Prudence Mag n°17
Contents
1. www rentrerenvie fr fes Prudence Mag groupe Allianz Allianz M Crash Research La recherche au service de la S curit automobile a pr vention dans le domaine automobile n est pas une nouveaut pour Allianz les premi res actions men es par l assureur sur ce terrain datent de 19321 D s cette poque ayant compris que la meilleure fa on de r duire le montant des dommages r gler tait de pr venir les accidents de ses assur s il avait eu l id e en pionnier de cr er une agence d essais de mat riaux Devenue AZT centre de recherche technique d Allianz cette structure historique a consid rablement tendu ses activit s travaillant en priorit sur la s curit active et passive mais aussi sur de nouvelles techniques de r paration ou l am lioration des syst mes antivol L institut tabli pr s de Munich emploie une trentaine d ing nieurs et scientifiques qui continuent analyser les comportements des usagers et les causes d accidents valuer les quipements d velopper des solutions Plus de 40 000 tudes ont ainsi t men es par ces experts qui axent aujourd hui leurs recherches sur la t l matique transmission informatique des donn es et les syst mes d assistance lectronique aux conducteurs Toujours dans un seul et m me objectif pr venir ou r duire les dommages des accidents de la route Hiver 2009 2010 N 17 Actualit2. e et ne pas res pecter la r gle on risque d tre surpris par un profil de route Centofanti r 60 ans dentiste Le GPS m vite d avoir surveiller le compteur partir du moment o l on a d cid de respecter les limitations de vitesse que ce soit par conviction pour r duire les risques d accident ou pour viter d tre flash et de perdre des points je trouve tr s confortable de se faire aider par la technique Certains ont opt pour le limiteur volontaire de vitesse Pour ma part j utilise le GPS c est un mod le basique mais il me permet d activer un avertisseur qui se d clenche d s que je d passe la vitesse autoris e Tr s efficace Il suffit de programmer cette fonctionnalit Je choisis l intensit de la tonalit pour qu elle ne soit pas irritante mais assez audible pour inciter lever le pied Je n ai plus besoin de surveiller constamment le compteur Le GPS assure le rep rage des limitations de vitesse et me rappelle l ordre si je roule au del Ma vitesse s affiche alors en rouge sur l cran avec c t le maximum autoris C est tellement pratique que maintenant quand je suis amen conduire sans cette aide cela me manque vraiment Hiver 2009 2010 N 17 16 Dossier La vitesse toujours dangereuse 3 questions Bernard Pottier Pr sident de l association b Pr vention Routi re La respon
3. vitesse est inexistant En revanche ce type de conduite ne fait qu accro tre la consommation de carburant L ABS Antiblockiersystem r duit mes distances de freinage Faux Ce syst me apporte de la s curit mais seulement dans la mesure o il vite le blocage des roues lors d un freinage brusque et donc vite la perte de contr le du v hicule Il ne r duit pas la distance de freinage Hiver 2009 2010 N 17 17 Dossier La vitesse toujours dangereuse Europe des mod les contradictoires Les pays de l Union europ enne n appliquent pas tous les m mes r gles en mati re de vitesse Que ce soit en ville sur route ou autoroute il existe des diff rences sensibles d un pays l autre Une politique r pressive mais efficace Ce sont les Britanniques qui ont innov avec le syst me du contr le sanction pour contraindre les automobilistes respecter les limitations de vitesse En 2005 plus de 6000 radars taient d j install s sur le bord des routes du Royaume Uni Certes cette politique a suscit beaucoup de remous dans la soci t On a invoqu Big Brother et parl de rackett mais elle a permis de r duire consid rablement le nombre d accidents Le pays est aujourd hui champion europ en de la s curit routi re Prudence Mag groupe Allianz Vous roulez trop vite Hors agglom ration aux Pays Bas la vitesse est le plus souvent limit e 80
4. 0 27 66 40 11 Sommaire o FE Ev nement Des enfants visibles la sortie des coles Quoi de neuf Les bons conseils de Zou le Tatou e Avec AZT la recherche au service de la s curit e L op ration Rentrer en vie pour les f tes Questions Jean Claude Robert au sujet du risque routier en entreprise Dossier La vitesse toujours dangereuse e Gr ce aux radars automatiques la vitesse n est plus la premi re cause d accidents mortels e Elle tue toujours et r pond des lois tr s pr cises e L exemple des autres pays europ ens Comment a marche Les radars feux rouges Explications sur ce nouvel outil Pour ou contre La remont e des files par les deux roues motoris s Hiver 2009 2010 N 17 v nement Campagne de sensibilisation Des enfants visibles la sortie des coles Assurer la visibilit des enfants sur le chemin de l cole la nuit une priorit pour l association Pr vention Routi re etles a la FFSA qui le 22 octobre ont lanc une campagne de sensibilis en allant la rencontre des parents devant plus de 700 coles n hiver les jours sont Es et le ciel souvent bien triste Aussi n est il pas rare lorsque vos enfants partent l cole le matin ou qu ils en reviennent le soir qu ils doivent marcher dans le noir Chaque ann e des enfants se font ainsi renverser parce qu un v hicule les a aper us trop tard On le sa
