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1. SYULX3 TYNOLLdO ONY 53 5 SAYIT AH3LLVB ANANO MOINA TN 2099 OL ONDIDOTH SNELSAS ORA S SO ANNININ ATddNS HANOLSNO SINIT AG di NMOHS 831892 V138 LINSNOO Wz SNNH VSO NI 035 38 LSNN SOVAT 09915 002 ON 14 1 4 V138 MOLWNUALTY 3HL Eora SOVWVO SIHL SV 9NINN TH SI 3NION3 JHL N3HM O31VH3dO 38 ONINNNE 7 Ld 2989 S8 O1 18 GSLYVLS SI 3NION3 N3HM 035012 LSNW 031114 SJYOLVIOSI 11 8 31 1 ISN IM 53 3 8 215300 vatis aasn LON OVS SI SS3NHVH 3NION3 NI NMONG 3941 8 9 5 4 F 2 HOLWS YOLVT0SI 2 gt 4 30010 8 vase 335 pany HOLMS 301 V OSI 2 3 2 8 FM IOUS 22 HOLMSAIN NOY M Nid 95 Declaration of Conformity for Recreational Craft Propulsion Engine with the Exhaust emission requirements of Directive 94 25 EC as amended by 2003 44 EC Comp
2. dq Vl 13 09 2010 9400 09027 SIZE A4 DRAWN BY r DAVY WAY WATERWELLS QUEDGELEY BETA MARINE LTD GLOUCESTER GL2 2AD UK 01 SIN 219 294688 2590 HF 269621 CSV 1 0 bet TAL 31532019 313900 PF 7 ANTAVN VLAS SS690 001 17 59 CNV 09 V HLIM 1 S0STAG 24 06701 430945 1103 06119 SATOH 3 IDNV SNILSVA 0115 ANY B IANA 3NIHVW 138 1 m 181 dwns GV INV L dans ABDTIVHS SAV LNI 843194 935 43194 935 2145 SDIVN33l 1V 59 30115 410 3NION3 490 431113 110 31914 11931 311 301 A339S 13378 7313 7119134 gy 1NDDW X3 14 NIW S9 06 ONINIdd dWNd 7303 8317114 7313 831 113 dWns 93 6002 80 21 3 zm avz 210 3153900719 39 2 9 AdAL V1N3 1539915 86 56 VLA 03114405 9 114002 3181 314 ON INO dS MOTIVHS NO Ald dns 90 Zl 104110 g 006 59 5117130 LNNOW 3180313 43114 ONY 2115 did
3. 821002 08 9 031038 53113 230Y3H MIN 10 04 9118 9118 19431198 95 21 819 2105 21 01 992 JANS MOTIYHS Fas he 2542 10 l rer FP C dAns ER 1303 YOLYNYSL TV AZI 69 dWfd 5 4015 3NI9N3 7303 ISOH Wg 110 3NI9N3 0333 7303 83173 7303 dNNS ISOH NENL34 733 63 3835 03318 71303 U31 Td 90 62190 001 mw VLLAI LB Deon EAE L NM NI SNOISN3NIGO LAVHS Old HLI STIVA YOLVNAIL TY 69 OStWad V HLIM 1V3H 86 913 92 481 _ dW S 331113 110 dns 1 p 490 437113 9 O9ILSdIG 431113 0 3939 or Nei 138 1304 3 VINI 1304 831VA 935 935 019 431179 dv S9 Lye M389S 03378 1303 5 1 ONINIdd dWnd IANA 9134 LNNOW X314 91 WITH SHALLOW SUMP 92 DESCRIPTION BETA 35 38 HEAT EXCHANGE TMC60A GEARBOX pA 5 9 74 x ul o 8 8 5 a
4. oo 88570 00606 4 NO VLA 242 s SS3NMVH NOISN31X3 amna 3W 137108 31vW33 vL vL RO LY 3AV313SV3 d 63 TIV a SNid 31VW33 777 1 MOTI3A 318 10 88890 002 N d H313W L H39VUL H39VHL MH30VHI NMOMHS 3LIHM H30VHI N3339 3na8 H39VAL H39VHL MOTISA NMOMS NMOBS ALIHM N3349 30719 3018 4978 alesse H39VAL MOV Ta 3LIHM 2 1 H3OVAL HOVIS ALIHM WWS Z 31IHWNMOMS 1 M3OVHL 3LIHM NMOHS 2 rA HNO THON 5 93113 5 31VW34 Q31LLIJ HOLO3NNOO NO ONIMOOT 39V4 HO193NNOO NO 9NDIOO1 71 _ 20049 10 zws 219 294688 590 569545910 byt 131 8 Frs ri a 02585 006 wal o e m ANTAVIN VLL E 5 10 00 PB ton mt N 155 H19N31 19101 Wp H3AO 663 G3ON31X3
5. 2 9 3nmgmovig ff YSOVEL 9 Es 8 SM n shone HOVIS ALIHM 2 i HIOVAL 2 Z M3OVHL SLIHWNMOMS 2 550 A MOV 18 NA 3LIHWNMOMS ALSTING AGVdS AWW CALLA HOLO3NNOO NO 9NDIOO 3LIHM 3LIHM MOTISA NMOHS N3339 3fr18 NMOSHS 3LIHM 80 1000 01 50 SN f 219 204688 25100 r XV ZGDEZL 590 t TAL 5 54789000 L 90 002 ML meme ANIIVWN ON OW A TVS LON OG PO WW NI SNOISNIWIG CASA SV soy 39 ases Ls SAYIM WWOE MOTIV 05 08 NYHL 00 S O 81 0 90 91 a LJOL VIN na m 7 ave 219 27688 5 XVI 26822 7 0 rt TAL 315320019 1313903 TE eae 10 ov ML STISME3IVM AVM 2 02690 002 4 VLA FD WW NI SNOISN3NIG 1102 AYN 4312 TANVWd ML wa OHOVL
6. A8 GLI ANINVW VL38 6 31 25 LON 04 LY NA NI SNOISN3MIG 288007002 YJANWNN T3NVd S0 90 002 ONIMVAQ 33S 3ZIS TANVd ANY 1611 LYVd 4 SALON 534 655 AHL GASNNN 53409 5 AWOS SYSHL TN3A39NVHWV SIHL NI Q3Sf LON 9 ANY S SNid V SfYld AVM 180 H9V18 WU OL YAOVaL N3349 3018 uu NMOMHS A3LIHM 8 6 uusz uus z Z 9 UE HIOVEL HOVIS ALIHM ulus z IL 7 SSANYWH 3 00 vL 9JIM 2215 M v uet N 74 9009 60 40 cv vas ERN 204688 r XV 6vtzL 2690 t TAL SEINE ER ON SMO 138 31V2S LON Of HOJIMS ADI TaNVd V SAYIM WWOE AAY 29 75 9 88 ZSYL 0 tt ZStL O t 131 LLVO ZZ LIO nave 7 990 00 1102 AYN YALAV TANVd 8v ON 325 A8 7011 INIYYW VL34 EZ u3IS32n015 2 ML STI
7. 9 gnis FIN 3220 131 735 8 992 23 1 dS MOTIYHS A 22 per P 1 29 1213142 5 dv2 41114 dv2 83113 5 4015 3NI9N3 3 AIG __618 CT hae Hd dns 431114 div z 3425 03318 134 92173 d3L 3 1304 7171 ISOH ug 0333 1304 WL ISOH ug 1314 94 SS I LIT 00 140 166 H380190 LEBE 250100 XVa SZ 91 viae 20 02229008 aa uu ANIAYA VLAJ ewe ee see E sa wg a moe viv SE NOLLYTIVLSNI 111486 30010 9NPI2018 151 30 38 OS TV AVIN 68120 00 ONIMVHQ O3SN3S 11 8 W31SAS 11 8 01229 00 ONIMVHG OL 3338 WALSAS AVT34 11146 803 398vH9 1148 4 NOLLVTTVSNI TWOIdAL unn 02 16 00 S39v1d334 OS TY SIHL 40 20 INSSI 11 15 JHL 3SN3S HOLVNEALTY JHL 3SVO HOIHM NI OL 3 13 TIVWS 38 GASNAS 38 OL 5 21153000 4 O3TIVISNI 38 OL SI SIHL 2 ILON ATIVOISID3dS N3HM
8. H31HVIS AVM LL AHL IWNINYSL WOOT 3HIM 3815 dWv Or 72 YALYVLS 40 20 11 2790 002 SILVIN3HOS 131 01410313 dWNd 1913 91819313 MOV Ig 1 1 ML 8 STANVd LNVLSISSY HAOVAL NMOMS AL IHM NOVA B3OVHL 2 HAOVUL 8 tug z igTIngiaavas 304 NO ONIHOOT 1 n ave 19 83815321019 A3135qano STI3MB31VM AVM ALI V138 Mm a L 7 NW NI SNOISN3MIG Cv 88 CSV1 0 TSYL O v 131 ANIYVW VIAT 31 25 LON Od S310N 0 44 a10 HOLIMS 3NIHVIN V138 H3HLIO V MOV 1g NMO8 TIVIAS AH3llV8 35105 3Sf3 Or NOILdIH9S3Q 73 50604 01 vN mes Wal 219 274588 XVI 6 TSPL O tt TAL H11539N019 A31390 m 9 490 00 T ET ML VLA 900 AVN H3 LJV 919 15 TANVd 9ILVIWN3HOS
9. V rifier les connexions derri re le tachym tre surtout le fil noir bleu borne 4 V rifier la connexion du fil noir bleu derri re le premier alternateur borne W il s agit normalement d un fil volant avec connecteur de forme cylindrique ou la connexion la plus basse sur les alternateurs avec prise trois broches V rifier la continuit du fil noir bleu de l alternateur au tachym tre Mesurer le potentiel entre la borne W sur l alternateur et la masse moteur Celle ci devrait tre d environ 7 5 9 0 volts CA La batterie de servitude n est pas branch e La batterie de servitude est mal c bl e B doit tre connect la borne isolatrice de servitude situ e sur la traverse de support b bord du moteur tribord pour le Beta 75 95cv B reli la masse moteur Batterie de servitude plat Relais du tableau d fectueux mal c bl V rifier la tension la borne 86 du relais et que le fil blanc connecte la position AC de la cl de contact au du voyant Vous n avez pas de second alternateur le voyant de charge de la batterie de servitude ne sert pas Le voyant n est pas connect la connexion D indication de charge situ e derri re l alternateur Les faisceaux du moteur et du tableau de commande sont d connect s au niveau de la prise double 63 DIAGNOSTICS DE PANNES LECTRIQUES TABLEAU C DELUXE ET TABLEAUX B En compl ment des pages pr c dentes les directives
10. 78 4002 01 50 SN 219 5 1 0 268621 6 731 9 131390300 10 0 590 00 MUUI 1 AAYA ANIMV IW VLA ON SMa QI 3NIHVW v138 31V5S LON OG WW NI SNOISN3WIO TANVd gt SILON 253 SAYIM WWOE MOTIV 9 NYHLS O 79 VIN sxwos AN zio 8 ZSVl 0 Z6VETL ZSPL 0 vir TAL C 90 00L N en VLAD ON 325 ALI ANINVW 138 AN JWS ION 00 L NI SNOISNANIQ THNVd OILVIN3HOS vo oL st 5 IAIM NMVHQ 44 31va NOILdIH9S30 2 2 wwg z i wwg z 3L1IHWNMOHSS 5 3LIHM 8 NMOSS 3LIHM 3 S 6e mo MOTISA NMO3S SNId 144205 3 e AVM YY 3 3 z uusz LL OL A 3 M3OVHL MOTISA INMOMS 6 pe 8 A H3OVHL NMONE ALIHM WL 8 wu NMOUS E KO
11. anti siphon pour r soudre le probl me IMPORTANT Certains installateurs montent syst matiquement une Ces valves vannes sont inspecter r guli rement car les valve anti siphon sur les yachts quelle que soit la position C iStaux de sel ont tendance les boucher au fil du du coude injection pour plus de s curit Pour monter temps une valve anti siphon sur un yacht il s agit de la placer 13 Exhaust with Anti syphon Valve Echappement avec eotide sur lev 15 w SILENCIEUX WATERLOCK vous faut toujours imp rativement monter un silencieux waterlock pour emp cher toute eau de remonter du circuit d chappement dans le moteur Quel que soit votre syst me il sera essentiel de le monter au moins 30 cms du coude injection au moins 30cms plus bas que celui ci et aussi bas que possible dans les limites du raisonnable de sorte que toute l eau puisse s y couler La capacit du waterlock doit tre suffisante pour contenir le volume total d eau renferm e dans le circuit chappement 14 Positionnement du waterlock silencieux IMPORTANT Si vous ne pouvez pas obtenir la distance H installer imp rativement un coude injection sur lev L eau r siduelle doit absolument s couler dans le silencieux waterlock ou tre expuls e du bateau 15 Col de cygne du flexible d chappement 15 oL gt Pen 2 X I Toujours cr er un col de cygne avec le flex
12. 1 2000 et ou du circuit combustible Ceci limitera l introduction satisfaisant aux exigences de la l gislation et des d air dans le syst me autorit s de votre pays de votre expert maritime 4 Le tuyau de retour de combustible doit descendre 6 Toute fuite dans le circuit en statique risque de jusqu au niveau du fond du r servoir avant de provoquer des probl mes de d marrage et un remonter puis redescendre dans le r servoir par le fonctionnement al atoire du moteur De telles fuites haut voir le diagramme Ceci vitera les probl mes doivent tre r par es imm diatement car elles laissent de d samorcage aussi entrer de l air par un effet d aspiration lorsque le moteur tourne 22 w CIRCUIT CHAUFFE EAU a Tous les moteurs Beta peuvent tre quip s de raccords permettant l eau chaude du circuit ferm d eau douce antigel de circuler dans le ballon d un chauffe eau chauffant ainsi l eau pour les besoins domestiques Les raccordements au chauffe eau pour cette gamme de moteurs sont illustr s ci contre 1 1 Le probl me principal avec les circuits de chauffe eau est de parvenir expulser compl tement tout l air du circuit S il en reste dans le syst me le chauffe eau ne marchera pas 2 Veiller installer les tuyaux d alimentation et de retour soit horizontalement soit en descendant de facon continue afin d viter la cr ation de poches d air 3 Au premier remplissage du circuit chauffe eau avec
13. v LNNOW 3181x314 83173 219 281888 269100 26762 2591 0 131 3Nnmvw W138 u WSE OSOWL SOELAG 3WYN 3113 184 Exc HONI WW NI SNOISNaWIG A 3A 1ISOd 11 8 3AI1V93N 91811 dNNS MOTIVHS 91 6 2 981 0 aa 8317113 10 RF 1 8 8 v1 YOLYNYSL TV AZI 69 4015 ANIONS TNONVA 7303 110 3NI9N3 831113 7303 dWNd dNNS 3835 03318 71303 n usn 911 8 9118 504 91 2 01 8 01 592 792 31 03345 143100 08 9 NONI 33113 SIDINYIL 2530 dWfd dNNS ISOH wg 0333 1303 YL ISOH 7303 U31 13 HV 89 03323H2 204 801000 OYOWL 1 86 86 VLA 104100 NIN 9 PILE g 024 528 NY NO 039 5 1003 51108 0S X OIN 8 99v 91 911 os 2 8 9 I 006 9 55 22115 did 91816 001 v 02 51 130 LNNOW 3181x314 A INO dNNS 5 NO dNNS 86 Lee 8 1 81 e 251888 257 0 Z6VETL 25 0 131 83165321019 4131390300 VLAE 3NIVW v138 socia EQ
14. Nombre de Cylindres Al sage mm Course mm Cylindr e cc Combustion Refroidissement Tension du d marreur V D bit du d marreur kW D bit de l alternateur de d marrage Amps R sistance des bougies de de pr chauffage chacune Vitesse du moteur tr mn pleine charge Couple maximum Nm Couple maximum tr mn Puissance d clar e 1508665 kW Taux de compression Avance l injection Capacit approx du carter d huile standard litres Capacit approx du carter d huile plat litres Poids net sec kg avec inverseur Combustible Liquide de refroidissemen Capacit approx de l Ech Ch en liquide de refroidissement litres 5 Capacit minimum recommand e pour la batterie Angle maximum d Installation pente 15 max en statique vers l avant ou vers l arri re ou jusqu 25 intermittent au roulis Sens de rotation anti horaire vue volant rotation horaire sortie d inverseur A utiliser avec des h lices rotation horaire sur les inverseurs m caniques Les inverseurs hydrauliques peuvent tre utilis s avec des h lices rotation horaire ou anti horaire Combustible le gasoil doit tre la norme EN590 ou ASTM D975 Lubrification du moteur l huile moteur doit tre conforme la Classification CF des normes API CD or CE Lubrification de l inverseur consulter le manuel d utilisation de l inverseur pour identifier le type et la quantit d huile requises Beta 28 Beta 30 Beta
15. amp 200 06306 Page 15 Dia G n d Inst du Beta 28 30 TMC 40 100 01939 Page t du Beta 28 30 E T PRM 80 100 99550 t du Beta 28 30 a E T SeaProp 60 100 06932 t du Beta 35 38 E T TMC 60 100 01725 t du Beta 35 38 PRM 120 100 98915 t du Beta 35 38 150 traverses de support longues 100 06139 t du Beta 35 38 PRM 260 100 05955 t du Beta 35 38 E T TMC 60 7 100 09027 ia G n d Inst du Beta 35 38 V Drive 100 06545 24 C blage du relais de charge s par e 65 Amp 300 62210 Page 68 ZO 60 LL VN WO OVE 219 15320019 431250300 ZSVS0 00Z AAYO 325 QL1 3NIIVW V138 3 d Le OILVIW3HOS LVSH 13 9 S V138 82 V138 M30N3S HO1IMS 10 10 002 Nid NOLLISOd 338 SVM 9002 AVW 340438 G3SN LON 3 230 340438 HOVIS NMOUS 2002 930 340338 169 0 zevezzzsvi VIA m one casas mauve mou sonar sunorco 2 9 SOELAS SONTI MOTD 800108 590114 MOTD 3ALLVO3N 3NION3 BAILLISOd
16. car le moteur d gage une chaleur quivalente 1 3 de sa puissance d entrainement Les alternateurs de charge batterie produisent galement d importantes quantit s de chaleur G n ralement la meilleure solution est de pr voir deux trous d a ration une entr e d air d au moins 200 cm2 permettant l entr e d air froid pr s de l alternateur et des courroies de transmission et une sortie d air au moins 1 3 plus grande que l entr e pour permettre l air chaud de monter et de sortir par le haut du c t oppos du compartiment moteur Sur les yachts nous recommandons fortement une ventilation forc e en utilisant un ventilateur aspirant pour expulser l air chaud et emp cher la temp rature du compartiment moteur de d passer 60 V rifier la temp rature dans le compartiment moteur l aide d un thermom tre Celle ci doit tre le moins lev e possible 60 repr sente le maximum absolu Mesurer de pr f rence la temp rature par temps chaud Pour information la pr sence de poussi re noire provenant de la courroie indique un probl me de surchauffe w RECOMMANDATIONS CONCERNANT L INSTALLATION DE MOTEURS b R servoirs de refroidissement de mauvaise taille d une taille adapt e une utilisation normale sur canaux plut t que pour la puissance de moteur maximum parfois requise sur les rivi res fort courant Il se peut qu un r servoir de refroidissement suppl mentaire doive tre mont Dans
17. dans les conditions normales d utilisation et limiter les risques d incendies et de joutes 8 Veiller pr voir une protection de tous les circuits contre les surcharges et les courts circuits sauf pour les circuits de d marrage du moteur ceux ci tant aliment s par les batteries 9 Pr voir une ventilation suffisante pour emp cher l accumulation de gaz qui pourraient se d gager des batteries Celles ci doivent tre maintenues fermement en place et prot g es de toute p n tration d eau INSTALLATION BATTERIES CERTAINS POINTS A CONSIDERER Nous vous recommandons de simplifier au maximum l installation lectrique de votre moteur pour une meilleure fiabilit Nous vous conseillons de mettre en place deux batteries une d di e au d marrage du moteur et l autre pour la servitude Autre point tr s important veiller s lectionner le bon type de batterie de d marrage et de c bles batterie car un mauvais choix cet gard constitue l une des causes principales de pannes de d marrage BATTERIES 1 Vous pouvez choisir parmi les diff rents types de batteries suivants a batterie a acide plomb invent e en 1859 0 batterie AGM d velopp e en 1972 comme plomb acide tanche c batterie gel a lectrolyte g lifi d velopp e en 1980 d batterie ions lithium produite en 1991 A bord des bateaux il faut pr voir deux choses 1 une batterie pour alimenter le d marreur 2 un ensemble de
18. tre prot g en plus du circuit d eau douce Pour cela le mieux est de Fermer le robinet d arriv e d eau brute au moteur moteur arr t D connecter le tuyau d entr e d eau brute et en placer l extr mit dans un petit seau contenant une solution 50 50 d antigel D marrer le moteur au point mort et le faire tourner pendant 5 10 secondes jusqu ce que toute la solution d antigel soit aspir e et que vous la voyiez sortir par la sortie d chappement Eteindre le moteur et reconnecter le tuyau d entr e d eau brute au robinet eau brute Le circuit d eau de mer eau brute est prot g par l antigel V rifier que le tableau de commande est prot g de facon satisfaisante de l environnement marin et vaporiser du WD4O sur le m canisme la cl de contact ou y appliquer de la vaseline ou autre produit quivalent Avec le moteur l arr t d brancher la batterie toujours d brancher le c ble n gatif en premier et le rebrancher en dernier Amener la batterie terre et la mettre en charge lente Rajouter du liquide si le niveau est bas Ceci peut se faire bord s il y a une alimentation lectrique en CA sur le bateau Remplir compl tement le r servoir de gasoil avant la p riode d hivernage de facon y liminer toute possibilit de condensation d eau Ne pas oublier que toute entr e d eau dans le syst me injection de carburant pourrait occasionner des d gats consid rables w
