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1. Descendez alors d licatement de votre v lo en essayant de ne pas comprimer la suspension Mesurez la distance entre le joint et le corps de l amortisseur c est cette dimension que l on appelle SAG En fonction des effets que vous recherchez vous pouvez jouer sur ce r glage Si vous recherchez plus de rendement de sensations et de maniabilit alors optez pour un enfoncement plus proche des 20 A l inverse pour plus de confort et une pratique plus ax e descente 30 sera plus adapt La vitesse du rebond est a adapter vos conditions de pratique Plus le terrain est cassant plus vous devrez l acc l rer plus le terrain est lisse plus on peut la ralentir Attention toutefois rester dans des plages acceptables Pour r gler le rebond l amortisseur dispose d une molette qu il faut visser pour ralentir et inversement N h sitez pas demander conseil votre d taillant pour ces r glages importants Attention ne jamais d passer les pressions maximales indiqu es sur l amortisseur 7 3 Utilisation r f rez vous au Manuel d Utilisation de l assistance Bosch fournie avec votre Overvolt MOD LES PARTICULIERS 17 SSSR lll MOD LES PARTICULIERS A lt o Z lt a 4 LL 8 E l SHOCK AUTO Si votre v lo est quip de notre suspension intelligente derni re version e i Shock Auto retrouvez toutes les informations concernant l utilisation l entretien et les pr cautions d usage dans le Manuel d2. EN CAS DE DOUTE DEMANDEZ CONSEIL A VOTRE SP CIALISTE ATTENTION NE ROULEZ JAMAIS AVEC L AMORTISSEUR ET LA FOURCHE EN FONCTION DES MODELES CONSTAMMENT EN POSITION BLOQU E CAR VOUS RISQUEZ DE VOUS BLESSER LORS DES DESCENTES ET VOUS POUVEZ USER PR MATUR MENT VOTRE V LO IL EST CONSEILL DE LES BLOQUER UNIQUEMENT LORS DE CERTAINES MONT ES OU LORSQUE LE TERRAIN S Y PRETE ATTENTION NE JAMAIS DEPASSER LA PRESSION MAXIMALE ACCEPTEE PAR L AMORTISSEUR TOUJOURS SE REFERER ALA NOTICE DE L AMORTISSEUR POUR V RIFICATION ET POUR LES FR QUENCES DE L ENTRETIEN D USAGE NE JAMAIS D MONTER LE CORPS DE L AMORTISSEUR LA PRESSION Y EST TR S LEV E ET POURRAIT VOUS BLESSER EN CAS DE DOUTE OU QUESTION TOUJOURS SE REFERER A VOTRE DETAILLANT lll MOD LES PARTICULIERS Mesurez la distance entre le joint et le corps de l amortisseur c est cette dimension que l on appelle SAG et qui devrait tre comprise entre 10 et 15 mm sur les Raid FX En fonction des effets que vous recherchez vous pouvez jouer sur ce r glage Si vous recherchez plus de rendement de sensations et de maniabilit alors optez pour un enfoncement plus proche des 20 soit 10 mm A l inverse pour plus de confort et une pratique plus ax e descente 30 15 mm sera plus adapt La vitesse du rebond est adapter vos conditions de pratique Plus le terrain est cassant plus vous devrez l acc l rer plus le terrain es
3. y 4 _ y Aa MORE THANAWBRANDTA NAME y MANUEL D UTILISAT ON UDI N B att AND y N AE PRE 4 Wie dnoy9 gt zz XA ACCELL GROUP Vous venez d acheter un v lo Lapierre et nous vous remercions de la confiance que vous t moignez l gard de notre marque En effet la soci t Lapierre bas e Dijon en France s efforce de vous apporter gr ce a son savoir faire et son exp rience acquis depuis plus de soixante ans dans ce domaine des solutions pr cises pour faire de vous des cyclistes heureux et satisfaits Ce manuel est destin a vous permettre d optimiser les performances et la dur e de vie de votre v lo Lapierre SOMMAIRE BIENVENUE 1 LA CONCEPTION 2 D FINITION ET RESTRICTIONS D USAGE 3 S CURIT ET CONDUITE Il PRISE EN MAIN ET REGLAGES 1 POSITION DE CONDUITE 11 HAUTEUR DE SELLE 1 2 POSITION DE SELLE 1 3 R GLAGE DU GUIDON 1 4 JEU DE DIRECTION 2 REGLAGES 21 DERAILLEUR ARRIERE 2 2 DERAILLEUR AVANT 2 3 FREINS 2 4 ROUES 3 RECOMMANDATIONS DIVERSES 3 1 COUPLES DE SERRAGE 5 2 FOURCHES SUSPENDUES Ill MOD LES PARTICULIERS MOD LES CARBONE RAID FX XR X CONTROL FPS ZESTY TR ZESTY AM SPICY FROGGY OST OST DH SLT OVERVOLT E 1 SHOCK AUTO SERRAGE DES AXES TRAVERSANTS OONAUOARWD a IV MAINTENANCE 1 CALENDRIER D ENTRETIEN 2 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION 3 PIECES D USURE V GARANTIES ET S
4. Nos v los sont con us pour r sister a la charge d une personne de 100 kg L utilisation de nos v los par une personne dont le poids est sup rieur 100 kg entrainerait des restrictions de garantie BR 4 BIENVENUE TOUTES LES CONDITIONS D UTILISATION BIENVENUE 3 S CURIT ET CONDUITE Lorsque vous prenez possession de votre v lo Lapierre celui ci a t pr par et v rifi par notre revendeur agr Apr s une petite p riode de rodage il est conseill de vous rendre chez votre revendeur sp cialis afin qu il finalise les derniers petits r glages comme les tensions de cables la v rification des freins et de la direction ainsi que les diff rents points de serrage Si quelque chose vous para t anormal pendant cette p riode n h sitez pas le signaler votre revendeur A lt U Z lt a a LL Celui ci ayant la confiance totale de notre soci t il est tout a fait apte op rer sur nos derni res nouveaut s et dispose d un outillage sp cifique essentiel certaines man uvres d licates Il conna t tous les r glages effectuer afin que vous tiriez toute la quintessence de votre v lo Si n anmoins vous pr f rez faire ces op rations par vous m me vous trouverez nos conseils dans ce manuel Comme tous les sports de mouvements le cyclisme comporte des risques de chutes ayant pour cons quences des blessures plus ou moins graves pouvant m me tre fatales Il est donc vivement conseill
5. e de vie accrue En cas de questions sur ces r glages adressez vous votre sp cialiste En effet il dispose de l exp rience et d un savoir faire non n gligeable en la mati re Pour diminuer au maximum toute r sistance ou toute usure anticip e du syst me il convient d aligner le mieux possible la cha ne les galets les pignons Normalement toutes ces op rations ont t effectu es avant la livraison de votre v lo et vous ne devriez par cons quent jamais avoir les faire vous m me Si toutefois vous tiez amen intervenir directement sur le r glage de votre d railleur arri re veuillez suivre les tapes ci dessous 1 D visser le serre c ble au niveau du d railleur de mani re ce que ce dernier soit libre 2 Ajuster la but e haute et la but e basse en suivant le sch ma ci contre 3 Tendre le c ble en tirant dessus et en venant l immobiliser l aide du serre c ble sur le d railleur Pour peaufiner la tension de c ble vous pouvez utiliser la molette au niveau du d railleur et ou au niveau de la manette A lt U y lt a 4 LL DR CN CN ME E Attention si malgr ces recommandations vous ne parveniez pas faire fonctionner votre indexation correctement adressez vous votre d taillant de mani re ce que celui ci v rifie les diff rents l ments de r glage ainsi que la patte de d railleur 2 2 D RAILLEUR AVANT De m me que pour le d railleur arri re
