de classe D La Section 6 concerne la voltige en planeur la Section 7 les deltaplanes vol libre et les parapentes CSG 2 1 classe O et la Section 10 les microl gers CSG 2 1 classe R Le Document de la FAI Technical Specifications for IGC Approved GNSS Flight Recorders donne des informations aux fabricants d enregistreurs de vol La Section 3 comprend aussi a l Annexe A r glement des championnats du monde et des autres comp titions approuv es par la FAI p l Annexe B r gles de certification des quipements de validation des performances C l Annexe C conseils aides et calculs simplifi s pour l application de la section 3 du Code Sportif par les Commissaires Sportifs et les Pilotes d l Annexe D r glement du classement permanent des pilotes tabli partir des comp titions approuv es par l IGC 1 0 2 Les termes r gles et conditions sont employ s a priori dans leur sens le plus courant un mot ou une phrase en LETTRES MAJUSCULES dans ce chapitre 1 signale que la d finition en est donn e dans le CS3 Dans le cas d une exception le sens est pr cis dans le paragraphe concern Record peut s appliquer un record du monde ou de continent ou aux deux suivant le contexte Badge est utilis pour les performances FAI d argent d or
31. ire Sportif qui a assist au d collage CERTIFICAT DE DECOLLAGE Ce certificat du lieu et de l heure du d collage est sign par un Commissaire Sportif 24 COMMISSAIRES SPORTIFS CERTIFICAT DE LARGAGE Ce certificat du lieu et de l heure de largage est sign par le pilote remorqueur ou le treuillard et le Commissaire CERTIFICAT D ATTERRISSAGE Ce certificat du lieu et de l heure d atterrissage est sign par un Commissaire Sportif ou un contr leur d a rodrome qui a assist a l atterrissage En l absence de t moins le Commissaire ou deux personnes ind pendantes certifient avec signatures la localisation pr cise du planeur ainsi que la date et l heure de cette observation CERTIFICAT D ETALONNAGE Ce certificat fait la liste des erreurs instrumentales du barographe aux diff rentes altitudes d utilisation On y trouve le nom et la signature de l op rateur l identification du banc d talonnage ainsi que le mod le le num ro de s rie et la port e de l enregistreur la date de l talonnage le tableau d talonnage l identification du banc agr la date le nom et la signature de l op rateur agr Voir un exemple d talonnage et de certificat dans la Section 11 de l Annexe C 25 CLASSES DE PLANEUR et COMPETITIONS FAI CHAPITRE 5 CLASSES DE PLANEURS ET COMPETITIONS FAI 5 0 GENERALITES Ce chapitre donne la d finition des classes et quelques r g
32. it que toutes les r gles du CS3 ont t satisfaites Le Commissaire Sportif charg du dossier d homologation rassemblera tous les certificats v rifiera et compl tera les informations requises dans les formulaires Pour le moins il revoit la d claration de vol value les donn es du vol contr le le planeur le nom de l quipage les lieux et heures du d collage et de l atterrissage et contresigne les photocopies des planches de vol 4 3 4 confirme que tous les contr les du 4 3 ont t effectu s r cup re et contresigne les certificats requis v rifi s complets et coh rents 4 4 2 Certificats requis a CERTIFICAT DE CONFORMITE REGLEMENTAIRE Pour toute revendication le pilote doit certifier que le vol s est d roul en conformit avec le Code dans les limites de navigabilit impos es par le constructeur et les Autorit s nationales et dans le respect des r glementations nationales espaces a riens vol de nuit etc Pour les records cette certification est incluse dans les formulaires FAI a B et C CERTIFICAT DU COMMISSAIRE SPORTIF Ce certificat fait la liste des actions de contr le avec pour chacune le nom le num ro et la signature du Commissaire qui l a effectu e Ces certificats peuvent maner de plusieurs Commissaires Sportifs dans une m me demande d homologation CERTIFICAT D IDENTIFICATION Ce certificat identifie le planeur et son quipage Il doit tre sign par un Commissa
