Top Drive System Manuel d`utilisation 4 Pages.pub
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1. GARANTIE La garantie du produit est valable seulement pour la r paration ou le remplacement de l ensemble ou d une partie des pi ces composant le syst me Les dommages sur le produit sur le v hicule sur d autres produits annexes ou sur des personnes qui seraient caus s par une utilisation non conforme ne sont pas couverts Les frais de transport depuis le client ou le d taillant et avec le fabricant ne sont pas couverts par la garantie Les frais de main d uvre ne sont pas couverts La garantie est reconnue par un technicien de ESI Italia Srl comme un jugement indiscutable Les dommages caus s par une usure anormale ou impropre des pi ces ne sont pas couverts par la garantie Une valuation peut tre faite par ESI Italia Srl l examen des composants ou l analyse des documents comme expliqu sur le formulaire inclus dans les colis Etiquette d identification produit T E S www topdrivesystem com ESS 11 TAN nue es jra HOMG 96 NR 00000 lt yn 2010 ESI Italia S r l Tous droits sont r serv s Toute partie de cette publication ne peut tre reproduite enregistr e dans un syst me d archivage de toute forme lectronique m canique Photostatique sans autorisation pr alable de ESI Italia S r l Les produits de ESI Italia S r l sont en d veloppement constant Des diff rences dans le contenu des kits sont possibles cause d une mise jour ventuelle de la technolo2. Coordonn es Revendeur Installateur MANUEL D UTILISATION DU SYST ME DE SUSPENSION PNEUMATIQUE AUXILIAIRE TOP DRIVE SYSTEM www topdrivesystem com Cher Client Nous vous f licitons et vous remercions d avoir choisi notre syst me Top Drive Dans ce manuel vous trouverez les indications importantes pour l utilisation l entretien les solutions en cas de panne et la garantie Nous vous demandons de le conserver port e de main dans un endroit prot g et de le consulter pour les utilisations appropri es Nous vous recommandons de le lire attentivement avant d utiliser nos suspensions Top Drive System Merci Esi Italia S r l Description du syst me et principe de fonctionnement Les syst mes de suspensions pneumatiques auxiliaires Top Drive System consistent en l utilisation de deux coussins d air un de chaque c t droite et gauche plac s en compl ment sur le v hicule Dans la plupart des cas ceci implique la suppression des but es de choc et le remplacement par des coussins pneumatiques Cette op ration permet d avoir une action continue de la course de la suspension vite le contact de la but e de choc sur le pont ou les lames de ressort et supprime les vibrations qui r sultent de ce contact La suspension pneumatique est plac e entre l essieu ou le pont et le ch ssis Ceci permet de r guler simplement la hauteur de conduite par le gonflage ou le d gonflage des coussin
3. gie ou d une volution d une disposition de la loi Ce manuel refl te l tat du produit au moment de sa fabrication ESI Italia S r l se r serve le droit de modifier le produit et la documentation qui est adjointe tout moment sans notification pr alable Les produits d crits ici sont pr vus pour fonctionner sur des v hicules qui n exc dent pas le poids total autoris en charge PTAC La surcharge d un v hicule n est pas permise et n est pas autoris e d aucune fa on La surcharge au del des indications du constructeur peut conduire des dommages irr parables sur le syst me et sur le v hicule Aucun remboursement ne pourra tre effectu dans le cas de surcharge Les informations port es dans ce manuel sont les informations g n rales sur les syst mes Top Drive System Les instructions sp cifiques chaque syst me sont fournies dans la documentation livr e avec chaque syst me Contact en France A M I R seau T l 01 42 77 85 26 simon germaine amireseau fr wWww amireseau fr Made by Distributore ufficiale Euroservice S r l 8 a Official reseller Strada Fornacino 152 F 10040 Lein To ITALY Phone 39 011 9910838 ISO 9001 2008 CERTIFIED MANAGEMENT SYSTEM Pages 92 OIL 271402 info euroservicecomponents it cUustencior systems more wWww euroservicecomponents it s Page 4 de 4
