husqvarna 357 - Se connecter
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1. Monter le demi carter moteur du c t du volant sur le vilebrequin et visser les moiti s du carter moteur l aide de l outil de montage 502 50 30 16 5 Visser les 6 vis du carter moteur Couple de serrage 8 10 Nm Contr ler que le vilebrequin tourne facilement Fran ais 45 Instructions de r paration 6 Monter les pi ces suivantes e support d corce 8 10 Nm _ pompe huile 3 4 Nm voir Montage de la pompe huile e tendeur de cha ne e embrayage centrifuge min 20 Nm voir Mon tage de l embrayage centrifuge e r servoir voir Montage du r servoir e piston et cylindre voir Montage du piston et du cylindre e g n rateur voir Remplacement du g n rateur e fond du carburateur 3 4 Nm e carburateur 1 1 5 Nm voir Montage du carbu rateur e tige de commande d acc l ration e silencieux 12 14 Nm voir Montage du silen cieux e syst me d allumage 8 10 Nm voir Montage du module d allumage volant e lanceur 2 5 3 5 Nm voir Montage du lanceur e capot du cylindre e couvercle d embrayage e cha ne et guide cha ne REMARQUE Si un nouveau vilebrequin a t install il convient de faire fonctionner la tron onneuse pendant 3 4 heures avec le carburateur sur le r glage de base 46 Fran ais R paration des pi ces filet es Si les filets de la tron onneuses sont us s des pi ces2. Le r glage du carburateur permet au moteur de s adapter aux conditions locales comme par exemple le climat l altitude l essence et le type d huile deux temps utilis e Le carburateur poss de trois possibilit s de r glage L Pointeau de bas r gime H Pointeau de haut r gime T Vis de r glage du ralenti Les pointeaux L et H r glent le d bit de carburant n cessaire par rapport au flux d air permis par louverture de la commande d acc l ration S ils sont viss s en sens horaire le m lange air carbu rant devient pauvre moins de carburant par rapport la quantit d air et s ils sont viss s en sens antihoraire le m lange air carburant devient plus riche Un m lange pauvre donne un r gime plus haut et un m lange riche donne un r gime plus bas La vis T permet de r gler la position de la com mande d acc l ration au ralenti Un r gime de ralenti plus haut est obtenu quand la vis T est viss e en sens horaire et un r gime de ralenti plus bas quand elle est viss e en sens antihoraire ATTENTION La cha ne le guide cha ne et le couvercle d embrayage doivent tre mont s avant de d marrer la tron onneuse Autrement l em brayage risque de se d tacher et de provoquer des blessures per sonnelles 36 Fran ais R glage de base et rodage Lors des essais effectu s en usine un r glage de base est effectu sur le carburateur Le r glage de base est le suivant H 1 t
3. celui ci doit tre graiss avec de la graisse ou de l huile Instructions de r paration Montage du systeme d aspiration Monter d abord le soufflet d aspiration sur le cylindre Placer ensuite la paroi interm diaire et l encliqueter en place sur le cylindre Contr ler soigneusement que le tuyau d impulsion est mont correctement contre le canal d impulsion du cylin dre Monter la bride du carburateur sur le soufflet d aspiration 2 Placer l outil 502 54 17 01 entre la bride du carbu rateur et la paroi interm diaire Mettre en place le carburateur Visser les vis du carburateur depuis l arri re sans soulever le carburateur selon un couple de serrage de 1 1 5 Nm Il est important de maintenir solidement en place la bride du carburateur lors du vissage afin d viter que le soufflet d aspiration ne change de position 4 Enfoncer la fixation arri re du carburateur dans les coussinets en caoutchouc l aide d un petit tour nevis Retirer l outil 502 54 17 01 5 Remonter e le cylindre voir Montage du piston et du cylin dre e le support du silencieux couple de serrage 8 10 Nm e le support d corce couple de serrage 8 10 Nm e le filtre air e la capsule d allumage e le capot du cylindre 6 Apr s un essai de fonctionnement resserrer le carburateur selon un couple de 8 10 Nm Fran ais 35 Instructions de r paration R glage du carburateur
4. C avec de la graisse et monter le piston de la pompe et les rondelles 2 Enfoncer le piston de la pompe C Monter la vis de r glage et le ressort pour que la goupille B puisse tre fix e 3 Enfoncer le tuyau de carburant y compris le tamis A ATTENTION Un graissage insuffisant de la cha ne peut provoquer une rupture de cha ne pouvant causer des blessu res tr s graves voire fatales 28 Fran ais Monter la pompe huile et la visser Couple de serrage 3 4 Nm D 7 des Monter la plaque du guide cha ne Couple de serrage 2 3 Nm Graisser le palier aiguilles Monter la roue d entra nement de la pompe D le palier aiguilles C et ventuellement la poulie de la cha ne B et le tambour d embrayage A Instructions de r paration 7 Visser l embrayage sens contraire des aiguilles d une montre jusqu en but e Serrer ensuite l aide de l outil 502 52 22 02 Couple de serrage minimal 20 Nm 8 Retirer la but e et visser la bougie 15 Nm Enfon cer la capsule d allumage puis monter le capot du cylindre le guide cha ne la cha ne et le carter d embrayage 9 Remplir d huile le r servoir d huile Pour davantage d informations voir le type d huile dans le mode d emploi du mod le concern R glage de la pompe huile Tourner la vis de r glage l aide d un tournevis ou d une cl universelle Pour diminuer le d b
5. D monter ensuite e la g chette d acc l ration la commande d acc l ra tion et le ressort de rappel voir D montage de la g chette de s curit de la commande d acc l ration et du ressort de rappel e le tuyau de carburant et la tige de commande d acc l ration du carburateur Desserrer l l ment de fixation arri re du r servoir de carburant contre le carter moteur c d l isola teur de vibrations arri re et les deux limiteurs de mouvement Descendre le r servoir le plus possi ble afin de m nager un espace d acc s au point de fixation d un des c bles de la plaque de chauffage Remonter e le r servoir de carburant avec ses deux limiteurs de mouvement et l isolateur de vibrations arri re e la g chette de s curit la commande d acc l ration et le ressort de rappel voir D montage de la g chette de s curit de la commande d acc l ration et du ressort de rappel e le tuyau de carburant et la tige de commande d acc l ration sur le carburateur v rifier que le tuyau ne se coince pas entre le r servoir et le carter moteur longueur de 43 mm 1 69 pouces e le couvercle de protection de l trier de la poign e le filtre air et le capot du cylindre Montage de la plaque de chauffage poign e arri re 1 Visser solidement la plaque de chauffage 2 vis et passer les c bles appropri s travers la poign e arri re Fixer le c ble rouge dans la fermeture d clic su
6. Visser la vis au centre de la poulie Couple de serrage 2 3 Nm Tendre le ressort Voir Tension du ressort Montage du lanceur 1 Monter le lanceur contre le carter moteur et serrer les vis Couple de serrage 2 5 8 5 Nm 22 Fran ais Essai du module d allumage Si le syst me d allumage est d fectueux le mo dule d allumage doit tre test avant de retirer le syst me d allumage Contr ler le module d allumage de la fa on sui vante e Raccorder la bougie d essai 502 71 13 01 au c ble d allumage et la fixer sur le cylindre e Tirer la corde autour du moteur e Si la bougie d essai produit des tincelles le module d allumage fonctionne correctement D montage du module d allumage volant 1 Retirer le capot du cylindre D tacher la capsule d allumage retirer la bougie et placer une but e de piston 502 54 15 01 Retirer le lanceur retirer les c bles situ s sur le guide c bles en les repliant puis retirer le guide c bles Instructions de r paration Si le module d allumage doit tre remplac d brancher les c bles du module avant de le retirer Si seul le volant est d mont le module d allu mage peut rester en place EX VEN Desserrer l crou du volant l aide d une cl douilles appropri e et le d visser jusqu ce qu il soit au m me niveau que l extr mit ext rieure de l arbre Monter l outil 504 90 90 02 sur les aimants et les contrepoid
7. e couvercle d embrayage e capot du cylindre e lanceur voir D montage du lanceur e syst me d allumage voir D montage du module d allumage volant e g n rateur voir Remplacement du g n rateur e embrayage centrifuge voir D montage de l embrayage centrifuge _ pompe huile voir D montage de la pompe huile e support d corce e tendeur de cha ne e tige de commande d acc l ration e carburateur voir D montage du carburateur fond du carburateur e silencieux voir D montage du silencieux e piston et cylindre voir D montage du piston et du cylindre e r servoir voir D montage du r servoir REMARQUE Veiller ce qu aucune poussi re ou particule ne p n tre dans les paliers D visser les 6 vis qui maintiennent le carter moteur Fran ais 43 Instructions de r paration 3 ATTENTION Attention aux br lures lorsque les deux moiti s du carter moteur sont chaudes Utiliser des gants de protection Pour s parer le carter moteur chauffer l aide d un pistolet air chaud le c t volant du carter moteur tout en tapotant doucement sur le vilebre quin Eviter de chauffer le palier de cadre et le vilebrequin 4 SE o AS L2 7 O O Chauffer le vilebrequin pour le retirer du c t embrayage 44 Francais Remplacement des paliers du vilebreguin Si les paliers du
