MODE D`EMPLOI COBRA II PREDATOR
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1. Capuchon de bougie long pour accumulateur de d marrage et accumulateur de d marrage de 2 volts ou Capuchon de bougie avec accumulateur incandescent comme unit Carburant pour mod le r duit base de methanol et de ricin teneur minimale en nitromet hane de 5 10 3 2 Outils et moyens auxiliaires liste de contr le Outils Cl douille ou cl fourche de 7 mm pour fixer les crous des roues Cl fourche de 5 mm pour r gler l alignement et le deport COBRA Il Cl fourche de 5 5 mm pour r gler l alignement et le deport pour d placement les amortis seurs pour exercer une contre pression PREDATOR Cl m le coud e pour vis six pans creux de 2 mm destin e aux vis sans t te log es sur les tocs d entrainement des arbres de cardan et d entra nement Cl m le coud e pour vis six pans creux de 2 mm destin e aux vis sans t te log es sur les bagues de r glage des tringleries de gaz et de frein et de direction Tournevis cruciforme Ph N 1 pour la fixation des servos et de la carrosserie ainsi que pour les mises niveau des quipements Outil de coupe pour adapter les leviers de commande des servo Moyens auxilaires Serre cable Huile fluide pour machine ou graisse a pulveriser 3 PR PARATIONS gt Liste de contr le effectuer ci apr s V rifier l alignement et le jeu d engrenage de l entra nement Contr le du fonctionnement des servo2. metteur de la t l commande Les accumulateurs faibles ou vides piles peuvent entra ner la perte de contr le du mod le r duit Arr ter d abord le moteur puis le r cepteur et enfin l metteur lt gt Condition de roulage Ne pas diriger le mod le r duit vers les personnes Toujours garder un contact visuel direct avec le mod le r duit Rouler uniquement l ext rieur sur un terrain appropri et ferm la circulation automobile publique Eviter de conduire longtemps dans la plage de charge partielle tant donn que dans le cas contraire le moteur et l embrayage absence de refroidissement par le vent surchauffent Observer les instructions d entretien et les dispositions relatives aux moyens d exploitation concernant le v hicule N utiliser que des pi ces de rechange d origine 2 DESCRIPTION DU MOD LE Vous voulez tout et tout de suite Le haut degr de pr fabrication des mod les COBRA II Buggys et du Monster Truck PREDATOR garantit galement au d butant en mod lisme l obtention rapide de r sultats satisfaisants Les roues le moteur avec le d marreur par c ble le collecteur et le tube de r sonance sont d j mont s de m me le support de carrosserie Une bo te pratique est viss e sur le ch ssis pour le r cepteur et les accumulateurs Il ne reste plus pour l essentiel qu monter les composants radio et appliquer la carrosserie fini Pour le Monster Tru
3. s int rieurs des pneus Cet effet peut toutefois tre compens en reglant un pin age 6 5 D port n gatif R glage du d port des roues avant et arri re Les tiges filet es droite et gauche dot es d un pan pour r gler le d port son log es respec tivement dans les bras oscillants transversaux entre le porte fus e et le bo tier du diff rentiel D port n gatif LS Rotation sur le pan vers l avant le bord de la roue se d porte vers l int rieur D port positif re Rotation sur le pan vers l arri re le bord sup rieur de la roue est d port vers l ext rieur 23 24 6 5 Alignement des roues L alignement des roues d signe la position du plan des roues par rapport au sens de marche Pendant la conduite la r sistance au roule ment cartent les roues l avant celles ci n tant donc plus tout fait parall les Pour compenser les roues du v hicule l arr t peuvent tre r gl es de mani re ce qu elles rentrent l g rement devant Ce pin age entra ne en m me temps une am lioration du guidage lat ral du pneu et par cons quent une r action plus directe de la direction Si vous d sirez une r action plus douce de la direction vous pouvez l obtenir en r glant l ouverture des roues c est dire que les roues du v hicule l arr t sont tourn es vers l ext rieur Les tiges filet es droite et gauche dot es dun pan pour l alignement sp cial d
4. 4WD 17 6 2 Mise niveau a une boite de vitesse automatique deux rapports 20 6 3 R glage de l amortissement Abaissement du chassis 21 6 4 R glage de d port de roue 23 6 5 Alignement des roues 24 7 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 25 8 PIECES DE RECHANGE 26 A OBSERVER iS 7 A S S17 S TP Pour le d butant et le novice en mati re de RC Car Nous vous recommandons de lire attentivement l int gralit de la pr sente notice de mon tage et du pr sent mode d emploi Vous apprendrez tout sur les caract ristiques de ce mod le au chapitre 2 dans la description du mod le Le chapitre 3 indique les outils et accessoires requis pour le montage final ainsi que les travaux qui font encore partie des pr parations du mod le Vous apprendrez le plus facilement conna tre les fonctions de votre v hicule et les con textes techniques en mettant le mod le en ordre de marche Ces connaissances vous simplifient non seulement l entretien de votre mod le chapitre 5 la recherche d erreurs et les petites r parations mais aussi lors des travaux de tuning La pratique croissante de la conduite accentuera vos exigences avec les prestations kilom triques de votre mod le Optimisez vous m me le r glage du m canisme de roulement en fonction de votre sty le de conduite et de votre zone d exploitation pr f r e du v hicule Le chassis COBRA II vous offre de nombreuses possibilit s de tuning Ce mode d empl
5. bo tier du r cepteur Placer de nouveau de l ext rieur le cache sur l interrupteur puis visser le cache travers le couvercle avec l interrupteur Veiller ce que l inscription du cache ON ou OFF corresponde la position de l interrupteur d signant l tat de commutation effectif soit la mise sous tension de l alimentation pour ON et la mise hors tension pour OFF Relier les prises du cordon de l interrupteur au support d accumulateurs et au r cepteur Mettre horizontalement le support d accumulateurs quip de quatre accumulateurs de format AA l arri re dans le bo tier du r cepteur Relier les servos au r cepteur Lors de la pose des c bles veiller ce qu ils soient aus si tendus que possible et ne puissent entrer en contact avec des l ments rotatifs Ranger les surlongueurs dans le bo tier du r cepteur Le r cepteur a sa place debout l avant sur le c t mince l int rieur du bo tier du r cepteur Passer de l int rieur le toron de l antenne du r cepteur travers les trous de per age dans le couvercle du bo tier puis a travers le tube de guidage de l antenne Placer le tube de guidage de l antenne dans la fixation l ext rieur sur le couvercle Puis fixer le toron en haut sur le tube de guidage en l enroulant avec un ruban adh sif ou en enfilant un morceau de gaine r tractable S assurer que le couvercle peut s ouvrir facilement pour remplacer le
6. d crit ci dessus Remplacement de la cloche d embrayage D gager l anneau E de l arbre du moteur puis reti rer la cloche d embrayage en la tirant vers l avant Enlever le roulement billes puis l introduire dans la cloche d embrayage de la boite de vitesse a deux rapports Faire coulisser la cloche d embrayage deux pig nons sur l arbre du moteur et la fixer a l aide des rondelles et de la vis six pans creux Ins rer la bo te de vitesse deux rapports entre le palier des arbres de cardan et la fixation du frein puis revisser la plaque de montage du dispositif radio V rifier de nouveau l alignement et le jeu d engrenage de l entra nement comme d crit sous 3 4 Lorsque vous modifiez le rapport d engrenage de votre v hicule titre de mesure de tuning et que vous d sirez remplacer uniquement la cloche d embrayage contre une clo che ayant un autre nombre de dents il nest pas n cessaire de d monter la plaque de montage du dispositif RC et la roue dent e principale diff rentiel central Il suffit ensuite de desserrer les quatre vis de la fixation du moteur et de d placer le moteur vers l ext rieur de mani re a pouvoir retirer la cloche d embrayage R glage de la synchronisation La r sistance du ressort de l embrayage segments et par cons quent la synchronisation peu vent se r gler sur une vis sans t te six pans creux de 2mm Vissage de la vis La pr contrainte du ressort est augmen