33. itions agr s par la FAI ou la FFVV ont automatiquement rang de Commissaire Sportif pour les records ou preuves de badge obtenus au cours de la comp tition Un Commissaire Sportif peut aussi superviser les performances de pilotes trangers sur le territoire national si l ANC de contr le en fait la demande 4 2 2 Fonctions du Commissaire Sportif Le Commissaire Sportif comme repr sentant de la FAI et de l IGC assure le contr le et la validation des vols de record ou d preuve de badge des vols en comp titions reconnues par la FAI et aussi de toute autre performance v livole que son ANC peut cr er et d finir dans son champ d action En cas de violation des r gles le Commissaire Sportif est suspendu En outre les certifications approximatives et les alt rations volontaires rel veront d une action disciplinaire de l ANC concern e 4 2 3 Comp tence Le Commissaire Sportif doit avoir une bonne connaissance du Code Sportif et poss der l int grit la solidit et le savoir faire pour un contr le rigoureux et sans complaisance des performances sur planeurs ou motoplaneurs 22 COMMISSAIRES SPORTIFS Sa nomination devrait faire suite une initiation ou un enseignement appropri avant d tre agr e par Autorit Nationale de Contr le Le 1 4 de l annexe C pr cise les recommandations aux organismes nationaux pour l administration des Commissaires Sportifs Le Commissaire Sportif doit tre familier
34. lasse et le type du record se r f rent respectivement au pilote au planeur et au record 3 1 1 Cat gorie du pilote La cat gorie g n rale inclut tous les pilotes Dans la cat gorie f minine l quipage ne doit comporter que des pilotes f minins 3 1 2 Classe du record Les classes de record en planeur sont les suivantes LIBRE tous les planeurs de classe D FAI b 15 m les planeurs de classe D FAI de 15 m au plus d envergure amp 13 5 m les planeurs de classe D FAI de 13 5 m au plus d envergure d ULTRALEGER les planeurs de classe D FAI de 220 kg au plus au d collage le planeur MICROLEGER est un ultral ger dont la charge alaire ne d passe pas 18 kg m Il ne dispose pas de records sp cifiques 3 1 3 Planeurs multiplaces et motoplaneurs a Tous les membres d quipage d un planeur multiplace doivent tre identifi s sur la d claration lectronique et leur nom complet port sur le formulaire d homologation Ils doivent avoir au moins 14 ans Seuls les d tenteurs d une licence sportive valide seront nomm s dans le registre FAI des records 17 RECORDS INTERNATIONAUX b Quand le pilote et l quipage revendiquent un record du monde ils peuvent le faire en faveur de l quipe Dans ce cas chaque membre doit avoir sa licence sportive FAI et la demande sera enregistr e au nom du commandant de bord 3 1 4 D signation des records Les records en planeur sont qualifi s par une express
35. les g n rales pour les championnats du monde et les autres comp titions internationales Quand une demande d homologation de record ou d preuve de badge est faite apr s une performance r alis e au cours d une comp tition ce sont les r gles du Code Sportif qui s appliquent et non celles de la comp tition De plus amples d tails sur les championnats du monde et les comp titions internationales majeures sont donn s dans l annexe A de la section 3 du Code Sportif de la FAI et aussi dans la section G n ralit s La d signation comp tition y recouvre la fois les championnats du monde et les comp titions internationales Sal CONFORMITE DE LA CLASSE 5 1 1 Vols de record Pour un record le Commissaire Sportif doit certifier que le planeur est conforme au r glement de la classe du record revendiqu et doit certifier que toutes les mesures et v rifications requises ont t effectu es 5 1 2 Comp titions Les planeurs seront pr sent s aux Organisateurs de la comp tition suivant un processus pr cis dans les proc dures locales pour la v rification de la conformit aux r gles de la classe 5 1 3 Mesure de l envergure L envergure est la distance entre les deux plans parall les au plan de sym trie du planeur et tangents aux extr mit s de l aile support e de mani re simuler un facteur de charge nul La forme de l aile au facteur de charge nul d pend du dessin du planeur mais correspond g n ralement