8. Monter e la plaque de refroidissement e la garniture e le silencieux couple de serrage 12 14 Nm e le support du silencieux couple de serrage 12 14 Nm e le support d corce couple de serrage 8 10 Nm e le capot du cylindre 3 Chauffer la tron onneuse pendant une minute et resserrer les vis du silencieux selon un couple de serrage de 8 10 Nm Remplacement du capteur de cha ne Un capteur de cha ne us doit toujours tre remplac 1 Lib rer le frein en d pla ant vers l arri re la protec tion contre les rebonds Desserrer les crous du guide cha ne et retirer le carter d embrayage la cha ne et le guide cha ne Retirer le capteur de cha ne et le remplacer par un capteur neuf couple de serrage 4 5 Nm Contr ler que l isolateur de vibrations est correctement plac contre le carter moteur lorsque le nouveau capteur de cha ne est viss en place 3 Visser le tendeur de cha ne dans le sens antihoraire jusqu l arr t Monter e le guide cha ne e la cha ne e le carter d embrayage Instructions de r paration D montage du bouton d arret 1 Retirer le capot du cylindre Desserrer le dispositif de serrage et retirer le filtre a air Desserrer les deux cosses de c ble de la plague d arr t et du bouton d arr t respectivement 3 Retirer la plaque d arr t en la tirant prudemment par dessus l ergot de l attache avant Retirer prudemment le c
9. commande air ou carburant Couvercle l che du c t de la pompe du carburateur Aiguille pointe d aiguille us e Syst me de commande r gl trop haut Syst me de commande fonctionne mal Ralenti faible vitesse Pas de ralenti R gler la vis L Fuite du tuyau d aspiration caoutchouc Vis de fixation du carburateur l ches Tuyau de carburant l che ou d fectueux Filtre carburant obstru Tuyau de carburant obstru Mauvaise a ration du r servoir Ralenti faible vitesse suite Marche au ralenti avec vis L ferm e Ralenti irr gulier La vis La continuellement besoin d tre r gl e Aiguille pointe d aiguille us e Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Syst me de commande fonctionne mal Bras de levier us syst me de commande Soupapes de distribution d fectueuses Filtre carburant obstru Tuyau de carburant obstru Fuite du tuyau d aspiration caoutchouc Vis de fixation du carburateur l ches Arbre us soupape d tranglement Vis l che soupape d tranglement Soupape d tranglement us e Systeme de commande fonctionne mal Fuite dans le syst me de commande air ou carburant Bouton central du syst me de commande us Trou dans la membrane Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Fuite carter moteur Tuyau de carburant obstru Syst me de commande r gl trop haut Syst me de commande fonctionne mal Fuite dans le syst me de com
10. et le lanceur Retirer la but e de piston et replacer la capsule d allumage et le carter de cylindre 24 Fran ais Montage du module d allumage et du volant Placer le volant sur le maneton Faire tourner le volant jusqu ce que la clavette se positionne dans l videment sur l arbre Monter la rondelle et l crou sur l arbre Couple de serrage 25 30 Nm 2 Si le module d allumage doit tre mont proc der comme suit Tourner le volant de telle sorte que les aimants soient au centre du module d allumage Monter en m me temps le module et le gabarit en plastique 502 51 34 01 sans serrer les vis Brancher le c ble de terre noir sur la vis avant du module d allumage R gler une distance de 0 3 0 1 mm entre le module d allumage et l aimant La valeur concerne les deux ergots inf rieurs du module d allumage Serrer les vis selon un couple de serrage de 8 10 Nm Brancher le c ble bleu sur le module d allumage Instructions de r paration Monter ensuite e le guide c bles avant d enfoncer fermement les c bles la capsule d allumage e le lanceur couple de serrage de 2 5 3 5 Nm e le capot du cylindre D montage de l embrayage centrifuge Retirer le capot du cylindre Lib rer le frein en poussant vers l arri re la protection contre les rebonds Desserrer les crous du guide cha ne et retirer le carter d embrayage la cha ne et le guide cha n
11. suivants 1 7 1 Retirer le couvercle de sur l unit de dosage et enlever doucement la membrane de guidage avec la garniture 2 D visser la vis et retirer la soupape aiguille avec le bras de levier l arbre et le ressort 3 Retirer le couvercle de sur l unit de pompage et enlever doucement la garniture et la membrane de la pompe 4 Retirer le filtre carburant 5 D visser les vis de vitesse lente et de vitesse lev e et la vis de fonctionnement au ralenti Pour retirer les manchons en plastique de sur les vis de vitesse faible et de vitesse lev e HDA159A utiliser un tournevis Pour le carburateur EPA seulement voir l annexe A 6 Retirer le bouchon de la plaque en per ant un trou dans celui ci Pour le sortir le forcer ensuite l aide d un tournevis ou d un mandrin 7 Au besoin retirer la soupape du starter et la soupape d tranglement de m me que les arbres les bras de levier et les ressorts Instructions de r paration Nettoyage et contr le Nettoyer toutes les pi ces du carburateur avec de l essence Utiliser de l air comprim pour s cher les pi ces mouill es d essence Diriger le jet dans tous les canaux du corps du carburateur et contr ler qu ils ne sont pas obstru s Contr ler que La garniture la membrane de la pompe et la membrane de guidage sont en parfait tat e Les arbres des soupapes du starter et d tran glement n ont pas de jeu e L
12. tourner la poulie en sens antihoraire jusqu au rel chement de la tension du ressort 2 D visser la vis qui retient la poulie et retirer la poulie 3 Une fois la poulie enlev e installer une nouvelle corde dans la poulie Tirer l autre extr mit de la corde travers le trou dans le capot et dans la poign e et faire un double n ud de s curit Enrouler la corde d envi ron 3 tours autour de la poulie Visser la vis au centre de la poulie Couple de serrage 2 3 Nm Nettoyage et contr le e Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Lubrifier le ressort de rappel d une mince couche d huile Tension du ressort Prendre la corde dans l videment de la poulie et faire tourner la poulie d environ 2 tours en sens antihoraire Contr ler que la poulie peut tre tourn e d au moins 1 2 tour suppl mentaire lorsque la corde est compl tement tendue Remplacement d un ressort bris ATTENTION Veiller ce que le ressort ne sau te pas Danger de blessures per sonnelles Toujours porter des lu nettes de protection D visser la vis au centre de la poulie et retirer la poulie et le ressort 2 Retirer le ressort bris Fran ais 21 Instructions de r paration 3 Installer le nouveau ressort de rappel Graisser le ressort avec de l huile fluide 4
13. vilebreguin doivent tre rempla c s les retirer du vilebrequin l aide de l extrac teur 504 90 90 02 Chauffer les nouveaux paliers dans le carter moteur avec un pistolet air chaud Chauffer le demi carter moteur jusqu 130 C environ monter le nouveau palier Nettoyage et contr le Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Remplacement du joint Retirer le joint du carter moteur l aide d un petit tournevis REMARQUE Prendre garde de ne pas tre bless par le carter moteur Pour monter le joint utiliser une douille provenant de 502 50 30 16 Une extr mit celle avec la demi lune sert de joint d tanch it sur le c t embrayage qui est mont au m me niveau que le carter moteur Monter le joint du c t volant avec la partie arri re de la douille La douille indique la profondeur de montage correcte 1 8 mm Graisser les joints avec de l huile Instructions de r paration Montage du carter moteur et du vilebreguin du carter moteur 1 Uniquement 357 Monter les coupes sur le vilebreguin REMARQUE Il est important de monter les coupes contre les coques Monter le demi carter moteur du c t de l embrayage dans un tau Serrer le vilebrequin l aide des outils de montage 502 50 30 16 Contr ler que la goupille de guidage est bien en place Placer une nouvelle garniture sur la surface d appui du demi carter moteur du c t de l embrayage
14. 02 71 13 01 16 Compte tours R glage du carburateur 502 71 14 01 17 Contr leur de pression Raccordement au cylindre 503 84 40 02 18 Extracteur Retirer le palier du vilebrequin 504 90 90 02 18 EE Fran ais 5 Caract ristigues technigues 5 i i Eie Cylindr e Al sage Course Puissance max cm pouces Zmm Opouce mm pouce KW CV tr min 357XP 57 3 5 46 0 1 81 34 0 1 34 3 2 9 600 359 59 3 6 47 0 1 85 34 0 1 34 2 9 9 000 0 Im cartement des Syst me d allumage cartement Carburateur lectrodes mm pouce mm pouce 357XP 0 5 0 02 FHP ET 0 3 0 012 Walbro HDA 174 EPA Walbro HDA 175 359 0 5 0 02 FHP ET 0 3 0 012 Walbro HDA 174 EPA Walbro HDA 175 Longueur de guide Vitesse de la cha ne Pas de cha ne Maillons cm pouce puiss et nbre de mm pouce mm pouce tours max m s tr min 357XP 33 61 13 24 21 4 9 600 8 25 0 325 9 52 3 8 1 5 0 058 359 31 58 13 24 20 1 9 000 8 25 0 325 9 52 3 8 1 5 0 058 6 Fran ais Caract ristigues technigues as R gime au ralenti R gime Nbre de tours max Bougie tr min d embrayage tr min tr min 357XP 2 700 3 800 14 000 Bosch RCJ 7Y NGK BPMR 7A 359 2 700 3 800 13 500 Bosch RCJ 7Y NGK BPMR 7A A e O 5 bha Volume du r servoir Capacit de la Volume du r servoir Pompe a huile de carburant pompe a huile d huile automatigue Litre US pint a 8 500 tr min ml min Litre U
15. 2 50 83 01 Couper 5 mm 0 20 pouce de la longueur du tuyau apr s la partie coup e en biseau Mettre en place le filtre carburant et replacer le tuyau dans le r servoir Instructions de r paration Contr le de fonctionnement de l a ration du r servoir 1 Connecter la cloche vide 502 50 38 01 au tuyau d essence Pomper la pression jusqu 50 kPa 0 5 bar La pression doit tomber 20 kPa 0 2 bar dans les 60 secondes En cas de sous pression utiliser 502 50 37 01 Les valeurs suivantes sont valables le vide doit augmenter de 30 15 dans les 30 secondes Si les valeurs diff rent les tampons doivent tre remplac s Montage du r servoir 1 introduire le tuyau de carburant dans l videment du carburateur Monter le r servoir Visser solidement l isolateur de vibrations avant puis les deux limiteurs de mouvement et enfin les autres deux isolateurs de vibrations Couple de serrage de 2 3 Nm Contr ler que les isolateurs de vibrations et les limiteurs de mouvement sont mont s correctement contre le carter moteur Un montage erron peut provoquer une augmenta tion du niveau de vibrations Replacer la tige de commande d acc l ration dans le r servoir et sur le carburateur Monter le ressort 4 Monter le tuyau de carburant sur le carburateur Contr ler que le tuyau n est pas tordu et qu il n est pas trop long afin qu il ne risque pas de se coincer entre le carter moteur et l
