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ULM Info 50

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1. x ps x i x E x x F pe n n a oL iJ X JPA RTI Ld CN NT EN ER ww LIMEARCH T x ks n LITO zu L1 bD ELI n x a 715 71 x x i L zum 72 i is a 2100 EF TA x x E 000 n Eu ONE 400 EE 1 x F D TH pr NL SL m Emo NE mA GE OU ak duo Wm 3 15 4 z X X cs X X kl i A BOTO 4 X X xI E i E L Ei X X i 215 LEIC KE E IE E 1 X X 1 513 n t 112 11 I 93ATF 7J x E uJ E 21211 01 8 rn TY A 2 11 AU TY TE SCO T AIA mE arse pr 21 Hed F3 A ES ob uh Ft E X Ei rol 12158 x E x is H 12 IT TJ x L gende des tableaux 17 Dec 2004 ULM info Parachute N a Any SE a S gt LET F a 4 B compl met ires gt Ces conditions techniques compl mentaires sont applicables aux ULM dont le parachute de secours a t concu
2. c adhnc n dd lar Lu P Ms Cice 577 que pa D nma JU r LT E i Tru O e M t mme rA ind Ae EE i ar ZUR LUN 4 Lorean ji 1 me ml CT CS EE CET CS CS LL Pour la 14 licence RS au zd visite m dicale de Sewserlptlon Assurance k rrr dE CETTE 4mm beue c carm awe kaa sm explications en page 4 aeree contre indication e l o mu n COR LS OU FL LIC ET m dm d M rr NE LEEG za ud a 3 11 gs Lj m iam aiiis B Lee kml T Fi a mn mom utm J Fi f Er EET Bj m i LE U Qu ET m rmt pl 5 1 Ep mue 0 assurance Su nties pL Elle comporte e 3 Gara d zi au Garantie 1 Garantie 2 Garantie 3 gt RC utilisateur gt RC a ronef A seule Fesh caasa Panno Br Er mha pas c ID dE irrar ibre Lll His c MI 1 Abre d lila mmh pra h fen NE LL Reglement Additionnez la partie
3. LA KL 07 dl Pr j uclice uite de l aaitati Air gitation m diati Nm 11 septembre 2004 li e ments de l enqu te voici la lettre e adress e pa DGAC par la FFPLUM au Directeur de la ZAR zi 31 E ARE n 2mm T SP as e e E r Monsieur le Directeur G n ral Pr sident de la F d ration Francaise de Planeur Ultra L ger Motoris FFPLUM f d ration d l gataire plac e sous les tutelles des Ministeres des Sports et des Transports il est de mon devoir de porter votre connaissance que les 10 000 pilotes d ULM adh rents notre f d ration ont t particuli rement choqu s et r volt s le 11 septembre 2004 En effet en soir e de cette journ e les chaines de t l vision nationales et l ensemble des quotidiens fran ais du 13 septembre 56 sont fait tr s largement d une d p che de V AFP Cette derni re puisait Sa source dans un communiqu de vos services faisant tat d un d pos par le commandant de bord d un avion de ligne qui aurait t oblig d effectuer une man uvre brutale d vitement pour emp cher un abor dage avec un ULM Pendulaire au dessus de la r gion de Coulommiers L ULM se serait trouv en infrac tion volant en dehors de l espace a rien qui lui tait autoris L information de caract re sensationnel compte tenu de la date du pr sum incident et de la nature
4. sident de la f d ration pr side les assembl es g n rales le omit directeur et le bureau ordonnance les d penses repr sente la f d ration dans tous les actes de la vie civile et devant les tribunaux Le pr sident peut d l guer certaines de ses attributions dans les conditions fix es par le r glement int rieur Toutefois la repr sen tation de la f d ration en justice ne peut tre assur e d faut du pr sident que par un mandataire agissant en vertu d un pouvoir sp cial Article 14 Sont incompatibles avec le mandat de pr sident de la f d ration les fonctions de chef d entreprise de pr sident de conseil d admi nistration de pr sident et de membre de directoire de pr sident de conseil de surveillance d administrateur d l gu de directeur g n ral directeur g n ral adjoint ou g rant exerc es dans les soci t s entreprises ou tablissements dont l activit consiste principalement dans l ex cution de travaux la prestation de four nitures ou de services pour le compte ou sous le contr le de la f d ration de ses organes internes ou des associations qui lui sont affili s Les dispositions du pr sent article sont applicables toute per sonne qui directement ou par personne interpos e exerce en fait la direction de l un des tablissements soci t s ou entreprises mentionn s ci dessus 9 J gt gt FRA SE AT R 22 UE h
5. eFormation des nuages e Brouillard et brume e Masses d air e Th orie des fronts Orages e Vol en r gion montagneuse e Altim trie e Sources d information m t orologique e Cartes de pr vision m t orologique nformation m t orologique pour la pr paration du vol e Messages m t o pour l aviation Navigation e Forme de la terre e Cartes e Direction e Distances e Cartes pour la navigation pratique e Informations de r f rence des cartes e Principes de navigation e Temps e Pr paration du vol e Navigation pratique e Proc dures op rationnelles e Conditions d utilisation e Enqu tes accident e R duction du bruit e Contravention aux r glementations a riennes e S curit g n rale du vol 11 Dec 2004 ULM info 2 ME A j gt c ES L ULM est par d finition un ultra l ger qui se pilote d s sa mise en route et jusqu la coupure moteur Sa faible masse est une contrainte pour son pilotage mais en contrepartie un atout consid rable pour la sauvegarde des quipages ei Une contrainte Une contrainte vidente car tous les axes de l appareil se pilotent Nous voyons bien les difficult s de nos amis form s sur des avions dit normaux la bille toujours dans un coin La main toujours sur la manette des gaz pour contr ler une pente forc ment variable en raison
6. t me l aviation L g re et Ultra L g re pr serve ses int r ts vitaux Dominique MEREUZE 7 Dec 2004 ULM info d NA 9 amp m 5 0 EASA EE russes Ayant pris connaissance des derniers commentaires de l Agence la F d ration a pr sent les remarques et observations qui suivent relatives l Annexe Il du R glement Europ en cit en r f rence Ce r glement d finit un r serv laiss l ap pr ciation des autorit s nationales concernant en particu lier les a ronefs e Monoplaces de moins de 300 kg au d collage e Biplaces de moins de 450 kg au d collage e Ayant une vitesse de d crochage inf rieure 65 km h auxquels un cr dit de masse au d collage de 10 est accord aux hydravions et amphibies b Les 5 Les derniers commentaires de l Agence ne semblent pas avoir pris en compte nos premi res propositions relatives un cr dit de masse au d collage de 5 qui serait accor d aux a ronefs d finis tels que ci dessus quip s d un parachute de secours Dans plusieurs pays de l Union Europ enne un cr dit de masse au d collage de 5 96 est accord par les r glemen tations nationales actuelles aux ULM monoplaces et biplaces quip s d un parachute de secours Un tel qui pement est m me obligatoire en Allemagne et le cr dit de masse de 5 syst matiquement accord Ainsi ce cr dit de masse consenti en
7. que la masse vide de l ULM est inf rieure ou gale la masse vide maximale fix e par le constructeur de l ULM voir S 3 ci dessous l issue de la fabrication de l ULM et apr s toute modifica tion importante de l ULM elle doit tre tablie par pes e en cas de modification l g re dont on peut connaitre avec exactitude l impact sur la masse pose ou d montage d un quipement de masse connue elle peut tre d duite par calcul 2 Masse vide de r f rence C est la masse vide de l ULM dans la configu ration structure et quipement dite de r f rence Cette configuration de r f rence est choisie par le constructeur Elle doit correspondre un ULM en tat de vol c est dire r pondant aux exigences de l arr t ULM et celui du 24 juillet 1991 tre tr s pr cis ment d finie et facilement reproductible En effet les Services Officiels peuvent demander au constructeur de mettre leur disposition un ULM dans la configuration de r f rence Utilit pratique pour le pilote et le propri taire aucune pour les Services Officiels elle permet d effectuer un contr le sur la validit de la d claration du constructeur 3 Masse vide maximale C est la limite sup rieure des masses vide autori s es pour l ULM voir 1 ci dessus Elle est fix e par le constructeur de et apparait sur la fiche d identification Lors de son tablissement la constructeur doit respec
8. 1 I E M e la Direction des Affaires Strat giques et Techniques DAST pour la fonction de r glementation e la Direction du Contr le de la S curit DCS pour la v rification de la s curit et de la conformit de la prestation de l op rateur e la Direction des Services de la Navigation A rienne DSNA regroupant toutes les entit s navigation a rienne de prestataire En synth tisant cette r organisation aura les principales cons quences directes suivantes e 80 des sujets trait s aujourd hui par la DGAC le seront demain par l Institution a ronautique europ enne Du fait des termes de l annexe 2 du R glement Europ en n 1592 2002 le domaine de l ULM qui ne rel vera pas du champ d application de l E A S A condition que les textes pr cit s ne soient pas modifi s sera moins touch que les autres secteurs a ronautiques Mais nous serons tout aussi concern s que l ensemble des autres activit s a ronautiques en ce qui concerne la Circulation A rienne Nos interlocuteurs devraient donc dans l tat actuel des choses rester au niveau national pour la n aW i i r glementation relative aux ULM navigabilit op rations mainte Elle ja er nance licences tout au moins pour la pratique sportive et de loisir l mettre en co e De nouveaux Services sont cr s ou d plac s d une Direction une Tr Organique autre Des fonctionnaires seront mut s et
9. 53 84 35 14 agapit crulma tele2 fr Auvergne R PARISSIER Rue des Vignerons Tinblat 63160 BILLON 06 24 55 88 47 echelleseuropeennes63 wanadoo fr Basse Normandie Claude BILLIAU ULM Club Normandie Seine 14130 BONNEVILLE LA LOUVET 02 31 65 43 55 claude billiau wanadoo fr Bourgogne Jacky ROBIN 23 rue J Broquars 21121 FONTAINES LES DIJON 06 80 74 22 23 jeti robin ifrance com Bretagne Sylvain LEFLON 13 rue Maurice Blondel 29200 BREST 02 98 49 53 23 Sylvain leflon laposte net Centre Thierry CHARAMON 20 rue des vignes 45760 BOIGNY SUR BIONNE 02 38 75 27 27 thierry charamonOlibertysurf fr Champagne Ardennes Nelly BRUN 1 chemin de la Garenne 51120 VILLENEUVE SAINT VISTRE Corse Vincent LOEVENBRUCK Les Cocotiers Rue des P cheurs 20110 PROPRIANO 06 12 55 65 40 vincloeven wanadoo fr Franche Comt Marc JOUFFROY 22 avenue de Montjoux 25000 BESANCON 06 77 33 33 03 c r franchecomte wanadoo fr Haute Normandie Edmond REZE 5 r sidence petit pr s Route de Montville 76770 MALAUNAY 02 35 76 12 48 edmond reze planetis com I D F Andr BOTELLA 4 square des Villebenettes 78160 MARLY LE ROI 01 39 16 56 30 comiteulmidf free fr La R union Karl BELLON Les Filaos 02 62 33 84 22 58 boulevard Leconte de Lisle 97434 SAINT GILLES LES BAINS 06 92 65 32 42 karl ool fr Languedoc Roussillon Jo l CASTELLA 2 chemin de la Gourgue 34370 CREISSAN 04 67 93 80 04 castellajoel wanadoo fr Limousin Andr PHALIPPOU 5 rue Louis Chadourne 87170 ISLE 05 55 01 52 48 arnocelerier wanadoo fr
10. FFA la FFPLUM ou la FFAM 3 Etre n e entre le 16 07 84 et le 16 07 87 4 Poss der une exp rience a ronautique significative dans son ses domaine s respectif s Brevet de pilote au minimum 5 Avoir une bonne connaissance de la langue anglaise parl e N gt gt Rallye AN VE paramoteur A doe dossier avant le 15 Parachute et Comit s R gionaux wwWw brseu com gt gt Election de Pierre Portmann C est au cours de la 97 me assembl e g n rale de la F d ration A ronautique Internationale qui s est tenue Madrid du jeudi 30 septembre au samedi 2 octobre 2004 que Pierre Portmann a t lu une forte majorit pr sident de la FAI pour un mandat de deux ans Nous f terons en octobre 2005 Paris le centenaire de la FAI Paris 2 Dec 2004 ULM info Licence assurance Votre licence assurance 2005 Comment la remplir Partie licence Elle comporte s 3 volume 1 volume identification 1 volume statistiques 1 volume cotisations Vous remplir directefent la liasse X Demande de Licence F d rale et 7 205 DHE Rae que vous renvoyez Nas emen c AN De da f d ration avec souscription 2 rk LE mire Amr D ns son enveloppe T ris ba aM I use
