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GALAXY GRS

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1. SA DY RN O HL LLL l l LEEEPEEPPEPEPEPPEPEEEPPEPEEPEPEPUPEPPPEPPPEPPEPPPITEPPPPPPPT HEEEHEHHEHEEEEHEEEEEEEEEEEEEEEHEEHEEEEHEHEEEHEHEHEH EG 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 X speed aircraft VNE km h Dynamic opening shock power 90 150 210 curve 1 260 speed km h 24 2 24 3 248 26 4 power KN 90 150 280 315 speed km h ME TEE 235 powerkN tested 250 km h 33 0 power kN ASTM F2316 12 Descending at 1500m AMSL curve 1 Use Max 650 kg limit 7 73 m sec curve 2 600 kg 7 43 m sec tested 750 kg Test Max 61 GRS 6 600 SD SPEEDY FF 350 TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT 28 iii LEE RAT LEEELEEEETETELETETETETETETETTETETTTTTETTTTTI 26 LEEETEEETTETETETTETETETETETTTTTETTTT T ITTTTILTI 25 Hit EE EE E EE ELA HHHH MTOW 3 D D ON N N IN ON FEEEEEEFEEFEEETH EEE MTOW 4 FEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEFE MTOW 5 EEEEEEEEEEEEEEEEFEEF EET EF FF EF FF FF FF a ET T KEE LL LL LL MTOW 1 2 YO HEHE HEHE ES 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260
2. folia Warning Never tight it by a collar to the rocket jet Note This exhaust tube can be installed when the rocket is near to tank crew 14 Placer la poign e de mise feu de sorte qu elle soit accessible aux deux membres de l quipage et dans un endroit visible La poign e de mise feu ne doit pas tre plac e pr s d autres leviers du m me type comme par exemple une commande de trim un levier de puissance etc La poign e ne doit pas tre orient de fa on g ner une mise feu facile voire la rendre impossible Tout cable ayant du jeu devra tre fix de sorte que la poign e ne se retrouve pas entortill avec une autre partie de l appareil L espace autour de la poign e doit tre suffisant pour permettre de la saisir avec une main gant e Tous les crous utilis s doivent tre frein s au loctite pour emp cher leur d sserrage intempestif La patte de fixation de la poign e de mise feu doit tre bien fix e au raccordement de son support Ce support maintient la patte de fixation qui est fix e la cellule de l appareil Elle ne doit jamais se desserrer apr s que la poign e de mise feu ait t tir e car le syst me ne marcherait pas faut pr voir au moins 5 7 cm d espace libre dans le sens de traction de la poign e de mise feu Le cable de traction est enroul e autour d une boucle dont l ensemble doit tre compl tement d vid avant la mise feu Avertissement avan
3. Et gt n VW ai 30 ee l ee SERRA l l l Ll Luli as et tt ttt We 1 IJ X T TOT GEGEE L L IL IL L TL L A A S X S S A E ER A 1 l l l l l X l l l l LI Il 20 es em mm en nama eem sama DONUM mmm COURS e em Den sms Em we Guss mm em en em HESET en GT Een MEET en PS GH DE em EST em IR 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 370 x Max Speed opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 150 speed km h SE 26 6 power KN 150 speed km h 32 0 power kN curve 1 990 kg curve 2 1090 kg curve 2 68 GRS 6 1200 SDS gt x e ER semana ER A ER ER DEER ER mesma e ER E EE I I lll lclllal1lallLl 1 1 mmm mmm emm mmm mmm EEUE pen pen mem mme 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 x Max Speed in opening VNE km h Peak Deployment Loads power 150 250 speed km h 39 9 42 0 power KN ow N curve 1 150 200 speed km h 49 4 5071 power kN curve 1 1200 kg curve 2 1
4. 2 two front hang points 1 33 coefficient of parallel tightness resulting force for each of two hanging points In case of one main front hanging point this figure must be the product of dynamic impact 1 5 b the force for counting of strength for each of two rear stabilising hang points and their connecting parts Figure dynamic impact axis y KN respective to the aircraft speed axis x km h 1 5 safety total number of all front and rear hang points 1 33 coefficient of parallel tightness resulting force for each of two rear hanging points Determination of force for single hang points by aircraft aimed for operatin in Germany must be done as follows Coefficient 2 is left out from unknown reason As a result the strength of hang point is almost twice as big 53 GRS 4 240 Soft 19 TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTY 18 ed 15 14 13 y 12 11 UE 1 10 TIT 9 MTOW 1 70 90 110 130 150 79 190 210 230 250 270 OO x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN MTOW 240 kg 90 160 210 240 speed km h 5 ve 13 1 power GRS 6 375 SD 28 26 LLLLLLLLLLLULLLLLLLLLLLLLILLLLLLLLESTLILLLILLLILLLLLLLLILLLLLLLLI BEE ES 16 iese
5. 15x25x52 16 5 25 54 16 5 25 54 16x27x32 16x27x37 16x27x42 19x25x49 19x25x49 Dimensions B1 B13 dans les produits B1 B12 B1 B12 B1 B13 longueur 480 580 630 om S GE 45 45 5 0 5 0 5 5 6 0 ongueur d Z 5 poids 0 6 0 6 0 67 0 67 0 74 0 8 IN OUT Soft R 075 m Poids total 4 GRS Soft B 5 9 8 8 10 9 12 6 12 6 GRS Soft B2 41 GRS 6 600 Speedy GRS 6 MA ELI GRS6 GRS6 GRS 6 375 SD 473 SD 473 SD 600 SD DOT Napkin Speedy ER TT AR ET A FF 115 70m H96m 115m e 2 Coefficient de s curit du parachute par Test Test ASTM E Test Test DULV Test Test Test ASTM Test ASTM F2316 12 ASTM 1 5 1 5 15 ASTM 1 5 R29 07 ASTM 1 5 ASTM 1 5 1 5 5 1 5 375 375 473 473 473 473 473 600 600 325 290 21 0 4 24 4 GRS 6 375 0 70m 325 350 310 325 350 315 350 Wees eeh lio PN me EEE B Contrainte de choc maximum a l ouverture d 24 25 8 29 3 23 6 27 5 24 8 26 7 26 9 VNE et MTOW 27 5 28 1 26 4 26 7 Test temps total la canop e plein temps en VNE et MTOW 4 3 4 5 0 5 9 4 6 4 6 5 8 5 6 Temps moyen de pleine ouverture du 3 4 4 5 1 43 43 4 5 2 5 6 7173 7 1 7 3 7 3 7 5 78 75 ai parachute pour une vitesse de 95 4 8 km hod au poids max autoris 8 Taux de chute enregistr au 1000m AMSL Min Max MTOW m s m s 7 1 7 5 7 1 7 5 Taux de chute enregistr au 1500m AMSL Maximum l
6. votre bon sens pour d clencher une mise feu rapide et opportune aussi vite que possible apr s la mise hors service de votre a ronef et cela quelle que soit la hauteur De ce fait la soci t Galaxy ne peut vous garantir un vol 100 s r par le seul fait que vous ayez mont un GRS 2 2 5 Ceque votre GRS ne peut pas garantir Le parachute de secours GRS est concu pour des op rations de sauvetage des hauteurs les plus basses possibles cependant il s agit d un compromis Plus l ouverture du parachute est rapide plus l impact sur l appareil est important Si l on choisi un parachute ouverture amortie vous aurez besoin d une hauteur plus importante Apr s de nombreux tests la soci t Galaxy a choisie de mettre au point les deux syst mes ouverture rapide et absorption d nergie cela afin de r pondre aux diff rents types d ULM pr sents sur le march Les tricycles sont construits de telle facon que l aile ne peut pas se d solidariser du chariot moteur et quipage D apr s les essais effectu s la vitesse verticale de l ensemble sur un pendulaire ne pourra pas d passer 140 km h Le cable de s curit entre le chariot et l aile doit permettre de supporter cet impact Ainsi pour les tricycles il est recommand d utiliser un GRS 3 une vitesse pr vue 160 km h sans syst me d absorbsion d mpact qui permet une ouverture plus rapide une hauteur de 90 150 ft 30 50 m Pour les appareils
7. l attache en veillant la s curit de transport du syst me Il recouvre le moteur de la roquette d un couvercle protecteur en m tal et l attache Le transport doit s effectuer de telle sorte que toutes les consignes affectant le transport de marchandises de type explosifs de classe 1 selon le code de classification 1 4 de I IMDG soient respect es Au cas o il n aurait pas t possible apr s la livraison du produit par le fabricant de conserver le colis d origine l utilisateur doit retourner le syst me au fabricant sous sa propre responsabilit et ses frais Nous vous conseillons donc de conserver le colis d origine avec son rembourrage les s curit s de transport et le panier protecteur pour pouvoir retourner le GRS au fabricant le moment venu 9 3 Dur e d utilisation du produit la dur e de vie du produit est de six cycles de six ans soit vingt six ans Le fabricant exige que toutes les conditions mentionn es dans ce manuel soit appliqu es Interdiction L exposition long terme du GRS aux intemp ries aux vibrations excessives chocs m caniques vigoureux acides agents ou liquides agressifs d t rioration m canique des parties du syst me caus e par des exp ditions sans protection suffisantes et sans le 34 syst me de s curit peuvent occasionner des cons quences graves de s curit aux personnes assurant le transport du parachute De plus il est interdit de d monter des parties ind
8. me n est pas choisi selon la vitesse de croisi re de l appareil mais selon la vitesse atteinte apr s destruction d un l ment de la sustentation ou d une partie des gouvernes Pour cette cat gorie d appareils 2 tailles sont recommand es pour les mono places il s agit GRS 3 pour des vitesses allant jusqu 190 km h au GRS 4 pour 230km h et 2 tailles pour les bi places le GRS 5 au 6 pour des vitesses allant jusqu a 260 km h au 320 km h Par cons quent les GRS ne sont pas uniquement choisis en fonction d une vitesse minimum ou maximum mais galement selon le type d appareil 3 Mise en place et orientation du syst me le principe appliqu ici exige que dans le cas d une mise feu orient e vers toute autre direction que l espace situ au dessus de l appareil en vol il faudra ajouter 40 m tres la valeur donn e par les diagrammes pour que le parachute s ouvre en toute s curit Ceci concerne par exemple les GRS install s horizontalement perpendiculaires l axe de vol ou dans les cas d un appareil passant sur le dos avant la mise en ceuvre du syst me 4 Les diff rents types de syst mes et leurs modifications Galaxy produit maintenant 2 containers universels l un d un diam tre de 18 5 cm pour les poids de 270 350 et 450 kilogrammes Les SOFT packs sont disponibles en 3 tailles de base et peuvent tre mont s soit avec des vis sur un support soit mis dans un logement pr vu par le constructeur ou f
9. 280 300 320 X speed aircraft VNE km h y Dynamic opening shock power kN 90 150 220 270 speed km h curve 1 ee 190 280 350 speed km h 226 22 7 23 7 26 7 power kN vested _________________250__ km h 33 0 power kN ASTM F2316 12 Descending at 1500m AMSL curve 1 Use Max 650 kg limit 7 73 m sec curve 2 350 Km H limit 600 kg 7 43 m sec tested 750 kg 250 Km H Test Max 24 2 24 3 248 26 4 power 62 GRS 6 650 700 SD SPEEDY 30 29 DEE 24 23 22 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 ER 6 Max Speed opening VNE km h y Dynamic opening shock power kN speed km h speed km h curve 1 curve 2 power KN speed km h 28 0 power KN ASTM F2316 12 Descending at 1500m AMSL curve 1 700 kg 7 4 m sec curve 2 650 kg 7 1 m sec curve 3 750 kg 7 1 m sec curve 2 Test Max Load 793 kg 250 km h peak deployment load 31 2kN 63 GRS 6 650 700 SD SPEEDY FF 30 28 EE 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 x x speed aircraft VNE km h y Dynamic opening shock power kN 110 speed km h 25 5 power kN 110 speed km h curve 1 curve 2 YE power kN 110 speed km h power kN ASTM F2316 12 Descent at 1500m AMSL curve 1 700 kg 7 4 m sec curve 2 650 kg 7 1 m sec curve 3 750 kg 7 6 m sec Test Max Load 79
10. GRS6 650 700 PRS 6 850 990 650 700 1050 1190 50 SDS FF 2 140m 140m 245m 245m Test Test Test Test Test Test ASTM Test ASTM Test ASTM ASTM 1 5 1 5 ASTM 1 5 ASTM 1 5 5 1 5 185 1 5 15 650 750 790 990 1420 700 750 1190 1640 300 260 28 8 3 9 34145 54 2 4 6 53 0 3 8 1 4 54 8 4 3 62 3 3 9 41 3 4 0 EIER 3 6 4 2 41 44 45 49 43 49 50 52 3 9 4 4 4 2 5 6 4 7 5 0 4 5 5 0 5 2 5 4 UI EXE EXE o iS 7 7 32 3 32 1 1 9 Container Container Container manche manche manche manche manche 140 140 28 28 13 1 15 6 24 38 FF 224 Moteur fus e 4 Moteur fus e 222 Dual primer 1000 N sec 102 Kg 930 N sec 94 Kg 1370 N sec 139 Kg 2 62 Kg 2 91 Kg 1 sec 0 2 sec 3 13 0 0 SE IS 0 14 28 9 2 14 28 245 56 dur e de vie 30 ann es 44x28x23 64x34x23 64 34 23 67 5 38 23 67 5 38 23 67 5 38 23 72x38x21 72x38x21 72x38x21 3x 8 3x 8 3x 8 4x 8 4x 8 0 4 1 2 1 2 1 5 1571 1 7 Note GRS 6 650 SD is also produced in TAS speed 350 kmph GRS 6 750 SD is also produced in TAS speed 300 kmph 43 AMENAGEMENT INTERIEUR DU GRS Illustration No 19 1 d tente 2 la roquette 3 cylindre de la roquette 4 cable avec la goupille de s curit 5 cable de s curit 6 couvercle de container 7 goupille de s curit s condaire 8 goupille
11. Poids maximum autoris 0 35 70 110 100 140 180 190 270 350 270 350 80 220 160 160 Contrainte de choc maximum a 0 7 40 43 l ouverture et MTOW Test temps total de la canop e plein temps 0 5 2 0 1 5 1 5 en VNE et MTOW Taux de chute enregistr au1000m AMSL pour row me 3661 1293 45 63 5 0 30 0 1 3 2 0 1 4 2 1 1 5 2 3 Dispositif M thode jection balistique jection jection jection manche manche manche Container fus e fus e fus e fus e fus e fus e iss Moteur fus e 120 Moteur fus e MK4 Activator Dual primer Dual primer gt li e 2 0 Kg 2 62 Kg 1 sec 0 2 sec dur e de vie 30 ann es E 22x22x10 28 23 10 28x23x11 28x23x11 11 20 37 5 15 25 40 15 25 45 longueur 480 580 diameter 185 185 Poids total 1 9 2 1 2 3 2 5 85 92 GRS Soft modification fus e 0 45 0 7 3 9 4 1 4 3 4 5 d Note GBS 10 ne est qu un r sum de tous les produits pour les drones UAV et Multicopters Note 2 gt Slider 5 9 40 GRS 5 GRS 4 260 Bic GRS 4 GRS 5 560 40m PYK AEE 472 96m MR RETOUR GYRO Test DULV Test DULV Test ASTM Test ASTM R21 01 1 Test LAA Test ASTM R35 13 1 1 Test DULV CR 15 R21 01 11 27 14 18 24 197 197 3 6 examin par Coefficient de s curit du parachute par ASTM F2316 12 Poids maximum autoris MTOW Vitess
