[Système WMS pour entrepôt
Contents
1. de chargement Chaque jour ce sont ainsi quelque 750 palettes qui quit tent l entrep t de VGB Mieux la seconde fois VGB n a pas rencontr de gros probl mes pen J gt Il est essentiel de toujours faire les bons choix quand les palettes viennent de la production Parfois le produit est des tin l entrep t propre avec ses quelque 10 500 emplacements pour palettes Mais au total VGB poss de encore dix sept entrep ts externes avec 8 000 emplacements suppl mentaires pouvant aussi tre attribu s des palettes dant l impl mentation d Objective LES Il est vrai que vous entendez par la suite encore sou vent des remarques ou des propositions de col laborateurs pour de petites possibilit s d opti malisation g n ralement des points tr s prati ques Dans la mesure du possible nous avons r pondu ces demandes explique Jef Mendes D s le d but nous avons tout mis en uvre pour rendre les choses aussi faciles que possible pour nos collaborateurs Nous avons m me demand explicitement au fournisseur du syst me WMS de composer la pr sentation des crans des caristes pour qu ils ressemblent D Cr esz S ce dont ils avaient l habitude J ai r dig un manuel d utilisation d taill la place de l quipe IT pour me rapprocher le plus possible du langage utilis par nos collaborateurs logistiques Ils ont re u ce manuel longtemps l avance et l aide d un programme test que nous avon2. impl mentation quitt rent se l entreprise VGB d cida de se mettre en qu te d un autre progiciel VGB avait d fini une s rie de conditions pour CONSIGUE son progiciel Pour commencer le logiciel TU MEJOR Neste LINEA aT devait fonctionner sur la base de Java A ce moment l VGB tait en effet aussi en train d effectuer la migration vers Java de sa solution ERP Enterprise Resource Planning d velopp e en interne Jef Mendes Directeur Logistique chez VGB Le syst me WMS devait pouvoir se connecter par faitement au syst me ERP tout en tant ca pable de supporter individuellement la respon sabilit de diverses activit s que nous ne sou L haitions pas int grer dans notre syst me ERP De plus le progiciel devait pouvoir tre utilis le 4 j a S 998r Big Mac d entrep t nous voulons aussi optimaliser le h _ ADA Le F PE g CS LT 4 LES F Lipton Van Genechten Biermans ne fabrique pas des produits standard Tous les emballages sont r alis s sur mesure pour les clients pour d autres projets ult rieurs Outre le projet suivi du WIP Work in Process les flux entrants et le niveau de l atelier Pas un produit standard et les produits Apr s une commande sp cifique les livraisons partielles ont lieu sur demande Normalement chaque produit Etant donn que le syst me existant n tait plus n est command que par un seul client mais c est fr quemment avec plusieurs adresses
3. mentaire par exemple au niveau du collage avant que les marchandises ne soient livr es Le syst me doit donc tre en mesure de recevoir l article en tant que produit fini mais il doit tre impossible de le livrer comme une commande ordinaire En outre ces marchandises re oivent toujours un emplace ment sur le sol quel que soit l endroit de l en trep t De la sorte les collaborateurs qui sont charg s du contr le de qualit et qui re oivent cet effet chaque jour une liste avec les con tr les effectuer peuvent atteindre facilement les palettes sans aide suppl mentaire d un op rateur de reachtruck Apr s le contr le le collaborateur peut au moyen de son scanner manuel changer le statut de qualit en bon ou inversement donner l ordre de r parer ou de d truire les produits concern s J Mendes Le contr le de la qualit comprend galement la mani re dont nous traitons les palettes restantes Certains clients veulent que nous envoyions les palettes restantes d abord ou en dernier lieu ou jamais Cela aussi le syst me WMS devait pouvoir l assumer Et en plus de cela nous avions encore besoin de pas mal d autres fonctionnalit s sp cifiques telles que le mouvement de transport double d po ser une palette et en reprendre une autre et la r alisation automatique d inventaires cycli ques Pour certains clients nous livrons aussi par palettes empil es double stacking et nous devons donc veill