5. ais sur un mur d images chacune donnant acc s un t moignage qui raconte le d roulement d un accident la vie d avant et celle d apr s clairant et efficace www mortelscooter fr Le Fol Enfant a com dienne Marina Vlady raconte dans cet mouvant r cit l accident de la circulation dont a t victime son fils a n fauch sur une route nocturne sa lente PEUR et chaotique sortie du coma son corps inerte Elle voque son impuissance et sa rage devant ce cerveau vid de toute sa culture de dizaines d ann es de lecture de musique de sensations extr mes intimiste bouleversant et difiant Marina Vlady d Fayard 2009 entani Les dossiers de la route Les 20 petits films diffus s par la S curit Routi re du 14 septembre au 19 novembre peuvent toujours tre visionn s en ligne Ils le m ritent construits comme des reconstitutions de proc s verbaux d accidents p dagogiques et tr s r alistes ils expliquent en une minute pourquoi un accident n arrive jamais par accident mais la suite de petites transgressions la r gle de petites erreurs ordinaires qui en une fraction de seconde peuvent faire basculer toute une vie voir sur www securiteroutiere gouv fr Hiver 2009 2010 N 17 Questions Jean Claude Robert pr sident de PSRE Risque routier premi re source des accidents de travail Lutter contre le risque routi
6. ation europ enne Il est vrai que nos voisins sont aussi les pre miers constructeurs de voitures puissantes et rapides Pour en savoir Les cons quences de la vitesse Une brochure qui pr sente une synth se tr s claire des effets de la vitesse sur la perception de la route par le conducteur et des cons quences en termes de distances d arr t du v hicule t l charger sur www preventionroutiere asso fr La vitesse ses effets et ses risques Un d pliant sur la vitesse pour tout savoir sur 1 le sujet ainsi que sur le contr le J routier automatis et les radars les sanctions t l charger sur www securiteroutiere gouv fr article php3 id_article 70 Vitesse et s curit routi re Sorti Voici une quinzaine d ann es mais toujours actuel et fort complet le rapport de Robert Namias publi La Documentation fran aise reste une bible sur le sujet pour tous ceux qui ont envie de comprendre vraiment l enjeu s curitaire de la vitesse Hiver 2009 2010 N 17 19 arr F La Lesrauars Gs las auars RENE EE EAVOICINES radars delec de anon r espect de STEUXTOUGES EXplications surun nouvel je il AUICONLrOIE Sancuionautomatise ex SEK x rouges M Bon savoir Si les radars vitesse fixes install s le long des autoroutes sont tous bien signal s et g n ralement visibles il n en est pas de m me
7. automobiliste lvry la Bataille Aujourd hui il y a trop de comportements d viants Je supporte de moins en moins les motards qui arrivent sur vous comme des bolides forcent le passage et vous fr lent parfois m me en klaxonnant de fa on agressive parce qu on ne s est pas cart assez vite Je con ois que l on autorise la remont e des files dans certaines conditions mais alors il faudrait vraiment leur apprendre les r gles de bonne pratique Aujourd hui il y a trop de comportements d viants Le r sultat d ailleurs est catastrophique pour eux en termes de s curit Hiver 2009 2010 N 17
8. e comme le prouve l tude command e en juin dernier par Allianz Selon l institut de sondage Opinion Way qui l a r alis e 93 des conducteurs sous trai tement m dicamenteux disent avoir v rifi sa compatibilit avec la conduite 70 d clarent contr ler leur vue r guli rement et 4 sur 5 affir ment partir apr s une bonne nuit de sommeil Mais ils sont encore 3 envisager consommer de l alcool durant le voyage des occupants non attach s 30 des tu s sur autoroute L AFSA Association fran aise des soci t s d autoroutes rappelle qu en cas d accident sur autoroute sans ceinture le risque d tre tu est multipli par 15 Rentrer en vie c est le plus beau cadeau C l brer No l ou la nouvelle ann e avec sa famille ou ses amis offrir et recevoir des cadeaux c est formidable condition que la f te ne se termine pas dans un foss au bord d une route faute d avoir pens rester sobre C est pour rappeler cette vidence qu la veille des f tes de fin d ann e l association Pr vention Routi re et les assureurs de la FFSA ont lanc une campagne de communication sur ce th me avec une r actualisation de leur site rentrerenvie fr d sormais enrichi de tr s nombreux conseils pratiques et une op ration choc Paris le 30 d cembre Une image une voiture accident e envelopp e dans un ruban et un slogan Pour les f tes le plus beau des cadeaux c est de rentrer en vie
