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1. Ne jamais utiliser un contr leur endommag N utiliser un contr leur que dans des environnements d pourvus d lectricit statique Ne jamais connecter au 220V secteur Connexion Les c bles entre moteur et accus doivent tre les plus courts possibles et au maximum de 15 cms N utilisez que des connecteurs de haute qualit contacts en OR pour la connexion des accus veillez ce qu ils soient sou d s correctement aux c bles Relier le moteur au contr leur en soudant les 3 fils ou bien en reliant avec des connecteurs en or Les c bles entre contr leur et moteurs doivent tre aussi courts que possible mais la longueur est moins critique qu entre contr leur et accus Veillez utiliser le contr leur avec les accus appropri s ne jamais utiliser d alimentation secteur Eloignez autant que possible la r ception des c bles transportant les intensit s lev es Testez toutes vos fonctions de r ception dans le mod le avec le moteur en fonction En cas d utilisation d un contr leur type BEC ne jamais brancher un accu de r ception en parall le Les fonctions de protection du contr leur ne peuvent tre effectives qu en fonctionnement normal Par exemple en cas de court circuit des c bles moteur ou des accus le contr leur peut quand m me se retrouver endommag ou d truit Dans ce but v rifiez chaque fois vos c bles et vos branchements La charge acceptable par la fonction BEC2. NOUVEAU SET UP MONITOR Au moment du branchement de l accu le contr leur se manifeste par un ou deux bips suivant la programmation du frein d h lice Apr s une courte pause le contr leur se manifeste avec le nombre de bips correspondant au Timing DIVERS Pour changer le sens de rotation du moteur inversez deux c bles entre moteur et contr leur Le contr leur coupera le moteur quand La tension de l accu passera sous 5 3V ou 0 7V par l ment La notice anglaise ajoute Cela d pend de celui qui arrivera en premier La temp rature du contr leur en charge passera au dessus de 110 Le r cepteur ne re oit plus aucun signal pendant au moins 1 seconde Le courant de phase du moteur est tr s asym trique La notice anglaise ajoute Ne d passez pas les 10 l ments ou bien 4 5 servos quand vous utilisez le BEC La suite parle de garantie d sol pas le temps de traduire mais c est du banal
3. d pend du mod le de contr leur et du nombre d l ments de l accu gt voir en annexe Annexes que je ne poss de pas Installation dans le mod le Fixez le moteur au couple moteur l aide des vis correspondantes attention ce qu elles ne soient pas trop lon gues et bloquent la rotation du moteur Placez le contr leur de fa on ce qu il soit prot g des vibrations et des chocs et veillez au refroidissement du mo teur du contr leur et des accus Reliez le moteur au contr leur l aide des connecteurs appropri s A la connexion des accus veillez viter un branchement en plusieurs touches le branchement doit tre effec tu en une fois de fa on franche A la livraison les contr leurs sont livr s avec une programmation optimis e pour les moteurs brushless Hacker Le frein est activ Pour d autres utilisations lisez attentivement les instructions suivantes FONCTIONNEMENT S quences de programmation en gras programmation livr es d origine Sur le sch ma Mettre en marche l metteur Mettre en marche le r cepteur mettre l interrupteur BEC en fonction mettre la voie des gaz sur Plein gaz fl che en haut brancher l accu et attendre les bips de programmation Pour changer un r glage mettre le manche des gaz sur plein ralenti Le contr leur confirme avec un bip pour B avec Frein ou 2 bips pour KB Sans Frein Dans une s quence de programmation
4. gagner du poids Le branchement de l accu doit se faire franchement en une seule fois Eviter les contacts touchette Au d but de la programmation vous entendez un bip Avant ce bip il convient de ne surtout pas toucher le manche de gaz Au cas o vous n entendiez pas le bip d branchez l accu attendez 10 secondes et recommencez la proc dure Si vous n entendez pas de bip v rifiez les point suivants Le connecteur du contr leur est il bien branch Le manche de gaz est il bien en position plein ralenti L accu est il bien connect Si le contr leur est non BEC le contr leur est il bien aliment par une batterie Vous n entendez le bip qu au premier branchement Au cas o vous arr teriez le contr leur interrupteur sans d connecter l accu vous n entendrez plus le bip quand vous remettrez l interrupteur sur ON Le r glage Plein gaz est automatique R glage du Frein d h lice Le contr leur est livr avec le Frein d h lice activ Au cas o vous souhaitez d sactiver cette fonction proc dez comme d crit ci dessus Le mode de fonctionnement choisi est m moris cela signifie que celui ci sera conserv m me apr s la d con nexion de l accu Quand le Frein est activ vous entendez UN Bip chaque nouveau branchement Quand le Frein est d sactiv vous entendez DEUX Bip chaque nouveau branchement Voir plus loin nouveau
