Pratique du vélo et sécurité routière
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1. 10 Rester vigilant anticiper Surveiller les mouvements des autres usagers de la route pour ne pas se laisser surprendre Changer progressivement de file ou de direction pour ne pas surprendre les autres usagers E b Pratique du v lo et s curit routi re T Spor RE galit Frate Dossier de presse le 8 mars 2005 13 22 s curit routi re S curit routi re Pratique du v lo et s curit routi re 10 conseils pratiques pour les automobilistes 1 Code de la route La s curit des v los est une responsabilit collective Penser que la voirie est un espace partag alors pour cohabiter il faut respecter 2 Garder les distances de s curit Lorsqu un automobiliste suit un v lo il doit maintenir une distance de s curit suffisante pour pouvoir viter une collision en cas de ralentissement brusque ou d arr t subit du v lo qui le pr c de Cette distance est d autant plus grande que la vitesse est plus lev e 3 Garder une vitesse mod r e surtout hors agglom ration Ind pendamment des limitations de vitesse r glementaires l automobiliste doit mod rer son allure l approche d un cycliste et d autant plus en cas d intemp ries 4 tre prudent en cas de d passement Signaler la volont de d passement du v lo et s assurer que le cycliste vous a bien vu avant d entamer la manoeuvre Observer les distances pr vues dans le Code de la route par2. Enfin la S curit routi re a engag un travail de fond pour apporter des modifications la r glementation en place D une part afin d assurer une meilleure s curit aux v los qui roulent moindre vitesse et sont plus faiblement prot g s le Code de la route a chang la distance transversale minimale lors d un d passement d sormais 1 m est n cessaire en agglom ration et 1 50 m hors agglom ration D autre part une action a t entreprise sur la signalisation pour qu elle soit adapt e aux besoins des cyclistes et identifiables par eux Des panneaux directionnels sp cifiquement am nag s pour faciliter la circulation v lo sont mis en place notamment pour signaler les contresens et les pistes cyclables facultatives Des organisations engag es aux c t s des cyclistes Sport le plus pratiqu par les Fran ais avec la marche et la natation le v lo est aussi reconnu par les citadins comme alternative aux autres modes de transports Cet engouement sportif ou utilitaire plus intentionnel toutefois que r el est accompagn par des organismes soucieux de mettre en uvre un d veloppement en accord avec les besoins des cyclistes Des organisations et associations s engagent aupr s des cyclistes du grand public et des pouvoirs publics pour promouvoir le cycle et sa s curit Notamment la F d ration fran aise des Usagers de la Bicyclette FUBicy et la F d ration fran aise de cyclotourisme FFCT pr
3. exposent un sur risque seulement 10 des cyclistes ont plus de 50 ans alors que 52 ont moins de 24 ans E 3 Pratique du v lo et s curit routi re L galit rnit Dossier de presse le 8 mars 2005 5 22 R PUBLIQUE FRAN AISE y s curit V4 routi re S curit routi re Des environnements risque Le milieu rural et surtout les routes d partementales se r v lent plus accidentog nes pour les cyclistes que le milieu urbain La pratique en groupe et surtout la vitesse des autres usagers sont en effet des facteurs aggravants d ailleurs 70 des cyclistes tu s le sont hors intersections autrement dit en rase campagne Analyse de l influence de la variable environnementale sur la mortalit en 2003 Cycles Tu s Milieu urbain Rase campagne Total Femmes 11 17 28 Sexe Hommes 76 86 162 Total 87 103 190 Source Observatoire national interminist riel de S curit routi re Quant la luminosit elle ne peut tre avanc e comme une cause majeure d accidents De mani re g n rale peu de cyclistes s aventurent la nuit et plus de 80 des accidents ont lieu en plein jour C est le manque d attention 31 et le non respect du Code de la route 14 des autres usagers qui accentuent le risque d accidents b 2 Libert galit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE Bicyclettes impliqu es dans les accidents corporels et cyclistes victimes le jo
