Owners manual Produktinformationen Mode d`emploi Información
Contents
1. Powerleinen Ankn pfpunkte 5 pamane 2 Bremsleinen Leinen gt Ankn pf schlaufen 1 punkte POS 44 Bremsleinen gemantelte Befestigung der Leinenschlaufen Bremsleinen N zum Fliegen mit 23 Vierleinergriffen Knoten f r Harness Line Bremsleine AUFBAUEN UND Schirm auslegen Die Beamer auf den Boden legen so dass sich die Waageleinen oben und die Eintritts ff nungen in windabgewandter Richtung befinden Zum Sichern des Schirms auf die Schleppkante etwas Sand abgerundete Steine oder gef llte S ckchen legen Die Schn re der Hauptwaage und der Bremswaage frei ohne Verdrehungen in den Wind auslegen Die mitgelieferten Flugleinen sind im Auslie ferungszustand bereits fertig angeleint damit Sie die Beamer m glichst schnell in die Luft bekommen Nichts destotrotz sollten Sie sich beim Auslegen der Leinen genug Zeit lassen Wickeln Sie die Leinen ab und bewegen Sie sich dabei in Richtung des Windes vom Drachen weg Wichtig Achten Sie immer auf einen freien Verlauf der vier Leinen siehe Grafik auf vorhergehender Seite Die Leinen werden auf separaten Windern auf bewahrt Durch das Aufwickeln in Achten wird ein Verdrehen der Schn re vermieden Alterna tiv k nnen auch einfach die Vierleinergriffe zum Aufwickeln auf Winder Aufwickeln verwendet werden ohne die Sch re von Griffen und Schirm zu l sen Dabei das Griffpaar mit einer Hand f2. Owners manual Produktinformationen Mode d emploi Informaci n de producto POWER KITES HIGH QUAILITY DESIGN HQ BEAMER OPERATING INSTRUCTIONS Congratulations on your purchase of an HQ BEAMER These kites create excitement and hours of fun for the user however you should first read these instructions completely and always respect the safety information HQ developed the BEAMER to be used as para foils Handling requires discretion and practice and occasionally courage The speed pulling force and maneuverability can surprise even the most experienced pilots ifthey are not familiar with the kite HQ BEAMER BEDIENUNGSANLEITUNG Wir begl ckw nschen Sie zum Kauf einer HQ BEAMER Dieses Sportger t wird Ihnen viel Spa bereiten Allerdings sollten Sie vorher diese Anleitung gr ndlich lesen und auf jeden Fall die Sicherheitshinweise beachten Die HQ BEAMER wurden f r den Einsatz als Zugschirme entwickelt Der Umgang mit ihnen erfordert Umsicht und bung und manchmal auch Mut Geschwindigkeit Zugkraft und Man vrierf higkeit k nnen selbst erfahrene Piloten berraschen solange sie mit dem Drachen nicht vertraut sind Graphics Alex Hesse Copyright by INVENTO 3 2 MODE D EMPLOI BEAMER HQ Vous venez d acheter une BEAMER HQ et nous vous en felicitons Cet engin de sport vous procurera beaucoup de plaisir Avant l utilisation vous devez lire attentivement ce mode d emploi
3. 45 Espa ol NOCIONES DE KITESAILING CON BUGGY Conducci n del buggy El buggy se conduce con los pies en los repo sapi s de la horquilla de la rueda delantera El parapente se utiliza como una vela flexible para la propulsi n en la parte horizontal de la ventana de viento en la direcci n de marcha El buggy se conduce con el rumbo deseado con el viento a favor como en otros deportes de vela Para ello la tracci n generada por el parapente para la propulsi n es importante para las decisiones de conducci n del buggy Arranque y parada Al subir al buggy el parapente debe estar situado siempre de forma controlada en el cenit La experiencia ha demostrado que con fre cuencia es conveniente practicar el control del parapente realizando maniobras simples sola Rumbo con el viento Direc Cj yiento n y Cha e mente por el tacto sin mirar Estos ejercicios contribuyen a una mayor seguridad y evitan el riesgo de ser arrastrado por el parapente sobre el buggy o volcar hacia atr s de forma descon trolada y brusca El buggy se orienta en la direcci n de marcha perpendicular al viento rumbo con viento al trav s y se adopta la posici n sentada mien tras que el parapente se encuentra fijo en el cenit 46 Para arrancar dirigir el parapente en la direc ci n de marcha hacia el lado de la ventana de viento y utilizar la tracci n para poner el buggy en movimiento Para acelerar el bug
4. breeze jolie brise Brisa fuerte 20 29 13 18 frische Brise fresh breeze 2 bonne brise Brisa buena 40 50 25 31 steife Brise strong breeze vent frais Brisa solida starker Wind moderate gale grand frais Viento fuerto 60 75 38 47 St rmischer Wind storm temp te Viento tormentoso 51 59 32 37 poo TR WON Line recommendations Schnurempfehlungen Lignes rconnabd es 2 0 Hilos recomendados 3 0 1 daN 0 981 kg 0 981 kp 5 0 7 0 Specification Technische Daten Description du Product 20 20m Datos T cnicos 30 40 40m 50 50m 70 7 0m Rauch schr g smoke driftes slowly Les fum es d rivent l g rement Humo inclinado Bl tter rascheln leaves rustle Les feuillis bruissent Crujido de las hojas Blattbewegung small flags fly Les drapeaux se d ploient Movimiento de hoja Zweigbewegung twigs toss dust flies la poussi re vole et les branches s agitent Movimiento de ramita Astbewegung small trees sway les arbustes se courbent Movimiento de rama Bewegung dicker ste large branches sway les grosses branches s agitent Movimiento de ramas fuertes Baumbewegung trees in motion les arbres sont secou s Movimiento del arbol Zweige brechen branches break des branches cassent Rotura de ramitas 220 kp 100 kp 20m 180 kp 220 kp 100 kp 20m 180 kp 220 kp 100 kp 20m 180 kp 220 kp 100 kp 25m 180 kp 220 kp 100 kp 25m 180 kp
5. ll Depepe ur aterrizaje con mucho viento direcci n del viento y el tama o del parapente se ha seleccionado de acuerdo con la potencia del viento Los mandos se sujetan en su extremo superior por debajo de la l nea principal Las l neas de freno abajo cuelgan flojas Tirando simult neamente de ambos mandos se despega el parapente Con viento de ligero a moderado retroceder un paso y tirar con fuerza El pa rapente asciende desde el suelo y vuela recto hacia arriba hasta el cenit Corregir las desvia ciones de la l nea de vuelo maniobrando Si el viento es demasiado fuerte para el tama o del parapente utilizado debe despegarse con cuidado desde el borde lateral de la ventana de viento Para ello es necesrio que otra persona coloque el parapente en esa zona El desarrollo de la tracci n del parapente en el borde de la ventana es considerablemente inferior lo que supone un despegue m s seguro y un menor desgaste del material Espa ol 43 Espa ol VUELO Y USO DE LOS HILOS INFERIORES Tirando de un mando se maniobra el para pente en la direcci n de tracci n Si se tira del mando derecho el parapente realiza una curva a la derecha si se tira de la izquierda traza una curva a la izquierda Si los mandos se mantie nen igualados el parapente realiza una linea de vuelo recta Cuando se inclina el mando a la vez que se tira del mismo la acci n de mando se aumenta Para ello el extremo inferior de
6. viento en popa S9 dif cil Ne wf Rey o N RO dl LE xO O e amp abatir 9 abatir m s r pido viento al trav s viento al trav s gt m s r pido orzar rumbo de pr cica rumbo de pr ctica orzar m s lento G m s lento 48 DONDE PUEDE CONDUCIRSE UN BUGGY Para conducir un buggy son apropiados m ltiples terrenos Lo m s f cil es escoger terrenos ya preparados y autorizados para conducir un buggy Antes del primer despegue debe obtenerse informaci n sobre las condi ciones de la zona con preguntas sencillas d nde debo aparcar y montar el equipo gt qu normas deben tener en cuenta los usuarios hay alguna zona por la que no deba ir zonas naturales protegidas v as pecuarias zonas de zonas de vela en tierra beach sealing o existen limitaciones de tiempo temporada de ba o horas del d a per odos de incubaci n En las zonas de la asociaci n nacional de parapentes o de los clubs de vela en tierra es necesario un seguro de responsabilidad civil ampliaci n de la responsabilidad privada gratuita en algunas compa as de seguros un n mero de buggy indicado en los laterales y la parte trasera del buggy y posiblemente un examen para obtener la licencia que puede obtenerse en escuelas de conducci n de bug gies o en la asociaci n nacional de cada pa s Naturalmente existen tambi n muchas posi bilidades de conducci n lo
7. 1 61 m 2 6 m 1 98 m 3 4 2 42 m 3 19 m 2 42m 3 4 322m 3 69 m 2 80 m 3 4 4 03 m 4 12 m 3 13 m 3 4 5 64 m 4 88 m 3 70 m 3 4 _ D M 100 kp 100 kp 100 kp 100 kp 100 kp 2 43 2 43 2 43 2 43 2 43 zz 30m 30m 30m 30m 30m 16 16 16 16 20 D 51 50 cm 20 SEN ACA Art Nr 120 P W E Hang ite Killer Art Nr 120534 K 9 HIGH QUALITY DESIGN INVENTO GmbH Klein Feldhus 1 D 26180 Rastede Service 49 4402 92 62 44 Email service invento hq com Internet www invento hq com US Distribution by RU HQ Kites amp Designs USA INC ZE ni 317 Great Bridge Blvd Suite C eiii a us Chesapeake VA 23320 E Toll free 888 318 3600 0 Email sales hq kites usa com EN 9565 JB E Internet www hq kites usa comi s Sft CONNOR Art N iv Se EN VA TER Ed
8. de anudado Puntos de anudado Lazo para asegurar el A anclaje al suelo SISTEMA DE SEGURIDAD KITE KILLER El sistema de seguridad Kite Killer permite soltar las asas en situaciones de peligro sin perder la cometa HQ recomienda probar esta funci n para entrenar los reflejos y para sentir se m s seguro a la hora de volar confiando en esta funci n Nosotros recomendamos utilizar este sistema Para utilizarlo fije el Kite Killer izquierdo y de recho alrededor de la mu eca correspondiente Fijelo bien para evitar que resbalen los lazos A continuaci n puede soltar las asas durante el vuelo El sistema accionar las lineas de freno y la cometa aterrizar sin presi n Nudo De Alondra INICO El rea de vuelo de una cometa o parapente de tracci n se denomina ventana de viento En el centro de la ventana de viento es donde el viento ejerce la m xima fuerza de tracci n en el parapente Hacia el borde desciende la tracci n La posici n inicial y de aparca miento para el uso se encuentra directa mente sobre el piloto en el cenit Al despegar se vuela el parapente desde el suelo centrado a traves de la ventana de viento hasta el cenit Durante este vuelo hasta el cenit en el parapente se producen pr cticamente sus fuerzas de tracci n m ximas Por este motivo comprobar antes del despegue si los hilos es tan correctamente colocados de acuerdo con la Cenit y