11. Lorraine Nathalie MICHEL 90 rue des fr res Friant 57260 DIEUZE 06 16 99 73 30 nathalie michelmarc free fr Midi Pyr n es Jean LEONARD Grande Rue 31530 05 61 85 00 25 06 83 19 78 48 Jean LEONARD2 wanadoo fr Nord Pas de Calais Jean Marie MONKA A rodrome de Vitry en Artois 62117 BREBIERES 06 99 44 09 05 monkajeanmarie yahoo fr Nouvelle Cal donie Jean Paul BEAL B P 113 98890 687 35 39 68 demarchi lagoon nc PA C A Jean Pierre GRENE 16 la Noria 806 route d Antibes 06410 BIOT 06 09 57 21 21 j p grene wanadoo fr Pays de Loire Bruno BOURON 196 rue Estienvrin 49260 MONTREUIL BELLAY 02 41 52 38 98 carrosserie bouron bruno wanadoo fr Picardie Assaad ASSAKER 6 place d Exeter 80500 MONTDIDIER 06 61 84 81 62 assaad ASSAKER wanadoo fr Poitou Charentes Pierre PIGEAU Ch teau Fromage 86800 BIGNOUX 05 49 27 06 83 05 49 61 37 48 pierre pigeau neuf fr Rhone Alpes Louis COLLARDEAU Palanch re 38260 GILLONAY 04 74 20 42 06 06 07 03 80 88 louis collardeau araymond com 26 Dec 2004 ULM info AILI mds He 7 mer 1 1 E uda Meeting annuel de la CIMA Toutes les activit s a riennes poss dent une commission interna tionale si geant la FAI F d ration A ronautique Internationale ayant pour mission d accompagner le d veloppement des activit s et d harmoniser les pratiques A ce titre la CIMA Commission Internationale pour la Micro Aviation re
12. T I individuelle cas du moteur unique 5 la liStg les mod les en gras sont Certifi fiche ol arte d identification devra porter la r f rer ste faire modifier demande du postulant ou Vasse Puissance Puissance maxim al maxim ale maxim al D Rappels continue r glementaires sur la puissance Classe Monoplace 300 45 KW des moteurs ULM 450 3 n cn e En SOUS 170 asse O 81 102 41 Classe 300 315 330 3 30 Bi pl 4504 72 5885 60 SOUS 170 asse Classe 300 15 330 y 61 81 2 34 0 61 H1 E 4 i 3 i Bi pl ace 4504 72 5495 SOUS 1 0 lasse Classe 300 15 C 4504 72 5 90 122 Puissance Puissance m axim al m axim ale m axim ale continue L gende des tableaux CD gt c SV V Classe 900 2000 81 F2 102 5 16 Dec 2004 ULM info SE as Uren Liste des moteurs r pondant aux caract ristiques d crites l article 1 de t du 23 09 1998 modifi Ur a5 bb ds 1 im 18 4B8 5M 5H Nu 1 BERA ren cers 75 CES RET Ai E eJ zx nbn AT T x X i E E x x i x x i is E
13. dans le dernier ULM Info nous avons recu une 2 22 demande de droit de r ponse de Monsieur Raymond Auffray Rappel des faits le 25 juillet acci J E nous publions cette r ponse dans ULM Info le 20 octobre nous recevons par recommand ce sz droit de r ponse R ponse un expert mais r ponse quoi Les termes utilis s par le pr sident de la FFPLUM et de son charg de communication l endroit de Monsieur Raymond Auffray expert hono raire agr par la Cour de Cassation instructeur pilote 15600 HDV dont plus de 10 000 en aviation l g re apr s un accident d ULM Saint Andr de sont d autant lus inadmissibles qu ils concernent des propos rapport s comme vous le pr cisez vous m mes deux reprises dans le corps de votre article Or au moment o le journaliste de Paris Normandie prenait contact avec l A roclub d Evreux dont je suis le pr sident d honneur j ignorais totalement l existence de l accident cit Dans ces conditions les commentaires relatifs l accident se sont r duits il faut attendre le r sultat des investigations r glementaires Par contre la remontrance que j tais en train d administrer un jeune pilote de mon Club brevet ULM dans un autre centre et dont les p ri p ties incroyables du jour attestaient une formation particuli rement d ficiente a pu ventuellement pour le journaliste faire l objet d un amal game et constituer une remarque g
14. des a ronefs impliqu s tait alors largement relay e une heure de grande coute par TF1 et France 2 Elle tait tay e qui plus est pour TF1 par une animation particuli rement spectaculaire et des commentaires tech niques grande partie erron s De m me le Figaro le lundi suivant La menace des ULM Il est donc tout fait incontestable que ce communiqu de la DGAC caus au mouvement ULM et la communaut de ses pilotes un tort ind niable Il a ruin en quelques minutes des ann es de trav ail de communication vers le grand public et les administrations de V Etat Or il s avere aujourd hui que les premiers l ments de l enqu te judiciaire et de celle du BEA men es dans le cadre de cet incident tendent prouver ap paremment iln ya jamais eu de man uvre d vitement de la part du pilote de l avion de ligne Le pilote d Air France aurait simplement indiqu qu il avait aper u un ULM Pendulaire volant certainement hors de l espace a rien qui lui tait autoris mais une distance de l avion commercial et une altitude qui n avaient jamais pr sent de danger pour dernier Des dizaines d Airprox de cette nature sont d pos s chaque ann e impliquant des a ronefs civils et militaires commerciaux OU priv s qui ne font pas Y objet de communiqu officiel de la DGAC Ainsi communiqu de la DGAC du 11 septembre 2004 que l on peut incontestablement quali
15. ex cution d une par tie de ses missions et dont le ressort territorial ne peut tre autre que celui des services d concentr s du minist re charg des sports que sous r serve de justifications et en l absence d opposi tion motiv e du ministre charg des sports Les organismes r gionaux d partementaux ou locaux constitu s par la f d ration dans les d partements d outre mer Saint Pierre et Miquelon Mayotte peuvent en outre le cas ch ant conduire des actions de coop ration avec les organisations spor tives des Etats de la zone g ographique dans laquelle ils sont situ s et avec l accord de la f d ration organiser des comp ti tions ou manifestations sportives internationales caract re r gio nal ou constituer des quipes en vue de de telles comp titions ou manifestations Concernant la Nouvelle Cal donie une convention est sign e avec la f d ration Ces organismes sont constitu s sous la forme d associations d clar es dont les statuts approuv s par l assembl e g n rale de la f d ration doivent tre compatibles avec les pr sents statuts Le mode de scrutin appliqu dans ces organismes r pond au mode de scrutin utilis par la FFPLUM Le mode de scrutin rete nu est la majorit absolue gt Titre Il PARTICIPATION A LA VIE LA FEDERATION Article 4 La licence pr vue au 1 de l article 16 de la loi 84 610 du 16 juillet 1984 et d livr e par la f d
16. il s agit de votre premi re demande de licence aupr s de la FFPLUM En application de la loi 99 223 du 23 mars 1999 dans son article 5 relative la sant des sportifs et la lutte contre le dopage et d sormais codifi e dans le Code de Sant Publique notamment en son article L 3622 1 La premi re d livrance d une licence sportive est subor donn e la production d un certificat m dical attestant l absence de contre indication la pratique des activit s physiques et sportives Vous devez donc au moment de votre premi re deman de de licence tre en possession d un certificat m dical attestant l absence de contre indication la pratique de l ULM Vous conservez ce certificat et compl tez le champ qui vous est r serv sur la demande de la licence I ne s agit en aucun cas d une visite m dicale a ronau tique tous les docteurs en m decine sont habilit s effectuer un examen m dical 4 Dec 2004 ULM info Vous avez recu le Guide de l assurance 2005 ses 32 pages vous donnent toutes les informations pour bien remplir votre licence e D s lors qu une machine est utilis e pour un vol elle doit obligatoirement tre assur e en responsabilit civile contre les risques ordinaires mais aussi contre les risques li s la guerre et au terrorisme lorsqu elle est utilis e pour des op rations commerciales hors forma tion au pilotage R glement CE 785 2004 Art 2 e Malgr
17. licence et la partie assurance Vous pouvez payer par ch que ou par carte bancaire directe ment la FFPLUM ou par l inter m diaire de votre club En aucun cas vous ne pouvez souscrire les Garanties 1 et 2 ensemble C Ne faites pas de ch que Dans tous les cas il est recommand de prendre PIA l ordre de l assureur Lie A Vous pouvez galement souscrire as votre licence assurance internet www ffplum com r glement s curis par carte bancaire 3 Dec 2004 ULM info Licence assurance Le guide de l assurance 2005 Nouvelle r glementation partir du 30 avril 2005 entre en vigueur un nouveau r glement CE 785 2004 qui impose aux Exploitants d a ronefs hors paramoteurs de souscrire des montants minimums d assurance de Responsabilit Civile pour tous les vols l int rieur destination en provenance ou au dessus du territoire d un Etat Membre de la Communaut Europ enne e Est consid r comme Exploitant d a ronef la personne ou l entit qui sans tre transporteur a rien effec tivement de mani re continue l utilisation ou l exploita tion de l a ronef la personne physique ou morale au nom de laquelle l a ronef est immatricul est pr sum e tre exploitant sauf si cette personne peut prouver que l exploitant est une autre personne R glement CE 785 2004 Art 3 c pour une premi re demande N S
18. par l an nexe 2 et quip s de parachute de secours alors que 10 96 sont accord s aux hydravions et amphibies et nous pen sons qu il serait tout fait incoh rent de faire un pas en arri re dans ce domaine si sensible de la s curit D ailleurs la FAI a derni rement adapt ses r glements sportifs relatifs aux comp titions sportives d ULM en per mettant d ajouter aux masses maxi autoris es le poids des parachutes de secours C est pourquoi nous demandons l EASA de proposer la Commission un amendement l annexe ll visant accor der un cr dit de masse au d collage de 596 ces a ronefs lorsqu ils sont quip s d un parachute de secours et ainsi r dig Les masses peuvent tre augment es de 5 dans le cas de ces a ronefs quip s d un parachute de secours Conserver la philosophie Par ailleurs la F d ration Fran aise d ULM pr cise une nouvelle fois son attachement la philosophie de PULM a ronef de faible masse simple de conception et de pilo tage b n ficiant d une r glementation all g e Certains pays souhaitent en effet largir encore le champ de l exemption en portant la masse maximum 560 voir 600kg Compte tenu des limitations physiques et tech niques ceci n cessite m caniquement une augmentation de la vitesse de d crochage Vso Ces deux augmentations conduiraient pratiquement doubler l inertie minimum des appareils concern s et partant doubler les ri
19. pas le temps de r agir la roue droite heurte un petit talus et se tord L a ronef termine sa course une soixantaine de m tres plus loin sans autre dommage La piste principale mesure environ cinq cents m tres de long Nous r alisons toujours des atterris sages de pr cision Le vent n tait pas favorable l utilisation de la piste secondaire Nous n avions ressenti aucune turbulence sus pecte lors des approches pr c dentes Selon les conditions du jour envisager un autre point d aboutissement mat rialis sur ou pr s de la piste Entrainement l utilisation de la piste secondaire Notre engagement N 1 Votre securite au meilleur prix Li f USH Rescue system Vitesse n de F ha i i T Fi hasse mea 520 kg de OIL ou CAE ina eni ape da pofassinonals 3 rr ER LE BL f Lutter hr Tel a4 Dd 8 dz j E pas Le Tai Lf ni gum c u3 logal 13 Dec 2004 dod ULM info TON 5 e Ce cC NN m n au N 1 2 NS T ACT NS 2 UL i 4 des d clarations des motoristes Pour figurd t pas merci de transmettre le dossier prendr une d cision en modifiant ce document
20. 00 ex Ulm Info Tous droits r serv s 12 2004 1 Dec 2004 ULM info Br ves SR av se des PILOTES ULM FEMMES 2005 Rassemblement des Belles Vignes Date 2 et 3 Juillet 2005 Lieu a rodrome de Villefranche Tarare Responsable organisation Monique BOUVIER Objectifs mettre en avant les femmes pilotes et leur donner go t la navigation Environ 30 40 ULM attendus Principe r union de pilotes ULM femmes et leurs accompagnateurs organis e sous l gide de la FFPLUM et de son Comit R gional Rh ne Alpes Samedi Arriv e des ULM Repas de midi libre au restaurant de l AD Apr s midi vers 16 h vol vers l a rodrome de Belleville Pizay 18h30 retour AD villefranche D gustation de beaujolais avec m chon repas au restaurant de l ad Soir e rock Remise d un souvenir de terroir dos sur la r gion Dimanche Petit d jeuner d jeuner au restau de l AD D part des ULM H bergement Camping avec commodit s sur place autori s sur emplacement d sign par le responsable du terrain H tels r server soi m me sur liste fournie Carburant 100LL sur l AD mais possibilit d aller chercher du super sans plomb en jerrican de 20 Huile non fournie Respect des r gles d int gration AD et voisinage un plan du Tour de piste avec rep rage des zones sensibles sera dispo nible sur le site du Comit R gional ainsi que la carte VAC de l a rodrome Radio