12. TT II TT TT eee MP KELLER LLILITIILILILILIITIIIILITIILILIITILILIITITILILIITIIILIILITIITITITIITI A 2 nnnm LLILLLLLLLLLLLLLLILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLI 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 x x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN GRS 6 375 SD Speedy 325 90 150 speed km h curve 90 150 speed km h 15 8 16 0 power KN Test ASTM F2316 12 curve 1 400 kg curve 2 375 kg curve 2 55 GRS 5 472 x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 110 190 speed km h 18 7 25 5 power kN 110 251 speed km h 16 2 24 9 power kN 110 260 speed km h 15 5 22 5 power kN curve 1 535 kg MTOW curve 2 473 kg MTOW curve 3 450 kg MTOW curve 1 curve 2 curve 3 56 GRS 6 473 SD Napkin 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 x gt x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 90 150 speed km h 209 power 90 150 speed km h 24 3 24 5 power KN Test ASTM 2316 12 curve 1 Test 473 Kg descending at 1000m 7 5 m sec curve 2 Test 500 Kg descending at 1000m 7 8 m sec curve 2 57 GRS 6 473 SD DULV KZ FAI IRRRRRRRRIERRRRRREIRRRRRRRRIERRRRRRRIRRRRRET uiia uiu cABAEZREREAERIARERESAEEINARRNAER EIDLIIIDIDPIDPIDIIIIIDIIDIDIIIITIDPIIILIIT e
13. aux hautes temp ratures des secousses importantes des risques de chocs de contact avec produits chimiques acides un stockage longue dur e dans un environnement d humidit importante ou de poussi re 11 Ne pas monter le GRS sur des parties d avion soumises vibration comme support moteur ou train d atterrissage 12 GRS doit tre fix l avion au moins par quatre vis 8 8 de telle facon que la perte du syst me par une mauvaise fixation ne puisse arriver 13 Dans l appareil l acc s la poign e de mise feu du GRS doit tre facile Pour les poign es fix e l ext rieur du cockpit ou sur le tricycle d un pendulaire celle ci doit tre quip e avec une goupille de s curit afin d viter toute mise feu accidentelle 14 Apr s 6 ann es d utilisation le syst me atteint sa date de p remption Le syst me d origine de la fus e n est pas recharg mais chang pour un nouveau Le parachute est a r et rempaquet Le syst me entier est r vis et pr t pour une autre p riode de 6 ann e L utilisateur doit fournir pendant la r vision ou apr s l emploi de syst me le document de guarantie qui lui a t fourni lors de l achat 15 Ne jamais orienter le GRS avec son axe de tir orient vers le bas La soci t Galaxy Liberec 2005 TABLE DES MATIERES 10 11 12 13 Pr sentation du produit Conditions d utilisation 21 Utilisation du syst me de sauvetage 2 2 G
14. ayant des vitesses importantes GRS 5 n cessitant un parachute ouverture 260 km h il est necessaire de faire appel un absorbeur d energie que l on appelle le slider La hauteur d ouverture necessaire est alors de 180 240 ft 60 80 m Il est indispensable pour les personnes bord d avoir une ceinture 4 points qui fix e sur la structure doit r sister un impact de 6G Les ULM biplaces multiaxes lents type tube et toile ayant une certaine train e peuvent utiliser le syst me GRS3 190 km h qui poss dent un parachute renforc nous slider Ce syst me guarantie une hauteur d ouverture situ e entre 150 et 250 ft 45 75 m Les appareils rapides particuli rement ceux ailes basses ont besoin d un GRS 5 pour vitesse allant jusqu 260 km h The new series of parachutes is tested at speeds up to 305km h so that the safety factor 1 5 complies with operational limits of airpalns for General Aviation Ces appareils qui ont une vitesse lev e n cessite d une hauteur minimum situ e entre 180 et 240 ft 60 80 m Gr ce au slider le facteur de charge l impact diminue beaucoup et se situe entre 3 5 et 5 5G Galaxy une avance importante dans le d veloppement des parachutes absoption d nergie slider L int r t du syst me slider est la fois d amortir l impact lors des grandes vitesses et d autre part d acc l rer l ouverture du parachute lors des faibles vitesses Cela garantit dans les deux cas une mei
15. elles resteraient bloqu es au moment de l extraction du parachute De m me on veillera ce qu elles ne g nent en aucune fa on le libre d battement de quelque partie mobile de l appareil que ce soit Illustration No 6 ATTENTION Les s curit s de tran sport et la vis B ne doivent tre retir es qu apr s l installation 15 6 4 Comment passer commande Les diff rents types de syst me et de positionnement Ne jamais raccourcir le cable du d clencheur en faisant une boucle Ci apr s quelques recommandations a prendre en consid ration au moment de commander votre GRS 1 Choix de la taille du GRS en fonction du poids La taille du parachute est conditionn e par le poids maximum autoris Cette valeur correspond a la charge maximale de votre appareil au d collage a ronef quipage carburant quipement mais ne comprend pas le poids de votre syst me de sauvetage Ne jamais d passer cette valeur 2 Choix du syst me en fonction de la vitesse de l appareil La vitesse d un ultra l ger motoris d finit les crit res suivants a Trois tailles de GRS 3 sont pr vues pour les appareils ultra l gers et pour des vitesses allant jusqu a 160 km h Il est absolument n cessaire que le raccordement de l attache au chariot soit irr prochable et puisse le rester au moment l accident Toute partie endommag e du chariot elle m me ne d passera pas 140 km h en chute libre b Pour les multiaxes le syst
16. et d un diam tre minimum de 1 2 mm Apr s le pr d coupage on pourra sceller ces ouvertures avec de la peinture ou coller une bande protectrice 11 Tl est interdit de perforer des pi ces stratifi es dans ce cas on devra d couper l ouverture et la recouvrir d une toile ou d une pi ce en verre organique qui devra tre test e Le diam tre de la d coupe devra faire 30 millim tres de plus que le p rim tre de projection effective du syst me Pour obtenir la quantit suffisante d nergie cin tique permettant de d tacher la partie pr d coup e du fuselage il faut m nager une distance de 20 mm entre le GRS et le toit ou la surface du fuselage pr d coup e selon le type de container l espace int rieur de l appareil et le fuselage Toujours employer le type IN sortie en textile pour les mod les container install s l int rieur d une cabine Dans le cas o vous avez un doute sur la tenue au cisaillement des sangles sur des parties saillantes vous pouvez utiliser un cable de 40KN fix de la position d encrage la sangle du GRS est important de respecter les recommandations mentionn es ci dessous notamment l orientation de la roquette l espace entre la roquette et la cloison ject e 10 cm mini necessaire pour que la roquette prenne sufisament d ernergie cyn tique le type de support ejecter plexi toile autant de param tres prendre en compte pour assurer la protection du pilote et de son passa
17. pendantes du syst me et de toucher aux sceaux s agit de consid rer que vous avez entre les mains un engin pyrotechnique et vous devez vous comporter avec votre entourage et votre environnement comme si vous vous d placiez avec un fusil charg ou non notamment en fonction des conditions de r gime moteur de votre appareil et pendant le montage du GRS Le fabricant d cline toute responsabilit en cas de manipulation incorrecte du GRS L utilisation du GRS se fait enti rement aux risques de l utilisateur ou du pilote 111 Le fabricant d cline toute responsabilit concernant la mise en uvre du syst me par un utilisateur Tous pilote est responsable de sa propre s curit et doit s assurer que l appareil et le syst me de sauvetage GRS sont correctement v rifi s et utilis s en conformit avec le manuel du fabricant 9 3 1 La soci t recommande de photographier apr s le montage toutes les parties concern e par l installation du syst me et par la structure de l appareil tout particuli rement 1 le montage du contenair sur l appareil 2 la direction de mise feu et l espace d gag du passage de la roquette convient de faire une photo sur laquelle on voit clairement l orientation de la roquette et le contenair Rien sur cette trajectoire ne doit venir faire obstacle que ce soit une partie du fuselage de l entoilage des surfaces de l empennage ou tout support moteur ce qui entrainerait l chec du GRS
18. rioration 13 5 Corrosion de la poign e de d clenchement 13 6 D gradation due aux ultra violets 13 7 D t rioration du GRS 13 8 Protection contre la mise feu fortuite du GRS 13 9 Planning d entretien du GRS Chapitre 1 PRESENTATION DU PARACHUTE DECLENCHEMENT PYROTECHNIQUE GRS Cher client Nous vous f licitons pour l achat de votre nouveau parachute d clenchement pyrotechnique GRS Galaxy Rocket System Vous avez choisi le GRS qui nous en sommes certain est le syst me le plus performant de ce type Des tests tr s s v res ont t effectu s sur ce parachute par le centre d essai tch que d armes et de munitions affect s au transport d explosifs Agr par les normes de l ONU RID ADR et LA T A ce produit a obtenu le certificat de type par le Bureau d Aviation Civile sous le num ro 49 1997 81 2 le 21 03 1998 D but 2001 Galaxy obtient la certification Allemande DULV Nr R 21 01 1 Deutcher Ultraleichtflugverband e V le 01 10 2001 BAM et la certification pour l importation et son utilisation aux USA The system is designed for the rescue of crew and aircraft specifically for 1 and 2 seat light aircraft ultralights and experimental aircraft and lately for General Aviation aircraft and unmanned aircraft The product is certificated by LAA CR USA Australia Canada South Africa and the DULV BAM Germany and complies with the conditions for purchase of rocket systems in the tra
19. si vous doutez que l appareil reste intact jusqu au sol alors l encore le GRS peut se r v ler le seul choix valable Perte de contr le quand vous venez d chapper une collision dans certaines situations heureusement fort rares vous pouvez perdre provisoirement le contr le de votre appareil quand vous venez d chapper une collision Cette perte de contr le peut tre due la turbulence de sillage de l autre appareil Les commandes sont intactes mais la turbulence ne permet plus de maitriser le vol Si vous vous trouvez pr s du sol le GRS peut vous apporter le coup de main qui vous sauvera la vie D faillance du pilote notamment en cas de crise cardiaque d attaque d apoplexie de perte temporaire de la vue de niveau de stress excessif au cours duquel le pilote se t tanise et ne peut plus r agir correctement Dans une telle situation c est au passager qu il appartient de d clencher le GRS Son emplacement doit donc tre signal tout passager 111 D part en vrille basse hauteur un certain nombre de catastrophes sont le fait de pilotes inexp riment s En int gration de circuit avant l atterrissage en dernier virage par exemple l appareil part en autorotation par manque de vitesse air ou l occasion d un virage gliss mal maitris Dans un tel cas le pilote ne doit pas chercher maitriser la vrille mais plut t d clencher le GRS imm diatement Panne moteur au dessus d un terrain inh
20. telle utilisation la compagnie d cline par l m me toute responsabilit Chapitre 10 Double s curit contre la mise feu A la diff rence de produits concurrentiels le GRS dispose d une double s curit La s curit de transport et la s curit de mise en uvre Le transport lui m me s effectue avec les deux s curit s Durant le vol seule la s curit de mise en uvre est active Attention il n est pas possible de d clencher la mise feu sans rompre et retirer la s curit de mise feu Chapitre 11 Comment se d barrasser des GRS p rim s Au cas o un utilisateur n installerait pas le syst me sur un appareil et demande au fabricant de le reprendre il renverra le GRS selon la proc dure mentionn e plus haut Le fabricant consid re que le syst me ne saurait tre d fectueux pendant sa dur e de vie op rationnelle dans la mesure il aura fait l objet d un entretien appropri et qu il est quip d un double circuit de mise feu assur par des amorces tudi es par un laboratoire de renom Aliachem a s Semtin Pardubice Le parachute ainsi que tous les autres accessoires ont t fabriqu es et test s depuis de nombreuses ann es Tout le syst me est v rifi en permanence Le fabricant informe l utilisateur que si le GRS a subit des d gats par exemple lors d un crash quand le syst me n est pas utilis l utilisateur doit remettre les s curit s de transport A B ainsi que le pan
21. voir imposer une taxe d importation qui vous serait factur e Si vous avez achet le GRS aupr s d un revendeur prenez contact avec lui pour de plus amples renseignements Requ te de la soci t Apr s tout d clenchement du syst me situation d urgence vraie mise feu etc contactez GALAXY imm diatement 52 The calculation of hangpoints to the airframe Commentary to the graphic solution Area between red curve 1 and blue curve 2 or 3 expresses characteristic of chosen GRS type or its canopy It limits borders of its canopy usability considering maximum or minimum figure of aircraft speed VNE its weight MTOW and extent of arised dynamic force caused during opening e Green curve 2 limits optimal rate between aircraft weight MTOW kg and its speed VNE km h red curve 1 in its biggest tested load and blue curve 2 or 3 in its highest allowed speed Each of mentioned curves at the same time determine the force in KN effecting on attachment points and hanging slings or hanging cables in cosequent rate which corresponds with generally worldwide valid principles for installation of rescue systems and with ammendment of the LAA Czech Republic regulation UL 2 requirements of flight airworthiness SLZ ULA a the force for counting of strength for each of both front hanging main points and their connecting parts are equal to Figure dynamic impact axis y KN respective to the aircraft speed axis x km h 1 5 safety