16. 357XP 359 Manuel d atelier 101 91 17 31 Manuel d atelier Husqvarna 357XP G et 359 G Table des mati res Introduction aes eas termes na titi 2 Consignes de s curit 3 G n ralit s imesdaneiere nettes sn mie teses 3 Instructions sp ciales 3 Outillage sp cial 4 Caract ristiques techniques 6 Construction et fonctionnement 8 Carburateur areik ireen R EAR EEE 8 Recherche de pannes 10 Instructions de r paration 12 Frein de cha ne ieeeeeeeeerereennrrrsennrrrssnneesne 12 S NCIEUX mmmmewwwwsvmwvweweevwewveewvwvvvwvvvv 14 Capteur de cha ne iireeeeeeesrrrrresrrrrsnnnnsssnnnn 14 Bo t n d aret ssanie hea e 15 Mesure de r sistance de la fonction d arr t 15 Commande du starter eeeeeeeeeeeeesrrreenrreesnnh 16 Commande d acc l ration des gaz 17 Chauffage des poign es s 18 LanCeur min aai aia iaa aande aa aia 20 Cordes tn N AET E EEA 21 REIO g TE PEA AE AEN 21 Essai du module d allumage iiseeeeeeeeeeeees 22 Module d allumage et volant 22 Gi n raleur is tannins int is d 23 Embrayage centrifuge 25 Pompe huile eeeeeeeeeneeenreenrehrrehrreesrsnnse 27 G rburat ur emmimmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
17. S pint 357XP 0 68 1 44 5 15 0 38 0 80 Oui 359 0 68 1 44 5 15 0 38 0 80 Oui GD 2 S Ea Poids sans guide et cha ne Poids avec guide et cha ne Chauffage poign es kg lb kg lb 357XP 5 5 12 1 6 3 13 9 857XPG 5 6 12 4 6 4 14 1 Oui 359 5 5 12 1 6 3 13 9 359G 5 6 12 4 6 4 14 1 Oui Fran ais 7 Construction et fonctionnement Carburateur Le carburateur comprend trois syst mes e Dans l unit de dosage A se trouvent les fonctions de commande des gicleurs et du carburant C est ici qu est dos le m lange en fonction du nombre de tours et de la puissance e Dans l unit de m lange B se trouvent la soupape d tranglement le diffuseur et le starter C est ici que l air et le carburant se m langent Ce m lange peut tre enflamm par l tincelle e C est dans l unit de pompe C que le carbu rant est pomp depuis le r servoir jusqu au syst me de dosage du carburateur Un c t de la membrane de la pompe est combin avec le carter moteur et ondule au rythme des change ments de pression dans le carter moteur L autre c t de la membrane pompe le carburant 8 Fran ais Le carburateur fonctionne diff remment selon les situations e D marrage froid e Ralenti e Acc l ration partielle e Acc l ration totale Lors du d marrage froid la soupape du starter D est compl tement ferm e De cette mani re la sous pression da
18. a soupape aiguille et son bras de levier ne sont pas us s e Le filtre carburant est intact e Les pointes des vis de faible et haute vitesse ne sont pas ab m es e Le tuyau d aspiration ne comporte pas de fissures Assemblage du carburateur REMARQUE Observer la plus grande propret lors de l assemblage du carburateur La plus petite impuret peut en perturber le fonctionnement Les chiffres sur la figure se r f rent aux points suivants 1 7 1 Si les soupapes du starter et d tranglement avec bras de levier ont t retir es elles devront tre remont es Graisser les paliers des arbres avec de l huile fluide 2 Mettre le bouchon de la plaque dans le trou avec le c t convexe vers le haut Agrandir le bouchon de la plaque l aide d un mandrin sur le c t sup rieur 3 Visser les vis de vitesse faible et de vitesse lev e avec les ressorts et la vis de fonctionnement au ralenti Fixer les manchons en plastique sur les vis de vitesse faible et de vitesse lev e 4 Monter le filtre carburant l aide de la tige d un petit tournevis 5 Monter la membrane de la pompe la garniture et le couvercle sur l unit de pompage 6 Monter la soupape aiguille avec le bras de levier l arbre et le ressort et serrer la vis Contr ler l aide d une r gle que le bras de levier est au m me niveau que le couvercle Au besoin plier le bras de levier 7 Monter la m
19. ans le r ser voir 4 Contr ler qu il est impossible d utiliser la com mande d acc l ration sans d abord presser la g chette Contr ler galement que la g chette et la commande d acc l ration retournent en position initiale apr s avoir t utilis es 18 Fran ais D montage du chauffage des poign es sur les mod les 357XP G et 359 G ll n y a pas de chauffage ou le chauffage est situ seulement dans l trier de la poign e e Recherche de pannes trier de la poign e Retirer le couvercle qui prot ge l trier de la poign e 3 vis D brancher les c bles du disjonc teur et du g n rateur et mesurer la r sistance de l l ment de l trier La valeur mesur e doit tre de 3 4 Ohm Si la valeur est sup rieure remplacer l trier de la poign e 2 Rebrancher les c bles et visser la plaque sur l trier de la poign e Instructions de r paration e Recherche de pannes sur le g n rateur 1 Retirer le capot du cylindre et le couvercle de protection de l trier de la poign e Desserrer la cosse de c ble du c ble du g n rateur le noir et brancher un multim tre entre celui ci et un cylindre bien nettoy Le multim tre doit indiquer 0 9 1 3 Ohm Si la valeur est inf rieure ou sup rieure remplacer le g n rateur voir Remplacement du g n rateur 2 Replacer la cosse du c ble et remonter le couver cle de protection et le capot du cylindre e Recherche d
20. arburateur de la fixation en caoutchouc gauche l aide d un petit tournevis Retirer prudemment l attache sup rieure de la plaque d arr t situ e sur le support du filtre air et d placer la commande vers l ext rieur jusqu ce qu elle se d tache de l attache inf rieure Nettoyage et contr le Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Tou jours utiliser des pi ces de rechange d origine Mesure de r sistance de la fonction d arr t D monter le capot du cylindre et le lanceur Nettoyer les surfaces de contact et contr ler la r sistance de la mani re suivante Mesurer la r sistance en connectant un multim tre la bobine d allumage REMARQUE Le disjonc teur doit tre sur la position Marche pour que la mesure obtenue soit correcte La r sistance maximale permise est de 0 2 Ohm max lorsque le disjoncteur est sur la position Marche Fran ais 15 Instructions de r paration Montage du bouton d arr t 1 7 T7 NSP FER UC SE s ILMARI i Enfoncer prudemment le nouveau bouton d arr t pour le mettre en place Contr ler que l attache sup rieure du bouton se positionne correctement au dessus du support du filtre air Replacer la plaque d arr t en commen ant par l attache avant Soulever ensuite l attache arri re de la plaque sit
21. carburant est entier et qu il n est pas us e le filtre carburant n est pas colmat e le dispositif d a ration du r servoir n est pas bouch et ne fuit pas e les isolateurs de vibrations et les limiteurs de mouvement ne comportent aucun d faut Remplacement du filtre carburant REMARQUE Ne jamais utiliser des pinces cannelures pour retirer ou monter le tuyau de carbu rant Elles risqueraient d endommager le mat riau et ainsi provoquer des fuites ou une rupture 1 Lors du remplacement du filtre carburant retirer l ancien filtre du r servoir l aide de l outil sp cial 502 50 83 01 2 Tirer le tuyau de carburant du r servoir et d gager le filtre 3 Monter le nouveau filtre carburant et remettre en place le tuyau de carburant Remplacement du tuyau de carburant Ne jamais utiliser des pinces cannelures pour retirer ou monter le tuyau de carbu rant Elles risqueraient d endommager le mat riau et ainsi provoquer des fuites ou une rupture 1 Si le tuyau de carburant doit tre remplac noter la distance entre le carter moteur et le carburateur et entre le r servoir et le carter moteur La longueur de tuyau correcte entre le r servoir et le carter moteur est de 43 mm 1 69 pouces et la longueur de tuyau correcte entre le carter moteur et le carburateur est de 53 mm 2 09 pouces 2 Retirer le tuyau de carburant du r servoir de carburant l aide de l outil 50
22. comportent des capuchons afin d emp cher l utilisateur de la tron onneuse de modifier le r glage sur une valeur sup rieure la norme EPA Les capuchons peuvent tre retir s pour obtenir un r glage plus riche ou plus pauvre Pour r gler correctement les pointeaux un manchon de r glage est plac sur les capuchons afin de les verrouiller sur le r glage maximal autoris Une fois correctement r gl s les capuchons doivent tre plac s sur les pointeaux Les manchons de r glage peuvent alors tre retir s REMARQUE Effectuer les op rations suivantes avant de proc der au r glage Monter pour ce mod le la combinaison de guide et cha ne approuv e pour un guide de 16 voir les Caract ristiques techniques dans le Mode d emploi La cha ne ne doit pas tre top tendue et pendre d environ 0 2 pouces sur le guide Monter un filtre air neuf Remplacement du pointeau H ou du carburateur complet 1 Visser le nouveau pointeau H a fond puis le d visser de 3 4 de tour dans le sens antihoraire V rifier que Le capuchon H est r gl sur la position la plus riche Visser fond dans le sens antihoraire Le capuchon n est pas fix au pointeau mais pivote ind pendamment du pointeau R gler le capuchon L sur une position centrale 1 4 de tour dans le sens antihoraire minimum 1 4 de tour dans le sens horaire maximum D marrer le moteur Si n cessaire r gler la vitesse de ralenti l aide de