9. de que el conductor de un buggy se encuentra en una situaci n de peligro hay que soltar el parapente para evitar una colisi n o ca da Un parapente que sobrevuele por el aire apenas puede causar da os Por el contrario los hilos fuertemente tensados pueden provocar cortes o heridas RUMBO DE VIENTO AL TRAV S Y VIRAJE Para practicar lo mejor es conducir el buggy en rumbo de viento al traves De este modo se regresa siempre de nuevo al punto inicial El rumbo de viento al trav s es el m s simple con el que puede avanzarse incluso con un parapente pequefio de poca potencia en proporci n al viento Para realizar el primer giro con el buggy viraje se vuela el parapente hacia arriba hasta el cenit y se conduce el buggy trazando una curva cerrada en direcci n al parapente hasta que se obtiene el rumbo de viento al trav s en direcci n opuesta No trazar el viraje con un radio excesivo ya que de lo contrario se pierde la tracci n en el parapente y puede plegarse Esta maniobra se denomina viraje y es t pica en la conducci n de un buggy Al trazar un viraje el piloto se gira con la espalda a trav s del viento Se sit a la cometa en el cenit y se gira el buggy en una curva cerrada hacia el parapente En la otra direcci n de marcha se desciende de nuevo el parapente El giro en el que la rueda delantera gira contra el viento es infrecuente ya que se trata de una maniobra dif cil en la conducci n de un buggy Exi
10. dem Piloten im Zenit Zenit hier Starten und Landen bei viel Wind Wind Beim Start wird der Schirm vom Boden mittig durch das Windfenster in den Zenit ge flogen Bei diesem Flug in den Zenit entwickelt der Schirm beinahe seine gr ten Zugkr fte daher vor dem Start pr fen ob die Schn re entsprechend der Windrichtung korrekt aus gelegt sind und die Schirmgr e entsprechend der Windst rke gew hlt wurde Die Griffe werden an ihrem oberen Ende direkt unter der Aufnahme der Powerleine gehalten Die Bremsleinen unten h ngen locker durch Durch einen gleichzeitigen Zug an beiden Griffen wird der Schirm gestartet Bei schwachem bis m fsigem Wind einen Schritt zur ck gehen und beherzt ziehen Der Schirm steigt vom Boden auf und wird gerade nach oben in den Zenit geflogen Abweichungen in der Flugbahn durch Steuern korrigieren Bei f r die gew hlte Schirmgr e starkem Wind kann der Schirm vorsichtig am seitlichen Windfensterrand gestartet werden Ein Helfer sollte den Schirm hier sichern Die Zugentwick lung des Schirmes ist dort wesentlich geringer was einen sichereren Start und eine Entlastung des Materials bedeutet 19 FLIEGEN UND EINSATZ DER UNTEREN SCHN RE Durch das Ziehen an einem Griff wird der Schirm in die gezogene Richtung gesteuert Zieht man am rechten Griff so geht der Schirm in eine Rechtskurve zieht man den linken Griff so geht der Schirm in eine Linkskurve H lt man die G
11. idea how dangerous a falling kite can bel Onlookers should stand behind the pilot for maximum safety Keep your distance from other sport kite pilots Lines under tension can cut each other as they are as sharp as knives Never fly in places where others may be an noyed or feel threatened by your kiteflying Never fly in thunderstorms or when a storm is brewing Never fly near high voltage ca bles busy roads or airfields This presents a danger to life and limb There are different permitted line lengthes If in doubt ask your local authorities Never fly in national preserved areas Do not leave any waste line or bits of rods or other waste at the flying ground This helps to protect the environment avoids trouble and protects the good reputation of the kite pilots Flying traction kites and the related sports for example buggying are among extreme sports and should be participated in with the appropriate respect Inappropriate use of the material can lead to serious or even fatal injuries This makes it all the more important that you read and follow the operating instructions and the safety rules THE TABLE ON PAGE 51 CONTAINS INFORMATION ON WIND RANGE RECOMMENDED LINE AND TECH NICAL DATA Please ensure that your private liability in surance provides you with sufficient cove rage for kite flying or power kiting Leading Air inlet openings Airfoil En Rip KL Main bri
12. la brida principal y la de freno en el viento sin torsiones Importante Procurar que las dos o cuatro l neas queden siempre libres Las l neas de vuelo suministradas ya est n fijadas en el estado de suministro para que la BEAMER pueda volar inmediatamente A pesar de ello deber a tomarse el tiempo ne cesario para dimensionar las l neas Desbobine las l neas y mu valas en la direcci n del viento alej ndolas de la cometa Importante Procure siempre que las cuatro l neas queden tendidas libres v ase el gr fico de la p gina anterior Las l neas se conservan en bobinadores dife rentes Mediante el bobinado en ochos se evita Bobinar en el bobinador el retorcimiento de los hilos Alternativamente pueden utilizarse tambi n para bobinar los mandos para cuatro l neas sin soltar los hilos de los mandos y el parapente Para ello sujetar con una mano las dos mandos y bobinar los cuatro hilos de vuelo juntos alrededor del otro extremo de los mandos siempre en la misma direcci n Para desbobinar sujetar de nuevo wr E Asegurar el parapente con arena en suelo con una mano por el extremo sin los hilos y extender con la otra en la direcci n opuesta al bobinado De este modo se impide el retorci miento de las l neas gracias a una direcci n de bobinado fija y la opuesta de desbobinado respectivamente Espafiol Bobinado en los mandos 41 Espa ol Colocaci n de los hilos Extend
13. les san gles optionnelles de l extr mit inf rieure dont disposent certaines poign es quatre lignes Possibilit de fixation pour la ligne de harnais y gt Points d attache Lignes d attache Boucle pour 7 la fixation l ancer SYST ME DE S CURIT KITE KILLER Le syst me de s curit Kite Killer permet de rel cher la poign e en cas de situation de danger sans pour autant perdre le cerf volant HQ recommande de s exercer la commande de cette fonction pour entra ner les r flexes et renforcer la confiance en celle ci lors du pilotage Nous recommandons vivement d utiliser ce syst me Attacher les Kite Killer droite et gauche aux poignets respectifs en serrant suffisamment les boucles pour viter de les perdre Vous pouvez maintenant l cher les poign es pendant le pilotage Le syst me actionne les lignes de frein et le cerf volant atterri en douceur T te d alouette D COLLER La zone de vol d un cerf volant ou d une aile de traction est appel e la fen tre de vol Au milieu de la fen tre de vol l aile d veloppe sa traction maximale Vers le bord de la fen tre la traction diminue La position initiale et d attente se trouve au z nith directement au dessus du pilote Zenit Iv 1 D coller et Ee atterrir ici par Cae vent fort Au d collage faites voler l aile tout droit travers la fen tre de vol jusqu au z nith Lors
14. vent Cette amure est d licate car l aile tendance d crocher Au lieu de choisir une amure purement vent arri re il vaut mieux changer de cap L aussi pour retourner son point de d part il faut remonter au pr s 35 A e Qu e LL LES AMURES CHAR CUTNTS CERF VOLANT P abfallen schneller y anluven gt langsamer e Vent arri re difficile ye e RS abfallen schneller 4 Travers amure Travers amure anluven d emtrainement d entrainement langsamer G Val Wal Un c Wal LL 36 O PRATIQUER LE CHAR CERF VOLANT Le char cerf volant peut se pratiquer sur de nombreux terrains Le plus simple est de choi sir des terrains d j utilis e pour le char Il convient auparavant de s informer sur le terrain O peut on se garer et monter le mat riel Quelles sont les r gles observer gt Y a t il des zones interdites r serve naturelle chemin questres plages zone r serv e pour le char voile ou d autres restrictions sai son estivale heures p riodes de couv e La pratique est autoris e sur les terrains de la f d ration de char cerf volant ou de char voile mais exige une assurance responsabilit civile extension de l assurance responsabilit civile personnelle gratuite chez certaines assurances un num ro de char fix sur les c t s et l arri re du char et vent
15. A TIQUE DU CHAR CERF VOLANT 38 Porter un casque des chaussures solides et des v tements adapt s Assurance responsabilit civile couvrant le risque Char cerf volant classe 8 Exclure tous dangers pour les personnes les animaux et l environnement Veiller particuli rement aux spectateurs et promeneurs probablement inconscients du danger repr sent par des lignes tendues Ne pas pratiquer proximit de r serves naturelles ou de chemins questres pour viter d effrayer les animaux Ne pas rouler dans les dunes elles sont r serv es la protection du littoral et la couv e Observer les interdictions de pratique du char Ne pas rouler en cas d orage ou de menace d orage ou de brouillard Voler uniquement si la force du vent permet de contr ler l aile Contr ler l aile et le char avant chaque s ance Pour viter de vous couper ne touchez pas aux lignes tendues viter de pratiquer seul Si vous effectuez une grande sortie infor mez de votre d partetindiquez l heure pr vue de votre retour Ne pas laisser de d tritus ou de d g ts sur le terrain REGLAS SEGURIDAD 1 Aseg rese de tener la cometa siempre bajo control que est en buenas condiciones de uso bien montada y que las l neas est n correctamente anudadas a la cometa y a los mandos 2 Nunca vuele la cometa con m s viento del m ximo recomendado Puede someter el material a un esfuerzo exc
