Annexe circulation douce 05-2010:Mise en page 1
Contents
1. Les principaux panneaux relatifs la circulation des cycles sources CERTU La signalisation des am nagements cyclables 2004 D bouch de cyclistes venant de Il est plac en signalisation avanc e et s adresse droite ou de gauche aux automobilistes L am nagement cyclable est facultatif pour les cyclistes et il leur est r serv circulation Stationnement et arr t d autres v hicules interdits Indication de d but et fin de piste ou bande cyclable conseill e et r serv e aux cycles L am nagement cyclable est obligatoire pour les cyclistes et il leur est r serv circulation stationnement et arr t d autres v hicules interdits D but et fin de piste ou bande cyclable obligatoire et r serv e aux cycles Acc s interdit aux cycles Les cyclomoteurs sont autoris s Acc s interdit aux cyclomoteurs Les cycles sont autoris s Panneau et panonceau plac s l extr mit d une voie double sens dont un sens est r serv aux cyclistes Sens interdit tous les v hicules except les culcles B1 M9v1 Conditions particuli res de circulation cyclistes contresens Plac l autre extr mit de la voie pour indiquer la pr sence des cyclistes contresens Ne pas confondre avec B1 sens interdit et BO Interdit tous les v hicules dans les 2 sens de circulation Acc s interdit tous les v hicules moteur Principaux textes du Code de la route2. ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces Le B22a et le B40 qui indiquent le d but et la fin d une piste ou d une bande cyclable obligatoire et r serv e aux cyclistes Depuis le d cret du 14 septembre 1998 l utilisation d une piste cyclable ou d une bande est devenue facultative cas g n ral sauf arr t fixant des dispositions contraires Le panneau C113 est donc de rigueur pour indiquer le d but d une piste et d une bande cyclable Le panneau B22a constitue un cas exceptionnel qui doit tre institu par arr t de l autorit investie du pouvoir de police apres avis du Pr fet Le panneau B22a doit tre implant notamment dans une situation de trafic tr s dense de poids lourds notamment Ep E i 77 A os M i M se oem e ae ai H EE ee a r P i i at Ti L gt RL 1 pA t h PF x t fi tia a ot i E yo a j p E 3 s L Ten Ti T 4 t p a J i i P x i i Fe pr ar at heal ier LT ii EE a PTE r 7 z Ps F a r F BROCANTE CADEAUX 6015 15 70 LES AM NAGEMENTS CYCLABLES En ville la bande cyclable offre de meilleures conditions de d placement des cyclistes Les itin raires sont souvent plus directs La continuit est plus facilement assur e insertions dans les carrefours ou dans la circulation g n rale La bande cyclable limite les conflits d usages avec les pi tons et est dans l ense
3. Annexe Technique Charte d partementale des circulations douces Ath ZS forng_ LE CONSEIL GENERAL Approuv e par l Assembl e d partementale le 2 f vrier 2009 Avec la participation de F d ration pour les Circulations Douces en Essonne FCDE F d ration Fran aise de Cyclotourisme FFCT CODEP 91 Comit D partemental de Cyclisme de l Essonne CDC F d ration Sportive et Gymnique du Travail FSGT LE PRINCIPE D ITINERAIRE 2 qu un itin raire Un itin raire cyclable est une combinaison raisonn e d am nagements une bande ou une piste cyclable une voie verte une zone 30 une bande d ras e permettant un cycliste de se d placer en toute s curit La cohabitation avec les v hicules motoris s n est pas exclue d autant que conform ment au Code de la route les v los doivent circuler sur la chauss e car interdits sur les trottoirs le v lo est un v hicule ayant au moins deux roues et propuls exclusivement par l nergie musculaire des personnes se trouvant sur ce v hicule notamment l aide de p dales et de manivelles gt Le v lo est donc bien consid r comme un v hicule 10 la nee PFE Deer artements AM NAGEMENT D UN PARCOURS CYCLABLE les parties de la route normalement utilis es DLLD LL pour la circulation des D pt v hicules MD Yj j Article R412 Les cyclistes ne sont pas g VY LEME COLLE re Parcours en she propre Parcours en ste propre
4. Parcours en de propre Parcours bandes cyclables Centre vile bandes Centre ville circulations Lotissement ou Parcours en Parcours en she ICAG ci D recsonnele mee 50 1 autoris s circuler sur van eee Prepared eae paso Troe pare pare pe one rxti re partag es zone ee Les thverains les trottoirs Seuls les ans enfants de moins de 8 LEGENDE ans y sont autoris s TOP ROUTE D PARTEMENTALE ou RN PARCOURS CIRCULATIONS PARTAG ES Balse franchissable VOES COMMUNALES BRIERE PARCOURS EN SITE PROPRE A Acc s des riverains RE oea W COURS EN SITE PROPRE hoes domaniait publique B oo ocus Source CC 8 DET Colite pisie cycate MAI 2001 ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces Au regard des contraintes physiques topographies ou administratives disponibilit s fonci res rencontr es lors des am nagements de la route ou de l espace public il est rare de pouvoir offrir aux usagers un seul et m me am nagement d un point un autre A un itin raire ne correspond pas forc ment un am nagement La notion d itin raire est valable galement pour les pi tons notamment en agglom ration Un itin raire pi ton peut pr senter une combinaison d am nagements soit en site propre trottoir soit en voie partag e voies vertes et aires pi tonnes Le D partement de l Essonne propose cinq principes Cha rte d pa rtementale respecter lors de la r alisation d itin