7. droite dans le sens de marche Visser un bras du levier de servocommande 1 sur la timo nerie de direction 2 Visser le servo de direction l aide des fixations du servo par l extr mit sup rieure arbre du servo vers avant dans la partie avant de la plaque de montage du dispositif radio Fixer le levier de servocommande sur l arbre du servo sans modifier la position des roues 4 3 Montage des servos gaz et frein reglage de la tringlerie de gaz et de frein Fonctionnement et r glage des tringleries de gaz et de frein Les tringleries de gaz et de frein permettent d effectuer simultan ment deux fonctions via deux leviers de servocommande positionn s 90 l un de l autre La tringlerie de gaz permet de r guler l amen e d air au moteur en d pla ant la glissi re du car burateur L aiguille d injection vide aiguille conique d un pointeau de carburateur est d plac e en m me temps et le d bit de carburant passant dans le carburateur ainsi modifi Lorsque la tringlerie de gaz est d plac au del de la position vide but e de fin de course m canique de la glissi re du carburateur le levier du servo appuie contre une but e d arr t ressort Le domaine d action de la tringlerie de frein intervient pr sent elle vient presser les plaquettes du frein disque par l interm diaire d un disque d excentrique Le positionnement des bagues de r glage des but es m caniques de fin de c
8. piston et bloquer brutalement l entra ne ment Dans ce cas des dommages cons cutifs peuvent appara tre dans l ensemble du syst me d entra nement 15 16 Conduire dans la plage de charge partielle un r gime correspondant la vitesse d sir e Mais en cas de conduite permanente lente le refroidissement du moteur est certes encore assur par le vent mais des dommages sur l embrayage usure surchauffe par patinage de l embrayage peuvent appara tre en contre partie Embrayage La puissance du moteur est transmise au syst me d entra nement via l embrayage segments Au ralenti l embrayage nest pas encore op rant le mod le r duit reste l arr t moteur en marche En augmentant lentement le r gime l embrayage patine le v hicule d marre et roule len tement Similaire une voiture grandeur nature le patinage prolong de l embrayage peut gom mer ou br ler les garnitures d embrayage L embrayage devient op rant uniquement lorsque le moteur fonctionne un r gime le ve le nombre de tours est transmis sans patinage au syst me d entra nement Dans ce cas les garnitures d embrayage sont le moins soumis l usure Toute alternance de l effort fr quente et violente caus e par de brefs coups de gaz et par une r duction par saccades du r gime diminue galement la dur e de vie des garnitures d embraya ge Vous obtiendrez une vitesse lente en donnant de brefs coups de gaz tou
9. plusieurs reprises et par coups le d marreur par c ble jusqu mise en marche du moteur Attention Ne pas tirer le d marreur par c ble jusqu sa but e mais uniquement trois quarts de sa longueur D tecter la longueur du d marreur par c ble en le tirant lentement sans allumage Ne jamais retirer violemment le d marreur par c ble Lorsque le moteur a d marr retirer l alimentation lectrique de la bougie d incandescence Si suite un d marrage multiple mais vain le d marreur par c ble devait se commander uni quement en d ployant un grand effort cela signifie qu un exc dent d essence a p n tr dans la chambre de combustion et le carter de moteur Le moteur est noy Red marrage lorsqu un exc dent d essence a p n tr dans la chambre de combustion Devisser la bougie d allumage et v rifier la fonction d incandescence Tirer le d marreur par cable 5 6 fois les _ de sa longueur Le carburant est vacu par pom page et s vapore Revisser la bougie d allumage R p ter l op ration de d marrage R glage de base du moteur pour la phase de rodage Carburant L additif de nitromethane compris dans le carburant pour mod le r duit augmente l aptitude a inflammation du carburant et ainsi la puissance du moteur Utiliser un carburant pour mod le r duit faible teneur de nitrom thane dans la phase de rodage afin d viter une surchauffe du moteur Le carburant d
10. produit un tiers Conserver le pr sent ce mode d emploi afin de pouvoir le consulter tout moment Cher client Nous vous remercions d avoir achet le mod le Buggy ou Monster Truck l chelle 1 10 Avec ce mod le vous avez acquis un produit con u selon l tat actuel de la technique Le produit r pond aux exigences des directives europ ennes et nationales en vigueur La con formit a t prouv e les d clarations et les documents correspondants ont t d pos s chez le constructeur Le mod le est con u uniquement pour un usage ext rieur Observer imp rativement les consignes de s curit Nous d clinons toute responsabilit pour les dommages mat riels ou aux personnes caus s par une utilisation incorrecte ou par le non respect des consignes de s curit Dans ces cas la garantie est annul e Afin d assurer un fonctionnement sans risque de l appareil vous tes tenu de respecter en qualit qu utilisateur cette notice de montage et d utilisation Toute d t rioration et usure en cours de fonctionnement sont exclues de la garantie ainsi que tout dommage r sultant du non respect de la pr sente notice de montage et d utilisation Tout dommage r sultant de la non observation des instructions d entretien et des sp cifications aff rentes aux moyens d exploitation a pour effet d annuler la garantie Nous d clinons toute responsabilit pour les dommages cons cutifs Pour toutes question
11. visser l essieu gauche inf rieur du bras oscillant transversal Rabattre le demi essieu gauche vers le haut Desserrer les quatre vis qui retiennent le bo tier du diff rentiel D monter le bo tier Introduire de l ext rieur et de l int rieur un roule ment billes dans la partie du bo tier tourn vers le moteur Passer l essieu du pignon entra neur de l int rieur travers l ouverture et fixer l essieu l aide d un anneau E Faire coulisser un toc d entra nement sur l essieu et le fixer sur le c t aplati de l essieu a l aide d une vis sans t te Placer un roulement billes droite et gauche sur les essieux du diff rentiel Faire coulisser un toc d entra nement sur les essieux et fixer celui ci l aide d une vis sans t te Introduire la partie avant du bo tier du diff rentiel dans la rainure de la partie lat rale droite Introduire le diff rentiel La roue en couronne doit tre mont e droite dans le sens de marche afin que les roues des essieux avant et arri re tournent dans le m me sens Placer la partie du bo tier muni d une roue conique galement dans la rainure de la partie lat rale dro te Fermer ensuite le bo tier du diff rentiel avec la par tie lat rale gauche Visser le bo tier l aide des quatre vis Revisser l essieu gauche inf rieur du bras oscillant transversal Montage des arbres de transmission joint de Cardan f D visser
12. voir page 19 gt 18 Pour une remise niveau de 2WD 4WD la roue dent e principale peut tre remplac e par un diff rentiel int gr Ce diff rentiel central emp che toute tension qui appara t dans le syst me d entra nement des v hicules quip s d une traction toutes roues motrices r sultant des rayons de virage diff rents pour les essieux avant et arri re et des vitesses de rotation diff rentes des essieux qu elles impliquent La roue dent e principale de s rie du mod le r duit 2WD peut tre maintenue en cas de trans mission directe rigide elle demeure entre les essieux arri re et avant Dans le kit d extension pour traction toutes roues motrices N de r f 223511 225709 sont compris les l ments suivants Un diff rentiel ferm muni d une roue en couronne de deux roulements billes et deux tocs d entra nement pour les arbres moteurs de l essieu avant Un arbre de cardan pour lier l entra nement l essieu avant Un pignon entra neur dot de deux roulements billes pour la transmission de l entra nement au diff rentiel de l essieu avant Deux arbres de transmission joint de Cardan pour Kit d extension pour traction toutes roues motrices avec l entra nement des roues avant arbres de transmission joint de Cardan Vous disposez en plus dun kit d extension pour traction toutes roues motrices de 2WD largi 4WD avec bo te de vitesse automatique a deux
13. MODE D EMPLOI Version 07 04 CE COBRA II Buggy 2WD 4WD PREDATOR Version Truck 2WD 4WD Chassis RC Car 1 10 avec moteur a combustion incorpore de 2 76 ccm Variantes de mod les Buggy 2WD COBRA II N de commande 227180 Buggy 2WD COBRA Il avec t l commande int gr e N de commande 223170 Buggy 4WD COBRA II N de commande 227184 Buggy 4WD COBRA II avec t l commande int gr e N de commande 227174 Buggy 4WD COBRA III N de commande 226470 Buggy 4WD COBRA III avec t l commande int gr e N de commande 226471 Monster Truck 2WD PREDATOR N de commande 227185 Monster Truck 2WD PREDATOR avec t l commande incorpor e N de commande 223175 Monster Truck 4WD PREDATOR N de commande 227186 Monster Truck 4WD PREDATOR avec t l commande incorpor e N de commande 223176 Equipement de base Moteur combustion de 2 76 ccm et carburateur glissi re collecteur silencieux et d marreur par c ble d j mont s ch ssis d aluminium dur et t le de renfort amortisseur piston d aluminium frein a disque d aluminium support de carrosserie buggy et carrosserie Monster Truck mont s NEAD ELECTRONIC Le montage et le pr sent mode d emploi font partie int grante du produit Il comporte d importantes indications aff rentes la mise en service et la manipulation de appareil Tenir compte de ces remarques m me en cas de transfert du
