PARACHUTE DE SECOURS H.R.S. (Head Rescue System)
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1. 5 LES 5 HEURES Nettoyage superficiel du moteur et de tous ses l ments p riph riques pour v rifier son tat Agir devant une anomalie quelconque en dehors des p riodes de contr le pr tablies TOUTES LES 20 HEURES Contr le de toutes les 5 heures plus 1 V rifier les l ments principaux du moteur comme les crous et les vis principales le serrage de la culasse 12 Nm ou 1 2 les filtres essence et interne du carburateur le serrage de h lice max 10 Nm ou 1 le contr le de l tat de la bougie le contr le de l embrayage et de ses ressorts 2 Contr ler l tat de la bougie L int rieur doit tre marron clair et l cartement des lectrodes 0 5 mm Apr s 25 heures remplacer la bougie NGK B10ES 3 V rifier la quantit d huile du r ducteur travers la vis viseur situ e dans la partie frontale en bas gauche PHOTO 24 en ajoutant de l huile si n cessaire travers la vis sup rieure jusque 40 de SAE 140 4 V rifier la mobilit des l ments du tube d chappement ainsi que ses supports Page 5 de 8 TOUTES LES 50 HEURES Contr le de toutes les 5 20 heures plus 1 V rifier l tat et l lasticit des clapets d admission S il sont us s ou ont perdu leur lasticit proc der leur remplacement 2 V rifier l tat et l lasticit des membranes du carburateur S il sont us s ou ont perdu leur lasticit2. manette des gaz du moteur acc l rateur du parapente mousquetons systeme H R S de secours maillons freins du parapente et leurs l ments de fixation CONSEILS e jamais les mains dans le Paramoteur quand il est allum et l h lice arr t e Apr s le vol nettoyez le moteur et h lice et retirez les restes d huile poussi re etc avec un linge humide C est la meilleure fa on de rencontrer des anomalies possibles et ainsi en r alisant la v rification apr s le vol vous serez plus d tendus que quand vous la r alisez au moment vous vous pr parez pour voler En cas de doute il est pr f rable d en parler avec votre instructeur revendeur ou fabricant et ceci avant de voler LE VOL Pour voler demandez a votre instructeur votre revendeur le plus proche ou l cole de votre confiance Si vous tes Pilote de parapente vous trouverez presque les m mes sensations qu en vol libre surtout en conditions thermiques Par contre nous vous d conseillons vivement d apprendre sans la pr sence et les conseils d un instructeur surtout si vous n avez encore aucune exp rience Vous devez garder a l esprit que le moteur peut s arr ter a tout moment ayez donc toujours un terrain d atterrissage possible en vue pour planer Si vous volez bas faites le toujours face au vent Durant les premiers vols il est recommand de couper le moteur durant le planage final afin d arriver au sol
3. proc der leur remplacement 3 V rifier l tat de l embrayage et la cloche la friction dans le Ferodo et dans la cloche Nettoyer la cavit int rieure de la cloche 4 Nettoyer la calamine de la culasse du collecteur d chappement du piston et du cylindre Inspecter le jeu du roulement d aiguilles de la bielle avec des mouvements verticaux du piston Remplacer le joint de base du cylindre s il est us et le joint de culasse anneau torique en viton 5 Contr ler l tat de la bougie et la remplacer si n cessaire Contr ler le bon contact du c ble de la bougie avec la pipette TOUTES LES 100 HEURES Contr le de toutes les 20 50 heures plus 1 Remplacer l huile du r ducteur et les pi ces d tanch it 2 Remplacer les pi ces d tanch it d huile du carter du moteur 3 Remplacer les 2 segments du piston le joint de base du cylindre le joint de culasse anneau torique le joint d chappement et les silent blocks de l chappement en cas de fissures 4 Remplacer le circuit principal de l essence et v rifier l tat des autres tron ons du circuit TOUTES LES 200 HEURES Contr le de toutes les 20 50 100 heures plus V rifier l tat des roulements du moteur et les remplacer si n cessaire V rifier l tat du piston et le remplacer si n cessaire Remplacer le c ble et la gaine protectrice de la manette des gaz si n cessaire V rifier l tat g n ral des l ments lectriques du moteu
4. HRS DIGITAL DIGITAL TACH HOURMETER P gina 2 de 2
5. PHOTO 7 Appuyez le pied gauche sur la courbe de la partie inf rieure du ch ssis c t du r servoir et cherchez un bon appui avec le pied droit pour pas vous d s quilibrer au moment o vous tirez la corde de lancement PHOTOS 4 ET 7 Apr s avoir actionn le starter ou amorc le circuit cela d pend du carburateur voir D marrage du moteur prenez fermement la poign e de la corde et tirez dessus rapidement et avec pr cision de cette fa on le d marrage du moteur sera plus facile Les moteurs de faible cylindr e ont toujours besoin d un petit coup de gaz pour d marrer Attention de ne pas exag rer mouvement pour ne pas d s quilibrer le Paramoteur et le faire tomber sur vous si vous ne le tenez pas fermement PHOTOS 4 ET 7 Le moteur tourne enfin Eur ka ca marche Mais attention lorsque vous acc l rez le Paramoteur vous devrez contrer la pouss e en le maintenant fermement vers le haut et vers le bas laissez passer approximativement une minute avant d utiliser le gaz PHOTO 8 A partir de la acc l rez progressivement et habituez vous aux r actions du Paramoteur Plus on met des gaz plus on obtient de pouss e et on risque de perdre l quilibre ayant besoin de retrouver son point d appui sur le Paramoteur PHOTO 8 Dans l alin a des photos nous montrons des exemples de MANIPULATIONS INCORRECTES DU PARAMOTEUR durant les phases de d placement transport PHOTO 2 d marrage PHOTO 9
