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ULM 74

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1. y i r La hy ep i mis 7 7 wr ium a RAS Fa YY v lib Mein NSt T r ned a FPM DEC 2010 N 74 eea aT A Ens NE 4 4 n T JM LARGE v Voici le temps des f tes de fin d ann e et des histoires extraordinaires Il tait donc une fois un fluet petit a ronef appel ULM pendulaire Hydro qui commit l acte tout fait condam nable et r pr hensible de voleter sans transpondeur sans contact radio ni autorisation dans un espace a rien qui les exigeait CTR Classe D Le destin voulut qu il f t rep r par un beau bimoteur pilo t par des pilotes des douanes Que firent ces beaux mes sieurs Ils d nonc rent bien videmment tout aussit t l in trus sur la fr quence Une man uvre du bimoteur s ensui vit pour tenter l identification Puis un h licopt re cureuil de la Gendarmerie Nationale s en m la pour tenter de for cer au d routement Ensuite le contr leur d approche dont le radar n arrivait pas rep rer le petit et fragile ULM en question demanda un chasseur HUNTER de l intercepter et d essayer de lui faire peur pour le faire se poser avant que supr me honneur un h licopt re Tigre de l ALAT r alise enfin la mesure de contrainte d itin raire et d arraisonnement Le conte qui vous vous en doutez n en est malheureuse ment pas un s est finalement bien termin fort heureuse ment pour l quipage de
2. Saut du Li vre Bischwiller en partenariat avec le Club ULM de Batzendorf 1 P 16 at DEC 2010 ULM INFO 74 La F d ration souhaite que nous soyons bien repr sent s cette manifestation internationale et contribuera une aide financi re pour les candidats retenus la tenue mention n e dans le dossier et le d placement jusqu Paris unique ment s ils ont d pos leur dossier la F d ration Jean Charles Chevrier Commission jeunes FFPLUM Calotdrise 2011 Pr s lection Du er Modalit s sur dossier d cembre Dossiers de candidature retirer dans les a roclubs 2010 et ou sur www envolee org Pr inscription obligatoire sur www envolee org il 17 Renvoi des dossiers papiers compl t s la FFPLUM Janvier 2011 R sultats Les candidats pr s lectionn s sont avis s par courrier et convoqu s la phase finale de s lection Phase Samedi 26 Modalit s finale de et La s lection se d roule PARIS dans les locaux de s lection Dimanche l A roclub de France n Les candidats sont convoqu s pour une demi journ e 21 f vrier et soumis 3 preuves e Fpreuve crite de culture g n rale de connaissances 2011 E crite de cult n rale d j a ronautiques et de langue anglaise e Entretien individuel en langue anglaise e Entretien individuel de motivation R sultats Les r sultats sont communiqu s par courrier l en semble des candidats dans le courant du m
3. bord sans autorisation Conduite d un ULM d pourvu de la carte d identification Perte de contr le l atterrissage L aile gauche touche le sol et l appareil s crase dans un champ bordant la piste Au cours de l atterrissage le pilote n arrive pas freiner temps et vient terminer sa course dans un poteau de la cl ture A noter assur uniquement en RC monoplace L heure tardive du retour au terrain peut avoir conduit le pilote pr cipiter ses d cisions Classe 0 0 L examen d expertise de l pave montre que l ULM tait int gre au moment de l impact que le moteur d livrait de la puissance et que la commande des volets taient bien verrouill s au cran interm diaire Il s agit tr s probable ment d une perte de contr le par vent avec MAE mod r au cours d volution basse hauteur et sans cause technique initiale Atterrissage dur D crochage dans les derniers m tres L aile droite a percut le hangar Poignet gauche cass 0 0 0 0 0 Appareil qui n avait pas vol depuis deux ans et venait e subir une r vision sommaire Vrille asym trique sur deux tours Les t moins comp tents voquent une action d ampleur exag r e pour r aliser un demi tour Le pilote d clare avoir perdu connaissance en vol 0 Apr s une tentative d atterrissage remise des gaz et d cision de r essayer l autre QFU justifi e par l a rologie rencontr e au seuil de piste forte ascendance ne p
4. j 7 e WV c rissage s efface cheval de bois Le pilote n a que D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Au d collage la voile s est mis en roulis Le pilote chute d environ 5 m tres Triple fracture de la jambe 0 Alors que le pilote se trouve proximit des pistes on d croche pour des raisons non encore d termin es un t moin aurait vu un objet se d tacher de l appareil juste avant l accident L objet serait tomb dans un champ de c r ales 0 Apr s un d but de pr lancement du rotor align face sud le vent tourne Est Nord Est Le pilo te arr te le pr lancement pour remonter la piste et ben face au Nord Pr lancement effec tu jusqu 170 tr mn du rotor il commence le roulage manche plein arri re plein gaz quelques 10 20 m apr s il contre la tendance cabrer en ramenant le manche secteur avant et oursuit le roulage plein gaz L acc l ration se poursuit normalement jusqu la vitesse de d col age Apr s un exercice de navigation le pilote d cide de se poser dans un champ pour raison m t o Suite un atterrissage un peu fort le pied gauche a tap le sol et la cheville gauche s est tordue Fracture du tibia Panne moteur survenue lors du vol atterrissage d urgence dans un champ proximit Les vic S times un p re et sa fille sont l g rement bless es L Lors de son d part le pilote souffle 2 pendulaires qui se sont cou
5. l air Qu ils soient pilotes militaires parachutistes pilotes priv s v li voles ulmistes etc ils ont t s lectionn s pour leur s rieux et leur motivation Lors de l change ils partent dans des pays comme l Autriche la Finlande la Su de les Pays Bas les tats Unis le Canada la Chine la Turquie ou encore Israel Pendant leur s jour l tranger un nombre identique de jeunes de ces m mes pays viennent en France la d cou verte de la France et de sa culture a ronautique Vous trouverez toutes les informations sur bttp envolee org la rubrique Les Cadets Je vous rappelle que les d lais sont tr s courts puisque les dossiers doivent tre d pos s pour le 15 Janvier 2011 Vous qui tes Jeune pilote actif au sein d un de nos clubs motiv par l aviation et par les contacts internationaux ins crivez vous aux changes internationaux des Cadets de l Air Pour ce faire envoyez directement un dossier de can didature la FFPLUM disponible d but d cembre sur le site bttp envolee org la rubrique Les Cadets si vous avez la moindre difficult pour vous le procurer appelez nous au 01 49 81 74 43 nous vous le ferons parvenir Pensez y joindre toutes les recommandations utiles pour que notre repr sentant au jury puisse avoir le maximum d l ments d information pour soutenir votre candidature le niveau en anglais est tr s important Les bonnes t tes du BIA 2010 2011 du Coll ge
6. Les instructeurs devront tre pilotes avanc s depuis d un an ou aptes l instruction depuis de 5 ans Ces pilotes ULM avanc s devront passer une visite m dicale approfondie Qu en penser Et bien que tout ceci est assez logique et qu il n y a pas lieu de s en mouvoir puisque les pilotes conservent la possibilit de voler comme avant en dessous de 500 ou 1000 ft Sauf que bon nombre de plate formes ULM italiennes se situent dans des CTR Or un autre aspect de la Loi 133 2010 est que les ULM de base n auront plus le droit d voluer dans les CTR la fin de leur bail annuel d autorisation ni plus ni moins de 500 ft Pour ceux l il yaun probl me pratique eux et leur pilotes seront clou s au sol Revenons nos amis italiens pilotes ULM de base sans qualification radio et sans quipement ad quat Pour eux la suite des v nements ne manque pas de piquant obligation de se trouver des plate formes hors CTR de d placer leur a ronef jusqu ces derni res mais videmment pas en vol Interrog ce sujet Flavio Giacosa pr sident de la F d ration italien ne d ULM FIVU et d l gu national l EMF European Microlight Federation m a r pondu sans ambiguit et avec un pragmatisme d concertant ert di amp DEC 2010 ULM INFO 74 www ulmag fr Les ULM basiques sont une minorit en Italie Cette Loi inter pr te la volont d une majorit de pilotes italiens
7. S M L XL merci de livrer cette commande M Mme E Mile E St Club etc NOM EN MAJUSCULES Lmao PR NOM A ADRESSE CL CODE POSTAL COMMUNE L Merci de noter votre t l phone L9 Votre e mail uo M 20e Gilet matelass Set polaire s installer aux commandes Unisexe antibouloche avec bonnet charpe gants et trousse couleur noire Nouveau sms Couleur gris 50 cool plus 50 polyester respirant s chage rapide patte sans bouton 145 gr m Tailles S M L XL Ecussons Taille 7 5 cm x 8 5 cm Dos thermocollant cussons NU cussons PILOTE ou cussons INSTRUCTEUR sur justificatif Drapeau f d ral Trait scotchguard Taille 1 m tre Livr pr t i poser Pantalon Safari u coloris beige 2 poches sur c t s 3 poches 100 coton basses Taille lastique avec cein lav CANVAS ture r glable fournie Cordon de serrage sur le bas du pantalon 2 poches Ar 1 zipp e et 1 rabat tailles S M k L XL XXL WL xr Article sold Tee shirt homme Col V Couleurs Bleu ou Blanc 100 coton peign certifi 165gr Tailles M L XL XXL 100 coton lav CANVAS 1 poche int rieure 2 grandes poches avec rabat 1 poche t l phone 1 poche zipp e avant 1 grande poche Ar zip e Doublure filet sur le haut du corps Rabat velcro sur toute la lo
8. article 1883 du Code civil et d autre part que cette machine a une valeur de tel MONTANT Dans cette hypoth se le texte de l article 1883 du Code civil dispose clairement et sans ambig it que m me en cas de force majeure et de cas fortuit et implicitement m me en cas d absence de faute l emprunteur doit assumer les cons quences financi res de la perte de la chose pr t e et cela pour la valeur estim e contractuellement 3 Les limites jurisprudentielles l obligation de garantie due par l emprunteur par appli cation des regles du partage de responsabi lit pour prise de risque du pr teur Quand bien m me serait acquis le droit indemnisation par l emprunteur qui a cass la machine pr t e soit qu il n ait pas pu tablir l absence de faute de sa part ou le r le de la force majeure dans l accident soit que les parties aient esti m la machine et sign un acte de pr t au sens de l article 1883 du Code civil comme voqu au 2 le pr teur n est pas pour autant l abri d un partage de responsabilit et partant d une indemnisation minor e de son pr judice u E Evoquons ainsi une d cision de jurisprudence toute r cente et innovatrice r sultant d un arr t de la Cour d appel de Versailles en date du 16 09 2010 RG n 09 03211 Le propri taire d un ULM d cide de le vendre pour un prix de 5 000 euros Un candidat acqu reur pilote de ligne sur une grande com pagnie se pr sente ex
9. des roues avant le seuil d une De courte dans le s souci de disposer du maximum de longueur Appr cia tion Eu par la pr sence d herbes non fauch es aux abords du terrain Un ultral ger motoris ULM s est pos en catastrophe dans un champ Les deux passagers un homme et une femme s en sont sortis indemnes C est une d faillance du moteur qui serait l origine de l accident et aurait contraint le pilote poser son appareil dont le train d atterrissa x94 ge s est bris en touchant le sol 0 gt Accident au sol Le moteur s est emball L h lice a bless le pilote coude droit broy 0 Accident au sol Lors du d marrage la porte du hangar est souffl e Cette derni re percute un lt autre ULM en stationnement et heurte une tierce personne 0 Accident survenu au cours du d collage Il semble que l appareil ait effectu un virage d environ 200 par la gauche apr s le d collage moins de 300m du seuil de piste avant d aller percuter violemment le sol suivant une trajectoire quasi verticale Les d g ts sur l h lice montrent que le moteur d livrait Pn ment sa puissance normale au moment de l impact Fermeture frontale de la voile lors d un exercice de P prise de terrain en 8 Chute sur le ventre d une hauteur 0 d environ 10 m tres Suite des rat s de moteur le pilote aurait tent de se poser en catastrophe sur une parcelle de terrain d gag e Lors de cette man uvre le champ est trop cour
10. Encore plus rapide ES d lai d inst t a eset www aviation pilote com 3 semaines i TOUR ULM ATTENTION le parcours du Tour ULM 2011 que nous vous pr sentons est encore susceptible de modifications Nous avons en effet l accord de tous les gestionnaires Mais pour certains terrains la phase de concertation avec les services de la Navigation A rienne est encore en cours Comme habituellement le parcours d finitif et le dossier d inscription vous seront propos s au cours de la seconde quinzaine du mois de Janvier Bien amicalement Dominique M reuze Commissaire G n ral du Tour ULM 2011 O Cherbourg du 5 au 12 i Eu LFRC Lundi 8 gh an ao t 2011 Lundi 8 au soir Les Ecottays Meaux LFPE LF5351 mercredi 10 Dimanche 7 au soir Plo rmel LFRP Dimanche 7 Aubigny Sur N re Montaigu LFEH Mercredi 10 au soir LFFW Samedi 6 au soir Saint Yan LFLN jeudi 11 Rochefort LFDN Samedi 6 Egletons LFDE Jeudi 11 au soir D PART Figeac LFCF Vendredi 12 ARRIV E VENDREDI e AU SOIR Arriv e SAMEDI js au MATIN MONTPEZAT D Etapes LF4 g4 principales Vendredi 5 Ao t 2011 Q Ftapes Journ e Concentration interm diaires Etape repos Publicit ee Lu UE DEC 2010 ULM INFO 74 de IE Le bon carburant dans le bon circuit Ce probl me a d j t voqu plusieurs reprises mais en cette fin d ann e le bilan des causes d ac cidents et de pan
11. abime dans le lac etu ry DEC 2010 ULM INFO 74 7 Leg piste ET OUS lt lt ES P P A ee tu EU di amp DEC 2010 ULM INFO 74 oy FRAN D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Panne moteur obligeant le pilote se poser Collision avec un arbre plant dans la trajectoire S d approche L impact avec l arbre a stopp net la course de l ULM et l a projet au sol Lors de l att rrissage et en raison d une bourrasque de vent le pilote perd le contr le de son a appareil Il sort sur la partie gauche de la piste par rapport son sens d att rrissage L appareil heurte de la v g tation et est immobilis par des gros galets apr s avoir effectu un quart de tour vers la gauche Des premiers l ments recueillis il ressort que le pilote aurait pass un appel radio la tour de contr le de l a roport de Saint Pierre pour indiquer qu il allait faire un exercice de panne A 09h04 PULM est signal crash sur l tang Sale Les Bains L enqu te ne permet pas d tablir pour l instant de lien de cause effet Investigations en cours Lors de l att rrissage sur l a rodrome un coup de vent replie la voile entrainant une chute de 40 m tres att nu e sur les 10 derniers m tres par le gonflement de la voile Probl me moteur au d collage l ULM s crase 200 m tres de la piste Ressentant une pe