19. une solution de 50 d antigel et d eau prendre grand soin de remplir compl tement le syst me En effet le moteur semble vite plein mais en fait le liquide dispara t rapidement dans les tuyauteries du circuit chauffe eau Faire tourner le moteur pendant 10 minutes hors charge puis v rifier le niveau en suivant les instructions donn es dans la section Remplissage du Circuit d Eau Douce V rifier galement que le tuyau menant au chauffe eau se r chauffe Rajouter de la solution antigel eau si n cessaire refaire tourner pendant 10mn puis r p ter l op ration 4 Si le niveau de l eau est stable mais l eau arrivant au chauffe eau n est pas chaude avec le moteur l arr t ouvrir tr s pr cautionneusement le bouchon de pression remplissage du chauffe eau en vous prot geant la main d un grand chiffon pour ne pas vous bouillanter Puis ouvrir tout aussi pr cautionneusement la valve de purge du chauffe eau voir les instructions du fabricant ou s il n y en n a pas desserrez alors avec pr caution le collier rattachant le tuyau d alimentation au chauffe eau De l air devrait s chapper Resserrer solidement le collier lorsque vous ne voyez plus aucune bulle 5 Si le ballon du chauffe eau est mont au dessus de l changeur de temp rature vase d expansion il vous faudra monter un vase d expansion d port juste au dessus du chauffe eau ATTENTION POUR EVITER LES BRULURES Ne jamais effectuer cette p
20. v ANTAVN AI 3NIHVW 138 3H 00 09 829138 09566 001 3114 1844 SOMO 08 Wad 39NVHOX3 1 0 82V 138 _________ _________ ANO 40415 MOTIVHS NO dNNS 8 1 AH3LLVS 3A LISOd 11 8 Fx oH 024528 TWh J NO Q3ovdS Ino3 51108 0S X OIW 8 10 3dv1 dnd dns YIS YOLYNYSL TV 311134 3 dNNS ACI S9 4015 3NI9N3 1 03395 WINN 110 3NI9N3 WL ISOH 0333 1303 3S0H NYNL3Y TANA STWL30 INNON 318X313 xoguv29 mauos 03318 Tan 831114 3114 HV 87 FLEXIBLE MOUNT Lil o c gt LL gt 88 BETA28 BETA30 HEAT EXCHANGE SEA PROP 60 BETA MARINE LTD DAVY WAY WATERWELLS QUEDGELEY GLOUCESTER BETA MARINE DATE 01 12 2010 GL2 2AD UK 742 TEL 444 01452 723492 44 0 1452 883 0901 39NVHOX3 LVSH 86 56 13 A INO dNNS 5 1NdLNO X088V39 NO ANS 91 6 6 024528 NY NO 039 5 1003 51108 0S X OINS 99v 91811 05 9 51130 SNIdINOI 318X313 see 0 X084V39 I 006 9162 215 40 59 91 81 001
21. 35 Beta 38 3 3 4 4 76 78 78 78 73 6 78 4 78 4 78 4 1001 1 225 1498 1498 Aspiration naturelle 3 Vortex injection indirecte Eau Antigel 50 50 12 12 12 12 1 2 1 2 1 2 1 2 65 standard 10 10 10 10 3600 3600 2800 3600 54 7 65 2 93 9 87 0 2600 2600 1700 2450 17 8 20 8 25 0 27 8 2284051 23 0 1 24 0 1 23 0 1 20 20 18 200 6 0 6 0 755 5 0 5 0 6 5 6 5 140 140 170 170 Gasoil a EN 590 ou ASTM D975 50 antigel 50 eau 2 5 5 7 0 149 12 80Ah 500 CCA Minimum Pression d huile Minimum au ralenti 0 5 bar Puissances sortie moteur Celles ci sont conformes a EN ISO 8665 puissance sortie volant moteur 1 Les puissances d clar es sont au raccordement de l inverseur avec l arbre de l h lice selon la norme EN ISO 8665 et bas es sur nos sp cifications standard de moteurs comprenant les inverseurs et accessoires d taill s dans notre liste actuelle de tarifs Le fait d utiliser des accessoires suppl mentaires ou un type diff rent d inverseur risque d affecter les puissances d clar es Celles ci sont dans les marges de tol rance de la norme 2 l utilisation du moteur sous diff rents param tres que ceux de nos tests peut galement affecter les puissances aux diff rents points du syst me Section 1 RECOMMANDATIONS CONCERNANT L INSTALLATION DES MOTEURS Vu la grande diversit des vaisseaux sur lesquels nos moteurs seront mont s il nous est impossible d offrir des instructions
22. 91 VIN mwos 325 81G90 00 JWS ION 00 L NA NI SNOISNANIQ 1102 AYN sqaonvo saan1oxa SIHL 9 97 90 00 YJAWNN T3NVd 2ILVW3HOS 90 90 002 33S 3ZIS ANY 1611 LYVd HOVIE ALIHM m S310N 0530 SS3NHVH OLNO aad AYN AV T3 SIHL S IIV L3O VH8C 1 ANY c SNId 88970 002 N d ANY SNId N33M134 TANVd SIHL SSANUYVH 4409 FI V SI dH3HL NOILO3 LOSd ADYNS SVH ANY dN31 N3339 3 T18 NMOSS 3LIHM SS3NHVH AHL NI GASNNN S3HOO AWOS 3HV dH3HL V YAOVYL N33HO MOTI3A utu ZE 39VHL MOTISA NMOMS WU 6 NMOB WU qas LL WH3OVH L MOVIE ALIHM V 3LIHM NMOHS WH3OVH L Q3 3 LIHM W3OVMWL 3N MOV I8 9 AVM NMOHS LIHM 8 T Oe G SE DLE T SE LE ae 22 MOVE UWL OL 1 7 5 3 F 4j ANOINGD 9215 AM SS3NVH SF 1 MOTISA ANTE Uu
23. EL 9 1 Q31V3S SS ee H9V14 84 I 719 3315320019 313903n0 STISMH3IVM 7011 3 138 204588 25 0 trt 269621 2591 0 731 VIA mm RAA J WIS LON LY SNOISN3IIQ TANVd 9 S3MIM uote Qav 05 85 FLEXIBLE MOUNT DETAILS AIR FILTER AIR FILTER GEARBOX OIL DIPSTICH FUEL FILTER MANUAL STOP LEVER FLEXIBLE COULPING DETAILS GEARBOX OIL FILLER SPEED LEVER FUEL INTAKE 8MM WATER FILLER CAP OIL FILLER OULET 8MM FUEL 50 BOLTS EQUI SPA 8 MIO X ON ED 65 12V AN 82 5 PCD ALTERNATOR SUMP PUMP AIR FILTER TMC 40 GEARBOX Date 20 11 2010 ONLY BETA28 30 HEAT EXCHANGE SUMP PICK UP ON SHALLOW SUMP Tw 77100 01939 DRAWN BETA MARINE LTD DAVY WAY QUEDGELEY WATERWELLS GLOUCESTER GL2 2AD UK BATTERY NEGATIVE PART FILE NAME 100 01939 02 BETA28 BD1005 HE TMC40 asm 3 g 9 E BATTERY POSITIVE TEL 01452 723492 RJ gt z RQ AKE DIMENSIONS IN MM INCH 2 DO NOT SCALE SEA WATER INT DESCRIPTION 86 600Z 80 ZL SIN 11 co 290688 590 56961125910 Yet 131 A8 03423H2 3315320019 A3139aano STIBM3IVM O 05566 00 4
24. Les pi ces aux r f rences ci dessus ne sont adapt es qu aux installations avec retour la masse o le fil n gatif de la batterie est connect directement la masse moteur Pour les syst mes masse isol e o le fil n gatif de la batterie est isol de la masse moteur il vous faudra des faisceaux alternateurs manocontacts et thermocontacts diff rents 98 R f rences des pi ces d usure Pour les moteurs a changeur de temp rature et a keel cooling Beta 28 Beta 30 Beta 35 amp Beta 38 En toutes circonstances veuillez nous donner le num ro WOC commen ant par et le mod le du moteur Identification des pi ces No de pi ce Qt par moteur Anode sacrificielle de zinc 209 61840 Joint torique d Echangeur de 19 avec couvercle boulon vis unique 209 80110 Bouchon pressuris 95kPa 15PSI 209 80130 Thermostat 600 72450 Joint de thermostat 600 80490 iltre carburant 211 60210 iltre air Beta 30 amp Inverseur M canique mars 2011 211 08132 ir Beta 30 amp Inverseur M canique 211 62950 ir Beta 30 amp Inverseur Hydraulique 211 08133 ir Beta 30 amp Inverseur Hydraulique 211 61831 E ir Beta 35 amp Beta 38 jusqu fin 2010 211 60390 E i ir Beta 35 amp Beta 38 jusqu a fin 2011 211 61833 El ment du filtre a air Beta 35 amp Beta 38 a partir de Jan 2012 211 61832 Filtre a lubrifiant 211 60390 Pompe du carter d huile 210 80061 Crampon de pompe de carter
25. Oday alva 2530 553 AHL NI GASNNN S3HOO 5 3AOS 33V 3H3HL SIHL GASN LON SI 5 V MIIA H3OVH L OV IS 3LIHM Uus z 7 NMOMS 3LIHM 8 Ul 6 1 I 223 gt p 2 E EET _ ER V MIA 9 i 4 N 2 4 1 L EY i MOV1d uu OL a REN a MAOVML WUG Z Z NN Nee ENN XES 4 S J 1 um V I 1 d39VHL N3389 3fY18 uu 7 Pad I 1 1 I 1 2 M ON 3800 1 82 00c 01 SO 94 11 219 294688 257 0 XV 6 2 257 0 TAL MIH 9 13139030 0 90 002 TM ee 325 ON SMG 7011 138 31V5S LON OG WW NI SNOISN3WIO TANVd NOILdIHDS SAYIM WWOE MOTIV 69 83 ave 719 24688 0 ZSYL O t TAL 83165320019 139 ANTAWA v138 A8 90 90
26. V rifier le niveau du liquide de refroidissement Bouchon pressuris pas assez serr Transmetteur de pression d fectueux D bit de liquide de refroidissement trop lev vers le chauffe eau pas assez de restrictions Contre pression excessive des gaz d chappement Refroidisseur de taille insuffisante 53 Solution V rifier l installation le circuit d chappement SEC a t il t mont correctement de fa on emp cher l eau de pluie d entrer par l ouverture de l chappement et de remonter Voir section Echappement Sec Changer l huile moteur chaque fois que cela se produit et faire tourner le moteur pendant dix minutes pour bien liminer toute l eau Faire v rifier la pompe injection par un sp cialiste de la m canique marine Solution En rajouter si le niveau est trop bas Le resserrer correctement ou le remplacer Le remplacer Utiliser des raccords Beta Ne doit pas exc der 60 mm de Hg 2 4 Hg 2600 tr mn Contacter le constructeur du bateau Probl me Le moteur surchauffe seulement pour moteurs changeur de temperature La cause la plus courante de surchauffe est un d bit insuffisant d eau de mer d une obstruction dans l entr e d eau brute par des algues ou un sac en plastique Si c est le cas simplement enlever ce qui bouche l entr e Si ceci ne r gle pas le probl me v rifier quel est votre d bit d eau de mer qui devrait tre au moins de 57 litres mn
27. alternateur suppl mentaire v rifier et r gler la tension de leur courroie V rifier que les crous freins Nyloc des rotules de l inverseur et des leviers de vitesse sont bien serr s Bien graisser les deux rotules APR S LE 50 PREMIERES HEURES Changer l huile moteur Changer le filtre huile V rifier qu il n y a aucune fuite sur le faisceau de tubes de l changeur S il le faut resserrer le boulon du couvercle du faisceau de tubes Vidanger l eau accumul e dans le s parateur combustible eau Si vous avez un carter d huile plat en option changer l huile de moteur et le filtre TOUS LES ANS OU APR S 250 HEURES SI AVANT e Changer l huile moteur si vous avez un carter d huile standard Changer le filtre huile moteur V rifier l l ment du filtre air Examiner la turbine de la pompe eau de mer et la remplacer si elle est us e V rifier l tat de l anode sacrificielle et la remplacer si n cessaire Dans certains environnements cela peut se produire au bout de 6 mois ou m me moins Sortir le faisceau de tubes de l changeur de temp rature Pour cela d faire le boulon situ chaque extr mit du faisceau Enlever le couvercle Sortir et nettoyer le faisceau de tubes Remplacer les joints toriques en caoutchouc et remonter le tout Rajouter de l antigel D s que le moteur est remis en marche assurez vous qu il n y a aucune fuite Vaporiser du WD40 ou un pr
28. ce cas consulter notre site web voies fluviales directives tailles recommand es pour les r servoirs de refroidissement sur coque w MONTAGE DU MOTEUR Pour viter au maximum les vibrations installer le moteur et l aligner correctement sur des b tis suffisamment grands d passant le plus possible du moteur vers l avant et l arri re et fix s extr mement solidement de facon former une partie int grale de la coque Le moteur doit tre mont aussi bas que possible sur la vis de r glage des silenblocs Ceci non seulement limitera les vibrations mais augmentera aussi leur dur e de vie Pour vous aider remplacer votre moteur nous pouvons vous offrir en option des pieds de moteurs sur mesure adapt s sp cifiquement vos dimensions vos b tis moteurs actuels et l alignement l installation de votre arbre d h lice ATTENTION Ne pas placer les pieds du moteur trop haut sur la vis de r glage des silenblocs Ceci laisserait trop bouger le moteur et provoquerait des vibrations excessives Placer des cales en inox sous les silenblocs et les visser fermement au b ti La vis de r glage du silenbloc est maintenue en position par l crou indesserrable inf rieur ne surtout pas oublier de bien le serrer Toujours v rifier que la vis n est pas viss e trop profond ment dans le silenbloc au point de toucher le b ti Ceci provoquerait des vibrations et des cognements dont il vous serait difficile
29. cela pourrait provoquer une explosion Ne pas laisser tomber de gasoil ou d huile sur les silenblocs cela les feraient se d t riorer rapidement Toujours nettoyer la peau de toute trace de gasoil pour viter les risques d infection DEMARRAGE NORMAL TABLEAUX DE COMMANDE BETA ABV AB ET DELUXE AVEC CLE DE CONTACT Pour faire fonctionner le moteur Mettre le moteur au point mort et positionner le levier de vitesse sur 1 3 d acc l ration 1 N Faire tourner la cl en sens anti horaire jusqu a la position HEAT et maintenir la cl dans cette position pendant 10 secondes Tourner la cl en sens horaire jusqu a la position RUN A ce stade le tableau devrait s allumer comme suit Le voyant rouge de d faut de pression d huile devrait s allumer Le voyant rouge de d faut de temp rature du moteur ne devrait pas s allumer lorsque le moteur est froid ti de ou seulement un peu chaud Ce voyant ne s allume jamais que lorsque le moteur surchauffe Le voyant rouge de d faut de charge de la batterie de d marrage devrait s allumer Seulement pr sent sur les tableaux AB et C et ne s allume que si vous tes quip d une second alternateur de servitude Le voyant de d faut de charge de la batterie de servitude 3 32 Le voyant vert de tableau sous tension devrait s allumer Le signal sonore devrait retentir Tourner la cl sur START vous entend
30. contact soit d fectueux Le remplacer Pression d huile affich e normale 0 75 5 bar Le signal Moteur chaud chaleur normale sonore retentit et le voyant est allum Le point de d clenchement du voyant a t mal calibr r glez le sur 0 5 bar par l arri re de l indicateur ce qui correspond au minimum sur l indicateur Si le calibrage est correct et le signal sonore retentit toujours c est que l indicateur de pression d huile contact est d fectueux Le remplacer Temp rature d eau affich e de 120 C 250 C Ceci Moteur froid ti de s applique galement au panneau B avec indicateur Probl me de c blage v rifier que le fil du Murphy transmetteur de temp rature d eau n est pas en court circuit avec la masse moteur Transmetteur d fectueux v rifier la r sistance de mise la masse moteur approx 3 5kW moteur froid O SkW moteur la chaleur normale Si la r sistance est beaucoup plus faible remplacer le transmetteur de temp rature 64 Probl me Cause possible amp solution Lindicateur de temp rature d eau affiche une temp rature Moteur chaud chaleur normale de fonctionnement normale 85 C Le signal sonore Point de d clenchement du voyant mal calibr retentit et le voyant est allum Ceci s applique Ajuster le r glage sur 100 C 210 F l arri re de galement au panneau B avec indicateur Murphy l indicateur Si le calibrage est correct mais le signal sonor
31. d utiliser l eau de refroidissement du moteur 20 Repiquage d eau pour tube d tambot pour lubrifier le passe coque effectuant un repiquage d eau la sortie de l changeur de temp rature 22 Repiquage d eau pour tambot avec valve anti siphon De Beta 10 a Beta 60 le repiquage peut se faire au A partir de Beta 75 vous aurez a monter un raccord en niveau du bouchon de l changeur de temp rature en T 1 8 BSP juste apr s l changeur de temp rature utilisant notre kit de purge pour passe coque en selon l illustration ci dessus Ce repiquage d eau doit percant le bouchon imp rativement tre plac du c t moteur de la valve anti siphon ou vous risqueriez de provoquer un effet de marteau hydraulique qui serait catastrophique pour votre moteur 20 w INSTALLATION D UN CIRCUIT D ECHAPPEMENT SEC a 23 Circuit chappement sec 24 Circuit chappement sec Les missions de votre moteur s il est install correctement en suivant les instructions contenues dans ce manuel seront dans les normes de la Directive concernant les Vaisseaux de Plaisance voir arri re du manuel Limiter au maximum la longueur des circuits d chappement et utiliser des courbes progressives et PAS des coudes angle droit car plus les circuits sont longs et plus les courbes sont accentu es plus la contre pression chappement est importante ll vous faut mesurer cette contre pres
32. de s rie du moteur est difficile voir Il est tamponn sur le carter babord du moteur au dessus du d marreur et sous l changeur de temp rature II figure galement sur l tiquette du cache culbuteur ALA RECEPTION DU MOTEUR Effectuez une inspection d taill e du moteur d s livraison pour confirmer que celui ci n est pas endommag cas de d gat inscrivez clairement la nature du probl me sur le bon de livraison et informez en votre concessionnaire ou Beta Marine sous 24 heures Si possible fournir une photo w CONDITIONS DE STOCKAGE Le moteur doit tre conserv dans un endroit sec et l abri du gel Le mieux est de le conserver dans son emballage Si vous devez le stocker pendant plus de six mois il est imp ratif de le prot ger contre la corrosion en y ajoutant un m lange anti corrosion adapt consulter Beta Marine ou votre concessionnaire cet gard faute de quoi il risquerait de se former de la rouille dans le syst me injection ainsi que dans les al sages Ceci constituerait une cause d exclusion de la garantie A Notice de s curit A Veiller la propret du moteur de l inverseur et des alentours du moteur y compris le dessous du moteur Transmission Zones de prise de force mouvements i Bride sortie inverseur La fonction d un moteur marin diesel est de fournir la puissance requise la propulsion d un vaisseau ce qui signifie une vitesse de rotation de l arbre
33. doit tre de 850 mn Sol noide d fectueux Ressort de pompe injection de carburant cass Hauteur d aspiration requise pour le carburant trop importante Solution V rifier le circuit d alimentation pour voir s il y a des fuites et r parer La remplacer Le remplacer Rebrancher correctement le tuyau ou le d boucher Le remplacer Faire r parer les injecteurs Augmenter la vitesse de rotation du moteur au ralenti D brancher les fils du sol noide Si le moteur marche mieux cela signifie qu il s agit d un probl me d cablage localiser Remplacer Ceci est g n ralement d la pr sence d eau dans l huile moteur le gasoil Installer une pompe d l vation de carburant lectrique Probl me Vitesse de rotation instable au ralenti Possible Cause se peut que la vis de r glage du ralenti ait besoin d tre ajust e Solution Consulter Beta Marine au sujet du r glage du ralenti Probl me Vitesse de rotation instable haute vitesse Possible Cause Probl me d alimentation en carburant Solution Changer les filtres carburant et inspecter le circuit d alimentation 51 Probleme Gaz d chappement blanc ou bleu Possible Cause Solution Niveau d huile moteur trop lev R duire la quantit d huile injecteur bouch Faire r parer les injecteurs Segments et cylindre us s ou bielle tordue dus une Faire v rifier la compression par votre concessionnaire entr e d e
