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Système de freins antiblocage (ABS) pour

1. teta aliens dt med cow Or dele data 27 Modulateurs Lubrification des capteurs Capteurs Modulateurs m ote Ru assu uis pet 29 Modulateur ABS Modulateutr occid N at Set Re ped re te et 30 Ensemble de modulateurs ABS avant ou arri re 31 Modulateur ATC de l ensemble de modulateurs ABS arri re 32 Annexe Sch mas de configuration du 35 Annexe ochemas de cablage ERE RUE eee FRE XE EM REESE 38 Annexe Ill Renseignements suppl mentaires sur le freinage ABS 44 Guide de d pannage Ensemble de modulateurs ABS Meritor WABCO Proc dure de reconfiguration 45 Fibres d amiante et autres fibres A AVERTISSEMENT CONCERNANT LAMIANTE ll est recommand de suivre les directives suivantes en r parant des freins dans le but de r duire l exposition la poussi re d amiante qui pose un risque de cancer et d affections pul monaires On peut se procurer les fiches techniques de s curit aupr s de Meritor R SUM DES DANGERS tant donn que certaines garnitures de frein contiennent de l amiante il est important que les personnes manipulant ces garnitures soient inform es des risques que pose l amiante et des pr cautions prendre
2. TD FAILLANCES ENREGISTREESJ Appuyer sur la touche ENTER pour afficher les d faillances enregistr es Le dispositif Pro Link affiche la quantit le code clignotant le nombre d apparition et une description crite des d faillances enregistr es 1 de 1 2 3 MODULATEUR ARRI RE DROIT OUVERT OU C BLE ENDOMMAG 1 22 Appuyer sur touche FUNC Limage cran suivante apparait EFFACER TOUTES LES DEFAILLANCES ENREGISTREES EFFACER lt gt N Utiliser les touches fl ches pour indiquer le Y oui afin d effacer en m me temps toutes les d faillances enregistr es EFFACEMENT DES D FAILLANCES ENREGISTR ES Lorsque les d faillances sont effac es l image cran du Pro Link vous demandera de continuer D FAILLANCES ENREGISTR ES EFFAC ES ENTER POUR CONTINUER Appuyer sur la touche ENTER pour retourner au menu ABS ATC Les images cran de la v rification des composants Ces images cran vous aident faire la v rification des composants du syst me ABS Choisir cette fonction du menu Tractor ABS ATC Tracteur ABS ATC ESSAI DES COMPOSANTS DU TRACTEUR SELECTIONS VOLTAGES DU V HICULE MODULATEURS ATC TEMOIN ABS TEMOIN ATC COMMUTATEURS ABS ATC CAPTEURS DE VITESSE LIAISON DE DONNEES AU MOTEUR RELAIS DU RALENTISSEUR LIAISON DE DONEES DU RALENTISSEUR Choisir la fonction ad quate Chaque image cran indique les instructions a suivre p
3. Erreur de configuration du syst me 4 5 6 1 2 3 4 D Configuration ATC 6 1 2 3 4 5 Mise la masse Pont tandem essieu relevable train ou pouss selon le type de suspension Si ce code se r p te apr s avoir effectu toutes les r parations ou s il y a un code correspondant un composant qui n est pas install sur le v hicule il peut tre n cessaire de reconfigurer le module lectronique Pour tout renseignement sur la reconfiguration s adresser au Centre de service client le Meritor au 800 535 5560 17 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances Les codes clignotants de localisation et de r paration Localisation et r paration Code clignotant Action n cessaire Reference V rifier le modulateur le c ble de valve et les connecteurs Se reporter Essai des modulateurs Circuit 12 volts V rifier la r sistance du modulateur ABS 4 0 8 0 ohms en page 25 Circuit 24 volts V rifier la r sistance du modulateur ABS 11 0 21 0 ohms Ajuster le capteur de vitesse afin qu il touche la roue dent e Se reporter R glage des capteurs V rifier l cartement du capteur en page 24 V rification de voltage de V rifier si le roulement de moyeu est d cal ou si le faux rond ou voile du sortie des capteurs en page 24 et moyeu est excessif Essai des composants en page 20 V rifier si la voltage de sortie est au minimum 0 2 volts
4. MERITOR WABCO Systeme de freins antiblocage ABS pour camions tracteurs routiers et autobus Manuel d entretien ne 30FR R vis 11 98 Pour bo tiers lectroniques de commande mod le D REMARQUES CONCERNANT L ENTRETIEN Le pr sent manuel d crit les m thodes appropri es l entretien la d pose et la repose des organes constitutifs du syst me antiblocage ABS de Meritor WABCO pour camions tracteurs routiers et autobus L information contenue dans le pr sent manuel tait jour au moment de l impression et peut tre modifi e sans pr avis et sans engagement de responsabilit Vous devez observer les r gles de s curit de votre entreprise et vous assurer d avoir bien compris toutes les proc dures et les instructions qui se rapportent l entretien et la r paration de l quipement Meritor WABCO utilise les symboles et les instructions suivantes pour signaler l usager certains risques et fournir les informations qui permettront de ne pas endommager l quipement Meritor WABCO se sert des notations suivantes pour avertir l utilisateur de probl mes possibles de s curit et pour donner des renseignements visant emp cher tout dommage l quipement et ses composants A AVERTISSEMENT REMARQUE Une REMARQUE signale une op ration Un AVERTISSEMENT signale la marche a une mani re de proc der ou une instruction suivre a observer scrupuleusement faute essentielle pour assurer une r paration c
5. lectronique de commande mont en cabine Broches 6 broches 9 broches 15 broches 15 broches 3 essieu 12 broches 12 broches 18 broches 12 et 15 18 broches 10 et 13 18 broches 11 et 14 18 broches 17 et 18 X2 Noir X2 Noir X3 Vert Arr D X3 Vert Arr G 3 essieu X4 Brun Arr D 3 essieu X4 Brun 3 essieu de base mont sur Av G cadre de Av D chassis Arr G Section 3 La localisation et la v rification des d faillances La r sistance du capteur La r sistance du circuit du capteur doit se situer entre 500 et 2000 ohms On peut mesurer la r sistance au connecteur du capteur ou aux broches du fil de connexion du boitier lectronique de commande Pour mesurer la r sistance au boitier de commande il faut 1 COUPER le contact 2 Pour mesurer la r sistance au connecteur de capteur d brancher le connecteur du module lectronique Pour mesurer la r sistance au connecteur de capteur d brancher le capteur du cable de capteur 3 Mesurer la voltage de sortie aux broches indiqu es au Tableau B la page 24 La v rification des v hicules avec ATC l aide du dynamometre AVERTISSEMENT On risque de causer de graves blessures corporellesou d endommager le v hicule si le dispositif ATC n est pas mis hors voltage avant deff ectuer la v rifi cation l aide du d ynamom tre Il faut couper l alimentation du
6. tre support par des chandelles Ne pas travailler sous un v hicule soutenu uniquement par des crics Les crics risquent de glisser ou de tomber en causant des blessures graves 1 Glisser des cales devant et derri re les pneus arri re afin d emp cher le v hicule de rouler Appliquer le frein de stationnement 1 Si n cessaire soulever de terre les pneus avant Mettre des tr teaux ou des chandelles sous l essieu 2 Retirer les dispositifs de fixation retenant le c ble du capteur aux autres organes 3 D brancher le c ble de capteur du faisceau de cadre de ch ssis 4 Enlever le capteur du porte capteur Si n cessaire utiliser un mouvement de torsion ou faire pivoter Ne pas tirer sur le c ble Figure 4 1 Capteur mont sur porte fus e 1002036a 27 Section 4 Le remplacement des organes constitutifs La repose du capteur de vitesse essieu avant Pour remettre le capteur sur l essieu avant 1 Connecter le c ble du capteur au faisceau du cadre de ch ssis 2 Mettre les dispositifs de fixation permettant de tenir en place le capteur 3 Lubrifier la bague de serrage et le boitier du capteur l aide du lubrifiant recommand par Meritor WABCO 4 Mettre la bague de serrage de capteur S assurer que les but es de bride soient du c t int rieur du v hicule 5 Enfoncer la bague de serrage de capteur dans la douille du porte fus e jusqu ce que la bague s arr te 6 Enfoncer comp
7. 1 33H1N3 11 3ssvW 2 31LHOS 0 6 330VSYOL aulvd 9 9 S 33avsuoi aulvd 33H1N3 3ssvW 2 311905 01 6 3a2avsuoraulvd 3a2avsuolaulvd 33YLN3 SVW 311905 301049105 55 o1 3ILHOS 5 unaldvo unaldvo unaldvo unaldvo 3asniunNi 33SMILONI 33uiNi d 3ajoNa10S 3Ssvw 3GION310S S 33snunNi v IJSNILNANI 33snunNi 5 3ssvw 106 unaldvo unaldvo unaldvo unaldvo 91V 3ATVA 91V SATVA 33YLN3 A 3GION310S ISSVW 3GION310S S3H20H8 91 V NNOO S 3H20H8 ZL V NNOO oi 311905 33SMILANI 33SMILAONI C 311905 4 11 33H1N3 ISSVW unaldvo unaldvo S unaidvo unaldvo 3341N3 najoeuuoo np eJ9uue ana 33SMILONI 3I1LHOS 3AIVA 91V 3ATVA 311905 3ASMLLNNI 81 33S GNI 3341NA9 c ASSVN unaldvo e unaidvo 9 HNALdVO 33YLN3 1002049b 41 Annexe Il Schema des connexions Systemes ABS ATC dont le boitier lectronique de commande mod le D est mont sur cadre de chassis ENTREE MODULATEUR COMMUN AVANT GAUCHE SORTIE SORTIE MODULATEUR COMMUN AVANT DROIT ENTREE CAPTEUR AV G 12V ALLUMAGE Cam CAPTEUR AVD Q COMM
8. VEHICULE AVEC 4S 4M ET ATC Appuyer sur la touche FUNC pour retourner au menu LIAISON Tractor ABS ATC tracteur ABS ATC DE DONN ES J1922 MENU POUR TRACTEUR DEFAILLANCE EXISTANTE OUI ABS ATC D FAILLANCES EN M MOIRE OUI S LECTIONS avec certains boitiers cette ligne n apparait pas TDEFAILLANCES ENREGISTREESJ Appuyer sur la fl che de directivit vers le bas Appuyer sur la touche ENTER pour afficher les LIAISON DE DONNEES d faillances enregistr es D FAILLANCE EXISTANTE Une description de la d faillance enregistr e est affich e D FAILLANCES EN M MOIRE Dans l exemple ci contre il existe une seule d faillance FUNC POUR LE MENU dans la m moire du boitier tel que indique la premi re ligne Le code clignotant et le nombre de fois que la d faillance s est produite sont galement affich s la premi re ligne Les deuxi me et troisi me lignes Enfoncer la touche FUNC pour afficher le menu pr sentent une description crite de la d faillance Choisir Existing Fault D faillance existante pour afficher 1 de 1 2 3 la d faillance active MODULATEUR ARRI RE DROIT OUVERT OU C BLE ENDOMMAG 1 MENU POUR TRACTEUR ABS ATC SELECTIONS T D FAILLANCE EXISTANTE Appuyer sur la touche FUNC pour sortir Limage cran suivante apparait si vous essayez d effacer un code Appuyer sur la touche ENTER pour acc der votre 775 Posh enregistr pr sence d une d faillanc
9. ble de capteur du faisceau de cadre de ch ssis La repose du capteur de vitesse essieu arriere 1 Lubrifier la bague de serrage et le boitier du capteur l aide du lubrifiant recommand par Meritor WABCO 2 Mettre la bague de serrage de capteur S assurer que les but es de bride soient du c t int rieur du v hicule 3 Pousser la bague de serrage dans le bloc de montage jusqu ce qu elle s arr te REMARQUE Une fois la pose termin e il ne doit pas y avoir de jeu entre le capteur et la roue dent e En fonctionnement normal un jeu pouvant atteindre 0 04 po est permis 4 Enfoncer compl tement le capteur dans la bague de serrage jusqu ce qu il touche la roue dent e Figure 4 2 Figure 4 2 1 Bague de serrage 2 Porte capteur 3 Griffe de la bague de serrage 4 Capteur 1002037a Section 4 Le remplacement des organes constitutifs 5 Ins rer le c ble du capteur par le trou du porte segments et la bride de carter de pont Acheminer le c ble au longeron de cadre de ch ssis S assurer d acheminer les c bles de facon viter les pincements ou les frottements et de fa on permettre assez de mouvement pour le parcours de la suspension 6 Connecter le c ble du capteur au faisceau du cadre de ch ssis 7 Poserles dispositifs de fixation permettant de tenir en place le c ble du capteur Poser le tambour de frein sur le moyeu de la roue Terminer la pose du capteur selon les d
10. e JAVA WHOS SAAT 355 33YLN3 0 NOILdO LNAWAdINOA l N3ILNIVIN SNYS YN3LdNYYILNI L b 81 unaldvo LI Munaidvo 9 3ASNHMILNNI unaldvo unaldvo unaldvo unaldvo unaldvo unaidvo 31lHOS 3NTVA 33ulN3 d 3NTVA 1 3ASMILNNI 5 3NTVA 33ulNa d 311905 3N1VA 33ulN3 d 3NTVA 311905 3N1VA 3341N3 q JAVA S3H20H8 81 ANILIANNOI YNALOANNOOD ANA 33STTILONI 4N31dv9 g unaldvo unaldvo unaldvo unaldvo 3I1LHOS AATVA 33ulNa d AAIVA 33SMILLONI inae unaLavo e unaldvo 312905 AAIVA anuos 5 3NIVA z guiNad 3ATVA 3NTVA AATVA 1002050b 38 ions Annexe Il des connex ema LA Sch N YdeENVI pF 7 r L NI3YA NV JOVWNTIV A2 V 48917 11 8 46917 01 NOILdO LNAW3dINOA NAILNIVN SNVS YHN9LdNYYILNI L JNVLON9119 3009 3 INY TONGO 3009 NIOWAL S8V NIOWAL 43dvS4HOL aulvd amava i 0 6 _f ew si A uus JOVWATIV AZL V 2261 8 22617 33avsuoi auivd unalivinWWoo SIS8V NIOWAL a NV 3ASHILNNI 41111349 V cesir 8 Legir 9 3ASNMILNNI 8 iva L ya111og 6 assvW sav v zir 339SMILNNI 8 zir S3H20H8 SI V HNALOANNOOD 10020
