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Manuel d`atelier

1. Bord de t te de soupape en mm Jeu en mm queue de soupape guide Angle de fraisage c t culasse sesseeeeseeeaeee Jeu aux soupapes en mm moteur froid Ressorts de soupape Longueur en mm vide avec une charge de 79 4 N 8 1 kgf avec une charge de 67 7 N 6 9 kgf Tiges poussoirs Longueur en mm totale Diam tre ext rieur en mm Culbuterie Axe de culbuteur diam tre en mm Jeu en mm axe de culbuteur bague de culbuteur 12 MD2010 Par pignon MD2010 5 960 5 975 0 925 1 075 0 045 0 072 45 5 940 5 955 0 925 1 075 0 045 0 072 45 11 65 11 67 0 032 0 068 MD2020 Par pignon 3 13 43 43 13 MD2020 5 960 5 975 0 925 1 075 0 045 0 072 45 0 20 5 940 5 955 0 925 1 075 0 045 0 072 45 0 20 33 28 3 146 6 3 11 65 11 67 0 032 0 068 MD2030 Par pignon 3 13 43 43 13 MD2030 6 94 6 95 0 925 1 075 0 050 0 075 45 0 20 6 94 6 95 0 925 1 075 0 050 0 075 45 0 20 35 30 4 157 6 3 MD2040 Par pignon 3 16 40 46 10 MD2040 6 955 6 970 0 925 1 075 0 03 0 06 45 0 20 6 94 6 95 0 925 1 075 0 050
2. maxi 0 25 mm Segment racleur d huile 00e tear maxi 0 15 mm Coupe de segment dans le cylindre maxi 1 0 mm Axes de piston Diam tre d axe de piston MD2010 MD2020 2 runs mini 18 98 mm MD2030 RER aa a af af ak SAR a mini 20 98 mm MO2O4Q has aan aa nanna au afla a ar pa aa mini 27 98 mm Jeu axe de piston bague de pied de bielle maxi 0 08 mm axe de piston al sage pour axe de piston maxi 0 02 mm Culasse MOIS safi saa falsa planner nie aaa a maxi 0 12 mm Bloc cylindres Voile surface sup rieure maxi 0 12 mm Al sage MD2010 MD2020 neims ferment int af Ala a ta aa aa maxi 67 2 mm 0 2 mm cote de r p SUP maxi 67 7 mm 0 5 mm cote de r p SUP maxi 68 2 mm 118 210 2 10 Re a maxi 75 2 mm 0 5 mm cote de r p SUP maxi 75 7 mm 1 0 mm cote de r p SUP maxi 76 2 mm MDZ 040 2 si nn nad maxi 84 2 mm 0 5 mm cote de r p SUP maxi 84 7 mm 1 0 mm cote de r p SUP maxi 85 2 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Vilebrequin VOIS di ine dunes dt da esse maxi 0 06 mm Bielles maxi 0 15 mm d cart sur une longueur de mesure de 100 mm TOrSIOM daia annan aaa sana maxi 0 2 mm sur une longueur de mesure de 100 mm Jeu axial vilebrequin bielle
3. 1 484 1 497 1 482 1 495 cote de r paration sup rieure 0 25 mm 1 609 1 622 1 607 1 620 0 50 mm 1 734 1 747 1 732 1 745 Bielles MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 Avec coussinets amovibles Diam tre logement de bague de pied de bielle 21 000 21 021 23 000 23 021 30 500 30 516 logement de coussinet aa0e err 19 015 19 026 21 010 21 021 28 010 28 021 bague de pied de bielle 0e eee 19 015 19 026 21 010 21 021 28 010 28 021 Jeu axial bielle vilebrequin 0 031 0 079 0 035 0 083 0 035 0 083 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Distribution Arbre cames Entra nement Nombre de paliers R glage des soupapes les soupapes d admission s ouvrent avant le PMH ss hate ad de se ferment apr s le P M B 0 les soupapes d chappement s ouvrent avant le P M B aace ieena e aaea AR a Ea se ferment apr s le P M H 00 Culbuterie Soupapes Admission Diam tre de queue en MM 000 Bord de t te de soupape en mm Jeu en mm queue de soupape guide Angle de fraisage c t culasse Jeu aux soupapes en mm moteur froid Echappement Diam tre de queue en mm 00
4. e 200ee eee maxi 0 7 mm Soupapes Jeu aux soupapes maxima admission et chappement Moteur froid ssns ie en A Mie maxi 0 5 mm Jeu de soupape maximal autoris avant de proc der au r glage D marreur Diam tre de bague collectrice MD2010 MD2020 MD2040 0000eeee rennt mini 31 mm MD2030 ss ra mini 40 mm Longueur de balai charbon sssrinin mini 11 5 mm Force de ressort de balai MD2010 MD2020 MD2040 mini 0 9 kgf Force de ressort de balai MD2030 mini 1 4 kgf Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Couples de serrage en Nm m kg MD2010 MD2020 GUIASSE sieste dut lente Paliers de vilebrequin chapeau de palier sup rieur inf rieur acier al MINIUM AR RT chapeau de palier pour bloc cylindres 35 40 3 5 4 25 30 2 5 3 0 20 25 2 0 2 5 25 30 2 5 3 0 21 26 2 1 2 6 13 17 1 3 1 7 24 29 2 4 2 9 70 80 7 8 9 12 0 9 1 2 24 29 2 4 2 9 9 13 0 9 1 3 9 12 0 9 1 2 9 13 0 9 1 3 Paliers de bielle Plaque d extr mit Carter de volant moteur Carter de volant moteur Volant Moteur ste ue ul saa Accouplement lastique 00 e Plaque d adaptation au carter de vola
5. 30 Nm 3 m kg 2 me serrage MD2010 MD2020 20 Nm 2 m kg MD2030 35 Nm 3 5 m kg MD2040 70 Nm 7 m kg Serrage final MD2010 MD2020 35 40 Nm 3 5 4 0 m kg MD2030 isss sail aa 50 53 Nm 5 0 5 3 m kg MD2040 90 95 Nm 9 0 9 5 m kg Fig 32 Pose du m canisme de culbuteur MD2040 6 Positionner les tiges poussoirs 2 les chapeaux de soupape 3 MD2040 et versions plus r centes du 2010 2020 2030 et le m canisme de culbuteur 1 7 Ajuster les jeux aux soupapes conform ment aux indications de la page 34 Positionner le cache cul buteurs Fig 33 Montage du tuyau de refoulement d huile bloc cylindres culasse m canisme de culbuteur 8 Brancher le conduit de refoulement d huile entre le bloc et la culasse le m canisme de culbuteur sur les MD2040 Couple de serrage 10 13 Nm 1 0 1 3 m kg Plus d informations sur www dbmoteurs fr 34 9 10 11 12 13 14 MD2010 MD2020 Positionner la pompe de circu lation MD2030 Positionner la pompe de circulation ainsi que le thermostat et le ressort voir la figure 35 Monter les bougies de chauffe Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques Mon ter la barre d alimentation lectrique et brancher le fil lectrique 1 2 r O 2 MD2010 2020 MD2030 MD2040 Fig 34 Montage d inject
6. AN AVERTISSEMENT A IMPORTANT Remarque ne sont en aucun cas compr hensifs du fait de limpos sibilit de pr voir toutes les circonstances dans lesquel les les interventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Volvo Penta AB ne peut qu in diquer les risques susceptibles de se produire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils test s par Volvo Penta AB Pour toutes les op rations d crites dans le Manuel de service pour lesquelles il existe des Outils sp cifiques Volvo Penta on suppose que ceux ci sont utilis s par le technicien service ou par la personne effectuant la remise en tat Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir dans tou te la mesure du possible des m thodes de travail s res et rationnelles Il incombe donc la personne ou aux personnes qui utilisent des outils autres que les Outils sp cifiques Volvo Penta ou des m thodes travail autres que celles pr conis es par Volvo Penta conform ment aux Manuels de service ou aux Notes de service de s informer sur les risques de blessures corporelles ou de dommages ou pannes m caniques pouvant exister suite la non utilisation des outils ou des m thodes de travail prescrits Dans certains cas des pr cautions de s curit et les instructions d utilisation sp cifiques peuv
7. Plus d informations sur A vaux de soudure ou de meulage Veillez ce qu il y ait des extincteurs port e de main pen dant l intervention Veillez ce que les chiffons imbib s d huile ou de carburant ainsi que les carburants et les fil tres huile usag s soit stock s en lieu s r Les chiffons imbib s d huile peuvent prendre feu spontan ment sous certaines conditions Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l environnement et doivent tre consign s sur un site de destru ction agr e de m me que les huiles de lubri cation usag es les carburants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d grais seurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais une batterie aux flammes ou aux tincelles lectriques Ne fumez jamais pr s des batteries Les batteries mettent du gaz d hydrog ne pendant la charge celui ci m lan g l air peut former un gaz explosifle gaz ox hydrique Ce gaz est facilement enflamm et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provoquer une seule tincelle qui sera suf fisante pour provoquer une explosion avec pour r sultat des d g ts importants Ne modifiez pas les connexions lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie Assurez vous que les c bles de batterie positif et n gatif sont correctement instal
8. 0 075 45 0 20 35 30 4 195 8 196 2 6 2 6 4 11 65 11 67 11 65 11 67 0 032 0 068 0 032 0 068 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Systeme de lubrification Pression d huile en kPa moteur chaud au r gime de service Pression d huile en kPa ralenti Clapet de r duction pression d ouverture en KPa bars nasa su a nine Pompe huile de lubrification jeu rotor ext rieur int rieur jeu axial rotor flasque Qualit d huile conform ment au syst me API Viscosit entre 5 et 502C LL Capacit d huile filtre huile inclus environ aucune inclinaison A B aucune inclinaison C D 000 000 Capacit d huile filtre huile inclus environ aucune inclinaison A B aucune inclinaison C D 0 0 net Remarque Les valeurs de temp rature concernent des temp ratures ambiantes stables Syst me d alimentation Ordre d injection Pompe d alimentation hauteur d aspiration maximale en ms Pression d alimentation en kPa Pompe d injection D but d injection position de vilebrequin El ment de pompe diam tre en mm COUFSE EN MM 2 1 jusqu
9. AVERTISSEMENT L huile chaude risque d entra ner de graves br lures 1 Placer un r cipient de r cup ration sous le filtre huile 2 D visser et enlever le filtre huile le jeter faire at tention aux claboussures d huile Utiliser une cl filtre 3 Humidifier le joint en caoutchouc du filtre neuf avec de l huile et v rifier sa surface de contact sur le support 4 Visser le filtre neuf la main pour que son joint vienne en contact avec la surface d tanch it Le serrer ensuite d un demi tour suppl mentaire 5 Si n cessaire faire l appoint d huile dans le moteur et le d marrer V rifier l tanch it Canaux d huile Rincer et nettoyer les canaux d huile dans le moteur ut iliser du produit de nettoyage puis de la vapeur ou de l huile de rin age une pression comprise entre 300 et 400 kPa 3 4 bars lors d une r vision g n rale du moteur Remarque Ne pas oublier de nettoyer le tuyau de re foulement d huile entre le bloc cylindres et la culasse Nettoyer tous les canaux d huile perc s dans le bloc cylindres le vilebrequin et les bielles utiliser une bros r WWW dbmoteurs fr Systeme d alimentation G n ralit s Le carburant est aspir du r servoir par la pompe d alimentation passe dans un ventuel pr filtre s para teur d eau quipement optionnel pour tre ensuite re foul la pompe d injection par un filtre fin figure 85 Le carburant de
10. cames complet ou le bloc cylin dres le calage doit cependant tre ajust Voir le paragraphe suivant Calage de l angle d injection 2 Tourner le levier d arr t dans le sens d horloge et monter le bras de r gulateur la tige de comman de sur la pompe Positionner la goupille de verrouil lage figure 87 Visser la pompe 3 Brancher le flexible de carburant et la canalisation de fuites la pompe Positionner les tuyaux de re foulement 4 Purger le syst me d alimentation et v rifier le fonc tionnement du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 56 Syst me d alimentation Calage de l angle d injection mont sur la soupape de refoulement Utiliser un ancien tuyau de carburant couper son extr mit en biais et le recourber pour former un bec Ce tuyau permet de mieux voir lorsque le carburant commen ce et s arr te de couler de la soupape Positionner la pompe d injection conform ment au para graphe pr c dent sauf le point 1 qui sera modifi com me indiqu ci apr s 1 Placer une cale de 0 5 mm d paisseur sous la bri de de la pompe d injection au montage Top 111111 30 2 at Fig 90 Rep re sur la poulie et le bloc moteur Fig 88 Pose de cale 5 Continuer de tourner le vilebrequin lentement dans 1 Cale de r glage le sens d horloge pour que le carburant s arr te de couler du porte soupape de refoulement V rifier la position du vilebrequin p
11. juste pour qu elle soit propre Si apr s la rectifica tion le bord de la t te de soupape est inf rieur 0 5 mm la soupape devra tre remplac e voir la figure 19 Il en est de m me pour les soupapes dont la queue est voil e Plus d informations sur www dbmoteurs fr 30 5 V rifier l usure des guides de soupape voir Con tr le des guides de soupape avant d usiner les si ges de soupape 150 Fig 20 Rectification du si ge de soupape A Maxi 2 5 mm 6 Al ser ou rectifier les si ges de soupape figure 20 Pour la rectification enlever le moins possible de mati re juste suffisamment pour que le si ge ait une forme exacte et une bonne surface de con tact A Fig 21 Contr le du si ge de soupape Remplacer le si ge de soupape lorsque la distance figure 21 mesur e avec une soupape neuve d passe 1 8 mm Pour l change des si ges de soupape admission voir la page pr c dente Le si ge neuf sera rectifi pour que la distance entre la surface de la culasse et la surface de la t te de soupa pe A soit de MD2010 MD2020 0 70 0 90 mm MD2030 MD2040 0 85 1 15 mm Corps de moteur 7 Roder les soupapes avec de la p te abrasive et v rifier le contact avec de la couleur de marquage 8 Positionner les bagues d tanch it les soupapes les ressorts de soupape les coupelles de ressort les clavettes et les chapeaux de soupape Voir
12. Assemblage de la culasse page 33 Contr le des guides de soupape Fig 22 Jeu soupape guide de soupape culasse Calculer le jeu entre la queue de la soupape et le guide de soupape Limites de tol rances Soupape d admission jeu maxi 0 20 mm Soupape d chappement jeu maxi 0 25 mm Remarque Comme les guides de soupape sont usin s direc tement dans la culasse celle ci doit tre remplac e si le jeu est trop grand m me si elle est neuve Plus d informations sur www dbmoteurs fr 31 Corps de moteur Contr le des ressorts de soupape R novation du m canisme de culbuteur V rifier que les ressorts ne sont pas endommag s 1 MD2010 MD2020 MD2030 Enlever la vis au bord avant et au bord arri re de l axe de culbuteur MD2040 Serrer une vis M8 dans le taraudage au bord avant de l axe de culbuteur Serrer la t te de vis dans un tau et extraire l arbre de culbuteur Maxi 2 0 mm ventuellement utiliser un extracteur inertie QO i le mb Fig 23 Contr le de la droiture fr 3 Poser les ressorts de soupape sur une surface plane et v rifier la droiture avec une querre figure 23 Fig 25 D pose du m canisme de culbuteur MD2040 2 D poser le m canisme de culbuteur D poser les culbuteurs les ressorts et les rondelles 3 Nettoyer les pi ces Faire particuli rement attention aux canaux d huile de l axe de culbuteur ainsi qu a
13. Contr lez que le m canisme de papillon fonctionne cor rectement Contr lez que le bras de papillon 1 Fig XX se met en position de ralenti faible lorsque le m canisme de papillon est en position de ralenti et lors qu il se d place vers la vis d arr t en phase d ouverture maximale du papillon 3 lorsque le m canisme de pa pillon est en ouverture maximale R glez le m canisme de papillon si n cessaire Contr lez galement que le filtre air et l admission ne sont pas obstru s IMPORTANT Le r gime moteur et la quantit de carburant sont d termin s en usine afin de fournir un maximum de puissance et d avoir un impact minimum sur l environnement Ces r gla ges ne doivent pas tre modifi s Les scell s sur la pompe d injection de carbu rant ne doivent tre rompus que par le person nel autoris Les scell s rompus doivent tou jours tre remplac s 7 6 D LEZ 8 ls Fig 92 R glage du r gime moteur TR MIN 1 Bras de papillon 2 Vis de r glage r gime de ralenti faible 3 Vis d arr t ouverture maximale du papillon 4 Vis de r glage moteur qui s emballe 5 Vis de r glage quantit maximale de carburant Faible r gime de ralenti 1 Contr lez que l espace 6 Fig 92 est d environ 3 mm lorsque le m canisme de papillon est en posi tion de ralenti Si n cessaire Desserrez le contre crou 7 et r glez avec la vis 8 jusqu ce que Syst
14. Les quipements optionnels qui sont entra n s par de puissance de l quipement optionnel courroie trap zo dale partir du vilebrequin du moteur donne une charge suppl mentaire sur le moteur C est pourquoi il est important d avoir un emplacement axial exact de la poulie sur le vilebrequin ainsi que de Les diagrammes suivants indiquent la prise de puissan ce permise pour un certain emplacement de la poulie et de l quipement optionnel 1200 1000 500 400 300 200 800 PEUR 0 d mm 70 80 90 100 110 120 130 140 150 200 320 330 340 350 0 10 20 30 40 310 50 300 60 290 70 280 80 270 90 260 100 250 110 240 120 230 130 220 210 200 190 180 170 160 150 140 Plus d informations s t Mww dbmoteurs fr 89 Equipement optionnel 1200 1000 800 700 R 600 d 500 400 300 200 I I I I 0 T T T T T d mm 70 80 90 100 110 120 130 140 150 200 320 330 340 350 0 109 20 30 40 310 50 300 60 290 70 280 80 270 90 260 100 250 9 1 1 0 o 240 8 1 20 o 230 130 220 210 200 190 180 170 160 150 140 Plus d informations Sur Wwww dbmoteurs fr 90 Equipement optionnel 2400 2000 1600 1200 800 400 70 80 90 100 110 120 130 140 150 200 320 1800 N 310 50 300 60 290 70 280 S 80 270
15. Manuel d atelier a Moteur 24 MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Manuel d Atelier Moteurs marins MD2010A B C D MD2020A B C D MD2030A B C D MD2040A B C D Sommaire Caract ristiques techniques Conseils pratiques de r paration Caract ristiques techniques SNI NORN URI 9 Pompe d injection SN 56 0161820069 Q USUre gussi 15 Calage de l angle d injection 57 Couples de serrage 0 rr 17 R glage du r gime sut 59 Pompe d alimentation 60 i m Filtre cafburant ses 61 Outils sp ciaux 18 Purge du syst me d alimentation 61 Inj cteurs hist Rage Ne AR A RAR na a 62 Pr sentation Contr le des injecteurs ee eeen 63 Description du moteur 19 Syst me de refroidissement Corps de moteur Description PP PP CO CC 64 Description 26 Conseils pratiques de r paration Conseils pratiques de r paration liquides de refroidissement JL aa a 65 GUASSE san nn ka aka 27 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 66 Soupapes 0 10016916 30 Nettoyage te SR 67 Bloc cylindres pistons bielles 36 Pompe de CIFGUIATION asnar criteres de 68 DISE UON a ara
16. Ne r utilisez pas les crous de blocage d mont s lors d une op ration de d montage car leur dur e de vie en est r duite utilisez des crous neufs lors du mon tage ou de la r installation Dans le cas d crous de blocage dot s d un insert en plastique tels que les crous Ny lock le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plasti que Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Ny lock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indi qu s dans le tableau sont applicables Cat gories de force La visserie est r partie en diff rentes cat gories de for ce la cat gorie est indiqu e par le num ro figurant sur la t te de vis Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 est plus forte qu une vis 8 8 Il est donc important lors du remontage d un raccord de r installer dans sa posi tion d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer une vis consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier la bonne vis Mat riau d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de li quides de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces produits ont des propri t s diverses e
17. Num ro de s rie 6 Num ro de produit 7 Rapport de multiplication 8 ARIANE RO TRANSOM ASSEMBLY F XXXX 1 gt XXXX 5 EE XXXXXXXXXX 6 EL XXX XXX 3 XXX XXX 7 Autocollant du moteur et de la transmission EMISSION APPROVED IN ACCORDANCE TO THE BODENSEE SCHIFFAHRTS ORDNUNG ANLAGE O APPROVAL NO XXXXXXXXXX 4 i LVO XXXX 1 XXX XXX 3 VO PENTA XXXXXXXXXX 2 Plus d informations sur www d Diff rences de conception versions de moteur Ce Manuel d atelier concerne tous les moteurs MD2010 2040 A B C D Les diff rences les plus importantes sont MD2010 40A MD2010 40B MD2010 40B poss de e Un syst me lectrique unipolaire e Le couvercle de volant moteur et la bo te de vites ses inverseur ou transmission S sont isol s lectri quement du moteur MD2010 40B MD2010 40C MD2010 40B poss de e Des changeurs thermiques pr sentant des perfor mances accrues en mati re de refroidissement ainsi qu un volume d expansion augment e _ Des carters d huile plus profonds et plus troits e Des fixations de g n rateur renforc es pour 2010 et 2020 e Un filtre huile commun 2010 40 MD2010 40C MD2010 40D MD2010 40D possede e Nouvelles transmissions MS10 MS15 MS25S e __ R gime ralenti augment sur 2010 e Amortisseur d oscillations oO TETE xxx 5 8 00 7 NES XXXXXXXXXX 6 Transmission120S et inverseur MS
18. n es la page 61 17 Brancher les c bles de batterie Arbre cames D pose de l arbre cames 1 D poser la culasse Voir au titre D pose de la culasse page 25 D poser les poussoirs de sou pape et les placer dans l ordre dans une d sha billeuse 2 D poser le couvercle de distribution Voir au titre lt D pose des pignons de distribution gt aux pages 42 et 43 3 D poser la douille de r gulateur de l arbre ca mes Fig 67 D pose de l arbre cames 1 Pignon 2 Arr toir 3 Douille de r gulateur 4 Enlever les vis pour l arr toir une vis est acces sible par le trou dans le pignon d arbre cames figure 67 5 D poser l arbre cames complet avec pignon et masselottes Remarque Faire tr s attention pour ne pas en dommager les paliers les port es de palier et les cames Sur les MD2030 et MD2040 le pignon pour l entra nement m canique du compte tours doit tre d pos avec l arbre cames 6 MD2010 MD2020 D poser le pignon pour l entra nement m canique du compte tours Remarque L entra nement m canique du compte tours n est pas utilis par Volvo Penta Le pignon doit cependant tre en place V rification des poussoirs de soupape et de l arbre cames ATTENTION Si le poussoir est us sur toute la surfa ce de contact il devra tre remplac Un creux indi que que le poussoir ne tourne pas Par contre une ray
19. Eclairage d instruments 2 Compte tours bouchon borgne Codification des couleurs de c ble 3 T moin d avertissement temp rature de liquide de refroi BL Bleu dissement 4 T moin d avertissement pression d huile EN Sn 5 T moind avertissement charge GR Gris 6 Lampet moin chauffe 5 7 Unit lectronique alarme OR Orange 8 Boutonded marrage PU Pourpre 9 Interrupteur poussoir Tableau de bord marche arr t R Rouge 10 Connecteur pour le branchement d un ventuel interrup SB Noir teur de point mort quipement optionnel W Blanc 11 Diode semi conductrice Y Jaune 12 Alarme 13 Interrupteur bascule Chauffe Contr le d alarme Les sections des c bles sont indiqu es en mm 14 Bornier 16 bornes apr s le code de couleur dans le sch ma lectrique Bouchon borgne pour le tableau de bord B Plus d informations sur www dbmoteurs fr 84 sans interrupteur cl Eclairage d instruments Compte tours avec compteur d heures int gr quipement optionnel Ou bouchon borgne Connecteur pour le branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel Unit lectronique alarme T moin d avertissement temp rature de liquide de refroidissement T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement charge Lampe t moin chauffe Bouton de d marrage Interrupteur poussoir Tableau de bord marche arr t
