Manuel d`utilisation
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1. Carburant Toujours utiliser du SUPER sans plomb 95 d indice d octane m lang dans une proportion de 40 unit de volume de Supercarburant pour 1 unit d huile Mobil Racing 2Temps 2 5 Si n cessaire une huile synth tique de comp tition de qualit peut aussi tre utilis e Pour le rodage du moteur utiliser l huile MVVS Racing 2T livr e avec le moteur La m langer dans une proportion de 30 1 Ne jamais utiliser une huile bon march d velopp e pour les machines de jardinage ou de l huile synth tique pour les micromoteurs m thanol Le fabriquant d cline toute responsabilit pour toutes pannes pouvant r sulter de l utilisation d une huile de mauvaise qualit Stocker le carburant dans des r cipients pr vus cet usage Ne pas utiliser de m lange effectu depuis plus de 90 jours Montage Le moteur est fix par les quatre bras moul s du carter arri re Le bouchon du carter peut tre tourn de 90 ce qui assure un acc s ais aux l ments du carburateur Le moteur peut tre mont directement sur la cloison pare feu ou un kit d assemblage accessoire sp cial peut tre utilis Utiliser des vis M6 ou des vis MS avec le kit de r duction accessoire sp cial Si vous d cidez de monter le moteur sur silent blocs toujours choisir des l ments ayant une solidit et une rigidit suffisante Assurer les vis et v rifiez r guli rement qu elles sont serr es et en bon t t Comme l air est2. pouvant r sulter de l utilisation de mod les ou autres applications propuls s par le moteur MVVS 58 4 Toujours utiliser des pi ces d tach es d origine 5 Ne jamais modifier le moteur 6 Avant chaque vol toujours v rifier que toutes les vis de fixation de l h lice sont parfaitement serr es Si vous utilisez un c ne v rifier qu il est correctement fix galement Quand vous montez le c ne toujours suivre les instructions du fabriquant 7 V rifiez p riodiquement que le moteur est solidement fix au b ti moteur Ne jamais d marrer un moteur desserr 8 Toujours utiliser une h lice quilibr e Toujours remplacer l h lice lorsqu elle est endommag e 9 S assurer qu aucune partie de votre corps ne vient interf rer avec le champ de l h lice tournante 10 Toujours porter des v tements moulants bien ferm s quand vous d marrez ou utilisez un moteur Ne jamais porter des v tements flottants cravates charpes ete Version 1 7 11 Ne jamais essayer d arr ter le moteur avec une partie de votre corps 12 Toujours arr ter le moteur soit en coupant l allumage soit en fermant compl tement le boisseau du carburateur 13 Avant de d marrer le moteur toujours s assurer que le mod le est solidement fix et ne peut pas commencer avancer 14 Le carburant est un combustible et doit tre stock dans un bidon tanche une distance de s curit quand le moteur fonctionne 15
3. L bas r gimes 1 tour et 45 minutes vis pointeau H adjusting needle H haut r gimes 1 tour et 10 minutes Le moteur neuf est livr avec les r glage de base Ces r glages doivent tre conserv s pendant toute la dur e du rodage vis pointeau H A vis pointeau L j levier de starter pressurisation levier des gaz arriv e carburant Attention Ne jamais serrer fortement les vis pointeau sans quoi la surface de contact si ge serait abim e et il ne serait plus possible de r gler le carburateur et il faudrait alors le changer Apr s rodage r gler en suivant les instructions suivantes d marrez le moteur et le laisser monter en temp rature laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 secondes Si le moteur d marre envers ne pas ouvrir les gaz arr ter le moteur IMMEDIATEMENT Autrement le moteur pourrait tre endommag Etape I Ouvrir les gaz rapidement jusqu au 2 3 en approximativement 1 seconde R p ter l acc l ration trois fois si le moteur acc l re rapidement sans coups aller l tape II directement Si l acc l ration n est pas lin aire aller l tape I Etape H Une mauvaise acc l ration avec des coups et une tendance couper est g n ralement attribuable un m lange trop pauvre mi r gime Arr ter le moteur et v rifier l alimentation la durit ne doit pas tre pinc ou per e si elle est OK contr ler auss
4. quilibr es ou endommag es 0204 Garniture 1101 Plateau d h lice de dommages d s l utilisation d une h lice trop petite ou trop grande 0208 Packing ring fi 1102 de dommages d s l usage d un carburant de mauvaise qualit 0301 Bouchon carter 1103 Ecrou d h lice e d s l utilisation de pi ces ou d accessoires autres que ceux 0302 Set vis bouchon carter 1104 Rondelle d h lice de dommages d s l aspiration d un corps tranger dans le moteur 0303 Joint torique bouchon carter g 1105 Rondelle d h lice g oee oriad es AUS Ann VASE SAT ORAURIOIQUE 0304 Prise pressurisation 1107 Set vis d h lice ao ovine 0 oint superieur F 41300 SELLES SAINT DENIS 0403 Eorous cylindre 1306 Bride clapet 0404 Joint embase cylindre 1307 1307 Vis Vis de carburateur carburateur Certificat de garantie 0405 Set goujon chappement Soene 1300 set 1 P akiaki T N E N de s rie moteur N de s rie allumage 0406 Ecrous Ecrous chappement 0407 Joint d chappement 3314L Module o 0701 Piston 3314S Module d allumage Prosport LE Nom et adresse client Vendeur