4. horaires stationnement des v los l cole r gles en cas d emp chement ponctuel initiation la conduite d un petit groupe avec les parents volontaires participation aux premiers trajets avec les enfants En moyenne part au tout d but le v lobus peut fonctionner avec un adulte pour 6 enfants v lo en guidant les enfants tour de r le les parents seront en moyenne plus disponibles que s ils conduisaient leur enfant l cole en voiture Visibilit parce qu v lo la lumi re c est la vie la F Bicy s engage dans la promotion des clairages passifs notamment les accessoires ou parements r fl chissants presque toujours visibles de plus loin que les phares du v lo campagnes cyclistes brillez Des associations proposent des sessions de v lo cole pour adultes souhaitant se mettre ou se remettre au v lo et pour ceux qui savent rouler v lo mais h sitent le prendre pour leurs trajets quotidiens des formules tr s souples d accompagnement la demande parfois initi es dans le cadre d un Plan de d placement d entreprise E 3 Pratique du v lo et s curit routi re galit TAT Ss Dossier de presse le 8 mars 2005 19 22 WA s curit Um routi re S curit routi re La F d ration fran aise de cyclotourisme Un r seau actif de 118 000 adh rents Cr e en 1923 la F d ration fran aise de cyclotourisme FFCT est aujourd hui avec ses 118 000
5. 182 027 155 087 N D non disponible Source Observatoire national interminist riel de S curit routi re S 3 Pratique du v lo et s curit routi re galit TAT Ss Dossier de presse le 8 mars 2005 4 22 WA s curit Um routi re S curit routi re Les victimes qui sont elles Sur les 5731 personnes d c d es sur les routes de France en 2003 190 taient des cyclistes Si la baisse du nombre de victimes cyclistes est appr ciable 10 par rapport 2002 elle reste n anmoins inf rieure celle notable du nombre total de tu s sur les routes 20 9 Les cyclistes hommes sont 6 fois plus nombreux avoir perdu la vie sur les routes cette ann e l ce ph nom ne pouvant s expliquer par une pratique plus fr quente notamment en rase campagne mais aussi plus sportive et donc souvent plus risqu e que chez les femmes Analyse de la mortalit en 2003 Total cycles tu s ca Hommes 162 Femmes 28 Moins de 15 ans 20 15 17 ans 12 18 24 ans 12 Classe d ge 25 39 ans 22 40 64 ans 60 65 et plus 60 ind termin 4 Source Observatoire national interminist riel de S curit routi re En termes d ge les adultes de plus de 40 ans sont les plus expos s aux accidents graves et mortels Alors qu ils pratiquent relativement moins le v lo que les autres populations cet ensemble des 40 ans et plus repr sente 63 des tu s Ce constat laisse donc penser qu ils s
6. adh rents un acteur incontournable en mati re de randonn e v lo et de VTT Reconnue d utilit publique la FFCT r unit 3 200 clubs r partis sur toute la France Tourisme sport sant et culture la FFCT varie les types de manifestations propos es en direction du grand public et des licenci s Chacun trouve ainsi une activit adapt e ses aptitudes physiques et ses envies Les manifestations varient entre 3 500 randonn es organisation offrant plusieurs parcours de diff rentes distances 1 500 randonn es route 1 500 randonn es VTT 500 brevets parcours d une distance donn e dans un d lai d termin 300 concentrations regroupement en dehors de la voie publique pour un parcours non impos 100 crit riums 200 rallyes L ambition de la FFCT est de s engager pour la promotion la gestion et le d veloppement de la pratique du v lo tourisme sous toutes ses formes l exception de la comp tition Pour cela elle entend aussi intervenir aupr s des institutions sportives touristiques et administratives pour repr senter et promouvoir le cyclotourisme La FFCT participe aussi la formation des dirigeants de clubs initiateurs moniteurs et instructeurs La s curit une priorit Le partage de la route impose aujourd hui un respect du Code de la route mais aussi un comportement citoyen de tous les usagers de la voirie Consciente de cet enjeu d importance pour la s curit
