Home

SOMMAIRE

1. 2 DEFINITIONS CADRE 1 Tube sup rieur 2 Tube diagonal 3 Tube de selle 4 Tube de direction 5 Bases 6 Haubans 7 Bo te de p dalier 8 Fouche suspendue ou rigide selon type de v lo 9 Amortisseur arri re sur VTT suspendus exclusivement FRAN AIS TRANSMISSION 10 D railleur avant arri re 11 Manivelles 12 Plateaux 13 Cha ne 14 Cassette 15 P dales selon version 16 Patte de d railleur ROUES 17 Moyeux avant arri re 18 Rayons 19 Jantes avant arri re 20 Pneux avec ou sans chambre air en fonction des types de v los 21 Valves 22 Serrages rapide 23 Freins avant arri re Disques ou patins selon type de v los PERIPHERIQUES 24 Cintre 25 Potence 26 Leviers de frein 27 Leviers de vitesses 28 Grips 29 C bles 30 Ga nes 31 Selle 32 Chariot de selle 33 Tige de selle 34 Collier de serrage de selle 35 Jeu de direction BIENVENUE 3 Route Cintre courb ou cintre triathlon frein m choire roue de 700c avec des pneus de 20 25c Condition d utilisation 1 Road cruiser Similaire au v lo de route mais avec un cintre plat Conditions d utilisation 1 FRAN AIS Ville cintre courb roue de 26 pouces quip de porte bagages et clairage fixe Conditions d utilisation 1 VTC Trekking Cintre plat roue de 700 avec des pneus de 32 35c Conditions d utilisation 2 VTT cross country Cintre
2. Lors de votre acquisition vous faites donc l achat d un v lo de qualit auquel nous avons apport tout notre soin et notre savoir faire Nous vous remercions de la confiance que vous apportez notre marque et nous vous souhaitons une bonne et longue route nos cot s Les v los Lapierre sont d velopp s dans le but d obtenir des performances optimales dans des conditions sp cifiques d utilisation Les v los Lapierre peuvent se classer en diff rentes cat gories selon l emploi pour lesquels ils sont con us Le non respect des conditions d utilisation du v lo peut entra ner des risques pour l utilisateur A WARNING A LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL AVANT LA PREMIERE UTILISATION DE VOTRE VELO POUR LE REGLAGE ET L ENTRETIEN DE CERTAINS COMPOSANTS MERCI DE VOUS REPORTER AUX NOTICES JOINTES AVEC VOTRE VELO A WARNING A POUR VOTRE S CURIT PORTEZ LES PROTECTIONS CESSAIRES EN FONCTION DE LA PRATIQUE PORTEZ TOUJOURS DES V TEMENTS AD QUATS ET RENDEZ VOUS VISIBLE DES AUTOMOBILISTES LE PORT DU CASQUE EST VIVEMENT CONSEILL EN CAS DE CHUTE FAITES UNE REVISION COMPLETE DE VOTRE VELO SI VOUS D TECTEZ UN PROBL ME N UTILISEZ PAS VOTRE V LO AVANT DE LAVOIR R GL FAITES UNE V RIFICATION DE VOTRE VELO AVANT CHAQUE UTILISATION 31 32 33 16 21 a AS DA gt pan Ace RS
3. Votre DH 230 est quip d une douille de direction r glable Les logements de roulements sont excentr s par rapport l axe de la douille ext rieure Il existe donc deux positions qui donnent deux angles de chasse diff rents 65 et 66 5 En tournant de 180 votre douille int rieure par rapport la douille ext rieure vous changez d angle de chasse Il faut faire correspondre la rainure qui se situe en bas de la douille int rieure avec la fente de la douille ext rieure Les vis permettant le maintien de la douille r glable doivent tre serr es un couple de 6Nm 5 2 R GLAGE DE L AMORTISSEUR FOX DHXAIR Le cadre du DH 230 a t sp cifiquement d velopp afin d tre utilis avec l amortisseur air FOX DHXair Il existe plusieurs r glages possibles sur cet amortisseur Nous vous conseillons de lire le manuel d utilisation FOX Vous devez tout d abord r gler la pression de la chambre positive de l amortisseur Il faut que votre SAG FRAN AIS REGLAGES 15 EE FRAN AIS enfoncement de votre amortisseur quand vous vous trouvez sur votre v lo soit compris entre 22 et 31mm Le SAG optimal valid par Nicolas Vouilloz est de 28 mm Ensuite il vous faut r gler la pression de la bonbonne la grosse molette bleu et le r glage du prop dal d viss fond Nous avons constat que les meilleures performances sont obtenues avec une pression de 5 bars Si vous talonnez vissez la grosse molette bleu Vous
4. pouvez aussi visser la petite molette bleue de r glage du Propedal qui a le m me r le que l augmentation de la pression dans la bonbonne Cette molette permet un r glage plus fin et plus facile sur le terrain que la pression de la bonbonne Conseils de Nicolas Vouilloz pour le r glage de l amortisseur DHXair R glage de compression via valve Schrader 5 5 7 5 bars 80psi 1 10psi R glage contr le de fin de course grosse molette bleue compl tement ouvert R glage d tente bouton rouge en r gle g n rale la d tente doit tre aussi rapide que possible sans avoir du recul et d stabiliser le pilote de sa selle d tente vive et contr l e 6 ACS R GLAGE DU SYST ME ANTI CHAIN SUCK Ce syst me permet de r duire le risque de blocage de la cha ne entre la base et les couronnes La plaque ACS vient se visser sous les bases du cadre l aide de quatre trous oblong Ces derniers permettent un r glage fin de la position de la plaque Celle ci doit tre positionn e le plus pr t possible des plateaux comme indiqu e sur le sch ma suivant Attention toutefois ne pas mettre la plaque ACS en contact avec les dents du p dalier les plots etc L loignement de la plaque par rapport aux dents entra nerait un risque de coincement de la cha ne IV MAINTENANCE 1 CALENDRIER D ENTRETIEN Afin de prolonger l esp rance de vie de votre v lo voici un exemple d un calendrier d entretien dans le cas d une utilisation r gul
