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MANUEL D`UTILISATION 2007

1. 12 Rem de quand le moteur est noy 12 DEMAS sere SL ene tee e 13 Passage des vitesses Conduite 13 EE Re en ee ae tee 13 Arr t et b quillage 15 SE ia Rip hd ee 13 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 14 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 16 Modification de la pr tension du ressort du montant de SUSPENSION aa an det Lames da aie 16 Ancrage de l amortisseur 16 R glage de base de la partie cycle en fonction du POES OU BOLS sean dee Gig ae san Ar we att res 17 R glage de l amortisseur et contr le du ressort 17 D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur 17 D termination de l enfoncement de l amortisseur en CHASSE eg Pant co nk oe et ae pe dot 17 V rification du r glage de base de la fourche 18 Modification de la pr contrainte de la fourche 18 Remplacement des ressorts de fourche 18 Vis de purge de la fourche 18 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 18 Modification du d port de fourche de la chasse 19 V rification et r glage des roulements de direction 20 V rifier la disposition des c bles de gaz 20 R glage de la position du guidon 21 Cha ne tension an caw kdb eee da 21 Ajustment de la tension de la cha ne 22 Adaptation du guide cha ne
2. 2 oO Z lt as La 11 D E O gt u gt U MIU D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis 1 au bas du bras gauche Enlever l crou paulement 2 puis desserrer ensuite les deux vis 3 droite Tenir la roue et sortir l axe 4 Sortir la roue de la fourche avec pr caution ATTENTION Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en position et enfiler l axe Mettre l crou paulement 2 serrer les vis de fixation 3 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paulement 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 15 Nm Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi Al et la surface de contact des entretoises B Les graisser Mettre les entretoises en place AN MALE Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage
3. 34 R glage de la position de base de la poign e d embrayage ZAR ne Gta a 35 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 35 Purge de l embrayage hydraulique 35 Carburateur R glage du ralenti 36 Usure du carburateur 36 Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur 36 Vidange de la cuve du carburateur 37 Contr le du niveau d huile 37 HUNE FOLS Sean ben etat ra 38 MIGE Ane hee ete E E E AR he a ed en 38 Changement des filtres huile 39 RECHERCHE DE PANNES 40 NETTOYAGE sim dute da dada be dan Aen aa Weal dae he a 42 STOCKAGE 1 a en ea Segre ea Se ee ee 42 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 43 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 45 INDEX ALPHAB TIQUE 47 SCHEMAS DE CABLAGE sin See 444 eat des appendice D i N Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe a droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien l embrayage est a commande hydraul
4. D visser les vis de fixation et sortir les bras de fourche des t s Desserrer la vis paulement 2 du t inf rieur de 2 tours Enlever la vis 1 sur le t sup rieur desserrer la vis de fixation et poser le t sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et le joint de protection 4 Avec un maillet en caoutchouc taper l g rement sur le t inf rieur pour d gager la potence 5 de son roulement Retirer de la colonne de direction le t inf rieur et la potence Enlever la vis paulement situ e sur le t inf rieur et sortir la potence Nettoyer soigneusement toutes les pi ces Remettre la potence dans le t inf rieur apr s lui avoir fait faire un demi tour 180 et visser la vis paulement 2 jusqu en but e Graisser les roulements de direction et les joints d tanch it Aland Il faut absolument freiner la vis paulement 2 la loctite 243 Ne pas confondre cette vis 2 avec la vis en bout de potence 1 2 Oo Z lt as La 11 D E O gt u 5 gt u B B Fe MIU Monter le t inf rieur le roulement sup rieur le joint de protection le joint torique le t sup rieur et la vis du haut Serrer la vis paulement du t inf rieur 60 Nm Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le t inf rieur en trois fois jusqu 12 Nm R gler les roulements de direction de mani re ce qu ils n aient pas de jeu
5. La r partition des masses influence beaucoup le comportement d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur C est la raison pour laquelle le moteur durant les trois premi res heures d utilisation ne doit tre pouss qu la moiti de sa puissance maximum De plus le r gime moteur ne doit pas d passer 7000 t mn Eviter de rouler plein gaz Dans les douze heures d utilisation suivantes il faut utiliser au maximum 5 de la puissance Mener la machine dans des conditions vari es route tout terrain facile y Mo N MARCHE DE LA MUIL ABW Toujours s quiper de mani re ad quate pour rouler Un pilote KTM porte toujours un casque des bottes des gants et l quipement n cessaire en cross ou en enduro Cet quipement doit tre bien visible afin que l on soit reconnu suffisamment t t par les autres usagers Ne pas rouler apr
6. WP 14 18 7C 03 15 crans WP 14 18 7C 05 15 crans R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Enlever le capuchon 2 Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 14 18 7C 03 20 crans WP 14 18 7C 05 21 crans Amortissement la compression de l amortisseur L amortisseur permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfoncement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principalement la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de compte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE
7. ce que les plaquettes prennent leur place Veillez ce qu il n y ait ni graisse ni huile sur le disque de frein Le freinage s en trouverait consid rablement alt r Serrer l crou paulement au couple prescrit Une broche mal serr e peut provoquer une instabilit de la machine V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapidement d autres rayons se d tendent Il faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors tendre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue AN MALE Si vous roulez avec des rayons desserr s ceux ci peuvent s arracher et par cons quent d stabiliser la tenue de route de la moto Des rayons trop tendus peuvent galement casser en raison de contraintes mal r parties Seuls des rayons correctement tendus r partissent les charges de mani re optimale Les rayons doivent tre serr s un couple de 4 5 6 Nm 2 Oo Z as La 11 D E O gt u PRESSION avant arri re Foe MIU Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence su
8. Tourner la vis de r glage 4 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens des aiguilles d une montre Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur WP 12 18 7C 03 1 tour WP 12 18 7C 05 1 tour R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 51 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre dunombre de crans correspondant au type de l amortisseur WP 12 18 7C 03 15 Klicks WP 12 18 7C 05 15 Klicks Aad L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la grosse vis noire 6 24 mm R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 1 REB En tournant sens des aigiilles on augmente l amortissement en tournant sense inverse des aiguilles on le r duiton R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur WP 12 18 7C 03 25 Klicks WP 12 18 7C 05 25 crans ABW UT L amortisseur est rempli d azote sous haute pression Ne pas essayer de le d monter ou tenter de le r parer
9. paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peuvent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si l on attend trop pour changer les plaquettes et que par exemple il n y a plus de garniture c est le m tal de la plaquette qui frotte contre le disque Le freinage est alors inefficace et le disque est irr m diablement endommag Remplacement des plaquettes de frein l arri re Appuyer sur la pince 3 en poussant vers la couronne de mani re repousser le piston fond Enlever les goupilles 4 sortir le doigt 5 et retirer les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat des cache poussi re Enfiler la plaquette gauche dans la pince et la maintenir en place au moyen du doigt Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt 5 dans la pince jusqu en but e Remettre les goupilles 4 AN ATTENTION Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les pl quettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque
10. voir paragraphe contr le des roulements de direction et r glage Die mittlere Klemmschraube A ist mit Loctite 243 zu sichern Serrer les vis de fixation sur le t sup rieur en trois fois jusqu 17 Nm ATTENTION Il faut freiner la vis centrale de fixation A la loctite 243 Monter le garde boue avant et serrer les vis 10 Nm Monter le ma tre cylindre de frein et serrer les vis 10 Nm Monter la plaque de num ro Monter la roue avant voir paragraphe d pose et pose de la roue avant V rification et r glage des roulements de direction Il faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les cing vis de fixation 1 et 31 du t sup rieur et l on serre la vis en bout de potence 2 10 Nm Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 5 vis 17 Nm ALU S il y a du jeu dans les roulements de direction la tenue de route s en trouve affect e Cela peut m me aller jusqu une perte de contr le du v hicule Il faut freiner la vis de fixation 3 la loctite 243 ATTENTION Si l on roule quelque temps avec du jeu dans les roulements de direction les roulements ainsi que leur logement dans la colonne se trouvent endommag s Les roulements de direction
11. 2 Oo Z lt as La VIL V rification du r glage de base de la fourche Pour des raisons diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut absolument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s Modification de la pr contrainte de la fourche Pour modifier la pr contrainte des bras il faut d monter ceux ci en partie voir le manuel WP Il existe des bagues de pr contrainte de diff rentes paisseurs voir le catalogue de pi ces d tach es N B White Power r gle tr s minutieusement la pression des ressorts au moyen WP14 18 7C 03 250 SX F d entretoises Les variations normales dans la fabrication sont compens es WP14 18 7C 05 450 SX F par des entretoises de tailles diff rentes C est ce qui peut expliquer que les ressorts des deux bras de fourche aient des entretoises diff rentes Il ne faut 4 6 N mm donc pas m langer les ressorts et les entretoises 4 8 N mm Remplacement des ressorts de fourche Si le poids du pilote se situe en dessous de 75 kg ou au dessus de 85 kg il faut changer les ressorts de fourche Les illustrations permettent de d termine