6. pouvoir positionner le levier de l axe 12 QR dans sa position normale voir fig 1 Serrez la vis de blocage pour maintenir l crou dans la position adapt e MI 1s MOD LES PARTICULIERS JAM ATTENTION NE ROULEZ JAMAIS AVEC L AMORTISSEUR ET LA FOURCHE EN FONCTION DES MODELES CONSTAMMENT EN POSITION BLOQUEE CAR VOUS RISQUEZ DE VOUS BLESSER LORS DES DESCENTES ET VOUS POUVEZ USER PREMATUREMENT VOTRE VELO IL EST CONSEILLE DE LES BLOQUER UNIQUEMENT LORS DE CERTAINES MONTEES OU LORSQUE LE TERRAIN S Y PRETE IV MAINTENANCE 1 CALENDRIER D ENTRETIEN Afin de prolonger l esp rance de vie de votre v lo voici un exemple d un calendrier d entretien dans le cas d une utilisation r guli re 1 AVANT amp APR S CHAQUE SORTIE a lt o Z lt ad LL Contr lez les freins Contr lez la pression des pneumatiques et d ventuels dommages Contr lez le serrage de roues Contr lez le serrage de la potence et du cintre Contr lez le bon fonctionnement de la fourche t lescopique pour les VTT Entreposez soigneusement votre v lo dans un endroit propre et sec 2 TOUS LES MOIS Inspectez la pr sence ventuelle de jeu dans la potence et le cintre Inspectez la pr sence ventuelle de jeu dans le tube de selle Contr lez la cassette ainsi que la cha ne Contr lez les c bles durites manettes Contr lez les d railleurs les lubrifiez si besoin Contr lez
7. NB Dans certains cas d utilisation d un triple plateau SHIMANO sur un v lo de route vous pouvez b n ficier d un cran de rectification 1 2 cran permettant d ajuster la position du d railleur avant de mani re ce que celui ci ne touche pas la cha ne lorsque cette derni re est sur les positions extr mes de la cassette Le syst me dispose donc de 3 plateaux mais de 4 crans au niveau de la manette Important Pour une bonne utilisation des l ments de la transmission veillez ne pas croiser la cha ne comme montr sur le sch ma ci joint 2 lt o Z lt a 4 LL 2 3 FREINS Il existe diff rents types de freins utilis s sur le march Les freins tirage lat ral plut t utilis s sur les v los de route Les freins tirage central Les freins V brakes Les freins hydrauliques Les freins disques hydrauliques L ensemble des v los Lapierre est mont de la mani re suivante le levier gauche correspond l utilisation du frein avant et le levier droit correspond l utilisation du frein arri re Sauf Grande Bretagne Japon Australie et Nouvelle Z lande Le r glage des freins tirage lat ral s effectue en agissant sur la but e r glable situ e sur l trier du frein On tend le frein en tournant la molette dans le sens direct sens contraire aux aiguilles d une montre Pour les cantilevers tournez la but e de gaine situ e sur le levier de frein Op rez de la m me f
8. S chez l aide d un chiffon doux pour liminer les gouttes d eau et les r sidus d humidit afin d viter les risques de corrosion Cette op ration vous permet par la m me occasion de faire un contr le visuel des tubes de votre v lo utile pour percevoir d ventuelles amorces de fissures Avant de l entreposer convenablement lubrifiez les organes de transmission l aide d un produit labor a cet effet Profitez en pour contr ler l usure des freins le voilage de roues ainsi que d ventuels jeux 3 PI CES D USURES Veillez toujours v rifier les composants d usures notamment les l ments de freinage de mani re a ne prendre aucun risque Si vous avez un doute quant l usure de certains composants veuillez vous r f rer a la notice du composant ou bien votre d taillant Mieux vaut pr venir que gu rir alors n attendez jamais le dernier moment Liste des diff rents l ments d usures l ments de freinage Patins jantes plaquettes Pneus chambres air fonds de jante C bles et gaines l ments de transmissions Cha ne plateaux cassette boitier de p dalier Roulements des points de pivots des cadres suspendus Entretoises et bushing d amortisseurs ME 20 MAINTENANCE ATTENTION EN CAS DE PROBLEME AMENEZ VOTRE VELO AVEC LA FACTURE D ACHAT CHEZ VOTRE REVENDEUR LAPIERRE IL FERA UN PREMIER DIAGNOSTIC DU PROBLEME LUI SEUL EST HABILITE A RENVOYER LE VELO
9. avec des pneus de 20 25c Conditions d utilisation 1 A lt o Z lt a 4 LL Road Cruiser Similaire au v lo de route mais avec un cintre plat Conditions d utilisation 1 Ville Cintre courb roues de 26 28 pouces quip de porte bagages et clairage fixe Conditions d utilisation 1 VTC Trekking Cintre plat roues de 700 avec des pneus de 32 a 35c Conditions d utilisation 2 VTT Cross country Cintre plat ou semi relev roues 26 29 avec pneus larges frein V brake ou disque Suspension avant ou double suspension l g re Conditions d utilisation 3 VTT Free ride Enduro DH Dirt Pneus larges cintre relev suspension grand d battement Pour une utilisation plus agressive Tous ces mod les ont des cadres renforc s Conditions d utilisation 4 Restriction d usage UTILISATION SUR UNE SURFACE GOUDRONN E OU LES PNEUS RESTENT EN CONTACT AVEC LE SOL CONDITION 2 INCLUT LES CONDITIONS D UTILISATION 1 MAIS AUSSI L UTILISATION SUR DES SURFACES GRAVILLONNEES OU DES CHEMINS PEU ACCIDENTES OU LES PNEUS RESTENT EN CONTACT AVEC LE SOL INCLUT LES CONDITIONS D UTILISATION 2 MAIS AUSSI L UTILISATION EN TOUT TERRAIN OU LES PNEUS PEUVENT PERDRE MOMENTANEMENT LE CONTACT AVEC LE SOL PAS DE SAUT CONDITION 4 L utilisation de votre bicyclette en dehors des conditions d usage d crites ci contre peut entra ner une d t rioration de la bicyclette ou de l une des pieces