5. pratique que le rapport entre les parties inf rieures et les parties sup rieures du corps peuvent varier de plusieurs centim tres chez deux individus de taille identique Si la selle est trop haute il vous faudra effectuer un mouvement de va et vient sur la selle pour que vos pieds atteignent les p dales rendant les vert bres dorsales douloureuses Inversement si le r glage est trop bas vous risqueriez d avoir progressivement des douleurs tendineuses aux genoux Une petite astuce vous permettra de d terminer rapidement si vous tes assis la bonne hauteur Positionnez la manivelle dans le prolongement du tube de selle et en posant le talon pied nu sur la p dale Le but tant d avoir la jambe juste tir e sans pour autant tre d hanch sur la selle Lorsque vous relevez la tige de selle attention ne jamais d passer la limite mat rialis e par l inscription INSER MINI ou STOP g n ralement grav e sur la partie basse du tube en va de votre s curit Si vous roulez alors que ce rep re est toujours visible vous pouvez alt rer d finitivement votre tube voir m me casser votre cadre remettant logiquement en cause l application de la garantie Ce r glage peut s effectuer l aide D un boulon classique D un boulon 6 pans creux dans ce cas toujours agir sur la vis du cot droit du cadre D un blocage rapide dans ce cas positionner le levier 90 degr s par rapport l axe du tube sup rieu
6. A NE JAMAIS D PASSER LA PRESSION MAXIMALE ACCEPT E PAR L AMORTISSEUR TOUJOURS SE R F RER LA NOTICE DE L AMORTISSEUR POUR V RIFICATION ET POUR LES FR QUENCES DE L ENTRETIEN D USAGE NE JAMAIS D MONTER LE CORPS DE L AMORTISSEUR LA PRESSION Y EST TR S LEV E ET POURRAIT VOUS BLESSER EN CAS DE DOUTE OU QUESTION TOUJOURS SE R F RER VOTRE D TAILLANT A 19 mm pour le Zesty et 21 pour le Spicy correspond une position plus Enduro XR Les angles seront un peu plus couch pour donner une position plus sur l AR et la suspension sera plus souple Si l indicateur est en dehors de la zone hachur e lorsque vous tes sur le v lo il suffit de Augmenter la pression d air dans l amortisseur l aide d une pompe haute pression si la fl che se positionne apr s 19 pour le Zesty ou apr s 21 pour le Spicy Diminuer la pression d air si la fl che se trouve avant 15 mm pour Le Zesty et 17 mm pour le Spicy Astuces S aider d une deuxi me personne pour v rifier la position de l indicateur en vue de cot est pr f rable car la vision depuis la position sur la selle induit une erreur d angle Pour parfaire votre r glage vous pouvez sautiller sur la selle pour v rifier la position en charge N h sitez pas galement faire le r glage lorsque vous tes tout quip avec votre sac porte boisson casque etc il n en sera que plus pr cis 5 DH 230 5 1 R GLAGE DE LA DOUILLE DE DIRECTION
7. DIT DE LA GARANTIE La garantie n est accord e que pour un usage normal de la bicyclette et pourra tre annul e si le v lo est victime d abus d entretien insuffisant d accidents ou d autres conditions d utilisation anormales et excessives Les cadres Lapierre sont garantis contre les d fauts de fabrication ou de mati re pour une dur e de 5 ans pour les cadres rigides et 2 ans pour les cadres suspendus Le cadre de notre mod le DH est garanti 1 an dans le cadre d une utilisation normale li e la pratique du sport de descente et non de free ride Les finitions peinture et autocollants sont garanties contre les d fauts de fabrication pour une p riode d un an compter de la date d achat originale Notre garantie ne s applique pas lors de la pratique en comp tition Tous les composants mont s sur les v los Lapierre sont garantis contre les d fauts de fabrication pour une p riode de 2 ans compter de la date d achat Certains composants tels que les fourches t lescopiques les amortisseurs les roues compl tes et les freins hydrauliques sont soumis aux conditions des fabricants concern s qui assureront eux m me le traitement de la garantie La garantie ne s applique pas aux pi ces d usures dont vous trouverez la liste dans le paragraphe IV 3 MAINTENANCE Pi ces d usures Pour toute demande de garantie l utilisateur doit justifier de la date d achat de la bicyclette aupr s de nos revendeurs agr es qui proc