4. N anmoins nous croyions fermement dans les possibilit s du progiciel Objective LES et dans les personnes qui soutenaient cette solution Vu ses intentions strat giques dans le march WMS le fournisseur a promis de faire les exten sions n cessaires Les excellentes visites de r f rence et le prix acceptable nous ont finale ment d cid s opter pour De Clercq Engineering Les premiers entretiens d analyse ont eu lieu en mars et c est aussi ce moment que les pre miers documents d analyse ont t r dig s La version test d finitive tait pr te fin juillet et fin ao t 2005 VGB tait pr t passer live J Mendes Nous avons parcouru tout le trajet en seulement cinq mois Le gros avantage c est qu il n y avait pas longtemps que nous avions impl ment un syst me WMS et que nous savions donc parfaitement ce que nous vou lions obtenir et ce que nous souhaitions chan ger En outre nous avons re u un soutien par fait tant de nos propres collaborateurs IT que bo te est ensuite achemin e vers la colleuse o certaines parties sont coll es les unes aux autres Les bo tes sont pli es de mani re minimaliser leur encombrement pour l en treposage ult rieur et pendant le transport Les bo tes sont d pos es automatiquement sur des palettes aux diff rents postes de tra vail puis elles sont enfin pr tes quitter l en trep t pour produits finis du fournisseur Nous avons r ussi pass
5. WMS O que vous fassiez vos courses alimentaires vous verrez des emballages cr s par l entreprise Van Genechten Packaging Ce fabricant compte en effet parmi ses clients des noms aussi r put s que Mars Unilever Kraft et Mc Donald s Le site de production de Turnhout porte le nom de Van Genechten Biermans VGB Outre les emballages g n raux le site est galement sp cialis dans le carton ondul L usine est flanqu e d un centre de distribution qui assure les livraisons dans pas moins de 23 pays diff rents Pour g rer tous les emballages et les acheminer sans embarras jusque chez les clients VGB a r cemment fait l acquisition d un nouveau syst me de gestion d entrep t WMS Avec ce projet le fournisseur de logiciels De Clercq Engineering principalement actif dans les environnements de production a fait La preuve de son savoir faire sur le plan de la gestion d entrep t Syst me WMS pour entrep t de bo tes Van Genechten Biermans optimalise la gestion de son entrep t VGB poss dait en fait un syst me WMS depuis soutenu le progiciel devait tre fiable et pouvoir outre il devait utiliser l infrastructure existante 2002 Mais lorsque le fournisseur de l poque tre impl ment aussi vite que possible En tant donn que VGB venait d investir dans des J gt fut repris par une autre entreprise pendant le y a RIPURTNA ee projet et que les personnes faisant partie de 0 l quipe initiale d
6. dans l entrep t a elle aussi un impact sur les exigences pos es au syst me WMS Compte tenu de la diversit dans les dimensions et les hauteurs des palettes il y a moyen de les entreposer dans des rayonna ges ou par blocs En fonction de la vitesse de demande les palettes peuvent tre stock es dans une autre zone de stockage Via des codes barres les palettes sont tou jours munies d un marquage de qualit en B alimentaire WMS Van Genechten emballages pour produits de marque Van Genechten se compose d une part de la division Packaging et d autre part du fabri cant de cartes jouer Cartamundi Chaque ann e Van Genechten Packaging traite 200 000 tonnes de carton et de carton ondu l et figure ainsi dans le top trois europ en du secteur Le groupe pan europ en poss de au total onze sites de production En 2004 l entreprise occupait 500 personnes et a r a lis un chiffre d affaires d environ 96 millions d euros VGB propose des solutions ax es sur le client pour pratiquement tous les types d emballa ges consommateurs carton recycl fibres primaires carton alu foil carton extrud carton ondul etc Environ soixante pour cent des emballages sont destin s au secteur WMS fonction duquel il faut par exemple placer les palettes en quarantaine ou les bloquer et ou d truire des marchandises Le marquage qua rantaine est destin aux clients qui exigent un contr le suppl