11. quip e d un aspirateur filtres HEPA et munie de manchons dans lesquels l ouvrier peut passer ses bras Lorsque l enceinte est en place utiliser l aspirateur filtres HEPA pour disperser et aspirer les r sidus provenant des l ments du frein b L autre solution est d utiliser un bassin rempli d eau et contenant un d tergent biod gradable sans phosphate et base d eau afin de laver le tambour de frein ou le disque de frein ou tout autre l ment du frein Cette solution devrait tre appliqu e faible pression afin d viter de soulever les poussi res Faire en sorte que la solution coule entre le tambour de frein et le support de frein ou le disque de frein et l trier On doit mouiller entierement le moyeu et le frein afin d liminer les poussi res avant de pouvoir enlever les segments et les plaquettes de frein A l aide d un chiffon nettoyer les l ments du frein c Si l on ne dispose pas d un syst me aspiration en lieu clos ou d un quipement de lavage de frein il faut soigneusement nettoyer les l ments du frein en plein air Humecter les l ments avec une solution appliqu e l aide d un vaporisateur pouvant micro diffuser le liquide Utiliser une solution contenant de l eau et si possible un d tergent biod gradable sans phosphate et base d eau II faut enti rement mouiller le moyeu et les l ments du frein afin de pouvoir liminer les poussi res avant d enlever les segments de frein et les plaquet
12. Automotive 800 535 5560 Figure 1 4 000 00 00 000000 000 000 000 0 WABC D Information de fabrication Num ro de pi ce Mod le du boitier Configuration du systeme ABS 1002003a Figure 1 5 A Conduites d air B Lignes lectriques 2 Modulateurs Configuration 4S 4M 1 Capteur de vitesse La configuration du systeme ABS REMARQUE Les mod les D de base ne peuvent tre utilis s qu en configuration 4S AM La configuration du syst me ABS est caract ris e par le nombre de capteurs de vitesses S et de modulateurs En g n ral les boitiers lectroniques de commande mod le D utilisent les trois configurations suivantes 45 4 4 capteurs de vitesse 4 modulateurs Figure 1 5 6S 4M 6 capteurs de vitesse 4 modulateurs 6S 6M 6 capteurs de vitesse 6 modulateurs 3 Valve relais 4 Boitier lectronique de commande 1002004c REMARQUE Les illustrations typiques utilis es dans le pr sent manuel correspondent la configuration 4S 4M Les repr sentations sch matiques des configurations 4S 4M 6S 4 M et 6S 6M sont incluses l annexe I Le t moin ABS Le t moin ABS fonctionne de la fa on suivante Allumage la position ON Fonctionnement normal Apr s la r paration du syst me ABS Fonctionnement en tout terrain du freinage ABS Se reporter au chapitre Freinage ABS en tout terrain dans cette section Existence d une d faillance REMARQUE Si le boitier d te
13. HEPA pour nettoyer les l ments du frein ou l ensemble du frein On ne doit JAMAIS utiliser de solvants carcinog nes inflammables ou pouvant endommager les l ments du frein comme solution de mouillage 4 Nettoyage du lieu de travail On doit nettoyer les lieux de travail l aide d aspirateurs industriels munis de filtres HEPA ou par essuyage l aide de chiffons mouill s On ne doit JAMAIS utiliser de l air comprim ni faire un balayage sec pour nettoyer le lieu de travail faut porter un respirateur filtre HEPA pour la poussi re d amiante et homologation NIOSH ou MSHA lorsqu on vide les aspirateurs et lorsqu on manipule les chiffons utilis s pour le net toyage Lorsqu on remplace le filtre HEPA il faut mouiller le filtre l aide d un vaporisateur d eau et jeter avec soin le filtre usag 5 Soins personnels Apr s la r paration ou l entretien de freins il faut se laver les mains avant de manger boire ou fumer il faut prendre une douche apr s le travail il ne faut pas porter les v tements de travail la maison il faut utiliser un aspirateur muni d un filtre HEPA et le passer sur les v tements de travail utilis s Il faut laver s par ment les v tements de ravail et viter surtout de les secouer ou d utiliser de l air comprim pour en enlever la poussi re d amiante 6 Elimination des d chets Il faut jeter avec soin les garnitures les chiffons et les tissus utilis s ainsi que les filtres H
14. avoir recours au syst me de freinage r gulier Le syst me ABS continue d tre en fonction dans les autres roues Un t moin voyant ou lampe t moin permet au conducteur de conna tre l tat du syst me ABS Ce t moin sert galement afficher les codes clignotants de diagnostic Figure 1 1 l emplacement de ce t mion varie selon marque et le mod le du v hicule Figure 1 1 y aon No 15 20 7 D 258 100200a Section 1 Introduction Identification du boitier lectronique REMARQUE Ne pas ouvrir le boitier lectronique de commande La garantie ne couvre pas les boitiers de commande qui ont t pr alablement ouverts pour acc der a ses organes constitutifs ll est facile de diff rencier les mod les C et D de boitiers lectroniques de commande Figure 1 2 et 1 3 Figure 1 2 1002001a 1 Mont en cabine 2 Mont sur cadre de ch ssis Mod le C Utiliser le manuel d entretien n 28 Figure 1 3 1002002a 1 Mont en cabine 2 Mont sur cadre de ch ssis 3 de base Mod le D Utiliser le manuel d entretien n 30 Section 1 Introduction La lettre d identification C ou D du boitier lectronique de commande apparait sur l tiquette portant le num ro de pi ce Figure 1 4 Si vous n arrivez pas identifier le mod le du boitier lectronique de commande mont sur votre v hicule veuillez t l phoner le service la client le de Meritor
15. clignotements 2 Configuration ABS Le mode diagnostic Pour passer en mode diagnostic appuyer pendant une seconde sur le commutateur de code clignotant et le rel cher Le mode effacement Pour effacer les d faillances de la m moire du boitier lectronique de commande il faut absolument tre en mode effacement Pour passer en mode effacement apputer pendant au moins trois secondes sur le commutateur de code clignotant et le rel cher Si le syst me affiche huit clignotements rapides suivis par le code de configuration du syst me l effacement est r ussi La d faillance a t effac e de la m moire du boitier Si le syst me ne clignote pas huit fois cela signifie qu il existe encore des d faillances actives a r parer avant de pouvoir les effacer 13 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances Les codes clignotants de diagnostic La localisation des d faillances l aide des codes clignotants de diagnostic Mode Processus R ponse du syst me Action c 22 2 25 EFFACEMENT 14 tape Mettre le contact Etape Il Appuyer pendant une seconde sur le commutateur de code clignotant et relachez le tape Compter le nombre de clignotements afin d identifier le code clignotant tape IV COUPER le contact R parer et conserver en dossier les d faillances tape V Mettre le contact Effacer de la m moire les d faill
16. de Meritor WABCO pour camions tracteurs routiers et autobus Utilisez le pr sent manuel pour les mod les D de boitiers lectroniques de commande mont s en cabine ou sur cadre de ch ssis ainsi que pour tous les mod les D de base Utilisez le manuel d entretien n 28 pour conna tre les directives de diagnostic et de v rification pour les syst mes avec boitier lectronique de commande mod le C Comment fonctionne le syst me ABS Le syst me de freins antiblocage ABS de Meritor WABCO est un dispositif lectronique servant mesurer et contr ler la vitesse de chaque roue pendant la p riode de freinage Le dispositif fonctionne avec les syst mes de freinage pneumatique standard Le syst me ABS mesure en tout temps la vitesse de chaque roue et contr le le niveau de freinage dans les conditions de blocage de roues Le syst me permet d am liorer la stabilit et la directibilit du v hicule en r duisant le niveau de blocage des roues pendant le freinage Le boitier lectronique de commande re oit et analyse les signaux transmis par les capteurs de vitesse Lorsque le boitier lectronique d tecte un blocage de roue le dispositif actionne le modulateur appropri permettant ainsi de contr ler la pression d air Si un mauvais fonctionnement se produisait dans le syst me le dispositif ABS dans la ou les roues ne fonctionnant pas correctement est mis hors fonction afin de permettre la roue ou aux roues en question d
17. du ralentisseur Actionne le relais afin d en v rifier le fonctionnement on peut entendre un d clic Cet essai permet galement de v rifier les connexions lectriques Liaison de donn es au V rifie les connexions lectriques et la liaison entre le ralentisseur et le boitier de commande ralentisseur 23 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances La dimension des pneus Afin que le syst me ABS ATC fonctionne correctement avec un boitier lectronique de commande standard la diff rence de dimension des pneus avant et arri re doit tre de 14 Lorsque la diff rence de dimension est plus lev e et que le boitier n a pas t modifi lectroniquement il pourrait en r sulter un probl me de performance du dispositif et le t moin d alerte risque de s allumer Veuillez t l phoner a Meritor WABCO au 800 535 5560 si vous planifiez une diff rence de dimension des pneus sup rieure a 14 Calculez la diff rence de dimension a l aide de la formule suivante A ee 2 Tours par mille de l essieu directeur de diff rence 4 Tours par mille de l essieu moteur 1 x 100 RPM Le nombre de tours par mille du pneu La v rification des composants ATTENTION Lorsque vous effectuer la localisation et la v rification des d faillances dans le syst me ABS il ne faut pas endommager les broches de connecteurs La v rification de la voltage Mesurer la voltage aux broche
18. en page 14 V rifier que le voltage n est pas trop bas Se reporter au sch ma de c blage V rifier le voltage du v hicule le fusible et l alimentation du module l Annexe Il et V rification de voltage lectronique 9 5 14 volts en page 24 V rifier que le voltage n est pas trop haut Se reporter V rification de voltage V rifier le voltage du v hicule 9 5 14 volts pour circuit 12 volts 18 30 volts en page 24 et Codes clignotants de pour circuit 24 volts diagnostic en page 14 V rifier l exactitude du code clignotant et l effacer de la m moire du bo tier V rifier l exactitude du code clignotant et l effacer de la m moire du boitier Se reporter Codes clignotants de lectronique de commande diagnostic et Mode d effacement en page 13 V rifier que tous les raccords du module lectronique sont en place S adresser au Centre de service V rifier l exactitude du code clignotant et l effacer de la m moire du boitier client le Meritor au 800 535 5560 lectronique de commande Si le code ne s efface pas il sera peut tre n cessaire de remplacer le bo tier lectronique de commande V rifier tous les raccordements la masse de l ABS moins de 1 0 ohm Se reporter au sch ma de c blage l Annexe Si ce code se r p te apr s avoir effectu toutes les r parations ou s il y a un code correspondant un composant qui n est pas install sur le v hicul
19. si vous utilisez le Pro Link avec les mod le C de boitiers lectroniques de commande La v rification des composants Le dispositif Pro Link 9000 permet de v rifier les composants suivants e Les voltages du v hicule La liaison de donn es au Les modulateurs du moteur syst me ABS Le relais du ralentisseur Les valves ATC Laliaison de donn es du Les t moins ABS ATC ralentisseur Les capteurs de vitesse Les commutateurs ABS ATC La m thode de diagnostic et d essai 1 Glisser la cartouche type D de Meritor WABCO dans le clavier du dispositif Pro Link jusqu a ce que la connexion soit serr e Figure 3 3 2 Mettre des cales devant et derri re les roues du v hicule appliquer le frein de stationnement et s assurer que le contact est coup 3 Trouver la prise de diagnostic 6 broches dans la cabine du v hicule Ins rer le connecteur 6 broches dans la prise du dispositif Pro Link Figure 3 3 1002033a 4 METTRE le contact L cran du dispositif Pro Link devrait se mettre en fonction Si le dispositif Pro Link ne s est pas mis en marche ou si l cran indique NO DATA RECEIVED aucune r ception de donn es V rifier les connexions S assurer que la cartouche est correctement reli e au clavier du dispositif Pro Link V rifier l alimentation c c 9 5 14 volts pour circuit 12 volts ou 18 30 volts pour circuit 24 volts et la mise la masse au connecteur et au modu