21. 004 ULM info 2 Conception de la commande e La commande devra tre facilement accessible par le commandant de bord ventuellement par le passager et install e de mani re ne pouvoir tre confondue avec aucune des commandes de vol e Un compromis doit tre trouv entre le besoin de se limiter une action simple en cas de probl me et la n cessit de limiter les risques de d clenchement involontaire Pour les syst mes comportant un m canisme avec une seule action la commande de d clenchement doit tre install e de mani re r duire le risque qu elle ne soit accroch e par m garde en gardant l esprit les atti tudes possibles de l a ronef Lorsque l action de d clenchement prend la forme de deux actions distinctes celles ci doivent pouvoir tre effectu es rapidement et avec une seule main par exemple faire pivoter puis tirer e Sa fixation la cellule devra tre concue pour r sister aux efforts de d clenchement avec un tr s large fac teur de s curit e La mise en place d une goupille de s curit ou d un syst me de fermeture m canique quivalent pour vi ter un d ploiement intempestif du syst me lors des op rations au sol a 3 Marquages et tiquettes e La fonction de chaque commande du parachute doit tre clairement identifi e par des codes de couleur et des plaquettes e La commande de d clenchement doit tre de couleur rouge e L tiquette suivan
22. 9 Maisons Alfort cedex T l 01 49 81 74 43 Fax 01 49 81 74 51 email ffplum ffplum com web www ffplum com Maitres de notre avenir 2 l ditorial de D M reuze Pdt de la FFPLUM La licence Assurance 2005 Comment la remplir Pr judice m diatique airprox la suite La DGAC fait peau neuve l EASA d fendre notre r glementation Vol et m dicaments attention aux effets secondaires An mom tre la suite sur le calage les instructeur accident et instruction la liste des moteurs la bouti Abonnement annuel 2005 7 56 La revue vous sera envoy e compter de votre adh sion et durant la p riode de celle ci Si vous prenez votre adh sion et votre abonnement en cours d ann e et que vous souhaitez recevoir les num ros du d but de l ann e demandez les la FFPLUM S ils sont toujours disponibles nous vous les enverrons Parachute I et conditions techniques Fiche de pes e Les statuts f d raux Le tour ULM 2005 les tapes x LI LI j j d ET 26 zd 9 b Les Comit s 1 15 R gionaux LEA E infos et dates Championnats du monde 2005 Rapport du S nateur Bellot que f d rale Directeur de la Publication Dominique M reuze R dacteur en Chef S bastien Perrot Cr dit Photos Francis Cormon Photos paramoteurs francis cormon wanadoo fr Imprim en France 97
23. D Rom pr sentant la proc dure pour l quivalence du CAEA mais aussi le programme du BIA avec des fiches p dagogiques les annales du BIA sur plusieurs ann es est maintenant disponible gratuitement au si ge f d ral sur simple demande Pascal BRET gt gt Turbulences sous le vent de l obstacle REC Info n 7 2003 La plupart des pilotes pratiquants connaissent la forte probabilit d une a ro logie particuli re lorsqu un vent fort est perturb par la pr sence d un obstacle Cependant beaucoup d atter rissages manqu s se produi sent dans de telles circons tances A bord d un ULM trois axes sans volet dont la vitesse de d crocha ge est de 55 km h j effectue une s ance de vol en double comman de en compagnie d un stagiaire sur le point d tre l ch en solo La manche air dispos e quatre m tres au dessus du sol indique un vent d environ dix noeuds pro venant du trois quart avant droit Un sch ma pr cise la disposition des installations hangar de 10 m de hauteur 30 m de l axe utilis A la fin d un exercice d atterrissa ge moteur r duit sur la piste prin 7 lt lt Any as P cipale le stagiaire pr sente en finale la vitesse requise de 75 km h sur un plan de pente conve nable A quelques m tres de hau teur nous subissons un rabattant L ULM s enfonce sans que la vitesse diminue notablement Le stagiaire tient les commandes et je n ai
24. Jusqu ici nous n avons rien faire de la 7 pr cision d affichage de la vitesse indiqu e Si par contre puriste vous voulez connaitre erreur instrumentale et vous prot ger de la sur lesse voire des pertes de contr le alors tr s une altitude donn e plut t basse prenez une vitesse constante et notez votre vitesse GPS Faites 180 de virage au cap inverse reprenez la m me vites se indiqu e et relevez la vitesse GPS Faites la somme des deux vitesses GPS et divisez par 2 vous aurez donc la vitesse air r elle Si cette vitesse correspond mais la votre vitesse indi qu e 1 ou 2 Km h pr s alors bravo votre an mome tre est bon machine et vous serez tranquille Si par contre la vitesse est dif f rente alors vous avez l erreur instrumentale Confirmez pour Marquez votre instrument un petit index coll pour la vitesse de d crochage en lisse un pour la vitesse d approche un pour la limite volets sortis un pour votre vitesse de croisi re et un pour la VNE Si votre masse est plus faible vous ne prendrez aucun risque en respectant ces valeurs Sachez cependant que vous pour rez prendre des vitesses plus faibles en approche votre vitesse de d crochage cette masse condition de connaitre Jean Pierre Cursolle e processus central de d cision e Stress e jugement et prise de d cision M t orologie e Pression densit temp rature e Humidit et pr cipitation e Pression et vent
25. T D Fu A la TN oL Ep e u tragique abordage entre un ULM et un M un Mirage la F d rati M Carum da ab i Abi ration a entrepri SEE Im L une d s plusieurs acti mam due elles consi Med actions ULM gt CR ESA acteurs de Ve dialoguer T p n 49 e FE ij i e M Pr sident de la M ne AS de la si HF e bat National d ipation es F d rati gt nant au d rations A ronautiques et Sportiv S Conseil ives au col E E ARE loque organi rr s par l Arm mc rationnel m e de l Air sur 1 entrainem ent op e 2 13 E E zi E IM mo T TTI D DH SERES 1 si Pm j In A le Poe r Pride d orge DOC ac DIC I 1 hisser NL Li SE lM nex t Frrr A E EE r IFFY ral gma Trl Ea IT IDEE CETT IP aE m ner Dors ALE Dec 2004 ULM info 9 4e f 2 AIN e la gestion de l espace a rien e la fourniture des services de la circulation a rienne e l interop rabilit des syst mes T son r le r galien r glementation e son r le d autorit de surveillance e son r le de prestataire de service CAU ICM
26. ULM doivent tre titulaires d une licence f d rale La f d ration peut en cas de non respect de cette obligation par une association saisir la commis sion disciplinaire qui proposera les sanctions dans les conditions pr vues par son r glement disciplinaire gt Titre L ASSEMBLEE GENERALE Article 6 l L assembl e g n rale se compose 8 des repr sentants des associations affili es la f d ration mentionn es l Article 2 a ci dessus 8 des repr sentants des organismes affili s mentionn s l Article 2 c ci dessus Les personnes physiques auxquelles la f d ration a d livr direc tement une licence ne peuvent assister aux Assembl es G n rales qu titre consultatif Les repr sentants des associations et organismes affili s sont d sign s par chaque association ou organisme pour ce qui le ou la concerne Seuls les repr sentants des associations affili es mentionn es l Article 2 a ainsi que les repr sentants des organismes affili s mentionn s l Article 2 c ci dessus disposent d un droit de vote l Assembl e G n rale lis disposent d un nombre de voix d termin en fonction du n de licences d livr es au cours de l ann e chue par l as sociation ou l organisme qu ils repr sentent selon le bar me suivant e 1 voix pour au moins 2 licenci s e 2 voix de 3 10 licenci s e 3 voix de 11 30 licenci s e 4 voix de 31 80 licenci s e 5 voix au del Il L
27. affect s des postes dif f rents Ainsi demain nos interlocuteurs ne seront plus obligatoire ment ceux qui connaissent aujourd hui le mieux les dossiers ULM et qui ont travaill avec nous en confiance depuis des ann es Le Directeur de la DAST dont d pendra la Mission Aviation L g re et les Services de la R glementation aura t il une coute suffisamment attentive aux probl mes de l Aviation L g re et Ultra L g re e Les prestations de services services de contr le a rien examens d livrance des brevets et licences des LSA et Fl etc seront payantes A quels niveaux Tel est l enjeu des n gociations actuel lement men es entre la DGAC et l ensemble des f d rations a ro nautiques 0 D5 EF D rec l Aviation Civile fera T IT Cette r organisation n est donc pas innocente Elle concerne de la m me mani re les DACS Districts et D l gations dont les limites g ographiques et les pr rogatives vont voluer Quelles seront elles exactement s agit d un vaste chantier qui prendra plusieurs mois ou plus s re ment plusieurs ann es Le Directeur G n ral lui m me ne peut r pondre aujourd hui toutes nos interrogations sur les cons quences de cette r organisation dans certains domaines et plus particulierement ceux qui nous concernent Certes il n est plus question de revenir en arri re Alors il va nous fal loir demeurer vigilant r actif et inventif pour que dans le nouveau sys
28. assager en vol Les principaux organes cibles sont et liminer ceux qui posent un probl me pour la s curit des vols Demander votre m decin de famille d viter de e Le cceur et les vaisseaux variation de la tension vous prescrire un m dicament r cemment commercialis art rielle et du rythme cardiaque fluidit du sang tant qu il n a pas fait la preuve de son innocuit Faire un etc essai de tol rance au sol pendant quelques jours e Le poumon troubles respiratoires Diff rencier les m dicaments chroniques pour lesquels la tol rance devra tre parfaite Et les m dicaments donn s en aigu pour lesquels un arr t des vols est souhait pendant quelques jours e Le cerveau action sur la vigilance e L il troubles de la vision et des illusions visuelles e L oreille interne vertiges et probl mes d audition Dr Assaad ASSAKER m M N F M decine A ronautique Donc la prudence nous impose de toujours v rifier avec notre m decin de famille les ventuels effets secondaires La gamme compl te en kit pr mont pr t voler AEROSKY Pieces d tach es sp cialiste SKY FANGER Devis en ligne t l 0 623 151 425 Essai possible fax 0 563 758 742 Distributeur ICOM www aerosky fr 9 Dec 2004 ULM info 2 E A roit reponse Apr s la parution de l article R ponse un expert
29. assembl e g n rale est r unie sur convocation du pr sident de la f d ration Elle se r unit au moins une fois par an la date fix e par le comit directeur et chaque fois que sa convocation est demand e par le comit directeur ou par le tiers des membres de l assembl e repr sentant le tiers des voix L Assembl e G n rale ne peut d lib rer que si les repr sentants pr sents r unissent au moins la moiti des voix Le vote par procuration est prescrit L assembl e g n rale d finit oriente et contr le la politique g n rale de la f d ration Elle entend chaque ann e les rapports sur la gestion du comit directeur et sur la situation morale et financi re de la f d ration Elle approuve les comptes de l exercice clos Elle fixe les cotisations dues par les licenci s et vote le budget Sur la proposition du comit directeur elle adopte le r glement int rieur le r glement disciplinaire le r glement disciplinaire par ticulier en mati re de lutte contre le dopage et le r glement finan cier L assembl e g n rale est seule comp tente pour se prononcer sur les acquisitions les changes et les ali nations de biens immobiliers sur la constitution d hypoth ques et sur les baux de plus de neuf ans Elle d cide seule des emprunts dont le montant exc de 10 du montant du budget f d ral total de l exercice chu Le mode de scrutin retenu est la majorit absolue Les votes de l assembl e g n rale