9. e Sinon procurez vous des bandes de tissu r tror fl chissant et autocollantes dans les magasins d accessoires auto apposez les sur le cartable de votre enfant sur les deux bretelles sur les c t s et sur le dos du sac De cette fa on il sera visible sous tous les angles Prudence Mag groupe Allianz La preuve par la vid o Des doutes sur l efficacit de ces conseils Rendez vous sur le site www priorite vos enfants fr Vous pourrez y voir un petit film mettant en sc ne Marion 12 ans et Th o 8 ans sur le chemin de l cole avec et sans quipement r tror fl chissant La d monstration est sans appel Dans une deuxi me vid o Emmanuel Renard directeur du service ducation de l association Pr vention Routi re explique la difficult des enfants appr hender les dangers de la route en particulier la nuit vitesse et distance d un v hicule mal per ues Hiver 2009 2010 N 17 D Quoi de neuf Actualit s Ados et cyclo le top des risques Entre 14 et 17 ans pr s d un utilisateur de cyclo sur trois reconna t que son engin est d brid L tude qui le r v le nous apprend par ailleurs que c est l accident de cyclo qui engendre le plus de victimes de la route dans cette tranche d ge Des conducteurs plus responsables importance d tre en forme pour prendre En chiffre le volant avant un long trajet semble de mieux en mieux compris
10. er Quels sont ses moyens pour agir Jean Claude Robert Aujourd hui les outils sa disposition sont nombreux mais il ne suffit pas d informer ou de sensibiliser comme on le fait avec le grand public il faut cibler le risque parler m tier II faut analyser les accidents et partir de ce diagnostic rechercher de fa on pragmatique des solutions adapt es chaque cas car il n y a pas de solution toute faite L approche est plus pointue mais les r sultats plus p rennes Autre point capital un plan de pr vention n est cr dible et efficace que si la direction et l encadrement se mobilisent et montrent l exemple Promotion et suivi de la s curit routi re en entreprise Un accident du travail mortel sur deux a lieu sur la route C est un risque tr s important qui peut co ter tr s cher aux entreprises Jean Claude Robert a Vitesse toujours dangereuse La vitesse toujours dangereuse Vitesse le mythe est corn mais pas mort e D passement des limitations de vitesse le bar me des sanctions L implacable logique des limites 3 questions Bernard Pottier Vrai faux e Europe des mod les contradictoires Dossier La vitesse toujours dangereuse su Les radars sont efficaces mais les conducteurs continuent de penser que la vite si L pE s Tin Vitesse le mythe est corn malis pas mort Avec l apparition des radars automatiques les c
11. er professionnel est aujourd hui une priorit aussi bien pour l Etat que pour la S curit sociale qui couvre les accidents du travail Pour cela ils doivent convaincre les chefs d entreprise de la n cessit d agir En quoi les patrons sont ils concern s par le risque routier des salari s Jean Claude Robert Parce qu il repr sente la moiti des accidents mortels li s au travail Soit plus de 500 d c s par an environ 150 lors des d placements professionnels dits de mission et 400 lors des trajets domicile travail C est donc un risque tr s important Or bien souvent le risque routier n est pas trait dans le Document unique que depuis 2001 tout patron a l obligation de r diger pour informer ses salari s des risques professionnels de l entreprise et inscrire les actions engag es pour les pr venir ou les r duire Les chefs d entreprise peuvent ils entendre ce discours Jean Claude Robert Ils le doivent Et pour de multiples raisons Financi res un accident peut co ter tr s cher les co ts cach s tant bien plus lourds que les co ts visibles Organisationnelles dans une petite structure l absence de certains Prudence Mag groupe Allianz salari s peut mettre en danger la survie de l entreprise Judiciaires en cas d invalidit ou de d c s s il est prouv qu un patron a expos son salari un risque inexcusable il risque une condamnation qui peut co ter tr s ch
12. esse moyenne de 1 c est r duire la mortalit de 4 de France depuis des d cennies a finalement c d sa place de lea der depuis l arriv e des radars laissant cet honneur l alcool Mais il n en est rien la vitesse continue ne pas tre per ue comme un facteur essentiel d ac cident au regard d une majorit de conducteurs m me lorsque ceux ci disent rouler moins vite qu avant le plus souvent pour ne pas tre sanctionn s C est une enqu te r alis e pour le compte de l association Pr ven tion Routi re qui vient de le r v ler Elle montre d ailleurs qu un conducteur sur quatre continue affirmer aimer rouler vite C est le plus souvent un jeune de moins de 25 ans ou un senior qui n a pas su s adapter l re nouvelle explique Chris tophe Ramond directeur des tudes l association Pr vention Routi re Autre enseignement de cette enqu te un conducteur sur trois aujourd hui encore accepte mal ou tr s mal les contr les radars Ils se sentent trop contr l s ajoute t il Bref les Fran ais n ont pas encore adh r massivement la politique mise en place depuis sept ans pour ma triser la vitesse en d pit des succ s enregistr s Cette m dio cre acceptation sociale pose un probl me elle risque d inciter le gouvernement soucieux l ap proche d ch ances lectorales de ne pas m contenter la popula tion repousser l id e de nouvelles
