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1. FRA ROXEL LA PROXIMITY ELECTRONICS INSTRUCTIONS D INSTALLATION ET D UTILISATION Radar De Recul arri re mod EPS DUAL 2 0 mod EPS DUAL 2 0 avec DISPLAY EPS DUAL 2 0 peut tre install uniquement sur les pare chocs arri re A 1 L installation de le capteur antenne constitu e par un ruban adh sif d aluminium doit tre ex cut e l int rieur du pare chocs Il est d une certaine importance que la zone d application sur la surface int rieure du pare chocs correspond la partie sup rieure en ce qui concerne le sol mais aussi le plus loign de la caisse de voiture Il n est pas conseill d installer le capteur antenne trop bas Le syst me est strictement un dispositif d assistance au conducteur et ne doit pas tre invoqu e comme un dispositif de s curit ou un substitut pour les pratiques de conduite s curitaires Utilisez votre bon sens lors de l inversion et suivez toujours les directives recommand es de conduite s curitaires Zone correcte 2 D monter le pare chocs PROC DURE DE D PART a Localiser pr s de l unit optique o se trouve le feu de marche arri re un trou vers l interne du coffre de mani re r aliser le passage du c ble RF le capteur antenne b travers le passage individu prenez le c ble RF l int rieur du coffre et laisser a l ext rieur le terminal Fig 2 MONTAGE DU CAPTEUR ANTENNE Nettoyer avec de l alcool ou nitro solvant attention2. as r p t s 3 fois v rifiez la connexion du c ble RF b partir d environ 1 m tre de distance du centre du pare chocs s approchent lentement des deux mains pour simuler une man uvre de stationnement A une distance d environ 60 70 cm sera entendue les premiers signaux acoustiques dont le taux de r p tition va augmenter la diminution de la distance pour devenir un son intermittent rapide puis un son continu lev e environ 10 15 cm du pare chocs AVERTISSEMENT Pour une simulation correcte il est n cessaire de r initialiser le syst me chaque fois que vous vous approchez c Si le syst me indique travailler r guli rement il est possible de fixer d finitivement le pare chocs REMARQUE le EPS DUAL 2 0 commence donner la signalisation uniquement lorsque le v hicule est approch de l obstacle un objet fixe en face du pare chocs par exemple le boule d attelage le bull bar ou les murs lat rales a la voiture ne sont pas signal et il ne s embarrasse pas le fonctionnement normal de l appareil MODE D EMPLOI Principe de fonctionnement EPS DUAL 2 0 est un d tecteur de stationnement innovant qui utilise des ondes lectromagn tiques de faible nergie et est capable de d tecter l approche de tout genre d obstacle L activation du dispositif est obtenu par l insertion de la marche arri re et confirm e par un signal de OK Une fois activ le EPS DUAL 2 0 g n re environ le pare chocs sur le
3. ecul Buzzer Position du commutateur pour la sensibilit _ couleur blanche Sensibilit 1 Sensibilit 2 Sensibilit 3 Sensibilit 4 Bloquer sch matique CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Tension de fonctionnement de 9 5 18 V Courant max d absorption 70 mA Temperature de fonctionnement de 20 a 90 C Distance maximale du d tection 70 80 cm ECU Display C ble du Buzzer C ble d alimentation Buzzer C ble RF Capteur antenne Mat riel collant PROXEL S r l Via Val Della Torre 39 10149 TORINO ITALY Tel 39 011 296022 Fax 39 011 2218053 Assistance technique eps proxel com
4. n et le fixer sur le pare chocs par une forte pression Si la temp rature ambiante est inf rieure 10 C nous recommandons de chauffage tant le mastic et la zone sur le pare chocs Il est n cessaire d utiliser le m me mat riau pour fixer l extr mit oppos e de l antenne Fig 5 Remplacer le pare chocs et tirez le c ble RF l int rieur du compartiment bagages afin de ne pas laisser l exc dent de c ble l ext rieur Mat riau collant C ble RF Fig 5 CONNEXIONS LECTRIQUES a Connectez le fil rouge du c ble d alimentation sur le c ble positif qui alimente le feu de recul b Connectez le c ble noir la terre du feu de recul Il est pr f rablede ne pas se connecter un autre point de terre sur le chassy de la voiture c Ins rez tous les connecteurs dans la position appropri e sur l unit centrale ECU selon la Fig 6 Certains v hicules sont quip s d un insert m tallique barre de protection faisant face la surface int rieure du pare chocs Lorsque cette surface m tallique est trop proche de la surface int rieure du pare chocs o vous avez plac le d tecteur antenne le signal de distance peut tre r duite La sensibilit que nous recommandons pour la plupart des voitures est le n 2 Nous vous sugg rons d effectuer des tests afin de d terminer la port e de d tection en soulignant que l augmentation de la sensibilit o il n est pas n cessaire peut provoquer plus faux aler
