sujet 2009 (avec corrigé et épreuve d`aéromodélisme et d`ULM avec
Contents
1. a 1 heure b 3 heures c 2 heures d 6 heures 13 Deux points sont situ s par 42 N 6 E et 45 N 6 E La distance qui les s pare est a 180 km b 180NM c 300km d 300 Nm 14 Sur un a rodrome l altim tre indique l altitude du terrain quand il est cal sur a le calage standard b le QNH c le QFE d le QFU Navigation 15 En croisi re 4500 ft QNH un pilote veut rejoindre un a rodrome situ 150 m d altitude Le circuit de piste de cet a rodrome s effectue 1000 ft sol Avec un taux de chute de 500 ft min la descente jusqu int gration dans le circuit durera a 6 min b 7 min c 8 min d 9 min 16 Un avion vole au cap 360 80 kt le vent est du 270 pour 15 kt La d rive est a droite et n gative b gauche et n gative c droite et positive d n gligeable compte tenu de la faible vitesse propre Radionavigation 17 Les indications d un V O R ont pour r f rence le nord a magn tique b g ographique c vrai d compas 18 Le transpondeur est un quipement permettant a de piloter automatiquement l avion b d identifier et suivre le vol l aide d un radar sol c de pratiquer le vol en VFR au dessus du FL195 d d effectuer un vol sans visibilit Facteurs humains 19 Le pilote peut s orienter dans l espace gr ce aux informations fournies par a la vision b l oreille interne c les muscles et les articulations d les 3 propositions ci dessus sont ex2. c le papier japon d le tissu carbone 17 La masse volumique du balsa est de l ordre a 1 5 kg m b 15 kg m c 150kgm d 1500 kg m 18 Sur un avion de d but le moteur est cal a cabrer pour faciliter la mont e de l avion b le moteur est cal piquer pour d gager les empennages du souffle de l h lice c le moteur est cal piquer pour emp cher l avion de cabrer plein gaz d cabrer pour augmenter sa maniabilit et sa stabilit 19 Le pas des h lices de mod les r duits est g n ralement constant Par cons quent les sections de pales pr sentent un angle de calage a D croissant en allant du moyen vers l extr mit b Constant sur toute la longueur de la pale c Croissant en allant du moyen vers l extr mit d D croissant l extr mit de pale pour viter les ph nom nes de bruit d h lice 20 I est recommand de tester sa radio sur le terrain a Avant le premier vol de la journ e b A chaque vol c Toutes les 3 s ances de vol d A la fin de la journ e de vol B IL A 2009 Epreuve facultative d Ultra L gers Motoris s Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique REGLEMENTATION 1 Les marques d identification d un ULM comportent a 5 lettres b 5 lettres et 2 chiffres c 2 chiffres et les lettes ULM d 2 chiffres indiquant le d partement et 2 ou 3 lettres 2 Les ULM sont divis s en a 3 classes b 2 classes
3. signifie que la temp rature a diminue quand l altitude augmente b augmente quand l altitude augmente c devient n gative la tomb e de la nuit d diminue plus vite que le gradient standard 7 A une altitude voisine du niveau de la mer une pression atmosph rique de 1035 hPa signifie une zone a anticyclonique b de d pression c de givrage probable d de courant jet 8 A 5 000 ft d altitude selon l atmosph re standard la pression et la temp rature sont respectivement de a 15 C et 1013 25 hPa b 17 5 Cet700 hPa c 5 Cet 850 hPa d 25 C et 750 hPa 9 Imm diatement au dessus de la tropopause il y a a la stratosph re b la thermosph re c la stratopause d la m sopause NUAGES ET METEORES 10 La gr le provient du nuage suivant a le stratus b le cumulonimbus c Paltostratus d le cirrostratus B I A 2009 Epreuve n 3 METEOROLOGIE Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique 11 Le mistral est un vent a d est qui souffle sur la Provence b du sud ouet qui souffle sur le Languedoc c du nord ouest qui souffle sur le Languedoc d du nord ouest qui souffle sur la Provence 12 Les nuages d orage sont les a stratus b cirrus cumulonimbus d cumulus 13 L ensemble des mouvements verticaux de l air ascendants et descendants dus au r chauffement diurne du sol est appel a conduction b coalescence c subsidence