13. f Prudence Mag _ Adoptons ensemble les bons comportements sur la route Hiver 2009 2010 n 17 Allianz D Dossier La vitesse toujours d e Pour ou contre La remont e des files par les deux roues motoris s Questions Jean Claude Robert ota iae le risque routier en entreprise T Comment a marche Les radars feux rouges En partenariat avec Pr vention ROUTI RE Pour les f tes le plus beau des cadeaux c est de rentrer en vie Tous les conseils pour pr voir ses retours de soir e sur rentrerenvi ASSUREURS PR VENTION C x D SOCIBLION A PR VENTION ROUTI RE o Prudence Mag n 17 Hiver 2009 2010 Directeur de la publication B rang re Auguste Dormeuil Allianz IARD 87 rue de Richelieu 75113 Paris Cedex 02 Directeur de la r daction Pauline Couturier R dacteur en chef Nathalie Pons Comit ditorial Jean Yves Sala n et Blandine Rossand pour l association Pr vention Routi re R alisation HighCe AVENUE Publishing 8 rue de La Rochefoucauld CS 30500 75427 Paris Cedex 09 T l 01 77 75 65 45 Ont particip ce num ro Delphine Boffy Arlette Chabrol Marianne Chalubert Kamel Kheyar Ana se Viard Cr dits photos Fotolia G rard Vouillon p 20 21 D R us Fred Van Deelen p 14 PN p 16 17 Agence TE Christophe com zril Impression CSP rare 77410 Claye Souilly T l 01 6
14. i Ringardiser la vitesse Quoi qu on en pense la perspec tive semble assez peu r aliste vu la densit du r seau routier fran ais Bernard Pottier pr sident de l association Pr vention Routi re est pour sa part convaincu que la r pression ne peut pas tout r gler elle est certes n cessaire mais non suffisante Si l on veut Les distances d arr t vraiment s attaquer aux racines du probl me il faut miser sur l ducation routi re C est r p te t il inlassablement le seul moyen d en finir avec le mythe il faut former une nouvelle g n ration d usagers de la route pour qui le ringard n est plus celui qui res pecte le code de la route mais au contraire celui qui ne respecte pas la vie Et de rappeler en core que si tous les usagers res pectaient la lettre les limitations de vitesse 900 vies suppl men taires pourraient tre sauv es chaque ann e Interview dans la revue Circuler autrement juill sept 2009 Calcul r alis sur l ann e 2007 rapport d activit de l association Pr vention Routi re 2008 p Am Distance parcourue pendant le temps de r action 1 seconde m a Distance de freinage F d c l ration de 7 m s s Ces donn es sont valables sur route s che D une fa on g n rale quand la vitesse est multipli e par deux la distance de freinage elle est multipli e par quatre 14 Prude
15. ire de 135 et retrait de 3 points Le permis peut tre suspendu pour 3 ans et un stage de sensibilisation la s curit routi re rendu obligatoire e De 40 km h moins de 50 km h amende forfaitaire de 135 et retrait de 4 points Risque de suspension du permis pour 3 ans et suivi d un stage de sensibilisation la s curit routi re e gal ou sup rieur 50 km h r tention imm diate du permis Amende de 1 500 et retrait de 6 points Risque de suspension du permis pour 3 ans et suivi d un stage de sensibilisation la s curit routi re e R cidive d un d passement gal ou sup rieur 50 km h r tention imm diate du permis avec possibilit d une peine de prison de 3 mois Amende de 3 750 et retrait de 6 points Risque de suspension du permis pour 3 ans Confiscation du v hicule Obligation de suivre un stage de sensibilisation la s curit routi re En cas de non paiement dans les d lais impartis l amende peut tre major e jusqu 450 pour l amende forfaitaire de 68 Elle peut tre major e jusqu 750 pour l amende forfaitaire de 135 gt L ennui c est que c est sur les routes d partementales qu on se tue le plus Il reste surtout un pro bl me de fond que l on pourrait r sumer par cette question la meilleure fa on pour en finir avec les vitesses excessives consiste t elle vraiment multiplier les contr les l infin