12. Amortissement la compression de l amortisseur 8 Ancrage de l amortisseur 16 Arr t et b quillage ee es 13 Batterie 450 SAF 4c ea A ia 30 Bouchon de r servoir 6 Bouton de d marreur 450 SX F 6 Bouton de MASSE aem aaa ae ay we te 6 Caract ristiques techniques Moteur 43 Caract ristiques techniques Partie cycle 45 OTA EEN 13 Carburateur R glage du ralenti 36 Chaine tension cn eme Bedekt da 21 Charge de la batterie 31 Compl ment de liquide de frein l avant 25 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 26 Conseile d utilisation 11 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en marche de la moto 10 Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur 36 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 35 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 32 Contr le du niveau d huile 37 DEMa trade na AE 13 D marrage chaud 12 D marrage moteur froid 12 D pose et pose de la roue arri re 29 D pose et pose de la roue avant 28 D termination de l enfoncement de l amortisseur Cl Ciel aeaaaee rt A EEE da 17 D termination de l enfoncement en statique de l amortisseu
13. au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre autant que possible de 33 mm 250 SX F et 35 mm 450 SX F exactement Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le rep re pr c dent C est la valeur B L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B Exemple Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues valeur B 567 mm Enfoncement en statique u nan hanen hae dae es bat Hs 33 mm Si l enfoncement en statique est moins important la pr contrainte du ressort doit tre diminu e S il est plus important il faut augmenter la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip
14. de charger sont tr s importants pour la dur e de vie de la batterie D POSE DE LA BATTERIE D brancher d abord le moins puis ensuite le plus Retirer le couvercle du bo tier de filtre air et d crocher la sangle en caoutchouc Sortir la batterie Lors de la pose positionner la batterie selon son type voir illustration Raccorder le moins en dernier ABW UT Si pour une raison quelconque de l lectrolyte venait a s chapper de la batterie il faudrait faire tres attention Il contient de l acide sulfurique qui peut provoquer des br lures graves Rincer abondamment l eau en cas de contact avec la peau Encas de projection dans les yeux rincer pendant au moins 15 mn l eau et consulter aussit t un m decin Bien qu il s agisse d une batterie en circuit ferm des gaz explosifs peuvent n anmoins s chapper Ne pas provoquer d tincelles autour de la batterie et ne pas en approcher de flamme Garder les vieilles batteries hors de port e des enfants et les liminer selon les prescriptions en vigueur ATTENTION La barrette avec les bouchons ne doit jamais tre enlev e car on l endommagera it alors NOTA BENE Le mod le 450 SX F est livr avec deux batteries l une de 12 volts 3 Ah et l autre de 12 volts 4 Ah Celle de 4 Ah soit tre utilis e quand la temp rature descend en dessous de 10 C STOCKAGE Si la moto est remis e pour une p riode assez longue il faut
15. ingurgiter de l essence ou qu une goutte sautait dans les yeux il faudrait consulter imm diatement un m decin Contr le du niveau d huile La v rification du niveau d huile se fait moteur chaud ou froid Mettre la machine bien droite ne pas utiliser la b quille lat rale Si le moteur est froid le niveau doit se situer la partie inf rieure A du regard Si le moteur est chaud le niveau doit se situer la partie sup rieure B du regard Rajouter de l huile si n cessaire ATTENTION Une trop faible quantit d huile ou une huile de basse qualit provoquent une usure pr matur e du moteur 2 Oo Z lt as La SIVINVUS Fou p gt p gt gt ww we Pr Fu P p gt Fou JASO T903 MA TEMPERATURE 5 C 41 F 9W 40 10W 50 Foe MIU Huile moteur Autrefois on employait pour les motos quatre temps des huiles de voiture dans la mesure o il n existait pas de sp cifications sp ciales pour les motos Les volutions techniques diff rentes des deux secteurs ont entra n la mise en place d une sp cification particuli re pour les motos quatre temps la norme JASO T903 MA Si l on recherche pour les voitures de grands intervalles entre les vidanges pour les motos ce qui est d terminant ce sont les r gimes lev s avec des puissances au litre importantes Sur la plupart des machines la bo te de vitesses et l embrayage sont galement graiss s avec la m
16. me huile La norme JASO MA tient compte de ces sp cificit s N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent la norme JASO MA voir les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 5 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures 5 C Vidange Remarque Lors de la vidange il faut nettoyer la cr pine longue et la cr pine courte 450 SX F une seule cr pine Le filtre huile doit tre remplac La vidange s effectue moteur chaud AN ATTENTION Un moteur temp rature de fonctionnement et l huile qu il contient sont br lants Il y a danger de se br ler Mettre la machine sur une surface plane Enlever le bouchon 1 et laisser l huile s couler dans un r cipient Nettoyer fond le bouchon et son aimant Lorsque toute l huile s est coul e nettoyer le plan de joint remettre le bouchon avec un joint et serrer 20 Nm NETTOYAGE DE LA CR PINE COURTE 250 SX F ET DE LA CR PINE 450 SX F La cr pine se situe dans le bouchon six pans creux 2 la partie inf rieure du moteur Enfiler une clef allen dans le bouchon et avec un maillet donner quelques coups sur la clef de mani re d bloquer Sortir la cr pine nettoyer fond et souffler l air comprim V rifier l tat des joints toriques et les remplacer si n cessaire Remonter la cr pine avec le bouchon et serrer 10 Nm 250 SX F et
17. s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois les suspensions afin qu elles prennent leur position d quilibre Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et C Exemple Moto sur la b quille valeur A 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 493 mm Enfoncement en charge 107 mm L enfoncement en charge doit tre de 102 112 mm Si la valeur est inf rieure 102 mm le ressort est trop dur force du ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 112 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 63 250 Le type de l amortisseur est grav sur le dessous du r servoir Les illustrations permettent de d terminer quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Si l on change le ressort il faut r gler nouveau l enfoncement en statique pour qu il soit de 33 35 mm 2 mm D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans
18. tier lectronique du capteur ou de la bobine oxyd es Eau dans le carburateur gicleurs bouch s D poser le cache lat ral gauche et le couvercle du bo tier de filtre air Remplacer le fusible dans le relais de d marreur Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d charg e Consulter un atelier Utiliser la batterie 12V 4Ah livr e avec la machine Ouvrir le robinet mettre de l essence mettre le starter respecter la proc dure de d marrage cf recommandations Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants se volatilisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement Fermer le robinet d brancher la durite au niveau du carburateur la mettre au dessus d un r cipient et ouvrir le robinet si l essence coule il faut nettoyer le carburateur si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du r servoir et ventuellement nettoyer le robinet Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer R gler 0 6 mm D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse sur le moteur et actionner le d marreur l doit y avoir une belle tincelle sil n y a pas d tincelle changer d abord la bougie S il n y a toujours pas d tincelle enlever le
19. un bidon bien ferm V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm ABW UT L paisseur des garnitures des plaquettes de frein ne doit pas tre inf rieure 1 mm l emplacement le plus faible Dans le cas contraire les freins peuvent l cher Pour votre propre s curit changez donc les plaquettes de frein pendant qu il en est encore temps ATTENTION Si les plaquettes de frein sont renouvel es trop tard si bien que la garniture est partiellement ou totalement us e les parties en acier des plaquettes de frein frottent alors sur le disque de frein Ceci fait que l action des freins sera consid rablement alt r e et que le disque de frein sera d truit 11 D E O gt u Foe MIU Remplacement des plaquettes l avant Pousser la pince vers le disque de mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles 1 du doigt d arr t 2 retirer celui ci et sortir les plaquettes Nettoyer la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas ab m s et graisser les t tons si besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d arret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t a fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention
20. 30 Nm 450 SX F NETTOYAGE DE LA CR PINE LONGUE 250 SX F La cr pine longue se trouve dans le bouchon six pans 3 c t du num ro de moteur Sortir le bouchon avec la cr pine nettoyer fond et souffler l air comprim V rifier l tat des joints toriques et les remplacer si n cessaire Pour monter la cr pine longue 4 l enfiler sur une tige ou une clef d environ 300 mm Enfiler la tige par le trou et jusque dans l al sage pratiqu dans la paroi oppos e du carter Faire alors glisser la cr pine sur la tige jusqu en but e Retirer la tige mettre le bouchon et le serrer 15 Nm ATTENTION La cr pine se monte en biais vers le bas Si le montage n est pas correct elle perd de son efficacit et il y a usure accrue du moteur 7 RAVAUA D CENIT N PARIIE VIU 450 SX F Remplacement du filtre huile fi Mettre sous le moteur un r cipient destin recueillir l huile qui va s couler Retirer les deux vis 1 et d poser le couvercle de filtre huile Avec une pince circlips on peut alors sortir la cartouche 2 Nettoyer le couvercle le joint torique et le logement dans le carter V rifier l tat du joint torique du couvercle et le remplacer si n cessaire Coucher la moto sur le c t et remplir le logement dans le carter environ moiti avec de l huile moteur Enfiler la cartouche Graisser le joint torique du couvercle et pr senter le couvercle 3 Mettre les vis et les serrer
21. 6 Nm Redresser la machine Retirer le bouchon 4 sur le carter d embrayage et mettre 1 1 litre 250 SX F ou 1 3 litre 450 SX F d huile moteur synth tique Motorex Power Synt AT 10W 50 Faire d marrer le moteur et v rifier l tanch it des diff rents bouchons et des couvercles des filtres Oo Z L as Li Pour finir v rifier nouveau le niveau d huile et corriger si n cessaire ____ RECHERCHE DE PANNES gt 11 D E O gt u Si les r visions pr conis es pour votre machine sont effectu es r guli rement aucune panne ne doit se produire Si toutefois un probl me devait surgir il est conseill d en chercher l origine en s aidant du tableau ci apr s Il faut remarquer n anmoins que l on ne peut effectuer soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un agent KTM Le moteur n est pas entra n D marreur electrique Le moteur est entra ne mais ne d marre pas D marreur electrique Le moteur ne d marre pas kickstarter Fusible grill La batterie est d charg e Temp rature ext rieure basse Erreur du pilote La moto n a pas servi pendant longtemps la cuve du carburateur est pleine de vieille essence l essence n arrive pas Moteur noy Bougie noire ou mouill e Ecartement des lectrodes trop important Bougie ou capuchon de bougie d fecteux Fil de masse bouton d arr t d urgence contacteur endommag s Cosses du bo