6. avec h lice arr t e pr venant ainsi sa casse cas de mauvais atterrissage N oubliez pas que vous portez presque 30 kg sur le dos lorsque vous vous d cidez de faire le gonflage et la course de d collage ou quand vous atterrissez et l aile commence a se d gonfler Ne vous laissez pas surprendre par les circonstances PRESQUE TOUT LE DANGER DU VOL MOTEUR EST AU SOL IL FAUT SURVEILLER TOUS LES MOUVEMENTS ET NE PAS ACCEPTER D AIDE EXT RIEURE L EXCEPTION DE CELLE D UN PILOTE PARAMOTEUR Page 10 de 10 MANUEL DU MOTEUR UTILISATION ET ENTRETIEN Page 1 de 8 SOMMAIRE PAGE DE COUVERTURE Page 1 SOMMAIRE Page 2 COMPOSANTS ET L MENTS MOTEUR ROS 125 MOTEUR Page 3 RODAGE DU MOTEUR Page 3 D MARRAGE DU MOTEUR Page 3 R DUCTEUR TRANSMISSION Page 3 ADMISSION Page 4 R GLAGE DE LA CARBURATION Pages 4 et 5 ENTRETIEN Pages 5et 6 TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGES Page 6 SCHEMA DETAILL DES PIECES D TACH ES Page 7 Page 2 de 8 COMPOSANTS L MENTS MOTEUR ROS 125 c c MOTEUR Ce propulseur a t imagin et construit sp cialement pour le Paramoteur Monocylindre 2T de faible Cylindr e 125 c c et forte compression refroidissement air forc qui maintient la temp rature du bloc moteur son niveau id al allumage variable et hautes prestations Utilisez de llessence super avec un m lange d huile synth tique a 2 5 rapport d
7. la carburation s enrichit et vers la droite fermer elle s appauvrit PHOTO 26 Le r glage standard est de 1 tours en ouvrant depuis la position ferm e et selon l endroit ou vous vous trouvez altitude temp rature humidit et densit d air il sera peut tre n cessaire de serrer la vis un peu plus durant les saisons chaudes Vu leur sensibilit ces r glages s effectueront l aide d op rations quivalentes 1 minutes sur l chelle d une horloge Si la carburation minimum est pauvre le d marrage est difficile et quand on acc lere le moteur doucement il peut s teindre Si la carburation minimum est trop riche on sent des vibrations l acc l ration le r gime moteur maximum descend lentement et la fum e d chappement est excessive Le r glage du Ralenti est tres important pour deux raisons 1 II permettra au moteur de fonctionner de facon optimale durant les phases de pr paration gonflage et d collage ce qui permet au systeme de d marrage de tourner librement sans usures excessives des pieces en mouvement 2 Vous viterez un arr t moteur qui peut supposer un poids motionnel juste au moment o vous gonflez l aile pour proc der au d collage ou n importe quel autre moment de la phase de pr paration au d collage qui requiert une concentration vitale La vis de droite 2 plus courte et conique PHOTO 26B sert r gler le r gime du ralenti avec l ouverture du papillon des gaz au minim
8. me que vous ayez le moins besoin d utilizer de votre ATTENTION NOUS VOUS RECOMMANDONS DE FAIRE INSTALLER LE PARACHUTE AU SYST ME H R S PAR UN PROFESSIONNEL O EXPERT CELA PEUT TRE VOTRE INSTRUCTEUR REVENDEUR AMI PILOTE ETC MAIS TOUJOURS QUELQU UN LE CAS CH ANT QUI SOIT FAMILIARIS AVEC L INSTALLATION DE PARACHUTES MONTAGE D MONTAGE DU A R S SUR LE CH SSIS Lorsque vous avez termin d emballer le parachute dans le sac nous proc dons son installation sur le ch ssis de la fa on suivante 1 D tachez l une des vis Allen crou de 6 mm qui soutient la sellette derri re la nuque du pilote D crocher la sellette en glissant l une des bandes sup rieures de fixation au ch ssis par le tube en acier 2 Placez le paquet de telle mani re que les courbes des poign es se situent vers le haut et donc vous pouvez lire le logo PAP dans l emplacement pr vu sur le ch ssis derri re la t te PHOTOS 18 ET 18B Introduisez dans le tube d acier les deux rubans boucles qui se trouvent dans la partie inf rieure du sac et proc dez monter la sellette l inverse du d montage PHOTO 180 Page 7 de 10 4 Proc dez a la fermeture des attaches des sangles l arri re du sac en contournant le tube du ch ssis est ancr le filet A et serrez le paquet au ch ssis avec les deux attaches PHOTO 18D 5 Lorsque le systeme H R S est install sur le ch ssis vous devez attacher les ban
9. rifier moyennant la vue le toucher et m caniquement si n cessaire le bloc moteur ainsi que tous ses l ments p riph riques qui en sont ins parables pour assurer un bon fonctionnement Bloc moteur groupe thermique silent blocks de fixation au ch ssis et ses l ments de fixation chappement Tube silencieux collecteur ressorts et ses l ments de fixation R ducteur Corps complet niveaux embrayage ressorts et ses l ments de fixation tat de h lice support et ses l ments de fixation Admission Carburateur filtre air c ble et gaine de protection du gaz et ses l ments de fixation Systeme de combustible R servoir tubes manuelle filtres et ses l ments fixation e Installation lectrique Bobine bougie capuchon arr t de moteur c bles et ses l ments de fixation M canisme de d marrage Poign e poulie corde m canisme interne et ses l ments de fixation 2 V rifier moyennant la vue et le toucher et m caniquement si n cessaire la partie du ch ssis et tous les l ments p riph riques qui font partie indivisible de l unit pour assurer un bon fonctionnement e Ch ssis Soudures tol rances et distances entre l ments m canismes de d montage filet bras de pilotage et leurs l ments de fixation Page 9 de 10 e Poste de pilotage Sellette poches accessoires de vol vario GPS sonde radio antennes porte cartes miroirs etc
10. s 2 et terminez par le centre 1 Les op rations de montage et d montage doivent s effectuer sans forcer la structure PHOTOS 16D et 16E Lorsque le ch ssis est d mont le systeme H R S dans le cas ou il est install reste fix sur la base du Paramoteur au dessus de la sellette voir chapitre Montage d montage H R S PHOTO 18F CH SSIS D MONTABLE EN 3 PARTIES T3 ET R3 Le montage des 2 parties lat rales du ch ssis gauche A et droite B s effectue suivant les points suivants d tall s dans Page 6 de 10 1 II est important que les attaches soient bien fix es et qu elles exercent une pression correcte PHOTOS 16 a 160 2 Les deux pieces lat rales du ch ssis joignent dans la partie sup rieure moyennant leurs attaches respectives 1 3 Attacher la partie centrale sup rieure avec les boulons de nylon sous le syst me H R S 2 4 Attacher les parties et de la partie centrale qui se situent plus bas avec les boulons de nylon lat raux 3 5 Fixer les attaches horizontales situ es derri re les crosses d ancrage ACTIVE SYSTEM 4 6 Tourner vers l ext rieur et fond les extr mit s inf rieures de la cage du ch ssis et attacher les boulons de nylon des parties d montables de la cage et 5 5 7 Ouvrir chaque barre et D diagonale 6 vers l ext rieur et la faire coincider pour la fixer avec le boulon m tallique sur la barre horizontale courb e Pour e