23. couple 8 10 Nm Fran ais 33 Instructions de r paration D montage du syst me d aspiration Le syst me d aspiration comprend les l ments suivants e un soufflet d aspiration e une paroi interm diaire avec fermeture d clic e une bride de carburateur e un tuyau d impulsion e une bague d appui 1 Retirer e le capot de cylindre e le filtre air e le carburateur e la capsule d allumage Ei 2 D tacher l isolateur de vibrations entre le cylindre et l trier de la poign e Desserrer et retirer les vis du support du silen cieux 34 Fran ais Desserrer les quatre vis du cylindre Lever le cylindre jusqu ce que la paroi interm diaire du syst me d aspiration soit lib r e du carter moteur Retirer la paroi interm diaire du cylindre en ouvrant la fermeture d clic l aide d une pince plate Retirer le syst me d aspiration complet 6 Retirer e la bague d appui e la bride du carburateur avec le soufflet d aspiration e la paroi interm diaire Nettoyage et contr le Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Tou jours utiliser des pi ces de rechange d origine REMARQUE Si le tuyau d impulsion est rem plac ne pas lubrifier le nouveau tuyau avec de la graisse ou de l huile REMARQUE Lors du retrait du tuyau d impulsion
24. d un tour sens antihoraire Le carburateur est maintenant r gl comme suit H 1etL 1 e D marrer la tron onneuse suivant les instructions et la r chauffer pendant 10 minutes e Mettre la tron onneuse sur une surface plane le guide cha ne pointant dans la direction oppos e vous viter que la cha ne et le guide cha ne ne touchent le dessous et d autres objets Pointeau L de bas r gime e Chercher le r gime de ralenti maximum en tournant lentement le pointeau en sens horaire et en sens antihoraire e Une fois le r gime maximal atteint tourner le pointeau L en sens antihoraire de 1 8 1 4 de tour Instructions de r paration R glage fin du ralenti T e Le ralenti se r gle avec la vis marqu e T e Si un r glage est n cessaire visser la vis T en sens horaire jusqu ce que la cha ne com mence tourner La visser ensuite en sens antihoraire jusqu ce que la cha ne s arr te e Un ralenti correctement r gl permet au moteur de tourner r guli rement dans toutes les posi tions en offrant une marge avant la mise en rotation de la cha ne Pointeau H de haut r gime e Le pointeau H de haut r gime influe sur la puissance et le r gime Un pointeau de haut r gime trop pauvre fait que le moteur d passe le r gime recommand ce qui risque d endomma ger le moteur e Faire fonctionner la tron onneuse plein r gime pendant environ 10 secondes H 1 e Visser ensuite le po
25. de rechange 503 27 33 01 sont disponibles Percer d abord avec trou de 6 1 mm dans le carter moteur en magn sium Visser ensuite la pi ce filet e l aide d une vis et d une cl appropri es Remplacement des boulons du guide cha ne 1 Vider le r servoir d huile 2 Taper sur le boulon du guide cha ne pour qu il tombe dans le r servoir 3 Retirer le boulon de l int rieur du r servoir Ins rer un fil de fer dans l extr mit du nouveau boulon Le faire passer dans le r servoir d huile et le faire sortir par le trou du boulon dans le carter moteur 5 Tirer le fil de fer pour que le boulon sorte de son trou 6 Tirer le boulon et son crou Placer une pi ce interm diaire entre l crou et le carter moteur 7 Contr ler que la t te carr e du boulon se posi tionne bien sa place dans le carter moteur 8 Remplir d huile de cha ne Instructions de r paration Annexe A Carburateur modeles EPA R glage de base des carburateurs EPA Apr s le remplacement du carburateur ou du pointeau de haut r gime et ou de bas r gime sur un produit certifi EPA Environmental Protection Agency Etats Unis le r glage de base d crit ci dessous doit tre effectu afin que le produit soit conforme aux exigences EPA Ceci permet d obtenir les missions les plus basses possible Ces instructions concernent unique ment les Etats Unis Les pointeaux H et L des carburateurs EPA
26. e Desserrer la capsule d allumage et retirer la bougie Placer une but e de piston 502 54 15 01 Fran ais 25 Instructions de r paration 3 Desserrer l embrayage sens des aiguilles d une montre l aide de l outil 502 52 22 02 Retirer prudemment les ressorts d embrayage l aide d un burin Nettoyage et contr le e Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine e Contr ler l paisseur des masselottes d em brayage en pla ant un calibre d paisseur sur le centre de l embrayage Si la valeur indiqu e est inf rieure 65 mm remplacer l embrayage entier 26 Fran ais Montage de l embrayage centrifuge 1 REMARQUE Ne pas ouvrir les ressorts d embrayage plus que n cessaire Risque de d forma tion Monter les ressorts d embrayage sur les masselottes l aide d une pince pour bague d arr t et d un tournevis Visser l embrayage sens contraire des aiguilles d une montre jusqu en but e Serrer ensuite l aide de l outil 502 52 22 02 Couple de serrage minimal 20 Nm T la but e de piston et visser la bougie selon un couple de 15 Nm Enfoncer la capsule d allumage Monter ensuite e le carter de cylindre e le guide cha ne e la cha ne le carter d embrayage Instructions de
27. e d acc l ration du carburateur Desserrer l l ment de fixation arri re du r servoir de carbu rant contre le carter moteur c d l isolateur de Vibrations arri re et les deux limiteurs de mouve ment Descendre le r servoir le plus possible afin de m nager un espace d acc s au point de fixation des c bles du g n rateur sur le r servoir 5 D tacher le c ble du g n rateur de sa cosse au niveau de l trier de la poign e et le faire sortir de sa fixation sur le r servoir Retirer le g n rateur avec le c ble Montage du g n rateur 1 Passer le c ble du g n rateur travers les trous du carter moteur et de l trier de la poign e Fixer le g n rateur l aide des vis couple de serrage de 5 Nm Fixer le c ble dans la fermeture d clic situ e sur le r servoir REMARQUE La cosse du c ble doit se trouver droite de la fermeture d clic Fixer le c ble solidement dans sa cosse pr s de l trier de la poign e et y fixer le couvercle 2 Remonter e le r servoir de carburant avec ses deux limiteurs de mouvement et l isolateur de vibrations arri re e le tuyau de carburant sur le carburateur Lon gueur du tuyau entre le r servoir et le carter moteur 43 mm 1 69 pouces et entre le carter moteur et le carburateur 53 mm 2 09 pouces e la tige de commande d acc l ration sur le carburateur e le volant avec son crou et sa rondelle e les passages de c bles les c bles
28. e pannes sur l interrupteur 1 D tacher prudemment l interrupteur y compris le cadre de l trier de la poign e l aide d un tournevis 2 D tacher les c bles de l interrupteur et connecter un multim tre Le multim tre doit indiquer une valeur sup rieure 1000 Ohm lorsque l interrup teur est sur la position 0 Le multim tre doit indiquer une valeur de 0 1 Ohm au plus lorsque l interrupteur est sur la position 1 Si une valeur diff rente est indiqu e remplacer l interrupteur ll n y a pas de chauffage dans la poign e arri re Recherche de pannes plaque de chauffage poign e arri re 1 Retirer le capot du cylindre le filtre air et le couvercle de protection de l trier de la poign e 2 Retirer la tige de commande d acc l ration voir D montage du carburateur 3 Desserrer la vis de la plaque au fond du carbura teur de mani re lib rer le c ble de la plaque de chauffage 4 Desserrer la cosse du c ble rouge de la plaque de chauffage et brancher le multim tre entre celui ci et le c ble de terre noir mis la terre au niveau de la vis avant du fond du carburateur cot em brayage Le multim tre doit indiquer 0 7 1 2 ohms Si la valeur est sup rieure remplacer la plaque de chauffage D montage de la plaque de chauffage poign e arri re 1 Retirer le capot du cylindre le couvercle de protection l trier de la poign e et le limiteur de mouvements de droite
29. e r servoir La longueur de tuyau correcte entre le r servoir et le carter moteur est de 43 mm 1 69 pouces et la longueur de tuyau correcte entre le carter moteur et le carburateur est de 53 mm 2 09 pouces apr s la partie coup e en biseau 5 Monter le tuyau de carburant sur le carburateur 6 Monter ensuite e aube directrice e lanceur 2 5 3 Nm cha ne et guide cha ne e couvercle d embrayage e filtre air e capot de cylindre Fran ais 39 Instructions de r paration D montage du piston et du cylindre 1 Retirer e le capot du cylindre e le carburateur voir D montage du carburateur e le silencieux et la bougie D visser l isolateur de vibrations de l trier de la poign e D visser les quatre vis du cylindre et retirer pru demment le cylindre 4 Couvrir l ouverture du carter moteur 40 Fran ais Retirer les bagues d arr t de l axe du piston et faire sortir laxe du piston Retirer ensuite le piston 7 Lors du remplacement du cylindre D visser le d compresseur Retirer le syst me d aspiration voir D montage du syst me d aspira tion Instructions de r paration Nettoyage et contr le Nettoyer toutes les pi ces gratter tous les restes de garnitures et gratter la suie sur les pi ces suivantes e Haut du piston e Haut du cylindre l int rieur e Porte des gaz d chappement dans le cylindre e Conduit du d co
30. embrane de guidage avec la garniture et le couvercle sur l unit de dosage 8 Faire un essai de pression Fran ais 31 Instructions de r paration Essai de pression du carburateur L essai de pression devra tre effectu avec un carburateur compl tement assembl L essai devra toujours tre effectu apr s une r paration du carburateur mais peut galement tre utilis comme m thode de recherche de pannes avant le d montage du carburateur Effectuer l essai de la mani re suivante e D visser les vis pour vitesse faible et vitesse lev e d un tour partir du fond e Raccorder le contr leur de pression 502 50 38 01 l arriv e du combustible du carburateur e Plonger le carburateur dans un r cipient rempli d eau Pomper la pression jusqu 50 kPa 0 5 sur pression atmosph rique et serrer le tuyau Aucune fuite n est permise En cas de fuite voir le tableau ci dessous Fuite Panne Soupape aiguille Membrane de la pompe Gicleurs Conduit d impulsion Trou d a ration sur l unit de dosage Membrane de guidage 32 Fran ais Montage du carburateur REMARQUE Observer la plus grande propret lors du montage du carburateur La plus petite impuret peut en perturber le fonctionne ment Fixer le conduit d aspiration dans l videmment de la bride du carburateur et contr ler que le conduit est bien en place Il est particuli rement