20. Ensuite avec pr cautions chasser le si ge l aide d un outil faire attention ne pas endommager la culasse Le si ge peut galement tre frais pour tre enle v faire attention ne pas endommager la culas se 2 Nettoyer soigneusement le logement du si ge dans la culasse V rifier la culasse au point de vue fissu res 3 Refroidir le si ge neuf avec de l azote liquide ou si milaire moins 60 70 C et ventuellement chauffer la culasse environ 60 100 C 4 Enfoncer le si ge dans la culasse Utiliser une presse hydraulique 1000 1500 kgf et un outil ad quat 5 Usiner le si ge pour avoir l angle et la largeur ex acts Rectification des soupapes et des si ges de soupape 1 Utiliser une pince ressort de soupape et enlever les clavettes D poser les coupelles de ressort les ressorts et les soupapes Placer les pi ces dans l ordre dans une d shabilleuse D poser les joints des queues de soupape 2 Nettoyer les pi ces Fig 18 Contr le de l usure de la queue de soupape Diam tre mini Admission Echappement MD2010 MD2020 5 90 mm 5 90 mm MD2030 MD2040 6 89 mm 6 84 mm 3 V rifier l usure des queues de soupape Mesurer le diam tre avec un microm tre aux points Il et lll comme le montre la figure 18 Fig 19 Bord de la t te de soupape 4 Rectifier les soupapes dans une rectifieuse sp ci ale Rectifier le moins possible la surface d tanch it
21. Liquide de refroidissement Le but du liquide de refroidissement est double D une part il prot ge le syst me de refroidissement contre le gel et d autre part il emp che la formation de rouille Glycol Utiliser un m lange 50 de liquide antigel Volvo Pen ta glycol et 50 d eau propre aussi neutre que pos sible Ce m lange prot ge contre le gel jusqu une temp rature d environ 40 C et est recommand toute l ann e Remarque Au moins 40 de liquide antigel doit tre utilis dans le syst me pour avoir une protection suffi sante contre la rouille M langer le glycol et l eau dans un r cipient s par av ant de remplir le syst me de refroidissement Pour le remplissage du syst me de refroidissement voir les indications donn es la page 66 ATTENTION Le glycol est un produit toxique dangereux absorber Si une protection contre le gel n est pas n cessaire il est recommand d utiliser le produit anticorrosion Volvo Penta Num ro de r f rence 1141526 2 Vidange du liquide de refroidissement Arr ter le moteur avant de vidanger le syst me de refroidissement Syst me d eau douce 1 D visser et enlever le bouchon de remplissage Tourner le bouchon jusqu la premi re but e et at tendre un instant avant de l enlever AVERTISSEMENT Faire tr s attention louverture si le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent sortir 2 Brancher un flexi
22. au num ro de moteur inclus 5101311299 2 partir num ro de moteur inclus 5101311300 3 jusqu au num ro de moteur inclus 510101938 Injecteurs Pression d ouverture au contr le Pression d ouverture au calage Pointeau diam tre Diam tre d aiguille Pis d informations sur Www dbroteurs fr Angle MD2010 150 500 50 150 294 490 345 0 01 0 15 mm 0 01 0 15 mm VDS 2 ACEA 5 API CH 4 SAE 15W 40 SAE 20W 50 1 8 litre 1 9 litre 1 5 litre 1 3 litre MD2010 1 2 0 8 15 25 MD2010 25 5 1 avant le P MH 4 5 6 4 partir num ro de moteur inclus 510101939 5 MD2040A B num ro de produit 868748 MD2020 150 500 50 150 294 490 345 0 01 0 15 mm 0 01 0 15 mm VDS 2 ACEA E5 API CH 4 SAE 15W 40 SAE 20W 50 3 4 litres 2 8 litres 3 0 litres 2 1 litres MD2020 1 2 3 0 8 15 25 MD2020 25 5 1 avant le P M H 27 0 1 avant le P M H 2 4 5 6 MD2040B num ro de produit 868778 MD2010 11 3 12 3 MPa 115 125 bars 11 8 MPa 120 bars 3 5 mm 1 mm MD2020 11 3 12 3 MPa 115 125 bars 11 8 MPa 120 bars 3 5 mm 1 mm Caract ristiques techniques MD2030 150 500 50 150 294 490 3 5 0 01 0 15 mm 0 01 0 15 mm MD2040 150 500 5
23. ce la pression d huile doit tre comprise entre 150 et 500 kPa 1 5 et 5 bars Si la pression d huile est trop ou pas assez lev e commencer par remplacer le clapet de r duction puis v rifier de nouveau la pression Le clapet est mont sur le c t droit du bloc cylindres devant le filtre huile figure 83 Fig 83 Remplacement du clapet de r duction Pompe huile D pose de la pompe huile 1 Voir au titre lt D pose des pignons de distribu tion pages 42 et 43 Suivre les points de 1 9 inclus 2 Enlever le circlips pour le pignon interm diaire Conserver le circlips la rondelle le ressort les ca les ainsi que le flasque de la pompe huile V rification de la pompe huile 1 S assurer que le flasque de la pompe huile ainsi que le rotor int rieur ne sont ni us s ni endomma g s 2 V rifier le jeu entre le rotor ext rieur et le rotor int rieur figure 84 Le jeu maximal permis est de 0 25 mm Remarque Contactez le service d entretien Volvo Pen ta si le tourillon de l arbre du pignon interm diaire et la pompe huile us d Ji remplac s nformations s 54 Fig 84 Contr le du jeu de la pompe huile 1 Rotorint rieur 2 Rotorext rieur A Maxi 0 25 mm Pose de la pompe huile Pour la pose de la pompe huile suivre les points de 4 10 et de 12 17 au titre Pose et calage distri bution pages 44 46 Remplacement du filtre huile
24. diaire sont marqu s au pointeau et le pignon interm diaire le pig non d arbre cames avec un rond en face de la dent et de l entre dent correspondant figure 61 1 Positionner la clavette dans le vilebrequin et mon ter le pignon de vilebrequin 2 Positionner l arbre cames complet avec les mas selottes Suivre les op rations de travail jusqu au point 4 au titre Pose de l arbre cames page 47 Fig 61 Pignons de distribution calage de base 1 Pignonde vilebrequin 2 Pignoninterm diaire 3 Pignon d arbre cames 3 Positionner la rondelle but e 9 figure 62 sur l axe du pignon interm diaire Positionner le pignon in term diaire conform ment au rep rage figure 61 ATTENTION Ne pas tourner le vilebrequin av ant d avoir mis en place le carter de distribu tion 600 0 Fig 62 Pignon interm diaire complet avec pompe huile D 1 Circlips Rotor int rieur 2 Rondelle lastique 7 Ressort 3 Ressort 8 Pignoninterm diaire 4 Cale de r glage complet avec rotor 5 Flasque pour la ext rieur pompe huile 9 Rondelle but e Graisser le rotor int rieur de la pompe huile 6 figure 62 ainsi que le carter rotor ext rieur 8 Positionner le rotor int rieur et le flasque de la pompe huile Mettre la cale de r glage le ressort la rondelle lastique et le circlips comme le montre la figure 62 Fig 63 Contr le du jeu axial de la pompe huile Aj
25. lev es sup rieures 300 C 572 F il peut se d gager de l acide fluorhydrique qui est tr s corrosif Le contact avec la peau peut entra ner de graves br lures Des claboussures dans les yeux peuvent galement causer de graves br lures Si vous inhalez les vapeurs vos poumons peuvent tre endommag s vie MISE EN GARDE Soyez tr s prudent lors d une intervention sur un moteur ayant tourn des temp ratures lev es notamment dans le cas d un moteur surchauff ayant gripp ayant t pris dans un incendie Les joints ne doivent jamais tre coup s avec une torche oxyac tyl nique ou br l s par la suite de fa on incontr l e e Portez syst matiquement des gants en caoutchouc chloropr ne gants de protection pour la manipulation de produits chimiques ainsi que des lunettes de protection e Tra itez les joints d mont s de la m me mani re que l acide corrosif Tous les r sidus m me les cendres peuvent tre extr mement corrosifs Ne nettoyez jamais l aide d un jet d air comprim e Mettez les restes de joint dans un r cipient en plastique fermez celui ci et apposez une tiquette d avertissement Lavez les gants sous de l eau du robinet avant de les retirer Les joints suivants sont susceptibles de contenir du caoutchouc fluor Bagues d tanch it pour vilebrequin arbre cames et arbres interm diaires Joints toriques quelque soit l endroit o ils sont pos s L
26. maximal est de 0 08 mm Remarque Le voile radial est gal la moiti de la valeur relev e 5 V rifier les dents du pignon de d marrage Rempla cer un pignon endommag V rifier galement la couronne de d marrage si le pignon est endomma g Enroulement d excitation Avec un instrument de contr le v rifier enroulement au point de vue coupure Si enroulement est endommag il devra tre remplac Assemblage du d marreur L assemblage se fera dans l ordre inverse au d sas semblage Brancher le et le de la batterie de 12 V aux bornes sur l lectro aimant de commande et v rifier que le pig non de d marrage se d place jusqu la but e Pose du d marreur 1 Positionner le d marreur dans le carter de volant moteur et le serrer 2 Brancher les fils lectriques au d marreur Voir le sch ma de c blage pages 80 et 86 3 Brancher les deux c bles de batterie Composants lectriques Bo tier de relais avec fusibles Les mod les comportent deux blocs de fusibles de quatre fusibles chacun 15 A un pour le plus et un pour le moins plac s sur le bo tier de relais l arri re sur le c t gauche du moteur Les mod les B C ont un seul bloc de fusibles Les fusibles coupent le courant en cas de surcharge Si un fusible a saut r armer le syst me en transf rant le raccord de c ble au contact suivant Fig 121 Bo tier de relais avec fusibles 1 Bl
27. me d alimentation 2 Faites chauffer le moteur et contr lez le r gime de ralenti l aide d un compte tours d atelier reportez vous aux Caract ristiques Techniques concernant les valeurs de r gime de ralenti correctes 3 Si n cessaire r glez au r gime de ralenti appro pri l aide de la vis de r glage 2 4 Contr lez nouveau le jeu 3 conform ment au point 1 Moteur qui s emballe r gime de ralenti lev Faites chauffer le moteur et contr lez le r gime d em ballement du moteur l aide d un compte tours d ate lier quand aucune charge n est exerc e sur le moteur et lorsque celui ci est en ouverture de papillon maxi mum reportez vous aux Caract ristiques Techniques pour obtenir les r gimes d emballement moteur appro pri s Si n cessaire proc dez un r glage en intervenant de la mani re suivante 1 Desserrez la vis d arr t 3 de sorte qu elle ne limite pas le mouvement du bras de papillon 1 2 Faites tourner le moteur sans charge en position d ouverture maximale de papillon et r glez la vites se d emballement l aide de la vis de r glage 4 n oubliez pas de sceller nouveau la vis 3 R glezla vis d arr t 3 de sorte qu un jeu de 0 1 mm soit respect entre la vis d arr t 3 et le bras de papillon 1 lorsque le m canisme du papillon se trouve en position d ouverture maximale Pompe d alimentation D pose de la pompe d alimentation
28. res explosives Plus d informations sur Utilisez toujours des carburants pr conis s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d ins tructions L utilisation de carburants de qualit inf rieure peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dom mages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de mainte nance plus lev s www dbmoteurs fr Informations g n rales A Propos du pr sent Manuel de service Le pr sent Manuel de service contient des sp cifica tions techniques descriptions et instructions pour la re mise en tat des moteurs suivants au format standard MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 Ce Manuel de service d crit les op rations effectu es sur tous les mo teurs pr cis s cidessus Par cons quent les illustra tions et les dessins figurant dans le manuel et pr sen tant certaines pi ces des moteurs ne s appliquent pas dans certains cas tous les moteurs cit s Les op ra tions de remise en tat et d entretien d crites dans le manuel sont n anmoins identiques en ce qui concerne leurs points essentiels En cas de divergence les points sont indiqu s dans le manuel et en cas de diff rence consid rable les op rations sont d crites s
29. rieur 2 Ressortd expansion 3 Racleurinf rieur Positionner les segments sur le piston l aide d une pince segment Remarque Les segments doivent tre tourn s comme le montre la figure 51 MD2010 MD2020 MD2030 Positionner le seg ment racleur d huile en premier rep re en haut L ouverture dans le ressort d expansion doit tre plac e 180 par rapport la coupe du racleur d huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr MD2040 Placer le ressort d expansion 2 figure 52 page 40 dans les racleurs d huile dans la gorge de segment V rifier les extr mit s du res sort d expansion qui ne doivent pas se chevauch er Positionner le racleur sup rieur 1 sur le res sort d expansion introduire l une des extr mit s du segment dans la gorge et le maintenir en place avec le pouce Enfoncer le segment en place avec l autre pouce Positionner le racleur sup rieur 3 en proc dant d une fa on identique V rifier que les segments se d placent librement dans les deux sens et que les extr mit s du ressort d expansion sont correctement positionn es sur les racleurs figure 52 Montage du piston dans le cylindre Remarque Apr s avoir remplac une bielle un piston ou un axe de piston la diff rence de poids d une bielle compl te avec piston et segment ne doit pas d passer 10 g entre les diff rents cylindres 1 Lubrifier le piston et les segments avec de l huile de moteur et
30. 0 68 litre 0 95 litre 1 50 litre 850 25 tr min 925 25 tr min 850 25 tr min 850 25 tr min 850 25 tr min 850 25 tr min 850 25 tr min 850 25 tr min 3900 25 tr min 3900 25 tr min 3900 25 tr min 3900 25 tr min 23 5 1 23 5 1 23 1 22 1 gt 3000 kPa gt 3000 kPa gt 3000 kPa gt 3000 kPa 1 2 1 2 3 1 2 3 1 2 3 Sens d horloge Sens d horloge Sens d horloge Sens d horloge 20 20 20 20 30 30 30 30 0 20 mm 0 20 mm 0 20 mm 0 20 mm 98 kg 116 kg 129 kg 179 kg 20 kPa 20 kPa 20 kPa 20 kPa MD2010 MD2030 MD2040 MD2020 D M tal l ger M tal l ger M tal l ger 59 045 59 095 65 575 65 625 87 66 87 74 Distance entre le centre de l axe de piston et le haut UPON aaa A es Jeu au piston en mm Rep rage frontal MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 33 045 33 095 35 575 35 625 47 66 47 74 0 048 0 082 0 0425 0 0665 0 038 0 072 La fl che ou la marque F gt en haut du piston devra tre tourn e vers lavant la marque SHIBAUR gt sur le piston devra tre tourn e vers lavant De plus sur certains moteurs les pistons ont une fl che devant l al sage pour l axe de piston laquelle doit tre tourn e vers l avant Segments de piston Segments de compression Quantit Segment de t te hauteur en mm 2 me segment de compression hauteur en mm Segment racleur d huile Quantit Hauteur en mm Coupe de segment dans le
31. 13 0 9 1 3 20 25 2 0 2 5 8 12 0 8 1 2 10 13 1 0 1 3 60 70 6 7 15 amp 25 1 5 amp 2 5 40 45 4 0 4 5 60 70 6 7 20 25 2 0 2 5 13 17 1 3 1 7 15 20 1 5 2 0 15 20 1 5 2 0 25 30 2 5 3 0 15 20 1 5 2 0 15 20 1 5 2 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Qutils sp ciaux Remarque Si n cessaire l atelier doit s quiper de 2 douilles hexagonales profondes minimum 80 mm 22 mm et 27 mm afin de d poser les injecteurs Vous pouvez acheter ces douilles chez un fournisseur d outils sp ciali s s Volvo Penta ne stocke pas ces douilles 885224 6 999 2520 8 856927 9 9510060 8 999 9179 6 885251 9 885252 7 Fixation moteur Cet outil doit tre compl t avec 4 goujons 479971 4 4 crous 971095 5 4 vis 970964 3 M10x140 4 vis 955311 6 M8x140 4 rondelles 960148 5 M10 4 rondelles 960141 0 M8 ainsi que les bras de la fixation moteur 885050 5 B ti de r novation moteur Plastique gradu pi ce d usure Multim tre Cl pour la d pose des filtres carburant et huile Adaptateur pour la mesure de la pression en fin de compression Adaptateur pour la mesure de la pression en fin de compression MD2010 MD2020 MD2040 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation G n ralit s Les moteurs sont des moteurs diesel marins 4 temps avec cylindres en ligne et so
32. 5 Ecrou 2 Enveloppe 6 Oxyde de magn sium 3 Joint d tanch it 7 1801201 4 Douille 8 Noyau 1 D brancher les deux c bles de batterie 2 D poser la barre d alimentation lectrique entre les bougies 3 Mesurer la r sistance entre chaque bougie et le bloc moteur utiliser un onmm tre La r sistance doit tre de 1 6 0 16 Q Si l instrument indique 0 la bougie est court circui t e et doit tre remplac e Remplacement de bougie de chauffe 1 D brancher les deux c bles de batterie Bien nettoyer autour des bougies 3 D brancher le fil lectrique de la barre d alimentation aux bougies 4 D poser la barre d alimentation d visser et enlever les bougies 5 Positionner des bougies neuves Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques 6 Positionner la barre d alimentation lectrique et brancher le fil Brancher les c bles de batterie Diagnostic syst me de suralimen tation G n ralit s Les moteurs sont quip s d un alternateur triphas branch en triangle de 14 V 60 A 840 W La d signation de l alternateur est donn e par une pla que signal tique sur le flasque arri re de l alternateur Contr le et r novation Avant de d poser l alternateur v rifier le circuit de bat terie pour liminer d autres causes possibles d anomalie Pour le contr le de l alternateur celui ci doit tre chaud Faire tourner le moteur 2000 tr min pendant
33. Connecteur pour le branchement d un ventuel interrupteur de point mort quipement optionnel Diode semi conductrice Alarme Integru US forma d alarme B US ormations sur Sch mas de c blage lectrique Tableau de bord alternative A MD2010B C D MD2020B C D MD2030B C D MD2040B C D Codification des couleurs de c ble BL Bleu BN Brun GN Vert GR Gris OR Orange PU Pourpre R Rouge SB Noir W Blanc Y Jaune Les sections des c bles sont indiqu es en mm apr s le code de couleur dans le sch ma lectrique www dbmoteurs fr 85 Sch mas de c blage lectrique Ressort de rappel Ressort de rappel S 152150 30 50 19 Codification des couleurs de c ble BL Bleu BN Brun GN Vert GR Gris OR Orange R Rouge SB Noir VO Violet W Blanc Y Jaune con 10 ti 12 13 14 Tableau de bord alternative B MD2010B C D MD2020B C D MD2030B C D MD2040B C D avec interrupteur cl Eclairage des instruments Compte tours avec compteur d heures int gr quipement optionnel Ou bouchon borgne Connecteur pour le branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel Unit lectronique alarme T moin d avertissement temp rature de liquide de refroidissement T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement charge Lampe t moin chauffe Interrupteur clairage d
34. Ne jamais for cer sur le porte soupape sinon la soupape de re foulement risque d tre endommag e Si la soupape de refoulement ne peut pas tre mon t e dans le porte soupape la pompe devra tre d pos e et la m me m thode sera appliqu e avec la pompe en position horizontale Le r glage de l angle d injection peut galement se faire en mesurant la hauteur du piston l aide d un comparateur cadran Le tableau ci contre indique la position du vilebre quin en degr s lorsque le piston est situ une certaine position par rapport au P M H Suivre le travail de r glage indiqu aux points 4 et 5 Le tableau indique la position du piston par rap port l angle du vilebrequin avant P M H Fig 91 Mesure de la position du piston avec un comparateur cadran MD2010 MD2030 MD2040 MD2020 Angle de Position du Position du Position du vilebrequin piston piston piston 18 avant P M H 2 317 mm 2 875 mm 19 avant P M H 2 577 mm 3 199 mm 20 avant P M H 2 851 mm 3 539 mm 21 avant P M H 3 138 mm 3 895 mm 22 avant P M H 3 438 mm 4 267 mm 23 avant P M H 3 750 mm 4 655 mm 24 avant P M H 3 636 mm 4 075 mm 5 058 mm 25 avant P M H 3 937 mm 4 413 mm 5 477 mm 26 avant P M H 4 250 mm 4 763 mm 5 912 mm 27 avant P M H 4 573 mm 5 125 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr R glage du r gime moteur TR MIN
35. Penta sont conformes ces sp cifications Les d g ts provo qu s par l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta pour le produit concern ne sont pas couverts par la garantie accord e par AB Volvo Penta Moteurs certifi s Lors de r paration et d entretien sur des moteurs certi fi s en terme d missions d chappament il est im portant de tenir compte des points suivants Un moteur certifi signifie qu un type de moteur donn est contr l et certifi par l autorit comp tente Pour nous en tant que fabricant cela implique que nous garantissons que tous les moteurs fabriqu s corres pondent l exemplaire certifi Par cons quent certaines exigences doivent tre respect es en ce qui concerne l entretien et les pi ces de rechange e Les p riodicit s de service recommand es par Volvo Penta ainsi que les interventions de mainte nance doivent tre suivies e Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta destin es au mod le concern de moteur certifi doivent tre utilis es e Le service qui touche les pompes d injection les calages de pompe et les injecteurs doit toujours tre r alis dans un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit pas tre modifi d une fa on quelconque seuls les accessoires et les kits de service d velopp s par Volvo Penta pour le mo teur en question peuvent tre utilis s e Des modifications d installatio
36. autre valeur que celle indi qu e l enroulement de stator est endommag Remarque Si l un des enroulements de stator est endommag il devra tre remplac au complet D marreur G n ralit s Le d marreur est un moteur de s rie courant continu Le pignon de d marrage est command par un lectro aimant et se d place axialement sur l arbre de rotor Sur les moteurs MD2040 le d marreur est quip d un r ducteur qui permet d avoir un couple plus lev Plus d informations sur www dbmoteurs fr 78 D sassemblage du d marreur 1 D brancher les deux c bles de batterie 2 D brancher les fils lectriques du d marreur 3 Enlever les vis de fixation du d marreur et d poser ce dernier D sassemblage du d marreur 1 Nettoyer le d marreur ext rieurement Syst me lectrique Fig 117 D pose du carter de stator D poser la plaque porte charbons D poser le car ter de stator du rotor ainsi que le porte palier avant pour les 2040 du carter de la bo te de vitesses Fig 115 D sassemblage du d marreur 2 D poser l lectro aimant de commande 3 D poser le capot de protection du porte palier ar ri re Enlever le circlips et suivant les cas la ou les rondelles entretoises DID PL IT LS LZZ Z AY Fig 116 D poser du porte palier 4 D poser le porte palier arri re Fig 118 D pose du rotor D poser le
37. bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au dessus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur alt re son centre de gravit il vous fau dra utiliser un engin de levage sp cial pour ob tenir l quilibre correct assurant la s curit de manutention Ne travaillez jamais un moteur suspendu un treuil sans autres quipements de support atta ch s Ne travaillez jamais seul lors du d montage des composants lourds du moteur m me si vous utilisez des dispositifs de levage tels que les palans de blocage Lors de l utilisation d un dis positif de levage il faut en g n ral deux person nes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants soient d gag s et qu ils restent intacts lors du levage En cas d interven tion bord d un bateau veillez avant de com mencer les travaux qu il y ait suffisam ment de place pour effectuer le d montage sans risque de blessures corporelles ou de dommages au niveau du moteur ou des pi ces Les composants du syst me lectrique du sys t me d allumage moteurs essence et du sys t me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explo sion Il ne faut jamais faire tourner le moteur dans des endroits o sont stock s des mati
38. dans le cha peau de palier sup rieur MD2010 MD2020 MD2030 Positionner les cha peaux de palier en aluminium avec rondelles de but e int gr es tout l arri re c t volant mot eur MD2040 Positionner les deux rondelles de but e dans le chapeau inf rieur tout l arri re c t vo lant moteur avec la gorge d huile tourn e vers le Corps de moteur Fig 79a Pose des chapeaux de palier de vilebrequin MD2010 MD2020 MD2030 1 Chapeau de palier avec 4 Chapeau de palier en chanfrein fonte 2 Gorge 5 Chapeau de palier en 3 Moiti sup rieure de aluminium coussinet avec gorge d huile Fig 79b Pose des chapeaux de palier MD2040 1 Chapeau de palier avec 3 Moiti sup rieure de chanfrein coussinet avec gorge 2 Gorge d huile 4 Rondelles de but e Avec pr cautions positionner le vilebrequin dans le bloc cylindres Remarque Mettre de l adh sif sur le pignon de vi lebrequin avec de positionner ce dernier sinon les dents risquent d endommager les surfaces de pa lier dans le bloc cylindres Bl s d informations sur www dbmoteurs fr 51 Corps de moteur 6 Serrer les chapeaux de palier de vilebrequin Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques tech niques Fig 80 Contr le du jeu axial 7 S assurer que le jeu axial ne d passe pas 0 5 mm Remplacement de la couronne dent e sur le volant moteur 1 Rep rer la position du volant moteur par rapport au
39. en MM nennen 2 05 2 15 Vilebrequin avec paliers MD2010 MD2020 Coussinets amovibles pour les paliers de vilebrequin et de bielle Vilebrequin jeu axial 0 1 0 3 0 1 0 3 Paliers de vilebrequin jeu radial en mm No 1 0 035 0 072 0 035 0 072 NO 2 manu 0 055 0 092 0 035 0 072 NO Same 0 055 0 092 MD2030 0 06 0 10 0 05 0 09 0 02 0 06 MD2040 0 006 0 023 0 004 0 006 20 998 21 002 21 010 21 021 20 998 21 004 MD2030 64 6 65 4 30 35 30 45 26 85 26 95 2 25 2 35 MD2030 0 05 0 30 0 039 0 106 0 039 0 106 0 039 0 092 MD2040 0 065 0 110 0 013 0 035 0 030 0 130 0 010 0 027 0 001 0 011 27 994 28 000 28 010 28 021 27 999 28 005 MD2040 69 7 70 3 36 35 36 45 32 35 32 45 2 05 2 15 MD2040 0 1 0 4 0 044 0 116 0 044 0 116 0 044 0 102 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques Paliers de vilebrequin Tourillons MD2010 MD2020 Diam tre en mm cote normale tourillon N 1 42 964 42 975 42 964 42 975 NO Pisa 45 964 45 975 42 964 42 975 NS nn 45 964 45 975 cote de r paration inf rieure N 1 0 25 mm 42 760 42 786 42 760 42 786 0 50 mm 42 510 42 536 42 510 42 536 cote de r paration in
40. instruments Interrupteur Contr le d alarme r armement Interrupteur cl Alarme Connecteur pour le branchement d un ventuel interrupteur de point mort quipement optionnel Bornier 16 bornes Les sections des c bles sont indiqu es en mm apr s le code de couleur dans le sch ma lectrique Sauf annotation contraire 1 0 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr 86 Sch mas de c blage lectrique Tableau de bord alternative C MD2010A MD2020A MD2030A MD2040A SB 1 0 BUR 1 0 Ressort de rappel Ressort de 1 rappel S 152150 3050 19 Eclairage des instruments Voltm tre Manom tre d huile Indicateur de temp rature de liquide de refroidissement BANDE 5 T moind avertissement temp rature de liquide de refroidissement 6 T moin d avertissement pression d huile 7 T moin d avertissement charge Codification des couleurs de c ble 8 Lampe t moin chauffe BL Bleu 9 Unit lectronique alarme BN Brun 10 Interrupteur clairage d instruments GN Vert 11 Interrupteur contr le d alarme z 12 Compte tours GR Gris 13 Interrupteur cl OR Orange 14 Alarme R Rouge 15 Connecteur pour le branchement d un ventuel SB Noir interrupteur de point mort quipement optionnel VO Violet 16 Bornier deux bornes pour un ventuel tableau W Blanc gt l mentaire Y Jaune 1 tl t informations sur www dbmoteurs fr 87 Sch mas d
41. na et ban Ske 42 Pompe eau de MO ee 68 Abre sinar a 46 Echange de thermostat 69 Embiellage 48 Contr le de thermostat 69 Syst me de lubrification Syst me lectrique D S CABINE mn nl du 53 ei oile a 70 Conseils pratiques de r paration Points importants sisses 72 Pompe Ahula aaa ir 54 D marrage avec une batterie auxiliaire 73 Echange du filtre huile 0 54 Diagnostic bougies de pr chauffage Nettoyage des canaux d huile 0 54 syst me de suralimentation 74 Alternateur 0 err 76 RN DEM si a a una aa 78 Sa d alimentation Composants lectriques 00 ee 80 D scripton sintssenes tin tt ont Ne 55 Equipement optionnel 82 Sch mas de c blage lectrique 89 Attention Les indications donn es dans ce Manuel d Atelier concernent en g n ral les deux versions de moteur B C et D sauf annotation contraire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel de service contient des sp cifications techniques descriptions et instructions pour la remise en tat de produits ou de types de produits Volvo Penta d sign s dans la Table des Mati res Assurez vous d avoir le bon manuel d utilisation pou
42. oir mont toutes les soupapes MD2040 et ver sions plus r centes du 2010 2020 2030 Voir no 5 Monter des pastilles de nettoyage neuves si elles ont t enlev es WWW dbmoteurs fr 33 Corps de moteur Pose de la culasse 1 Nettoyer la surface de la culasse et du bloc cylin dres Enlever la rouille et la calamine des tarauda ges et des filets sur les vis de culasse Positionner un joint de culasse neuf 3 V rifiez que les parties centrales des vis de la cu lasse ne pr sentent aucun signe de distorsion Plongez les vis avec les t tes dans le produit antirouille N P 116 1346 0 puis faites les passer dans un filet La vis ne doit pas s goutter pen dant la pose de l huile pourrait sortir et faire pen ser une fuite IMPORTANT Les vis sont phosphat es il ne faut pas les nettoyer la brosse m tallique Si la culasse est peinte les zones de contact des vis ne doivent pas l tre Sinon la pression du raccord viss sera tr s mauvaise 4 V rifier que les goupilles tubulaires guides sont bien en place dans le bloc Mettre les deux vis ar ri re de culasse dans la culasse et positionner cet te derni re Fig 31 Sch ma de serrage MD2020 MD2030 MD2040 5 Serrer les vis de culasse en trois tapes conform ment ci apr s Voir les sch mas de serrage figu res 30 et 31 1er serrage MD2010 MD2020 10 Nm 1 m kg MD2030 ss re 20 Nm 2 m kg MD2040
43. ont t usin s aux cotes de r paration sup rieures 2 Positionner lun des circlips dans le piston Huiler l axe de piston et la bague de pied de bielle Fig 49 Assemblage de piston et bielle MD2010 MD2020 40 Fig 50 Assemblage de piston et bielle MD2030 MD2040 Chauffer le piston environ 100 C Placer le piston et la bielle pour que les rep res co ncident avec les figures 49 et 50 MD2010 MD2020 Avec le rep re sur le c t de la bielle en haut la fl che en haut du piston doit tre tourn e du m me c t voir la figure 49 MD2030 MD2040 Le rep re sur la bielle et la marque lt SHIBAURA gt dans le piston doivent tre tourn s du m me c t voir la figure 50 Enfoncer l axe de piston ATTENTION L axe de piston doit tre enfonc fa cilement il ne doit pas tre forc Positionner l autre circlips V rifier que la bielle bouge facilement dane le loge ment de laxe de piston V rifier les jeux aux paliers de bielle Voir lt V rifica tion du vilebrequin et V rification des paliers de vilebrequin et de bielle aux pages 48 et 49 V rifier la coupe de segment dans l al sage figu re 41 page 37 s assurer que les segments ne grippent pas dans les gorges Fig 51 Emplacement des segments 1 Rep re TOP 2 Segment racleur d huile avec ressort d expansion MD2010 2030 Fig 52 Pose de segment racleur d huile MD2040 1 Racleursup
44. positive au raccord correspondant 1 2 3 V rifier ensuite les diodes B dans le sens de passage contraire en intervertissant les touches de mesure posi tive et n gative Proc der des mesures identiques ci dessus L instrument doit indiquer un 1 tout gau che Si l instrument indique une autre valeur la diode est endommag e Contr le des diodes B Brancher la touche de mesure positive de l instrument au raccord B de la plaque de diodes et la touche de mesure n gative de l instrument un des raccords de l enroulement du stator 1 2 3 Relever l indication de l instrument comme pr c dem ment La valeur exacte est comprise entre 450 et 650 mV Une valeur diff rente indique une diode d fectueu se Plus d informations sur www dbmoteurs fr 77 Syst me lectrique V rifier ensuite les diodes B dans le sens de passage contraire en intervertissant les touches de mesure posi tive et n gative Proc der des mesures identiques aux mesures pr c dentes Pour ces mesures l instrument doit indiquer un 1 tout gauche Si l instrument indique une autre va leur la diode est endommag e Remarque Si une des diodes est endommag e la plaque de diodes en entier doit tre remplac e Contr le des diodes D Les trois diodes d excitation de la plaque seront v rifi es suivant le m me principe Brancher la touche de mesure positive de l instrument l un des raccords d
45. retour venant des injecteurs est rame n au r servoir par une canalisation de fuites de carbu br 4 Fig 85 Syst me d alimentation sch ma de principe 4 Filtre fin carburant 5 Pompe d injection 6 Injecteur 1 R servoir de carburant 2 Pr filtre 3 Pompe d alimentation Pompe d injection La pompe d injection est une pompe en ligne mont e sur bride et plac e sur le c t droit du moteur Elle est entra n e par les cames de l arbre cames du moteur qui agit directement sur les l ments de la pompe R gulateur centrifuge Le r gulateur est un r gulateur m canique qui travaille avec des masselottes sensibles au r gime Il est mont l avant sur le pignon d arbre cames partir duquel il est galement entra n Les masselottes agissent sur la tige de commande de la pompe d injection par l interm diaire d un levier et d un bras de r gulateur La r gulation du r gime est ef fectu e sur toute la plage de r gime du ralenti au r gi me d emballement tout r gime Pompe d alimentation La pompe d alimentation est galement plac e sur le c t droit du moteur et entra n e par une came sur l arbre cames du moteur Injecteurs Les moteurs sont quip s d injecteurs aiguille figure 86 Chaque injecteur se compose principalement d un porte injecteur et d une buse Lorsque la pression du carburant augmente pour attein dre la pression d ouverture l aiguille 5 mont e su
46. t Le moteur ne doit pas tre d marr avant que le syst me soit purg et enti rement plein Si une installation de chauffage est mont e au syst me de refroidissement du moteur la vanne de commande de chauffage devra tre enti rement ouverte et l installation sera purg e durant le remplissage V rifier les flexibles et les raccords r parer les fuites ventuelles Remarque Remplir lentement le syst me Le remplis sage ne doit pas se faire trop vide pour que les bulles d air form es dans le syst me aient le temps de sortir par l ouverture de remplissage Contr lez le niveau du liquide de refroidissement du moteur apr s avoir fait tourner le moteur pendant quelques minutes Faites appoint de li quide de refroidissement si n cessaire Contr lez le niveau de liquide de refroidis sement MISE EN GARDE N ouvrez pas le bouchon de remplissage du syst me de liquide de refroidisse ment du moteur lorsque celui ci est encore chaud sauf en cas d urgence de la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud pourrait tre projet e Tournez le bouchon de remplissage jusqu ce qu il se place sur la premi re but e et lib rez la pression du sys t me avant de retirer le bouchon Faites le plein de r fri g rant si n cessaire Pour le MD2010 2040A B le niveau doit se situer juste en dessous du col de l ouverture de remplissage et pour le MD2010 2040C entre le bord in f rieur du col de l ouverture d
47. tourner les segments pour que l huile puisse p n trer dans les gorges des segments Tourner les segments pour que les coupes soient d cal es de 90 les unes par rapport aux autres Remarque Aucune coupe de segment ne doit ve nir en face de l axe de piston ou perpendiculaire ment celui ci MD2040 V rifier que les extr mit s du ressort d expansion sont correctement positionn es sur les racleurs figure 52 2 Positionner les coussinets dans la bielle et le cha peau de palier V rifier que le trou des coussinets co ncide avec le trou des bielles Huiler le tourillon avec de l huile moteur Corps de moteur Fig 53 Chiffre de rep rage sur la bielle et le chapeau de palier S assurer que le rep re sur le haut du piston ou dans le piston ainsi que sur la bielle co ncident la figure 53 Utiliser une pince pour segment et monter le piston avec la bielle dans le cylindre correspondant en commen ant par le cylindre N 1 avant Remarque La bielle ayant le num ro le plus bas doit tre mont e l avant au cylindre N 1 la biel le ayant le num ro le plus haut sera le plus pr s du volant moteur La bielle doit tre tourn e avec le rep re chiffre point de couleur c t pompe d injection arbre cames La fl che sur le haut du piston ou vers l al sage pour l axe de piston doit alors tre tour n e vers l avant Positionner les chapeaux de palier et serrer les vis de bielle Pou
48. 0 150 245 345 2 5 3 5 0 01 0 15 mm 0 01 0 15 mm VDS 2 VDS 2 ACEA E5 ACEA E5 API CH 4 API CH 4 SAE 15W 40 SAE 15W 40 SAE 20W 50 SAE 20W 50 4 3 litres 6 4 litres 3 5 litres 5 7 litres 3 2 litres 5 5 litres 2 7 litres 4 5 litres MD2030 MD2040 1 2 3 1 2 3 0 8 0 8 15 25 15 25 MD2030 MD2040 22 5 1 21 0 1 avant le P M H avant le P M H S 21 5 1 19 0 1 avant le P M H 4 avant le P M H 67 5 5 5 5 6 7 7MD2040C MD2030 MD2040 11 3 12 3 MPa 115 125 bars 11 8 MPa 120 bars 6 mm 1 mm 15 2 16 2 MPa 155 165 bars 15 7 MPa 160 bars 4 mm 1 mm Caract ristiques techniques Systeme de refroidissement MD2010 ae asnar aa lina a A Nala ie Capacit du syst me d eau douce environ A B 2 1 litres Capacit du syst me d eau douce environ C D 2 3 litres Thermostat quantit 0 er 1 Thermostat d but d ouverture ssseeesseeee 75 22C ouverture compl te 87 C Hauteur de levage de la vanne thermostatique 6 mm Syst me lectrique Tension du syst me err 12V EUSIDISS LE en en Rs 15A Capacit de batterie batterie de d marrage 70 Ah Bougie de chauffe tension nominale 10 5V ILSE sad dla Ma di ue dense 6 9 A Alternateur MD2010 Tension de sortie 202C 14 2 0 15 V Intensit maxima
49. 0 1 5 2 0 La culasse doit tre serr e en trois tapes dans l ordre exact Le sch ma de serrage est donn la page 34 Lubrifier les filets des vis de culasse avec de la graisse au bisulfite de molybd ne xx Vis hexagonales Chapeau de palier arri re vis six pans creux MD2030 50 53 5 0 5 3 25 30 2 5 3 0 20 25 2 0 2 5 25 30 2 5 3 0 30 35 3 0 3 5 47 55 4 7 5 5 24 29 2 4 2 9 60 70 6 7 9 12 0 9 1 2 24 29 2 4 2 9 9 13 0 9 1 3 9 12 0 9 1 2 9 13 0 9 1 3 30 40 3 4 9 12 0 9 1 2 120 130 12 13 9 13 0 9 1 3 20 25 2 0 2 5 10 12 1 0 1 2 10 13 1 0 1 3 80 85 8 8 5 20 25 2 0 2 5 40 45 4 0 4 5 60 70 6 7 20 25 2 0 2 5 13 17 13 1 7 15 20 1 5 2 0 15 20 1 5 2 0 25 30 2 5 3 0 15 20 ZT gt 1 5 2 0 15 20 1 5 2 0 La valeur de serrage indiqu e pour chaque moteur repr sente le couple de serrage final MD2040 90 95 9 0 9 5 50 55 5 0 5 5 50 55 5 0 5 5 25 30 2 5 3 0 50 55 5 0 5 5 13 17 1 3 1 7 24 29 2 4 2 9 60 70 6 A 7 9 12 0 9 1 2 24 29 2 4 2 9 9 13 0 9 1 3 9 12 0 9 1 2 9 13 0 9 1 3 30 40 3 4 9 12 0 9 1 2 280 340 28 34 9
50. 0B C D 2030B C D et 2040B C D ont un syst me monopolaire Remarque Monopolaire durant le d marrage par l interm diaire d un relais de masse Le syst me lectrique int gre un t moin pour la surveillance de la temp rature du liquide de refroidissement et de la pression d huile du moteur Le syst me lectrique est indiqu de deux mani res Les sch mas de c blage page 82 indiquent le pas sage des fils lectriques ainsi que leur section et leur couleur Les figures ci apr s indiquent l emplacement des composants sur le moteur Emplacement des composants lectriques sur le moteur Fig 111 Emplacement des composants lectriques sur le moteur D marreur Bougie de chauffe Alternateur Relais de d marrage Relais de chauffe Fusibles 4 pi ces maxi 15 A NN OO O1 BR D Relais de masse mod le A 8 Fusibles 4 pi ces maxi 15 A mod les A 9 Mano contact t moin d huile quipement optionnel 10 Capteur de pression d huile 11 Thermo contact t moin de liquide de refroidissement quipement optionnel 12 Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr 70 Fusibles Les fusibles sont plac s sur le boitier de relais l arri re sur le c t gauche du moteur Le les fusibles coupent le courant en cas de surcharge Les MD2010A 2020A 2030A et 2040A comportent deux blocs de fusibles contena
51. 1 Nettoyer tout autour de la pompe 2 Fermer les robinets de carburant D brancher les raccords de carburant sur la pompe 3 D poser la pompe d alimentation du bloc cylindres Vider le carburant de la pompe re e correct sait obienu us d intormations sur www dbmoteurs fr 59 Syst me d alimentation D sassemblage et v rification de la pom pe d alimentation 2 6 Fig 95 Placering av verensm rken 4 Rep rer l emplacement du couvercle du bo tier et Fig 93 Contr le du piston dans le corps de pompe du corps de pompe figure 95 V rifier que le piston ne grippe pas dans le corps de pompe Remarque La pompe d amorgage de la pompe d alimentation fonctionne uniquement lorsque le piston est enfonc Fig Contr le de la cr pine Fig 96 Pompe d alimentation Retirer la cr pine de la tubulure d admission de la 1 Bo tier 2 Couvercle pompe carburant et v rifier qu elle n est pas colmat e Replacer la cr pine en pressant dessus jusqu l obtention d un clic gt 5 Enlever les vis de fixation du couvercle D poser Remarque Cette cr pine est mise en production le couvercle et le bo tier partir des num ros de moteur 2010 env 5102205900 2030 5102120207 2020 env 5102322000 2040 5102926316 Fig 97 Corps de pompe Fig 94 Contr le du bo tier 1 Pumphus 3 Stift 2 Membran 4 Kolv Avant le d sassemblage v rifier le fonctionnement dans l
52. 2 VOLVO LOUE XXXXXX 7 f No S drev och backslagsskylt till MS10 MS15 och MS25S oteurs fr Pr sentation 4 2 4 17 16 15 14 MD2010A B amp MS2L 13 MD20104 B amp MS2L 7 8 9 10 11 12 22 21 MD2020A B amp 1205 MD2020A B amp 1205 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 20 23 4 MD 2030A B 8 MS2A 6 4 5 23 4 MD2040A B 8 MS2L Bouchon pour le remplissage du liquide de refroidissement Vase d expansion Boitier de relais avec fusibles Suspension lastique D marreur Alternateur Jauge d huile inverseur embase S Bouchon pour le remplissage d huile inverseur embase S Filtre fin carburant Bouchon pour le remplissage d huile moteur Jauge d huile moteur Filtre air Prise d air D a D Pr sentation 11 10 12 17 16 15 14 13 MD20304 B amp MS2A 7 812 9 10 11 17 16 15 14 13 MD20404 B amp MS2L 13 Pompe eau de mer 14 Pompe d injection 15 Filtre huile de lubrification 16 Pompe d alimentation avec pompe d amor age 17 Refroidisseur d huile inverseur 18 H lice r tractable 19 Prise d eau de refroidissement embase S 20 Robinet d eau de refroidissement eau de mer embase S 21 Vidange d huile embase S 22 Anode en zinc bague en zinc 23 MD2010A 2040A Relais de masse pour le d marreur et la bougie de chauffe Remarque Pour une utilisation dans de l
53. 40B C Le carter de volant moteur ainsi que la transmission in verseur embase S sont isol s lectriquement du reste du moteur Noter l ordre de montage pour l assemblage vis figure 113 La douille isolante rep re 1 existe uniquement sur une des vis au choix AVERTISSEMENT Le carter de volant moteur ou la transmission inverseur embase S ne doit en aucune circonstance tre reli la masse La liaison la masse de ces compo sants peut entra ner de graves d g ts de cor rosion galvanique Fig 113 Isolation lectrique A du carter de volant mot eur et de la transmission 1 Douille isolante 2 Rondelleisolante 3 Rondelle Syst me lectrique Soudure lectrique D brancher les c bles positif et n gatif des batteries D brancher ensuite tous les fils lectriques de l alternateur Toujours brancher la pince souder au composant qui doit tre soud et aussi pr s que possible de l endroit souder La pince ne doit jamais tre branch e au mot eur o de fa on ce que le courant puisse passer par un palier quelconque AN Apr s le soudage Commencer toujours par brancher les fils lectriques de l alternateur avant de brancher les c bles de batterie Conseils pratiques de r paration D marrage avec une batterie auxiliaire AVERTISSEMENT Les batteries surtout la bat terie auxiliaire contiennent un gaz explosif Une tincelle pouvant se produire par suite d un bra
54. 90 260 100 250 110 240 120 230 130 20 330 340 350 0 10 20 30 40 220 210 200 190 180 170 160 150 140 Plus d informations s t Www dbmoteurs fr 91 Equipement optionnel R N 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 T T T T T T d mm 70 80 90 100 110 120 130 140 150 200 320 330 340 350 0 10 20 30 40 3107 3000 N 50 300 60 290 70 280 80 270 90 260 100 250 110 240 120 230 130 220 210 200 190 180 170 160 150 140 Plus d informations S r Wwww dbmoteurs fr 92 Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais D la part de ia a ete G nceme la UNGAN Eini a ni en a atda a ile arm nine sente No de publication Date d dition renna Remargue Suggest M askana saa annee mal entente de nan a Fa A AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Plus d informations ate www dbmoteurs fr 7746533 Frensh 03 2006 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
55. A l extr mit avant le vilebrequin porte un assemblage par clavette et l extr mit arri re une bride o est fix le volant moteur Paliers de vilebrequin et de bielle Les paliers de vilebrequin et de bielle se composent de coussinets en acier recouvert d un m tal sp cial palier Ce sont des pi ces de pr cision pr tes tre mont es Deux cotes de r paration sup rieure sont disponibles en pi ces de rechange Remarque Les rondelles but es pour le montage axial du vilebrequin n existent pas en cote de r paration sup rieure Bielles Les bielles ont une section en I Le pied de bielle est per c pour la lubrification de l axe de piston Volant moteur Le volant moteur est viss une bride l extr mit ar ri re du vilebrequin ll est quilibr statiquement et enti rement usin La couronne de d marrage est mont e par dilatation thermique sur le volant moteur Un accouplement lastique avec l ment d amortisse ment en caoutchouc est viss sur le volant moteur L accouplement transmet la force l inverseur embase S Plus d informations sur www dbmoteurs fr 26 Conseils pratiques de r paration Culasse D pose de la culasse 1 D brancher les deux c bles de batterie Fermer les robinets de carburant 2 Fermer le robinet de fond et vidanger l eau du syst me d eau de mer et du syst me d eau douce 3 D brancher le flexible de l changeur de temp ra ture s