8. Optimized Suspension Technology issue du syst me FPS2 mais optimis e pour les longs d battements b n ficie tout comme le FPS2 d un indicateur permettant de r gler l enfoncement initial SAG de mani re optimum pour une efficacit maximum L indicateur se trouve sur le cot gauche du v lo au niveau des haubans La plage d enfoncement est de 15 19 mm pour le Zesty et de 17 21 pour le Spicy Le mode de r glage est identique pour ces deux v los et ci dessous d taill 1 v rifiez que l indicateur est bien en face du zero quand personne n est sur le v lo Si n cessaire ajuster la position de la fl che rouge 2 asseyez vous sur le v lo pieds sur les p dales et mains sur le cintre s appuyer l g rement contre un mur l aide du coude facilite l op ration 3 une fois en quilibre vous devez faire co ncider la fl che rouge avec la zone de r glage Cette zone hachur e se situe donc entre 15 et 19 mm pour le Zesty et entre 17 et 21 mm pour le Spicy A 15 mm pour le Zesty et 17 mm pour le Spicy correspond une utilisation plus orient e cross country XC avec un angle de selle plus redress et une suspension plus dure renvoyant plus d info en provenance du sol e 14 REGLAGES A WARNING A LAPIERRE NE PEUT TRE TENU RESPONSABLE DE TOUT INCIDENT SURVENU LORS DE PRATIQUE DANGEREUSE OU NON ADAPT E LA COMP TENCE DU CYCLISTE AINSI QUE LORS DE L UTILISATION ABUSIVE DU V LO A WARNING
9. Vous venez d acheter un v lo Lapierre et nous vous remercions dela confiance que vous t moignez l gard de notre marque En effet la soci t Lapierre bas e Dijon en France s efforce de vous apporter gr ce son savoir faire et son exp rience acquis depuis plus de soixante ans dans ce domaine des solutions pr cises pour faire de vous des cyclistes heureux et satisfaits Ce manuel est destin vous permettre d optimiser les performances et la dur e de vie de votre bicyclette l BIENVENUE 1 LA CONCEPTION 2 D FINITION ET RESTICTIONS D USAGES 3 S CURIT ET CONDUITE ll PRISE EN MAIN ET R GLAGES 1 POSITION DE CONDUITE 1 1 HAUTEUR DE SELLE 1 2 POSITION DE SELLE 1 3 R GLAGE DU GUIDON 1 4 JEU DE DIRECTION I 2 R GLAGES 2 1 D RAILLEUR ARRI RE 2 2 D RAILLEUR AVANT 2 3 LES FREINS 2 4 LES ROUES 1 3 RECOMMANDATIONS DIVERSES 3 1 COUPLE DE SERRAGES 3 2 FOURCHES T LESCOPIQUES Ill MOD LES PARTICULIERS 1 LES MODELES CARBONES 2 X RACE X COMP 3 FPS2 X CONTROL100 4 OST 5 DH 230 5 1 R GLAGE DE L AMORTISEUR FOX DHXAIR IV MAINTENANCE 1 CALENDRIER D ENTRETIEN 2 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION 3 PI CES D USURES V GARANTIES ET SERVICE APR S VENTE O1 w D om 532 lt ovuu D s ss O1 O1 A CO s o oo FRAN AIS SOMMAIRE 1 FRAN AIS 1 LA CONCEPTION Pour votre plus grand plaisir le bureau d tude des Cycles L
10. apierre tient compte de vos remarques et de vos exigences en permanence Les coureurs de notre team VTT le Team Lapierre International ainsi que les professionnels de l quipe cycliste de la Fran aise des Jeux nous font galement b n ficier de leurs exp riences en comp tition de haut niveau Tous les secteurs sont tudi s afin de ne laisser aucune place au hasard G om tries concepts techniques mat riaux tout est soigneusement tudi par notre quipe Recherche amp D veloppement afin de vous procurer confort et performances que ce soit dans le domaine du VTT ou de la route Pour chaque v lo correspondant un domaine d utilisation particulier les quipements sont minutieusement s lectionn s afin d accro tre la robustesse la long vit les performances de votre cycle mais aussi pour vous procurer un confort d utilisation optimum C est cet tat d esprit qui nous anime au quotidien pour vous offrir la meilleure monture A ce titre les Cycles Lapierre privil gient la construction artisanale Chacune de nos cr ations est mont e individuellement sur pied v rifi e et sign e par le sp cialiste concern Nos v los sont conformes aux exigences de s curit d crites dans les nouvelles normes europ ennes suivantes EN14764 Bicyclettes utilis es sur la voie publique EN14765 Bicyclettes pour jeunes enfants EN14766 Bicyclettes tout terrain EN14781 Bicyclettes de course
11. bondir la roue avant de votre v lo vous entendrez alors un claquement uniquement en pr sence d un jeu significatif dans la direction Attention ne tenez pas compte des bruits parasites comme celui des c bles venant taper sur le cadre ou encore celui des rayons Il existe encore une autre fa on de d celer le jeu dans la direction la roue avant ne reposant pas sur le sol tournez doucement le guidon de gauche droite Le mouvement s arr tera de fa on h sitante dans la position extr me Lorsque vous avez constat du jeu dans la direction agissez comme suit A Pour un jeu de direction classique 1 D vissez le contre crou 2 Resserrez la cuvette sup rieure tout en maintenant la fourche de votre v lo 3 Serrez jusqu disparition du jeu 4 Contr ler le jeu nouveau dans la fourche Cette derni re doit pouvoir pivoter avec souplesse 5 Bloquez le contre crou tout en maintenant la cuvette sup rieure 6 Contr lez nouveau la direction elle doit rester souple Lors de ce r glage n utilisez que des cl s minces Attention N utilisez pas de cl s plates courantes pour viter d ab mer le contre crou ainsi que la cuvette sup rieure B Pour un jeu de direction Ahead Pour r gler un jeu de direction Ahead une cl BTR suffit 1 D vissez les vis A de la potence 2 Vissez ensuite la vis B dans le capuchon jusqu la disparition du jeu 3 Contr lez que le jeu dans la fourche n est plus pr s