14. S dier un surplus d informations Pour les debutants et professionnels La s curit est la r gle ultime Respecter les consignes de s curit au chapitre 1 pour un plaisir paisible avec le mod le r duit Caract ristiques techniques Vous trouverez ces donn es au chapitre 7 pour votre propre information comparaison et pour tous renseignements aux spectateurs int ress s Conseils suppl mentaires Vous trouverez tous les conseils pouvant se r v ler utiles pour vous dans ce mode d emploi mais galement l change avec d autres mod listes ainsi que la lecture de magazines de mod lisme vous apporteront de nombreuses suggestions et aides Pour en savoir davantage sur votre mod le Vous trouverez les pieces de rechange si elles devaient s abimer les pi ces d extension et les pi ces tuning si vous d sirez quiper votre mod le dans l annexe et le catalogue de mod lisme actuel de Conrad LEXIQUE 2 4 WD 2 4 Alignement Antenne Barre d accouplement Biellette de direction Bo te de vitesses Bras oscillant transversal Ch ssis Diff rentiel Dispositif RC Ecuage Fus e d essieu Levier de compensation Mod le RC Pignon Pivot de fus e R cepteur Servo Levier de servocommande Servo saver Suspension des roues Tourillon Wheel Drive Entra nement de 2 ou 4 roues position du plan de la roue par rapport au sens de marche antenne mettrice Elle met les signaux de
15. c diff rentiel ferm dans l essieu arri re 2WD et dans les essieux avant et arri re ainsi qu avec diff rentiel central 4WD Tous les arbres de commande sont mont s sur roulement billes Embrayage segments Rapport d engrenage 2WD et 4WD 15D 42D Bo te de vitesse deux rapports 19D 38D Freins Frein a disque Frein a disque en aluminium garnitures de frein spe ciales M canisme de roulement Suspension de la roue avant Suspension bras oscillant transversal double tiges filet es avec pan dans le bras oscillant transversal sup rieur Fus e d essieu l avant Fonte de m tal l ger Suspension de la roue arri re suspension bras oscillant transversal double tiges filet es avec pan dans le bras oscillant transversal sup rieur Ch ssis Structure portante du bas de caisse et la plaque de montage du syst me radio t le de ren fort les deux sont en alliage d aluminium a haute r sistance Suspension Ressorts spirale avec amortisseurs piston pr contrainte du ressort r glable via la vis molet e angle d incidence r glable Dimensions et poids Longueur totale Empattement Largeur Voie Poids total kg So oo Pay Pay hee 300 mm Buggy 2 5mm TE PRE mm PR 195 mm Buggy 1700 g 4WD Buggy 410 mm es 2 2 mm Truck 315mm Truck 250mm Truck 2200 g 4WD Truck 25 26 27 CONRAD IM INTERNET httpo www conrad com a Note de l diteur Cette notice est une publ
16. ck la carrosserie est d j mont e pour le Ready to Run 4 WD voire m me l installation radio Les mat riaux de tr s haute qualit et leur fabrication de premier choix vous garantissent gale ment dans des conditions d exploitation difficiles un plaisir paisible et une longue dur e de vie de votre mod le r duit Le mod le faible entretien vous laisse le temps de vous concentrer sur la conduite et perfec tionner votre style de conduite RS 2WD ou 4WD Votre mod le de base grandit a l image de vos exigences Elargissez votre chassis 2WD quip du kit d extension quatre roues motrices a un mod le r duit 4WD et completez le en ajoutant un diff rentiel central ou une bo te de vitesse automatique a deux rapports Int gralement Off Road Vous cherchez le defit et voulez naviguer votre modele sur tous les types de terrain Les possibilit s d adapter le chassis a votre style de conduite et a votre domaine d utilisation sont galement aussi diversifi es que le terrain qui vous est offert avec ce type de v hicule Tuning Les tiges filetees dot es d un pan log es dans les bras oscillants transversaux sup rieurs per mettent de r gler le deport de roue des essieux avant et arri re les tiges filet es munies d un pan situ es dans les barres d accouplement ext rieures servent aligner les roues Absorber simple ment les in galit s du sol l aide des amortisseurs piston en aluminium r glables La moder
17. de les envoyer directement dans le servo tourillon fus e d essieu pivot porte fus e il s agit de l essieu sur lequel est viss la roue et autour duquel tourne la roue 1 CONSIGNES DE S CURIT Ne prenez aucun risque Le mod le lui m me n est pas dangereux Votre s curit et celle de votre environnement d pen dent uniquement de l utilisation responsable de votre mod le Soyez patient Songez que vous devez apprendre peu peu commander les mod les de voitures miniatures comman d s par radio Les mod les r duits command s par radio ne sont pas un jouet Ces mod les ne conviennent aux enfants de moins de 14 ans uniquement sous la surveillance d un adulte Seul un fonctionnement non conforme du mod le peut entra ner de graves domma ges corporels ou mat riels Respectez les points suivants 5 Moteur carburant Avant de d marrer le moteur Mettre le levier de t l commande en position neutre activer l metteur de t l com mande activer le r cepteur Risques de brulures Ne toucher ni moteur ni pot d chappement pendant le fonctionnement du modele ARRET D URGENCE Maintenir le pot d chappement ferm avec un chiffon ou objet similaire pour arr ter rapide ment le moteur calage du moteur D sactiver le r cepteur puis l metteur uniquement lorsque le moteur est teint Pour le fonctionnement du moteur n utilisez qu un carburant pour mod le r duit base de methanol et
18. e Appliquer et fixer de mani re l che la bague de r glage sur le levier de frein Visser le guidage de tringlerie de gaz sur le levier de servo d cal de 90 Appliquer et fixer de mani re l che la bague de r glage 11 La tringlerie de gaz et de frein doit avoir l effet suivant Plein r gime La glissi re du carburateur est enti rement retir e les freins n ont pas d effet Ralenti La glissi re du carburateur est enti rement enfonc e la bague de r glage de la tringlerie de frein est l g rement en contact avec le levier de frein Freinage La tringlerie de gaz appuie contre la r sistance du ressort le levier de frein est enti rement d plac bremsen eps Plein r gime Ralenti Freinage Passage du Passage du Passage du carburateur carburateur 1 mm carburateur 1 mm enti rement Les roues tournent Effet complet encore librement de freinage mais aucun effet de freinage env 57 mm 4 4 Montage du r cepteur et de l antenne Apr s le contr le fonctionnel et le montage des servos il est possible d ins rer d finitivement le r cepteur l interrupteur de MARCHE ARRET le support d accumulateurs et l antenne dans le bo tier du r cepteur situ sur le ch ssis D visser le cache portant la d signation de la position de l interrupteur de MARCHE ARRET k Passer de l int rieur l interrupteur de MARCHE ARRET travers l encoche dans le couvercle du
19. e ch ssis respectif un moteur d autoallumage deux temps de 2 76 cm_ dune puissance de 1 1 kW 1 5 PS avec collecteur et tube de resonance ainsi que d marreur par cable montage d j effectu quatre roues dot es de jantes en mati re plastique et pneus Buggy d j mont s bandes d insertion en mousse synth tique pour un r quipement des semi pneus sont fournies COBRA Il et quatre roues munies de jantes plastiques et pneus d j mont s et coll s pour le Mon ster Truck avec bandes en mousse synth tique ins r es PREDATOR un filtre d air en mousse synth tique un kit de fixation du servo goupilles fendues pour fixer la carrosserie excepte le modele PREDATOR Ready to Run un tube en plastique comme guide pour le toron de l antenne la presente notice de montage et d utilisation Ce qui suit est indispensable pour tablir le bon tat de marche non compris dans la livraison T l commande radiopilot e de deux canaux AM ou FM quip e d un r cepteur pour montage embarqu dans le v hicule et de deux servos uniquement Buggy et Monster Truck 2WD Piles ou accumulateurs recommand pour l metteur de t l commande Piles ou accumulateurs recommand pour le r cepteur et les servos Chargeur 220V pour les accumulateurs ou chargeur rapide pour branchement sur une bat terie voiture de 12 V Bougie d incandescence valeur thermique 1 ou 3 et Cl bougie