16. T Ne volez jamais par temps orageux pres de lignes haute tension d une route ou d un a roport Assurez vous que vous avez toujours la ma trise de votre cerf volant qu il est correctement assemble que vos lignes sont en bon tat et qu elles sont soigneusement attach es votre cerf volant et vos poign es N utilisez jamais votre cerf volant au del de la plage de vent recommand e Sinon vous risquez d endommager votre mat riel et surtout d en perdre le contr le et de mettre ainsi en danger la s curit du public Ne faites jamais voler votre cerf volant dans des endroits trop fr quent s plages parcs etc Les passants ne r alisent pas le danger que repr sentent des lignes tendues ou un cerf volant en mouvement La place la plus s re poure les spectateurs est derri re le pilote Gardez vos distances avec les autres cerfs volistes les lignes tendues risquent de se couper entre elles Ne volez pas dans un lieu public si certaines personnes en sont incommod es Le non respect de ce point risquerait d inciter les pouvoirs publics prendre des mesures d interdiction Les longueurs de ligne maximales sont r glement es en fonction des sites Consul tez les autorit s locales avant d utiliser plus de 60 m de ligne 9 Lescerfs volants sont interdits dans les parcs nationaux et soumis des restrictions horaires ou saisonni res dans certaines communes Renseignez vous avant d enfre
17. arters or paragli ders the international right of way rules from Class 8 apply pursuant to FISLY This means the person on the right has right of way Both pilots must attempt to prevent a collision Evasive maneuvers must be done on time and with determination If two buggies are driving toward one another both should move to the right so that there is sufficient space between them NATIONAL PARAKARTING ASSOCIATIONS ARE Germany GPA German Parakart Association Kitesailing www gpa de France F C V Federation Francaise de Char a Voile www ffcv org England PKA Parakart Association www pka online org uk USA AKA American Kitefliers Association www aka kite org Denmark DPK Danish Parakart Association www parakart dk Netherlands BCH Buggy Club Holland www buggyclubholland com Switzerland SKA Swiss Kitesailing Association www kitesailingworld ch Italy AIAT Italian Association of Powerkiting REQUIREMENTS FOR BUGGYING Wear a helmet sturdy shoes and suitable clothing Have private liability insurance that covers buggying parakart class 8 Avoid all risks to people animals and the environment Watch out for onlookers and passers by because they do not know the hazards posed by tight fly lines Do not drive near protected natural areas and riding trails because animals can panic Do not drive in the dunes because these serve to protect the coast as wel
18. arting point you must cross the wind here too COURSES IN BUGGYING ern In front ofthe wind difficult Dropping Dropping faster Half wind Half wind faster Lifting practice course practice course slower G slower gt SS QU EF gt ES 12 WHERE CAN YOU DRIVE BUGGIES There are many areas suitable for driving buggies The easiest is to use areas already prepared for buggying Before the first trip you should become informed about the area There are simple questions to ask Where can park and where can set up equipment What rules are there for the users Are there areas where cannot drive pro tected natural zones riding trails swimming zones paragliding areas or are there time limitations swimming season day times breeding times In the national parakarting association and paragliding club areas drivers are required to have liability insurance supplement to private liability insurance available for free from some insurance providers a buggy number to be mounted on the sides and back of he buggy and possibly a license exam availa ble from parakarting schools or the national association Of course there are also many local driving options such as fields closed paths and parking lots When using these areas check for electrical power lines and other dangerous obstacles and get permission from the owner landlord If you encounter other parak
19. cales como prados caminos cerrados y aparcamientos Para ello es imprescindible tener en cuenta las l neas de alta tensi n y otros obst culos peligrosos y obtener la autorizaci n del propietario inquilino Si se encuentra a otro conductor de buggy o navegante por la playa se aplicar n las normas de prioridad internacionales de la clase 8 seg n FISLY Tiene preferencia la derecha Ambos conductores tienen la obligaci n de evitar un choque Las maniobras de desviaci n deben realizarse en el momento apropiado de forma decidida y con claridad Si dos buggies se dirigen uno hacia el otro ambos se desviar n a la derecha de forma que entre ellos exista una distancia suficiente LAS ASOCIACIONES NACIONALES DE CONDUCTORES DE BUGGIES SON Alemania GPA German Parakart Association Kitesailing www gpa kitesailing de Francia F C V Federation Francaise de Char a Voile www ffcv org Inglaterra PKA Parakart Association www pka online org uk EE UU NAPRA North American Parakart Racing Association www parakart org Dinamarca DPK Danish Parakart Association www parakart dk Paises Bajos BCH Buggy Club Holland Espanol Suiza SKA Swiss Kitesailing Association Italia AIAT Italian Association of Powerkiting 49 Espa ol REQUISTOS PARA CONDUCIR UN BUGGY 5 Un casco calzado resistente y ropa apropiada Seguro privado de responsabilidad civil que cubra el riesgo Conduc
20. chen bel stigt oder bedroht f hlen Fliegen Sie niemals im Gewitter oder aufkommendem Unwetter Lebensge fahr Fliegen Sie niemals in der N he von Hochspannungsleitungen stark befahrenen Stra en oder Flugpl tzen Die zul ssige Schnurl nge betr gt in Deutschland 100 m in einigen Gro st dten nur 60 m Erkundigen Sie sich im Zweifels fall bei Ihrer Gemeinde 9 Fliegen Sie niemals in Naturschutzgebieten 10 Lassen Sie keine Schnur oder Stabreste oder Abfall auf dem Flugfeld zur ck Sie helfen so die Umwelt zu sch tzen vermeiden rger und erhalten den guten Ruf der Drachenflieger Das Fliegen von Powerdrachen und damit zusammenh ngende Sportarten z B das Buggyfahren geh ren zu den Extremsportarten und sollten mit angemessenem Respekt aus ge bt werden Unsachgem fser Gebrauch des Materials kann zu schweren oder sogar t d lichen Verletzungen f hren Umsomehr ist es wichtig dass Sie diese Bedie nungsanleitung und die Sicherheitsregeln lesen und beachten ANGABEN ZUM WINDBEREICH EMPFOHLENE LEINEN UND TECHNISCHE DATEN FINDEN SIE IN DEN TABELLEN AUF SEITE 51 Bitte sorgen Sie mit Ihrer Privat Haftpflichtversicherung f r ausrei chenden Leitkante Lufteintritts gt A S ffnungen 1 4 a P f Profil i Rippe Vy Brems Hauptwaage D WITZ 4 Haupt waage Brems waage
21. ci n de buggy Parakart de clase 8 el correspondiente de cada pa s Evitar todos los peligros para las personas animales y el medio ambiente Prestar atenci n especial a los espectadores y paseantes ya que no conocen el peligro que se deriva de los hilos de vuelo tensados No conducir cerca de zonas naturales protegidas ni v as pecuarias ya que los animales podr an ser presa del p nico No conducir por dunas ya que sirven de protecci n costera y como reservas de incubaci n Cumplir con las prohibiciones de conducci n de buggies No conducir cerca de l neas de alta tensi n carreteras aeropuertos ni v as de ferrocar ril No conducir cuando haya tormenta peligro de haberla o niebla Volar s lo con vientos con los que pueda controlarse el parapente Revisar el parapente y el buggy antes de cada uso Para evitar cortes no tocar los hilos de vuelo tensados Si es posible no ir solo En los recorridos largos informarlo previa mente e indicar la hora de retorno prevista Durante el recorrido no dejar residuos ni causar da os Wind strengths and usage area Windst rken und Einsatzbereich Plages de vent et domaines d utilisation Intensidades de viento y ambito de uso 2 5 1 3 L ftchen light air tr s legere brise Aire ligero leichte Brise light breeze legere brise Brisa ligera i219 8 12 sanfte Brise gentle breeze petite brise Brisa suave starke Brise moderate
22. d stake To do this wind the brake line around the ground stake direct on the handles so that the foil remains flat on the ground while braked Alternatively you can use the extra loops on the lower end of some 4 line handles Securing option for harness line Loop for securing to the ground stake SAFETY SYSTEM KITE KILLER The safety system kite killer makes it possible for you to release the handles in dangerous situations without losing your kite HQ recom mended to try out this function several times so your reflexes will be formed and you will gain confidence with this maneuver We recommend the use of this system In order to use it fasten the left and right strap around the respective wrist Do not fasten it too loosely in order to prevent slipping over the hand Now you can release the handles during the flight The System will activate the brakelines and depower the kite Then the kite will land Larks Head Knot START The possible flight area of a kite or parafoil is called the wind window The wind provides the greatest pulling force at the center of the wind window The pull drops off at the edges The park and initial po sition for use is located directly above the pilot in the zenith When launching the foil is flown from the ground in the center of the wind window up into the zenith The foil almost reaches its maximum pulling force during this flight into the zenith Theref
23. de frein Y Bridage principal OMS NS 5 4 Points d attache 5f de frein Fixation des lignes de frein IN pour pilotage 23 avec poign es Ligne de frein PR PARATION D ployer l aile D ployez votre Traction Quad sur son extra dos 90 du vent avec le bord de fuite face au vent Lestez le bord de fuite avec du sable des pierres lisses ou des petits sacs lest s Posez les fils du bridage principal et du bridage de frein face au vent et sans torsion vol sur l autre extr mit des poign es Pour d rouler prenez d une main l extr mit libre des poign es et d roulez les lignes Pour exclure les torsades enroulez et d roulez les lignes dans le m me sens Les lignes de vol fournies ont t assembl es avant la livraison pour que vous puissiez piloter votre BEAMER le plus rapidement possible Cependant il convient de ne rien pr cipiter lorsque vous d ballez les lignes D roulez les lignes et loignez vous du cerf volant en allant vers le vent Important Veillez toujours ce que les quatre lignes ne soient pas emm l es voir illustration de la page pr c dente Les lignes sont rang es sur des d vidoirs Lester l aile au sol avec du sable L enroulement en formant un huit vite de torsader les fils Il est galement possible d utiliser les poign es quatre lignes pour enrouler les lignes sans d tacher les poign es et l aile Prenez d une main la paire de poi