10. es PRISE EN MAIN 7 raz Il PRISE EN MAIN ET REGLAGES 1 4 LE JEU DE DIRECTION Le jeu de direction se compose de deux roulements et cuvettes plac s a chaque extr mit de la douille La gamme de v los Lapierre comporte deux types de jeux de direction a savoir le jeu de direction classique lorsque le pivot de la fourche est maintenu par un crou qui permet de r gler les jeux dans la direction ou ahead lorsque le r glage du jeu se fait par le capuchon qui se trouve sur le dessus de la potence Lors des sorties les plus intenses le jeu de direction est soumis rude preuve et il est possible que ce dernier prenne du jeu Attention le fait de rouler avec du jeu dans la direction peut d t riorer votre jeu de direction voire le cadre Il existe deux tests simples effectuer avant de commencer votre sortie TEST 1 Frein avant serr essayez de d placer le v lo d avant en arri re et inversement Vous remarquerez imm diatement la pr sence d un jeu important ou non TEST 2 Faites rebondir la roue avant de votre v lo vous entendrez alors un claquement uniquement en pr sence d un jeu significatif dans la direction Attention ne tenez pas compte des bruits parasites comme celui des c bles venant taper sur le cadre o encore celui des rayons Il existe encore une autre fa on de d celer le jeu dans la direction la roue avant ne reposant pas sur le sol tournez doucement le guidon de gauche droite Le mouvement s arr
11. gales nationales lorsque la bicyclette doit tre utilis e sur la voie publique AE COUTURE LE RAT clairage signalisation De nuit ou quand la visibilit est insuffisante brouillard tunnel pour circuler a FONCTIONNEMENT DE VOTRE aa velo vous devez obligatoirement avoir ECLAIRAGE AVANT CHAQUE LL e un phare avant blanc ou jaune et un phare arri re rouge SORTIE e un catadioptre avant blanc ou jaune et un catadioptre arri re rouge e des r flecteurs visibles lat ralement cataroues ou pneus flancs r fl chissants e des r flecteurs de p dale orange e Un avertisseur sonore Ces l ments sont pr sents dans la pochette avec le manuel d utilisation 2 UTILISATION DE PI CES D ORIGINE Il est important d utiliser des pi ces d origine pour tous les composants critiques pour la s curit L utilisation de pi ces ou composants non conformes avec votre bicyclette ainsi que toute modification au niveau de la construction d origine ou de l quipement de la bicyclette peuvent entra ner des risques pour l utilisateur de la bicyclette 3 REMPLACEMENT DES PNEUMATIQUES ET OU DES MANIVELLES Si vous augmentez la longueur de vos manivelles surveillez le passage de l extr mit de ces derni res au niveau des bases du cadre de votre v lo Plus vous vous loignez de l axe de p dalier plus vous vous rapprochez des bases Un axe plus long peut tre n cessaire V rifiez galement l espace pr sent entre
12. grav e sur la partie basse du tube Il en va de votre s curit Si vous roulez alors que ce rep re est toujours visible vous pouvez alt rer d finitivement votre tube voire m me casser votre cadre remettant logiquement en cause l application de la garantie NE JAMAIS DEPASSER Ce r glage peut s effectuer l aide LA LIMITE DE SORTIE DE D un boulon classique SELLE MAT RIALIS E PAR fies L INSCRIPTION INSER MINI D un boulon 6 pans creux dans ce cas toujours agir sur la vis du c t droit du cadre REOS E GE EE D un blocage rapide dans ce cas positionner le levier a 90 degr s par rapport l axe S CURIT AINSI QUE DE LA du tube sup rieur du v lo pour visser l crou oppos puis rabattre le levier pour bloquer l ensemble FIABILIT DE VOTRE V LO Pour le mod le XR Apres avoir r gl la hauteur de votre selle assurez vous que la tige de selle ne rentre pas en collision avec l amortisseur Faire fonctionner l amortisseur sur toute sa course en le d gonflant pour v rifier qu il ne touche pas la tige de selle Sil y a collision entre l amortisseur et la tige de selle recouper la tige de selle V rifier galement que la profondeur d insertion de la tige de selle dans le cadre soit d au moins 100 mm 1 2 POSITION DE LA SELLE Lorsque vous roulez avec une selle neuve il est possible de sentir un l ger inconfort le temps que vous vous y habituiez et que cette derni re se r de En revanche un
13. le bout du pied et le pneu avant vous devez pouvoir tourner le guidon sans que la roue touche votre chaussure Cette v rification s applique galement en cas de changement de section de pneu D autre part en rallongeant la longueur des manivelles vous diminuez galement la garde au sol Attention de ne pas toucher le sol en p dalant dans les virages et sur les dos d ne risques de chute RE 22 INFORMATIONS
14. le d railleur avant a t r gl avant la livraison de votre v lo vous ne devriez donc pas intervenir directement dessus Si dans un cas exceptionnel vous tiez amen r gler votre d railleur avant veuillez suivre les tapes ci dessous A Position Le d railleur avant est maintenu par une vis sur un collier fix au cadre En d vissant cette vis le d railleur peut tre d plac vers le haut ou le bas Pour que le d railleur avant soit dans la position optimale la fourchette ext rieure doit se situer entre 1 mm et 3 mm au dessus du grand plateau et tre parall le a ce dernier Une fois que vous avez ajust la position du d railleur avant vous pouvez resserrer la vis de fixation Attention bien respecter le couple de serrage voir p 11 Tout comme pour le d railleur arri re il est possible de r gler la position maximale A et minimale B l aide des vis de r glage des but es R GLAGES 9 IS Il PRISE EN MAIN ET REGLAGES B R glage des but es et tension de cable Mettez maintenant la cha ne sur le plateau inf rieur et sur le pignon le plus grand l aide de la vis de but e basse r glez la fourchette int rieure du d railleur de mani re ce que celle ci soit une distance comprise entre 0 5 mm et 1 mm de la cha ne Tirez sur le cable du d railleur pour le tendre puis bloquez le correctement Le r glage est optimal lorsque la cha ne ne touche jamais la fourchette de d railleur
15. tera de fa on h sitante dans la position extr me Lorsque vous avez constat du jeu dans la direction agissez comme suit 2 lt o Z lt a 4 LL A Pour un jeu de direction classique 1 D vissez le contre crou 2 Resserrez la cuvette sup rieure tout en maintenant la fourche de votre v lo 3 Serrez jusqu disparition du jeu 4 Contr ler le jeu nouveau dans la fourche Cette derni re doit pouvoir pivoter avec souplesse 5 Bloquez le contre crou tout en maintenant la cuvette sup rieure 6 Contr lez nouveau la direction elle doit rester souple Lors de ce r glage n utilisez que des cl s minces Attention N utilisez pas de cl s plates courantes pour viter d abimer le contre crou ainsi que la cuvette sup rieure B Pour un jeu de direction ahead Pour r gler un jeu de direction ahead une cl BTR suffit 1 D vissez les vis A de la potence 2 Vissez ensuite la vis B dans le capuchon jusqu la disparition du jeu 3 Contr lez que le jeu dans la fourche n est plus pr sent Elle doit pouvoir pivoter en souplesse 4 Resserrez les vis A de la potence MN s REGLAGES Il PRISE EN MAIN ET R GLAGES SS R GLAGES 2 R GLAGES 2 1 D RAILLEUR ARRI RE Ce composant fait parti des organes les plus importants sur votre v lo Sollicit en permanence il doit tre r gl pr cis ment afin de vous garantir un fonctionnement optimal ainsi qu une dur