12. contr le plus efficace il est conseill de se rendre chez votre revendeur agr afin de faire un contr le pouss 4 Tous les ans Remplacez cintre potence Contr lez l usure des plaquettes patins de freins remplacez si besoin Contr lez et lubrifiez toutes les pi ces en frottement Pour un contr le plus efficace il est conseill de se rendre chez votre revendeur agr afin de faire un contr le pouss MAINTENANCE 1 7 E FRAN AIS 2 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION Apr s votre sortie lavez votre v lo l eau savonneuse le liquide vaisselle tant conseill pour son fort pouvoir d graissant sans tre corrosif pour autant N utilisez pas de nettoyeur haute pression dans la mesure du possible Si vous ne pouvez faire autrement ne dirigez jamais le jet directement sur les roulements et les joints dans le cas o vous utilisez un tout suspendu S chez l aide d un chiffon doux pour liminer les gouttes d eau et les r sidus d humidit afin d viter les risques de corrosions Cette op ration vous permet par la m me occasion de faire un contr le visuel des tubes de votre v lo utile pour percevoir d ventuelles amorces de fissures Avant de l entreposer convenablement lubrifiez les organes de transmission l aide d un produit labor pour cet effet Profitez en pour contr ler l usure des freins le voilage de roues ainsi que d ventuels jeux 3 PIECES D USURES Veillez toujours v rifi
13. d passer 200 PSI ou 14 bars maximum et ne pas introduire d impuret s pendant le r glage Pour parfaire votre r glage vous pouvez sautiller sur la selle et v rifier la position de repos ou contr ler en roulant sur le plat que l indicateur est bien en face du z ro Attention toutefois aux effets d optique et aux v hicules arrivant en sens inverse FRAN AIS 3 1 CONSEIL D UTILISATION Si vous souhaitez plus de d battement n gatif vous pouvez d gonfler un peu l amortisseur pour encore plus de confort et de motricit ou si vous pratiquez sur des terrains tr s accident s REGLAGES OST L indicateur se trouvera alors entre les positions z ro et max Pour le X Control attention de ne pas s carter de plus de un millim tre de la position z ro L efficacit anti pompage sera alors l g rement diminu e mais sera toujours sup rieure celle d un suspendu classique FRAN AIS A l inverse il ny a aucun int r t gonfler l amortisseur plus que n cessaire En revanche prenez garde ne pas diriger le jet d un nettoyeur haute pression vers les roulements de votre v lo direction roues p dalier Une brosse fix e en bout de jet est une bien meilleure solution pour nettoyer votre VTT Si vous avez l habitude de rouler dans des r gions boueuses il est conseill de prot ger l amortisseur avec un manchon en n opr ne 4 OST SPICY ZESTY Notre nouvelle technologie OST
14. deront au premier diagnostique La prise en charge de la garantie devra tre valid e par le SAV LAPIERRE L utilisateur doit obligatoirement pr senter le carnet de garantie compl t ainsi que la facture du v lo Les garanties sont prises en consid ration apr s expertise par nos services Aucun retour ne sera accept en port d Les frais d envoi et la main d uvre sont donc la charge de l utilisateur Si une pi ce se trouve sous garantie celle ci sera remplac e par une pi ce neuve identique ou correspondante Toutefois les Cycles LAPIERRE ne peuvent garantir la fourniture constante de certains types de cadres ou de certaines couleurs EN DERNIER LIEU C EST AU SAV LAPIERRE DE STATUER SUR LA VALIDIT DE LA GARANTIE FRAN AIS GARANTIES 19 Es
15. du cintre des leviers de frein et de vitesse ainsi que des poign es Dans le cas d une potence plongeur pour ajuster la hauteur il faut 1 Dans un premier temps d bloquer la potence en d vissant de quelques tours de vis la partie sup rieure et tapoter l g rement sur celle ci pour d coincer le c ne 2 Ensuite vous pouvez ajuster la hauteur de votre potence librement tout en veillant ne pas d passer la limite d insertion cf avertissement grav e sur le plongeur de la potence Lorsque vous revissez veillez respecter le couple de serrage pr conis cf p 11 et respecter l alignement de la potence et de la roue avant FRAN AIS Dans le cas d une potence A head set nous vous conseillons de vous adresser votre sp cialiste qui pourra soit retourner votre potence soit retirer des entretoises Avant de repartir immobilisez la roue avec vos deux genoux et essayez de faire tourner le cintre de gauche droite pour vous assurer que la potence ne bouge pas Elle doit tre bien immobile par rapport la fourche Pour votre s curit nous vous invitons r gler votre poste de pilotage de mani re acc der facilement aux commandes de freins et de d railleurs Pour le VTT Les manettes doivent se trouver dans l axe des avant bras lorsque que le cycliste est en position sur son v lo assis sur la selle et bras tendus Pour les v los ROUTE de mani re g n rale la partie inf rieure du cintre doit tre h
