Morris 1300 MK2 Traveller ( catalogue publicitaire d`Octobre 1968
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1. conduit en toute qui tude A tout moment il sera possible pour peu qu on veuille se soustraire la monotonie de la conduite automatique de r trograder sans le moindre effort Il est dommage que cette voiture construite partir d une m canique prouv e et d un remarquable syst me de transmission ne tienne pas davantage ses promesses La conduite normale r v le des reprises molles et les performances restent inf rieures ce qu on est en droit d attendre d une 1300 Vitesse maximale 135 Km h 400 m d part arr t en 21 1 Km en 40 5 10 pr s de 19 pour atteindre 100 Km h La voiture est tranquille et m me trop sage Lorsque nous l avons essay e Montlh ry les conditions il est vrai taient d favorables en raison d un vent assez fort N anmoins le temps r alis sur le circuit routier 5 25 Y situe m me s il peut tre sensiblement am lior la limite de ses possibilit s Une d coration s v re L Austin 1300 automatique a conserv la ligne traditionnelle des 1100 et des 1300 une ligne sobre qui demandera cependant tre rajeunie Les dimensions relativement importantes de la caisse autorisent une bonne habitabilit d autant plus satisfaisante que les dossiers r glables se transforment ais ment en si ges couchettes A noter galement une vaste plage arri re Le confort et la visibilit sont sans reproches La position de conduite en revanche nous a quelque peu d concert par la f2. es en rep rant m ticuleusement l ordre de montage des rondelles eGraisser l g rement la came Remonter le condensateur et les vis platin es en respectant scrupuleusement l ordre des rondelles Approcher sans la serrer la vis de blocage de la partie fixe du rupteur R GLAGE DES CONTACTS DU RUPTEUR A L AIDE D UN JEU DE CALES e Tourner l allumeur pour amener le toucheau du linguet au sommet de la came Placer un tournevis plat court entre les plots de r glage e R gler l cartement des contacts contr ler avec une cale de l paisseur 0 35 0 40 mm qui doit coulisser librement e Sur l allumeur amener au milieu du r glage la molette de modification d avance ext rieure Course totale 55 crans Rep rer le sens de l encoche et remonter provisoirement le doigt Remonter l allumeur sur la voiture un entra neur asym trique entre l allumeur et le moteur emp che tout mauvais montage S assurer du bon engr nement des 2 parties en bougeant manuellement le doigt d allumeur pour trouver la bonne position Entra neur asym trique TH TN sum ARLEN CALAGE DE L ALLUMEUR L AIDE D UNE LAMPE T MOIN eSoulever le roue avant c t conducteur et la tourner apr s avoir pass la 4eme vitesse pour entra ner le moteur Du c t embrayage sur le moteur d visser les 2 vis sur le carter pour ouvrir la trappe de visite Pour observer les rep res au travers de la trappe de visite il est n cessai
3. social de Noyers 89 Perrigny sur Arman on 89 le paragraphe la fin de l article 2 fait du Club le club de toutes les 1100 1300 du pro gramme ADO 16 l article 6 introduit la repr sentation par procuration les autres arti cles restent inchang s L Assembl e a approuv les comptes financiers 2004 et 2005 Elle a aussi autoris sa demande le Pr sident changer le partenaire financier du Club la Poste consid re en effet les associations au m me titre que les entreprises et pr l ve des frais de gestion sur leurs comptes Enfin l Assembl e a reconduit pour 2006 l adh sion 30 00 euros les adh sions en provenance de l tranger sont port es 45 00 euros pour un paiement par ch que afin de tenir compte des frais bancaires Le mode d emploi des commandes a t r affirm m me si les d lais sont longs nos fournisseurs sont eux aussi des b n voles la teneur de la commande ne peut tre modifi e en cours de route un paiement est toujours exig en d but de commande En ce qui concerne la r alisation du site Internet il est d cid d acc l rer le proces sus pour qu il entre en fonction au d but 2006 Un calendrier des activit s 2006 a t tabli Le Club s efforcera d tre pr sent de nombreuses manifestations Reims Dijon Nantua Lyon Morges Le Bourget alors si c est proximit de chez vous retenez d j les dates dans la presse sp cialis e et mani festez vous aupr s de l un des me