16. ERVICE APRES VENTE VI COMPLEMENT D INFORMATIONS OUT WN N A lt U Z lt LL 12 12 15 14 15 16 17 18 18 19 20 20 21 22 SOMMAIRE 1 BB BIENVENUE A lt o Z lt a 4 LL 1 LA CONCEPTION Pour votre plus grand plaisir le bureau d tude des Cycles Lapierre tient compte de vos remarques et de vos exigences en permanence Les coureurs de notre team DH le Team Lapierre Gravity Republic ainsi que les professionnels de l quipe cycliste FDJ fr nous font galement b n ficier de leurs exp riences en comp tition de haut niveau Tous les secteurs sont tudi s afin de ne laisser aucune place au hasard G om tries concepts techniques mat riaux tout est soigneusement tudi par notre quipe Recherche amp D veloppement afin de vous procurer confort et performances que ce soit dans le domaine du VTT ou de la route Pour chaque v lo correspondant un domaine d utilisation particulier les quipements sont minutieusement s lectionn s afin d accro tre la robustesse la long vit les performances de votre cycle mais aussi pour vous procurer un confort d utilisation optimum C est cet tat d esprit qui nous anime au quotidien pour vous offrir la meilleure monture ce titre les Cycles Lapierre privil gient la construction artisanale Chacune de nos cr ations est mont e individuellement sur pied v rifi e et sign e par un technicien Lapierre Nos v los sont con
17. ESTY AM SPICY FROGGY OST OST Notre technologie OST Optimized Suspension Technology issue du syst me FPS2 mais optimis e pour les longs d battements b n ficie tout comme le FPS d un indicateur permettant de r gler l enfoncement initial SAG de mani re optimum pour une efficacit maximum L indicateur se trouve sur le c t gauche du v lo au niveau des haubans Pour les mod les Zesty TR Zesty AM Spicy et Froggy le r glage de la valeur du SAG doit tre situ entre 20 et 30 de la course totale de la tige de l amortisseur Le mode de r glage est identique pour ces v los il est d taill ci dessous 51 V rifiez que l indicateur est bien en face du z ro quand personne n est sur le v lo Si n cessaire ajuster la position de la fl che 5 2 Asseyez vous sur le v lo pieds sur les p dales et mains sur le cintre s appuyer l g rement contre un mur l aide du coude facilite l op ration 5 3 Une fois en quilibre vous devez faire coincider la fl che de l indicateur de SAG avec la zone de r glage hachur e Si l indicateur est en dehors de la zone hachur e lorsque vous tes sur le v lo il suffit de Augmenter la pression d air dans l amortisseur l aide d une pompe haute pression o augmenter la pr charge du ressort pour les amortisseurs ressort Diminuer la pression d air pour les mod les air ou diminuer la pr charge du ressort pour les amortisseurs ressort Pou
18. ET VOUS POUVEZ USER PR MATUR MENT VOTRE V LO IL EST CONSEILL DE LES BLOQUER UNIQUEMENT LORS DE CERTAINES MONTEES OU LORSQUE LE TERRAIN S Y PRETE ATTENTION NE JAMAIS DEPASSER LA PRESSION MAXIMALE ACCEPTEE PAR L AMORTISSEUR TOUJOURS SE REFERER ALA NOTICE DE L AMORTISSEUR POUR V RIFICATION ET POUR LES FR QUENCES DE L ENTRETIEN D USAGE NE JAMAIS D MONTER LE CORPS DE L AMORTISSEUR LA PRESSION Y EST TR S LEV E ET POURRAIT VOUS BLESSER EN CAS DE DOUTE OU QUESTION TOUJOURS SE REFERER A VOTRE DETAILLANT lll MOD LES PARTICULIERS 7 OVERVOLT Afin de tirer le maximum de l Overvolt voici quelques conseils de r glages 71 R glez correctement votre position de pilotage 2 lt U Z lt LL 7 2 Mod les Overvolt FS 900 et FS 500 uniquement R glage du SAG de l amortisseur SAG enfoncement de l amortisseur lorsque le pilote monte sur le v lo Pour un fonctionnement optimal de la suspension il est n cessaire de r gler le SAG et la vitesse de rebond en fonction de votre poids et de votre pratique Le r glage moyen du SAG se situe a environ 20 30 d enfoncement de la tige d amortisseur Aidez vous du petit joint mont sur la tige pour effectuer ce r glage l arr t contre un mur pour garder votre quilibre montez sur la selle avec votre quipement sac eau etc sautillez l g rement dessus puis positionnez le joint contre le corps d amortisseur
19. ETA FAIRE LA DEMANDE DE PRISE EN GARANTIE DE LA PIECE C EST AU SAV LAPIERRE DE STATUER SUR LA VALIDITE DE LA GARANTIE V GARANTIES La pr sente garantie prend effet a compter de la date d achat Elle n est accord e que pour un usage normal de la bicyclette Les cadres CYCLES LAPIERRE sont garantis contre les d fauts de fabrication ou de mati re pendant une dur e de 5 ans pour les cadres rigides et les cadres suspendus sauf mod les Rapt DH et Froggy 2 ans dans le cadre d une utilisation normale Tous les composants Lapierre mont s sur les v los Cycles Lapierre sont garantis 2 ans Lapierre n assure pas la garantie des autres composants celle cl tant assur e par les marques concern es Les finitions peintures et autocollants sont garanties 1 an Pour les mod les des mill simes 2008 et pr c dents la garantie sur les cadres reste de 5 ans sur les rigides et 2 ans sur les suspendus Notre garantie ne s applique pas lors de la pratique en competition ou lorsque la bicyclette est utilis e au del de la destination normale correspondant ses caract ristiques techniques 4 lt o Z lt ad LL Pour toute demande de garantie l acheteur doit justifier de la date d achat de la bicyclette aupr s de nos revendeurs qui proc deront un premier diagnostic La prise en charge de la garantie devra tre valid e par le Service Apres Vente CYCLES LAPIERRE L acheteur doit obligatoirement pr senter