20. syst me ATC des v hicules poss dant cette option avant de pouvoir en faire un essai l aide du dynamome tre Pour mettre hors voltage le dispositif ATC il suffit d appuyer pendant au moins trois secondes sur le commutateur du code clignotant Lorsque le code de configuration du syst me commence clignoter le dispositif ATC est alors hors voltage Le t moin ATC s allume et reste allum pendant toute la p riode de temps qu il est mis hors voltage REMARQUE La d pose du disjoncteur fusible ABS ou du connecteur d alimentation du boftier lectronique de commande mettra galement hors voltage les dispositifs ABS et ATC On peut galement utiliser le Pro Link pour mettre hors fonction le dispositif ATC La v rification des modulateurs et des valves Le modulateur Mesurer la r sistance travers chaque borne du sol noide de la valve et de la mise terre sur la valve ABS afin de s assurer d une mesure de 4 0 8 0 ohms pour un syst me de 12 volts 11 0 16 0 ohms pour un syst me de 24 volts Figure 3 4 Silar sistance est sup rieure 8 0 ohms pour un syst me de 12 volts 16 0 ohms pour un syst me de 24 volts nettoyer les contacts lectriques du sol noide V rifier nouveau la r sistance Afin de v rifier le c ble et la valve ATC comme un ensemble mesurer la r sistance traversant les broches sur le connecteur du boitier lectronique de commande du faisceau de cabine Se r f rer au sch ma d
21. v hicule l ensemble monobloc avant de remplacer la valve ATC Lorsque vous installez la nouvelle valve ATC sur l ensemble monobloc ABS vous devez utiliser les nouveaux joints toriques joints d tanch it et boulons d assemblage ainsi que le lubrifiant inclus dans la trousse de remplacement 1 Mettre le commutateur d allumage la position OFF HORS SERVICE et appliquer le frein de stationnement AVERTISSEMENT Disposer des cales sous les roues pour viter tout mouvement du v hicule Le v hicule doit tre support par des chandelles Ne pas travailler sous un v hicule soutenu uniquement par des crics Les crics risquent de glisser ou de tomber en causant des blessures graves 2 Glisser des cales sous les pneus avant et arri re du v hicule afin de l emp cher de rouler 3 Si n cessaire soulever de terre le v hicule Mettre des chandelles ou des tr teaux sous l essieu 32 4 Faire cesser la pression dans les conduites en vidangeant le r servoir d air correspondant 5 D brancher les c bles reli s la valve ATC 6 D brancher la conduite d alimentation d air de l adaptateur et d brancher la conduite d air de p dale de la valve ATC 7 Utiliser une cl hexagonale de 5 mm pour enlever les deux vis qui retiennent l adaptateur la portion valve relais de l ensemble monobloc Utiliser une cl hexagonale de 6 mm pour enlever les deux boulons d assemblage qui retiennent la valve ATC
22. 51b YNALOANNOD 343144v ANA NI3Y4 5 r at ai sav NIOWAL v oi 8 2891 2891 avs 37121349 avs amava BE g ih s ides s sav 5 8 v C 22617 pasuan zzeir avs avs 39 Annexe Il Schema des connexions lectronique de commande mod le D de r Itier e Syst mes ABS ATC au bo montage en cabine LNVAV unaivinaow LNVAV unaldvo LNVAV unaildvo LNVAV unaivinaow 2e jveel les aauiNa d 33YLN3 8 3106 A ISSVW 3aSSVW Ze ausos AGION310S 33avsHolaulvd unaldvo 3ASMILNNI 33SlILLONI S3H20H8 6 V NNOO 6 9 unaldvo Y 2 33SMILNNI 3ASMILNNI unaldvo unaldvo 33avSHOL 3ulvd 3auiNad 5 55 A 33u1N3 3ssvW S3H2O0H8 9 V NNOO A 3ILHOS 4 gel LNVLONDIID 3009 39vWNTIY 21 NIOW3 L SS V NIOWAL 3ILYOS aa 3alON310S ausos 33YLN3 unaldvo unaldvo 33SMILNNI 33SMILNNI 33ASNMILNNI unaldvo unaldvo anuos 33H1N3 3ASNMILNNI 3 ANVLON919 3009 YNALVLINWWOI 4nayoeuu09 np augue gl NIOWIL 91V
23. EPA Par exemple on peut les mettre dans des sacs de plas ique herm tiquement ferm s Veuillez consulter les r glements f d raux provinciaux ou municipaux sur la protection de l environnement et la sant et la s curit au travail en ce qui concerne l limination des d chets de votre r gion R GLEMENTS DE S CURIT Les mentions des organismes de r gulation OSHA NIOSH MSHA et EPA des tats Unis sont faites titre de r f rence pour les employeurs et les employ s oeuvrant aux Etats Unis Les employeurs et les employ s l ext rieur des Etats Unis devraient consulter les r glements en cours dans leur pays titre de r f rence AVERTISSEMENT CONCERNANT LES FIBRES AUTRES QUE LES FIBRES D AMIANTE ll est recommand de suivre les directives suivantes en r parant des freins dans le but de r duire l exposition aux poussi res de fibres autres que les fibres d amiante qui posent un ris que de cancer et d affections pulmonaires On peut se procurer les fiches techniques de s curit aupr s de Meritor R SUM DES DANGERS Les garnitures de frein de fabrication plus r cente ne contiennent plus de fibres d amiante Au lieu de l amiante ces garnitures de frein peuvent contenir un ou plusieurs l ments y compris des fibres de verre de la laine min rale des fibres aramides des fibres c ramiques ou des fibres de silice pouvant poser des risques pour la sant en cas d inhalation Les sci entifiques ne s accordent pas
24. La poussi re d amiante en suspension dans l air peut causer des maladies graves ou m me mortelles telles que l asbestose une affection pulmonaire chro nique et le cancer en particulier le cancer du poumon et la m soth liome le cancer des cel lules tapissant les cavit s thoracique et abdominale Certaines recherches d montrent que le risque de cancer du poumon chez les ouvriers expos s l amiante est bien plus important chez les fumeurs que chez les non fumeurs Les sympt mes de ces maladies n apparais sent en g n ral que 15 20 ans ou m me plus apr s le premier contact avec l amiante Aussi est il important d viter de produire ou de respirer la poussi re d amiante durant l entretien ou la r paration des freins est donc recommand de suivre les consignes de travail suivantes afin de r duire le risque d exposition la poussi re d amiante Veuillez con sulter votre employeur pour de plus amples renseignements ce sujet PRATIQUES DE TRAVAIL RECOMMAND ES 1 Locaux s par s Si possible la r paration des freins doit se faire dans des locaux s par s loign s des autres secteurs de travail afin de r duire le risque d exposition pour les personnes non prot g es L OSHA le bureau de la sant et de la s curit du travail des Etats Unis a fix le niveau maximum admissible d amiante 0 1 fibre d amiante par cen tim tre cube f cm pour la moyenne pond r e sur huit heures de travail et 1 0 f cm
25. Le dispositif de traction ATC peut tre utilis avec des modulateurs ABS individuels ou install avec l ensemble de modulateurs ABS Lorsque le dispositif comprend des modulateurs s par s une lectrovalve ATC est mont e sur le cadre de ch ssis ou sur la traverse de cadre de ch ssis pr s de l arri re du v hicule Lorsque le dispositif ATC fait partie de l ensemble monobloc ABS une valve ATC est fix e la valve relais Un c ble relie le boitier lectronique de commande la valve ATC Les composants du dispositif ATC sont illustr s la figure 2 5 1 Valve ATC 2 Ensemble monobloc ABS ATC 3 C ble 1002019a Section 3 La localisation et la v rification des d faillances L information relative l entretien g n ral Les dispositifs ABS et ABS ATC de Meritor WABCO ne n cessitent aucun entretien r gulier Cependant le syst me ABS ne change rien aux exigences actuelles d entretien r gulier du v hicule V RIFICATION DU T MOIN Afin de s assurer que le t moin ABS fonctionne correctement les conducteurs devraient v rifier le t moin chaque fois qu ils mettent le contact Lorsqu on met le contact le t moin ABS devrait imm diatement s allumer S il ne s allume pas il se pourrait que l ampoule soit br l e Les diagnostics Les codes clignotants de diagnostic Le syst me microprocesseur Pro Link 9000 Laffichage de diagnostic de premi re monte ou de l quipement voir
26. NIOWSL v L8GIN vi 8 48917 6 33aqvsuolaulvd 44i at 9191v NIOWAL S 31131349 vl vesir I 8 4861 el L ASSVIN Lassvw ISSY 55 ol 1V8 O t dWv OI ive VANITY O 01 e iva 5 8L V NNOO 9 G Ge JANNA 686 ir 91V YNALVLNWWOD Sav YN3LVLNWWOI uaujog 21v sav unaivinWWoo 33S nNI V 6 6 2261 6861 v 8 6 61r 2261r M 6 6 1 726 8 33avsuolaulvd 6 61 2c6 21 NIOWSL 51 3 v 1881 3vs 311109 zassvw zi 4 uauos 84 v Jaasnunni sav 4n31 VLNININOS 9 2 i 626 286 6861 NIOWZL 37131349 assvw 1002048b 40 Annexe Il Schema des connexions LNAW3TINAS 119 69 8 Wv S9 NAISSA YN ILVINGON LNAW371NAS 119 59 Wv S9 NISSI 46 YNILdVI LNAW37INAS 119 69 8 1 59 nalssa 6 unaldvo LNAW3TINAS 9 59 naissa 3 unaivindow yYN3LVINIOW unaldvo AHONVS aualuuv unaldvo 91V 3A1VA SHONVS 343144v unaivinaow NOILdO LNAWAdINOA IN9 S9 13 Wv S9 S3IN3 LSAS 3123AV 351111 LN3WaTnas S3H90H8 ZL Y H 3193NNOO
27. UTATEUR CODE CLIGNOTANT rm LA 8 g MOIN ABS SQ T MOIN CODE CN COMMUTATEUR T MOIN ATC J1587 B J1587 A AU RALENTISSEUR 30 A CONNECTEUR MASSE DE DIAGNOSTIC AU RALENTISSEUR 87A RALENTISSEUR _ _ a a 2 a a JI922 OU J1939 MAIS PAS LES DEUX INUTILIS 7 939 BLIND 41922 A 4 939 4 31922 8 171939 B 10020520 42 Annexe Il Sch ma des connexions RORE MODULATEUR COMMU ARRI RE DROIT MODULATEUR ARRIERE GAUCHE CAPTEUR AR G XS5 VERT X4 BRUN SEULEMENT POUR 6 CANAUX CAPTEUR D 3 amm 6S 6M SEULEMENT SORTIE MODULATEUR COMMU DROIT ENTREE 6S 6M SEULEMENT MODULATEUR GAUCHE 3 6S 6M SEULEMENT EQUIPEMENT EN OPTION 2 PT PAIRE TORSADEE 1002053b 43 Annexe lll Renseignements suppl mentaires sur le dispositif ABS Guide de localisation des d faillances Ensemble monobloc ABS de Meritor WABCO Ce petit guide de localisation des d faillances se veut un outil de r f rence pour vous aider identifier les dysfonctionnements possibles dans les modulateurs ou les valves relais Il ne remplace pas les essais de diagnostic ou toute autre directive d entretien et de r paration GUIDE DE LOCALISATION DES DEFAILLANCES DE L ENSEMBLE MONOBLOC ABS Fuites d air constantes au niveau de l orifice d chappement de la valve relais Fuites d air au niveau de l orifice d chappement du modulateur o
28. ances Appuyer sur et maintenir appuy le commutateur de code clignotant pendant au moins trois secondes et ensuite le rel cher Trois r ponses possibles a Let moin ABS s allume imm diatement et s teint indiquant ainsi que le syst me est en bon tat Le t moin ABS ne s allume pas indiquant ainsi qu il existe un probl me au niveau des fils ou de l ampoule Le t moin ABS reste allum indiquant ainsi qu il existe une ou plusieurs d faillances dans le syst me qu il existait une d faillance au niveau des capteurs au cours du dernier fonctionnement que les d faillances ont t effac es de la m moire du boitier de commande mais que le v hicule n a pas encore roul que le boitier de commande est d branch Le t moin du syst me ABS commencera clignoter un ou plusieurs codes deux chiffres Premier chiffre 1 8 clignotements Pause 1 5 seconde Deuxi me chiffre 1 6 clignotements Pause 4 secondes D faillance active D faillance enregistr e Le t moin ABS clignotera huit fois Le t moin n affiche pas les huit clignotements ll ne semble y avoir aucune d faillance dans le syst me ABS Aucune action n est n cessaire V rifier le c blage Inspecter l ampoule Faire les r parations n cessaires Proc der au diagnostic par codes clignotants Passer l tape Il Proc der au diagnostic par codes clignotants Passer l tape Il Conduire le v hicu