22. Me Ecrou six pans pignon en bout vilebrequin 450 SX F Ecrou de la noix d embrayage 250 SX F M18x1 5 gauche Loctite 243 150 Nm 60 Nm M27x1 Loctite 243 120 Nm crou de la noix d embrayage 450 SX F M18x1 5 M18x1 5 Loctite 243 80 Nm Vis paulement ressorts d embrayage Vis six pans creux verrouillage guide fourchettes M6 10 Nm Vis paulement levier de verrouillage Bouchon de tendeur de cha ne M6 Loctite 243 10 Nm M5 Loctite 243 6 Nm M24x1 5 25 Nm Vis paulement stator SX M5 Loctite 243 6 Nm Vis paulement capteur Ecrou paulement rotor 250 SX F M5 Loctite 243 6 Nm Vis du rotor 450 SX F M10x1 M12x1 60 Nm Huiler 80 Nm Patte tenant les fils allumage M6 Loctite 243 6 Nm Vis du kick M8 Loctite 243 25 Nm Vis paulement s lecteur M6 Loctite 243 10 Nm Vis six pans pignon de sortie de bo te M10 Bougie M10 Loctite 243 60 Nm 10 12 Nm REGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 SX F 450 SX F Carburateur type Keihin FCR MX 3925E 175 OBETP Gicleur principal Aiguille Keihin FCR MX 4125F 185 Gicleur de ralenti 40 Gicleur de air principal 200 Gicleur de air ralenti 100 OBDTP 40 Position de l aiguille 5 me cran partir du haut Gicleur de starter 100 4 me cran partir du haut Vis de richesse ouvert Boisseau tranglement _ 85 1 5 15 Stop pom
23. O gt u Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un lubrifiant universel en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement Aanb Il ne faut pas qu il y ait de l huile sur le pneu avant ou le disque de frein L adh rence du pneu et l efficacit du frein s en trouveraient tr s compromises MIU Modification du d port de fourche de la chasse Sur les mod les 250 450 SX F on peut r gler le d port de la fourche A 18 ou 20 mm centre des bras centre du roulement de direction Cela permet d adapter encore mieux le comportement de la machine au caract re du circuit Le r glage appara t quand on a enlev la vis 1 Si le rep re B est situ vers l avant le d port est de 18 mm Ce r glage permet une meilleure stabilit sur un circuit rapide Si le rep re B est vers l arri re comme sur l illustration le d port est de 20 mm Cela permet plus d agilit dans les virages Lorsque la machine est livr e le d port est r gl 20 mm Pour r gler le d port d poser la roue avant ainsi que le garde boue Retirer la vis de la plaque de num ro Enlever les vis de fixation du ma tre cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de fourche gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc voir illustration
24. Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 Il est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide ABW UT Faire changer le liquide de frein au moins une fois par an et plus souvent si on lave fr quemment la machine En effet le liquide de frein absorbe l eau si bien qu au bout de quelque temps il peut se former des bulles de vapeur quand on freine ce qui remet en cause le freinage D Be Be gt g MIU R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis 1 On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote ATTENTION La course vide de la poign e doit tre au moins de 3 mm C est seulement apr s cette garde que le piston du ma tre cylindre doit entrer en mouvement ce que l on sent la r sistance la poign e Si cette valeur de garde n est pas respect e il se produit une surpression dans le syst me et le frein avant peut chauffer et se trouver hors d usage V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de
25. aiguille et le puits d aiguille toutes les 200 heures REMARQUE S il s av re lors du contr le que les tol rances sont d pass es il faut remplacer les l ments concern s 11 D E O gt u AR IIC MIU Foe N gt uu D 7 KAVAUA D EN JAN ATTENTION Tous les reglages et travaux d entretien marques d un asterisque necessitent des connaissances speciales Pour votre securite il est preferable de les faire effectuer par un atelier KTM Votre machine y sera entretenue de mani re optimale par des personnels qualifi s ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de raccordement les c bles les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Lors du transport de votre KTM veillez ce qu elle soit bien maintenue en position verticale par des sangles ou autres fixations et que le robinet soit sur la position OFF Si la machine se couche de l essence peut s chapper du carburateur ou du r servoir Utiliser uniquement les vis sp ciales livr es par KTM et qui poss dent la bonne longueur de filetage pour fixer les d flecteurs sur le r servoir Si l on utilise d autres vis ou des vis plus longues le r servoir peut se mettre fuir Ne pas employer de rondelles grower ou
26. au nombre de dents de KOOI IA AS A 22 Page Entretien de la cha ne 23 Usure de la cha ne 15 04 0249 Ca eeen er es a 23 Remarques de principe concernant les freins disque KIM adas im mis A Siam 24 R glage de la course vide de la piogn e de frein 25 V rification du niveau du liquide de frein avant 25 Compl ment de liquide de frein Pavant 25 V rification des plaquettes de frein l avant 25 Remplacement des plaquettes l avant 26 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 26 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 26 R glage de la position de la p dale de frein 27 V rification des plaquettes de frein l arri re 27 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 27 D pose et pose de la roue avant 28 D pose et pose de la roue arri re 29 V rifier la tension des rayons 29 Pneus DFESSION aa de Es a Rd Tara 30 Batterie 450 SX F ziene mamet Lattre 30 Charge de la batterie 450 SX F 31 EUSIDIE AS OS KE acord aca amet 31 Syst me de refroidissement 32 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 32 Purge du circuit de refroidissement 32 Remplacement de la fibre de verre du pot terminal 33 Nettoyage du filtre air 34 R glage du c ble de gaz
27. d poser la batterie et la charger Temp rature de stockage O 35 C sans action directe du soleil Charger la batterie tous les 3 mois D Be 5 gt g gt uu MIU Charge de la batterie M me quand la batterie n est pas sollicit e elle perd chaque jour de sa charge Toujours d brancher la batterie pour la charger Charger la batterie en suivant les instructions 1 port es sur la carcasse L intensit et le temps de charge ne doivent pas tre d pass s Une charge rapide avec une forte intensit a des cons quences n gatives sur la dur e de vie de la batterie Utiliser pour la charge les chargeurs sp ciaux destin s aux batteries sans entretien comme par exemple le chargeur KTM r f 58429074000 Cet appareil permet galement de tester la tension au repos la capacit de d marrage ainsi que l alternateur De plus avec cet appareil il n est pas possible de trop charger la batterie Quand la batterie a t vid e par des essais de d marrage il faut la recharger sans d lai Si la batterie reste trop longtemps vide il se produit une d charge en profondeur et du sulfatage ce qui d truit la batterie En cas de stockage prolong il faut recharger la batterie au bout de 3 mois ATTENTION La barrette avec les bouchons 21 ne doit jamais tre enlev e car on l endommagerait alors Toujours d brancher le moins avant de charger la batterie afin d viter tout dommage l lectronique de
28. d s que possible dans un atelier KTM Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re ce que les plaquettes prennent leur place 15 y 1 Nee LE EN MIU D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 retirer le tendeur de cha ne 2 et sortir la broche 3 de mani re ce que la roue se laisse pousser ves l avant Faire descendre la cha ne de la couronne retirer compl tement la broche et sortir la roue du bras ATTENTION Toujours poser la roue avec le disque sur le dessus sinon ce dernier peut tre endommag Ne pas actionner le frein lorsque la roue est d pos e Si l on retire la broche il faut bien nettoyer son filetage ainsi que celui de l crou et les enduire nouveau de graisse pour viter un grippage La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage Aad Au cas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Quand la roue est en place toujours actionner le frein de mani re
29. entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer LIQUIDES Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte PI CES D TACH ES ACCESSOIRES Il faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien TRANSPORT Lors du transport veiller ce que la machine soit tenue bien droite par des sangles ou d autres moyens de fixation m caniques et ce que le robinet d essence soit ferm En effet si la moto venait se renverser de l essence pourrait s chapper du carburateur ou du r servoir ENVIRONNEMENT Feire de la moto est un sport merveilleux dont la pratique procure beaucoup de joies N anmoins il est potentiellement source de probl mes d environnement et de conflit avec les autres personnes Un comportement responsable dans l utilisation de la moto d samorce d entr e probl mes et conflits Afin de garantir la p rennit du sport moto il faut s assurer que l on reste dans le cadre l gal faire preuve de respect envers l environnement et tenir compte des droits des autres KTM vous souhaite beaucoup de plaisir au guidon de ses
30. frein est situ sur la poign e au guidon avec le ma tre cylindre ll poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est a horizontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard ABW UT Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le systeme pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totalement us es Dans ce cas il faut se rendre imm diatement dans un atelier KTM Compl ment de liquide de frein lavant Enlever les vis 2 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la membrane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers ABW UT Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d
31. m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine a refroidi il convient de huiler ou de graisser toutes les articulations et les pi ces en frottement Traiter la cha ne avec un a rosol ad quat Huiler galement le robinet d essence Afin d viter les probl mes lectriques il convient de traiter le bouton de masse les contacteurs et les raccords avec un a rosol sp cial Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants Nettoyage complet voir chapitre Nettoyage Vidanger l huile du moteur changer le filtre la vieille huile contient des agents agressifs V rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel Faire chauffer une nouvelle fois le moteur fermer le robinet d essence et attendre que le moteur s arr te de lui m me Ouvrir le bouchon de la cuve du carburateur et laisser s couler le reste d essence Enlever la bougie et mettre dans le cylindre environ 5 cm3 d huile moteur Actionner le kick dix fois ou faire tourner 5 secondes avec le d marreur lectrique afin que l huile se r partisse sur les parois du cylindre Remettre la bougie Mettre le piston sur le point de compression de mani re ce que les soupapes soient ferm es Vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad
32. machines KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Parie cycle amp moteur 11 20 E O gt An Page REMARQUES IMPORTANTES 2 EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 Num ro de cadre 5 Type et num ro de moteur ooo 5 ORGANES DE COMMANDE 4 seu os sat sie 5 Levier d embrayage 5 Levier de d marrage chaud 5 Levier de frein main 6 Bouton de MaSSe zee arne at a A ete nt 6 Bouton de d marreur 450 SX F 6 B uchon de r servoir sas sereen oS ao ts 6 Robinet d essence 6 SLALOM a a Reek eed 7 SCEE acta ces en ee nt a D ar e 7 KIEK A ZOOO KEEN ita ia Aaa 7 P dale de frein principal 7 B quille de stand soria menant 7 R glage de la compression de la fourche 8 R glage de la d tente de la fourche 8 Amortissement la compression de l amortisseur 8 R glage de la d tente de l amortisseur 9 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE DE LA MOTO 10 Remarques concernant la mise en service 10 A A ee ta 10 CONSEILE D UTILISATION r ca vitae dida ti 11 V rifications avant chaque mise en service 11 D marrage moteur froid 12 D marrage chaud
33. mm Ancrage de l amortisseur L ancrage 3 pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage Foe p gt p gt gt gt P p g WP12 18 7C 03 250 SX F WP12 18 7C 05 450 SX F RAIDEUR DU RESSORT 65 66 250 69 250 63 250 66 250 60 250 63 250 70 75 80 85 90 95 POIDS EN KG DU PILOTE QUIP MIU R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adapter le r glage de base des suspensions au poids du pilote Lorsqu elles sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 75 85 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un changement des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri
34. mm 97 60 8 mm Compression 128 1 12 5 1 Carburant Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane Distribution 4 soupapes command es par culbuteurs et 2 arbres cames Entra nement par deux pignons et une cha ne Arbre cames 05 773 36 009 100 773 36 010 100 Diam tre des soupapes Admission 30 9 mm 40 4 mm Diam tre des soupapes Echappement 26 5 mm Jeu froid Admission 0 10 0 20 mm 0 15 mm Jeu froid Echappement 0 12 0 22 mm 0 20 mm Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Piston leger forg Segments 1 compression 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite SOUS pression pompe Eaton huile dans le carter Huile moteur huile synth tique voir ci dessous Capacit de huile 1 1 litre 1 3 litre Transmission primaire 22 68 Bo te 6 rapports l re 13 32 2 me 15 30 3 me 17 28 4 me 19 26 5 me 21 25 6eme 22 24 Allumage a DC CDI sans rupteur avance digital type Kokusan G n rateur 42 Watt 10 000 U min Bougie NGK CR 9 EKB Refroidissement Refroidissement liquide avec pompeK hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe Liquide de refroidissement 1 2 litre 50 du antigel 50 de l eau distill e au minimum 25 C D marrage Kickstarter 2 Oo Z lt as La Huile moteur N utiliser que des huiles moteur totalement de synth se qui r pondent a la JASO T903 MA norme JASO MA voir
35. moins facilement Le ralenti se r gle avec la vis de ralenti 1 et la vis de richesse 2 La vis de ralenti permet de d terminer la position de base du boisseau La vis de richesse permet de d terminer la richesse du m lange air essence dont le moteur a besoin au ralenti Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on diminue la part d essence m lange pauvre quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on l augmente m lange riche Pour r gler correctement le ralenti on proc dera de la maniEre suivante 1 Visser la vis de richesse 2 jusqu en but e puis r glagede base voir Caract ristiques techniques de moteur du ralenti 2 Rouler pour faire chauffer le moteur 3 Avec la vis de ralenti 11 r gler le ralenti sa valeur normale de 1400 1500 t mn 4 Tourner lentement la vis de richesse 2 dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que le r gime commence baisser Noter la position puis tourner en sens inverse jusqu ce que le regime tombe pareillement Entre ces deux positions on recherchera le point o le moteur tourne le plus vite Si le r gime de ralenti devait alors trop grimper il faudrait le r duire une valeur normale et recommencer l op ration au point 4 Un pilote tr s sportif effectuera un r glage un peu diff rent il tournera la vis de richesse dans le sens des aiguilles d une montre d un quart de tour par rapport la valeur id
36. soi m me On pourrait se blesser gravement Ne jamais toucher la vis 21 15 mm 2 Oo Z lt as La 11 D E O gt u ON N ON Remarques concernant la mise en service S assurer que les travaux de R vision lors de la remise du v hicule ont bien t effectu s par l agent KTM Celui ci lors de la remise du v hicule doit remettre galement le CERTIFICAT DE REMISE du v hicule et le CARNET D ENTRETIEN Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utilisation concernant la fourche et l amortisseur II convient d en prendre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peuvent diminuer la s curit de la moto
37. 2007 250 SX F 450 SX F ART NR 3 211 146 FR CHER CLIENT CHER AMEL gt gt gt Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustrations et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2006 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me p
38. 32 Recherche de pannes 40 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote criar 17 R glage de la compression de la fourche 8 R glage de la course vide de la piogn e de frein 25 R glage de la d tente de la fourche 8 R glage de la d tente de l amortisseur 9 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 224 445 405 4534 a ee ee re 35 R glage de la position de la p dale de frein 27 R glage de la position du guidon 21 R glage de l amortisseur et contr le du ressort 17 R glage du c ble de gaz 34 Remarques concernant la mise en service 10 Remarques de principe concernant les freins disque KTM Ba AS Aa 24 Rem de quand le moteur est noy 12 Remise en service apr s stockage 42 Remplacement de la fibre de verre du pot terminal 33 Remplacement des plaquettes l avant 26 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 27 Remplacement des ressorts de fourche 18 Robinet d essene Guia douane de af a Was 6 Rodage des mod les Racing 10 NI cas ue dada anse DT due 7 SOMMS LE bee a Ads Rs ad Ww a Sr 4 SANUS ES tas ae an asa end pie an aan Sa accel al a etre 7 DIOCRAPR ns rn tid saison Sesh M Gon nie A 42 Syst me de refroidissement 32 Travaux d entretien partie cycle et m
39. G APPENDICE APPENDIX APENDICE JIIONJdY XIONAddV 3910NIddV INVHNV ENGLISH DEUTSCH ITALIANO FRANCAIS ESPANOL Battery Batterie Batteria Batterie Bater a Generator Generator Generatore Alternateur Generador Ignition coil Z ndspule Bobina d accensione Bobine d allumage Bobina de encendido Pick up Impulsgeber Pick up Capteur d allumage Generador de impulsos Regulator rectifier Regelgleichrichter Regolatore raddrizzatore R gulateur redresseur Regulador rectificador Start button Starttaster Pulsante d avviamento Bouton de d marrage Bot n de arranque Start relay Startrelais Rel d avviamento Relais de d marreur Rel del arranque Starter motor Startermotor Motorino d avviamento D marreur Motor de arranque el ctrico Stop button Not Aus Schalter Interrutore di aresto demergenza Bouton d arr t d urgence Interruptor de parada de emergencia Throttle position sensor TPS Vergaserpotentiometer Potenziometro carburatore sensore TPS Capteur d ouverture de carburateur Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE CAVO COLORATO COULEUR DE CABLE CABLE COLOURS KABELFARBEN bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple bl blau ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grig
40. S high speed Amortissement la d tente 29 25 Ressort 63 250 66 250 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm Enfoncement en statique 33 mm 33 mm Enfoncement en charge 107 mm 107 mm Amortissement la compress SIVINV4UJ B Fou A Fou ID COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE TIN Ecrou paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant Vis disques frein M8 Loctite 243 25 Nm Loctite 243 14 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche Vis de fixation de t inf rieur de fourche 17 Nm 12 Nm Vis de fixation de l axe de roue avant 15 Nm Vis de fixation potence en haut Vis de la potence de direction en haut M20x1 5 Loctite 243 17 Nm 15 Nm Vis de la potence de direction en bas Ecrou d axe de bras oscillant Vis bride de serrage de guidon M20x1 5 M16x1 5 M8 Loctite 243 60 Nm 100 Nm 20 Nm Vis du support de guidon Vis amortisseur sup rieur M10 M12 Loctite 243 40 Nm 70 Nm Vis amortisseur inf rieur Ecrou paulement broche arri re Vis du couronne M12 M20x1 5 M8 70 Nm 30 Nm Loctite 2701 35 Nm Vis loint rotule p dale de frein Vis fixation moteur M6 10 Nm Tirant moteur Vis de rayon Vis de la bague l amotrisseur Vis de fixation de la selle Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle Page Ajustment de la tension de la cha ne 22
41. ale de mani re appauvrir un peu le m lange car son moteur en action est plus chaud Remarque Si la m thode d crite ne permet pas d obtenir un r sultat satisfaisant il se peut que le gicleur de ralenti ait une mauvaise valeur a Si le r gime ne bouge pas en vissant fond la vis de richesse il faut monter un gicleur plus petit b Si le moteur cale alors que que la vis de richesse est d viss e de 2 tours il faut monter un gicleur plus gros Lorsqu on change le gicleur il faut videmment recommencer le r glage partir du d but 5 R gler alors le regime de ralenti la valeur d sir e au moyen de la vis de ralenti 6 Ala suite d une variation importante de la temp rature ext rieure ou pour une forte diff rence d altitude il faut refaire le r glage du ralenti Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de approx 200 heure de fonctionnement Contr le de la hauteur de cuve position du flotteur D poser le carburateur et retirer la cuve Incliner le carburateur de mani re ce que le flotteur touche le pointeau mais sans appuyer dessus Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve voir illustration Si la valeur n est pas res
42. artielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen G TUV MARADEMIENT SERVICE Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards qui permettent une qualit maximum du produit 150 3001 DOMAINE D UTILISATION Les motos de sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des comp titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales MANUEL D UTILISATION Il est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine a vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante AM Si l on ne respecte pas ces indications il peut s ensuivre un dommage corporel AM Le non respect de ces conseils peut entra ner une d t rioration de la machine ou diminuer la s curit Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am liorations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment importa