11. PROPELLER TRACKING PROP TRACKING N 218 2 A 4 HELICE FIBRA CARBONO HELICE FIBRA CARBONO CARBON FIBER PROPELLER CARBON FIBER PROPELLER 216 HELICE FIBRA CARBONO CARBON FIBER PROPELLER P gina 5 de 5 FOTOGRAFIAS DE CONSEJOS SISTEMAS Y MOTOR 555 ato SISTEMA DE ARRANQUE START UP SYSTEM 375 6 MOTOR ROS 145 CE 202 ROS 125 ENGINE 248 222 REDUCTORA MECANICA MECHANICAL REDUCTOR GEAR 522 N 28 se REDUCTORA MECANICA MECHANICAL REDUCTOR GEAR N 24D CAMPANA DE EMBRAGUE CLUTCH BELL N 24C EMBRAGUE CENTRIFUGO CENTRIFUGAL CLUTCH 1 de 2 e o o gt sz lt s c ha Ce N 25 CEBADOR CARBURANTE FUEL FEEDER PUMP 7 VALVULA CARBURADOR 2 CARB VALVE Pe 3 7 m AS 2 58 28 32 268 CARBURADOR WALBRO 24 CARBURADOR WALBRO 24 27 WALBRO 24 CARBURETTOR 2 WALBRO 24 CARBURETTOR st N 26B CUENTA RPM amp
12. madera cm Ps pen 115 125 a 130 Helice madera blindada Opcional Opcional H lice fibra de carbono Opcional Opcional Peso Paramotor con silla 22 ka IA Peso maximo piloto 120 kg 150 kg Peso recomendado piloto 110 kg 120 130 kg Silla Sup Air Especial PAP Cierres Autom ticos Bolsillos de neopreno Dimensiones cm 125 x 125 x 40 140 x 140 x 40 Protecciones de Helice si Si H R S Head Rescue System E ra Cuenta RPM opcional si opcional si Funda Transporte LF ain Md tre opcional si opcional si NEW 1250 F HEW pap 1400 R 2 M 2 2L 3f 3L El empuje la autonom a y en general las prestaciones dependen en gran medida del ala altitud y el piloto por lo que los datos aqu ofrecidos son de referencia Con las palas de Carbono obtenemos los m ximos valores de empuje Page 3 de 10 S CURIT DE CONDUITE AU SOL Pour les d butants il est tres important d acqu rir de bonnes habitudes de conduite et d utilisation du Paramoteur au sol qui vous garantissent la s curit n cessaire afin d viter les accidents Notre exp rience en temps que pilotes et celle acquise avec nos clients tant d butants que confirm s nous a men aux conclusions suivantes Nous vous les d taillons dans un ordre logique depuis l acquisition du Paramoteur jusqu au moment vous tes pr ts a voler En achetant un PAP vous compterez en principe depuis le d but sur les services d ense
13. moteur Un moteur bien rod peut augmenter sa long vit de 100 et diminuer les probl mes m caniques Dans le cas contraire il existe de hautes probabilit s que le moteur s endommage de fa on irr versible durant les premi res heures Le r gime moteur devra varier fr quemment et augmenter progressivement Ne donnez pas de coups de gaz continuellement au risque d exposer l embrayage centrifuge des charges anormales Avant chaque d marrage il est conseill de contr ler minutieusement la fonctionnalit de toutes les parties m caniques ainsi que de tous les crous vis et boulons En respectant les 15 premi res min de rodage il est conseill de voler les heures suivantes condition de ne pas faire tourner le moteur plein r gime trop longtemps Pour les pilotes lourds il est conseill de roder le moteur au moins 1 heure au sol avant de voler Les r visions et contr les durant cette phase sont d tall es dans la section Entretien 5 premi res heures Si ressent une perte de puissance celle ci peut tre due une carburation pauvre qui son tour est due un mauvais r glage ou cause d impuret s dans le filtre D pendant de l altitude laquelle vous vous trouvez vous devrez r ajuster un peu la carburation pour viter qu elle ne soit trop pauvre Il vaut toujours mieux un moteur m lange riche que pauvre au moins on vite les probl mes de grippage Apr s 1 heure ou 2 de vol il est importa
14. sitez pas a nous contacter si vous avez des questions ou des suggestions nous faire sur ce manuel ou sur les Paramoteurs PAP Page 8 de 8 eu a 1 a AR 4 Sd pese S ev ARA Ey 2 a Ms PT lar P gina 1 de 5 P gina 2 de 5 222 23C 25 13D sss N 44 33 SISTEMA FAS SISTEMA FAS CONSEJOS 22 FAS SYSTEM FAS SYSTEM 22 ADVICES 7 W 0 N 15 set SISTEMA AS ACTIVE SYSTEM 222 36 CLIPS CHASIS CHASSIS CLIPS 190957 CHASIS ACTIVE SYSTEM ACTIVE SYSTEM CHASSIS 522 19 23 21 SISTEMA AS ACTIVE SYSTEM 168 CLIPS CHASIS CHASSIS CLIPS 2528 10 225 225 CLIPS CHASSIS 222 CHASSIS CLIPS UN 17 ses Ne 3205 2 2 CHASIS DESMONTABLE T3 amp R3 bete E de E 2 CHASIS DESMONTABLE T3 amp DISMANTLED CHASSIS 73 R3 98 DISMANTLED CHASSIS 3 amp R3 4 VAN K 7 4 de 5 3 NAVE e 8 20B 20 13 522 20D 52 TRACKING HELICE TRACKING HELICE TRACKING HELICE PROP TRACKING
15. AS ACTIVE SYSTEM est compos de deux crosses parall les qui font la jonction entre la sellette et le ch ssis FOTO 15 et o les mousquetons accrochent la sellette au Parapente Cela fonctionne comme une balance romaine quilibrant le pilote avec le levier du poids du Paramoteur Pour cela vous devez en premier lieu trouver le point d quilibre statique ad quat a votre poids pilote tout quip en vous pendant d un portail comme si vous tiez sur une balan oire D placez parall lement les points d ancrage vers l arri re les pilotes les plus l gers et vers avant les plus lourds E Dans les 5 possibilit s diff rentes Dou E vous trouverez la meilleure inclinaison du pas de h lice par rapport au sol Environ 20 vers l arri re par rapport a la ligne verticale mais jamais inclin vers avant FOTO 15B PAP 1250 et 1400 gt 60 Kg gt 70 Kg gt 85 Kg D gt 95 Kg gt 100 Kg Les manilles antipar du syst me AS se placent vers la gauche comme vous apercevez sur l image FOTO 15C CH SSIS D MONTABLE EN 2 PARTIES T2 ET R2 Pour le montage de la partie haute du ch ssis il faut d abord placer partie centrale 1 et ensuite les c t s 2 Assurez vous bien que toutes les parties qui s emboitent sont propres Il est important que les attaches soient bien fix es et qu elles exercent une pression correcte PHOTOS 16 16C Pour le d montage commencez par les c t