22. 1 la cabine ne peut tre ferm e cl il est recommand d quiper la poign e de d clenchement d un cadenas Cela permettra d viter tout risque de fausses manceuvres lorsque l appareil est laiss seul 13 9 Planning d entretien du GRS Le cycle op rationnel de six ans se termine une date appos e sur une tiquette plac e sur le contenair Cette information se trouve galement dans la liste des garanties du GRS Il est donc souhaitable de planifier l entretien du syst me pour les mois d hiver de fa on ce qu il soit pr t pour l t Vous pouvez passer votre commande par t l phone fax ou E mail 51 Dans le cas les s curit s de transport ont t perdues remplacer par tige acier cca de 2 mm s curit A que vous mettez en place comme montr dans le manuel dans l orifice du percuteur de la roquette Tordre les extr mit s du fil d acier pour ne pas qu il se sorte et mettre en place la vis M5 de s curit B Mettre en place le panier de protection que vous avez du remis si vous l avez perdu contacter votre distributeur qui vous en enverra Proc dez de la m me sorte avec l emballage carton Pour d monter le GRS proc dez comme pour le montage Les deux s curit s doivent tre install es dans leurs positions respectives avant de commencer a d monter Au cas ou la s curit de transport aurait t perdue remplacez la par du fil de fer d environ 2 mm d paisseur que vous ins rer
23. 25 5 26 8 s 28 8 power kN 90 150 250 speed km h 30 0 3165 34 0 Test ASTM 2316 12 curve 1 Test 473 Kg descending at 1000m 7 1 m sec curve 2 Test 525 Kg descending at 1000m 7 5 m sec curve 3 Test max 578 Kg curve 1 curve 2 curve 3 58 GRS 6 473 SD SPEEDY H 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 x BEE Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 90 150 speed km h EER power 90 150 speed km h 25 5 2 power kN Test ASTM F2316 12 1 Test 473 Kg SD H curve2 Test Co 525 Kg max for use curve 2 59 a EE EE EE LE EE LE N ME EN EEN EN EN EN EEN EN GN IL LL LL SSS SSS GN MEN GN ME ME EN 23 aaa 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 x x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 100 170 220 250 speed km h curve 1 22 3 23 5 24 5 26 0 power curve 1 560 kg Max 60 GRS 6 600 SD 290 AT EEE tt tt ot y PAN
24. 3 Modification GRS 6 750 GRS 6 950 GRS 6 1200 GRS 6 1300 Universal modification B B2 B3 The rocket engine is fixed directly on the container DETAIL A Modification separately B B2 B3 The rocket engine is mounted separately beside the container NX DETAIL A UNIVERSAL FIXING FOR SOFT PACKING 4x M5 88 Profile 25x10 mm 26 Illustration no 14 6 4 5 V HM 1100 Corduan 6 4 5 VIL Star 27 Illustration no 14b Integrate container GRS Detail e Lm 80 ell SE NEUTRAL SILICONE Y aa Rd GLUE a SILICONE GLUE d POINTS D STRAP FOR THE NEEDLE wu INSIDE BOX OF FIBREGLASS OR CARBON HOLE 3mm FOF gt TO SECURE THE NEEDLE SURFACE OF THE FUSELAGE M T TWO HOLES 2 60 mm TO FIX ROCKET THE HANDLE Y ACTIVATOR 4x BOLT MS 28 Vous pourrez employer ce mod le quand l appareil dispose d une tanche pr vue pour recouvrir le moteur de roquette et le couvercle dans la housse en toile Pour ce mod le de GRS nous utilisons une housse en toile attach e la boite par des anneaux la place du contenair ext rieur en dural Ceci nous permet d installer le syst me dans un endroit o il ne serait pas possible d installer un contenair standard Apr s la mise feu la housse recouvrant le contenair en tissu est retir e compl tement et le couvercle
25. 3 le montage et l orientation de la poign e d activation Ces photos sont class es par le fabricant l utilisateur obtient un num ro de dossier De cette facon l utilisateur b n ficie d une v rification de la bonne installation du syst me Au cas o le fabricant trouverait quelque faute de montage dans la documentation photographique fournie il en faira part l utilisateur imm diatement en pr cisant les am nagements n cessaires de m me que pour tout ce qui pourrait concerner la s curit et la protection de l quipage Le fabricant recommande l acheteur tout GRS de se mettre en rapport avec pour envisager son installation et ainsi viter des erreurs de montage 9 3 2 que la soci t ne garantie pas Au cas o le syst me ne serait pas install conform ment au manuel et aux sch mas ou au cas ou il aurait subit quelque modification la soci t ne garantie pas un fonctionnement irr prochable du syst me et le retour de l appareil et de ses occupants au sol en toute s curit Cela peut venir d une sangle mal positionn e et qui passe sous un l ment de la structure ou de la mauvaise orientation de l axe de mise feu de la roquette ou du manque de place pour l extraction correcte et le passage du contenair du parachute dans l appareil etc Nous nous devons d informer l utilisateur qu au cas o le syst me aurait t correctement manipul et install la mise en ceuvre de la roquette ne devrait
26. 3 kg 250 km h peak deployment load 31 2kN 64 GRS 6 750 SD Speedy 250 Km h 30 29 28 MTOW 1 2 MTOW 3 27 MTOW 4 MTOW 5 26 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 p x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 110 170 220 250 speed km h 28 0 28 1 28 3 28 8 power KN ASTM F2316 12 Descending na 1500m AMSL 7 6 m s Test Max load 793 kg 250 Km h peak Deployment Load 31 2 curve 1 65 GRS 6 750 SD Speedy 300 Km h 30 MTOW 1 2 MTOW 3 x MTOW4 MTOWS 25 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 x xz Max Speed in opening VNE km h yz Peak Deployment Loads power kN 110 170 240 300 speed km h curve 1 8 0 281 28 3 28 8 power ASTM F2316 12 Descending na 1500m AMSL 7 6 m s Test Max load 793 kg 250 Km h peak Deployment Load 31 2 66 GRS 6 850 SDS 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 370 x Y x Max Speed in opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 150 365 speed km h 22 0 3272 150 290 speed km h 35 5 41 5 power kN 150 350 speed km h 26 0 35 power KN curve 1 760 kg curve 2 1050 kg curve 3 850 kg curve 1 curve 2 curve 3 GRS 6 990 SDS 55 bi seg kan On Wen Wen eg
27. 390 kg curve 2 69 GRS 6 1400 SDS 65 00 ess eege ere gees 55 50 45 EE DER 35 W EE IESR SI SSE ESE EM IS 30 130 180 230 280 330 380 Max Speed opening VNE km h y Peak Deployment Loads power kN 365 curve 1 54 2 300 53 0 325 42 0 53 9 GRS 6 1420 1600 SDS Max MTOW 1660 Kg curve 1 1200 kg curve 2 1420 kg curve 3 1300 kg curve 2 3 speed km h speed km h power speed km h power
28. CICIES W Poids total 4 9 2 92 9 5 9 8 9598 108 108 109 123 123 H UI d 42 Note GRS 6 375 Speedy H et GRS 6 473 Serviette Speedy H Elle produit galement acc l rer TAS 350 kmh Coefficient de s curit du parachute par ASTM F2316 12 Poids maximum autoris MTOW Vitesse maximum autoris e TAS VNE Contrainte de choc maximum a l ouverture VNE etMTOW Test temps total de la canop e plein temps en VNEet MTOW Temps moyen de pleine ouverture du parachute pour une vitesse de 95 km hod au poids max autoris Taux de chute enregistr au 1000m AMSL Min Max MTOW m s Taux de chute enregistr au 1500m AMSL Maximum la r sistance du couvert la vitesse 250km h Ouverture maximale de fonctionnement pour un impact dynamique 250 Km h Hauteur minimum de s curit a l ouverture une vitesse horizontale Surface Nombre de suspentes et panneaux la quantit des fentes Slider Puissance de la roquette au d marrage Poids du systeme balistique 40 C 60 C D o Eg S D KI dk 3 gt D D m o 3 3 E c gt mA Q 2 gs 2 2 CE a HJ 3 3 o E 2 v o Q 5 c KJ gt 0 3 gt 3 3 Unit de poids GRS Sangle principale Poids total 4 72 6 7 6 9 7 1 7 4 76 GRS 6 GRS6
29. ELLILLILIIIILIIIIIILIILIIILLIIT y CLELELELENENTECETENETTENELETTT LE C CERES EEWEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EE EER EE EENE osNEEEEEEEIEEEEEEEEIEEEEEEEEIEEEEEEEEINEEEEEEEINEEEEEEEENEEEEEEEI RA ZR Rs Ro G M D o 0 00 A A dad 000000009000 0000090000000090000000000 0090000090 G0000000009090009040909494 IESESEERESESEREZEZSEREREERESESEEEERESEREEREREIERSESESESEREERERP CERES LEER EERE EERE EEE NON CH NOR NORCNONCROROR EKKE NEKEEEEEE EES _ LITTLE TT ILI TTT Iii Leve 1 CLC tii titi Le a 22100 RAAASWAR c vUUTUUUTUTITUUTUTUTITUUTUTUTTITTUTUTUTTTITUUTUTUTTUTUTUTTTTTUTUTTE EUM DIDUIVITIIIIIITITITITITITITITTIITITITTTTITITITTITITITTITITITITTITITITTITITIM 1111111111111111111111111111111111111111111111217111111111711111111111177 ILILILLLLILLLLLLLLILLLLLLLLILLLLLLLLILLLLLLLLILLLLLLLLILLLLLLLLILLLLLLLLI FVEWEWWEWETEWWWWEWEIFWWWWEWETFWWEWEWETWFWWEWEWEIWWWEWEWEIWEWEWEWWIWEWEWEWW 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 290 310 330 350 x xz Max Speed in opening VNE km h yz Peak Deployment Loads power kN 90 150 325 speed km h 2173 22 2 23 6 power KN 90 150 290 speed km h
30. GALAXY GRS Galaxy GRS gt Ballistic parachute rescue system MANUEL DE MONTAGE ET D UTILISATION DU SYSTEME DE SAUVETAGE PYROTECHNIQUE GRS SYSTEMES DE SAUVETAGE GALAXY GRS UNE NOUVELLE GENERATION DE PARACHUTES PYROTECHNIQUES Lire attentivement ce manuel avant toute manipulation du parachute pyrotechnique GRS Remarque importante La soci t Galaxy peut suspendre la guarantie et se d gager de toute responsabilit voire m me attaquer toute personne qui ne respecterait pas les consignes l mentaires de s curit nonc es ci dessous Avant de manipuler le syst me GRS vous devez lire attentivement le manuel qui est livr avec Ce dernier vous informe de la mise en place et la mise en service du parachute Outre les avis importants mentionn s dans le manuel le propri taire du syst me doit respecter toutes les consignes importantes nonc ci dessous IL EST INTERDIT 1 d effectuer toute autre manipulation que celles mentionn es dans le manuel 2 Entoute circonstance vous ne devez d monter le syst me 3 Les parties qui servent au d montage du syst me sont en rouges assur es ou rivet es et ne doivent pas tre touch es sauf la s curit de transport 4 interdit lors du montage du syst me d effectuer cette op ration avec des personnes proximit et surtout avec la roquette orient e dans leurs directions Vous devez prendre les m mes pr cautions que lorsque vous manipulez un fusil cha
31. Suspentes de parachute Ammortisseurs elastiques Sangle de liaison longueur selon le type du GRS Etancheit de sangle de fixation Fixation du moteur au container interieur Sangle du moteur au container interieur Moteur URM 1 Couvercle lamin Parachute dans le container int rieur Parachute frein du moteur Fixation du parachute frein 47 MOTEUR DE MISE FEU CARACTERISTIQUES TECHNIQUES du moteur de la roquette GRS URM 1 adapt tous les types et tailles de syst mes de sauvetage GALAXIE Rendement stable 650 N Compression maximale 17 4 MPa Impulsions 0 63 KNs Rendement maximal 930 N Temp ratures d utilisation 40 to 60 C Poids 2 Kg Diam tre 50 mm Longueur de pi ce de compression 200 mm Dur e de vie 5 times 5 year cycle Change of rocket motor 5 times 5 year cycle SYSTEME D ATTACHE DES SANGLES Illustration no 23 a 6 Direction of the fire The hang points of the aircraft Position of the container Main Drawing sling SEE TECHNICAL DATA AND CANOPY CHARACTERIS Back stabilising slings SEE TECHNICAL DATA AND CANOPY CHARACTERIS Main frontr slings SEE TECHNICAL DATA AND CANOPY CHARACTERIS 48 Chapitre 13 Entretien du GRS 13 1 Entretien d usine comprend l entretien tous les six ans la fin de la dur e du cycle d utilisation Galaxy proc de selon ce qui a t d crit au chapitre 9 2 L utilisa
32. a r sistance du couvert a la Lei 5 8 7 7 5 7 7 7 5 7 7 7 1 7 5 7 1 7 5 7 1 7 5 Hauteur minimum de s curit l ouverture iine vitesse horizontale 80 80 100 80 110 90 120 90 80 90 80 90 100 90 110 90 120 90 Container Container CON Container Container Container M thode jection court court court court manche manche manche manche manche manche manche manche vitesse 250 km h Ouverture maximale de fonctionnement Diametre nominal 92 92 96 96 96 106 106 Dispositif balistique Moteur fus e MK4 Moteur fus e 222 la quantit des fentes Slider E E Dual primer Dual primer Puissance de la roquette au d marrage 670 N sec 68 Kg 1000 N sec 102 Kg Puissance de la roquette a son maximum 930 N sec 94 Kg 1370 N sec 139 Kg Poids du systeme balistique 2 62 Kg 2 91 Kg Dur e de la flamme 40 C 60 C 1 sec 0 2 sec dur e de vie 30 ann es o lt 3 5 2 3 LM lt Ez a 3 8 p o 9 5 T D 50x25x15 50x25x15 50x25x15 54x25x16 5 44x28x23 Dimensions B1 B13 dans les produits B1 B13 B1 B13 B1 B13 B1 B13 mm 560 560 560 630 630 630 9 185 185 185 185 185 185 a 8 6 86 91 94 10 1 10 1 10 1 Se aid sg 11 2 2 4 5 as 45 45 5 0 50 5 0 5 5 5 5 0 6 06 06 06 0 67 0 67 0 67 0 74 0 74 IN OUT SCS gt gt