24. de cette phase de vol au z nith l aile d ploie presque sa traction maximale Il faut donc contr ler avant le d collage si les lignes sont correctement dispos es selon la direction du vent et si la taille de l aile correspond la plage de vent indiqu e Les poign es sont tenues par leur extr mit sup rieure directement sous l attache de la ligne de puissance Les lignes de frein inf ri eures pendent librement Tirez simultan ment sur les poign es pour faire d coller l aile Si le vent est faible ou mod r il faut reculer et tirer sec L aile d colle et vole droit au z nith Corriger la trajectoire en tirant sur les poign es voir section respective Si le vent est fort pour la taille d aile s lection n e vous pouvez faire d coller l aile partir d un bord lat ral de la fen tre de vol Il faut pr voir un assistant pour tenir l aile La traction de l aile est beaucoup plus r duite au bord de la fen tre de vol ce qui permet de d coller s rement et en douceur 31 An Un LL 2 Un PM LL PILOTER ET UTILISER LES FREINS Lorsque vous tirez sur une poign e l aile tourne du m me c t Ainsi lorsque vous recu lez la poign e droite l aile effectue un virage droite si vous reculez la poign e gauche l aile tourne vers la gauche Lorsque les poign es sont au m me niveau l aile vole droit Le mouvement amorc par le retrait d une poign e peu
25. dle NIN Braking 4 bridle LT Main bridle bridle Power line point 5 4 Coated line Brake lines loops gt connection 1 points Power LLL a Brake lines Securing the brake lines for use when fly ing with 4 line handles Coated line loops 4 line handle N Knots for harness line Brake line SETTING UP AND CONNECTING THE LINES LAYING OUT THE FOIL Lay your BEAMER on the ground 5 that the bridle lines are at the top and the inlet openings are facing away from the wind To secure the foil place some sand smooth stones or filled sacks on the trailing edge Lay out the main bridle and braking bridle lines without letting them twist in the wind The flyinglines provided are already connected when delivered so that the BEAMER can become airborne as quickly as possible Even so when laying out the lines allow sufficient time Wind the line up and move toward the wind away from the kite Important Always ensure that there is a clear path for the quad liner see figure on previous page The lines are stored on separate winders To prevent twists in the lines wind them up in Winding up on a winder eights figure of eights Alternatively simply use the 4 line handles to wind up the lines without disconnecting the lines from the bars and the foil To do this hold the pair of handles in one hand and wind the four fly lines together around
26. e de la fen tre de vol situ e dans le sens de roulement Comme dans les autres sports de voile le char est pilot l amure d sir e en fonction de la direction La traction d velopp e par l aile utili sable pour avancer joue un plus grand r le dans les d cisions de pilotage du char D marrer et s arr ter Lorsque vous montez dans le char l aile doit toujours tre maintenue au z nith D exp rience il souvent utile de s exercer contr ler l aile lors de man uvres simples au feeling sans regarder Cela donne meilleure confiance et vite d tre tir par l aile vers le n trap Ure char de mani re incontr l e Meng Le char est place en travers du vent au travers Installez vous dans le si ge en maintenant l aile au zenith Pour faire d marrer le char amener l aile vers le bord de la fen tre de vol dans le sens de rou lement et profiter de la traction pour mettre le char en mouvement Pour prendre de la vitesse diriger le char pendant les premiers m tres en direction de l aile et reprenez ensuite l allure choisie Si le char s arr te ou n avance que lentement amener l aile par le haut travers la 34 fen tre de vol vers le bord de la fen tre et la faire ensuite remonter pour gagner de la vitesse horizontale Attention ne pas faire voler la voile trop loin sur le c t ou vers l arri re si non la traction est trop lat rale ou le char recule Pour profiter de la traction d
27. e l aile diriger l g rement en direction du vent Une fois en mouvement maintenir le char sur le travers L aile vole au bord de la fen tre de vol Pour acc l rer amenez l aile plus bas pour ralentir remontez la Pour ralentir plus faire remonter l aile et diriger le char plus face au vent Si cette man uvre est ex cut e rapidement le char risque de d raper facilement r duisant ainsi consid rable ment sa vitesse Il faut ventuellement entamer un empannage voir la section respective pour faire d raper les roues arri res en pilotant dans le vent Au besoin contre braquer avec la roue avant Il est parfois n cessaire d arr ter brusquement le char n essayez jamais de freiner avec les pieds au sol vous risquez de vous blesser En cas de danger l cher l aile pour viter une collision ou un crash Une aile volant librement est peut susceptible de faire des d g ts par contre des lignes tendues peuvent infliger de graves coupures Le travers et l empannage Le travers est l amure qui convient le mieux pour s entrainer piloter le char Elle permet ainsi de toujours pouvoir revenir son point de d part Le travers est l amure la plus simple et permet de bien avancer m me avec une aile un peu juste pour la force du vent Pour effectuer le premier empannage avec le char vous devez amener l aile au z nith et virer sec avec le char dans la direction de l aile jusqu ce que vous soyez s
28. ehe Abbildung auf Seite 16 Man sollte den aufgebauten und angeleinten Schirm an einem Bodenanker sichern Daf r wickelt man die Bremsleine direkt an den Grif fen um den Bodenanker so dass der Schirm angebremst am Boden liegen bleibt Oder man nutzt dazu die spezielle Schlaufen am unteren Ende mancher Vierleinergriffe Befestigungsm glichkeit f r Harnessline ff Ankn pf Ankn pf punkte tampen Schlaufe zur A Sicherung am Bodenanker SICHERHEITSSYSTEM KITE KILLER Das Sicherheitssystem Kite Killer erm glicht das Loslassen der Handles in Gefahren situationen ohne den Drachen dabei zu ver lieren HQ empfielt diese Funktion auszupro bieren um die Reflexe zu trainieren und sich beim Fliegen im Vertrauen auf diese Funktion sicherer zu f hlen Wir empfehlen dieses System zu benutzen Um es zu benutzen befestigen Sie den linken und rechten Kite Killer um das entsprechende Handgelenk Befestigen Sie es nicht zu locker um das Abrutschen der Schlaufen zu verhin dern Nun k nnen Sie die Griffe w hrend des Fluges loslassen Das System wird die Brems leinen bet tigen und den Drachen drucklos landen Bucht knoten START Der m gliche Flugbereich eines Drachens oder Zugschirms wird Windfenster genannt In der Mitte des Windfensters gibt der Wind dem Schirm die gr te Zugkraft Zum Rand hin nimmt der Zug ab Die Park und Ausgangs stellung f r den Einsatz befindet sich direkt ber
29. en Fu rasten der Vorderradgabel gesteuert Der Schirm wird als flexibles Segel in dem in Fahrtrichtung liegenden Teil des Windfensters als Vortrieb eingesetzt Der Buggy wird wie bei anderen Segelsportarten auf den gew nschten Kurs zum Wind gesteuert Dabei ist die f r den Vortrieb nutzbare Zugentwicklung des Schirms wichtiger f r die Entscheidungen beim Steuern des Buggys Anfahren und Anhalten Beim Einsteigen in den Buggy mu der Schirm immer kontrolliert im Zenit stehen Aus der Er fahrung heraus ist es oft sinnvoll die Kontrolle des Schirms in einfachen Man vern nur nach Gef hl ohne Hinschauen zu ben Das vermit telt Sicherheit und man vermeidet unkontrol liert vom Schirm ber den Buggy nach vorne gezogen zu werden oder r ckw rts stolpernd ber den Buggy zu fallen Der Buggy wird in Fahrtrichtung quer zum Wind Halbwindkurs ausgerichtet und die Sitz position eingenommen w hrend der Schirm im Zenit steht Zum Anfahren den Schirm in Fahrtrichtung an die Seite des Windfensters steuern und den Zug nutzen den Buggy in Bewegung zu setzen 22 Zum Beschleunigen den Buggy die ersten Meter leicht in Richtung Schirm lenken um dann gleich wieder den gew hlten Kurs einzu schlagen Wenn der Buggy stehen bleibt oder sich nur langsam bewegt den Schirm von oben durch das Windfenster zum Windfensterrand und wieder hoch steuern um mehr Vortrieb zu erhalten Achtung den Schirm nicht zu weit seitlich
30. er los hilos de vuelo siempre desde el parapente en l nea recta en sentido opuesto al viento Para fijar los hilos en la brida del parapente y en los mandos utilizar un nudo de alondra v ase el esquema que se forma con los lazos que hay en el extremo de cada hilo de vuelo En las bridas y en los mandos se aprieta la pre silla de alondra y de este modo se detiene en sus nudos los llamados puntos de anudado Al colocar las l neas es necesario asegurarse de la fijaci n correcta de los hilos de vuelo en las bridas y los mandos y no cambiar en ning n caso el lado izquierdo y derecho o las l neas L neas 42 L neas principales de freno Viento Asegurar el parapente principales m s gruesas y las l neas de freno m s finas En la brida de freno una gu a de anudado per mite ajustar el parapente a trav s de diferentes puntos de anudado La brida se ajusta de forma que con l neas de vuelo de la misma longitud el tercer nudo garantiza un buen dominio del parapente por medio del freno v ase la figura 40 en el lateral Asegurar el parapente montado y con las l neas colocadas mediante un anclaje en el suelo Para ello se bobina la l nea de freno directa mente en las asas alrededor del anclaje del suelo de forma que el parapente permanece frenado en el suelo O bien se utilizan para ello los lazos adicionales que hay en el extremo inferior de algunas asas para cuatro l neas L neas