7. des Usagers de la Bicyclette Cr e en 1980 la FUBicy association sans but lucratif a pour objectif d encourager l utilisation de la bicyclette comme moyen de d placement quotidien en compl mentarit avec les transports collectifs Regroupant ce jour 130 associations fran aises de cyclistes urbains la FUBicy est membre fondateur avec le Club des villes cyclables et le Conseil national des professions du cycle du Comit de promotion V lo Tous V lo Elle est adh rente de la F d ration europ enne des cyclistes ECF Acteur national encore relativement peu connu mais reconnu de ses interlocuteurs la FUBicy fait valoir les atouts du v lo urbain et toutes les solutions pour le d velopper aupr s de diverses instances nationales minist res Club des villes cyclables SNCF organismes professionnels autres f d rations La FUBicy est repr sent e au Comit de suivi interminist riel V lo et au Conseil national pour la S curit routi re FUBicy et s curit routi re Bien que rouler v lo notamment en ville o les vitesses sont plus mod r es soit bien moins risqu qu on ne le croit souvent la crainte d un accident est le principal motif dissuasif cit par les citadins qui pourraient faire une partie de leurs d placements v lo Le d veloppement de la pratique du v lo n cessite donc de bien informer le public sur les situations risques et sur des moyens simples de s curiser la pratique L
8. mortels les cyclistes sont les derni res victimes 0 4 derri re l ensemble des usagers de la voirie Sur la th matique du casque on remarque ici que les pi tons 26 et automobilistes 24 souffrent plus d accidents port s au cr ne que les cyclistes Quant aux deux roues motoris s auxquels on amalgame parfois la population cycliste ils sont globalement plus expos s au danger du fait de leur vitesse Alors que davantage de d placements quotidiens sont effectu s v lo 4 qu en deux roues motoris s 2 on constate que 4 des bless s graves et 3 des tu s sont des cyclistes contre 30 et 21 de deux roues motoris s Les risques sont bien r els mais sont moins lev s que le sentiment d ins curit et de vuln rabilit traditionnellement associ au cycle Pratique du v lo et s curit routi re E b Liber E ti Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE y s curit V4 routi re Dossier de presse le 8 mars 2005 7 22 S curit routi re Il La s curit des cyclistes est l affaire de tous Parce que la voirie est un espace partag par des usagers multiples la responsabilit aussi doit tre partag e Malgr un parc roulant important le v lo arrive difficilement encore faire reconna tre sa place C est pourquoi nombreux sont ceux qui uvrent pour permettre ce mode de d placement d tre mieux reconnu en toute s curit Pr sentation de quelques acteurs Les
9. un m tre entre le v lo et les autres v hicules ou le trottoir Interdiction de circuler sur les trottoirs Les enfants de moins de 8 ans peuvent cependant y acc der condition de rouler au pas et de ne pas g ner les pi tons E 3 Pratique du v lo et s curit routi re ibert galit Fraternit a R PUBLIQUE FRAN AISE Dossier de presse le 8 mars 2005 12 22 y s curit V4 routi re S curit routi re 6 Se signaler lors d un changement de direction Ne pas rester en dehors du champ de vision des conducteurs Indiquer avec le bras que l on tourne et rouler au moins un m tre du trottoir 7 tre vigilant hors agglom ration Pour les groupes deux personnes et plus rouler deux de front au plus et obligatoirement en file indienne d s la nuit ou lorsque la circulation l exige par exemple lorsque le groupe est d pass 8 tre prudent en cas d intemp ries Augmenter les distances de s curit le vent peut entra ner des difficult s de contr le du v lo et les chauss es glissantes augmentent la distance de freinage tre plus vigilant quand un v hicule double une voiture peut faire perdre l quilibre un v lo en l claboussant 9 Transporter un enfant en toute s curit Pour les enfants de moins de cinq ans se munir d un si ge dot de repose pieds et de courroies d attaches Ne pas transporter d enfants autrement que sur un si ge fix au v lo
10. 4 Coordonn es Site Internet www departements cyclables org T l 04 72 61 36 26 courriel info departements cyclables org E k Pratique du v lo et s curit routi re re FRAN AISE Dossier de presse le 8 mars 2005 22 22 y s curit VA routi re