56. Couples de serrage et sont pr cis s dans les descrip descriptions m thodologiques figurant dans le Manuel de service Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact pro pres Les couples de serrage indiqu s concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tan ch it sur les raccords vis cette condition est indiqu e dans la description de l op ration et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est donn pour un raccord utilisez les couples g n raux confor m ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont pour information il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique lons sur www dbmoteurs fr Dimension Couple de serrage Nm ft Ibs M5 6 4 M6 10 7 M8 istsr 25 18 M10 50 37 MAD ss 80 59 M14 SEE 140 103 Couple de serrage avec serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rapporteur Exemple Un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ra tion apr s l application du couple de serrage indiqu crous de blocage
57. alier de bielle et mesurer la largeur sur le plastique gradu l endroit le plus large Utiliser l chelle qui accompagne le plastique figure 78 Le jeu maximal permis au palier de bielle est de 0 2 mm Remplacer le palier de bielle si le jeu d passe la valeur permise Si n cessaire les manetons peu vent tre rectifi s aux cotes de r paration inf rieu res et des paliers de cote de r paration sup rieure peuvent tre utilis s Deux cotes de r paration su p rieures sont disponibles ATTENTION V rifier de nouveau les jeux aux pa liers avant l assemblage en cas de rectification des manetons Pose de vilebrequin 1 V rifier la propret des canaux du vilebrequin ainsi que de la port e des paliers du bloc cylindres et des chapeaux de palier V rifier galement que les coussinets et leur surface de contact ne portent au cune bavure ni refoulement 2 Positionner les paliers de vilebrequin dans les cha peaux de palier V rifier que les trous d huile dans les coussinets sup rieurs co ncident avec les canaux d huile 3 Huiler les paliers et les tourillons positionner les chapeaux de palier sur le vilebrequin Remarque Le bord chanfrein 1 figures 79a et 79b devra venir vers lavant sur tous les chapeaux de palier 4 Positionner le chapeau de palier qui comporte une gorge d huile 2 figures 79a et 79b Remarque les coussinets avec une gorge d huile 3 figures 79a et 79b seront plac s
58. ar rapport aux rep res sur la poulie et le bloc moteur cet instant 2 D poser le porte soupape de refoulement avant de Voir la figure 90 la pompe d injection Si la position est avant Y avant le P M H une cale moins paisse devra tre utilis e sous la bride de la pompe d injection Si la position est apr s Z avant le P M H une cale plus paisse devra tre utilis e Voir le tableau ci dessous Mod le de Position du vilebrequin en moteur D but d injection position X Y Z de vilebrequin MD2010 30 0 24 5 26 5 24 5 26 5 avant le P M H 1 Porte soupape de 4 Jointtorique 5101311299 30 0 24 5 26 5 24 5 26 5 avant le P M H refoulement 5 Rondelle en cuivre gt 2 Ressort 6 El ment de pompe 22 1 09 2 2 2 280 3 Soupape de refoulement 30 0 26 0 28 0 26 0 28 0 avant le P M H entr e 3 D poser la soupape de refoulement et remettre le 510101938 30 0 21 5 23 5 21 5 23 5 avant le P MH porte soupape de refoulement partir de 510101939 30 0 20 5 22 5 20 5 22 5 avant le P M H 4 Amener le bras de commande la position maxi MD2040A male Tourner le vilebrequin dans le sens d horloge MD2040B pour que le piston du cylindre N 1 se d place vers 868748 20 0 22 0 avant le P M H le haut en position de compression et que le car MD2040B burant commence couler de la soupape de refou x H 868778 lement pos
59. as utiliser de brosse en acier pour le nettoyage des filets des vis de culasse ni sous les t tes de vis Corps de moteur V rification de la culasse L cart de plan it de la culasse ne doit pas d passer 0 12 mm Le contr le sera effectu six endroits A F gt conform ment aux figures 15 et 16 Utiliser une jau ge d paisseur et une r gle avec des c t s d une pr ci sion conforme la norme DIN 874 Normal Fig 15 Contr le de la plan it de la culasse Fig 16 Contr le de la plan it de la culasse Si la tol rance de plan it n est pas respect e la culas se devra tre remplac e En cas de fuites ou si la cu lasse porte des marques thermiques une telle mesure n est pas n cessaire car la culasse doit de toute fa on tre remplac e V rifier les si ges de soupape et s assurer que les gou jons sont bien fix s Pour le remplacement des si ges de soupape admissi on voir la page suivante Plus d informations sur www dbmoteurs fr 29 Corps de moteur Echange de siege de soupape A Fig 17 A distance entre la surface de la culasse et les soupapes Le si ge de soupape doit tre remplac lorsque la dis tance gt figure 17 mesur e avec une soupape neu ve est sup rieure 1 8 mm 1 D gager le si ge de soupape en le chauffant au chalumeau 600 700 C en diagonale au dessus du si ge Laisser la culasse refroidir de 3 5 mm l air libre
60. ation Des pertes de liquide de refroidissement l arr t d un moteur chaud Les pertes de liquide de refroidissement durant la navi gation peuvent provenir d un syst me de refroidisse ment non tanche ou du refoulement d air ou de gaz de combustion dans dbn de refroidissement bmoteurs fr Contr le du clapet de surpression dans le bouchon de remplissage Outil sp cial 999 6662 1 Vider une partie du liquide de refroidissement et brancher le dispositif d essai sous pression avec une t te d accouplement l un des trous bouch s dans le syst me de refroidissement 2 Rallonger le flexible de drainage partir du tube de remplissage utiliser un flexible qui d bouche dans un r cipient avec de l eau 3 Rel cher la pression et relever le manom tre lors que le clapet s ouvre des bulles d eau se d gagent dans le r servoir avec le flexible de drainage Le clapet doit s ouvrir environ 0 9 bar 4 Enlever l quipement d essai Monter le bouchon et remplir le syst me de refroidissement du moteur Nettoyage de l changeur de temp rature Nettoyer la cartouche de l changeur de temp rature au moindre signe de colmatage augmentation progressive de la temp rature du liquide de refroidissement ATTENTION V rifier nettoyer d abord le filtre eau de mer V rifier galement la roue de la pompe eau de mer ainsi que la prise d eau de mer Important Fermer le robinet de fond
61. avant toute intervention sur le syst me de refroidis sement 1 Vidanger les syst mes d eau de mer et d eau douce Fig 106 Insert de l changeur de temp rature Syst me de refroidissement D gager les colliers des flexibles et enlever les tampons en caoutchouc au bord avant et au bord arri re de l changeur de temp rature Retirer insert Rincer et nettoyer l insert ext rieurement et int rieurement Nettoyer galement le carter Remarque D ventuels d p ts dans l insert peu vent tre enlev s en faisant passer une tige en acier dans les tubes dans le sens inverse au pas sage de l eau ATTENTION S assurer que la tige en acier n ab me pas les tubes Positionner l insert dans l changeur de temp ratu re ATTENTION S assurer que l insert est cor rectement positionn Les trous dans l enveloppe de l insert doivent venir en face de ceux du carter et le trou de purge en haut Linsert est rep r avec UP De plus l insert doit tre plac pour que la partie en saillie soit identique au bord avant et au bord arri re Positionner les tampons en caoutchouc au bord av ant et au bord arri re de l changeur de temp ratu re serrer les colliers Brancher le flexible de la pompe eau de mer et serrer le collier Faire le plein de liquide de refroidissement dans le moteur Ouvrir le robinet de fond ou le robinet sur embase S et d marrer le moteur V rifier l tanch i
62. avec un capteur plong jusqu la vis hexagonale dans du liqui de en circulation durant trois minutes courant de fonc tionnement branch Temp 60 C 134 0 13 5 Q 4 C 90 C 51 2 4 3 Q 4C 100 C 38 5 3 0 Q 446 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 81 Sch mas de c blage lectrique Moteurs MD2010A MD2020A MD2030A MD2040A 18 ME p I 1 Batterie 8 2 Coupe batterie 9 interrupteur principal 10 3 D marreur Ti 4 Relais de masse 12 5 Barre de masse 13 6 Bougie de chauffe 7 Alternateur MD2010 2 pi ces Autres moteurs Relais de d marrage Relais de chauffe Diode de protection Fusibles 4 x maxi 15 A Fusibles 4 x maxi 15 A Jonction 3 pi ces Codification des couleurs de c ble BL Bleu OR LBL Bleu clair R BN Brun SB LBN Brun clair W GN Vert Y GR Gris Orange Rouge Noir Blanc Jaune 14 15 16 17 18 1 15 10 amp 5 1 Mano contact d huile moteur normalement ouvert fermeture 0 3 bar 0 1 bar Capteur de pression d huile Thermo contact de liquide de refroidissement normalement ouvert fermeture 95 3 C Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Connecteur 16 bornes Les sections des c bles sont indiqu es en mm apr s le code de couleur dans le sch ma lectrique Sauf annotation contraire 1 0 mm PUS OiAfOrMatIONS Su www dbmoteurs fr 82 Sch mas de
63. avoir d pos le r gulateur et les charbons la r sistance du rotor peut tre mesur e Mettre l instrument de mesure en position de r sistance Q S assurer que les pointes de mesure ont un bon con tact entre les bagues collectrices La r sistance du rotor doit tre comprise entre 3 0 et 5 0 Q V rifier galement qu il ny a pas d anomalie de masse en mesurant entre la bague collectrice et la masse Syst me lectrique D pose du pont de diodes Pour pouvoir v rifier le pont de diodes et les enroule ments de stator le pont de diodes doit tre d pos Enlever la brasure des trois enroulements de stator Eviter trop de chaleur qui risque d endommager les dio des Desserrer les crous noter comment sont mont s les rondelles et les crous Mesure de contr le du pont de diodes Mettre le multim tre en position de contr le de diode S assurer que les touches de mesure viennent bien en contact pour toutes les mesures Contr le des diodes B Brancher la pointe de mesure positive de l instrument un des raccords de l enroulement du stator 1 2 3 Brancher ensuite la pointe de mesure n gative de l instrument la borne B de la plaque de diode Rele ver l indication de l instrument La valeur exacte se situe entre 450 et 650 mV qui correspond la chute de ten sion par la diode Une valeur diff rente indique une dio de d fectueuse V rifier les autres diodes B en transf rant la touche de mesure
64. ble au robinet de vidange Ouvrir le robinet et vider le liquide de refroidissement dans un r cipient D poser le m lange une d charge de r cup ration s il ne doit pas tre r utilis jamais dans l eau Syst me de refroidissement Fig 105 Vidange du liquide de refroidissement Syst me d eau de mer Faire attention la p n tration de l eau dans le ba teau 1 Fermer le robinet de fond ou le robinet sur l embase S Desserrer le couvercle sur la pompe eau de mer et laisser l eau s couler 2 D brancher le flexible de la pompe eau de mer et du filtre eau de mer sur l inverseur embase et l abaisser pour faire couler l eau 3 V rifier s il existe des robinets bouchons suppl mentaires aux points les plus bas des canalisations de liquide de refroidissement et des tuyaux d chappement S assurer que toute l eau s est bien coul e 4 Serrer les flexibles ainsi que le couvercle sur la pompe eau de mer Pomper pour vacuer l eau du bateau et s assurer qu il n y a pas de fuites Plus d informations sur www dbmoteurs fr 65 Syst me de refroidissement Remplissage du syst me de refroidissement Rincer le syst me de refroidissement avant de le remplir avec du liquide de refroidissement Fermer tous les points de vidange et faire le plein jusqu au niveau exact voir le paragraphe pr c dent Le remplissage doit se faire avec le moteur arr
65. ble sur l tat de l injecteur AVERTISSEMENT Faire attention pour le test des injecteurs afin que le jet de carburant ne vien ne pas toucher des parties du corps non prot g es En effet la pression du jet est suffisante pour que le carburant puisse p n trer dans la peau et entra ner un empoisonnement du sang R glage de la pression d ouverture d injecteur Fig 103 Cales de r glage 7 injecteur Enfoncer doucement le levier du testeur d injecteur vers le bas avec le manom tre branch jusqu ce que l injecteur s ouvre et laisse passer le carburant A cet instant pr cis relever la pression d ouverture Si la pression relev e ne co ncide pas avec la valeur prescrite le r glage doit tre modifi Le r glage s effectue avec des cales figure 103 Remarque La pression d ouverture augmente ou dimi nue d environ 1 MPa 10 bars en modifiant l paisseur de cale de r glage de 0 1 mm Syst me d alimentation Contr le des injecteurs Forme du jet 1 Avec le testeur d injecteur pomper et v rifier la for me du jet sortant de l injecteur Le jet de carburant doit tre conique et align avec l axe de l injecteur Aucune goutte de carburant ne doit tre pr sente dans le jet 2 V rifier que la section du jet de carburant est circu laire Etanch it Pour le contr le de l tanch it v rifier les ventuelles fuites de carburant pouvant se produire entre le si ge de l aiguille d inj
66. c blage lectrique Moteurs MD2010B C D MD2020B C D MD2030B C D MD2040B C D 14 1 15 10 4 5 7 1 Batterie 6 Relais de d marrage 10 Mano contact d huile moteur normalement 2 Coupe batterie 7 Relais de chauffe ouvert fermeture 0 3 bar 0 1 bar interrupteur principal 8 Fusibles 4 x maxi 15 A 11 Capteur de pression d huile 3 D marreur 9 R sistance d excitation 33 Q 9 W 12 Thermo contact de liquide de refroidissement 4 Alternateur normalement ouvert fermeture 1009 2 C 5 Bougie de chauffe 13 Capteur de temp rature de liquide MD2010 2 pi ces Autres moteurs 3 pi ces 14 Er tis Codification des couleurs de c ble BL Bleu OR Orange LBL Bleu clair R Rouge BN Brun SB Noir LBN Brun clair W Blanc GN Vert Y Jaune GR Gris Les sections des c bles sont indiqu es en mm apr s le code de couleur dans le sch ma lectrique Sauf annotation contraire 1 0 mm Les lignes en pointill s ne sont pas branch es par Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr 83 Sch mas de c blage lectrique Tableau de bord alternative A et lt B gt MD2010A MD2020A MD2030A MD2040A lt A gt avec compte tours B sans compte tours bouchon borgne SB 10 R BL 10 QU sl BA FT I S Tor el 8 amp amp 7890 120 ht W BL 15 W BN 15 14 1
67. circuit lectrique entre l alternateur et la batterie lorsque le moteur tourne Le ou les interrupteurs principaux ne doivent donc jamais tre amen s en position de coupure de cir cuit avant d avoir arr t le moteur Si le circuit lec trique est coup pendant le fonctionnement le r gulateur de tension et l alternateur seront gravement endommag s Pour la m me raison la commutation des circuits de charge ne doit jamais se faire lorsque le moteur tourne Pour une charge simultan e de deux circu its de batterie ind pendants un r partiteur de char ge Volvo Penta peut tre install l alternateur standard accessoire Batteries Ne jamais intervertir les bornes positive et n gative des batteries lorsque celles ci sont en place Sinon de graves d g ts peuvent se produire sur l quipement lectrique Comparer avec le sch ma de c blage Les bornes de batterie doivent tre bien nettoy es et les cosses bien serr es et grais s es pour viter toute coupure Eviter l utilisation de chargeur rapide Si un charge ur rapide doit cependant tre utilis commencer toujours par d brancher les deux c bles de batte rie ATTENTION Suivre les prescriptions de s curit pour la charge des batteries Pendant la charge les bouchons des cellules doivent tre d viss s en restant en place dans les trous Bien a rer sp ci alement si les batteries sont charg es dans un lo cal ferm Toujours couper le c
68. cylindre en mm segment de t te 0 0 2 me segment de compression MD2010 MD2030 MD2040 MD2020 Foto 2 2 2 skil 1 47 1 49 1 47 1 49 1 97 1 99 sales 1 47 1 49 1 97 1 99 1 47 1 49 Re 1 1 1 eu 2 97 2 99 3 97 3 99 3 90 3 98 0 13 0 25 0 15 0 27 0 20 0 35 0 10 0 22 0 12 0 24 0 20 0 40 PUS d informations sut Ww dbi teurs fr Caract ristiques techniques MD2010 MD2020 Jeu de segment dans la gorge en mm segment de t te 0 06 0 10 0 06 0 10 2 me segment de compression 0 05 0 09 0 05 0 09 segment racleur d huile 0 02 0 06 0 02 0 06 Axes de piston MD2010 MD2030 MD2020 Jeu axe de piston bague de pied de bielle en mm 0 013 0 030 Axe de piston al sage pour axe de piston en mm Diam tre d axe de piston en mm Bague de pied de bielle diam tre int rieur en mm Diam tre d al sage pour axe de piston en mm 0 004 0 008 18 996 19 002 19 015 19 026 18 998 19 004 Culasse MD2010 MD2020 Hauteur en MM rr 54 9 55 1 Si ges de soupape admission et chappement Admission diam tre en mm 25 35 25 45 Echappement diam tre en mm 21 85 21 95 Profondeur
69. de moteur Fig 59 D pose du circlips pour le flasque de la pompe huile 10 D poser le circlips du pignon interm diaire figure 59 Garder la rondelle le ressort et la cale de r glage D poser le pignon au complet avec le flasque et la pompe huile 11 D poser le pignon de vilebrequin l aide d un ex tracteur universel 12 Si le pignon d arbre cames doit galement tre d pos arbre cames sera enlev au complet Voir au titre D pose de l arbre cames page 46 V rification des pignons de distribution Fig 60 Contr le du jeu en flanc de denture Nettoyer les pignons et les diverses pi ces de la distri bution les v rifier soigneusement Remplacer les pig nons fortement us s ou endommag s V rifier le jeu en flanc de denture l aide d une jauge d paisseur ou d un comparateur cadran Le jeu en flanc de denture maximal permis est de 0 25 mm Remarque Si le jeu en flanc de denture d passe la limite permise tous les pignons de distribution devront tre remplac s Plus d informations sur www dbmoteurs fr 43 Corps de moteur Pose et calage AVERTISSEMENT Si le vilebrequin et l arbre cames tournent sans tre synchronis s les sou papes risquent de toucher les pistons et d tre endommag es Remarque Les pignons de distribution importants pour le calage sont rep r s de la fa on suivante Le pignon de vilebrequin le pignon interm
70. e Interventions Interventions AVERTISSEMENT Couper le courant et d brancher les deux c bles de batterie avant toute intervention sur le circuit de charge Si la chute de tension dans l un des contr les pr c dents d passe 0 2 V enlever les raccords des fils et les nettoyer pour supprimer l oxydation etc Vaporiser ensuite les raccords avec une huile de contact hydrofu ge Huile universelle Volvo N de r f 1161398 1 ou un produit similaire et serrer de nouveau les raccords Proc der de m me pour les raccords la batterie au coupe batterie au d marreur l alternateur au relais de chauffe et aux bougies Alternateur Contr le et diagnostic de l alternateur Enlever les raccords lectriques de l alternateur Port es de cl 8 et 10 mm D poser la courroie de l alternateur D poser l alternateur Port es de cl 1 1 16 5 8 12 mm et 13 mm D brancher le raccord du r gulateur de tension la borne B de l alternateur D poser la fiche plate au rac cords B et D D poser la protection au raccord W En faisant levier d un c t puis de l autre d gager oeillet de fixation de la protection en plastique de l alternateur D brancher les deux c bles de raccorde ment du r gulateur au pont de diodes Utiliser une pin ce plate ou d gager les cosses de c bles l aide d un tournevis Ne pas tirer sur les c bles Echange des charbons dans l alternateur D visser l
71. e bielle avec le coussinet inf rieur FT UN TT es CODEC D Fig 39 D pose de piston 5 Placer deux flexibles en plastique pour prot ger les vis de bielle Avec pr cautions repousser la bielle avec le piston suffisamment pour d gager les seg ments de l al sage D poser le piston avec la bielle Remarque Racler le bord en calamine dans la partie sup rieure de l al sage pour faciliter la d po se 6 D poser les segments de piston avec une pince segment Fig 40 D pose d axe de piston 7 D poser les circlips pour l axe de piston et enlever l axe de piston l aide d un outil ad quat Corps de moteur V rification et ajustement des segments V rifier les surfaces d usure et les c t s Des t ches noires sur les surfaces indiquent un mauvais contact et entra nent le remplacement des segments La consom mation d huile est galement importante pour le rempla cement des segments V rifier la coupe de segment figure 41 Enfoncer le segment sous le point mort bas l aide d un piston Remplacer le segment si la coupe d passe 1 0 mm Fig 41 Contr le de la coupe de segment Par ailleurs les segments devront tre remplac s en cas d usure visible ou de faux rond dans les cylindres puisqu il est pratiquement impossible de remonter les segments leur position d origine V rifier galement la coupe des segments neufs Pour les cotes voir les Caract ristiq
72. e bo tier 1 figure 96 conform ment ci dessous 6 Tourner la membrane et le piston pour que la gou Aspirer l entr e IN soufflet la sortie OUT pille dans le piston vienne en face de la gorge Dans les deux cas le fonctionnement est normal si dans le corps de pompe Plus d informations sur www dbmoteurs fr 0 ES 2 3 Fig 98 Corps de pompe d sassembl 1 Goupille 2 Piston 3 Corps de pompe 4 Membrane 7 Enfoncer le piston et la membrane Chasser la goupille du piston et d poser le piston la mem brane et les ressorts du corps de pompe Fig 99 Contr le de la membrane 2 8 V rifier que la membrane est intacte et ne porte aucune fissure Assemblage de la pompe d alimentation L assemblage se fait dans l ordre inverse au d sas semblage Remplacement du filtre carburant 1 Nettoyer soigneusement le support de filtre 2 D visser et enlever le filtre usag le jeter Si n cessaire utiliser une cl sp ciale pour la d pose Faire attention aux claboussures de carburant 3 S assurer que le filtre neuf est parfaitement propre et que le joint est intact Humidifier le joint avec Pl s d informations sur Syst me d alimentation Visser le filtre neuf la main pour que le joint vienne en contact avec le support Serrer ensuite d un demi tour suppl mentaire la main Purger le syst me d alimentation conform ment aux instruction