16. IS L MENTS COMMUNS F licitations Vous avez choisi de voler bord d un mod le Cet a ronef vous permettra d acc der d une mani re tr s simple un type de vol int rieur comme dans vos r ves d enfants Pour que cela ne tourne pas au cauchemar tant pour vous que pour ceux que vous allez survoler prenez tout le temps n cessaire de lire et de comprendre ces recommandations Bons Vols et Joyeux atterrissages Page 1 de 10 SOMMAIRE PAGE DE COUVERTURE Page 1 SOMMAIRE Page 2 CONTR LE PR VOL Pages 9 et 10 LE VOL Page 10 Page 2 de 10 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES 1250 PAP 1400 R 2 2L 3 3L 2 2 3 3L Motorizaci n ROS 125 Monocilindrico 2 Refrigerado aire forzado Cilindrada 123 67 Carburador Tal Broa membrana 24 mm Potencia y encendido 29 CV 40000 R P M Encendido Electr nico Reductora Mec nica en ba o de aceite con dientes inclinados Relaci n 14 0 14 0 Transmisi n Embrague centrifugo gt Arranque Manual autoenvolvente de serie Autoarranque de pie Empuje KG 55 60 65 Combustible aceite sint tico 2 9 recomendamos Castrol Dep sito 13 5 L 13 3 L Autonom a f 3h Fi ah gt Chasis Acero inoxidable en tubo redondo soldadura T I G Chasis desmontable 2 partes Chasis desmontable 3 Opcional Opcional Fr Bipala madera Eipala en madera H lice
17. burateurs sont en principe tres stables toutes altitudes et temp ratures Dans ce cas il est conseill de proc der au r glage du carburateur par un professionnel et ou expert Le carburateur est r gl de facon optimale au d part d usine Un moteur riche vibre et consomme de trop et un moteur pauvre est plus r gulier mais surchauffe plus vite et est dangereux car il peut endommager le moteur En g n ral on parle de trous dans le carburateur Logiquement d apr s un point de vue de s curit en vol la premi re option est la meilleure COULEUR DE BOUGIE JAUNE GRISE CAF AU LAIT MARRON NOIRE CARBURATION PAUVRE CORRECTE RICHE CARBURATEUR WALBRO Ce moteur ROS125 est mont avec le Walbro 24 Dans certains cas une modification de la carburation selon les saisons printemps t et automne hiver peut s av rer n cessaire particuli rement lorsque l on change d altitude II est extr mement important pour l efficacit maximum du moteur et pour sa dur e de vie de comprendre et d ajuster le r glage de ton carburateur tous moments Page 4 de 8 Le r glage de la carburation se fait avec la vis situ e sur la partie sup rieure La vis de gauche 1 r gle l entr e de combustible faibles r gime rang d acc l ration de z ro moiti m me si en moindre mesure elle affecte galement les hauts r gimes rang d acc l ration de la moiti au maximum Viss e vers la gauche ouvrir
18. des du parachute droite et gauche aux mousquetons respectifs situ s derri re l enveloppe de tissu hauteur des paules comme vous voyez sur l image PHOTO 185 Les maillons ou mousquetons ne sont PAS inclus de s rie avec le Paramoteur 6 Pour d monter le ch ssis vous devrez seulement d tacher les attaches l arri re du sac et celui ci pendra la barre de fixation sup rieure de la sellette au ch ssis PHOTO 18F ATTENTION NOUS VOUS RECOMMANDONS DE FAIRE INSTALLER LE PARACHUTE AU SYST ME H R S PAR UN PROFESSIONNEL O EXPERT CELA PEUT TRE VOTRE INSTRUCTEUR REVENDEUR AMI PILOTE ETC MAIS TOUJOURS QUELQU UN LE CAS CH ANT QUI SOIT FAMILIARIS AVEC L INSTALLATION DE PARACHUTES SELLETTE La prestigieuse marque Sup Air pionni re mondiale dans la fabrication d harnais de vol fabrique notre sellette Elle est con ue sp cialement pour les paramoteurs et elle est fabriqu e en Cordura l une des meilleures marques mondiales de tissu pour le mat riel de sport et de montagne Sa couleur est noire et grise Il existe 3 tailles S M L et elle est quip e de e 3 attaches automatiques aux cuisses et au centre e Une rallonge ext rieure d assise r glable Cuissardes s par es Elastiques aux paules Poulies de haute qualit pour l acc l ration Une pr installation pour le parachute de secours 2 poches lat rales en n opr ne e Mousquetons automatiques d aluminium Sup Air Elle vous offri
19. devez fixer la poign e d extraction du syst me votre sac int rieur dans sa partie frontale et avec l aide d une paire de cordons emballer le parachute dans le sac de cette fa on 1 Placez le paquet sur le sac avec ses rabats d pli s assurez vous d une bonne position par rapport aux bandes l arri re qui le soutiendront ensuite au ch ssis 2 Pliez d abord les rabats lat raux ensuite le rabat inf rieur o se trouvent les boucles de corde blanche et finalement le sup rieur La poign e d extraction doit se trouver entre les deux boucles pendant cette op ration 3 Avec l aide des cordons introduisez les boucles dans les oeillets des rabats inf et sup et avec les deux saillies courbes de la poign e d extraction assurez vous de la fermeture du sac hauteur des boucles 4 Lorsque le parachute est install l int rieur du sac fermez la partie frontale avec la poign e d extraction en attachant le velcro Donnez une forme plus ou moins esth tique votre paquet en appuyant o il est n cessaire et fixez le au ch ssis de votre Paramoteur suivant les instructions donn es dans le chapitre suivant 5 Nous vous recommandons de simuler une extraction partielle du parachute pour vous assurer que son installation dans le sac et dans le ch ssis a termin avec succ s 6 R p tez les op rations pour proc der son installation et fixation d finitives et 7 Nous souhaitons que ce soit le syst