5. toutes les intersections sauf pour raisons de s curit La voie am nag e en zone 30 doit comporter suffisamment de contraintes pour garantir les 30 km heure des v hicules moteur Ces am nagements ne doivent cependant pas remettre en question la fluidit de la circulation et les fonctionnalit s de la route et p naliser par exemple la circulation des transports en commun Les am nagements pr conis s pour garantir une vraie limitation 30 km h sont par cat gorie gt Des contraintes pour limiter la vitesse dispositifs ralentisseurs tels que les sur l vations de chauss e plateaux sur lev s de type trap zo dal selon les normes en vigueur coussins berlinois tout en maintenant un passage de 60 cm avec la bordure de chauss e les chicanes les r tr cissements gt Des am nagements qualitatifs tels que le mobilier l clairage la v g tation et le rev tement diff renci du sol couleur ou mat riaux gt Des am nagements fonctionnels organisation du stationnement traitement des cheminements pi tons r am nagement des carrefours plateaux sur lev s Charte d partementale des ANNEXE TECHNIQUE circulations douces Aussi on veillera Pa A n a gt a 4 m tres gt viter les surfaces pav es peu confortables pour les PMR ou en zone prot g e pr voir des cheminements confortables gt cr er des r tr cissements au profit des cyclistes en am na
6. es par une signalisation et l ensemble de la zone est am nag de fa on coh rente avec la limitation de vitesse applicable Dans cette zone la loi de 2005 pour l insertion des personnes handicap es s applique gt est donc n cessaire de pr voir un cheminement d une largeur minimale de 1 40 m tre d gag e de tout obstacle pour le cheminement des pi tons gt Ce cheminement doit se faire autant que possible dans un espace non accessible aux v hicules motoris s il est donc n cessaire de conserver un tel espace gt Il ne faut pas pour autant supprimer tout rep rage pour les personnes aveugles ou malvoyantes par des am nagements tout niveau Sans contraste entre les espaces o seront ces cheminements et la partie o circuleront les v hicules Des travaux sont donc envisager sur les contrastes tactiles les bandes de guidage des diff rences de hauteur ou tout autre processus aidant au rep rage B52 B53 ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces a ee ee QUARTIER Laire pi tonne L PIETONNIER D finition L aire pi tonne est une emprise PA Espace Public affect e de mani re temporaire ou sous Vid osurveillance DO DO om D cret N 96 926 du 17 Octobre 1996 permanente a la circulation des pi tons et a 4 zx l int rieur du p rim tre de laquelle la Circulation interdite circulation des v hicules est soumise d
7. tre plus forte une largeur minimale de 3 5 m tres est pr conis e gt Le rev tement doit tre confortable et adapt tous les usagers Ne pas oublier les rollers L enrob constitue une solution ad quate la couleur pourra tre adapt e l environnement les rev tements de type sable stabilis sont galement adapt s une pratique mixte mais limiter la grave calcaire inconfortable par temps humide gt Litin raire doit tre continu et lisible On veillera particuli rement a limiter les obstacles adapter les entr es et sorties au passage des v los et PMR limiter les chicanes s curiser les travers es de voiries et jalonner l itin raire LES AM NAGEMENTS MIXTES Le couloir bus Lorsque le profil de la voie ne permet pas d int grer l ensemble des modes de d placement que la circulation des transports en commun doit tre avantag e sur la circulation g n rale des couloirs bus peuvent tre am nag s en privil giant la mixit avec les cycles La mixit en zone urbaine doit tre privil gi e l am nagement du couloir bus devra s accompagner de la mise aux normes des quais bus pour favoriser l accessibilit des PMR Le couloir bus ouvert aux v los est signal par le panneau B27 a accompagn du panonceau M4d1 Principes d am nagement d un couloir bus mixte Les exigences pour les couloirs bus v los portent essentiellement sur la largeur des am nagements
8. liaison douce n cessite au pr alable de d finir les fonctionnalit s g n rales de l itin raire ou de la section les usagers cyclistes potentiels de l itin raire ou de ses diff rentes sections fonctionnelles Cat gorie Sous Sous Besoins sp cifiques Niveau de service types d am nagement d usagers cat gories cat gories Am nagements Mise en s curit des carrefours ventuellement entr es sorties des carrefours giratoires SAS v lo Routiers Longue distance D placements souvent en groupe Zones rurale et p riurbaine boucles de Am nagements d tente routes tranquilles Accotements rev tus Circulation sur chauss e article R311 1 du Mise en s curit des carrefours ventuellement code de la route le v lo est un v hicule Jalonnement des boucles de d tente Zone urbaine peu de besoin sp cifique Circulation sur chauss e article R311 1 du code de la route le v lo est un v hicule Vitesse de d placement non n gligeable Domicile Usagers plut t Zone urbaine demande forte d itin raires Cohabitation possible avec les v hicules motoris s travail exp riment s pratiques et directs sans d tour voitures o bus Limiter la cohabitation avec les pi tons Courte et Stationnement indispensable devant les limiter les pistes cyclables sur trottoirs moyenne quipements publics les commerces les p les Am nagements dis