20. ement chap 3 3 Lubrifier toutes les pi ces mobiles et fixes avec une huile fluide pour machine graisse pulveriser 5 3 Pr parations avant de d marrer le moteur Le moteur d j mont a t construit en r pondant l tat le plus recent de la technique en mati re de machines de pr cision Les tol rances de fabrication sont par cons quent tr s faibles RS Lors de la mise en service du nouveau moteur respecter pour cette raison un certain temps de rodage Le carburateur est d j grossi rement preregle Le r glage de pr cision du ralenti et plein r gime peut tre effectu uniquement lorsque le moteur est bien rod Souffler le moteur lair comprim avant la mise en service De cette mani re vous assurez l limination des impuret s situ es dans la chambre de com bustion celles ci peuvent p n trer dans le moteur travers le logement des bougies Ins rer une bougie d incandescence d une valeur thermique de 1 ou 3 Lubrifier l g rement le filtre a air afin de filtrer galement les plus petites particules de poussi re Apposer le filtre air mais ne pas le fixer pour d finitivement avec des serre cables Poser le tuyau pour combustible de mani re ce que la roue dent e principale ou le pig non de la cloche d embrayage ne l endommagent Fixer les tuyaux pour combustible en plus sur les raboutages des raccords l aide de serre c bles Le cas ch ant l huile cont
21. enue dans le carburant peut faire glisser les embouts des tuyaux Monter un filtre carburant entre le r servoir et le carburateur pour filtrer les mati res en suspension du carburant 13 5 4 D marrage et rodage du moteur Contr ler le r glage de base du carburateur pour la PRESSE de rodage 14 D marrage du moteur Visser d abord enti rement l aiguille d injection principale 1 puis d visser la de nouveau en effectuant deux tours La vis d arr t 2 a d j t r gl lors du montage de la tringlerie de gaz La vis de r glage du m lange 3 est d j pr r gl e Remplir le r servoir de 100 cm_ de carburant pour mod le r duit base de methanol et de ricin et dun additif de nitromethane de 5 10 Mettre d abord l metteur de t l commande en marche puis le r cepteur R gler le ralenti via l metteur de t l commande levier de commande en position neutre Pomper plusieurs reprises l aide de la pompe essence pour remplir le tuyau a essence jusqu compl te disparition des bulles d air Ne pas aspirer trop de carburant Ou Retirer le filtre a air maintenir l orifice d aspiration d air ferm Actionner plusieurs fois le d marreur par c ble jusqu compl te disparition des bulles d air Apposer une tension de 1 6 volts sur la bougie dincandescence Capuchon de bougie et accumulateur de d marrage ou capuchon de bougie unite d accumulateur incandescent Actionner
22. es roues avant sont log es dans les barres d accouplement droite et gauche entre la biellette de direction et l l ment central de la barre d accouplement Pin age Ouverture des roues Le d vissage des vis de r glage r duit la barre d accouplement la bielle de direction attire l arri re la roue vers l int rieur Le r glage du pin age use plus rapidement le c t int rieur des pneus Le pin age des roues avant ne doit pas d passer 4 Le vissage des vis de r glage r duit la barre d accouplement la bielle de direction pousse Iarrie re la roue vers l ext rieur Le r glage de l ouverture des roues plus rapidement le c t ext rieur des pneus 7 Caract ristiques techniques Moteur Moteur deux temps refroidi a lair Moteur autoallumage avec carburateur glissi re et d marreur par c ble Cylindr e 2 16 ccm Al sage 16 mm Course 13 7 mm Gamme des r gimes env 2000 30000 tours min selon le silencieux et le tube de r sonance Puissance nominale 1 1 KW 1 5 PS Carburant Carburant pour mod le r duit base de m thanol et de ricin avec une teneur minimale en nitrom thane de 5 10 et en huile de 20 Capacit du r servoir 100 ccm Lubrification autolubrifiant Bougie d allumage Bougie d incandescence 1 6 V valeur thermique 1 ou 3 Filtre air Filtre sec en mousse plastique Transmission Selon le type dengrenages arri re ou avant ave
23. ffet d augmenter la pression exerc e sur le bras oscillant transversal inf rieur permettant de soule ver l g rement le ch ssis Un faible angle d incidence et donc une pr contrainte plus faible du ressort permet d abaisser enco re plus le ch ssis sous son propre poids Cette m thode permet donc d obtenir un soul vement et un abaissement du ch ssis r gler la garde au sol Le r glage de l amortissement influence non seule ment l aptitude du mod le r duit absorber les in galit s du sol mais galement la tenue en virage On parle de comportement sur vireur OU sous vireur 21 22 Comportement sous vireur Le mod le r duit ne se laisse pas facilement piloter dans les virages se deporte vers l ext rieur via les roues avant traction excessive des essieux arri re et traction insuffisante des essieux avant articul s Une contre mesure consiste augmenter la garde au sol l arri re ou de la r duire l avant Comportement sur vireur Le mod le r duit tire dans le virage l arri re tend a d raper traction insuffisante au niveau des essieux arri re Une contre mesure consiste r duire la garde au sol l arri re ou de l augmenter l avant Comme r glage de base il faut que les essieux avant soient inf rieurs d env 5 mm aux essieux arri re R glage de la pr contrainte du ressort Augmenter la pr contrainte du ressort Tourner l anneau vis situ sur le tube ext
24. fort 90 de la roue la force est envoy e directement et l amortisseur est solli cit au maximum a N 5 T du ressort c m N en Q z v D oO c h Sens de compression D placement des amortisseurs avant en bas Un d placement vers l int rieur au niveau du bras oscillant transversal inf rieur angle d incidence plus fort diminue la progressivit La suspension est d j plus dure en cas de faible compression du ressort Le v hicule est simultan ment soulev Un d placement vers l ext rieur angle d inciden ce plus faible augmente la progressivit la sus pension se d clenche de fa on plus douce pour devenir plus dure avec la compression croissante du ressort Le v hicule est abaiss D placement des amortisseurs arri re en bas Les effets du d placement sur l amortissement correspondent ceux d crits ci dessus D placement des amortisseurs sur les ponts d amortissement en haut PREDATOR Les ponts d amortissement du PREDATOR pr sentent des points de suspension sur chaque c t 6 destin s aux amortisseurs et un autre point apr s avoir enlev l carteur sur les bo tiers des essieux avant et arri re Le d placement dans les points de suspension sup rieurs permet de rel cher presque enti re ment l amortisseur de sorte que tout le d batte ment est disponible pour la compression du res sort Pour un angle d incidence approximati
25. ge du premier cran de marche d finie l usine est de 1 2 8 42 dents sur le syst me d entrainement 15 dents sur la cloche d embrayage celui du deuxi me cran est de 1 2 88 dents sur syst me d entra nement 19 dents sur la cloche d embrayage La synchronisa tion d pend du r gime Dans le premier cran de marche le r gime du moteur du petit pignon de la cloche d embrayage est transmis la grande roue dent e du syst me d entra nement la roue dent e destin e au deuxi me cran de marche tourne simultan ment vide A fort regime la for ce centrifuge veille ce que le levier de l embrayage segments soit tir vers l ext rieur par une r sistance du ressort et s engr ne dans le toc d entra nement de la roue dent e du deuxi me cran de marche Le r gime du moteur est transmis par le grand pignon de la cloche d embrayage la petite roue dent e dans le syst me d entra nement la roue dent e du premier cran de marche fonctionne par inertie via le palier de roue libre La synchronisation de la bo te de vitesse deux rapports peut tre r gl e Montage de la bo te de vitesse deux rapports Pour le montage de la bo te de vitesse deux rapports outre le diff rentiel central roue dent e principale la cloche d embrayage doit aussi tre remplac e par une cloche deux pignons Enlever la plaque de montage de l installation radio et d monter la roue dent e principale le diff rentiel central comme
26. ication de la soci t Conrad Electronic GmbH Klaus Conrad Str 1 oO 92240 Hirschau Allemagne Tous droits reserves y compris traduction Toute reproduction quel que soit le type par exem ple photocopies microfilms ou saisie dans des traitements de texte electronique est soumise a une autorisation prealable ecrite de editeur 100 papier recycle Impression m me partielle interdite Cette notice est conforme la r glementation en vigueur lors de l impression Donn es techni Blanchi ques et conditionnement soumis modifications sans aucun pr alable sans chlore Copyright 2004 par Conrad Electronic GmbH Imprim en Allemagne 07 04 HK