20. ILISEZ PAS VOTRE V LO AVANT DE L AVOIR R GL FAITES UNE V RIFICATION DE VOTRE V LO AVANT CHAQUE UTILISATION 28 124 125 31 32 1 28 126 27 135 33 14 130 34 19 3 36 2 20 19 6 23 18 14 16 N WN O 21 3 BIENVENUE 11 115 113 129 110 2 CADRE 00 YO O1 EN ND Tube sup rieur Tube diagonal Tube de selle Tube de direction Bases Haubans Bo tier de p dalier Fourche Amortisseur sur VTT suspendu BIENVENUE D FINITIONS 2 lt O Z lt LL uniquement TRANSMISSION D railleur avant arri re Manivelles Plateaux Cha ne Cassette P dales selon version Patte de d railleur Moyeux avant arri re Rayons Jantes avant arri re Pneus Valves Serrage rapide Freins avant arri re disques o a patins selon le type de v lo P RIPH RIQUES 24 25 26 27 28 29 30 51 32 55 34 55 36 Cintre Potence Leviers de frein Leviers de vitesses Poign es C bles Gaines Selle Chariot de selle Tige de selle Collier de serrage de selle Jeu de direction Biellette BIENVENUE 3 DS BIENVENUE Route Cintre courb ou cintre triathlon frein m choire roues de 700c
21. Utilisation e i Shock Auto fourni avec votre v lo 9 SERRAGE DES AXES TRAVERSANTS 9 1 SERRAGE DE L AXE TRAVERSANT ARRI RE 12 x 135 mm FROGGY OU 12 x 150 mm DH Marche a suivre 1 Ins rez le moyeu arri re sur les haubans du bras arri re 2 Ins rez l axe 12 mm dans le hauban du c t gauche du v lo et faites le glisser compl tement travers le moyeu jusqu l crou d axe sur l autre hauban du v lo 3 Vissez laxe 12 mm dans son crou jusqu au serrage 15 20 Nm 4 Sur le DH n oubliez pas de serrer les vis de pression sur chaque patte 3 5 Nm 9 2 SERRAGE DE L AXE TRAVERSANT ARRI RE 12 x 142 mm AUTRES MOD LES Marche suivre 1 Ins rez le moyeu arri re dans les paulements pr vus a cet effet sur les haubans du bras arri re 2 Ins rez l axe 12 QR dans le hauban du c t gauche du v lo et faites le glisser compl tement a travers le moyeu jusqu l crou d axe sur l autre hauban du v lo 3 Vissez l axe 12 QR dans son crou sur 5 6 tours complets et fermez le levier Lorsque le levier est ferm il doit tre positionn comme sur la fig 1 parall le aux bases Si ce n est pas le cas veuillez ajuster sa position gr ce l crou 1 positionn sur le hauban droit 4 Ajustement de la position du levier desserrez la vis de blocage 2 voir fig 2 de l crou situ sous le hauban droit grace a une cl BTR de 2 mm Ajustez a la main la position de l crou jusqu
22. a on pour les freins V brakes laissez seulement 1 mm entre les patins et la jante contre 2 mm pour les deux types de freins pr c dents Le r glage des freins disques hydrauliques est automatique Pour vous garantir une dur e de vie maximum des organes de freinage vitez toute contamination des plaquettes et du disque par des substances graisseuses En cas de questions ou de doutes veuillez toujours vous r f rer la notice de vos freins o votre d taillant ATTENTION 2 4 ROUES PAR TEMPS DE PLUIE LES DISTANCES DE FREINAGE SONT PLUS LONGUES L industrie du pneumatique a activement particip au d veloppement r cent des mod les de bicyclettes destin s a des utilisations particuli res Les pneus choisis pour la monte de votre v lo LAPIERRE ne l ont t qu apr s une s lection rigoureuse et intense Pour pouvoir en profiter aussi longtemps que possible il est conseill de tenir compte de leurs caract ristiques particuli res L entretien d un pneumatique n cessite MI 10 R GLAGES Il PRISE EN MAIN ET REGLAGES Un fond de jante en bon tat et des jantes saines ATTENTION La pose d un peu de talc de temps en temps sur la chambre et l int rieur du pneu Une pression correcte Pour cela reportez vous aux plages d utilisation inscrites sur le flanc du VERIFIEZ TOUJOURS LE BON ee SERRAGE DE VOS ROUES pneumatique Vous n avez pas besoin de gonfler le pneumatique la valeur maximale indiq
23. cit ou si vous pratiquez sur des terrains tr s accident s INTRODUIRE D IMPURETES L indicateur se trouvera alors au dessus de max Pour le X Control attention de ne pas s carter de plus PENDANT LE R GLAGE de un millimetre de la position max L efficacit anti oompage sera alors l g rement diminu e mais sera toujours sup rieure celle d un suspendu classique l inverse il n y a aucun int r t gonfler llamortisseur plus que n cessaire ASTUCE En revanche prenez garde a ne pas diriger le jet d un nettoyeur haute pression vers les roulements de votre S AIDER D UNE 2 EME PERSONNE v lo direction roues p dalier Une brosse fix e en bout de jet est une bien meilleure solution pour POUR VERIFIER LA POSITION nettoyer votre VTT DE L INDICATEUR EN VUE DE Si vous avez l habitude de rouler dans des r gions boueuses il est conseill de prot ger l amortisseur avec COTE EST PREFERABLE CAR LA un manchon en n opr ne VISION DEPUIS LA POSITION SUR LA SELLE INDUIT UNE ERREUR D ANGLE MI 14 MOD LES PARTICULIERS ATTENTION AFIN DE PROLONGER LA DUREE DE VIE DE VOTRE VELO IL EST INDISPENSABLE DE L ENTRETENIR REGULIEREMENT ATTENTION LAPIERRE NE PEUT ETRE TENU RESPONSABLE DE TOUT INCIDENT SURVENU LORS DE PRATIQUE DANGEREUSE OU NON ADAPTEE ALA COMPETENCE DU CYCLISTE AINSI QUE LORS DE L UTILISATION ABUSIVE DU VELO Ill MOD LES PARTICULIERS 5 ZESTY TR Z
24. de porter un quipement de s curit appropri comme un casque homologu des gants etc Lorsque vous tes sur un v lo vous assumez la responsabilit de ce risque Vous devez donc conna tre et appliquer les r gles d une utilisation responsable de votre v lo pour rouler en toute s curit e Effectuez toujours une v rification compl te de votre v lo avant de rouler serrage du cintre de la potence de la selle des roues des freins Par ailleurs il est vivement conseill d tablir et de respecter un calendrier d entretien p riodique Ce dernier sera d termin en fonction de vos fr quences de sorties du kilom trage effectu de votre style de pratique ainsi que du terrain rencontr N h sitez pas demander conseil votre revendeur agr pour d terminer vos besoins e Sur route faites en sorte de vous rendre visible des automobilistes lorsque les conditions m t orologiques l imposent Utilisez des quipements haut pouvoir r fl chissant et lumineux pour signaler votre pr sence Respectez le code de la route en toutes circons tances afin de ne pas vous mettre en danger e Ne vous surestimez pas surtout dans les disciplines extr mes comme le free ride Certains risques peuvent tre minimis s par une pratique progressive l entra nement qui participera au d veloppement de votre habilit e Lorsque vous roulez sur la voie publique vous devez vous soumettre aux exigences nationales du code de la route