12. ans de recul je suis toujours autant affect e par chaque appel assistance pour ne pas dire les appels au secours dans les cas les plus graves et ce quelle qu ait t la nature de notre relation avec les personnes tou ch es par l accident Notre m tier de courtier en assurances nous conf re une responsabilit morale toujours aussi lourde De l effroi de l instructeur qui voit son l ve accident aux souffrances d une veuve ou d une m re dans la disparition de l tre cher chaque prise en charge d un sinistre est une situation humai ne nouvelle Nous exer ons donc ce m tier avec d autant plus de sensi bilit et de conviction que par ailleurs la judiciarisation du monde actuel exige que nous fournissions tous nos clients de plus en plus de proximit de technicit d assistance et de soutien l assurance pour nous s exerce donc SERVICE COMPRIS Il n est donc pas vain de rappeler comme tous les ans les garanties d assurances souscrire car trop d accidents r v lent encore des d fauts d assurances L assurance appel e Attach e au pilote celle ci prot ge le pilote ou sa famille si ce dernier n est malheureusement plus de ce monde apr s l accident des r clamations dont il peut faire l objet DEC 2010 ULM INFO 74 e de la part de son passager ou de sa famille en cas d ac cident o le passager aurait perdu la vie les avocats ne tardent pas se manifester e de la part des tiers
13. conception d appareils tr s l gers ne rejetant rien dans l at mosph re et dont l nergie serait gratuite pour l environne ment Les planeurs d collant Paide d un treuil lectrique ou les moto planeurs lectriques seraient eux totalement l gitimes Lautomate ou PULM Avec toutes les r serves n cessaires entre le scepticisme et la stupeur il faut cependant noter que par une trange iro nie de l histoire l aviation de loisir qui a t la premi re apparaitre dans la premi re d cennie du XX me si cle avant que ne se d veloppe l aviation militaire durant la pre mi re guerre mondiale et l aviation civile dans l imm diat apr s guerre serait la derni re conserver l exp rience v ritable du pilotage Ce monde de demain vient donc frac turer la continuit qui postulait que mutatis mutandis un planeur un Fuga Magister et une Caravelle partageaient une technique et des sensations de pilotage globalement ana Publicit logues C est sur ce postulat qu est fond e la politique de formation depuis l apr s guerre Le brevet de base le PPL les BIA les Cadets de l Air s inscrivent dans cette universa lit du pilotage et correspondent dans la plupart des cas l exp rience historique r elle de la majorit des pilotes civils encore aujourd hui L arriv e de la simulation depuis une dizaine d ann es a d j fait pressentir que l on pouvait tre pilote virtuel engag dans une gesti
14. coop ratifs ils communiquent en temps r el leur position au syst me ainsi qu aux autres a ronefs De plus leurs pilotes disposent d une visualisation en 3D de typeHead Up Display par exemple du volume de ciel les entourant qui par un codage couleur indique si telle zone est libre interdite car occup e l instant ou si elle est sur le point de le devenir dans un d lai d termin De quoi s int grer dans le syst me de mani re naturelle et non conf lictuelle cr dit photo source Onera Cas du sc nario 2 L aviation ducative et sportive instrument e de mani re disposer de capacit s coop ratives conserve une place notamment gr ce la propulsion lectrique tr s efficace du fait des progr s r alis s la fois pour les autres types d appa reils et pour les moyens de transport terrestres Cas du sc nario 3 L aviation l g re n a sa place dans ce contexte que si elle est totalement neutre pour l environnement Il est toutefois logique de concevoir que des progr s technologiques effec tu s au b n fice d autres applications permettent par effet d aubaine de conserver une activit a ronautique ducative et sportive Typiquement la propulsion lectrique dont la miniaturisation et l augmentation des performances sans oublier la capacit recycler sans pollution les batteries cr dit photo source Onera r alis e pour l industrie automobile peut autoriser la
15. en y voyant un Golem ou un Terminator qui se retournerait contre l esprit de ses cr ateurs L automate comme source d information n est pas une menace condition que celui qui l exploite lui donne un sens Le bel avenir de la l g ret Mais la reconnaissance de ce plaisir de voler pour lui m me va de pair avec une volution des machines en harmonie avec le pilote et les l ments L tude emploie souvent le Le G1 SPYL un stol francais haut de gamme confortable d collage en quelques m tres facile piloter SAV exceptionnel T l 04 88 38 29 01 S contact glaviation com etu A DEC 2010 ULM INFO 74 de terme de vol voile ou motoris cela tombe juste pour une f d ration de planeurs l gers motoris s qui correspond en gros au cadre technique de l ULM actuel L avenir de l avia tion sportive et de loisir passe par la l g ret la fois pour des raisons techniques all gement des structures et des motori sations mais aussi pour des raisons r glementaires o le seuil de l aviation de transport est vite franchi A c t de ces tendances globalement favorables il faut cependant mentionner l pineux probl me de la coexistence d une aviation totalement automatique et d une aviation de loisir Le grand principe de notre activit est r gi par le Voir et Eviter et les tentations sont grandes et p riodiques de le remettre en cause par des obligations r glementaires d em port
16. fr Rappel des r gles d interception en page 25 du M mo s curit 2010 x PE NI eli EM UP PSN EN LC NN ENS RUE GET Damas God ao mda cie i CE er mu mE NN RSS D up CCE um ue B co CUN du Tour de Piste au Tour du Monde man ET ts Dr DTA Vous pr senfe ses Meilleurs Voeux 2011 Saria Publicit DTA Autogire Ailes amp Tricycles Pendulaires La philosophie ULM l exigence a ronautique rome de Mont limar F 26200 MONTELIMAR France T l 33 04 75 01 20 83 Fax 33 0 4 75 1 36 72 dtxeimiwanadoodfr wwwdta fr M Paet UU AO g 0 VONT l abontement Coupon retourner accompagn du r glement 5 E E 5 Aviation amp Pilote a rodirome de Lognes merainville 77 185 Lognes France Votre contact H l ne Monmtmayeur hmontmayeurtviaviation pilofe com Te 3340 1 64 62 05 06 Fax 3 40H 64 62 11 09 VOS COORDONNEES J Je m abonne JJe me r abonne N Abt WEN LL arn FRANCE CEE Etranger 3 D couverte mos i15 J 16 23 Adresse 5 MOIS 430 asse 4414 1 AN 15 514 00 458 08 58 4 JQOT 1D CT 2 ANS 15 J 88 80 Tida 4110 50 T3930 2123 25 CETTE RELIURE France me tropolilaine 12 N 2 14 Etranger nous consulter Code postal Je r gie la somme de par WM ch que l ordre de SEES J carte bancaire m Pays el H de ma carie de crede Cryple Empire um o 5 Email E g ne g l installation n
17. ger vent de travers lors de l atterrissage Lors du freinage fond avant de toucher le sol la voile passe un peu devant Le pilote est d stabilis tombe sur le ventre son bras coinc entre le moteur et les suspentes Fracture du bras droit op r Panne moteur net apr s une explosion Le pilote se le dans un champ de bl le train d atter es contusions Les corps sans vie des deux victimes ont t retrouv s vers midi dans un champ par un voisin Les passagers dont l un tait d tenteur du brevet de pilote avaient d coll d une base distante d une soixantaine de kilom tres Le pilote fait une chute de 3 5 m tres du fait que le moteur se soit coup subitement Il souffre d une fracture du f mur et d une luxation de la hanche Pour une raison ignor e pour l heure le pilote et propri taire perd le contr le de son engin lors d une man uvre d atterrissage L appareil tombe la verticale et s crase dans un champ proximit de l a rodrome D apr s les premi res constatations et les l ments recueillis il semble que l accident soit du au battement du rotor qui aurait percut la d rive arri re vertica le Ce ph nom ne arrive lorsque la voilure tournante passe en n gatif suite une man uvre brusque Apr s 45 minutes de vol la poign e du lanceur trop tendue l che Le pilote d cide de se poser en urgence Infractions susceptibles d tre relev es E d un ULM par un l ve pilote seul
18. la d finition de classe dite multiaxe les mots la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 45 kW pour un monoplace et 60 kW pour un biplace sont supprim s 3 Dans la d finition de classe 3 dite multiaxe les mots la vitesse constante minimale de vol en configura tion d atterrissage ne d passe pas 35 noeuds 65 km h en vitesse conventionnelle V sont remplac s par les mots la vitesse de d crochage ou la vitesse constan te minimale de vol en configuration d atterrissage VSO ne d passe pas 35 noeuds 65 km b en vitesse conventionnelle Vc 4 Dans la d finition de classe 4 dite autogire ultral ger les mots la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 80 kW pour un biplace sont supprim s 5 Dansla d finition de classe 5 dite a rostat dirigeable ultral ger les mots la puissance maximale conti nue est inf rieure ou gale 60 kW pour un mono place et 80 kW pour un biplace sont supprim s 6 Dans la d finition des sous classes 1 A 2 A et 3 A aux classes 1 2 ou 3 dites motorisations auxi liaires les mots la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 25 kW et sont supprim s Dans le programme f d ral 2009 2013 vous pouviez lire la rubrique R glementation Puissance max des moteurs port e 100 Cv max pour sortir de l ambiguit entre la puissance continue e
19. ne peut fonctionner sans le circuit lectrique Approche r alis e trop haut et non stabilis e sur un terrain d escale d opportunit lors d un vol de navigation Perte de contr le lors des corrections de trajectoire ayant entrain une collision avec des arbres en abord Pas de blessures pour les occupants 0 Collision en vol avec un avion l ger pilot par un l ve en sol en vol d exercice de navigation A parti d un autre terrain 0 En sortant son ULM du hangar a heurt un autre ULM 0 Appareil bimoteur type push pull ancienne r glementation qui venait de d coller avec un pas sager naturaliste pour un vol d observation de la faune lorsque l un des moteurs s est arr t Le pilote a alors perdu le contr le de l appareil Lors d un vol d essai apr s r glages sur une machine neuve qui venait d tre convoy e en vol par Les t moignages laissent envisager une d faillance de les deux pilotes concern s l appareil a brusquement quitt sa trajectoire et s est retourn pen commande de vol de cyclique en attente confirmation dant la branche vent arri re avant atterrissage par l enqu te technique a O0 0 0 0 K o 0 D gueulante pas rattrap s est cras au sol L sion la jambe 0 Pris dans une rafale de vent l appareil d s quilibr chappe au contr le du pilote Il s crase dans un champ bordant une route d partementale Le pilote est bless la t te 0 Sur le parking au d marrage le souffle
20. ont donn rendez vous l an prochain m me date m me heure Pierre Pouch s et son premier stagiaire s est d roul sur 2 semaines Plus de 30 Le Comit r gional de Franche Comt a pilotes ont re u les excellents conseils de organis du 11 au 24 octobre une formation Pierre Pouch s qui a eu le plaisir de retrou pour l entretien des moteurs 2 temps et 4 ver 20 ans apr s son premier l ve Jaky temps sur l a rodrome de Besangon Thise Caille correspondant comp tition au sein du Devant le succ s de cette op ration ce stage Comit r gional Florence Doizelet Les prochains stages m caniques du CNFTE Date Pr vue D pt Stage Lieux Contact du 21 au 24 f vrier 47 2T Montpezat d Agenais 05 53 95 08 81 2 100 000 Vol Moteur les 26 et 27 fevrier 47 4T Montpezat d Agenais 05 53 95 08 81 Avec son N 300 vous serez 2 100 000 avoir ler et 4 mars 2011 59 2T Valenciennes 03 27 33 20 20 achet Vol Moteur Merci a cr e des liens 5 et 6 mars 2011 59 4T Valenciennes 03 27 33 20 20 En kiosque le 10 f vrier vous verrez qu il tourne fond www vol moteur fr Ecole de m canique CNFTE Pour tous renseignements contactez Pierre Pouch s T l 05 62 68 82 64 PARAMOTEUR Nord Ouest Ardenne Aube Romilly Sur Seine 10100 GUISCRIFF SCAER Bretagne Morbihan le 9 10 Avril 2011 report 16 17 Avril 2011 DECOLLAGE A PIED Guiscriff 56560 le 23 24 2
21. orologie nationale Les cas de force majeure ne proc dent donc pas de l viden ce et demeurent par d finition exceptionnels Il r sulte de ces principes que tout propri taire doit avoir la conscience qu au bris de sa machine pr t e n est certaine ment pas associ e la garantie in luctable de son indemnisa tion par l emprunteur tant bien s r mise de c t la ques tion de la mise en jeu d une garantie d assurance corps qui proc de d un autre d bat juridique 2 La garantie d indemnisation offerte par l application de l article 1883 du Code civil Tout pr t raisonnable ne saurait tre consenti par un pr teur diligent sans penser et mettre en uvre l article 1883 du Code civil Ce texte dispose que si la chose a t estim e en la pr tant la perte qui arrive m me par cas fortuit est pour l emprun teur Traduction Il s agit pour le pr teur de s affranchir des effets de linter pr tation par la jurisprudence de Particle 1880 du Code civil comme examin ci dessus et d emp cher que lem prunteur ne se d gage de son obligation de r parer ses frais la machine bris e en invoquant l absence de faute de sa part ou la force majeure exon ratrice de sa responsabilit Il suffira alors de mentionner avant le pr t de la machine sur une simple feuille de papier sign e par le pr teur et l emprunteur d une part que X pr te Y la machine Z de telle type en application de l
22. par type de E MEER 2010 3842 991 983 360 K 56 2009 3979 2077 2052 359 13 65 2008 3961 2124 1989 331 13 70 a la FFPLUM 2007 3829 2153 1864 323 14 66 Publicit Joyeuses F tes de fin d ann e et beaux vols pour 201 1 c adn XI t Th M Ms S aile du if Accessoires Lynx V tements chauffants Ozee Skydat Icom i H lices Duc e Le a lt o nz e D D o o D lt e Ez mw D A rodrome MEAUX 7 77 T l 01 60 04 76 00 p de Paris Est 15Kms de Dysneyland DEC 2010 ULM INFO 74 t Dm Espace a rien Arm e de l Air Arm e de l Air La chaine de commandement Commettre une infraction peut avoir des cons quences tr s d sagr ables pour un pilote Lorsqu il est constat cet acte est sanctionn au terme d une proc dure qui peut mettre en ceuvre de nombreux moyens En moyenne dix mille a ronefs de toutes sortes volent chaque jour dans le ciel de Hexagone Un flux qui n cessi te d tre surveill de pr s pour que l espace a rien fran ais soit prot g L arm e de l air est charg e d assurer la police du ciel Une posture permanente de s ret est d volue des avions de chasse et des h licopt res qui se tiennent pr ts intervenir en quelques minutes 24 heures sur 24 Lorsqu une infraction est observ e par une personne habili t e directement ou d tect e par un radar l identification de l appareil e
23. qui d sirent pratiquer une aviation g n rale sans subir les contraintes de l aviation g n ra le Les constructeurs sont eux m mes instigateurs de cette Loi Les ULM sont une bou e de sauvetage pour l aviation g n rale ce qui implique que cette Loi soit en synergie avec un mouvement global Le march italien de l ULM tant effectivement haut de gamme je ne doute pas un instant que Flavio Giacosa soit sinc re quand il g n ralise la volont du mouvement ULM et la position de la FIVU Sauf que beaucoup ne fait pas tout Et que ceux qui n ont pas les moyens ou pas l envie de passer l ULM avanc vont devoir d m nager Et pour eux m me s ils ne sont pas nombreux m me s ils ne sont qu un poign e c est INTOLERABLE N oublions pas qu au moment d acheter son ULM de base l tat n a pas refus la part de TVA qui en gr vait le prix Quand le pilote ach te de l essence pour voler l tat ne lui fait pas cadeau des TIPP En fait ce pilote devenu g nant voire encombrant participe pleinement l es sor conomique de son pays de mani re autrement plus rentable que les assist s de toutes natures qui b n ficient des largesses publiques Alors pourquoi lui retirer des droits lui dont le seul crime est de croire aux institutions de son pays Par ailleurs il semble que le parachute sera obligatoire pour tous les ULM neufs de s rie identifi s en Italie partir du 30 juin 2011 Encore un