5. Contr leur JETI MASTER Manuel d utilisation Note du traducteur Les phrases en rouge sont des commentaires de traduction La traduction fut faite partir de la notice allemande et de la notice anglaise qui ne disent pas tout fait la m me chose Bravo Jeti Le texte fran ais ci joint est la synth se des deux Les chapitres obligatoires se rapportant la garantie constructeur chapitre juridique ne sont pas traduit Ce sont les m mes dans toutes les notices de tous les constructeurs pour ce pr munir de proc s Cher Client Vous poss dez un Contr leur de la Master Serie une nouvelle g n ration de contr leur sensorless fabri qu e en relation avec la soci t JETI sp cialement pour les moteurs brushless sans balais Hacker Gr ce aux diff rents programmes d utilisation ces contr leurs sont compatibles aussi avec d autres mo teurs brushless Les syst mes brushless offrent une efficacit et une puissance lev e combin e avec une masse faible et des dimensions compactes Pour obtenir la meilleure performance et fiabilit de votre contr leur lisez attentivement les instructions suivantes avant de commencer travailler avec votre nouveau moteur et votre contr leur S curit passage ouverture de parapluie du fabriquant que je me contente de r sumer N utiliser que dans des mod les r duits Attention au danger pr sent par les pi ces rotatives h lice etc
6. Set up Monitor R glage du Timing Tous les contr leurs MASTER permettent le r glage de l avance l allumage Timing selon 4 paliers R glage 1 R glage d usine Correspond un Timing de 2 5 Ce r glage est le plus efficace pour les moteurs brushless HACKER Ce r glage est conseiller pour les moteurs deux p les d autres constructeurs R glage 2 Correspond un Timing de 10 Timing pr cis le mot allemand signifie un r glage pointu pour les moteurs 2 p les Meilleurs r sultat pour les moteurs 4 p les R glage 3 Correspond un Timing de 18 Convient aux moteurs 6 10 p les R glage 4 Correspond un Timing de 30 Pour les moteurs 4 p les Timing pr cis pointu Programmation du Timing Mettre l metteur sur ON et la commande gaz sur Plein gaz Brancher l accu de propulsion et le r cepteur Attendre 5 secondes Vous entendez 4 modulations Attendre de nouveau 5 secondes vous entendez les un ou deux bips du r glage frein Vous entendez alors 5 fois une modulation Timing 1 Puis vous entendez 5 fois deux modulations Timing 2 Puis vous entendez 5 fois trois modulations Timing 3 Puis vous entendez 5 fois quatre modulations Timing 4 Pour choisir un mode de Timing il suffit de basculer le manche de gaz en position plein ralenti lorsque vous en tendez les modulations correspondantes Vous obtenez confirmation du r glage p
7. ar un ou deux bips selon le r glage frein La configuration choisie reste m moris e m me apr s d branchement de l accu R glage de la fr quence de commutation Il est possible de changer la fr quence de commutation des contr leurs MASTER partir du mod le 40 3P Tous les contr leurs sont livr s d usine avec une fr quence de 8kHz optimis e pour les moteurs brushless Hacker Si vous utilisez une autre marque de moteur r glez la bonne fr quence pour avoir une efficacit optimale de votre mod le de moteur brushless Fr quence Mode 1 5 fois biiiip long 8 kHz la notice anglaise ajoute Optimum pour les moteurs brushless Hacker Fr quence Mode 2 5 fois bi iip long bip court 16 kHz la notice anglaise ajoute pour les moteurs 4 p les Fr quence Mode 3 5 fois bip court 32 kHz la notice anglaise ajoute pour les moteurs sp ciaux Le changement de fr quence est propos apr s la s quence Timing Proc dez comme pour le Timing en passant le manche de gaz en position plein ralenti lorsque le son propos correspond la fr quence que vous voulez choisir la notice anglaise dit entre le premier et le cinqui me des bips qui correspondent la fr quence d sir e A la fin de la proc dure le contr leur vous confirme par un ou deux bips suivant configuration du r glage frein La configuration choisie reste m moris e m me apr s d branchement de l accu
8. vous ne pouvez changer qu une seule valeur B Frein T Timing ou F Fr quence Pour reprogrammer une autre valeur d brancher l accu et reprendre toute la s quence de programmation depuis le d but Jt FEI dr PEL ss T JI JI JT JF IISI LENS JF TS Der Regier i l Modusmonitor betriebsbereit Im f r Timing entsprechenden Rectangle du bas le texte dit Troisi me case une note ou deux notes Le contr leur est pr t fonctionner mode avec ou sans frein Cinqui me case suite de trois notes Le nombre de bips correspond au type de Timing retenu L gende du sch ma fl che en haut Plein gaz 100 fl che en bas gaz plein r duits 100 notes en croche m lodie de d but de programme deux notes son court point son long point une note son long suivi d un son court T 1 2 3 4 Timing F1 2 3 Fr quence B Frein d h lice h lice repliable KB Sans Frein h lice avion Je n ai pas compris le pourquoi et le comment de ces lettres car on ne les retrouve nulle part ailleurs dans la no tice peut tre dans des annexes Attention aux points suivants La commande qui doit faire varier les gaz doit tre plac e sur ou 100 notamment radios programmables La notice anglaise ajoute Les radios Futaba doivent avoir les gaz plac s sur la position reverse Les contr leurs 04 3P et 08 3P sont bien des contr leurs BEC mais ils n ont pas d interrupteur afin de
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