Compte rendu du COPI 45 du 15 février 2008
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1. red m Plate forme de recherche et d exp rimentation pour le d veloppement de l information multimodale URBA 2000 39 rue du Ranelagh F 75016 Paris T l 33 0 1 44 14 30 00 Fax 33 0 1 44 14 30 01 www predim org Compte rendu de la r union du Comit de Pilotage n 45 du 15 f vrier 2008 Participants Roland COTTE CERTU Philippe DELCOURT URBA 2000 Anne Marie FREDERIC GART Jean Louis GRAINDORGE URBA 2000 Jean Fran ois JANIN Mission des Transports Intelligents DGMT Roger LAMBERT Mission des Transports Intelligents DGMT Vanessa RAUTUREAU UTP Jean LECONTE Ville de Paris Isabelle TALABARD CERTU Guillaume USTER INRETS Olivier VENARD ISIEE 1 Approbation du compte rendu de la r union n 44 du 29 novembre 2007 Aucune remarque n a t faite sur le compte rendu Guillaume USTER signale que le projet VIATIC n a toujours pas fait l objet d un d p t de marque Roland COTTE annonce son d part du CERTU le 1 mai pour la DIR de Clermont Ferrand Isabelle TALABARD prendra en charge une partie de ses activit s 2 Accessibilit et normalisation les travaux en cours par Olivier VENARD La normalisation M VENARD pr sente les travaux de normalisation sur l information voyageur des personnes d ficience visuelle Ces travaux s inscrivent dans le cadre du TC 278 transport routier et applications t l matiques groupe de travail WG3 transport public coordonn par Jean2. choisies dans le rapport A l issue de cet appel commentaires les observations seront diffus es 7 Projet GEOVELO Ce projet a d j fait l objet d une pr sentation dans le pr c dent Comit de Pilotage Trois expertises ont t r alis es et ont indiqu un avis favorable D cision Le Comit de Pilotage d cide de proposer la DGMT d apporter une subvention de 15 000 pour aider l Association Autour du Train mettre en place son service La PREDIM encourage les collectivit s suivre le projet 8 Communication PREDIM et manifestations Une journ e r gionale PREDIM sera organis e en avril ou en mai en R gion PACA Marseille Le p le de comp titivit I TRANS organise les 23 et 24 avril les Rencontres internationales des syst mes de transports terrestres innovants 2008 A cette occasion des projets li s la PREDIM seront pr sent s d monstrateur Nord Pas de Calais 8 VIATIC t l billettique Ces dates co ncident galement avec le salon Space Show auquel participe la MTI pour pr senter les services de mobilit sur le G oportail Pour le carrefour du PREDIT du 5 au 7 mai 2008 un atelier sur l Information multimodale sera organis le 5 mai 16 heures Une journ e technique PREDIM est programm e en juin La prochaine r union du Comit de Pilotage PREDIM aura lieu le vendredi 4 avril 2008 9H30 dans les locaux d URBA 2000
3. jalonnement dynamique des places de stationnement p ages urbains Faute de donn es le TCSP sera abord dans une phase ult rieure ainsi que d autres STI M thodologie Les STI retenus ont t r partis en 4 classes suivant les gains potentiels de GES tr s importants plus de 500 kteq CO an importants entre 100 et 500 kteq CO an mod r s entre 1 et 100 kteq CO an petits inf rieur 1 kteq CO an L information multimodale est class e dans la 1 cat gorie et le gain de plus de 500 kteq CO an peut tre atteint si le transfert modal des usagers vers les TC est au moins gal 3 5 1 Syst mes de Transport Intelligent Limiteur s Adaptant la Vitesse Autoris e syst me d assistance la conduite destin aider le conducteur mieux respecter les vitesses r glementaires 3 A Contr le Sanction Automatique Transport en Commun en Site Propre Chacun des STI est analys dans une fiche constitu de la mani re suivante un pr ambule sources d information conditions de r alisation des calculs am liorations terme suivant l apport de nouveaux gisements de donn es un contexte comment est d fini le STI exemple pour l information multimodale ce sont les attentes des utilisateurs dans la phase pr paratoire au trajet et la phase de d placement les hypoth ses de calculs par rapport quel mod le En France il ny a pas encore d tudes solides sur l info