16. e nos hardtails et nos tout suspendus Afin d en tirer le maximum voici quelques conseils de r glage 1 R glez correctement votre position de pilotage 2 Choisissez une pression de pneumatique appropri e aux conditions climatiques et au terrain pratiqu Reportez vous aux conseils de gonflage indiqu s sur les pneumatiques Si vous recherchez du confort et de la motricit optez pour une pression faible En revanche il vous faudra gonfler davantage vos pneumatiques si vous recherchez du rendement et de la nervosit mais aussi pour viter les risques de pincements WARNING NE JAMAIS D PASSER LES PRESSIONS MAXIMALES INDIQU ES SUR L AMORTISSEUR EN CAS DE DOUTE REPORTEZ VOUS SUR LE MANUEL D UTILISATION DE L AMORTISSEUR O DE LA FOURCHE EN CAS DE DOUTE DEMANDEZ CONSEILS VOTRE SP CIALISTE si 12 REGLAGES A WARNING A NE ROULEZ JAMAIS AVEC L AMORTISSEUR ET LA FOURCHE EN FONCTION DES MOD LES CONSTAMMENT EN POSITION BLOQU E CAR VOUS RISQUEZ DE S BLESSER LORS DESCENTES ET S POUVEZ USER MATUR MENT VOTRE IL EST CONSEILL DE LES BLOQUER UNIQUEMENT LORS DE CERTAINES MONT S O LORSQUE LE TERRAIN S Y PR TE REGLAGES FPS2 X CONTROL 100 3 R glage de SAG l amortisseur SAG enfoncement de l amortisseur lorsque le pilote monte sur le v lo En fonction des effets que vous recherchez vous pouvez aussi jouer sur le r glage de pression de l amortisseur
17. ecommandations vous ne parveniez pas faire fonctionner votre indexation correctement adressez vous votre d taillant de mani re ce que celui ci v rifie les diff rents l ments de r glage ainsi que la patte de d railleur 2 2 DERAILLEUR AVANT NI De m me que pour le d railleur arri re le d railleur avant a t r gl avant la livraison de votre v lo vous ne devriez donc pas intervenir directement dessus Si dans un cas exceptionnel vous tiez amen r gler votre d railleur avant veuillez suivre les tapes ci dessous 1 Position Le d railleur avant est maintenu par une vis sur un collier fix au cadre En d vissant cette vis le d railleur peut tre d plac vers le haut ou le bas Pour que le d railleur avant soit dans la position optimale la fourchette ext rieure doit se situer entre 1mm et 3 mm au dessus du grand plateau et tre parall le ce dernier Une fois que vous avez ajust la position du d railleur avant vous pouvez resserrer la vis de fixation Attention bien respecter le couple de serrage voir p 11 Tout comme pour le d railleur arri re il est possible de r gler la position maximale A et minimale B l aide des vis de r glage des but es 2 R glage des but es et tension de c ble REGLAGES Mettez maintenant la cha ne sur le plateau inf rieur et sur le pignon le plus grand A l aide de la vis de but e basse r glez la fourchette int rieure du d rai
18. ent Elle doit pouvoir pivoter en souplesse 4 Resserrez les vis A de la potence lo 8 REGLAGES REGLAGES 2 REGLAGE 2 1 DERAILLEUR ARRIERE Ce composant fait parti des organes les plus importants sur votre v lo Sollicit en permanence il doit tre r gl pr cis ment afin de vous garantir un fonctionnement optimal ainsi qu une dur e de vie accrue En cas de questions sur ces r glages adressez vous votre sp cialiste En effet il dispose de l exp rience et d un savoir faire non n gligeable en la mati re Pour diminuer au maximum toute r sistance ou toute usure anticip e du syst me il convient d aligner le mieux possible la cha ne les galets les pignons Normalement toutes ces op rations ont t effectu es avant la livraison de votre v lo et vous ne devriez par cons quent jamais avoir les faire vous m me Si toutefois vous tiez amen intervenir directement sur le r glage de votre d railleur arri re veuillez suivre les tapes ci dessous FRAN AIS 1 D visser le serre c ble au niveau du d railleur de mani re ce que ce dernier soit libre 2 Ajuster la but e haute et la but e basse en suivant le sch ma ci contre 3 Tendre le c ble en tirant dessus et en venant l immobiliser l aide du serre c ble sur le d railleur Pour peaufiner la tension de c ble vous pouvez utiliser la molette au niveau du d railleur et ou au niveau de la manette Attention si malgr ces r
19. er les composants d usures notamment les l ments de freinages de mani re ne prendre aucun risque Si vous avez un doute quant l usure de certains composants veuillez vous r f rer la notice du composant ou bien votre d taillant Mieux vaut pr venir que gu rir alors n attendez jamais le dernier moment Liste des diff rents l ments d usures El ments de freinage Patins jantes plaquettes Pneus chambres air fonds de jante C bles et gaines El ments de transmissions Cha ne plateaux cassette boitier de p dalier Roulements des points de pivots des cadres suspendus Entretoises et bushing d amortisseurs V GARANTIES amp SERVICE APRES VENTE La pr sente garantie prend effet compter de la date d achat Elle n est accord e que pour un usage normal de la bicyclette La pr sente garantie prend effet compter de la date d achat Elle ne s applique que sur les v los achet s chez l un de nos revendeurs agr s Lapierre Les conditions de garantie ne s appliquent qu au premier propri taire du v lo et ne se transf rent pas aux acheteurs suivants en cas de revente si 18 GARANTIES A WARNING A EN CAS DE PROBL ME AMENEZ VOTRE V LO AVEC LA FACTURE D ACHAT CHEZ VOTRE REVENDEUR LAPIERRE L FERA UN PREMIER DIAGNOSTIQUE DU PROBL ME LUI SEUL EST HABILIT RENVOYER LE V LO ET FAIRE LA DEMANDE DE PRISE EN GARANTIE DE LA PI CE C EST AU SAV LAPIERRE DE STATUER SUR LA VALI