33. at ral Sur l illustration 12a Warning 1 Danger 1 Warning 2 Danger 2 qui montre l installation du parachute en position horizontale derri re le pilote les velcros et les goupilles de s curit sont dimensionn es pour r sister ces efforts Il est galement important que le support et la base sur lesquels le parachute est fix r sistent ces efforts Modification SOFT B pack Illustration no 13a GRS 270 GRS 350 GRS 450 GRS 450 B 2 GRS 560 GRS 6 473 GRS 6 473 B 2 GRS 6 600 B1 250 _ 250 250 270 6250 21 Illustration no 12a Flight direction Lame Flight direction PAN j L SN FY dr Note 1 Stick the dry zips on the opposite side and put the box on the dry zips Note 3 Fix black rubber loops crosslike on The pad with loop DETAIL A 390 prepared little hooks of the airframe 100 Note 2 Tie the red cord by the loop of needle put throvght under the needle and tight it Illustration no 12b 5 T Illustration no 12c vertical 22 WARNING 1 Installation of the rocket engine above or beside the parachute container bolts of the rocket mount are in direction to the parachute container pad Flight direction Aluminium alloy L profile 40x20x2 OR Aluminium alloy L profile 80x40x2 Note In case the rocket is situated close above the parachute conta
34. ation aux produits chimiques agressifs au stockage long terme dans une humidit excessive et aux vibrations permanentes Avertissement Il faut consid rer le syst me comme un engin pyrotechnique et ne jamais le diriger vers n importe qui vous m me y compris ni se d placer dans la direction de la mise feu quand le cran de s curit est lib r comme avec un fusil charg Chapitre 4 Classification du produit aux fins de transport Le produit a t jug par la commission de CLPR concernant la classification des marchandises dangereuses et soumis des essais conform ment aux recommandations de l ONU concernant le transport de marchandises dangereuses Sur la base des essais effectu s par l Institut de Recherches en Produits Industriels Synthesia Pardubice Semt n le D partement de Ir Industrie et du Transport Tch que a statu sur la classification du produit qu il a d fini en tant que marchandises dangereuses de la classe 1 des explosifs conform ment au code international des marchandises maritimes dangereuses CODE d IMDG sous le num ro 0453 code de classification 1 4 G de la d signation de l ONU Ce code est affich sur une tiquette de l emballage du syst me GRS aux fins de transport Chapitre 5 Emballage et marques d identification du produit Le produit peut tre livr l utilisateur de la fa on suivante A Transport a rien En respectant les conditions d crites ci de
35. c la poign e de d clenchement fix e par le m canisme de s curit le commutateur de mise feu prot g pour le transport et l ensemble du syst me enferm dans l emballage d acier pr vu cet effet Si le propri taire ne peut pas le reconditionner de cette facon il doit se mettre en contact avec le fabricant 3 2 Stockage si le propri taire n effectue pas le montage imm diatement il doit cependant respecter le cycle de six ans et stocker le GRS dans l emballage de transport d origine de sorte que personne ne risque de le manipuler et de d clencher la mise feu par accident Le syst me est quip du panier d acier de transport et du dispositif de s curit A fil d acier de 2 mm de diam tre at la vis M 5 de securit B pour le transport et la mise en ceuvre La temp rature optimale de stockage est comprise entre 14 et 24 pour un taux d humidit de 35 73 Le GRS est construit pour fonctionner dans une marge de temp rature allant de 40 C 60 C Il va de soi que nous ne saurions recommander que le systeme soit expos de mani re permanente ces temp ratures et il n est pas souhaitable d exc der les valeurs recommand es d humidit pendant le temps de stockage m me si le GRS est soigneusement prot g contre l eau et l humidit 3 3 La soci t interdit l exposition constante du syst me des temp ratures lev es aux chocs violents aux interventions mecaniques aux agents de contamin
36. de l tui interne est enlev Pour plus de d tails cf le montage dans l appareil IN Attention toutes les vis renforc es de type M6GS utilis e dans le montage du contenair sont trait es avec une pate silicone avant le montage et quip es d crous nilstop Les autres vis utilis s sont trait es avec de la loctite 243 pour pr venir tout d sserage inopportun Le couvercle ouvrant de type UN est fix avec une p te silicone et la bride d extraction est quip e d une pi ce en caoutchouc Le syst me est imperm abilis contre l humidit mais pas contre une exposition permanente la pluie Naturellement ceci ne s applique pas aux conditions de fonctionnement habituelles pendant le vol Chapitre 7 M thode de pr paration avant le vol et m canisme de s curit T4 1 2 7 3 7 4 V rification de la poign e de mise oeuvre du GRS L emplacement de la poign e de mise en oeuvre doit tre tel qu elle soit accessible de n importe quelle position du pilote dans un monoplace et par les deux membres de l quipage dans un appareil biplace La poign e de mise en oeuvre doit tre plac e bien en vidence Elle est rouge et munie d un dispositif de s ret contre tout fonctionnement intempestif portant une tiquette rouge avec l inscription Retirer avant le d part Apr s s tre install sur son si ge et avoir attach les ceintures de s curit le pilote la s ret quip e de l tiquette r
37. de la mise feu On veillera tout particuli rement respecter ce point lorsque le container se trouve l int rieur de l appareil tel que dans le type de montage class IN En installant le syst me l int rieur du fuselage veiller ce que le cable extracteur menant aux suspentes de fixation l appareil ne se trouve pas sur le passage pr vu de la roquette ou du container int rieur Pour cela on utilisera des bandes adh sives de PVC par exemple afin de maintenir le cablage une distance d au moins 3 cm du p rim tre de d ploiement du container et de la roquette comme mentionn ci dessus 11 Illustration No 3 Plastic tape Connecting steel or kevlar cable min 40kN design for laminated fuselage Correct installation of suspen Shortened hang sling sion slings and parachute main sling The main Pe parachute sling Tighten by 5mm with a plastic tape according to the marked position Carbine DETAIL A Suspension It is advisable to fasten the suspen sling sion sling by the undercarriage foot As for instance by Savannah Zenair Tighten with a plastic tape Hang slings loops pulling through the anchor points 1 Cable en acier 32KN 2 Bande de PVC 3 Sangle d arrimage 4 Assemblement des sangles d arrimage autour les points d ancrage Les sangles doivent tre install es de mani re ce qu elles ne trainent pas Elles devront tre en long
38. de net of CR USA and EC The system has earned the patent certificate PV 1859 94 Bas e a Liberec en R publique tcheque GALAXY se tient a votre service pour vous conseiller sur l achat de votre GRS et r pondre toute question de nature technique ou commerciale Heures d ouverture LU VE 8 00 15 00 Pour nous contacter GALAXY Holding s r o Ing Milan Babovka 1 m je 24 460 01 Liberec 3 Tel Fax 420 485 104 492 Mobil 420 777 550 091 e mail milan galaxysky cz URL www galaxysky cz Importer DELTA AQUITAINE Base ULM Saint Exup ry 473 60 Montpezat D Agenais 055395 08 81 Fax 05 53 95 01 02 e mail ulmstex wanadoo fr URL www ulmstex com Note Les symboles suivants sont employ s pour souligner l importance de l information Chapitre 2 CONDITIONS D UTILISATION 2 1 UTILISATION DU SYSTEME DE SAUVETAGE GRS Le GRS vous offre la possibilit de vous sauver 4 n importe quelle hauteur et dans n importe quelle situation Dans le cas d un atterrissage d urgence qui conduit un pos trop court ou a un roulage sur un tat de surface mal pav il est recommand d effectuer une ouverture du GRS une hauteur de 0 5 m tre sol Cette manceuvre vous permettra d viter la collision ventuelle de l appareil avec des obstacles D autres possibilit s d utilisation du syst me de sauvetage sont galement d crites dans Sc narios possibles de catastrophe au cha
39. de s curit primaire 9 le couvercle de container 10 poign e d activation 11 cheville de s curit avec la languette 12 container ext rieur 13 les sangles d ancrage 14 carabine en acier 15 le support de container 16 le parachute 17 le container int rieur 18 les cordons 44 MONTAGE DU SUPPORT Illustration No 20 270 350 450 560 kg 2 1 8 DE 17 45 MODE D INSTALLATION DU SYSTEME D ENTRAINEMENT Illustration no 21 Moteur VRM 1 Container de roquette cable de d clenchement plaque de fixation Couvercle lamin avec passages pour la goupille de securit et pour le cable de d clenchement Container principal M canisme d activation Vis fixant le cable de d clenchement avec le m canisme d activation Systeme de jet Ressort Ogive de roquette Goupille de s curit de transport A et la vis B Cable de d clenchement Sangle reliant le moteur au container int rieur Percuteur Fixation du moteur Poign e Goupille de s curit avec banderole Rivets fixant le container de roquette et l ogive Support pour fixer la poign e sur l a ronef 46 MODE D INSTALLATION DU SYSTEME D EXTRACTION 43 wo min RU MS Illustration no 22 THE SOFT B R or B 2 R 5 R RUCKSACK Container int rieur avec le parachute Sangle a fixer sur l a ronef Maillon de fixation Container principal Protection des suspentes de parachute
40. e impasse l utilisation du GRS est la seule issue de secours Piste trop courte si la piste est trop courte le pilote doit descendre jusqu environ 0 5 1 m du sol et d clencher le GRS Le d ploiement du parachute ralentit l appareil qui s arr te sur une trentaine de m tres Chapitre 9 Garantie et dur e d utilisation 9 1 9 2 La dur e de la garantie est de deux ans compter de la date d achat du GRS Les dates d achat et de fabrication du GRS sont inscrites dans le manuel d utilisation et confirm es par le fabricant Dur e d utilisation cycle de six ans La mise en service du produit sans repliage du parachute et sans changement de moteur de roquette est actuellement pr vue pour une dur e de six ans quand toutes les conditions d utilisation sp cifi es dans ce manuel sont respect es Au terme de cette p riode que le GRS ait ou n ait pas t d clench l utilisateur devra le retourner au fabricant pour une r vision obligatoire Si le parachute n a fait l objet d aucune manipulation il sera a r et repli Le moteur de la roquette est toujours remplac par un moteur neuf Avant de renvoyer votre GRS chez le fabricant vous devez prendre contact avec votre revendeur ou avec le fabricant afin de vous assurer un transport du produit dans les meilleures conditions Protection du produit pour le transport L utilisateur l importateur ou le revendeur place le GRS dans sa boite de transport d origine et
41. e maximum autoris e TAS VNE Contrainte de choc maximum a l ouverture et MTOW 26 0 240 472 5 260 450 240 251 Wh 5 0 5 2530 2530 mis 6972 66 66 67 68 68 200 205 205 190 190 250 7045 70 65 7065 6045 7045 80 65 Container Container Container Container Container Container court court court court court court manche manche manche manche Test temps total de la canop e a plein temps en VNE et MTOW Taux de chute enregistr au 1000m AMSL pour MTOW Maximum la r sistance du couvert LIMIT Max vitesse Fonctionnement maximale impact dynamique Hauteur minimum de s curit a l ouverture une vitesse horizontale M thode jection D E D e E 358 15 5 26 72 ss 196 04 Oui Moteur fus e 120 Moteur fus e MK4 Dual Dual primer 480 N sec 49 Kg 670 N sec 68 Kg 750 N sec 76 Kg 930 N sec 94 Kg 2 62 Kg 1 sec 0 2 sec Surface Nombre de suspentes et panneaux Diametre nominal la quantit des fentes Slider Dispositif balistique Puissance de la roquette au d marrage Puissance de la roquette a son maximum Poids du systeme balistique Dur e de la flamme 40 C 60 C dur e de vie 30 ann es EN 3 d 2 3 v gt lt Ez 3 8 9 5 a g e 11x20x37 5 15x25x40 15x25x46
42. ecked regularly and occasionally treated with silicon oil 50 13 6 D gradation due aux ultra violets La d gradation due aux ultra violet provient de l exposition du mat riel au soleil Les fibres synth tiques et les plastiques se d gradent tr s rapidement Le GRS est compl tement prot g contre les UV A la diff rence d autres produits du march tous les raccordements importants particuli rement les boucles de sangles sont prot g s contre les UV Les boucles de sangle et les anneaux destin s aux points d ancrage sont prot g s avec de l aluminium parce qu ils sont le plus expos s aux rayons du soleil p n trant dans l habitacle Nous vous recommandons de nous renvoyer pour v rification au bout du cycle de six ann es les sangles d extraction des points d ancrage de la partie sup rieure de l habitacle qui sont ainsi surexpos s aux rayons du soleil Lors de leur installation pensez placer ces sangles recouvertes d aluminium sur les points d ancrage ext rieurs ou aux endroits de l habitatcle expos s au soleil travers la verri re Comme dans la section pr c dente au sujet de la protection contre l eau la dur e de vie du mat riel contre les rayons UV est prolong e par le stockage de l appareil dans un hangar Si l appareil doit rester dehors il convient de le prot ger avec une bache anti UV ad quate 13 7 D t rioration du parachute GRS Il est interdit de laisser le GRS dans un tat de d t riorat