27. isme de frein a disque tr s efficace dot d un disque de frein en aluminium et de garnitures de freins sp ciales Ch ssis La structure portante du bas de caisse et la plaque de montage du syst me radio t le de renfort en aluminium dur assurent une haute stabilit et une r sistance au gauchissement en cas de fai ble poids Cette r sistance au gauchissement assure une bonne stabilit de route car aucun cou ole du ressort provenant du ch ssis n est chevauche Le faible poids de l alliage sp cial en aluminium est un avantage pour les prestations kilom tri ques la stabilit lev e permet au mod le r duit de surmonter intact les petits carambolages 3 PR PARATIONS U Avant de commencer avec le montage final completer les accessoires requis et preparer les outils n cessaires Le lieu de travail doit tre suffisamment grand et bien clair Le plan de travail doit tre lisse propre et resistant contre les taches d huile carburant etc Ne pas utiliser de tournevis sur accumulateurs En particulier le serrage des vis taraudeuses en mati re plastique exige du doigt afin d viter que le filet taraud ne c de Appliquer un chiffon uni et clair sur le plan de travail afin que le petit mat riel de montage tomb tels que les vis soient bien reconnaissables et ne tombent pas de la table 3 1 Equipement de base accessoires requis L quipement de base pour les versions de ch ssis comprend outre l
28. it 2WD avec kit d extension pour traction toutes roues motrices au mod le 4WD et que vous d sirez compl ter cet kit par un diff rentiel central la place d une transmission directe rigide ex cutez les tapes suivantes apr s avoir ter la plaque de montage du dispositif radio et poursuivez ensuite le montage du diff rentiel de l essieu avant Enlever le frein disque et la fixation Retirer les deux vis fente en croix de la fixation du frein sur le dessous de la structure portant du bas de caisse Enlever la vis situ e sur le boulon d espacement entre la fixation du frein et le palier des arbres de cardan sur le c t de la fixation du frein Desserrer la fixation des plaquettes de frein une vis Vous pouvez retirer maintenant la roue dent e principale avec le frein disque et la fixation du frein du palier des arbres de cardan puis la rem placer par une roue dent e principale de diff ren tiel Desserrer la vis sans t te du toc arbre de cardan avant et retirer le toc Retirer la fixation du frein en la tirant vers l avant 6 2 Mise niveau une bo te de vitesse automatique deux rapports Fonction et r glage de la bo te de vitesse deux rapports Deux pignons dont le nombre de dents est diff rent sont viss s fond sur la cloche d embraya ge Les deux roues dent es principales de l embrayage segments sont reli es ensemble par un palier de roue libre Le rapport d engrena
29. l metteur de t l commande comme signaux radio lectriques Antenne r ceptrice Il s agit d un simple fil log sur le r cepteur du v hicule dont la longueur correspond exactement la fr quence d mission du dispo sitif de t l commande un fil donc permettant d optimiser la r ception des signaux de commande liaison fixe des biellettes de direction bras de levier situ sur la fus e d essieu levier de direction Le d placement de la barre d accouplement vers la droite et vers la gauche via ces biellettes a pour effet de rentrer les roues la bo te de vitesse transforme dans le syst me d entra nement le r gime du moteur en nombre de tours des roues entra n es Le rapport de transmission r gime du moteur et r volution de la roue renseigne sur la vitesse finale et le couple demi essieu oscillant dispos transversalement par rapport l axe longitudi nal relie la suspension des roues tourillon fus e d essieu et pivot de fus e au ch ssis le cadre du v hicule il s agit ici proprement parle uniquement de la structure portante du bas de caisse engrenage compensateur Il compense les diff rences de vitesse par ex ent re les roues int rieures et ext rieures au virage entre les essieux avant et arri re diff rentiel central 4WD metteur de t l commande et r cepteur ad quat En quelque sorte votre cockpit Le nombre des canaux d un dispositif RC limite le nombre des fo
30. les essieux avant Desserrer les assemblages par vis des pivots de fus e sur les porte fus es et retirer les fus es d essieu des porte fus es D gager le toc hexagonal du tourillon puis retirer le tourillon de la fus e d essieu Faire passer l extr mit plus longue des arbres de transmission joint de Cardan travers le porte fus e puis ins rer l arbre dans le toc sur le dif f rentiel de l essieu avant Faire passer l autre extr mit de l arbre le touril lon travers la fus e d essieu puis visser celle ci dans le porte fus e Replacer le toc hexagonal et visser la roue fond Ins rer l arbre de cardan long dans le toc d entrai nement situ sur la roue dent e principale dif f rentiel central bo te de vitesse deux rapports Replacer ensuite l essieu avant monte sur le chas sis de mani re ce que autre extr mit de l arbre de cardan soit log dans le toc du pignon entrai neur du diff rentiel de l essieu avant Monter de nouveau l essieu avant la plaque de montage du dispositif radio et le reservoir sur le chassis Relier de nouveau les barres d accouple ment ext rieures leurs leviers 19 20 Vous trouverez dans les accessoires des huiles pour diff rentiels de viscosit diff rentes vous permettant d influencer la fonction de verrouillage du diff rentiel de l essieu avant et arri re Montage du diff rentiel central en option Si vous tendez le mod le r du
31. ment avec une huile fluide pour machine ou une graisse pulv riser 6 EXTENSION TUNING gt SV A N Le mod le r duit est en ordre de marche et en bon tat de navigabilit apr s avoir effectu le montage final du kit le montage de l installation radio et le rodage du moteur Les caract ristiques de conduite du mod le r duit convient aussi bien aux premiers essais de conduites qu au pilote avanc Les exigences envers le mod le r duit se d veloppent parall le ment aux comp tences de conduite Ces exigences d pendent du style de conduite du pilote respectif et de ses ambitions quil s agisse de la vitesse finale lev e du couple maximal de l usage en comp tition ou de l amusement just for fun Possibilit s d extension La version de base 2WD des ch ssis de Buggy Truck et Monster Truck peut tre tendue la version 4 WD avec ou sans diff rentiel central et sur demande une bo te de vitesse automa tique deux rapports Le montage de bras oscillants transversaux et d arbres d entra nement plus longs d amortis seurs et de ponts d amortisseurs plus longs en m tal permet de faire du ch ssis Buggy un truck monstre le Monster Truck Pour la transformation compl te il vous faut encore des pneus de truck ainsi qu une carrosserie correspondante avec support de carrosserie Tuning Aussi bien le ch ssis Buggy que le Monster Truck convainquent le pilote mod liste ambitionn par leurs nombreuses p
32. nctions de commande possibles Une installation radio de deux canaux fonctions acc l rer freiner droite gauche suffit en g n ral pour le fonctionnement des voitures mod le r duit inclinaison donn e au plan d une roue par rapport la verticale l int rieur de laquelle tournent le tourillon d arbre l axe de rotation de la roue r glage de pr cision des leviers de commande de l metteur de telecomman de r glage hi rarchique sup rieur aux d placements des leviers de com mande Cela permet par exemple de compenser un frottement parasite constant tel que le vent lat ral Radio Controlled plus pr cis ment mod le Remote Controlled petite roue dent e essieu de direction de la roue relie la fus e d essieu par une articulation au porte fus e entre le bras oscillant transversal sup rieur et inf rieur il re oit et transmet les signaux de commande de l metteur lieu et puis sance pour le servo correspondant moteur de commande qui ex cute une fonction de commande m canique via un levier disque levier ou croix avec 4 leviers il transmet le mouvement de rotation du moteur de commande la commande direction gaz frein par l interm diaire d un levier articul articulation suppl mentaire sur ressorts situ e entre le servo de direction et la barre d accouplement Cette articulation permet d amortir les chocs brutaux soudains des roues articul es et d viter