16. it avant 9 10 ans un enfant a du mal bien percevoir tous les dangers de la rue La nuit aggrave cette difficult C est pourquoi il est essentiel qu il soit vu de loin Or dans l obscurit un pi ton surtout Les bons gestes s il est de petite taille et habill de sombre n est visible qu 30 m C est tr s peu Trop peu en tout cas pour qu un automobiliste puisse l viter coup s r Savez vous qu un v hicule qui roule 50 km h a besoin de 30 40 m pour s arr ter en fonction de sa r activit de l tat de la chauss e et de ses pneus 90 km h c est au moins 65 m qu il va lui falloir et 105 msi la chauss e est mouill e Il y a pourtant une solution toute simple pour am liorer de fa on spectaculaire la visibilit de vos enfants pour les rendre habillant de clair et en veillant ce que leurs v tements ou leurs cartables soient quip s de bandes r tror fl chissantes autocollantes Celles ci existent parfois d origine mais si ce n est pas le cas n oubliez pas d en poser vous m me Un geste qui ne co te pas cher demande peu d efforts et qui peut leur sauver la vie F d ration fran aise des soci t s d assurances i En 2008 plus de 2 800 enfants pi tons de moins de 15 ans ont t bless s dans la circulation 35 ont t tu s e Privil giez l achat de v tements chaussures sacs et cartables quip s d l ments r tror fl chissants
17. km h Et peine plus 100 km h sur les voies rapides et une grande partie du r seau autoroutier Les contr les tr s nombreux incitent s y tenir Mais l exigence n est pas moindre dans les villes les secteurs am nag s pour limiter la vitesse 30 km h ne cessent de s tendre N ou blions pas que les concepts de zone 30 et de zone de rencontre sont n s ici Les automobilistes eux ne risquent pas de l oublier partout des panneaux les rappel lent la r alit par des messages Vous roulez trop vite Irr ductible tenant de la vitesse L Allemagne est le seul pays d Europe ne pas appliquer la limitation 130 km h l ensem ble du r seau autoroutier Et comme il n a pas rougir en ma ti re d accidentalit certains en France et ailleurs croient tenir l la preuve que la vitesse n a pas de lien avec l ins curit En fait les Alle mands doivent surtout leurs bons r sultats un tr s bon niveau de s curit dans les zones urbaines Mais pour ce qui est des autorou tes les fran aises sont aujourd hui plus s res que les allemandes 25 de tu s en moins Quant l absence de limitation de vitesse sur autoroute outre Rhin il faut tout de m me pr ciser qu elle ne vaut pas sur tout le r seau Sur de nombreux segments la vitesse est strictement limit e entre 100 et 130 km h et respect e Depuis des ann es cette r sis tance des Allemands bloque l har monis
18. liqu Faute de rep res visuels formalis s vous pouvez prendre comme rep re un arbre une maison un panneau ou tout autre v nement sur le bord de la route et calculer entre le moment o le v hicule qui vous pr c de passe la hauteur de ce rep re et celui o vous le franchissez vous devez compter deux secondes C est votre distance de s curit de perception visuelle plus la vitesse augmente plus notre champ visuel se r duit voir sch ma 130 km h on parle m me d une vision en tunnel et on per oit mal ce qui se passe sur les c t s Limites en termes de temps de r action qui selon les individus et les circonstances varie de 1 2 seconde s pen dant ce laps de temps le v hicule continue rouler Limites en core en termes de fragilit cor porelle par exemple dans un choc frontal 80 km h m me si la ceinture joue correctement son r le et que le passager ne porte aucune blessure externe ses organes internes eux ne peuvent pas r sister aux forces qui s exercent La mort est pres que in vitable Le champ visuel selon la vitesse Dans un choc frontal qui survient 30 km h un passager ceintur a 95 de chances de survie 50 km h il n en a que 53 mais plus que 20 60 km h g ue i A 100 km h il est de 45 70 km h il est de 75 Vision de 30 130 km h il n est plus que de 30 Bient t 110 km h sur a
19. mesures m me si celles ci s av rent n cessaires face la remon t e av r e des accidents Des progr s tr s in gaux Cela tant il faut reconna tre qu il y a des cat gories d usagers plus r ceptives que d autres aux mes sages de mod ration Ainsi les automobilistes ne sont plus que 37 avouer jongler tr s r gu li rement avec les limitations de vitesse alors qu ils sont encore 47 chez les motocyclistes et parmi les conducteurs de poids lourds Par ailleurs la baisse des vitesses ne s applique pas unifor m ment sur tous les r seaux des progr s incontestables ont t enregistr s sur les autoroutes et dans les centres villes mais on est encore loin du compte sur les routes nationales et les d par tementales en particulier dans les travers es d agglom ration Ce n est pas un hasard les vites ses ont baiss l o les usagers Vitesse fatigue Il n est pas rare d entendre des conducteurs amoureux de la vitesse et donc frustr s depuis l arriv e des radars automatiques assurer qu il est bien plus dangereux de rouler lentement sur l autoroute Cela assurent ils multiplie les risques d endormissement Bien entendu il n en est rien c est m me tout le contraire qui se passe En fait rouler vite acc l re tr s sensiblement l apparition de la fatigue Le conducteur est oblig de traiter un grand nombre d informations en un minimum de temps Cette inte