4. les pendulaires et les 3 axes c 5 classes d 4 classes 3 La dur e de validit du visa de la carte d identification est de a 4 ans b 1 an c 3 ans d 2 ans 4J La masse maximale avec parachute de secours pour un ULM biplace 3 axes est de a 300 kg b 450 kg c 500 kg d 472 5 kg 5 Pour obtenir le brevet ULM il faut a tre g de 15 ans r volus avoir satisfait un examen au sol QCM avoir obtenu une autorisation de vol seul bord par un instructeur et un examen sp cifique la classe concern e b tre g de 15 ans r volus et avoir satisfait un examen en vol c tre g de 17 ans r volu et avoir satisfait un contr le en vol et au sol avec un instructeur habilit pour la classe consid r e d tre g de 17 ans r volus avoir satisfait un examen au sol QCM et avoir obtenu une autorisation de vol seul bord par un instructeur FACTEURS HUMAINS 6 Le nom du ph nom ne physiologique d un manque d oxyg ne a l hypothermie b l hypoxie c l hypoglyc mie d l hyperventilation 7 L ULM est un avion aux possibilit s restreintes et un planeur aux performances limit es Cela conduit le pilote ULM a a aucune contrainte d environnement b optimiser la s curit en fonction des possibilit s de son appareil c ne voler qu vue du terrain de d part d apprendre voler sans moteur surtout s il y du vent 8 L analyse statistique a mont
5. ERE DE LA REACTION 13 Le succ s de la Caravelle la fin des ann es 1950 s explique principalement par a le silence en cabine obtenu en pla ant les r acteurs l arri re du fuselage b la grande l gance de ses lignes c son quipement en commandes de vol lectriques d ses exceptionnelles capacit s de long courrier trans oc anique 14 Le premier turbor ateur op rationnel fran ais a t a le Junkers Jumo b le SNECMA ATAR c le Hispano Suiza Verdon d le Rolls Royce Nene 15 Le premier Airbus A380 mis en service a t livr a la compagnie a Singapore Airlines en 2007 b Malaysia Airlines en 2001 c Qatar Airways en 2006 d Australian Airlines en 2009 16 L avion ATR 42 est motoris par deux a moteurs pistons b turbor acteurs c stator acteurs d turbopropulseurs 17 Le premier si ge jectable op rationnel est apparu en a 1922 b 1934 c 1946 d 1987 ESPACE 18 Le concepteur de la fus e Saturn V qui conduisit l homme sur la Lune tait a Serguei KOROLEV b Werner von BRAUN c Constantin TSIOLKOWSKI d Robert GODDARD 19 La fus e Ariane a t tir e pour la premi re fois en a 1970 b 1979 c 1982 d 1985 DIVERS 20 L auteur du livre Vol de nuit est a Joseph KESSEL b Romain GARY c Pierre CLOSTERMANN d Antoine de SAINT EXUPERY B LA 2009 Epreuve facultative A romod lisme 1 Seul mat riel autoris une
6. calculette non programmable et non graphique 1 Par rapport un centrage correct si le centrage est avanc le mod le sa stabilit a et sa man uvrabilit qui augmentent b diminue et sa man uvrabilit augmente c et sa man uvrabilit diminuent d augmente et sa man uvrabilit diminue 2 La r sistance m canique des bois utilis s en construction est plus importante dans le sens axial des fibres en a flexion b compression c cisaillement d traction 3 La structure identifier les l ments 1 2 et 3 a 1 nervure 2 couple 3 fausse nervure b 1 longeron 2 nervure 3 chapeau de nervure c 1 poutre2 traverse 3 semelle d 1 couple 2 entretoise 3 rev tement 4 Le terme moto planeur est r serv exclusivement aux planeurs poss dant a un moteur thermique b un moteur lectrique c un dispositif embarqu de mise en altitude d une h lice repliable 5 Le vol libre est une discipline dans laquelle a chaque mod liste fait ce qu il veut b le mod le ne poss de aucun dispositif de guidage distance c l h lice du mod le est entra n e par un cheveau de caoutchouc d seuls les avions sont admis 6 Sur un mod le de vol circulaire les 2 c bles commandent a la gouverne de direction pour assurer la tension des c bles au moyen de la force centrip te b la gouverne de gauchissement pour assurer la tension des c bles au moyen de la force centrifuge c la gouver