33. ni sation du mod le avec une boite de vitesse automatique deux rapports exploite une plage plus importante du couple optimal Informations techniques Moteur Les ch ssis RC Car du COBRA II et PREDATOR sont entra n s par un moteur deux temps refro idi par air de 2 76 cm_ de 1 1 KW 1 5 PS Le carburateur glissi re le collecteur et le tube de r sonance sont d j mont s Le d marreur par c ble retour raccord par bride sur le carter de moteur permet de d marrer le moteur sans autre moyen auxiliaire Le moteur fonctionne a l aide dun carburant cologique sp cial pour mod le r duit base de ricin et methanol quip d une pompe int gr e et d une attache rapide pratique le r servoir con tient 100 cm Entrainement La force d entra nement du moteur deux temps de 1 5 PS est transmise a un diff rentiel ent ierement ferm dans l essieu arri re 2WD le type 4WD poss de 3 diff rentiels chacun ayant un diff rentiel ferm dans les essieux avant et arri re ainsi qu un diff rentiel central Tous les diff rentiels ont des pignons coniques m talliques et plan taires les arbres d entra ne ment sont mont s sur roulement billes M canisme de roulement La suspension individuelle des roues ainsi que les amortisseurs piston d aluminium r glables par anneaux vis permettent d optimiser la tenue de route r pondant toutes les exigences Le v hicule freine l aide dun m can
34. nt la mise en service du v hicule En cas de disposition parall le le pignon situ sur la cloche d embrayage et la roue dent e prin cipale s engrenent librement l un dans l autre Un jeu trop important pendant une dur e illimit e d truit les roues dent es un jeu insuffisant d truit les assises de l embrayage et du moteur Pour le mod le compos d une bo te de vitesse automatique deux rapports v rifier de la m me mani re le jeu d engrenage des deux pignons sur la cloche d embrayage et sur la bo te de vitesse Contr le du jeu d engrenage Ins rer une ou des bandes de papier entre le ou les pig nons sur la cloche dembrayage et la ou les roues dent es principales dans le syst me d entra nement Tourner les roues dent es manuellement la bande de papier ne doit pas de d chirer lors du passage Reajustage Desserrer les quatre vis de fixation du support de moteur log sur le dessous du chassis Positionner le moteur et resserrer les vis a fond 4 MONTAGE FINAL MONTAGE DU DISPOSITIF RC siza _ nN AX 10 4 1 Mise en service de l metteur de telecomman de pour controler le fonctionnement des servos Deux servos permettent d ex cuter les fonctions Acc l rer freiner et Braquer par linter m diaire des timoneries correspondantes Les servos sont command s par les signaux dune t l commande radio deux canaux Le r cepteur auquel sont reli s les servos fait pa
35. oi vous permet non seulement d apprendre comment pouvoir modifier tels ou tels r glages mais aussi pourquoi ces changements entra nent tels ou tels r sul tats Les termes techniques sont n cessaires Mais ils ne sont pas familiers pour tout le monde Nous avons introduit au d but de cette noti ce d utilisation un lexique afin que vous sachiez toujours ce dont il est question dans ce mode d emploi et pour discuter en connaisseur avec les autres mod listes En outre Si une pi ce s abime vous pourrez commander les pieces de rechange D signez le nom de la pi ce d sir e et son num ro de commande afin d viter tous tout malentendu et donc toute perte de temps et d argent lors du passage de la commande Pour le professionnel en RC Car Le professionnel en RC Car exp riment en mod lisme sera certainement en mesure de mettre son mod le en ordre de marche sans notice d utilisation d taill e et illustr e Nous n avons surement pas besoin de vous expliquer ce qui appartient au domaine du tuning du m canisme de roulement ou du moteur Ce qui est galement important pour vous cela concerne par exemple la liste de contr le des outils accessoires dans cette notice d uti lisation nous avons particuli rement mis l accent sur l assemblage les consignes de s curit et d entretien et les conseils suppl mentaires 4 IS re Cela vous simplifie la lecture en biais vous permettant d viter d tu o
36. oit avoir une teneur en huile sup rieure r glage riche du carburateur am liorant ainsi la lubrification du moteur jusqu au rodage du piston et chemise de cylindre R glage du carburateur 1 Phase de rodage Afin de pouvoir exploiter ult rieurement la globalit du spect re de puissance faire marcher le moteur en alternant acc l ration et d c l ration du moteur pendant deux pleins d essence pour le r glage riche du carburateur D visser pour cela l aiguille d injection principale 1 le passage s agrandit jusqu ce que le moteur nabsorbe plus le gaz et se mette violemment fumer Laisser le moteur marcher petits intervalles d env 3 minutes en intercalant des phases de refroidissement Augmenter l g rement le nombre de tours puis le r duire de nouveau 2 Phase de rodage R gler un m lange l g rement plus maigre pour les deux pleins d essence suivants Visser l g rement l aiguille d injection principale Le moteur doit pr sent mieux absorber le gaz mais il y a encore d gagement de fum e Si le moteur tourne seulement courtement plein r gime puis s arr te d visser de nouveau l g rement l aiguille d injection principale 3 Phase de rodage Le v hicule peut rouler maintenant une vitesse lente max 1 2 gaz pendant trois autres pleins d essence Un r glage du melange trop maigre entra ne une surchauffe et un grippage du moteur Afin d assurer une longue du
37. ossibilit s en mati re de r glage du m canisme de roulement Pour les deux types le d port des roues avant et arri re peuvent se r glent en continu dans une large plage par le biais des tiges filet es log es dans les bras oscillants transversaux sup rieurs Les tiges filet es dans les barres daccouplement droite et gauche permettent galement un r glage de pr cision en continu de l alignement des roues L inclinaison du d porteur arri re du Buggy peut tre transform e en 3 niveaux La pr contrainte du ressort des amortisseurs piston peut s augmenter ou se r duire sur les anneaux vis L angle d incidence des amortisseurs piston et donc la progressivit de l amor tissement peuvent tre chang s en le d pla ant dans les points de suspension des bras oscil lants transversaux inf rieurs pour le ch ssis du Monster Truck en le d pla ant galement en haut sur les ponts d amortisseurs Vous trouverez parmi les accessoires des huiles pour diff rentiels de viscosit diff rente vous permettant d influencer la fonction de verrouillage du diff rentiel de l essieu avant et arri re ainsi que des huiles de silicone de viscosit diff rente pour les amortisseurs piston 6 1 Elargissement de la version 2WD celle 4WD Pour le mod le de base 2WD du chassis RC Car un kit d extension est disponible pour l entra i nement suppl mentaire des roues avant 17 S tage du diff rentiel central
38. ourse le ressort de but e au niveau de la tringlerie de gaz et de frein doivent tre ajust s aux but es m caniques de fin de course du carburateur et du frein disque Montage des servos de gaz et de frein Amener l arbre du servo dans la position neutre l aide de l metteur de t l commande Placer le servo en haut dans la partie arri re de la plaque de montage du servo puis le serrer l aide des vis correspon dantes en plastique du kit de fixation du servo Arbre du servo vers le haut et vers l avant Montage de la timonerie articul e ll est possible d effectuer un contr le visuel du passage du carburateur abies avoir retir ou avant d appliquer le filtre air d Si n cessaire r ajuster la position de ralenti passage du carburateur ouvert de maximum 1 mm sur la vis de r glage du ralenti vis de blo cage La vis de r glage du ralenti est la petite vis situ e sur le c t oppos de la glissi re du carburateur Placer la tringlerie de gaz sur la glissi re du carburateur faire glisser le ressort et le guidage de tringlerie de gaz et le fixer de fa on amo vible avec la bague de r glage Accrocher la tringlerie de frein dans un levier de servo faire glisser la bague de r glage et la passer travers l articulation des freins Positionner et visser le levier de servocommande sur l arbre de mani re a ce que la tringlerie de frein longe approximativement l axe longitudinal de v hicul