4. travaux de restauration avec photos couleur De r cents contacts laissent esp rer qu en 2006 nous serons plus de 20 adh rents a vec de nouveaux mod les pr sents Austin 1100 MK2 et des conductrices en pourcenta Page 8 ge plus lev 1 aujourd hui 3 dans le futur Sur le territoire 78 33 e oL18 40 339 06 0 4o 12 36 WETEA 0l 42 36 15 58 el 30 32 29 19 13 i ARYL o t J 62 o3 86 82 61 54 330 64 06 70 OS SS 66 82 15 04 50 19 58 09 ok r6 9 62 42 05 k 4b 09 o 06 73 39 25 L 4 o4 34 32 33 86 04 94 07 63 4l Ils ne sont pas bien loin de chez vous N h sitez pas les appeler rencontrez vous vous pourrez ainsi montrer vos voitures et parler de votre passion L Assembl e G n rale du 03 12 05 Le message port par l ditorial du bulletin n 4 et par la convocation a t large ment saisi ce qui fait que avec le Bureau sur les 16 adh rents que comptait le Club la fin du mois de Novembre 11 taient repr sent s 5 directement 6 par procuration le quorum requis par les statuts tait largement atteint et l Assembl e a pu statuer valable ment La r union a permis aux membres pr sents de lier connaissance d tre intarissa bles sur leurs voitures leurs travaux leurs am liorations leurs gal res leur passion La modification des statuts a t approuv e les nouveaux sont joints l envoi de ce Page 9 bulletin L article 1 transf re le si ge
5. 0 100 Km h 18 8 10 de 0 120 Km h 31 Position Drive 60 80 Km h 5 4 10 60 100 Km h 12 4 10 60 120 Km h 34 ss 5 400m D part arr t 21 1000m D part arr t 40 CARACTERISTIQUES Passage des vitesses En position D eT T o e a e 95 En position 1 2 3 1e goy 28 80 an 120 Carrosserie 4 portes Poids vide 837 kg Moteur 4 cyl 1275 cm3 Puissance r elle 61 CV Puissance ficcale 7CV Transmission automatique 4 rapports D123NR 510 Conclusions Principales qualit s Excellent syst me de transmission automatique Bonne tenue de route et confort acceptable Principaux d fauts Performances modestes en fonction du prix et de la cylindr e Position de conduite peu rationnelle CHOIX DES CONDUITES sauf sportives L Austin 1300 automatique a ceci de particulier qu elle s adresse comme son non l indique aux adeptes de plus en plus nombreux de l automatisme mais galement ceux qui d sirent rester fid les la conduite normale Les uns et les autres appr cieront le proc d adopt par la marque britannique un proc d qui de toute vidence est parfaitement au point Le petit s lecteur qu on peut laisser sur la position D ou qui permet le passage des vitesses est d un maniement facile d une grande douceur et d une remarquable pr cision D s la prise en mains on a le sentiment d avoir affaire une voiture qui ne pose pas de probl me et que l on
6. BULLETIN DE LIAISON Le 2006 LS j Elu Contact 03 86 82 66 56 Morris 1300 MK2 Traveller catalogue publicitaire d Octobre 1968 le break est une version plut t rare chez nous et d autant plus recherch e Page 1 Vous allez le d couvrir sa lecture notre bulletin commence trouver sa maturit prendre sa vitesse de croisi re votre participation s accro t encore encore les ru briques s toffent la couleur est de plus en plus pr sente Au sommaire de ce num ro L ditorial page 3 Nos voitures et nous Prendre son plaisir en Suisse pages 4 5 6 et 7 Des nouvelles du Club pages 8 9 et 10 Ce que la presse en a dit Essai de l Austin 1300 automatique page 11 La page technique L allumage pages 12 13 14 et 15 Bon voyage Austin 1100 MK1 Page 2 Editorial Je fais souvent ce r ve trange et p n trant D une France nouvelle mais toujours belle Qui ne comm more plus un jour pour oublier son lendemain Qui ne confond plus patrimoine et mus e Qui exulte exalter sa jeunesse Sans m chant sinistre l int rieur O la police mont e n enfourche plus ses grands chevaux O plaisir n est plus d mod O interdit stup fait O l un ne va pas sans l autre O on fait nouveau l auto mobile O respire l atmosph re Atmosph re Atmosph re Chut Je fais un r ve Bonne ann e Et meilleure route Claude Lissy Pou