36. nce de t moins de l atterrissage un certificat est tabli par le Commissaire Sportif 4 4 2f c APRES LE VOL Le Commissaire Sportif v rifie les scell s appos s sur les enregistreurs avant le vol Il effectue ou supervise les transferts des donn es de chaque enregistreur Il r alise le test de s curit sur chacun des fichiers obtenus avec le programme de validation appropri Il v rifie que les donn es du vol sont compl tes Si l analyse des fichiers igc doit tre confi e une autre personne il lui fait parvenir e les enregistrements originaux la premi re copie de tous les enregistreurs embarqu s comprenant les fichiers igc et les fichiers dans le format original s il est diff rent comme t l charg s imm diatement apr s l atterrissage et e les formulaires d homologation appropri s en ajoutant le certificat des heures et lieux exacts correspondant aux donn es quivalentes des enregistrements d ANALYSE DES DONNEES L analyse des donn es du vol sera faite par une personne agr e par l ANC mais qui ne fait pas partie de l quipage du vol L Op rateur s assurera que les justificatifs appropri s sont suffisants pour valider la performance Les points de passage d clar s sont valid s les points libres sont d termin s et seront report s sur les formulaires d homologation voir le guide au chapitre 10 de l Annexe C 3 6 FORMULAIRES D HOMOLOGATION Les formulaires disponibles sur
37. ou de diamant ainsi que pour les dipl mes NDT le SC3 et ses annexes sont disponibles en anglais sur le site de la FAT GENERALITES ET DEFINTIONS 1 1 DEFINITIONS GENERALES 1 1 1 L Autorit Nationale de Contr le ANC a la responsabilit administrative des activit s a ronautiques sportives d une nation Son action dans le domaine v livole est d finie au 4 1 1 1 2 Le Commissaire Sportif contr le officiellement le vol pour une preuve de badge ou un record et r unit les donn es qui permettront l homologation de la PERFORMANCE VELIVOLE 1 1 3 La d claration de vol donne avant le vol la description de la PERFORMANCE VELIVOLE pr vue voir le 2 3 pour les badges et le 3 2 pour les records avec toutes les donn es s y rapportant 1 1 4 Un syst me de navigation par satellites GNSS Global Navigation Satellite System comme le GPS Global Positioning System utilise les informations re ues d un ensemble de satellites pour en d duire une position g ographique 1 1 5 L enregistreur de vol Ev d signe un quipement lectronique approuv par l IGC pour enregistrer les param tres du vol donn es GPS et autres Un enregistreur de vol peut tre agr pour toutes les performances ou seulement pour les preuves du badge d argent au badge de diamant 1 1 6 L enregistreur GPS simple Egs d signe un quipement lectronique approuv par l ANC pour les preuves de badge d argent ou d or 1
38. pas 38 kg m COMPETITIONS INTERNATIONALES Les comp titions internationales peuvent avoir lieu dans les classes du championnat du monde et dans d autres classes agr es par l IGC Championnats soumis des r gles particuli res Les championnats f minins sont r serv s aux quipages f minins et comportent une ou plusieurs classes Les championnats juniors sont ouverts aux pilotes dont le 2 g me anniversaire intervient dans ou apr s l ann e calendaire du 1 janvier au 31 d cembre incluant la date de d but du championnat 28
39. rayon 500 m centr sur le POINT DE VIRAGE D Cercle d observation b le quadrant d observation angle de 90 dont le sommet est le POINT DE VIRAGE et dont la bissectrice est confondue avec la bissectrice ext rieure de l angle du parcours a Z 7 Quadrant d observation GENERALITES ET DEFINTIONS 1 2 7 Un relev de position est l ensemble des param tres enregistr s un moment du vol la latitude la longitude l heure et pour un ENREGISTREUR DE VOL l altitude pression et l altitude GPS mais seulement l altitude GPS pour un ENREGISTREUR GPS SIMPLE qui n enregistre pas l altitude pression 1 2 8 Le point de largage est le point o le planeur se largue ou cesse d utiliser son MdP 1 2 9 Le point de d part Pd o commence la PERFORMANCE VELIVOLE est a le POINT DE LARGAGE b le POINT DE DEPART d clar ou encore c un RELEVE POINT DE DEPART libre choisi apr s le vol 1 2 10 Le point d arriv e Pa o se termine la PERFORMANCE VELIVOLE est a le POINT D ATTERRISSAGE o le nez du planeur s immobilise sans intervention ext rieure le POINT D ARRIVEE d clar c un RELEVE POINT D ARRIVEE libre choisi apr s le vol ou encore d un RELEVE libre pr c dant la mise en route du MdP 1 2 11 Le circuit est une DISTANCE dont les POINTS DE DEPART et D ARRIVEE sont confondus 1 2 12 La ligne de d part ou d arriv e est le segment de droite de 1 km c