25. e mauvaise position de selle peut provoquer des irritations diverses Ou des douleurs MN 5 PRISE EN MAIN ATTENTION RESPECTEZ LES CONSIGNES DE SERRAGES DES DIFFERENTS ELEMENTS CAR IL EN VA DE VOTRE SECURITE AVANT ET APRES CHAQUE SORTIE RECHERCHEZ D EVENTUELLES VIBRATIONS OU JEUX SUR L ENSEMBLE DE VOTRE VELO CAR UN JEU IMPORTANT EST SOUVENT SIGNE D UN MAUVAIS SERRAGE OU D UNE USURE IMPORTANTE DE LA PIECE Il PRISE EN MAIN ET REGLAGES Pour viter ce genre de probleme il est g n ralement conseill de r gler la selle a l horizontal Cette inclinaison peut bien entendu tre ajust e en fonction de la morphologie de chacun Le second r glage consiste ajuster le recul de selle de mani re avoir une bonne position de p dalage et un bon allongement du dos Quoiqu il en soit la selle doit tre serr e suffisamment de mani re a ce qu elle ne puisse plus bouger A lt o Z lt LL 1 3 R GLAGE DU GUIDON Le guidon est compos de la potence du cintre des leviers de frein et de vitesse ainsi que des poign es Dans le cas d une potence plongeur pour ajuster la hauteur il faut 1 Dans un premier temps d bloquer la potence en d vissant de quelques tours de vis la partie sup rieure et tapoter l g rement sur celle ci pour d coincer le c ne 2 Ensuite vous pouvez ajuster la hauteur de votre potence librement tout en veillant ne pas d passer la limite d insertion cf avertis
26. en vigueur dans le pays dans lequel vous vous trouvez Afin de tirer le meilleur profit des performances de votre v lo vous devez ajuster certains r glages avant de vous lancer pour la premi re fois Ces r glages vous garantissent un meilleur confort une fiabilit maximale et surtout une augmentation sensible du rendement BIENVENUE 5 MY Il PRISE EN MAIN ET REGLAGES 1 POSITION DE CONDUITE 1 1 HAUTEUR DE SELLE Tout corps humain est unique ce qui signifie dans la pratique que le rapport entre les parties inf rieures et les parties sup rieures du corps peuvent varier de plusieurs centimetres chez deux individus de taille identique Si la selle est trop haute il vous faudra effectuer un mouvement de va et vient sur la selle pour que vos pieds atteignent les p dales rendant les vert bres dorsales douloureuses Inversement si le r glage est trop bas vous risqueriez d avoir progressivement des douleurs tendineuses aux genoux A lt U Z lt a 4 LL Une petite astuce vous permettra de d terminer rapidement si vous tes assis la bonne hauteur Positionnez la manivelle dans le prolongement du tube de selle et en posant le talon pied nu sur la p dale Le but tant d avoir la jambe juste tir e sans pour autant tre d hanch sur la selle O Lorsque vous relevez la tige de selle attention ne jamais d passer la limite mat rialis e par l inscription INSER MINI ou STOP g n ralement
27. formes aux exigences de s curit d crites dans les nouvelles normes europ ennes suivantes EN14764 Bicyclettes utilis es sur la voie publique EN14765 Bicyclettes pour jeunes enfants EN14766 Bicyclettes tout terrain EN14781 Bicyclettes de course Lors de votre acquisition vous faites donc l achat d un v lo de qualit auquel nous avons apport tout notre soin et notre savoir faire Nous vous remercions de la confiance que vous apportez notre marque et nous vous souhaitons une bonne et longue route nos c t s Les v los Lapierre sont d velopp s dans le but d obtenir des performances optimales dans des conditions sp cifiques d utilisation Les v los Lapierre peuventseclasseren diff rentes cat gories selonl emploipourlesquels ils sont con us Le non respect des conditions d utilisation du v lo peut entra ner des risques pour l utilisateur BR 2 BIENVENUE LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL AVANT LA PREMI RE UTILISATION DE VOTRE V LO POUR LE R GLAGE ET L ENTRETIEN DE CERTAINS COMPOSANTS MERCI DE VOUS REPORTER AUX NOTICES JOINTES AVEC VOTRE V LO POUR VOTRE S CURIT PORTEZ LES PROTECTIONS N CESSAIRES EN FONCTION DE LA PRATIQUE PORTEZ TOUJOURS DES V TEMENTS AD QUATS ET RENDEZ VOUS VISIBLE DES AUTOMOBILISTES LE PORT DU CASQUE EST VIVEMENT CONSEILL EN CAS DE CHUTE FAITES UNE R VISION COMPL TE DE VOTRE V LO SI VOUS D TECTEZ UN PROBL ME N UT
28. l usure des plaquettes patins des freins remplacer si besoin Contr lez le voilage des roues la tension des rayons Dans le cadre d une utilisation de frein sur jante celle ci est une pi ce d usure Contr lez attentivement l usure de la jante en vous reportant aux consignes du fabricant ou en contr lant le t moin d usure situ sur la surface de freinage 3 TOUS LES SIX MOIS en fonction de la fr quence et le type d utilisation Inspectez le cadre et recherchez l apparition d ventuelles amorces de fissures Contr lez le jeu du bo tier de p dalier Pour un contr le plus efficace il est conseill de se rendre chez votre revendeur agr afin de faire un contr le pouss 4 TOUS LES ANS Remplacez cintre et potence Contr lez et lubrifiez toutes les pi ces en frottement Pour un contr le plus efficace il est conseill de se rendre chez votre revendeur agr afin de faire un contr le pouss MOD LES PARTICULIERS 19 MY IV MAINTENANCE A lt o Z lt a 4 LL 2 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION Apr s votre sortie lavez votre v lo l eau savonneuse le liquide vaisselle tant conseill pour son fort pouvoir d graissant sans tre corrosif pour autant N utilisez pas de nettoyeur haute pression dans la mesure du possible Si vous ne pouvez faire autrement ne dirigez jamais le jet directement sur les roulements et les joints dans le cas ou vous utilisez un tout suspendu
29. le carnet de garantie compl t ainsi que la facture du v lo Les garanties sont mises en uvre sur agr ment de nos services techniques Aucun retour ne sera accept en port d Les frais d envoi sont la charge du d taillant Les frais de main d uvre pour le remplacement d un cadre ou d un triangle sont pris en charge par la Soci t CYCLES LAPIERRE dans un d lai de trois ans compter de la date d achat du v lo Si une pi ce se trouve sous garantie celle ci sera remplac e par une pi ce neuve identique o correspondante Toutefois la Soci t CYCLES LAPIERRE ne peut garantir la fourniture constante de certains types de cadres ou de certaines couleurs Lors du remplacement en garantie d un cadre par un autre similaire mais qui engendrerait le remplacement de certaines pi ces suite des problemes de compatibilit la Soci t CYCLES LAPIERRE s engage livrer gratuitement les pi ces compatibles dans un d lai de trois ans compter de la date d achat du v lo Apres cette p riode le co t d achat de ces pi ces sera la charge du client apr s acceptation du devis La garantie s applique uniquement sur les v los achet s chez l un de nos revendeurs agr s CYCLES LAPIERRE au premier propri taire du v lo et la garantie ne se transf re pas aux acheteurs suivants en cas de revente en cas d usage normal de la bicyclette La garantie ne s applique pas si les r clamations so