29. ation des capteurs Un modulateur r gle la pression d air dans chacun des freins correspondants pendant la p riode de freinage antiblocage Figure 1 10 En g n ral le modulateur est situ sur un longeron ou une traverse de cadre de ch ssis pr s du r cepteur de freinage Figure 1 11 1002011a 1003359a 1002013a 1002012a Figure 1 15 En vente chez Kent Moore 800 328 6657 1002014a Section 1 Introduction L ensemble monobloc ABS est la solution de remplacement plusieurs modulateurs sur l essieu arri re L ensemble de modulateurs ABS arri re combine deux modulateurs et une valve relais de service Figure 1 11 L ensemble de modulateurs ABS avant combine deux modulateurs et une valve de desserrage rapide Figure 1 12 Les prolongateurs de capteur relient le capteur de vitesse au boitier lectronique de commande Figure 1 13 Les c bles de connexion de modulateur relient le modulateur au bo tier lectronique de commande Figure 1 14 Le syst me microprocesseur MPSI Pro Link 9000 avec la cartouche Meritor WABCO permet de tester ou de v rifier le syst me ABS Figure 1 15 Remarque Section 2 La commande automatique de traction ATC Le dispositif ATC Figure 2 2 REMARQUE Le dispositif ATC n est pas offert avec les syst mes ABS mod le D de base Le dispositif de commande automatique de traction ATC est offert en option sur les v hicules quip s d un syst me ABS Ce d
30. boitier lectronique de commande Les d faillances enregistr es sont parfois des d faillances actives ou existantes qui n ont pas t r par es ou des d faillances de courte dur e et se corrigeant d elles m mes Apr s avoir affich les d faillances enregistr es le dispositif Pro Link vous laisse les effacer de la m moire du bo tier Toutes les d faillances enregistr es s effacent d un seul coup Les images cran du Pro Link Selon le mod le de boitier v rifier les images cran afficheront certaines options ou certains composants seulement lorsque le boitier de commande les identifie Ceux ci comprennent le syst me ATC le t moin ATC la valve ATC laliaison de donn es du moteur e le relais du ralentisseur la liaison de donn es du ralentisseur Section 3 La localisation et la v rification des d faillances L utilisation du Pro Link Appuyer sur la touche FUNC pour sortir La prochaine image cran apparait Les images cran et les informations suivantes illustrent la s quence typique de d faillance Mettre hors voltage le boitier lectronique de commande effectuer les r parations n cessaires et r it rer le boitier pour un syst me ABS ATC de configuration 4S AM lectronique de commande e dont le boftier de commande a d tect une liaison de donn e SAE J1922 COUPER LE CONTACT R PARER LA D FAILLANCE EXISTANTE avec une d faillance en m moire FUNC POUR SORTIR
31. c a 30 t min V rifier le capteur le c ble du capteur et les connecteurs R parer ou remplacer au besoin V rifier si la r sistance se situe entre 500 et 3000 ohms V rifier si les pneus ne sont pas de la m me dimension ou s il existe une Se reporter Gamme de dimensions diff rence de roue dent e des pneus en page 24 V rifier le capteur le c ble de capteur et le raccord V rifier si la roue dent e est endommag e R parer ou remplacer au besoin V rifier l tat des connexions de liaison de donn es J1922 et J1939 Se reporter au sch ma de c blage V rifier que les roues tournent sur chaque essieu l Annexe V rifier la valve ATC les c bles de valve et les connecteurs Se reporter Essai des modulateurs V rifier si la r sistance se situe entre 8 et 14 ohms pour un syst me de 12 volts en page 25 et entre 16 et 28 ohms pour un syst me de 24 volts V rifier la r sistance 6 4 12 0 ohms pour un circuit de 12 volts 26 3 49 0 ohms pour un circuit 24 volts V rifier les raccordements du ralentisseur V rifier les connexions du t moin ABS Se reporter au sch ma de c blage V rifier que le code clignotant a t activ pendant plus de 16 secondes l Annexe Il V rifier que le montage du dispositif ATC soit correct V rifier l exactitude du code clignotant et l effacer de la m moire du boitier Se reporter Codes clignotants de lectronique de commande diagnostic
32. cte une d faillance en cours de fonctionnement normal du v hicule le t moin ABS s allumera et restera allum Les modulateurs Les modulateurs r glent la pression dans chacun des freins correspondants pendant la p riode de freinage antiblocage Option de configuration des modulateurs la Figure 1 5 les modulateurs de l essieu arri re sont mont s s par ment avec une valve relais servant les alimenter en air comprim Il existe galement un ensemble en option propos par Meritor WABCO l ensemble de modulateurs ABS qui peut se trouver sur certains mod les de v hicules L ensemble de modulateurs ABS peut tre utilis sur tous les v hicules version D y compris D de base et est propos pour installation sur essieu avant ou arri re Conseil d coute facile Pour s assurer que les modulateurs ABS fonctionnent il suffit d couter Se reporter la Figure 1 6 1 Serrerles freins 2 Mettre le contact 3 Attendre que le t moin ABS s allume 4 couter le cycle des modulateurs un la fois puis ensemble diagonalement comme suit Ordre de cycles du modulateur quatre voies 1 2 3 4 puis 1et2 3et4 Ordre de cycles du modulateur a six voies 1 2 3 4 5 6 puis 1 2 et 3 4 5 et 6 Le t moin ABS s allume pour un instant apr s avoir mis le contact pour v rifier l tat de l ampoule et s teint par la suite Le t moin ABS ne s teint pas apr s avoir mis le contact Le t moin ABS clignot
33. e Modulateurs Bouclent le cycle des valves une a la fois Lorsqu on applique les freins on entend quatre courts chappements d air suivis d une longue tenue de pression d air On peut choisir entre quatre ou six valves On utilise cet essai afin de v rifier l emplacement des valves et leurs connexions REMARQUE l faut appuyer sur la p dale de frein afin de mettre sous pression les r cepteurs de freinage ATC V rifie la valve ATC Vous entendrez un d clic lorsque la valve fait son cycle REMARQUE on peut utiliser le Pro Link pour mettre hors voltage le dispositif ATC pour la v rification avec dynamom tre T moin ABS V rifie le fonctionnement exig allum teint du t moin ABS Suivre les directives de l image cran 1 allum 2 teint pour changer la condition du t moin sur le tableau de bord T moin ATC V rifie le fonctionnement exig allum teint du t moin ATC Suivre les directives de l image cran 1 allum 2 teint pour changer la condition du t moin sur le tableau de bord Commutateurs ABS ATC V rifie l tat des commutateurs ABS et ATC Neige et boue profondes sur le tableau de bord Capteurs de vitesse V rifie l entr e des signaux transmis des roues au boitier lectronique de commande On doit immobiliser le v hicule et faire tourner les roues au cours de l essai Liaison de donn es au moteur V rifie les connexions lectriques et la liaison entre le moteur et le bo tier de commande Relais
34. e il peut tre n cessaire de reconfigurer le module lectronique Pour tout renseignement sur la reconfiguration s adresser au Centre de service client le Meritor au 800 535 5560 18 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances V rification de la liaison de donn es J1922 ou J1939 L outil de diagnostic Pro Link pr sente la fa on la plus facile de v rifier la connexion de liaison de donn es J1922 ou J1939 Il est possible de v rifier cette connexion l aide du commutateur du code clignotant si l on ne poss de pas de Pro Link METTRE LE CONTACT METTRE le contact Appuyer sur le commutateur du code clignotant appuyer pendant 3 gt LIN secondes z 3 Appuyer pendant a Le t moin ATC s allume et reste allum durant 3 secondes toute la v rification Si le v hicule n a pas de dispositif ATC le t moin ATC ne s allume pas Le t moin ABS s allume et clignote 8 fois Si le t moin ne clignote pas 8 fois il existe des d faillances effacer de la m moire avant de pou voir pr oc der cette v rification 8 clignotements rapides d faillances effac es Les huit clignotements rapides seront suivis par Clignote le code d identification du syst me Dans Xe X3 durant l essai l exemple ci contre le code d une configuration 4S 4M 2 clignotements est illustr Ident du syst Ident du syst Ident du syst Le code d identification du syst me continuera 2 2 2 de c
35. e pendant l utilisation du v hicule Le t moin ABS ne s teint pas apr s avoir mis le contact Section 1 Introduction Le syst me est en bon tat Le t moin s teint lorsque le v hicule roule plus de 6 km h 4 mi h Le syst me est en bon tat Le fonctionnement normal du freinage ABS est modifi cause des conditions routi res Si le t moin ne s teint pas lorsque le v hicule roule plus de 6 km h 4 mi h il existe une d faillance dans le syst me ABS Figure 1 6 Y a Fl A 4voies B 6 voies 1 Cabine 2 C te trottoir T e C gt B F 1002006 Section 1 Introduction Ensemble de modulateurs ABS L ensemble de modulateurs ABS avant combine une valve de desserrage rapide deux modulateurs ABS il se monte l avant du v hicule L ensemble de modulateurs ABS arri re combine une valve relais de frein de service deux modulateurs ABS il se monte l arri re du v hicule L ensemble de modulateurs avant ou arri re doit tre mont proximit de la chambre air qu il dessert Figure 1 7 Figure 1 7 Conduites pneumatiques Conduites lectriques Ensemble de modulateurs ABS arri re Capteurs de vitesse de roue Ensemble de modulateurs ABS avant Module lectronique Configuration 4S 4M 1002007d Les capteurs de vitesse Le dispositif permettant de d terminer la vitesse des roues e
36. e existante choix Limage cran suivante apparaitra Mettre hors voltage le boitier lectronique de commande La premi re ligne affiche le nombre de d faillances j bap faire les r parations n cessaires et r it rer le boitier existantes 1 de 1 le code clignotant 2 3 et le nombre de fois que la d faillance s est produite 1 fois Les NE PEUT EFFACER LES deuxi me et troisi me lignes pr sentent une description DEFAILLANCES ENREGISTREES crite de la d faillance REPARER LA OU LES DEFAILLANCES EXISTANTES ENTER POUR CONTINUER 1 de 1 2 3 MODULATEUR ARRI RE DROIT OUVERT OU C BLE ENDOMMAG 7 21 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances L effacement des d faillances enregistr es Voici les images cran que vous verrez lorsque vous effacez les d faillances enregistr es V HICULE AVEC 4S 4M ET ATC LIAISON DE DONN ES J1922 D FAILLANCE EXISTANTE NON D FAILLANCES EN M MOIRE OUI avec certains boitiers cette ligne n apparait pas Appuyer sur la fl che de directivit vers le bas LIAISON DE DONNEES DEFAILLANCE EXISTANTE DEFAILLANCES EN MEMOIRE FUNC POUR LE MENU Il n y a aucune d faillance existante Choisir les d faillances enregistr es pour les voir et les effacer de la m moire Enfoncer la touche FUNC pour afficher le menu Choisir les d faillances enregistr es MENU POUR TRACTEUR ABS ATC S LECTIONS
37. e modulateurs avant Pose de l ensemble de modulateurs arri re 1003364b 35 Annexe Les sch mas de configuration du syst me Freinage ABS ATC 4S 4M version D Conduites pneumatiques Lignes lectriques Pose de l ensemble de modulateurs avant Pose de l ensemble de modulateurs arri re 1003366b Conduites pneumatiques Lignes lectriques Pose de l ensemble de modulateurs avant Pose de l ensemble de modulateurs arri re 1003367b 36 Freinage ABS ATC 6S 6M version D Conduites pneumatiques Lignes lectriques Pose de l ensemble de modulateurs avant Pose de l ensemble de modulateurs arri re 1003368b Annexe Il Sch ma des connexions Module lectronique de base dans cabine version D de base Module lectronique ABS ATS dans cabine version D Module lectronique ABS ATC sur ch ssis version D 37 Annexe Il Schema Ions des connex Les boitiers mod le D de base tous les boitiers mod le D de base sont mont s en cabine unaldvo 3HOnv9 LNVAV unaldvo 3ualuuv unaldvo LNVAV unaldvo 31I0HQ 3Y31YYV Sav 3A1VA 3ualuuv Sav SA1VA INVAV S8V 3A1VA 3L10YA INVAV S8V 3ATVA 81 LI 330VSYOL aulvd 8 el 3dQvSuoy dulvd M 330VSYOL aulvd l 0 IJLUOS hi aulvd INVAT ASSVW aYLN3 0 g JAVA 140534 JAVA 355 AMINA INWA HOS 30 9