31. esivo y perder f cilmente el control de la misma poniendo en peligro a los espectadores 3 No vuele en campos playas o zonas na turales protegidas que est n ocupadas por otras personas La gente no es consciente de los dafios que puede ocasionar una cometa al precipitarse inesperadamente al suelo 4 Por seguridad los espectadores deben permanecer siempre detr s del piloto 5 Mantenga una distancia de seguridad entre otros pilotos Las l neas de vuelo en tensi n pueden cortar las de otro piloto como una cuchilla 6 No vuele en lugares donde su cometa pueda ocasionar desperfectos o molestias a otras personas 7 No vuele durante tormentas o cuando stas se aproximen No vuele cerca de l neas de alta tensi n No vuele cerca de carrete ras autopistas y aeropuertos puede poner en peligro su vida y la de los dem s 8 Hay diferentes limites de altitud autorizados para el vuelo de cometas Si tiene alguna duda consulte con las autoridades locales 9 Novuele en zonas naturales protegidas ni reas restringidas 10 No deje trozos de l neas varillas u otro tipo de desperdicios en la zona de vuelo Esto contribuye a preservar el medio ambiente y a proteger la reputaci n de los pilotos de cometas El vuelo de parapentes de tracci n y los de portes relacionados con ello por ejemplo la conducci n de buggies son deportes extremos y tienen que practicarse con la m xi ma precauci n El uso inadecuado de
32. esthalten und die vier Flugschn re zusammen um das andere Ende der Griffe in einer gleich bleibenden Richtung wickeln Beim Abwickeln die Griffe wieder mit der einen Hand am Ende ohne Schn re halten und mit der anderen in der eindeutig vorgege benen Abwickelrichtung auslegen E Die Schleppkante des Schirms mit Sand beschweren Ein Verdrehen der Leinen wird durch eine konsequente Auf und die entgegengesetzte Abwickelrichtung ausgeschlossen Aufwickeln auf Griffen Schn re anleinen Die Flugschn re immer vom Schirm in direkte Richtung gegen den Wind auslegen Zum Befestigen der Schn re an der Waage des Schirms und an den Griffen einen Bucht knoten siehe Skizze verwenden der mit den Schlaufen am Ende jeder Flugschnur gebildet wird An der Waage oder Griffschnur zieht sich der Buchtknoten fest und stoppt dadurch an deren Knoten den sogenannten Ankn pf punkten Beim Anleinen unbedingt auf das richtige Befestigen der Flugschn re an der Waage und den Griffen achten und keinesfalls die linke und rechte Seite bzw Powerleinen dicker und Bremsleinen d nner verwechseln Buchtknoten Powerleine Brems leine Schirm sichern Eine Knotenleiter an der Bremswaage erm glicht die Trimmung des Schirms ber verschiedene Ankn pf punkte Die Waage ist so getrimmt dass bei gleichlangen Fluglei nen der dritte Knoten eine gute Ansteuerung des Schirms ber die Bremse gew hrleistet si
33. et absolument respecter les consignes de s curit Les BEAMER sont sp cialement concues comme ailes de traction Leur pilotage exige prudence contr le et parfois aussi un gros coeur La vitesse la maniabilit et la traction d velopp e peut surprendre m me des pilotes avertis tant qu ils ne sont pas habitu s au cerf volant Espa ol INSTRUCCIONES DE DE HQ BEAMER Le felicitamos por la compra de su HQ BEAMER Este articulo deportivo le deparar muchas horas de disfrute No obstante antes de utilizarlo debe leer a fondo estas instrucciones y tener siempre en cuenta las instrucciones de seguridad Los BEAMER han sido desarrollados para su uso como parapentes de tracci n Su manejo requiere precauci n y pr ctica en ocasiones tambien audacia La velocidad la fuerza de tracci n y la maniobrabilidad pueden sorprender incluso a los pilotos experimenta dos si no est n familiarizados con la cometa SAFETY RULES 1 10 Make sure that you always have your kite under control that it is always in good con dition that it is properly assembled that the lines are in good condition and carefully connected to the kite and handles or straps Never fly your kite over the given windspeed You will overstrain the material and can easily lose control of the kite which could endanger bystanders Never fly your kite on busy fields or beaches or in nature protection areas By standers often have no
34. gn e et enroulez r guli rement les quatre lignes de Val Un Wal LL Enrouler sur les d vidoirs Enrouler sur les poign es 29 un Un c aal LL Fixer les lignes D ployez toujours les lignes de vol face au vent Pour fixer les lignes au bridage de l aile et aux poign es utilisez une t te d alouette voir esquisse form e avec les boucles au bout de chaque ligne de vol La t te d alouette se serre sur le fil de bridage ou de la poign e et se bloque ainsi sur leurs noeuds d sign s comme points d attache Il faut absolument veiller ce que les lignes de vol soient correctement fix es sur le bridage et sur les poign es et en aucun cas interchan ger les c t s gauche et droite respectivement les lignes de traction plus grosses et les lignes de frein plus fines T te d alouette 30 Lignes de TI NEM Lignes de frein Assurer l aile Sur le bridage de frein une chelle de noeuds permet d ajuster l aile gr ce diff rents points d attache Le bridage est r gl de telle mani re garantir un bon contr le de l aile par le frein pour une longueur identique des lignes de vol Si vous utilisez le kit de pilotage utilisez le premier n ud voir figure la page 28 Fixer l aile ainsi pr par e au sol avec une ancre Enroulez la ligne de frein sur les poign es autour de l ancre de mani re ce que l aile reste au sol Vous pouvez aussi utiliser
35. gy dirigir los primeros metros ligeramente en direcci n al parapente y despu s volver de nuevo al rumbo deseado Cuando el buggy se detenga o se mueva lentamente dirigir el parapente des de arriba a trav s de la ventana de viento hacia el borde de sta y de nuevo arriba para lograr m s propulsi n Atenci n No volar el parapente muy lateralmente o hacia atr s ya que de lo contrario la tracci n actuar lateralmente con demasiada fuerza o el buggy arrancar hacia atr s Para reducir la fuerza de tracci n del parapente se dirige el buggy un poco en la direcci n de tracci n a favor del viento Cuando ya se est en marcha mantener el buggy en el rumbo de viento al trav s El parapente se encuentra en el borde de la ventana de viento Para acelerar seguir dirigiendo el parapente hacia abajo para aflojar la marcha volar el parapente hacia arriba Para frenar volar el parapente hacia arriba y gobernar el buggy manteniendo un rumbo m s opuesto al viento Si se realiza la maniobra violentamente el buggy puede derrapar ligera mente con lo que perder fuerza r pidamente Navegando intensamente con el viento a favor realizar un viraje v ase sta secci n con lo que las ruedas traseras patinan Si procede contravirar con la rueda delantera Existen situaciones en las que es necesario parar r pidamente el buggy Para ello no frenar nunca con los pies en el suelo Pueden sufrirse heridas En la eventualidad
36. ier la diff rence de longueur entre les lignes de traction et les lignes de frein Ceci est possible gr ce la t te d alouette fixant les lignes aux points d attache noeud du bridage de frein des poign es L aile doit tre r gl e de mani re ce que les lignes de frein pendent au repos et ne tirent pas sur le bord de fuite tout en permettant d atterrir l aile lorsque vous tirez sur les lignes de frein Le bridage fin est affaire d exp rience et de pr f rences Conseils viter tout prix de crasher l aile frontalement avec les prise d air dirig es vers le sol Il peut se former une forte pression pouvant d chirer les caissons Ne jamais faire voler l aile proximit de per sonnes ou d objets tels que poteaux autos ou autres Maintenez votre quipement en parfait tat Si l aile est mouill e elle doit tre nettoy e l eau claire et s ch e Prenez garde aux objets ac r s tels que coquil lages ou poteaux et ne posez pas l aile dessus Avant d utiliser l aile comme engin de traction pour le char le kite surf surf des neiges ou Mountainboard il faut parfaitement ma triser le pilotage de l aile en solo D COLLER ATTERRIR An Wal Un Wa LL 33 A Un e LL G N RALIT S CONCERNANT LE CHAR Pilotage du char Pour diriger le char utilisez les cale pied de la roue avant L aile est utilis e en tant que voile flexible assurant la traction dans la parti
37. il must always be controlled in the zenith when getting into the buggy Based on experience it is often useful to practice controlling the foil using simple maneuvers only by feel without looking This provides safety Half wind and you can prevent being pulled forward over the buggy or backwards stumbling over the buggy from an uncontrolled foil The buggy is aligned in the driving direction cross to the wind half wind course and you sit down while the foil is in the zenith To start moving steer the foil in the driving direction on the side ofthe wind window and use the pull to set the buggy in motion To accelerate the buggy gently steer the foil this direction for the first meters and then immediately switch back to the desired course If the buggy does not move or only moves slow ly steer the foil from above through the wind window to the edge of the wind window and 10 then right back to the top to attain more propulsion Caution Do not fly the foil too far to the side or back Otherwise the pull will be too great on the side or the buggy will move backwards To yield to the pulling force of the foil steer the buggy a little in the pulling direction with the wind Once travel begins hold the buggy at a half wind course The foil is at the edge of the wind window Steer down more to accelerate the kite or fly it up more to slow it down To brake the foil fly up and steer the buggy on a course more agai