7. MH PMH 600 T mn 1300 Basse 12H 41259 2 avant 9 avant PMH PMH 1000 T mn 1300 12H 41238 O RENAUDIN Edit par le Club BMC 1100 1300 Passion EE JE EEE Reproduction et diffusion interdites sans autorisation
8. T mn 10AG 10A J 5 avant 8 avant PMH Haute 10AR 41134 600 T mn 10AG 10A J 3 avant 8 avant PMH Basse 10AR 41181 41261 1000 T mn 5 avant 8 avant PMH Haute 10H 41233 41259 db tn 3 avant 8 avant PMH 10H 41181 41261 PMH 1000 T mn 41257 41214 8 avant 41215 41258 PMH Mod le Cylindr e Austin Morris BV m canique MKI 62 67 1100 Austin Morris BV m canique 1100 MKII et III 67 71 Tous mod les double 1100 carburateurs BV m canique automatique MKI 66 67 Tous mod les BV Tous mod les BV Tous mod les BV automatique MKII et III 1209 Austin Morris partir de 1967 autres mod les sauf GT jusqu 1968 et BV automatique jusqu 1969 Austin Morris partir de 1967 autres mod les sauf GT jusqu 1968 et BV automatique jusqu 1969 Wolseley MKI MKII et Vanden Plas BV m canique partir de 1968 MG et Riley Kestrel 1968 uniquement Wolseley MKI MKII et Vanden Plas BV m canique partir de 1968 MG et Riley Kestrel 1968 uniquement BV m canique MG MKII 1968 1971 Riley MKII 1968 1969 et Austin Morris 1300 GT partir de 1969 Basse 10 avant PMH 600 T mn 1300 Haute 12H 6 avant PMH 600 T mn 3 avant PMH 1300 Basse 12H 41233 41259 5 avant 8 avant PMH PMH 600 T mn 41134 41242 41251 1300 Haute 12H 7 avant 10 avant P
9. able de r aliser en m me temps Moi qui ne voulais qu apprendre par la pratique et travailler avant d avoir ouvert une notice voil que je fais le vieux barbon en commen ant par des pages de th orie tout cela afin de d poussi rer mes vieux livres Si vous voulez aller directement dans le vif du sujet vous pourrez sauter ce premier chapitre pour aller directement la pratique La th orie L allumage consiste en l inflammation des gaz comprim s dans la chambre de combustion du moteur La combustion du m lange qui peut tre consid r e comme une r action chimique entre le carbone contenu dans l hydrocarbure essence et l oxyg ne contenu dans l air doit satisfaire certaines conditions de dosage de m lange et de temp rature gt 600 700 C L allumage est provoqu par une tincelle que l on fait jaillir en fin de compression entre les lectrodes d une bougie plac e dans la chambre d explosion L tincelle est suffisamment chaude pour provoquer la combustion rapide du m lange Apr s les antiques syst mes magn to encore utilis s sur les motos anglaises des ann es 60 toutes nos automobiles sont quip es d un syst me d allumage par batterie comportant 1 L allumeur ou Delco marque la plus r pandue au d but dont la forme actuelle remonte 1925 Cet appareil est constitu par Le rupteur et sa came le condensateur Le syst me d avance d pression et centrifuge Le distribu
10. ant la cr ation d un arc lectrique entre les contacts ce qui les endommagerait rapidement et permettrait le passage du courant Cela doit tre absolument vit puisque c est pr cis ment la rupture qui rend possible l allumage Il est donc important de changer r guli rement le condensateur Par pr caution il est pr conis de le changer en m me temps que les vis platin es et au maximum tous les deux changements La dur e de l tincelle ne doit pas tre inf rieure 15 millioni mes de seconde faute de quoi la rencontre entre atomes de carbone et d oxyg ne n est pas assur e L tincelle jaillit avec un retard de 40 millioni mes de seconde ce qui correspond 3 degr s 6 000 tr mn De plus m lange air essence constant le temps pour l inflammation optimale des gaz est fixe Avec l augmentation de la vitesse de rotation l tincelle doit intervenir plus t t afin d obtenir le meilleure qualit de l explosion au point mort haut C est la raison pour laquelle au fond de l allumeur un syst me deux masselottes actionn es par la force centrifuge et avec ressorts de rappel tar s modifie le point d avance en fonction de la vitesse de rotation du moteur Lorsque l on acc l re le volume d essence enflammer est aussi plus important Avec la capsule d pression qui est reli e par un petit tuyau au carburateur ou la pipe d admission le point d allumage varie aussi en fonction de l ouverture des papillons de ga