38. ecommandations du constructeur ou de l quipementier Retirer les cales ainsi que les chandelles ou les tr teaux lorsque n cessaire 7 V rifier l installation Voir page 33 Le remplacement des valves relais et des modulateurs Voir figure 4 7 1 Retirer du v hicule l ensemble monobloc ABS 2 Utiliser une cl hexagonale de 6 mm pour desserrer et enlever les boulons t te hexagonale Figure 4 7 1 Boulons t te hexagonale 2 Couple de 13 15 Ibf pi 18 20 31 Section 4 Le remplacement des organes constitutifs 3 S parer avec pr caution le s modulateur s de la valve relais 4 Enlever et jeter les anciens joints toriques Lubrifier les joints toriques de remplacement avec la graisse fournie cet effet 5 Boucher tout orifice inutilis sur le s modulateur s de remplacement 6 Fixer le s modulateur s la valve relais Serrer les boulons t te hexagonale un couple de 13 15 Ib pi 18 20 Nem 4 7 Remplacer l ensemble de modulateurs ABS Serrer les boulons selon les recommandations du fabricant Enlever les cales et les chandelles s il y a lieu 8 S assurer que les modulateurs ne pr sentent pas de fuite e Modulateur s voir page 29 e Valve relais voir page 33 Le remplacement de la valve ATC sur l ensemble monobloc ABS La d pose de l ancienne valve ATC REMARQUE S il y a assez de place pour travailler il n est pas n cessaire de retirer du
39. emps Copyright 1998 an MM30FR Meritor WABCO 22 Tous droits r serv s Imprim aux Etats Unis R vision 11 98 Recycler SVP 16579 Meritor
40. en moyenne pour une p riode d chantillonnage de 30 minutes Scientifiquement il n est pas certain que m me ces niveaux il soit possible d liminer les risques de maladies caus es par la poussi re d amiante L OSHA exige que l avertissement suivant soit affich l entr e des locaux o la quantit d amiante en suspension dans l air d passe les niveaux maximum permis DANGER AMIANTE RISQUES DE CANCER ET D AFFECTIONS PULMONAIRES ENTREE INTERDITE AU PERSONNEL NON AUTORISE LE PORT DE RESPIRATEURS ET DE V TEMENTS DE PROTECTION EST OBLIGATOIRE DANS CE LOCAL 2 Protection des voies respiratoires On doit utiliser en tout temps un respirateur muni d un filtre pour poussi re d amiante de haute pr cision HEPA et homologation NIOSH ou MSHA institut et organisme nationaux de la sant et de la s curit du travail des Etats Unis durant l entretien ou la r paration des freins et ce d s la d pose des roues 3 Marche suivre pour la r paration des freins a Mettre les freins l int rieur d une enceinte ou gaine pression subatmosph rique L enceinte doit tre quip e d un aspirateur filtres HEPA et munie de manchons dans lesquels l ouvrier peut passer ses bras Lorsque l enceinte est en place utiliser l aspirateur filtres HEPA pour disperser et aspirer les r sidus provenant des l ments du frein b L autre solution est d utiliser un bassin rempli d eau et contenant un d tergent biod gradable sans
41. es LOSHA fixe le taux maximum admissible d exposi tion au silice 0 1 mg m pour la moyenne pond r e sur huit heures de travail Certains fab ricants de garnitures de freins avec fibres autres que l amiante recommandent que les taux d exposition aux autres l ments compris dans les garnitures de freins avec fibres autres que l amiante soient conserv s au dessous de 1 0 f cm en moyenne pour une p riode de huit heures Scientifiquement il n est pas certain que m me ces niveaux il soit possible d liminer les risques de maladies caus es par l aspiration d air renfermant des poussi res autres que l amiante Aussi faut il porter en tout temps un appareil respiratoire durant l entretien ou de la r para tion des freins de la d pose la repose des roues faut utiliser un respirateur muni d un fil tre air particulaire de haute pr cision HEPA homologation NIOSH ou MSHA si les niveaux d exposition peuvent exc der ceux prescrits par l OSHA pour les taux maximum recommand s par le fabricant M me lorsqu on s attend ce que les niveaux d exposition soient dans les limites pr vues par la loi ou le fabricant le port en tout temps d un tel appareil respiratoire durant l entretien ou de la r paration des freins permet de r duire l exposition ces particules 3 Marche suivre pour la r paration des freins a Mettre les freins l int rieur d une enceinte ou gaine pression subatmosph rique L enceinte doit tre
42. et la mise la masse sur le modulateur afin de s assurer qu elle est entre 4 0 et 8 0 ohms Si la mesure est sup rieure 8 ohms nettoyer les bornes dans l enroulement de sol noide Sile nettoyage ne r gle pas le probl me remplacer le modulateur Si mesure est inf rieure 4 0 ohms remplacer le modulateur Remplacer tout l ensemble monobloc ABS ou chaque composant individuel selon le cas Annexe Renseignements suppl mentaires sur le dispositif ABS Une fois ces composants m moris s le module lectronique les recherche chaque mise sous voltage Si l un des composants m moris s n est pas pr sent le module lectronique enregistre une d faillance Ainsi si un module ATC est gard en m moire mais n est pas pr sent la prochaine mise sous voltage le module lectronique enregistre une d faillance Ceci peut avoir lieu lorsqu un module lectronique est d plac d un camion un autre et lorsqu un composant m moris ou plus n est pas pr sent sur le nouveau camion Si c est le cas proc der comme suit pour reconfigurer le module lectronique Proc dure de reconfiguration Comment reconfigurer un module lectronique Version D Avant de reconfigurer le module lectronique se renseigner aupr s du Centre de service client le Meritor au 001 800 889 1834 Le module lectronique version D garde en m moire les composants suivants s ils sont raccord s la m
43. faut se laver les mains avant de manger boire ou fumer il faut prendre une douche apr s le travail il ne faut pas porter les v tements de travail la maison il faut utiliser un aspirateur muni d un filtre HEPA et le passer sur les v tements de travail utilis s Il faut laver s par ment les v tements de travail et viter surtout de les secouer ou d utiliser de l air comprim pour en enlever la poussi re d amiante 6 Elimination des d chets Il faut jeter avec soin les garnitures les chiffons et les tissus utilis s ainsi que les filtres HEPA Par exemple on peut les mettre dans des sacs de plastique herm tiquement ferm s Veuillez consulter les r glements f d raux provinciaux ou municipaux sur la protection de l environnement et la sant et la s curit au travail en ce qui concerne l limination des d chets de votre r gion R GLEMENTS DE S CURIT Les mentions des organismes de r gulation OSHA NIOSH MSHA et EPA des Ftats Unis sont faites titre de r f rence pour les employeurs et les employ s oeuvrant aux Etats Unis Les employeurs et les employ s l ext rieur des Etats Unis devraient consulter les r glements en cours dans leur pays titre de r f rence Remarque Le contenu Le pr sent manuel contient des informations relatives l entretien des dispositifs de freins antiblocage ABS de Meritor WABCO ainsi que des dispositifs ABS avec commande automatique de traction ATC
44. gure 4 11 Figure 4 11 Qm Orifice d admission Valve ATC et adaptateur Orifice de commande Ensemble monobloc ABS Joint torique pos Boulons d assemblage 4 5 Ib pi 6 8 N m 4 100245a Relier la conduite d admission d air l orifice d admission sur l adaptateur Relier la conduite d air de la p dale l orifice de commande sur la valve ATC Relier le connecteur de c blage la valve ATC Serrer seulement la main Enlever les cales ainsi que les chandelles ou tr teaux V rifier l installation Voir les directives ci dessous V rification de l installation Pour v rifier le fonctionnement de la valve ATC 1 2 D marrer le v hicule Charger enti rement les r servoirs avec de l air Couper le contact Appliquer les freins couter afin de pouvoir entendre les fuites d air au niveau de la valve ATC Conduire le v hicule V rifier si le t moin ABS fonctionne correctement 33 Remarque 34 Annexe Les sch mas de configuration du syst me Freinage ABS 4S 4M version D Freinage ABS 6S 6M version D standard ou de base Conduites pneumatiques Conduites pneumatiques Lignes lectriques Lignes lectriques Pose de l ensemble de modulateurs avant Pose de l ensemble de modulateurs avant Pose de l ensemble de modulateurs arri re Pose de l ensemble de modulateurs arri re 1003365b 1003363b Conduites pneumatiques Lignes lectriques Pose de l ensemble d
45. irectives comprises dans le manuel d entretien du constructeur du v hicule Les valves La d pose du modulateur 1 COUPER le contact et appliquer le frein de stationnement AY AVERTISSEMENT Disposer des cales sous les roues pour viter tout mouvement du v hicule Le v hicule doit tre support par des chandelles Ne pas travailler sous un v hicule soutenu uniquement par des crics Les crics risquent de glisser ou de tomber en causant des blessures graves 2 Glisser des cales devant et derri re les pneus avant et arri re afin d emp cher le v hicule de rouler 3 Si n cessaire soulever de terre le v hicule et mettre des chandelles ou des tr teaux sous les essieux 4 D brancher le connecteur de c blage du modulateur 5 D brancher les conduites d air des orifices 1 admission d air et 2 chappement de l air du modulateur Figure 4 3 6 Enlever les deux vis d assemblage ainsi que les crous 7 Retirer le modulateur Figure 4 3 1 Orifice 1 2 Orifice 2 1002038a Repose du modulateur ATTENTION L humidit peut affecter la performance de tous les syst mes ABS ATC ainsi que le syst me de freinage de service L humidit dans les conduites d air peut causer le gel des conduites d air en temps froid La pose du modulateur 1 Poser le modulateur avec deux vis et crous d assemblage Serrer les vis d assemblage selon les recommandations du manufacturier 2 Relier la cond
46. ise sous voltage e Modulateur ATC e Relais de ralentisseur e Liaison de donn es SAE J1922 ou SAE J1939 Mettre le contact Maintenir enfonc le bouton de codes clignotants pendant au moins trois secondes REMARQUE Ne pas maintenir ce bouton enfonc pendant plus de sept secondes Observer les t moins ABS et ATC Pendant que le code de configuration clignote appuyer trois fois sur le bouton de codes clignotants une seconde chaque fois avec pause d une seconde entre chaque pression Couper le contact Le t moin ABS affiche le code de configuration du dispositif ABS Un clignotement 6S 6M Deux clignotements 4S 4M Quatre clignotements 6S 4M Le t moin ABS peut clignoter rapidement huit fois avant que le code de configuration ne commence Le t moin ATC s allume et reste allum Le t moin ABS continue de clignoter pour afficher le code de configuration du syst me Le t moin ABS clignote rapidement quatre fois puis affiche en continu le code de configuration du syst me REMARQUE Le code de configuration du syst me reste allum jusqu ce qu on coupe le contact Effacement des d faillances m moris es pas de d faillances actives pr sentes Poursuivre la reconfiguration REMARQUE La proc dure de reconfiguration ne peut pas tre effectu e lorsque des d faillances actives sont pr sentes Ces d faillances doivent tre r par es avant de proc der la
47. ispositif permet d am liorer la traction ou de contr ler le niveau de glissement des roues des v hicules sur des surfaces glissantes et de r duire le patinage des roues motrices Le dispositif ATC fonctionne automatiquement et de deux fa ons diff rentes 1 une roue motrice commence patiner le dispositif ATC applique une pression d air afin de Valve ATC s par e freiner la roue Ceci permet de transf rer le 1002016a couple moteur aux roues ayant une traction meilleure Figure 2 3 2 Sitoutes les roues motrices patinent le dispositif ATC r duit le couple moteur afin d am liorer la traction Le dispositif ATC se met automatiquement en fonction lorsqu il le juge n cessaire Le conducteur n a pas besoin de l actionner Si les roues motrices patinent lors de l acc l ration le t moin du dispositif ATC s allume indiquant ainsi qu il est en fonction Le t moin s teint lorsque les roues ne patinent plus Figure 2 1 Figure 2 1 Ensemble de modulateurs ABS ATC w 17 OO V hicule en condition Patinage excessif Les roues ne de route normale ATC en fonction patinent pas Le t moin ATC est teint Le t moin ATC s allume Le t moin ATC s teint 1002015a Afin de d terminer si le v hicule est quip d un dispositif ATC il suffit de remarquer si le tableau de bord dispose d un t moin tiquet ATC ASR ou Wheel Spin Certains v hicules sans ATC ont un t moin