24. rodrome le moteur s est emball L instructeur coupe le moteur et essaie de se poser Arriv 15 m tres du sol rupture de la gouverne de profondeur ce moment l ULM a commenc piquer et ils se sont pos s tr s durement dans un champ 100 m tres de l a rodrome Classe Crash de l appareil suite une trajectoire pratiquement verticale au cours d un vol avec passager payant Le pilote a signal au contr le le d but d un exercice de panne moteur juste avant l accident Il tait consid r comme handicap par une maladie invalidante volutive Sachant qu il tait la limite de la panne s che le pilote a prolong son vol jusqu l extinction du moteur Il choisit alors un champ pour se poser mais le vent le rabat dans un champ moins propice l atterrissage proximit du sol des rabattants provoqu s par des arbres alentours provoquent la fermeture d une partie de la voile et la chute du paramoteur dans un champ en herbe Difficult d marrer un moteur chaud Ce dernier finit parse mettre en marche plein r gime ce qui surprend le pilote dont le bras est heurt par l h lice 0 Perte de contr le du fait de l a rologie Le pilote tente de reprendre le contr le basse hauteur mais ne par vient pas reprendre de l altitude Il percute une mai son d habitation au travers de la fen tre de la cuisine Il semble que l appareil n ait pas d identification Zs p D
25. sance Il tente de le retenir avec son corps et le frein au pied tord la cl en voulant couper le contact L appareil percute le grillage de protection et l enfonce sur quelques m tres 0 Vol en parapente A l atterrissage vent faible prise terrain en U et apr s le dernier virage 15 m tres de hauteur le pilote a subi une descendante qui l a projet au sol sur le c t droit ATTENTION CET EVENEMENT NE CONCERNE PAS L ACTIVITE ULM Enregistr e pour m moire car le pilote est licenci et assur la FFPLUM 0 Accident au sol Lors d une manoeuvre pour sortir son appareil du hangar celui ci recule et tape la porte du hangar 0 Ez AN Cl ture basse d limitation de l A D endommag sur 8 m tres En vol local le pilote d colle en piste 24 en service En phase de mont e initiale au 3 4 de la piste le pilote d tecte un probl me moteur Il d cide de se poser contre QFU en piste 06 La Long 0 La porte s ouvre en vol et se d chire Le pilote g re la porte pendant que son passager gale ment pilote se pose en vol lent Auch Atterrissage sans probl me Mauvaise fermeture de la porte En fin de roulage devant le hangar les freins n ont pas r pondu et le pilote percute l arri re de x7 l avion stationn 0 Lors de l approche au sol le pilote appuie sur l acc l rateur L ULM tombe dans une rigole l aile est cass e 0 C Atterrissage trop rapide L appareil tape dans le foss et se retourne Pos
26. 5 Avril 2011 Contact Michel Chauveau 2 report le 30 Avril 1er Mai 2011 Contact Val ry GELY 06 62 26 60 46 Sud Est i ASPRES SUR BUECH LFNJ PACA Hautes l T Alpes Aspres Sur Bu ch 05140 le 16 17 Avril 2011 report le 30 Avril 1er Mai 2011 GRANGE DIEU LEVROUX Contact Auvergne Rh ne Alpes Paca Corse Centre Indre Levroux 36210 le 16 17 Avril 2011 report le 23 24 Avril 2011 Sud Ouest Contact Thierry Charamon BANADETS LF8255 Midi Pyr n es Tarn et Garonne Abefeuille Lagarde 82290 Sud Ouest Nord Est Contact Olivier Marty 06 75 72 25 52 infos confirmer E i ROMILLY SUR SEINE LFOQR Champagne Marc Coffinet 06 13 73 05 56 Le championnat de France aura lieu du 29 mai au 4 juin 2011 l a rodrome de Couh V rac etu yo EJ amp DEC 2010 ULM INFO 74 R glementation PUT x J faire durer le succ s sans perdre l esprit Le 16 novembre 2010 JORF n 0265 du 16 novembre 2010 Texte n 25 Arr t du 28 octobre 2010 modifiant l arr t du 23 septembre 1998 relatif aux a ronefs ultral gers motoris s Article 1 Les dispositions de l article 2 de l arr t du 23 septembre 1998 susvis sont modifi es ainsi qu il suit 1 Dans la d finition de classe 1 dite paramoteur les mots la puissance maximale continue est inf rieu re ou gale 45 kW pour un monoplace et 60 kW pour un biplace sont supprim s 2 Dans
27. Flers De l Orne R gion Poitou Charentes sur 2 week end dans la majorit des clubs PULSS PULP Les Ailes de la Voie romaine Ol ron Niort Chenev Ailes AC du plateau Melois Les potes en ciel Monique Bouvier DEC 2010 ULM INFO 74 le groupe des participantes entourant le Pr sident Mereuze 7 Rassemblement national des femmes pilotes Ulm Egletons C est en Limousin que les femmes pilotes Ulm ont rejoint la 7i me dition du rassemblement national Les 9 10 et 11 juillet le comit r gional la ville d Egletons le Conseil g n ral de Corr ze la communaut de communes de Ventadour la Direction Jeunesse et sports et coh sion sociale de Corr ze et le centre de Beaut Annette la Banque Populaire du Massif Central ont donn les moyens au club d Egletons d accueillir cinquante six appareils et environ cent vingt personnes dont trente quatre femmes pilotes et l ves pilotes Une femme exceptionnelle a particip sa fa on notre ras semblement f minin et ce gr ce l intervention d Anne Millien Virginie Guyot le leader de la patrouille de France se trouvait tout pr s avec son escadrille pour l inauguration du nouvel a roport de Brives Elle nous a offert un passage avec fumigenes le dimanche matin en cl ture du rassemble ment Merci Dominique Borie et son quipe pour le pro fessionnalisme et la convivialit de cette organisation Mesdames l an prochain nous nous retrouver
28. N PD d 42 Atterrissages en campagne sans dommage 8 SET dd y T 6 12 18 7 Manipulations au sol et au hangar 25 ea DEC 2010 ULM INFO 74 AE EH etu p 3 5 Es 9 ee i273 Journ es d couverte voler au f minin De quoi s agit il Partant du constat que notre mouvement ne compte pas assez de femmes cette action port e par la Commission voler au f minin a pour but de favoriser l entr e en contact de femmes non pratiquantes avec l Ulm L opportunit de faire un vol d initiation moindre co t dans toutes les classes Ulm leur est ainsi donn e dans un cadre rassurant et convivial Bien entendu l objectif est d enregistrer des inscriptions en formation et des adh sions dans les clubs Pour cette jour n e les femmes pilotes ou l ves de la r gion sont invit es venir en vol pour changer avec les participantes Dans le cadre du budget annuel de la Commission au f minin une aide financi re est vers e aux Comit s r gio naux pour aider les clubs affili s la FFPLUM organiser cette Journ e de d couverte de l Ulm consacr e aux femmes En 2010 des Journ es d couvertes ont t organis es avec succ s en R gion Limousin Bellac et Ussel R gion Midi Pyr n es Saint Lieux Les Lavaur R gion Bretagne Pontivy R gion Pays de Loire La Possardi re R gion Nord Pas de Calais Arras R gion Basse Normandie L Aigle et
29. age l aileron droit Classe Le saumon de l aile droite de l appareil a heurt le haut de la d rive mobile d un Z nair en stationnement Le pilote tr buche lors de la course de d collage et se fait trainer jusqu venir heurter un v hicule stationn en abord provoquant un peu plus de 1000 de frais de remise en tat Perte de contr le suite un d collage au second r gime Pilote tr s exp riment en ULM pendulaire qui venait juste de passer son brevet multi axes Il reconnait avoir d coll beaucoup trop lentement en se fiant l impression de vitesse mais sans se pr occuper de la vitesse indiqu e Rupture du c ble commande des gaz pendant un point fixe au sol Le moteur passe plein r gime sans action du pilote et entre en collision avec un avion stationn proximit Le pilote perd le contr le de la voile au sol L une de ses mains passe dans l h lice en rotation dont la cage s est rompue lors de la chute IUL dans d autres classes la victi me a adress une attestation d preuves pour la qualification paramoteur dat e de deux jours avant l accident non encore enregistr e par l administration au moment de l acident Au cours du vol le pilote souhaite prendre de l altitude actionne la manette des gaz et constate des rat s moteur Devant ce fait il veut remettre mi gaz mais les rat s moteur persistent Le pilote prend alors la d cision d effec tuer un atterrissage d urgence mais s
30. amine sous toutes les coutures ledit ULM sollicite de faire un essai de la machine accept par le propri taire devenu pr teur de son ULM remet un ch que de 5 000 d colle subit vrazsemblablement un malaise dans le vent arri re et va percuter le sol se tue tout en d truisant totalement on l imagine la machine pr t e Les h ritiers de l emprunteur sont poursuivis par le pr teur en paiement de la somme de 5 000 du chef du pr t de la machine d truite dont la valeur avait t estim e en applica tion de l article 1883 du Code civil pr cis ment du chef de la remise du ch que non pr sent en banque D cision de la Cour d appel de Versailles qui va partager par moiti la responsabilit du sinistre entre le pr teur et l em prunteur Consid rant que si une pr somption de responsabilit p se sur la victime en sa qualit de pilote de Pengin a ronautique qui a subi le crash alors qu aucun a ronef n est en cause le propri taire a accept le risque que l emprunteur effectue un vol d essai dans un engin monoplace lui appartenant sans qu il soit d montr que la victime e t elle t un pilote pro fessionnel sur avion de ligne tait apte piloter un U L M par la production d une licence ou disposait d une exp rience en cette qualit par la production d un carnet de vol Nouvelle jurisprudence et d cision pleine de bon sens et de mise en garde Pr ter dans n importe quelle condit
31. ans le cadre lib ral de notre r glementation En somme ce rapport pourrait tre aussi l occasion de mieux valoriser nos constructeurs En fait cette prospective de 2050 qui doit nous dire ce que nous serons r v le d j beaucoup ce que nous sommes Elle se d termine essentiellement partir de la contrainte environnementale sans tenir compte d autres facteurs qui peuvent s av rer d terminants le co t de l assurance dans un monde de plus en plus judiciaris ou l impact toujours plus contraignant des mesures de s ret Et puis surtout il y al impr visible nouveaut qui fait que l histoire chappe toute prospective Il reste que dans ce paysage mod lis et r ducteur PULM a toute sa place et c est assez sain d avoir une vision voire m me un id al C est le r le d une F d ration de le porter pour faire face l avenir responsable et confiant S bastien Perrot Vice Pr sident de la FFPLUM Nombre de structures Nombre Nombre dont nombre dont Nbre d adh rent Structure actives avec au moins d adh rents d l ves de jeunes nombre 1 adh rent de moins de de de10 de50 100 de 25 f gt Associations OBL iine La i d aad ROS 2007 563 126 12 496 3 224 796 555 2007 380 283 19 7 Total 689 2008 590 132 13 108 3 247 022 547 2008 399 293 22 8 Total 722 2009 610 153 13398 3118 761 565 2009 453 306 23 5 Total 763 Motorisation y auxiliaires R partition D P3
32. arit italienne les ULM n utilisent pas la radio ne sont pas contr l s ni radio signal s Que les pilotes italiens m excusent si j omets les finesses de la r gle mentation on ne s attache ici qu au principe de base En substance la Loi 133 2010 rappel e par NOTAM A7034 10 per met une cat gorie dite ULM avanc d utiliser la totalit de l espa ce a rien VFR l instar des autres cat gories d avions de loisir Le concept d ULM avanc concerne l a ronef qui doit recevoir un quipement de radio navigation minimal ET le pilote qui doit poss der des qualifications n cessaires l utilisation de cet quipement Ceci revient dire cr ation d une nouvelle cat gorie de pilotes et aussi d a ronefs sans rapport avec la classe ELA ou VLA dont la d finition est apport e communautairement par l EASA En quelque sorte des pilotes et des ULM la frangaise ce qui tablit une sorte d quiva lence entre les r glementations italienne et frangaise aux sp cificit s nationales pr s C est peut tre une bonne chose pour les a ro tou ristes de la communaut brevet s radio nav qui pourront peut tre voler normalement en Italie et pas au ras des p querettes La question m rite d tre pos e quivalence r elle ou apparente Pour obtenir la qualification compl te les pilotes devront passer un examen qualifiant la pratique de la radio navigation en deux parties pratique et th orique
33. ateur Monoplace est n cessaire d s que vous devenez propri taire L assurance appel e Attach e au pilote celle ci lui permet de couvrir un petit capital DECES INVALIDITE ainsi que des INDEM NITES JOURNALIERES de premier secours 30 par jour en cas de perte de revenus Elle permet galement d obtenir le remboursement des frais m dicaux qui reste raient votre charge apr s intervention du r gime de base et de la mutuelle Chaque pilote peut donc opter d s son statut d l ve pour un capital de 16 000 32 000 ou 48 000 palliant ainsi au d ficit de couverture de PULM par les assurances tradition nelles terrestres De la main sectionn e lors d un essai moteur au d c s du pilote la garantie dite IA vous permet galement d acc der aux services d assistance de rapatriement et de sou tien en cas d accident qui plus est 24 heures sur 24 dans le monde entier Les frais de recherche et de sauvetage du pilo te sont galement coordonn s et pris en charge dans les limites du contrat N oubliez donc pas de la souscrire dans tous les cas Enfin pour ceux qui auraient peur que celle ci fasse double emploi avec une autre n ayez crainte sa nature forfai taire fait qu elle s ajoute aux garanties DECES INVALI DITE que vous pourriez avoir souscrit par ailleurs sous r serve bien s r que les autres assurances jouent pour votre pratique ULM L assurance appel e Attach e au pilote b
34. aviation Le 26 octobre 2010 s est d roul e une journ e d information sur la base a rienne Militaire d Orl ans Bricy Avec insistance il est rappel qu il ne faut pas h siter contacter l escadron des services de la circulation a rienne en cas de probl me ou m me au passage proche de la base 123 que ce soit pour signaler notre pr sence ou m me avoir un bulletin m t o il est pr f rable de signaler son erreur que de faire le mort Dans l ventualit d une p n tration accidentelle dans la zone n ayez pas de r ticence les avertir de votre pr sence Pour l exemple il y a quelque temps suite la p n tration de la zone Militaire par deux appareils ces p n trations au raient pu prendre le chemin d une poursuite administrative Mais le premier contact de la base 123 fut de consulter le Comit r gional afin de trouver les fautifs et de leurs expli quer les cons quences de leurs erreurs Nous esp rons qu la prochaine journ e d information Vous serez nombreux nous rejoindre car cette rencontre est tr s enrichissante Thierry Charamon Pr sident du Comit r gional centre Publicit TTLITHIIIIDUEe 7 pme E ai rr Chers amis Le Tour ULM est pour nous une belle aventure et tous ceux 35 5 2 qui y ont particip ne demandent qu y revenir l ann e d apr s D autres aventures existent tout aussi palpitantes sinon plus car des enfants en difficult en
35. ayant subi des dommages au sol par exemple en cas d accident o la machine aurait heurt des lignes EDF avant de s craser au sol une coupure entraine alors des pertes d exploitation pour lesquelles celui qui les subit veut se faire indemniser e de la part de tiers en vol en cas d abordage les familles les assureurs et les avocats de la machine abord e tout le monde recherche un responsable pour obtenir r paration de son pr judice Cette assurance permet donc de r parer le pr judice qu on a fait subir AUX AUTRES que les n gociations s effec tuent par voie amiable ou par voie judicaire Au plan civil en tous cas En effet les mises en cause p nales du pilote ainsi que les amendes ne sont pas assurables car nul n est cens ignorer la loi L assurance RC Utilisateur est donc indispensable qui plus est obligatoire d un point de vue r glementaire Plusieurs centaines de dossiers sinistres sont ouverts par an concernant cette garantie et les r glements varient de quelques centaines d euros ex dommages mat riels des cultures plusieurs centaines de milliers ex perte d un parent pour une famille de 3 enfants en bas ge Rappelons enfin qu elle doit tre souscrite en temps et en heure e RC Utilisateur Monoplace d s que vous tes brevet e RC Utilisateur Biplace d s que vous avez obtenu votre emport de passager e El ve pilote propri taire d une machine une assuran ce RC Utilis
36. ch s sur la piste L appareil est souffl par la mise en marche d un autre appareil c Panne moteur en vol et atterrissage en campagne dans un champ Au cours d un exercice d approche l ULM s est crash sur arr t moteur Lors d un essai moteur la manette de gaz n a pas fonctionn L ULM a pris de l lan et s est encastr dans les ULM gar s Accident de EAS Sortie du domaine de vol vrille puis s crase au sol CET ACCIDENT NE RESSORT PAS DE L ACTIVITE ULM Enregistr pour m moire car le pilote tait assu r et licenci la FFPLUM c Probl me au d collage L appareil chute de 3 5 m tres dans un champ s Plusieurs personnes sont autour de l appareil du club qui a des probl mes moteur Le moteur d marre et l appareil touche dans sa course une personne pr sente L h lice lui sectionne les doigts du pied droit Le pilote avait d coll le matin Son appareil a d croch alors qu il allait le poser sur un autre terrain pour des raisons encore ind termin es l appareil a d croch avant de tomber pic L ULM apr s une chute libre de plusieurs m tres s est crash dans un champ de seigle en bout de piste de l a rodrome Le pilote a t tu sur le coup Alors qu il se trouve une altitude de 600 pieds le pilote constate une perte de puissance du moteur L a ronef perd de l altitude et se pose dans un champ Le pilote indique tre entr dans une masse d air chaud L
37. collage L appareil finit sa course dans une barri re m tallique Une pale de l h lice est cass e Lors du d collage l appareil s enfonce l g rement le train d atterrissage heurte un muret ce qui 8 PF 8 5805 i l arrache et d truit l h lice et l empennage L appareil se repose mais l absence de train le couche sur le flanc droit Cela d truit le rotor complet et le m t 0 L ULM s crase en mer une cinquantaine de m tres du rivage L appareil coule Des plaisan ciers portent secours au pilote coinc dans sa nacelle Il serait touch la colonne vert brale Le pilote rate son d collage d une altisurface et finit sa course contre des barbel s en bordure de piste Il s est bless une jambe et souffre d une fracture ouverte du f mur Pour une raison ind termin e l appareil s est cras apr s avoir percut un arbre peu apr s son s est enflamm c Probl me lors de l atterrissage le pilote manque la piste Lors de la phase de d collage non respect des proc dures techniques l embrayage d de l atterrissage le pilote effectue plusieurs rebonds puis le train avant heurte la piste et se rise L appareil s crase dans un champ contre un poteau t l phonique 15 m tres apr s le d collage D apr s les gendarmes des rafales de vent pourraient tre l origine de la perte de maitrise de l engin Pour s curiser l appareil en raison d un Sie le pilote baisse l aile de sa machine La roquet
38. dans lequel le pr teur la lui a confi e AE DEC 2010 EM MEO 74 Ainsi le bris de la machine par l emprunteur ne garantit en rien son propri taire d une indemnisation totale et automa tique de la machine d autant plus que ledit emprunteur aura l in luctable r flexe chaud ou surtout froid d estimer finalement qu il n est pour rien dans l accident trouvant toutes les explications possibles et imaginables l accident en dehors bien s r de son fait personnel Certes pour ce qui concerne la preuve de l absence de faute de sa part il ne suffira pas l emprunteur pour s exon rer de soutenir qu il n a pas commis de faute Il fau dra le prouver ce qui ne sera pas totalement vident Pour ce faire la preuve d un fait juridique s tablit par tous moyens et notamment par t moignages ou par expertise judiciaire tablissant par exemple que la machine tait affec t e d un insupportable dysfonctionnement d une crique majeure dans le train principal ou d un d faut d entretien des prescriptions du constructeur tout motif exclusif de l accident Il en va de m me de la preuve du cas fortuit ou de la force majeure dont l emprunteur devra en tablir la r alit comme cause exclusive du sinistre devant par exemple d montrer qu une girafe ou un troupeau d oies sauvages a travers la piste au moment du d collage ou qu un cyclone s est brutalement d clench non annonc par les services de la m t
39. de l h lice a fait basculer un autre pendulaire 0 Pour des raisons inconnues le pilote ne parvient pas d coller Il essaye de retenir sa machine et se blesse aux doigts 0 e N 48 A DEC 2010 ULM INFO 74 D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement En roulant vers le parking au retour d un vol S lt Panne moteur en approche du terrain de Lannion suivie d un atterrissage forc sur une route L lt Accident lors d une manoeuvre de stationnement ma Non d clar Le pilote tr buche durant la phase de d collage pied est train et projet contre une voiture en m stationnement Contusions au bras l issue du d collage apr s la phase initiale de mont e le moteur a commenc avoir des rat s Ce dernier en quelques secondes a perdu de la puissance subitement et s est arr t Le pilote ne pouvant faire retour cause de son altitude peu lev e et la configuration de sa machine ayant la particularit de se mettre en parachute 3 m tres seconde lors d un arr t moteur il s est laiss L lt poser dans le champ de cannes Perte de contr le apr s le d collage Apr s un vol le pilote de l appareil pr sente son appareil devant le hangar et l immobilise Avant que le pilote ne puisse arr ter le moteur l ULM se met rouler malgr l action du pilo te sur la commande de frein jusqu en bout de course L a ronef vient alors percuter un autre L lt avion q
40. de transpondeurs qui prennent toutes les lettres de l al phabet Mais l encore en fantasmant la technique on risque de se tromper sur les d cisions prendre Pourquoi vouloir caler les techniques de l aviation la plus lourde sur celles de la plus l g re La d cision tr s colbertienne d imposer le sch ma vertical de l anticollision est peut tre d pass e Pourquoi ne pas d cider de la penser en fonction des exigences de l aviation de loisir Ce n est pas PULM d embarquer un transpondeur pour que l ULM l vite n est ce pas au drone de prouver qu il peut s int grer en mode VFR Pourquoi ne pas mettre la technologie hauteur de la sensibilit humaine L volution poustouflante de la cartographie de la g oloca lisation l univers d routant des Smartphone ou des tablettes graphiques rendent les pronostics sur les syst mes mettre en ceuvre assez al atoires et manquent peut tre d ambition sur ce que pourront vraiment faire des appareils automa tiques Nous disons cela avec toute la prudence qu exige ce genre de fiction mais avec la conviction que perdre le VFR ou s gr ger les espaces serait une mani re presque d finitive d expulser l exp rience concr te du pilotage Au contraire dans un monde de l aviation civile optimis e par la 4D avec une aviation militaire essentiellement dronis e on peut ima giner gagner de l espace sur les TMA ou sur les couloirs d en trainement basse altitude On pourrait peut
41. e de l air 2011 f d rale Jean Charles Chevrier M mo s curit Lu pour la 3 dition vous S bastien Perrot Miguel Horville Etude de Subventions l accidentologie f d rales et Thierry Couderc Adh sion Ulm Info est T A o N Beca Directeur de la Publication gt e delaF d raton Dominique M reuze SAINS Fran aise d ULM R dacteur en Chef Anciens On eran FFPLUM S bastien Perrot num ros i Cr dit Photos DTA Philippe Marguier Gi vous souhaitez Tay hg wn iba Philippe Tisserant FFPLUM Couverture Francois recevoir les num ros sue IMS Denis Raid Aventure Organisation du d but de l ann e T l 01 49 81 74 43 Design amp print Mageral amp Associ s demandez les la Fax 01 49 81 74 51 T i 01 47 25 35 25 www mageral fr FFPLUM S ils sont courriel ffplum ffplum com Imprim en France 11 000 ex toujours disponibles site www ffplum com Ulm Info Tous droits r serv s 12 2010 nous vous les enverrons DEC 2010 ULM INFO 74 Kg Br ves Le Pack ULM Les ditions C padu s ont pr sent au dernier salon de Blois le Pack ULM Un coffret compre nant quatre titres de leur produc tion destin s l l ve pilote ULM Le Manuel du pilote ULM est la base th orique de la formation ini tiale l ouvrage 400 questions permet de mesurer sa progression R f 94800 HE ESS OMM p dagogique Apprendre pilo Prix public Le r ve devient r a
42. e professionnalisme sang froid et bon sens vertus garantes de la s curit de tous En r alit nous sommes tous du m me c t celui de la passion du vol Nous voluons dans le m me ciel et par tageons les m mes motions Respectons tous les regles si nous voulons continuer vivre en Libert Et surtout respectons nous mutuellement Ce sont mes voeux votre intention pour l ann e 2011 Dominique M reuze Pr sident de la FFPLUM CMSA Commission Mixte de Gestion de la S curit et du trafic A rien AIRPROX AIR PROXIMITY Un AIPROX est un incident au cours duquel deux a ronefs se sont trouv s dans une situation de rapprochement dangereux en vol ou au sol Rapporter un AIRPROX est une obligation l gale et constitue un l ment important de la s curit a rienne Tout AIRPROX fait l objet d une analyse qui vise am liorer les proc dures ou la formation des personnels mais pas sanctionner les ventuels fautifs Ev nements et dates retenir R glementation 100cv max Dominique M reuze ULM en 2050 Au f minin S bastien Perrot Monique Bouvier L ULM 2010 Comit s en chiffres r gionaux Thierry Charamon Espace a rien Vol adapt Michel Hirmke Y Bernard Reymann Francois Campos et Jean Paul Burgues Assurance Caroline Cognet les tapes U 2011 Le bon Juridique carburant veleum Thierry Couderc Les Cadets Boutiqu
43. ef est d s quilibr et passe sur le nez endommageant l h lice 0 Au sol pr s de son appare alors qu il d tachait sa voile un autre appareil vient percuter le pilo gt te Il est projet au sol violemment 0 c Au d collage pendant le roulage le train avant c de l appareil se retourne sur la piste 0 m Accident survenu l tranger aucune information sur les circonstances pr cises de l accident 0 Accident survenu au sol Le pilote n a pas vu l antenne radio qui est fix e sur la jambe de train arri re gauche de l appareil L antenne a p n tr au coin de l il pour aller se ficher au niveau du cerveau L embout plastique de l antenne est rest dans le cerveau lors du retrait En attente de la d cision du corps m dical quant une extraction possible 0 Collision en vol entre un avion l ger et un ULM appareils et pilotes trangers Vol en formation lors d un transit en vue de faire des photos entre les deux appareils qui se sont heurt s au niveau z de l aile D clenchement du parachute de l ULM trop basse hauteur pour qu il soit efficace 0 ws 24 ae DEC 2010 ULM INFO 74 8 o Ow ggg D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Classe WA Rafale de vent fermeture de la voile m tres du sol atterrissage d urgence Lors de d collage l ULM accroche la haie qui d limite la plate forme et se retourne Apr s le d collage le pilote effectue un vi
44. eil a touch le sol avant que la remise des gaz qu il avait enclench e n ait eu d effet 0 D collage d un champ apr s une r vision Le pilote ne parvient pas augmenter suffisamment le nombre de tours rotor pour assurer un d collage franc avant l ex tr mit du terrain et retombe sur un muret qui le borde Appareil retrouv crash dans la campagne sans t moi 2 gnage des circonstances 0 L appareil tait en d routement sur un terrain mal connu suite la d tection des pr mices d une panne d essence Deux pilotes taient bord l un connaissait bien la machine mais l autre mieux le terrain de d routement et c est lui qui a pris la man uvre 0 0 Probl me alimentation essence Tentative d atterrissage un champ Choc avec cl ture et des abreuvoirs plein eau 0 Apr s avoir d marr l ULM avec le lanceur manuel et sans tre install son bord l appareil a chapp au contr le du pilote lorsque ce dernier a ferm le starter avant d aller heurter une personne en abord puis de s craser contre un mur Le pilote a constat lors de v rification une importante quantit d eau dans le r servoir et dans les cuves de car burateur 2 reprises DEC 2010 ULM INFO 74 etu e W Ej 5 NS EN JS ae Oy pend D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Classe Lors de la phase de d collage la voile est d s quilibr e En d pit de la ue de v
45. ermettant pas de contr ler le point de pos Lors de la seconde pr sentation le pilote se pr sente vite mais heurte une cl ture en abord de la piste ea DEC 2010 ULM INFO 74 EX D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Classe Le pilote un retrait n a pas t bless et a lui m me appel les secours Il a malgr tout t transport l h pital pour subir des examens de contr le Son appareil a t tr s endommag Panne moteur L accident serait d une erreur d appr ciation Croyant se poser sur un terrain herbeux il a en fait atterri dans un champ de colza ce qui a d truit le seine et arrach l aile principale de l appareil L appareil a fait un SET et s est cras dans un champ 300 m tres en contrebas de la piste de l a rodrome d Errouville 0 L ULM pendulaire parti de l a rodrome s est crash quelques m tres d une route proximit du flux des voitures circulant sur le p riph rique Apparemment le pilote volait en local et reve nait vers l a rodrome lorsque Dac dest eu feu Selon des t moins qui se trouvaient sur place l ULM lors de son ap SEM a effectu un virage au dessus des collines proches Puis l engin a touch la cime d un arbre 0 Au 3 me vol de la matin e le pilote effectue les contr les avant mise en route du moteur lan ceur manuel tout est OK Il tire sur le lanceur et d un coup le moteur se trouve en pleine puis
46. eurs pour la classe 2 pen dulaire est inscrite dans la d finition de la classe 3 multiaxe Un ULM de classe 2 ou de classe 3 pendulaire ou multiaxe r pond aux conditions techniques suivantes la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 45 kW pour un monoplace et 60 kW pour un biplace la puissance maximale est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 75 kW pour un biplace C est pourquoi le nou vel arr t modificatif ne fait r f rence qu la modification de la d fi nition de la classe 3 En modifiant le paragraphe relatif la d finition de la classe 3 l arr t modifie en m me temps et la d finition relative la puis sance des moteurs de la classe 3 multiaxe et celle de la classe 2 pendulaire Dominique M reuze En r sum Classe Monoplace Puissance Max Paramoteur Sous classe A1 60 kW 81 cv 30 kW 40 cv Pendulaire 60 KW 81 cv Sous Classe A2 Multiaxe Sous Classe A3 Autogire A rostat Dirigeable 30 kW 40 cv 60 KW 81 cv 30 KW 40 cv 75 kW 102 cv 75 kW 81 cv 4 at DEC 2010 ULM INFO 74 Publicit site rtabilite et condtart le 16 CF IE km SKYLEADER sis T La s curit accessible tous amp Inscallation dans nos ateliers amp Homologation DUL T l 05 53 95 08 81 WWWLUIMSTEXx CON l ULM d 245 T L exercice p rilleux de la prospective est souvent plus int ressa
47. fisance se doivent galement eux aussi et tout autant que nous de respecter les r gles pour notre s curit com mune Ils doivent faire preuve de professionnalisme de mesure et de raison Il est imp ratif qu ils nous montrent l exemple s ils veulent tre respect s cout s et eux aussi rester cr dibles Or dans cette affaire la CMSA rel ve des dysfonctionne ments notamment li s des interceptions contraires aux r gles en vigueur car effectu es par des pilotes non entrai n s pour les mettre en ceuvre mesures engag es et effec tu es disproportionn es risqu es et hasardeuses d clen ch es par le contr le d approche sans autorisation de la chaine op rationnelle ad quate Mission de S ret A rien ne avec l emploi d une phras ologie inad quate et dange reuse Pour couronner le tout le bimoteur civil affr t par les douanes voluait sous r gime de circulation a rienne militaire CAM V sans autorisation de l autorit habilit e la d livrer En cas d accident les responsabilit s n auraient certainement pas t toutes du c t de l ULM dont par ailleurs nous ne cautionnons pas la l g ret de la pr para tion de la navigation de la part de son commandant de bord Mais qui accepterait que des vies soient perdues pour un tel motif Au nom de la S ret nos autorit s cens es tre charg es de notre s curit de nous prot ger et de nous ras surer seraient elles pr tes perdr
48. ins s inspirent Ce coup ci c est l Italie qui se colle le r le du test chelle Qui va s inspirer des mesures prises Apr s tout un veau fran ais a doit bien r agir comme un veau italien J irai bien faire un tour en Inde l bas les veaux sont respect s puisque sacr s ce sont les hommes qu on sacrifie Bons vols Miguel Horville http www ulmag fr Subventions avec St phanie Sandrine et V ronique au Secr tariat f d ral feq eral e5 aux jeunes aux enseignants aux instructeurs b n voles aux structures affili es Les subventions f d rales JEUNES Aides aux jeunes de moins de 25 ans adh rents FFPLUM formation dans une structure affili e la FFPLUM Formation pilote 309 95 si l cole a re u le label f d ral 152 si l l ve est titulaire du BIA avant le d but de formation Formation instructeur 1 525 i Sen S Aide sp cifique aux SEIS GNANT Formation pilote 458 Formation instructeur plafonn e 1 525 sur justifi catif Titulaire du CAEA adh rents FFPLUM formation dans une structure affili e la FFPLUM m ICT E UREE Aide WETERGIIAEE b n vole adh rents FFPLUM formation dans une structure affili e la FFPLUM contrat de b n vole dans un club Plafonn e 1 500 sur justificatif W Y Aide de 35 par vol aux structures affili es permettant a
49. ion soit notamment que l emprunteur ne connaisse en rien la machine gee l soit qu il ne dispose pas d une exp rience suffisante ou r cente soit qu il ne ma trise pas les conditions de vol du moment expose le pr teur se voir opposer la th orie g n rale de l acceptation des risques pouvant emporter partage de res ponsabilit si toutes les v rifications pr alables au vol de la comp tence de l emprunteur et qui doivent tre prouv es par le propri taire n ont pas t mises en oeuvre Sera laiss au lecteur le soin de tirer la morale de ce billet et du point de savoir si pr ter une machine demeure un acte anodin et opportun Serge Conti Avocat la Cour de Paris EMI DPI Ld etu N 5 Portez le logo de votre F d ration z i z 3 AIN Py Ce Ow Franc f Sweet 8 c chirt E homme Couleur gris bruy re amp 80 coton 20 polyester int rieur gratt col poignets et bas en c te 1x1 avec lasthanne coupe moderne et tubulaire 100 polyester coloris rouge noir y Pala Tailles S M L Couleur beige marine rouge XL et XXL Tailles S M ou gris Taille unique L XL et XXL 224 20 P m be Coupe y Vent Karibean 100 polyester respirant fermeture zipp e passepoil r fl chissant sur zip milieu devant et empi cement dos d coupes devant et dos contrast es 2 poches zipp es sur
50. iplaceur celle ci donne la m me garan tie que l IA PILOTE au passager bord au moment de l ac cident Bien que non obligatoire cette garantie est g n rale ment souscrite par tous les pilotes biplaceurs soucieux de s assurer ENCORE MIEUX et AU DELA DE L OBLI GATOIRE afin d viter tout litige avec leur passager et sa famille en cas d accident Au del de ces 3 garanties d assurances propos es par la FFPLUM via le bulletin de LICENCE ET ASSURANCE 2011 gardez aussi en m moire que d autres options sont accessibles sur demande et peuvent vous int resser plu sieurs titres IBEETTERI OA WKIUE qui couvre galement les frais d en l vement de l pave si un accident venait figer votre machine en haut d un arbre ou en zone montagneuse diffi cile d acc s Inexistante il y a encore 10 ans l assurance CASSE ULM est d sormais une offre courante sur le mar ch gr ce aux efforts d information soutenus men s sur la pratique de PULM aupr s des compagnies d assurances Il est galement possible de n assurer sa machine que pour une valeur partielle en restant votre propre assureur pour la dif f rence Ainsi de l autogyre au paramoteur en passant par le multiaxe et le pendulaire tous les propri taires ont d sor mais des solutions leur port e Si vous tes Foie AAE On CE SPUR ou autre a rodrome usage restreint pensez galement souscrire les assurances adapt es car les mises en cause se d velo
51. itesse le pilote ne parvient pas prendre de l altitude Il coupe le moteur se pose brutalement Sa jambe heurte y une pierre au niveau de la cheville 0 o Panne moteur inconnue en phase de d collage Probable probl me de carburant P Chute de 15 m tres apr s perte de contr le de l appareil Fracture du f mur et plaies au visage 0 Juste apr s avoir quitt le sol le pilote s est rendu compte d un incident technique et a tent de se poser Sa voile s est alors mise en vrille Dans sa chute il a heurt des 2 jambes le hangar qui abrite plusieurs ULM Gravement bless aux membres inf rieurs 0 Le pilote fait le plein de carburant sans doute frelat car apr s le d collage et environ 10 mn de vol le moteur a perdu quasiment toute sa puissance et s est mis vibrer fortement entra nant une obligation de se poser au plus vite En de et en finale l appareil a coup un c ble Le pilote a r ussi poser sa machine sans casse majeure 0 c A l atterrissage le pneu gauche a explos et l appareil heurte un autre ULM au sol 0 En man uvrant son a ronef dans le hangar le pilote heurte avec son bord de fuite de l aile 5 gauche une pale de l h lice propulsive d un autogire 0 rie serait survenu vers 18h30 en zone montagneuse 1 600 m d altitude Les 2 corps sont S carbonis s 0 En approche finale de l a rodrome le pilote effectue un atterrissage court avant le seuil de piste remet les gaz perc
52. l ULM qui a pu rejoindre en vie et sans d g t la surface de l eau en d pit de l motion et de la grande peur ressenties de facon bien compr hensible Quatre marteaux pilons pour un moustique ca fait beau coup c est tout fait disproportionn ridicule et surtout tr s dangereux tudi par la CMSA l AIRPROX d pos l encontre du pilote de l ULM fait ressortir que l ULM tait bien enten du en infraction La Commission demande juste titre que les F d rations A ronautiques rappellent leurs pilotes l obligation de contact radio et d emport de transpondeur en espace a rien de classe D Et plus g n ralement le respect par les pilotes de notre aviation sportive et de loisir des dif f rentes r gles qui r gissent la navigation a rienne r gles que nous devons scrupuleusement suivre si nous voulons rester cr dibles et assurer notre s curit ainsi que celle de ceux que nous c toyons dans les cieux Il en va r ellement de la p rennit de notre activit a ronautique Nos instruc teurs ont par ailleurs un grand r le Jouer dans ce domai ne car le n gliger serait criminel pour notre avenir Nous devons tre capables d adapter notre enseignement et nos comportements une pratique qui volue au rythme des progr s techniques et du domaine de vols de nos a ronefs ULM Mais ces pilotes et contr leurs professionnels qui nous jugent si s v rement et parfois nous toisent avec une certai ne suf
53. le devant bas de manche Gilet N IGIOQIe Couleur natural micropolaire 100 polyester fermeture zipp e Coupe cintr e 2 poches zipp es Bob Biais de finition col poignets tole Mmicroibre et zip Tailles S M L XL Broderie lat rale i couleur Mastic Taille unique Polo opring manches courtes Couleur marine maille piqu e 100 coton 210 g m col c tes 3 boutons tailles S M L XL XXL j M Porte cl CES f d ral Acier nickel Pin s INOX Diam 22mm iam 22mm vers quartz diam tre 20 cm Blouson pilote N Polaire Ben Kariban Couleur rouge marine poches y int rieures et ext rieures manches X p raglan cordon de serrage tailles S M L XL XXL Kano Chemisette Popelne Coloris blanc M lange 65 polyester 35 coton Manches courtes Tailles S M L XL XXL Combinaison L pilote Dans la grande tradition du flight coverall F A enfiler par dessus les v tements avant de Fermetures Eclair r glages de ceinture poignets et chevilles par velcro 5 poches ext rieures dont une sur la manche gauche Coton et synth tique m lang 4 emplacements velcros pour badges 5 Tailles 38 40 42 44 46 48 50 et 52 Couleur noire Tee shirt femme Col V Col en V Couleur Blanc 95 coton peign 5 lastom re Tailles
54. les cons quences juridiques qui pourront en r sulter sp ciale ment en cas de destruction de la machine Que tous les futurs pr ts de machine interviennent d sor mais en parfaite connaissance de cause c est la vocation de ce billet Le droit de la mati re n est pas totalement simple parce que comme l habitude sont pr sentes des r gles g n rales des exceptions ces r gles et surtout des volutions jurispru dentielles peut tre les plus importantes et de nature anni hiler les premieres Le tout tant de nature vraiment s interroger sur le point de savoir s il est pertinent de pr ter sa machine 1 La r gle g n rale et ses am nagements jurisprudentiels 1 Chacun la connait peu ou prou au travers cet aphorisme qui casse paye Elle proc de de l application de l article 1880 du Code civil 2 Pour autant cette r gle n est pas absolue et la jurispru dence a t t fait de la temp rer en estimant qu en cas de des truction de la chose pr t e l emprunteur peut s exon rer en rapportant la preuve de l absence de faute de sa part en rapportant la preuve d un cas fortuit c est dire la preuve d une circonstance impr visible g n ratrice de l ac cident le cas fortuit tant assimil la force majeure qui est l v nement impr visible irr sistible et insurmontable cause de l accident et qui va emp cher l emprunteur de restituer la machine emprunt e dans l tat
55. lit suite de notre dernier ter les ULM Multiaxe est la par 85 euros ULM Info Le r ve passe au concret l exp ri tie pratique pilotage de la forma 7 euros mentation est pr te prendre de la hauteur La tion Quant au fascicule La de port Fare Les premiers candidats l ves parmi tous les R glementation ULM il reste un s lectionn s Bernard Reyman et Genevi ve passage n cessaire pour plus de Niederhauser sont pr ts pour l envol avec leur ins s curit tructeur Raoul Brunel 101 ans ulmiste des alentours venus l honorer Sa m moire intacte et alerte nous a permis de retourner avec un grand int r t dans le pass et de constater avec lui que la vie y tait parfois tr s rude Nous l oublions trop souvent Gourmand il n a pas manqu de manger sur le champ les macarons dont il raffole et qui venaient de lui tre offert Tous les anciens tr s nombreux du Tour ULM connaissent notre pilote f minine Frangoise Convert dont nous appr cions tous le courage et la gentillesse Mais nous nous souvenons tous galement de son papa Joseph qui il y a quelques ann es encore l accompa gnait au sol et assurait sa logistique lors de des nom breux p riples de sa fille Ce fut une grande joie et une grande motion que de participer la c l bration de son 101 me anniversaire au mois d octobre avec ses nombreux amis du monde Dominique M reuze Levant le verre sa sant toutes et tous lui
56. mation RASU Recueil Accidentologie et S curit ULM qui doit nous permettre d avoir une vision plus fine de l accidentologie pour mieux cibler nos actions et vous avez dans les pages qui suivent un extrait expurg de cette base sur l ann e coul e Nous menons galement un tra vail sur l volution de la r gle mentation des instructeurs Enfin ce travail n est pas seule ment celui de PULM mais de des pratiques de l aviau on sportive et de loisir l ensemble comme a pu le montrer le Symposium sur la S curit orga nis en 2009 par la DGAC LLLI E Il existe galement une version mE pdf disponible sur le site de la F d ration www ffplum com S bastien Perrot Vice Pr sident de la FFPLUM Publicit Pioneer 200 Pioneer 300 Groppo TRIAL Les plus beaux ULM sont chez Silvair y CD 7 ra L L L E L a E 5 E E amp amp E amp m L E S Vente location parc permanent entretien cole SILVAIR FLIGHT CENTER Ecole de pilotage ULM et H lico A Cha tellerault LFCA deux pas du Futuro scope et 1h 10 de Paris en TGV le Silvair Flight Center forme les pilotes ULM et h licoptere depuis l cole de d but jusqu a la licence eu rop enne PPL H Formation ab initio conversion de licence avion remise niveau renouvellement de QT par des instructeurs agrees Possibilit de stage bloqu
57. me Boucher et retourner la bouteille puis secouez la de mani re m lan ger le mieux possible les deux liquides Reposer la bouteille l endroit et la laisser reposer jusqu ce que les deux liquides se soient re s par s ILEI Ti 1 En cas de doute il est possible de tester la pr sence d alcool dans l essence de la fa on suivante Mesurez la quantit d alcool contenue dans votre carburant Outre l humidit pr sente dans l air ambiant qui condense et givre au niveau de la zone de d pression des carburateurs l essence alcoolis e peut arriver l injecteur en tant satur e d eau Les carburants contenant de l alcool pr sentent donc des inconv nients autant par temps chaud que par temps froid Il existe des adaptations techniques pour r duire la port e de ces inconv nients vorr ci contre les informations du CNFTE parrues dans ULM Info N 69 L installation d un r chauffage carburateur efficace et d une pompe lectrique en font partie Pour le moment ces adaptations ne sont pas g n ralis es sur nos ULM Le carburant sp cifique UL 91 annonc par les p troliers au printemps dernier se fait attendre Pour le moment le conseil est donc plus que jamais d actualit de se limiter l emploi de carburant type SP 98 et de le consommer dans la semaine qui suit son achat Thierry Couderc o Remplir Compl ter soigneusement soigneusement j
58. mmercial est tota secteurs d activit l aviation militaire et l aviation de loisir lement remis en cause Enfin le dernier sc nario imagine un qui nous concerne donc indirectement monde morcel qui anticipe une situation g opolitique tout fait diff rente travers e par les in galit s dans laquel le les r gions du globe se d veloppent de mani re autarcique DEC 2010 ULM INFO 74 t 5 selon des mod les qui peuvent emprunter aux trois situa tions pr c dentes La Chine tant plut t illimit e quand l Europe serait Retour sur Terre Voil en gros le d cor plant o l on comprend que les trois premi res possibili t s sont des variations d intensit sur la restriction environ nementale de la plus ouverte la plus contrainte et que la derni re est un morcellement de l univers de l aviation qui vient l encontre de cette universalit que l imaginaire de l aviation a toujours port avec lui depuis ses origines m me si cette universalit id ale ne correspond pas toujours avec les pratiques r elles Comment s organise pratique ment ce nouveau monde de la technique Avec plus ou moins de diversit selon la richesse des sc na rii les machines voluent pour tre plus frugales en nergie L aile volante pour sa capacit d emports fait son grand retour apr s avoir domin les inconv nients du confort pour les passagers absence de visibilit grandes amplitudes ailes grand allongeme
59. nes moteur impose de rappeler que tous les carburants ne se valent pas Certains qui donnent toute satisfaction au sol sont moins adapt s l usage a ronautique Il en va des essences contenant de l alcool pour lesquelles on rel ve une recrudescence de probl mes heureusement rarement graves sur le plan de l accidentologie mais souvent n fastes pour notre mat riel et bien s r toujours porteurs de risques potentiels Il est bien s r indispensable d adapter les mat riaux compo sant nos circuits FDA P cela a t expliqu dans Le Car Du rd nt de vot re ULIM un pr c dent num ro d ULM Info Mais il est primordial de comprendre que les attaques chimiques des additifs de cer taines essences sur les circuits de carburant NE SONT PAS LES SEULES VULNERABILITES INDUITES PAR CETTE EVOLUTION DE LEURCOMPOSITION Utiicez Le v8 Bb Er 38 omar AP aU p i de GE Les carburants contenant de l alcool produisent d autres ph nom nes g nants pour l usage en vol Lr o o Sensibilit au VAPOR LOCK Par temps chaud les composants les plus volatils peuvent se vaporiser dans les durits formant alors des bulles de gaz qui d samorcent le circuit Ce ph nom ne est amplifi si l on soumet le liquide r chauff une r duction de la pression ambiante Cette situation est donc typique de ce qui peut apparaitre au cours de la mise en mont e initiale par temps chaud De fait c est arriv plusieurs fois au cou
60. ngueur du zip Cordon de serrage la taille DESIGNATION TAILLE QUANTIT PRIX UNITAIRE PRIX TOTAL G G a Er Er ei o opo Er c S c Pt e po o e 1o po o e e M Es po o o e or po o e e po e j Ecussons 1 00 e Autres articles Forfait 8 00 FRANCO PARTIR DE 300 TOTAL en euros f R glement la commande par ch que ou mandat postal qm FFPLUM 96 bis rue Marc Sangnier 94704 Maisons Alfort Cedex DEC 2010 ULM INFO 74 ae EH TARIF 2010 sauf erreurs typographiques Photos Boite vue Attention la t che d huile La Loi DPR 133 2010 vot e au mois d ao t par le parlement italien est entr e en application le 17 novembre 2010 Cette Loi cloue au sol certains pilotes ULM transalpins Pourquoi Que dit cette Loi Que change t elle Pas mal de questions dont les r ponses n ont pas de sens si on ne d crit pas au moins sch matiquement la r glementation italienne actuelle sur l aviation ultral g re Jusqu alors les ULM taient libres de voler partout sur le territoire ita lien dans la limite de 500 ft d altitude la semaine et 1000 ft le dimanche calcul op r par rapport au niveau AGL dans un rayon de 5 km Ainsi un ULM peut s lever davantage lorsqu il approche d un relief Bien s r ceci s accompagne d autres r gles logiques comme l interdiction de survol de zones sensibles d agglom rations Autre particul
61. nt par ce qu il r v le d une poque que par la port e des pr dictions qui sont tr s souvent d jou es Qui pouvait se douter dans les ann es quatre vingt qu il ny aurait plus de transport supersonique en 2010 Qui pouvait pr voir dans les ann es 20 que les hydravions seraient des dinosaures Et qui sentait en 1980 que l ULM serait ce qu il est devenu cr dit photo source Onera est dans le cadre tr s s rieux Quatre sc narii 9 d une tude de l ONERA inti tul e Transport A riem 2050 Le premier sc nario est celui du Ciels Illimit s UnLimited des recherches pour pr parer Skies ULS qui se repr sente un monde qui n est pas fon l avenir que se d ploie ce qui damentalement contraint par la disponibilit de l nergie ressemble de la science fic dans lequel le nombre de machines augmente de mani re tion ou plus exactement de la significative Le second sc nario est celui de la R gulation technique fiction peupl e nettement plus sensible la fragilit des nergies fossiles et d acronymes tranges souvent conscient de la n cessaire mod ration du d veloppement anglicis s comme 4D 3NN des BWB L analyse envisage Le sc nario 3 est encore plus radical Retour sur terre quatre sc narn principalement centr s sur l aviauon de monde qui fonctionne sans nergie fossile et qui ne rejette transport mais qui tient compte en creux des deux autres rien dans ce dernier cas le trafic a rien co
62. nt sur le mod le du Hurel Dubois Elle montre malgr la difficult pour les infrastructures son int r t L aile rhomboide semble optimiser au maximum ces avantages en proposant une configuration insolite C est cependant du c t des motorisations que l volution est la plus d cisive avec la g n ralisation des moteurs ouverts et le grand retour de l h lice qui permet de gagner en rendement mais dont le bruit doit tre limit par des architectures de machines qui masquent son impact pour le sol ou avec des motorisations qui sont fondues dans la machine Machines qui utilisent toujours plus de mat riaux composites gagnant en l g ret et en r sistance Mais ces anticipations mat rielles qui restent tr s g n rales et hypoth tiques paraissent secondaires face l volution radicale du pilotage qui dans tous les sc narii est expuls du cockpit soit au profit de l avion sans pilote en mati re militaire soit en prenant un statut qui est celui de superviseur Du fait de la complexit et de la quantit des variables en Jeu totalement saturantes pour les capacit s humaines une gestion de ce type ne peut tre confi e qu au syst me Si ces appareils sont occup s par des passagers ils n embarquent donc plus de pilote Le r le bord de celui ci a disparu avec l arriv e maturit du syst me de contr le automatis qui en assume d sormais la fonction L homme demeure pr sent dans la boucle travers deu
63. ntauban Plus d une centaine de vols seront offerts durant ce Tour En France nos vols n ont pas t assur s par nos ULM pour raison administrative Malgr un d cret inadapt nos actions la solidarit des pilotes locaux a montr que quelles que soient les raisons qui nous poussent caresser les nuages la grande famille a ronautique a de beaux jours devant elle Que seraient ces moments sans l motion qu ont su nous transmettre tous ces enfants en difficult dont les yeux merveill s au retour des vols d couvertes en disaient plus long que les plus beaux discours Le partage de nos ailes am ne une dimension noble notre passion Merci la FFPLUM et tous nos autres partenaires Fran ois Campos et Jean Paul Burgues Les citoyens du ciel etu e Ae DEC 2010 ULM INFO 74 i z mA Wil ETSN i STE V l CARS 61 67 97 LL Publicit www ulmiste com quoi Sert L assurance ne ram ne pas les morts la vie ni ne r pare un handicap cons cutif un accident Il ne faut pas se voiler la face l assurance est avant tout un poste de co t tant qu il n arrive rien Et le jour o malheureusement l accident survient l assu rance devient une vraie course l administratif que dois je faire Aupr s de qui Dans quel ordre et pourquoi Quelles assurances activer Que va t il se passer Que va t on me demander M me apr s plus de 10
64. o i Perte de puissance atterrissage d urgence crash L ULM s est pr sent l atterrissage mais la piste tait occup e C est lors de la remise de gaz qu il y a eu perte de contr le et que l appareil est tomb dans les rochers Un enfant de 9 ans qui jouait sur les rochers pr s de l accident a t l g rement br l au dos et aux bras par des cla oussures d essence Lors de l atterrissage le pilote subit une rafale de vent qui le contraint une remise de puissan ce moteur et une inclinaison du nez de l ULM contre le vent L aile droite se soul ve continuel uos s pouvoir contrer son mouvement ascendant La sortie de piste endommage fortement i appareil Le pilote est oblig d amerrir en urgence suite une panne moteur survenue 3000 pieds Le pilote est secouru en mer par un gendarme en permission et pratiquant du jet ski proximit Les volutions extr mes ue seul bord avec l aile es la verticale ont d clench un tumbling c est dire un passage du chariot au dessus de l aile Perte de contr le environ 300m du sol Il est d c d sur le coup Il n a pas pu ouvrir le parachute de secours La poign e de d clenchement en place avant de celui ci tait neutralis e place l ve lors du vol pr c dent en instruction Virage serr en phase d atterrissage Le pilote chute de 10 m tres Fracture du f mur L accident se produit lors du 10 me bapt me Rupture de la roue avant au d
65. ois de mars Salon du Samedi 25 La promotion 2011 est r unie au Salon A ronautique du ar BOURGET pour une journ e de visites et pr sentations souci AI a organis e en partenariat avec des industries et institution Paris Air nels a ronautiques fran ais Show Echange Du Phase Paris 17 et 18 juillet dimanche Briefing avant d part 2011 D Visites a ronautiques et pr sentation de la promotion 17 juillet nos partenaires au jeudi 4 D part vers les pays d change mardi 20 juillet ao t 2011 Retour en France 3 et 4 ao t via Paris H Aal dg E 1 n md cum Hu pilote BIN y e du Pilote ULM Apr s l dition de 2006 et celle de 2008 la F d ration a dit 30000 exemplaires et diffus aupr s des licenci s la troisi me dition du M mo S curit du Pilote ULM L esprit g n ral est d sormais bien nous avons cependant essay de rendre sa forme plus clai re et nous l esp rons plus efficace connu Le combat commun pour la s curi t suppose tout la fois la dur e et la simplicit du message sans rien sacrifier la rigueur Il n y a pas de solution miracle mais un patient travail de formation et de communication sur des du M mo S curit points essentiels dont on sait qu ils conduisent principale ment l accident Le M mo S curit n est donc qu un aspect de cette poli tique Nous avons ainsi mis en place en 2010 le syst me d infor
66. on de syst me avant d tre un pilote r el faisant corps avec une machine Si l tu de fait le constat de ce qui est d j pour nous une tendan ce elle permet par ailleurs de mieux sentir la n cessit de pr server une autre aviation l aviation l g re ne serait donc plus la porte d entr e dans la continuit d une exp rience de pilotage mais une exp rience d un autre type de vol le seul qui engage vraiment le plaisir physique du vol et c est ce titre quelle devrait tre promue Voler autrement Ai France ou la DGAC 2050 auraient ainsi tout int r t ache ter des ULM pour permettre encore de sentir la r alit du vol c t de la virtualit de la gestion L argument n est pas que provoquant Il faudra bien remplacer les TB10 pour quoi ne pas le faire avec un FK9 Non pas pour le certifier mais bien au contraire pour sentir une autre aviation Pour vivre la dimension physique du pilotage que rien ne rem place A l inverse il ne faudrait pas que nous m mes soyons fascin s par l automatisation au point de perdre de vue notre raison de voler Si notre r glementation est ouverte aux approches les plus innovantes mettons un Ipad comme EFIS par exemple il ne faut cependant pas nous couper de la racine sensible du pilotage qui ne fait pas du vol en ULM une session comme une autre d un Jeu virtuel Bien enten du il faut se m fier de cette compr hension souvent malsai ne que l on se fait de l automatisation
67. on second d collage non loin des lieux de l acci dent qui l obligent extraire sa voile de secours Il perd le contr le de son a ronef et s crase au sol Total victimes Total accidents Deux v nements non class s accidents a riens 1 ma Les l ments mat riels laiss s par le pilote montrent qu il s agit d un acte volontaire 0 En garant son ULM sur une fausse man uvre le pilote endommage la demi profondeur gauche d un avion l ger La pi ce n est pas r parable Lors de man uvre l int rieur du hangar ULM le pilo te heurte un autre appareil avec son ULM Ce dernier tombe de son support occasionnant des d g ts impor tants 0 0 0 4 minutes apr s le d collage surchauffe moteur due une rupture de la durit d eau Arr t moteur et atterrissa ge dans un champ d orge ensemenc Evolution sur 10 ans Utilisation du parachute TOTAL 2009 TOTAL 2008 en 2010 2 TOTAL 2007 TOTAL 2006 en 2009 3 TOTAL 2005 en 2008 3 TOTAL 2004 en 2007 3 TOTAL 200 en 2006 2 Les sinistres mat riels n ayant t d clar s qu l assureur R partition des accidents par type de machine f d ral ne sont comptabilis s qu partir de 2005 52 18 22 8 Ev nements non class s accidents R partition du parc 10 2008 Classement au regard des crit res f d raux de l analyse de s curit des vols ind pendant des traitements judiciaires ou disciplinaires de l v nement PU
68. ons sur l a rodrome d Abbeville les 9 et 10 juillet Monique Bouvier le terrain d Egletons 30 Ulm traversent la CTR de l a roport de Clermont Ferrand Au deuxi me tour d Auvergne le 11 septembre 2010 nous avons eu l opportunit de traverser la CTR de l a roport de Clermont du point Sierra au point Novembre au d part d Issoire Cette travers e de trente ULM avait t n goci e par le Comit r gional Ulm d Auvergne pr sid par Yves Viallon avec l aide de J P Carriol de la DAC Nous avons vol en patrouille suivant un ULM quip d un transpon deur et en respectant les consignes coute radio seulement et altitude maintenue 3000 ft QNH1020 Un sans faute tout honneur des pilotes ULM et des ins tances de l Aviation Civile Ce fut l occasion de faire des prises de vue peu banales l a roport le Z nith et les ins tallations Michelin etc La suite de la journ e a t la hau teur du Tour 2009 Un vrai r gal pour les yeux et une belle convivialit Je crois savoir que l an prochain ce sera une organisation interr gionale ne pas manquer La base a rienne Militaire 123 d Orl ans Bricy Bient t 10 ans que nous travaillons avec la base a rienne Militaire 123 d Orl ans Bricy Nous tenons remercier le Colonel Luc de Rancourt ainsi que le Commandant Patrice de Sousa sans oublier toutes les personnes de la base 123 qui s investissent pour la m me passion que nous l
69. pour formation acc l rer Kiii datriboe ua DEC 2010 ULM INFO 74 Aie Commission s curit est g n ralement possible de disposer d informations plus compl tes sur l v nement Les observations sur les circons Etude de accidentologie tances de ce dernier refl tent dans tous les cas la situation telle qu elle nous a t communiqu e Le contenu de cette colonne peut voluer si des compl ments d information nous sont Recueillies dans un but statistique pour l am lioration de la L da pdt transmis mais ne peut exc der les limites rappel es ci dessous s curit ces donn es ne constituent pas une analyse des v ne ments et ne refl tent en aucun cas un avis personnel de l un ou i LAE Pr cisions l autre des membres de la Commission s curit de la FFPLUM La Commission s curit de la FFPLUM n a ni les moyens ni les pr rogatives n cessaires pour diffuser des donn es pr cises sur les circonstances causes et Ce tableau repr sente la situation des v nements de type acci cons quences de chaque accident a rien L analyse compl te des v nements et dents et incident graves ou l gers telle qu elle est connue par la la communication des conclusions des enqu tes sont du ressort exclusif des pou concerne les responsabilit s Les v nements dont le facteur d clenchant identi officielle de la P lup art de ces donn es ce bilan concerne la tota fi r sulte d actes provoqu s
70. ppent malheureusement trop vite au cours de ces derniers mois Du train cass au cheval de bois sur une piste mal signalis e ou mal entretenue tous les moyens sont bons pour mettre en cause les gestionnaires Soyez donc vigilants Enfin si vous projetez de r aliser un nouvel emprunt titre personnel ou professionnel pensez galement veiller ce que votre assurance de pr t assurance galement dite EMPRUNTEUR couvre votre pratique de l ULM Si ce n est pas le cas et m me si a l tait n h sitez pas le mettre en concurrence comme cela doit pouvoir se faire dispositif Lagarde Face vos tr s nombreuses demandes nous avons enfin pu mettre en ceuvre une solution sur mesure pour les pilotes A ne pas n gliger car cela vous permettra de continuer pratiquer votre passion sans prendre de risque Ces brefs rappels auront peut tre un go t de d j vu pour certains d entre vous Mais pas pour tous J ose esp rer que la nouvelle ann e de vols qui s annonce en 2011 vous permettra tous de voler BIEN ASSUR S BIEN RASSUR S et BIEN CONSEILLES Caroline Cognet j DEC 2010 ULM INFO 74 De la d cision de pr ter son ULM en acceptant les cons quences juridiques et financi res pour le pr teur et l emprunteur Est videmment gratifiante la d cision de pr ter son ULM tant pour le pr teur que pour l emprunteur Ont ils cependant appr hend l un et l autre toutes
71. pri taire le pilote se d porte et touche les arbres 0 A l atterrissage a rebondit sur la piste Le pilote a tent de maintenir la trajectoire la roulette de nez touche brutalement le sol et s efface 0 Lors d un bapt me en phase finale pour atterrir quelques cms du sol le paramoteur est bru talement pris dans une bourrasque de vent qui le fait d vier de son axe d atterrissage et qui le o contre un paramoteur chariot au sol arr t au moment de la collision La passag re est g rement bless e Le pilote du paramoteur a t bless l paule 0 Perte de contr le de l ULM lorsqu il touche la surface de l eau qu il survolait tr s basse hau SA teur 0 ma 0 Selon certains t moignages recueillis il semblerait que le pilote du paramoteur ait d coll sans autorisation de la plate forme ULM De plus l int ress aurait effectu plusieurs volutions dangereuses sur le sommet de la montagne alors que de nombreux visiteurs s y trou vaient Il sera caen entendu afin de s expliquer sur les faits pr cit s et des infractions au Code de l Aviation Civile pourraient lui tre relev es Au d collage en mont e initiale le moteur s arr te Apr s 3 tentatives de red marrage le pilote d cide de se poser sans moteur dans un champ meuble La roulette de nez s efface l appareil se z met en pyl ne 0 Au d part du vol au roulage sur la voie d acc s la piste la roulette de queue se bloque L L a ron
72. rage sur sa droite et lors de cette man uvre la voile du paramoteur se rabat vers l avant occasionnant le d crochage et l impact du paramoteur dans un champ Fractures multiples aux jambes Accident au sol Une femme est heurt e par un multiaxes sur le an Le pilote est le pro pri taire de l appareil Diagnostic connu ce jour fracture de la clavicule En raison du brouillard r gnant dans la zone de survol le pilote n est pas en mesure d atteindre l a rodrome uu es Il d cide de se poser en E dans un herbage Lors de l atterris 1 sage son ULM faible vitesse d croche sur l aile gauche et heurte le sol L aile gauche heurte le solen ler puis le train principal endommag enfonce le c t droit de la cabine de pilotage Il s agirait d une panne moteur due un serrage de moteur Apr s att rrissage sur la piste en herbe de l a rodrome le pilote constate qu il lui est impossible d avancer Apr s v rifications avec la tour il appara t que la roulette de queue de PULM s est effac e ie e avec un vent de travers le train gauche s efface L appareil quitte la piste et s arr te dans l Abo 7 0 Au moment de la rotation du n d collage le commandant de bord est d stabilis par le vent La roue du train e droit touche le sol Le commandant de bord d sirant regagner le sol au plus vite rend la main trop brutalement et impacte la surface Cip o 0 Le pilote rencontre des turbulences durant s
73. rs votre arriv e pour recueillir votre d position et transmettent le dossier au Procureur de la R publique er E amp DEC 2010 ULM INFO 74 Le dossier d infraction comporte de nombreux l ments qui permettent de v rifier les d clarations du contrevenant fiche d crivant l infraction l ments du vol plan de vol si d pos relev s m t o trace radar du vol d clarations du pilote Les infractions donnent lieu une proc dure disciplinaire qui aboutit des sanctions administratives bl me retrait ou suspension de licence Certaines infractions peuvent en plus donner lieu une proc dure judiciaire avec la possi bilit d une contravention d une amende ou d une peine de prison Par exemple peuvent tre punis d une amende et ou d une peine de prison la p n tration d une zone interdite ainsi que l usage d appareils photographiques au dessus des zones interdites Le franchissement de fronti re sans plan de vol est passible d une amende de cinqui me classe Une bonne connaissance de la r glemen tation peut viter ces d sagr ments tout en laissant le maximum de libert pour les pilotes Michel Hirmke 1 Article L150 13 du Code de In l aviation civile 1 i 2 Articles L 150 1 L 150 11 et R 151 1 du Code de l aviation civile 3 Le Code de l aviation civile peut tre consult sur N mms PLE us eh ji RE bab abii rm mm somme dr ba divine Legifrance
74. rs de l t dernier WINS Fii Hygrophylie de l alcool Contrairement l essence traditionnelle qui peut absorber tr s peu d humidit de mani re homog ne l alcool poss de la propri t de se m langer en toutes proportions avec l eau comme chacun le constate chaque fois qu il pr pare l ap ritif De surcroit les deux liquides se m langent spontan ment l alcool et l eau ont donc tendance s absorber mu tuellement Pour observer le ph nom ne il suffit de faire l exp rience de verser un peu d alcool br ler sur une pon ge m nag re l g rement imbib e d eau L ponge semble se durcir et se r tracter L alcool se m lange aussi avec les hydrocarbures quoi que pas tout fait aussi naturellement Mais la pr sence d alcool dans le carburant modifie sa capacit de saturation en eau Et une fois charg d humidit les caract ristiques de stabi lit du m lange de vaporisation et de combustion du car burant s en trouvent modifi es Au premier rang des cons quences on constatera une augmentation nette de sa sensi bilit aux ph nom nes de givrage par temps frais R cup rez une bouteille d au moins 1 litre de forme grossi rement cylindrique en mati re translucide r sistante aux hydrocarbures en verre par exemple et facile boucher Rep rer un niveau de remplissa ge laissant vide Au dessus toute la partie formant le goulot et un niveau repr sentant 10 de ce volu
75. rte de puissance au niveau du moteur le pilote d cide de se poser dans un champs fraichement labour L examen du moteur d montre qu une bougie d un des pistons s est desserr e au cours du vol puis a t pouss e par la compression entra nant une perte de puissance de moiti Cette bougie a t retrouv e dans la partie inf rieure du capot moteur Le moteur a t examin par un m canicien avion de l a rodrome de Cours Sur LOIRE o l ap pareil a t remis Suite panne d essence le pilote se pose dans un champ et se blesse l atterrissage Panne moteur au moment o le pilote entame le virage final avant l atterrissage Se pose apr s avoir touch les arbres une aile s est d croch e L ULM d colle A 15m du sol l appareil a embarqu droite L aile gauche percute un peuplier L appareil s crase au sol Lors de l atterrissage le pilote effectue vraisemblablement un pos dur entra nant la rupture du train avant de l a ronef et de l h lice Ese 0 Lors du vol le pilote rencontre un probl me d alimentation en carburant d samor age de la pompe essence Il perd de l altitude d croche et s crase dans un champ en friche 0 Un a romod liste vole en limite de zone mod lisme lorsqu il est surpris par une grosse rafale de vent qui lui fait perdre le contr le de son avion Celui ci percute alors l ULM de M BAILLIF qui tait stationn sur le tarmac 0 l approche de l a
76. sont b n ficiaires Ci apr s un petit r sum du formidable rallye europ en r a lis par l association Les Citoyens du Ciel Bernard Reymann Commission Vols Adapt s Je suis U oiseau Out j ai des ailes Oui mais elles ne Me servent pas Vraiment quand je suis en vol Le ciel accueille sans distinction de diff rences grands et petits avec ou sans pattes C est aussi le cas de l association Les citoyens du ciel gt Pour sa 6 me dition le Tour A rien Les ailes du partage 2010 s est envol mi septembre en direction des enfants en difficult d Allemagne de R publique Tch que d Autriche et de France Une assistance sol et 4 ULM dont 1 Nynja mis disposi tion par Bestoff sont partis leur rencontre S enchainent Publicit alors les grandes premi res Avec le support d Airbus de Mme le Maire et du club ULM de St Est phe nos appareils empruntent au moteur la route pour rejoindre le quai de Pauillac embarquent dans le bateau d di aux trongons d A380 arrivent Hambourg dans l usine d Airbus et posent pour une s ance photo sous l A380 Nos h tes nous ont assur un accueil digne des rois Le lendemain nous offrons les premiers vols aux enfants des associations locales Suivent Saarmund Berlin Bubovice Prague Linz Autriche Paterzell Munich Speyer Franckfurt St Dizier BA 113 o nos ULM c toient les Rafales Romorantin Hautefaye Ste Foy la Grande et Mo
77. st alors recherch e par un organisme de l arm e de l air le Centre National des Op rations A riennes situ dans la base de Lyon Mont Verdun Les moyens sont nombreux appels sur diff rentes fr quences interrogation t l phonique des contr leurs civils et militaires v rification des plans de vol permettent souvent de savoir qui a commis l infraction Lorsque cela ne suffit pas un officier de permanence peut ordonner l emploi d un a ronef militaire pour intercepter le contrevenant et relever l immatriculation de l appareil Cet officier nomm ment d sign par d cret du ministre de la d fense d pend dans ce domaine directement du Premier ministre et peut le contacter instantan ment tout moment si la situation l exige Des moyens actifs sont alors mis en oeuvre un appareil militaire qui se trouve proximit peut tre d tourn de sa mission initiale ou un appareil en alerte peut d coller pour aller reconnaitre de visu le contrevenant Ainsi le pilote qui aura commis l infracaon verra s approcher de lui un avion ou un h licopt re qui va relever tous les l ments altitude cap type d appareil immatriculation photo L intercepteur peut tre contact directement sur la fr quence 121 500 sur laquelle il vous faut basculer si vous tes intercept Si l infraction le justifie p n tration dans une zone interdite par exemple la Gendarmerie est pr venue Les gendarmes vous attendront alo
78. sujet de questionnement pour les pays alentours dont on sait que l inspiration est aussi r ciproque que mutuelle Ma premi re crainte la t che d huile tous niveaux elle est le pire vecteur de contamination des nations Elle contribue la mondialisation dans ce qu elle a de plus in gale l application de r gles communes des peuples et des contextes diff rents Or s il y a bien une certitude c est qu on ne va pas vers plus de libert ni en Italie ni en France ni ailleurs du reste Alors copier des r gles cela revient copier des restrictions Ma deuxi me crainte nivellement par le haut Le mouvement ULM a permis de d mocratiser le vol comme l avait imagin Henri Mignet avec ses a ronefs populaires En sophisti quant nos ULM pour qu ils r pondent une norme administrative on red couvre l aviation g n rale elle m me malade de sa sophistica tion si tant est qu on puisse qualifier un DR400 Lycoming de sophis tiqu et on court une perte certaine L administration ne doit pas d cider la forme ou le prix de nos jouets mais seulement leur cadre d utilisation Ma troisi me crainte le syndrome du test chelle A tour de r le les pays tentent des trucs parfois un peu gonfl s et souvent impopulaires Etude des r actions impacts sur les popula tions vis es analyse des retomb es G n ralement les veaux que nous sommes ne bronchent pas Alors les d cideurs valident et leur vois
79. t un ULM biplace pendulaire d tre propuls par un moteur jusqu 81 cv de puissance maximum continue et jusqu 102 cv de puissance maximum pour le d collage essentiellement et sur un court laps de temps Dans trois mois il lui sera autoris un moteur de 102 ch de puissance erus DEC 2010 ULM INFO 74 ae B R glementation maximum tout simplement Ainsi par exemple et dans ce cas pr cis le Rotax 912 S n aura plus besoin d tre vendu avec des culasses bleues en France associ es une limitation de puissance maximum continue 81 cv alors qu il est mont l tranger avec des culasses vertes associ es une puissance maximum continue sup rieure les culasses pourront toutes avoir la m me couleur ce qui facilitera par ailleurs l acquisition d ULM identifi s initialement l tranger En cons quence la puissance maximum autoris e continue ou pas en fonction du manuel d utilisation du constructeur du moteur pour toutes les marques passera dans 3 mois de 81 cv 102 cv pour les biplaces pendulaires et multiaxes et le principe est exactement le m me pour chacune des autres classes en biplace et en monoplace Une pr cision Dans le texte initial toujours en vigueur pendant les 3 prochains mois Navigabilit des ULM Arr t du 23 septembre 1998 Titre 1 G n ralit s Article 2 Modifi par Arr t du 4 mars 2004 la d fi nition de la puissance maximum des mot
80. t et l ULM percute vio lemment un muret en pierres de s paration de parcelles A 17h45 une personne est d sincarc r e dans un tat grave Les secours s affairent pour d gager la seconde personne bless e C lt gri vement Les pronostics vitaux ne sont pas engag s 0 En retour vers son terrain le pilote s est crash dans un jardin entre la maison et un platane dis tants de quelques m tres seulement Selon les premiers l ments la piste de la panne m canique d pourrait tre privil gi e tay e notamment par diff rents t moignages qui voquent des rat s dans le moteur Le malaise du pilote n est pas exclu 0 H Suite une panne moteur le pilote atterrit dans un champ 0 Le pilote fait une approche piste 10 par vent arri re il fait un arrondi trop haut la machine c d croche l appareil tombe le train s affaisse en heurtant fortement le sol 0 Vol m ee trop rapide en finale sur une altisurface difficile 20 de pente atter rissage rat fini dans un arbre 0 Au cours d un exercice de maintien de trajectoire en gonflage de voile la voile prend du roulis Le pilote ne parvient pas maintenir la trajectoire du paramoteur 0 Au moment du touch des roues du train CR al l ULM rebondit sur la piste Au 2 me tou ch la roulette de nez s efface et les pales de l h lice heurtent la piste 0 ee tu x 22 di amp DEC 2010 ULM INFO 74 oy FRAN d collage dans un champ
81. t la puissance max Apr s de nombreuses r unions avec les services de la DGAC concern s le Journal Officiel a fait para tre l arr t ci dessous qui ne retient plus que la notion de puissance maximum Article 2 La directrice de la s curit de l aviation civile est charg e de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Journal offi ciel de la R publique fran aise et applicable trois mois apr s sa publication Fait Paris le 28 octobre 2010 Pour le Ministre et par d l gation La Directrice de la S curit de l Aviation Civile F Rousse Commentaires de la FFPLUM En ce qui concerne la vitesse minimum il s agissait de mettre la d finition au diapason de celle de l Annexe II du R glement Europ en 216 2008 sur le sujet La nouvelle d finition de la vitesse minimum n implique donc plus de devoir maintenir une vitesse minimum de 65 Km h en continu Pour les appareils qui d crochent il suffira que cette vitesse de d crochage ne soit pas sup rieure 65 Km h Pour ce qui est de la puissance des moteurs des ULM c est la notion de puissance maximum continue qui est suppri m e En revanche cette puissance reste limit e pour chaque classe d ULM la seule et simple notion de puissance maximum La prise d effet du nouvel arr t est fix e dans 3 mois c est dire au 16 f vrier 2011 Exemple concret Le texte initial encore en vigueur jusqu au 16 f vrier 2011 perme
82. te du parachute se d clenche percute le si ge d une machine proximit et heurte tr s violemment un tiers Le parachute n a pas t tir Pendant la phase de roulage sur le taxiway avant d collage tr s faible allure la jambe du train 1 principal s est effac e lentement la suite de la rupture d une soudure 0 Panne moteur apr s 40 minutes de vol qui oblige un atterrissage en campagne En bout de cour se l appareil tombe dans un trou et se couche Collision avec un obstacle au sol lors d un atterrissage en campagne suite un probl me de car 5 buration 2 kilom tres seulement apr s avoir quitt le tarmac de l a roport l ULM a vu ses ailes se refer mer brutalement faisant tournoyer l engin L ULM est alors part en vrille pour s craser lour dement au sol La chute de plus de 200 m tres a t fatale son pilote 0 Arr t du moteur en phase de d collage Lors de l atterrissage en fin de virage et en raison d une 2 faible vitesse l aile gauche d croche Rupture de la roulette de nez puis du train gauche D s quilibre run la course au gonflage et jambe bloqu e dans un trou sur un sol caillouteux Fracture du tibia D c s Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Classe Atterrissage dur ayant entra n la destruction partielle de l appareil Le dernier virage a entrain une diminu tion importante de vitesse Suivant les d clarations du pilote l appar
83. tels que malveillance comportement auto destruc lit de l activit ULM et n est pas limit la FFPLUM teur agression ne rel vent pas de l tude des accidents a riens et ne sont pas Simplement lorsqu un membre de la f d ration est concern il rapport s ici Thierry Couderc Situation du 1 janvier au 17 novembre 2010 eo P zs Nombre total d v nements 171 Li D c s 9 Corporel grave Corporel l ger Mat riel seulement Classe Circonstances officielles Donn es compl mentaires En man uvrant accroche avec son saumon la voilure d un multiaxes en stationnement 0 Enqu te en cours Machine compl tement d truite non identifi e 0 Oubli d ouverture du robinet d essence lors de la check list avant d collage idem Collision avec une ligne EDF lors d une tentative de pos en campagne suite arr t moteur Conclusions du CNFTE Circuit d essence pollu carburant stock depuis longtemps dans le r servoir de qualit d grad e incompatible avec la s curit mat rielle Panne moteur en vol d cision d atterrissage dans un pr Le train avant se bloque dans le sol meuble d un champ labour jouxtant le pr L appareil se retourne et s immobilise sur le dos 0 Pos en campagne sur un secteur bois suite l arr t du moteur au cours d un vol caract re Panne lectrique Le moteur est d origine automobile 54 commercial au profit d un photographe professionnel de type SUBARU avionn Il
84. tre m me s y atteler d s maintenant condition de ne pas anticiper syst matiquement les sch mas les plus contraignants L analyse se termine par des recommandations d axes de recherche en insistant particuli rement sur cinq d entre eux Il s agit de l avion lectrique des configurations d appareils innovantes de la propulsion et des a rodromes neutres en CO ainsi que de l automatisation compl te du trafic a rien Puisque ces recommandations ont pour but d orienter entre autres l action publique on peut faire remarquer que l histoi re des innovations bien r elle celle l accorde une place importante aux microstructures leur souplesse et leur diversit qui sont en quelque sorte l humus n cessaire de l in novation L inertie des macrostructures ventripotentes la complexit de leur organisation interne la lenteur des processus de d cision peuvent scl roser l innovation Sans tout vouloir ramener l ULM il faut cependant constater que la souplesse de notre cadre r glementaire a justement permis de proposer une grande vari t de machines tout cela avec des moyens sou vent tr s d risoires par rapport aux acteurs classiques du GIFAS par exemple Il faut ainsi constater que tout ce qui se fait dans l aviation lectrique est principalement dans le r gime de PULM Les efforts sur le bruit h lice ou sur les motorisations se font ee Aa DE 3 DEC 2010 ULM INFO 74 galement d
85. ui se trouvait dans le hangar gt Fermeture de la voile trop basse chute au sol 3 me lombaire fissur e Selon les premiers renseignements obtenus un probl me moteur au d collage en serait la cause principale c Lors du d placement de l appareil le pilote heurte la porte du hangar avec le plan fixe Lors du d collage l ULM a des probl mes de moteur qui s arr te L appareil s crase sur la piste Vol par visibilit r duite en zone de moyenne montagne l appareil s crase sur le relief en phase LE de descente P Perte de contr le lors du gonflage de la voile avec l h lice en rotation La voile bascule en avant entra nant la chute du pilote Au bout de 45 minutes de vol alors qu il survole un lac le pilote du paramoteur conna t des r t s moteur au moment de mettre plein gaz Il cherche alors se poser en urgence sur la plage du centre nautique se trouvant proximit mais termine sa course dans l eau P quelques m tres de la rive Il est alors secouru par des amis se trouvant sur la plage Une panne moteur survient peu avant l att rissage environ 2 3 m tres du sol L ULM s cra 4y se heurte le sol avec la roulette Cette derni re s enfonce dans le sol fraichement labour pro amp amp voquant un arr t brusque de la machine iL Accident au sol dans le hangar o sont stationn s 3 ULM En d plagant son appareil le pilote percute un autre appareil en stationnement et endomm
86. ur et validation imm diate par les services de la DGAC de Chabeuil Conversion PPL Ecole labellis e FFPLUM Stages de perfectionnement ULM id al en cole Facile et tr s agr able piloter Excellente maniabilit Croisi re 190 km h En Kit ou pr t voler PIONEER 300 L appareil de voyage Excellente tenue de vol Train rentrant Croisi re 250 km h Kit ou pr t voler FIREFOX 2000 Appareil biplace tandem Visibilit extraordinaire Croisi re 140 Km h Moteur Rotax 582 Kit ou pr t voler Excellents rapport qualit prix Venez nous rejoindre sur l a roport LFLU de Valence Chabeuil 26120 T L 04 75 85 95 44 06 09 48 91 25 Pioneer alp valence com www alp valence com et DEC 2010 ULM INFO 74 A L TAE w N Co J 7 he ON FRANCE EE o AIRSPORTS ASSURANCES r E www air assurances com aviation air assurances com Inscrit l Orias N D7 DOUB 7898 www nrias fr P 2 E in RE I ur S Vous volez Vous Cassez Vous etes indemnis chez AIR COURTAGE en toute s r nit Assurance CASSE ULM n attendez plus pour vous assurer Tarifs competitifs Devis en ligne sur Ecoute Conseils R activite
87. usqu la jusqu la marque marque de de niveau repr sen niveau repr sen tant 100 du tant 10 du volume avec le volume avec carburant de l eau tester Si le niveau o se trouve la s paration a vari de mani re perceptible cela veut dire que de l alcool ou tout autre produit hydro phile pr sent dans le carburant est all se m langer l eau Mismiaiz plis haul Ce carburant est douteux Mid ipii pour le ravitaillement Fassmnras d un ULM Tout savoir sur t l chargez AM WS LT LE en page d accueuil du site f d ral Jeunes Cadets de l air changes internationaux 2011 Comme chaque ann e la FFPLUM est sollicit e pour pr senter des candidats aux preuves de s lection des Cadets de l air En 2010 le seul candidat pr sent par la FFPLUM a t retenu et a particip au programme d change en Suisse D autres pilotes ULM ont pr sent leur candidature sans en informer la f d ration ils n ont pas t s lectionn s Le programme d change de l IACE International Air Cadet Exchange mobilise 560 jeunes travers le monde Parmi ces jeunes de 18 21 ans le 20 juillet 2011se trouvent une vingtaine de Fran ais gar ons et filles qui sont des pas sionn s d a ronautique Ils proviennent des diff rentes F d rations FFA Avions FFPLUM ULM FFVV Planeurs FFA Ballons et FFP Parachutes Ils ont en commun un l ment
88. ute le parachute de secours accidentellement ll se pose dans un champ Joux c tant la piste d atterrissage 0 Lors de la phase finale d atterrissage au moment de l arrondi apr s avoir fait une sortie de piste L avion se retourne 0 Alors qu ils effectuent le tour de l ile le pilote constate une baisse de r gime moteur et tente un atterrissage sur la plage d un il t Pose sans probl me Le pilote constate alors qu une des bou gies du moteur s est d viss e et n est plus ins r e dans son logement 0 En phase d atterrissage le lans est surpris b les turbulences d un h licopt re qui a utilis la m me trajectoire quelques dizaines de secondes avant Il perd le contr le de son appareil et heur te le sol Fracture jambe droite 0 Peu apr s son d collage le pilote tente de proc der un r glage de la sellette sur laquelle il est assis Les suspentes de la voile se mettent alors en twist vrille qui devient incontr lable et provoque la chute du pilote qui rebondit sur la toiture du hangar de l a rodrome avant de chu ter lourdement au sol 0 Apr s l atterrissage au roulage en amor ant le virage pour regagner le hangar la roulette de nez n pagner p se met vibrer Quelques secondes apr s elle s efface et se d solidarise du train L avant de l ap pareil capot inf rieur frotte la piste sur une quinzaine de m tres et s immobilise 0 Lors du d collage sur un terrain priv avec autorisation du pro
89. ux l ves de l Education Nationale inscrits l option BIA d effectuer un vol d initiation Les adh rents 2010 et les structures affili es la FFPLUM ont recu les formulaires d adh sion 2011 la fin du mois de novembre Nous attirons votre attention sur la possibilit de souscrire la licence assurance de mani re souple et directe par Internet www ffplum com Pour ceux qui retournent le formulaire la FFPLUM n h si tez pas l adresser au secr tariat d s le d but du mois de d cembre afin de recevoir l attestation d assurance rapidement les ch ques ne seront remis en banque qu en janvier 2011 NOUVELLES STRUCTURES p Dex AERO CLUB DE FLORIMONT LES ECARTS DE LA CHAPELLE P LA GROSSE FERME 90100 FLORIMONT 06 60 98 94 41 www acflorimont com GAZ AILES PARAMOTEUR DUGNY 41150 ONZAIN 06 07 69 51 00 www gazailes paramoteur com Dew APEV ASSOCIATION POUR LA PROMOTION DES ECHELLES VOLANTES AERODROME DE VOVER 28150 VIABON 06 10 78 38 95 www pouchel com AMIVOL LE MASGAUDEIX 87380 MEUZAC 06 10 72 29 01 Publicit ALP VALENCE une cole haut de gamme au pied du Vercors se Li i i LT Formation de pilotes et instructeurs ULM en terrain contr l sur un appareil haut de gamme tr s performant le Pioneer 200 Int gration facile sur tout terrain contr l ou non par une maitrise parfaite de la radio Formation th orique pouss e R actualisation instructe
90. x fonctions distinctes un super viseur dans l avion volution du r le de commandant qui bord d tient l autorit et repr sente la compagnie et un commandeur au sol volution du r le de contr leur vers celui de superviseur ayant mission de g rer les situations d urgence non pr vues par le syst me L automatisation du pilotage et celle de la r gulation sont synth tis es dans la 4D forc ment une de plus dans le futur la quatri me tant la dimension du temps qui permet de r guler en temps r el les machines les unes par rapport aux autres Dans ce contexte o il faudrait galement voquer l avenir des infrastructures au sol qui changent peu dans leur principe et les outils de productions qui sont enti re ment num ris s Mais la question qui nous pr occupe est celle de la place d une aviation sportive et de loisir dans ce monde de machines sans pilote 6 ae DEC 2010 ULM INFO 74 cr dit photo source Onera Cas du sc nario 1 Quant l aviation l g re vol voile ou motoris elle doit demeurer une discipline de pilotage condition toutefois d tre int gr e au reste du trafic automatis Elle est princi palement constitu e d appareils propulsion lectrique qui b n ficient de l volution normale de ce type de motorisa tion allant vers l accroissement de la puissance sp cifique Ces avions demeurent tr s l gers et de petite taille En termes d quipement ils sont

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