20. nce Mag groupe Allianz Limplacable logique des limites Qu est ce que la vitesse Une notion tr s relative qui r pond n anmoins des r gles tr s pr cises Les conna tre aide mieux respecter les limitations ji I Pour voire oor ji Lp wibiuie ril bamaisg La vitesse doit tre consid r e en fonction de l endroit et des conditions ouler trop vite en centre R ville sur une petite route de campagne ou une auto route cela renvoie des chiffres tr s diff rents les uns des autres Plut t que de parler de vitesse dans l absolu il faut donc parler de vitesse excessive ou inappropri e par rapport un lieu des circons tances Ainsi 50 km h est une Plus un v hicule est lourd et roule vite plus la distance d arr t sera longue vitesse excessive proximit d une cole ou de commerces qui g n rent une forte pr sence humaine mais g n ralement correcte sur un boulevard p riph rique Tout autant que 90 km h est d raison nable en travers e de hameau mais pas sur une d partementale d gag e en rase campagne L importance des panneaux Trop souvent encore les conduc teurs voient les limites de vitesse impos es par la signalisation comme des d cisions arbitraires alors qu elles doivent en principe permettre chacun d adapter son allure en fonction de l environne ment Car sur la route un danger potentiel n est pas toujours per ceptible d embl
21. nse activit g n re un stress une fatigue et une perte de vigilance qui ne pourront tre r cup r s que par des pauses plus fr quentes craignaient le plus d tre verbali s s c est dire l o les radars ont t install s le syst me de contr le sanction automatis cons tituant un tournant d cisif dans la bataille engag e par le pouvoir contre l ins curit routi re Passant de 90 7 81 8 km h 7655 d c s en 2002 4620 en 2007 source ONISR Observatoire national interminist riel de s curit routi re Source voir travaux de Sylvain Lassarre INRETS Institut national de recherche sur les transports et leur s curit Source rapport d activit 2008 de l association Pr vention Routi re Entre 2002 et 2008 la baisse du nombre des accidents mortels sur les autoroutes a t de 49 source ASFA Association des soci t s fran aises d autoroutes et d ouvrages p age Hiver 2009 2010 N 17 13 Dossier La vitesse toujours dangereuse D passement des limitations de vitesse le bar me des sanctions e Inf rieur 20 km h hors agglom ration amende forfaitaire de 68 et retrait de 1 point e Inf rieur 20 km h en agglom ration amende forfaitaire de 135 et retrait de 1 point e De 20 km h moins de 30 km h amende forfaitaire de 135 et retrait de 2 points e De 30 km h moins de 40 km h amende forfaita
22. onducteurs ont appris lever le pied et la vitesse a cess d tre la premi re cause d accident mortel sur la route Pourtant on n en a pas encore fini avec le mythe ertains applaudissent et C d autres le regrettent mais le constat est l sur la route la vitesse qu elle soit atta qu e au titre de la s curit ou du d veloppement durable a perdu de son aura Entre 2002 et fin 2007 la vitesse moyenne prati qu e de jour sur les routes fran aises tous r seaux confondus Prudence Mag groupe Allianz a diminu de 9 km h ce qui correspond une baisse de 10 Au cours de cette m me p riode le nombre de morts sur la route a chut de 40 Une simulta n it qui ne peut que mettre en vidence le lien troit entre vitesse et accidentalit Ce lien aussi stable qu universel a en effet t tabli depuis des d cennies par des scientifiques du monde en tier savoir qu une baisse de 1 de la vitesse moyenne r duit de 4 la mortalit Des noyaux de r sistance On pouvait m me esp rer que la justesse de cette affirmation d ex perts en s curit routi re d mon tr e sur le terrain de fa on clatante ann e apr s ann e depuis 2002 allait mettre d finitivement fin aux pol miques sur la vitesse souvent jug e comme un faux probl me par les amateurs de voitures puissantes D autant plus que la vitesse premier facteur d accident mortel sur les routes Baisser la vit
23. ont transmis automatiquement Ce dernier est passible d une amende de 135 au Centre de traitement des infractions de Rennes et d un retrait de 4 points sur le permis HE UE Hiver 2009 2010 N 17 21 Pour ou contre D bat La remont e des files par les deux roues motoris s Aujourd hui devenue une pratique courante le plus souvent tol r e par les forces de l ordre elle n est pourtant pas pr vue par le code de la route Peur ric Thiollier d l gu g n ral de la FFMC Pour la FFMC il y a au moins quatre bonnes raisons de l gif rer sur cette pratique D abord le fait que les motards remontent les files de voitures lorsqu il y a embouteillage contribue largement fluidifier le trafic S ils restaient dans les files elles seraient bien plus longues Ensuite n tant pas coinc es dans les bouchons les motos ne polluent que le temps strictement n cessaire leur trajet Par ailleurs si la pratique tait reconnue elle pourrait tre encadr e par un code de bonne conduite qu il serait alors plus facile de faire respecter Elle ne doit pas se faire n importe comment mais uniquement entre les deux voies les plus gauche lorsque les voitures sont arr t es ou avancent au pas Prudence Mag groupe Allianz Le diff rentiel de vitesse ne doit pas d passer 20 km h Sinon le risque pour les automobilistes d tre surpris devient trop grand et il est surtout plus difficile p