31. er d abord dans le support du filtre et l enfoncer sur le carburateur jusqu ce que les l ments de la fermeture d clic soient en place Monter ensuite e le bouton d arr t e le carburateur dans ses fixations en caoutchouc e la tige de commande d acc l ration dans le r servoir puis sur le levier du carburateur e la patte ressort sur la tige de commande d acc l ration e le tuyau de carburant sur le carburateur e le filtre air et le capot du cylindre D montage de la g chette de s curit de la commande d acc l ration et du ressort de rappel Retirer la g chette de s curit en la poussant la fois vers la droite 1 et en la tirant vers le haut 2 jusqu ce qu un bruit sec se fasse entendre R p ter l op ration en poussant la g chette de s curit vers la gauche 3 et vers le haut 4 Lorsque les deux ergots d arr t de la g chette de s curit se sont lib r s du r servoir tirer la g chette vers l arri re 2 Retirer la goupille en acier qui maintient la com mande d acc l ration depuis le c t volant A Utiliser un mandrin d un diam tre de 2 5 mm 0 1 D tacher la commande d acc l ration en commen ant par la pousser vers le c t embrayage B jusqu ce qu un bruit sec se fasse entendre avant de la repousser vers le c t volant C jusqu obtention d un m me bruit sec D tacher la com mande du r servoir et retirer le ressort Nettoyage et con
32. es vis du carburateur de fa on pouvoir d placer le carburateur d environ 4 mm vers l arri re Introduire la plaque de recouvre ment 502 54 11 02 entre le carburateur et la bride du carburateur Visser les vis du carbura teur Couple de serrage 1 1 5 Nm D visser les vis du silencieux de fa on pouvoir d placer le silencieux d environ 4 mm vers lavant introduire la plaque de recouvrement 502 54 11 02 entre le silencieux et la bride des gaz d chappement sur la bride du cylindre Visser les vis du silencieux Couple de serrage 8 10 Nm Desserrer et retirer la bougie Visser le raccorde ment d essai de pression 503 84 40 02 Raccor der l outil 502 50 38 01 au raccord Le d com presseur doit tre ferm Pour le contr le du d compresseur voir la Essai de pression du d compresseur Pomper la pression jusqu 80 kPa 0 8 bar Attendre 30 secondes Lire La pression ne doit pas tre inf rieure 60 kPa 0 6 bar Retirer les plaques de recouvrement du carbu rateur et du silencieux Serrer les vis au couple donn Retirer le raccordement d essai de pression 503 84 40 02 et monter la bougie ATTENTION Apr s avoir effectu un essai de pression du cylindre s assurer que le tuyau d aspiration est cor rectement mont Sinon la tron onneuse risque d tre en dommag e D montage du carter moteur et du vilebrequin 1 D monter les pi ces suivantes e cha ne et guide cha ne
33. fier qu elles fonction nent bien Voir D montage de la g chette de s cu rit de la commande d acc l ration et du ressort de appel Visser les ressorts antivibrations qui retiennent le r servoir ainsi que la plaque sur l trier de la poign e Couple de serrage 4 5 Nm 20 Francais D montage du lanceur 1 A D visser les quatre vis qui maintiennent le lanceur contre le carter moteur et retirer le lanceur Tirer la corde d environ 30 cm et la prendre dans l videment de la poulie du lanceur Faire tourner la poulie en sens antihoraire jusqu ce que la ten sion du ressort sur la poulie cesse 3 ATTENTION Si la tension du ressort est acti v e sur la poulie le ressort ris que de sauter et de causer des blessures Toujours porter des lunettes de protection D visser la vis centrale et retirer la poulie Instructions de r paration Nettoyage et contr le Nettoyer les pi ces et contr ler les points suivants e Corde e Cliquets dans la poulie Graisser l videment avec de l huile e Que les cliquets d entra nement sur le volant sont intacts c d qu ils fonctionnent bien et qu ils reviennent vers le centre e Lubrifier le ressort de rappel d une mince cou che d huile Remplacement d une corde bris e ou Si la corde est us e et doit tre remplac e rel cher la tension du ressort Saisir la corde et faire
34. important que le conduit d impulsion soit bien en place dans le canal d impulsion sur le cylindre Pour pouvoir contr ler ceci le cylindre doit tre retir voir D montage et montage du piston et du cylin dre Fixer la bague d appui dans le conduit d aspiration 2 Placer l outil 502 54 17 01 entre la bride du carbu rateur et la paroi interm diaire Instructions de r paration Monter le carburateur Visser les vis du carburateur directement partir de l arri re sans soulever le corps du carburateur Couple de serrage 1 1 5 Nm Tenir fermement la bride du carburateur lors du serrage afin que le conduit d aspiration reste en place Enfoncer l attache arri re du carburateur dans les coussinets en caoutchouc l aide d un petit tourne vis Retirer la contre bouterolle 502 54 17 01 5 Monter le tuyau de carburant sur le carburateur Monter la tige de commande d acc l ration en m me temps que le soufflet en caoutchouc Enfoncer la tige de commande sur le carburateur afin qu elle soit correctement plac e et monter le ressort Remonter ensuite e la plaque de refroidissement e la garniture e le silencieux couple de serrage 12 14 Nm e le support du silencieux couple de serrage 8 10 Nm e le support d corce couple de serrage 8 10 Nm e la capsule d allumage e le filtre air e le capot du cylindre Apr s l essai serrer de nouveau le carburateur au
35. impulsion obstru Couvercle l che c t pompe du carburateur Membrane de pompe d fectueuse Fuite du tuyau d aspiration caoutchouc Vis de fixation du carburateur l ches Syst me de commande r gl trop bas Syst me de commande mal mont Syst me de commande fonctionne mal Soupapes de distribution d fectueuses Silencieux obstru Le moteur s arr te quand l acc l ration est rel ch e R gler la vis L R gler la vis H Membrane de pompe d fectueuse Syst me de commande r gl trop haut Syst me de commande fonctionne mal Soupapes de distribution d fectueuses Acc l ration trop riche R gler la vis L R gler la vis H Filtre air obstru Membrane de pompe d fectueuse Soupapes de distribution d fectueuses M thodes de recherche de pannes Outre les probl mes de fonctionnement pr sent s ci dessus il est possible d effectuer une recherche de pannes sur certains syst mes ou pi ces de la tron onneuse Les diff rentes m thodes sont d cri tes aux chapitres correspondants et sont les suivan tes Contr le du fonctionnement du frein de cha ne page 13 e Mesure de la r sistance de la plaque d arr t page 15 e Essai de pression du carburateur page 32 e Essai de pression du d compresseur page 41 e Essai de pression du cylindre page 43 Fran ais 11 Instructions de r paration 3 D montage du frein de cha ne 1 Lib rer le frein en d pla ant ver
36. inteau H en sens antihoraire de 1 4 de tour H 1 1 4 tour e Faire fonctionner de nouveau la tron onneuse plein r gime pendant 10 secondes et couter la diff rence du r gime R p ter cette proc dure avec le pointeau H viss de 1 4 de tour en sens antihoraire H 1 1 2 e Vous avez ainsi fait fonctionner la tron onneuse sur H O H 1 4 et H 1 2 depuis le r glage de base plein r gime le moteur a mis un son diff rent pour chaque r glage e Le pointeau H est correctement r gl lorsque la tron onneuse tousse Si le silencieux fume beaucoup et si la tron onneuse tousse trop le r glage est trop riche e Tourner le pointeau H en sens horaire jusqu atteindre le bon r glage REMARQUE L utilisation d un compteur de tours est recommand e pour le r glage fin Le r gime d emballement maximal ne doit pas tre d pass Carburateur correctement r gl e Un carburateur correctement r gl signifie que la tron onneuse acc l re sans h sitation et qu elle tousse quelque peu plein r gime e Ne jamais laisser la cha ne tourner au ralenti e Sile r glage du pointeau L est trop maigre les d marrages peuvent tre difficiles et l acc l ra tion mauvaise e Un pointeau H r gl trop maigre donne moins de puissance la tron onneuse une mauvaise acc l ration et ou des dommages au moteur e Un r glage trop riche des pointeaux L et H cause des probl mes d acc l ration
37. ion Montage du frein de chaine Visser ensemble l articulation et la bande de frein Couple de serrage 1 1 5 Nm Placer l articulation et la bande de frein mont e dans l videment du carter d embrayage Graisser l videment du ressort situ dans le carter avec de la graisse 2 ATTENTION V rifier que le frein de cha ne est bien serr Sinon le ressort risque de sauter et de provoquer des blessures personnelles Toujours porter des lunettes de protection Fixer le couvercle d embrayage dans un tau Comprimer le ressort au moyen de l outil sp cial 502 50 67 01 et l enfoncer l aide du pouce Monter le couvercle sur le ressort du frein Couple de serrage de 1 1 5 Nm Tendre le frein en utilisant la protection contre les rebonds de la tron onneuse comme outil Sa forme s adapte celle du frein Serrer dans le sens horaire jusqu ce que le frein soit en position non frein e 5 Visser le tendeur de cha ne dans le sens antihoraire jusqu l arr t Monter e le guide cha ne e la cha ne e le carter d embrayage ATTENTION Apr s la r paration le frein de cha ne doit tre contr l selon les instructions ci dessous Contr le du fonctionnement Lors du contr le le moteur doit tre arr t Longueur Hauteur du guide 88cm 15 50 cm 20 e Tenir la tron onneuse au dessus d une surface stable La distance entre