20. e 40 pour 1 par litre L exces ou le manque d huile peuvent endommager le fonctionnement du moteur Il est important de toujours utiliser la m me proportion d huile de ne pas m langer les huiles entre elles et on recommande de NE PAS utiliser d essence m lang e stock e depuis plus de 50 jours d ce que les mol cules de l huile et de l essence peuvent se dissocier De la m me mani re on recommande de filtrer l essence la sortie du r servoir lorsqu on va prendre de l essence PHOTO 22 Les deux marques que recommandent PAP sont CASTROL TTS PREMIX et MOTUL 700 RODAGE DU MOTEUR Chaque client re oit le moteur avec approx 15 20 min de rodage au sol o chaque unit se r gle et s ajuste en carburation au niveau de la mer On v rifie galement que h lice soit parfaitement quilibr e ainsi que les autres composants du moteur embrayage r ducteur etc On recommande que le moteur soit rod durant 15 min au dessus de 5000 TPM pour ne pas endommager le m canisme d embrayage avant de commencer le vol Durant les premi res heures de vol il ne faut pas faire tourner le moteur sans arr t plein r gime on conseille des vols d apr s midi avec une l g re brise ou du vent m t orologique pour aider le moteur On consid re le rodage complet apr s avoir utilis le moteur au sol et en vol pendant 5 heures avec de l essence sans plomb m lang e 2 5 Ce pourcentage ne conna tra jamais de variations durant la vie du
21. es premi res heures de vol pour viter le desserrage des vis d la force centrifuge Chaque fois que h lice est d mont e et remont e il faut resserrer les vis de h lice durant la suivante heure de vol ATTENTION Si vous ne disposez pas d une cl dynamom trique assurez vous de ne serrer la vis juste un peu plus que la force de la main Dans le cas contraire on peut endommager l assise de l h lice avec la plaque et provoquer des d s quilibres dans sa rotation avec le risque de voir appara tre des vibrations qui peuvent galement endommager le ch ssis SYST ME DE D MARRAGE PIED F A S Foot Auto Start Tous les Paramoteurs PAP sont fabriqu s avec le syst me du d marrage pied F A S exclusif de cette marque Ce syst me permet de d marrer le moteur pour le d collage sans aide ext rieure ainsi que de couper le moteur durant le vol et de le red marrer sans avoir le suppl ment de poids ni la complexit m canique du d marreur lectrique Par l interm diaire d une simple p dale en tissu fix e au pied gauche on simplifie norm ment le d marrage Voici la proc dure conseill e Page 8 de 10 1 Placez la p dale en tissu sous le pied gauche en laissant la boucle derri re et au dessus du talon PHOTO 11B 2 Moteur sur le dos vous aurez besoin d un appui p ex une personne une voiture un arbre Au d but n essayez pas de d marrer le moteur sans appui cela pourrait provoquer une perte d q
22. et chauffe du moteur PHOTO 10 ATTENTION Au cas ou vous tes surpris par un moteur qui est hors de contr le et qui tombe brusquement sur vous vous ne devez JAMAIS essayer de le freiner et le soutenir mais bien sauter en arriere et le laisser tomber au sol N oubliez pas qu une h lice peut tourner jusqu a 700 km h et cela la rend dangereuse comme une lame marteau gigantesque Vous tes importants un Paramoteur pourra toujours tre r par dans le pire des cas 5 Le moteur est d ja chaud et maintenant Vous pouvez l teindre maintenant en v rifiant si la coupure d allumage fonctionne Avant de vous asseoir dans la sellette placez la p dale du F A S sous le pied gauche pour pouvoir d marrer le moteur pied PHOTOS 11 ET 115 Installez vous dans la sellette fermez l attache de la sangle ventrale et levez vous avec pr caution pour ne pas perdre l quilibre lat ral ici la fa on de se lever d pend de la physionomie de chacun Une fois debout ajustez les bretelles hauteur des paules ajustez la planche de la sellette sous le post rieur et attachez les sangles de cuisses Pour cela il existe un petit truc qui consiste entrer dans la sellette sans s asseoir totalement au sol en restant accroupi charger le moteur sur le dos et se lever en avan ant de quelques pas PHOTOS 12 12F N actionnez pas la manette des gaz pendant cette op ration car h lice tournera imm diatement ce qui peut vous d s qu
23. ffectuer cette derni re op ration il faut exercer un peu de force sur la barre courb e du ch ssis vers le haut pour pouvoir emboiter les barres et D 8 Lorsque les barres C et D sont fix es introduisez les rondelles de s curit dans leurs trous respectifs 9 Pour le d montage il suffit de proc der l inverse du montage 10 La poulie du m canisme de d marrage s introduit dans la barre soud e au ch ssis pour proc der au d marrage du moteur Pour le d monter glissez simplement la poulie hors de la barre PHOTO 17F 11 PHOTOS 17 17F Lorsque le ch ssis est d mont le syst me H R S dans le cas o il est install reste fix sur la base du Paramoteur au dessus de la sellette voir chapitre Montage d montage H R S PHOTO 18F PARACHUTE DE SECOURS R S Head Rescue System Ce syst me a t cr par en exclusivit pour ses paramoteurs et c est le premier fabriquant mondial qui a utilis cet emplacement pour le syst me de secours II est simple et facile utiliser gr ce son emplacement qui distribue mieux le poids de cet l ment dans la structure et qui nous fournit le meilleur levier d inertie possible pour des lancements rapides et d licats PHOTO 18 De s rie le sac ext rieur PAP est vendu avec le Paramoteur et vous n avez plus qu y installer votre parachute il est n cessaire que l extr mit de la sangle ou de la bande principale se termine en H Pour cela vous