30. ne marche des fourches et surtout de leur fiabilit bour cela reportez vous la notice du fabricant La lubrification et la vidange de la fourche sont effectuer en fonction des recommandations du fabricant Ces op rations sont confier des sp cialistes disposant de l outillage et des comp tences n cessaires pour les mener bien REGLAGES 11 BY lll MOD LES PARTICULIERS A lt o Z lt a 4 LL 1 MOD LES CARBONE Ces mod les sont la pointe de la recherche Lapierre vous disposez ainsi d un cadre de haute technologie Vous devez donc respecter ces quelques consignes afin de vous assurer d une plus grande long vit ainsi que d une efficacit constante Soyez l coute de votre velo Entretenez r guli rement votre v lo e Faites des visites de contr le p riodiques chez votre d taillant e En cas d impact faites contr ler celui ci par votre sp cialiste habituel e Attention ne pas utiliser de graisse dans votre tube de selle certaines graisses peuvent se r v ler nocives pour la r sine et d t riorer cette derni re Durant les sorties d hiver il est IMP RATIF de laver son v lo apr s chaque sortie afin que le sel n attaque pas le vernis des cadres et des p riph riques 2 RAID FX Afin de tirer le maximum du Raid FX voici quelques conseils de r glage 21 R glez correctement votre position de pilotage 2 2 Choisissez une pression de pneumatique appropri e aux conditi
31. nt cons cutives la pratique du v lo en comp tition si le v lo est utilis au del de sa destination et de ses performances techniques s il est constat un entretien insuffisant ou une n gligence de l acheteur ou encore en cas d accidents ou d autres conditions d utilisation anormales et excessives en cas de modification effectu e sur le v lo sans autorisation pr alable et crite de la Soci t CYCLES LAPIERRE en cas d incidence d l ments ou d agents ext rieurs catastrophe naturelle incendie humidit en cas d utilisation d une mani re non conforme aux normes techniques et de s curit La garantie ne s applique pas aux pi ces d usures dont vous trouverez la liste dans le paragraphe IV MAINTENANCE 3 Pi ces d usures p 21 de la notice d utilisation jointe au v lo Les conditions de la pr sente garantie ne pourront s appliquer la condition que le v lo soit achet sur le territoire de l Union Europ enne et des DOM TOM fran ais et y demeure Aucun vendeur ou distributeur ne peut modifier les termes de la pr sente garantie sauf si le vendeur ou distributeur remplace les conditions de garantie de la Soci t CYCLES LAPIERRE par ses propres conditions de garantie l en t te de sa Soci t GARANTIES 21 BY VI COMPLEMENT INFORMATIONS N 1 CLAIRAGE ET SIGNALISATION 2 CLAIRAGE ET SIGNALISATIO JAK ATTENTION SA Conformez vous aux exigences l
32. ons climatiques et au terrain pratiqu Reportez vous aux conseils de gonflage indiqu s sur les pneumatiques Si vous recherchez du confort et de la motricit optez pour une pression faible En revanche il vous faudra gonfler davantage vos pneumatiques si vous recherchez du rendement et de la nervosit mais aussi pour viter les risques de pincements Une pression moyenne de 2 5 bars environ constitue une bonne base de r glage pour un poids moyen de 75 kg 2 3 R glage de SAG a l amortisseur SAG enfoncement de l amortisseur lorsque le pilote monte sur le v lo Pour un fonctionnement optimal de la suspension il est n cessaire de r gler le SAG et la vitesse de rebond en fonction de votre poids et de votre pratique Le r glage moyen du SAG se situe a environ 20 30 d enfoncement de la tige d amortisseur c est dire environ 10 15 mm pour les Raid FX Aidez vous du petit joint mont sur la tige pour effectuer ce r glage l arr t contre un mur pour garder votre quilibre montez sur la selle avec votre quipement sac eau etc sautillez l g rement dessus puis positionnez le joint contre le corps d amortisseur Descendez alors d licatement de votre v lo en essayant de ne pas comprimer la suspension MI 12 MOD LES PARTICULIERS NE JAMAIS D PASSER LES PRESSIONS MAXIMALES INDIQU ES SUR L AMORTISSEUR EN CAS DE DOUTE REPORTEZ VOUS SUR LE MANUEL D UTILISATION DE L AMORTISSEUR OU DE LA FOURCHE
33. position d quilibre il est n cessaire d effectuer un r glage correct de la pression dans l amortisseur arri re afin d obtenir un rendement optimal Pour ce faire les v los FPS volution de FPS2 disposent d un indicateur de r glage sur le bras arri re 2 lt o Z lt a 4 LL Marche suivre 41 Asseyez vous sur le v lo pieds sur les p dales et mains sur le cintre s appuyer l g rement contre un mur l aide du coude facilite l op ration 4 2 Une fois en quilibre vous devez faire coincider l indicateur avec la position d quilibre Pour cela deux possibilit s Si votre indicateur est situ entre les positions z ro et min il faut diminuer la pression Si votre indicateur est situ au dessus de max il faut augmenter la pression Pour ce faire une pompe haute pression est recommand e Attention ne pas d passer 200 PSI ou 14 bars maximum et ne pas introduire d impuret s pendant le r glage Pour parfaire votre r glage vous pouvez sautiller sur la selle et v rifier la position de repos ou contr ler en roulant sur le plat que l indicateur est bien en face du SAG Attention toutefois aux effets d optique et aux v hicules arrivant en sens inverse ATTENTION Conseil d utilisation NE PAS D PASSER 200 PSI OU Si vous souhaitez plus de d battement n gatif vous pouvez d gonfler un peu l lamortisseur pour encore plus 14 BARS MAXIMUM ET NE PAS de confort et de motri