38. it tourner la vis en sens horaire Pour l augmenter tourner la vis en sens antihoraire Position recommand e Guide cha ne 13 15 po Pos min Guide cha ne 15 18 po Pos m diane Guide cha ne 18 20 po Pos max D montage du carburateur 1 Retirer le capot du cylindre et le filtre air Retirer les c bles du bouton d arr t 2 D tacher la tige de commande d acc l ration du carburateur en commen ant par lever prudemment la patte ressort plac e sur la tige au niveau du levier du carburateur Pousser ensuite le levier du carburateur vers l avant en m me temps que la tige est pouss e vers l arri re et lev e par le levier Sortir la tige de commande d acc l ration du r servoir et la lever sans la faire passer travers le soufflet en caoutchouc D tacher prudemment le carburateur de sa fixation en caoutchouc Fran ais 29 Instructions de r paration REMARQUE Ne jamais utiliser des pinces cannelures pour retirer ou monter le tuyau de carbu rant Elles risqueraient d endommager le mat riau et ainsi provoquer des fuites ou une rupture Retirer le tuyau de carburant du carburateur Enlever le soufflet en caoutchouc en le tirant vers le haut l aide d une pince Desserrer et retirer les vis du carburateur Retirer le carburateur en le soulevant 30 Fran ais D sassemblage du carburateur Les chiffres sur la figure se r f rent aux points
39. la vis T jusqu l arr t de la cha ne R gler le pointeau H pour atteindre une vitesse maximale de A tr min Mod le 357XP As 13 500 Mod le 359 A 12 500 Utiliser un tournevis lame troite r f rence 531 00 48 63 et l ins rer dans le trou du capuchon Lar geur de lame max de 2 mm 0 08 pouce Laisser tourner le moteur 12 00 tr min pendant environ 1 minute jusqu ce qu il soit chaud 6 R gler le pointeau H sur une vitesse maximale de B tr min Mod le 357XP B 14 500 Mod le 359 B 13 000 7 V rifier que le capuchon H est toujours r gl sur la position la plus riche Tourner fond dans le sens antihoraire REMARQUE Le pointeau H ne doit pas pivoter 8 Enfoncer prudemment le capuchon H Utiliser un mandrin de 5 mm 0 2 pouces par ex la goupille de verrouillage de l engrenage conique r f rence 502 02 61 03 Ceci est un r glage de base du carburateur Des r gla ges d appoints suppl mentaires dans les limites permi ses par les capuchons peuvent s av rer n cessaires pour optimaliser les performances Voir le mode d emploi Remplacement du pointeau L 1 Retirer le capuchon du pointeau L l aide par ex de pinces coupantes et d visser le pointeau 2 Visser fond le nouveau pointeau L puis le d visser sens antihoraire de 1 5 tours 3 _ Enfoncer un nouveau capuchon L sur le pointeau L jusqu au premier arr t Le capuchon n est pas fix sur le pointeau mais pe
40. le d compresseur Couple de serrage 12 14 Nm Fran ais 41 Instructions de r paration 3 Monter le conduit d aspiration r f rence 503 86 63 01 sur le cylindre Contr ler que le tuyau d impul sion est bien en place dans le canal d impulsion REMARQUE Il est tr s important que le syst me d as piration soit bien tanche Sinon le moteur risque de gripper Pousser la paroi r f rence 503 86 63 01 contre le cylindre Contr ler que le tuyau d impulsion de la paroi est bien en place dans le conduit d aspiration et bloquer l attache sur le conduit 5 Graisser le segment de piston et le piston avec de l huile deux temps 42 Fran ais Monter la garniture sur le pied du cylindre Compri mer le segment de piston avec l outil 502 50 70 01 et mettre le cylindre Fixer le cylindre en vissant les vis en croix Couple de serrage 8 10 Nm 8 Effectuer l essai de pression du cylindre 9 Monter e la bougie couple de serrage de 15 Nm e le carburateur voir Montage du carburateur e le silencieux couple de serrage de 8 10 Nm e le capot du cylindre REMARQUE Si un nouveau piston ou un nouveau cylindre ont t install s il convient de faire fonctionner la tron onneuse pen dant 3 4 heures avec le carburateur sur le r glage de base Instructions de r paration Essai de pression du cylindre 3 lt Ini Si a o D visser l
41. le guide cha ne et la surface est indiqu e dans le tableau e Rel cher la poign e avant et laisser tomber la tron onneuse vers la surface e Le frein devrait se d clencher lorsque le guide entre en contact avec la surface Fran ais 13 Instructions de r paration D montage du silencieux ATTENTION Ne pas toucher au silencieux tant qu il n a pas refroidi Risque de br lures Retirer le capot du cylindre le support du silen cieux le silencieux la garniture et la plaque de refroidissement Pour retirer le support du silencieux retirer la vis sup rieure du support d corce et desserrer la vis inf rieure 2 Retirer le pare tincelles si la tron onneuse est quip e de cet l ment Nettoyage et contr le Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s La meilleure mani re de nettoyer le pare tincelles consiste utiliser une brosse en acier Remplacer le pare tincelles s il est endommag Un pare tincelles colmat provoque la surchauffe de la tron onneuse et par cons quent des en dommagements du cylindre et du piston Ne jamais utiliser la tron onneuse si le silencieux est en mauvais tat Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine 14 Fran ais Montage du silencieux 1 Si la tron onneuse est dot e d un pare tincelles le monter en premier 2
42. mande air ou carburant Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Soupapes de distribution d fectueuses Arbre lent soupape d tranglement C ble d acc l ration fonctionne mal Ressort de rappel d acc l ration d fectueux But e d axe du volant courb e Soupapes de distribution d fectueuses Fuite carter moteur Trop de carburant Syst me de commande r gl trop au ralenti haut Syst me de commande fonctionne mal Syst me de commande endommag Wa i Mi N Aiguille pointe d aiguille us e Aiguille pointe d aiguille us e Fuite membrane de guidage Syst me de commande r gl trop plaque de recouvrement haut Syst me de commande mal Bras de levier us syst me de mont commande Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Syst me de commande fonctionne mal Ralenti trop riche R gler la vis L 10 Fran ais Recherche de pannes Vitesse lev e Ne fonctionne pas plein r gime Puissance faible Ne fonctionne pas sur les quatre temps R gler la vis H Filtre air obstru Mauvaise a ration du r servoir Filtre carburant obstru Tuyau de carburant obstru Tuyau de carburant l che ou d fectueux Fuite conduit d impulsion Conduit d impulsion obstru Couvercle l che c t pompe du carburateur Membrane de pompe d fectueuse Fuite du tuyau d aspiration caoutchouc Vis de fixation du carburateur l ches Syst me de commande r gl trop bas Syst
43. me de commande endommag Syst me de commande mal mont Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Syst me de commande fonctionne mal Silencieux obstru R gler la vis H Mauvaise a ration du r servoir Filtre carburant obstru Fuite conduit d impulsion Conduit d impulsion obstru Couvercle l che c t pompe du carburateur Membrane de pompe d fectueuse Filtre air obstru Syst me de commande fonctionne mal Fuite dans le syst me de commande air ou carburant Syst me de commande mal mont Membrane l che Trou dans la membrane Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Mauvaise a ration du r servoir Filtre carburant obstru Tuyau de carburant obstru Tuyau de carburant l che ou d fectueux Fuite conduit d impulsion Conduit d impulsion obstru Couvercle l che c t pompe du carburateur Membrane de pompe d fectueuse Fuite du tuyau d aspiration caoutchouc Vis de fixation du carburateur l ches Syst me de commande r gl trop bas Fuite dans le syst me de commande air ou carburant Syst me de commande mal mont Membrane l che Trou dans la membrane Fuite membrane de guidage plaque de recouvrement Acc l ration et retardement N acc l re pas R gler la vis L R gler la vis H Filtre air obstru Mauvaise a ration du r servoir Filtre carburant obstru Tuyau de carburant obstru Tuyau de carburant l che ou d fectueux Conduit d
44. mmmmmmmiir 29 Essai de pression du carburateur eeeeeeeee 32 R glage du carburateur eeeeeeeeeensrrreenneeee 36 R servoir 37 Filtre carburant 38 Tuyau de carburant 38 Piston et cylindre 40 Essai de pression du d compresseur 41 Essai de pression du cylindre ssseeeeeeeeeeees 43 Carter moteur et vilebrequin 43 Palier du vilebrequin 44 R paration des pi ces filet es eeeeeeeeeee 46 Boulons du guide cha ne iieeeeeeeeesreeeennese 46 ANNEXE Tipoa iiaa ge Sa shoe an a 47 Francais 1 Introduction Utilisation du manuel Ce manuel d atelier peut tre utilis de deux diff rentes mani res e R paration d un certain syst me sur la tron on neuse e D montage et montage de toute la tron onneuse R paration d un certain syst me La r paration d un certain syst me s effectue de la mani re suivante 1 Ouvrir le manuel la page du syst me concern 2 Suivre les instructions des rubriques suivantes D montage Nettoyage et contr le Montage D montage et montage de toute la tron on neuse Si toute la tron onneuse doit tre d mont e suivre les instructions de la rubrique D montage Aller de l avant dans le manuel et effectuer le d montage en suivant les instructions des diff rents chapitres de la rubri