7. d convection 14 Les nuages caract ris s par une masse d air instable sont les a cumulonimbus cumulus nimbostratus b altostratus cumulus nimbostratus c cumulonimbus cumulus stratocumulus d cumulonimbus stratus cirrus 15 Voler dans un nuage peut provoquer a une perte des r f rences visuelles b une exposition a une forte humidit c un risque de collision avec un autre a ronef d toutes les r ponses sont bonnes PREVISIONS 16 Apr s le coucher du soleil dans la plupart des cas les tr s basses couches de l atmosph re sont a tr s instables b tr s stables c proche du gradient thermique vertical en atmosph re standard d turbulentes 17 L t la brise de mer s installe a dans les heures les plus chaudes de la journ e b au lever du soleil c dans les heures les plus froides de la journ e d au coucher de soleil 18 Un vent du 180 10 vient du a Sud une vitesse de 10 km h b Sud une vitesse de 10 kt c Nord une vitesse de 10 kt d Nord une vitesse de 10 km h 19 L expression CAVOK veut dire a visibilit sup rieure ou gale 10 km b pas de nuages au dessous de 1500 m pas de cumulonimbus c pas de pr cipitations ou orages ni brouillard d toutes les r ponses sont exactes 20 En t par une chaude journ e apparition de gros cumulus en fin de matin e annonce a une augmentation de la chaleur b une diminution de la chaleur c un r
8. la structure d un avion qui entrent en r sonance SERVITUDES ET CIRCUITS 9 Le train classique d un avion se compose de 2 roues a directives et d une roulette de nez b principales et d une roulette de nez c principales et d une roulette de queue d directives et d une roulette de queue 10 Dans une structure de fuselage dite caisson les couples ou cadres a sont les syst mes d accouplement rapide entre ailes et fuselage b donnent la forme de la section du fuselage et encaissent certains efforts c sont des lisses accoupl es par deux d aucune des affirmations ci dessus n est exacte B I A 2009 Epreuve n 2 CONNAISSANCE DES AERONEFS Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique 11 Un avion vole en croisi re Si Pon place l interrupteur batterie sur arr t on constate a une baisse de r gime du moteur environ 100 tr min b l arr t du moteur c que tous les instruments cessent de fonctionner d que le moteur continue de tourner HELICE 12 Le rendement d une h lice est d fini par le rapport F r fy Tracti Puissance utile b Puissance absorb e Hacion d Puissance absorb e Puissance utile vitesse Traction 13 Une h lice calage variable est utilis e de la fa on suivante a grand pas au d collage petit pas en croisi re b petit pas au d collage grand pas en croisi re c grand pas au d collage drapeau en croisi re d petit pas au d co
9. seule fois par jour avant le premier vol d uniquement apr s une r paration Circulation a rienne et espace 7 Un a ronef en VFR d sire entrer dans une zone terminale d a rodrome TMA de classe D a aucune formalit n est requise b il doit demander une clairance radio c cet espace lui est interdit d il suffit d informer le contr leur 8 Le circuit de piste doit s effectuer dans l ordre suivant a tape de base mont e initiale dernier virage et vent arri re b vent arri re tape de base mont e initiale vent traversier dernier virage et finale c mont e initiale vent arri re tape de base dernier virage et finale d mont e initiale tape de base vent traversier vent arri re dernier virage et finale 9 Un niveau de vol Flight Level a pour r f rence a le QNH b la pression au niveau de la mer c la pression 1 013 25 hPa d la pression au sol QFE 10 Quelle est la zone dont le survol est strictement interdit a parc naturel b zone D c zone R d zone P B I A 2009 Epreuve n 4 NAVIGATION SECURITE REGLEMENTATION 2 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique Cartographie et r f rences 11 Sur une carte OACI au 1 500 000 on mesure entre deux a rodromes 28 cm La distance qui les s pare sur le terrain est a 56 km b 28 NM c 140 km d 280 km 12 Combien de temps faut il la terre pour tourner sur elle m me de 15