48. l tement le capteur dans la bague de serrage jusqu ce qu il touche la roue dent e REMARQUE Une fois la pose termin e il ne doit pas y avoir de jeu entre le capteur et la roue dent e En fonctionnement normal un jeu pouvant atteindre 0 04 po est permis 7 Enlever les cales et les chandelles ou les tr teaux La d pose du capteur de vitesse essieu arriere Pour enlever le capteur de l essieu arriere Ay AVERTISSEMENT Disposer des cales sous les roues pour viter tout mouvement du v hicule Le v hicule doit tre support par des chandelles Ne pas travailler sous un v hicule soutenu uniquement par des crics Les crics risquent de glisser ou de tomber en causant des blessures graves 1 Glisser des cales devant et derri re les pneus avant afin d emp cher le v hicule de rouler 2 Soulever de terre les pneus arri re Mettre des tr teaux ou des chandelles sous l essieu 3 Desserrer le frein de stationnement et tirer le r gleur de jeu afin de lib rer les segments de frein 4 Enlever l ensemble roue et pneu de l essieu Enlever le tambour de frein 6 Enlever le capteur du bloc de montage dans le carter de pont Si n cessaire utiliser un mouvement de torsion ou faire pivoter Ne pas tirer sur le c ble 7 Enleverla bague de serrage de capteur du bloc de montage 28 8 Retirer les dispositifs de fixation retenant le c ble de capteur et le collier aux autres organes 9 D brancher le c
49. l adaptateur Enlever la valve ATC de l adaptateur Enlever la valve ATC Enlever l adaptateur le joint d tanch it et les joints toriques de l ensemble monobloc Figure 4 8 Figure 4 8 LMD gx 1002042a Boulons d assemblage Valve ATC Conduite d air de la p dale Joint d tanch it Joints toriques Conduite d alimentation d air Adaptateur Section 4 Le remplacement des organes constitutifs Pose 1 Nettoyer et lubrifier le petit joint torique de l adaptateur Poser le joint torique sur l adaptateur Utiliser les deux boulons t te hexagonale M8 neufs pour fixer la valve ATC l adaptateur Utiliser une cl hexagonale de 6 mm pour serrer un couple de 12 13 Ib pi 18 20 Nem Figure 4 9 Figure 4 9 Boulons d assemblage 12 13 Ib 18 20 Nem Valve ATC Joint d tanch it Adaptateur Joint torique 1002043a Lubrifier le joint d tanch it de rechange et le mettre dans l orifice 2 de la valve ATC Lubrifier le grand joint torique de remplacement et le mettre dans le filetage de l orifice d admission de la valve relais Figure 4 10 Figure 4 10 1 Orifice d admission de la valve relais 1002044a REMARQUE Utiliser un lubrifiant recommand par Meritor WABCO 3 Utiliser les deux vis t te hexagonale M6 pour fixer l adaptateur la valve relais Utiliser une cl hexagonale de 5 mm pour serrer un couple de 4 5 Ib pi 6 8 Nem Fi
50. le le t moin s teint lorsque le v hicule roule plus de 6 km h 4 mi h Brancher le boitier lectronique de commande D terminer si la d faillance est active ou enregistr e D faillance active le t moin affichera constamment le m me code D faillance enregistr e le t moin affichera le code pour chaque d faillance enregistr e et s arr tera de clignoter Les d faillances seront affich es une seule la fois Trouver la d finition du code clignotant dans le tableau de codes clignotants Faire les r parations n cessaires R p ter les tapes Il et IIl jusqu l obtention du code 1 1 indiquant que le syst me est en bon tat Conserver en dossier pour r f rence future REMARQUE La derni re d faillance enregistr e est la premi re d faillance affich e Toutes les d faillances ont bien t effac es COUPER le contact ll existe encore des d faillances actives r p ter les tapes V inclusivement Section 3 La localisation et la v rification des d faillances Illustration representative des codes clignotants Figure 3 2 Tenir 1 seconde T moin 1er Chiffre 2 Chiffre ALLUME 2 3 D faillance active Tenir 1 Seconde D faillances enregistr es 1 Chiffre 2 Chiffre 1 d faillance 6 enregistr e 2 ALLUME Tenir Syst me en bon tat 1 Seconde Continuer jusqu ce qu on coupe le contact 2 3 Exemple C
51. le lectronique du dispositif ABS V rifier le porte fusibles pour voir si un fusible a saut V rifier si le c blage utilis pour le connecteur de diagnostic est ad quat 5 Consulter le mode d emploi du dispositif Pro Link pour de plus amples renseignements sur les directives d essai et de diagnostic On peut se procurer le dispositif Pro Link 9000 chez Kent Moore 800 328 6657 Les images cran du Pro Link L information suivante ne met en relief que les principales images cran du dispositif Pro Link 9000 avec une cartouche type D de Meritor WABCO Pour de plus amples renseignements sur l utilisation et les tests de v rification du dispositif Pro Link veuillez consulter son mode d emploi Le type d images cran les plus utilis es sont les images cran d information sur les d faillances et les images cran sur la v rification des composants Images cran d information sur les d faillances D faillances actives ou existantes Utiliser ces images cran pour identifier les d faillances existantes ou actives L image cran du Pro Link affiche une description crite de la d faillance y compris sa localisation sur le v hicule Aussi longtemps qu il existera une d faillance active existante dans le syst me le dispositif Pro Link ne vous permettra pas d effacer les d faillances D faillances enregistr es Utiliser ces images cran pour identifier les d faillances mises en m moire dans le
52. le manuel de l utilisateur du v hicule Les codes clignotants de diagnostic Avant d utiliser le syst me de diagnostic par codes clignotants il est pr f rable de se familiariser avec la terminologie relative au syst me Si vous utilisez les versions ant rieures de codes clignotants de diagnostic publi es par Meritor WABCO lisez les d finitions suivantes afin de connaitre les changements principaux T moin ABS ce t moin a deux fonctions la premi re est d informer le conducteur de l existence d une d faillance et la deuxi me est d afficher le code clignotant de diagnostic lorsque demand Code clignotant une s rie de clignotements d crivant la d faillance ou la condition d un syst me ABS particulier Cycle du code clignotant une s rie de deux clignotements chacun tant s par par une pause de 1 5 seconde Les codes clignotants sont expliqu s au tableau d identification des codes clignotants Commutateur de code clignotant un commutateur qui permet d activer instantan ment la fonction de diagnostic par codes clignotants L emplacement et les types de commutateurs varient selon la marque et le mod le du v hicule Effacement la marche suivre pour effacer la ou les d faillances du boitier lectronique de commande Diagnostic Le processus permettant de d celer les d faillances dans le syst me l aide des codes clignotants D faillance les difficult s ou les troubles d tect s dans le fonc
53. lignoter pour toute la dur e de l essai Activer le code de r duction de couple moteur J1922 ou J1939 comme suit a Appuyer sur l acc l rateur Amener le moteur a 1000 t min Laisser votre pied sur l acc l rateur pour toute la dur e de l essai Pendant que le moteur est 1000 t min appuyer deux fois sur le commutateur du code ar e clignotant comme suit Appuyer et tenir pendant une seconde Rel cher pendant une seconde Appuyer et tenir pendant une seconde Rel cher pendant une seconde Le moteur tournera au ralenti pendant environ 10 secondes et tournera ensuite de nouveau 1000 t min 3 COUPER le contact Essai termin commande de r duction du couple moteur v rifi e 19 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances Le microprocesseur MPSI Pro Link 9000 REMARQUE faut utiliser la cartouche version D 4 0 ou sup rieure avec les boitiers lectroniques de commande de mod le D Utiliser le Pro Link 9000 afin de Diagnostiquer les d faillances de syst me des dispositifs ABS et ABS ATC Effectuer les tests de mesure et de v rification du fonctionnement des composants REMARQUES L appareil de liaison Pro Link 9000 peut tre utilis au lieu de suivre le processus de diagnostic par codes clignotants Les images cran du Pro Link 9000 illustr es apparaissent avec les boitiers lectroniques de commande de mod le D Voir le manuel d entretien n 28
54. ments apr s avoir appuy sur le ensuite les r parations n cessaires commutateur de code clignotant pendant au COUPER le contact et ensuite r p ter les moins trois secondes et ensuite rel ch tapes de diagnostic par codes clignotants 16 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances Identification du code clignotant Servez vous des renseignements suivants pour identifier le code clignotant Identification du code clignotant Premier chiffre Type de d faillance Deuxi me chiffre Endroit sp cifique de la d faillance 1 Pas de d faillance 1 Pas de d faillance 2 Modulateur 1 la droite de l essieu directeur avant c t trottoir 3 Trop grand cartement du capteur 2 la gauche de l essieu directeur avant c t conducteur 4 Court circuit ou circuit at ouvert au niveau du A la droite de l essieu moteur arri re c t trottoir capteur Eum la gauche de l essieu moteur arri re c t conducteur Signal irr gulier provenant du capteur la droite de l essieu arri re auxiliaire c t trottoir Roue dent e A wae XV A la gauche de l essieu arri re auxiliaire c t conducteur Liaison de donn es J1922 ou J1939 Valve ATC Fonctionnement du Relais du ralentisseur troisi me frein systeme T moin ABS Chiffre r serv a un usage ult rieur Alimentation faible Alimentation lev e Boitier de commande 2 D faillance interne lectronique
55. nduire le v hicule V rifier si le t moin ABS fonctionne correctement Section 4 Le remplacement des organes constitutifs Pose et d pose de l ensemble de Modulateurs ABS avant ou arri re Ensemble complet Figure 4 5 Ensemble de modulateurs ABS avant Figure 4 6 Ensemble de modulateurs ABS arri re Figure 4 5 Orifice d alimentation 1 2 po NPT Valve de desserrage rapide Orifices d admission 1 2 po NPT Modulateur 1003362a Figure 4 6 1003361a Modulateur ABS Valve relais Orifice de commande 1 4 po NPT Modulateur ABS Orifices d admission 1 2 po NPT Orifice d alimentation 1 2 po NPT Orifices d admission 3 8 po NPT AY AVERTISSEMENT Disposer des cales sous les roues pour viter tout mouvement du v hicule Le v hicule doit tre support par des chandelles Ne pas travailler sous un v hicule soutenu uniquement par des crics Les crics risquent de glisser ou de tomber en causant des blessures graves 1 Disposer des cales sous les roues pour emp cher le v hicule de se d placer 2 Si n cessaire soulever les pneus du sol 3 Purger l air de tous les r servoirs d air comprim 4 D monter toutes les conduites pneumatiques et tous les raccords de l ensemble de modulateurs ABS 5 D visser les boulons de fixation de l ensemble de modulateurs enlever l ensemble de modulateurs du v hicule 6 Lors du remplacement de l ensemble monobloc ABS Serrer les boulons selon les r
56. ode 2 3 D faillance dans le Clignotant modulateur l avant droit du pont tandem arri re Affichage de toutes les d faillances enregistr es la derni re d faillance T yay 7 enregistr e est la premi re be gt NN affich e 1 Chiffre 29 Chiffre 2 d faillance 3 enregistr e 4 Exemple Code 5 2 Signal irr gulier du capteur de Clignotant vitesse l avant gauche de l essieu directeur 3 4 Trop grand cartement du capteur l avant gauche du pont tandem arri re Code clignotant 1 1 Syst me en bon tat T moin ALLUME S Seconde s 1002021b Suite a la page suivante 15 Section 3 La localisation et la v rification des d faillances Illustration repr sentative des codes clignotants suite Remarque Lorsque les d faillances ont t effac es et que l on fait d marrer le v hicule le t moin ABS restera allum jusqu ce que le v hicule roule une vitesse sup rieure 6 km h 4 mph Tenir D faillances effac es 3 Secondes Continue jusqu que le contact 20 X93 soit coup 8 Clignotements rapides Identification Identification Identification Identification ALLUM D faillances effac es du syst me du syst me du syst me du syst me 2 2 2 2 D Code 2 de configuration du syst me Syst me 4S 4M Tenir D faillances non effac es Il existe encore des d faillances actives 3 Secondes Continue jusqu ce que le contact