39. r e de vie du moteur vous devez choisir de pr f rence un r glage du carburateur un peu riche et un carburant d une teneur en huile de minimum 20 suffisante Le moteur est rode lorsqu il peut tourner sans resistance visible l tat froid et sans bou gie d allumage 5 5 Indications concernant les conditions de roulage Toujours commander le mod le r duit a regime si possible lev Eviter les coups de gaz occasionnels brefs violents lorsque vous voulez conduire lente ment Eviter de conduire souvent lentement en faisant patiner l embrayage Effets de la conduite sur les composants individuels Moteur Le moteur d autoallumage de 2 76 cm_ des ch ssis Buggy et Monstrer Truck est refroidi par air C est dire que pendant la conduite le vent relatif doit prendre en charge le refroidissement du moteur refroidissement par le vent relatif Pour cette raison viter si possible d acc l rer le v hicule des alternances de l effort fr quen tes et violentes en donnant de brefs coups de gaz dans la gamme des bas r gimes et en r dui sant par saccades le r gime Les r gimes lev s pendant un bref laps de temps chauffe fortement le moteur sans qu un refro idissement correspondant soit assur par le vent relatif comme tel est le cas pour une conduite r guli re un r gime lev vitesse lev e Suite une surchauffe du moteur le piston dans la bo te de glissement pourrait rester coinc bloqueur de
40. rapport N de r f 223512 Une cloche d embrayage deux pignons uniquement pour Cobra Il est comprise en plus dans le kit Recommandation Compl ter le kit d extension pour traction toutes roues motrices N de commande 223511 par un diff rentiel central Elargissement de la version 2WD la version 4WD avec trans mission directe rigide Pour une meilleure accessibilit enlever le r servoir vide en desserrant les deux vis fen te en croix situ es sur le dessous du ch ssis Retirer la plaque de montage du dispositif radio Pour cela desserrer deux vis sur les bo tiers de diff rentiels chacune l avant et l arri re le levier de servocommande du servo gaz et frein une vis sur le servo saver exercer une contre pression de la vis sur le dessous du ch ssis et une vis sur le joint de coulisse de la barre d accou plement centrale la vis sur le boulon d espacement ch ssis plaque de montage du dispositif radio deux vis sur la fixation du frein et sur le palier des arbres de cardan Si vous le d sirez poursuivez cette occasion le mon Montage du diff rentiel de l essieu avant Ouvrir le bo tier du diff rentiel a D visser devant le support de carrosserie D gager les barres d accouplements lat rales de leurs leviers Desserrer les quatre vis sur le dessous du chassis Soulever tout l essieu avant du ch ssis b D gager les vis du bo tier du diff rentiel D
41. ricin d une teneur minimale en nitromethane de 5 10 Danger pour la sant Les composants individuels du carburant sp cial pour mod le r duit le m thanol et le nitromethane sont toxiques Eviter tout contact avec les yeux les muqueuses et la peau Ne pas respirer les vapeurs de carburant ni les gaz d echappement Eviter de renverser le carburant Veiller une a ration suffisant dans les locaux ferm s lors de l approvisionnement en carburant N effectuer en aucun cas une marche d essai dans les locaux ferm s Danger d explosion Risque d incendie Lors de l approvisionnement de carburant ne pas fumer supprimer toute source d ignition telle que feu nu Transporter le mod le r duit uniquement lorsque le r servoir est vide N utiliser que des r servoirs appropri s pour le transport du carburant Le carburant peut attaquer et endommager la peinture et les l ments en caoutchouc iS T l commande radio Allumer d abord l metteur puis le r cepteur et d marrer ensuite le moteur S assurer qu aucune autre personne dans l entourage n met sur votre fr quence Les signaux trangers de la m me fr quence peuvent entrainer la perte de contr le du mod le r duit V rifier sur le mod le l arr t que les servos r agissent comme pr vu aux signaux de t l commande Laisser toujours l metteur de la t l commande et le r cepteur allum s lorsque le moteur marche Veiller l indicateur des piles de l
42. rieur de l amortisseur dans le sens des aiguilles dune montre La suspension devient plus dure R duire la pr contrainte du ressort Tourner l anneau vis situ sur le tube ext rieur de l amortisseur dans le sens inverse des aiguilles d une montre La suspension devient plus douce D placement des amortisseurs Les quatre amortisseurs poss dent au niveau du bras oscillant transversal inf rieur chacun deux autres points de suspension droite et gauche du point utilis en s rie Par le d placement des amortisseurs on obtient outre le soul vement et l abaissement du ch ssis par modification de l angle d incidence galement une modification dans la r ponse de l amortissement En cas dangle d incidence faible le ch ssis doit s enfoncer plus profond ment pour que l amortissement r agisse On parle de progressivit lev e c est dire que la suspension r agit d abord de fa on douce pour devenir plus dure Pour un angle d incidence fort la progressivit est donc faible c est dire que le mouve ment relatif vertical du ch ssis est directement envoy dans la suspension effet d amortisse ment commence imm diatement la suspension devient plus dure Verticalement par rap port au sens de com pression faible angle d inci dence 0 de la roue aucune force nest envoy e l amortisseur reste sans effet Sens parall le par rapport au sens de compression angle d incidence le plus
43. rtie de la livraison de l metteur de t l comman de il sera mont ult rieurement dans le v hicule Pour le Monster Truck 4 WD dans la version Ready to Run les composants radio sont compris dans la livraison et d j mont s Laccumu lateur du r cepteur alimente simultan ment le r cepteur et les servos avec la tension de service requise Il n est pas utile que les composants soient mont s pour la mise en service d essai de l unit fonctionnelle Emetteur de t l commande r cepteur servos Mise en service de l metteur de t l commande Respecter la notice d utilisation du syst me de t l commande Ins rer les accumulateurs piles dans l metteur de t l commande Ins rer les accumulateurs piles pour les r cepteurs et les servos dans le bo tier du r cepteur log sur le ch ssis Relier le r cepteur l accumulateur par le biais du cordon interrupteur de MARCHE ARRET Fixer puis d ployer l antenne t lescopique de l metteur de t l commande Amener les deux leviers de t l commande et de compensation dans la position neutre Placer le levier de servocommande sur les arbres des servos ne pas encore les fixer Relier les deux servos au r cepteur Mettre d abord l metteur de t l commande en marche puis le r cepteur D placer lentement l un apres l autre les deux leviers de t l commande de but e but e de fin de course Les leviers de servocommande doivent pi
44. s V rifier le r glage de base du carburateur Visser la bougie d incandescence Placer le filtre air Remplir du carburant sp cial pour mod le r duit Buggy COBRA II et 2WD Monster Truck PREDATOR Monter le servo de direction et la timonerie de direction Monter et r gler le servo et la tringlerie de gaz et de frein Appliquer l interrupteur de MARCHE ARRET du r cepteur dans le couvercle du bo tier du r cepteur d j mont Ins rer le r cepteur et les accumulateurs du r cepteur piles dans le bo tier du r cepteur Fixer l antenne sur le couvercle du bo tier du r cepteur ATTENTION Les positions avant arri re a droite a gauche indiqu es dans cette notice se referent toujours l axe longitudinal des v hicules O o vu du sens de marche avant 3 3 V rifier l alignement et le jeu d engrenage de l entrainement Le moteur transmet sa puissance la roue dent e principale log e sur l arbre de cardan par l interm diaire du pignon fix sur la cloche d embrayage Les deux axes de rotation savoir le vilebrequin et l axe du syst me d entra nement doivent tre align s parall lement Ceci permet d viter les tensions au niveau du syst me d entraine ment l usure pr matur e des pignons et des paliers ainsi qu une perte de puissance La disposition parall le du vilebrequin et du syst me d entrainement doit tre contr l e et ventuellement r ajust e ava
45. s adressez vous notre service conseil technique France T l 0892 897 777 Fax 0892 896 002 du lundi au vendredi de 8h00 18h00 le samedi de 8h00 12h00 Suisse T l 0848 80 12 88 Fax 0848 80 12 89 e mail support conrad ch du lundi au vendredi de 8h00 12h00 13h00 17h00 Table des mati res NOTICE DE MONTAGE ET D UTILISATION Ch ssis RC Car avec moteur combustion de 2 76 cm COBRA II Buggy PREDATOR Monster Truck Page gt A RESPECTER LEXIQUE 4 AN 1 CONSIGNES DE S CURIT 6 2 DESCRIPTION DU MOD LE 7 3 PR PARATIONS 8 3 1 Equipement de base accessoires requis 8 3 2 Outils et moyens auxiliaires liste de contr le 8 3 3 V rifier l alignement et le jeu d engrenage de l entra nement 9 4 MONTAGE FINAL MONTAGE DU DISPOSITIF RC 10 4 1 Mise en service de l metteur de t l commande pour contr ler le fonctionnement des servos 10 4 2 Montage du servo de direction et montage de la timonerie de direction 10 4 3 Montage des servos gaz et frein r glage de la tringlerie de gaz et de frein 11 4 4 Montage du r cepteur et de l antenne 12 5 MISE EN SERVICE ET ENTRETIEN 12 5 1 Montage de la carrosserie 13 5 2 Mesures prendre avant la mise en service 13 5 3 Pr parations avant de d marrer le moteur 13 5 4 D marrage et rodage du moteur 14 5 5 Indications concernant les conditions de roulage 15 5 6 Entretien 16 NU EXTENSION TUNING 17 A 6 1 Elargissement de la version 2WD celle