10. 320 N b ne ressent aucun effet d au virage c a un poids apparent gal 2000 N d perd forc ment connaissance 19 Parmi les situations suivantes qu elle est la moins dangereuse pour un avion en approche finale a d rapage b glissade c vitesse proche de la vitesse de d crochage d virage forte inclinaison 20 La distance de d collage a est plus courte en configuration lisse b est plus courte lorsque les volets sont enti rement sortis c est d finie comme la distance n cessaire un avion pour passer 15 m de hauteur au d collage d les r ponses b et c sont exactes B LA 2009 Epreuve n 2 CONNAISSANCE DES AERONEFS Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique CELLULE structures 1 La gouverne de profondeur est la partie a mobile de la d rive b fixe de l empennage horizontal c mobile de l empennage horizontal d mobile d un volet hypersustentateur 2 Le rotor anticouple d un h licopt re a est g n ralement une h lice verticale qui permet de contr ler les rotations lacet de l h licopt re b sert de soutien au rotor principal c permet d viter que la structure de l h licopt re ne tourne sur elle m me d les propositions a et c sont exactes 3 Un autogire a est un a ronef dont les ailes ont t remplac es par une voilure tournante libre en rotation b est un petit h licopt re c est con u pour d coller verticalement et ef
11. B I A 2009 Epreuve n 1 AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique AERODYNAMIQUE 1 A quel croquis est associ la l gende correcte a profil en lisse CE b volet braqu c bec sorti d volet Fowler sorti 2 On consid re un avion pesant 24 000 Newton dont la surface alaire est de 20 m et on prend une masse volumique d air p 1 2 kg m On rappelle la formule Portance 1 2 p V S Cz Si l avion vole 100 m s son Cz vaut a 0 1 b 0 2 c 0 4 d 0 8 3 L allongement d une aile est a le rapport entre l envergure et la profondeur moyenne de l aile b le rapport entre la longueur du fuselage et l paisseur de l aile c proportionnel la surface de l aile d gal la longueur de l aile 4 En phase d atterrissage le pilote sort les volets hypersustentateurs L effet sera a diminution de la vitesse b augmentation de la tra n e c augmentation instantan e du taux de descente d les r ponses a et b sont exactes 5 En vol horizontal stabilis quelle est la proposition exacte la plus compl te a l intrados de l aile est le si ge d une surpression b l aile est d croch e c l extrados de l aile est le si ge d une d pression d les propositions a et c sont exactes 6 Le d crochage se produit toujours a la m me vitesse b la m me inclinaison c la m me incidence d la m me a
12. actes 20 Avant d tre l ch sur un avion ou un planeur le certificat d aptitude physique et mentale est a facultatif b obligatoire c doit tre tabli par un m decin agr par la Direction G n rale de l Aviation Civile DGAC d les r ponses b et c sont exactes B I A 2009 Epreuve n 5 HISTOIRE DE L AIR ET DE L ESPACE Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique PRECURSEURS 1 Le dirigeable qui contourna la Tour Eiffel en 1901 tait pilot par a Ferdinand von Zeppelin b Henri Farman c Alberto Santos Dumont d Octave Chanute 2 L aile de PEOLE de Cl ment ADER a t inspir e par celle a d un aigle b d une chauve souris c d un pigeon d d un vautour 3 En 1903 les fr res Wright ont r alis le premier vol a d un plus lourd que l air motoris b d un plus lourd que l air non motoris c d un bimoteur d plan pilot avec atterrissage r ussi 41 L une de ces performances a ronautiques a t r alis e en 1913 Laquelle a La travers e de la Manche par Louis Bl riot b Le franchissement de la Cordill re des Andes par Henri Guillaumet c la travers e de la M diterran e par Roland Garros d Le survol de la Loire par H l ne Boucher PREMIERE GUERRE MONDIALE 5 Durant la premi re guerre mondiale le pilote de chasse surnomm le Baron rouge tait un As a russe b fran ais c anglais d allemand 6 Le
13. de candidat Lieu et date de Pexamen ssessssssesssssssssreseeserererrsenrereeeerneessneeerreeresteerreeereenenserenne Nombre de points obtenus l preuve O