34. r les mod les ZESTY TR ZESTY AM et SPICY Un r glage du SAG a 20 indicateur en position XC correspond une utilisation orient e cross country XC avec un angle de selle plus redress et une suspension plus dure renvoyant plus d informations en provenance du sol Un r glage du SAG 30 indicateur en position FR correspond une utilisation plus enduro FR Les angles seront un peu plus couch s pour donner une position plus sur l arri re et la suspension sera olus souple A lt U Z lt a a LL MOD LES PARTICULIERS 15 BY lll MOD LES PARTICULIERS Pour le FROGGY Vous pouvez r gler le SAG de pr f rence entre 20 et 30 de la course de la tige de l amortisseur suivant votre pilotage le type de terrain et en fonction du profil plus ou moins descendant de vos parcours Concernant l entretien de votre amortisseur ainsi que les r glages hydrauliques et affin s de votre amortisseur veuillez vous reportez la notice du fabricant fournie avec votre v lo 2 lt U Z lt a 4 LL Astuces e S aider d une deuxi me personne pour v rifier la position de l indicateur en vue de c t est pr f rable car la vision depuis la position sur la selle induit une erreur d angle 4 y A e Pour parfaire votre r glage vous pouvez sautiller sur la selle pour v rifier la position en charge N h sitez pas galement a faire le r glage lorsque vous tes tout quip avec votre sac por
35. sement grav e sur le plongeur de la potence Lorsque vous revissez veillez respecter le couple de serrage pr conis cf p 11 et respecter l alignement de la potence et de la roue avant Dans le cas d une potence ahead set nous vous conseillons de vous adresser a votre sp cialiste qui pourra soit retourner votre potence soit retirer des entretoises Avant de repartir immobilisez la roue avec vos deux genoux et essayez de faire tourner le cintre de gauche a droite pour vous assurer que la potence ne bouge pas Elle doit tre bien immobile par rapport la fourche Pour votre s curit nous vous invitons r gler votre poste de pilotage de mani re acc der facilement aux commandes de freins et de d railleurs Pour le VTT Les manettes doivent se trouver dans laxe des avant bras lorsque que le cycliste est en position sur son v lo assis sur la selle et bras tendus Pour les v los ROUTE de mani re g n rale la partie inf rieure du cintre doit tre horizontale Avertissement Votre potence plongeur comporte un rep re STOP ou INSERT MINI qui indique la limite d enfoncement minimum du plongeur dans le pivot de fourche Si ce rep re est visible la potence peut se casser entra nant l annulation de la garantie et votre s curit pourrait tre mise en jeu Dans le cas d une version de potence dite ahead set veillez ce que les vis de fixation de la potence soient correctement serr
36. t lisse plus on peut la ralentir Attention toutefois rester dans des plages acceptables Pour r gler le rebond l amortisseur dispose d une molette qu il faut visser pour ralentir et inversement N h sitez pas demander conseil votre d taillant pour ces r glages importants Attention ne jamais d passer les pressions maximales indiqu es sur l amortisseur 3 XR Ce cadre sp cifiquement con u pour le 29 adopte un nouveau syst me mono pivot garantie d un gain de poids important et d une rigidit optimis e La suppression de l articulation entre les bases et les haubans est compens e par le flex du triangle arri re carbone L amortisseur Fox sp cialement d velopp pour le XR est r glable manuellement sur 3 positions CTD Climb Trail Descend et permet d obtenir un d battement de 100 mm Marche suivre pour r gler l amortisseur 31 Asseyez vous sur le v lo pieds sur les p dales et mains sur le cintre s appuyer l g rement contre un mur l aide du coude facilite l op ration avec votre quipement sac etc 3 2 Une fois en quilibre il faut que l enfoncement de l amortisseur se situe entre 8 mm et 11 mm pour un r glage optimal aidez vous du joint torique et d un r glet pour mesurer cet enfoncement A lt U Z lt a a LL MOD LES PARTICULIERS 13 BI lll MOD LES PARTICULIERS 4 X CONTROL FPS Le syst me FPS Full Power Suspension tant bas sur une
37. te boisson casque etc il n en sera que plus pr cis 6 DH SLT 6 1 R GLAGE DE L AMORTISSEUR Pour le r glage des amortisseurs FOX et ROCK SHOX en fonction du mod le de votre v lo r f rez vous aux notices d utilisation des fabricants 2011 et 2012 6 2 CHANGEMENT DE L ANGLE DE DIRECTION Marche suivre pour les mod les 2011 et 2012 1 Extraire les cuvettes excentr es LAPIERRE 2 Tourner les deux cuvettes de 1 2 tour pour changer l angle puis ins rer nouveau les cuvettes 3 Lempreinte dans la cuvette permet de lire l angle sur le H T Angle de direction 635 0 5 64 ou635 05 63 Attention les deux cuvettes doivent tre mont es de fa on a ce que les 2 empreintes indiquent le m me angle Marche suivre pour les mod les partir de 2013 1 Extraire les r ducteurs fournis avec votre DH LAPIERRE Angle O 2 S lectionner la paire de cuvettes de votre choix Angle O 5 1 ou 1 5 selon le mod le Vendues s par ment 3 Orienter les cuvettes comme sur fig 2 pour augmenter la chasse o inversement pour la r duire Presser les cuvettes dans la douille Attention les deux cuvettes doivent tre mont es par paire les 2 empreintes indiquant le m me angle MI 16 MODELES PARTICULIERS ATTENTION NE ROULEZ JAMAIS AVEC L AMORTISSEUR ET LA FOURCHE EN FONCTION DES MODELES CONSTAMMENT EN POSITION BLOQU E CAR VOUS RISQUEZ DE VOUS BLESSER LORS DES DESCENTES
38. u e mais AVANT CHAQUE SORTIE plut t en fonction du niveau de confort rendement que vous souhaitez Enlevez r guli rement les ventuels corps trangers incrust s dans la surface du pneu En revanche sont proscrites L entr e en contact avec de l essence de l huile ou de la graisse Une exposition prolong e au soleil direct ou une chaleur environnementale s che Certains mod les de pneumatique comportent des sculptures sp cifiques engendrant un sens de rotation contraint Respectez ce sens comme indiqu par la fl che sur le flanc de ces derniers A lt U Z lt a 4 LL 3 RECOMMANDATIONS DIVERSES 3 1 COUPLE DE SERRAGES Potence classique plongeur 20 Nm Cintre sur potence classique 25 Nm Potence ahead set 10 Nm sur le pivot 5 Nm sur le cintre C bles de freins 6 8 Nm Patins de freins 6 8 Nm Leviers de freins 6 8 Nm D railleur arri re 8 10 Nm D railleur avant 5 6 Nm Manettes d railleurs 5 Nm crous de roue 20 Nm Chariots de selles 15 Nm 3 2 FOURCHES SUSPENDUES Votre fourche suspendue n cessite un entretien tr s pr cis et d une extr me rigueur en fonction des diff rents mod les s lectionn s par les Cycles Lapierre Pour cela il est imp ratif de vous reporter la notice du fabricant Cet organe tant en permanence soumis des contraintes nettoyez toujours les plongeurs apr s chaque utilisation Inspectez aussi l tat des joints garant de la bon
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