24. our les motards de r agir aux changements de file aux porti res qui peuvent s ouvrir aux pi tons qui peuvent traverser au milieu du bouchon Enfin d s que le trafic g n ral redevient fluide ou atteint les 50 km h les deux roues motoris s doivent reprendre une position normale dans les voies Enfin cette officialisation permettrait de mieux sensibiliser les automobilistes d s l auto cole sur les risques qu ils peuvent faire courir aux autres en n tant pas attentifs leurs r troviseurs en changeant de file sans mettre leur clignotant ou en se pr occupant plus de leur t l phone portable que de leur volant Je pr cise que cette pratique est d j autoris e F d ration fran aise des motards en col re sous certaines conditions en Autriche et en Belgique o elle a contribu fluidifier le trafic en ville et am liorer la s curit des motards Pierre 45 ans motard Wissous C est l un des gros avantages de la moto Si on ne peut pas remonter les files quoi a sert d avoir une moto Quand on prend la peine de rouler sans carrosserie m me quand il fait 0 C c est bien parce qu on arrive plus vite Dans mon cas pour aller au bureau c est 1 h 30 en voiture et 45 mn moto Si a n est pas possible autant reprendre la voiture Centre Pascal 32 ans automobiliste Paris Cette pratique est ins curisante Ce qui m agace le plus c est que ces d passements se fon
25. pour les radars feux rouges non seulement les d tecteurs plac s dans le sol et la cam ra se font presque invisibles mais les carrefours qui en sont quip s ne sont pas annonc s comme tels P d a Ce CS DORE 2 iresi J i i P 3 T a a E ag T me k a 3 a KF Sert RES ne T DE z r i Ce 5 Mess Er D tecteur de franchissement 4 Le dispositif comprend deux capteurs magn tiques install s dans la chauss e l un correspondant une ligne situ e juste avant le feu l autre situ e quelques m tres plus loin Ainsi lorsqu un v hicule passe au feu rouge et non l orange le radar d clenche la prise de deux photos la premi re l instant o le v hicule se trouve la hauteur du feu la deuxi me lorsqu il est au milieu du carrefour mn ni L Re E 2 El De g E Pour valider une infraction c est le deuxi me flash qui compte Ceci pour ne pas risquer de verbaliser un v hicule arr t en position eprtrtt sil F un peu trop avanc e De m me un v hicule Popi esen HA P x 1 A maa ii TE bloqu sur le carrefour cause d un arr t momentan ou d un ralentissement de la circulation n est pas verbalis a mmm Comme pour les clich s qui enregistrent les exc s pour y tre analys s Une fois l infraction v rifi e de vitesse les clich s prouvant les franchissements un proc s verbal est envoy au contrevenant de feu rouge s
26. ropos de hi rarchiser les voies urbaines en trois cat gories celles 30 km h 50 km h et 70 km h S ap puyant sur les lois de la physique un v hicule en mouvement ne s arr te pas instantan ment plus il est lourd et roule vite plus la dis tance d arr t sera longue ils ont ainsi voulu offrir dans chaque voie ou chaque quartier en fonction du contexte la meilleure s curit pos sible pour tous mais en priorit pour les usagers vuln rables pi tons et cyclistes Les limites de l individu Sur autoroute il faut en plus prendre en compte les limites de l individu Limites en termes Mode d emploi Comment valuer les distances de s curit La r gle la distance de s curit d pend de la vitesse et des circonstances Mais dans tous les cas vous devez respecter un cart minimal avec le v hicule qui vous pr c de correspondant la distance parcourue en deux secondes C est le temps incompressible en effet qu il faut pour r agir environ une seconde puis pour freiner Sur autoroute ces deux secondes sont faciles calculer il vous suffit de laisser en permanence entre votre voiture et celle qui est juste devant une distance gale deux lignes blanches de la bande d urgence Ces deux traits lat raux indiquent la distance n cessaire pour vous laisser le temps de freiner en cas d urgence et viter ainsi une collision Sur route c est un peu plus comp