14. eessessereereeressenreesreresnrersenssesereerererertee Nombre de points obtenus l preuve C 15 BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 4 Navigation S curit R glementation Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat Lieu et date de Pexamen ssssssssesssssrssssassessnenerrrerrsssersesennnenesereesereneerereeeenerenereser Nombre de points obtenus l preuve le BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 5 Histoire de l air et de l espace Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat Lieu et date de Pexamen ss s sserssesseresseeseresnesereenneenerenneeereenreee Nombre de points obtenus l preuve BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve facultative A romod lisme Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat Lieu et date de EXAMEN ssessssssreessssrersenrsesereeernerersessesnnernaneenrenrerrrererererereenee Nombre de points obtenus l preuve nu b c d a b c G ra CLIM BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve facultative Ultra L gers Motoris s Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N
15. fectuer un vol stationnaire d a un rotor et une h lice entra n s tous deux par le m me moteur combinant ainsi tous les avantages de l avion et de l h licopt re 4 Les spoilers a sont des limiteurs de tra n e b sont des r ducteurs de portance c sont toujours automatiques d ne servent qu au sol pour ralentir l avion 5 En vol la structure de l aile d un avion doit tre capable de subir a une compression l extrados et une traction l intrados b une traction l extrados et une compression l intrados c une traction l extrados et l intrados d une compression l intrados et l extrados 6 Parmi les dispositifs suivants lequel n est pas un dispositif hypersustentateur a les volets Fowler b les volets fente c les becs de bord d attaque d les a rofreins 7 Quels sont les bois utilis s en construction a ronautique a le sapin le pin d Or gon et le pin d pice b le sapin le f t n ant l pic a c le bouleau le h tre et le sapin d le balsa le haut Koum et le fresne 8 Le flutter explosif a est un accident caus par une fuite de carburant dans le circuit d alimentation lectrique b survient toujours au m me nombre de Mach quel que soit l avion c est un flotteur de s curit pr sent sur les hydravions et dont le gonflement rapide a donn le qualificatif d explosif d est un ph nom ne de vibrations subies par
16. ier d tirer en permanence sur la barre de contr le 19 le nuage qui mat rialise les ascendances exploitables par un ULM est le a nimbostratus b cumulus c cumulonimbus d stratus 20 Un ULM peut atterrir a seulement sur les bases ULM b seulement sur un a rodrome contr l c sur tous les a rodromes sauf contre indication locale et aussi certaines conditions en dehors des a rodromes d Seulement sur un a rodrome ouvert la circulation a rienne priv e CAP BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 1 A rodynamique et m canique du vol Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique Seul materiet autorise N de candidat Lieu et date de Pexamen tusssessereremrsenrmneerenenrenernreeenernennenennnnenentennentenenne ete rente Nombre de points obtenus l preuve SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 2 Connaissance des a ronefs Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat Lieu et date de l examen Nombre de points obtenus l preuve BREVET D INITIATION AERONAUTIQUE SESSION 2009 GRILLE DE CORRECTION Epreuve n 3 A rologie M t orologie Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique N de candidat Lieu et date de Pexamen ssssssssesssessessrerresees
17. isque de brouillard d un risque d orage B I A 2009 Epreuve n 4 NAVIGATION SECURITE REGLEMENTATION 1 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique R gles VFR 1 Un avion en vol VER au cap 150 en atmosph re standard d sire voler au dessus de 2000 m d altitude Le plus proche niveau de vol utilisable sera le FL ou niveau devol a 60 b 75 80 d 95 2 En VFR le plan de vol est a facultatif quelles que soient les conditions de vol b inutile sauf cas de force majeure c obligatoire pour tout vol sup rieur une heure en espace contr l d obligatoire pour franchir une fronti re et pour survoler une zone inhospitali re 3 Aux latitudes temp r es la nuit a ronautique commence a quand la lumi re au sol est inf rieure 30 lux b au coucher du soleil moins 10 mn c au coucher du soleil plus 30 mn d au coucher du soleil 4 La responsabilit d un avion en volution revient en dernier ressort a son propri taire b son constructeur c au service d information en vol d au commandant de bord Conditions d utilisation des a ronefs r glementation 5 Pour qu un avion puisse tre utilis son carnet de route doit porter la mention a situation I b situation R c situation V d situation F 6 La visite pr vol est effectu e a obligatoirement par le commandant de bord avant chaque vol b le matin par le m canicien c une