5. ne pas utiliser de d tergent anti adh sif la surface int rieure du pare chocs de la zone pr c demment identifi e voir Fig 1 sur lequel sera appliqu le d tecteur antenne partir de la zone o il ya le c ble RF commencer appliquer la bande d aluminium adh sive capteur antenne pratiquer une bonne pression pour en faire ainsi adh rer la surface int rieure du pare chocs C ble RF Capteur antenne A l int rieur la surface de pare chocs Lorsque le capteur d antenne a t fix pour l ensemble de pare chocs de gauche droite la longueur en exc s doit tre coup e Placer un morceau de mat riau collant inclus deux extr mit s du capteur d antenne assurer une fixation s re sur la surface de pare chocs Il est recommand mais pas obligatoire pour couvrir l antenne avec une peinture de protection anti rouille noire du m me type que l on applique sur le dessous d un ch ssis de la voiture ou similaires pour prot ger contre les l ments ne pas utiliser de p te de silicone NOTE Mat riau 1 IIl est important de collant commencer et de terminer l application de la bande capteur antenne environ 15 cm du les deux extr mit s du pare chocs Capteur antenne 2 Le capteur antenne ne peut tre appliqu sur les pare chocs m talliques Fig 4 5 Connectez le c ble RF venant de l ECU le d tecteur antenne A ppliquez un morceau de mat riau de collage sur la connexio
6. quel est install une zone de protection Fig 6 Si un obstacle se pr sente dans la zone de protection et tend se rapprocher du pare chocs vous entendrez une s rie de bips Exemple de fonctionnement a D s que le model EPS DUAL 2 0 est activ e la fonctionnalit du syst me est effectu e dans une fraction de seconde En cas d anomalies du buzzer met un signal sonore compos de 2 notes un haut et un bas r p t s 3 fois Si cela se produit v rifier la connexion de l antenne l ECU Si le contr le est OK vous entendez un signal de deux notes en succession rapide pour confirmer le bon fonctionnement du syst me b Pendant l approche d un obstacle le syst me active le signal acoustique une distance entre le pare chocs et l obstacle mesur e dans la zone centrale du pare chocs d environ 60 70 cm avec 3 des types de sons 1 une augmentation de la s quence de BIP alerte informe le conducteur qu un obstacle se rapproche 2 des sons intermittents de fr quence de r p tition rapide lorsque l obstacle est proche de pare chocs une distance comprise entre 15 et 30 cm mesur e sur le milieu de pare chocs alarme 3 son continu une fr quence plus aigu risque de contact lorsqu un obstacle est tr s proche du pare chocs 10 15 cm REMARQUE Les distances varie en fonction de la taille de l obstacle et correspondent la zone centrale du pare chocs sur les bords lat raux les distances sont inf
7. rieure voir la figure 6 Les sons sont produits uniquement lorsque le v hicule s approche d un obstacle un objet fixe devant le pare chocs n est d tect e qu apr s le premier mouvement d approche AVERTISSEMENT 1 En pr sence de pluie ou par temps tr s humide le syst me r duit automatiquement sa sensibilit afin d liminer une partie des fausses alarmes qui pourraient tre donn s par le mouvement de l eau sur le pare chocs 2 D s que le syst me est activ une reconnaissance de l entourage du pare chocs est faite Par cons quent il est tr s important pendant le fonctionnement des tests de ne pas activ le syst me alors que vous tes tr s proche de l unit centrale et le capteur antenne afin de ne pas avoir de fausses informations sur la capacit de travail du syst me Pendant l essai vous devez galement prendre en consid ration le fait que apr s la premi re approche au pare chocs toute approche ult rieure sans avoir d abord r initialiser le syst me peut donner de fausses interpr tations de la fonctionnalit du capteur en raison des caract ristiques sp ciales de la logiciel du EPS DUAL 2 0 cr sp cifiquement pour r duire les fausses signalisation dans les conditions pluvieuses SIGNAL de ALERT SIGNAL de ALARM ZONE DE RISQUE de CONTACT Fig 6 Capteur antenne Display l A le feux de r
8. tes Pour r gler la signalisation distance est suffisante de modifier les positions du dip switch voir Bloquer sch matique Prenez garde que le n 1 de sensibilit est la plus faible et le n 4 est le plus grand MONTAGE DU BUZZER mod EPS DUAL 2 0 a Monter le buzzer du le EPS DUAL 2 0 l aide de son adh sif dans un endroit appropri afin d assurer une bonne perception du son par le conducteur b Connectez le c ble du buzzer gr ce son plug in connecteur MONTAGE DE L AFFICHAGE mod EPS DUAL 2 0 avec DISPLAY a Portez le c ble du Display de l arri re de la voiture l avant en utilisant les mesures appropri es que les bords de plastique ou de joints en caoutchouc Fixer le Display au dessus du r troviseur en utilisant l adh sif l arri re de celui ci b Connectez le c ble du Display au module central au lieu du c ble buzzer par le connecteur appropri PROC DURE D ESSAI FINAL a Tournez la cl ins rer la marche arri re En une fraction de seconde l unit de contr le effectue une v rification de la fonctionnalit du syst me et si tout a t fait correctement le buzzer met un son acoustique de OK deux notes en succession rapide Une fois que vous avez ce signal le syst me devient op rationnel Probl mes possibles et leurs solutions 1 Si le buzzer n met pas de signal v rifier toutes les connexions 2 Si le buzzer met un signal sonore compos de 2 notes un haut et un b
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