43. es d appareil de vitesse et de hauteur utiliser pour choisir le GRS correspondant vos besoins Dans la s rie des GRS 3 jusqu 160km h GRS 3 190km h l impact maximum enregistr sur la structure est de 5G l quipage doit disposer de harnais quatre points Dans la s rie des GRS 4 jusqu 230 km h l impact maximum enregistr sur la structure est de 5 5 l quipage doit disposer de harnais quatre points Il s agit dans la plupart des cas de monoplaces Dans la s rie des GRS 5 jusqu 260 km h l impact d ouverture des parachutes de cette s rie est absorb par un syst me particuli rement d velopp choker qui peut r duire de 5 0 l impact sur la structure pour qu il n atteigne qu un maximum de 4 7 m me pour des vitesses allant jusqu 240 km h Nous conseillons l quipage d tre quip de ceintures quatro point quip de ceintures trois point minimum 31 Attention L ensemble du parachute est reli aux points d ancrage par des sangles dans certains cas galement par un cable d acier dont la r sistance minimum varie de 32 50 KN suivant la taille Pour des raisons de s curit la conception du syst me pr voit largement les diff rents cas de figure de tailles et de poids Les sangles doivent tre plac es sur l appareil des points d ancrage qui ont au moins la m me r sistance que les sangles elles m mes 8 4 Gonflage du parachute La philosophie du GRS est com
44. es pr vol permettent de d tecter ces probl mes temps En ce cas informer le fabricant imm diatement Se m fier galement de l utilisation d outillage lourd pour des op rations de montage proximit du dispositif 49 13 4 Humidit et autres agents de d t rioration Comme nous l avons d j mentionn les contenairs externes et internes prot gent le parachute contre certaines formes de d t rioration Ainsi nous dirons que le GRS est prot g e contre l humidit mais il n est pas imperm able Des averses fortes ou fr quentes une longue exposition la pluie l utilisation de flotteurs une installation d conseill e du couvercle de la roquette tourn vers le bas peuvent entrainer une infiltration d humidit dans le dispositif Ceci peut affecter non seulement le parachute mais aussi le moteur de roquette ou le dispositif d allumage avec pour cons quence que le systeme de roquette ne fonctionnerait pas De m me l installation proximit d un r servoir de carburant ou de lubrifiant ou pr s de son orifice de remplissage peut tre la cause de projections d essence ou d huile sur le GRS les sangles d extraction ou l int rieur du dispositif Le r sultat peut tre le m me c est dire l chec du syst me La solution la plus simple est de couvrir le GRS d une bache appropri e au moment de r approvisionner en carburant ou en huile et bien s r de ne pas oublier de la retirer avant le vol De plus v
45. et leur effet est impr visible Aussi tous les assemblages comportant des vis des crous ainsi que les parties soud es les joints de couvercle les sangles etc doivent faire l objet d une attention toute particuli re Les vibrations peuvent entrainer du jeu dans le positionnement du dispositif sur l appareil et alt rer la pente de l axe de mise feu Ceci causerait l chec du GRS Les parties m talliques doivent tre trait es l huile au silicone de pr f rence en bombe Nous vous conseillons d effectuer ce traitement toutes les 50 heures pour les GRS intall s l ext rieur et une fois par an pour les GRS install s l int rieur Ceci concerne principalement le boitier de la poign e de d clenchement de sorte qu il soit toujours mobile et en tat de marche voir l illustration Le syst me lui m me ne peut pas tre trait parce que toutes les pi ces sont plac es sous une couverture en stratifi et elles sont suffisamment trait es Bien que le contenair soit r sistant et prot ge le parachute suffisamment il peut tre endommag par des l ments ext rieurs tel point que l extraction du parachute soit compromise Ainsi il convient de prot ger l ensemble du dispositif contre toute manipulation inad quate et de v rifier avec soin le bon tat du contenair et de son couvercle Des d t riorations peuvent tre le fait de projections de petits caillous au moment du d collage ou de l atterrissage De bonnes visit
46. etirer sous peine que le syst me ne fonctionne pas Si le GRS se trouve l ext rieur de l appareil v rifier l attache sur la structure 29 7 5 Installation du commutateur de mise a feu Apres avoir pris place a bord le pilote doit tre capable d atteindre non seulement la poign e de mise en uvre du GRS mais aussi l interrupteur du circuit d allumage du moteur A noter que les magn tos devront parfois tre coup es manuellement avant de d clencher le GRS C est une bonne chose de se livrer a un petit sc nario catastrophe de temps en temps et de s entrainer pratiquer la s quence de mouvement que doit faire la main d abord les magn tos et couper le contact puis la poign e de mise a feu du GRS La poign e de mise a feu doit tre d gag e pendant ces op rations Cela doit tre possible dans toutes les positions de vol parce qu apr s une collision le pilote pourrait tre en tat de stress et il n est pas question alors de devoir chercher la poign e de mise feu ou l interrupteur du contact d allumage quelque part 7 6 L extincteur S il y aun extincteur bord il faut s assurer avant vol de pouvoir l utiliser en toute s curit ou de pouvoir effectuer toute op ration recommand e par le manuel du fabricant De plus le pilote doit pouvoir l atteindre quelle que soit la position de vol Chapitre 8 Utilisation du syst me dans des situations dangereuses Principes de mise en uvre du sy
47. ez comme le manuel l indique dans l ouverture de la gachette de d clenchement Puis pliez les deux bouts du fil de fer de fa on ce qu il ne puisse pas retomber Replacez le boitier protecteur m tallique que vous aurez stock apr s le montage en cas de perte demandez au fabricant de vous en fournir un autre Proc dez de m me avec la boite en carton portant l tiquette accompagn e du num ro de s rie Ce num ro codifie le contenu de la boite Si vous ne l avez plus de panier demander au fabricant ou l importateur de vous en renvoyer un Proc der de m me avec l emballage en carton qui doit tre rep r par un nombre de plusieurs chiffres Le fabricant vous informera ainsi de l ann e de votre syst me Ce nombre donne aussi le type du mod le dans le container Vous devrez galement coller une tiquette avec la mention Explosif 1 4G 541 s agit de la r vision du cycle de six ans pensez inclure les sangles d extraction et les autres pi ces du dispositif qui doivent faire l objet d une v rification Si vous rencontrez des difficult s pour renvoyer le GRS consultez le fabricant tout particuli rement au sujet des tiquettes et de ce qui peut vous faire d faut pour l emballage Avertissement Si vous envoyez le GRS en R publique Tch que pays du fabricant veillez reporter dans la documentation d exp dition et sur le colis que le produit est envoy pour r vision Sinon Galaxy pourrait se
48. fa on sur l appareil entrainera des infiltration d eau sous la couverture protectrice de la roquette L eau ne pourra pas s vacuer suffisamment vite donc nous ne saurions recommander ce positionnement sur le mod le de ext rieur Installation du OUT outside ext rieur sur un pendulaire 18 Illustration No 10 a exemple d installation du syst me en position horizontale avec le support n 1 standard b exemple d installation du syst me pour une mise feu dirig e vers le haut avec le support n 3 permettant une rotation de 15 sur l axe vertical Attention il est interdit d installer ce mod le sur des appareils o le parachute serait situ en ext rieur contact avec les intemp ries 19 6 4 2 Installation du syst me IN l int rieur dans l appareil Avec couvercle tissus cf illustration No 11 Ce mod le est quip d un couvercle en tissu qui ne n cessite pas de place particuli re pour tre retir Il faut garder 2 cm du dessus du contenair au plafond de l habitacle ou au fuselage et 2 cm entre le pourtour du p rim tre de l ensemble contenair roquette et la surface de l appareil ou toute partie de la structure Pour les parois en lexan mettre 10 cm Pour les fuselage en composite voir chapitre 6 3 Illustration No 11 Minimum dimension of the 1 Folia de collage 2 La partie de fuselage d coup e 3 Fuselage d avion Attention il est interdit d instal
49. faciliter le rep rage du point d atterrissage De plus la mise en uvre du GRS n entra ne aucun ph nom ne de redressement brutal du nez de l appareil apr s l ouverture de la coupole comme dans les syst mes d crits plus haut qui soumettent l appareil un mouvement de rotation sur son axe transversal en le redressant vers le haut Dans la deuxi me phase du sauvetage l appareil va s enfoncer et tomber verticalement vers le sol une vitesse d environ 6 4 m s l quivalent d un saut d une hauteur de 1 80 m Des cons quences impr visibles peuvent survenir pendant cette descente et apr s l impact avec le sol parce qu il n est pas possible de contr ler l appareil avec le moteur et cela peut finir n importe o Il faut avant de toucher le sol resserrer les ceintures de s curit replier bras et jambes contre le corps se couvrir le visage si possible ou s arquebouter des mains sur la partie sup rieure renforc e du tableau de bord pour viter d tre projet contre celui ci Au contraire si vous tombez dans l eau il vous faudra placer la main sur la poign e de d verrouillage de votre ceinture de s curit afin de pouvoir vous lib rer imm diatement apr s l impact Si vous en avez le temps vous ouvrirez rapidement la porte de la cabine avant de toucher l eau Attention Le meilleur plan de l appareil se fait en position de vol normal C est pourquoi la commande des sangles de fixation aupr s du fournisseur et leur in
50. ger Illustration No 4 Illustration No 5 Perforation in fuselage in covered with canvas d M rivet 1x 4mm d 2140 42 mm rivet 1x dmm L chappement tube en dural Il faudra veiller ce que l chappement du moteur de la roquette ne puisse pas se d solidariser du container Le fixer l aide de vis parker et l orienter suffisamment loin de tout r servoir de carburant que ce dernier soit plac l int rieur ou l ext rieur du fuselage On pourra recouvrir l ouverture lfaide d un autocollant ou d une opercule toutes ces op rations sont d crites sur les sch mas inclus La partie sup rieure du couvercle en stratifi de la roquette fait de coremat de la cellulose renforc e par 1 millim tre de r sine sera d truit faudra donc isoler le syst me de l quipage l aide d une plaque ou d un appui t te de sorte que de minuscules fragments ne risquent de blesser l quipage la t te ou aux yeux etc Positionnement de la poign e du levier de mise en oeuvre du syst me 13 Illustration 5b Modification A Modification B Installation of the Rocket exhaust tube to the Rocket engine The rocket put freely to the tube including the Stronger hooks nylon peg on the jet j The rocket put freely to and fix the steel tapes the tube including the by two rivets A nylon peg on the jet hooks Inside of UL fuselage lt
51. ier acier de protection autour de la roquette Personne ne doit se tenir proximit de l jection la roquette durant l installation des s curit Ne pas le d placer Chapitre 12 Donn es techniques A chaque type et chaque taille d appareil multiaxes ou pendulaire correspond un syst me de sauvetage appropri GALAXY vous offre toute une vari t de solutions possibles pour tous poids et tous types d appareils avions pendulaires et multiaxes Au moment de choisir le type mod le installer UN ou IN l int rieur ou l ext rieur il convient de tenir compte des valeurs minimales de taille en fonction des chartes et des sch mas propos s Il est galement important de voir les illustrations concernant le montage sur l appareil PRESENTATION DU MODE DE DEPLOIEMENT Illustration No 15 16 37 1 2 sec ZN 1 5 2 sec 2 38 PRESENTATION DES DIFFERENTS TYPES GRS PRODUITS Illustration No 17 GRS 270 GRS 350 d Eu MES a gx 205 310 310 39 DIAGRAMME DES DONNEES TECHNIQUES Illustration No 18 GRS2 GRS2 GRS2 GRS3 GRS3 GRS 3 110 140 160 re 180 570 350 450 100 28m 32m 36m 60m 70m m GYRO GBS 10 GRS290 Multicopter 25m examin par par ZS 2 par 25 2 par ZS 2 par ZS 2 ie LAA 75 2 Test Coefficient de s curit du BUT Brno ZP CR ASTM 1 5 parachute par ASTM F2316 12 003 01 LAA
52. iner the nut on the the opposite side of the mount must be protected by a smooth cover to prevent any catching of the parachute container when activated Correct installation gt lt Wrong installation See the illustration No 12b Detail B gt Ge wires of bridle cross the or English manual gt E PAR 25 The bridle Note If the aircraft is equipped with an integrated box for the syst m then the upper outlet can be of the same size as the inner parachute container on condition that the outlet edges are smooth Installation No 14 6 4 5 MCR 23 WARNING 2 Installation of the rocket engine turned by 180 degrees to the parachute container 4 bolts of the rocket mount are in direction away from the parachute container Flight direction gt wires Aluminium alloy L profile 40x20x2 Aluminium alloy L profile 80x40x2 Loose two times the bolt M5 on the fork and always turn and put through the wires under the cover see the illustration Correct Installation ASS SSL OF AS d PARACM UIE D 25 The bridle wires 24 c CS KT Modification SOFT B R B 2 R mit textil container Flight direction Rucksack R Se UNIVERSAL FIXING FOR SOFT PACKING 2 pieces of lastic clips pasate clip Bolt 4 X M5 88 C MET ALIC PROFILE 25x 10 mm nM o Minimum dimension of the outlet 25 Illustration 1