18. ivent tre a horizontales b verticales c 45 d indiff remment en long ou en travers pt 12 Lorsque le moteur fonctionne la radio donne des signes semblables un parasitage Vous mettez en cause la chape a m tallique mont e sur le palonnier m tallique du carburateur b m tallique mont e sur le palonnier en nylon du carburateur c boule mont e sur le palonnier m tallique du carburateur d en nylon mont e sur le palonnier m tallique du carburateur 13 Le positionnement du guignol de commande d une gouverne risque de provoquer un d battement diff rentiel si la fixation de la commande sur le palonnier a est la verticale de l articulation de la gouverne b est en arri re ou en avant de l articulation de la gouverne c est une distance double de celle du disque de servo d est en arri re d un empennage papillon 14 Pour augmenter le d battement de la gouverne il suffit a d augmenter le bras de levier du guignol sur la gouverne b de rallonger la tige de commande c de diminuer le bras de levier du disque de servo d de diminuer le bras de levier du guignol sur la gouverne 15 Les accumulateurs NICD ou NI MH n cessitent a un rodage b charge intensive durant 24 heures avant premi re utilisation c un stockage en atmosph re moins de 5 d humidit d aucune pr caution particuli re 16 Le marouflage le plus r sistant utilise a Le tissu de verre b l entoilage plastique
19. llage drapeau en croisi re 14 Sur avion multimoteur h lices si l un des moteurs s arr te en cours de vol il faut mettre son h lice a en moulinet b en drapeau c en transparence d en reverse PROPULSEURS 15 Un groupe turbor acteur a pr sente un meilleur rendement une altitude de 11 000 m b est quip d une h lice fan qui assure environ 70 de la pouss e c comprend un compresseur une chambre de combustion une turbine et une tuy re d les trois propositions ci dessus sont vraies 16 La composition id ale du m lange carbur air essence correspond une proportion de 1 gramme d essence pour a 17 g d air b 20 g d air c 15 g d air d 8 g d air 17 Un groupe turbopropulseur est a un moteur pistons quip d un turbo b une fus e d appoint pour le d collage c une turbomachine coupl e une h lice d un turbor acteur double entr e INSTRUMENTS 18 Un altim tre fonctionne par mesure a de la pression dynamique b de la pression statique c de la pression totale d de la temp rature 19 Apr s d collage volets sortis l aiguille de Pan mom tre sortira bient t de Parc blanc Dans cette situation a je dois rentrer les volets au plus vite b je suis proche de la VNE c je dois r duire mon assiette pour viter le d crochage d les r ponses a et c sont exactes 20 L horizon artificiel repr sent ci dessous indique que l avion est a i
20. nclin gauche avec une assiette cabrer de 10 b inclin gauche avec une assiette piquer de 10 c inclin droite avec une assiette cabrer de 10 d inclin droite avec une assiette piquer de 10 B I A 2009 Epreuve n 3 METEOROLOGIE Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique INFORMATION 1 Sur une carte m t orologique la ligne qui relie tous les points d gale pression est une ligne a isogone b isotherme c isoc le d isobare 2 Les m t orologistes mesurent la vitesse du vent avec a une girouette b un machm tre c tachym tre d un an mom tre 3 Sur une carte m t orologique une ligne festonn e de triangles ou de demi cercles indique la pr sence a d un front b d un anticyclone c d une tra ne d d une dorsale barom trique 4 Quand le bulletin m t orologique pr voit que le point de ros e et la temp rature ambiante seront bient t identiques il faut s attendre a de la neige b de la pluie c du brouillard d de la vapeur d eau ATMOSPHERE 5 Dans l h misph re nord le vent a souffle des basses pressions vers les hautes pressions b tourne autour d une d pression dans le sens des aiguilles d une montre c tourne autour d une d pression dans le sens inverse des aiguilles d une montre d souffle toujours dans le m me sens du nord vers le sud 6 L expression inversion de temp rature