30. ate les statuts mme 5 38 gt Titre V AUTRES ORGANES DE LA FEDERATION Article 15 est cr une commission de surveillance des op rations lecto rales qui se compose d un pr sident et de quatre membres d si gn s par le comit directeur et reconnus pour leurs comp tences non candidats aux instances dirigeantes de la FFPLUM La commission lectorale est comp tente pour S Emettre un avis sur la recevabilit des candidatures S Avoir acc s tout moment aux bureaux de vote leur adresser tous conseils et former leur intention toutes observations sus ceptibles de les rappeler au respect des dispositions statutaires Veiller r gularit des op rations de vote relatives l lection du comit directeur du bureau et du pr sident de la f d ration 8 Se faire pr senter tout document n cessaire l exercice de ses missions 8 En cas d irr gularit constat e exiger l inscription d observa tions au proc s verbal soit avant la proclamation des r sultats soit apr s cette proclamation Elle pourra tre saisie par tout membre de l Assembl e G n rale ayant formul et motiv sa demande par crit Article 16 Il est institu au sein de la f d ration une commission sportive Cette commission est charg e a De d finir dans le respect des dispositions l gislatives et r gle mentaires applicables les titres ou qualifications requis au sein de la f d ra
31. cii etat mbee 2004 P UEM t 1 J 4 SA SJA 47 TRA paoaLcenca r D p HII HDI cameo HT TM www ffplum com 3 S AN z a A e FR ew E M NR om CE Q4 1 m F LI EI is is gt gt d W 1 PE em m E E mip E d entre nous souhaiterait en cette p riode de f tes de fin d ann e n avoir que de beaux cadeaux offrir ceux qui sont chers notre c ur et comme au sein de notre F d ration nous formons une grande famille les souhaits des membres du Comit Directeur sont identiques l intention des pilotes d ULM L avenir de la pratique de notre passion n est pas si sombre que cela Nous savons en effet que si nous n en sommes pas totalement les maitres cet avenir d pend tout de m me en grande partie de notre d termination de notre travail et de notre capacit de rassemblement et depuis quelques ann es ces trois qualit s majeures nous sont ind niablement recon nues et sans l ombre d un doute Car nous connaissons quelques succes fondamentaux la r glementation ULM fran aise est bien assise elle est bas e sur un systeme d claratif et un all gement notoire des contrai
32. de nos fr res europ ens pourraient tre pr ts sacrifier quelques unes de nos Libert s pour d hypoth tiques pro am messes ou avantages 7 A ULM info uem avenir Quelques challenges importants nous attendent galement en d but de cette nouvelle ann e la restructuration totale de la Direction G n rale de l Aviation Civile compter du ler janvier 2005 c est dire beaucoup d inconnues en ce qui concerne nos futurs interlo cuteurs et nous connaissons l importance capitale de la qua lit du dialogue avec les services de cette institution les dossiers relatifs la r glementation ULM qui doivent tre men s bien au niveau Europ en en terme de navigabi lit d op rations et de licences afin que les th ses fran aises soient comprises prises en compte et s imposent finalement l organisation des Championnats du Monde d ULM d l gu e par la FAI la FFPLUM et qui se d rouleront Levroux en ao t 2005 Apr s les championnats catastrophiques du Portugal la France devra faire en sorte de redorer le blason de la comp tition internationale ULM ternie par trop d incom p tence l Assembl e G n rale lective de la FFPLUM qui se d rou lera le 19 mars 2005 dans les locaux de la D G A C Nous com prenons tous l importance de ces lections f d rales qui mettront en place pour quatre ann es l quipe charg e de conduire la politique dont vous aur
33. du peu d inertie de la machine Et de leur formation actuelle Cette contrainte rend l instruction beaucoup plus d lica te Les prises de risque d un instructeur au cours d une lecon sont multiples et uniquement en raison des quali t s intrins ques de nos machines La p dagogie s apprend videmment mais elle est bien meilleure lorsqu elle est inn e Et vous appr ciez tel ou tel instructeur uniquement pour ce crit re Quant au c t manuel du pilotage un bon instructeur p dagogue vous apprendra vous sortir d un mauvais pas mais ne vous apprendra pas vous y mettre En bref tout le monde ne peut pas tre instructeur Les qualifications cadeaux ne peuvent que nuire notre milieu Heureusement ce fait est rare et nos instructeurs sont capables de former de jeunes pilotes en leur transmettant le B A BA de la conduite machine et du vol o E a ti Cette ann e 2004 semble pointer du doigt les instructeurs ULM toutes cat gories confondues Un survol rapide des accidents 2003 ne met pas en vidence un accroisse ment particulier des accidents 2004 mettant en cause des instructeurs Cette population wi Un atout Mais cette faible masse est aussi un atout consid rable en mati re de sauvegarde car la l g ret de nos machines nous permet des approches et atterrissages faible vitesse L nergie emmagasin e par l ULM est faible et limite les d g ts corporels l impact en ca
34. e au maximum les blessures des occupants et les conditions d utilisation du parachute situa A tions d urgence telles sauve des que collision en vol vies le parachute perte des com mandes de l a ronef rupture structurale d sorientation du pilo te malaise du pilote panne moteur etc des circonstances o le pilote ne croit pas qu un atterrissage d urgence puisse tre effectu sans dom mages s rieux pour les occupants e Toutes les limitations op rationnelles ven tuelles e Proc dures et don n es d utilisation 19 4 SZ as M v m 92 e 8 Dec 2004 ULM info AS trgg entr e en vigueur 10 am ne ur tout ULM ULM de ou amateur neuf compter du 24 juin 2004 Une fiche de pes e doit tre fournie avec votre premi re demande de carte d identification Dans le cadre d un changement de d partement d attache ou de renouvelle ment la fiche de pes e n est pas obligatoire En cas de cession si l ULM n a subi aucune modification entrainant une masse vide r elle et ou masse vide maximale la fiche de pes e initiale est transmise au nouveau propri taire Dans le cas contraire le vendeur fournit une nou velle fiche de pes e l acqu reur avec la limite r gle mentaire connue gt ULM de s rie ou amateur identifi avant le 24 juin 2004 Les masses mentio
35. e ou plusieurs des disciplines d finies l article 1 et qu elle autorise d livrer des licences La qualit de membre de la f d ration peut tre refus e toute personne ayant t radi e pr c demment La qualit de membre de la f d ration se perd par la d mission ou par la radiation La radiation est prononc e dans les conditions pr vues par le r glement int rieur notamment pour non paiement des cotisations Elle peut galement tre prononc e dans les conditions pr vues par le r glement disciplinaire pour tout motif grave L affiliation la FFPLUM est obtenue sur demande des associa tions ou organismes mentionn s l Article 2 a et c sous r ser ve qu ils fournissent la FFPLUM les documents r glementaires exig s et qu ils s engagent respecter les statuts r glement int rieur et toutes les dispositions r glementaires de la FFPLUM l La f d ration constitue par d cision de l assembl e g n rale des organismes r gionaux et ou d partementaux auxquels elle peut confier l ex cution d une partie de ses missions La f d ration peut galement constituer des organismes nationaux Ces organismes sont constitu s sous forme d associations de la loi de 1901 ou inscrites selon la loi locale dans les d partements du Haut Rhin et de la Moselle Ces organismes r gionaux ou d partementaux sont charg s de repr senter la f d ration dans leur ressort territorial respectif et d y assurer l
36. ez fait le choix Comme vous le constatez cela et tout le reste c est dire la d fense quotidienne de nos int r ts terrains espaces a riens les aides aux jeunes aux handicap s le travail rela tif l enseignement Label Formation Label Montagne les tudes sur l accidentologie et la s curit le suivi des affaires juridiques etc car la liste est videmment loin d tre com pl te exigent de la part de vos lus un investissement et une motivation qui laissent et laisseront encore peu de place peu pr s au laxisme ou au dilettantisme Pour terminer et au risque de faire de l autosatisfaction ce que j assume cette fois ci je crois que l quipe f d rale vous fait en cette fin d ann e un beau cadeau en vous offrant la possibilit de contracter pour 2005 une assurance en par faite ad quation avec les exigences du nouveau Reglement Europ en tout en conservant des primes stables et la grande souplesse du systeme pr c dent en y ajoutant m me des garanties suppl mentaires dont la plus vidente et la plus utile est celle qui assure le propri taire qui pr tant son appa reil se verrait mettre en cause par le pilote et le passager Nous tions 10000 en 2004 Un record historique qui ne ne laisse plus aucun doute sur notre r elle repr sentativit Alors restez fid les notre F d ration en 2005 ou rejoi gnez nous c est ainsi que vous soutiendrez efficacement ses acti
37. fiabilit de l entretien et de la formation des pilotes ULM Sur le fond mon ambition depuis des lustres est de faire en sorte que la s curit des vols soit assur e par tous les utilisateurs d a ro nefs de toutes cat gories par tous l s responsables quel qu ils soient Mon exp rience de tout le milieu a ronautique que vous raillez si ce n est plus en est le t moignage le plus conyaincant Raymond Auffray E A Bien que non professionnels ULM Info est anim par des b n voles nous n en sommes pas moins rigoureux et nous avons bien entendu contact la r daction de Paris Normandie l poque des faits qui n a jamais recu de d menti de Monsieur Auffray D ailleurs dans sa r ponse Monsieur Auffray ne conteste pas avoir tenu ces propos mais affirme qu ils concernaient une autre affaire 115 n en demeurent pas moins toujours inadmissibles Par ailleurs depuis la r ception de ce droit de r ponse qui a t largement diffus par Monsieur Auffray nous d tenons le t moignage de l instructeur ULM du club dont Monsieur Auffray est le pr sident d honneur Ce personnage central est scandalis par les propos de Monsieur Auffray sur l accident du Pou du Ciel mais aussi par l affaire dans l af faire celle de l amalgame L esprit d ULM Info n tant pas de pol miquer mais uniquement de promouvoir et de d fendre l activit de l ULM dans la transparence et la responsabilit nous ne publiero
38. fier de h tif et dont les sources n avaient manifestement t v rifi es dramatis une situation qui n a jamais atteint le degr de dangerosit et de gravit qui lui a t pr t Il a de ce fait et de fa on certaine eu cons quence une fois de plus de jeter V opprobre Sut les pilotes d ULM Dec 2004 U info 4 ION f R 9 AS Nous regrettons Monsieu s consid rons comme une faute de vos services des rapport ges fructueux et le partage du pilotes que des t le Directeur G n ral ce que nou Nous entretenons en effet depuis plusieurs ann es avec la plupart s de qualit bas s sur Une confiance mutuelle qui se traduit concr tement par des chan n s curit tant au b n fice des ouci de permettre une pratique de Ultra L ger Motoris 0 S pr servant SO r gime bant de ces efforts est maine Le r sultat pro d croissance Les tiers certation que la r glementation ULM a pu voluer en a travail en con fficile dans do C est gr ce lib ral dans un contexte national et europ en di atique de ULM avec en parall le un taux d accident en e d ann es ont laiss pendant tr s longtemps dans le fort d veloppement de la pr ciles de il y a une vingtain able d buts chaotiques et diffi atique a ronautiqu l esprit du grand public une image de e folklorique et irrespons effacer cette fa