9. m et 12 sur 0 50 m Palier de repos 1 20 mx 1 40 m de long minimum hors obstacle horizontal tous les 10 m au del de 4 en haut et en bas de toute pente chaque changement de direction garde corps pr hensible si rupture de niveau gt 0 40 m Hauteur de 2 cm maximum en cas de bords arrondis Hauteur de 4 cm maximum si chanfreins a1 3 2 5 m minimum entre 2 ressauts Les pentes comportant plusieurs ressauts sont interdites pas d ne interdits 2 maximum en cheminement courant largeur minimum de l abaiss de trottoir 1 20 m mise en uvre de la bande d veil de vigilance conforme la norme NF P98 351 pour signaler la partie abaiss e des bordures de trottoir marquage conforme l arr t du 16 f vrier 1988 et l article 113 de l ISR 7e partie contraste tactile sur la chauss e pour rep rer le passage ou ses limites ou tout autre dispositif assurant la m me efficacit 1 80 m minimum recommandations AFNOR P 98 350 Protection des excavations dangereuses travaux Possibilit d utiliser les couleurs et les diff rences de rev tement de sol pour faciliter le rep rage des d ficients visuels cheminement le plus usuel et le plus court pose d appuis ischiatiques hauteur 0 70m Cheminement horizontal de pr f rence pente de 5 maximum Main courante 0 90 m environ le long de rampe gt 4 Main courante mi h
10. pour l accessibilit aux quipements structurants d int r t d partemental coll ges gares RER D finir les am nagements en fonction des usagers potentiels Cf tableau cat gories d usagers page 8 2 DISPOSITIONS R GLEMENTAIRES DOIVENT TRE SYST MATIQUEMENT CONSID R ES gt L arr t du 31 ao t 1999 Accessibilit et cheminements pi tons doivent tre assur s gt L article L228 2 du Code de l Environnement A l occasion des r alisations ou des r novations des voies urbaines l exception des autoroutes et voies rapides doivent tre mis au point des itin raires cyclables pourvus d am nagements sous forme de pistes marquages au sol ou couloirs ind pendants en fonction des besoins et contraintes de la circulation l am nagement de ces itin raires cyclables doit tenir compte des orientations du plan de d placements urbains lorsqu il existe 1 gt Assurer les cheminements pi tons et l accessibilit des PMR 2 gt Assurer les fonctions de la RD telles que d finies au SDVD 2015 3 gt Assurer un itin raire cyclable l occasion de r alisation ou de r novation de la voie en fonction des besoins et des contraintes de la circulation Si niveau de contrainte fort Si niveau de contrainte faible Emprise fonci re limit e avec acquisitions Emprise fonci re disponible fonci res pas ou peu envisageables Vitesse 50 km h recherche Redistribution Cr ation d une D finir les am nageme
11. raires cyclables afin de garantir la s curit des modes doux et une utilisation effective des am nagements des circulations douces LE CONSEIL ne 1 Choix des am nagements d finition des priorit s f l Le trottoir et les cheminements pi tons 13 3 Les am nagements cyclables 15 4 Les am nagements MIxteS 00 l 5 Annexes 39 EJ fohe LE CONSEIL G N RAL Choix des am nagements D finitions des priorit s CHOIX DES AM NAGEMENTS D FINITION DES PRIORIT S Usagers potentiels Le terme circulations douces concerne l ensemble des modes de d placement non motoris s savoir ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale deskk circulations douces Rappel Quels usages de la route les modes doux peuvent ils faire Article R311 1 le v lo est un v hicule ayant au moins deux roues et propuls exclusivement par l nergie musculaire des personnes se trouvant sur ce v hicule notamment l aide de p dales ou de manivelles gt Article R 412 34 Lorsqu une chauss e est bord e d emplacements r serv s aux pi tons ou normalement praticables par eux tels que trottoirs ou accotements les Article R 110 2 chauss e partie de la pi tons sont tenus de les utiliser route normalement utilis e pour la l exclusion de la c
12. route sur sa droite doit serrer le bord droit de la chauss e Il Il peut toutefois emprunter la partie gauche de la chauss e lorsque le trac du virage et les dimensions du v hicule ou de son chargement le mettent dans l impossibilit de tenir sa droite il ne doit ainsi manoeuvrer qu allure mod r e et apr s s tre assur qu il peut le faire sans danger pour autrui Article R415 14 Ill Il doit c der le passage aux cycles et cyclomoteurs circulant dans les deux sens sur les pistes cyclables qui traversent la chauss e sur laquelle il va s engager IV Le fait pour tout conducteur de contrevenir aux dispositions du pr sent article est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la quatri me classe Pour l application de toutes les r gles de priorit une piste cyclable est consid r e comme une voie de la chauss e principale qu elle longe sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Article R431 9 Modifi par D cret n 2003 283 du 27 mars 2003 art 3 JORF 29 mars 2003 Pour les conducteurs de cycles deux ou trois roues l obligation d emprunter les bandes ou pistes cyclables est institu e par l autorit investie du pouvoir de police apr s avis du pr fet Par d rogation aux dispositions de l article R 110 2 les conducteurs de cyclomoteurs deux roues sans side car ni remorque peuvent tre autoris s emprunter les bandes et pistes cy
13. urbain en Essonne mode d emploi juillet 2005 Les points relatifs aux cheminements pi tons sont pr sent s dans le tableau ci dessous Pour les points concernant les feux de signalisation les escaliers les quipements et mobilier urbain le stationnement les bornes d appel d urgence et les emplacements d arr t des v hicules de transports collectifs se reporter aux d crets n 2006 1657 et n 2006 1658 et l arr t du 15 janvier 2007 relatifs l accessibilit de la voirie aux personnes handicap es D cret n 2006 1658 Arr t du 15 janvier 2007 Recommandations e Sol Non meuble non glissant sans obstacle pour la roue la canne ou le pied e Largeur Largeur suffisante e Profil en long et pente Pente la plus faible possible Toute d nivellation importante peut tre franchie par un plan inclin qui respecte les caract ristiques minimales d finies e Ressauts Minimum de ressauts avec bords arrondis ou chanfrein s s ils ne peuvent pas tre vit s e D vers Pente transversale la plus faible possible e Travers e de chauss e Bateaux abaiss s de trottoir Bande d veil de vigilance conforme e Passage pi ton Clairement identifi sur la chauss e Contraste tactile ou autre moyen quivalent 1 40 m minimum libre de tout obstacle 1 20 msi aucun mur et obstacle de part et d autre du cheminement trous et fentes lt 2 cm 5 maximum tol rance de 8 maximum sur 2