34. faut couvrir une distance de plus de 3m Ces kits comprennent un relais de d marrage pour compenser les baisses de tension Voir plan 300 58520 3 Voir les sch mas de c blage standard l arri re du manuel 4 Tout l quipement lectrique doit absolument tre prot g de l eau de mer La pr sence d eau de mer ou de rouille dans le d marreur constituerait une cause d exclusion de la garantie Prendre soin lorsque vous encastrez les deux parties de la prise ensemble de ne pas faire tomber de bornes individuelles Pour pr venir tout probl me de corrosion et faciliter l assemblage nous recommandons que la prise soit remplie de vaseline et que les deux moiti s soient soigneusement encastr es absolument fond V rifier que les gaines de protection en plastique de cette prise recouvrent bien les deux moiti s et sont bien superpos es Puis attacher un collier pour c bles autour des deux parties de la prise pour les maintenir en position et emp cher la p n tration d eau 5 Ne jamais installer ces tableaux de commande dans un endroit o ils pourraient tre asperg s d eau de mer Nous vous conseillons de les abriter par un rabat ou une housse adapt s 6 Tous les c bles doivent tre maintenus en place ad quatement par des colliers et tre install s de fa on ne subir aucune abrasion 7 Les circuits lectriques doivent tre con us et install s de fa on assurer un bon fonctionnement du vaisseau
35. fil remplacer l ampoule d fectueuse D connecter l alimentation positive du voyant d fectueux Y reconnecter temporairement le fil d un autre voyant fonctionnant normalement Si le voyant s allume reconnecter le voyant avec un nouveau fil Si la panne n est pas r solue par les deux proc dures pr c dentes v rifier la bonne continuit du c blage et des connexions sur tout le circuit entre le tableau et le moteur Si le moteur est froid Probl me de c blage v rifier les connexions et la continuit du c blage petit fil vert bleu du thermo contact au voyant V rifier que la connexion n est pas en court circuit avec la masse Thermo contact d fectueux si le voyant s teint quand vous le d connectez du thermo contact remplacer ce dernier Si le moteur est chaud chaleur normale Le fil d clenchant le voyant est connect la grande borne du thermo contact transmetteur de temp rature D brancher le fil et le reconnecter la petite borne Si le voyant fonctionne mais le signal sonore ne sonne pas v rifier les connexions et la continuit de c blage entre le voyant allum rouge pas vert et le circuit imprim du signal sonore Circuit imprim du buzzer d fectueux le remplacer Si le tachym tre ne fonc L alternateur est mal c bl v rifier que le petit fil marron va bien de l arri re de l alternateur la position AC sur la cl de contact Alternateur bien c bl alternateu
36. heures d utilisation Apr s 150 heures avec carter d huile peu profond R vision annuelle apr s 250 heures selon premi re ch ance Fig 2 Fuel Supply amp Leak Off Fig 3 Keel Cooling System Moteurs a changeur de Moteurs a keel cooling de temp rature de 10 CV a 150 CV 10 CV a 150 CV Moteurs sail drive de 13 5 56 MARINE Beta Marine Limited Tel 01452 723492 Davy Way Waterwells Fax 01452 883742 Quedgeley Gloucester Email sales betamarine co uk GL2 2AD UK www betamarine co uk Groupes Electrog nes Ref 1640 Septembre 2013 marinis s de 30 a 1000 kVA Groupes Electrog nes marinis s de 4 40 KVA
37. l air voir Mise en Service Initiale Eau pr sente dans le carburant Changer le filtre carburant et purger le circuit Tuyau de carburant bouch D boucher et nettoyer le tuyau et purger le circuit Filtre carburant bouch Remplacer le filtre et purger le circuit Pompe d l vation du carburant bouch e D monter la pompe et la remplacer par une neuve Injecteur bouch Le d monter et le nettoyer Les retours de carburant ne reviennent pas au r servoir Brancher correctement le tuyau de retour de carburant Les bougies de pr chauffage ne marchent pas V rifier le c blage connect aux bougies et remplacer les bougies si celles ci sont grill es Sol noide coinc dans la position OFF V rifier que rien n emp che le sol noide de revenir en position de marche Probl me Le d marreur ne tourne pas ou tourne tr s lentement Causes Possibles Solutions Batterie plat Charger la batterie ou la remplacer V rifier la tension de la courroie de l alternateur D marreur inond d eau de mer et le nettoyer ou le remplacer Fils d branch s ou connect s de facon trop l che Inspecter le circuit pour localiser les mauvaise connexions Eau dans les cylindres Installation incorrecte Ceci est un probl me grave Examiner l huile moteur pour voir si celle ci contient de l eau huile couleur un peu cr me Contacter votre concessionnaire Le fusible du faisceau du moteur a saut Remplacer le
38. la sortie de l inverseur d entre 280 et 2400 tr mn Cette bride tant con ue pour tre rattach e l arbre de l h lice par l installateur c est lui qu il reviendra de pr voir les protections et mesures de s curit n cessaires ii Transmission avant Les courroies de transmission entra nant la pompe eau douce et l alternateur de charge batterie de nos moteurs sont expos s sans carters de protection L installateur doit donc emp cher l acc s cette zone du bateau pour viter tout accident les trois poulies tournent grande vitesse et pourraient blesser quiconque venant toucher les courroies ou les poulies ou se prendre les v tements dans le m canisme quand le moteur est en marche iii Prise de puissance sur l arbre Option Mont e sur Moteur Nous offrons en option des sections suppl mentaires d arbres qui tournent une vitesse de 850 3600 tr mn Ne jamais toucher cet arbre pendant que le moteur tourne au risque de se blesser Sortie echappement Les moteurs diesel marins mettent des gaz d chappement extr mement chauds aux alentours de 400 5009 Nos moteurs sont fournis soit avec une sortie d chappement humide coude injection d eau soit avec une sortie d chappement sec tuyau d chappement sec voir la liste d options La section d chappement proche de la sortie de l changeur de temp rature vase d expansion peut devenir extr mement chaude et causer de graves br
39. lures en cas de contact Il faut absolument recouvrir cette section d isolant thermique ou installer un dispositif de protection emp chant tout contact Il rel ve de la responsabilit de l installateur d isoler thermiquement le syst me d chappement dans le cas d un syst me sec Nous vous rappelons galement que les gaz d chappement sont toxiques Linstallateur doit donc s assurer que les conduites aboutissent l ext rieur du bateau et qu il n existe aucune fuite bord Combustible i Circuit combustible Les moteurs diesel sont quip s de pompes injection de gasoil haute pression En cas de fuite ou si les conduites se cassent le combustible s chappant sera sous haute pression est extr mement dangereux pour toute personne se trouvant proximit En cas de contact avec du gasoil nettoyer soigneusement la peau ii Raccords du circuit de combustible Les moteurs sont fournis avec des raccords circuit combustible en diam tre 8mm Au moment de la r alisation des raccordements l installateur doit absolument veiller ce qu ils soient propres et qu ils n y ait pas la moindre fuite Huile Le moteur Beta est fourni avec deux jauges l une pour le moteur et l autre pour l inverseur Assurez vous que les jauges sont bien remises solidement en place apr s chaque v rification du niveau d huile pour viter que des gouttures d huile ne puissent entrer en contact avec la peau et provoquer des infection
40. pour r chauffer l huile Votre moteur vous a t fourni avec une pompe de vidange du carter d huile D visser le couvercle situ l extr mit du bec de la pompe et ouvrir le robinet sur on Utiliser la pompe manuelle selon l illustration pour vider l huile dans un seau Refermer le robinet sur off et remettre le bouchon en place Voir photo 24 D vissez le filtre huile et remplacez le par un neuf voir photo 25 NB est prudent de placer un sac en plastique autour du filtre pour attraper toute huile qui pourrait tre rest e dans le syst me Veillez toujours la propret de vos fonds de cale Avant de revisser le nouveau filtre taler une tr s fine couche d huile autour du joint en caoutchouc pour assurer une bonne tanch it Visser le filtre serrage manuel 4 Remplir le moteur d huile neuve en suivant les explications de la page pr c dente 5 Faire marcher le moteur et v rifier qu il n y a pas de fuite Linverseur est quip d une jauge et d un bouchon de remplissage d huile voir photo 26 Chaque moteur est fourni avec un manuel pour l inverseur qui sp cifie le type et le volume d huile lubrifiante utiliser et la fr quence requise pour les changements d huile Les moteurs neufs sont normalement livr s avec un inverseur d j rempli de la quantit n cessaire de lubrifiant mais par s curit v rifier quand m me le niveau d huile avant de f
41. pr cises pour tous et nous pouvons vous donner que des directives d installation tr s g n rales Beta Marine d cline donc toute responsabilit pour des d gats ou blessures qui pourraient survenir durant l installation de nos moteurs en suivant les directives suivantes Tous les moteurs doivent tre plac s dans un compartiment bien s par du carr et install s de fa on minimiser les risques d incendies et limiter leur propagation Veiller galement viter les probl mes d manations toxiques de chaleur de bruit ou de vibrations dans le carr A moins que le moteur ne soit recouvert par un carter de protection ou isol dans son propre compartiment veiller ce que les parties mobiles ou chaudes du moteur qui pourraient causer des blessures soient prot g es efficacement Les parties du moteur et les accessoires qui n cessitent d tre inspect s ou entretenus fr quemment doivent tre faciles d acc s Les mat riaux isolants situ s dans le compartiment moteur doivent tre ininflammables A KEEL COOLING Les moteurs keel cooling surchauffent parfois pour cause de a Ne pas avoir purg compl tement le syst me de refroidissement du moteur de son air Il est n cessaire de purger tout l air du circuit de refroidissement y compris les r servoirs de refroidissement et si pr sent le chauffe eau et ses conduites Le compartiment moteur doit tre ventil suffisamment
42. vis des absolument tre inspect e chaque ann e en enlevant la plaque circulaire Voir photo 31 couvercles d extr mit s et ce que le faisceau soit dans le bon sens pour le couvercle d extr mit 2 Extraire la turbine en caoutchouc de son arbre 5 Remplir nouveau le moteur de liquide de d entrainement selon la photo 32 refroidissement solution d eau d antigel et le faire 3 Examiner la turbine pour v rifier que le caoutchouc tourner jusqu temp rature pour v rifier qu il n y a pas n est pas fissur qu elle n est pas excessivement us e de fuite LOOSEN COVER DRAIN 44 45 w LE FAISCEAU DE TUBES DE L CHANGEUR DE TEMPERATURE 1 L anode sacrificielle en zinc tre inspect e r guli rement au moins tous les six mois et remplac e tous les ans ou m me plus fr quemment S il en est besoin Celle ci est fix e sur la vis ins r e dans le couvercle d extr mit de l changeur de temp rature Voir photo 25 Sur la plupart des moteurs elle se trouve vers l arri re de l changeur 2 D visser la vis et remplacer l unit compl te par une neuve 3 arrive que de petits morceaux d algues ou d autres petites particules parviennent passer le filtre d entr e d eau brute et aboutissent dans le faisceau de tubes auquel cas il vous faudra sortir ce dernier de l changeur et le nettoyer Voir photo 26 4 Vidanger l eau de refroidissement dans un seau 5 D vis
43. 0 1 Sol no de excit pour arr t moteur 600 79660 Rallonge de faisceau tableau de commande 3M 200 04588 03 Rallonge de faisceau tableau de commande 4M 200 04588 04 Thermo contact Tableaux A AB ABV amp ABVW 200 62820 Transmetteur temp rature d eau Tableaux amp 200 94360 Transmetteur temp rature d eau a filetage 1 8 NPT tableaux amp partir d avril 2011 200 08248 Mano contact Tableaux A AB ABV amp ABVW 600 62670 Joint de bride d chappement 600 62620 Tourteau PRM150 Hydraulique pas Beta 30 206 02094 Tourteau PRM260 Hydraulique pas Beta 30 206 04110 Silenblocs Standard 60 213 93440 Silenblocs Type 55 seulement USA 213 80170 01 Joint de cache culbuteur Beta 28 amp Beta 30 600 66490 Joint de cache culbuteur Beta 35 amp Beta 38 600 68810 1 i r4 1 Relais 12V 40A 28Ra mont l arri re des tableaux de commande 200 87020 1 1 1 1 1 1 1 1 Manuel d utilisation et d entretien 221 02888 Manuel d atelier seulement pour moteur de base 600 00757 i ces d tach es seulement pour moteur de base BD1005 i ces d tach es seulement pour moteur de base BD1005 600 02469 i ces d tach es seulement pour moteur de base BV1305 600 02440 Manuel pi ces d tach es seulement pour moteur de base Beta 38 BV1505 600 01161 mn NB
44. 1500 tr mn comme suit a Avec votre bateau amarr et votre moteur au point mort faire tourner le moteur jusqu 1500 tr mn Positionner un seau en plastique la sortie chappement pendant 10 secondes et mesurer la quantit d eau ainsi obtenue Multiplier cette valeur par 6 ceci vous donnera le d bit en litres mn R p ter deux fois l op ration et calculer la moyenne des trois r sultats Si le d bit est nettement plus bas que les 57 litres mn minimum 1500 tr mn Or V rifier la turbine de la pompe eau de mer La remplacer si elle est us e c S il lui manque une pale celle ci sera log e soit dans le tuyau menant l changeur soit au bout de l changeur faut imp rativement la d gager d V rifier nouveau le d bit selon a NB Cette op ration doit absolument tre r alis e dans de bonnes conditions de s curit c est dire dans un port et avec deux assistants Le mieux est de travailler d un canot pneumatique La personne tenant le seau doit prendre les pr cautions n cessaires pour ne pas inhaler de gaz d chappement Probl me le moteur surchauffe seulement pour moteurs keel cooling Parfois la surchauffe est provoqu e par a Le fait que le circuit de refroidissement n a pas t compl tement purg d air Il est essentiel de purger absolument tout l air du syst me y compris les r servoirs de refroidissement ainsi que le chauffe eau et ses tuyauteries si vous en av
45. 7 7 147 2 14 15 101 2 108 5 VIS DE VILEBREQUIN M16 X 1 5 343 4 372 8 35 38 253 1 274 7 VIS DE CULBUTEUR M10 X 1 25 49 0 61 8 5 0 5 7 36 2 41 2 BOUGIES DE PRE CHAUFFAGE BETA 75 M10 X 1 25 19 6 24 5 2 0 2 5 14 5 18 1 VIS R 1 8 14 7 19 6 1 5 2 0 10 8 14 5 ENSEMBLE PORTE INJECTEUR M20 X 1 5 49 0 68 6 5 0 7 0 36 2 50 6 ECROUS TUYAU DE TROP PLEIN M12 X 1 5 19 6 24 5 2 0 2 5 14 5 18 1 ECROUS TUYAU D INJECTION M12 X 1 5 22 6 36 3 2 3 3 7 16 6 26 8 ECROU POMPE A INJECTION M14 1 5 73 5 83 4 7 5 8 5 54 2 61 5 67 Schemas de cablage Index 1 Calibres de d marreurs typiques Page 2 Taille recommand e de batterie du d marreur Page 3 Connexions de la cl de contact Page 4 Faisceau moteur standard 65 Amp 200 05452 Page 5 Faisceau moteur standard 100 Amp 100 06077 Page 6 Diagramme de la rallonge de faisceau 200 04588 Page 7 Diagramme de relais de d marreur pour rallonge de faisceau 300 58520 Page 8 Pompe d l vation de carburant lectrique 202 06421 Page 9 Diagramme du tableau amp vue en section 200 06516 amp 200 06305 Page 11 Diagramme du tableau ABV amp vue en section 200 06519 amp 200 06320 Page 12 Diagramme du tableau ABVW amp vue en section 200 06333 amp 200 06331 Page 13 Diagramme du tableau B amp vue en section 200 06520 amp 200 06303 Page m 1 agramme du tableau Deluxe C amp vue en section 200 06518
46. AAY 69 219 Cv E88 25 100 r XW4 5510 TAL 31533N019 31190300 CER I E STIIMYILYM N I 4 1 QET3NIBVW V138 3172S LON OQ WW 5 5 80 60 50 77 VIN mvos 219 24688 TSYL O _ 26752 591 0 vir 131 61 690 002 ANTAVIN VLAD ON 325 ANIAVN 138 d 31 25 ION OG WW NI SNOISN3WIG LLOZ AVN MALAY OHOV L SIHL TANVd ASV 12768 00 YSSWNN LYYd T3NVd OLLVNAHOS 02290 002 33S 3216 TANVd ANY 1611 LHVd SALON 553 NI GASNNN 53409 AWOS 33V 343HL SIHL Q3Sf1 LON SIS V NMOHSHS 3LIHM Uu 8 NASYO ANTE 1 W3OVHL 6 T Wa SM 2 cL 1 SC OZ E 18 H3OVH L MOVIE ALIHM 2 V ANTE MOVTE 9 qas MOV IS uu OL AVM WJOVMHL 2 WH3OVH IL 3LIHWNMOG Ulugz WU E I 1 1 1 9JIM 9215 M ON 14 1 TT Y ssaNuvH 1 miner a
47. ANALLVS 3NION3 8 600 009 N d 909LA8 9 SOC LAG 92200 009 Nid 800508 18 0350 LON MOVE 0311 JYV S34IM OML 3S3HL 90 340438 S34IM 353 1 30VdS Om 06 10 002 N d ans 69 FREE VN Od DEEE 03Y93H9 83153201019 4313533n0 EB 22090 00 ON Ar V138 OILVW3HOS HOLVNE3LTY 00 HLIM 1V3H V 138 9 S V139 82 09696 002 Nid 0 929 009 Nid 096 002 Nid 0 00 Nid 5 GHVONVLS T3NVd 82 3xnaa 294688 25 1 0 XVJ 26762 25910 vt 131 VIAT SOSLAS 9 SOELAS 500114 MOTO 500 08 HO SOMd MOTD 3ALLVO3N 3015 1HOd NO 031v201 BAILISOd AHaLLVg 81600 009 N d S0SLA8 9 502 2200 009 N d 00108 M31NVIS 40 00 N d 255 I3NVd 82 HOLVINOSE 5 SVM 314804 80060 002 N d 9002 AVW 340438 b 4 001 LON 314804 DIM AVM HE 240438 MOoTi3AAmia MHOIVNH3ITV 70 39v4 SIN ms 210 R 294688 2581 0 vb 4 t TAL 836532 001033890300 FFT TFAYYTTAT