53. intactes Si votre moteur tourne toujours dans le cas d un appareil tractif on peut encore m me dans une moindre mesure diriger l appareil dans une certaine direction Cette possibilit existe aussi quand l appareil descend dans une position l g rement inclin vers l avant Si le moteur tourne toujours pas oublier de l teindre et de fermer le robinet d essence avant l impact Une fois que vous aurez tir la poign e de d clenchement du GRS la phase suivante de votre vol comportera une grande part d inconnu et d inattendu pour vous m me et pour votre passager Vous vous retrouverez dans une situation o un atterrissage normal et le choix du terrain vous chapperont dans la plupart des cas Attention Si vous finissez dans une ligne lectrique vitez absolument de toucher quelque pi ce m tallique que ce soit Pr venez galement toute personne qui essaierait de vous aider Si un sauveteur touchait une partie m tallique de l appareil tout en tant en contact avec le sol il pourrait mourir par lectrocution Restreignez vos mouvements jusqu ce que du personnel qualifi puisse vous venir en aide 8 3 Impact de l ouverture sur l appareil et sur l quipage Galaxy produit le syst me GRS pour des poids de 270 kg 350 kg 450 kg et 600 kg De plus on pourra choisir entre trois vitesses 160 190 230 240 250 et 260 km h Les diagrammes ci joints proposent une description pr cise des diff rents typ
54. ion permanente de m me que d interf rer avec sa signal tique Il convient donc d entretenir le mat riel et son dispositif pyrotechnique selon les consignes du manuel En cas de d t rioration des tiquettes contacter le fabricant Si l appareil se trouve dans un environnement tr s poussi reux et que vous vous demandiez si la poussi re ou d autres agents de contamination n ont pas p n tr sous le rev tement de la roquette au point de rendre le syst me inop rant nous vous conseillons de faire v rifier votre GRS par le fabricant Cela vaut pour tout contact excessif avec l eau ou d autres liquides De plus nous interdisons l utilisation de bande adh sive ou autre pour r parer le couvercle du contenair car toute manipulation incomp tente peut rendre votre GRS inop rant Au cas o vous remarqueriez un jeu quelconque au niveau du couvercle contactez le fabricant imm diatement 13 8 Protection contre la mise feu fortuite du GRS Comme nous l avons d j indiqu vous devez traiter votre dispositif pyrotechnnique comme une arme charg e et vous assurer apr s tout vol de replacer les dispositifs de s curit pour viter toute mise feu accidentelle du GRS Les enfants ou des adultes curieux peuvent d clencher le syst me Vous devez donc prendre soin de replacer la goupille de s curit portant un fanion rouge dans le cliquet de fa on ce que toute mise en uvre du dispositif de mise feu ne puisse tre fortuite S
55. ix par des sangles et boucles Voir 1 ab 2 or 3 ab I Utilisation et identification du Type OUT Install sur les appareils sans cabine ou des pendulaires ces parachute sont d nom s OUTSIDE EXTERIEUR pour l installation se reporter au chapitre 6 4 1 exemple de commande pour ultra l ger jusqu 350 kg GRS 3 350 OUT outside support et mode d emploi support num ro 1 2 3 a b quipement cable cf illustrations No 7 8 10 16 Type IN le contenair quip d un couvercle en toile est pr vu pour des GRS qui seront toujours intall s l int rieur de l appareil Ce est install dans les appareils ne poss dant pas assez de place pour l ouverture du couvercle mais ne n cessitant pas plus de place pour son jection que ne le stipule l illustration ci jointe La hauteur minimum entre le couvercle et la paroi est de 2 cm Nous recommandons d employer ce type de contenair pour les fuselages en toile avec perforations et pour les fuselages que vous pouvez garantir contre les infiltrations d eau cf chapitre 6 4 2 exemple de commande Multiaxes de 450 kg GRS 5 450 IN support et mode d emploi support No 1 2 3 a b quipement brides cable cf l illustration No 11 Typ IN SOFT est utilis surtout pour les installations situ es l int rieur de la machine Son enveloppe en forme de sac dos est faite de tissu sur laquelle sont cousues des sangles et bandes de fixati
56. ler ce mod le sur des appareils o le parachute serait situ en ext rieur contact avec les intemp ries 6 4 3 Installation du systeme SOFT B et B2 voir illustration ill No 12a and 13 13a 13b ill No 6 4 5 VII Ce type de montage est utilis lorsqu il y a un compartiment dans l appareil o la roquette et le parachute peuvent tre fix s sur un support de la machine cloison rigide tubes Cette installation n exclus pas la possibilit d utiliser le GRS en container rigide donc la sortie du parachute qui est habituellement un couvercle en composite est remplac e par une protection en textile L utilisation de ces mod les IN ou SOFT impose un environnement tanche Le syst me Soft B conditionn dans un sac container en tissu qui sert de logement rucksack permet de se placer aux endroits o ne le permettrait pas d autres 20 syst mes peut se fixer soit le long d une paroi soit suspendu par des sangles un support rigide des tubes par exemple Lors de la mise a feu le sac rucksack reste accroch au support de la machine ne laissant partir que le parachute avec son sac Ce nouveau syst me d installation doit comme pour le montage en version IN comporter une vacuation des gaz et de la flamme de la roquette hors du compartiment ou de la cellule SOFT B B 2 Vertical 1 Pour le type d installation d finie pour le mod le B et B2 No 12b No 12c le container en tissu est fix sur une par
57. lleure s curit pour le pilote et le passager et vite galement la rupture de la structure li e un violant impact d ouverture L autre point impotant concerne le conditionnement du parachute dans le container Les parachutes Galaxy sont paquet s sous faible pression ce qui a pour inconv nient d avoir un container d un volume de 10 sup rieur mais a pour avantage de ne pas engendrer des amorces de d chirure dans le tissu et de reconditionner le parachute tous les 5 ans sans que celui ci ait subit de dommage Ce reconditionnement doit tre effectu en m me temps que le changement de la roquette Le syst me GRS n est pas un palliatif pour un pilotage m diocre ni l inexp rience ou le vol dans des conditions extr mes Il ne faut pas vous attendre ce que le GRS fasse soudainement de vous un meilleur pilote Il contibue simplement une plus grande s curit pour vous et votre passager C est seulement un compl ment de s curit comparable l achat d une voiture quip e d un air bag Galaxy ne peut garantir que vous ne serez pas bless ou que l appareil ne sera pas endommag apr s l ouverture S il est probable que l utilisation du GRS peut vous sauver la vie vous devez vous souvenir que vous tes seul responsable de votre vol et de la possession d un GRS bord pour vous m nager une s curit suppl mentaire lorsque vos comp tences votre pr paration du vol vos d cisions en vol et votre programme d e
58. n ralit s et description des diff tentes fonctions Conditions de stockage et de mise en oeuvre 31 Mise en oeuvre du GRS 3 22 Stockage 3 3 Interdictions Classification du produit pour le transport Emballage et marques d identification du produit Installation du GRS 6 1 Avant l installation 6 2 O placer le GRS 6 3 Avertissement 6 4 Comment passer commande diff rents types de GRS et de positionnement M thode de pr paration avant le vol et m canisme de s curit 7 1 V rification de la poign e de mise en uvre du GRS 7 2 V rification de la fixation du parachute sur son support et sur l appareil 7 3 V rification des sangles de fixation 7 4 V rification de l absence d objets ne faisant pas partie du montage 7 5 Installation du commutateur de mise feu 7 6 Extincteur Utilisation du GRS dans des situations dangereuses 8 1 Proc dure de mise feu du GRS 8 2 Apr s la mise feu 8 3 Impact de l ouverture sur l appareil et sur l quipage 8 4 Gonflage du parachute 8 5 Quelques sc narios catastrophe Garantie et dur e d utilisation 9 1 Dur e de la garantie 9 2 Dur e d utilisation cycle de six ans 9 3 Dur e d utilisation du produit Double s curit contre la mise feu Comment se d barrasser des GRS p rim s Donn es techniques Entretien du GRS 13 1 Entretien d usine 13 2 Entretien apr s intervention non autoris e 13 3 Entretien par le propri taire 13 4 Humidit et autres agents de d t
59. n pendulaire avec axe de mise feu lat ral ou orient vers le haut sous un angle de 45 a 60 entre l h lice et ale illustration No 9 b l installation sur appareil tractif avec axe de mise feu dirig e vers l arri re au dessus de la gouverne de direction un angle d environ 30 45 ou au minimum une hauteur gale au double de la taille de la d rive illustration No 7 8 M thode d installation On peut fixer le contenair et le support la structure du multiaxes ou du pendulaire avec des triers et un berceau cf illustration No 10 Il faudra dans certains cas utiliser un support quip d une base plus large num ro 3 dans lequel des trous sont pr vus de sorte que le contenair puisse tre orient pour que l axe de mise feu passe entre l h lice et l aile quand on tire en biais vers le haut ou dans toute autre direction appropri e choisie en installant le contenair sur l appareil 17 contenair sera toujours fix avec le support sur la structure au moyen d au moins quatre vis renforc es type M6G8 et des crous nilstop Autant que possible les trous de fixation devront tre for s la plus grande distance possible l un de l autre Au cas o le contenair ne serait pas install avec des triers mais directement sur la structure avec des vis il faudra proc der avec la plus grande prudence parce qu on ne doit pas percer des trous dans la structure d un appareil sans consulter d ab
60. nter la mise feu vers le haut ou verticalement Vous trouverez dans le manuel diff rentes possibilit s d installation que nous recommandons pour diff rents types d a ronefs 111 Interdiction Il est interdit d installer le GRS sur des parties de l appareil soumises de fortes vibrations comme par exemple le support moteur ou la jambe de train d atterrissage etc Orienter le syst me de telle sorte qu un membre de l quipage le r servoir etc puissent tre touch par la flamme apr s la mise feu S il est plac au dessus de la cabine de l appareil le GRS devra tre orient de facon ne pas tre dirig vers l quipage m me s il s agit d une cabine ferm e L angle de tir devra toujours tre orient en dehors du champ de l h lice et un cable d acier d une longueur d environ 1 5 2 m devra tre attach la corde d extraction du container du parachute afin d viter tout risque de rupture d un contact avec l h lice La roquette ne doit pas tre dirig e vers la cellule de l appareil le fuselage etc L installation du syst me sur l appareil devra se faire sur un support solide de telle sorte qu il ne puisse prendre du jeu du fait de l inertie de l appareil ou des forces centrifuges pendant le vol Pendant le montage on veillera m nager un espace de 3 cm autour du p rim tre du container du parachute et de la roquette pour viter que le container interne n entre en contact avec l appareil lors
61. ntretien ne suffisent plus L utilisation d un parachute de secours vous mettra peut tre dans une situation impr visible mais la probabilit de sauver votre vie sera beaucoup plus grande que sans lui 111 Avertissement Ne faites jamais d essai de mise feu de votre GRS dans des espaces clos hangar pi ce pour voir si cela fonctionne L obligation de reconditionner le syst me en le retournant au constructeur et le danger encourru par vous m me et votre entourage rendent un tel test parfaitement d plac 2 2 6 Comparatif Un parachute d ploy manuellement n cessite un minimum de 8 sec pour sa mise en ceuvre effective Le systeme de sauvetage GRS ne prend que de 1 5 2 3 sec Cette seule comparaison est une raison suffisante pour choisir un GRS pour la s curit de l quipage et de l appareil Chapitre 3 Proc dures de stockage et de mise en oeuvre 3 1 Mise en oeuvre du syst me GRS le syst me est con u pour une dur e op rationnelle de 30 ans dans des conditions de bon entretien et de v rifications conformes aux donn es du manuel livr avec le GRS Au cas o le syst me ne serait pas utilis au bout de 6 ans le propri taire doit le renvoyer au fabricant pour le reconditionner Il est alors compl tement d mont le parachute est a r et repli tous les composants sont v rifi s et la roquette est remplac e Le propri taire est tenu d envoyer le syst me au fabricant dans son emballage d origine ave
62. oi horizontale par des bandes velcro et securis par une pingle En vertical le container en tissu est plac sur une paroi sur un L et fix par des bandes en caoutchouc ill n 12b Dans ces 2 configurations la roquette est mont e s par ment c t du container Dans le cas le sac est fix a plat et si la roquette est en position verticale elle redresse l ensemble du sac pour le mettre en position d extraction Attention respecter l angle d extraction de la roquette par rapport au container 2 Pour l installation sans confection d un support en L ou d une fixation velcro ou zip sur une paroi les syst mes B et B2 peuvent tre utilis s Le SOFT B ou B2 est alours plac l int rieur d un container textile rucksack R qui sert de logement et prend la d nomination de SOFT B R ou SOFT B2 Ce rucksack pouvant tre fix par des bretelles ou sangles sur des tubes se pr sente sous la forme d un sac dos La roquette est fix e directement sur le container textile rucksack et peut se pr senter soit sur une face lat rale soit sur une face frontale au centre A l extraction du syst me le container rucksack reste dans l appareil accroch son support Note Tous les points d ancrage ainsi que tous les l ments de montage qui sont sur le sch ma d installation doivent r sister au choc l ouverture avec un facteur de charge de 4 5 G minimum vers le haut et le bas 9 G vers l avant et 3 G en l