45. mpresseur e Pied du cylindre et ou carter moteur Contr ler les points suivants e Le rev tement de la surface du cylindre ne doit pas tre ab m Surtout au niveau de la partie sup rieure du cylindre e Le cylindre ne doit comporter ni de marques d usure ni de coupure e Le piston ne doit pas comporter de marques de coupure Les petites stries peuvent tre enle v es avec du papier abrasif fin e La rainure du segment de piston ne doit pas tre br l e e Mesurer l usure du segment de piston Le jeu ne doit pas d passer 1 mm Utiliser le piston pour enfoncer le segment de piston e Le palier de l axe du piston doit tre intact e Le conduit d aspiration doit tre intact e Effectuer un essai de pression du d compresseur e Consulter aussi l art n 108 07 01 01 du guide sur l analyse des pannes reli es au piston Essai de pression du d compresseur Raccorder l outil 502 50 38 01 au d compresseur 2 Pomper la pression jusqu 80 kPa 0 8 bar 3 Attendre 30 secondes 4 La pression ne doit pas tre inf rieure 60 kPa 0 6 bar Montage du piston et du cylindre 1 LT Graisser le palier de l axe du piston avec de l huile deux temps et le monter dans la partie sup rieure de la bielle Mettre le piston avec la fl che orient e vers la porte des gaz d chappement introduire laxe de piston et monter les bagues d arr t Lors du rem placement du cylindre monter
46. ns le carburateur augmente et le carburant est aspir plus facilement hors des gicleurs E Au ralenti la soupape d tranglement F est fer m e L ir est aspir travers une ouverture dans la soupape d tranglement et une petite quantit de carburant est distribu e par les gicleurs E Construction et fonctionnement En acc l ration partielle la soupape d trangle ment F est partiellement ouverte Le carburant est distribu par les gicleurs E plein r gime les deux soupapes sont ouvertes et le carburant est distribu par les trois gicleurs E Fran ais 9 D marrage Difficile a d marrer Fuite d huile au niveau du carburateur Le moteur se noie l arr t Recherche de pannes Les pannes pouvant se produire sur la tron onneuse sont regroup es en quatre cat gories Pour chaque cat gorie le probl me de fonctionnement est indiqu gauche et la cause probable droite Les pannes les plus probables apparaissent en premier R gler la vis L Le filtre air est obstru Le starter ne fonctionne pas Arbre du starter us Soupape du starter us e Filtre carburant obstru Tuyau de carburant obstru Segment de piston bloqu Conduit d impulsion obstru Tuyau de carburant l che ou d fectueux Trou dans la membrane Aiguille pointe d aiguille us e Syst me de commande fonctionne mal Syst me de commande r gl trop haut Fuite dans le syst me de
47. ou un r gime de travail trop faible D montage du r servoir ATTENTION Le carburant utilis dans les tron onneuses peut causer des difficult s respiratoires provo quer une irritation cutan e et est extr mement inflammable 1 Vider le carburant contenu dans le r servoir 2 Retirer les pi ces suivantes e capot du cylindre e filtre air e couvercle d embrayage e cha ne et guide cha ne e lanceur _aube directrice 3 Retirer le tuyau de carburant du carburateur 4 D tacher la tige de commande d acc l ration du carburateur en commen ant par lever prudemment la patte ressort plac e sur la tige au niveau du levier du carburateur A Pousser ensuite le levier du carburateur vers l avant B en m me temps que la tige est pouss e vers l arri re C et lev e par le levier Sortir la tige de commande d acc l ration du r servoir et la lever sans la faire passer travers le soufflet en caoutchouc Fran ais 37 Instructions de r paration D visser les limiteurs de mouvement 2 unit s et les isolateurs de vibrations 3 unit s sur le c t volant et le c t embrayage respectivement 6 D brancher le tuyau de carburant du carter moteur et retirer le tuyau de carburant 38 Fran ais Nettoyage et contr le Contr ler plus particuli rement que e le tuyau de carburant ne fuit pas e le couvercle du r servoir ne fuit pas e le tuyau de
48. our et L 1 tour Pour assurer une bonne lubrification de base rodage le carburateur devra tre r gl pour un m lange de carburant un peu plus riche durant les 3 4 premi res heures d utilisation de la tron onneuse Pour obtenir ce m lange r gler le r gime d emballement un niveau inf rieur de 6 700 tr min au r gime d emballement maxi mal S il n est pas possible de v rifier le r gime avec un compteur de tours le pointeau H ne doit pas tre r gl pour un m lange plus pauvre que celui du r glage de base Ne pas d passer le r gime maximum recom mand d emballement REMARQUE Si la cha ne tourne au ralenti d visser la vis T jusqu l arr t de la cha ne R glage fin Une fois la tron onneuse rod e effectuer un r glage fin du carburateur R gler d abord le pointeau L puis la vis de ralenti T et en dernier le pointeau H R gimes recommand s Mod le R gime d em R gime de ralenti ballement max 357XP G 14 000 tr min 2 700 tr min 359 G 13 500 tr min 2 700 tr min Conditions e Pour toutes les op rations de r glage le filtre a air doit tre propre et le capot de cylindre mont Si la carburateur est r gl avec un filtre air sale un m lange de carburant trop pauvre sera obtenu au prochain nettoyage remplacement du filtre ce qui peut causer de graves dommages au moteur e Visser prudemment sens horaire les pointeaux L et H fond Les d visser
49. que D montage Effectuer ensuite Nettoyage et contr le en suivant les chapitres Aller la toute fin du manuel et suivre les instruc tions dans l ordre inverse qui se trouvent dans la rubrique Montage Certains chapitres du manuel concernant le d montage et le montage contiennent les instruc tions de graissage et les couples de serrage qui s appliquent aux mesures de r paration en ques tion Construction et fonctionnement Ce chapitre contient une description simple du carburateur de la tron onneuse et de ses diff rents syst mes 2 Fran ais Recherche de pannes Les pannes les plus courantes pouvant se produire sur une tron onneuse sont regroup es en quatre cat gories Pour chaque cat gorie le probl me de fonctionnement est indiqu gauche et la cause probable droite Les pannes les plus probables apparaissent en premier Instructions de r paration Le chapitre qui traite des r parations de la tron on neuse se compose d instructions d taill es expliqu es tape par tape Pour chaque pi ce qui doit tre r par e il est clairement indiqu quel outillage sp cial quel type de graisse et quel couple de serrage qui doivent tre utilis s Ce manuel d atelier s applique aux mod les de tron onneuses suivants 357XP G 359 G Consignes de s curit G n ralit s Ce manuel d atelier d crit en d tails comment proc der des recherches de pannes comment r parer e
50. r paration D montage de la pompe a huile 1 Vider et nettoyer le r servoir d huile 2 REY Retirer le capot du cylindre Lib rer le frein en d pla ant vers l arri re la protection contre les rebonds Desserrer les crous du guide cha ne et retirer le carter d embrayage la cha ne et le guide cha ne ter la capsule d allumage et retirer la bougie afin de mettre en place la but e de piston 502 54 15 01 Desserrer l embrayage sens ho raire l aide de l outil 502 52 22 02 et d une cl douilles appropri e ou d une cl Combi Desserrer et retirer le tambour d embrayage A la poulie d entra nement de la cha ne B le palier aiguilles C et la roue d entra nement de la pompe D oo LT 6 Retirer le tuyau de carburant y compris le tamis A Fran ais 27 Instructions de r paration 7 Retirer la goupille B sur la vis de r glage Utiliser un petit mandrin pour extraire la goupille 8 Enfoncer le piston de la pompe C pour pouvoir retirer la vis de r glage D Sortir le piston de la pompe Nettoyage et contr le e Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine e Graisser toutes les pi ces mobiles avec de la graisse Montage de la pompe huile 1 Graisser le piston de la pompe
51. r le r servoir avant de le passer travers l trier de la poign e et de le fixer Passer le c ble noir travers le carter moteur et le fixer mettre la terre au niveau de la vis avant du fond du carburateur cot embrayage Couple de serrage de 3 4 Nm 2 Remonter e le r servoir de carburant avec ses deux limiteurs de mouvement et l isolateur de vibrations arri re e la g chette de s curit la commande d acc l ration et le ressort de rappel voir D montage de la g chette de s curit de la commande d acc l ration et du ressort de rappel e le tuyau de carburant et la tige de commande d acc l ration sur le carburateur v rifier que le tuyau ne se coince pas entre le r servoir et le carter moteur longueur de 43 mm 1 69 pouces e le couvercle de protection de l trier de la poign e le filtre air et le capot du cylindre Fran ais 19 Instructions de r paration Montage du chauffage des poign es sur le modele 357XP G et 359 G 1 Faire passer les c bles dans la poign e arriere et placer ensuite la plague de chauffage dans la poign e Fixer solidement le c t droit l aide de deux vis Fixer solidement le c ble noir pass dans l vide ment du fond du carburateur l aide de vis Couple de serrage 3 4 Nm 3 Amener le c ble rouge l trier de la poign e et le brancher 4 Enfoncer la commande d acc l ration des gaz et la g chette de s curit et v ri
52. rovoquer une irritation de la peau et des yeux e Peut causer des difficult s respiratoires Est extr mement inflammable En cas d utilisation d air comprim ne pas diriger le jet vers soi L air peut p n trer dans le sang ce qui est extr mement dangereux Utiliser des protecteurs d oreilles lors des essais de fonctionnement Apr s l essai de fonctionnement ne pas toucher au silencieux tant qu il n a pas refroidi Risque de br lures Utiliser des gants de protection lorsque vous travailler avec le silencieux La cha ne le guide cha ne et le couvercle d em brayage frein de cha ne doivent tre mont s avant la mise en marche de la tron onneuse sinon l embrayage risque de se d tacher et causer des blessures personnelles Un graissage insuffisant de la cha ne peut provo quer une rupture de la cha ne et causer des blessures graves voire fatales Veiller ce que le ressort du lanceur ne saute pas car il pourrait causer des blessures personnelles Utiliser des lunettes de protection Si le ressort est tendu sur la poulie quand elle est retir e il risque de sauter et de causer des blessures personnelles Lorsque le ressort de pression du frein de cha ne doit tre retir contr ler que le frein est en position de freinage sinon le ressort de pression risque de sauter et causer des blessures personnelles Apr s une r paration le frein de cha ne doit tre contr l en suivant les instruction