57. orrecte elle de quoi de graves accidents peuvent peut aussi contenir des renseignements destin s a survenir acc l rer ou a faciliter la r paration A ATTENTION Le mot ATTENTION signale une proc dure Ce symbole indique les fixations qui qu il faut suivre la lettre pour viter doivent tre serr es un couple tout dommage l quipement ou ses sp cifique composants Des blessures graves peuvent aussi survenir Pour toute question au sujet du contenu de ce manuel ou pour sugg rer des changements ou des modifications nous contacter Appeler le Centre de service client le Meritor au 800 535 5560 Droits r serv s 1998 Meritor WABCO Table des mati res Avertissements au sujet des fibres d amiante et autres fibres 1 Section 1 Introduction ER OA At in AE LC 3 Comment fonctionne le freinage ABS Identification du module lectronique Configuration du freinage 4 T MOIMTUMINGUXAB S oe es bf ER die Salih agg Haha 5 Modulateurs ABS Option de configuration des modulateurs Ensembles de modulateurs 5 6 Gapteurs ABS an Mae D AILA Re root pes EN d 7 Commande Automatique de Traction ATC Freinage ABS en tout terrain Composants du systeme vl
58. our effectuer la v rification Pour de plus amples renseignements voir le mode d emploi du dispositif Pro Link Section 3 La localisation et la v rification des d faillances L information relative au syst me V HICULE AVEC ABS ATC Selon le boitier de commande le Pro Link peut afficher des informations relatives au syst me comme les composants ou les options propos es par le INFORMATION DU SYSTEME CAPTEURS bo tier de commande Il est possible de solliciter ces MODULATEURS informations au niveau de la structure du syst me menu ABS principal p 8 RELAIS DE RALENTISSEUR NON Les images cran suivantes illustrent un syst me ABS ATC de configuration 4S 4M digaz OBI un bo tier de commande qui n a pas identifi un J1939 NON relais de ralentisseur BLOCAGE DIFF NON un boitier de commande qui a identifi une liaison MMUTATEUR ABS OUI de donn es J1922 ou J1939 SOMME un boitier capable de prendre en charge les GOMMUTATEUR AT G OUI commutateurs de ABS et ATC ces derniers REMARQUE Un OUI indique que le boitier de peuvent ne pas tre mont s sur le v hicule commande est capable de prendre en charge ces options Le v hicule peut ou ne peut poss der ces options Les d finitions suivantes expliquent le fonctionnement de chaque essai ou v rification V rification des composants Fonctionnement Voltages du v hicule Contr le les signaux de voltage alimentant le boitier de command
59. ov Lor DEN bate EE LN T xir E SEHE Ar 8 Section 2 Commande Automatique de Traction ATC Composants de la Commande Automatique de Traction ATC Section 3 D pannage et essai Renseignements g n raux pour 13 Diagnostic Codes clignotants de diagnostic Mode de diagnostic Mode d effacement Godes clignotants de diagnostic s Lac oie aeei oe ee behead be RRR NOT ES 14 Travail avec les codes clignotants 16 Codes clignotants de d pannage et de 18 V rification de la liaison de donn es J1922 ou J1939 19 MPSI Pro Link 9000 te eee nest de Me 20 Essai des composants Proc dure de diagnostic et d essai Affichages Pro Link Table des mati res Uulisation d PTLK re teste t Lott 21 Gamme de dimensions des 5 24 Essai des composants V rification de voltage Emplacement des capteurs R glage des capteurs Essai de voltage de sortie des capteurs R sistance des 5 25 Essai dynamom trique des v hicules avec ATC Essai des modulateurs Modulateur ABS Modulateur ATC Section 4 Remplacement des composants D pos et pos des composants is
60. phosphate et base d eau afin de laver le tambour de frein ou le disque de frein ou tout autre l ment du frein Cette solution devrait tre appliqu e faible pression afin d viter de soulever les poussi res Faire en sorte que la solution coule entre le tambour de frein et le support de frein ou le disque de frein et l trier On doit mouiller enti rement le moyeu et le frein afin d liminer les poussi res avant de pouvoir enlever les segments et les plaquettes de frein Nettoyer les l ments du frein l aide d un chiffon c Sil on ne dispose pas d un syst me aspiration en lieu clos ou d un quipement de lavage de frein les employeurs peuvent adopter leurs propres m thodes d entretien ou de r paration des freins condition que les niveaux d exposition qui leur sont associ s n exc dent pas les niveaux associ s aux syst mes aspiration en lieu clos ou aux m thodes de lavage de freins Veuillez consulter les r glements de l OSHA ou de votre province pour obtenir de plus amples renseignements d Porter un respirateur muni d un filtre HEPA homologation NIOSH ou MSHA pour la poussi re d amiante lorsqu il est n cessaire d utiliser une rectifieuse de garnitures de frein ou toute autre machine outil Il est galement recommand d effectuer ce travail dans un endroit muni d un syst me aspiration filtre HEPA e Onde doit JAMAIS utiliser de l air comprim un balayage sec ou un aspirateur sans un filtre
61. qui s allume lorsque les roues metrices patinent Si le t moin ATC s teind avant le t moin ABS le v hicule n a pas de dispositif ATC Le syst me ATC peut utiliser une valve de monte s par e ou une valve faisant partie de l ensemble monobloc ABS Figure 2 2 et Figure 2 3 11 Section 2 La commande automatique de traction ATC Le commutateur de neige et boue profondes Un commutateur de neige et boue profondes est inclus avec le dispositif ATC Cette fonction permet d augmenter la force de traction du v hicule sur des surfaces extra molles comme la neige la boue ou le gravier en augmentant l g rement la marge de patinage tol rable Les conducteurs d sirant utiliser cette fonction mettent en fonction le commutateur de neige et de boue profondes Lorsqu on actionne cette fonction le t moin ATC clignote de fa on continue Figure 2 4 Figure 2 4 1002018a La localisation du commutateur et du t moin varie selon la marque et le mod le du v hicule Voici comment fonctionne le dispositif de neige et de boue profondes Action du conducteur R ponse du syst me Le t moin ATC clignote de fa on continue Le t moin ATC arr te de clignoter X REMARQUE En coupant le contact on met galement hors voltage la fonction de neige et boue profondes Appuyer sur le commutateur de neige et boue profondes Appuyer de nouveau sur le commutateur 12 Les composants du dispositif ATC
62. reconfiguration Un syst me ATC complet avec t moin ATC est install Sinon le t moin ATC ne s allumera pas Reconfiguration du syst me par le module lectronique Le module lectronique v rifie les composants suivants et proc de sa reprogrammation en fonction du nouveau syst me Modulateur ATC ET OU Relais de ralentisseur ET OU Liaison de donn es SAE J1922 ou J1939 Reconfiguration r ussie Annexe Ill Renseignements supplementaires sur le freinage ABS Une reconfiguration de syst me est illustr e ci dessous CONTACT MIS 1s 1s 1s BOUTON Enfonc pendant 3 secondes Confirmation Poursuite de remise z ro ATC jusqu d coupure du 4 69 Identification du syst me 2 T moin ATC fonction Dyno reste allum pendant tout l essai T moin ALLUM T moin ATC s allume seulement si le dispositif ATC est raccord 1003371a 46 Remarque Meritor WABCO Syst mes de commande des v hicules 3331 West Big Beaver Road Suite 300 Troy MI 48084 tats Unis 800 535 5560 www meritorauto com MERITOR WABCO L information contenue dans la pr sente publication tait en vigueur au moment o son impres sion fut autoris e et peut tre modifi e sans pr avis et sans responsabilit de notre part En cons quence Meritor WABCO se r serve le droit de changer l information pr sent e ou de dis continuer les pi ces d crites en tout t
63. rs Les caract ristiques techniques des dispositifs Meritor WABCO n cessitent l utilisation du type de lubrifiant suivant en ce qui concerne les capteurs Le lubrifiant doit tre une graisse min rale a base d huile et contenant du molydisulfure Le lubrifiant doit galement exceller au niveau anticorrosion et poss der des propri t s d adh sif De plus il doit tre capable de subir des temp ratures allant de 40 C 150 C 40 F 300 F AVERTISSEMENT Afin d viter de graves blessures aux yeux assurez vous de toujours porter des lunettes de protection lorsque vous ex cutez un travail d entretien ou de r paration sur un v hicule A AVERTISSEMENT faut absolument faire chapper tout l air compris dans les syst mes air avant d enlever un organe ou un composant L air sous pression peut causer de graves blessures corporelles ATTENTION Suivre les directives suivantes afin d viter d endommager le syst me lectrique et les organes des syst mes ABS ATC Lorsqu il est n cessaire d effectuer des soudures sur les v hicules quip s de syst mes ABS ou ABS ATC il faut d connecter les prises d alimentation et de connexion du boftier lectronique de commande Les capteurs La d pose du capteur de vitesse essieu avant Pour enlever le capteur de l essieu avant AVERTISSEMENT Disposer des cales sous les roues pour viter tout mouvement du v hicule Le v hicule doit
64. s indiqu es au Tableau A La voltage doit se situer entre 9 5 et 14 volts pour les syst mes de 12 volts entre 18 et 30 volts pour les syst mes de 24 volts ll faut METTRE le contact pour effectuer cet essai Tableau A Broches de v rification de la voltage Boitier lectronique de commande Broches mont en cabine a 18 broches de base a 15 broches 7et4 8et9 mont sur le cadre X1 Gris 1 et 12 de ch ssis 2 et 11 24 L emplacement des capteurs Sur l essieu directeur on peut acc der au capteur par le c t int rieur du porte fus e Sur l essieu moteur l ensemble roue tambour doit parfois tre enlev afin d avoir acc s au capteur Le r glage des capteurs Pousser le capteur jusqu ce qu il touche la roue dent e Ne pas ouvrir ou pousser les capteurs avec des objets pointus Les capteurs se r gleront d eux m mes apr s avoir fait tourner les roues La v rification de la voltage de sortie du capteur La voltage de sortie doit tre au moins 0 200 volt c a 30 t min 1 COUPER le contact 2 D brancher le bo tier de commande se r f rer au sch ma de c blage 3 Faire tourner la roue la main 30 tr mn 1 2 tour par seconde 4 Mesurer la voltage aux broches indiqu es au Tableau B e Sila voltage minimum de sortie est inf rieure 0 2 pousser le capteur vers la roue dent e puis r p ter la mesure Tableau B Broches de v rification du capteur Boitier
65. soit coup T moin Identification Identification Identification Identification ALLUME du syst me du syst me du syst me du syst me 2 2 2 2 10020228 Travailler avec les codes cignotants de diagnostic Les conditions repr sentatives des codes clignotants Lorsque vous utilisez les codes clignotants de diagnostic les conditions suivantes risquent de se pr senter Les conditions repr sentatives des codes clignotants HM Le t moin ne s allume pas lorsqu on met le Ampoule mal viss e ou br l e V rifier l ampoule contact V rifier les connexions Faire les r parations n cessaires Le niveau de voltage n est pas dans les V rifier les connexions limites acceptables 9 5 14 volts pour un syst me de 12 volts 18 30 volts pour un syst me de 24 volts Faire les r parations n cessaires Mesurer la voltage Impossible d utiliser les codes clignotants de Le commutateur n est pas maintenu appuy R p ter nouveau le processus de diagnostic Le t moin ABS ne s teint pas pour la dur e de temps appropri e diagnostic et appuyer sur le commutateur lorsque le code clignotant est actionn 1 seconde Mode diagnostic pendant le nombre de secondes appropri 3 secondes Mode effacement total C blage incorrect ou d fectueux V rifier et r parer le c blage Le t moin n affiche pas les huit ll existe encore des d faillances actives Identifier les d faillances actives et faire clignote