11. aute d une colonne de direction trop proche de la verticale con ue dans le style 2 CV En outre et malgr l absence de p dale d embrayage le passage de la roue avant laisse peu de place pour le pied gauche du pilote Celui ci a sous les yeux un compteur de vitesse lin aire un peu d mod mais parfaitement lisible gradu en kilom tres et en miles Le compteur ainsi que l indicateur de temp rature d eau et d essence s inscrivent dans un tableau de bord d pouill A 1 image d une d coration sobre et m me s v re 1 manque une montre un allume cigare qu on aimerait trouver sur une voiture ce prix et une boite gants Mais celle ci est remplac e par une planche fourre tout et des vide poches l int rieur des portes Les commandes sont group es autour du volant conform ment aux normes de s curit et les passagers disposent de solides poign es d appui Une derni re remarque concernant le coffre si la capacit est convenable la faible hauteur de louverture 36 cm pour une largeur de 110 cm et une profondeur de 70 cm interdit le chargement d objets volumineux Le freinage est sain de m me que la tenue de route une tenue de route qui r v le un peu paradoxalement une l g re tendance survireuse Jacques AUGENDRE Page 11 LA PAGE TECHNIQUE L ALLUMAGE 2eme partie L allumeur Voici la suite de mes deux articles sur le r glage des culbuteurs et la v rification des bougies travaux qu il est souhait
12. d d allumage Attention repasser au point mort pour ne pas avoir de mauvaise surprise REMONTAGE TETE ET DOIGT e Avant de remonter d finitivement le doigt huiler avec une goutte d huile moteur le feutre au centre de la came pour le bon fonctionnement du syst me d avance centrifuge Rep rer le sens de l encoche et remonter le doigt e Remonter la t te d allumeur bien remettre les clips et les c bles d allumage bougies et bobine Attention repasser au point mort pour ne pas avoir de mauvaise surprise Les 2 m thodes suivantes ne sont pas obligatoires elles sont une alternative pour les possesseurs de contr leur d angle de came ou Dwell et de lampe stroboscopique R GLAGE A L AIDE D UN CONTR LEUR D ANGLE DE CAME POUR AFFINER LE REGLAGE DE L ECARTEMENT Connecter l appareil en respectant la notice de branchement Faire tourner le moteur eLire la valeur de l angle de came Corriger s il y a lieu en agissant sur l cartement des contacts comme indiqu au pr alable La valeur de l angle de came diminue quand l cartement des contacts augmente La valeur de l angle de came augmente quand l cartement des contacts diminue CALAGE DE L ALLUMEUR L AIDE D UNE LAMPE STROBOSCOPIQUE e D brancher le tuyau d avance d pression e Eventuellement avec une craie ou de la peinture blanche rehausser le rep re d allumage sur le volant moteur Brancher la lampe stroboscopique selon les indications du fabricant D ma
13. ge permet de provoquer l explosion dans le cylindre avant le point mort haut Les outils 1 cl de 7 16 ou de 11mm pour desserrer la vis de blocage de l allumeur 1 tournevis plat pour faire varier l cartement des vis platin es Une ampoule de 5w max avec deux fils et des pinces crocodiles aux extr mit s et ventuellement une lampe stroboscopique pour le point d avance Un jeu de cale ou un appareil de contr le d angle de came ou Dwell pour contr ler l cartement La pratique Feutre r Se huiler Vis de blocage Ecartement r gler Doigt d allumeur dre Fiche rupteur Condensateur Toucheau du linguet Molette de r glage ext rieur CHANGEMENT DES VIS PLATINEES OU RUPTEUR ET DU CONDENSATEUR Le plus simple est de sortir l allumeur et de proc der au changement des pi ces au calme de son tabli Rep rer les fils de bougies Ordre 1 3 4 2 D brancher le fil de bobine et les fils des bougies D monter les bougies pour annuler la compression et faciliter la man uvre ult rieure de rotation du moteur eRetirer la t te d allumeur 2 agrafes V rifier qu elle n est pas f l e le bon tat du charbon central nettoyer les plots de contact tout autour de l int rieur de la t te D brancher le fil qui arrive sur le c t de l allumeur Desserrer la vis de blocage de l allumeur et le d poser D poser le doigt d allumeur D poser le condensateur et les vis platin