48. IMYILYM AVM A N I 4 31 25 LON OQ WA NI SNOISN3WIG S3an19X3 SIHL 0S800 002 YSEWNN LHVd T3NVd vOE90 002 SNIMVSG 335 3715 ANY 1611 LYVd SS3NHVH AHL NI GASNNN S3HOO 3HVdS AWOS JYV V MIA AVM SSSNYVH 1 38 AVW AV T3 SIHL 51 130 AV T3 VH8C W3OVH L 7 W3ovaHl N3aso 3rrg uu 1 YAOVYL NMWOHS 3LIHM Ut 8 1 21 LL MOVIE ALIHM 11 90 22 OLLSAWOG ANY OHOVL vo 0 44 mls 1 aee FS 9 d 1 nn POI 48 oy oy HOV18 OL G EL Rem 1 SS3NHVH 3800 7 ANO NOD 211M 9215 M ON 222 NN NOILdIHOS30 A34 E AVIN vig SSS SS 76 70690 00 TANVd 8V WI ML ON SMG 325 53 WWOE
49. MARINE Manuel d Utilisation et d Entretien Moteurs a echangeur de temperature Moteurs diesel de petite puissance Beta 28 Beta 30 Beta 35 amp Beta 38 AVERTISSEMENT no 65 de l Etat de Californie Les gaz d chappement des moteurs diesel et certains de leurs composants peuvent causer le cancer des malformations a la naissance et autres probl mes de reproduction Fig 1 Circuit de l Echangeur de temp rature Identification du moteur Nous vous recommandons instamment d inscrire ici les l ments identificatoires de votre moteur d s son achat vous vous en f liciterez plus tard car cela nous permettra de sp cifier correctement vos pi ces de rechange l avenir 7 IMPORTANT Num ro production Beta No WOC K Type d inverseur Achet No de facture Date de mise en service Sp cification particuli re D tails sp ciaux de votre moteur Sommaire Identification du moteur a remplir d s maintenant Introduction Identification du moteur R ception initiale du moteur Stockage du moteur Notice de s curit Sp cifications techniques Section 1 Directives pour l installation du moteur Montage du moteur Alignement du moteur transmission brides d accouplement accouplements souples Echappement circuit et directives de montage Refroidissement syst me d entr e d eau brute Carburant alimentation et retour Circuit raccordements chauffe eau si pr sent Inst
50. MISE A TERRE a Changer l huile moteur avant de sortir le bateau de l eau car il est beaucoup plus facile de pomper de l huile moteur chaude que de la froide Circuit de refroidissement voir la section hivernage et mise terre ci dessus Suivre les instructions de b f Si vous mettez le moteur terre pour plus de 6 mois sortir la turbine de la pompe eau de mer a vous pensez ne pas vous servir du moteur pendant plus de 6 mois nous vous recommandons de le prot ger contre la corrosion de la mani re suivante faites tourner le moteur pendant environ 5mn pour 49 Remplacer tout le gasoil contenu dans le circuit carburant et la pompe injection par du carburant de calibration carburant de test pour pompe gasoil ISO 4113 Vidanger votre huile lubrifiante ordinaire la remplacer par une huile anti rouille telle que Ensis ou autre et faire circuler celle ci dans la totalit du circuit de lubrification En cas de probleme Les moteurs marins diesel de Beta sont extr mement fiables lorsqu ils sont install s et entretenus correctement mais certains probl mes peuvent toutefois arriver La liste ci dessous vous permettra de diagnostiquer et r soudre les plus courants Probl me Le moteur ne d marre pas mais le d marreur tourne bien Causes Possibles Solutions Pas de carburant Ouvrir le robinet de carburant et remplir le r servoir Pr sence d air dans le circuit carburant Purger
51. aire d marrer le moteur pour la premi re fois Pour changer l huile vous pouvez utiliser le trou de vidange situ sous l inverseur ou aspirer l huile us e par le trou de remplissage l aide d une pompe manuelle Veuillez trouver ci apr s la liste des types d huiles utiliser 38 Inverseur Lubrifiant Capacit approx Inverseur Lubrifiant Capacit approx TMC40 ATF 224 PRM 80 ATF 0 6 L TMC60 A ATF 0 81 PRM 120 ATF 0 81 260 ATF 1 2 E PRM 150 Oil 1 41 TM345 A Oil 16 PRM 260 Oil 1 5 IL TM93 A Oil 241 PRM 500 Oil 2 15 170 Oil 281 750 Oil 25 9 9 IL PRM 1000 Oil 3 0 4 0 L Inverseur Lubrifiant Capacit approx e E gt ee ZF 45 A AIF 2 5 1 renseignements visiter les sites des fabricants ZF 15 MIV ATF 1 01 PRM www prm marine com 63 IV ATE 401 Technodrive www twindisc com ZF www zf com w CHANGER L HUILE DE LINVERSEUR 1 Faire tourner l inverseur pendant 10 minutes pour 4 Faire circuler l huile en faisant tourner le moteur puis r chauffer l huile arr ter le moteur et laisser l huile se stabiliser V rifier 2 Eteindre le moteur et commencer vidanger l huile de A fois le niveau d huile et en rajouter si l inverseur et du circuit de refroidissement Le bouchon de vidange est situ l arri re droit de 5 Veiller bien remettre et fixer la jauge et le bouchon en place v rifier qu il a pas de fuite surtout autour de
52. allation lectrique Section 2 Directives pour l utilisation du moteur V rifications importantes effectuer avant une premi re utilisation Mise en service initiale et purge du circuit combustible D marrage et arr t Section 3 Directives d entretien et de r visions Programme d entretien Lubrification v rification des niveaux et changements d huile Circuit combustible pr filtre gasoil s parateur d eau pompe d l vation filtre gasoil Refroidissement circuit eau douce changeur de temp rature Pompe eau de mer changeur de temp rature Faisceau d changeur et anode sacrificielle R glage de la tension de la courroie Inspection remplacement du filtre air Entretien lectrique Hivernage En cas de probl me Couples de serrage Index des Sch mas de c blage et plans d installation Emissions de gaz d chappement D claration de Conformit Emissions de gaz d chappement Durabilit R f rences de pi ces d usure Fiche d entretien MANUEL D UTILISATION ET D ENTRETIEN POUR LES MOTEURS BETA MARINE SUIVANTS BASES SUR DES MODELES KUBOTA Beta 28 Beta 30 Beta 35 amp Beta 38 BIENVENUE CHEZ BETA MARINE Nous vous remercions d avoir achet un moteur Beta Marine Ce manuel vous donnera les informations et recommandations les plus importantes pour garantir un bon fonctionnement fiable et conomique de votre moteur En tant que fabricants nous avons bien s r crit ce Manuel d Utilisat
53. ans les cas extr mes provoquer une explosion CABLES DE BATTERIE 1 Les batteries de d marrage doivent tre plac es aussi pr s que possible du moteur de sorte que la plus grande partie du voltage fourni par la batterie puisse alimenter le d marreur En effet cause de la r sistance des cables plus ils sont longs plus la chute de tension est importante G n ralement parlant pour les petits moteurs de moins de 60cv nous recommandons des c bles de batterie de 25mm2 de section conductrice et une longueur allant jusqu 1 5m par c ble Ceci quivaut en tout une longueur de c ble de 3m qui en supposant un d marreur utilisant 160 amp res lorsqu il est enclench perdrait environ 0 8 Volts Les c bles batterie de taille insuffisante surchauffent et l isolant risque de prendre feu Au moment de l allumage une norme quantit de courant repr sentant environ 5 fois la quantit de courant requise pour faire fonctionner le moteur une fois allum vient alimenter le d marreur C est la batterie qu il revient de fournir cet appel important de courant puis de continuer produire le courant n cessaire au fonctionnement normal du moteur Cable 25mm Moteur Intensit de d marrage Jusqu Beta 38 100 Jusqu Beta 50 120 Jusqu Beta 60 170 Jusqu Beta 105 21107225 Beta 150 333 26 Si une batterie ad quate a t choisie mais le moteur n atteint pas une vitesse de lanceme
54. ant de descendre vers la sortie w ALIMENTATION ET RETOUR DE COMBUSTIBLE Moteur tous les raccords combustibles sont fournis Injecteurs zr TILT combustible Pompe a injection combustible R servoir De combustible Utiliser des raccords combustible flexibles Valve d arr t Pr filtre s parateur d eau Pompe d l vation combustible NB 5 Toutes les conduites et tous les tuyaux de combustible reliant le r servoir de combustible au moteur doivent 1 Un pr filtre s parateur d eau doit tre install Moa PEE bien maintenus en place et loign s et prot g s 2 Notre pompe standard d l vation du combustible est de toute source de chaleur importante Tout ce qui une pompe m canique mais s il vous faut une concerne le combustible plein du moteur stockage hauteur d aspiration de 0 25 ou plus vous aurez ventilation alimentation et installation doit tre monter une pompe d l vation lectrique consulter pr vu et effectu de facon minimiser les risques votre concessionnaire ou Beta Marine d incendie Pour raccorder votre moteur aux 3 Il est extr mement important que les exc dents de conduites d alimentation et de retour de combustible combustible au niveau de l injection soient ramen s utiliser imp rativement des tuyaux flexibles pr s du au r servoir de combustible et non d autres points moteur la norme 1507840 1995
55. au donnant compression insuffisante ou l agent de service apr s vente de Kubota qui vous expliqueront une ce qu il s agit de faire V rifier que le tuyau du reniflard n est pas obstru S il est bouch le d monter et le d boucher Probl me Gaz d chappement noir Possible Cause Solution El ment du filtre air bouch Inspecter et remplacer Pas d h lice trop important le moteur n atteint pas sa Faire modifier le pas de l h lice si n cessaire vitesse maximum D bris accumul s sur la coque Inspecter et nettoyer si n cessaire Fonema Le voyant de d faut de pression d huile est allum lorsque le moteur est lanc Possible Cause Solution L huile mousse Ceci est d un angle d installation Consulter Beta Marine pour qu ils vous conseillent du moteur trop important ou un niveau d huile trop lev Probl me Le voyant de d faut de pression d huile est allum lorsque le moteur est au ralenti Possible Cause Solution Transmetteur de pression d fectueux Le remplacer Le moteur chauffe trop V rifier le d bit de l eau de refroidissement voir Section 2 Refroidissement Clapet de pression d huile bloqu en position D monter et nettoyer partiellement ouverte par des salet s Filtre huile bouch Le remplacer D faut de c blage Inspecter le circuit Pas assez d huile Remettez de l huile et v rifiez qu il n y a pas de fuite Probl me Consommation d huile trop lev e Possi
56. batteries de servitude pour alimenter vos besoins lectriques domestiques auxiliaires tels que GPS mat riel de navigation clairage musique etc Nous vous conseillons fortement de demander conseil aupr s d un sp cialiste de batteries 2 Le d bit fournie des batteries tant affect par les conditions climatiques il vous faudra sous basses temp ratures augmenter leur capacit pour compenser les baisses de rendement un point important a consid rer lorsque vous choisirez vos batteries Calibres typiques de d marreurs pour les moteurs Kubota Tous nos moteurs sont fournis avec une batterie de charge de l alternateur et parfois deux Notre circuit lectrique de d marrage a une tension nominale de 12V et nous montons en standard un alternateur de charge batterie de 40 amp jusqu au Beta25 et de 65 amp partir de Beta 30 La taille des batteries d pend de vos besoins Pour les batteries de d marrage baser la taille de batterie sur les exigences du d marreur voir le tableau ci dessous mais veiller absolument ne jamais avoir une capacit inf rieure celle recommand e par le fabricant En cas de doute demander S il vous faut un ensemble de batteries de servitude calculer vos exigences en mati re de puissance puis multiplier ce chiffre par le nombre d heures durant lesquelles vous aurez besoin de ce niveau de puissance avant de pouvoir recharger les batteries Pour simplifier et fia
57. biliser l installation nous vous recommandons d utiliser un second alternateur pour l ensemble de batteries de servitude Taille de batterie minimum sugg r e Capacit d marreur kW Moteur Moins de 700cc 0 8 1 0 Beta 10 20 700 1 500cc 10 14 25 43 1 500 3 000 1 4 2 0 Beta 50 60 Plus de 3 000cc 2 0 3 0 Beta 75 105 6 Les alternateurs de charge batterie doivent tre adapt s la taille de votre ensemble de batteries Avec les batteries acide plomb il est recommand si vous souhaitez une bonne long vit de batterie de 5 ans ou plus que votre alternateur fournisse une charge en Amp res d environ 10 2096 du d bit de votre ensemble de batteries en amp res heure En g n ral il est tr s facile de recharger sa batterie 80 mais les derniers 20 sont importants si vous souhaitez pr server la dur e de vie de la batterie et ceux ci n cessitent une charge de nuit Il s agit donc de trouver un quilibre entre la long vit de la batterie et la vitesse de charge mais il est g n ralement d conseill d utiliser un alternateur fournissant en 25 Capacit typique AH Amp rage typique de sur 20 heures d marrage basse t 35 50 AH 350 400 65 75 AH 450 540 100 120 AH 580 670 150 180 AH 1050 1200 amp res plus de 25 du calibre de l ensemble de batteries en amp res heure Le syst me de charge de la batterie doit tre une solution quilibr e I
58. ble Cause Solution Fuites d huile Localiser les fuites Segments us s R vision n cessaire La tige et le guide de soupape us s R vision n cessaire Encoches de segments align es D caler les coupes de segments Faire v rifier par votre soci t de m canique marine 52 Probl me eau pr sente dans le lubrifiant g n ral Possible Cause Pastille de dessablage sortie du bloc moteur suite bloc moteur suite au gel Joint de la pompe eau brute endommag Solution Faire v rifier et remplacer par votre soci t de m canique marine Faire v rifier et remplacer par votre soci t de m canique marine Probl me eau pr sente dans le lubrifiant moteurs changeur de temp rature Possible Cause L huile prend une couleur laiteuse pour cause d eau de mer ayant p n tr dans le collecteur d chappement Solution V rifier l installation une valve anti siphon a t elle t mont e Changer l huile moteur chaque fois que cela se produit et faire tourner le moteur pendant 10 mn pour bien liminer toute l eau Faire v rifier la pompe injection de carburant et le niveau de compression par votre soci t de m canique marine Probl me Eau pr sente dans l huile moteurs keel cooling Possible Cause L huile prend une apparence laiteuse pour cause d eau ayant p n tr dans le collecteur d chappement puis dans le carter d huile Probl me le moteur surchauffe Possible Cause
59. ci dessous concernent sp cifiquement le tableau de commande de type Deluxe ainsi que le tableau B avec indicateur de temp rature d eau Murphy Probl me Cause possible amp solution Le voyant de d faut de pression d huile ne fonctionne pas Probl me de c blage v rifier les connexions et la et l indicateur de pression d huile est au maximum continuit du c blage petit fil blanc marron du Moteur teint et cl sur RUN transmetteur au voyant V rifier que cette connexion n est pas en court circuit avec la masse L aiguille de pression d huile ne bouge pas m me une fois Probl me de c blage v rifier que le fil du que le moteur a d marr Le voyant de d faut de pression transmetteur de pression petit fil blanc marron est huile fonctionne correctement branch V rifier la connexion avec l indicateur de pression L aiguille de pression d huile ne bouge pas Le voyant ne fonctionne pas correctement d huile Si la fiche n est pas branch e dans la prise situ e derri re l indicateur branchez la Si toutes les connexions sont correctes il est possible que le transmetteur de pression soit d fectueux V rifier que la r sistance de mise la masse moteur est d approx 50 Remplacer le transmetteur si vous n obtenez aucune mesure ou S il y a un court circuit Si l indicateur a t r gl correctement et si l alarme continue toujours sonner ils est possible que le l indicateur de pression d huile
60. d huile 212 00793 Jauge de vidange longue kit guide jauge 600 96300 M m Pompe eau de mer 207 61500 01 Pompe eau de mer Kit de turbine 207 05355 Pompe eau de mer Couvercle de pompe 207 05478 Pompe eau de mer vis boulon de couvercle 207 05479 Pompe d l vation de carburant 600 67830 Joint de pompe d l vation de carburant 600 00065 1 Courroie standard en V 55 Amp 214 63090 Q Choisir correctement la courroie Courroie Poly V 100 Amp 214 04618 Choisir correctement la courroie Ventilateur externe pour Alternateur 65 Amp 200 01155 1 1 Ventilateur interne pour Alternateur 100 Amp 200 03008 Tableau de commande standard cl a partir de juin 2008 600 00058 01 une paire Tableau de commande M canisme de cl de contact jusqu juin 2008 600 00057 une pai Tableau de commande M canisme de cl de contact a partir de 2008 600 00057 01 une paire Tableau de commande Bouton d arr t et HEAT amp START sur ABVW 200 00072 1 Tachym tre O 4000tr mn avec compte heures num rique 200 02373 1 Indicateur de temp rature d eau thermo contact tableaux amp 200 96200 1 Indicateur de pression d huile avec mano contact seulement pour tableaux C 200 96190 99 Carnet d Entretien et de maintenance Personne R vision responsable Mise en Service Apr s les 25 premi res heures d utilisation Apr s les 50 premi res
61. d identifier la cause w MONTAGE DE MOTEUR INCLINE Les moteurs de propulsion Beta Marine peuvent tre install s avec un maximum de pente en statique de 15 vers l avant ou vers l arri re ou jusqu 25 intermittent au roulis Toutefois si vous envisagez une installation plus de 12 d inclinaison nous vous conseillons de contacter Beta Marine ou de consid rer un inverseur avec une sortie inclin e 7 10 Lorsque nos moteurs sont mont s de facon inclin e ignorer les marquages ordinaires sur la jauge d huile Le mieux est de proc der comme suit Vidanger compl tement le carter d huile puis le remplir compl tement avec la quantit de lubrifiant recommand e et noter et marquer le niveau obtenu sur la jauge ne pas oublier de remplacer le filtre huile En cas de doute consulter Beta Marine w ALIGNEMENT R gler la position des silenblocs jusqu a obtenir un parfait alignement et les bloquer fermement en place L ensemble moteur inverseur doit tre align de deux fa ons avec l arbre d h lice La m thode traditionnelle d alignement du moteur consiste effectuer les mesures l aide de cales d paisseur ou d un comparateur cadran ALIGNEMENT ANGULAIRE Disque Arbre d accouplement d h lice Moteur inverseur ALIGNEMENT PARALLELE Disque a Arbre d accouplement d h lice Moteur inverseur 7 TS 1 p SR EL m