66. st compos d une roue dent e mont e sur le moyeu de chaque roue contr l e et d un capteur de vitesse pos de fa on ce que son extr mit soit contre la roue dent e Le capteur envoie continuellement l information relative la vitesse de la roue au boitier lectronique de commande Une bague de serrage tient le capteur en place au niveau de la roue dent e Le type d essieu d termine l endroit de fixation du capteur de vitesse Les capteurs de l essieu directeur sont fix s dans le porte fus e ou dans un support boulonn e Les capteurs de l essieu moteur sont mont s dans un bloc fix au carter de pont ou dans un support boulonn Le systeme ATC commande automatique de traction Le dispositif ATC ou la commande automatique de traction est offert en option sur tous les systemes ABS pour camions tracteurs routiers et autobus On peut l utiliser avec les modulateurs s par s ou en monobloc La section 2 explique en d tail le dispositif ATC Section 1 Introduction Freinage ABS en tout terrain Sur certains v hicules il est possible de s lectionner la fonction d antiblocage tout terrain Cette caract ristique en option am liore le contr le du v hicule et contribue a la r duction des distances de freinage en tout terrain ou par adh rence r duite comme sur le gravier dans le sable ou la poussi re REMARQUE Sur les v hicules quip s d un commutateur tout terrain le mode antiblocage to
67. sur les risques long terme que pose l exposition ces sub stances N anmoins une exposition la poussi re de silice peut causer la silicose une affection pulmonaire non canc reuse La silicose r duit graduellement la capacit et l effi cacit du poumon et peut entrainer de graves difficult s respiratoires Certains experts m di caux sont d avis que l inhalation de fibres autres que l amiante pourrait entrainer des affections pulmonaires de ce genre De plus la poussi re des fibres de silice et des fibres c ramiques est reconnue en Californie comme l une des causes du cancer des poumons Les organismes internationaux et am ricains sont galement d avis que les poussi res de laine min rale de fibres c ramiques et de fibres de silice posent des risques de cancer Aussi est il important d viter de produire ou de respirer la poussi re provenant de ces sub stances durant l entretien ou la r paration des freins est donc recommand de suivre les consignes de travail suivantes afin de r duire le risque d exposition la poussi re de fibres autres que l amiante Veuillez consulter votre employeur pour de plus amples renseigne ments ce sujet PRATIQUES DE TRAVAIL RECOMMAND ES 1 Locaux s par s Si possible la r paration des freins doit se faire dans des locaux s par s loign s des autres op rations afin de r duire le risque d exposition pour les per sonnes non prot g es 2 Protection des voies respiratoir
68. tes de freins A l aide d un chiffon nettoyer les l ments du frein d Porter un respirateur muni d un filtre HEPA homologation NIOSH ou MSHA pour la poussi re d amiante lorsqu il est n cessaire d utiliser une rectifieuse de garnitures de frein ou toute autre machine outil Il est galement recommand d effectuer ce travail dans un endroit muni d un syst me aspiration filtre HEPA e Onne doit JAMAIS utiliser de l air comprim un balayage sec ou un aspirateur sans un filtre HEPA pour nettoyer les l ments du frein ou l ensemble du frein On ne doit JAMAIS utiliser de solvants carcinog nes inflammables ou pouvant endommager les l ments du frein titre de solution de mouillage 4 Nettoyage du lieu de travail On doit nettoyer les lieux de travail l aide d aspirateurs industriels munis de filtres HEPA ou par essuyage l aide de chiffons mouill s On ne doit JAMAIS utiliser de l air comprim ni faire un balayage sec pour nettoyer le lieu de travail faut porter un respirateur filtre HEPA homologation NIOSH ou MSHA si les taux d exposition sont sup rieurs aux taux maximum d termin s par l OSHA ou le fabricant lorsqu on vide les aspirateurs et lorsqu on manipule les chiffons utilis s pour le nettoyage Lorsqu on remplace le filtre HEPA il faut mouiller le filtre l aide d un vaporisateur d eau et jeter avec soin le filtre usag 5 Soins personnels Apr s la r paration ou l entretien de freins il
69. tionnement du syst me ABS et mis en m moire par le boitier lectronique de commande de Meritor WABCO Les d faillances du syst me sont soit actives ou enregistr es D faillance active un probl me qui existe pr sentement dans le syst me ABS par exemple un d rangement dans le circuit d un des capteurs l avant gauche de l essieu directeur Une d faillance active doit absolument tre r par e avant de l effacer de la m moire du boitier lectronique de commande ET avant de pouvoir faire apparaitre le code des autres d faillances D faillance enregistr e existe deux sortes de d faillances enregistr es a Une d faillance active r par e qui n a pas t effac e de la m moire du boitier lectronique de commande b Une d faillance qui s est produite mais qui n existe plus par exemple un c ble libre ou desserr r alisant un contact intermittent tant donn que les d faillances enregistr es ne sont pas pr sentement actives il n est pas n cessaire de les r parer avant de les effacer de la m moire du boitier Cependant Meritor WABCO recommande de garder en dossier ou de prendre en note ces d faillances titre de r f rence future Code de configuration du syst me un code un chiffre s affiche en mode d effacement Les codes clignotants pour la plupart des configurations du systeme ABS sont illustr s la figure 3 1 Figure 3 1 8s 65 6 6x2 1002020c 1 Nombre de
70. u de la valve relais lorsque le frein de stationnement est rel ch Les freins de service arri re se rel chent lentement les freins frottent Les modulateurs ne font pas leur cycle au moment de l allumage ou le t moin s allume l outil de diagnostic ou de code clignotant indique un probl me lectrique au niveau du modulateur L ensemble monobloc ABS est endommag 44 Probl me au niveau de la valve relais interne Probl me au niveau du frein de stationnement OU probl me au niveau du clapet double de non addition Conduite d air entortill e Cumul de salet l int rieur de la valve relais Cable bris OU la connexion aux bornes est l che ou bris e Les broches de connecteur sont corrod es ou il existe un probl me au niveau du sol no de 1 Borne de masse 2 Sol no de de sortie fil bleu 3 Sol no de d entr e fil brun Les hasards ou risques de la route ou le v hicule a t endommag Remplacer la valve relais R paration appropri e de l organe Se r f rer au directives du manuel de r paration du manufacturier V rifier r parer les conduites les freins Si la condition persiste Remplacer la valve relais V rifier les c bles et les connexions Faire les r parations n cessaires Si la condition persiste Mesurer la r sistance travers la borne enroulement de sol noide de chaque modulateur ou valve
71. u syst me que vous v rifiez afin de connaitre les num ros de broches voir l annexe Il Sch ma des connexions Figure 3 4 1 Borne de masse 2 Sol noide de sortie fil bleu 3 Sol noide d entr e fil brun 1002034a Valve ATC Mesurer la r sistance travers les deux bornes lectriques sur la valve ATC afin de s assurer qu elle est entre 6 4 et 12 0 ohms pour un syst me de 12 volts 26 3 et 49 0 ohms pour un syst me de 24 volts Figure 3 5 Silar sistance est sup rieure 12 0 ohms pour un circuit 12 volts 49 0 ohms pour un circuit 24 volts nettoyer les contacts lectriques du sol noide V rifier nouveau la r sistance Afin de v rifier le c ble et la valve ATC comme un ensemble mesurer la r sistance traversant les broches sur le connecteur du boitier lectronique de commande du faisceau de cabine Se r f rer au sch ma du syst me que vous v rifiez afin de connaitre les num ros de broches voir l annexe Il Sch ma des connexions Figure 3 5 1002035a REMARQUE Se reporter l Annexe 111 guide de d pannage des ensembles de modulateurs ABS 25 Remarque 26 Section 4 Le remplacement des organes constitutifs La d pose et la repose des organes constitutifs Les valves Les modulateurs Lavalve ATC L ensemble monobloc ABS Les modulateurs Valve relais ou valve de desserrage rapide Lavalve ATC Directives concernant la lubrification des capteu
72. uite aux r cepteurs de freinage l orifice 2 du modulateur Relier la conduite d admission d air l orifice 1 du modulateur 3 Brancher le connecteur de c blage au modulateur Serrer seulement la main Enlever les cales et les chandelles ou tr teaux Faire la v rification de l installation Voir la section ci dessous V rification de l installation Pour v rifier le modulateur 1 Appliquer les freins couter et v rifier ainsi s il y a des fuites au niveau du modulateur 2 Mettre le contact et couter le cycle du modulateur Si le modulateur ne compl te pas son cycle v rifier le raccordement du c ble lectrique Effectuer les r parations n cessaires 3 Conduire le v hicule V rifier si le t moin ABS fonctionne correctement 29 Section 4 Le remplacement des organes constitutifs La valve ATC La d pose de la valve ATC 1 COUPER le contact et appliquer le frein de stationnement A AVERTISSEMENT Disposer des cales sous les roues pour viter tout mouvement du v hicule Le v hicule doit tre support par des chandelles Ne pas travailler sous un v hicule soutenu uniquement par des crics Les crics risquent de glisser ou de tomber en causant des blessures graves 2 Glisser des cales devant et derri re les pneus avant et arri re afin d emp cher le v hicule de rouler 3 Si n cessaire soulever de terre le v hicule et mettre des chandelles ou des tr teaux sous les essieu
73. ut terrain est s lectionn a la main par le conducteur Sur certains v hicules le mode tout terrain peut tre compl tement automatique Se reporter aux caract ristiques du v hicule pour tout renseignement sur le freinage ABS en tout terrain Le t moin ABS du tableau de bord clignote lorsque le v hicule est en mode tout terrain Ce clignotement signale au conducteur que le fonctionnement antiblocage normal du v hicule a t modifi Section 1 Introduction Les organes constitutifs Figure 1 8 1 Mont en cabine 2 Mont sur cadre de ch ssis 3 de base 1002008a Figure 1 9 1002009b Figure 1 10 1 Admission Orifice 1 2 Echappement Orifice 2 1002010b Le boitier lectronique de commande est le cerveau du syst me ABS Il re oit les informations fournies par les capteurs de vitesse et transmet des signaux aux modulateurs Le boitier lectronique de commande peut tre mont en cabine ou sur le cadre de chassis du v hicule Le mod le D de base se monte en cabine seulement Figure 1 8 e Une roue dent e A est mont e ou coul e sur le moyeu de chaque roue contr l e avec un capteur B pos de fa on a ce que son extr mit soit contre la roue dent e Une bague de serrage C tient le capteur en place pr s de la roue dent e Figure 1 9 e REMARQUE Le capteur et son agrafe doivent tre graiss s a l aide de lubrificant recommand par Meritor WABCO Se reporter au chapitre sur la lubrific
74. x 4 R duire la pression dans les conduites en purgeant l air du r servoir d air correspondant 5 D brancher le c blage de la valve ATC 6 Retirer les conduites d air des orifices 1 admission d air 2 chappement d air et 3 p dale de la valve ATC Figure 4 4 Figure 4 4 1 Conduites d air 2 Orifice 1 admission d air 3 Conduite d air 4 Orifice 3 p dale 5 Contr le de la valve ne pas ouvrir 6 Orifice 2 chappement d air 1002039a 30 7 Enlever les deux vis d assemblage et les crous Retirer la valve ATC Pose de la nouvelle valve ATC 1 Poser la valve ATC avec deux vis et crous d assemblage Serrer les vis d assemblage selon les recommandations du manufacturier 2 Relier les conduites d admission d chappement et de p dale aux orifices 1 2 et 3 de la valve ATC 3 Brancher le connecteur faisceau sur la valve ATC Serrer seulement la main 4 Enlever les cales et les chandelles ou tr teaux 5 V rifier l installation Voir directives ci dessous V rification de l installation Pour effectuer la v rification de la valve ATC 1 D marrer le v hicule 2 Charger enti rement les r servoirs avec de l air Couper le contact 3 Appliquer les freins couter pour d tecter les fuites d air au niveau de la valve ATC 5 Rel cher les freins Actionner la valve ATC et v rifier son fonctionnement l aide de l outil MPSI D connecter l outil MPSI 8 Co

Système de freins antiblocage (ABS) pour

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