14. mbres du Bureau L A G a galement retenu pour le rassemblement la date du Dimanche 7 Mai le Samedi permettant la concentration le Lundi f ri le retour Restent trouver le ou les organisateurs et d terminer le lieu un courrier circulaire aux adh rents y pourvoiera quoi qu il en soit retenez d s ce d but d ann e la date du 7 Mai En ce qui concerne la composition du Bureau pour 2006 Olivier Rnaudin abandon ne sa fonction de Tr sorier Sylvie George se propose pour le remplacer Apr s un der nier appel candidature parmi les membres pr sents le Bureau 2006 est ainsi lu par 11 voix Pr sident Claude Lissy Pr sident Adjoint Olivier Renaudin Secr taire Marc Le Bourhis Tr sorier Sylvie George Le nouveau Bureau d cide de se rencontrer date r guli re le 1er Samedi de cha que 2 me mois soit le 4 F vrier et le 1er Avril pour les prochains mois et Paris pour commencer Tous les adh rents qui souhaitent participer ces r unions sont cordiale ment invit s Retenez aussi ces 2 dates L ordre du jour puis la s ance lev e il s ensuivit un repas en commun au d but duquel nous nous v mes rejoints par un prompt renfort A la plus grande satisfaction de tous Page 10 ESSAI paru dans EUROPE AUTO N 29 d ao t 69 PERFORMANCES Accelerations Position 3 60 80 Km h 4 5 10 60 100 Km h 10 60 120 Km h 28 5 10 AUSTIN 1300 automatique de
15. r la plupart d entre nous connu utilis appr ci nos voitures l poque de leur production 1962 1974 A nous maintenant de les faire d couvrir aux g n rations plus jeunes par un usa ge quotidien ou lors de diverses manifestations bourses rassemblements sorties du Club Et puis n oublions pas que seule compte la jeunesse du coeur et de l esprit Et la passion aide la conserver Parmi nous dominent les cadres et les professions lib rales 15 18 soit pr s de 80 Nous regroupons 21 v hicules Austin Morris MG Riley VdP Wolseley 1300 GT 1100 1300 1100 1300 1100 1300 1100 1300 1100 1300 1100 1300 1 1 3 3 1 2 8 2 Ce deuxi me tableau montre que les Vanden Plas sont les plus nombreuses 2 8 10 21 soit pratiquement 50 du parc de nos v hicules Ces mod les b n ficient d une r putation assez favorable depuis leur naissance luxe l anglaise d une peinture plu t t paisse qui a sans doute contribu leur survie en plus grand nombre et d une cote plus lev e Viennent ensuite les MG dont la cote est encore relativement int ressante A nous en aidant leur sauvegarde et en les sortant de faire remonter la cote des mod les de base Austin et Morris M me les mod les rares sont pr sents au Club puisque Riley est repr sent et s appr te participer aux sorties du Club G rard nous pr pare m me un article complet sur ses
16. r leur participation cet article et par ordre d entr e en sc ne merci Paul Verlaine po te saturnien Charles Aznavour ex meneur de Princess Marcel Carn propri taire de l H tel du Nord Martin Luther King conducteur d mes Pour la gen se de la pens e sp cial merci Lao Tseu gardien de la Paix par Nature et p re du tao sme Page 3 un cadre exceptionnel une grande affluence Page 4 Nos voitures et nous Depuis 25 ans je suis propri taire d une Princess Vanden Plas 1300 Mill sim e 1968 de couleur Bleu Ming elle totalise aujourd hui 125 000 kms On a coutume de dire que le hasard fait souvent bien les choses la suite de tra vaux sur ma voiture par l interm diaire de mon m cano j entrai en contact avec le Club et son Pr sident J adh rai aussit t et dans la foul e d cidai de participer au sein du Club au 14 me British Car Meeting de Morges sur la rive suisse du Lac L man le Sa medi 1er Octobre 2005 Sa passion pour les anciennes ne fait pas du collectionneur un fou de la route et du champignon C est plut t un type du genre contemplatif et calme l image de nos amis britanniques M canique ancienne et respect des traditions obligent nous roulons d contract s Ainsi donc pas d autoroute pour un artiste c est par le chemin des coliers les bonnes vieilles nationales que j entrepris le p riple jusque chez les Helv tes Le voyage se d roula