5. 9 ti Avant utiliser le moteur merci de lire attentivement ces instructions Manuel d utilisation F licitations pour avoir choisi le moteur essence MVVS 58 Le MVVS 58 a t con u et fabriqu pour les mod les r duits d avions h lice Il est capable de r pondre toutes les MVVS Sg IRS Prosport I Limit e d E diti on expectations que vous attendez d un moteur de comp tition pour la voltige No 13230010 1323001P 1323001 LE Caract ristiques techniques 8 8 N m 6600 t min Poids du moteur complet CR g Carburant SUPER sans plomb 95 sans allumage AA vs 8 5 CV 6950 t mn Poids du module 165 g Lubrification M lange huile model engines d allumage essence ratio 1 40 __ Plage de r gimes 1000 7500 t mn Certains fabriquants donnent le poids de leur moteur non complet Les poids donn s dans ce tableau sont des poids moteur compl tement assembl avec bougie et syst me de fixation d h lice complet La puissance varie en fonction du syst me d chappement utilis Les valeurs donn es dans ce tableau sont mesur es avec le silencieux MVVS 58 01 INT R gles de s curit 1 Ne jamais utiliser le moteur pour des engins transportant des personnes 2 Quand vous utilisez un moteur pour mod le r duit d avion veillez toujours respecter les r gles et les lois en cours dans votre pays 3 Le fabriquant et l importateur d clinent toutes responsabilit s pour les dommages
6. Quand vous pr parez le carburant suivre scrupuleusement les instructions du fabriquant ou du commer ant 16 Les petits objets doivent tre maintenus une distance de s curit du moteur quand il fonctionne Ne jamais jeter d objet en direction de l h lice quand celle ci tourne 17 Soyez prudent lorsque vous choisissez l endroit o vous d sirez d marrer le moteur Evitez les endroits sale ou surfaces gravillonn es 18 Ne d marrer le moteur que dans des endroits correctement ventil s Ne jamais d marrer le moteur l int rieur 19 Quand vous d marrez le moteur soyez s r que les spectateurs sp cialement les enfants sont une distance de s curit d au moins 10m 20 La puissance importante du moteur permet de faire voler de gros mod les La mauvaise utilisation de tels mod les peut causer de s rieux dommages Commencer utiliser le MVVS 58 sur des mod les seulement apr s avoir appris ma triser de plus petits mod les Choisir une h lice adapt e Il est fr quent que des h lices de m me taille provenant de fabriquants diff rents n offrent pas les m mes caract ristiques Parfois m me des h lices de m me dimensions du m me fabriquant ne sont pas tout fait semblables La meilleure utilisation du moteur en terme de puissance est obtenue quand les courbes dynamique de l h lice et de puissance r gime puissance du moteur se croisent dans la plage de puissance maximale du moteur Malheu
7. approximativement 20 minutes en changeant le r gime de 2 4 des gaz en tenant chaque position bri vement graduellement prolonger ces p riodes Apr s 10 minutes de fonctionnement ouvrir les gaz fond pour une p riode de une minute environ A ce stade arr ter le moteur et le laisser refroidir Puis red marrer et contr ler les r glages Si tout va bien vous pouvez faire votre premier vol Durant les premiers vols ne pas surcharger le moteur et ne pas le laisser fond pendant de longues p riodes surtout pendant l t Utiliser tout le carburant qui a t m lang avec l huile livr e avec le moteur 250ml A partir de maintenant vous devez utiliser un m lange 2 5 d huile e NE PAS EFFECTUER LE RODAGE AU RALENTI e UN MOTEUR FROID PEUT ETRE MONTE EN TEMPERATURE AVEC DE COURTES ACCELERATIONS 1 2 SECONDES Guide des probl mes Le moteur ne veut pas d marrer Contr ler et peut tre remplacer la bougie contr ler l tincelle en ins rant la bougie dans le capuchon et en tournant l h lice Contr ler la ligne d alimentation carburant Brasser le moteur pour contr ler son tat m canique Contr ler si les durits du carburateur sont correctement ajust s D monter le carburateur et inspecter visuellement le clapet carbone D monter le couvercle carburateur c t pressurisation contr ler la membrane et souffler l g rement dans le carburateur En remontant s assurer du bon positionnement de