73. e c blage lectrique 1 2 3 4 D Ressort de rappel 6 7 8 S 154150 3050 19 9 Codification des couleurs de c ble 10 BL Bleu i LBL Bleu clair 13 BN Brun LBN Brun clair 14 GN Vert 15 GR Gris 16 OR Orange R Rouge 17 SB Noir 18 VO Violet Blanc LR Plus 88 d in Tableau de bord alternative C MD2010B C D MD2020B C D MD2030B C D MD2040B C D Eclairage des instruments 18 Voltm tre Manom tre d huile Indicateur de temp rature de liquide de refroidissement Connecteur pour le branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel Unit lectronique alarme T moin d avertissement temp rature de liquide de refroidissement T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement charge Lampe t moin chauffe Interrupteur clairage d instruments Interrupteur Contr le d alarme r armement Compte tours avec compteur d heures int gr quipement optionnel Ou bouchon borgne Interrupteur cl Alarme Connecteur pour le branchement d un ventuel interrupteur de point mort quipement optionnel Bornier 16 bornes Bornier 2 bornes pour un ventuel tableau suppl mentai Section de c bles en mm apr s le code de couleur dans le sch ma lectrique formations SUrimwamed amp moteurs fr Equipement optionnel G n ralit s PENE _ l quipement par rapport au vilebrequin suivant la prise
74. e l enroulement de stator 1 2 3 et la touche de mesure n gative de l instrument D La chute de tension pour chaque diode doit tre compri se entre 450 et 650 mV V rifier ensuite les diodes D dans le sens contraire de passage en intervertissant les touches de mesure posi tive et n gative Proc der des mesures identiques ci dessus Pour ces mesures l instrument doit indiquer un 1 tout gauche Si l instrument indique une autre valeur la diode est endommag e Remarque Si une des diodes est endommag e la plaque de diodes en entier doit tre remplac e Mesure de contr le des enroulements de stator Lorsque le pont de diodes est d pos les enroule ments de stator peuvent tre mesur s avec le mul tim tre en position bruiteur Mesurer la r sistance entre chaque enroulement ATTENTION Commencer par v rifier la r sistance in terne des c bles Lorsque la mesure entre les enroule ments de stator est termin e la r sistance interne des c bles de mesure par exemple 0 10 Q devra tre soustraite de la valeur mesur e Mesurer entre tous les enroulements de stator trois mesures La r sistance doit tre d environ 0 10 Q Mesurer galement par rapport la masse de l alternateur en amenant l instrument en position Q Me surer ensuite entre chaque enroulement et la masse Pour ces mesures l instrument doit indiquer un 1 ce qui signifie infini Si l instrument donne une
75. e le bloc cylindres et la culasse le culbuteur sur les MD2040 D poser le cache culbuteur int gr la tubulure d admission sur les MD2010 MD2020 et MD2030 Fig 13 D pose du m canisme de culbuteur MD2040 19 1 M canisme de culbuteur 2 Tiges poussoirs 3 Chapeaux de soupape Desserrer les crous pour les chapeaux de palier des culbuteurs D poser le m canisme de culbu teur 1 fig 13 et les tiges poussoirs 2 D poser les chapeaux de soupape 3 MD2040 des queues de soupape Desserrer les vis de culasse en plusieurs tapes Remarque Commencer au centre de la culasse et desserrer les vis en cercle vers l ext rieur D poser la culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr D sassemblage de la culasse Fig 14 D pose des soupapes 1 Clavette de soupape 2 Coupelle de ressort 3 Ressort de soupape MD2040 et versions plus r centes du 2010 2020 2030 4 Soupape 5 Capuchon de soupape 1 D poser les soupapes et les ressorts de soupape Comprimer les ressorts avec une pince ressort et d poser les si ges de soupape Placer les soupa pes dans l ordre dans une d shabilleuse D poser les joints des queues de soupape 2 Nettoyer toutes les pi ces Faire particuli rement attention aux canaux pour l huile et le liquide de re froidissement 3 Enlever les restes de calamine et d iimpuret s sur les surfaces d tanch it de la culasse Remarque Ne p
76. e r gulateur de tension D visser le porte charbons V rifier la longueur des charbons Les rem placer 5 mm ou moins Les charbons et le porte char bons sont remplacer comme un tout Enlever la brasure des c bles de raccordement et braser les neufs avec de l tain sans acide Plus d informations sur www dbmoteurs fr 76 Contr le du r gulateur Outil sp cial Testeur de r gulateur 884892 1 Avant le contr le v rifier que les piles de l instrument sont intactes Appuyer sur le bouton Test et v rifier que le t moin vert Batt s allume Remplacer les pi les 2 piles alcalines de 9 V si le t moin ne s allume pas Les piles sont situ es dans un compartiment sous l instrument Brancher les fils gris du testeur aux charbons Brancher le fil brun du testeur aux fils jaune et brun du r gulateur qui doivent tre ensemble pour le contr le Brancher le fil noir du testeur au noir du r gulateur Appuyer sur le bouton Test tout en tournant le rh ostat de 0 1 R gulateur intact Le t moin rouge et le t moin vert doivent s allumer partir de 0 En tournant le t moin rouge doit s teindre 1 R gulateur endommag Remplacer le r gulateur si le t moin rouge reste allum ou s il ne s allume pas du tout Remarque Le rep re 2 sur le testeur n est pas utili s pour ce type de r gulateur Mesure de contr le pour l enroulement de rotor Apr s
77. e remplissage et ergot de niveau 1 Reposez le bouchon de remplissage Si un r servoir d expansion s par est mont suppl ment en option le niveau doit se situer entre les rep res MAX et MIN MD 2010 2040A B Liquide de refroidissement Plus d informations sur www 66 MD 2010 2040C D Liquide de refroidissement Temp rature de liquide de refroidisse ment insuffisante Une temp rature de liquide de refroidissement insuffi sante peut provenir de Un thermostat d fectueux Un capteur de temp rature ou un instrument d fectueux Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e Une temp rature de liquide de refroidissement trop le v e peut provenir de Une prise d eau de mer ou un filtre eau de mer col mat Une roue de pompe eau de mer d fectueuse Un niveau de liquide de refroidissement insuffisant pr sence d air dans le syst me d eau douce Patinage ou rupture de la courroie trap zo dale pour la pompe de circulation Thermostat capteur de temp rature ou instrument d fectueux Syst me de refroidissement d fectueux Calage incorrect de la pompe d injection au point de vue avance l injection Pertes de liquide de refroidissement Les pertes de liquide de refroidissement peuvent tre de deux types Des pertes de liquide de refroidissement durant la na vig
78. eau douce une anode en magn sium de Plus d informations sur www dbm teurs fr 21 Pr sentation MD2010 C 8 MS2L MD2010 C 8 MS2L MD2020 C amp 1205 MD2020 C amp 1205 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 22 N 1 8 D Pre CES Jauge d huile moteur Filtre air Prise d air MD2030 C amp MS2A MD2040 C amp MS2L Bouchon pour le remplissage du liquide de refroidissement 14 Vase d expansion 15 Bo tier de relais avec fusibles 16 Suspension lastique 17 D marreur 18 Alternateur 19 Jauge d huile inverseur embase S 20 Bouchon pour le remplissage d huile inverseur embase S 21 Filtre fin carburant 22 Bouchon pour le remplissage d huile moteur Pr sentation 17 16 15 14 13 MD2030 C amp MS2A 7 8 12 9 10 11 MD2040 C amp MS2L Pompe d injection Filtre huile de lubrification Pompe d alimentation avec pompe d amor age Refroidisseur d huile inverseur H lice r tractable Prise d eau de refroidissement embase S Robinet d eau de refroidissement eau de mer embase S Vidange d huile embase S Anode en zinc bague en zinc Remarque Pour une utilisation dans de l eau douce une anode en magn sium devra tre utilis e Bl s d informations sur www dbmoteurs fr 23 Pr sentation 15 14 13 MD2010 D avecinverseur MS10L VALVE FETA p m mm MD2020 D avec trans
79. eau du syst me eau de mer D poser l alternateur Syst me de refroidissement MD2030 Fig 110 Emplacement du thermostat 1 Couvercle 3 MD2010 MD2020 D brancher le tuyau d chappement et d poser le carter de l changeur de temp rature au complet Enlever le ressort et re tirer le thermostat du bo tier 4 MD2040 D poser le couvercle 1 l avant sur le c t gauche du carter de l changeur de temp ra ture Enlever l entretoise et retirer le thermostat D poser la bague en caoutchouc Contr le du thermostat 1 V rifier que le thermostat est compl tement ferm 2 Dans un r cipient chauffer de l eau 68 C MD2010 MD2020 ou 75 C MD2030 MD2040 3 Plonger le thermostat dans l eau Apr s 3 5 minu tes s assurer que le thermostat est toujours ferm 4 Augmenter la temp rature au point d bullition 100 C Apr s 3 5 minutes le thermostat doit tre ouvert au moins de 6 mm MD2010 MD2020 ou 8 mm MD2030 MD2040 Remplacer le thermostat si son fonctionnement est in correct ATTENTION Si le thermostat ne se ferme pas enti rement le moteur tourne une temp rature trop basse Plus d informations sur www dbmoteurs fr 69 Systeme lectrique G n ralit s Les moteurs sont quip s d un alternateur La tension du syst me est de 12 V Les moteurs MD2010A 2020A 2030A et 2040A ont un syst me lectrique 1 5 polaire alors que les MD2010B C D 203
80. ecteur et la surface d tanch it coni que de la douille d injecteur 1 Essuyer l aiguille de l injecteur pour qu elle soit s che 2 Pomper pour avoir une pression d environ 2 MPa 20 bars en dessous de la pression d ouverture de l injecteur voir les Caract ristiques techniques Maintenir cette pression constante pendant 10 se condes et v rifier si du carburant goutte de l aiguille Une aiguille humide peut tre accept e Mettre des capuchons de protection sur les raccords de canalisation des injecteurs ainsi que sur les injecteurs si ceux ci ne doivent pas tre remis imm diatement en place Plus d informations sur www dbmoteurs fr 63 Syst me de refroidissement G n ralit s Les moteurs sont refroidis par eau douce et comportent un syst me de refroidissement ferm Ce syst me est divis en deux circuits Le circuit int rieur syst me d eau douce dont la circu lation du liquide de refroidissement est assur e par une pompe de circulation entra n e par une courroie trap zo dale partir de la poulie de vilebrequin Le syst me d eau douce travaille constamment avec une certaine surpression les risques d bullition dimi nuent si la temp rature augmente Si la pression de vient trop lev e un clapet de suppression s ouvre dans le bouchon de remplissage La temp rature du liquide de refroidissement est r gu l e par un thermostat La circulation dans le syst me d eau de
81. ection tous les raccords Fig 87 D pose de la pompe d injection 1 Goubpille de verrouillage 2 Cale de r glage 3 Enlever les vis et les crous de fixation de la pom pe Tourner le levier d arr t dans le sens d horloge et avec pr cautions soulever la pompe pour acc der la goupille de verrouillage du bras de r gula teur figure 87 Enlever la goupille de verrouillage et d gager le bras du r gulateur ATTENTION Conserver les cales de r glage sous la bride de la pompe d injection lorsque celle ci est d pos e du bloc cylindres 4 Envoyer la pompe un di s liste agr pour le contr le si l atelier ne poss de pas les outils n ces saires et le personnel comp tent MD2010 MD2020 MD2030 Nippondenso MD2040 Bosch Pose de la pompe d injection V rifier que la pompe n est pas endommag e et si n cessaire s assurer qu elle a bien t test e et approu v e avant de l installer Remarque Ne pas enlever les capuchons de protec tion avant qu il soit temps de brancher les canalisations 1 Positionner la pompe d injection sur le bloc cylin dres ATTENTION Ne pas oublier de remettre les ca les de r glage qui taient plac es sous la bride de la pompe d injection avant de positionner la pompe sur le bloc Remarque Normalement le calage exact de la pompe est automatiquement obtenu avec cette m thode Si la pompe d injection a t remplac e ainsi que l arbre
82. effectu dans l ordre indiqu par la figure 69 gt D Arbre cames Clavette Roulement rouleaux 6 Pignon pour arbre cames Bagues entretoise Fig 69 Arbre cames 5 Pignon pour l entra nement m canique du compte tours 7 Douille de r gulateur Remarque Le compte tours m canique n est pas utili s par Volvo Penta Le pignon doit cependant tre mis en place Fig 70 Pose de l arbre cames 1 Pignon 2 Arr toir 3 Douillede r gulateur MD2010 MD2020 Positionner le pignon 1 figure 70 pour l entra nement m canique du compte tours Huiler les port es de palier de l arbre cames et avec pr cautions positionner l arbre cames com plet avec pignon et masselottes avec le pignon 1 pour l entra nement m canique du compte tours sur les MD2030 et MD2040 Remarque Faire tr s attention pour ne pas en dommager les paliers les port es de palier et les cames Positionner l arr toir 2 pour l arbre cames et ser rer Couple de serrage 9 13 Nm 0 9 1 3 m kg 10 11 Plus d informations sur Corps de moteur Positionner la douille de r gulateur 3 Remarque La douille doit s enclencher avec le doigt sur le pignon d arbre cames Remarque L entrainement m canique de comp te tours n est pas utilis par Volvo Penta Le pignon doit cependant tre mis en place V rifier que les rep res co ncident sur les p
83. ent tre n ces saires pour utiliser les outils et les produits chimiques cit s dans le Manuel de service Respectez toujours ces pr cautions car le Manuel de service ne contient pas d instructions sp cifiques En respectant ces recommandations de base ainsi que le bon sens il est possible d viter la plupart des ris ques inh rents au travail Un lieu de travail propre et un moteur propre permettront d liminer bon nombre de ris ques de blessures corporelles et de pannes du moteur Lors de toute intervention sur le syst me de carburant sur le syst me de lubrification du moteur sur le syst me d admission d air sur le Turbocompresseur sur les joints de palier et sur les joints d tanch it il est surtout ex tr mement important de respecter des niveaux de pro pret et d vit nla p n tration de salet et de us d intormat 6 corps trangers dans les pi ces ou syst mes sous peine de diminuer la dur e de vie du produit ou de pro voquer des pannes Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un des com posants d vie par rapport aux sp cifications techni ques les cons quences peuvent tre dramatiques en ce qui concerne l impact cologique du moteur m me s il fonctionne correctement par ailleurs ll est donc indis pensable de respecter les tol rances d usure indiqu es que les syst mes r glables soient correctem
84. ent para m tr s et que seules des pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es sur le moteur Les p riodicit s de r vi sion pr cis es dans le Sch ma de Maintenance doivent tre respect es La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessi tent un savoirfaire sp cifique et des outils de contr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environnement et pour des motifs sp cifiques au produit ll ne faut en aucune circonstance tenter de r parer ou d entretenir un composant scell sauf si le technicien d entretien charg de l intervention en a re u l autorisation N oubliez pas que la plupart des produits chimiques uti lis s en mati re de bateaux sont nuisibles pour l envi ronnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour toutes interventions de nettoyage sur les compo sants moteur sauf mention contraire dans le Manuel de service Lors de toute intervention bord d un bateau veillez viter la p n tration d huile et d eaux de lavage us es dans la cale Evacuez ce type de d chets afin des les confier un site d limination agr Couples de serrage Les bons couples de serrage pour les raccords criti ques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent dans la section Sp cifications techniques
85. environ 3 minutes avant la mesure AVERTISSEMENT Les raccords de l alternateur du r gulateur de tension et du circuit de batterie ne doivent pas tre enlev s ni remis avec le moteur tournant V rifier soigneusement que l instrument de mesure est r gl sur des me sures de tension lt V gt pour ne pas avoir de court circuit entre les bornes de l alternateur AN AVERTISSEMENT Faire tr s attention pour pas que des c bles de mesure des v tements ou autre ne viennent en contact avec la courroie d entra nement ou avec les poulies sur le moteur ou l alternateur lorsque le moteur tourne V rifier la tension de la courroie d alternateur ainsi que son tat g n ral Remplacer la courroie si elle est fissu r e us e ou huileuse Ajuster la tension de courroie si n cessaire La tension est correcte lorsque la courroie peut tre enfonc e d environ 10 mm entre les poulies Plus d informations sur www dbmoteurs fr 74 Diagnostic circuit de batterie Outil sp cial Multim tre 9510060 8 Noter que sur d autres instruments les symboles peu vent tre diff rents pour la fonction de mesure Contr le des pertes lectriques Nettoyer la batterie l eau ti de et bien l essuyer D brancher les c bles de batterie et nettoyer les bornes Rebrancher la borne positive Couper le courant avec la cl de contact ou d brancher le tableau de bord ainsi que les autres consommateurs connect s la batte
86. es en caoutchouc de la pompe eau de mer et vider l eau du syst me eau de mer D poser la pompe eau de mer D poser la courroie d entra nement pour l alternateur gt N Fig 56 D pose de la poulie de vilebrequin D poser la poulie du vilebrequin Utiliser un extrac teur standard Utilisez une cl r glable sur l oeillet de la poulie en guise d outil dimmobilisation lors que vous retirez l crou D poser les tuyaux de refoulement au complet D brancher le flexible de carburant et la canalisation de fuites de carburant sur la pompe d injection Plus d informations sur www dbmoteurs fr 42 Fig 57 D pose de la pompe d injection 1 Goubpille de verrouillage 2 Cales de r glage Desserrer la pompe d injection Tourner le bras d arr t dans le sens d horloge et avec pr cautions soulever la pompe pour acc der la goupille de verrouillage du bras de r gulateur fig 57 Enlever la goupille et d gager le bras du r gula teur D poser la pompe d injection ATTENTION Garder les cales de r glage sous la bride de la pompe d injection D poser le carter de distribution TAN so Oo Fig 58 Pignons de distribution calage de base 1 Pignondevilebrequin 3 Pignon d arbre cames 2 Pignon interm diaire Faites pivoter le levier d arr t dans le sens des aiguilles d une montre et raccordez le bras sur la pompe d injection Mettez la cheville de blocage en place Corps
87. es joints toriques des chemises de cylindres sont presque toujours un caoutchouc fluor Notez que les joints qui ne sont pas soumis des temp ratures lev es peuvent tre manipul s normalement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques G n ralit s D signation moteur Nombre de cylindres AI8SAQR sasssa ara E tentait COUSO sirinu RA AR EEEa Cyliidr totale ieissa aai Puissance voir la documentation de vente R gime de ralenti A B C R gime de ralenti D R gime de coupure de r gulateur r gime d emballement rr Taux de compression Pression en fin de compression au r gime de d marreur Ordre d allumage cyl No 2 ou 3 le plus pr s du volant moteur Sens de rotation vue de devant inclinaison maximale permise vers l arri re EN SOVICE 3123 safn a nna set ielte de inclinaison lat rale maximale en service Jeu aux soupapes moteur froid arr t admission et chappement Poids moteur sans huile ni eau Contre pression maximale permise dans le conduit de gaz d chappement 0 0 Pistons M t Als Hauteur totale en mm 0 MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 2 3 3 3 67 mm 67 mm 75 mm 84 mm 64 mm 64 mm 72 mm 90 mm 0 45 litre
88. eur 3 Protection thermique MD2030 4 Insert MD2010 2030 1 Injecteur 2 Joint en cuivre Positionner les joints en cuivre les protections ther miques MD2030 et les inserts MD2010 2030 aux injecteurs comme le montre la figure 34 Monter les injecteurs Utiliser une douille de 80 mm de long port e 22 mm MD2010 MD2030 ou 27 mm MD2040 Couple de serrage MD2010 MD2020 MD2040 60 70 Nm 6 7 m kg Couple de serrage MD2030 80 85 Nm 8 8 5 m kg Positionner des joints en cuivre neufs et brancher la canalisation de fuites de carburant Serrer les crous et brancher le tuyau de retour Monter les tuyaux de refoulement au complet Couple de serrage 20 25 Nm 2 0 2 5 m kg MD2010 MD2020 MD2030 Positionner la tubulu re d admission MD2040 Positionner la tubulure d admission com pl te avec filtre air 17 Corps de moteur MD2010 MD2020 Fig 35 Pose de thermostat MD2010 MD2020 MD2030 et du vase d expansion MD2010 MD2020 Positionner le joint en caout chouc le thermostat 3 ainsi que son ressort 2 dans le carter de l changeur de temp rature Positionner le vase d expansion complet avec l changeur de temp rature Brancher les flexibles au carter de l changeur de temp rature et la pompe liquide de refroidissement Serrer les colli ers Fig 36 Pose de thermostat MD2040 MD2040 Positionner le joint en caoutcho
89. eurs cul buteurs d ancien mod le ont besoin d tre rempla c s tous les culbuteurs devront tre remplac s par le nouveau type et des capuchons devront tre mont s sur les queues de soupape Comparaison entre les anciens culbuteurs et les culbuteurs neufs 4 Lanouvelle extr mit du culbuteur 5 Bouchonde soupape 6 Soupape de culbuteur l extr mit du culbuteur Le nouveau culbuteur Huiler l arbre de culbuteur et monter les diff rentes Corps de moteur Assemblage de la culasse 4 Plus d informations sur a EX 3 A Fig 28 Pose des joints de queue de soupape Enfoncer des joints neufs sur les queues de soupa pe Remarque Sur les MD2030 et MD2040 les joints sont diff rents pour les soupapes d admission et les soupapes d chappement 2 Fig 29 Pose des soupapes 1 Clavette de soupape 4 Soupape 2 Coupelle de ressort 5 Capuchonde 8 Ressort de soupape soupape MD2040 et versions plus r centes du 2010 2020 2030 Les soupapes devront tre mont es dans l ordre exact Huiler les queues de soupape et monter une soupape dans son guide Positionner le ressort de soupape et la coupelle de ressort comprimer le ressort avec une pince ressort de soupape Mon ter la clavette Remarque Faire attention au montage des sou papes et la compression des ressorts pour ne pas endommager les joints des queues de soupa pe Positionner les chapeaux des soupapes apr s av