17. re d utiliser une glace Tourner le moteur pour amener la marque 1 I 4 en face du rep re du carter Les culbuteurs du cylindre N 1 sont en bascule et l extr mit du doigt et en face du plot du 1 cylindre e Revenir en arri re d un bon 1 4 de tour du moteur Les valeurs d avance 15 10 et 5 sont marqu es sur le volant moteur Tourner de nouveau le moteur dans le sens de rotation normal et s arr ter la valeur pr conis e pour votre mod le Cf tableau fin d article Rep res d avance eRebrancher le fil d alimentation de l allumeur Brancher la lampe t moin de 5W max entre cette fiche basse tension rupteur et la masse c est dire en parall le avec les vis platin es Mettre le contact Tourner l allumeur dans le sens contraire des aiguilles d une montre jusqu ce que les contacts soient compl tement ferm s Revenir doucement et aussit t que la lampe t moin commence s allumer bloquer la vis de fixation de l allumeur Pour v rifier le point d avance tourner la roue pour revenir en arri re de plus d 1 4 de tour afin d liminer les jeux et tourner de nouveau dans le sens de rotation normal La lampe doit s allumer au passage de la valeur d avance s lectionn e e Si l allumage est d cal soit desserrer l allumeur et le tourner soit agir sur la molette de r glage ext rieur si le d calage est minime e Si vous ne contr lez pas la lampe stroboscopique ne pas oublier de refermer la plaque du regar
18. riel des ann es 1927 1935 Bravo l organisation Pour sa part notre Club install tout au d but de la manifestation pr sentait deux Vanden Plas une 1100 et une 1300 et une M G 1100 Juste en face de nous le Club Al vis suisse alignait comme la parade ses diff rents mod les avec des pilotes d allure tr s british Page 5 Sympathie passion convivialit dans un cadre d exception encore merci aux orga nisateurs Bonne et heureuse ann e tous et l an prochain Henri Robert P S Les anglaises peuvent tre capricieuses Ma Vanden Plas a d rester au bord du Lac L man pour une v rification de sa bo te de vitesses Et c est avec un plaisir en core plus grand que je la retrouverai apr s ces soins Les photos qui illustrent cet article sont sign es Sylvie George et Henri Robert nos voitures reflet d une poque Page 6 des autos de toutes les marques de toutes les poques Des Alvis comme s il en pleuvait Page 7 Le cu BMC Ils nous ont rejoints SOUBIRAC Jean Pierre Vanden Plas 1100 1966 GRADSZTEIN Marc Austin 1100 1966 TRIMOUILLE Hubert MG 1100 1966 Le Club en cette fin 2005 Nous sommes 18 adh rents 20 30 ans 30 40 40 50 50 60 60 70 1 1 3 7 6 Comme on peut le constater la lecture de ce tableau notre moyenne d ge est as sez lev e Ce qui apr s r flexion semble assez normal nous avons pou
19. rrer le moteur et le laisser tourner au ralenti la vitesse prescrite dans le tableau ci dessous Tourner la molette de r glage ext rieur pour aligner les deux rep res carter et volant moteur e Rebrancher le tuyau d avance d pression e Ne pas oublier de refermer la plaque du regard d allumage Lors de cette man uvre ne jamais oublier que m me si le moteur semble immobile il est en fait en rotation et toute intervention est extr mement risqu e Les valeurs de r glages par type de moteur Ecartement rupteur 0 35 0 40 mm Angle de came 60 3 Capacit du condensateur 0 18 0 24 microfarad Ces travaux d allumage Bougies Vis platin es et condensateur Calage Sont r aliser tous les 10 000 Km soit une vidange sur deux en m me temps que le r glage des culbuteurs et le changement de filtre huile Il est aussi important de v rifier en m me temps que les c bles haute tension de l allumage soient en bon tat et la bobine soit conforme au type pr conis selon le mod le de voiture HA12 pour MG 1300 et 1300 GT LA12 pour tous les autres mod les Num ro d allumeur marqu sur le corps Valeurs d avance voir tableau sion Type moteur statique stroboscopique 10 AMW 41142 41147 3 avant 5 avant PMH 10AH 41260 40849 PMH 600 T mn 10H 40899 41025 3 avant 5 avant PMH 41262 PMH 600 T mn Haute et 10GR 10GRB 5 avant 8 avant PMH basse 10R 10V 40853 41028 600