20. i re REGLAGES REGLAGES WARNING AFIN DE PROLONGER LA DUR E DE VIE DE VOTRE V LO IL EST INDISPENSABLE DE L ENTRETENIR R GULI REMENT 16 MAINTENANCE 1 Avant amp apr s chaque sortie Contr lez les freins Contr lez la pression des pneumatiques et d ventuels dommages Contr lez le serrage de roues Contr lez le serrage de la potence et du cintre Contr lez le bon fonctionnement de la fourche t lescopique pour les VTT Entreposez soigneusement votre v lo dans un endroit propre et sec FRAN AIS 2 Tous les mois Inspectez la pr sence ventuelle de jeu dans la potence et le cintre Inspectez la pr sence ventuelle de jeu dans le tube de selle Contr lez la cassette ainsi que la cha ne Contr lez les c bles durites manettes Contr lez les d railleurs les lubrifiez si besoin Contr lez l usure des plaquettes patins des freins Contr lez le voilage des roues la tension des rayons Dans le cadre d une utilisation de frein sur jante celle ci est une pi ce d usure Contr lez attentivement l usure de la jante en vous reportant aux consignes du fabriquant ou en contr lant le t moin d usure situ sur la surface de freinage 3 Tous les six mois en fonction de la fr quence et le type d utilisation Inspectez le cadre et recherchez l apparition d ventuelles amorces de fissures Contr lez le jeu du bo tier de p dalier Pour un
21. ique Vous n avez pas besoin de gonfler le pneumatique la valeur maximale indiqu e mais plut t en SORTIE fonction du niveau de confort rendement que vous souhaitez Enlevez r guli rement les ventuels corps trangers incrust s dans la surface du pneu En revanche sont proscrites FRAN AIS L entr e en contact avec de l essence de l huile ou de la graisse Une exposition prolong e au soleil direct ou une chaleur environnementale s che Certains mod les de pneumatique comportent des sculptures sp cifiques engendrant un sens de rotation contraint Respectez ce sens comme indiqu par la fl che sur le flanc de ces derniers 3 RECOMMANDATIONS DIVERSES 3 1 COUPLE DE SERRAGES Potence classique plongeur 20Nm Cintre sur potence classique 25Nm Potence Ahead set 10Nm sur le pivot 5Nm sur le cintre C bles de freins 6 8Nm Patins de freins 6 8Nm Leviers de freins 6 8Nm D railleurs 8 10 Nm Manettes d railleurs 5 Nm Ecrous de roue 20 Nm Chariots de selles 15 Nm D railleur Avant 5 6 Nm REGLAGES Ecrou bomb REGLAGES 11 FRAN AIS 3 2 FOURCHES TELESCOPIQUES Votre fourche t lescopique n cessite un entretien tr s pr cis et d une extr me rigueur en fonction des diff rents mod les s lectionn s par les Cycles Lapierre Pour cela il est imp ratif de vous reporter la notice du fabricant Cet organe tant en permanence soumis des contraintes nettoyez toujours le
22. l est vivement conseill d tablir et de respecter un calendrier d entretien p riodique Ce dernier sera d termin en fonction de vos fr quences de sorties du kilom trage effectu de votre style de pratique ainsi que du terrain rencontr N h sitez pas demander conseil votre revendeur agr pour d terminer vos besoins 2 Sur route faites en sorte de vous rendre visible des automobilistes lorsque les conditions m t orologiques limposent Utilisez des quipe ments haut pouvoir r fl chissant et lumineux pour signaler votre pr sence Respectez le code de la route en toute circonstance afin de ne pas vous mettre en danger 3 Ne vous surestimez pas surtout dans les disciplines extr mes comme le free ride Certains risques peuvent tre minimis s par une pratique progressive l entra nement qui participera au d veloppement de votre habilit 4 Lorsque vous roulez sur la voie publique vous devez vous soumettre aux exigences nationales du code de la route en vigueur dans le pays dans lequel vous vous trouvez Afin de tirer le meilleur profit des performances de votre v lo vous devez ajuster certains r glages avant de vous lancer pour la premi re fois Ces r glages vous garantissent un meilleur confort une fiabilit maximale et surtout une augmentation sensible du rendement PRISE EN MAIN 5 en FRAN AIS 1 POSITION DE CONDUITE 1 1 HAUTEUR DE SELLE Tout corps humain est unique ce qui signifie dans la
23. lleur de mani re ce que celle ci soit une distance comprise entre 0 5 mm et 1mm de la cha ne Tirez sur le c ble du d railleur pour le tendre puis bloquezle correctement Le r glage est optimal lorsque la cha ne ne touche jamais la fourchette de d railleur NB Dans certains cas d utilisation d un triple plateau SHIMANO sur un v lo de route vous pouvez b n ficier d un cran de rectification 72 cran permettant d ajuster la position du d railleur avant de mani re ce que celui ci ne touche pas la cha ne lorsque cette derni re est sur les positions extr mes de la cassette Le syst me dispose donc de 3 plateaux mais de 4 crans au niveau de la manette FRAN AIS Important Pour une bonne utilisation des l ments de la transmission veillez ne pas croiser la cha ne comme montr sur le sch ma ci joint 2 3 FREINS Il existe diff rents types de freins utilis s sur le march Les freins tirage lat ral plut t utilis s sur les v los de route Les freins tirage central Les freins V brakes Les freins hydrauliques Les freins disques hydrauliques L ensemble des v los Lapierre est mont de la mani re suivante le levier gauche correspond l utilisation du WARNING frein avant et le levier droit correspond l utilisation du frein arri re Le r glage des freins tirage lat ral s effectue en agissant sur la but e r glable situ e sur l trier du frein On tend le frein e