90. f rieure N 2 0 25 mm sssssesenn 45 764 45 790 42 760 42 786 0 50 mm 45 514 45 540 42 510 42 536 cote de r paration inf rieure N 3 0 25 mm sssseeenn 45 764 45 790 0 50 mm 45 514 45 540 MD2030 MD2040 Diam tre en mm cote normale tourillon N 1 46 104 46 184 67 900 67 970 NO 46 104 46 184 67 900 67 970 NS 45 964 45 975 67 960 67 986 cote de r paration inf rieure N 1 0 25 mm 45 854 45 934 67 650 67 720 0 50 mm 45 604 45 684 67 400 67 470 cote de r paration inf rieure N 2 0 25 mm 45 854 45 934 67 650 67 720 0 50 mm 45 604 45 684 67 400 67 470 cote de r paration inf rieure N 3 0 25 mm 45 714 45 725 67 710 67 736 0 50 mm 45 464 45 475 67 460 67 486 Paliers de bielle Manetons MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 Palier de bielle jeu radial en mm 0 031 0 068 0 035 0 083 0 035 0 085 Longueur de maneton en mm 00 err 15 65 16 55 17 70 18 60 19 70 20 60 Diam tre en mm cote normale secc 34 964 34 975 38 964 38 975 51 964 51 975 cote de r paration inf rieure 0 25 mm 34 714 34 725 38 714 38 725 51 714 51 725 0 50 mm 34 464 34 475 38 464 38 475 51 464 51 475 Coussinets de bielle MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 Epaisseur en mm cote normale
91. ignons de distribution figure 58 page 43 Suivre les points de 8 11 au titre Pose et cala ge page 45 Lubrifier la surface de contact des poussoirs de soupape contre l arbre cames avec de la graisse au bisulfite de molybd ne et huiler les guides dans le bloc cylindres Positionner les poussoirs de sou pape dans l ordre exact Positionner les tiges poussoirs et le m canisme de culbuteur Pour les couples de serrage voir les ca ract ristiques techniques Suivre les points de 6 8 au titre Pose de la cu lasse page 34 Ajuster les jeux aux soupapes conform ment aux instructions de la page 36 Positionner le cache culbuteur Pour les couples de serrage voir les caract risti ques techniques Suivre les points de 12 17 au titre Pose et cala ge pages 45 et 46 www dbmoteurs fr 47 Corps de moteur Embiellage D pose du vilebrequin moteur d pos fi 6 D poser linverseur ou embase S et la plaque d adaptation ainsi que l accouplement le volant moteur et le carter de volant moteur D poser la culasse Voir au titre D pose de culas se pages 27 et 28 D poser les poussoirs de soupape et les placer dans l ordre dans une d shabilleuse D poser les pistons avec les bielles Suivre les in dications jusqu au point 5 au titre D pose des pis tons des segments et des bielles gt aux pages 36 et 37 D poser le carter de distribut
92. ion Suivre les indi cations jusqu au point 8 ainsi qu au point 10 au titre D pose des pignons de distribution aux pages 42 et 43 Fig 71 D pose du chapeau de palier de vilebrequin Enlever les vis de verrouillage du chapeau de pa lier de vilebrequin figure 71 Avec pr cautions d poser le vilebrequin complet avec le chapeau de palier arri re Remarque Mettre de l adh sif sur le pignon de vi lebrequin pour prot ger les surfaces de palier dans le bloc la d pose D poser le chapeau de palier du vilebrequin MD2040 Conserver les deux rondelles de but e dans le chapeau de palier arri re V rification du vilebrequin Nettoyer soigneusement tous les canaux du vilebre quin apr s la d pose et v rifier minutieusement le vi lebrequin pour d terminer un ventuel besoin de r no vation Fig 72 Mesure de contr le du vilebrequin 1 V rifier l usure et l ovalisation avec un palmer Mesurer les diam tres A A et lt B B gt aux points 1 et 2 voir la figure 72 La conicit et l ovalisation maximales permises sur les paliers de vilebrequin et de bielle sont de 0 05 mm Rectifier le vilebrequin aux cotes de r pa ration inf rieures ad quates si l usure d passe les limites permises Les coussinets existent en deux cotes de r paration sup rieures 2 Mesurer le voile du vilebrequin Mettre le vilebre quin dans deux blocs en V plac s sous les touril lons avant et a
93. ions notam ment les r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution S approcher d un moteur qui tourne comporte un certain risque Les v te ements d tach s et les longs cheveux risquent de se prendre dans les parties rotatives et en tra ner des dommages corporels graves En cas de travail proximit d un moteur qui tourne les gestes malencontreux ou un outil l ch intem pestivement peuvent provoquer des dommages corporels Evitez tout contact avec les surfaces chaudes tuyaux d chappement turbocompres seur conduit d admission d air l ment de d gt D Plus d informations sur marrage etc ainsi qu avec les liquides chauds dans des conduits ou flexibles sur un moteur qui tourne ou qui vient d tre coup R installez toutes les pi ces de protection d mont es pendant l intervention d entretien et ce avant le d marrage du moteur Assurez vous que les autocollants d avertis sement ou d information sur le produit soient toujours visibles Remplacez les autocollants endommag s ou recouverts de peinture Moteurs avec turbocompresseur Ne d marrez jamais le moteur sans installer le filtre air La roue du compresseur rotatif install dans le tur bocompresseur peut provoquer de graves bles sures corporelles La p n tration de corps tran gers dans les conduits d admission peut galement entra ner des dommages m caniques N utilisez jamais de bombe de d marrage ou
94. ition X dans le tableau ci dessous Le travail sera facilit en fabriquant un tube MD2040C 18 0 20 0 avant le P M H d observation d environ 50 mm de long et qui sera Plus d informations sur WwW 4bmoteurs fr peu 57 Syst me d alimentation Remarque Une modification de l paisseur de cale de 58 0 1 mm correspond un d placement du d but d injection d environ 1 En augmentant l paisseur de cale langle d injection diminue et inversement en diminuant l paisseur de cale l angle d injection augmente Les cales sont disponibles dans les paisseurs sui vantes 0 2 0 3 0 4 et 0 5 mm ATTENTION Si aucune cale n est n cessaire du liquide d tanch it devra tre appliqu l assemblage Remettre la soupape de refoulement Visser le por te soupape de refoulement la main Si le porte soupape de refoulement entre difficilement le tour ner rapidement d un quart un demi tour d avant en arri re pour que la soupape de refoulement s enfonce dans le porte soupape Visser ensuite la soupape de refoulement enti rement la main jusqu ce que le joint torique commence se com primer Serrer ensuite la cl dynamom trique avec une cl de 17 mm Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques AVERTISSEMENT Le porte soupape de re foulement doit seulement tre viss la main jusqu ce que la soupape soit correctement po sitionn e dans le porte soupape
95. l s sur les bornes correspondantes de la batterie Une mauvaise installation peut provoquer des dom mages graves au niveau des quipements lec triques Reportezvous aux Sch mas de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour charger et manipuler les batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique qui est tr s corrosif Si lectrolyte de batterie entre en contact avec la peau nue lavez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux interrupteurs principaux disjoncteurs avant de commencer travailler sur le syst me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effec tuer lorsque le moteur est l arr t www dbmoteurs fr Utilisez les oeils de levage sur le moteur inver seur pour soulever l l ment moteur V rifiez toujours que l quipement de levage est en bon tat et qu il poss de la capacit requise pour soulever le moteur poids du moteur inverseur et tout autre quipement suppl mentaire install compris Utilisez un palonnier r glable ou un palonnier sp cifique au moteur pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du mo teur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c
96. l atelier pour vacuer les gaz d chappement et les missions de gaz du carter www dbmoteurs fr Portez syst matiquement des lunettes de pro tection lors de toute intervention comportant un risque de copeaux d tincelles de meulage d claboussures d acide ou dans le cas d utili lisation d autres produits chimiques Les yeux sont extr mement sensibles toute blessure de ce type pourrait entra ner la c cit Evitez tout contact entre l huile et la peau L ex position r p t e l huile ou l exposition sur une dur e prolong e pourrait avoir comme cons quence le dess chement de la peau ll pourrait s ensuivre des sensations d irritation de dess chement et d ecz ma ainsi que d autres probl mes de l piderme L huile usag e est plus dan gereuse que l huile neuve du point de vue de la sant Portez des gants de protection et vitez les v tements imbib s d huile et les chiffons d atelier Lavez vous r guli rement notamment avant de manger ll existe des cr mes sp ciales pour la peau qui emp chent le dess chement de la peau et qui facilitent le nettoyage de la sa let une fois le travail termin Bon nombre de produits chimiques utilis s sur le produit notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier notamment les d graisseurs la peinture et les dissolvants sont nocifs Lisez attentivement les inst
97. lage pour pas que l aiguille de l injecteur ne tombe Retirer l aiguille de l injecteur hors de la douille et mettre les pi ces dans de l essence de nettoyage Remarque Ne pas m langer les aiguilles et les douil les des injecteurs si plusieurs injecteurs sont net toy s simultan ment Pour viter toute confusion placer les injecteurs dans une d shabilleuse ou dans des bacs s par s V rifier soigneusement l injecteur la loupe ou dans un microscope sp cial V rifier toutes les pi ces Au montage d un injecteur neuf il est important de nettoyer l aiguille et la douille de l injecteur pour bien enlever l huile de conservation avant d assembler l injecteur viter de toucher la surface du si ge de l aiguille Nettoyer les pi ces dans de l essence chimique propre V rifier que l aiguille se d place facilement dans la douille sans aucune tendance de grippage Plonger les pi ces de l injecteur dans du gazole ou du fluide d essai et assembler l injecteur Utiliser l paisseur de cale s d origine pour le r glage de la pression d ouverture V rifier la pression d ouverture la forme du jet et l tanch it dans un testeur sp cial pour injecteur www dbmoteurs fr Test des injecteurs Ce test s effectue dans un testeur sp cial pour injec teur La pression d ouverture et l tanch it sont les deux points principaux La forme du jet est difficile estimer et ne donne pas d indication fia
98. le 0e eta 60 A Puissance environ sise 840 W Condensateur d antiparasitage 2 2 UF R gulateur de tension type 00 000 YV 77 D marreur MD2010 D marreur puissance environ 0 7 KW R gime moteur avec d marreur enclench ENVIFOI ar Ana in nn mn pes 340 tr min Remarque Concerne les moteurs sans transmission et environ 20 C MD2020 MD2030 MD2040 Syst me de refroidissement ferm sous pression 3 0 litres 4 0 litres 6 9 litres 2 9 litres 4 5 litres 6 7 litres 1 1 1 75 42 82 2 C 82 2 C 87 C 95 C 95 C 6 mm 8 mm 8 mm 12V 12V 12V 15A 15A 15A 70 Ah 70 Ah 70 Ah 10 5V 10 5V 10 5V 6 9 A 6 9 A 6 9A MD2020 MD2030 MD2040 14 2 0 15 V 60 A 840 W 2 2 UF YV 77 MD2020 0 7 KW 300 tr min 14 2 0 15 V 60 A 840 W 2 2 UF YV 77 MD2030 1 2 KW 285 tr min 14 2 0 15 V 60 A 840 W 2 2 UF YV 77 MD2040 2 0 KW 265 tr min Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tol rances d usure Caract ristiques techniques Remarque Sauf annotation contraire les valeurs indiqu es ci apr s concernent tous les moteurs G n ralit s Pression en fin de compression au r gime de d marreur mini 200 tr min e eee mini 25 bars Pistons J l AUX PISIONS aaa NS a maxi 0 25 mm Segments de piston Jeu de segment dans la gorge Segments de compression
99. levier d enclenchement et le rotor MD2040 Le levier d enclenchement est mont sur le carter de la bo te de vitesses Fig 119 D pose du pignon de d marrage D poser le pignon de d marrage comme le montre la figure 119 Commencer par enlever le circlips en enfon ant la bague but e l aide d une douille ad quate MD2040 Le pignon de d marrage est mont dans le carter de la bo te de vitesses Plus d informations sur www dbmoteurs fr 79 Syst me lectrique V rification du d marreur Laisser un atelier agr quip des quipements d essais n cessaires effectuer la v rification du d mar reur 1 V rifier le rotor au point de vue d tournement lec trique et coupure dans les enroulements l aide d un quipement d essai sp cifique Fig 120 Contr le du collecteur 2 S assurer que la surface de contact des charbons sur le collecteur est r guli re sans salissures ni hui le Si le collecteur est ray ou br l il peut tre recti fi avec du papier de verre N 500 ou 600 Mesurer le collecteur avec un comparateur cadran Le voile radial maximal est de 0 05 mm 3 S assurer que l isolant du collecteur vient bien au moins 0 2 mm sous la surface de disque R parer si n cessaire Voir la figure 120 4 V rifier la rectitude du rotor Serrer le rotor entre deux pointes et mesurer le voile radial sur le rotor en utilisant un comparateur cadran Le voile radial
100. mer est assu r e par une pompe entra n e par pignon et de type aubes La temp rature du liquide de refroidissement est trans mise l eau de mer dans un changeur de temp ratu re En quipement optionnel un vase d expansion s par peut tre install sur le moteur Fig 104 Bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement Thermostat Les moteurs sont quip s d un thermostat dont la partie sensible contient de la cire Lorsque le moteur est froid le thermostat ferme le pas sage dans l changeur de temp rature Le liquide de refroidissement passe alors par une d rivation directe ment au c t aspiration de la pompe Au fur et mesu re que le moteur se r chauffe la cire se dilate et le ther mostat ouvre progressivement le passage dans l changeur de temp rature la d rivation se ferme Voir les Caract ristiques techniques pour les temp ratures d ouverture Pompe eau de mer La pompe eau de mer est mont e sur le carter de distribution au bord avant du moteur La pompe est en tra n e par les pignons de distribution du moteur La roue de pompe turbine est fabriqu e en caoutchouc et peut tre remplac e Remarque la roue de pompe sera endommag e si la pompe tourne sec Plus d informations sur www dbmoteurs fr 64 Conseils pratiques de r paration ATTENTION Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement
101. mission de bateau voile MS25S MD2020 D avec transmission de bateau voile MS25S Plus d informations sur www dbmoteurs fr 24 11 D TONE PENTA im MD2030 D avecinverseur MS10A MD2040 D avecinverseur MS15A Bouchon de remplissage du r frig rant 9 R servoir d expansion Boitier de relais avec fusibles Montage flexible 12 D marreur i3 Alternateur si Jauge d huile inverseur transmission S i Filtre fin carburant Bouchon de remplissage du r frig rant moteur Jauge d huile moteur Filtre air Admission d air Pompe eau de mer Pompe d injection Filtre huile de lubrification Pompe carburant Radiateur d huile inverseur 17 18 19 20 21 Pr sentation 15 14 13 MD2030 D avecinverseur MS10A 15 14 13 MD2040 D avecinverseur MS15A H lice escamotable Admission d eau de refroidissement transmission S Soupape de fond transmission S Bouchon de vidange d huile transmission S Anode r active Plus d informations sur www dbmoteurs fr 25 Corps de moteur Description Culasse La culasse est fabriqu e en un alliage sp cial de fonte Elle comporte des si ges de soupape amovibles pour les soupapes d admission La culasse est fix e sur le bloc cylindres par des vis Le serrage de la culasse doit se faire en trois tapes Bloc cylindres Le bloc cylindres est en alliage sp cial de fo
102. n chement incorrect de la batterie auxiliaire est suf fisante pour entra ner l explosion de la batterie et de graves d g ts Remarque Si la batterie de d marrage a gel elle doit d abord tre d gel e avant d essayer de d marrer avec une batterie auxiliaire V rifier si la batterie n a pas t endommag e avant de la rebrancher 1 V rifier que la tension nominale de la batterie auxi liaire co ncide avec la tension du syst me 12 V 2 Commencer par brancher le c ble auxiliaire rouge la batterie auxiliaire puis la batterie d char g e Brancher ensuite le c ble auxiliaire noir la batterie auxiliaire et enfin un endroit l g rement loign des batteries d charg es par exemple au coupe batterie sur le fil n gatif ou au raccord du fil n gatif sur le d marreur syst me bipolaire ou au raccord du fil n gatif sur le moteur syst me mo nopolaire 3 D marrer le moteur ATTENTION Ne pas touch er aux raccords pendant l essai de d marrage risque d tincelles et ne pas se pencher sur les batteries 4 Enlever les c bles exactement dans l ordre inverse au branchement ATTENTION Les c bles ord inaires allant la batterie standard ne doivent jamais tre enlev s Plus d informations sur www dbmoteurs fr 73 Syst me lectrique Diagnostic bougies de chauffe Outil sp cial Multim tre 9510060 8 Fig 114 Bougie de chauffe 1 Filamentde chauffage
103. n touchant le tuyau d chappement et les canaux d arriv e d air pour le compartiment moteur canaux de ventilation ne doivent pas tre apport es si elles risquent de modifier les missions d chappement e Les plombages ne doivent pas tre cass s par un personnel non agr A IMPORTANT Lorsque des pi ces de rechange sont n cessaires utilisez uniquement des pi ces de rechange d origine Volvo Penta L utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces d origine fait que Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne r pond pas de la conformit du moteur avec le mod le certifi Tous les dommages et tous les co ts prove nant de l utilisation de pi ces de rechange au tres que des pi ces d origine Volvo Penta pour le produit en question ne seront pas pris en charge par la garantie Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions et m thodes de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de service s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de tra vail Les symboles d avertissement utilis s dans le pr sent Manuel de service pour une explication compl te des symboles reportez vous la section Pr cautions de s curit
104. nt chacun quatre fu sibles 15 A pour le plus et le moins Les MD2010B C D 2020B C D 2030B C D et 2040B C D comportent un seul bloc de fusibles avec quatre fusibles 15 A pour le plus Si un fusible saute r parer puis r armer le syst me en transf rant le raccord de c ble au prochain contact Relais Les relais sont plac s dans le bo tier de relais l arri re sur le c t gauche du moteur Le d marrage et la chauffe sont command s chacun par un relais Ces relais sont identiques et peuvent tre inter chang s en cas de besoin Alternateur R gulateur de tension avec syst me de capteur Le r gulateur de tension pour l alternateur standard 14 V 60 A comporte un syst me de capteur Ce syst me de capteur compare la tension de charge entre les raccords B et B de l alternateur avec la ten sion entre les bornes positive et n gative des batteries Le r gulateur de tension compense les ventuelles chu tes de tension dans les fils lectriques entre l alternateur et les batteries en augmentant la tension de charge de l alternateur si besoin est A la livraison de Volvo Penta le syst me de capteur n est pas activ Le branchement a probablement t fait lors de l installation du moteur Plus d informations sur Syst me lectrique Branchement du syst me de capteur A Important Arr ter le moteur et couper le courant avec les interrupteurs principaux coupe batterie avan
105. nt moteur Cr pine d aspiration pompe huile Plaque de fond iria aa aeea Bouchon de vidange carter d huile 30 40 3 4 Carter de distribution 9 12 0 9 1 2 Poulie de vilebrequin 90 100 9 10 Pompe d injection 9 13 0 9 1 3 Porte palier axe de culbuteur 20 25 2 0 2 5 Cache culbuteur 10 12 1 0 1 2 Tuyau de refoulement d huile bloc cylindres culasse ee tea INJOCISUrS 5 22552 science Tuyau de refoulement Porte soupape de refoulement Clapet de r duction Vis de verrouillage d bit maximal de carburant Vis de verrouillage r gime 0 0 Bougie de chauffe Mano contact d huile Thermo contact de liquide de refroidissement Capteur de pression d huile Capteur de temp rature de liquide de refroidissement 10 13 1 0 1 3 60 70 6 7 20 25 2 0 2 5 35 39 3 5 3 9 60 70 6 7 20 25 2 0 2 5 13 17 1 33 1 7 15 20 1 5 2 0 15 20 1 5 2 0 25 30 2 5 3 0 15 20 1 5 2 0 15 2
106. nte et coul en une seule pi ce Pistons segments de piston Les pistons sont fabriqu s dans un alliage de m tal l ger lls comportent trois segments chrom s deux seg ments de compression et un segment racleur d huile Arbre cames La pompe d injection est entra n e partir de la partie avant de l arbre cames par l interm diaire de deux ou trois cames s par es suivant le nombre de cylindres La pompe d alimentation est entra n e par l inter m diaire d un excentrique partir de la partie arri re de l arbre cames Distribution La distribution se compose de pignons cylindriques denture oblique L arbre cames et la pompe eau de mer sont entra n s partir du pignon de vilebrequin par un pignon in term diaire La pompe huile de lubrification du moteur est int gr e au pignon interm diaire et entra n e par celui ci Les masselottes de r gulateur sont mont es au bord avant du pignon d arbre cames Embiellage Vilebrequin Le vilebrequin est mont dans trois paliers MD2010 ou quatre paliers autres moteurs Le montage axial sur les MD2040 est r alis par des rondelles but es ind pen dantes plac es vers le palier de vilebrequin arri re Sur les autres moteurs le chapeau de palier arri re est en aluminium et remplace les rondelles but es Le vilebre quin est quilibr statiquement et dynamiquement et comporte des surfaces de palier tremp es par induction
107. ntr le du jeu au palier de bielle Outil sp cial 856927 9 plastique gradu Le jeu radial aux paliers de bielle peut tre v rifi avec un plastique gradu N de r f 856927 9 en proc dant de la fa on suivante Fig 75 Rep rage du trou d huile 3 Avec un feutre tracer une ligne passant par le trou dans le bloc et la bague figure 75 Huiler la face ext rieure de la bague et la surface de contact dans le bloc Fig 77 Application du plastique gradu 1 Essuyer le palier de bielle et le maneton pour bien enlever l huile D couper un morceau de plastique gradu de la m me longueur que la largeur du pa lier et l appliquer le long du palier de bielle figure 77 Remarque Eviter le trou d huile Fig 76 Pose de la bague 2 Positionner la bielle et le chapeau de palier noter les rep res serrer les vis de bielle 4 S assurer que le trou d huile de la bague co ncide Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques avec le canal d huile dans le bloc cylindres et en techniques foncer la bague neuve la profondeur exacte ATTENTION Enfoncer la bague partir du bord ATTENTION Ne pas tourner la bielle ni le vile avant du bloc avec le c t chanfrein de la bague brequin sinon le plastique gradu sera endom tourn vers l avant figure 76 mag Plus d informations sur www dbmoteurs fr 50 Fig 78 Mesure de contr le avec le plastique gradu 3 Enlever le chapeau de p