14. Article R110 2 Modifi par D cret n 2008 754 en date du 30 juillet 2008 Pour l application du pr sent code les termes ci apr s ont le sens qui leur est donn dans le pr sent article gt agglom ration espace sur lequel sont group s des immeubles b tis rapproch s et dont l entr e et la sortie sont signal es par des panneaux plac s cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde gt aire pi tonne section ou ensemble de sections de voies en agglom ration hors routes grande circulation constituant une zone affect e la circulation des pi tons de fa on temporaire ou permanente Dans cette zone sous r serve des dispositions de l article R 431 9 seuls les v hicules n cessaires la desserte interne de la zone sont autoris s circuler l allure du pas et les pi tons sont prioritaires sur ceux ci Les entr es et sorties de cette zone sont annonc es par une signalisation gt arr t immobilisation momentan e d un v hicule sur une route durant le temps n cessaire pour permettre la mont e ou la descente de personnes le chargement ou le d chargement du v hicule le conducteur restant aux commandes de celui ci ou proximit pour pouvoir le cas ch ant le d placer gt bande cyclable voie exclusivement r serv e aux cycles deux ou trois roues sur une chauss e a plusieurs voies gt bande d arr t d urgence partie d un accotement situ e en bordure de l
15. a chauss e et sp cialement r alis e pour permettre en cas de n cessit absolue l arr t ou le stationnement des v hicules gt bretelle de raccordement autorouti re route reliant les autoroutes au reste du r seau routier gt carrefour Sens giratoire place ou carrefour comportant un terre plein central mat riellement infranchissable ceintur par une chauss e mise Sens unique par la droite sur laquelle d bouchent diff rentes routes et annonc par une signalisation sp cifique Toutefois en agglom ration exclusivement les carrefours sens giratoire peuvent comporter un terre plein central mat riellement franchissable qui peut tre chevauch par les conducteurs lorsque l encombrement de leur v hicule rend cette manoeuvre indispensable gt chauss e partie s de la route normalement utilis e s pour la circulation des v hicules gt intersection lieu de jonction ou de croisement niveau de deux ou plusieurs chauss es quels que soient le ou les angles des axes de ces chauss es gt piste cyclable chauss e exclusivement r serv e aux cycles deux ou trois roues gt Stationnement immobilisation d un v hicule sur la route hors les circonstances caract risant l arr t gt voie de circulation subdivision de la chauss e ayant une largeur suffisante pour permettre la circulation d une file de v hicules gt voie verte route exclusivement r serv e la circ
16. arge au moins 3 metres sans obstacle et tre s par physiquement de la piste d nivel par exemple pour permettre une personne souffrant de d ficiences visuelles de distinguer son cheminement n hi T 7 j gt fat i in L b nu rk oe Ri lS F 1 s 4 S E t m L A E W E 4 iw S ASOD AT he om a wali J in z 4 i al D L an LES AM NAGEMENTS CYCLABLES gt se r ins rer dans la circulation en amont des carrefours pour faciliter les changes des cyclistes gt ne doit pas tre contrainte par le mobilier urbain panneaux bancs poubelles cand labres ERANA RT ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale deskk circulations douces gt ne doit pas tre contrainte par des entr es riveraines gt tre d cal e du stationnement longitudinal d un mur ou d un grillage d au moins 30 cm au mieux 50 cm effet de paroi gt Etre lisible des pictogrammes indiquent r guli rement les espaces d di s chaque usager LES AM NAGEMENTS CYCLABLES gt b n ficier du niveau 0 aux carrefours et intersections et tre s par e au mieux des passages pi tons Signalisation verticale et horizontale Les principaux panneaux de signalisation des pistes et bandes cyclables sont Le C113 et le C114 qui indiquent le d but et la fin d une piste et d une bande cyclable conseill e et r serv e aux cyclistes
17. auteur Bordure chasse roue le long des ruptures de niveau Chanfrein 4 4 confortable 1 de d vers est pr f rable zone 30 possibilit d utiliser les bandes podotactiles pour signaler les am nagements de travers es chauss e sur lev e abaissement de trottoir 3 Les am nagements cyclables LES AM NAGEMENTS CYCLABLES Les pistes et les bandes mil D finition Selon l article i A Bae a me R 110 2 du Code de la route les pistes et bandes cyclables sont des voies exclusivement r serv es aux v los deux ou trois roues Les pi tons sont autoris s y marcher si accotement nest pas praticable La bande cyclable est situ e au niveau de la chauss e et en est s par e par une bande de peinture ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces La piste est physiquement s par e de la chauss e par un terre plein ou un accotement enherb par exemple Le terre plein entre la piste et la chauss e doit tre suffisamment dissuasif pour limiter le stationnement ll existe deux types de pistes cyclables la piste cyclable unidirectionnelle la piste cyclable bidirectionnelle double sens HS F LE Bia j Le l A 4 amp de s PE te 3 ae SEAE TE EGE f LL 34 LES AMENAGEMENTS CYCLABLES Quel choix entre la piste unidirectionnelle et la piste bidirectionnelle La piste bidirectionnelle imp