4. Laurent FRANCHINEAU de V olia Transport et le sous groupe SG3 interface homme machine C est ce niveau que l on retrouve le projet de norme IFOPT Identification of Fixed Objects in Public Transport et la description de l interface entre les objets fixes et les utilisateurs X PREDIT Les projets Le projet est n suite aux lois sur l accessibilit et aux pr occupations des pays en Europe Il est fond sur l expertise des partenaires Tch ques Fran ais Allemands Su dois Anglais Suisses des syst me d information pour personnes handicap es Les financements sont reconduits d ann e en ann e Le syst me Tch que Tyfloset int gre une t l commande qui envoie un signal et provoque la diffusion d une information sonore Il est notamment install Dresde et assez largement diffus Le syst me suisse PAVIP est b ti sur le m me principe que Tyfloset La t l commande dispose en plus d un haut parleur Il n est pas possible de synchroniser l utilisation du syst me avec plusieurs utilisateurs Le syst me su dois FRAM est le plus sophistiqu Il est bas sur un mini ordinateur portable qui peut se connecter une base de donn es Il est d velopp pour les d ficients cognitifs et les personnes g es Le syst me fran ais RAMPE http www esiee fr rampe ou http www innovations transports fr article php3 id article 495 est la fois proche de PAVIP pour l utilisation de
5. pour tre diffus e plus largement aupr s des partenaires europ ens Guillaume USTER pr cise que l UTC de Compi gne dans le cadre du projet PASS ITS a r alis une analyse des besoins d utilisateurs qui a permis d identifier les informations qui peuvent aider collectivement et individuellement les usagers pour atteindre leur destination et att nuer les perturbations ventuelles sur le r seau Dans une seconde phase de l tude des prototypes d outils ont t d velopp s par Alstom Ils ont t test s par l UTC partir de sc narios repr sentatifs de la variabilit des situations Les l ments d taill s sont fournis dans un rapport global http www predim org spip php article2757 amp var recherche UTC Jean Fran ois JANIN ajoute qu il y a aujourd hui des comp tences qui mergent en France dans le domaine de l accessibilit II sugg re de recenser les industriels et PME qui en France se positionnent sur le sujet pour les informer de l existence de ce projet de sp cifications techniques sur l accessibilit ceci afin de pr venir le risque qu un industriel s impose instaure un standard de fait 3 L accessibilit num rique le point 4 mois apr s la diffusion du guide PREDIM Jean Louis GRAINDORGE explique que la diffusion du guide PREDIM garde tout son int r t car le R f rentiel G n ral d Accessibilit des Administrations n est toujours pas publi Il rappelle qu une premi re version du RGAA
6. recherche Jean Louis GRAINDORGE se f licite de la qualit de l quipe de r alisation du projet BATERI et serait heureux si le projet devait tre poursuivi que le consortium originel puisse tre maintenu 5 Syst mes de transport intelligent impact sur les missions de gaz effet de serre GES pr sentation de l tude r alis e par ENGES la demande du CERTU pr sentation par Roland COTTE Objectifs L objectif de l tude est de fournir des l ments qualitatifs et quantitatifs sur l impact des STI sur les GES Cette tude devrait conduire la r alisation d un cahier des charges destin construire une plateforme de simulation d mission de GES Bases du rapport et choix op r s Le rapport s int resse aux l gislations existantes et en projet sur les transports en France visant r duire les missions de GES plan climat 2004 2006 et Grenelle de l Environnement Les gains en missions de GES lors d un transfert modal et d une r duction de la vitesse ont t calcul s suivant les ratios clefs du bilan carbone ADEME Le rapport ne prend pas en compte l ensemble des STI mais neuf d entre eux ont t retenus en raison de leur pertinence en terme de r duction des missions de GES Eco comparateur et information multimodale tarification unique et billettique interop rable covoiturage syst me de v los en temps partag LAVIA CSA panneaux message variable des voies rapides urbaines