108. oc de fusibles 15A 2 Relais de d marrage 3 Relais de chauffe Plus d informations sur www dbmoteurs fr 80 T moins T moin de pression d huile mano contact alarme Fig 122 Mano contact d huile Type contact Normalement ouvert Les contacts se ferment si la pression d huile de lubrification dans le moteur devient inf rieure 0 3 0 15 bars Remarque Le contr le du point de fermeture doit se faire avec une pression descendante T moin de temp rature de liquide de refroidissement thermo contact alarme Fig 124 Thermo contact de liquide de refroidissement Type de contact Normalement ouvert Les contacts se ferment si la temp rature de liquide de refroidisse ment descend en dessous de 95 C 3 C Remarque Le contr le du point de fermeture doit se faire avec une temp rature montante Syst me lectrique Capteurs Remarque Les capteurs existent uniquement avec le tableau de bord De luxe Capteur de pression d huile de lubrification Fig 125 Capteur de pression d huile de lubrification Contr le de la r sistance mesure effectu e avec une pression descendante et l instrument branch Mesurer avec un ohmm tre classe 1 20 Pression 0 bar 10 3 5Q 2bars 52 4Q 4bars 88 4Q Gbars 124 5Q Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Fig 126 Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Contr le de la r sistance mesure effectu e
109. ose de l tanch it de vilebrequin 2 Appliquer une couche r guli re de produit d tanch it VP no 840 879 autour de la surface de contact du carter de volant moteur taraudages Passer de la graisse sur la l vre d tanch it et monter le joint d tanch it 3 Positionner le carter de volant moteur le volant moteur l accouplement lastique et la plaque adaptatrice Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques Plus d informations sur www dbmoteurs fr 52 Syst me de lubrification G n ralit s Les moteurs comportent un syst me de lubrification sous pression avec filtre huile de type passage to tal Pompe huile La pompe huile est plac e dans le pignon interm diai re de distribution d o elle est galement entra n e La pompe est de type rotor avec un rotor int rieur et un rotor ext rieur plac s de fa on excentrique l un par rapport l autre Le rotor int rieur a une dent de mo ins que le rotor ext rieur Le fonctionnement de la pompe se base sur la modifi cation de l espace entre les dents du rotor ext rieur et du rotor int rieur Lorsque le volume augmente durant la premi re partie de la rotation du rotor int rieur la d pression ainsi cr e aspire l huile par l entr e L espace diminue apr s un demi tour environ l huile est compri m e et refoul e par la sortie Clapet de r duction La pression d huile est r dui
110. ourant de charge avant d enlever les pinces de charge AN AVERTISSEMENT Ne jamais approcher de flamme ni d tincelle lectrique ne jamais fumer proximit des batteries Lors de la charge des batteries du gaz hydrog ne se d gage et forme un m lange explosif au contact de l air Toujours utiliser des lunettes de protection pour la charge et pour toute manipulation des batte ries L lectrolyte contient de l acide sulfurique un produit tr s caustique En cas de contact avec la peau rincer avec beaucoup d eau et de savon En cas d claboussures dans les yeux rincer im m diatement avec beaucoup d eau et prendre tout de suite contact avec un m decin Plus d informations sur Ne jamais percer lisolant des c bles pour effectu er des mesures avec une touche Dans un milieu corrosif comme celui d un bateau apr s environ 2 ans les fils de faible section seront enti rement ox yd s et coup s cet endroit Si un trou doit n cessairement tre fait pour une mesure le reboucher avec une colle appropri e Branchement d quipement optionnel Tous les quipements optionnels seront branch s un bo tier de connexion s par et prot g Eviter toute prise lectrique directement partir des ta bleaux de bord Une prise suppl mentaire est ce pendant tol r e en tout maximum 5 A concerne l ensemble des tableaux www dbmoteurs fr Corrosion galvanique MD2010B C MD2020B C MD2030B C MD20
111. par ment Les d signations moteurs et les num ros de mo teurs se trouvent sur la plaque d identification du produit cf page 16 Veuillez indiquer dans toute correspon dance la d signation du moteur et le num ro du moteur Le Manuel de service est con u principalement l at tention des ateliers et des techniciens de service Volvo Penta Pour cette raison le manuel pr suppose des connaissances de base sur les syst mes de propulsion marins en partant du principe que l utilisateur est en mesure d effectuer les travaux m caniques lectriques y figurant conform ment un niveau g n ral de savoir faire industriel Les produits Volvo Penta faisant l objet d un programme de d veloppement continu nous nous r servons tous droits concernant les ventuelles modifications et volu tions Toutes les informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les sp cifications produits disponibles au moment de la publication du manuel Toutes volu tions ou modifications essentielles introduites en pro duction et toutes m thodes d entretien remises jour ou r vis es apr s la date de publica tion seront fournies sous forme de Notes de service Pi ces d change RLes pi ces d change pour les syst mes lectriques et pour les syst mes de carburant sont soumises aux diff rents r glements de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les Pi ces de rechange d origine Volvo
112. pas re spect e Fig 43 Mesure de l al sage Fig 44 Mesure de l al sage avec un comparateur cadran Al sage S assurer que les al sages ne sont pas ray s ni en dommag s d une fa on quelconque Mesurer al sage aux points morts haut et bas pour les segments environ 10 mm et 100 mm en dessous de la surface du bloc cylindres ainsi qu au milieu La mesure sera effectu e avec un comparateur cadran pour al sages dans le sens longitudinal et dans le sens trans versal du bloc cylindres lt A gt et lt B gt voir les figures 43 et 44 L al sage maximal permis est indiqu au titre Tol ran ces d usure dans les Caract ristiques techniques page 15 Remarque Si n cessaire les al sages peuvent tre usin s suivant deux cotes de r paration inf rieures 0 2 mm et 0 5 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr 38 Usinage d al sage Pour les dimensions d al sage voir lt Caract ristiques techniques Meule dimensions 100 L x 4W R gime 162 tr min Avance sens d axe 13 m min Pression 15 bars fini 5 bars Course 9 Profondeur de d gla age 0 04 m diam tre Angle de travail 40 Fini de surface 2 4 um microns V rification des bielles Fig 45 Contr le des bielles dans un dispositif d querrage 1 Indicateur 4 Surface de r f rence 2 Axe de piston 5 Doigt 8 Voile Effectuer un contr le des fissures V rifier la droi
113. r le couple de serrage voir les Ca ract ristiques techniques Remarque Les chapeaux de palier doivent tre mont s pour que les chiffres de rep rage rep res de couleur sur la bielle et sur le chapeau de palier coincident figure 53 Des vis de bielle intactes peuvent tre r utilis es Plus d informations sur www dbmoteurs fr 41 Corps de moteur Distribution D pose des pignons de distribution Echange de l tanch it avant de vilebre quin L tanch it est r alis e par une bague en caoutchouc 1 qui peut tre remplac e apr s avoir enlev la poulie de vilebrequin Utiliser un extracteur standard 1 Enfoncer l un des c t s de la bague d tanch it pour la d loger D poser la bague d tanch it 2 l aide d un crochet 3 4 Fig 54 Pose de l tanch it de vilebrequin 2 Huiler la nouvelle bague d tanch it et la posi tionner avec un outil ad quat 5 gt N Fig 55 Pose de la poulie de vilebrequin 3 Enlever l outil de montage Positionner la clavette et la poulie de vilebrequin Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques AVERTISSEMENT Si le vilebrequin ou l arbre cames tournent sans tre synchronis s les soupapes risquent de venir toucher les pistons et d tre endommag es Fermer les robinets de carburant D brancher les deux c bles de batterie Fermer le robinet de fond D brancher les flexibl
114. r le moteur environ 2000 tr min Re lever et noter la tension aux bornes de la batterie L alternateur fournit environ 14 0 V Faire le contr le suivant Brancher le multim tre entre les bornes B et B de l alternateur Faire tourner le moteur environ 2000 tr min L alternateur doit fournir entre 14 0 et 14 4 V La chute de tension totale ne doit pas d passer 0 4 V La chute de tension est inf rieure 0 2 V Les c bles de batterie sont intacts La chute de tension est sup rieure 0 3 V V rifier les c bles de batterie L alternateur fournit plus de 14 4 V Voir les points Contr le et diagnostic de l alternateur ainsi que Contr le du r gulateur Contr le du c ble positif de la batterie Brancher le multim tre entre les borne B de l alternateur et la borne positive de la batterie Faire tourner le moteur environ 2000 tr min La chute de tension ne doit pas d passer 0 2 V Si la chute de tension d passe cette valeur suivre les instructions donn es au titre Interventions ci apr s V rifier ensuite le c ble n gatif de la batterie Contr le du c ble n gatif de la batterie Brancher un multim tre entre la borne B de l alternateur et la borne n gative de la batterie Faire tourner le moteur environ 2000 tr min La chute de tension ne doit pas d passer 0 2 V Si la chute de tension est sup rieure cette valeur suivre les instruc tions donn es au titr
115. r res sort 6 se soul ve et le carburant est vaporis dans la pr chambre de combustion du moteur La pression d ouverture de l injecteur est d termin e par la tension du ressort laquelle peut tre ajust e par des cales de r glage 7 9 DY 7 6 5 4 3 1 Fig 86 Injecteur complet 1 Joint 6 Ressort de pression 2 Ecroud injecteur 7 Cales de r glage 3 Douille 8 Porte injecteur 4 Entretoise 9 Ecrou 5 Aiguille Filtre carburant Le filtre carburant est de type usage unique La car touche filtrante est en papier spiral Plus d informations sur www dbmoteurs fr 55 Syst me d alimentation Conseils pratiques de r paration Observer une propret absolue pour tous les travaux touchant le syst me d alimentation Pompe d injection D pose de la pompe d injection ATTENTION les travaux de r paration qui deman dent une intervention sur la pompe d injection et qui peuvent modifier son calage doivent uniquement tre entrepris par des m caniciens sp cialis s qui ont acc s l quipement n cessaire Toute garantie sera refus e si les plombs sont cas s s par une personne non agr e 1 Nettoyer soigneusement la pompe d injection les canalisations et le moteur proximit de la pompe 2 Fermer les robinets de carburant D brancher les tuyaux de refoulement au complet D brancher le flexible de carburant de la pompe Mettre des capuchons de prot
116. r votre moteur Avant de commencer tous travaux sur le moteur lisez attentivement les sections Pr cautions de s curit Informations g n rales et Ins tructions de remise en tat du pr sent Manuel de service Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le produit AVERTISSEMENT Danger de dommages cor porels de d g ts mat riels ou de panne m ca nique grave en cas de non respect des instruc tions IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels Remarque Servant attirer votre attention sur des in formations importantes qui permettent de facili ter votre travail ou l op ration en cours Vous trouverez ci apr s un r capitulatif des risques et des mesures de s curit respecter ou prendre sys t matiquement lors de l utilisation ou de la r vision du moteur Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du mo teur ou la barre En r gle g n rale toutes op rations d entretien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines intervent
117. rie de d marrage Choisir la plage de mesure d intensit 20 A sur le multim tre Brancher le multim tre entre la borne n ga tive de la batterie et le c ble n gatif Les pertes lec triques ne doivent pas d passer 0 1 A avec la cl de contact ou le tableau de bord d branch s Si les pertes lectriques sont sup rieures 0 1 A V rifier qu il ny a ni court circuit ni d tournement l un quelconque des points de raccordement Un d tourne ment se produit par suite de composants encrass s et recouverts de sel Nettoyer et v rifier tous les points de raccordement Si les pertes lectriques sont inf rieures 0 1 A V rifier l tat de charge de la batterie Contr le de l tat de charge V rifier l tat de charge avec un densim tre ou p se acide Mesurer la densit dans toutes les cellules 25 La mesure ne doit pas se faire imm diatement apr s la charge ou le remplissage d eau de batterie La densit pour une batterie enti rement charg e 25 C doit tre de 1 28 g cm Charger la batterie si la densit est inf rieure 1 24 g cm environ 75 de charge Charger avec une intensit de 5 6 A pendant environ 10 heures AVERTISSEMENT La batterie g n re de l hydrog ne qui m lang lair donne un gaz in flammable et explosif La batterie ne doit jamais tre soumise une flamme ouverte ni aux tincel les L espace vers la batterie doit tre bien ven
118. rri re ou entre deux pointes La me sure devra tre effectu e sur le ou les tourillons du centre Voile maximal 0 06 mm Si cette valeur est d pass e le vilebrequin devra tre redress ou remplac 3 V rifier que les surfaces de contact pour les joints d tanch it sur le vilebrequin ne sont ni us es ni endommag es Plus d informations sur www dbmoteurs fr 48 Rectification du vilebrequin Pour avoir un r sultat optimal de rectification suivre les points ci apr s 1 Rectifier le vilebrequin dans une rectifieuse au cote de dimension inf rieure conform ment aux Caract ristiques techniques Le fini de surface 1 6 Z VV V pour les surfaces de palier B figure 73 et les rayons de cong sera obtenu par toilage avec du papier meri N 400 Fig 73 Contr le des rayons de cong 2 Il est tr s important d avoir des rayons de cong exacts Rayons de cong pour les tourillons et les manetons A 3 0 25 mm aux trous d huile C mini 2 mm maxi 5 mm Supprimer tous les bords ac r s et les encoches qui peuvent entra ner la rupture du vilebrequin 3 Nettoyer soigneusement le vilebrequin pour enlever les restes de rectification et autres impuret s Rin cer et nettoyer les canaux d huile V rification des paliers de vilebrequin et de bielle V rifier les coussinets de vilebrequin et de bielle ainsi que la bague avant du vilebrequin Remplacer les pali e
119. rs us s ou ceux qui pr sentent des port es endomma g es Corps de moteur V rification de la bague avant de vilebrequin V rifier le jeu au palier entre le tourillon et la bague Utiliser un palmer et un comparateur d al sage Fig 74 Contr le du jeu au palier 1 Mesurer le diam tre int rieur de la bague aux points 1 et 2 comme le montre la figure 72 page 46 Mesurer dans les deux sens lt A gt et lt B gt pour chaque point 2 Mesurer le diam tre ext rieur du tourillon et calcu ler le jeu au palier la diff rence entre la mesure pr c dente et le diam tre maximal du tourillon Jeu au palier 0 2 mm Remplacer la bague si le jeu d passe la valeur permi se Si n cessaire rectifier le vilebrequin une cote de r paration inf rieure ad quate et remplacer la bague par une bague similaire de cote de r paration sup rieure Remarque V rifier de nouveau le jeu au palier avant de positionner le vilebrequin en cas de rectification Plus d informations sur www dbmoteurs fr 49 Corps de moteur Remplacement de la bague avant du vilebrequin 5 V rifier que le canal d huile est bien d gag apr s la pose V rifier galement le diam tre int rieur de la bague La cote est indiqu e dans les Caract ris 2 V rifier la surface de contact de la bague dans le tiques techniques bloc elle ne doit porter aucune bavure ni refoule ment 1 D poser la bague du bloc cylindres Co
120. ructions figurant sur l emballage du produit Respectez toujours les pr cautions de s curit applicables au produit notamment l utilisation d un masque de protection de lunettes de s cu rit de gants etc Veillez ce qu aucun per sonnel ne soit expos aux produits chimiques dangereux notamment dans l air Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Respectez les instructions fournies lors de l limination de produits chimiques utilis s ou restants Un soin extr me est n cessaire lors de la d tec tion de fuites dans le syst me de carburant et lors du contr le des gicleurs d injecction de car burant Portez un dispositif de protection des yeux Le jet d un gicleur d injection de carburant est extr mement pressuris et dot d une ner gie de p n tration immense le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu corporel entra nant de graves blessures personnelles Danger d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de substances chimiques sont inflammables Les flammes nues et les tincelles sont proscrire dans le voisina ge Le carburant certains dissolvants et l hydro g ne provenant des batteries peuvent tre tr s inflammables et volatiles lorsqu ils sont m lan g s l air Les cigarettes sont proscrire dans le voisinage Veillez ce que la zone de travail soit bien ventil e et prenez les mesures de s curit n cessaires avant de proc der tous tra
121. s de cette page D marrer le mot eur et v rifier l tanch it autour du filtre Purge du syst me d alimentation i Placer un r cipient de r cup ration sous le filtre carburant Ouvrir la vis de purge 1 sur le couvercle du filtre carburant et avec la pompe d amorgage 2 pom per pour que le carburant arrive sans bulles d air Serrer la vis pendant que le carburant s coule Remarque Faire l g rement tourner le moteur de mani re que le rep re sur la poulie soit orient sur TOP gt voir la fig si l action de la pompe n est pas suffisante Normalement aucune autre purge n est n cessaire D marrer le moteur Si le moteur ne d marre pas apr s un court instant desserrer de quelques tours les tuyaux de refoulement aux injecteurs Amener le bras de commande de la pompe d injection en position maximale et faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le carburant s coule Ser rer les crous des tuyaux de refoulement Couple de serrage de 20 25 Nm Remarque La bougie de pr chauffage est mise en service en m me temps que le d marreur Pour ne pas d charger les batteries faire seule ment tourner le d marreur de brefs instants pen WWW dbmoteurs fr 61 Syst me d alimentation Injecteurs f Remplacement d injecteur 8 1 Nettoyer tout autour des injecteurs 2 D brancher les tuyaux de refoulement la pompe d injection et aux injecteurs D poser les tu
122. s le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta N P 840879 1 Per matex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool ordinaire Agents ana robiotiques Ces agents s chent en l ab sence d air lls sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it lls servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robi nets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visi ble Les agents ana robiotiques sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soi gneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robiotiques suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu Remarque Loctite est une marque d pos e de Loctite Corpora tion Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Plus d informations sur www dbmoteurs fr R gles de s curit pour l utilisation de caoutchouc fluor Le caoutchouc fluor est un mat riau souvent utilis pour les bagues d tanch it des arbres et des joints toriques par exemple Lorsque le caoutchouc fluor est expos des temp ratures
123. s tuyaux de refoulement la pompe d injection et aux injecteurs D poser les tuyaux de refoulement tous ensemble Boucher les raccords pour les prot ger des impuret s Enlever l crou sup rieur sur chaque injecteur et d poser le tuyau de fuites de carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr 27 Corps de moteur Fig 1 13 Fig 28 Injecteur 2 Joint en cuivre IR 1 2 5 a 2 MD2010 2020 MD2030 MD2040 10 D pose d injecteur 3 Protection thermique MD2030 4 Insert MD2010 2030 D visser les injecteurs Utiliser une douille de 80 mm de long Port e de cl MD2010 MD2020 MD2030 22 mm MD2040 27 mm D poser les joints en cuivre sous les injecteurs MD2030 D poser les protections thermiques 3 figure 10 MD2010 MD2020 MD2030 D poser les inserts 4 et les rondelles en cuivre inf rieures D brancher le fil lectrique des bougies de chauffe D poser la barre d alimentation lectrique d visser et enlever les bougies de chauffe 11 D pose de la pompe de circulation MD2010 MD2020 MD2030 D poser la pompe de circulation MD2030 Remarque La pompe doit tre d gag e et d pos e avant la culasse sinon elle risque de se casser D poser le ressort et le thermostat Fig 12 D pose du tuyau de refoulement d huile bloc 16 17 cylindres culasse culbuteur D poser le tuyau de refoulement d huile entr
124. si milaire pour d marrer le moteur Ce type de pro duit peut provoquer une explosion dans le col lecteur d admission Danger de blessures corporelles Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du syst me de r frig rant moteur moteurs refroidis l eau douce pendant que le moteur est tou jours chaud ll peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud Ouvrez lente ment le bouchon de remplissage et lib rez la pression dans le syst me Proc dez avec gran de pr caution s il faut retirer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de r frig rant moteur ll peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud dans une di rection quelconque L huile chaude peut provoquer des br lures Evi tez le contact de l huile avec la peau Avant d entamer tout travail assurez vous que le sys t me de graissage n est pas sous pression Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque le capuchon de la tubulure de remplissage d hui le est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le sys t me de refroidissement du moteur Le moteur ne doit tre d marr que dans une zone bien ventil e Si vous faites tourner le mo teur dans une zone enferm e veillez ce qu il y ait suffisamment d a ration des gaz d chappement en sortie du compartiment moteur ou de la zone de
125. t Plus d informations sur www dbmoteurs fr 67 Syst me de refroidissement Remplacement de la pompe de circulation D pose 1 Vidanger le liquide de refroidissement du moteur syst me d eau douce 2 D gager l alternateur et d poser la courroie d entra nement MD2030 MD2040 D poser le fer de serrage pour l alternateur 3 D brancher les flexibles en caoutchouc allant et partant de la pompe 4 D brancher les fils lectriques du t moin de temp rature Fig 107 MD2030 Pompe de circulation 5 Enlever les vis de fixation de la pompe et d poser la pompe MD2030 Enlever la partie arri re plaque le res sort et le thermostat Pose 1 Nettoyer les surfaces de contact sur la pompe et le bloc cylindres 2 MD2030 Placer le thermostat et le ressort dans la pompe Positionner la partie arri re plaque sur la pompe utiliser un joint neuf Fig 106 Application du produit d tanch it silicone 3 Appliquer du produit d tanch it au silicone Vol vo Penta N de r f rence 1161277 7 sur le bloc cylindres comme le montre la figure 108 partie hachur e Positionner la pompe liquide de refroidissement avec un joint neuf 4 MD2030 MD2040 Positionner le fer de serrage pour l alternateur 5 Brancher les flexibles en caoutchouc l entr e et la sortie de la pompe Serrer les colliers 6 Positionner la courroie d entra nement La cour roie doit po