24. n tournant la molette dans le sens direct sens contraire aux aiguilles d une montre Pour les cantilevers tournez la but e de gaine situ e sur le levier de frein Op rez de la m me fa on pour les freins V brakes laissez seulement 1mm entre les patins et la jante contre 2mm pour les deux types de freins pr c dents Le r glage des freins disques hydrauliques est automatique Pour vous garantir une dur e de vie maximum des organes de freinage vitez toute contamination des plaquettes et du disque par des substances graisseuses En cas de questions ou de doutes veuillez toujours vous r f rer la notice de vos freins ou votre d taillant 2 4 LES ROUES L industrie du pneumatique a activement particip au d veloppement r cent des mod les de bicyclettes destin s WARNING PIN des utilisations particuli res Les pneus choisis pour la monte de votre v lo LAPIERRE ne l ont t qu apr s PAR TEMPS DE PLUIE LES ue gau ou et Je Pour nn en profiter aussi longtemps que possible il est conseill de DISTANCES DE FREINAGE enir compte de leurs caract ristiques particuli res SONT PLUS LONGUES L entretien d un pneumatique n cessite A WARNING PIN Un fond de jante en bon tat et des jantes saines p La pose d un peu de talc de temps en temps sur la chambre et l int rieur du pneu LAEE Une pression correcte Pour cela reportez vous aux plages d utilisation inscrites sur le flanc du ROUES AVANT CHAQUE pneumat
25. orizontale Avertissement Votre potence plongeur comporte un rep re STOP ou INSERT MINI qui indique la limite d enfoncement minimum du plongeur dans le pivot de fourche Si ce rep re est visible la potence peut se casser entra nant l annulation de la garantie et votre s curit pourrait tre mise en jeu Dans le cas d une version de potence dite Ahead set veillez ce que les vis de fixation de la potence soient correctement serr es 1 4 LE JEU DE DIRECTION Le jeu de direction se compose de deux roulements et cuvettes plac s chaque extr mit de la douille La gamme de v los Lapierre comporte deux types de jeux de direction savoir le jeu de direction classique lorsque le pivot de la fourche est maintenu par un crou qui permet de r gler les jeux dans la direction ou Ahead lorsque le r glage du jeu se fait par le capuchon qui se trouve sur le dessus de la potence Lors des sorties les plus intenses le jeu de direction est soumis rude preuve et il est possible que ce dernier prenne du jeu Attention le fait de rouler avec du jeu dans la direction peut d t riorer votre jeu de PRISE EN MAIN 7 E 7 FRANCAIS direction voire le cadre Il existe deux tests simples effectuer avant de commencer votre sortie TEST 1 Frein avant serr essayez de d placer le v lo d avant en arri re et inversement Vous remarquerez imm diatement la pr sence d un jeu important ou non TEST 2 Faites re
26. plat ou semi relev roues 26 avec pneus larges frein V brake ou disque Suspension avant ou double suspension l g re Conditions d utilisation 3 VTT Free ride Enduro DH Dirt Pneus larges cintre relev suspension grand d battement Pour une utilisation plus agressive Tous ces mod les ont des cadres renforc s Conditions d utilisation 4 Restriction d usage L utilisation de votre bicyclette en dehors des conditions d usage d crites ci contre peut entra ner une d t rioration de la bicyclette ou de l une des pi ces Nos v los sont con us pour r sister la charge d une personne de 100kg L utilisation de nos v los par une personne dont le poids est sup rieur 100kg entra erait des restrictions de garantie re 1 4 BIENVENUE CONDITION UTILISATION SUR UNE SURFACE GOUDRONN E O LES PNEUS RESTENT EN CONTACT AVEC LE SOL CONDITIONZ INCLUES LES CONDITIONS D UTILISATION 1 MAIS AUSSI L UTILISATION SUR DES SURFACES GRAVILLONN ES O DES CHEMINS PEU ACCIDENT S OU LES PNEUS RESTENT EN CONTACT AVEC LE SOL CONDITION3 INCLUES LES CONDITIONS D UTILISATION 2 MAIS AUSSI L UTILISATION EN TOUT TERRAIN O LES PNEUS PEUVENT PERDRE MOMENTAN MENT LE CONTACT AVEC LE SOL PAS DE SAUT CONDITION4 TOUTES LES CONDITIONS D UTILISATION 3 SECURITE ET CONDUITE Lorsque vous prenez possession de votre v lo Lapierre celui ci a t pr par et v rifi par not