18. bjectif est de r quilibrer les usages de la route en permettant la cohabitation de tous les usagers sur l espace rue La zone 30 est un espace partag entre tous les modes de d placement qui s appuie sur le postulat que la s curit peut na tre d une reconnaissance mutuelle entre les usagers de la route gt Principes d am nagement La zone 30 doit tre privil gi e en agglom ration d autant qu elle repr sente la meilleure solution lors de voiries troites La longueur de voie am nag e ne doit pas tre inf rieur 200 m tres A partir de 500 m tres la zone 30 devient int ressante 2 Un d lai de mise en conformit visant la g n ralisation des doubles sens cyclables est fix juillet 2010 pour les zones 30 existantes au 30 juillet 2008 ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces D une mani re g n rale gt Les entr es et sorties d une zone 30 doivent tre signal es gt par une signalisation verticale panneau B30 en entr e et B51 en sortie gt par des am nagements sp cifiques qui incitent l automobiliste ralentir j j A yet 7 a LES AM NAGEMENTS MIXTES gt l int rieur de son p rim tre la signalisation est r duite Les passages pour pi tons sont supprim s sauf l o ils sont indispensables abords des coles ou des h pitaux par exemple gt La priorit droite s applique
19. clables par d cision de l autorit investie du pouvoir de police Lorsque la chauss e est bord e de chaque c t par une piste cyclable les utilisateurs de cette piste doivent emprunter celle ouverte droite de la route dans le sens de la circulation Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires pi tonnes sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police la condition de conserver l allure du pas et de ne pas occasionner de g ne aux pi tons Hors agglom ration les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les accotements quip s d un rev tement routier Le fait pour tout conducteur de contrevenir aux dispositions du pr sent article ou celles prises pour son application est puni de l amende pr vue pour les contraventions de la deuxi me classe Rappel le SDVD 2015 1 et le SDDCD pr sentent deux sch mas types d am nagements des routes d partementales en milieu rural et en milieu urbain Ces deux sch mas structurent les voies et leur donnent une dimension transversale multimodale Il convient donc pour chaque am nagement de tendre vers ces profils types Milieu urbain Milieu rural ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces D finir les fonctionnalit s de la voie Si RD inscrite au SDDCD le traitement pour Si RD hors SDDCD le traitement pour les les cycles est prioritaire cycles est non prioritaire except
20. de la chauss e les lignes de priorit aux intersections sont situ es au niveau de la chauss e principale Les cyclistes circulant sur un accotement rev tu ne sont pas prioritaires aux intersections vis vis des routes adjacentes La largeur pr conis e d un accotement rev tu est de 1 20 m tre minimum n existe pas de signalisation verticale pour Signaler l accotement rev tu La signalisation horizontale est T2 3u ra Les am nagements mixtes LES AM NAGEMENTS MIXTES La zone 30 D finition La zone 30 est une section ou ensemble de sections de voles constituant une zone affect e a la circulation de tous les usagers Dans cette zone la vitesse des v hicules est limit e a 30 km h Toutes les chauss es sont a double sens pour les cyclistes sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Les entr es et sorties de cette zone sont annonc es par une Signalisation et l ensemble de la zone est am nag de facon coh rente avec la limitation de vitesse applicable article R110 2 du Code de la route La zone 30 d limite des secteurs de la ville o les v hicules ne peuvent pas d passer la vitesse de 30 km h Sont concern s tous les secteurs o la vie locale et les fonctions urbaines sont pr pond rantes la fonction de circulation motoris e La zone 30 peut tre implant e dans des quartiers commer ants scolaires r sidentiels mixtes L o
21. es sauf v hicules autoris s ee Roulez au pas Priorit aux pi tons prescriptions particuli res art R110 2 du Code de la route Stationnement g nant Art 37 1 du Code de la Route La r gle retenir est qu il s agit d une zone ou le pi ton est prioritaire sur les autres modes Livraisons autoris es de d placement Planches roulettes AUSSI dans cette zone sous r serve des LS per dpt ar dispositions de l article R431 9 du Code de la route Cf annexe 3 PH Tenue en laisse obligatoire gt Seuls les v hicules n cessaires a la desserte interne ainsi que les v los sont autoris s circuler l allure du pas et les pi tons sont prioritaires Sur ceux ci gt La signalisation fixe les r gles d utilisation le panneau d indication d une aire pi tonne est le C109 Cependant beaucoup d usagers connaissent mal la r glementation sp cifique des aires pi tonnes C est pourquoi on peut utilement compl ter les panneaux normalis s par un panonceau explicite LES AM NAGEMENTS MIXTES Principes d am nagement Le p rim tre de l aire pi tonne doit tre am nag en faveur des pi tons C est un am nagement de type urbain o tout doit tre mis en uvre pour assurer la s curit et la qualit de vie Lespace rue doit tre plus convivial et plus s r l ambiance doit y tre modifi e rev tement du sol mobilier urbain gt Les entr es et sorties sont ind