7. article php id_article 926 Dans les semaines qui suivent URBA 2000 r alisera une tude comparative du document de mai 2007 sur lequel s appuie le guide accessibilit et du document publi le 18 f vrier 2008 Cette analyse pourrait conduire apporter quelques modifications ou compl ments la version actuelle du guide dat e de septembre 2007 4 BATERI D finition du projet les partenaires Le projet BATERI BAnc de TEst pour la R alisation de l Interop rabilit est un projet de recherche pr alable la cr ation d un service d valuation et de certification de l interop rabilit des donn es d information voyageurs du transport public Il regroupe les meilleurs experts du domaine DRYADE qui a r alis CHOUETTE Carte Blanche Conseil qui est l origine du d veloppement du Banc de tests PREDIM Kasia BOUREE qui est expert en normalisation l INRETS qui a d velopp la plateforme CLAIRE SITI URBA 2000 coordonne le projet avec l appui du CERTU Composantes du projet la d finition de sp cifications int grant les l ments de normes et de standards Transmodel et TRIDENT et l application CHOUETTE aboutissant la constitution d un ensemble de fiches de points de contr le La r alisation d un d monstrateur sur la base des sp cifications du r f rentiel une d monstration est r alis e au cours de la r union l adresse http orange chbconseil com 8181 Bateri Des recomman
8. canal Web avait t mise en ligne en ligne en mai 2007 la suite d un appel commentaire d experts de deux mois Cette publication a t suivie d un appel commentaires public Le RGAA canal Web a t valid en octobre 2007 Une r union en d cembre 2007 devait valider le document d accompagnement du RGAA La publication du d cret associ au r f rentiel d finitif et son document d accompagnement est toujours en attente Dans un premier temps le d cret devrait tre publi dans prendre en compte les composantes t l phonie et t l vision pr vues par l article 47 de la loi du 11 f vrier 2005 Il est indiqu que le retard de la publication du d cret d application de l article 47 avait conduit l association Braillenet r agir en proposant sa propre r daction du d cret et en sollicitant le 29 novembre 2007 la Pr sidence de la R publique pour que le d cret soit publi et appliqu et que l obligation d accessibilit num rique des services lectroniques du secteur public devienne une r alit http www accessiweb org fr accessibilite web actualites appel commentaires decret_article4 7 loi2005 102 Note importante Post rieurement la r union du comit de Pilotage le 18 f vrier 2008 le RGAA canal Web a t mis en ligne sous forme d une version de travail qui correspond 99 la version finale Il peut tre t l charg l adresse suivante http www synergies publiques fr
9. dations pour la mise en uvre ult rieure d un service de certification de l interop rabilit des donn es P rim tre du projet volutions Pour des raisons de simplification le r f rentiel BATERI s applique des donn es et non des outils ou des services Ces derni res sont des donn es th oriques TC description de la typologie des r seaux et les horaires terme le p rim tre pourra tre largi d autres composantes que les donn es ou des donn es de type VP ou temps r el Le p rim tre fonctionnel de BATERI correspond celui de CHOUETTE Une tude de comparaison a t tablie entre les concepts de CHOUETTE sous mod le de TRIDENT et les concepts de Transmodel 5 1 qui constituent la r f rence normative TRIDENT est en effet un projet europ en qui a t d velopp en 2001 sur la base de Transmodel 4 0 Le r f rentiel BATERI int gre donc les convergences mais aussi les carts qui ont t relev s dans cette tude terme BATERI mais aussi CHOUETTE devraient gommer ces carts tout en prenant en compte l volution des normes notamment IFOPT Les suites possibles du projet Le projet qui a t engag le 1 avril 2007 pour une dur e de un an est entr en phase finale et devrait tre achev e avant la fin mars 2008 Les partenaires du projet font actuellement une relecture du document de sp cifications Le d monstrateur sera am lior du point de vue de son contenu ajout de r