43. au point mort Mettre le starter 2 Ne pas donner de gaz et actionner le Kick sur toute sa course avec vigueur ou actionner le d marreur AN ATTENTION ll faut toujours porter des bottes pour kicker afin d viter toute blessure En effet le pied peut glisser du kick ou il peut y avoir un retour qui est parfois violent Ne pas faire d marrer le moteur et ne pas le laisser tourner dans un local clos En effet les gaz d chappement sont nocifs et peuvent amener une perte de connaissance pouvant conduire la mort Toujours pr voir une ventilation suffisante Toujours appuyer sur le kick fermement et en utilisant toute la course Ne pas donner de gaz En effet en appuyant mollement et en donnant des gaz on augmente le risque de retour de kick Avant d appuyer sur le bouton de d marreur toujours v rifier que la bo te de vitesses est au point mort Si une vitesse est engag e la moto fait un bond en avant ATTENTION Actionner le d marreur pendant 5 secondes au maximum Attendre au moins 5 secondes avant de recommencer Ne pas faire prendre de tours au moteur froid Il peut se produire un serrage car le piston chauffe plus vite et donc se dilate plus rapidement que le cylindre qui est refroidi par eau Toujours laisser chauffer un peu le moteur ou partir en douceur RON NOTA BENE Quand la moto d marre mal il se peut que la cause en soi de la vieille essence rest e dans la cuve de carburateu
44. brayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 2 et d poser le couvercle 3 avec la membrane caoutchouc 4 Lorsque le ma tre cylindre est bien horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur 250 SX F Rajouter si besoin est du liquide de frein DOT 4 ou DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 AN MALE Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm 450 SX F Si besoin est rajouter de l huile hydraulique SAE 10 biod gradable par ex Motorex Kupplungs Fluid 75 ATTENTION KTM utilise pour l embrayage une huile hydraulique min rale biod gradable Il ne faut en aucun cas m langer cette huile une autre huile hydraulique Toujours utiliser l huile d origine KTM disponible chez les agen
45. capuchon de bougie tenir le fil environ 5 mm de la masse et faire tourner le moteur si l tincelle jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage Retirer le r servoir d brancher le fil noir jaune reli au fil du bouton de masse et v rifier l tincelle S il y a une tincelle chercher la panne au niveau du circuit de mise la masse D poser la selle le cache lat ral droit et le r servoir Nettoyer les cosses et les traiter avec un a rosol antihumidit D monter le carburateur pour le nettoyer PANNE CAUSE REMEDE Le moteur n a pas de ralenti Gicleur de ralenti bouch Vis de ralenti d r gl e Bougie d fecteuse Allumage d fectueux D monter le carburateur et nettoyer les gicleurs Faire r gler le carburateur Changer la bougie Faire v rifier l allumage Le moteur ne monte pas en r gime Le carburateur d borde parce que le pointeau est encrass ou us Gicleurs mal serr s Avance lectronique d fecteuse D monter le carburateur et en v rifier l tat d usure Resserrer les gicleurs Faire v rifier l allumage Le moteur ne tire pas Retours au carburateur rat s Le moteur chauffe L alimentation se fait mal le carburateur est encrass Flotteur perc Filtre air encrass L chappement a une fuite est d form ou manque de fibre de verre dans le pot terminal Jeu aux soupapes trop faible Avance lectronique d fectu
46. ce que la t le de guidage 3 de la pince et la lame de ressort 4 soient bien en place ABW Il ne doit y avoir sur le disque ni huile ni graisse qui r duiraient consid rablement l efficacit du freinage V rifier la fin si les goupilles sont bien en place Apr s avoir travaill sur le Syst me de freinage il faut toujours actionner le levier ou la p dale de frein afin que les plaquettes prennent leur place contre le disque et que l on sente le point d attaque V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit juste pr s du ma tre cylindre Quand la moto est bien droite il ne doit pas y avoir de bulle d air qui apparaisse dans le regard A ABW UT Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du minima ceci signifie que le systeme pr sente une fuite ou que les plaquettes de frein sont totalement us es Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re D s qu une bulle d air appara t dans le regard il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlever la vis 5 Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu au rep re B et remettre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide ABW UT Ne jamais employer de liquide DOT 5 Il est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les
47. doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Term 2000 V rifier la disposition des c bles de gaz Les deux c bles de gaz doivent passer derri re le guidon l un c t de l autre et descendre vers le cadre ll faut les faire passer contre le cadre droite et au dessus du silent bloc pour le r servoir les faire descendre vers le carburateur ATTENTION Quand on monte le r servoir il faut veiller ce que les c bles de gaz restent bien contre le cadre et ne soient pas repouss s et coinc s par le r servoir Foe MIU R glage de la position du guidon Il existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon sa main Sur le t sup rieur de fourche 1 il y a deux percages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 2 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 3 des demi coquilles sup rieures et les vis 4 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 4 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 3 20 Nm l espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re Aanb Les vis 4 devront tre resserr es avec Loctite 243 Cha ne tension Pour contr ler la tension de la cha ne caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne
48. durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide Entreposer le liquide de frein hors de port e des enfants Le liquide de frein peut provoquer des irritations de la peau Eviter les projections sur la peau ou dans les yeux En cas de projection dans les yeux rincer a grande eau et consulter un m decin ATTENTION Ne pas faire tomber de liquide de frein sur la peinture qui se trouverait alors attaqu e N utiliser que du liquide de frein propre et provenant d un bidon bien ferm B MIU R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e 1 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 2 La p dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le ma tre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ATTENTION Si cette garde n existe pas il se cr e une surpression dans le syst me de freinage si bien que les plaquettes se mettent l cher le disque Il se produit une augmentation de temp rature anormale qui peut conduire dans le cas extr me un refus total de fonctionner V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm AN ATTENTION L
49. e suppl mentaire Ainsi s tablit un m lange air carburant plus riche comme cela est n cessaire pour un d marrage froid Pour annuler l action du starter repousser le bouton vers l int rieur dans sa position de base S lecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur l illustration montre la position des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la 1 re et la 2 me vitesse Kick 250 SX F Le kick se trouve sur la droit du moteur Il est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille de stand On peut enfiler la b quille de stand gauche dans la broche de roue 11 D E O gt u R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 1 situ es l extr mit sup rieur de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche
50. efroidissement est compos de 50 d antigel et de 50 d eau distill e Il est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C A c t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace galement contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION Si l on a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le circuit cf ci dessous lest n cessaire d employer un antigel de qualit et d une marque connue Motorex Anti Freeze Un antigel de basse qualit peut provoquer de la corrosion et la formation de mousse Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite il faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne 10 mm ATTENTION Il est pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon 2 d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper Attention a ne pas s bouillanter Moteur froid LALA AAA OCA LOAD AAA A ze EZ ET pu 250 SX F Weel 450 SX F Purge du circuit de refroidissement A ET On peut vidanger le circuit en enlevant le bouchon 3 situ la partie avant SN Ay M du cylindre Pou
51. eme de refroidissement O Fou p gt p gt gt ww we P Fou P a La pompe a eau 1 provoque une circulation forc e du liquide de refroidissement hy M Le refroidissement s effectue par le vent relatig Plus la vitesse est r duite iv w plus l efficacit du refroidissement est faible De la m me mani re l encrassement des ailettes du radiateur diminue l efficacit du refroidissement La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur 2 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement ABW lest pr f rable de v rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid Lorsque le moteur est chaud il faut recouvrir le bouchon d un chiffon et ouvrir lentement de mani re ce que la pression puisse s chapper Attention ne pas s bouillanter Ne pas d brancher les durites quand le moteur est chaud La vapeur et le liquide de refroidissement qui est bouillant pourraient provoquer des br lures graves Si l on se br le faire couler imm diatement de l eau froide sur la partie du corps en question Le liquide de refroidissement est toxique Ne pas laisser la port e des enfants En cas d ingurgitation consulter aussit t un m decin Si du liquide de refroidissement gicle dans les yeux rincer aussit t l eau et consulter un m decin Le liquide de r
52. er si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 250 450 SX F 2007 l VERIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN CONSEILLES A FAIRE EFFECTUER PAR UN ATELIER KTM POUR UNE UTILISATION EN COMPETITION A DEMANDER EN PLUS A L AGENT KTM toutes les 10 100 de carburant repr sentent environ 15 heures d utilisation heures Contr le de l usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage V rifier que la noix d embrayage ne soit pas marqu e Contr le de l usure des coupelles Contr le du faux rond de la tulipe Contr le de l usure des guides de soupape Remplacer les soupapes 250 SX F Remplacer les soupapes 450 SX F Remplacer les ressorts de soupape V rifier le fonctionnement du tendeur de cha ne Contr le de l usure de toute la bo te y compris les roulements et le guidefourchettes Contr le de la longueur du ressort du by pass Remplacer le bourrage du pot d chappement Remplacer la coupelle du ma tre cylindre du frein arri re Remplacer le boisseau l
53. esse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport REMARQUE Les mod les 250 450 SX F ont t con us sans compromis pour la comp tition en tout terrain C est pourquoi ils n ont pas de ventilateur sur le radiateur De m me la taille de ces derniers r pond un souci d ergonomie maximale En comp tition normale le syst me de refroidissement est suffisant Si l on utilise la machine dans des conditions diff rentes il faut faire attention aux points suivants C est pourquoi on peut couper le moteur chaque fois que l on sait qu il va tourner un temps assez long plus de 2 minutes au ralenti ou sans que l on avance Il faut viter de faire cirer l embrayage En effet cela fait chauffer l huile moteur et donc le moteur et aussi le liquide de refroidissemen