39. ion Elle veille au respect de ces principes par ses membres ainsi qu au respect de la charte de d ontologie du sport tablie par le Comit National Olympique et sportif francais Elle assure les missions pr vues au de l article 16 de la loi n 84 610 du 16 juillet 1984 relative l organisation et la promotion des activit s physiques et sportives Elle inclut la notion de d veloppement durable dans les politiques les r glements et les modes de gestion qui r gissent le fonctionnement du monde sportif l accomplissement des activit s physiques et sportives et la tenue des manifestations sportives La prochaine Assembl e Sa dur e est illimit e G n rale lective aura lieu le samedi 19 mars dans les locaux de la DGAC Elle a son si ge 96 bis rue Marc Sangnier 94700 Maisons Alfort Le si ge social peut tre transf r dans une autre commune par d lib ration de l Assembl e G n rale Les candidats doivent se faire conna tre b gt avant le 4 mars Article 2 La f d ration se compose a d associations constitu es dans les conditions pr vues par le chapitre 11 du titre 1 de la loi n 84 610 du 16 juillet 1984 b Des personnes physiques auxquelles elle d livre directement des licences IA Cr ce Statuts Les statuts f d raux C Apr s approbation du Comit Directeur des organismes but lucratif dont l objet est la formation la pratique d un
40. ions de l assembl e g n rale concernant la modifica tion des statuts la dissolution de la f d ration et la liquidation de ses biens sont adress es sans d lai au ministre charg des sports gt Titre VIII SURVEILLANCE ET PUBLICITE Article 23 Le pr sident de la f d ration ou son d l gu fait connaitre dans les trois mois la pr fecture du d partement ou la sous pr fec ture de l arrondissement o elle a son si ge tous les changements intervenus dans la direction de la f d ration Les documents administratifs de la f d ration le r glement finan cier et les pi ces de comptabilit sont pr sent s sans d place ment sur toute r quisition du Ministre charg de la Jeunesse des Sports et de la Vie Associative ou de son d l gu tout fonction naire accr dit par eux Le rapport moral et le rapport financier sont adress s chaque ann e au Ministre charg de la Jeunesse des Sports et de la Vie Associative Article 24 Le Ministre charg de la Jeunesse des Sports et de la Vie Associative a le droit de faire visiter par ses d l gu s les tablis sements fond s par la f d ration et de se faire rendre compte de leur fonctionnement Article 25 Les r glements pr vus par les pr sents statuts et les autres r glements arr t s par la f d ration sont publi s au bulletin f d ral ULMINFO Adopt s le 27 mars 2004 Le Pr sident de la FFPLUM Dominique MEREUZE Tou
41. l es de la belle voiture taient trop rigides publia aussi un livre succ s sur les automobiles dangereuses On peut trouver l une autre origine des boudins automobiles que nous subissons tous aujourd hui Lourds bard s d une lectro nique non fiabilis e et de dispositifs s curitaires en tous genres ils finissent de d responsabiliser totalement leurs propri taires toujours aussi mal form s au pilotage des autos A force de nous emp cher de mourir on nous emp che de vivre d clare Bernard Darniche Je me souviens galement sur ce th me du courrier couillu d un pilote delta am ricain En r sum Le danger tue les cons tant mieux M me les intellectuels l ont bien senti La raison r tr cit la vie comme l eau r tr cit les tricots de laine Si bien qu on s y sent coinc et qu on ne peut plus lever les bras cri vait Ren Barjavel 1911 1985 Je n ai pas envie qu on me prot ge des risques vidents que je prends en volant libre et que j assume en assurant moi m me ma s curit car je n ai pas du tout envie de mourir Comme vous tous je n ai qu une seule peau et j y tiens Nous sommes bien assez grands pour nous passer des bien pensants ministres exemplaires ou autres grands donneurs de le ons eux m mes dans des autos flash es 157 km h sur la 45 Auclair 160 km h sur l A6 Perben ou suivies 200 km h sur l A9 Sarkho respon sables mais pas coupables qui ont toujo
42. les contraintes introduites par ce texte r glemen taire nous avons pu maintenir la souplesse de fonctionne ment du contrat permettant un pilote au travers du paie ment d une prime unique d tre assur en RC pour tous les ULM pilot s Le contrat conclu pour vous avec LA REUNION AERIENNE int gre par anticipation ces changements d s le 1er janvier 2005 Pour guider le m decin dans son examen voici la liste des contres indications dict es par le m decin national de la FFPLUM e Insuffisance staturo pond rale e Maladies cardio vasculaires l origine de troubles l jection ventriculaire gauche et ou de troubles du rythme l effort ou lors de la r cup ration e L sions pleuro pulmonaires volutives e Affections morphologiques statiques et ou dynamiques s v res en particulier du rachis dorsolombaire avec risque de pathologie aigu ou d usure acc l r e e pilepsie pertes de connaissance vertiges troubles de l quilibre est important de noter que si l une de ces contre indi cations est contr l e trait e et stabilis e cette contre indication devient relative apr s examen du dossier m dical par le m decin f d ral et donnera lieu une d rogation Les m decins sont invit s prendre contact avec le m decin f d ral pour toutes informations compl mentaires Docteur Assaad ASSAKER 03 22 78 18 50 assaad assaker wanadoo fr PELLI SHANA 2 AN
43. mpagn e d un ordre du jour mentionnant les propositions de modifications est adres 24 Dec 2004 ULM info deraux L ha s e aux associations et organismes affili s la f d ration 30 jours au moins avant la date fix e pour la r union de l assembl e g n rale extraordinaire modificatrice L assembl e g n rale extraordinaire modificatrice ne peut modi fier les statuts que si la moiti au moins de ses membres repr sentant au moins la moiti des voix sont pr sents Si ce quorum n est pas atteint l assembl e est nouveau convoqu e sur le m me ordre du jour quinze jours au moins avant la date fix e pour la r union L assembl e g n rale extraordinaire modificatrice sta tue alors sans condition de quorum Les statuts ne peuvent tre modifi s qu la majorit des deux tiers des membres pr sents ou repr sent s repr sentant au moins les deux tiers des voix Article 20 L assembl e g n rale ne peut prononcer la dissolution de la f d ration que si elle est convoqu e sp cialement cet effet suivant la proc dure appliqu e pour la convocation une assembl e g n rale extraordinaire Elle se prononce dans les conditions pr vues par les troisi me et quatri me alin as de l article pr c dent Article 21 En cas de dissolution de la f d ration l assembl e g n rale d signe un ou plusieurs commissaires charg s de la liquidation de ses biens Article 22 Les d lib rat
44. n rale une toute autre affaire que celle du Pou du Ciel Vous n avez m me pas pris la peine de v rifier l authenticit ou non des propos que j ai r ellement tenus propos de cette autre affaire et pour laquelle des enseignements ont t tir s au sein de notre association Je suis tout fait instruit depuis longtemps des difficult s de communication notamment avec la presse et ne r pond que de mes propos crits et non de ceux des autres surtout lorsque j ignore ce qui a t crit par les autres Sur le sujet que vous avez voulu communiquer je suis bien le seul n avoir rien crit Vos obligations d ontologiques et professionnelles auraient vous amener v rifier et contr ler vos sources d information avant de pro c der une r daction tendancieuse et partiale et qui vise mettre en cause mon honneur et ma r putation Le premier article de journal l origine de cette histoire d ailleurs aussi vite contredit et aussi na vement le lendemain n est bien s r pas cor rectement repr sentatif des caract ristiques globales d une activit que je connais depuis son origine activit d avenir sous conditions mais propos de laquelle j ai h las proc d depuis 1976 de trop nombreuses expertises judiciaires apr s accidents La pr sentation de l article est celle d un non sp cialiste mais si des progr s sont r els en mati re d conception des mat riels il reste faire dans les domaines de la
45. ndant Vol Moteur TISSERANT Philippe 12 ao t TE LJ p Correspondante DGAC GOGNEAU Evelyne 25 Dec 2004 ULM info Comit s R gionaux SA SE a d Fleunion Pr sidents des Comit s R gionaux du 6 amp 7 novembre 2004 a Bourgouin Jailleu La r union bi annuelle de fin d ann e des pr sidents des comit s r gionaux s est d roul e dans la r gion Rh ne Alpes Les d bats ont eu lieu dans les locaux du CROS de Bourgoin Jallieu et toute l inten dance qui tait g r e par Louis COLLARDEAU fut plus que satisfaisante et nous l en remer cions d autant plus Tous les pr sidents pr sents cest dire la grande majorit ont pu exposer leur travail ainsi que leurs difficult s faire vo luer notre mouvement dans nos r gions par le manque de volontaire Les d bats taient pr sid s par Dominique MEREUZE qui montre par sa pr sence toutes les r unions l importance qu il accorde ces entit s Plusieurs intervenants membres du comit directeur de la f d ration ont fait le d placement pour exposer plusieurs sujets comme le label montagne ou le label f d ral la commission vols adapt s Nous tenons particuli rement remercier Mme GOGNEAU Evelyne et Mlle ZIMERMAN Christelle des services de la DGAC pour leur professionnalisme leur gentillesse leur disponibilit pour am liorer nos relations nous informer et nou
46. ng e ensuite par une discussion avec nos deux Ministres de tutelle Il ne s agit pas pour nous de croire aux miracles et de penser que tous nos probl mes vont tre r solus d un coup de baguette magique minist rielle Mais reconnais sons qu il est essentiel et r confortant que le Premier Ministre de la France ait personnellement accord de l in t r t nos difficult s alors que nous ne sommes pas encore en p riode lectorale Rencontre S pe ro Jzizieeziuerez plar Les f d rations a ronautiques ont t consult es durant la mission du s nateur et certaines de leurs observa tions et propositions ont t retenues Il ne reste plus pr sent qu veiller la mise en pra tique au moins partielle des propositions de ce rap port car un rapport reste un rapport ne peut pas faire naitre trop d illusions mais il doit n anmoins nous entre tenir dans l espoir de trouver des soutiens de la part de l Etat pour continuer vivre notre passion Sans cet espoir autant d poser nos valises tout de suite tant l ave nir pourrait paraitre sombre Monsieur le Premier Ministre nous a assur s de son sou tien et a demand ses ministres un calendrier de suivi de l avancement de ce dossier e r union interminist rielle de cabinets en d cembre 2004 e point interm diaire en f vrier et communication au conseil des ministres au printem
47. nn es sur la fiche d identification ou le formulaire de r f rence au dossier technique valent fiche de pes e Pour le renouvellement de la carte d iden tification ou changement de d partement d attache aucu ne fiche d identification sauf dans le cas l ULM aurait subi une variation de masse En cas de cession tout changement de masse devra faire l objet d une nouvelle fiche de pes e 20 Dec 2004 ULM info ee ON FR f e 49 y o m lt DE FEZEE es 1 TDI 00 dE nigan o ET sm cot scm mo umm mom 76 veas dai est joe deniers s eye 448 paris prd m 1 Masse vide C est la masse de l ULM sans occupant ni chargement sans carburant hormis le carburant inutilisable avec le lest fixe avec las quantit s maxi de liquides n cessaires au fonctionnement normal de l ULM et des quipe ments install s La masse vide varie en fonction de la configuration de et des quipements install s Toute modification de l ULM modification de structure ajout ou retrait d un quipement modifie sa masse vide Utilit pratique La personne charg e de l entretien de l ULM doit s assurer en per manence i e chaque modification de l ULM