62. e 100 120 170 210 250 385 Voltage drops for insulated cables are table 901 of the IEE Wiring Regulations The above are based on a maximum conductor temperature of 70 C in an ambient temperature of 30 C 27 Chute de tension avec C ble 0 0013V 0 0013V 0 0013V 0 0013V 0 0013V Chute de tension avec Cable 0 00063V 0 00063V 0 00063V 0 00063V 0 00063V NB pour les moteurs d une plus grosse taille il n est pas Longueur max 2 c bles additionn s 6 2m 5 2m 3 6m 2 bm 1 8m pas recommand Longueur max 2 c bles additionn s 12 7m 10 5m 7 5m 5 0m 3 8m toujours n cessaire de suivre le tableau 901 des R glementations IEE En effet pour ce qui est du d marreur il s agit d un courant d appel d une courte dur e et pas d une intensit continue Ce qui compte vraiment c est la tension aux bornes du d marreur avant le d marrage et pendant qu on le lance le tout sans d truire l isolant des cables w CONNEXIONS DE LA CL DE CONTACT La cl de contact du tableau de commande standard peut tre utilis e pour alimenter des indicateurs suppl mentaires en positif De cette fa on ces indicateurs ne seront sous tension que pendant que le moteur tourne pendant qu il d marre ou lorsque les bougies de pr chauffage sont sollicit es Pour les cl s de contact contour argent la borne requise pour obtenir cette alimentation positive est celle porta
63. e refroidissement est n cessaire Consulter les instructions du fabricant e Faire tourner le moteur hors charge au point mort pendant 5 mn et v rifier le niveau du liquide de refroidissement Ceci permettra de faire sortir l air du circuit Rajouter du liquide s il le faut f V rifier que le circuit ne fuit nulle part NB Pour les moteurs keel cooling il est tr s important de purger tout l air de l ensemble du syst me de refroidissement avant de faire tourner le moteur en charge v rifier les instructions du fabricant Si vous tes quip d un chauffe eau il vous faut absolument v rifier qu il est galement compl tement plein de liquide de refroidissement et que tout en a t expuls Voir les notes concernant l installation des chauffe eau figurant dans la Section 1 g h LI Faire tourner le moteur sur 1 3 de charge pendant 15 minutes de pr f rence en laissant le bateau amarr Au fur et mesure que le syst me se r chauffe il se peut que du liquide de refroidissement sorte par le tuyau de trop plein et tombe dans le fond de cale Arr ter le moteur et laisser refroidir le moteur avant de d faire le bouchon pressuris et de reverser du liquide de refroidissement jusqu 25mm 1 pouce en dessous du cou de remplissage ATTENTION POUR VITER LES BLESSURES Ne jamais enlever le bouchon pressuris lorsque le moteur est chaud vous risqueriez d tre graveme
64. e retentit toujours c est que l indicateur temp rature contact est d fectueux le remplacer L aiguille indiquant la temp rature d eau ne bouge pas V rifier la connexion avec le transmetteur de du tout le voyant de temp rature d eau n est pas allum temp rature si l indicateur n est pas connect il et le moteur est chaud chaleur normale Ceci ne peut pas fonctionner s applique galement au panneau B avec indicateur V rifier la connexion avec l indicateur de Murphy temp rature Si la fiche n est pas connect e la prise situ e derri re celui ci la brancher Si toutes les connexions sont correctes le transmetteur de temp rature est d fectueux V rifier que la r sistance de mise la terre est d approx 3 5 froid 0 5 moteur chaud a chaleur normale Remplacer si vous n obtenez aucune mesure 65 DIAGNOSTICS DE PANNES LECTRIQUES TABLEAUX DE COMMANDES D AUTRES MARQUES QUE BETA Nous pouvons vous fournir nos moteurs avec un c blage adapt aux transmetteurs contacts VDO souvent mont s sur les autres marques de tableaux En ce cas r f rez vous au sch ma de c blage 200 60971 01 galement la r f rence de pi ce pour le faisceau de rechange a configuration du faisceau de tableau est diff rente dans la prise 11 bornes pour permettre le c blage suppl mentaire petit fil marron venant de la batterie pour connexion l alternateur comporte un connecte
65. e Cause Mal mont Solution Les c bles sont mont s soit l envers auquel cas inverser les extr mit s ou vous avez mont chaque cable la place de l autre auquel cas inverser les positions des c bles Probl me Le compte tours ne marche pas si pr sent Possible Cause Pas de connexion avec la borne W de l alternateur D faut de c blage Probl me transmission bruyante Possible Cause V rifier le niveau de l huile de l inverseur L h lice chante gt Le tourteau fait du bruit au ralenti Tourteau us L arbre de l h lice vient cogner contre le demi accouplement avec l inverseur Les vibrations de torsion de l h lice font vibrer les pignons faible vitesse de rotation Probl me Vibrations Possible Cause Mauvais alignement de l arbre d h lice Les silenblocs ne sont pas r gl s de facon bien r partir le poids du moteur Caoutchouc du silenbloc est us Ecrou de fixation du silenbloc mal serr Distance insuffisante entre l extr mit de l h lice et le fond du bateau Anode en zinc trop l che sur l arbre Passe coque ou arbre us s Pieds de support du moteur endommag s 55 Solution V rifier la tension sur la borne W Devrait tre de 9V AC V rifier le circuit Solution En rajouter Consulter le fournisseur de l h lice au sujet des sons harmoniques V rifier la vitesse de rotation moteur doit tre au moins de 850 tr mn en charge L
66. e remplacer Faire reculer l arbre pour obtenir un jeu de 5 10 mm Seulement pour les accouplements de type 12 16 Installer un accouplement semi rigide sp cialement adapt aux torsions tel que Centa type 16 ou quivalent Solution L alignement doit tre pr cis m me si vous utilisez un accouplement semi rigide voir section 1 Alignement V rifier le niveau de compression relative de chaque silenbloc Remplacer le gasoil et l huile moteur finissent toujours par endommager la plupart des caoutchoucs V rifier l alignement puis bien resserrer les crous I faut un jeu d au moins 10 du diam tre de l h lice entre l h lice et le fond du bateau R duire le diam tre de l h lice augmenter le pas de celle ci Resserrer ou remplacer Remplacer V rifier que les pieds de supports ne sont ni fissur s ni cass s Probl me Cognements Possible Cause L arbre de l h lice vient toucher l accouplement sortie inverseur travers le tourteau ou l accouplement de type 16 La vis de r glage du silenbloc touche le bati moteur Tourteau cass Le moteur touche le bati moteur Injecteurs bouch s cause d exc s de carbone occasionn s par la pr sence d eau dans le carburant 56 Solution Changer le r glage de facon donner un jeu de 5 10 mm entre l inverseur et l arbre d h lice Ajuster la vis de r glage de facon obtenir un jeu suffisant Remplacer r parer R aligner le moteur modif
67. el cas il lui faudra une paroi de verre pour permettre de l inspecter visuellement 3 Assurez vous que vous pouvez acc der facilement au robinet d entr e d eau de mer de l int rieur du bateau de fa on pouvoir en sortir ais ment les sacs en plastique ou les algues pris dedans Entr e d eau de mer filtre 18 4 Toutes les conduites doivent tre maintenues par des colliers en inox agr s pour un usage marin Tout collier mal serr ou tout mauvais raccordement risque de laisser entrer l eau dans le vaisseau et de le faire couler Pour des raisons de s curit est donc d usage de doubler chaque collier sur toutes les conduites d eau brute Veiller v rifier que le grade du tuyau que vous utilisez est d une qualit suffisante NB La hauteur maximum d l vation de la pompe eau de mer est de 2m une fois amorc e 5 Nous vous d conseillons d utiliser un syst me de prise d eau de mer cope car si vous l installez l envers l eau forcera son passage travers la pompe et dans le circuit d chappement pendant que le vaisseau navigue Ceci est tr s dangereux car l chappement finira par se remplir et l eau de mer brute remontera dans le moteur par la valve d chappement Il en r sultera une panne catastrophique au prochain red marrage du moteur w CONTRE PRESSION ECHAPPEMENT La contre pression doit tre la plus basse possible Il Moteur Contre pression chappement s ag
68. en cons quence La contrepression est mesurer la bride d chappement avant le coude injection d eau ou le flexible d chappement sec Notre exp rience depuis 1987 montre que nos moteurs s ils sont install s et entretenus correctement maintiennent leur niveau de performance sans probl me majeur et cela m me si le nombre d heures d utilisation d passe les limites sp cifi es dans la Directive pour Vaisseaux de Plaisance rel ve de la responsabilit du propri taire de l utilisateur de v rifier que son moteur continue bien fonctionner et en cas de tout d r glement d en rechercher imm diatement la cause A cet gard la section En cas de probl me du Manuel d Utilisation et d Entretien est particuli rement utile Des difficult s telles qu un fonctionnement al atoire du moteur un syst me d chappement en mauvais tat une puissance insuffisante ou une consommation lev e d huile peuvent toutes tre indicatrices de probl mes qui pourraient pousser les missions d chappements au del des limites permises est donc imp ratif d en rechercher la cause imm diatement et d y rem dier sans d lai 97 References des pieces d usure Pour les moteurs a changeur de temp rature et a keel cooling Beta 28 Beta 30 Beta 35 amp Beta 38 En toutes circonstances veuillez nous donner le num ro commen ant par K et le mod le du moteur Voltm tre seulement tableaux 200 9621
69. entaflex Type 12 et 16 5 Il existe essentiellement deux types de circuits Nous vous recommandons de concevoir votre circuit d chappement chappement avec soin le plus important tant de veiller Circuits standard pour yachts syst mes ce que l eau ne puisse absolument pas p n trer dans d chappement humide avec coude injection chambre de combustion du moteur par le circuit d eau waterlock chappement ceci est vrai pour les deux types de circuit e Circuits d chappement sec chappement humide ou sec 12 w INSTALLATION TYPIQUE D CHAPPEMENT HUMIDE SUR YACHT Les propri taires de bateaux doivent absolument tre conscients des trois principaux probl mes d installation souvent l origine des pannes de moteur par effet de marteau hydraulique sur les yachts voile ou les bateaux moteur De l eau de mer parvenant passer les turbines us es dans la pompe eau brute par effet de siphonage inondant le circuit chappement et remontant dans la chambre de combustion lorsque le moteur est teint De l eau de mer entrant dans la chambre de combustion par le circuit d chappement soit cause d une longueur insuffisante de flexible entre le coude injection et le silencieux barbotage soit parce que le silencieux est trop petit pour la totalit du volume d eau de refroidissement contenue dans le circuit chappement ou les de
70. er que le moteur peut tourner sans obstructions V rifier que la batterie est compl tement charg e branch e et que le coupe batterie est sur Assurez vous que les c bles Morse de vitesse et d inverseur sont mont s correctement et que leurs courses sont bien r gl es Levier de l inverseur tous nos inverseurs sont m caniques bien v rifier que le c ble inverseur est r gl de mani re que le levier de l inverseur puisse se d placer fond et vienne bien embuter en fin de course dans les deux directions Si vous ne r alisez pas ce r glage correctement votre embrayage sera inefficace et patinera faible vitesse Un inverseur endommag pour cause de mauvais r glage de c bles ne sera pas couvert par la garantie m me s il nous est rendu dans les d lais Ouvrir le robinet d eau de mer v rifier soigneusement qu il n y a aucune fuite d eau Purge du circuit carburant pour la mise en service initiale est essentiel de purger compl tement tout l air pris dans le circuit carburant commencer par le r servoir de gasoil puis purger progressivement le reste du circuit le pr filtre gasoil s parateur d eau le filtre gasoil et enfin la pompe injection gasoil b Ouvrir la valve le robinet d arr t du r servoir de carburant puis purger l air du pr filtre s parateur d eau en suivant les instructions contenues dans la documentation du fabricant 30 C Le ga
71. es 75 et 90cv alimente la batterie de servitude Ces deux alternateurs fonctionnent ind pendamment ce qui signifie que si la batterie de servitude se trouve d connect e le moteur continue quand m me fonctionner correctement Toutefois Le voyant de charge de la batterie de servitude sera teint Le signal sonore retentira en permanence La prise double sur le faisceau du tableau n aura une prise correspondante sur le faisceau moteur que si vous tes quip de deux alternateurs les moteurs alternateur unique n ayant pas besoin de ce branchement NOS TABLEAUX COMMANDE STANDARD A Lorsque la cl de contact est sur RUN et le moteur est CLE DE CONTACT COMPRENNENT QUATRE OU teint CINQ VOYANTS D ALARME Tableaux a quatre voyants A ABV ces tableaux utilisent des ampoules l int rieur de r ceptacles herm tiques Tableau a cing voyants AB et C ces tableaux comprennent galement des ampoules l int rieur de r ceptacles herm tiques mais poss dent un voyant suppl mentaire charge de batterie de servitude 59 Le voyant rouge de d faut de pression d huile devrait fonctionner Le voyant rouge de temp rature ne devrait pas fonctionner lorsque le moteur est froid ti de une chaleur normale Ce voyant ne s allume que lorsque le moteur surchauffe Le voyant signalant que la batterie du d marreur ne se charge pas devrait fonctionner Le voyant signala
72. eur s allume voir la section mise en marche initiale pour la dur e maximum de sollicitation du 33 w ARRET Tous les moteurs marins sont quip s d un lectrostop d arr t Pour arr ter le moteur appuyer simplement sur le bouton poussoir d arr t jusqu ce que le moteur s arr te puis faire tourner la cl de la position RUN sur la position Off Ne pas mettre la cl sur la position OFF pendant que le moteur tourne car cela emp cherait l alternateur de charger la batterie ATTENTION NE PAS laisser la cl sur OFF pendant que le moteur tourne Cela endommagerait l alternateur et l emp cherait de charger la batterie Speed lever 34 Ne pas laisser la cl sur HEAT pendant plus de 15 secondes Ceci endommagerait les bougies de pr chauffage et finirait par rendre les d marrages difficiles Quand vous quittez le bateau pour une p riode prolong e e Fermer la vanne d eau brute moteurs changeur de temp rature e Actionner le coupe batterie pour que le circuit soit isol NE PAS appuyer sur le bouton d arr t Stop pendant plus de dix secondes car cela surchaufferait le sol noide et provoquerait une panne Ces moteurs sont quip s d un levier d arr t m canique en cas de panne lectrique Ce levier est situ tribord du moteur en dessous du levier de vitesse Voir l illustration ci dessous D placer le levier d arr t vers l arri re pour arr ter le mote
73. exions sont plus difficiles distinguer dans de mauvaises conditions d clairage V rifier en m me temps la solidit de chaque connexion pour tre s r que les bornes ne sont pas abim es Une fois v rifi es rattacher nouveau un collier de c ble chaque connexion pour bien les maintenir en place DIAGNOSTICS DE PANNES MASSE ISOL E Si votre moteur fonctionne mal et votre installation est masse isol e toujours v rifier que la borne n gative de la batterie du d marreur est connect e la bonne borne sur le sol noide masse isol e Celle ci doit tre connect e au bornier qui sert aussi tous les petits fils noirs et PAS la borne avec un seul fil noir connect directement la masse moteur Couples de serrage COUPLES DE SERRAGE POUR LES VIS CROUS D UTILISATION GENERALE TYPE DE VIS BOULON TAILLE X PAS KGF M FT LBS N M M6 7T 6MM 0 241 9 8 11 3 1 0 1 15 7 2 8 3 M8 7T 8MM 0 311 23 5 27 5 24 2 8 17 4 20 3 M10 7T 10MM 0 391 49 0 55 9 5 0 5 7 36 2 41 2 M12 7T 12MM 0 471 77 5 90 5 7 9 9 2 57 1 66 5 COUPLES DE SERRAGE POUR LES VIS ECROUS USAGE SPECIFIQUE TYPE DE VIS BOULON TAILLE X PAS KGF M FT LBS N M VIS DE CULASSE M12 X 1 25 98 1 107 9 10 11 72 3 79 6 VIS DE BIELLE M10 X 1 25 78 5 83 4 8 0 8 5 57 8 61 5 VIS DE VOLANT M12 X 1 25 98 1 107 9 10 11 72 3 79 6 VIS DE FIXATION DE PALIER M14 X 1 5 13