24. ge du circuit d essence en lui injectant la quantit Page 3 de 8 qu il peut stocker Lorsque vous tirez la corde il est recommand qu en temps vous acc l riez fond Quand le moteur d marre il faut revenir au plus vite au ralenti A chaud il N est PAS n cessaire d actionner ni la pompe d amor age ni la manette des gaz chaque situation correspond une d marche concrete d pendant de l tat du moteur et si n est pas respect vous ne pourrez pas d marrer le moteur facilement Avec un peu de pratique vous arriverez pr voir toujours la d marche correcte pour un bon d marrage que le moteur sois froid ou chaud R DUCTEUR ET TRANSMISSION Le r ducteur d engrenages dans un bain d huile est tres efficace et fiable De plus il r duit le bruit du moteur consid rablement Son rapport est de 4 pour 1 ll ne demande pas beaucoup d entretien ou de r glages part v rifier son niveau d huile toutes les 100 heures et plus souvent l tat de l embrayage PHOTOS 24 et 24B La quantit d huile est de 40 ml de SAE 140 La transmission du vilebrequin au r ducteur se fait par l interm diaire d un embrayage centrifuge a sec qui permet h lice d tre arr t e au ralenti n a pas besoin d entretien PHOTOS 24C et 24D ADMISSION CARBURATEUR WALBRO DEMARRAGE FROID Avant le premier d marrage alimenter le moteur de combustible avec la quantit d une pompe d amor age PHOTO 25 en pr sio
25. ignement d un instructeur professionnel dipl m soit par la F d ration a rienne soit par un organisme agr Il sera alors en charge de votre apprentissage et de votre s curit Sans aucun doute c est la meilleure option A l acquisition d un PAP chez votre revendeur vous pr f rez ne pas suivre les cours de formation parce que Vous comptez sur l aide d un bon ami qui est pilote confirm de Paramoteur et en vous basant sur votre exp rience de pilote parapente vous estimez que vous pouvez obtenir le niveau ad quat afin de voler et profiter en toute s curit Ou bien parce que vous tes un parapentiste confirm et autodidacte et que vous avez d cid d acqu rir l exp rience et la technique seul Comme ce N EST sans aucun doute PAS la meilleure option pour d buter dans le monde passionnant du Paramoteur nous vous donnons les conseils suivants ATTENTION La majorit des accidents en Paramoteur se produit durant les phases de conduite au sol CONSEILS ET RECOMMANDATIONS Comment prendre le moteur pour le d placer au sol Etant un modele d montable la version en 2 parties vous observerez qu au milieu le ch ssis comporte un double tube horizontal Le tube inf rieur est fix sur le ch ssis tandis que le tube sup rieur est d montable Etant donn que ce dernier tient par l interm diaire de 4 s parateurs PVC avec attaches prenez TOUJOURS le Paramoteur par les tubes inf rieurs cela vitera de p
26. ilibrer Et maintenant comment je le d marre Les moteurs de faible cylindr e rendent le d marrage tr s facile une fois debout vous utiliserez le systeme F A S voir D marrage pied pour le d marrer avec le pied PHOTOS 13 13D Alors je suis pr t a voler Apr s avoir bien appris d marrer votre Paramoteur en totale AUTONOMIE v rifiez une derni re fois les ancrages des cuissardes de votre sellette 14 pratiquez des courses de simulation de d collage avec le moteur en marche faites des gonflages d aile avec le moteur coup et quand vous r ussissez tout cela en tant le plus attentif possible et sans que le hasard influence les r sultats effectuez autant de Page 5 de 10 d collages et d atterrissages que possible Choisissez les meilleures conditions de vent et des endroits pas trop lev s par rapport au niveau de la mer 8 Ace moment nous ouvrons une petite parenthese e Souvenez vous que chaque fois que vous allez voler vous le faites sous votre seule et enti re responsabilit e Soyez conscients de votre niveau de vol et de vos connaissances a rologiques Soyez ABSOLUMENT s rs de ne pas tre dans une zone de vol r glement ou interdite a roports villes e Assurez vous de conditions m t orologiques ad quates ce sport e Les pilotes d j confirm s en Parapente doivent tenir compte du fait que la pouss e d un Paramoteur modifie si peu que ce soit les r act
27. ions de l aile et donc leurs sensations par rapport au vol libre e Le poids transport sur le dos vous fera galement sentir diff rent pendant les d collages et les atterrissages e Les pilotes qui d butent directement bord d un Paramoteur vivent au contraire les meilleures sensations de vol gr ce au systeme de pilotage ACTIVE SYSTEM tant ainsi pr par s pour d buter dans le vol libre de la la plus s re e vitez de voler lorsque vous tes sous les effets d alcool drogues ou m dicaments e Quelques heures de vol selon vos qualit s de pilotes seront suffisantes pour vous sentir l aise bord de notre a ronef Le Paramoteur PAP Merci d avoir pris le temps de lire ces recommandations COMPOSANTS ET L MENTS DU CH SSIS CH SSIS ET CROSSES ACTIVE SYSTEM Le ch ssis est r alis en acier inoxydable avec des soudures de gaz Argon Sa simplicit et sa sobri t ne doivent pas faire oublier sa haute technologie La relation entre son poids et ses propri t s d lasticit le rendent id al pour prot ger le pilote en cas d impact en se d formant de fa on ad quate et en absorbant l impact avec douceur Un autre avantage de ce ch ssis est sa solidit au moment du gonflage de la voile en utilisant les techniques de gonflage avec le moteur quand le manque de vent rend les d collages difficile et compromet l int grit du ch ssis et de h lice Le syst me