8. i la bonne perm abilit du filtre Red marrer le moteur et tester de nouveau l acc l ration Si les probl mes persistent r gler le carburateur Ouvrir la vis de r glage L de 5 min puis tester l acc l ration Si l acc l ration est r guli re ouvrir la vis d encore 3 5 min cela doit tre fait parce que la vis a t r gl e juste avant une valeur limite si la pression atmosph rique change durant le vol des probl mes pourront alors survenir Si le moteur a toujours une mauvaise acc l ration ouvrir la vis de 10 min 60 Si le fonctionnement n est pas am lior arr tez le et v rifiez les r glages de base Ajuster la vis La 1 tour et 50 min et la vis H a 1 tour et 10 min Red marrez le moteur et refaire l essai acc l ration Si le moteur fonctionne correctement aller l tape HI Si le moteur n acc l re toujours pas proprement ouvrir la vis d encore 10 min Si l acc l ration n est toujours pas correcte 1l y a s rement un autre probl me qu un mauvais r glage Dans ce cas allez au chapitre Guide des probl mes Etape II Si le moteur acc l re correctement suivant le test ci avant passer au ralenti puis ouvrir les gaz en grand R p ter deux fois encore Si le moteur fonctionne correctement aller l tape IV S il coupe ouvrir la vis L de 5 10 min de plus Si le moteur ne r pond pas suffisamment vite l acc l ration fermer la vis L jusqu ce q
9. la membrane et du joint Contr ler de nouveau la durit de pressurisation branch e sur le carburateur Remplacer le clapet Desserrer et d monter le carburateur se rappeler du joint Desserrer les quatre vis M4 de la pipe d admission d monter la pipe et d coller le clapet se rappeler du joint Desserrer deux vis M2 et enlever les vieux clapets les remplacer par les neufs revisser les vis et les serrer gentiment Au remontage s assurer du bon positionnement du joint Probl mes m caniques du moteur Les r parations m caniques doivent toujours tre faites par un atelier professionnel agr e Maintenance Apr s 20 heures de fonctionnement ou 1 an changer la bougie Apr s 50 heures de fonctionnement contr ler pr ventivement la bielle et le clapet Apr s 300 heures de fonctionnement confier le moteur un atelier de maintenance agr e pour un contr le QC i gep 0701 A gt pagr mi UE G Liste pi ces d tach es Garantie mat riaux Seulement les propri taires de premi re main peuvent faire valoir leur droit pour la garantie La garantie ne peut pas tre transferr e un autre propri taire La garantie ne s applique pas en cas 0202 Roulement avant 0904 Rondelle pied de bielle d usure normale des pi ces du moteur 0203 Roulement arri re 1001 Villebrequin de dommages s bis apr s un crash B S de dommages d s l utilisation d h lices mal
10. le bouchon de carter D visser les deux crous qui tiennent le carburateur en place enlever la durit de pressurisation du carburateur faire attention au joint d monter le carburateur puis d monter les quatre vis M5 tenant le bouchon attention Ne pas d monter les quatre vis M4 qui fixe le clapet au bouchon carter Enlever le bouchon carter en le tirant du carter moteur ne jamais utiliser de marteau ou autre outil similaire Le bouchon de carter comporte deux joints d tanch it aussi m me si de la force est n cessaire il doit tre seulement d mont en le tirant Soyez s r de d monter le moteur dans un environnement propre Positionnez le bouchon carter dans la position d sir e le glisser soigneusement dans le carter moteur puis serrer les vis Ne pas oublier de remettre le joint de carburateur au remontage D marrer le moteur Avant de d marrer le moteur pour la premi re fois assurez vous que la bougie est viss e et serr e et que le capuchon bougie est bien en place Fixer le senseur de l allumage dans la bonne position au dessus de l aimant avec les vis fournies M me si le capuchon bougie n est pas ins r dans son soquet ne jamais tourner l h lice quand l allumage est sur ON Cela pourrait provoquer un incident 1 S assurer que l allumage est sur OFF le volet starter ferm et les gaz ouvert environ la moiti Puis brasser l h lice 3 4 fois condition que le carburateu
11. r ne soit pas rempli de carburant Si c est le cas brasser 1 2 fois simplement 2 Mettre l allumage sur ON et ajuster les gaz une valeur l g rement plus importante que le ralenti puis lancer l h lice nergiquement quelques tours Si apr s quatre tours avec le starter ouvert vous n entendez pas un d but de d marrage le moteur tousse faire faire l h lice 2 tours en suivant les instructions du paragraphe 1 ci dessus Puis proc der en suivant les instructions du paragraphe 2 3 Si le moteur ne d marre pas apr s plusieurs lancements d h lice ouvrir les gaz en grand puis lancer 4 fois Mettre l allumage sur OFF puis ON puis lancer l h lice avec les gaz l g rement baiss s et le volet de starter ouvert 4 Si le moteur ne d marre toujours pas d monter la bougie et contr ler l lectrode Nettoyer tous r sidus de carburant indiquant que le moteur est noy puis la remonter Le d marrage suivant doit tre fait avec les gaz au ralenti Si la bougie est s che cela indique probablement qu il n y a pas assez de carburant dans le carburateur Dans ce cas contr ler la ligne d alimentation puis retourner aux instructions du paragraphe 1 Si le moteur d marre l envers ne pas ouvrir les gaz arr ter le moteur IMM DIATEMENT Autrement le moteur pourrait tre endommag Apr s avoir d marr le moteur le laisser tourner 5 minutes un r gime de ralenti lev Puis le roder