27. pour faire varier le SAG Si vous recherchez plus de rendement de sensations et de maniabilit alors optez pour un enfoncement d environ 10 15 c est dire entre 4 et 6mm Si vous recherchez plus de confort de stabilit en descente et de motricit alors vous pouvez utiliser une pression plus basse Optez pour un enfoncement initial de 25 30 ce qui correspond un enfoncement de 9 11mm Le meilleur compromis se trouvant entre 7 et 8 mm de SAG Attention ne jamais d passer les pressions maximales indiqu es sur l amortisseur 3 FPS2 X Control Le syst me FPS Full Power Suspension tant bas sur une position d quilibre il est n cessaire d effectuer un r glage correct de la pression dans l amortisseur arri re afin d obtenir un rendement optimal Pour ce faire les v los FPS2 disposent d un indicateur de r glage sur le bras arri re Marche suivre 1 Asseyez vous sur le v lo pieds sur les p dales et mains sur le cintre s appuyer l g rement contre un mur l aide du coude facilite l op ration 2 Une fois en quilibre vous devez faire co ncider l indicateur avec la position d quilibre Pour cela deux possibilit s Si votre indicateur est situ entre les positions z ro et min il faut diminuer la pression Si votre indicateur est situ entre z ro et max il faut augmenter la pression Pour ce faire une pompe haute pression est recommand e Attention ne pas
28. r du v lo pour visser l crou oppos puis rabattre le levier pour bloquer l ensemble 1 2 POSITION DE LA SELLE Lorsque vous roulez avec une selle neuve il est possible de sentir un l ger inconfort le temps que vous vous y habituiez et que cette derni re se r de En revanche une mauvaise position de selle peut provoquer des irritations diverses ou des douleurs Pour viter ce genre de probl me il est g n ralement conseill de r gler la selle l horizontal Cette inclinaison peut bien entendu tre ajust e en fonction de la morphologie de chacun Le second r glage consiste ajuster le recul de selle de mani re avoir une bonne position de p dalage et un bon allongement du dos Quoiqu il en soit la selle doit tre serr e suffisamment de mani re ce qu elle ne puisse plus bouger WARNING A RESPECTEZ LES CONSIGNES DE SERRAGES DES DIFF RENTS L MENTS CAR IL EN VA DE VOTRE S CURIT AVANT ET APR S CHAQUE SORTIE RECHERCHEZ D VENTUELLES VIBRATIONS O JEUX SUR L ENSEMBLE DE VOTRE V LO CAR UN JEU IMPORTANT EST SOUVENT SIGNE D UN MAUVAIS SERRAGE O D UNE USURE IMPORTANTE DE LA PI CE A WARNING A NE JAMAIS D PASSER LA LIMITE DE SORTIE DE SELLE MAT RIALIS E PAR L INSCRIPTION INSER MINI OU STOP IL EN VA DE VOTRE S CURIT AINSI QUE DE LA FIABILIT DE VOTRE V LO si 6 PRISE EN MAIN REGLAGES 1 3 REGLAGE DU GUIDON Le guidon est compos de la potence
29. re revendeur agr Apr s une petite p riode de rodage il est conseill de vous rendre chez votre revendeur sp cialis afin qu il finalise les derniers petits r glages comme les tensions de c bles la v rification des freins et de la direction Si quelque chose vous para t anormal pendant cette p riode n h sitez pas le signaler votre revendeur Celui ci ayant la confiance totale de notre soci t il est tout fait apte op rer sur nos derni res nouveaut s et dispose d un outillage sp cifique essentiel certaines man uvres d licates conna t tous les r glages effectuer afin que vous tiriez toute la quintessence de votre v lo Si n anmoins vous pr f rez faire ces op rations par vous m me vous trouverez nos conseils dans ce manuel FRAN AIS Comme tous les sports de mouvements le cyclisme comporte des risques de chutes ayant pour cons quences des blessures plus ou moins graves pouvant m me tre fatales I est donc vivement conseill de porter un quipement de s curit appropri comme un casque homologu des gants etc Lorsque vous tes sur un v lo vous assumez la responsabilit de ce risque Vous devez donc conna tre et appliquer les r gles d une utilisation responsable de votre v lo pour rouler en toute s curit 1 Effectuez toujours une v rification compl te de votre v lo avant de rouler serrage du cintre de la potence de la selle des roues des freins Par ailleurs i
30. s plongeurs apr s chaque utilisation Inspectez aussi l tat des joints garant de la bonne marche des fourches et surtout de leur fiabilit La lubrification et la vidange de la fourche sont effectuer en fonction des recommandations du fabricant pour cela reportez vous la notice du fabriquant Ces op rations sont confier des sp cialistes disposant de l outillage et des comp tences n cessaires pour les mener bien 1 MODELES CARBONE Ces mod les sont la pointe de la recherche Lapierre vous disposez ainsi d un cadre de haute technologie Vous devez donc respecter ces quelques consignes afin de vous assurer d une plus grande long vit ainsi que d une efficacit constante Soyez l coute de votre v lo Entretenez r guli rement votre v lo Faites des visites de contr le p riodiques chez votre d taillant En cas d impact faites contr ler celui ci par votre sp cialiste habituel Attention de ne pas utiliser de graisse dans votre tube de selle certaines graisses peuvent se r v ler nocives pour la r sine et d t riorer cette derni re Durant les sorties d hiver il est IMPERATIF de laver son v lo apr s chaque sortie afin que le sel n attaque pas le vernis des cadres et des p riph riques 2 X RACE D velopp pour le pur cross country le X Race a t concu pour les nouvelles g n rations d amortisseurs sur la base d un ch ssis simple l ger rigide et esth tique Il est le lien entr

SOMMAIRE

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents