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1. BE B CONCEPTION E Les habitu s de la semaine d Antigua connaissaient la Silhouette du Freedom 40 avec Sa coque qui de par sa forme A n tait pas sans rappeler la balei F ni re Ils savaient galement que cegr ement ketch cat se r v lait A d une efficacit redoutable et d une tonnante Simplicit deux m ts non haubann s emplant s T sur la quille deux voiles qui p es chacune d un wishbone un accastillage de pont se r sumant deux winches l un pour la voi lure l autre pour la man uvre de la d rive Cette ann e cette m me semaine d Antigua champ de navigation privil gi du p re spi rituel du Freedom Gary Hoyt le 33 faisait une tonnante d mons Chantier Tilltson Pearson U S A Constructeur pour l Europe Fairways Marine Limited Port Hamble Angleterre Importateurs S N I P Port de Plai sance BP 65 14150 Ouistreham Conception Garry Hoyt 4 Longueur hors tout 10 06 m Longueur la flottaison 9 14 m Maitre bau 3 35 m Tirant d eau 1 06 m 2 36 m D placement 5445 kg Lest dans les fonds 1 770 kg plomb Ey h tt lt ee _ Si re M Lest dans la d rive 454 kg Mat riau sandwich de fibre de verre et de balsa Surface de voilure Grand voile 31 50 m Artimon 22 m Grande voile d tai 30 66 m
2. Balancines de wishbone j elles maintiennent ce dernier en position haute lorsque le bateau navigue B En faisant varier la tension de ce filin l on modifie la position du wishbone qui agit sur le profil de la voile GG L attache sur la voile de la bosse de ris bout quip d un mousqueton D Ces deux cordages fix s sur un pontet plac sur la face arri re T du mat maintiennent le wishbone en position haute quand la voile est affal e 2 Bosse de ris pour le point coute Elle revient sur un chutes au moyen de garcettes r parties r guli rement photo 1 Les lattes engag es dans les goussets les deux points d coutes sont fix s par une manille l extr mit arri re du wishbone Il ne reste plus qu positionner ce dernier en hau teur et l orienter correctement Sch matiquement deux filins accroch s sur un pontet fix sur la face arri re du m ttra versent deux illets pratiqu s dans la voile et viennent s accro cher sur chaque bras du wish bone Ils maintiennent ce dernier en position haute lorsque l on affale la voile galement accro ch s au wishbone deux bouts le maintiennent en position haute lorsque le bateau navigue lis jouent le r le de balancine et sont fix s sur un anneau soli daire de la voile Alors que sur un bateau classique l tarquage de la bordure est obtenu en modi fiantla position du point d coute sur la b me
3. am lior s pour mieux r pondre aux exigences du mar ch europ en On Connait le soin avec lequel Fairways Marine construit la gamme des Fisher et l on peut augurer qu il en sera de m me avec les Freedom avec pour r f rence la cote 100 A1 du Lloyd s La coque sera construite en sandwich de fibre de verre et de balsa de 19 mm d paisseur Le pont galement en stratifi de fibre de verre et de r sine polyes ter sera doubl de balsa et assembl la coque par collage s boulonnage L absence de cad nes vite les Surprises sagr ables et limite les points renfort Seule la fabrication m ts restera am ricaine les quant elles seront cou par la voilerie britannique t Witworth Charge la dom Ception de QUIPEMENT ACCASTILLAGE E Photo 1 Le plan de pont vu f depuis le grand m t En avant du panneau Goiot on dispose d un coffre accessible depuis le pont pour le stockage des aussi res et des ancres Au centre du roof apparaissent le cordage qui commande la mont e et la des cente de la d rive la drisse de la grand voile et la man uvre de tension du wishbone Notez ega lement le ferlage particulier de la voile Des crochets fixes sur le sommet et la base du tube per mettent le passage d un sandow qui prend la voile en sandwich Photo 2 La plage avant et le grand m t de 12 80 m de long Emplant sur la quille l espar e
4. sur le Freedom 33 c est le wishbone qui se d place Ce r glage est obtenu en agis sant sur un filin qui fix au wish bone traverse la voile en enser rant le m t puis revient sur un palan plac sur l un des bras et enfin aboutit au cockpit En fait si ce mode d emploi peut sembler complexe la mani pulation des diff rentes man u vres est au contraire tr s simple La prise de ris ne pose pas de probl mes mais varie selon la m thode utilis e Surle 33 apr s avoir lib r la tension surle palan de wishbone la drisse est cho qu e la voile en partie amen e puis on amarre la bosse de ris simple bout muni d un croc sur un il fix sur l tambrai La bosse d coute est raidie et la partie inf rieure de la voile rame n e sous le wishbone L exc dent de toile est maintenu par les sandows Sur le 40 la partie inf rieure de la voile ne bouge pas et c est par le haut que l on diminue la surface de voilure Dans le mau vais temps conditions r p onse qu Pe a la r duction de voi Mes lure d bute par l artimon etsi les voiles affal es COMPORTEMENT A LA MER Lorsqu on s appr te navi guer sur un bateau non conven tionnel une question vient tout naturellement l esprit comment cela marche t il La derni re course autour del lle de Wight qui regroupait pr s de 1000 bateaux dont 364 dans la division non IOR apporte un l ment de r ponse qui se passe de tout commenta
5. Petite voile d tai 16 35 m Tourmentin 6 97 m Moteur Volvo MD IIC 23 ch R servoir d eau 2731 R servoir de fuel 1141 Prix 330000 F TTC environ MEE UNT Comme le 40 le Freedom 33 a conserv cette si Ihouette quel que peu d su te qui ne peut lais Ser l observateur insensible au premier contact Onretrouve une coque qui se caract rise par une grande longueur la flottaison un avant arrondi pratiquement sans lancement et une quille tr s longue qui se raccorde la coque par un retour de galbord de tr s grand rayon D riveur lest 1770kg de plomb sont log s dans les fonds en V sous les planchers et au repos la d rive pivotante se loge dans un puits qui occupe la partie cen trale du carr Sur le pont un roof aux parois verticales se prolonge Sur l arri re par des hiloires qui viennent mourir sur le tableau de forme arrondie Sur ce tableau est accroch le safran ext rieur command depuis le cockpit par une barre roue mont e sur un bloc central qui recoit l ensemble des manceuvres n cessaires au r glage des voiles Pour pallier l absence de haubannage qui sur un bateau classique offre des points d appui le pavois est relev de plusieurs centim tres afin de faciliter les d placements lesquels ne sont en fait qu excep tionnels et ne s imposent que pour la prise de ris ou l envoi d une voile d tai C estdu faitde son gr ement que le Freedom 33 trouve incon
6. testablement toute son origina LORS HET TE 5 de e roi 7 TER a Mes nl n en M 5 r treint ceux du 33 sont mainte nant fabriqu s aux U S A Tilltson Pearson par bobinage d un tissu mixte fibre de verre carbone renforc longitudinale ment de fibres de carbone unidi rectionnelles C est l une inno vation du plus grand int r t puis qu elle permet d obtenir des espars de l ordre de 50 plus l gers que ceux r alis s en alu minium Les mouvements de tangage li s la position tr s avanc e du m t se trouvent ainsi limit s de facon sensible surtout si l on consid re que chaque espar du 33 ne p se que 57 kg En l absence de soute voiles le bilan parait s quilibrer la sim plicit du gr ement autorisant bien ce petit suppl ment de poids De plus le gain de sou plesse obtenue dans le sens lon gitudinal facilite l effacement du plan de voilure sous l effet de la ris e le gr ement pouvant dans ces conditions tre assimil celui d un cat boat type Finn L autre int r t et non des moindres r side dans l utilisa tion d une voile deux plis qui ceinture le m t et est maintenue en place par un wishbone de sec tion circulaire en aluminiun Cette voile peut ainsi tre assimi l e un profit pais au rende ment sup rieur celui d une voile classique En mati re le r glage on modifie le profil de la voile en faisant vari
7. 4 litres Compte tenu dO Sd position il est situ entre les deux couchnt lation de sSoOonol emer j Photo 4 Te E iri r j al iL if CIE Pi IE pr cis Ix Ons YAI eIPPE telles que la cuisine qu compacte l ensemt misteries mieux table cartes le l pose d un si ge pivotant gite bien se caler ci A b bord de puits se trouve la dinette en U qui fait face une cuisine l am ri la puits de d rive caine Deux glaci res une norme cuisini re eau sous pression chauffe eau gaz Photo 4 La nuit au port le bat tant de la table se baisse et trans forme la seule couchette du carr en lit double Sur les prochaines unit s le puits de d rive sera diminu principalement dans sa partie sup rieure Photo 5 Deux couchettes s pa r es ou une double seront dispo nibles dans la cabine arri re qui sera mieux ventil e et plus claire Les batteries sont stock es sous la couchette b bord jia em ent es i x LE a NT Y Ex ELA TE r i rov Y fa tl ANE RUE E i EE rm rx Fri Ty TER A EEE A UT sir Sle e par son principe le l ketch Cat appelle in piace de la toile et le position ement du wishbone n ont rien vident si l on ne vous a pas r une fois le pourquoi et le La premi re phase consiste a disposer syst matiquement la voile par rapport au m t puis la i passer tout en r unissant les deux Ma
8. er la pi du wishbone cette a n imposant qu un nombre de man uvres EH EMME NAGEMENTS Photo 1 Apr s un compartime reserv la chaine d bute cabine avant Son appellati n est pas fortuite la hauteur S barrots y est Importante 1 83 et sa taille inhabituelle si o compare aux bateaux d une tail quivalente Cette cabine qui p e d un panneau Goiot et d deux hublots lat raux offre de grandes couchettes pouvant si transformer en un lit double avec volumes de rangements sous les matelas ainsi que des quipets lat raux Photo2 Surb bor cabinet de toilette contigu la cabine avant avec eau sous pression douche lavabo WC Selon la tendance am ricaine l autonomie en eau est impor tante 273 litres d se trouve le E CET Er a r e AN O Aar JON SA a yt a5 n Alors TR a uble CONSTR U IC j V I y a peu de chance que le 33 qui sera pr sa ainsi que les 28 et 40 au Pavois de La Rochelle soit en tique au bateau qui nous i confi pour notre banc d age Depuis maintenant pr s de d a fi ritannique 4 mois les chantiers b Fairways Marine Ont acq licence de fabricatio uQuis la n au la firme Tilltson Paars de U S A De ce fait Fairw prend dor navant en construction des Free le monde entier l ex l Australie et des tats Unis En cons quence les quipements et certains d tails d emm nage ment seront revus et dans l en semble
9. ire le Free dom 33 men par un quipage de trois personnes gagnait dans sa classe celle des croiseurs Parti une demi heure apr s les bateaux jaug s il se permettait le luxe de rattraper certains Un vent de 30 noeuds soulevait i mer hach e pour sort T jusqu au Needle j bateaux lo COMME Oakley qu momentanementia ba heart le cap tait l g inf rieur celui d un bat sique cing degr s en mais largement compense par le gain de vitesse Pendant notre travers e de la Manche le vent ne devait jamais d passer les 10 12 n ud apparents et malgr cette brisi plus que moyenne et un gr e ment qu il faut apprendre connaitre la vitesse annonc e par notre loch helice Walker se maintenait autour de 5 5 n uds Si l on consid re que le d pla cement du 33 n est pas particu li rement favorable et qu il s agit avant tout d un bateau de croi si re les performances enregis tr es sont tout fait acceptables On appr cie galement toutes les allures l tonnante sta bilit de route du 33 due sa quille tr s longue Alors que sur la plupart des bateaux modernes l cher la barre apparait toujours un excercice d licat ici tout est facile Nous n rons pas de de tangage constat s lors de l essai du Freedom 40 mais il est raisonnable d envisager que l adoption de m ts plus l gers a permis de lever en partie ce probl me Enfin dernier point et e plus imp
10. l
11. ortant on ne peut man quer d voquer la simplicit d concertante avec laquelle se manipule le plan de voilure Plus de spinnaker He tangons de b mes qui traversent le cockpit aux empannages d efforts d mesur s pour border les g nois Apres avoir go t au Freedom les gr ements marconi semblent appartenir la pr his toire et les querelles d quipage vou es l oubli Nous citerons pour exem notre travers e de 100 milles ndant laquelle nous n avons itiquement jamais quitt le kpit si ce n est pour affaler les voiles et les ferler dans les nbones NOTRE AVIS encore trop t t pour run verdict sur les emm igements en raison des modifi jui comme nous l avons pr cis plus haut seront appor t es par le chantier britannique il ne s agit pas l d un facteur d terminant Le ketch cat doit il tre consid r comme le gr ement de avenir susceptible de balayer les plans de voilure classique Le monde de la plaisance reste trop attach aux valeurs tradi tionnelles pour qu il en soit ainsi A la lumi re de notre exp rience on peut avancer que le 33 limite les contraintes telles que la limi tation de taille toujours li es aux difficult s de r unir un quipage nombreux Avec le Freedom 33 c est un nouvel art de naviguer une nouvelle philosophie la libert Gary Hoyt ne pouvait trouver meilleur qualificatif pour d signer ses bateaux LS Photos Patrick LEGER CONTRE d
12. st bloqu au niveau de l tambra par de la mousse tr s dure qui assure en m me temps une bonne tanch it Un petit bout dehors quipe d un davier facilite les op rations de mouillage Les deux poulies de renvoi solidaires du pied de m t sont utilis es pour la drisse et la manceuvre de tension du wishbone Photo 3 Le cockpit et ses deux coffres ouverts Au premier plan les deux bloqueurs cames celui de b bord pour la grand voile l autre pour l artimon lis recoivent chacun la drisse et la man uvre du wishbone La ten s effectue avec un winch sion Barient 26 self tailing deux vitesses L autre winch com mande la man uvre de la d rive Fabriqu par la soci t am ri caine M riman il offre la particu larit d tre quip d un blocage fonctionnant dans les deux sens de rotation la mont e ou la d cente L coute de grand voile se bloque dans le clamcleat alors que celle d artimon revient sur un chariot mobile qui coulisse sur le tableau 4 Photo 4 La descente prot g e par la capote I s agit l d un point qui devra tre revu car la descente s est r v l e beaucoup trop troite malcommode Le constructeur britannique en visage galement de diminuer le volume situ gauche du bloc central afin d accroitre la cabine arri re Photo 5 Le moteur diesel Volvo MD II C de 23 ch se loge dans la cabine arri re et est aliment par un r servoir de gas oil de 11

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