48. non obligatoire mais pr f rable La journ e p dagogique pour la formation instructeur est de 200 dont 50 pris en charge par la F d ration soit 100 pour le candidat b n voles clubs Messieurs les Pr sidents de club l ann e 2005 sera certainement la derni re ann e durant laquelle nous pourrons vous aider financer un projet d instructeur pour votre structure Ne perdez pas de temps et envoyez la f d ration la feuille de demande d aide que vous trouverez dans le dossier instructeur b n vole club sur le site Internet de la f d ration ou sur demande au secr tariat f d ral Didier Salinas responsable du projet 5 www envolee org Ech ancier de s lection 15 Janvier 2005 Date limite d envoi des candidatures Fiche de candidature et pi ces joindre l adresse suivante et par courrier uniquement AERO CLUB DE FRANCE CADETS DE L AIR Mr Fran ois LAGARDE M yabat 65170 ARAGNOUET Renseignements 06 61 62 24 69 ou E mail francois lagarde aviation civile gouv fr Janvier 2005 Pr s lection sur dossiers 18 ou 21 F vrier 2005 S lection finale Paris un cr neau au choix sur l un des 2 jours en fonction des zones de vacances scolaires Mars 2005 Publication de la liste des titulaires et rempla ants Condition requises 1 Etre de nationalit francaise 2 Etre membre et tre pr sent e par une association affili e par la FFA la FFVV la FFP la FFVL la
49. ns pas ce t moignage mais nous le tenons disponible y compris aux autorit s comp tentes S bastien Perrot 10 Dec 2004 ULM info dent mortel d un Pou du Ciel le 27 juillet parution du fameux article de Paris Normandie qui rap porte les propos de Raymond Auffray fin de semaine la F d ration envoie une r ponse Monsieur Auffray que nous diffusons par le courrier lectronique disponible sur le site Fin Septembre Simple h E n t Confirmez par d autres mesures sur toute la plage d utilisation de votre 1 p Un ULM est quip d un an mo m tre sans erreur instrumentale Il vole une altitude de 5000 ft Sa vitesse propre d autres valeurs est sup rieure Sa vitesse indiqu e e carburation est inf rieure e carburant e h lices Sa VIteSSe indiqu e e conduite moteur R glementation a rienne e Droit a rien Code de l aviation civile Instruments est gale e R gles de l air e an mom tre sa vitesse indiqu e e R glementation et services e altim tre de la circulation a rienne e variom tre e r glementation de la circulation a rienne e compas magn tique EJ rvi la circulation a rienn peut etre e services de la circulation a rienne Navigabilit des ULM compar e Sa vitesse indi R glementation du personnel navigant e Performances et limites humaines T e l ve pilote d ULM e Physiologie q
50. ntes habituellement impos es aux pratiques a ronau tiques L arr t de mars 2004 r affirme et renforce m me ces principes de base 6 nos constructeurs et importateurs ont enfin compris et pris en compte l importance et l int r t de respecter les masses r glementaires et de proposer aujourd hui des ULM autori sant une charge utile v ritablement honn te c est un gage de p rennit EASA qui est en passe de reconnaitre maintenant le r gi me lib ral de tous les a ronefs de moins de 450 kg y com pris donc Autogires ULM et Ballons ULM est galement priori sur le point d accorder nos ULM la d rogation de 5 de masse suppl mentaire pour l emport d un parachute En un mot nos bases essentielles semblent solides Cependant notre vigilance de tous les instants est requise pour qu elles le restent et notre action vigoureuse est n ces saire pour les renforcer ainsi que pour anticiper un ventuel travail de sape dont elles pourraient tre les victimes Notre plus grand tort serait en effet de nous assoupir au pied de ce que nous pouvons consid rer comme des succes par nature volutifs et ph m res N oublions pas non plus qu en Europe m me et au sein de l EMF certains pays et les repr sentants de leurs pilotes ULM n ont pas les m mes valeurs et les m mes int r ts d fendre que nous se cache donc pas uniquement au sein des administrations et certains
51. olitique de la FFPLUM l exigence de formation la pr vention des accidents ses positions dans le cadre de la r glementation europ enne Ce sujet est central dans les mutations actuelles En somme comme le disait Spinoza ne pas rire le m pris ne pas pleurer les regrets mais comprendre Mieux comprendre l ULM pour vi ter les malentendus voil ce que nous souhai tons cette nouvelle formule Dans un an nous c l brerons Paris le cente naire de la F d ration A ronautique Internatio nale l occasion de nous rappeler que l aviation avant d tre militaire ou commerciale tait une aviation de loisir et de passionn s Ce n est pas la lettre de l ULM ne fai sons pas d anachronisme mais c est tr s certainement son esprit E Bon vol Aviasport S bastien Perrot Communication FFPLUM 2 l occasion de la remise du rapport de la Mission conduite par le S nateur Claude BELOT Le 23 novembre dernier les Pr sidents des f d rations a ronautiques fran aises ont t convi s l H tel Matignon l occasion de la remise Mr Le Premier Ministre par le S nateur Claude BELOT de son rapport de mission sur l aviation sportive et de loisirs Effectivement pr sent et accompagn de Messieurs Jean Fran ois LAMOUR Ministre des Sports et Fran ois GOULARD D l gu aux Transports Monsieur Jean Pierre RAFFARIN a consacr vos Pr sidents une demi heure d entretien et d changes prolo
52. ons Bonnes f tes tous et bons vols en 2005 Dominique MEREUZE Pr sident de la FFPLUM Vous avez entre les mains le 50 num ro d ULM Info Nous avons ajout quatre pages huit pages en deux ans pour un abonnement annuel qui reste toujours tr s modique Tous les trois mois vous tes certain de retrouver politique f d rale de la s cu rit et de la r glementation Ce journal est le v tre n h sitez pas nous transmettre vos projets Dans la mesure du possible nous les publierons Vous trouverez entre autre dans ce sommaire les suites de l actualit m diatique mouve ment e Mirage Airprox Saint Andr les diff rents enjeux r glementaires r forme DGAC EASA les rubriques r guli res un dossier sur le nouvel arr t et les v nements qui s annoncent all chants Tour ULM Championnat du Monde En lisant les statuts f d raux vous n oublierez pas l Assembl e G n rale lective 2005 qui aura lieu le 19 mars dans les locaux de la DGAC Votre licence assurance 2005 est arriv e avec le Guide de l Assurance qui vous donne toute l information n cessaire N oubliez pas que vous pouvez galement souscrire en ligne sur internet ffplum com Bonnes f tes S bastien Perrot Communication FFPLUM Ulm Info est la revue de la F d ration Fran aise de Planeur Ultra L ger motoris FFPLUM BP 341 96 bis rue Marc Sangnier 9470
53. particulier par les r glementations fran aises et allemandes concerne aujourd hui pr s de la moiti du parc ULM de l Union Europ enne est accord dans le but manifeste de favoriser l quipe ment des ULM de parachutes de secours et ne de pas p naliser en terme de charge utile les pilotes conscients de leurs responsabilit s vis vis d eux m mes des pas sagers et des tiers La r glementation ULM francaise d fi nit par ailleurs des conditions techniques pour la concep tion et l installation des parachutes de secours Des vies sauv es En France ces trois derni res ann es les parachutes de secours ont sauv plus d une quinzaine de pilotes et pas sagers d ULM Lun des constructeurs de parachutes de secours revendique 168 vies sauv es dans le monde par un tel syst me Aujourd hui de plus en plus de propri taires d avions l gers conscients de l efficacit et de son utilit en quipent leurs appareils lorsqu un tel montage a t homologu 8 Dec 2004 ULM info ation Safety Agency T Bm gomme Si l amendement l annexe 2 que nous pro ait pas adopt presque la moiti du parc europ en d ULM se retrouverait dans une situation r glementaire tr s d licate Ainsi alors m me que l existence de l Agence est li e l am lioration de la s curit des vols il serait tout fait paradoxal de ne pas accorder ce cr dit de masse aux a ronefs monoplaces et biplaces tels que d finis
54. portant sur des personnes ont lieu au scrutin secret Les proc s verbaux de l assembl e g n rale et le rapport moral le rapport financier de gestion sont communiqu s chaque ann e aux associations et organismes affili s la f d ration ainsi qu au Minist re de la Jeunesse des Sports et de la Vie Associative gt Titre IV LE COMITE DIRECTEUR ET LE PRESIDENT DE LA FEDERATION Article 7 La f d ration est administr e par un comit directeur de 15 membres qui exerce l ensemble des attributions que les pr sents statuts n attribuent pas un autre organe de la f d ration et sous r serve des comp tences express ment attribu es l Assembl e G n rale Il doit comporter au minimum un m decin et une ou plusieurs femmes en fonction du nombre de licenci es f minines suivant le principe de la r gle de proportionnalit Il ne peut comporter au maximum que trois membres d tenteurs d une licence d livr e par un organisme affili mentionn l article 2 C ci dessus et exer ant les fonctions de chef d entreprise de pr sident de conseil d administration de pr sident et de membre de directoire de pr sident de conseil de surveillance d adminis trateur d l gu de directeur g n ral directeur g n ral adjoint ou g rant exerc es dans de tels organismes Le comit directeur suit l ex cution du budget Pour chacune des disciplines dont la f d ration assure la promo tion et le d veloppement le comi
55. pour r cup rer PULM com plet lors de situations d urgence Elles sont applicables aux parachutes de secours mon t s sur l a ronef dont le but est d tre utilis s en tant que dernier recours pour sauver des vies ou pour r duire au maximum les bles sures des occupants La port e de ces exigences se limite s assu rer que la navigabilit de Pa ronef mest pas compromise par l installation d un parachute de secours et minimiser la possibilit d un dysfonctionnement ou d un d ploiement intem e La trajectoire de l extracteur ne doit intercepter aucun pestif susceptible de causer des risques sup l ment de la structure susceptible de perturber le pl mentaires l a ronef ses occupants ou aux cycle de d ploiement du parachute veillera particu personnes au sol Ces exigences ne garantis li rement ce que cette trajectoire vite largement le sent pas le fonctionnement correct du para champ de l h lice Si un risque de ce genre existe il chute de secours pourra tre minimis en installant une sangle ou un c ble capable de r sister ou de casser les pales de l h lice e Si l extracteur est d un type pyrotechnique flamme chaude des protections thermiques suffisantes seront install es afin d viter tout risque d incendie la cellule Si l extracteur et ou la voilure du parachute sont instal e 1 Conception l s sous un rev tement ce dernier doit tre fragilis du syst me pour permet
56. pr sente au niveau international ce que la FFPLUM repr sente au niveau national Chaque ann e la CIMA se r unit pour tablir le bilan de l ann e en cours et d finir les actions mener L essentiel du travail des d l gu s porte sur la comp tition mais il faut bien retenir qu en tant qu organisme international les d ci sions de la CIMA sont observ es par les administrations en charge des r glementations du vol ultra l ger motoris Cette ann e le meeting s est tenu Lausanne si ge de la FAI les 12 et 13 novembre La France a t confirm e dans son organisa tion des prochains championnats du monde d ULM qui se d roule ront LEVROUX 36 du 20 au 28 ao t 2005 v vvw ffplum com SX 3 i j Ii a Levroux EN Suite aux v nements malheureux du Portugal annulation du championnat d Europe Paramoteur malgr la pr sence de 75 qui pages et suite divers probl mes de m me nature d j subis par les paramotoristes dans le pass il a t d cid l unanimit de cr er au sein de la CIMA une commission charg e des questions li es au paramoteur Il est noter galement que si la France organisera les prochains championnats du monde d ULM pour toutes les classes ce sera la derni re d cision du genre puisqu il est pr vu en 2006 d avoir un championnat d Europe paramoteur en Espagne et un championnat d Europe Multiaxes et pendulaire en Allemagne A force de ne pas avoi