126. t 0 Fig 37 R glage des soupapes 3 MD2010 V rifier et si n cessaire ajuster les jeux aux soupapes pour le cylindre N 1 Faire tourner le vilebrequin de 180 1 2 tour dans le sens d horloge vue de devant et ajuster les jeux pour le cylindre N 2 MD2020 MD2030 MD2040 V rifier et si n ces saire ajuster les jeux aux soupapes pour le cylin dre N 1 ainsi que le jeu pour la soupape d chappement sur le cylindre N 2 Faire tourner le vilebrequin de 240 2 3 de tour dans le sens contraire d horloge vue de devant et ajuster les jeux pour le cylindre N 3 ainsi que le jeu pour la soupape d admission sur le cylindre N 2 Nettoyer le cache culbuteur et le mettre en place Remplacer le joint s il est endommag V rifier le fonctionnement du moteur ainsi que l tanch it d huile D sassemblage des pistons segments et bielles Vidanger le syst me de refroidissement et vidanger ou aspirer l huile moteur D poser la culasse Voir D pose de la culasse gt pages 27 et 28 Fig 38 D pose de la cr pine d huile avec le tuyau d aspiration D poser le carter d huile ainsi que la plaque sur le carter D poser le tuyau d aspiration de la pompe huile n y a pas de plaque de protection sur le MD2010 40C Plus d informations sur www dbmoteurs fr 36 4 Tourner le vilebrequin pour que le piston concern soit au point mort bas D poser le chapeau de pa lier d
127. t concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entre fers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me ma t riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de produits antirouille avant de proc der l application du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez tou jours les instructions du fabricant concernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de mat riau d tanch it sont utilis s sur le moteur soit mat riau RTV vulcanisation temp rature ambiante Utilis pour les joints raccords d tanch it ou rev te ments Le produit RTV est visible lorsqu une pi ce a t d mont e l ancien produit RTV doit tre retir avant de refaire le joint Les produits RTV suivants sont cit s dan
128. t toute intervention sur le syst me lectrique 1 D gager le fil jaune du capteur au raccord B de l alternateur 2 Faire une jonction jaune 1 5 mm et l amener jusqu aux batteries Brancher le fil la borne positi ve de la batterie R partiteur de charge En quipement optionnel l alternateur standard du mot eur peut tre quip d un r partiteur de charge Deux circuits ind pendants l un de l autre peuvent alors tre charg s en m me temps Le r partiteur de charge s pare les deux groupes pour que la batterie de d marra ge reste toujours charg e m me si les batteries auxili aires sont faibles ou presque d charg es Fig 112 Branchement du syst me de capteur l alternateur standard principe 1 Fil de capteur jaune 1 5 mm 2 R partiteur de charge quipement optionnel 3 Alternateur 4 Panneau de fusibles quipement optionnel 5 D marreur 6 Interrupteur principal coupe batterie 7 Batteries auxiliaires quipement optionnel 8 WWWw dbmoteurs fr 71 Syst me lectrique Points importants touchant le 3 Pour le d marrage avec des batteries auxiliai x z res voir la page 73 systeme lectrique AN IMPORTANT Arr ter le moteur et couper le cou ser 4 Fils lectriques rant avec le ou les interrupteurs principaux cou pe batterie avant toute intervention sur le syst me lectrique Interrupteur principal Ne jamais couper le
129. te par un clapet de r duc tion Celui ci est plac dans le syst me de lubrification juste avant le filtre huile et mont sur le c t droit du bloc cylindres devant le filtre huile Le clapet s ouvre si la pression est trop lev e et laisse passer l huile qui revient au carter d huile A ration de carter reniflard Pour viter toute surpression et s parer les vapeurs de carburant d eau et autre produits inflammables sous forme gazeuse le moteur est quip d une a ration de carter ferm e Filtre huile Le filtre huile est de type passage total c est dire que toute l huile est filtr e avant d arriver aux points lubrifier Le filtre est plac sur le c t droit du bloc cylindres La cartouche filtrante est un papier pliss Au fond du filtre une vanne de d rivation A figure 82 s ouvre et laisse passer l huile si la cartouche filtrante est colmat e Le filtre est de type usage unique et doit tre jet apr s utilisation Fig 82 Filtre huile A Vanne de d rivation Plus d informations sur www dbmoteurs fr 53 Syst me de lubrification Conseils pratiques de r paration Contr le de la pression d huile La pression d huile de lubrification peut tre v rifi e en branchant un manom tre avec un flexible au raccord du mano contact d huile dimension de taraudage dans la culasse 1 8 Au r gime et la temp rature de servi
130. teur ATTENTION Bien remettre la cale de r glage si tu e sous la bride de la pompe d injection avant de positionner la pompe dans le bloc cylindres si la pompe a t d pos e Serrer le carter de distribution et la pompe d injection Pour les couples de serrage voir les Caract risti ques techniques V rifier le d but d injection position de vilebrequin dans les cas o une pompe d injection neuve ou un arbre cames complet neuf est mont ou encore si un bloc cylindres neuf est utilis Voir les instructions au titre Calage de l angle d injection pages 57 et 58 Brancher le flexible de carburant la pompe d injection Brancher les tuyaux de refoulement Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques Fig 66 Pose de la poulie de vilebrequin 13 Positionner la clavette dans le vilebrequin et mon ter la poulie de vilebrequin Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques ille de verrouilla i Plus d informations sur www dbmoteurs fr 45 Corps de moteur 14 Positionner la pompe eau de mer sur le carter de distribution Brancher les durits la pompe 15 Positionner la courroie d entra nement l alternateur Remarque La tension est exacte lorsque la cour roie peut tre enfonc e d environ 10 mm entre les poulies 16 Ouvrir les robinets de carburant Purger le syst me d alimentation conform ment aux instructions don
131. ti l sp cialement apr s une charge Syst me lectrique Contr le deux heures apr s la charge La densit des cellules est irr guli re La diff rence en tre les cellules est de 0 04 g cm ou sup rieure par ex emple 1 28 1 24 g cm La cellule est probablement court circuit e Remplacer la batterie La densit est r guli re entre les cellules la batterie n est pas enti rement charg e La batterie est sulfat e Un sulfatage l ger peut tre in terrompu en laissant la batterie en charge 10 heures de plus Remplacer la batterie si cette mesure n est pas suffisante Essai de charge de la batterie Remarque La densit de la batterie ne doit pas tre inf rieure 1 21 0 Brancher un voltm tre aux bornes de la batterie Retirer la commande d arr t et faire tourner le d mar reur pendant 10 secondes environ avec bougies de chauffe en service et relever la tension de d marrage Si la tension est inf rieure 9 5 V ou en pr sence de bulles dans une cellule Remplacer la batterie et faire un nouveau contr le La tension est de 9 5 V ou sup rieure La batterie est intacte V rifier la tension de charge voir le paragraphe suivant Plus d informations sur www dbmoteurs fr 75 Syst me lectrique Contr le des c bles de batterie Mettre le multim tre sur la fonction tension puis le brancher entre les bornes positive et n gative de la bat terie Faire tourne
132. ture et la torsion L cart maximal sur une distance de mesure de 100 mm est le suivant TOFSION aaa ia 0 20 mm Parall lisme 0 15 mm La mesure s effectue dans un dispositif d querrage de bielles Jeter et remplacer toute bielle voil e ou tordue V rifier le jeu axial entre la bielle et le vilebrequin Rem placer la bielle si le jeu d passe 0 7 mm Fig 46 Jeu axe de piston bague de pied de bielle A B maxi 0 08 mm Corps de moteur V rifier galement les bagues de pied de bielle Le jeu entre l axe de piston et la bague de pied de bielle ne doit pas d passer 0 08 mm Echange de la bague de pied de bielle Fig 47 D pose de la bague de pied de bielle 1 A la presse enlever la bague comme le montre la figure 47 Fig 48 Pose de bague de pied de bielle 2 Enfoncer la bague neuve avec les m mes outils comme le montre la figure 48 ATTENTION S assurer que le trou d huile de la bague co ncide avec l al sage dans la bielle Avec un feutre tracer une ligne passant par les trous de la bague et de la bielle figure 48 V rifier que le canal d huile n est pas bouch apr s la mise en place 3 Al ser la bague et v rifier la bielle Plus d informations sur www dbmoteurs fr 39 Corps de moteur Assemblage des pistons segments et bielles Remarque V rifier que les cotes de r paration sup rieure des pistons sont exactes si les al sages
133. uc le thermostat et la bague entretoise dans le carter de l changeur de temp rature Positionner la plaque sur le thermostat Brancher les fils lectriques au mano contact d huile ainsi qu au thermo contact de liquide de re froidissement et au capteur suivant les cas Plus d informations sur www dbmoteurs fr 35 Corps de moteur 19 Positionner le boitier de relais 20 MD2010 MD2020 Positionner l alternateur et le fer de serrage Monter la courroie d entra nement Remarque La courroie doit pouvoir tre enfonc e d environ 10 mm entre les poulies 21 Brancher le flexible la pompe eau de mer et serrer le collier Brancher le tuyau d chappement 22 Faire le plein de liquide de refroidissement Voir au titre remplissage du syst me de refroidisse ment page 66 23 Brancher les c bles de batterie Ouvrir les robinets de carburant et le robinet de fond D marrer le mot eur et v rifier l tanch it R glage des soupapes Attention le jeu ne doit jamais tre v rifi lorsque le moteur tourne seulement sur un moteur froid l arr t Jeu aux soupapes Admission et chappement pour tous les moteurs 0 20 mm 1 D poser le cache culbuteurs 2 Faire tourner le moteur dans le sens normal de ro tation pour que les deux soupapes du cylindre N 1 soient ferm es position de compression Continu er de faire tourner le moteur pour que le rep re sur le volant moteur soi
134. ues techniques V rifier le jeu dans les gorges de segment Faire rouler le segment dans sa gorge et mesurer le jeu plusieurs endroits utiliser une jauge d paisseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 37 Corps de moteur V rification et mesure de piston et d al sage V rifier les pistons au point de vue fissures paule ments cass s entre les gorges de segments et gorges us es Remplacer le piston s il porte de profondes rayu res dans l al sage pour l axe de piston Effectuer un contr le de fissures avec la m thode au lait de chaux En pr sence de ce genre de d g ts l quipement d injection doit galement tre v rifi Mesurer le diam tre de piston avec un palmer perpen diculairement l al sage pour l axe de piston et 10 mm du bord inf rieur du piston figure 42 Mesurer en suite l al sage voir le paragraphe suivant et calculer le jeu entre le cylindre et le piston Fig 42 Mesure de piston Remplacer le piston si le jeu d passe la valeur permise ou si le diam tre de piston est inf rieur la valeur indi qu e V rification du bloc cylindres Surface sup rieure du bloc S assurer que la surface sup rieure du bloc cylindres ne porte aucune fissures ni autres d g ts De plus v ri fier qu elle n est pas voil e proc der comme pour la culasse Le d faut de plan it ne doit pas d passer 0 12 mm Remplacer le bloc cylindres si la tol rance n est
135. upapes en t te Les MD2010 ont deux cylindres alors que les MD2020 MD2030 et MD2040 en ont trois Les moteurs sont de type pr chauffage avec bougie de chauffe active avant et pendant le d marrage Les moteurs sont quip s d un refroidissement d eau douce commande thermostatique Le syst me de re froidissement est divis en un syst me d eau douce et un syst me d eau de mer L eau de mer refroidit le syst me d eau douce par l interm diaire d un change ur de temp rature La lubrification est r alis e par un syst me sous pres sion o une pompe refoule l huile de lubrification tous les points graisser Le syst me de lubrification com porte un filtre huile amovible de type passage total Le syst me d alimentation est prot g contre les impu ret s par un filtre fin amovible Emplacement des plaques d identification Le moteur et la transmission portent des plaques d identification avec des num ros d identification Ces informations doivent toujours tre signal es lors d une commande de pi ces de rechange L aspect et l emplacement des plaques d identification sont pr sent s ci dessous Les chiffres entre crochets se rapportent l emplacement des num ros d identifica tion sur la plaque d identification Moteur D signation du produit 1 Num ro de s rie 2 Num ro de produit 3 Num ro de certification 4 Transmission bouclier inverseur D signation du produit 5
136. ur la pompe eau de mer D brancher le tuyau des gaz d chappement sur le coude d chappement 4 D brancher le gros flexible en caoutchouc sous l changeur de temp rature Remarque le flex ible est plein de liquide de refroidissement D brancher le petit flexible de la pompe liquide de refroidissement 5 MD2010 MD2020 Enlever la courroie d entra nement pour l alternateur la pompe liquide de refroidissement D poser l alternateur et le fer de serrage 6 D gager le bo tier de relais du carter de l changeur de temp rature et le suspendre 7 D brancher les fils lectriques du mano contact d huile ainsi que du thermo contact de liquide de refroidissement et du capteur suivant les cas 8 MD2040 D poser le flasque l avant sur le c t droit de l changeur de temp rature D poser la bague entretoise le thermostat et le joint en caout chouc Corps de moteur Fig 9 D pose du vase d expansion avec l changeur de temp rature 1 Echangeur de temp rature complet 2 MD2010 MD2020 Ressort 3 MD2010 MD2020 Thermostat D poser le vase d expansion complet avec l changeur de temp rature MD2010 MD2020 D poser le ressort le thermo stat et le joint en caoutchouc du carter d changeur de temp rature MD2010 MD2020 MD2030 D poser la tubulure d admission MD2040 D poser la tubulure d admission compl te avec le filtre air D brancher le
137. ure fonc e sur la partie extr me de la surface de contact indique une surface us e L tat des poussoirs de soupape d termine si un con tr le plus pouss de l usure de l arbre cames est n cessaire V rifier les port es de palier de l arbre cames ainsi que la forme des cames au point de vue usure Par ex emple les cames peuvent tre us es irr guli rement dans le sens axial De faibles d g ts peuvent tre r pa r s par rectification Remplacer l arbre cames en cas de d g ts ou d usure plus importants Remarque Si l arbre cames est remplac tous les poussoirs doivent galement tre remplac s Mesure de l arbre cames Fig 68 Mesure de l arbre cames Hauteur de came admission et chappement A figure 68 MD2010 MD2020 MD2030 mini 26 1 mm MO2LOAO steina a E 33 7 mm Hauteur de came lt B gt pour la pompe d injection MD2010 MD2020 mini 34 3 mm MD2030i iss a aa af a 33 8 mm MD2040 5 mini ner ne 41 8 mm Hauteur de came C pour la pompe d alimentation MD2010 MD2020 MD2030 mini 27 0 mm MD2040 7 2 iss saa ka miss a a 30 0 mm Remplacer l arbre cames si les limites d usure sont d pass es Plus d informations sur www dbmoteurs fr 46 Pose de l arbre cames Remarque Si des pi ces ont t remplac es sur l arbre cames complet le montage de ces pi ces dev ra tre
138. uster le jeu axial de la pompe huile entre 0 10 et 0 15 mm Des cales sont disponibles dans les paisseurs suivantes 0 10 0 15 0 20 et 0 50 mm V rifier l tanch it de vilebrequin dans le carter de distribution remplacer le joint si n cessaire Voir au titre Remplacement de l tanch it avant de vilebrequin page 42 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 44 7 9 Fig 64 Pose du carter de distribution Centrer le flasque devant la pompe huile Remarque le trou dans le flasque doit tre la position indiqu e sur la figure 64 qui devrait si les rep res sur le pignon co ncident conform ment la Fig 61 Positionner le carter de distribution avec un joint neuf Faire attention pour ne pas endommager l tanch it du vilebrequin V rifier que le ressort de d marrage est en place dans le carter de distribution et qu il est bien mont au bras du r gulateur bras d articulation Faire passer le bras du r gulateur par le trou dans le bloc cylindres Remarque V rifier que la goupille tubulaire dans le carter de distribution peut venir dans le trou du flasque de la pompe huile Tourner le flasque d avant en arri re et le centrer la position interm diaire Fig 65 Pose de la pompe d injection 1 Goupille de positionnement 2 Cale de r glage Tourner le bras d arr t dans le sens d horloge et monter le bras la pompe d injection Mettre la Corps de mo
139. uvoir tre enfonc e d environ 10 mm entre les poulies 7 Brancher le connecteur au t moin de temp ratu re 8 Faire le plein de liquide de refroidissement dans le moteur D marrer le moteur et v rifier l tanch it Remplacement de la roue de pompe dans la pompe eau de mer Fermer le robinet de fond ou le robinet de embase S avant toute intervention sur le syst me de refroidissement 1 D poser le flasque de la pompe et vidanger l eau du syst me eau de mer Plus d informations sur www dbmoteurs fr 68 o Fig 109 Remplacement de la roue de pompe 2 Tirer et tourner la roue de pompe turbine l aide d une pince multiprise 3 Nettoyer le carter int rieurement Lubrifier le carter et l int rieur du flasque avec un peu de graisse 4 Enfoncer la roue neuve en la faisant tourner sens d horloge Positionner la rondelle d tanch it au bord ext rieur au centre de la roue 5 Positionner le flasque avec un joint neuf 6 Ouvrir le robinet de fond ou le robinet sur embase S D marrer le moteur et v rifier l tanch it Thermostat Remplacement du thermostat Remarque Sur les MD2030 le thermostat est ac cessible apr s avoir enlev la pompe de circulation Voir au titre Remplacement de la pompe de circula tion page 68 Autres moteurs 1 D brancher les deux c bles de batterie Vidanger l eau du syst me d eau douce 2 MD2010 MD2020 Vidanger l
140. ux trous d huile dans les culbuteurs Fig 24 Testeur de ressort Fig 26 Mesure de laxe de culbuteur Placer les ressorts dans un testeur de ressort et v rifier la longueur vide et en charge Les ressorts doivent tre conformes aux valeurs donn 4 V rifier l usure de l axe de culbuteur l aide d un es dans les Caract ristiques techniques palmer fig 26 Diam tre mini 11 57 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr 32 6 Ancienne version Ancienne version de Fig 27 Jeu culbuteur axe de culbuteur V rifier galement que les surfaces de palier des culbuteurs ne sont pas us es irr guli rement Cal culer le jeu entre le culbuteur et l axe Le jeu ne doit pas d passer 0 2 mm V rifier galement que la partie sph rique de la ro tule n est pas d form e ni us e Les filets ne doi vent pas tre endommag s sur l axe ni sur l crou de verrouillage Le contre crou doit tre en bon tat La sph re de contact des culbuteurs contre la sou pape ne doit pas tre us e in galement ou tre concave De petites marques d usure peuvent tre r par es dans une rectifieuse Remarque MD2010 2030 Introduction d un nou veau type de culbuteur capuchon de soupape in clus partir des num ros de moteur suivants MD2010 5101202984 MD2020 5101308898 MD2030 5101465653 Seul ce nouveau type de culbuteur sera disponible comme pi ce de rechange Si un ou plusi
141. vilebrequin pour faciliter le montage D poser le volant moteur 2 Percer un ou quelques trous dans un entre dent sur la couronne dent e Au burin casser la couronne au trou perc puis l enlever 3 Nettoyer la surface de contact sur le volant moteur l aide d une brosse m tallique 4 Chauffer la couronne dent e neuve dans une tuve 120 150 C pour qu elle soit r guli rement chau de 5 Positionner la couronne dent e chaude sur le vo lant moteur et l enfoncer avec une massette et un outil souple La laisser refroidir lair libre 6 Nettoyer les surfaces de contact sur le volant mot eur et le vilebrequin V rifier l tanch it arri re de vilebrequin Remplacer si n cessaire 7 Positionner le volant moteur goupille de position nement sur les MD2030 et MD2040 Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques Remplacement de l tanch it arri re de vilebrequin L tanch it est r alis e par une bague en caoutchouc accessible apr s avoir d pos la plaque adaptatrice l arri re sur le carter du volant moteur ainsi que l accouplement lastique le volant moteur et le carter du volant moteur Remarque Rep rer la position du volant moteur par rapport au vilebrequin pour faciliter le montage 1 Nettoyer le logement de la bague d tanch it dans le bloc cylindres ainsi que la surface de contact sur le carter de volant moteur Fig 81 P
142. yaux de refoulement au complet 3 Enlever l crou tout en haut de chaque injecteur et 9 retirer la canalisation de fuites de carburant 1 2 Fig 102 D pose d injecteur 1 Injecteur 3 Protectionthermique MD2030 2 Joint en cuivre 4 Insert MD2010 2030 5 4 D visser les injecteurs Utiliser une douille de lon gueur 80 mm Port e de cl 22 mm MD2010 2020 2030 Port e de cl 27 mm MD2030 Enlever les joints en cuivre sous les injecteurs 6 MD2030 D poser les protections thermiques 3 figure 102 MD2010 MD2020 MD2030 D poser les inserts 4 et les rondelles en cuivre int rieures 7 5 Mettre un capuchon de protection au raccord du tuyau de l injecteur ainsi que sur l injecteur si celui ci ne doit pas tre remis imm diatement en place 6 Positionner l injecteur neuf Pour le couple de serrage voir les Caract ristiques techniques Plus d informations sur 62 Brancher la canalisation de fuites de carburant Brancher les tuyaux de refoulement S assurer qu ils sont correctement positionn s et serrer les crous Couple de serrage de 20 25 Nm 2 0 2 5 m kg D marrer le moteur et v rifier l tanch it Renovating injectors R novation des injecteurs Bien nettoyer l injecteur ext rieurement Serrer l injecteur porte injecteur dans un tau D visser et enlever l crou d sassembler l injecteur Remarque Faire attention au d sassemb

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