22. geant des by pass favoriser les plateaux sur lev s aux carrefours sur les longues sections gt 300 m tres ou des passages sur lev s pour marquer des travers es pi tonnes gt favoriser l implantation de coussins berlinois en respectant une distance d au moins 60 cm avec la bordure de chauss e gt favoriser l arasement des bordures de trottoir Des potelets pourront d limiter un espace prot g pour les pi tons l am nagement d une zone 30 nest pas la mise au point d un seul des l ments pr sent s mais la combinaison de plusieurs am nagements qui doivent tre r alis s en fonction du contexte local rt ae 57 a E das Per Se ae ee PR gt limiter les r tr cissements inf rieurs a a F ES enn LES AM NAGEMENTS MIXTES La zone de rencontre La zone de rencontre a t introduite au Code de la route par le d cret n 2008 754 qui la d finit comme une section ou ensemble de sections de voies en agglom ration constituant une zone affect e la circulation de tous les usagers Dans cette zone les pi tons sont autoris s circuler sur la chauss e sans y stationner et b n ficient de la priorit sur les v hicules La vitesse des v hicules y est limit e 20 km h Toutes les chauss es sont double sens pour les cyclistes sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Les entr es et sorties de cette zone sont annonc
23. gt La largeur de la voie est de 3 m tres 3 5 m tres si le couloir est dit ouvert sans s paration physique entre la chauss e et le couloir pour permettre le d passement ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces gt La largeur est de 4 3 m tres si le couloir est dit ferm s paration de type merlon b ton ou une bande blanche continue entre la chauss e et le couloir Dans le cas de couloirs bus lat raux double sens aucun am nagement sp cifique pour les v los n est n cessaire Par contre les couloirs bus contre sens de la circulation sont obligatoirement ferm s Leur largeur devra donc atteindre au moins 4 3 m tres pour assurer une bonne cohabitation avec les cyclistes L TTL of if Pour le confort et la s curit des cyclistes le couloir bus v los devra tre largi au moins 4 3 m tres m me en configuration ouverte si la voie est en mont e en cas de forte fr quence de bus ou de v los itin raire structurant Annexes ZS forme LE CONSEIL GENERAL Gabarit et espace vital des modes doux LE PI TON LE CYCLE Espace vital 1 00m D gagement vertical 2 50m D gagement lat ral D gagement lat ral confortable confortable 1 20m 1 70m 1 00 2x0 25 0 20 D gagement vertical 130 145 D gagement lat ral confortable 67 75 ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale deskk circulations douces
24. hauss e gt circulation des v hicules Article R 431 9 d cret du 27 mars 2003 Par exception seuls les cyclistes peuvent circuler hors agglom ration sur les accotements Une chauss e est normalement r serv e aux v hicules donc aux v los Les pi tons sont autoris s exceptionnellement marcher au bord de la chauss e gauche en rase campagne uniquement dans le cas o les accotements ne Se sont pas normalement praticables gt Les accotements et les trottoirs sont r serv s en priorit aux pi tons et donc interdits aux v hicules donc aux v los sauf en cas de n cessit absolue gt Source Association des D partements Cyclables Cahier technique n 5 Aspects juridiques des am nagements cyclables septembre 2004 Les v los assistance lectrique sont consid r s comme des v los part enti re moyennant le respect de trois conditions qui permettent leur homologation Ces conditions sont d finies dans le d cret du 24 ao t 1995 n 95 937 et dans la directive europ enne n EC 2002 24 CHOIX DES AM NAGEMENTS D FINITION DES PRIORIT S Article R110 2 gt chauss e partie de la route normalement utilis e pour la circulation des v hicules gt piste cyclable chauss e exclusivement r serv e aux cycles deux ou trois roues Possibilit pour les cyclistes de circuler sur une piste cyclable s il en existe L obligation est une excep
25. iqu es par un panneau rappelant les r gles d usage de l aire gt Comme pour la zone 30 sa longueur doit tre limit e gt Des dispositifs de ralentissement de la vitesse de circulation doivent tre cr s lorsque celle ci est autoris e La voie verte D finition La voie verte est une route exclusivement r serv e la circulation des v hicules non motoris s des pi tons et des cavaliers Elle ne constitue pas une d pendance de la voirie en particulier le trottoir Les entr es et sorties sont signal es par les panneaux C115 et C116 Lorsque l autorit de police comp tente d cide galement d y ajouter la circulation des cavaliers le panneau C115 est compl t par le panonceau M4y d signant les cavaliers Certains espaces sont pr dispos s l am nagement de voies vertes On peut citer notamment Les anciennes voies de chemin de fer le Chemin Gatinais Beauce entre Milly la For t et Saint Escobille entre tampes et Arpajon entre Milly la For t et Corbeil Essonnes route dite du Cyclop l emprise des aqueducs de la Vanne et du Loing Les berges de rivi res Seine Orge Yerres M4y ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale deskk circulations douces gt sas gt La largeur est comprise entre 2 5 m tres et 5 m tres de large Elle doit tre adapt e au niveau de fr quentation et aux possibilit s de cohabitation Aux abords des villes notamment la pr sence de pi tons pouvant
26. isme et les constructions publiques CERTU en avril 2000 qui constitue un outil pr cieux pour ceux qui con oivent des am nagements pour les cyclistes Journal Officiel D bats parlementaires Assembl e Nationale N 9 A N 0 Mardi 27 f vrier 2007 Page 2206 Question n 91425 ae LE CONSEIL GENERAL Hotel du d partement Boulevard de France 91012 Evry cedex T l 01 60 91 91 91 E mail contact essonne fr SERNAVISION 91800 BRUNOY 01 69 39 55 96 Conception Publico Illustrations Fotolia
27. lique la circulation d une partie des cyclistes en contresens Les croisements avec une voie transversale constituent des points durs La piste cyclable bidirectionnelle doit donc tre implant e sur des sections o le nombre de voies transversales voiries ou acc s riverains est limit La piste cyclable bidirectionnelle est donc peu recommand e en ville et doit tre implant e sur des sections d au moins 500 m tres exemptes de voies lat rales Principes d am nagement Les largeurs sont pour gt une piste bidirectionnelle comprise entre 2 5 metres et 3 metres gt une piste unidirectionnelle comprise entre de 1 5 metre et 2 m tres gt une bande cyclable de 1 5 metre a 1 75 metre hors marquage Une largeur minimum de 1 25 m tre marquage compris ne pourra tre tol r e qu en point singulier au passage d un pont par exemple et sice r tr cissement ne cr e pas une situation dangereuse 2e r oe ma j A ds we i 4 e Fr EL wt i gt P te at ah LD Sa a a mim ve Ae i in ii a F jee Ea ARTE y E COR Charte d partementale des ANNEXE TECHNIQUE circulations douces La piste cyclable peut tre gt intercal e entre le trottoir et la chauss e gt au niveau du trottoir Cf annexe 7 Dans ce cas la piste ne doit pas se substituer au trottoir En cas de piste sur trottoir celui ci doit tre suffisamment l
28. m nagement de la piste cyclable par exemple l troitesse de la piste cyclable obligeant le cycliste emprunter la partie du trottoir r serv e aux pi tons Il s agira alors la commune d apporter la preuve qui lui incombe que tant au regard de sa conception de son implantation et de sa signalisation la piste cyclable n tait affect e d aucun d faut d entretien normal N anmoins d s lors que le cycliste ou le pi ton a contribu la r alisation du dommage occasionn la faute de la commune pourra tre att nu e voire exon r e Il en sera ainsi notamment en cas d erreur de conduite du cycliste d infraction au code de la route ou d imprudence CAA de Douai 30 mai 2006 d partement de l Oise En outre le juge administratif attache une certaine importance aux mesures que l administration a pu prendre pour emp cher la survenance d un accident Sa responsabilit peut ainsi tre r duite si elle d montre qu elle a pris toute mesure de sauvegarde ou de pr vention du danger telle que la mise en place d une signalisation appropri e CAA de Nancy 22 mars 2004 d partement du Bas Rhin Afin d viter la mise en jeu de la responsabilit de la commune il importe de s curiser la cr ation des pistes cyclables Dans ce contexte il peut tre utile de se r f rer l ouvrage intitul recommandations pour les am nagements cyclables publi par le centre d tudes sur les r seaux les transports l urban
29. mble mieux entretenue que la piste acc s de la balayeuse difficile du fait du terre plein de s paration dans le cas d une piste L accotement rev tu ou la bande d ras e D finition L accotement rev tu est situ droite de la bande de rive de la chauss e Il assure diverses fonctions s curitaires et a galement une vocation cyclable article R431 9 du d cret du 27 mars 2003 Il est appel galement bande d ras e ll peut tre emprunt par les v hicules moteur pour des situations particuli res man uvres de r cup ration ou d vitement arr ts Il facilite galement les op rations d entretien de la chauss e Il int resse particuli rement les cyclistes sportifs qui parcourent de longues distances et qui choisissent de pr f rence les axes roulants Les cyclistes utilitaires exp riment s sont int ress s dans une moindre mesure En zone p riurbaine l accotement rev tu peut n anmoins leur apporter une libert de d placement et un Itin raire plus direct ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces Principes d am nagement Laccotement rev tu reste une partie ind pendante de la chauss e Cf Code de la route ll est d un rev tement routier traditionnel Pour limiter les effets de surlargeur de chauss e on peut lui donner une couleur diff rente celle de la chauss e Contrairement la bande cyclable l accotement rev tu ne fait pas partie
30. nts en d un itin raire alternatif pour R organisation zone 30 o d une fonction des usagers potentiels les cycles dans le SDDCD de l espace zone de Cf tableau cat gories seuil pour am nagement rencontre d usagers page 8 2500 veh j Charte d partementale des ANNEXE TECHNIQUE circulations douces Voirie Pistes cyclables accidents responsabilit 91425 11 avril 2006 Mme Marie Jo Zimmermann attire l attention de M le ministre d tat ministre de l int rieur et de l am nagement du territoire sur le fait que certaines communes cr ent des pistes cyclables sur l emprise des trottoirs ce qui peut g n rer un danger pour les pi tons et notamment pour les personnes g es Lorsqu un pi ton est ainsi heurt par un cycliste elle souhaiterait savoir si la responsabilit de la commune peut tre engag e R ponse Le terme piste cyclable d signe dans le code de la route une chauss e exclusivement r serv e aux cycles deux ou trois roues Il ne doit donc pas y avoir de circulation commune sur une telle piste entre un cycliste et un pi ton Dans le cadre d un accident entre un cycliste et un pi ton c est le plus souvent devant la juridiction judiciaire que la responsabilit de l auteur du dommage sera recherch e Cour de cassation Ch civile 2 19 f vrier 1997 n 95 15491 La responsabilit de la commune ne sera mise en cause que si il y a eu faute n gligence ou imprudence dans l a