57. ps 2005 e r union d avancement en novembre 2005 Eh bien maintenant il n y a plus qu Dominique MEREUZE QE as Le rapport Bellot est disponible sur le site f d ral TOTAL 29 Dec 2004 ULM info
58. r t consid r s comme ils esti maient devoir l tre les paramotoristes ont tir la sonnette Ils ont t enten dus Em Enfin sachez qu apr s 9 ann es la pr n sidence de la CIMA le Norv gien Tormod VEIBY est remplac dans ses fonctions e a E pas le Su dois Thomas BACKMAN Toutes les informations sont disponibles sur le site www fai org Amen um m o o o mn x sn mma Jo l Amiable 27 Dec 2004 ULM info Anny P 40 Lu pour vous l est curieux de voir comment des actualit s tr s diverses et priori sans aucun point commun peuvent confluer sur des id es graves comme la responsabilit et la libert Simon Liberatti auteur du meilleur bouquin de la rentr e 2004 et peut tre de la d cennie voire plus Anthologie des appari tions affirme sur un autre registre ce qui a fait dispa raitre la belle auto c est la s curit le confort et l cono mie On pourrait ajouter la judiciarisation des relations humaines Ralph Nader avocat qui tait toujours candidat minuscule la pr sidence US 2004 a t un pr curseur dans ce domaine Ayant acquis sa notori t dans la d fense du consommateur il a r ussi dans les ann es 60 faire condamner la General Motors rien que ca suite un acci dent d auto Il avait plaid que les ailes profi
59. r ULM 2005 Le Tour Ulm 2005 se d roulera du 06 au 13 ao t Sous les r serves habituelles l itin raire sera le suivant Contrairement ce qui a t Cholet Lesparre Auch Bois de La pierre Millau Ussel annonc et pour des raisons Vicq sur Nahon Mondreville PAigle Courseulles Sur techniques l itin raire est Mer Plo rmel La Fl che Cholet dans le sens horaire Cette ann e pour plus de confort le nombre t e Courseulles Sur Mer d quipages participants est strictement limit 100 nd 1 f Les dossiers seront dispo mt l Aigle 2 ri nibles au secr tariat de la mee Plo rmel 8 ao t JA f d ration et sur le site f d ral I 27 ao t Le dans le courant de la deuxieme 7 Mondreville he tg La Fl ch quinzaine de Janvier 2005 ISSN e La riecne WE D part y Ils seront trait s dans l ordre d arriv e au e NI m si ge f d ral Ne tardez donc pas pour E le 6 ao t Vicq sur Nahon 2 effectuer les d marches n cessaires UU 1 9 ao t Encore un grand Moment d amiti vivre ORGANISATION Commissaire G n ral MEREUZE Dominique Directeur des Vols CURSOLLE Jean Pierre Direction Logistique DUHEN Philippe Gestion administrative LUMET Myrielle Gestion des Mat riels CERVO Dominique Communication PERROT S bastien Correspo
60. ration marque l adh sion volon taire de son titulaire l objet social et aux statuts et r glements de celle ci Toute personne d sirant apporter son concours au d veloppe ment des activit s a riennes ultra l g res peut faire une deman de de licence sans condition d ge sans restriction sur les pra tiques exerc es sous r serve de respecter les r glements en vigueur aussi bien au regard de la loi sur le Sport des r glement f d raux et du Code de l Aviation Civile La licence conf re son titulaire le droit de participer au fonction 22 Dec 2004 ULM info nement et aux activit s de la f d ration Lorsqu elle a t d livr e par les associations ou organismes mentionn s l Article 2 a et C ci dessus elle permet son titulaire d tre candidat l lection des instances dirigeantes de la f d ration La licence est annuelle et d livr e pour la dur e de la saison spor tive qui s tend du 1er janvier au 31 d cembre de chaque ann e Article 5 La d livrance d une licence ne peut tre refus e que par d cision motiv e de la f d ration La licence ne peut tre retir e son titulaire que pour motif disci plinaire dans les conditions pr vues par le r glement disciplinai re ou encore par le r glement disciplinaire particulier en mati re de lutte contre le dopage Les membres adh rents des associations mentionn es l Article 2 ci dessus qui pratiquent activement le vol en
61. rd celle des Ulmistes de la premi re heure qui voient dans l essor du mouve ment une d naturation de l esprit originel A cet gard qu Aviasport revue de bran leurs de manche s int resse l ULM serait le signe le plus vident de cette trahi son D autre part celle d un public avion qui apr s avoir t m prisant et l tre parfois encore est pris d un vif int r t pour l ULM surtout pour certaines machines prend les machines on vous laisse la r glementation Ces incompr hensions ne sont pas sans fondement Comment les dissiper En revenant comme le fait la F d ration Fran aise d ULM la FFPLUM pr sid e par Dominique M reuze la lettre La lettre c est dire la r glementation de 1998 qui d finit 28 Dec 2004 ULM info l ULM Pour l essentiel 5 classes d a ronefs diversit qui est une richesse biplaces VFR de jour ne d passant pas 450kg 5 si parachute limit s en puissance 100Cv ou 122Cv pour les autogires avec une vitesse de d crochage qui n exc de pas 65km h le tout se fondant sur un syst me d claratif Car voil la grande affaire l ULM est une aviation non certifi e qui dans un cadre tr s strict offre une tr s grande libert mais suppose une aussi grande responsabilit Ces phrases ne sont pas creuses Elles expliquent le nombre d innovations des construc teurs qui partir de ces principes s rs ont fait preuve d originalit Elles expliquent surtout la p
62. re Cursolle Commission S curit LA 9 AUX mi sidis irm dm emi CILE EpL Une campagne associant l Education Nationale et la FFPLUM est engag e afin de faire connaitre notre sport aux jeunes pr parant le BIA Des vols de d couverte peuvent tre organis s pour les tablissements scolaires qui r alisent la pr paration au Brevet d Initiation A ronautique Les instructeurs charg s de ces vols doivent tre titulaires du C A E A Certificat d Aptitude Enseigner l A ronautique Les instructeurs d si reux d encadrer ces vols et qui ne sont pas titu laires du C A E A peuvent l obtenir par quivalence Les enseignants encadrant les l ves qui pr pa rent le B I A Brevet d Initiation A ronautique sont tr s demandeurs de ce type d activit Il serait sou haitable pour qu ils puissent entrer en contact avec vous que les instructeurs qui sont pr ts s enga ger dans ce projet se fassent connaitre afin que nous puissions tablir une liste nationale Un for mulaire sp cifique est retirer au si ge de la f d ration Tous les renseignements cahier des charges sp cifiques conventions certificat m dical parachute de secours concernant ce partenariat avec l Education Nationale et tous les documents n cessaires afin d obtenir l quivalence sont dispo nibles galement la f d ration gt Un C
63. s Quels sont donc les recours d un propri taire dont la masse de r f rence de la machine se r v le la pes e tre sup rieure voire tr s sup rieure celle annonc e ou publi e par le vendeur et hors des limites de la classe ULM 39 e 25 v i ON AN 9 2 4 2 c Les f d raux L Assembl e G n rale de la F F PL U M a adopt les pr sents statuts en date du 27 mars 2004 BUT ET COMPOSITION Article 1 L Association dite F d ration Francaise de Planeur Ultra L ger Motoris FFPLUM fond e le 18 janvier 1981 a pour ohjet ela promotion et le d veloppement du vol ultra l ger motoris et de ses particularit s ele d veloppement et l organisation de la pratique des activit s physiques et sportives el organisation des comp titions ela diffusion de l information la mise en place de m thode d apprentissage la formation des pratiquants ele regroupement des int r ts des utilisateurs ele dialogue avec les pouvoirs publics services personnes ou associations concern es fran aises ou internationales ela recherche scientifique et technique l tude et la r solution de tous probl mes admi nistratifs financiers ou juridiques impliqu s par l utilisation des U L M La f d ration a pour objectif l acc s de tous la pratique des activit s physiques spor tives et de loisir Elle s interdit toute discriminat
64. s couter Cette r union s est termin e comme d habitude avec une impression qu il faudrait que les Week end aient 96 heures car avec 48heures il nous manque toujours du Quelques dates retenir La prochaine assembl e g n rale de votre comit r gional est une assembl e lective Pour ceux qui d sirent participer activement au d veloppement de notre mouvement dans nos r gions notez la date qui vous int resse afin de pouvoir vous pr senter pour si ger au sein du comit directeur du comi t r gional de votre r gion Seul les pr sidents ou les repr sentants des organismes affili s la f d ration ont le droit de vote dans ces assembl es Tous les clubs ou organismes affili s la f d ration recevront une convocation 1 mois avant mais voici quelques dates d assembl es g n rales qui nous ont t communiqu es Ne r lez plus Soyez actifs nous avons besoins de toutes temps Didier SALINAS Pr sident de la commission des Comit s R gionaux les comp tences ainsi que toutes les bonnes volont s pour un d veloppement harmonieux de notre mouvement Les Comites Didier Salinas Responsable de la commission des Comit s R gionaux Pr sident Adresse Alsace Michel ROUBY 5 impasse des Roses 67240 BISCHWILLER 03 88 63 72 76 06 74 73 58 01 mich rouby wanadoo fr Aquitaine Andr AGAPIT La rati re 47320 CLAIRAC 05
65. s d ac cident De plus elle rend les machines souvent r parables apr s impact Mais ceci est le seul v ritable avantage car qui n a pas entendu parler de machine idiot proof Un ULM doit parait il respecter ce concept Tous nos appareils en sont loin Y a t il eu un jour une machine idiot proof C est une ineptie que de l imaginer car quelle qu elle soit une machine mal pilot e est potentiellement dangereuse Et tout le danger vient de la diversit de nos ULM Revenons nos instructeurs qui doivent passer d un Sky Ranger un Eurostar quand ce n est pas un pen dulaire ou un autogire 115 rencontrent des l ves de niveaux diff rents sur des machines diff rentes aux r actions souvent oppos es aussi bien les l ves que les machines Rajoutons cela des conditions ext rieures m t orologiques variables et un tat psycholo gique d instructeur satisfait de son travail et nous courons tout droit l accident Exc s de confiance bannir pr paration du vol aussi bien p dagogique que psychologique faite derri re son l ve pour bien se connecter sur l appareil utilis objectif du vol bien d fini conditions m t orologiques compatibles avec l l ve form etc ces quelques vi dences doivent nous permettre de prendre conscien ce de notre responsabilit d instructeurs et nous rappeler que nous sommes une population vuln rable en raison de la densit de notre activit Jean Pier
66. sident de la f d ration en outre il peut tre convoqu la demande du quart de ses membres soit 4 Le comit directeur ne d lib re valablement que si le tiers au moins de ses membres est pr sent soit 5 Le directeur technique national assiste avec voix consultative aux s ances du Comit Directeur Article 10 L assembl e g n rale peut mettre fin au mandat du comit direc teur avant son terme normal par un vote intervenant dans les conditions ci apr s 1 L assembl e g n rale doit avoir t convoqu e cet effet la demande du tiers de ses membres repr sentant le tiers des VOIX 2 Les deux tiers des membres de l assembl e g n rale doivent tre pr sents ou repr sent s 3 La r vocation du comit directeur doit tre d cid e la majori t absolue des suffrages exprim s Article 11 Le comit directeur choisit parmi ses membres au scrutin secret la majorit absolue des suffrages exprim s et des bulletins blancs pour chaque poste un bureau directeur de 5 personnes afin d assurer les fonctions de e pr sident de la f d ration e de deux vice pr sidents e d un secr taire e d un tr sorier soit cinq scrutins distincts concernant la repr sentation des femmes la r gle de proportionnalit doit tre respect e le D T N peut assister au r union du bureau Article 12 Le mandat du pr sident et du bureau prennent fin avec celui du comit directeur Article 13