21. ne de profondeur d le carburateur 71 Pour la construction vous demanderez au d butant de choisir un chantier compos d une surface a rev tue de stratifi genre Formica pour que les pingles ne l alt rent pas b souple pour pouvoir planter facilement des pingles et suivre les diff rents angles de di dre c simple feuille de contre plaqu de 5 mm d plane stable et adapt e au moyen d immobilisation que vous utilisez 8 Pour immobiliser des nervures lors de la construction de l aile vous conseillez un d butant a de coller toutes les nervures directement sur le plan pour tre certain de leur emplacement b de r aliser d excellentes d coupes qui permettent de se passer de moyens d immobilisation c de les tenir pendant le collage la cyano m me si les ajustements sont de bonne qualit d d assurer un maintien par des pingles des poids ou des lastiques 9 La r sistance d un collage est a meilleure avec un film de colle pais b meilleure avec un film de colle fin c l paisseur du film de colle importe peu d meilleure si la pi ce est ti de 10 Le balsa est a le c ur d un arbre exotique b le c ur de tout arbre avant pourrissement c un arbre exotique d l corce d un arbre exotique B I A 2009 Epreuve facultative A romod lisme 2 Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique 11 Les fibres de l me coll e entre les deux longerons d aile do
22. premier avion m tallique de l histoire est n en 1915 Cet appareil est a Le Fokker E 11 Endeker b Le monomoteur Junkers J 1 c le chasseur Spad XDI d le monoplace Staube L ENTRE DEUX GUERRES 7 Charles LINDBERGH a travers l Atlantique Nord pour la premi re fois en solitaire en a 1919 b 1920 c 1927 d 1938 8 L A ropostale a t cr e en 1919 par a Louis BLERIOT b Pierre Georges LATECOERE c Henri GUILLAUMET d Antoine de SAINT EXUPERY 9 On associe pilote et avion La bonne association est a Charles LINDBERGH et Croix du Sud b Jean MERMOZ et Oiseau blanc c Roland NUNGESSER et Fran ois COLI et Spirit of St Louis d Dieudonn COSTE et Maurice BELLONTE et Point d Interrogation B I A 2009 Epreuve n 5 HISTOIRE DE L AIR ET DE L ESPACE Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique DEUXIEME GUERRE MONDIALE 10 Antoine de SAINT EXUPERY dispara t en 1944 bord d un a Dewoitine D 520 b Spitfire c Messerchmitt Bf 109 d Lockheed P 38 Lightning 11 Parmi ces avions de la Seconde Guerre Mondiale lequel est un bimoteur a Junkers Ju 87 Stuka b Lockheed P 38 Lightning c Republic P 47 Thunderbolt d North American P 51 Mustang 12 En 1945 la premi re bombe atomique a t largu e sur Hiroshima par un quadrimoteur a Lockheed L 1049 b Lockheed B 25 c Boeing B 29 d Boeing B 17 D
23. r que la cause principale d accident est a la pr sence d eau dans l essence b la collision en vol c l usage de stup fiant d le comportement du pilote dans la gestion de son vol 9 Pour assurer une exploitation s re de sa machine le pilote doit prendre en compte a uniquement sa forme physique b la visite pr vol c lui m me l appareil et l environnement d l ge de la machine et du pilote 10 La d cision d interrompre un vol a est impossible si l on a bien pr par son vol b est envisager si les conditions m t orologiques se d gradent c est uniquement li e la quantit d essence embarqu e d ne d pend pas de la vitesse de PULM si la nuit approche B I A 2009 Epreuve facultative d Ultra L gers Motoris s Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique SECURITE 11 Un planeur arrive de votre gauche au m me niveau que vous en croisant votre route 90 a vous avez la priorit car les ULM sont toujours prioritaires b le planeur la priorit car c est un a ronef ayant la priorit sur les ULM c PULM est prioritaire car droite du planeur d il ny a pas de r gle de priorit 12 Les caract ristiques qui d finissent le domaine de vol d un ULM sont a ses vitesses basses et hautes et ses inclinaisons limites b son plafond de propulsion et la distance franchissable maximale c son plafond de sustentation et la distance f