74. ez un b R servoirs de refroidissement de mauvaise taille d une taille adapt e une utilisation normale sur canaux plut t que pour la puissance de moteur maximum parfois requise sur les rivi res fort courant Il se peut qu un r servoir de refroidissement suppl mentaire doive tre mont Consulter notre site web voies fluviales directives tailles recommand es pour les r servoirs de refroidissement sur coque Probl me La batterie se d charge rapidement Possible Cause Solution Trop de demande en amp rage et pas assez R duire la demande en amp rage ou charger la d utilisation du moteur batterie pendant plus longtemps Les grands groupes de batteries domestiques soumis des demandes importantes en lectricit mettent un temps consid rable se recharger si vous n avez qu un seul alternateur Niveau de liquide lectrolyte trop bas En rajouter La courroie patine pr sence de poussi re noire dans R gler la tension de la courroie ou remplacer celle ci le compartiment moteur temp rature dans le par un type de courroie adapt un fonctionnement compartiment moteur trop lev e temp rature lev e ou am liorer la ventilation du compartiment moteur Alternateur d fectueux V rifier avec votre sp cialiste de m canique marine Batterie d fectueuse La remplacer Mauvaises connexions de c blage V rifier le c blage 54 Probleme Le cable de commande Morse s emboite pas Possibl
75. fusible situ pr s du d marreur ou au dessus du carter du volant et rechercher le les d faut s de c blage Fusible NB Pour vous faciliter la vie nous fournissons avec certains moteurs un fusible et un porte fusible de rechange Vous les trouverez attach s au support du fusible principal 50 Probl me Puissance insuffisante Possible Cause H lice trop grande V rifier le taux de r duction de l inverseur pare rapport la taille de l h lice Filtre carburant bouch Filtre air bouch Air dans le circuit carburant Ressort de r gulateur de vitesse mal mont Le levier unique fonctionne mal Solution La remplacer ou r duire le pas Le changer si n cessaire Remplacer Remplacer V rifier le circuit et purger Demander votre concessionnaire d ajuster le montage D tacher le c ble de vitesse et d placer le levier unique la main Ajuster le r glage du c ble La demande en amp rage est trop lev e au d marrage Diminuer la demande en amp rage en d branchant un ou plusieurs appareils Probl me Fonctionnement al atoire vitesse de rotation instable Possible Cause Air dans l alimentation en carburant Pompe d l vation du carburant d fectueuse Filtre carburant bouch Le retour de carburant ne revient pas au r servoir ou le tuyau est bouch Filtre air bouch Injecteur us ou bouch Vitesse de rotation du moteur trop basse en charge
76. he Si la tension est plus lev e quand le moteur marche cela signifie que l alternateur fonctionne Sinon consulter le tableau de diagnostics de pannes w RECHERCHE DE PANNES LECTRIQUES TOUS TABLEAUX A 5 Probl me Les voyants d alarme et le signal sonore ne fonctionnent pas Le moteur ne d marre pas ou ne s arr te pas des voyants ne fonctionne pas Le voyant de temp rature d eau ne s allume que si le moteur surchauffe ou s il y a un d faut de c blage Le voyant de temp rature d eau est allum alors que le moteur ne surchauffe pas pas pour les panneaux B et C du Deluxe voir le tableau la page suivante sonore ne fonctionne pas Le signal sonore ne sonne pas alors que le voyant panneau sous tension est allum Le voyant de d faut de charge de la batterie du d marreur ne fonctionne pas Cause possible amp solution Coupe batterie sur off Le mettre sur on Batterie du d marreur plat la charger Fusible du moteur saut examiner le fusible au dessus du d marreur ou du carter de volant amp le remplacer si n cessaire Voir s il y a des d fauts de c blage D connecter le fil de la sonde contact du voyant d fectueux vert bleu temp rature d eau blanc marron pression d huile marron jaune charge de l alternateur Reconnecter temporairement le fil un autre voyant qui fonctionne bien Si ce voyant s allume avec ce
77. i sont des m langes d huile min rale contenant un maximum de 30 d huile synth tique 25 C et plus SAE 15W 40 NB pas utiliser d additifs lubrifiants Nous vous d conseillons d utiliser une huile totalement synth tique V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE MOTEUR Pour ce qui est des quantit s d huile requises consulter S il vous arrive de devoir utiliser une huile d une autre notre Manuel d utilisation et d entretien Toujours marque ou d un autre type de viscosit que l huile effectuer les v rifications du niveau d huile soit froid pr c dente vidanger l ancienne huile Ne jamais avant de d marrer le moteur soit plus de 5 minutes apr s m langer deux types diff rents d huile L huile moteur doit l avoir teint chang e apr s les 50 premi res heures d utilisation du moteur puis une fois par an ou toutes les 250 heures si avant toutes les 150 heures pour les carters d huile plats Remplacer le filtre huile situ sur le c t du moteur type cartouche chaque fois que vous changez l huile 1 Pour v rifier le niveau d huile sortez la jauge essuyez la r ins rez la et sortez la nouveau V rifiez que le niveau d huile se trouve entre les deux encoches N Si le niveau est trop bas ajouter de l huile jusqu au bon niveau ZA IMPORTANT attention de pas mettre trop d huile 37 w COMMENT CHANGER L HUILE MOTEUR 1 Faire tourner le moteur pendant 10 mn
78. ible chappement ou en acheter un de marque en sur levant celui ci de 40cm au dessus de la ligne de flottaison et en le faisant sortir du tableau arri re au moins 5cm au dessus de la ligne de flottaison Ceci emp chera les vagues de faire entrer de l eau de mer dans l chappement Position du silencieux par rapport la longueur de flexible d chappement Longueur L Hauteur H 30 cm 30 cm 120 40 cm Si votre flexible est long lui pr voir un soutien pour qu il ne finisse pas par pendre et laisser l eau s y accumuler 17 w CIRCUIT D ENTREE D EAU MER POUR LES MOTEURS REFROIDISSEMENT PAR ECHANGEUR DE TEMPERATURE Votre moteur poss de une pompe a eau de mer m canique qui aspire de l eau de mer eau brute pour refroidir le circuit ferm par l interm diaire de l changeur de temp rature 1 Nous vous recommandons d utiliser un robinet d entr e d eau de mer standard d au moins 1 25mm adapt un tuyau de DI 1 25mm Veiller choisir un tuyau de bonne qualit de pr f rence renforc qui ne s crase pas sous l effet de la succion exerc e par la pompe eau de mer 2 est extr mement important de pr voir un syst me de filtrage pour votre entr e d eau de mer Celui ci devra tre situ soit au point A et int gr dans le robinet d entr e d eau de mer soit en hauteur au point B juste au dessus du niveau de l eau voir illustration auqu
79. ier le bati Enlever et inspecter les nez d injecteurs Remplacer Si n cessaire 57 9 RECHERCHE DE PANNES LECTRIQUES SEULEMENT POUR LES MOTEURS FABRIQUES APRES JUILLET 2005 En cas de panne lectrique le tableau ci dessous bas sur notre de moteurs Beta 10 90 vous aidera identifier et r soudre le probl me Mais si votre moteur date d avant juillet 2005 veuillez nous contacter nous serons heureux de vous faire parvenir un guide de recherche de pannes adapt a votre mod le NB Nos tableaux de commande standard sont con us pour servir seulement dans le cadre d installations avec retour la masse le fil n gatif de la batterie est connect directement la masse moteur Pour les syst mes masse isol e o le fil n gatif de la batterie est isol de la masse moteur les faisceaux alternateurs manocontacts et thermo contacts sont diff rents Nos moteurs marins standard avec changeur de temp rature comprennent un seul alternateur mont b bord alimentant la batterie du d marreur et le tableau de commande Les moteurs fluviaux standard keel cooling sont fournis avec des doubles alternateurs 7 58 Le premier alternateur mont a alimente la batterie du d marreur et le tableau de commande Le 2 me alternateur normalement mont au dessus du moteur tribord ou au dessous du premier alternateur pour les mod l
80. ion et d Entretien d un point de vue technique et en supposant que le lecteur poss de certaines notions de m canique maritime Notre but est de vous aider et s il vous arrive de ne pas comprendre certaines terminologies ou d avoir besoin d explications n h sitez surtout pas contacter Beta Marine Limited ou ses distributeurs Nous serons heureux de vous conseiller ou de vous offrir notre assistance technique Toutes les informations et recommandations contenues dans cet ouvrage sont bas es sur les derni res donn es disponibles au moment de sa publication et nous nous r servons le droit de les changer tout moment Ces renseignements sont soumis nos conditions actuelles de vente 115 sont le r sultat de tests effectu s en usine et sur des vaisseaux servant au d veloppement de nos produits Nous vous les communiquons dans le but de vous aider mais ne pouvons pas garantir les m mes r sultats sous diff rentes conditions w IDENTIFICATION DU MOTEUR A IMPORTANT Lors de toutes vos communications concernant votre moteur il vous faudra nous donner son num ro de s rie ainsi que son num ro de production num ro WOC MARINE LTD 12345 Engine Type Beta 35 C Engine No 171234 Output 35 BHP 3000 RPM Tel UK 44 01452 723492 Fax UK 44 01452 883742 Email sales betamarine co uk Quote WOC number for spares w BETA 28 BETA 30 BETA 35 amp BETA 38 Le num ro
81. it donc de limiter au maximum la longueur des circuits d chappement et d utiliser des courbes Beta 10 to Beta 25 70 mm Hg progressives PAS des coudes angle droit car plus les Beta 30 to Beta 60 80 mm Hg circuits sont longs et plus les courbes sont accentu es Beta 75 to Beta 105 90 mm Hg plus la contre pression chappement est importante Les mesures de contre pression doivent se faire une fois le circuit d chappement compl tement raccord le moteur tournant fond et tre prises la bride d chappement avant le coude injection w FLEXIBLES D ECHAPPEMENT Les flexibles d chappement humide doivent tre adapt s HE A Moteur Diam tre int rieur du flexible au diam tre du coude injection Les missions de votre moteur s il est install correctement en suivant les Beta 10 to Beta 60 50 mm instructions contenues dans ce manuel seront dans les Beta 75 amp Beta 90 60 mm normes de la Directive concernant les Vaisseaux de Beta 105 75 mm Plaisance RCD Recreational Craft Directive w DISTANCE HELICE COQUE faut pr voir une certaine distance entre l extr mit de certains disent m me 15 pour r duire les bruits pale d h lice et le dessous de la coque Celle ci doit d h lice bruits de cavitation repr senter au minimum 1096 du diam tre de l h lice 19 Distance h lice coque 10 of Prop Dia w LUBRIFICATION DU TUBE D ETAMBOT gt est possible
82. l faut bien s r une capacit de batterie suffisante mais pensez galement vos capacit s de recharge Habituellement les batteries mettent autant de temps se recharger qu se d charger Bien videmment vous ne pouvez recharger vos batteries qu en faisant tourner le moteur En cons quence si vous n utilisez votre moteur que pour entrer et sortir du port de plaisance il vous faudra peut tre envisager une autre solution pour charger vos batteries Les panneaux solaires par exemple peuvent tre tr s utiles cet gard Les batteries doivent tre bon tat et capables de conserver le voltage Une batterie au repos devrait tre au moins 12 6V et une tension de 12V aux bornes du d marreur de 12V est d sirable Apr s une pleine charge la tension aux bornes baisse d abord rapidement jusqu 13 2V puis lentement jusqu 12 6 Volts Le voltage de charge maximum pour une batterie acide plomb est de 14 8V Au del le voltage causera des d g ts La tension de sortie maximum d sir e pour nos alternateurs de charge batterie est dans l ordre de 14 8 hors charge A 50 de d bit le voltage passe entre 14 3 et 14 4 V et plein d bit le voltage est 13 5V Veiller au bon entretien des bornes et connexions des batteries Celles ci doivent toujours tre propres en bon tat et bien serr es Des connexions d fectueuses pourrait r duire la performance de votre moteur et m me d
83. l reste de dans le circuit carburant Arr ter le d marreur puis continuer amorcer le moteur la main en actionnant le levier de la pompe d l vation pendant 30 secondes de plus puis r essayer Si le moteur ne d marre pas apr s 3 tentatives attendre 5 minutes pour laisser le temps au d marreur de refroidir avant de proc der nouveau de 6 c 8 NB Les bobinages du d marreur pourraient griller s ils sont sollicit s trop longtemps de facon continue 9 Si le moteur ne d marre pas facilement d s la premi re ou seconde tentative ne pas trop solliciter le d marreur avec le robinet d entr e d eau brute ouvert Le probl me pourrait tre la pr sence d air dans le circuit carburant un manque de carburant ou un changement de filtre de carburant Fermez le robinet d entr e d eau brute pour viter de pomper de l eau de mer dans le circuit chappement car celle ci inonderait la chambre de combustion et causerait d normes d g ts Une fois que le probl me sera r solu et que le moteur d marrera normalement les gaz d chappement pousseront l eau hors du circuit chappement et du bateau Vous pourrez alors rouvrir le robinet d eau brute 31 ATTENTION POUR VITER LES BLESSURES Ne jamais purger un moteur chaud ceci pourrait faire couler du carburant sur le collecteur d chappement chaud et provoquer un incendie Ne pas m langer d essence ou d alcool avec le gasoil car
84. leted by manufacturer of inboard engines without integral exhaust Name of engine manufacturer Beta Marine Limited Street Davy Way Waterwells Town Quedgeley Gloucestershire Post Code GL2 2AD Country U K Engine type approved according to Stage II of Directive 97 68 EC Name of Notified Body for exhaust emission assessment TUV Kraftfahrt GmbH Flensburg Germany accredition number DAR KBA P 00010 96 DESCRIPTION OF ENGINES AND ESSENTIAL REQUIREMENTS Engine models and EC Type certificate number Engine type Inboard engine engine family names exhaust Fuel type Diesel gas oil JIS K2204 1997 or equal BD1703 Beta 39 2 e1 97 68DA 2004 26K A 0072 08 Combustion cycle 4 stroke 2 i e1 97 68DA 2004 26K A 0072 09 ENGINE S COVERED BY THIS DECLARATION YKBXL02 2FCD Engine models and EC Type certificate number exhaust BV2403 Beta 60 el 97 68DA 2004 26KA 0073 05 engine family names YKBXL02 4FCD el 97 68DA 2006 105KA 0073 09 1 5 hits e1 97 681A 2004 26 0430 00 pim el 97 68DA 2002 88 0266 00 BV3600T el 97 68GA 2001 63 0144 00 TKBXL898KCB 3KBXL03 3BAD e1 97 68DA 2004 105KA 0072 13 BD1005 Beta 28 BV3800 Beta 90 el 97 68DA 2004 26KA 0157 02 1597 68GA 2001 63 0155 00 3KBXL01 3BCD 3KBXL03 8ACD BDI105 Beta 30 1505 Beta 35 38 el 97 68DA 2004 26KA 0164 03 Bv 28008 105 e1 97 68JA 2004 26 0430 00 3KBXL03 8ACD 3KBXLOI SBCD Essential requirements Standards Used Other normative document u
85. n bouchon pressuris de 13 psi 90kPa Toutefois l alarme de seulement emp chera l eau de geler en hiver mais limitera surchauffe d eau se d clenche entre 95 et 100 C S il ny a aussi les probl mes de surchauffe et de corrosion pas d antigel ou si vous utilisez une concentration insuffisante vous risquez de perdre du liquide de Vous ne serez pas couvert par la garantie si vous utilisez un mm refroidissement avant que l alarme de temp rature d eau ne taux de concentration incorrect La concentration en thyl ne NE DOIT PAS d passer 50 POMPE A EAU DE MER ET CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT et voir 511 lui manque des pales 511 le faut la 1 A IMPORTANT remplacer par une turbine neuve Avant de travailler sur le circuit d eau brute v rifier que le robinet d entr e d eau de mer est bien ferm NB S il manque des fragments la turbine en caoutchouc il faut absolument les trouver car ils sont tr s 1 Pour permettre un bon refroidissement du circuit ferm probablement pris dans l entr e du faisceau de tubes de du moteur il est extr mement important de maintenir l changeur de chaleur Voir le paragraphe Nettoyage du constamment le d bit d eau de mer au niveau requis Faisceau de Tubes ci dessous A cet gard la turbine de la pompe eau brute 4 Remonter l ensemble en utilisant des joints toriques constitue l l ment cl du circuit Celle ci doit neufs Veiller ne pas trop serrer les
86. nt br l par de l eau bouillante s chappant sous pression Toujours laisser le moteur se refroidir puis utiliser un grand chiffon pour faire tourner le bouchon en sens anti horaire jusqu la but e Ceci fera baisser la pression Ensuite appuyer fermement sur le bouchon puis continuer tourner en sens anti horaire pour d faire le bouchon i R p ter l op ration h s il y a plus de 25mm entre le niveau du liquide de refroidissement et la base du cou de remplissage une fois le moteur refroidi j Faire tourner le moteur sur 2 3 d acc l ration pendant 20 minutes puis v rifier qu il a pas de fuites et r p ter i si n cessaire x c Vidanger et remplacer la solution d antigel tous les deux ans NB Avant de vidanger votre circuit d eau douce v rifier que le moteur a suffisamment refroidi pour que vous ne risquiez pas d tre bouillant par l eau chaude s chappant sous pression Pour vidanger un moteur froid d faire le bouchon de remplissage du vase d expansion puis ouvrir le robinet de vidange Ceci permettra l eau de sortir librement du circuit 43 YACHTS ET PETITS VAISSEAUX ECHANGEUR DE TEMPERATURE est essentiel que votre liquide de refroidissement soit L antigel dans le circuit d eau douce permet l eau de constitu d une solution d eau douce et d antigel avec une n atteindre son point d bullition qu 124 C avec un concentration en antigel d entre 33 et 50 Ceci no
