Novembre 2014
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1. d a roports M Sheehan pr vient qu une trop grande ouverture pourrait menacer les transporteurs canadiens qui devraient faire face dans certains cas une comp tition hautement subventionn e par les pays cherchant d velopper leur industrie a rienne L exemple des mirats arabes unis vient rapidement en t te un diff rend portant sur la lib ralisation des services a riens a culmin par l imposition pendant plusieurs ann es d on reux visas de visiteurs aux citoyens canadiens en guise de repr sailles face au refus d Ottawa d accorder un trait la satisfaction de l tat h bergeant les transporteurs Emirates Dubai et Etihad Abu Dhabi C est certain que de leur c t il y a un int r t pour d velopper des marques mondiales attirer le trafic a rien et d velopper leurs villes en plateformes pour le transport international explique Me Sheehan On per oit une approche similaire au Qatar Or si le Canada signait une entente avec l un ou l autre des pays il faudrait que les compagnies jouent sur le m me terrain de jeu On parle ici d entreprises b n ficiant d une aide importante de l tat La r ciprocit dans le traitement et la disponibilit des infrastructures aupr s de l autre partie serait galement une dimension importante ll faut aussi un trafic dans les deux sens rench rit M Petsikas Or le trafic du Golfe persique vers le Canada est peu lev Des consommateurs font valoir que cette2. le Japon Singapour les Philippines la Malaisie Cuba Ha ti le Panama le P rou la Jordanie l Arabie Saoudite le Maroc l Alg rie l gypte la Turquie le Pakistan l thiopie et l Afrique du Sud De nouveaux accords avec 21 pays la Serbie la Croatie la Mac doine l Uruguay le Paraguay l quateur la Colombie l Azerba djan le Kowe t le Qatar Bahre n le Bangladesh la Tunisie le S n gal le Kenya la Sierra Leone le Rwanda le Burkina Faso le Burundi le Togo et la Gambie Un accord de transport a rien global entre le Canada et les 28 tats de l Union europ enne incluant l Irlande et la Croatie L Asie et l Am rique latine resteront deux r gions d int r t pour la mise en uvre de la politique dans les ann es venir
3. Il y aura du trafic pour tout le monde La Chine est galement un march int ressant Sur notre continent un raisonnement similaire existe concernant le Br sil Qu est ce qu un accord de ciel ouvert Bien que les accords de type ciel ouvert varient d une entente l autre les principes fondamentaux visent lib raliser de mani re substantielle l espace a rien des pays signataires Des contraintes op rationnelles sont all g es ou limin es pour les transporteurs des pays signataires et des dispositions pr voient qu ils puissent offrir des services chez le pays partenaire sans restrictions quant aux villes desservies ou au nombre de vols offerts chaque semaine A A Rappelons toutefois que le Canada n a pas une politique standardis e en mati re de n gociation de trait s de ciel ouvert Contrairement nos voisins du Sud qui ont pour approche de signer une telle entente avec quiconque manifeste un int r t pour une lib ralisation bilat rale avec les tats Unis la politique Ciel bleu de Transports Canada pr ne une ouverture la signature d accords de type ciel ouvert mais seulement lorsque ceux ci sont jug s comme tant dans l int r t g n ral du Canada explique t on sur le site du minist re La politique reconna t que dans certains cas il est justifi d tre plus prudent particuli rement lorsqu il est question de pr occupations relatives aux r gles de jeu quitables pour les int r ts canadie
4. PAGE 12 BI NOVEMBRE 2014 LE JOURNAL BARREAU DU QU BEC A Transport a rien Ciels ouverts a l horizon Marc Andr S guin avocat Doit on s attendre une plus grande lib ralisation de notre espace a rien C est en septembre dernier que le Canada a sign son dernier accord de ciel ouvert cette fois avec la Cor e du Sud Il ne s agit pas du premier trait de ce genre tre sign par le Canada Selon l industrie a rienne canadienne cela illustre les priorit s du pays en faveur d une plus grande ouverture envers l Asie Et pour cause le trafic a rien entre le Canada et le continent asiatique conna t une hausse importante depuis d j plusieurs ann es ce qui rend la multiplication des ententes bilat rales d autant plus int ressante tant pour les transporteurs asiatiques que canadiens On value d ailleurs cet int r t la lumi re des concessions octroy es Fait tr s rare le Canada a accept dans son trait avec la Cor e du Sud que l entente de ciel ouvert comprenne le cabotage c est dire que des compagnies canadiennes ou sud cor ennes puissent d poser ou prendre des passagers lors d escales Or selon M George Petsikas pr sident fondateur et pr sident du Comit ex cutif du Conseil national des lignes a riennes du Canada si Ottawa accepte de lib raliser son ciel un tel degr avec la Cor e du Sud c est qu on y voit l des opportunit s Le march est int ressant des deux c t s
5. comp tition pourrait avoir un effet sur les prix Or cette analyse n est pas appuy e I faut se demander jusqu quel point nous souhaitons financer indirectement le d veloppement de plaques tournantes dans des r gions comme celle du Golfe ce Rendements Qi au 30 septembre 2014 Fonds de placement DU BARREAU DU QU BEC 3 ans Dans 10 ans LH 19 27 18 14 10 70 8 58 AMA 13 25 11 54 8 06 6 23 MFZ 4 16 243 3 62 4 20 Un placement dans l OPC peut donner lieu des courtages des commissions de suivi des frais de gestion et autres frais Veuillez lire le prospectus avant de faire un placement Chaque taux de rendement indiqu est un taux de rendement total compos annuel historique qui tient compte des fluctuations de la valeur des parts et du r investissement de toutes les distributions et qui ne tient pas compte des commissions d achat et de rachat des frais de placement ni des frais optionnels ou de l imp t sur le revenu payables par un porteur qui auraient pour effet de r duire le rendement Les OPC ne sont pas garantis leur valeur fluctue souvent et leur rendement pass n est pas indicatif de leur rendement dans l avenir Pour nous rejoindre 514 954 3491 1 800 361 8495 poste 3491 WWW csbg ca fonds Corporation de Services Barreau Q persique Compte tenu du r le limit que nous aurions jouer est ce vraiment dans l int r t du Canada de signer un trait Et les consommateu