24. ranchissable maximale d ses limites de vitesses basses et hautes et ses facteurs de charges limites 13 La VNE d un ULM figure dans a le manuel d utilisation du moteur b le manuel d utilisation de l appareil c le code de l aviation civile d le manuel d entretien du moteur 14 Les voiles se d gradent rapidement a aux ultraviolets soleil b au froid c la chaleur d aux infrarouges soleil 15 La quantit minimale de carburant qui doit se trouver dans le r servoir de votre ULM pour entreprendre un vol local est de a 45 minutes b 30 minutes c 15 minutes d 20 minutes GESTION DE LA MACHINE 16 Un d placement sur un ULM multiaxe du manche droite a pour effet a de lever l aileron droit et de baisser l aileron gauche b de baisser l aileron droit et de lever l aileron gauche c d abaisser simultan ment les 2 ailerons d de lever simultan ment les 2 ailerons 17 Sur un ULM pendulaire l inclinaison est obtenue a par le d placement du centre de gravit b par des ailerons ou des spoilers c par le lacet inverse d par la gouverne de direction 18 Sur un ULM pendulaire vous avez accroch votre chariot plus en arri re qu au vol pr c dent Pour voler en palier la m me vitesse de croisi re que pr c demment vous devez a laisser la barre osciller librement b pousser en permanence sur la barre de contr le c mettre plus de gaz pour maintenir le pal
25. ssiette 7 La finesse est d finie par le rapport vitesse horizontale b distan ce horizontale parcourue vitesse verticale hauteur perdue por tan ce train e 0 d les trois propositions pr c dentes sont exactes 8 La tra n e induite d une aile a augmente avec l allongement b diminue quand la portance augmente c est une des cons quences de la pr sence de moucherons coll s sur le bord d attaque d est une cons quence des diff rences de pressions entre intrados et extrados 9 Les winglets servent a augmenter la tra n e de l aile b diminuer la stabilit en lacet c turbuler l coulement de l air sur les ailes d diminuer la tra n e induite 10 Sur la polaire d aile dessin e ci dessous on appelle point de finesse maximale a le point A b le point B c y B c le point C d le point D Cx B L A 2009 Epreuve n 1 AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul mat riel autoris une calculette non programmable et non graphique STABILITE ET QUALITES DE VOL 11 La sym trie du vol de l avion est g r e par la man uvre suivante a le d placement lat ral du manche b action conjugu e palonnier gouverne de direction c le r glage de la puissance du moteur d le d placement d avant en arri re du manche 12 L effet du souffle h lico dal d une h lice de propulseur peut tre compens e par a le pilote qui agit sur la gouverne de direction b commande dissym
26. trique des ailerons c calage d port de la d rive par rapport laxe de roulis d les r ponses a et c sont exactes 13 Classer les avions ci dessous dans l ordre du plus stable au moins stable a 1 2 3 4 a fa a b 3 1 4 2 pA c 1 3 4 2 1 2 3 d 3 4 2 1 a e RAS Ci mn 14 Mesur sur la corde du profil d aile partir du bord d attaque le foyer est situ a au centre de pouss e de l aile b en avant du centre de pouss e de l aile c en arri re du centre de pouss e de l aile d au bord d attaque 15 Lorsqu un avion est centr avant a sa stabilit augmente et sa maniabilit diminue b sa stabilit et sa maniabilit diminuent c sa man uvrabilit augmente d sa stabilit et sa maniabilit augmentent PERFORMANCES 16 La vitesse de finesse maximale permet de a rester en l air le plus longtemps possible b parcourir la plus grande distance possible c voler le plus vite possible d d coller le plus court possible 17 Sans changer les caract ristiques du profil plus l allongement d une aile est grand a plus les tourbillons marginaux sont faibles b plus la tra n e induite est faible c plus la finesse est grande d toutes les propositions sont exactes 18 Dans le cas d un virage tr s serr le facteur de charge d un avion atteint la valeur 2 5 Le pilote dont le poids r el est 800 N sa masse est proche de 80 kg a a un poids apparent gal
Download Pdf Manuals
Related Search