40. ri t du planeur ou du motoplaneur n est pas consid r e comme un int r t financier L id e est qu un profit financier ou autre pour le Commissaire Sportif ou pour toute autre personne impliqu e dans le contr le ne doit pas d pendre de l homologation de la performance CONTROLE et VERIFICATION Ce paragraphe num re les actions du Commissaire Sportif qui garantissent la validit d une preuve de badge ou d un record et les justifications qui sont requises pour l homologation d une performance 4 3 1 Contr les avant le vol Pour chacun des appareils GPS enregistrant le vol effectuer les op rations num r es au 2 5 3a pour les badges et au 3 5 5a pour les records En outre si n cessaire a signer une d claration de vol crite en mentionnant la date et l heure 2 3 2f b pour les motoplaneurs v rifier les moyens utilis s pour d tecter l utilisation d un MdP 2 5 4 pour les badges et 3 5 4 pour les records 4 3 2 Contr les apr s le vol Pour chacun des appareils GPS enregistrant le vol effectuer les op rations requises au 2 5 3c pour les badges et 3 5 5c pour les records Remplir le formulaire D de la FAI pour un record ou le formulaire quivalent de l ANC pour une preuve de badge 23 COMMISSAIRES SPORTIFS 4 3 3 Contr le d un vol de dur e sans enregistrement Assister au d collage et l atterrissage valuer l altitude et l heure du largage par obse
41. rvation visuelle en s appuyant sur le certificat de largage et au besoin les informations de la planche de vol 2 4 1 4 3 4 V rification le Commissaire charg du dossier d homologation 4 4 4 4 peut v rifier lui m me le planeur utilis l identit de l quipage les heures et lieux du d collage et de l atterrissage Il peut s appuyer si n cessaire sur les planches de vol des lieux de d collage et d atterrissage Dans ce dernier cas le Commissaire joindra au dossier d homologation des photocopies lisibles de ces documents Si un d tail du vol n a pas pu tre confirm directement comme ci dessus le certificat appropri doit tre r dig 4 4 2 CERTIFICATS DE VALIDATION Un certificat est une d claration crite sign e certifi e par une personne qui a la connaissance de premi re main que la d claration est vraie Qu il soit r dig sur un formulaire pr imprim ou comme un papier libre joint au dossier le certificat doit clairement identifier le vol donner les informations requises et tre sign par les personnes ad quates Sauf pour les certificats d talonnage comme indiqu par le 4 4 2g toute personne signant un certificat indiquera son nom et son adresse et si possible un contact par t l phone ou par courriel Certificats de validation Un certificat sp cifique validant une partie de la performance sera sign par le Commissaire Sportif concern si celui ci en d du
42. s organismes concern s en France A ro Club de France et la F d ration Fran aise de Vol Voile Voir dans les 1 3 et 1 4 de l annexe C les pratiques recommand es aux ANC a ANC D ORIGINE La nationalit du pilote d termine l ANC d origine qui d livre la licence sportive de la FAI Cette ANC homologue la performance du pilote en record national et pr sente la FAI le dossier d homologation en record international quel que soit le lieu du vol b ANC DE VALIDATION Quand les d part et arriv e d une performance sont tous les deux dans un pays diff rent de celui de ANC D ORIGINE P ANC locale est reconnue comme ANC DE VALIDATION qui mandate les Commissaires Sportifs charg s de valider la performance Si n cessaire et ou si demand par ANC d origine une ANC de validation peut aussi assurer la validation d un vol qui commence ou se termine dans son pays c ANC DE SUBSTITUTION Quand une ANC de validation n existe pas ou est inactive dans un pays ANC d origine peut prendre la responsabilit du contr le d une performance de record ou de badge dans ce pays L ANC d origine devra informer le D partement des Sports de la FAI sportd fai org qu il ne lui a pas t possible d entrer en contact avec LANC de validation 4 2 EXIGENCES DE LA FONCTION 4 2 1 D signation des Commissaires Sportifs Les Commissaires Sportifs sont nomm s par ANC au nom de la FAI et de l IGC Les Directeurs des comp t