46. s accumulateurs apr s avoir fix le toron de l antenne ne pas retirer le toron trop loin 5 Mise en service et entretien 5 1 Montage de la carrosserie Les l ments de fixation pour la carrosserie Bug gy fournie et le d porteur arri re et la carrosserie Truck pr mont e sont compris dans la livraison des ch ssis Buggy et Monster Truck 2WD iS Avant dapposer la carrosserie du Truck les accessoires pare chocs retroviseurs ext rieurs et arceau de s curit avec module d clairage doivent tre mont s conform ment la pr sente notice d utilisation Application de la carrosserie du d porteur arri re Ajuster la hauteur des boulons d espacement a la forme de la carrosserie ventuellement par d placement dans la fixation et fixer les vis en les serrant Appliquer la carrosserie d porteur arri re placer les rondelles sur les boulons d espacement et fixer la carrosserie dans les anneaux sur les boulons d espacement l aide des goupilles fendues L Enlever de nouveau la carrosserie pour effectuer les travaux ci apr s 5 2 Mesures prendre avant la mise en service S assurer de la pleine capacit et de l efficacit long terme du mod le r duit par les mesures suivantes Respecter les instructions de rodage pour le moteur chap 5 3 5 4 V rifier que toutes les vis et les crous soient bien fix s V rifier l alignement et le jeu d engrenage du m canisme d entra n
47. t e Il faudra un r gime plus lev pour que le toc d ent rainement s engrene La bo te de vitesse s enclenche ult rieurement n sa Rane MSI eS Devissage de la vis La pr contrainte du ressort se r duit Un r gime plus bas sera n cessaire pour que le toc d entrai nement s engrene La bo te de vitesse s enclenche ant rieurement 6 3 R glage de l amortissement de l abaisse ment de la caisse Les ressorts de suspension pour traction toutes roues motrices des ch ssis RC Car Buggy et Monster Truck se composent chacun d un ressort boudin avec en leur centre un amortisseur a piston en aluminium anodis Les ressorts boudin s appuient en haut contre un anneau filet situ sur le tube ext rieur de l amortisseur et sur un rebord de l extr mit inf rieure de la tige de piston Le d placement de l anneau filet vers le haut d tend les ressorts la suspension devient plus douce Le d placement de l anneau filet vers le bas augmente la pr contrainte du ressort la sus pension devient plus dure Les quatre amortisseurs piston des ch ssis RC CAR Buggy et Monster Truck sont fix s sur les bras oscillants transversaux inf rieurs et les ponts d amortisseurs sur le bo tier du diff rentiel ll est possible de modifier l angle d incidence en plus de la pr contrainte du ressort Un angle d incidence fort de m me qu une pr contrainte plus lev e du ressort a pour e
48. t comme en faisant patiner l embrayage mais au d triment de l embrayage Palier Une surchauffe du moteur et ou de l embrayage a des cons quences sur les paliers de la cloche d embrayage Les fuites ou la r sinification de la graisse pour roulement marche sec du palier ainsi qu une dilatation diff rente des billes et de la cage de roulement en cas de surchauffe excessive entrai nement le blocage des billes Lorsque les billes ne peuvent plus se mouvoir librement il y a per tes de frottement causant en plus une surchauffe de l arbre du moteur 5 6 Entretien Les travaux d entretien et les contr les fonctionnels permettant d assurer un fonctionnement sans trouble et une conduite de longue dur e sont effectuer intervalles r guliers Contr les apr s le rodage et avant chaque utilisation Les vibrations du moteur et les secousses lors du fonctionnement peuvent desserrer les l ments et les assemblages par vis Apr s un temps de rodage d environ 15 minutes de fonctionnement et avant chaque utili sation v rifier par cons quent les points suivants la fixation des crous des roues la fixation de tous les assemblages par vis et des leviers de servocommande sur l arbre du servo Nettoyage Nettoyer tout le v hicule en liminant la poussi re et les salissures apr s chaque utilisation du mod le r duit Veiller en particulier aux paliers Enlever galement l huile et la graisse qui fuient vent
49. uelle ment apr s lubrification car la poussi re peut particuli rement bien se d poser dessus Nettoyer r guli rement aussi les ailettes de refroidissement de la t te de refroidissement avec une brosse dents afin de garantir une dissipation thermique optimale Veiller ce qu aucune impuret ne p n tre ni dans le r servoir ni dans le carburateur ou avec le carburant dans le moteur Ces impuret s peuvent entra ner des rat s d allumage en fonctionnement en charge ou un mauvais r glage du ralenti Dans le cas le plus d favorable un corps tranger log entre la bo te de glissement et le piston a pour effet de bloquer le piston Monter par mesure de s curit un filtre carburant ffiltre flottant pour r servoir entre le r servoir et le carburateur pour filtrer ventuellement les mati res en suspension du carburant Filtre air Le filtre air doit emp cher la p n tration d impuret s dans le moteur par le biais de lair d aspi ration Les corps trangers qui p n trent par l air d aspiration entre la bo te de glissement et le piston entra nent les m mes dommages que ceux dus aux impuret s provenant du carburant Les bloqueurs de piston peuvent d truire le moteur et occasionner des dommages cons cutifs au niveau du syst me d entrainement Ne jamais conduire sans filtre air Lubrification Toutes les pi ces mobiles et fixes doivent tre lubrifi es apr s chaque heure de fonctionne
50. vement identique la pression exercee sur le bras oscillant transversal inf rieur se r duit La suspension devient plus douce Un d placement dans les points de suspension inf rieurs r duit m caniquement le d battement Pour un angle d incidence approximativement identique la pression exerc e sur le bras oscillant transversal inf rieur se r duit La suspension devient plus dure lt 5 La precontrainte du ressort et les points de suspension des amortisseurs d un essieu doi vent avoir un reglage identique a droite et a gauche L Tuning Afin d optimiser les caract ristiques de l amortissement nous vous proposons dans nos accessoires l huile de silicone de diff rentes viscosit s pour les amortisseurs 6 4 R glage de d port de roue Le d port de roue d signe l inclinaison du plan de la roue par rapport la verticale D port n gatif les bords sup rieurs de la roue sont dirig s vers l int rieur des roues avant augmente les efforts de guidage lat raux des roues dans les virages la direction r agit plus directement les efforts de direction se r duisent La roue appuie simultan ment sur la fus e dessieu dans le sens de l essieu Ceci permet d liminer tout jeu de palier axial le comportement au volant s apaise Un d port n gatif des roues arri re r duit l inclinaison de l arri re du v hicule et le risque de d raper Le r glage d un d port de roue n gatif accro t l usure des c t
51. voter en fonction du d battement des leviers de t l commande Dans la position neutre du levier de t l commande et d quilibrage les arbres des servos doi vent tre en position m diane entre les deux but es de fin de course 4 2 Montage du servo de direction et montage de la timonerie de direction Mettre le servo de direction sur le canal de l metteur de t l commande en d pla ant son levier de commande droite gauche Montage de la direction La direction du COBRA II et de PREDATOR est con ue comme direction de type Jeantaud Les biellettes de direction sont reli es ici une barre d accouplement en trois parties Le pivotement du levier de servocommande agit sur un bras du servo saver 2 via la timonerie de direction 1 d j mont e Le servo saver se compose de deux leviers disposes perpendicu lairement l un l autre ils ne sont pas li s rigidement mais un ressort leur permet de se d placer l un vers l autre dans un plan avec le levier de servocommande Le deuxieme bras de levier du servo saver 3 d vie la partie centrale de la barre d accou plement 4 produisant ainsi langle de braquage des roues Langle de braquage a droite et a gauche est limit par la but e m canique des biellettes de direction contre le porte fus e Montage du servo de direction Amener l arbre du servo dans la position neutre l aide de l metteur de t l commande Placer les roues en ligne
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