20. sans histoire et par un temps tr s agr able Apr s une halte nocturne Besan on un dernier saut de puce me porta Morges dans la banlieue de Lausanne au bord de cette petite mer int rieure qu est le L man 525 kms depuis Paris le G P S emprunt un parent n avait pas menti A Morges le British Car Meeting se tient le long du Lac le site est exceptionnel La concentration des v hicules commen a tr s t t ce Samedi 1er Octobre probablement dans la nuit et dura toute la journ e Les voitures arrivent et repartent au gr de leurs propri taires La manifestation est gratuite autant pour les exposants que pour les visi teurs et de ce fait l affluence est grande on devrait bien en France s inspirer de cet exemple Les organisateurs attendaient pour cette ann e 1500 exposants ce chiffre a t il t atteint Difficile de le dire car en fin de matin e le temps se mit l anglaise une pluie fine et continue ne nous quitta plus de la journ e Ces conditions m t orologiques n ont gu re mis mal la t nacit des amateurs et nous tions vraisemblablement un bon millier rassembl s avec des autos de toutes les poques de marques aussi nombreuses que diff rentes la plupart dans un tat remar quable Rolls Royce Bentley M G Aston Martin T V R Jaguar Morgan Wolseley Rover Austin Mini Cobra Lotus et une s rie importante de cabriolets Il y avait m me des motos avec Triumph Royal Enfield et deux A
21. teur HT couramment appel t te de Delco Il fonctionne en courant continu et doit tre aliment par une batterie L installation comporte en outre 2 La bobine constitu e par un noyau de fer doux avec deux enroulements primaire et secondaire 3 Les c bles de liaison fils HT 4 Les bougies constitu es de l isolant du culot et des lectrodes ALLUMAGE PAR ALLUMAELR EOC etaar f bDosgie Ee Li L e Le circuit lectrique est repr sent sur la figure les contacts tant ferm s une forte aimantation est obtenue par le passage du courant dans le primaire A l ouverture des contacts le courant est brusquement interrompu et la variation du flux permet d obtenir un courant induit au secondaire dont l intensit peut atteindre 18 000 20000 volts mais sans intensit attention sur les v hicules modernes allumage lectronique l intensit est beaucoup plus importante et le risque d lectrocution r el Appliqu entre les lectrodes de la bougie par l interm diaire du rotor et de la t te de distribution il provoque l tincelle La tension secondaire est fonction Du courant primaire De la rapidit de la variation de champ profil de came De la capacit du condensateur et du rapport de transformation primaire secondaire La pr sence d un condensateur mont en parall le avec les deux contacts et avec l enroulement primaire permet de r duire la dur e de rupture en vit
22. z Plus le papillon est ouvert plus le volume de gaz est important et plus l allumage se fait en avance afin d obtenir l explosion maximale au point mort haut Compensation d avance centrifuge Compensation d avance d pression Masselottes Ressorts Capsule d pression Il est important que ces deux syst mes de compensation du point d avance fonctionnent correctement Malheureusement sans banc de r glage d allumeur ou ventuellement de lampe stroboscopique d phasage il est impossible de les r gler mais une v rification basique par examen des ressorts d avance centrifuge et aspiration dans le tuyau pour v rifier l tanch it du syst me de d pression permet d liminer la majorit des d fauts Nota pour le r glage Comme chaque cylindre est en phase d explosion un tour sur deux l allumeur tourne la moiti de la vitesse du moteur deux degr s sur le vilebrequin galent un degr sur l allumeur Vue clat e d un allumeur Lucas 25D4 pour BMC type ADO 16 1100 1300 Doigt Vis platin es ou rupteur Condensateur Came Ressort d avance centrifuge Avance d pression R glage ext rieur d avance L allumeur ou distributeur est la v ritable plaque tournante de la vie du moteur son rupteur il provoque l tincelle e son doigt d allumeur oriente cette tincelle vers les bougies des cylindres selon un ordre d allumage pr cis pour toutes nos voitures 1342 e son cala
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