28. l embrayage centrifuge l h lice ne tournera qu au moment o actionne la manette des gaz ll est important d en tre conscient D son inertie ses vibrations et son mouvement le Paramoteur peut devenir instable lorsqu il est au sol principalement lorsque actionne la manette des gaz Pour cela il est IMP RATIF de poser le Paramoteur sur une surface plate pour qu il soit le plus stable possible et adopter une position ferme qui permette une fixation la plus s re et fiable possible durant les phases de d marrage acc l ration et lorsque le moteur chauffe De cette fa on vous viterez que le moteur ne tombe au sol ou des mouvements brusques qui engendrent de l ins curit et augmentent le risque d accidents PHOTO 4 Page 4 de 10 ATTENTION A partir de la phase prenez le maximum de pr cautions en conduisant le Paramoteur Votre s curit en d pend 4 2 Comment proc der au d marrage du moteur 7 V rifiez bien que la manette des gaz soit pas bloqu e en actionnant plusieurs fois Prenez la de la main gauche pour que vous puissiez l actionner PHOTOS 5 55 et en m me temps vous puissiez tenir le ch ssis contre le sol au moment o vous tirez la corde l chez pas la manette des gaz de l autre c t du filet ni dans sa position de d part ni par terre PHOTO 6 Appuyez bien l avant bras gauche sur la partie haute de la sellette ou sur le parachute de secours H R S
29. nant le levier du carburateur PHOTO 25B et acc l rer le moteur fond tout en tirant vigoureusement sur la corde de d marrage C est la seule fa on de faire d marrer le moteur assez vite sans le noyer inutilement A peine d mar r cup rez la position du ralenti quand vous tes s rs que le d marrage s est effectu normalement D habitude le moteur d marre parfaitement sauf si la temp rature ext rieure est trop basse dans tel cas il est conseill de r p ter l op ration pr c dente IMPORTANT Avant de d marrer v rifier que le c ble du gaz ne soit pas bloqu Pour cela il vous suffit mettre les gaz quelques fois fond ATTENTION Lorsque d marre en acc l rant il est tr s important de l cher le gaz avant que le moteur ne monte en r gime pour viter qu il ne pousse de votre c t Soyez tr s attentifs aux blocages du d marreur si vous avez aliment le moteur de trop car ils peuvent tre d rangeants pour la main cause de leur vitesse de recul 125 c c de compression est une pression assez forte DEMARRAGE CHAUD AUCUNE manipulation n est n cessaire pour alimenter le moteur de combustible N EST PAS n cessaire d actionner la manette des gaz si vous le faites vous allez noyer le propulseur irr m diablement R GLAGE DE LA CARBURATION Si vous n tes pas completement certains de dominer ces aspects nous vous recommandons de pas modifier la carburation car ce type de car
30. nt de v rifier le serrage des vis de la culasse voir Entretien En g n ral le desserrage de la culasse se manifeste par des b tarades sourdes ou des t ches d huile observ es sur le cylindre D MARRAGE DU MOTEUR est interdit de d marrer le moteur sans h lice et sans r ducteur Un moteur 2T a peu d inertie et sans la charge de ces l ments il atteint sa vitesse de rotation maximum en une fraction de seconde II n existe pas de limiteur de TPM Les composants m caniques sont construits pour r sister uniquement des r gimes du moteur TPM pr vus avec l h lice Un r gime trop lev peut tre catastrophique pour le moteur Les actions de d marrage tirer la corde de lancement doivent tre pr cises pour NE PAS endommager le m canisme de d marrage PHOTO 23 Ce moteur dispose d un allumage avec avance variable et retarde l tincelle jusqu 200 TPM pour faciliter ainsi le d marrage Pour chauffer le moteur au moins 1 2 minutes sont n cessaire Durant ce laps de temps le moteur va acc l rer progressivement avant d obtenir la temp rature id ale de fonctionnement Evitez de faire tourner le moteur moins de 4500 TPM car ce r gime les massues d embrayage s ouvrent et se ferment continuellement d la faible force centrifuge Pour le d marrage froid il suffit de presser avec le doigt sur la soupape manette install e sur la membrane int rieure du carburateur ainsi que sur la pompe d amor a
31. r et remplacer les l ments us s V rifier l tat g n ral des l ments d admission du moteur et du circuit de combustible et remplacer les l ments us s CHAQUE Si vous n avez pas encore beaucoup vol continuer le programme de contr les remplacements Dans le cas contraire si le moteur a fonctionn pendant plus de 200 heures proc der un contr le g n ral en usine pour remplacer les l ments d t rior s et pour r viser le groupe thermique complet 1 Contr ler l tat des membranes d admission et les remplacer si n cessaire 2 Contr ler les pieces d tanch it du carter Contr ler toutes les plastique caoutchouc particuligrement les silent blocks moteur et du tube d chappement et les remplacer en cas de fissures TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGES CYLINDRE CULASSE 1 2 KGM 12 NM VOLANT DE L ALLUMAGE 2 5 25 NM REDUCTEUR 3 5 35 NM SUPPORT DE L HELICE 1 5 15 NM EMBRAYAGE 2 5 25 NM SCHEMA D TAILL DES PIECES D TACH ES Page 6 de 8 AO if 3 0 MAS E 20 MF J A 2 4 E NE 7 E 4 LF ROSmotor 125 Page 7 de 8 MERCI D AVOIR CHOISI UN PARAMOTEUR ET DE VOUS NOTRE EXPERIENCE PROFITEZ BIEN DE VOTRE PARAMOTEUR CHAQUE VOL FABRIQUE PAR ET POUR DES PILOTES N h
32. ra un confort id al durant les longs vols gue vous r aliserez PHOTOS 12 15 et 19 H LICE Lh lice de s rie est une bipale en bois PHOTO 20 Elle est serr e a 1 10 Nm de pression Apr s avoir serr h lice il est tres important de v rifier son TRAKING Le Traking est la diff rence qu il peut y avoir entre les extr mit s des h lices et l axe de rotation La cause du traking est en g n ral un serrage asym trique des h lices l une plus serr e que l autre Pour effectuer cette v rification vous devez 1 Avec un outil allong style cl ou barre appuy sur le bas du ch ssis faites tourner h lice et v rifiez que tous les bouts de pale passent dans le m me axe 2 Dans le cas o les extr mit s d h lices ne fr lent pas l outil la m me distance ou dans le m me axe vous avez 2 options donnant priorit a la premiere D monter h lice nouveau et la faire tourner de tour sur son support B Serrer un peu plus le c t le plus loign de ce point de r f rence La tol rance du traking est de 1 mm PHOTOS 20B a 20D Il existe une vari t d h lice en fibre de carbone PHOTO 21 d montable en 2 parties Cette vari t est particuli rement int ressante pour ceux qui voyagent beaucoup car elle est plus r sistante aux petits coups produits par le sable des plages et les petites pierres PHOTOS 21B et 210 IMPORTANT Lorsque le moteur est neuf il faut resserrer h lice dans l