87. nt l indication Pour les tableaux sans cl de contact les indicateurs peuvent tre aliment s par le fil marron qui se branche sur le connecteur 11 bornes sur la borne no 4 Cette connexion positive est con ue pour de faibles intensit s et toute demande de courant suppl mentaire sur cette connexion doit tre aliment e par l interm diaire d un relais voir ci dessous 28 NB Ces bornes sont calibr es pour 10 Amp maximum Comme elles servent d j l alimentation du tableau de commande et de l alternateur Beta Marine recommande que toute demande de courant suppl mentaire faite sur ces bornes passent par un relais Ce relais doit alors tre connect directement la batterie du moteur et tre prot g par un fusible sur le positif Le plan de c blage Beta 202 06421 illustrant le c blage d une pompe d l vation de combustible lectrique typique avec relais d excitation est disponible sur demande 29 Section 2 w DIRECTIVES POUR LUTILISATION DU MOTEUR IMPORTANT VERIFICATIONS A EFFECTUER AVANT LA MISE EN SERVICE INITIALE DU MOTEUR 1 G n ralement nous vidangeons l huile et l antigel des moteurs neufs apr s les tests en usine vous faut donc remplir le moteur avec de l huile et de l antigel ad quats cf sections huile moteur et refroidissement V rifier le niveau d huile de l inverseur cf manuel du fabricant de l inverseur V rifi
88. nt que la batterie de servitude ne se charge pas devrait fonctionner NB celle ci ne fonctionnera que si un second alternateur est reli au moteur et une batterie charg e Le voyant vert de tableau sous tension devrait fonctionner Le signal sonore devrait retentir RECHERCHE DE PANNES ELECTRIQUES SEULEMENT POUR LES MOTEURS FABRIQUES APRES JUILLET 2005 TABLEAUX ABVW A QUATRE VOYANTS SANS CLE 1 Appuyer sur le bouton HEAT pendant dix secondes DE CONTACT maximum Ce tableau commande le moteur a l aide de trois Le voyant rouge d faut de pression boutons poussoirs hydrofuges plut t que par cl de d huile devrait fonctionner contact et est moins susceptible d tre endommag 3 Le voyant rouge de temp rature ne par les probl mes de corrosion dus aux embruns Ce tableau utilise des ampoules prot g es par des r ceptacles herm tiques devrait pas fonctionner lorsque le moteur est froid ti de normalement chaud Ce voyant ne s allume jamais que lorsque le moteur surchauffe Le voyant signalant que la batterie du d marreur ne se charge pas devrait fonctionner 2 Le voyant vert de tableau sous tension devrait fonctionner Le signal sonore devrait retentir HEAT START STOP 60 2 Appuyer sur le bouton START jusqu a que le moteur s allume voir la section mise en marche initiale pour la dur e maximum de sollicitation du d marreur Rel cher le bout
89. nt suffisante apr s l appel initial de courant et condition que les c bles de batterie soient de la bonne taille cela signifie que batterie est soit plat soit d fectueuse Si la tension aux bornes du d marreur apr s d allumage s l ve moins de 10 5V le moteur risque de tourner soit difficilement et lentement ou de ne pas tourner du tout 1 se peut que les c bles de batterie surchauffent La taille des c bles de batterie se calcule selon l intensit nominale du d marreur et la longueur de c ble Cette longueur est le total des deux longueurs de c bles positif et n gatif additionn es ensemble En temps normal la perte de tension dans le circuit du c ble de batterie de d marreur ne devrait pas d passer 8 et dans n importe quel autre circuit devrait repr senter moins de 1 2V 6 IMPORTANT Ne pas solliciter le d marreur plus de 10 secondes la fois et laisser au moins 10 secondes de repos entre les diff rentes tentatives Longueur max 2 c bles additionn s Chute de tension avec C ble 0 0017V 4 7m 0 0017V 3 9m 0 0017V 2 8m 0 001 V pas adapt 0 0017V pas adapt C ble 35mm2 Moteur Jusqu Beta 38 Jusqu Beta 50 Jusqu Beta 60 Jusqu Beta 105 Beta150 C ble 70mm Moteur Jusqu Beta 38 Jusqu Beta 50 Jusqu Beta 60 Jusqu Beta 105 Beta 150 Intensit de d marrage 100 120 170 210 250 333 Intensit d marrag
90. oduit quivalent pour lubrifier le m canisme de la cl de contact e V rifier que toute la boulonnerie ext rieure est toujours bien serr e cf tableau des couples de serrage e V rifier que les crous freins Nyloc des rotules de l inverseur et des leviers de vitesse sont bien serr s TOUTES LES 750 HEURES EN PLUS DE L ENTRETIEN TOUTES LES 250 HEURES Changer l l ment du filtre air Changer le filtre carburant Remplacer l antigel Remplacer l huile de l inverseur V rifier le bon tat de tout le mat riel lectrique des tuyaux et des courroies et remplacer toute pi ce endommag e Programme d entretien Quotidiennement Apr s les Apr s les Toutes les 150 Tous les ans ou Toutes les ou toutes les 8 25 premi res 50 premi es heures avec toutes les 250 750 heures eures d utilisation heures heures carter plat heures si avant Vere le niveau de lui moteur e e e e e e V rifier le nivea de l inverseur V rifier le n de refroidis V rifier le nivea de la batterie V rifier la tension de la courroie de transmission V rifier que rien ne bouche le filtre d entr e d eau de mer V rifier que le coussinet hydrolube est bien lubrifi Vidanger toute eau accumul e dans le pr filtre s parateur d eau Changer l huile de l inverseur Voir manuel s par de l inverseur V rifier que toute la boulonnerie ext rieure est bien serr e V
91. on lorsque le moteur a d marr 5 Tous les voyants d alarme rouges devraient s teindre et le signal sonore devrait s arr ter Le voyant de pression d huile mettra peut tre quelques secondes s teindre et il se peut que le voyant de d faut de charge reste allum jusqu ce que le moteur atteigne une vitesse d environ 1000 tr mn si vous avez d marr le moteur au ralenti 2 Le voyant vert de tableau sous tension devrait rester allum 61 3 Pour arr ter le moteur appuyer sur le bouton STOP jusqu ce que le moteur s arr te Ce bouton coupe galement l alimentation lectrique des jauges du moteur et du voyant tableau sous tension Avant de rechercher la cause d un probl me sp cifique de nature lectrique toujours v rifier a connexion entre le faisceau du tableau de commande et celui du moteur celle ci doit propre s che et tre maintenue en place par un collier que la batterie du d marreur est connect e la bonne borne sur le d marreur que la batterie de servitude est allum e et connect e aux bonnes bornes pour le 2 me alternateur Les connexions de la batterie en inspectant l tat des c bles allant de la batterie au moteur En cas de doute mesurer la tension au niveau du moteur Si vous suspectez un probl me de charge de la part de l alternateur mesurer la tension au niveau de la batterie avec le moteur teint puis avec le moteur en marc
92. ondes d acc l ration s teindre et il se peut que le voyant de d faut de 1 Appuyer sur le bouton HEAT pendant 10s charge reste allum jusqu ce que le moteur atteigne maximum une vitesse d environ 1000 trs mn si vous avez voyant rouge de d faut de charge de la batterie de meten al d marrage devrait s allumer voyant vert de tableau sous tension devrait voyant rouge de d faut de temp rature du moteur ne devrait pas s allumer lorsque le moteur est froid 3 Pour arr ter le moteur appuyer sur le bouton STOP ti de ou seulement un peu chaud Ce voyant ne jusqu ce que le moteur s arr te Ce bouton coupe s allume jamais que lorsque le moteur surchauffe galement l alimentation lectrique des jauges du voyant rouge de d faut de pression d huile devrait moteur et du voyant tableau sous tension s allumer 4 Pour faire red marrer le moteur r p ter simplement les diff rentes tapes partir de 1 ci dessus Vous n avez pas besoin d isoler la batterie si vous restez bord 5 Si vous descendez du bateau couper l alimentation lectrique entre la batterie de d marrage et le moteur et son tableau de commande Ceci vitera tout d marrage accidentel et toute perte de courant Le voyant vert de tableau sous tension devrait s allumer signal sonore devrait sonner 2 Appuyer sur le bouton START jusqu ce que le mot
93. ont sur un pied magn tique de facon ce qu ils soient align s moins de 0 125mm 0 005 L arbre d h lice doit bien videmment tre centr et dans l axe du tube d tambot sa travers e du passe coque si l arbre d h lice est mal centr vous rencontrerez des probl mes de vibrations Mauvais alignement angulaire ET 4 6 Mauvais alignement angulaire Mauvais alignement en parall le Lorsque tout est align serrer les silenblocs et les accouplements et v rifier nouveau que l alignement est correct 11 w ACCOUPLEMENTS SEMI RIGIDES SORTIE INVERSEUR est fortement recommand dans la plupart des cas de monter un accouplement semi rigide sur le disque d accouplement de la sortie inverseur Les accouplements semi rigides ne r solvent pas les probl mes de mauvais alignement Ils sont con us pour absorber les vibrations de torsion provenant de l h lice transmises le long de l arbre d h lice Nous offrons g n ralement deux types d accouplements semi rigides le R amp D poss dant un disque de nylon souple et un tourteau en option une tr s bonne solution conomique 28 Accouplements semi rigides R amp D Accouplements semi rigides R amp D 7 avec tourteau en option A Le Centaflex son excellente conception comprend une grande quantit de caoutchouc d absorber les chocs et forces torsionnelles 10 Accouplements semi rigides C
94. pement soit d au moins 25 cm Rope Cutter w ECHAPPEMENT COUDE A INJECTION D EAU SURELEVE Sur les yachts les moteurs sont g n ralement install s relativement bas et souvent m me plus bas que la ligne de flottaison Plusieurs possibilit s se pr sentent pour emp cher l eau de refroidissement d inonder le moteur Lorsque la turbine caoutchouc de la pompe eau de mer commence s user il arrive qu elle laisse entrer de l eau de refroidissement par effet de siphonage Si notre coude injection standard est trop bas nous pouvons vous proposer un coude injection sur lev pour ajouter 15cm Exhaust with High Rise de hauteur Si cela n est toujours pas assez il vous faudra alors monter une valve anti siphon vanne a vide a 50cm au dessus de la ligne de flottaison en charge IMPORTANT Ces valves vannes sont inspecter r guli rement car les cristaux de sel ont tendance a les boucher au fil du temps Echappement avec coude sur lev ECHAPPEMENT AVEC VALVE ANTI SIPHON Lorsque le moteur est install avec un coude injection aussi pr s de la ligne m diane du bateau que possible de standard et le point d injection d eau est tout de m me sorte qu elle ne puisse se trouver sous la ligne de Situ moins de 25cm du niveau de l eau de mer en flottaison en roulis statique il vous faut installer soit un coude injection sur lev ajoutant ainsi 15cms de hauteur ou une valve
95. r puis dans un changeur de temp rature o elle est refroidie par l eau de mer pomp e dans le faisceau de tubes de refroidissement L eau de mer est alors inject e dans le circuit chappement voir diagramme 41 Moteurs a Refroidissement par Echangeur de Temp rature Sea Water Level 41 w REMPLISSAGE DU CIRCUIT D EAU DOUCE Les moteurs neufs sont fournis sans eau douce de refroidissement Pour remplir le circuit suivre les instructions suivantes a Verser dans un seau bien propre un m lange d eau douce et d antigel avec une concentration en antigel d entre 33 et 50 voir page suivante Pour ce qui est du volume de m lange n cessaire consulter la Fiche Technique page 4 b V rifier que le robinet de vidange du liquide de refroidissement est ferm ou que le bouchon de vidange est en place Voir photo 23 c Remplir le moteur de la solution d eau douce et d antigel par le haut de l changeur de temp rature ou du vase d expansion dont vous aurez pr alablement enlev le bouchon de remplissage Voir photo 24 Verser la solution eau antigel ici 42 Remplir le vase d expansion jusqu en haut du cou de remplissage et remettre le bouchon en place Appuyer fermement sur le bouchon et bien le serrer la main en sens horaire NB Pour les moteurs keel cooling une quantit importante de liquide de refroidissement solution eau antigel d pendant de la taille du r servoir d
96. r d fectueux le remplacer Si le tachym tre fonctionne correctement V rifier la continuit du c blage le petit fil marron jaune va t il de l arri re de l alternateur la connexion du voyant de d faut de charge l arri re du tableau de commande Si l alternateur est bien c bl c est que le voyant est d fectueux le remplacer ionne pas 62 Probl me Le voyant de d faut de charge de la batterie du d marreur ne fonctionne pas Le tachym tre ne fonctionne pas Le voyant de d faut de charge de la batterie de servitude ne fonctionne pas Le signal sonore persiste lorsque le moteur marche Le voyant de d faut de charge de la batterie de servitude ne fonctionne pas mais le signal sonore s arr te lorsque le moteur marche Ce voyant ne fonctionne que si vous tes quip d un second alternateur Cause possible amp solution Si le tachym tre ne fonctionne pas L alternateur est mal c bl v rifier que le petit fil marron va bien de l arri re de l alternateur la position AC sur la cl de contact Alternateur bien c bl alternateur d fectueux le remplacer Si le tachym tre fonctionne correctement V rifier la continuit du c blage le petit fil marron jaune va t il de de l alternateur la connexion du voyant de d faut de charge l arri re du tableau de commande Si l alternateur est bien c est que le voyant est d fectueux le remplacer
97. rajouter prot g de la pluie et de l eau de mer voir la section s il le faut Pour ce qui est des batteries sans Installation Lorsque de l eau de mer p n tre dans entretien ou gel consulter les manuels du fabricant le m canisme de la cl de contact son effet corrosif a 3 Des connexions plates trop laches constituent la pour cons quence de solliciter en permanence le Jum cause la plus fr quente de pannes lectriques s agit d marreur qui finit donc par griller Vaporiser une fois Pt m q par amp donc de les v rifier r guli rement voir instructions par mois du WD40 ou un produit quivalent sur la concernant cl de contact ou appliquer de la vaseline w HIVERNAGE amp MISE A TERRE a b Changer l huile moteur et le filtre huile en fin de saison plut t qu au printemps Voir section 2 Le liquide de refroidissement circulant en circuit ferm doit tre une solution d eau douce et d antigel base d thyl ne glycol et conforme la norme BS6580 1992 La concentration en antigel doit se situer entre un minimum de 33 et un maximum de 50 ceci s applique aussi aux climats chauds et tropicaux Vous ne serez pas couverts par la garantie Si vous utilisez un taux de concentration incorrect Pour les climats froids la temp rature de l air et de l eau peuvent tomber au dessous de 3 le circuit d eau brute doit lui aussi
98. rez tourner le moteur Laisser la cl dans cette position jusqu ce que le moteur s allume voir mise en marche initiale pour la dur e maximum d utilisation du d marreur L chez la cl lorsque le moteur a d marr sur la position RUN Tous les voyants d alarme rouges devraient s teindre et le signal sonore devrait s arr ter Le voyant de pression d huile mettra peut tre quelques secondes s teindre et il se peut que le voyant de d faut de charge reste allum jusqu ce que le moteur atteigne une vitesse d environ 1000 trs mn si vous avez d marr le moteur au ralenti Le voyant vert de tableau sous tension devrait rester allum Si le voyant de d faut de charge reste allum acc l rer bri vement le moteur jusqu 2000 tr min et le voyant s teindra cela compensera les pertes dues au relais de charge s par e DEMARRAGE NORMAL TABLEAU DE COMMANDE BETA ABVW SANS CLE DE CONTACT Ce tableau commande le moteur l aide de trois boutons d marreur Rel cher le bouton lorsque le moteur poussoirs hydrofuges plut t que par cl de contact Ceci d marr lui permet de mieux r sister l effet corrosif des embruns Tous les voyants d alarme rouges devraient s teindre Pour faire fonctionner le moteur Mettre le moteur au point et le signal sonore devrait s arr ter Le voyant de mort et positionner le levier de vitesse sur 1 3 pression d huile mettra peut tre quelques sec
99. rifier la tension de la courroie V rifier qu il n y a pas de fuites Changer l huile moteur Lubrifier le m canisme de la cl de contact sur le tableau de commande avec de la vaseline ou du WD40 V rifier l tat de l anode sacrificielle en zinc du liquide de refroidissement et remplacer si n cessaire parfois fr quemment V rifier le bon tat g n ral Enlever le faisceau de tubes de l changeur de temp rature et remplacer les joints toriques en caoutchouc Inspecter la turbine de la pompe eau de mer et la remplacer si us e Inspecter l l ment du filtre air et le remplacer si n cessaire Vidanger et changer le m lange liquide de refroidissement antigel du moteur LUBRIFICATION Huile moteur Utiliser une huile moteur poss dant au Le tableau suivant donne les grades de viscosit d huile minimum les propri t s de la classification CF des normes requis pour diff rentes gammes de temp ratures API CD et CE ont t remplac s par CF Une huile ambiantes multigrade SAE 15W 40 de bonne qualit base de min raux telle que celles utilis es dans la plupart des Temp Ambiante Multi Grade moteurs diesel automobiles serait satisfaisante 30 0 SAE 10W 30 est galement possible d utiliser des lubrifiants base 15 15 SAE 15W 40 de min raux appel s semi synth tiques ou m langes A O C 30 C SAE 15W 40 synth tiques qu