54. euse Manque d essence Prise d air Manque de liquide de refroidissement Pas assez de vent relatif Le circuit de refroidissement n a pas t purg Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite pinc e Nettoyer l alimentation et le carburateur en v rifier l tat Remplacer le flotteur Nettoyer le filtre air ou le remplacer consulter un atelier V rifier la fixation du manchon en caoutchouc et du carburateur R gler le jeu aux soupapes Faire v rifier l allumage Nettoyer et v rifier l alimentation et le carburateur V rifier l tanch it au carburateur et la pipe d admission Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du circuit cf Travaux d entretien Rouler vite pour refroidir Purger le circuit de refroidissement Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un anti gel de qualit Raccourcir ou changer la durite Consommation d huile lev e Batterie d charg e Le tuyau de mise l air du moteur fait un croc Niveau d huile moteur trop lev Huile moteur trop fluide viscosit Allumage non coup a consomm le courant La g n ratrice ne charge pas la batterie Mettre le tuyau en place correctement ventuellement le changer Corriger le niveau d huile Utiliser de l huile moteur plus visqueuse observez le chapitre Huile moteur Charger la batterie selon les prescriptio
55. eux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION Freiner les vis de fixation de la couronne la loctite 243 et les serrer en croix Couple de serrage des crous 35 Nm couple de serrage des vis 50 Nm 11 D E O gt u MIU Remarques de principe concernant les freins disque KTM PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu elles ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entra ne un contact optimal entre les plaquettes et le disque faut freiner la loctite 243 les vis du support de pince et les serrer 25 Nm PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701HHB et derri re d une garniture sinter TOYO B 143 FF Ces garnitures constituent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de freinage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des plaquettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homologation Pour les comp titions d autres types de garnitures sont galement disponibles DEVANT TOSHIBA H 38 SINTER dosage difficile bonne puissance de freinage dur e de vie prolong e pour les terrains humides et glissants FERODO ID 450 ORGANIQUE dosage plus facile bonne puissance de freinage dur e de vie r dui
56. io pu violetto bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta on Nals 9002 9 LLIN 01014 KTM Group Partner Yin val KTM Sportmotorcycle AG A 5230 Mattighofen www ktm at
57. ique et la garde se r gle d elle m me Er ae peer MINER Levier de d marrage chaud Quand on tire le levier rouge de d marrage chaud 2 vers l arri re quand on lance le moteur on d gage dans le carburateur un passage qui permet au moteur d aspirer plus d air Cela appauvrit le m lange air essence comme il convient pour un d marrage chaud SIVINVUS 5 OFF ON Levier de frein main Le levier de frein 1 main est mont droite du guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien M Bouton de masse Le bouton de masse 2 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Bouton de d marreur 450 SX F En appuyant sur le bouton noir de d marreur 3 on actionne le d marreur Bouchon de r servoir Ouverture Tourner le bouchon d environ 45 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon en place et le tourner de 45 dans le sens des aiguilles d une montre Robinet d essence Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur CR SR gt Starter Quand on tire le bouton de starter 1 jusqu en but e on ouvre dans le carburateur un passage par lequel il y a un apport d essenc
58. la moto Quand on charge il convient de brancher d abord la batterie sur le chargeur puis ensuite de brancher le chargeur En fin de charge d brancher d abord le chargeur puis d brancher la batterie Quand on effectue la charge dans un lieu clos il convient d assurer une bonne ventilation car la batterie produit alors des gaz explosifs Si la batterie est charg e trop longtemps avec une trop forte tension ou une intensit trop importante de l lectrolyte s chappe par les soupapes de s curit La batterie perd ainsi de sa capacit Il faut autant que possible viter les charges rapides Fusible 450 SX F Le fusible 3 se trouve dans le relais de d marreur 4 sous le cache lat ral gauche Quand on a retir le cache lat ral gauche couvercle filtre air et le capuchon de protection A on peut voir le fusible Il prot ge les l ments suivants Circuit du d marreur Avertisseur sonore Clignotants Compteur lectronique Dans le relais de d marreur il y a galement un fusible de r serve 5 10 amp res Si le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM ATTENTION Ne mettre en aucun cas un fusible plus fort ou un fusible bricol Cela pourrait conduire la destruction de toute l installation lectrique Foe AK IIC MIU kay AE MON 450 SX F Syst
59. lentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une a deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas Amand Quand il pleut quand on a lav la machine apr s un passage dans l eau ou simplement quand le terrain est mouill l efficacit du freinage peut se produire apr s un temps de r action En effet il faut d abord que les freins s chent ou se nettoient Quand les disques sont sales il se produit une plus grande usure des disques et des plaquettes Lors du freinage le disque les plaquettes la pince et le liquide s chauffent Plus ils chauffent moins le freinage est bon Dans les cas extr mes le freinage devient nul Si la r sistance au levier de frein main ou la p dale de frein est spongieuse ceci signifie que le syst me de freinage n est pas en ordre Faites le v rifier dans un garage KTM avant de rouler avec votre moto Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur quand il tourne au ralenti appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t complet Fermer le robinet d essence mettre la moto en stationnement sur un sol dur ABW Les d gagements de chaleur peuvent tre intenses tant au niveau du moteur que de l chappement que du radiateur que des disques de frein que des amortisseurs On fera donc attention ava
60. les indications sur le bidon KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosit 10W 50 pour des temp ratures sup rieures 5 C ou 5W 40 pour des temp ratures inf rieures 5 C TEMPERATURE E ATTENTION 5 C Une trop faible quantit d huile ou une huile de basse qualit provoquent 41 F une usure pr matur e du moteur 9W 40 10W 50 11 J gt Z O gt u COUPLES DE SERRAGE MOTEUR 250 450 SX F Vis paulement carter moteur d embrayage d allumage pompe eau Vis six pans paulement carter carter d embrayage Bouchon de vidange M12x1 5 Bouchon six pans creux filtre huile court 250 SX F Bouchon six pans creux filtre huile long 250 SX F 20 Nm Huiler 10 Nm M16x1 5 M20x1 5 15 Nm Bouchon de cr pine 450 SX F M32x1 5 Huiler 30 Nm Vis a paulement couvercle du filtre a huile 250 SX F Vis a paulement couvercle du filtre a huile 450 SX F M5 6 Nm Bouchon soupape de surpression M4 6 Nm M12x1 5 M14x1 5 13 Nm Vis couvercle de pompe huile Loctite 222 6 Nm Vis crou six pans paulement cylindre culasse Vis de fixation de culasse 250 SX F Ecrous paulement de la fixation de culasse 450 SX F M5 M6 Huiler 10 Nm M10 Huiler 40 50 Nm Vis a paulement bride d chappement Vis des couvre culasse Ecrou six pans pignon en bout vilebrequin 250 SX F M10x1 25 10 Nm 30 Nm 50 M6 Loctite 243 10 Nm
61. mani re telle qu il n y ait aucune contrainte Ensuite seulement serrer toutes les vis de fixation AN MALE Les pi ces constituant le syst me d chappement sont br lantes Attendre qu elles aient refroidi avant de les d monter SIVINV4UJ3 D Be Be Foe Foe MIU Nettoyage du filtre a air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle 1 voir illustration et le tirer vers l avant D crocher la fixation 2 en bas et la repousser sur le c t de mani re pouvoir sortir du bo tier le filtre 3 avec son support 4 ATTENTION Ne pas nettoyer la cartouche l essence ou au p trole car ces produits attaquent la mousse KTM recommande les produits de la soci t Motorex Bio Dirt Remover et Liquid Bio Power Ne jamais utiliser la machine sans son filtre air la poussi re et la salet qui rentrent occasionnent une usure pr matur e et peuvent provoquer des dommages Si le filtre est mal positionn de la poussi re et de la salet peuvent entrer dans le moteur et y causer des d g ts Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la cartouche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Nettoyer galement le bo tier V rifier l tat et la position de la pipe d admissio
62. n Positionner le filtre sur son support et enfiler le tout dans le bo tier en faisant attention au centrage Maintenir en place avec la fixation R glage du c ble de gaz La poign e tournante doit toujours avoir un jeu de 3 5 mm D autre part le r gime de ralenti ne doit pas changer quand on tourne le guidon en but e droite ou gauche Pour r gler le c ble de gaz d poser la selle et le r servoir avec les d flecteurs Repousser le capuchon de protection 5 desserrer le contre crou 6 et tourner la vis de r glage 7 Quand on tourne la vis dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit le jeu quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on l augmente Serrer le contre crou et v rifier que la poign e tournante n a pas de point dur Poser le r servoir et la selle D B B Foe MIU R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 11 permet de r gler la position de base de la poign e d embrayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION La plage de r glage est limit e Tourner la vis seulement avec les doigts et ne pas forcer Contr le du niveau d huile de l em
63. ns D poser la selle et v rifier les raccordements du r gulateur Faire tester le r gulateur et la g n ratrice dans un atelier FRANCAIS NETTOYAGE gt gt Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION Quand on utilise un nettoyeur haute pression faire attention ne pas diriger le jet sur les composants lectriques les prises de raccordement les c bles les roulements le carburateur etc En effet en raison de la pression l eau rentre alors dans ces l ments les emp che de bien fonctionner et peut m me provoquer leur destruction Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frott es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Vider la cuve du carburateur Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle
64. nt d y toucher et on garera la machine de mani re a viter tout contact fortuit ATTENTION Quand on range la machine il faut fermer le robinet d essence car dans le cas contraire le carburateur peut d border et du carburant peut p n trer dans le moteur Ne jamais garer la moto l o se trouveraient des herbes s ches ou des mat riaux facilement inflammables Carburant Le moteur requiert du supercarburant d un indice d octane d au moins 95 ATTENTION Employer seulement du super sans plomb d un indice d octane de 95 N utiliser en aucun cas un carburant d un indice d octane inf rieur 95 car le moteur pourrait s en trouver endommag AN ATTENTION essence s enflamme facilement et elle est nocive La plus grande prudence est recommand e Ne pas faire le plein proximit d une flamme ou d une cigarette Toujours arr ter le moteur Faire attention ne pas renverser d essence sur l chappement ou le moteur tant que la machine est chaude Essuyer aussit t les claboussures En cas d ingestion ou d claboussure dans les yeux il faut consulter aussit t un m decin Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure YEN w gt uy Fe g B B gt tere r vision tous les 250 450 SX F 2007 apr s 3 heures 10 heures UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER TEMPS ET ARGENT ou 20 de ou 70 I de carbura
65. nt carburant Vidanger moteur changer filtre Nettoyer cr pines et aimant du bouchon Oo Remplacer bougie apr s 30 heures V rifier jeu aux soupapes r gler MOTEUR V rifier serrage vis fixation moteur Nettoyer le capuchon de bougie et v rifier qu il tient bien en place V rifier le serrage des vis de kick et de s lecteur V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu V rifier ralenti V rifier tat et position durites mise l air PS V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel 0 V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser V rifier le niveau de liquide dans le ma tre cylindre de l embrayage hydraulique ACCESSOIRES Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein FREINS V rifier fonction tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier que les vis et les t tons de guidage au niveau des freins tiennent bien en place V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant PARTIE CYCLE V rifier r gler les roulements de direction 0 V rifier serrage de
66. nt de la moto En cas de revente de celle ci il conviendrait de le donner au nouveau propri taire ENTRETIEN Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de respecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la maintenance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entra ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle L utilisation des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux o d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmission Il peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Il est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entretien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine GARANTIE Les travaux d
67. oteur 16 Type et num ro de moteur 5 Usure de la cha ne 23 Usure du carburateur 36 V rification des plaquettes de frein l arri re 27 V rification des plaquettes de frein l avant 25 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 26 V rification du niveau du liquide de frein avant 25 V rification du r glage de base de la fourche 18 V rification et r glage des roulements de direction 20 V rifications avant chaque mise en service 11 V rifier la tension des rayons 29 MISS A ds a e a e 38 Vider la cuve du carburateur 37 Vis de purge de la fourche 18 oO Z as Li JIIONJdY XIONAddV 39 0N3ddV INVHNV qy stop button black ellow black brown blue white generator green red white red black 22 E ignition coil J OQ k pick up KIMI 250 SX F 2007 CDI harness 594 39 032 000 08 04 2006 a a start button starter motor start relay battery oo stop button x sE pick up Sa B 2 ed green IL CDI harness start harness 2 Ea regulator rectifier black mx brown HE blue white Jo ES EE generator ignition coil CDI harness 773 39 032 000 SX F 450 2007 start harness 773 11 079 000 10 04 2007 ANHAN
68. pe de reprise 898 2 15 mm 898 2 15 mm Bouton de d marrage chaud 2 5 mm Be Fou Be Fou Le _ P ID PARTIE CYCLE 250 SX F Cadre Poids sans carburantentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren Fourche WP 4860 CC MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re WP PDS Amortisseur central 5018 DCC Bras oscillant en aluminium Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure max avant 2 5mm arri re 3 5mm Pneu avant 80 100 21 Pneu arriere 110 90 19 R servoir 8 litre ha ne 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Batterie batterie sans entretien 12V 3Ah et 4Ah Angle de la colonne de direction 63 5 Empattement 1475 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 380 mm Poids sans carburant approx 98 2 kg approx 104 2 kg R GLAGES DE BASE FOURCHE 250 SX F WP 4860 CC MA WP 4860 CC MA 14 18 7C 03 14 18 7C 05 Amortissement a la compress 15 15 Amortissement la d tente 20 21 Ressort 4 4 N mm Capacit d huile sans la cartouche 385 ml Capacit de la cartouche Pression de gaz Qualit d huile FRANCAIS R GLAGE DE BASE AMORTISSEUR 250 SX F 450 SX F WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 DCC 12 18 7C 03 12 18 7C 05 15 LS low speed 15 LS low speed 1 HS high speed 1 H
69. pect e il convient de v rifier le pointeau et de le remplacer si n cessaire Si le pointeau est normal on peut corriger la valeur en tordant la languette 31 du flotteur Remonter la cuve reposer le carburateur et r gler le ralenti MIU Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carburateur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d essence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler 250 SX F Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it 450 SX F Mettre la durite qui passe derri re le moteur dans un r cipient Ouvrir la vis de vidange 2 en tournant de quelques tours dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et laisser couler Refermer la vis et ouvrir le robinet d essence ALU L essence est nocive et s enflamme facilement il faut donc faire tr s attention Ne jamais travailler sur le syst me d alimentation proximit d une flamme ou en fumant Toujours laisser d abord le moteur refroidir Essuyer aussit t l essence que l on aurait pu renverser Les mat riaux impr gn s d essence s enflamment galement avec facilit Si l on venait
70. porte plus sur le sol Pousser sur la cha ne vers le haut en bout de patin La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire ANAL Si la cha ne est trop tendue les l ments de la transmission sencondaire savoir la cha ne le pignon la couronne les roulements en sortie de bo te et la roue arri re subissent une contrainte suppl mentaire En plus d une usure pr matur e il peut m me se produire une rupture de cha ne Si en revanche la cha ne est trop l che elle peut sauter bloquer la roue arri re ou endommager le moteur Dans les deux cas on peut alors perdre le contr le de la machine MIU Ajustment de la tension de la cha ne Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et fairetourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res B sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Les vis de r glage doivent tre nettoy es et graiss es r guli rement Motorex Long Term Grease 2000 Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roue
71. quat V rifier la pression des pneus Graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne D poser la batterie et la charger voir chapitre Batterie Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature Recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION Il est tr s mauvais de faire tourner un peu le moteur d une moto stock e En effet il n atteint pas alors sa temp rature normale de fonctionnement si bien que la vapeur d eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l chappement REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Mettre la batterie en place en respectant la polarit Remplir le r servoir d essence neuve Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence 11 D E O gt u Remarque Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments Il est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison MOTOR 250 SX F Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide Cylindr e 249 51 cm Al sage Course 76 55
72. r 17 Emplacement des numeros de serie 5 Entretien de la cha ne 23 ESMAS oant a ed aen a ed 13 FUSIDIe ASC SAFI deds a a nat 31 V rifier la disposition des c bles de gaz 20 FUNE MOLEUR NE 38 DOREN on oet neren eer enten ar elkeneen 2 Adaptation du guide cha ne au nombre de dents de la COUFONME cada cee sen ee ae eae ees 22 KICK ZOO DKP vern meren eas oden A Eea 7 Levier d embrayage 5 Levier de d marrage chaud 5 Levier de frein main 6 Modification de la pr contrainte de la fourche 18 Modification de la pr tension du ressort du montant de SUSPENSION te den benden ees ie a es ets are cee ae 16 Modification du d port de fourche de la chasse 19 INGLEOVARE sat Reagan s ar ed 42 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 18 Nettoyage du filtre air 34 Num ro de CAAS ann earn we at en Be Bn ms 5 Remplacement du filtre huile 39 Organes de commande 5 Passage des vitesses Conduite 13 P dale de frein principal 7 Plan de graissage et d entretien 14 B quille de stand zo sin 32440 asie ue 7 PASUS PrESSION zen boen dat ree it 30 Purge de l embrayage hydraulique 35 Page Purge du circuit de refroidissement
73. r Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants se volatilisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement D marrage chaud Ouvrir le robinet d essence 1 Relever la b quille Mettre la bo te de vitesses au point mort Tirer sur le levier pour le d marrage moteur tr s chaud Ne pas donner de gaz et actionner le kick sur toute sa course avec vigueur ou actionner le d marreur RON Rem de quand le moteur est noy Quand on chute il peut arriver qu une quantit trop importante d essence rentre dans le moteur D monter la bougie et la s cher Puis faire d marrer le moteur comme d crit ci dessus REMARQUE Le carburateur poss de une pompe de reprise Chaque fois que l on tourne la poign e on injecte de l essence dans la pipe d admission Faire attention au d marrage de ne tourner qu une seule fois la poign e de gaz fond ON J ON Be D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la 1 re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vit
74. r quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Le type a0 de de la fourche est grav dans les bouchons en haut de la fourche POIDS EN KG DU PILOTE QUIP En cas d incertitude il convient de s adresser a un atelier KTM RAIDEUR DU RESSORT D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 1 de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol ATTENTION Une pression trop forte dans la fourche peut causer une fuite Si la fourche fuit il faut commencer par d visser les vis de purge avant que de faire changer les joints Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 2 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas 11 D E
75. r du bouchon CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la couronne Si la cha ne est trop tendue la transmission secondaire en souffre cha ne roulements de bo te de vitesses et de la roue arri re En plus d une usure pr matur e il peut arriver dans des cas extr mes que la cha ne se casse o que l arbre de sortie se brise PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements administratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine Il faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence 1 Relever la b quille Mettre la bo te de vitesses