63. oler par temps sec r duit norm ment les risques d chec du dispositif 13 5 Corrosion de la poign e de d clenchement Ce probl me peut survenir force de voler fr quemment sous la pluie ou de l exposition d appareil non car n s la tr s forte humidit de hangars On liminera cette corrosion en retirant la goupille de s curit et en tournant la poign e de d clenchement droite et gauche de 45 Si vous le pouvez tournez la poign e dans le sens des aiguilles d une montre plusieurs fois ce qui vous permettra de retirer l g rement la poign e de d clenchement du boitier de mise feu sur une distance d environ 1 cm en employant une force d environ 0 4 kg et vaporisez la surface avec de l huile silicone Quoique la force exig e pour la mise feu soit de 11 kg et la distance de tension du m canisme de d tente d environ 7 cm cette op ration ne doit pas tre effectu e dans un hangar ou un espace clos mais en plein air et en s assurant que personne ne se tient dans l axe de mise feu possible du GRS Au cas o il ne serait pas possible de tirer la poign e contactez imm diatement le fabricant parce qu aucun moyen physique ne parviendra la d bloquer et le GRS ne pourra tre d clench Ceci ne devrait pas se produire si le dispositif est v rifi r guli rement et s il est trait de temps en temps avec de l huile au silicone Illustration no 24 This case should not happen when the unit is ch
64. on Celles ci sont destin s tre utilis es pour tre fix es directement sur les tubes de la cellule Sur la version Star il est possible de positionner la roquette selon une direction pr f rentielle alors que l on peut garder le parachute plat fix par des velcros Cette configuration n est pas possible sur les autres mod les qui ont la roquette fix e dans l axe du container L avantage de ce syst me est l installation rapide du syst me Pour des conditions d installation se r f rer au chapitre 6 4 3 Avertissement pour toute commande Si le support du syst me est fix sur le contenair avec des vis le bon de commande du GRS doit stipuler pr cis ment dans quelle position le support devra tre plac sur le contenair parce qu il n est pas possible de le changer ult rieurement sans d monter enti rement le syst me Si le support est quip de bandes de fixation il est possible de tourner le contenair sur son axe longitudinal bandes de fixation quip es de boulons et d crous nilstop m me apr s livraison Les supports peuvent galement tre livr s quip s de bandes de fixation en plastique qui ne sont pas mont es par le fabricant une fois mont es par le client il n est plus possible de changer la position du contenair sans couper les bandes plastiques 6 4 1 Installation du syst me UN outside sur l appareil cf les illustrations En principe on distinguera a l installation sur u
65. onnement du syst me de mise feu qui contrairement aux autres produits propos s sur le march est situ e l oppos du br leur et non pas sous la sortie de la flamme Apr s l ouverture du parachute au dessus de l appareil une hauteur d environ 18 m la roquette et le container secondaire poursuivent leur course jusqu puisement du reste du carburant et retombent au sol s par ment Le parachute de secours est ouvert environ 18 m au dessus de l appareil en 1 5 2 3 secondes apr s traction sur la poign e en fonction de la taille de la coupole Il est possible d orienter le tir de la roquette dans n importe quelle direction La meilleure orientation est l axe vertical ou l g rement oblique vers l arri re Ainsi le parachute ne risque pas d entrer en contact avec la machine ou d tre touch par des d bris puisqu il s ouvre loin de l appareil Le syst me GRS est un dispositif d ouverture concu pour les ultra l gers L efficacit est r elle des hauteurs excessivement basses et permet de sauver la fois quipage et appareil dans des conditions extr mes Illustration No 1 2 2 4 Avertissement La hauteur minimum de mise feu indiqu e dans les donn es techniques n est pas toujours forc ment la meilleure hauteur laquelle on op rera la mise feu en toute s curit cela cause des diff rentes configurations possibles de votre appareil rotation inclinaison Dans ces moment l vous ferez appel
66. ord le fabricant ou un revendeur Note En fixant le cable d attache en acier sur la structure d un pendulaire on veillera ce qu au moment de la mise a feu du GRS ce cable ne passe pas sous le point d attache du train d atterrissage et qu il sera fix dans un endroit suffisamment solide point d ancrage Note Pour les syst mes qui sont plac s en avant de l h lice il convient de relier la poign e de mise feu du au circuit lectrique du moteur pour couper automatiquement dernier Si le montage n est pas effectu de cette il faudra couper le moteur avant de tirer la poign e Attention La position de montage de la roquette sur le contenair dessus dessous ou sur le c t est sans importance ce qui est important c est de garder un espace libre pour l extraction en toute s curit du contenair int rieur et de la roquette apr s la mise feu par exemple 3 cm d espace libre autour du p rim tre du contenair et de la roquette avec jection du couvercle car si cette condition n tait pas remplie c est tout le syst me qui pourrait tre mis en chec Illustration No 7 Illustration No 8 No 9 GRS 6 840 1300 SDS Ba and special modification gt Z Short sleeve cca 2 3 2 kratky ruk v ORE y Au cas le contenair serait plac avec la roquette en dessous il faudra tenir compte du fait que l installation du syst me de cette
67. ospitalier de nombreux pilotes redoutent la panne moteur ou une perte de puissance moteur Mais la panne ou la perte de puissance ne justifient pas syst matiquement l utilisation du GRS moins de se trouver au dessus d un terrain sur lequel il ne sera pas possible de se poser normalement Si le terrain est extr mement accident il se peut que l atterrissage soit fortement compromis De nuit ou par temps couvert quand la visibilit est m diocre et ne permet pas une approche normale le GRS est votre seule alternative D sorientation du pilote il s agit d une situation diff rente de la panne moteur ou de la d faillance du pilote Les causes en sont parfois graves par exemple le vertige ou la d sorientation spatialle due une perte de rep res visuels ne vous permettant plus de distinguer le haut du bas 33 Soumis de fortes turbulences un pilote peut avoir le mal de l air et retrouver compl tement d sorient Par mauvais temps un pilote peut se perdre a tel point que les r serves de carburant ne suffisent plus Un paysage de montagnes et de reliefs similaires peut galement entrainer une d sorientation du pilote Parfois en montagne la couche nuageuse peut se souder au dessus des cols et on rencontrera de la turbulence s v re et des courants descendants dans les vall es Il faudrait pouvoir se r orienter ou continuer voler ou se poser mais c est plus facile dire qu faire Dans une tell
68. ouge et man uvre la poign e de mise feu droite et gauche d environ 45 sur son axe de rotation pour s assurer de son libre mouvement Il est recommand de placer ensuite l tiquette rouge dans une poche de combinaison Le pilote remettra cette s curit en place apr s le vol Il est recommand de la munir d un cadenas ou de fermer la cabine cl pour pr venir toute mise feu illicite du syst me V rification de la fixation du parachute sur son support et sur l appareil Le pilote v rifie la solidit de l attache du GRS sur son support et sur l appareil et il v rifie que l espace est libre autour du syst me et qu il est bien orient dans la bonne direction On examinera l tanch it du couvercle qui est trait avec un rev tement plastique ainsi que toutes les pi ces soud es ou assembl es par des vis notamment le support du syst me afin de s assurer qu il n y a pas de jeu V rification des courroies de fixation le pilote v rifie les points d ancrage des courroies de fixation sur l appareil avant le d part et il s assure qu elles ne se sont pas d sserr es et qu elle n emp chent pas le libre fonctionnement de leviers ou de manettes V rification de absence d objets ne faisant pas partie du montage du GRS il faut galement s assurer avant le vol qu aucun objet ne traine autour du contenair ou sur le couvercle du GRS une housse de protection contre la pluie par exemple Il faut les r
69. pas chouer quand la poign e d activation est tir e mais qu en raison des ventualit s mentionn es ci dessus un sauvetage en toute s curit ne peut pas tre garanti Au cas un l ment serait d fectueux le fabricant est oblig de le r parer ou de le remplacer par un l ment neuf jusqu la fin de la limite de garantie c est dire partir de la date d achat aupr s du fabricant ou d un revendeur autoris Toute pi ce ou tout produit remplac s deviennent la propri t de Galaxy Cette garantie limit e n inclut pas les travaux de r paration des dommages r sultant d accidents d une mauvaise utilisation 35 d un emploi abusif ou de modifications ou r parations autoris es du produit Ce service de garantie limit e peut tre obtenu en envoyant le produit 4 un revendeur autoris et en fournissant la preuve de la date d achat Pour de plus amples informations contacter un revendeur ou Galaxy Ne remplacez aucune pi ce et ne pensez pas pouvoir acheter des pi ces de m me qualit chez un autre fournisseur m me si les num ros des pi ces semblent identiques Ceci aurait pour effet d annuler purement et simplement toutes les garanties expresses et stipul es dont vous b n ficiez La mise en uvre du GRS est pr vue pour des situations d urgence uniquement Son utilisation dans de telles situations peut entra ner des m saventures des blessures et m me la mort Galaxy ne pouvant pas contr ler une
70. pitre 8 5 Obligation pour l utilisateur Les utilisateurs doivent lire imp rativement ce manuel avant d installer ou d utiliser le parachute GRS Vous risquez de mettre votre vie en danger si vous ne vous conformez pas au directives suivantes 2 2 G n ralit s et description des diff tentes fonctions 2 2 1 La plupart des parachutes ont une extraction lente et progressive qui les rend plus sensible aux turbulences a rodynamiques Cela contribue une d formation de la coupole qui ralenti l ouverture du parachute La nouvelle conception du GRS fait que contrairement aux autres syst mes l ouverture se fait intantan ment et sans risque environ 18 m de l appareil dans une enveloppe sp ciale qui prot ge le parachute lors de son extraction Ainsi la coupole ne risque pas d tre endommag e par des d bris de l appareil Le principe de ce parachute permet que l ouverture soit la plus rapide possible afin d assurer le sauvetage de l appareil et de l quipage la hauteur la plus basse possible In a special container or in a special sleeve New series of parachutes is tested at speeds of 305 kph so that the safety coefficient complies with 1 5 multiple of aircraft operational limits for General Aviation 2 2 2 Le syst me GRS est constitu d un cylindre en dural avec un d me en stratifi amovible chaque extr mit Sur la partie inf rieure des c t s se trouvent les supports permettant de fixer facilemement le GRS sur la cell
71. pl tement diff rente de celle d autres syst mes qui utilisent une roquette moins efficace cause de la puissance du d placement d air de telles roquettes ne sont pas capables de projeter la coupole du parachute en toute s curit bonne distance de l appareil La coupole est alors emport e dans une trajectoire arri re qui peut entrainer la destruction et la projection de parties du fuselage contre les gouvernes De sorte que dans ces syst mes il vaut mieux orienter l extraction du parachute vers l arri re et vers le bas MAIS ce syst me oblige l appareil en difficult se trouver une hauteur sup rieure au dessus du sol Un autre syst me connu utilisait une roquette plus puissante Malheureusement le r sultat de la mise feu et de l extraction du parachute tait pire que dans le premier cas parce que la puissance de la roquette engendre une forte secousse qui parpille le contenu du parachute juste avant qu il n atteigne la distance n cessaire Le syst me GRS permet d extraire la coupole l int rieur du contenair jusqu la pleine extension du cable Il atteind alors la distance de s curit de 18 m o la coupole est ouverte sans perte de contr le la diff rence d autres fabricants qui privil gient la simplicit de production en utilisant des tissus de l arm e de couleur kaki les couleurs que nous avons choisies pour la coupole sont lumineuses blanc jaune ou des combinaisons de blanc et de rose afin de