11. AGE DES RESPONSABILIT S b Pratique du v lo et s curit routi re 2 Libert galit Fraternit RONDS PNG Dossier de presse le 8 mars 2005 3 22 ESA routi re S curit routi re _ Le risque v lo faire tomber les pr jug s En 2002 le nombre de v los qui circulent en France est estim 20 millions La pratique du v lo est en plein essor et le nombre d adeptes ne cesse de cro tre Pour autant les avantages de ce mode de d placement comme les risques qui lui sont inh rents ne sont pas toujours bien connus du grand public Or la s curit des cyclistes passe notamment par une bonne information de l ensemble des usagers de la route De moins en moins de victimes Depuis 1970 la s curit des cyclistes s est globalement am lior e Gr ce aux efforts entrepris notamment par la S curit routi re et les diff rentes associations de cyclistes le nombre de bicyclettes impliqu es dans un accident a t divis par trois et le nombre de tu s par quatre Malgr tout de multiples efforts sont encore faire pour s curiser davantage la pratique du v lo volution depuis les ann es 70 Victimes cyclistes Accidents Total v hicules me impliquant Bicyclettes Gravit a nv impliqu au moins impliqu es impliqu s Tu s Bless s dont bless s graves tu s pour 100 une victimes bicyclette 395 577 438 787 427 882 335 253 286 470 230 347 211 550 203 301
12. S curit routi re Pratique du v lo et s curit routi re S curit routi re Sommaire pages V LO PARTAGE DE LA ROUTE PARTAGE DES RESPONSABILIT S 3 l Le risque v lo faire tomber les pr jug s 4 De moins en moins de victimes 4 Les victimes qui sont elles 5 Des environnements risque 6 Des risques r els mais mal consid r s 7 Il La s curit des cyclistes est l affaire de tous 8 Les pouvoirs publics s allient pour un d veloppement s curis 8 Des organisations engag es aux c t s des cyclistes 9 Ill Sant et environnement les multiples avantages du v lo 10 Le v lo est une chance pour la collectivit mais aussi pour l individu 10 LA S CURIT UNE PRISE DE CONSCIENCE COLLECTIVE DES 11 USAGERS DE LA VOIRIE Pratique du v lo et s curit routi re 10 conseils pratiques pour les 12 cyclistes Pratique du v lo et s curit routi re 10 conseils pratiques pour les 14 automobilistes PROMOUVOIR ET FAVORISER LE V LO DES PARTENAIRES 16 ENGAGES Le Certu 10 ans de recherches 17 Il La F d ration fran aise des Usagers de la Bicyclette 18 Ill La F d ration fran aise de cyclotourisme 20 IV Le Club des villes cyclables 21 V L Association des d partements cyclables 22 E 3 Pratique du v lo et s curit routi re TT Dr Dossier de presse le 8 mars 2005 2 22 py lt curite s curit VA routi re S curit routi re V LO PARTAGE DE LA ROUTE PART
13. crue notamment la marche et la bicyclette r duira le nombre de d c s et d incapacit s par maladies chroniques et am liorera la qualit de vie et que la s dentarit accrue par la mobilit automobile est l une des principales causes des cardiopathies coronariennes cause majeure de mortalit en Europe la fois mode de d placement quilibr pour l environnement et la circulation et pratique de loisir il fait l unanimit aupr s des Fran ais 55 pensent que parmi tous les modes de transports le v lo est celui qui va le plus se d velopper en ville dans les ann es venir Cette perspective demande une prise de conscience collective sur la nature de ce mode de d placement pour en am liorer encore la s curit 1 Les autres modes de transports le bus le tramway le m tro la marche pied la voiture le scooter et la moto le minibus le roller E b Pratique du v lo et s curit routi re Li E ti F rnit pa Dossier de presse le 8 mars 2005 10 22 y s curit V4 routi re S curit routi re LA S CURIT UNE PRISE DE CONSCIENCE COLLECTIVE DES USAGERS DE LA VOIRIE E 3 Pratique du v lo et s curit routi re OROT TRANNE Dossier de presse le 8 mars 2005 11 22 S curit routi re Pratique du v lo et s curit routi re 10 conseils pratiques pour les cyclistes 1 Respecter le Code de la route et la signalisation Le Code de la route est destin ass
14. des v los la FFCT s engage pour les ann es venir dans une politique d information et de pr vention sur la s curit La s curit active est prioritaire Une sensibilisation des adh rents aux bons comportements est orchestr e chaque manifestation code de la route respect des autres usagers etc Cette pr vention est un travail voulu et engag par une structure sp cifiquement attitr e la question s curit au sein de la FFCT Et la FFCT s investit au niveau de la s curit passive en intervenant tous les chelons de l tat Par son exp rience et son expertise elle se positionne comme un interlocuteur majeur aupr s des pouvoirs publics Ce fut notamment le cas avec l laboration en d cembre 2003 de La charte cyclable les grands principes d am nagements pour optimiser la s curit des cyclotouristes E 2 Pratique du v lo et s curit routi re galit Fra a us Dossier de presse le 8 mars 2005 20 22 Wa outi re s curit routi re S curit routi re be CLUB DES O VILLES CYCLABLES Le Club des villes cyclables Une association de collectivit s territoriales pour le d veloppement de l usage du v lo Le Club des villes cyclables cr en 1989 par dix villes pionni res regroupe aujourd hui plus de 750 communes parmi lesquelles les grandes agglom rations deux d partements et une r gion lIle de France repr sentant plus de 14 millions d habitants Il est un ac