7. de livraison diff rentes 22 EE Mai 2006 appareils de radiofr quence un syst me d ti quetage automatique un syst me lectronique de contr le du poids et de la hauteur et un syst me automatique de contr le du chargement De plus VGB applique galement une strat gie de production tr s sp cifique avec laquelle il faut que le syst me WMS puisse travailler Ainsi chaque emballage est fabriqu sur mesu re pour un client et un produit Apr s une com mande sp cifique les livraisons partielles ont lieu sur demande Normalement chaque pro duit n est command que par un seul client mais c est souvent avec plusieurs adresses de livraison diff rentes Pour certains gros clients certains produits sont stock s directement dans des entrep ts d di s bien pr cis tout en restant sous la supervision de VGB Enfin cha que produit poss de son propre num ro unique d article mais ce num ro peut se retrouver dans plusieurs commandes de sorte que les livraisons sont d termin es par la combinaison de la commande et du num ro d article Nous livrons les produits selon le principe FIFO First In First Out sur commande C est important pour nous pas seulement en raison de la date limite de conservation mais bien parce que les emballages changent tr s souvent d aspect de sorte que nous ne livrerons par exemple jamais une troisi me commande avant la premi re explique Jef Mendes La fa on de travailler
8. er ce que ces palettes empil es soient consid r es comme une seule unit au moment du d part Pression C est en janvier 2005 que VGB a pris contact avec De Clercq Engineering Plusieurs r f rences du fournisseur ont t visit es le mois suivant J Mendes Lorsque nous avons fait connais sance avec ce fournisseur nous nous sommes rendus compte que leur logiciel n tait en fait pas vraiment un syst me WMS mais plut t un 24 F RPRS Mai 2006 Etapes pr liminaires Le processus de production de VGB d bute par la conception d une bo te depuis les tou tes petites bo tes pour lames de rasoir jus qu aux bo tes de format d une friteuse Un dessin CAD CAM de la bo te est r alis sur la base du concept retenu VGB positionne la forme des bo tes de mani re optimale sur les feuilles de carton de mani re ce que les chu tes soient r duites au minimum Ensuite un mod le est r alis sur la table tra ante Le client examine alors si la bo te correspond de mani re optimale son produit et s il donne son accord une preuve est ensuite r alis e de mani re ce qu il puisse galement v rifier les couleurs Ce n est qu apr s cette derni re v rification que la bo te partira d finitive ment en production En production les feuilles sont d abord imprim es puis les formes du carton d cou p es au moyen d un gabarit au laser Chaque progiciel destin la logistique de production
9. er au nouveau syst me en seulement un week end Bonne circulation dans l entrep t Le syst me WMS a t enti rement harmonis par rapport au flux de marchandises existant dans l entrep t Les marchandises arrivent de la production sur des palettes voir galement l encadr Etapes pr liminaires Toutes les palettes sont pes es puis munies d une ti quette Il est essentiel de toujours faire les bons choix quand les palettes viennent de la production Parfois le produit est destin l entrep t propre avec ses quelque 10 500 emplacements pour palettes Mais au total VGB poss de encore dix sept entrep ts exter nes avec 8 000 emplacements suppl mentaires pouvant aussi tre attribu s des palettes L op rateur du reachtruck peut enlever deux palettes la fois dans la zone de production Une fois l tiquette scann e le syst me WMS d terminera quel endroit la palette doit tre stock e Trois hauteurs diff rentes sont possib les dans les rayonnages 1 30 m 1 75 m et 2 m J gt La largeur des palettes doit toujours tre de 1 20 m De plus le syst me WMS v rifie s il y a des demandes pour la palette en question Si c est le cas l op rateur du reachtruck emm nera la palette directement au quai de chargement M me si la palette a re u comme destination un entrep t ext rieur elle est emmen e directe ment au quai de chargement ou la zone d em pilement par blocs pour tre ventuelle