4. le dans chaque version Il est fabriqu de fa on tre le moins encombrant possible et facile monter Il n est pas autoris de modifier aucune pi ce du syst me sans l autorisation explicite de ESI Italia Srl Des modifications non autoris es risqueraient d entra ner des dommages sur le v hicule ou sur les composants du syst me Modifier les kits de suspensions pneumatiques d origine ou ignorer les recommandations du constructeur pour la transformation pourraient causer des dommages aux suspensions _ ou au v hicule et risqueraient d entra ner un comportement incorrect et inattendu du v hicule AVERTISSEMENT Les syst mes Top Drive System peuvent tre assimil s une but e de choc action continue Ils n autorisent pas une surcharge du v hicule Le client final doit respecter la charge du v hicule indiqu e sur les documents d origine du v hicule et doit tre en accord avec les r gles pr conis es couramment ASSISTANCE Afin de faciliter le service Apr s Vente il est n cessaire de noter sur y ND 1 tm Vin froe esi itaji les documents accompagnant le Tipo mola oaiow ipe Soe vart v hicule tous les codes XXXX o i PON Re NES d identification du kit indiqu s sur IC ONE oax L a La a a cette tiquette m tallique et aussi CL ON XXXX les codes indiqu s sur l tiquette i Produit Page 3 de 4 Manuel d utilisation Top Drive System
5. nte un petit t ton Placez ce t ton l int rieur de la valve et enfoncez pour faire sortir lair Enlevez le bouchon de la valve Gonflez les suspensions ENTRETIEN MAINTENANCE Les syst mes Top Drive System ne n cessitent que tr s peu d entretien Apr s le montage et le calibrage contr lez tous les 7 ou 10 jours la pression et les fuites d air ventuelles N B Les variations de temp rature peuvent causer de l g res fluctuations de la pression par exemple si les voyages ont lieu dans des zones de temp ratures diff rentes ou avec des variations d altitudes entre la mer et la haute montagne Page 2 de 4 Manuel d utilisation Top Drive System SOSPENSIONI PNEUMATICHE INTEGRATIVE rs nnp INTEGRATIVE PNEUMATIC SUSPENSIONS Attention La diff rence de pression maximum B i autoris e entre le c t droit et le c t gauche Pressione sospensioni pneumatiche Ai est de 1 bar Air suspensions pressure l Pression des Suspensions air Ne d passez jamais une pression de 4 bars Luftfedervungdruck lorsque le v hicule est charg V rifiez que l aiguille d indication de la pression ne sorte jamais de la zone verte Maintenez une pression minimum de 0 5 bar afin d viter une usure pr matur e des coussins L r es italia ISO 9001 2008 CERTIFIED MANAGEMENT SYSTEM MODIFICATIONS Un kit de suspension pneumatique est tudi pour chaque type de v hicu
6. s Il est possible de gonfler des pressions diff rentes le c t gauche et le c t droit du v hicule afin de compenser de petites asym tries de chargement AVANTAGES DES SUSPENSIONS PNEUMATIQUES Plus grande stabilit Le premier avantage remarquable est une stabilit accrue sp cialement lorsque le v hicule est enti rement charg En fait il est possible de restaurer la hauteur de conduite correcte afin que la surface de chargement ne subisse qu une tr s courte variation de hauteur Possibilit de r gulation Le montage de coussins d air entre l essieu ou le pont et le ch ssis donne la possibilit de r guler la rigidit de la suspension C est pourquoi il est possible l aide d un kit compresseur optionnel de r guler la rigidit de la suspension durant la conduite en choisissant un comportement plus confortable ou un autre plus sportif l est aussi possible d augmenter la pression pour soulever le v hicule afin d viter des obstacles dont le contact risquerait d endommager les pi ces situ es en dessous du ch ssis N B Il est recommand d utiliser cette possibilit une vitesse limit e environ 20 km h Diminution des vibrations Comme indiqu dans l introduction les coussins travaillent sur toute la course de la suspension Ainsi ils permettent d viter les chocs et les vibrations lorsque la suspension arrive en fin de course Gr ce aux coussins le comportement de la suspension es
7. t progressif et graduel Page 1 de 4 Manuel d utilisation Top Drive System Sch ma de gonflage STANDARD Manom tre Manom tre c t Gauche F c t Droit Sch ma 1 Valve de gonflage Valve de gonflage Le syst me standard sans kit Compresseur est c t Gauche c t Droit livr avec un bo tier de contr le limiteur de pression livr pr mont pr t poser Sch ma 1 Selon la version ou autres options vous devez vous reporter la notice correspondante Valve de r gulation Valve de r gulation de pression de pression C t Gauche Sch ma 1 Bo tier de gonflage et de contr le C t Droit Dans ce bo tier standard il y a deux valves clapet bouchon rouge pour le c t droit bouchon noir pour le c t gauche qui doivent tre r gl es par l installateur Ces valves permettent de fixer la pression l int rieur du syst me akpi Enlevez le bouchon de la valve Gonflez les suspensions COLE GAUTE EN COTE SON Sch ma de gonflage AVEC COMPRESSEUR alve de gonflage A Valve de gonflage Sch ma 2 c t Gauche c t Droit Si le syst me est quip d un compresseur avec mise en route automatique Version AC ou bien sans les valves de r gulation de pression comme selon Sch ma 1 le bo tier de commande de gonflage est illustr selon le Sch ma 2 ci contre Sch ma 2 Bo tier de gonflage o Pour d gonfler utilisez le dessus du bouchon qui pr se
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