53. s du chapitre Contr le du fonctionnement du frein de cha ne Toujours tre conscient du risque d incendie La tron onneuse peut produire des tincelles qui pourraient allumer un incendie Contr ler le capteur de cha ne et le remplacer s il est endommag Fran ais 3 Ou til lage sp cial A e g t CS A L ET Outillage sp cial 14 15 Pos D signation Utilisation Ref rance 1 Pince de montage Montage protection de la bougie 502 50 06 01 2 Cl hexagonale Pour les vis M5 502 50 18 01 3 Outils pour le vilebreguin Montage du joint d tanch it du vilebreguin 502 50 30 16 4 Cloche a vide Essai de vide 502 50 37 01 5 Contr leur de pression G n rer pression test d tanch 502 50 38 01 6 Fourche Montage du ressort d embrayage 502 50 67 01 7 Jeu pour montage du piston Montage du piston 502 50 70 01 8 Crochet pour filtre Retirer le filtre carburant 502 50 83 01 9 Fixation de montage Montage de la tron onneuse 502 51 02 01 10 Calibre d paisseur cart R glage du module d allumage 502 51 34 02 11 Outil d embrayage Embrayage centrifuge 502 52 22 02 12 Plaque de recouvrement tanch ifier lors de l essai de pression 502 54 11 02 13 But e de piston Verrouillage du vilebrequin 502 54 15 01 14 Cnotre bouterolle Fixer le conduit d aspiration 502 54 17 01 15 Contr leur de bougie Contr le du module d allumage 5
54. s l arri re la protec tion contre les rebonds Desserrer les crous du guide cha ne et retirer le carter d embrayage la cha ne et le guide cha ne Serrer prudemment le carter d embrayage dans un tau D clencher le frein en utilisant la protection contre les rebonds de la tron onneuse comme outil Sa forme s adapte celle du frein Serrer ensuite dans le sens antihoraire jusqu ce que le frein soit actionn 12 Fran ais ATTENTION V rifier que le frein de cha ne est bien serr Sinon le ressort risque de sauter et de provoquer des blessures personnelles Toujours porter des lunettes de protection Desserrer les vis et retirer prudemment le couver cle qui prot ge le ressort du frein Poser une main sur le ressort du frein et ins rer un petit tournevis entre la partie arri re du ressort et le carter d embrayage Plier prudemment vers le haut jusqu ce que le ressort soit lib r et monte sur la tige du tournevis Desserrer la rondelle d arr t de l articulation et la retirer Nettoyage et contr le Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine e Mesurer l paisseur de la bande de frein Elle ne doit en aucun endroit tre inf rieure 0 6 mm e Graisser l articulation avec de la graisse Instructions de r parat
55. s respectivement du volant Appliquer une tension de 2 3 tours et frapper l aide d un marteau en m tal sur la t te de l outil jusqu ce que le volant se d tache Retirer l outil desserrer l crou et retirer la rondelle Retirer le volant Nettoyage et contr le e Nettoyer toutes les pi ces surtout le volant et le c ne de l arbre e Contr ler que le volant ne pr sente ni fissure ni autre dommage Remplacement du g n rateur sur le mod le 357XP G et 359 G 1 Retirer le capot du cylindre D tacher la capsule d allumage et retirer la bougie afin de mettre en place la but e de piston 502 54 15 01 Retirer le lanceur replier les c bles situ s sur le guide c bles afin de retirer celui ci Retirer le couvercle de protection de l trier de la poign e Desserrer l crou du volant l aide d une cl douilles appropri e et le d visser jusqu ce qu il soit au m me niveau que l extr mit ext rieure de l arbre Monter l outil 504 90 90 02 sur les aimants et les contrepoids respectivement du volant Appliquer une tension de 2 3 tours et frapper l aide d un marteau en m tal sur la t te de l outil jusqu ce que le volant se d tache Retirer l outil desserrer l crou et retirer la rondelle Retirer le volant Fran ais 23 Instructions de r paration Desserrer les deux vis du g n rateur mais les laisser en place 4 Retirer le tuyau de carburant et la tige de com mand
56. t tester la tron onneuse Les consignes de s curit respecter lors de travaux de r para tion sont galement d crites Ce manuel d atelier est destin un personnel d entretien cens avoir des connaissances g n ra les sur la r paration et l entretien des moteurs de tron onneuses L atelier o les r parations de la tron onneuse sont effectu es devra tre dot de dispositifs de s cu rit conform ment aux r glements locaux Personne n est autoris r parer la tron onneuse sans avoir auparavant lu et compris le contenu de ce manuel d atelier L quipement de coupe de la tron onneuse d crite dans le pr sent mode d emploi est conforme aux exigences de s curit Jonsered n est nullement responsable du montage d un autre type d quipe ment ou encore d accessoires ou de pi ces de rechange autres que ceux approuv s par Jonsered et qui ne seraient pas conformes ces exigences de s curit Les cases ci dessous sont pr sentes diff rents endroits tout au long de ce manuel ATTENTION Cette case d avertissement signa le un risque de blessures person nelles si les instructions ne sont pas suivies REMARQUE Cette case avertit d un endommagement possible du mat riel si les instructions ne sont pas suivies Instructions sp ciales Le carburant utilis dans les tron onneuses pos s de les propri t s suivantes e Le liquide et ses manations sont nocifs e Peut p
57. tr le e Nettoyer et contr ler soigneusement tous les l ments Les l ments comportant des fissures ou d autres d fauts devront tre remplac s Toujours utiliser des pi ces de rechange d origine e Graisser la g chette de s curit avec de l huile e Contr ler que le ressort est intact et lastique Montage de la g chette de s curit de la commande d acc l ration et du ressort de rappel 1 Monter le ressort de rappel dans la commande d acc l ration comme indiqu sur la figure Pour placer correctement le ressort monter une des extr mit s dans l videment de la commande d acc l ration A Enfoncer la partie en spirale du ressort de rappel dans la poign e et introduire l extr mit courte du ressort de rappel A dans l videmment de la commande d acc l ration Fran ais 17 Instructions de r paration Monter d abord la partie arri re de la commande d acc l ration dans le r servoir du carburant Enfoncer ensuite la partie avant dans les deux fermetures d clics du r servoir l aide par ex d une cl Combi Enfoncer la goupille en acier depuis le c t embrayage Utiliser un mandrin d un diam tre de 2 5 mm 0 1 3 Enfoncer le ressort tout en poussant la g chette de s curit vers l avant le haut dans les fermetures d clic du r servoir de carburant jusqu obtention d un bruit sec L cher le ressort dans la g chette de s curit et enfoncer la g chette d
58. u e sur le bouton d arr t Enfoncer la plaque d arr t fond Enfoncer le c ble sur la plaque d arr t et sur le bouton d arr t respectivement Fixer le filtre air l aide du dispositif de serrage 4 Monter le capot du cylindre 16 Fran ais D montage de la commande du starter 1 Retirer le capot du cylindre le filtre air et le bouton d arr t D brancher le tuyau de carburant du carburateur REMARQUE Ne jamais utiliser des pinces cannelures pour retirer ou monter le tuyau de carbu rant Elles risqueraient d endommager le mat riau et ainsi provoquer des fuites ou une rupture D tacher la tige de commande d acc l ration du carburateur en commen ant par lever prudemment la patte ressort plac e sur la tige au niveau du levier du carburateur A Pousser ensuite le levier du carburateur vers l avant B en m me temps que la tige est pouss e vers l arri re C et lev e par le levier Sortir la tige de commande d acc l ration du r servoir et la lever sans la faire passer travers le soufflet en caoutchouc D tacher prudemment le carburateur de sa fixation en caoutchouc droite et le retirer 3 Pincer les l ments de la fermeture d clic de la commande du starter au niveau du carburateur tout la en tirant vers l ext rieur La d tacher du support du filtre air Instructions de r paration Montage de la commande du starter Placer la commande du start
59. ut bouger librement ind pendam ment du pointeau 4 R gler le capuchon L sur la position la plus riche tourner fond dans le sens antihoraire sans pour autant tourner le pointeau 5 Laisser tourner le moteur environ C tr min pendant environ 1 minute jusqu ce qu il soit chaud puis le laisser tourner au ralenti Mod le 357XP C 13 500 Mod le 359 C 12500 6 R gler la vis du ralenti sur 2 700 tr min 7 R gler le pointeau L sur la vitesse de ralenti la plus lev e possible puis toumer le pointeau L d un demi tour dans le sens antihoraire Utiliser un tournevis lame troite r f rence 531 00 48 63 et l ins rer dans le trou du capuchon largeur de lame max de 2 mm 0 08 pouce REMARQUE Si la cha ne tourne tourner la vis de ralenti T dans le sens antihoraire jusqu l arr t de la cha ne 8 V rifier que le capuchon L est toujours r gl sur la position la plus riche Tourner fond dans le sens antihoraire REMARQUE Le pointeau L ne doit pas pivoter 9 Enfoncer prudemment le capuchon L Utiliser un mandrin de 5 mm 0 2 pouces par ex la goupille de verrouillage de l engrenage conique r f rence 502 02 61 03 Ceci est un r glage de base du carburateur Des r gla ges d appoints suppl mentaires dans les limites permi ses par les capuchons peuvent s av rer n cessaires pour optimaliser les performances Voir le Mode d emploi Fran ais 47
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