100. s Si cela arrive nettoyez vous toujours soigneusement la peau pour l emp cher de s infecter Danger d bouillantement Quand le moteur tourne en charge la temp rature de l eau douce circulant dans le circuit ferm de refroidissement atteint g n ralement entre 85 et 95 Ne jamais enlever le bouchon au dessus de l changeur de temp rature pendant que le moteur marche Ne l enlever que lorsque le moteur s est arr t et qu il s est refroidi G Transport hissage des moteurs Les moteurs sont fournis sur des palettes transportables Les trous de hissage situ s sur les moteurs sont con us pour ne soulever que l assemblage moteur inverseur et pas la palette ni le reste du kit DECLARATION GENERALE Ce moteur n est que pour tre incorpor dans ou fonctionner en conjonction avec d autres machines 1 rel ve de la responsabilit de l acheteur installateur propri taire de s assurer avant de mettre le moteur en service que des dispositifs de s curit suffisants sont en place pour viter tout accident et que toutes les exigences en mati re d hygi ne et s curit du pays concern ont t satisfaites J A Growcoot P D G Beta Marine Limited NB VAISSEAUX DE PLAISANCE Dans les cas concern s il revient l acheteur installateur propri taire et l utilisateur de veiller ce que la Directive sur les Vaisseaux de Plaisance 94 25 EC soit respect e Fiche Technique Moteurs Standard
101. s joints d tanch it aux sorties d arbre c t moteur et c t h lice l inverseur sur la plupart des mod les 3 Laisser toute l huile se vider puis verser de l huile neuve dans l inverseur en suivant les recommandations du fabricant 39 w CIRCUIT CARBURANT IMPORTANT Toujours monter un pr filtre s parateur d eau sur votre circuit carburant Toute entr e d eau dans votre carburant risque d endommager gravement votre syst me d injection Si vous avez une vanne de coupure d alimentation en carburant ne pas utiliser de vanne conique mais utiliser imp rativement un robinet bille beaucoup plus fiable car il risquera moins de laisser entrer de l air dans le circuit carburant Surtout veiller utiliser un tamis lorsque vous remplissez le r servoir de gasoil car des particules de salet ou de sable pourraient emp cher le bon fonctionnement de votre pompe injection Toujours utiliser du gasoil Ne jamais utiliser de paraffine k ros ne Leur indice de c tane est tr s bas ce qui a un effet n gatif sur le moteur Vous pouvez ajouter jusqu 7 de carburant biodiesel au gasoil normal sans affecter votre garantie Nous sommes conscients que certains de nos clients utilisent 10096 de biodiesel mais attention si vous utilisez plus de 7 de biodiesel il vous faudra installer une pompe d l vation lectrique sur votre circuit d alimentation en carburant et le filtre carburant e
102. sed See technical file Annex Exhaust Emissions engine identification engine identification cation 2033 44 annex 1B para 1 QA025 EC type certificate has exhaust emission requirements CE 2003 44 para 16 L214 19 its own technical file dwablty NA 2033 44 annex 1B para 3 QA033 I declare on behalf of the engine manufacturer that the engine s will meet the exhaust emission requirements of Directive 94 25 EC as amended by Directive 2003 44 EC when installed in a recreational craft in accordance with the engine manufacturer s supplied instructions and that this these engine s must not be put into service until the recreational craft into which it is they are to be installed has been declared in conformity with the relevant provisions of the above mentioned Directive Name J Growcoot TH B Signature and title identification of the person empowered to sign on behalf of the engine manufacturer Date yr month day 2008 10 22 Quedgeley Gloucestershire Certificate 2 06 Revision 07 2012 07 17 latest models approvals listed 96 Fiabilite des echappements long SELON LA DIRECTIVE 94 25 EC CONCERNANT LES VAISSEAUX DE PLAISANCE ET LAMENDEMENT 2003 44 CE ANNEXE 1 B3 Le moteur doit absolument tre install entretenu et utilis dans le cadre des param tres sp cifi s dans le Manuel d Utilisation et d Entretien Lors des proc dures d entretien n utiliser que des mat riau
103. ser les 6 boulons retenant les couvercles 3 chaque extr mit de l aide d une cl six pans Enlever les joints toriques et sortir le faisceau de tubes Nettoyer soigneusement le faisceau et les couvercles 6 Remonter le faisceau en utilisant des joints toriques neufs 212 07273 Le faisceau de tubes peut se monter dans les deux sens mais doit tre align correctement avec la ligne horizontale et le joint en caoutchouc entre les rep res d alignement situ s du c t chappement de l changeur Ceci garantit un bon d bit de liquide de refroidissement dans l changeur Ne pas trop serrer les vis des couvercles 7 Remplir nouveau le moteur de liquide de refroidissement eau antigel et faire tourner le moteur jusqu temp rature pour v rifier qu il n y a pas de fuites 46 w REGLAGE DE LA TENSION DE LA COURROIE ATTENTION Ne v rifier la tension de la courroie que si le moteur est teint ALTERNATEUR DE 65 AMP REFROIDISSEMENT A ECHANGEUR DE TEMPERATURE Ces moteurs sont quip s en standard d une courroie unique entra nant la fois l alternateur de charge batterie 65 Amp et la pompe faisant circuler le liquide de refroidissement 1 Pour r gler la tension de la courroie faire basculer l alternateur vers l ext rieur en le faisant pivoter sur ses vis de support Voir photo 30 2 Avec le moteur teint desserrer les vis de support ainsi que la vis de r glage de
104. sion Pour ce faire prendre la mesure une fois le circuit d chappement compl tement raccord le moteur tournant fond la bride d chappement avant le coude injection Sa valeur ne doit PAS d passer 80mm Hg 3 1 Hg Nous pouvons vous fournir un kit de manom tre pour contre pression Le circuit d chappement sec d un bateau pour navigation sur canaux ou d un bateau de travail doit avoir un diam tre int rieur d au moins 11 2 y Nos moteurs sont fournis avec un raccord chappement m le filet 11 2 BSP en standard adapt aux circuits d chappement ne d passant pas 3m de long Utiliser un flexible d chappement et un silencieux pour chappement sec Il revient l installateur de d cider du circuit exact de ses tuyaux mais il devra absolument veiller aux points suivants Ne jamais utiliser un flexible d chappement comme coude il se fissurerait Toujours les utiliser droits Veiller ce que l eau de pluie ne puisse pas p n trer et remonter dans le syst me par l ouverture d chappement Ceci noierait le silencieux et puis le moteur Voir les illustrations ci dessous S il existe le moindre risque que l quipage s approche du circuit d chappement celui ci doit tre calorifug Un circuit d chappement sec d gage des quantit s de chaleur consid rables et il est donc essentiel de pr voir une ventilation adapt e Veiller ce que le flexible remonte av
105. soil devrait arriver la pompe d l vation d Desserrer d un ou deux tours la vis de purge du carburant situ e en haut du filtre carburant voir photo 12 e Actionner le levier manuel d amorcage de la pompe d l vation de haut en bas et de bas en haut voir photo 11 jusqu ce que le carburant sortant de la vis de purge ne contienne plus de bulles voir photo 12 Normalement le levier d amor age doit effectuer une rotation de 90 mais il se peut que la came bloque cette rotation En ce cas faire pivoter le moteur pour permettre un mouvement int gral du levier f Refermer resserrer la vis de purge Ouvrir la vis de purge sur la pompe a injection de carburant et purger encore une fois jusqu a la pompe a injection Continuer a actionner la pompe pendant 30 secondes pour faire avancer le gasoil et tout l air restant travers la pompe a carburant Essuyer soigneusement toutes les gouttures de gasoil avec du sopalin 7 V rifier que le moteur est au point mort et le mettre sur 1 3 d acc l ration voir le mode d emploi manuel des commandes levier unique Mettre le moteur en marche voir d marrage normal NB se peut que le d marreur doive faire tourner le moteur pendant quelques secondes avant qu il ne se lance Ne pas solliciter le d marreur pendant plus de 20 secondes Si le moteur n a pas d marr apr s 20 secondes c est probablement parce qu i
106. t le filtre huile devront toujours tre chang s tous les deux en m me temps au lieu de juste changer le filtre l huile comme l ordinaire IMPORTANT La garantie Beta Marine ne couvre pas le circuit carburant si vous utilisez plus de 7 de biodiesel Veiller ne pas laisser le r servoir de gasoil se vider compl tement auquel cas de l air pourrait p n trer dans le circuit carburant ce qui n cessiterait une purge du syst me avant de pouvoir faire red marrer le moteur La pompe d l vation du carburant ne peut lever le gasoil que jusqu un maximumde 0 25m Si ceci est insuffisant installer une pompe d l vation lectrique Le plan 202 06241 illustrant le c blage recommand pour cette pompe est disponible sur demande REMPLACEMENT DU FILTRE A CARBURANT Le filtre carburant est du type vissable Pour le d monter le faire tourner en sens anti horaire vu du dessous Remplacer la cartouche du filtre carburant toutes les 750 heures ou tous les deux ans Voir photo 27 Etalez une fine couche de gasoil sur le joint et fixez le en position serrage manuel Purger en suivant nos instructions voir section Mise en Service Initiale V rifier qu il a pas de fuite Ne pas laisser tomber de gasoil sur les silenblocs ceci endommagerait le caoutchouc 40 REFROIDISSEMENT PAR ECHANGEUR DE TEMPERATURE De l eau douce circule travers le moteu
107. tension 3 Pousser l alternateur vers l ext rieur la main jusqu ce que vous obteniez la tension d sir e et resserrer la vis de tension 4 V rifier que si vous appuyez fermement avec le pouce sur la courroie l endroit indiqu celle ci s enfonce d environ _ pouce soit 12mm Resserrer les vis de support Voir photo 31 5 V rifier r guli rement la tension de la courroie celle ci a tendance se d tendre surtout pendant ses 20 premi res heures d utilisation ALTERNATEUR DE 100 AMP OPTION Pour la courroie plate poly V appliquer la m me m thode que ci dessus mais le dernier r glage de tension doit se faire uniquement la main Une surtension de la courroie occasionnerait une usure pr matur e de vos pi ces 47 FILTRE D ENTR E D AIR Nos moteurs sont quip s d un filtre d entr e d air qu il vous faut v rifier chaque saison et changer tous les deux ans ou m me encore plus souvent si celui ci est tr s bouch S il est tr s bouch inspectez le plus souvent 9 ENTRETIEN CIRCUIT LECTRIQUE ATTENTION NE JAMAIS EN AUCUNE CIRCONSTANCE DECONNECTER OU ETEINDRE LA BATTERIE PENDANT QUE LE MOTEUR MARCHE CAR CECI ENDOMMAGERAIT SERIEUSEMENT VOTRE ALTERNATEUR w TABLEAUX DE COMMANDE ET CABLAGE VOIR LES NOTES CONCERNANT LINSTALLATION PAGE 30 ENTRETIEN GENERAL 1 Le tableau de commande doit absolument tre 2 V rifier le niveau d acide de la batterie et en
108. ur cylindrique qui se branche c t de la prise du faisceau Les transmetteurs contacts de pression d huile et de temp rature d eau sont mont s sur le moteur et n cessitent des connexions individuelles pour commander les indicateurs et les voyants d alarme NB Thermo contact transmetteur de temp rature d eau Num ro de pi ce 200 01133 Grand connecteur plat pour la Vert bleu connexion du transmitteur Petit connecteur plat pour la Bleu jaune connexion du thermo contact Mano contact transmetteur de pression d huile Num ro de pi ce 200 62680 G Fil de l indicateur Blanc marron M Masse Noir WK Voyant Vert jaune DIAGNOSTICS DE PANNES LECTRIQUES RALLONGES DE FAISCEAUX Certaines installations n cessitent le d montage de l une des prises 11 bornes des rallonges de panneaux pour permettre au faisceau de traverser des cloisons etc En cas de probl me de fonctionnement du tableau apr s avoir effectuer cette op ration inspecter toutes les connexions de la prise 11 bornes entre le faisceau du moteur et la rallonge de faisceau du tableau ainsi qu entre la rallonge et le tableau sur le Deluxe pour v rifier que les couleurs de tous les fils correspondent celle de la borne sur laquelle ils sont branch s Examiner particuli rement bien les fils noirs masse noir bleu tachym tre marron alimentation en positif de l alternateur et marron jaune d faut de charge car ces conn
109. ur puis le remettre sur sa position de marche RUN 71 Stop lever e Section 3 PROGRAMME D ENTRETIEN QUOTIDIENNEMENT OU TOUTES LES 8 TOUTES LES 150 HEURES HEURES DE MARCHE V rifier le niveau d huile moteur V rifier le niveau d huile de l inverseur V V rifier le niveau du liquide de la batterie er le niveau du liquide refroidissement V rifier la tension de la courroie de transmission V rifier que rien ne bouche le filtre d entr e d eau brute V rifier que le coussinet hydrolube est suffisamment lubrifi si utilis Vidanger toute eau qui aurait pu s accumuler dans le s parateur combustible eau APR S LES 25 PREMI RES HEURES DE MARCHE Changer l huile de l inverseur Voir manuel s par de l inverseur V rifier que toute la boulonnerie ext rieure est toujours bien serr e cf tableau des couples de serrage NE PAS trop serrer Accorder une attention particuli re aux crous freins des silenblocs v rifier qu ils sont tous assez serr s en commencant chaque fois par l crou le plus bas Si les crous inf rieurs sont tr s mal serr s il est important de v rifier nouveau que l arbre et la demi bride d accouplement de l inverseur ne se sont pas d salign s Un mauvais alignement provoqu par des crous de silenblocs mal serr s entrainerait des vibrations et des cognements excessifs En cas d
110. urge lorsque le moteur est chaud car vous pourriez tre bouillant par l eau br lante sortant sous pression du tuyau 3 KT gt Calorifier supply Calorifier supply mum INSTALLATIONS ELECTRIQUES Tous nos moteurs poss dent un d marrage standard lectrique 12V dont nous fournisssons les l ments principaux d marreur alternateur de charge batterie solenoide bougies de pre chauffage capteur temp rature moteur capteur pression huile tableau de commande et faisceau pour connecter le tout Par contre nous ne fournissons PAS les batteries de d marrage ni les cables de batterie en standard TABLEAUX DE COMMANDE Refroidissement a Echangeur de Temp rature Nous vous offrons 5 types de tableaux de commandes notre mod le standard et en option les tableaux A ABVW B and C en option Le faisceau moteur est le m me pour tous Pour notre gamme a keel cooling pour canaux est notre tableau standard Le mod le C vous est propos en option 1 Les tableaux de commande doivent tre positionn s de sorte que les signaux d alarme soient visibles ou audibles par le timonier 2 Nos tableaux de commandes sont fournis en standard avec un faisceau de connexion au faisceau moteur de 3 m tres de long Mais Beta Marine peut vous fournir en option diff rentes longueurs de rallonges de faisceaux s il vous
111. ux Ceci peut arriver par mer agit e quand le bateau tangue moteur teint et que de l eau monte dans le circuit chappement Un syst me mal concu sans col de cygne permettant aux vagues de forcer l entr e d eau dans l chappement Les petits bateaux de travail amarr s 11 Circuit standard Normal Sea Water Level 13 sur des plages expos es sont tr s vuln rables a cet gard les vagues viennent frapper l arri re des vaisseaux avant qu ils ne puissent viter au vent mar e montante Il est donc extr mement important de veiller ce qu une telle panne par marteau hydraulique malheureusement tr s courante et souvent co teuse ne puisse survenir en vitant les d fauts d installation ci dessus Ces erreurs permettent l eau de refroidissement d entrer dans la chambre de combustion par le circuit d chappement Une fois dans la chambre de combustion l eau exerce une force hydraulique contre le piston ascendant ce qui a pour cons quence de tordre les bielles d mulsifier l huile moteur et d endommager d finitivement la pompe combustible A viter absolument Si votre moteur est install sous la ligne de flottaison le risque d entr e d eau dans le moteur s en trouvera consid rablement augment est donc essentiel de veiller ce que la distance entre le niveau normal d eau de mer en statique et le point d injection de l eau de refroidissement dans l chap
112. x des pi ces et des consommables agr s par Beta Marine Avant toute p riode d inutilisation de 6 mois ou plus il est essentiel de prot ger le moteur contre la corrosion en le remplissant d une solution appropri e faute de quoi il s endommagerait et performance s en verrait affect e voir les instructions suivre dans la section hivernage et mise terre du manuel d utilisation et d entretien Ne pas alt rer les r glages du syst me injection de gasoil De telles modifications de r glage repr senteraient une cause d exclusion de votre garantie et il se pourrait que la performance du moteur ne satisfasse plus aux normes prescrites De tels changements de r glages ne sont absolument pas tol r s aux termes de la certification de conformit des chappements La performance du moteur d pend de l utilisation des bons carburants lubrifiants et solutions anti corrosion sp cifi s dans le Manuel d Utilisation et d Entretien Prendre particuli rement soin de l installation du circuit d chappement Le syst me doit tre mont de telle facon qu il soit impossible que de l eau remonte jusqu au moteur Le circuit doit tre tel que la contrepression au niveau du collecteur d chappement ne d passe pas la valeur sp cifi e dans le manuel Les circuits chappement humide doivent avoir un diam tre sup rieur ou gal celui sp cifi dans le manuel Si le circuit est particuli rement long augmenter ce diam tre

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