38. indre ces r glements 10 Pour pr server l environnement et la bon ne r putation des passionn s de cerf volant veillez ne rien laisser sur les terrains lignes morceaux de barres d chets Le pilotage d ailes de traction et les sports d riv s tels que le char font partie des sports extr mes et leur pratique demande un minimum de vigilance Tout usage inappro pri du mat riel peut entra ner des blessures graves voire mortelles Il est donc indispensable de lire et de respecter les instructions de ce mode d emploi ainsi que les consignes de s curit LES INFORMATIONS CONCERNANT LA PLAGE DE VENT LES LIGNES RECOMMAND ES ET LES CARACT RISTIQUES TECHNIQUES SONT INDIQU ES DANS LES TABLES LA PAGE 51 Veillez disposer d une couverture suffisante aupr s de votre assurance esponsabilit civile pour la pratique du cerf volant et de la traction 27 A e Qu e LL Val Wal Q c Wal 5 LL Bord d attaque Prises d air HE f o L Bridage principal gt lt Bridage de fein N Point d attache des lignes de traction Sangles de lignes tress es Lignes de l traction gt Lignes de frein Strangles de lignes tress es Poign e quatre lignes Noeud pour la ligne de harnais ae M 2 lt des lignes Bridage
39. kite org D nemark DPK Danish Parakart Association www parakart dk Niederlande BCH Buggy Club Holland www buggyclubholland com Schweiz SKA Swiss Kitesailing Association www kitesailingworld ch Italien AIAT Italian Association of Powerkiting 25 VORRAUSSETZUNGEN ZUM BUGGYFAHREN 26 Einen Helm festes Schuhwerk und geeig nete Kleidung tragen Private Haftpflichtversicherung die das Risiko Buggyfahren Parakart Klasse 8 absichert S mtliche Gef hrdungen von Menschen Tieren und Umwelt ausschlie en Auf Zuschauer und Passanten besonders achten da sie die Gefahr nicht kennen die von gespannten Flugschn ren ausgeht Nicht in der N he von Naturschutzgebieten und Reitwegen fahren da Tiere in Panik geraten k nnen Nicht in den D nen fahren diese dienen dem K stenschutz und als Brutreviere Buggyfahrverbote beachten Nicht in unmittelbarer N he von Hoch spannungsleitungen Stra en und Bahnli nien fahren Nicht bei Gewitter bzw aufziehendem Gewitter oder Nebel fahren Nur bei Windst rken fliegen bei denen man den Schirm kontrollieren kann Schirm und Buggy vor jeder Fahrt pr fen Zur Vermeidung von Schnittwunden nicht in gespannte Flugschn re fassen Nach M glichkeit nicht alleine fahren Bei l ngeren Touren vorher abmelden und die geplante Uhrzeit der R ckkehr angeben Keine Abf lle oder Sch den nach dem Fahren zur cklassen R GLES DE S CURI
40. kt zur ck Der Winkel zwischen Wind und Kurs betr gt 90 Kurs raumer Wind Der Raumwindkurs ist der schnellste Kurs Man f hrt schr g mit dem Wind und entfernt sich schnell vom Ausgangspunkt Allerdings muss man um zum Ausgangspunkt zur ck zu kommen am Wind aufkreuzen Kurs vor dem Wind Auf dem Vorwindkurs scheint der Wind nach zulassen da man genau in Windrichtung f hrt Dieser Kurs ist schwer zu fahren da der Schirm zum Str mungsabriss neigt Statt auf einem echten Vorwindkurs zu fahren sollte man eher den Kurs wechseln Auch hier ist zum Erreichen des Ausgangspunktes ein Aufkreuzen notwendig 23 DIE KURSE BEIM BUGGY Vor dem Wind schwierig NS e M d 7 NS ec abfallen abfallen schneller Halbwind gt schneller anluven Ubungskurs Ubungskurs anluven langsamer G langsamer gt SNS SG A 24 WO KANN BUGGYFAHREN F r das Buggyfahren sind viele Gel nde geeignet Am einfachsten ist es bereits zum Buggyfahren genutzte Gel nde zu w hlen Vor dem ersten Start sollte man sich Informati onen ber das Gel nde einholen Dabei geht es um einfache Fragen gt Wo darf ich parken und wo das Equipment aufbauen Welche Regelungen sind von den Nutzern zu beachten Darf in Teilbereichen nicht gefahren werden Naturschutzgebiete Reitwege Badezonen Strandseglergebiet oder gibt es zeitliche Einschr nkungen Badesai
41. l material puede causar heridas graves o incluso la muerte Tambi n es muy importante leer y tener en cuenta estas instrucciones de manejo y normas de seguridad ENCONTRAR DATOS SOBRE EL RANGO DE VIENTO LAS L NEAS RECOMENDADAS Y LOS DATOS T CNICOS EN LAS TABLAS DE LA P GINA 51 Espafiol Por favor acuerde con su seguro de responsabilidad civil privado las pro tecciones que son necesarias para 39 Aberturas de entrada de air Brida principal Brida de ferno Borde de ataque Wu SU Ir d N Presillas de arn s IN y Cl Lazos de EN lineas forrados Lineas de mando gt L neas de freno Lazos de las l neas forrados d Punto de anudado de las l neas de mando V Ui Y Mando para cuarto l neas para la l nea D 5 4 Puntos de CNN anudado PF de las l neas de freno Fijaci n de las l neas de freno para volar con mandos de cuatro l neas Perfil Brida de freno Brida prinicpal L neas de freno EXTENSION DEL PARAPENTE Extender el Traction Quad sobre el suelo de forma que las bridas se encuentren arriba y las aberturas de entrada en direcci n opuesta al viento Para asegurar el parapente colocar sobre el borde de fuga algo de arena cantos rodados bolsitas llenas Extender
42. l as bree ding grounds Observe notices where buggying is prohibited Do not drive in the direct vicinity of electric power lines streets or railroad tracks Do not drive ifthere is thunder or threate ning weather or fog Only fly in wind strengths in which you can control the foil Inspect the foil and the buggy before each trip To avoid cut wounds do not grab tight flyinglines Do not travel alone if possible For longer trips register at the beginning and indicate the time you expect to return Do not leave behind trash or cause damage when driving SICHERHEITSHINWEISE 1 Stellen Sie sicher dass Sie stets die Kontrolle ber Ihren Drachen haben dass er stets in Ordnung ist dass er korrekt aufgebaut ist dass sich die Leinen in einem guten Zustand befinden und sorgf ltig mit Drachen und Griffen verbunden sind Fliegen Sie Ihren Drachen niemals ber den angegebenen Windbereich hinaus Sie berfordern das Material und k nnen leicht die Kontrolle ber den Drachen verlieren und so Passanten gef hrden Fliegen Sie Ihren Drachen niemals auf ber f llten Wiesen oder Str nden Passanten wissen oft nicht wie gef hrlich ein herab st rzender Drachen sein kann Zuschauer stehen am sichersten hinter dem Piloten Halten Sie Abstand zu anderen Lenk drachenfliegern Gespannte Schn re durchschneiden sich gegenseitig und sind messerscharfl Fliegen Sie nie dort wo sich Dritte durch den Dra
43. l mando se estira hacia el piloto con lo que se acorta la l ea de freno Tirando e inclinando de forma combina da puede maniobrarse mejor la cometa y vuela en todas las direcciones deseadas Aterrizaje Si la parte inferior de los mandos se inclinan hacia el piloto se tira de ambas l neas de freno A partir de un determinado punto se interrum pe la corriente de sustentaci n en el parapente y empieza a volar hacia atr s De este modo puede aterrizarse el parapente Esto funciona tambi n en el centro de la ventana de viento de forma que el parapente adopta la posici n inicial antes del despegue y puede asegurarse en un anclaje en el suelo Aterrizaje con viento fuerte Cuando el viento es fuerte para el tama o de parapente seleccionado el parapente debe aterrizarse en el borde de la ventana de viento All la tracci n no es tan fuerte Si el parapente tiende a desplazarse debe aumentarse la trac ci n en la l nea de freno correspondiente Cuando el parapente est sobre el suelo sujete con una mano el extremo inferior del mando que sujeta la l nea de freno mientras que con la otra mano sujeta los extremos superiores de los mandos coloc ndolos en torno a un anclaje en el suelo Para una mayor seguridad colocar peso sobre el borde de fuga del parapente como durante el montaje 44 Ajuste No todos los hilos son iguales por lo que es necesario ajustar el parapente de acuerdo con la longitud de los hilos y la
44. n be controlled well and fly in all desired directions Landing Both brake lines are pulled if both handles are tipped down toward the pilot At a specific point the lift current on the foil is interrupted and it begins to fly backwards You can land the foil this way This also works in the middle of the wind window so that the foil assumes the initial position prior to launching and can be secured to a ground stake Landing in high winds The foil can also be landed on the side edge of the wind window if there is a strong wind for the selected foil size The pull is not as strong on the edge Ifthe foil wants to break out in crease the pull on the corresponding brake line Once the kite is on the ground grab below the handle to the brake connection line with one hand while holding the upper handle ends with the other hand and place the handles around a ground stake For safety reasons weigh down the trailing edge of the foil just like in setup Adjusting Not all lines are the same Thus the foil must be adjusted based on the line length and the wind relationships You can adjust a foil by changing the length difference between the upper flight lines and the lower brake lines Use the lark s head knots in the lines at the connection points knots of the braking bridle and the handles to do this Adjust the foil such that the brake lines hang loosely and do not pull on the trailing edge when the kite is at a sta
45. ndstill but so that you can land the kite when you pull both brake lines for the foil Precision adjustment is a matter of experience and preference Tips Never let the foil hit the ground with the air inlet openings first There can be immense internal pressure that the chambers cannot withstand which could damage the profiles Never steer the foil into people or objects such as fences cars or similar items This could result in injuries to people and damage to objects or the foil Maintain the equipment in perfect condition A wet foil should be washed with clean water and thoroughly dried before packing away Watch out for sharp edged objects shells and fences and do not lay the foil down on such items Before using the foil for kite sailing or as a pulling unit for a buggy skis snowboard or mountain board first ensure that you can handle the foil properly and safely LAUNCHING LANDING BASICS SAILING WITH A BUGGY Controlling the buggy You steer the buggy using your feet and the foot rests on the front wheel bracket The foil is used as a flexible sail in which the part of the wind window located in the travel direction is used for forward propulsion You steer the buggy on the desired course to the wind like in other types of sailing sports In doing this the pull build up of the foil for propulsion is more important for decisions when steering the buggy Starting and stopping The fo