67. sques pour les personnes et les biens survol s par des appareils d ro geant aux r gles g n rales de s curit accept es par l EASA Les efforts des constructeurs les plus responsables prou vent aujourd hui que des appareils tr s l gers et offrant une charge utile suffisante peuvent tre construits offrant le maximum de s curit Les r glementations lib rales pour les ULM dans un certain nombre de pays de l Union Europ enne dont la France se justifient uniquement par les faibles masses de ces a ronefs la simplicit de leur pilotage et de ce fait les faibles risques qu ils font peser sur les tiers Des a ronefs plus lourds pourraient remettre en cause ces r glementations pour le plus grand tort du d ve loppement du mouvement Ultra L ger en Europe Nous pensons dans ce domaine que les constructeurs doi vent se plier aux r glements et non l inverse Dominique M reuze Am TN ERI ur ir LY EISE Detienen MEC HO gi Voil un sujet sensible chez nous pilotes ULM car un certain moment de notre vie nous sommes amen s prendre des m dicaments pour diff rentes raisons de sant douleurs insomnies d pression hyper tension art rielle etc or le gros probl me pos par la prise des m di caments est la possibilit d effets secondaires effets diff rents de celui recherch de ce m me m dicaments qui pourraient mettre en cause votre s curit et celui de votre p
68. t directeur arr te un r glement sportif et un r glement m dical sur proposition des commissions concern es Article 8 Les membres du comit directeur sont lus au scrutin les repr sentants l assembl e g n rale des associations affi li es mentionn s l Article 2 a et des organismes affili s men tionn s l Article 2 c ci dessus pour une dur e de quatre ans 115 sont r ligibles Le mandat du comit directeur expire au plus tard le 31mars qui suit les Jeux olympiques d t Les postes vacants au comit directeur avant l expiration de ce mandat pour quelque cause que ce soit sont pourvus lors de l assembl e g n rale sui vante Ne peuvent tre lues au comit directeur 1 Les personnes de nationalit francaise condamn es une peine qui fait obstacle leur inscription sur les listes lectorales 2 Les personnes de nationalit trang re condamn es une peine qui lorsqu elle est prononc e contre un citoyen francais fait obstacle son inscription sur les listes lectorales 3 Les personnes l encontre desquelles a t prononc e une sanction d in ligibilit temps pour manquement grave aux r gles techniques du jeu constituant une infraction l esprit sportif Le comit directeur est lu au scrutin pluri nominal un tour la majorit relative Statuts Article 9 Le comit directeur se r unit au moins trois fois par an Il est convoqu par le pr
69. te doit tre install e c t de la com mande de d clenchement Attention Parachute de secours Liste des Actions effectuer N B Pour certains ULM pendulaires il existe peu de larges surfaces planes pour installer une telle tiquette Dans ce cas une mention au manuel de vol peut tre consid r e comme suffisante e Une plaquette Danger fus e d extraction avertissant du danger potentiel doit tre plac e l ext rieur de l a ronef au niveau de la fus e si elle est apparente ou au niveau de son emplacement et de mani re ce que les personnes au sol puissent faci lement la distinguer est recommand d indiquer le sens d extraction par une fl che wb 4 Manuel d entretien Le manuel d entretien doit contenir toutes les informa tions n cessaires un entretien convenable du syst me Des instructions doivent tre fournies pour les inspec tions la mise au point et l armement le d sarmement du m canisme de d ploiement incluant les p riodes d en tretien recommand es par le constructeur Toutes les pr cautions qui doivent tre prises lors du r glage de la mise au point de l armement et du d sar mement et de l utilisation du syst me doivent tre claire ment tablies a 5 Manuel d utilisation Le manuel d utilisation doit contenir les informations suivantes e Une introduction dans laquelle on pr cise le but der nier ressort pour sau ver des vies ou pour r duir
70. ter un crit re de charge utile minimum cart minimum entre la masse vide maximale et la masse maximale voir S 4 ci dessous de pour les monoplaces 86 Kg plus une heure de carburant la puissance maximum continue pour les biplaces 156 Kg plus une heure de carburant la puissance maximum continue Utilit pratique la personne charg e de l entretien doit s assurer en permanence i e chaque modification de l ULM que la masse vide de l ULM est inf rieure ou gale la masse vide maximale fix e par le constructeur de 4 Masse maximale C est la masse maximale autoris e en utilisation Elle est d finie par le constructeur et apparait sur la fiche d identification En plus des cri t res de charge utile minimum cf 83 le constructeur doit respecter pour son ta blissement des limites forfaitaires ex 450 Kg pour un biplace sans parachute et des crit res de navigabilit r sistance structurale qualit s de vol etc Utilit pratique Le pilote doit veiller chaque vol ce que la masse de l ULM ne d passe pas la masse maximale Question d un licenci Sauf erreur de ma part l information concernant la masse maximale vide des ULM telle que trouv e dans les colonnes de ULM Info ou sur le site de la F d ration est par trop incompl te Elle pr cise ce que dit la loi mais ne dit rien de ce qu il convient de faire lorsque les imp ratifs r glementaires ne sont pas respect
71. tion pour exercer les fonctions de juge ou arbitre et de proposer les formations et perfectionnements ad quats b D laborer un r glement sportif Ce r glement est adopt par le comit directeur Article 17 Il est institu au sein de la f d ration une commission m dicale sous la pr sidence du m decin f d ral dont les membres sont nomm s par le comit directeur sur proposition du m decin f d ral cf R glement Int rieur gt Titre VI DOTATION RESSOURCES ANNUELLES Article 18 La comptabilit de la f d ration est tenue conform ment aux lois et r glements en vigueur Une comptabilit distincte formant un chapitre de la comptabilit de la f d ration sera tenue par les tablissements cr s par la f d ration pour l ex cution de missions particuli res en accord avec les d cisions prises en Assembl e g n rale est justifi chaque ann e aupr s du Ministre charg de la Jeunesse des Sports et de la Vie Associative de l emploi des sub ventions recues par la f d ration au cours de l exercice coul Titre VII MODIFICATION DES STATUTS ET DISSOLUTION Article 19 Les statuts peuvent tre modifi s par l assembl e g n rale r unie en assembl e g n rale extraordinaire modificatrice sur proposi tion du comit directeur ou du dixi me au moins des membres de l assembl e g n rale repr sentant au moins le dixi me des voix Dans l un et l autre cas la convocation acco
72. tre une rupture ais e par l extracteur sans lui faire perdre la vitesse n cessaire au cycle d extrac tion complet Les bords fragilis s ne devront pr se aucun risque contondant pour la sangle le suspentage et la voilure du parachute Les ceintures de s curit de l quipage et leurs attaches peuvent supporter les acc l rations du choc l ouverture e Le cheminement du c ble de d clenchement ne doit pas interf rer avec les commandes de vol et les com mandes moteur ll doit galement tre bien fix e Tous les composants li s au para chute doivent avoir une protection contre la d t rioration due par exemple aux conditions m t orolo giques aux vibrations la corro sion ou l abrasion e L installation du parachute n intro duit pas de cons quences graves sur le centrage et l a rodynamisme de l ULM Le concepteur de l installation doit s assurer des points sui vants Les caract ristiques du para chute choisi correspondent la masse maximale de l appareil e Le ou les points d accrochages sur la cellule sont dimensionn s pour tenir les contraintes dues au choc l ouverture Ils devront tre choisis afin que l appareil touche le sol en assurant la meilleure protection l quipa ge Il faudra en particulier sur veiler la position des masses concentr es moteur afin qu elles ne risquent pas de le heurter au moment de l impact 18 Dec 2
73. u e que si on conna t la e licence de pilote d ULM e effets de la pression partielle vitesse du vent Connaissance g n rale de l ULN a Installation motrice E ton y agnbIDUI ES e e mal de l air e moteur d ULM G n ralit s e refroidissement des moteurs d ULM e lubrification des moteurs d ULM e syst me d allumage des moteurs d ULM 1 9119015 189 asuodgy e vol et sant sychologie de base cessus d information e ON FRA h S curit A Aa 25 A ran Eo pr cisais lors du num ro pr c dent l utilit de connaitre l erreur instrumentale de son an mome tre Il ne faut pas se mentir nos instruments ne sont pas justes et c est normal En revanche il nous est possible de les talonner pour augmenter notre s curit Tout le monde ne pilote pas aux fesses Beaucoup utilisent un an mometre pour se situer et l aussi c est nor mal Alors afficher une vitesse OUI BONNE Et attention au d rapage et la glissade qui souvent viennent fausser la lecture vitesse qui nous int resse le plus est la vitesse de d crochage en configuration atterrissage et en charge maximale de pr f rence car elle permet de d terminer sa vitesse d approche Il s agit donc de lire la vitesse indiqu e lors du d crochage la multiplier par 11 3 et le tour est jou De la m me fa on en vent arri re vous prendrez 1 45 fois la vitesse de d crochage
74. urs la sale tenta tion de d cider notre place de ce qui est bon pour nous Or je suis pourtant fondamentalement pour le toujours plus mais le bon plus de thermiques plus de soleil plus de bonheur voler plus de libert plus de responsabilit dans notre sport plus d aide aux pauvres plus de jolies filles plus de cadeaux de No l dans mes chaussures etc Pour plus de vraie vie quoi Dans cette confluence d hiver nous sommes ainsi quelques uns croire encore possible au moins dans le vol libre une aventure de libert responsable et respec tueuse actuellement en phase d radication totale dans le monde y compris dans les d mocraties Noel Bertrand pepe mre 7 Au del des mues successives que ce num ro anniver saire met en vidence Aviasport t moigne d une constan te l int r t pour l ensemble des pratiques a ronautiques professionnelles civiles militaires sportives ou de loisir Ce paysage a ronautique ne cesse de se modifier Sans rentrer dans les raisons de cette volution et en se limitant la seule aviation de loisir on constate que l ULM occu pe aujourd hui une place essentielle comme l crit Gabriel Gavard Aviasport n 599 dans le compte rendu du salon de Blois C est bien l ULM qui repr sente le mieux aujourd hui la r alit du loi sir a rien Toute mutation est l occasion d incompr hensions Concernant l ULM elles sont principalement de deux ordres Tout d abo
75. usse perception du e la r alit et de moyens pou e image conform aucoup 4 nergie nos concitoyens par un consacre donc lacer aupr s de Notre f d ration ULM et la remp mouvement nces du communiqu de encore nous d plorons les cons que la FFPLUM assur par votre C est pourquoi une fois bre 2004 Du r le de tutelle de ne dans nos ja DGAC du 11 septem Direction nous attendons toute confiance que la DGAC nous soutien us prot ge face aux critiques injustes AUX agressions et aux provo actions et qu elle no cations xte de ce qui vient de vous tre expos NOUS avons lhon dier les moyens a mettre par VOS services pour incident aupr s des Directions DACS et districts de la mble qu une telle action serait juste et serait du long travail qu accomplir nt dans le conte demander d tu r tablir la v rit relative cet DGAC ainsi qu aupres de Y AFP Il nous se nfiance qui doit demeurer le fondement e del Aviation Civile Par cons que neur de vous il nous reste de nature garantir la co avec la Direction G n ral t le Directeur G n ral d agr er expression de mes sentiments les plus Dans l attente je vous prie Monsieu distingu s Dominique MEREUZE Pr sident de la FFPLUM l zm Lies ln dr OTI ER ds L i dossiers avancent wx LE AEN CIE cong Pa we 8 iUm don i RTE I

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