6. ns ou lorsque de nouveaux services risquent d affecter des services existants qui sont importants pour les communaut s travers le pays lit on dans les documents de r f rence de Transports Canada Marc Rioux directeur ex cutif chez Transports Canada explique que la politique Ciel Bleu offre les balises encadrant le processus d analyse et de n gociation pour les autorit s f d rales qui commencent par l valuation des diff rents intervenants des transporteurs ou des groupes ayant des int r ts connexes au transport a rien Transports Canada crit aux transporteurs et aux a roports pour s informer de leurs int r ts commerciaux La d marche est r p t e aupr s des acteurs du secteur touristique des provinces et d importantes associations d affaires Une analyse des informations transmises est effectu e et des plans sont d termin s mesure que le processus avance le minist re des Affaires trang res du Commerce et du D veloppement formule ses observations sur les consid rations diplomatiques et d autres minist res se font galement entendre au sujet de consid rations ayant trait notamment la s curit Suite D page 13 aider vos clients Une trousse d information sur l assurance juridique comprenant une foule de renseignements et d outils est d sormais disponible afin de vous aider guider votre client le vers ce produit d assurance qui am liore l acc s aux services juridiques Procure
7. ris en compte dans l analyse D s lors qu une entente est sign e notre travail est termin poursuit M Rioux Ce sont les forces du march qui fixent le reste comme le prix des billets Toutefois si une entente de type ciel ouvert ne peut tre conclue et que le march demeure prioritaire Transports Canada peut proposer une entente bilat rale moins g n reuse qu une entente de ciel ouvert mais pouvant pr voir une expansion pour l avenir la hauteur Tous les pays ne pr sentent pas n cessairement des opportunit s id ales pour signer un trait pr nant une lib ralisation grande chelle fait valoir M Rioux Il faut rappeler que certains pays ont des politiques tr s agressives concernant le d veloppement de leur industrie a rienne et les gouvernements investissent des sommes normes pour ce faire Ici nous avons un syst me d utilisateur payeur un libre march o l industrie ne re oit pas d aide gouvernementale aussi norme Aucun pays ne montre des caract ristiques semblables En plus d avoir plusieurs compagnies a riennes de tr s grande envergure les tats Unis comptent sur des transporteurs de cargo mondiaux rench rit M Martin Sheehan avocat pratiquant en droit a rien Au Canada nous n avons pas de Fedex ou de UPS qui pourraient peser dans la balance Nous sommes guid s par des imp ratifs diff rents qui se distinguent notamment par le fait que nous avons moins de voyageurs et moins
8. rs Il est noter que Transports Canada ne consulte pas les groupes de consommateurs dans le cadre de son processus analytique reconna t M Rioux Mais Transports Canada se d fend de ne pas tenir compte de leurs pr occupations Ce qu on vise c est d augmenter les services et cela avantage tout naturellement les consommateurs argue t il I ne faut pas oublier non plus que les transporteurs locaux sont essentiels pour desservir le territoire national ajoute M Sheehan Pas que le march canadien ait peur de la concurrence puisque le Canada a sign des accords bilat raux avec les tats Unis et l Union europ enne ce qui n est pas rien Si le Canada tient lib raliser son espace a rien avec d autres pays qui subventionnent leurs industries nationales une v ritable r flexion s impose pour voir dans quelle mesure nous pourrions tablir un terrain de jeu comp titif pour nos entreprises et qu elles puissent rivaliser avec la comp tition conclut il Les accords canadiens Depuis novembre 2006 le Canada a conclu des accords de transport a rien avec plus de 80 pays Des accords de type Ciel ouvert avec seize pays l Irlande l Islande la Nouvelle Z lande la Barbade la R publique dominicaine le Costa Rica la Cor e du Sud le Salvador la Suisse Trinidad et Tobago la Jama que le Br sil le Nicaragua le Honduras Cura ao et Saint Martin Des accords largis avec 20 pays la Chine l Inde le Mexique
9. z vous la en consultant le site Web de l assurance juridique et en remplissant le bon de commande d s maintenant www barreau qc ca fr avocats praticien promotion ETET Trousse d information sur l assurance Juridique Lhar piiiki La trousse comprend Un d pliant explicatif sur l assurance juridique publi par le Barreau du Qu bec e Une liste des assureurs offrant cette protection aux particuliers et une liste des assureurs l offrant aux petites entreprises Uris piamzfar Partir e 6 4 mar irimi Un mode d emploi s adressant aux avocats pour les r clamations d honoraires l assureur Un DVD qui pr sente la vid o Cinq minutes pour comprendre l assurance juridique et deux publicit s produites par le Barreau diffuser aupr s de votre client le par l entremise par exemple du t l viseur de votre salle d attente Un pr sentoir pour des d pliants _ Une affiche promotionnelle de l assurance juridique Barreau Qu bec A LE JOURNAL BARREAU DU QU BEC Q A NOVEMBRE 2014 ES PAGE 13 La capacit des transporteurs a riens d exploiter des services dans le pays vis incluant l acc s aux a roports de m me que le climat des affaires la possibilit de transf rer des fonds ou les consid rations fiscales entre autres et le d s quilibre profond des r gles du jeu pratiqu par certains tats expansionnistes ou plus protectionnistes de leur industrie locale sont aussi p
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