27. s Fe sn must 1 1 qiti O Tu mueu miina derm gijer zou Les bons conseils de Zou le Tatou epulis trois ans l association Pr vention Routi re fait appel Zou le Tatou dr le de petit animal devenu la mascotte des enfants voyageurs de 3 8 ans pour sensibiliser petits et grands la n cessit de bien s attacher en voiture Un rappel indispensable car selon une enqu te de d cembre 2007 8 enfants sur 10 ne sont pas ou sont mal attach s Prudence Mag groupe Allianz en voiture l occasion des vacances de la Toussaint c est donc avec Zou en t te que l op ration a t relanc e avec la distribution gratuite dans les stations d autoroutes Total partenaire de 110000 packs Zou le Tatou Leur contenu un CD audio avec un conte et une chanson un cahier de jeux ducatifs pour les enfants et un quide pour les parents Dans cette brochure on leur rappelle les trois gestes essentiels faire pour prot ger leurs enfants en voiture les installer dans un dispositif de retenue parfaitement adapt leur morphologie examiner une fois par mois la fixation des si ges chaque fois contr ler le bon positionnement des sangles qui ne doivent ni vriller ni laisser de mou Pour en savoir plus www zouletatou fr La 2 vie de Mortel Scooter Le site destin aux adolescents usagers d un deux roues motoris vient d tre enti rement refondu il s ouvre d sorm
28. sabilit des am nageurs est importante Que pensez vous du bridage des v hicules la construction Cette demande a peu de chances d aboutir cause de la position allemande et de toute fa on ne r glerait pas le probl me des exc s de vitesse sur route ou en milieu urbain Nous croyons beaucoup en revanche en l avenir du syst me Lavia Ce syst me interactif route v hicule permet pour chaque segment de voirie d informer les usagers sur la vitesse autoris e et favorise le respect des limitations En attendant le GPS peut rendre ce service Et le limiteur volontaire de vitesse C est un bon outil Notre association demande d ailleurs Bruxelles que tous les v hicules neufs en soient quip s car cela ne peut passer que par une d cision europ enne Faut il encore abaisser les limitations Si on diminuait de 10 km h celle des routes secondaires nous gagnerions des vies Mais je ne pense pas qu il faille le faire sur autoroute ce r seau est plus s r que les autres et il ne faut pas d courager les automobilistes de l emprunter En revanche en agglom ration nous pr nons le d veloppement des zones 30 et des zones de rencontre Prudence Mag groupe Allianz gt d licat une sortie de chantier un virage serr etc En ville les pouvoirs publics sont partis de ce type d analyses pour r viser la r gle de la vitesse unique 60 km h En 1990 remettant tout plat ils ont p
29. t souvent en d pit du bon sens et g n rent un sentiment d ins curit J ai l impression que m me en tant attentif je risque un jour ou l autre d en renverser un qui se sera faufil sans que je le voie arriver Antoine 57 ans automobiliste Meaux Je d plore la l chet des autorit s publiques Je trouve inadmissible que cette pratique non pr vue par le code de la route ne fasse l objet d aucune r pression Cette l chet est la pire des choses Ou bien elle n est pas autoris e et on demande aux forces de l ordre de l emp cher ou bien on l autorise et alors on fixe des r gles bien pr cises et on les fait respecter Fran ois 49 ans motard Fresnes Arr tons de nous croire tout permis Remonter les files ce n est pas un droit c est une tol rance et je dois avouer que mes confr res sur deux roues m exasp rent de plus en plus revendiquer leur droit divin sur la route Il ne faut pas s tonner lorsqu il y a un retour de b ton Une pratique bient t inscrite dans le code de la route La question d autoriser la remont e des files par les deux roues motoris s est en suspens depuis des ann es Face l explosion de ce parc dans le trafic urbain et au nombre d accidents dont sont victimes ses usagers il devient pourtant urgent de clarifier le sujet Le gouvernement a mis en place au printemps dernier une commission charg e de lui faire des propositions Caroline 44 ans
30. utoroute Depuis l t dernier une large portion de l A8 sur la C te d Azur est limit e 110 km h La r gion bordelaise aussi tente l aventure Depuis le 1 octobre sur 180 km c est l A31 en Lorraine qui leur a embo t le pas Mais les ministres de l Int rieur et des Transports l ont dit et r p t ce sont l des exp rimentations justifi es pour la plupart par le fait que ces autoroutes se situent dans des zones tr s urbanis es Pour le moment il n est pas question de g n raliser la mesure 30 ou 50 km h cette vitesse a ne fait pas une grande diff rence Faux 30 km h il faut 13 m pour s arr ter 8 m pour le temps de r action 5 m pour le freinage 50 km h avant m me de commencer freiner vous aurez d j parcouru 14 m et il vous faudra encore 12 m pour vous arr ter Si un pi ton surgit quelques m tres de vos roues ce diff rentiel peut donc tout changer Quand je conduis vite mon attention et mes r flexes sont aiguis s Faux Plus la vitesse est lev e plus les informations enregistrer sont nombreuses Par ailleurs quand on conduit vite l attention exig e se traduit par une fatigue bien plus grande Rouler vite ne permet pas de gagner du temps Vrai Le temps gagn est g n ralement tr s sur valu sur autoroute rouler 150 km h au lieu de 130 km h ne fait gagner que 6 minutes pour un trajet de 100 km Et en ville le gain
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