76. r le comportement de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d autres objets pointus Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit optimale du pneu ALU Ne faites monter que des pneus autoris s par KTM D autres pneus peuvent avoir une influence n gative sur la tenue de route Les roues avant et arri re doivent tre quip es de pneus aux dessins de m me nature Respecter l homologation en ce qui concerne les pneus Pour votre s curit un pneu ab m doit aussit t tre remplac Des pneus us s se comportent mal en particulier sur chauss e mouill e Une pression trop faible entra ne une usure anormale et un chauffement trop important du pneu Batterie 450 SX F La batterie se trouve sous la selle et ne n cessite aucun entretien Cela signifie qu il n est pas n cessaire de contr ler le niveau de l lectrolyte Les bornes en revanche doivent tre nettoy es r guli rement et graiss es avec une graisse non acide si besoin est Le niveau de charge et la mani re
77. r purger le circuit mettre du liquide de refroidissement OD hes ee oo jusqu environ 10 mm au dessus des ailettes du radiateur V rifier nouveau le niveau apr s avoir roul un peu If ie la MIU Remplacement de la fibre de verre du pot terminal Les pots terminaux en aluminium sont remplis de fibre de verre II convient de faire v rifier ce bourrage r guli rement par un atelier KTM voir Tableau de graissage et d entretien Avec le temps ce bourrage passe par les trous du tube perc et dispara t Le pot bouffe la fibre A c t de l augmentation de bruit c est aussi la courbe de puissance qui se modifie De la bourre pr vue pour les diff rents types d chappement est disponible chez les agents KTM Enlever toutes les vis et retirer l embout 1 et l enveloppe ext rieure 2 Retirer le paquet de bourre 3 qui est enfil sur le tube int rieur 4 Nettoyer fond toutes les pi ces Enfiler sur le tube int rieur un paquet de bourre neuve Monter un joint torique neuf 5 et enfiler l enveloppe ext rieure du pot par dessus la bourre Mettre un joint torique neuf 6 et mettre l embout en place Mettre toutes les vis et les serrer REMARQUE Il faut mettre des joints toriques neufs aux embouts chaque fois que l on d monte Les cartouches de fibre sont disponibles chez les agents KTM Il faut veiller ce que l embout soit bien fix Le pot d chappement doit tre positionn de
78. s avoir consomm de l alcool Utiliser seulement des accessoires homologu s par KTM La roue avant et la roue arri re doivent tre quip es de pneus ayant des dessins de m me nature Les mod les 250 450 SX F ont t con us et r alis s pour une seule personne Il n est pas licite d emmener un passager Adapter sa vitesse aux conditions et ses possibilit s Il convient de rouler de mani re prudente quand on ne conna t pas la route ni le terrain En tout terrain il convient de ne pas partir seul afin de pouvoir s aider mutuellement en cas de difficult s Remplacer la visi re de casque ou l cran des lunettes suffisamment t t S ils sont ray s on ne voit pratiquement plus rien contre jour Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne Les mod les 250 450 SX F ne sont pas homologu s pour un usage sur les routes publiques et les autoroutes Quand on utilise sa machine il faut toujours avoir l esprit qu autrui peut se sentir agress par un bruit excessif V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service l V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l ai
79. s sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 1 a 80 Nm ANAL Aucas o vous ne disposeriez pas de cl dynamom trique lors du montage faites ajuster le couple de serrage d s que possible dans un atelier KTM Une broche de roue mal serr e peut entra ner un d faut de tenue de route Serrer l crou paulement au couple prescrit REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 Adaptation du guide cha ne au nombre de dents de la couronne Etant donn le grand nombre de couronnes disponibles il faut adapter la position du guide cha ne Jusqu 44 dents la vis de fixation du guide doit se trouver dans le per age du bas C partir de 45 dents elle doit tre mise dans le per age du haut D Retirer les deux vis de fixation du guide et d poser celui ci du bras oscillant Retourner le guide et faire sortir l crou de fixation arri re 5 Le mettre dans l autre per age 6 Pour cela il faut retourner l crou Remettre le guide en place et serrer les vis D UA VA CIEL ND L Fe max 272 mm 1l 2 3 16 17 18 gt uu MIU Entretien de la chaine La dur e de vie de la cha ne d pend en grande partie de l entretien Les cha nes sans joints toriques doivent tre nettoy es r guli rement a
80. t Il vaut mieux d marrer sur le couple bas r gime style 4 temps qu haut r gime en faisant cirer style 2 temps ABWA TY Apr s une chute il faut inspecter la machine comme avant toute utilisation faut toujours remplacer un guidon tordu Ne jamais redresser un guidon car le m tal perd alors de ses qualit s ATTENTION Un r gime lev quand le moteur est froid nuit la long vit de ce dernier Il est pr f rable d effectuer quelques kilom tres r gime moyen avant d ouvrir en grand Le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement d s que les radiateurs sont chauds Ne jamais descendre une vitesse plein r gime Il se produirait un surr gime qui pourrait endommager le moteur D autre part le blocage de la roue arri re pourrait facilement faire perdre le contr le de la machine Si des vibrations anormales apparaissent il faut v rifier les fixations moteur Si des bruits non fonctionnels apparaissent quand on roule il faut s arr ter tout de suite couper le moteur et prendre contact avec un atelier KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera principalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute S il faut freiner c est avant le virage et pas dans le virage Descendre les vitesses en fonction du ra
81. te pour les terrains secs a bon march DERRI RE FERODO 4424 ORGANIQUE mieux dosable dur e de vie assez courte pour un terrain sec TOSHIBA H38 FRITTE dur e de vie plus longue que pour le ferodo 4424 freine plus fort DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de freinage 1 l paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re l endroit le plus faible A V rifier l paisseur plusieurs endroits AN MALE Si le disque de frein fait moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re cela est un facteur de risque Il faut faire remplacer le disque d s que la limite est atteinte I faut par principe faire effectuer les r parations sur les freins par un agent KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e
82. toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier tat cha ne joint de cha ne pignon couronne guides tension cha ne ROUES Graisser la cha ne nettoyer et graisser les vis de r glage des tendeurs de cha ne V rifier le jeu des roulements de roue 11 D J gt O gt u au moins 1x par an Entretien complet de la forche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn Nettoyer et r gler le carburateur Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer le liquide de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 10 HEURES APR S CHAQUE COURSE Il ne faut pas d passer la r vision de plus de 2 heures ou de 15 litres de carburant Les r evisions dans les ateliers KTM ne remplacent pas les contr les et l entretien par le pilote Avant Apr s En au moins chaque chaque utilisation 1x utilisation lavage tout terrain V rifier niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gl
83. ts de la marque car cela garantit un fonctionnement optimal de l embrayage Ne jamais utiliser de liquide de frein Purge de l embrayage hydraulique Quand la r sistance la poign e d embrayage se fait molle il faut purger le circuit hydraulique Pour ce faire on a besoin d une seringue outil sp cial elle est disponible chez les agents KTM Tourner le guidon de mani re ce que le ma tre cylindre soit l horizontale Retirer les vis 2 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Remplir la seringue 51 de liquide de frein 250 SX F ou d huile hydraulique 450 SX F ATTENTION KTM utilise pour le mod le 250 SX F du liquide de frein DOT 5 1 et pour le mod le 450 SX F une huile hydraulique min rale biod gradable Voir ci dessus Enlever la vis de purge 6 se trouvant sur le cylindre r cepteur et mettre en place la seringue Faire entrer du liquide dans le circuit jusqu ce qu il ressorte sans bulles par le passage 71 du ma tre cylindre Retirer r guli rement du liquide du bocal pour viter un d bordement Retirer la seringue quand la purge est termin e Remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus SIVINV B A p gt VIC Carburateur R glage du ralenti Keihin FCRMX 37 39 41 Le r glage du ralenti a une forte influence sur la facilit du moteur d marrer c est dire qu un moteur au ralenti mal r gl d marrera
84. u p trole puis plong es dans de la graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 Pour la cha ne joints toriques l entretien est r duit un minimum Pour nettoyer utiliser au mieux de l eau mais en aucun cas une brosse ou un solvant Une fois s che vous pouvez utiliser un spray sp cial pour cha nes Motorex Chainlube 622 appropri pour les cha nes joints toriques ABW UT Veiller a ce qu aucun lubrifiant ne se d pose sur le pneu arri re ou le disque de frein Le pneu glisserait et le frein perdrait beaucoup en efficacit ce qui pourrait amener une perte de controle de la moto ATTENTION L attache rapide doit avoir son c t ferm vers l avant dans le sens normal de rotation Il faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire Usure de la cha ne Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante Mettre la bo te de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la cha ne vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum autoris est de 272 mm et il implique le remplacement de la cha ne Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits REMARQUE Quand on remplace la cha ne il vaut mi
85. ventail sous les crous de fixation moteur Ces rondelles s incrustent dans le cadre et l Ecrou se desserre Il faut employer des crous auto bloquants Avant d effecteur tout travail d entretien il faut laisser refroidir la machine afin d viter de se br ler L huile la graisse les filtres l essence les d tergents etc doivent tre limin s correctement Respecter la r glementation locale Ne d versez jamais l huile usag e dans des canalisations ou dans la nature Un litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 1 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 1 la pr contrainte varie d environ 1 0 mm Desserrer la vis de fixation 2 et avec la clef ergot contenue dans l outillage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 2 8 Nm VALEURS DE R GLAGE DE LA PR CONTRAINTE A WP 12 18 7C 03 5 mm WP 12 18 7C 05 5

MANUEL D`UTILISATION 2007

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