10. e accr dit par le COFRAC qui offre les services de certification Il en existe de tr s nombreux Cr er une entit sp cifique le certificateur et le laboratoire de tests pourraient tre confondus ou les tests pourraient tre assur s par des experts du domaine qui ont int r t respecter l interop rabilit s des donn es ou des services Discussion En raison du co t lev de la certification Vanessa RAUTUREAU explique que les transporteurs vont pr f rer une solution plus conomique du type auto valuation Anne Marie FREDERIC partage ce point de vue et insiste sur le caract re p dagogique de la recherche et du d monstrateur Elle estime que la possibilit pour les autorit s organisatrices de disposer d un outil simple d auto valuation pourrait les aider mieux comprendre les enjeux de normalisation et d interop rabilit Jean Fran ois JANIN sugg re que dans un premier temps afin de donner une certaine force au r f rentiel BATERI soit engag e une d marche aupr s de la CNO3 de AFNOR qui pourrait l analyser et le valider puis d cider de le publier soit sous forme d un fascicule de documentation document de normalisation caract re essentiellement informatif soit sous forme d un guide de bonnes pratiques document labor pour tout organisme repr sentatif d une profession d un m tier ou d une activit Les versions du document pourraient voluer en fonction de l enrichissement de la
11. e moiti est en faveur des dispositifs s par s Les infrastructures sont diff rentes en urbain et en rural Avec plus de fonctionnalit s techniques offertes il est possible d offrir plus de services individuels La configuration des r seaux de transport et des services qu ils offrent sont diff rents suivant les pays exemple de l int gration tarifaire dans la R gion de Zurich Les sp cifications du document prennent en compte les r f rences normatives avec notamment une reprise des d finitions de Transmodel et d IFOPT A la suite de l tude de nouveaux l ments seront introduits dans IFOPT et Transmodel le travail sur des cas d utilisateurs extraction des donn es sp cifiques li es au besoin de ces personnes comme l information sur les points d acc s au r seau de transport la ligne et la direction le temps d attente les correspondances la replanification de parcours en fonction de la perturbation le support multilangues et la d finition d un glossaire en XML la double dimension urbain rural __ l int gration des diff rentes fonctionnalit s dans un seul dispositif la pertinence de l information l information doit tre disponible au bon au bon moment et au bon endroit Elle doit tre fiable et ne pas remettre en cause la s curit de l usager L utilisation de tous les canaux mobilisables ainsi les non voyants ne doivent pas disposer que du seul canal audio La repr senta
12. la t l commande et de FRAM pour la communication en WIFI entre un PDA et un objet fixe panneau situ aux points d arr t ou aux p les d change Il ny a cependant pas d interaction avec les bus Le retour des utilisateurs Les valuations peuvent s op rer aupr s des associations dans le cadre de projets exp rimentaux comme RAMPE dans le cadre de services en fonctionnement aupr s comme PAVIP St Gallen en Suisse ou Tyfoloset Dresde La dur e d exp rimentation doit tre suffisamment longue pour obtenir des retours d valuation pertinents L valuation du projet RAMPE a eu lieu en 4 endroits sur Lyon Il a t constat que l efficacit du PDA par rapport la t l commande tait d autant moins bonne que la configuration du lieu tait complexe Cela s est v rifi galement pour des personnes valides Approche m thodologique Elle se d compose en 3 parties Le contenu de l information et les consid rations d ergonomie Les messages li s l interop rabilit et la conformit des standards Transmodel SIRI IFOPT Les moyens techniques et la mani re d impl menter les messages Constitution du document de sp cifications Plusieurs consid rations doivent tre prises en compte Ily a 2 cat gories d utilisateurs les technophiles et les technophobes la moiti des utilisateurs pr f re que les fonctionnalit s soient regroup es sur un dispositif unique un et l autr