31. ransports en commun Bandes cyclables moins recommand es surtout hors bus gares dans un rayon de 3 kms agglom ration Promenade Moyenne et Zone urbaine itin raires qualitatifs en dehors Am nagements longue des routes fortement circul es voies vertes le long des rivi res et sur autres emprises distance Espaces privil gi s le long des rivi res et disponibles aqueducs de la Vanne et du Loing CGB autres lieux de promenades tels que les parcs pistes ou bandes cyclables pour le rabattement les bois et for ts Rabattement vers les lieux de promenades urbaines les parcs Zones p riurbaine et rurale itin raires Am nagements qualitatifs loign s au maximum de voies routes peu circul es routes tranquilles boucle de circul es ou routes tranquilles d tente Voies vertes le long des rivi res et sur autres emprises disponibles aqueducs de la Vanne et du Loing CGB pistes cyclables Le trottoir et Les cheminements LE TROTTOIR ET LES CHEMINEMENTS PI TONS Cette partie pr sente les principales exigences et recommandations en mati re de circulation et d accessibilit des pi tons a l espace public sur la base des diff rentes publications d j r alis es notamment celles du Minist re de l Ecologie du D veloppement et de l Am nagement Durables Cf une voirie accessible gt et du Conseil g n ral de l Essonne Cf l accessibilit comme projet
32. tance de transport en commun bandes cyclables jusqu couloirs bus partag s 6 kms contre sens cyclables zones 30 et aires pi tonnes pistes au niveau de la chauss e Zones p riurbaine et rurale Itin raires Possibilit de cohabitation avec les pi tons si peu nombreux s curis s attractifs pour le rabattement sur les Possibilit de les int grer dans la circulation g n rale p les de transports en commun gares routi res Am nagements RER Stationnement indispensable devant les pistes cyclables quipements publics les commerces les p les bandes cyclables de transport en commun voies vertes Domicile Courte et Zone urbaine itin raires directs et s curis s Limiter la cohabitation avec les v hicules motoris s cole moyenne vers les quipements scolaires de loisirs ou site propre privil gi distance culturels Possibilit de cohabitation avec les pi tons si peu nombreux jusqu trottoirs cyclables selon les prescriptions 3 5 kms Am nagements de pr f rence les pistes et les voies Cyclistes peu vertes les zones 30 et aires pi tonnes avertis voire Bandes cyclables moins recommand es distraits Cyclistes peu Zones p riurbaine et rurale itin raires directs et Am nagements sites propres privil gi s tels que les pistes exp riment s S curis s vers les quipements scolaires de et les voies vertes loisirs et les arr ts de t
33. tion conform ment l article R190 du d cret du 14 septembre 1998 Article R 412 35 Lorsqu il ne leur est pas possible d utiliser les emplacements qui leur sont r serv s ou en l absence de ceux ci les pi tons peuvent emprunter les autres parties de la route en prenant les pr cautions n cessaires Article 412 36 Lorsqu ils empruntent la chauss e les pi tons doivent circuler pr s de lun des bords Hors agglom ration et sauf si cela est de nature compromettre leur s curit ou sauf circonstances particuli res ils doivent se tenir pr s du bord gauche de la chauss e dans le sens de leur marche Les pi tons circulent sur les accotements uniquement Par exception ils peuvent circuler sur la chauss e route ou piste cyclable lorsque les accotements ne sont pas normalement praticables gt Le trottoir est r serv aux pi tons Les cyclistes y sont interdits sauf pour les usagers de moins de 8 ans Source Association des D partements Cyclables Cahier technique n 5 Aspects juridiques des am nagements cyclables gt septembre 2004 ANNEXE TECHNIQUE Charte d partementale des circulations douces Crit res de choix des am nagements chaque cat gorie d usagers correspond une ou des pratiques Les attentes en terme de besoins sont sp cifiques et d terminent le niveau de service proposer par le D partement Aussi chaque am nagement d itin raire de
34. ulation des v hicules non motoris s des pi tons et des cavaliers gt zone de rencontre section ou ensemble de sections de voies en agglom ration constituant une zone affect e la circulation de tous les usagers Dans cette zone les pi tons sont autoris s circuler sur la chauss e sans y stationner et b n ficient de la priorit sur les v hicules La vitesse des v hicules y est limit e 20 km h Toutes les chauss es sont double sens pour les cyclistes sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Les entr es et sorties de cette zone sont annonc es par une signalisation et l ensemble de la zone est am nag de fa on coh rente avec la limitation de vitesse applicable gt zone 30 section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affect e la circulation de tous les usagers Dans cette zone la vitesse des v hicules est limit e 30 km h Toutes les chauss es sont double sens pour les cyclistes sauf dispositions diff rentes prises par l autorit investie du pouvoir de police Les entr es et sorties de cette zone sont annonc es par une signalisation et l ensemble de la Zone est am flage de fa on coh rente avec la limitation de vitesse applicable Charte d partementale des ANNEXE TECHNIQUE circulations douces Article R415 3 Modifi par D cret n 2008 754 du 30 juillet 2008 art 8 Tout conducteur s appr tant quitter une
Download Pdf Manuals
Related Search