10. ment compl t e avec les marchandises d autres palet tes qui font l objet d une m me commande Une fois que le cariste a d plac la palette il scanne l emplacement pour s assurer que la palette est bien l endroit qui lui a t attribu Les palettes sont pr lev es dans l entrep t l ai de de reachtrucks sur la base des commandes Les camions sont charg s l aide des listes de chargement Au moment o une palette passe par la porte de chargement elle est une nouvel le fois scann e et re oit litt ralement le feu vert Compte tenu de la diversit dans les dimensions et les hauteurs des palettes il y a moyen de les entreposer dans des ray i 2 s Type a onnages ou par blocs En fonction de la vitesse de demande les palettes peuvent tre stock es dans une autre zone de stockage Via des codes barres les palettes sont toujours munies d un marquage de qualit en fonction duquel il faut par exemple placer les palettes en quarantaine ou les bloquer et ou d truire des marchandises pour tre charg e dans le camion En m me temps la palette est signal e comme sortie dans le syst me ERP Si quelque chose n est pas correct un feu rouge s allume suivi d un signal sonore Au terme du trajet le collaborateur qui a charg le camion transmet au collaborateur du bureau ce qui a pr cis ment t charg et ce qui ne l a ventuellement pas t Les palettes sor tent via un des six quais
11. s fait tourner pendant un mois ils ont pu s habituer de mani re ludique au syst me Cette m thode a parfaitement fonctionn L entrep t des produits finis occupe actuelle ment huit caristes r partis en trois quipes et deux employ s pour le pilotage logistique Mais nous avons galement la possibilit pen Cereal8Milk Bars RNA ET LL EC T VAE PTE nt LR ja z pe 250 115 D s le d but VGB a tout mis en uvre pour rendre les choses aussi faciles que possible pour ses collaborateurs deman dant m me explicitement au fournisseur du syst me WMS de composer la pr sentation des crans des caristes pour qu ils ressemblent ce dont ils avaient l habitude Business 26 rare Sitas Mai 2006 dant les p riodes de pics d activit s de faire venir du personnel d autres d partements Etant donn que VGB poss dait d j un syst me WMS beaucoup de choses avaient d j t optimalis es Depuis l arriv e d Objective LES c est surtout le fait de travailler de mani re coh rente avec des mouvements de transport double qui a apport une plus grande efficacit Les marchandises qui viennent de la production peuvent ainsi tre affect es directement aux quais de chargement Par exemple quand une combinaison article commande sort de la pro duction au moment o les marchandises pour la commande concern e n ont pas encore t pr lev es A ce moment l ordre de pr l vement pour l en
12. trep t peut encore tre remplac par la palette qui vient de sortir de la production ce qui permet nouveau une plus grande effica cit Mais le principal progr s a t r alis au niveau du contr le de la qualit qui n tait pas aussi bien soutenu par le syst me pr c dent A pr sent VGB peut g rer parfaitement des con tr les l empilage des palettes et les palettes restantes ce qui cr e une importante valeur ajout e pour l organisation A la fin de l ann e VGB s attachera g rer ga lement le flux entrant avec le syst me WMS d Objective Aux quais de chargement nous avons des installations de contr le qui enre gistrent ce qui sort Si nous arrivons obtenir de nos fournisseurs qu ils tiquettent correcte ment leurs marchandises nous pourrons aussi bien enregistrer tout ce qui entre Nous devrons aussi passer des accords clairs concernant l ti quetage avec nos autres sites de production dont nous recevons parfois des produits explique Jef Mendes La gestion du WIP sera aussi prochainement l ordre du jour C est un r el d fi mais compte tenu du succ s de ce pre mier projet nous avons certainement confiance dans les possibilit s de notre fournisseur pour ce qui concerne l avenir TC
Download Pdf Manuals
Related Search