46. nst the wind If you drive this maneuver hard the buggy will easily begin to drift causing the buggy to quickly lose speed You may then introduce a neck turn see this section by steering sharply with the wind causing the rear wheels to skid Under certain circumstances you may need to countersteer with the front wheel There are situations in which you must stop the buggy quickly In these scenarios never brake by putting your feet on the ground You could be hurt by doing this In the event that you find yourself in a ha zardous situation let go of the foil to prevent a collision or crash A foil flying through the air causes little damage By contrast tight lines can cause cuts Half wind course and neck turn To practice it is best to drive the buggy on a half wind course You always return to the same starting point this way The half wind course is the simplest course in which you can move forward with a relatively small foil under po wered for the wind At the first buggy turn neck turn fly the foil upward into the zenith and drive the buggy toward the foil tightly around the curve until you have returned to the half wind course in the other direction Do not make the radius of the neck turn too big Otherwise you will lose the pull in the foil and it could fold together This maneuver is called a neck turn and is typical in buggying In a neck turn the pilot turns with his back through the wind You p
47. oder nach hinten fliegen ansonsten wirkt der Zug zu stark seitlich oder der Buggy f hrt nach hinten an Um der Zugkraft des Schirms nachzugeben lenkt man den Buggy ein wenig in Zugrichtung mit dem Wind Hat man Fahrt aufgenom men den Buggy auf Halbwindkurs halten Der Schirm steht am Rand des Windfensters Um zu beschleunigen den Drachen weiter nach unten steuern um langsamer zu werden den Schirm nach oben fliegen Zum Abbremsen den Schirm nach oben fliegen und den Buggy auf einen Kurs st rker gegen den Wind steuern F hrt man das Man ver beherzt so kann der Buggy leicht zum Driften kommen wodurch der Buggy rasch an Fahrt verliert Dann eventuell durch scharfes Steuern mit dem Wind eine Halse siehe dort einleiten bei der die Hinterr der allerdings ins Schleu dern geraten k nnen Unter Umst nden mit dem Vorderrad gegenlenken Es gibt Situationen in denen man den Buggy schnell stoppen muss Dabei niemals mit den F en am Boden abbremsen Es besteht Verlet zungsgefahr Falls ein Buggyfahrer in eine Gefahrensituation kommen sollte den Schirm zur Vermeidung einer Kollision oder eines Sturzes loslassen Ein durch die Luft fliegender Schirm richtet kaum Sch den an Stark gespannte Schn re dagegen k nnen Schnittverletzungen hervorrufen Halbwindkurs und Halse Zum ben f hrt man mit dem Buggy am besten auf Halbwindkurs So kehrt man immer wieder zum Ausgangspunkt zur ck Der Halb windkurs ist der einfachs
48. ore before launching check that the lines are laid correctly according to the wind direction and that the foil size was chosen correctly for the wind strength Zenith Launch and land here if there is a lot of wind The handles are held at their upper ends directly below where the power lines feed in The brake lines below hang through loosely To launch the foil pull on both handles simultaneously If the wind is light to moderate take a step backwards and pull hard The foil lifts from the ground and flies directly upward into the zenith Correct deviations in the flight path by controlling the kite see section on controlling The foil can carefully be launched on the side edge of the wind window if there is a strong wind for the selected foil size To do this a helper should secure the foil The build up of foil pull is significantly less which means a safer launch and less stress on the material FLYING AND USING THE LOWER LINES To control the foil pull on one handle inthe desired direction If you pull on the right handle then the foil makes a right curve If you pull on the left handle the foil makes a left curve If you hold the handles level to each other the foil remains on a straight flight path If you tip a handle while pulling it the action is intensified Thus the lower end of the handle is pulled toward the pilot which shortens the brake line By combining pulling and tipping the kite ca
49. riffe gleich so bleibt der Schirm auf einer geraden Flugbahn Das Ziehen eines Griffes wird durch das Kippen des Griffes verst rkt Dabei wird das untere Ende des Griffes zum Piloten hin gezogen wo durch die Bremsleine verk rzt wird Durch kombiniertes Ziehen und Kippen wird der Drachen gut steuerbar und fliegt in alle er w nschten Richtungen Landen Werden beide Griffe unten zum Piloten gekippt werden beide Bremsleinen gezogen Ab einem gewissen Punkt wird die Auftriebsstr mung am Schirm unterbrochen und er beginnt r ckw rts zu fliegen Auf diese Weise kann der Schirm gelandet werden Das funktioniert auch in der Mitte des Windfensters so dass der Schirm die Ausgangsposition vor dem Start einnimmt und an einem Bodenanker gesichert werden kann Landen bei starkem Wind Bei f r die gew hlte Schirmgr f e starkem Wind kann der Schirm auch am seitlichen Windfen sterrand gelandet werden Dort ist der Zug nicht so stark Falls der Schirm ausbrechen m chte muss man den Zug an der entsprechenden Bremsleine verst rken Wenn der Drachen am Boden liegt greift man mit einer Hand unter dem Griff in die An kn pfleine der Bremsen w hrend die andere noch die oberen Griffenden h lt und legt die Griffe um einen Bodenanker Zur Sicherheit die Schleppkante des Schirms wie beim Aufbau beschweren 20 Trimmung Nicht alle Schn re sind gleichlang und so mu der Schirm entsprechend der Schnurl nge und den Windverh ltni
50. s condiciones de viento Un parapente se ajusta modificando la diferencia de longitud entre las l neas princi pales y las l neas de freno inferiores Esto es posible con el nudo de alondra de los hilos en los puntos de anudamiento nudos de la brida de freno y de los mandos Debe ajustarse el parapente de forma que en estado de reposo los hilos de freno cuelguen sueltos y no tiren del borde de fuga pero que al tirar de ambos hilos de freno pueda aterrizarse el parapente El ajuste de precisi n depende de la experiencia y del gusto personal Recomendaciones No dejar caer nunca sobre el suelo el para pente con las aberturas de entrada de aire por delante Puede generarse una presi n interna inmensa que no resistir an las c maras pudi endo da ar los perfiles No dirigir el parapente nunca hacia personas u objetos como vallas autom viles o similares Podr a herir a las personas o provocar da os a los objetos o al parapente Mantener el equipo en correcto estado Si el parapente se humedece debe limpiarse con agua dulce y dejar secarse extendido a la sombra Prestar atenci n a los objetos con cantos afila dos restos de moluscos o vallas y no colocar el parapente sobre ellos Antes de utilizar el parapente para kitesailing con buggy para esqu ar snowboard o mountain board como elemento de tracci n debe domi narse de forma totalmente segura el manejo del parapente D SPEGUE ATERRIZAJE Espafiol
51. son Tageszeiten Brutzeiten Auf den Gebieten der nationalen Buggyfahrer vereinigung oder der Strandseglerklubs sind eine Haftpflichtversicherung Erweiterung der privaten Haftpflicht bei einigen Versicherern kostenfrei eine Buggynummer an den Seiten und hinten am Buggy angebracht und m gli cherweise eine Lizenzpr fung bei Buggyfahr schulen oder dem nationalen Verband erh lt lich Voraussetzung f r das Befahren Nat rlich gibt es auch viele rtliche Fahrm g lichkeiten wie Wiesen abgeschlossene Pfade und Parkpl tze Dabei unbedingt auf Hoch spannungsleitungen und andere gef hrliche Hindernisse achten und die Genehmigung des Eigners oder P chters einholen Trifft man auf andere Buggyfahrer oder Strandsegler so gelten die internationalen Vorfahrtsregeln der Klasse 8 nach FISLY www gpa kitesailing de Es gilt rechts vor links Beide Fahrer haben die Pflicht einen Zusam menstof zu vermeiden Ausweichman ver m ssen rechtzeitig entschlossen und deutlich durchgef hrt werden Wenn zwei Buggys auf einander zufahren weichen beide nach rechts aus so dass zwischen ihnen gen gend Abstand bleibt DIE NATIONALEN BUGGY FAHRERVEREINIGUNGEN SIND Deutschland GPA German Parakart Association Kitesailing www gpa de Frankreich F C V Federation Francaise de Char a Voile www ffcv org England PKA Parakart Association www pka online org uk USA AKA American Kitefliers Association www aka
52. ssen eingestellt werden Getrimmt wird ein Schirm indem der L ngen unterschied zwischen oberen Flugschn ren und unteren Bremsleinen ver ndert wird Dies ist mit dem Buchtknoten der Schn re an den An kn pfpunkten Knoten der Bremswaage und der Griffe m glich Man sollte den Schirm so einstellen dass die Bremsschn re im Ruhezu stand locker h ngen und nicht an der Schlepp kante ziehen aber dennoch beim Anziehen beider Bremsschn re der Schirm gelandet werden kann Die Feintrimmung ist Erfahrungs und Geschmackssache Tipps Den Schirm niemals mit den Lufteintritts ff nungen zuerst auf den Boden st rzen lassen Es kann ein immenser Innendruck entstehen dem die Kammern nicht standhalten k nnen und durch den die Profile besch digt werden Den Schirm niemals gegen Personen oder Gegenst nde wie Z une Autos oder hnliches steuern Personen Gegenst nde oder der Schirm k nnten besch digt werden Die Ausr stung in einwandfreiem Zustand hal ten Ein nasser Schirm muss gereinigt klares Wasser und getrocknet werden Auf scharfkantige Gegenst nde Muscheln oder Z une achten und den Schirm dort nicht ablegen Bevor man den Schirm zum Kitesailing mit dem Buggy auf Ski Snowboard oder Mountain board als Zugger t einsetzt sollte der Umgang mit dem Schirm ganz sicher beherrscht werden STARTEN LANDEN 21 GRUNDLAGEN KITESAILING MIT DEM BUGGY Steuerung des Buggys Der Buggy wird mit den F en an d