72. rg En cas de mise feu intempestive la roquette peut tre renvoy e par ricochet dans des directions diverses c est pourquoi personne ne doit se situer dans son environnement 5 Ilestinterdit de mettre feu la roquette au moment de la p riode du son reconditionnement qui est de des 6 ans Vous devrez renvoyer votre syst me pour v rification Quand la dur e d utilisation de votre parachute elle est de 30 ans 6 Sile parachute est retir de l avion ou vendu un autre propri taire le propri taire de d part doit signaler l importateur l adresse du nouveau propri taire avec le N du parachute vendu 7 interdit de transporter la marchandise dans un autre emballage autre que celui d origine qui comporte une protection acier de la roquette Le syst me doit tre s curis par une tige en acier A de 2 mm de diam tre et une s curit de transport B assur e par une vis M5 Le cable de d clanchement doit tre assur par une goupille est accroch une bani re rouge 8 Avant toute exp dition d un GRS l utilisateur de syst me s assurera du bon conditionnement du syst me protection efficace pour parrer au cas d une manipulation s v re et v rifiera que les conditions de transport correspondent bien la r glementation en vigueur 9 Me pas stocker le GRS dans des temp ratures inf rieures 14 C et d passant 24 C L hydrom trie devra se situer entre 35 7396 10 Ne pas exposer le syst me
73. ssous il est possible d effectuer du transport a rien en inscrivant sur l emballage la mention marchandises dangereuses Le produit emball se pr sente comme suit Dimensionement de l emballege 31 13 x 16 778 x 315 x 403 mm avec la protection polystyr ne incluse Illustration No 2 1 Securit d arcier de 2mm de diam tre et la vis M 5 de securit 2 Panier protecteur en acier 3 Cheville de s curit par fil rouge 4 2 vis parker 5 Avant l achat merci de nous contacter Chapitre 6 Installation du GRS 6 1 Avant l installation l utilisateur est pri de lire ce manuel compl tement Faute de quoi il risque de pas pouvoir tenir compte d informations importantes concernant I installation et l entretien du produit tels que stipul s dans ce manuel de l utilisateur Ceci pourrait entrainer des accidents graves ou m me mortels pour vous m me ou pour vos passagers ainsi que des d gats importants pour votre appareil Si vous avez des questions ou des doutes sur n importe quelle partie de ce manuel contactez nous avant de commettre des erreurs Galaxy souhaite que vous compreniez enti rement l utilisation appropri e du GRS pour votre s curit et celle de vos passagers Ne pr sumez pas pouvoir remplacer quelque pi ce du GRS que ce soit par une pi ce semblable que vous vous seriez procur e vous m me Le manuel d crit clairement les proc dures correctes de fixation exig es pour une in
74. st me cas de situation d sesp r e ou d accident quelque hauteur que ce soit d clencher le GRS imm diatement Apr s avoir boucl les ceintures de s curit retirer la goupille du syst me de s ret du GRS Entrainez vous atteindre la poign e de d clenchement du GRS Souvenez vous que le fait de pouvoir tirer rapidement la poign e peut vous sauver la vie 111 8 1 Proc dure de mise feu du GRS 1 Couper le moteur et l allumage 2 Tirer d un coup sec la poign e de d clenchement d au moins 10 cm 1 Serrer vos ceintures de s curit si vous en avez le temps 2 Prot gez vous le corps couvrez vous le visage et repliez bras et jambes Il est important de couper le moteur parce que m me si le cable d acier ne d truisait pas compl tement l h lice h lice m tal ou poss dant une me en carbone le cable d extraction et le parachute pourraient s enrouler autour du moyeu de l h lice Pour un appareil tractif il est bien s r pr f rable de couper le moteur mais il n est pas n cessaire de le faire en premier tout particuli rement en cas de sauvetage basse hauteur Si vous avez le temps fermez le robinet d essence imm diatement Note importante les 3 5 premiers cm de traction sur la poign e de mise feu tendent le cable de d clenchement du GRS En tirant davantage le m canisme de mise feu est sollicit 3 5 cm de plus et le commutate
75. stallation au cours de laquelle elles seront r unies en un seul point doit faire l objet de toute l attention n cessaire pour obtenir des mesures de longueurs correctes afin que leur position reste constante pendant la descente 32 8 5 Quelques sc narios catastrophe Feu bord si un feu se d clare pendant que l appareil est toujours contr lable on aura int r t a piloter de telle sorte que le feu soit d vi pour ne pas menacer les passagers Par exemple 541 provient du moteur d un appareil tractif il convient de partir en glissade afin d loigner les flammes de l habitacle Collision en l air les chances de collision a rienne sont r elles d s que le nombre d appareil en vol autour d un centre d activit a ronautique augmente Il vous appartient bien videmment de tout faire pour viter ce genre de situation Cependant si une telle collision se produit le GRS doit tre d clench imm diatement D faillance structurelle heureusement les d faillances structurelles des appareils modernes sont extr mement rares Mais si pour quelque raison un l ment important de l appareil venait vous l cher le GRS serait peut tre votre seule chance de survie Il faut malgr tout n envisager qu une d faillance de proportion catastrophique pour recommander l utilisation du GRS Si l appareil est toujours pilotable et 841 est toujours entier avant de toucher le sol il faut le faire atterrir normalement Mais
76. stallation s re et une utilisation appropri e du syst me Vous ne devez en aucune circonstance vous loigner des m thodes d crites ou des composants fournis sans vous mettre au pr alable en rapport avec Galaxy pour approbation 10 6 2 O installer le syst me En g n ral le poids du GRS m me qui est d environ 9 13 kilogrammes peut d caler le centre de gravit de l appareil 841 n est pas correctement positionn ou au contraire il peut servir a bien placer le centre de gravit Recommandation N importe quelle direction de mise feu peut tre choisie mais il faut bien comprendre que n importe quel angle de mise feu vers le bas aura pour cons quence une perte de hauteur pr cieuse dont on ne peut jamais vraiment faire l conomie dans ces cas de sauvetage de secours Sur ce point l orientation de la mise feu la philosophie de Galaxy est compl tement diff rente d autres syst mes similaires de secours Le GRS est quip e d un tr s puissant moteur d entrainement qui peut la diff rence des autres produits disponibles sur le march propulser le parachute et son container au del de l appareil l extraire et l ouvrir en un minimum de temps de l ordre de 0 3 0 7 sec selon la taille de la coupole Dans le m me temps le container int rieur parcourt une distance de 18 m ce qui permet d abaisser consid rablement la hauteur minimum de sauvetage Il est donc important pour cette raison d orie
77. t de commencer l installation Pendant le transport le syst me est s curis par un fil d acier d acier A et une vis De m me la poign e qui permet la mise feu du syst me est toujours assur e par une goupille e Cette cheville est maintenue par un fil rouge pendant le transport du syst me depuis le fabricant Au montage il faut installer le syst me avec les s curit s en place Lors de l installation sur l appareil avec galement le montage du cable de mise feu suivre les instructions des dessins et des conseils de montage Une fois termin l installation couper la s curit de transport sortir la vis de s curit B que vous r cup rerez en vue d une utilisation ult rieure pour le recyclage lors du renvoie chez le constructeur Une fois que le syst me est install couper le fil rouge de la cheville auquel est attach une languette rouge et v rifier l ensemble de l installation Le GRS est alors pr t l emploi Les sangles d attache sur la cellule seront plac es sur les points d amarrage au moyen de boucles recouvertes d aluminium anti UV Les sangles elles m mes sont recouvertes de mat riau de protection anti UV En cas de longueur excessive les replier sur elles m mes toujours en accord on et sans jamais les enrouler les attacher avec du ruban adh sif En installant ces sangles de fixation on veillera tout particuli rement ne pas les faire passer sous des l ments de la cellule autour desquelles
78. teur suit les instructions concernant le retour du GRS l usine 13 2 Entretien apr s intervention non autoris e le GRS doit tre imm diatement retourn au fabricant suite aux incidents suivants exposition du syst me une trop forte humidit doutes concernant l tanch it du contenair destruction du contenair intervention incorrecte sur la sangle d extraction son couvercle ou le joint du contenair Si vous doutez de la fiabilit du GRS pour quelque raison que ce soit qu il s agisse d un choc ou d une intervention inapropri e prenez contact avec le fabricant imm diatement Celui ci vous aidera r soudre le probl me Ne remettez pas plus tard cet demande d aide Appelez et contactez le fabricant imm diatement quoi qu il en soit Avertissement Ce qui pr c de ne s applique pas seulement au contenair lui m me mais aussi la sangle de suspension et aux sangles de fixation Toute alt ration de quelque nature que ce soit les affectant ainsi que leurs gaines et les housses de protection anti UV par exemple pourrait avoir de graves cons quences 13 3 Entretien par le propri taire Comment maintenir le syst me de GRS en parfait tat de fonctionnement aussi longtemps que possible Il convient bien videmment de v rifier le GRS et ses accessoires avant chaque vol et de s assurer du bon tat g n ral du dispositif comme mentionn ci dessus Les vibrations sont particuli rement dangereuses
79. ueurs les plus grandes possible en accord on et scotch es la structure Ne jamais enrouler les sangles Si les sangles d arrimage l a ronef ne sont pas assembl es autour d un point d ancrage fixe tout particuli rement dans le cas d un appareil dont le point d attache des sangles de fixation est constitu d un tube il faudra attacher ces sangles afin d viter qu elles ne glissent pour que l a ronef se retrouve dans une position que voudrait viter L appareil devrait toujours descendre en position horizontale a Si la queue de l appareil est l g rement inclin e vers le bas il ne sera pas possible de corriger la trajectoire moins que l ampleur des dommages ne le permette L impact sera plus favorable pour l quipage dans cette position de descente mais pas pour l a ronef voir les chapitres suivants b Si l appareil descend avec le nez l g rement inclin vers le bas il est possible de contr ler en partie le vol L impact final sera plus favorable pour l appareil mais moins pour l quipage voir les chapitres suivants 12 6 3 Avertissement La roquette est capable de traverser une croix perfor e dans la toile du fuselage ou d arracher une pi ce de dacron maintenue par du velcro mais elle ne pourra pas d chirer du dacron plein ou une pr d coupe insuffisamment perfor e L ouverture pr d coup e doit tre compos e de perforations plac es au minimum 2 ou 3 mm l une de l autre
80. ule de l appareil La coupole est plac e dans un tui sp cial l int rieur de l enveloppe externe et est extraite par une roquette plac e dans un tube en dural dont l extr mit sup rieure est ferm e par un couvercle en stratifi La roquette est reli e l tui interne par des sangles Elle est mise feu par une poign e reli e un commutateur par un c ble gain prot g contre l tirement Elle est mise feu gr ce une poign e reli e un commutateur par un cable prot g contre l tirement Elle est galement prot g e contre toute mise feu intempestive par une goupille de s curit plac e sur le c t de la poign e Le cable de s curit est attach au cylindre de la roquette 2 2 3 Mise feu du syst me le syst me est d clench manuellement en tirant la poign e d activation du commutateur avec une force d environ 7 kilogrammes Ce commutateur actionne alors deux amorces qui mettent feu par une double but e la charge de poudre allumant le TPH combustible solide du moteur de la roquette Celle ci traverse le couvercle de l tui de la roquette et celui du cylindre ext rieur entrainant l tui interne contenant le parachute de secours au del de l a ronef Lors de la mise feu la diff rence des autres syst mes le recul est minimum La flamme de la roquette n est pas projet e ouvertement l arri re mais se trouve guid e dans un tube d chappement gr ce au positi
81. ur de mise feu est activ et le double chien d clenche la mise feu de deux cartouches ind pendantes l une de l autre l une ou l autre peut effectuer seule la mise feu Ce qui aura pour r sultat d allumer la poudre mettant le feu au TPH combustible solide et d entrainer l extraction du parachute 30 8 2 Apr s la mise feu Une fois que vous aurez tir sur la poign e et que la roquette aura t lanc e vous ressentirez en moins de deux secondes l impact de deux forces La premi re force est produite par le d ploiement de tout le syst me fus e sangles d extraction contenair int rieur avec le parachute suspentes cable extracteur et sangles de fixation Cette force r sulte de la s paration du contenair int rieur du parachute au moment de la projection du syst me au dessus de l appareil Il arrive parfois qu en raison du positionnement du syst me la partie sup rieure de la verri re puisse tre endommag e La deuxi me force se produit apr s l ouverture du parachute et il vous semblera que l appareil est bri vement tir en arri re En fait c est sa vitesse qui est seulement r duite Cette force s appelle le choc l ouverture Il s ensuit un mouvement de pendule de l appareil jusqu qu il se stabilise juste en dessous de la coupole L appareil descend alors sous la coupole jusqu au sol peut encore tre possible d exercer un certain contr le sur l appareil si les gouvernes sont encore

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