12. reusement aucun fabriquant d h lice ne fournit cette information La puissance du moteur est aussi variable en fonction de diff rents param tres Elle d pend en premier lieu de l chappement et peut varier en fonction de cela de mani re consid rable La situation est aussi influenc e par des param tres d s l environnement temp rature et pression atmosph rique en particulier une temp rature basse et une pression forte am liorent les performances l h lice de 20 en comparaison avec de hautes temp ratures Suggestions de tailles d h lices H lices bipales 22x10 14 24x8 12 25x7 10 25x12 26x7 10 H lices tripales 22x10 22x12 24x9 24x10 24x12 Ces valeurs sont seulement approximatives et peuvent varier en fonction des facteurs d crits dans le paragraphe pr c dent Le MVVS 58 a t pens pour produire sa puissance maximale des r gimes de 6800 7100 t mn en fonction de l chappement utilis Si vous voulez obtenir la puissance maximale choisissez une h lice qui permette d atteindre ses r gimes ou des r gimes tr s l g rement inf rieurs donnant le d lestage de l h lice qui d pend de la vitesse de vol au sol Nous d conseillons d utiliser des h lices qui permettent au moteur de d passer les 7500 t mn au sol Lors de la fixation de l h lice sur le moteur serrer l crou central et chaque vis plusieurs fois tour de r le Pour le serrage final serrer les vis en croix
13. ue le moteur coupe l acc l ration A ce point r ouvrir la vis L de 5 10 min Etape IV Si le moteur r agit normalement r gler la pointe Si le r gime ne baisse pas le moteur a t r gl avec succ s Si le r gime semble baisser ouvrir la vis H d environ 5 10 min Attention Le moteur doit tre arr t quand vous ajustez les vis du carburateur de mani re pr venir les blessures pouvant tre caus es par l h lice Attention Ne jamais fermer le volet de starter compl tement quand le moteur fonctionne Le volet de starter est r gl pour permettre le passage d un minimum d air quand il est compl tement ferm ce qui peut provoquer des dommages au clapet d admission En fonction de la commande des gaz utilis e vous pouvez utiliser la vis de but e des gaz vis de but e ee ressort de rappel des gaz RE ms du volet des gaz Si la tringlerie de commande des gaz n est pas quip e d un l ment flexible il N EST PAS recommand d enlever le ressort de rappel du volet des gaz Autrement les vibrations du moteur vont d t riorer rapidement l axe du volet des gaz ce qui va rapidement perturber le fonctionnement du carburateur Rotation du carburateur Vous pouvez faire tourner de 90 le bouchon de carter ce qui permet de faire tourner galement le carburateur ce qui le rend plus accessible notamment les vis de r glage quand le moteur est mont sur le mod le Comment d monter
14. utilis pour refroidir le moteur une circulation d air suffisante doit tre assur e dans le capot Ne pas oublier que la sortie d air chaud dilatation doit tre plus grande que l entr e d air Les moteurs essence chauffent beaucoup plus que les moteurs m thanol Ne pas oublier que les moteurs ont besoin de l oxyg ne de l air pour fonctionner Aussi permettre lair d arriver sans probl me l entr e d air du carburateur Attention l ingestion de l air chaud satur l arri re du capot peut faire chuter la puissance du moteur Note Fixer une pipe l entr e d air du carburateur et la faire d boucher l ext rieur du capot Attention Quand vous installez le moteur dans le mod le bouchez toutes les ouvertures du moteur pour viter l ingestion de poussi res r sidus etc Syst me d chappement Utiliser seulement des chappements professionnels con us pour ce moteur de pr f rence de la marque MVVS avec lesquels vous obtiendrez la puissance annonc e Le fabriquant d cline toutes responsabilit s pour tous dommages pouvant r sulter de l utilisation d un syst me d chappement inadapt Quand vous installez l chappement suivez les recommandations du fabriquant S assurez que le refroidissement est suffisant autour du pot R glages carburateur R glages de base Les valeurs sont calqu es sur les aiguilles d une montre vis pointeau L adjusting needle
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