43. t si elle se d roule sous le contr le permanent d un Commissaire Sportif 4 3 3 2 4 2 Validation de la position La position est restitu e par l enregistreur d de vol ou par l enregistreur GPS simple pour les badges d argent et d or seulement POINT DE LARGAGE Le point de largage ou de l arr t du Mdp sera d termin partir l enregistrement du vol ou certifi par le pilote remorqueur le treuillard ou un Commissaire Sportif pour une distance en ligne droite 4 4 2e Le pilote du planeur devrait faciliter le rep rage sur l enregistrement de son largage en engageant imm diatement un bref piqu ou un virage serr le largage sera restitu au d but de ce piqu ou de ce virage serr voir le 10 8a de l Annexe C LIGNE DE DEPART ou D ARRIVEE Quand une ligne de d part ou d arriv e est requise l enregistrement doit prouver que le planeur l a bien survol e dans le sens requis 1 3 1 amp 1 3 2 Une ligne de d part ou d arriv e n est pas exig e pour une dur e ni pour une distance en ligne droite ou en ligne bris e POINTS DE VIRAGE Le passage d un point de virage est valid d s qu un des relev s de l enregistrement situe le planeur au dessus de la ZO survoler ou du moins d s qu un des points du segment joignant 2 relev s cons cutifs se trouve au dessus de cette ZO RELEVE D ARRIVEE Quand un point d arriv e libre est utilis il est choisi parmi les r
44. tion et 6 5 sur son format dans un fichier igc Voir aussi dans le manuel d utilisation quelle m thode est utilis e dans enregistreur pour d finir la date et l heure de la d claration 2 3 2 Teneur de la d claration Dans toute d claration charg e dans un enregistreur doivent figurer a b Gi d la date du vol le nom du pilote le type du planeur son immatriculation ou son num ro de s rie ou encore son num ro de concours assign par PANC la marque le type et num ro de s rie de l enregistreur de vol comme enregistr dans le fichier igc ou quand un enregistreur GPS simple est utilis la marque le type et le num ro de s rie v rifi s par un Commissaire Sportif avant le vol Pour toute preuve de distance autre que la ligne droite les coordonn es g ographiques des points de passage si demand es Et sur une d claration sur papier f les signatures du pilote et du Commissaire Sportif avec leurs date et heure 13 BADGES FAI 2 4 CONDITIONS DE VALIDATION Le Commissaire Sportif demandant l homologation doit se conformer au 4 4 1 Pour tout point non v rifi par un Commissaire une attestation d finie au 4 4 2 est requise 2 4 1 Validation de l heure L heure est donn e par le GPS et contr l e par des moyens ind pendants pour les heures de d collage de passage et d atterrissage L preuve des 5 heures ne n cessite pas d enregistremen
45. ude des trac s garantit l absence d anomalie dans la justification de la performance d Pour un gain d altitude dont le point haut est plus de 15000 m en altitude GPS l altitude du point bas sera aussi mesur e en altitude GPS e L altitude a laquelle le planeur passe la ligne de d part ou d arriv e sera d termin e par interpolation entre les altitudes du dernier relev avant la ligne et du premier apr s 3 5 4 Enregistrement des moyens de propulsions L enregistrement des MdP est obligatoirement int gr dans l enregistreur de vol pour une tentative de record sur motoplaneur Le Commissaire Sportif certifie le bon fonctionnement de cet quipement en remplissant le formulaire D de record 3 5 5 Proc dures d enregistrement Le chapitre 1 de l Annexe B nonce les termes de l agr ment de l enregistreur de vol agr ment que devra bien conna tre le Commissaire Sportif pour contr ler l enregistrement du vol 20 RECORDS INTERNATIONAUX a AVANT LE VOL V rification de l installation des r glages et du scellage de tous les enregistreurs de vol La fr quence des relev s de vol doit tre d au moins un par minute b DECOLLAGE et ATTERRISSAGE Les lieux et heures du d collage et de atterrissage le nom du pilote le type du planeur et son immatriculation sont not s directement de mani re pouvoir recouper ensuite par des moyens ind pendants les donn es des enregistrements En l abse
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