53. ste peligro de ser estirado hacia atr s por el parapente DIFERENTES RUMBOS HACIA EL VIENTO Rumbo contra el viento El rumbo contra el viento es el m s lento y al principio dif cil Solamente con este rumbo puede llegarse a un destino contra el viento denominado cruzado La fuerza de tracci n del parapente es m s intensa y act a lateralmente por lo que el buggy tiende a derrapar Rumbo con el viento al trav s El rumbo con el viento al trav s es para Ud el m s importante y el que m s utilizar Se marcha en sentido perpendicular al viento y en la direcci n opuesta al rumbo se regresa de nuevo al punto inicial El ngulo entre el viento y el rumbo es de 90 Rumbo con viento oblicuo de cola El rumbo con viento oblicuo de cola es el m s r pido Se avanza en direcci n oblicua con el viento y se aleja r pidamente del punto de par tida Sin embargo para poder volver al punto de partida es necesario cruzarse al viento Rumbo viento en popa En el rumbo viento en popa el viento parece disminuir ya que se avanza exactamente en la direcci n del viento Este rumbo es dif cil de mantener ya que el parapente tiende a plegarse y o perder la velocidad y la sustentaci n Espafiol En vez de mantener un aut ntico rumbo viento en popa m s bien deber a cambiarse el rumbo Tambi n en este caso para volver al punto de inicio es necesario cruzarse al viento 47 LOS RUMBOS PARA ar ra CONDUCIR UN BUGGY
54. t tre renforc en basculant celle ci c d en rapprochant l extr mit inf rieure de la poign e vers le pilote ce qui r duit la ligne de frein Les mouvements combin s de retrait et de bascule permettent un parfait pilotage du cerf volant et de le faire voler dans toutes les directions Atterrir Lorsque vous basculez les extr mit s inf ri eures des deux poign es vers vous vous tirez sur les lignes de frein partir d un certain point l aile perd sa traction verticale et commence reculer et peut ainsi atterrir Ceci fonctionne aussi au milieu de la fen tre de vol ce qui per met de poser l aile sa position initiale avant le d collage et de l assurer avec une ancre Atterrir par vent fort Si le vent est fort pour la taille s lectionn e vous pouvez atterrir l aile sur le bord de la fen tre de vol o la traction est moindre Si l aile veut d crocher il faut renforcer la traction sur la ligne de frein respective Une fois que l aile est au sol prendre d une main la ligne d attache des freins en passant sous la poign e pendant que l autre main tient les extr mit s sup rieures des poign es et les place autour de l ancre Pour plus de s curit lestez le bord de fuite comme pour la pr paration 32 Bridage Tous les fils ne sont pas identiques et il con vient donc de r gler l aile en fonction de la longueur des lignes et des conditions de vent Le bridage d une aile consiste modif
55. te Kurs auf dem man auch mit einem im Verh ltnis zum Wind klei nen Schirm unterpowert vorw rts kommt Zum ersten Drehen des Buggys Halse wird der Schirm nach oben in den Zenit geflogen und der Buggy in Richtung des Schirms eng um die Kurve gefahren bis man auf dem Halbwind kurs in entgegengesetzter Richtung angekom men ist Den Radius der Halse nicht zu gro fahren sonst verliert man den Zug im Schirm und er kann zusammenklappen Dieses Man ver nennt sich Halse und ist typisch beim Buggyfahren Beim Halsen dreht sich der Pilot mit dem R cken durch den Wind Man stellt den Drachen in den Zenit und dreht den Buggy nun in einer engen Drehung zum Schirm hin Erst auf der anderen Fahrtrichtung senkt man den Schirm wieder ab Die Wende bei der das Vorderrad durch den Wind dreht ist ein un bliches da schwieriges Man ver beim Buggyfahren Es besteht die Ge fahr vom Schirm r ckw rts gezogen zu werden Verschiedene Kurse zum Wind Kurs am Wind Der Amwindkurs ist ein langsamer und anfangs recht schwieriger Kurs Nur auf diesem Kurs kann man ein Ziel gegen den Wind erreichen dies wird Kreuzen genannt Die Zugkraft des Schirms ist vergleichsweise stark und wirkt seitlich so dass der Buggy zum Driften neigt Kurs halber Wind Der Halbwindkurs ist f r Sie der wichtigste und am meisten gefahrene Kurs Man f hrt dabei quer zum Wind und kommt in entgegen gesetzter Richtung auf dem Kurs wieder zum Ausgangspun
56. the other end of the handles always moving in the same direction When unwin ding hold the bars at the end with one hand without touching the lines and unwind the le gt Foil secured on the ground with sand lines so they are laid out in a single specified direction To prevent twists in the lines wind tightly and unwind in the opposite direction Winding up on handles ATTACHING LINES Always lay out the flyinglines from the foil opposite to the wind Use lark s head knots to secure the lines to the foil bridle and the handles see drawing which form loops on the ends of eachflying line Pull the lark s head knots tight on the bridle or handle line and stop the knots at the connection points When hooking up the lines ensure that the flyinglines are correctly secured to the bridle and the handles and make absolutely certain that the left and right side and the power lines thicker and brake lines thinner have not been switched Lark s head knot Power line Power Leader Connection line points Brake Leader line Brake line IE Securing the foil A knot leader allows for the foil to be adjusted at different connection points on the braking bridle The bridle is adjusted so that the third knot provided for good control via the brake if the flyinglines are the same length see figure on page 4 Once the foil is set up and the lines are con nected secure it to the groun
57. uellement une licence contacter les coles de char ou la f d ration Il existe aussi bien s r beaucoup d autre terrains tels que pr s chemins et parking ferm s convient ici de tenir compte de tous les obsta cles dangereux tels que lignes haute tension et de demander la permission aupr s du pro pri taire g rant Entre pilotes de char cerf volant ou char voile la priorit est appliqu e selon le r glement international de la classe 8 FISLY La priorit est droite Les deux pilotes sont tenus d viter toute collision Les man uvres de d gagement doivent tre effectu es temps avec fermet et sans quivoque Lorsque deux chars se diri gent l un vers l autre les deux doivent d gager sur leur droite et pr voir un cart suffisant entre eux LES F D RATIONS NATIONALES DE CHAR CERF VOLANT SONT Allemagne GPA German Parakart Association Kitesailing www gpa kitesailing de France F C V Federation Francaise de Char a Voile www ffcv org Grande Bretagne Parakart Association www pka online org uk USA NAPRA North American Parakart Racing Association www parakart org Danemark DPK Danish Parakart Association www parakart dk Pays Bas BCH Buggy Club Holland Suisse SKA Swiss Kitesailing Association Italie AIAT Italian Association of Powerkiting 37 A e Qu e LL KA Un c a LL CONDITIONS POUR LA PR
58. ur le travers op pos Ne prenez pas le virage trop large vous perdriez votre traction et l aile peut d venter Cette man uvre est appel e empannage et est typique au char Lors de l empannage le pilote tourne le dos au vent Placer l aile au z nith et virer sec avec le char dans la direction de l aile Ne faire redescendre l aile qu une fois dans le sens de roulement oppos Le virement de bord en tournant la roue avant dans le vent est une manoeuvre peu pratiqu e car d licate avec un char en raison du risque de se faire tirer en arri re par l aile LES DIFF RENTES AMURES Le pr s Le pr s est une amure lente et difficile au d but C est cependant la seule permettant de remon ter au vent autrement dit de louvoyer La traction de l aile est relativement forte et lat rale ce qui fait que le char a tendance d raper Le travers Le travers est l amure la plus importante et aussi la plus pratiqu e Le d placement s effectue perpendiculairement l axe du vent et permet ainsi de revenir son point de d part l angle entre le vent et l amure est de 90 Le grand largue Le grand largue est l amure la plus rapide Le d placement s effectue 45 par rapport au vent et l on s loigne rapidement du point de d part Cependant pour revenir celui ci il faut louvoyer Le vent arri re Avec le vent arri re la force du vent semble faiblir car le d placement s effectue exactement dans l axe du
59. ut the kite in the zenith and then turn the buggy in a tight turn to the foil Only lower the foil back down once you are going the other direction The turn in which the front wheel turns through the wind is unusual yet difficult to maneuver in buggying There is a risk of being pulled backwards by the foil Different courses to the wind Course on the wind The on wind course is a slower and rather difficult course in the beginning You must use this course to reach a destination against the wind referred to as crossing The pulling force of the foil is relatively strong and works on the side so that the buggy tends to drift Course on the half wind The half wind course is the most important to you and the most used course With this course you travel cross to the wind and return to the starting point in the opposite direction of the course The angle between the wind and the course is 90 Course on the free wind The free wind course is the fastest You travel at an angle to the wind and quickly move from the starting point To return to the starting point you must cross on the wind Course in front of the wind The forwind course seems to leave the wind behind because you are traveling in the exact direction of the wind This is a difficult course to drive because the foil has a tendency to break the current Instead of traveling on a true forwind course it is better to change the course To return to the st
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