13. rmation multimodale le cas de Transport direct au Royaume Uni la centrale d information nationale hollandaise des syst me d information en Allemagne Francfort M nter ont donc t pris comme syst mes de r f rence A partir de l 3 p rim tres fran ais sont retenus Ile de France Agglom ration de Lyon et France enti re en faisant varier le transfert modal VP vers TC de 1 4 Transport Direct et 7 Syst mes allemands On consid re par ailleurs que 10 des usagers utilise l information multimodale sur Lyon et Paris et 10 ou 5 sur la France enti re Les indicateurs cl s ce sont les masses de CO mises par kilom tre pour les diff rents v hicules voiture bus RER m tro tram avec un taux d erreur de 30 Les calculs et incertitudes ils sont appliqu s sur les p rim tres choisis et suivant le taux d usagers concern s Les gains totaux en kt eq CO sont ensuite valu s Les recommandations ce sont les r serves li es aux estimations Pour l information multimodale les r sultats pourraient tre modifi s parce que les modes doux marche pied ou v lo n ont pas t pris en compte Il existe aussi des sites d information www transport idf com www ratp fr sur Paris ou www tcl fr sur Lyon qui peuvent avoir un impact sur le report modal Jean Fran ois JANIN recommande d envoyer le document par email aux personnes du domaine de mani re les faire r agir notamment sur les hypoth ses qui ont t
14. tion de l information suivant les usages l information sera pr sent e diff remment suivant qu il s agit d une alerte ou d un avertissement La coexistence avec les autres dispositifs d assistance le projet n a pas vocation entrer en concurrence avec les dispositifs existants Conclusions L ensemble des partenaires du projet n ont pas le m me objectif et les syst mes utilis s ne sont pas au m me niveau de perfectionnement L approche de convergence est une op ration d licate y a des enjeux commerciaux Ainsi le syst me Tch que est avanc et bien implant La d finition de nouvelles sp cifications va l encontre de ses int r ts Le monde des TC est complexe disparate suivant les pays et m me l chelon national de chaque pays ce qui ne facilite pas l int gration des sp cifications du projet L objectif est de construire une norme technique qui ait des chances d tre adopt e Questions Roland COTTE rappelle l existence de l tude r alis e la demande du CERTU par ERGONOMOS il y a trois ans qui avait dress un tat de l art sur l accessibilit de l information aux d ficients sensoriels dans les transports collectifs urbains et pr conis des recommandations Olivier VEINARD r pond que cette tude a t prise en compte dans le projet et qu elle figure dans la documentation de r f rence Il souligne toutefois qu il serait int ressant qu elle soit traduite en anglais
15. ubriques pour la pr sentation du projet du mode d emploi et de la charte graphique un infographiste travaille sur ce sujet D s lors il est n cessaire de r fl chir aux suites concr tes qui pourront lui tre donn es BATERI outil d auto valuation BATERI est un projet visant une certification priv e c est dire que la certification n int resse pas l usager final usager des TC mais les gestionnaires de services d information transport L outil qui a t d velopp est disponible en ligne De ce fait il peut tre utilis librement comme un outil d auto valuation moyennant le d veloppement d un manuel d utilisation L utilisation de cet outil d auto valuation peut tre pr alable une demande de certification Approche de certification La mise en place d une proc dure de certification peut tre relativement complexe et co teuse Comme il s agit d une certification priv e l accent doit tre mis sur la confiance que les demandeurs de certification auront dans l autorit de certification Sur un plan pratique trois cas de figure peuvent tre propos s Faire appel au Groupe AFNOR qui serait en mesure d op rer l ensemble du processus normalisation du r f rentiel mise en place de l autorit de certification dans le cadre de sa filiale AFAQ AFNOR Certification et recours soit ses laboratoires agr s soit des laboratoires agr s ext rieurs Faire appel un prestatair
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