33. rovoquer du jeu dans les mat riaux et de l affaiblir PHOTO 1 Dans sa version d montable en 3 parties ce tube horizontal est d montable mais sa technologie permet de le prendre de ce c t sans l abimer PHOTO 2 Que dois je contr ler et v rifier avant de mettre l unit en marche Le contr le qualit PAP s effectue chaque phase du montage le Paramoteur est donc livr pr t d marrer Vous devez utiliser un m lange d essence super et d huile synth tique selon le pourcentage recommand voir Rodage du Moteur ouvrir la soupape de s curit situ e derri re la crosse ACTIVE SYSTEM gauche version standard PHOTO 3 ou dans le r servoir auxiliaire sup rieur version de comp tition PHOTO v rifier qu aucun l ment ou agent ext rieur ne se situe pr s ou dans de rotation de h lice et que l on ait plac le moteur sur un paillasson il est conseill que celui ci soit pais et un peu lourd pour viter qu il ne soit aspir par l h lice qui isole l h lice de pierres hautes herbes ou de salissures se trouvant au sol Soyez vigilants de ne pas d marrer dans de personnes animaux parapentes etc Si vous tes entour s de personnes faites leur part de vos intentions de d marrer le Paramoteur afin de ne pas les prendre au d pourvu Que se passe t il au moment o vous tirez la corde de lancement Sachez qu au moment o vous d marrez le moteur celui ci tourne mais gr ce
34. s attendez longtemps pour red marrer le moteur il est conseill de suivre de nouveau les instructions pour le d marrage froid voir D marrage du Moteur D marrage froid GARANTIE En achetant un PAP vous obtenez 1 an de garantie sur les soudures du ch ssis et sur le moteur contre les d fauts de fabrication et ou de montage Les grippages sont exclus de la garantie Prenez contact avec votre revendeur et ensuite envoyez les pi ces d fectueuses lusine Dans certains cas la demande de l usine il est n cessaire d envoyer des photographies des l ments ab m s du Moteur ou du Paramoteur NOTE Tous les co ts de transport sont charge du client ou du propri taire CONTR LE PR VOL De par notre exp rience en temps que fabricants depuis 1990 nous pouvons affirmer que nombreux probl mes casses pannes etc du Paramoteur pourraient tre vit s facilement ou du moins seraient minimis s si les pilotes faisaient r guli rement des contr les pr vol En effet dans n importe quelle autre discipline a ronautique la r vision avant le vol est INDISPENSABLE et elle se fait travers une liste de v rification check list qui est un syst me d anticipation aux casses et le plus important de pr vention d accidents Par cons quence part le contr le pr vol nous recommandons une v rification apr s le vol du Paramoteur en g n ral et du moteur et de ses l ments p riph riques en particulier 1 V
35. uilibre une chute et des d g ts tant physiques que mat riels ch ssis h lice crosses etc 3 Levez le talon gauche en pliant le genou et prenez de la main gauche la poign e de d marrage et introduisez la dans la boucle de la p dale toujours du bas vers le haut et de l arri re vers l avant PHOTO 13 4 Placez le moteur au point de compression maximum en tirant doucement la poign e de d marrage jusqu sentir une r sistance 5 Prenez un bon appui et lancez le pied gauche vigoureusement vers l avant sans planter le talon au sol mais avec l id e de shooter une balle Il n est pas n cessaire de le faire brutalement car le moteur ne demande pas beaucoup d effort pour d marrer PHOTOS 135 13D 6 Enlevez la poign e de d marrage de la p dale en faisant tourner la poign e et accompagnez la poign e jusqu sa position de d part sur le ch ssis ce sera plus facile si vous levez le talon avec une flexion du genou 7 Lorsque vous avez pass la phase d adaptation et avec un peu d exp rience vous pourrez d marrer le Paramoteur sans appui 8 Durant le vol assurez vous d avoir une altitude appropri e et un terrain d atterrissage en vue pour atterrir planant l chez le frein gauche et proc dant de la m me mani re vous pourrez pratiquer le d marrage et l arr t en vol vous constaterez qu il est plus facile de d marrer en vol car vous n avez pas le sentiment de perte d quilibre 9 Si vou
36. um R gler le ralenti chaud jusqu ce que le moteur tourne 2100 2200 TPM PHOTO 27 NOTE Ces carburateurs sont labor s en aluminium et on recommande de r aliser uniquement les r glages STRICTEMENT indispensables Sinon un serrage desserrage excessif des vis peut entra ner des irr gularit s quant la tol rance et des d r glements fr quents d l usure du mat riel ENTRETIEN DURANT LES 5 PREMI RES HEURES RODAGE 1 V rifier le serrage de toutes les vis et crous du moteur et de ses l ments p riph riques particuli rement du tube d chappement V rifier le serrage de toutes les vis et crous du ch ssis et de tous ses l ments V rifier le serrage des crous de la culasse l aide d une cl dynamom trique 12 Nm ou 1 2 Kgm en le faisant en croix et avec le moteur teint pour viter des d formations V rifier le filtre essence du carburateur Walbro en ouvrant le couvercle situ l int rieur V rifier le serrage des vis de l h lice max 10 Nm ou 1 Kgm Contr ler l tat de la bougie L int rieur doit tre marron clair et l cartement des lectrodes 0 5 mm D monter le r ducteur du corps du carter moteur et nettoyer le r sidu du Ferodo provenant de l embrayage V rifier l tat de ses ressorts R gler l ancrage du Paramoteur l aile travers des crosses ACTIVE SYSTEM pour obtenir la balance id ale en vol 1 heure de vol O OI E 09
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