15. es activit s de la FUBicy b n ficient depuis 2001 d un soutien de la Direction s curit et circulation routi re du minist re des Transports sous la forme d une convention pluriannuelle d objectifs Un engagement concret Chaque ann e la FUBicy propose ses associations de participer plusieurs v nements de port e nationale semaine de la S curit routi re f te du v lo journ e en ville sans ma voiture et depuis 7 ans une Journ e d tude la prochaine tant le 15 avril 2005 Bordeaux La FUBicy anime galement une campagne annuelle Respectez les cyclistes pour sensibiliser les automobilistes certaines r gles tr s importantes pour r duire les risques d accident par exemple le respect des distances de s curit en cas de d passement Les associations animent ces campagnes sur le terrain au plus pr s des usagers et la FUBicy met leur disposition des supports de communication des documents p dagogiques et une petite s lection d accessoires comme les carteurs de danger pinces v lo et gilets r fl chissants La FUBicy fait diffuser dans son r seau d associations le savoir faire de ses adh rents pour le montage d actions comme le ramassage scolaire v lo l animation d une v lo cole ou d un atelier l organisation de bourses aux v los des valuations d am nagements ou des comptages etc Enfin la FUBicy s est r cemment impos e comme le pilote d une action d envergure pou
16. ines li s aux questions urbaines Ces missions sont conduites avec et pour les services de l tat les collectivit s locales les bureaux d tudes et les entreprises Le Certu est membre du R seau scientifique et technique RST du minist re de l quipement Le Certu est constitu d une quipe pluridisciplinaire de 170 personnes dont 110 cadres de haut niveau ing nieurs sociologues urbanistes architectes informaticiens paysagiste etc et dispose de services supports dition communication ventes Ses champs d activit S curit Voirie espaces publics conception am nagement des voies mod ration vitesses zones 30 s curit des divers usagers signalisation r glementation etc Urbanisme Habitat observation et compr hension des ph nom nes urbains etc Mobilit Transports politiques globales de d placement et inter modalit etc Ma trise d ouvrages et quipements publics m thodes diagnostics programmes etc Syst mes et technologies pour la ville connaissances et d veloppement des techniques dans les domaines du trafic et des transports publics Publications plus de 500 documents produits en 10 ans Catalogue sur www certu fr E b O Pratique du v lo et s curit routi re Libert galit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE Dossier de presse le 8 mars 2005 17 22 _ EE routi re S curit routi re 11 FUBicy La F d ration fran aise
17. lusivement r serv e la circulation des v hicules non motoris s des pi tons et des cavaliers Enfin dans le cadre des Plans de d placements urbains la participation du citoyen l organisation territoriale devrait permettre de choisir une r partition plus quitable pour donner une plus large place au v lo et donc des conditions optimales de s curit S W Pratique du v lo et s curit routi re ert galit Fraternit Re Dossier de presse le 8 mars 2005 9 22 PA s curit Um routi re S curit routi re Ill Sant et environnement les multiples avantages du v lo La pratique du v lo est en plein essor le nombre d adeptes ne cesse de cro tre 3 millions de v hicules neufs vendus chaque ann e Avec 5 v los pour 100 habitants la France en troisi me position derri re les Pays Bas 8 3 et l Allemagne 5 8 a vu le volume de ses ventes en valeur augmenter de 4 en 2002 Si les risques sont r els les avantages du v lo sont multiples et chacun a sa raison d en faire usage Le v lo est une chance pour la collectivit mais aussi pour l individu Traditionnellement le v lo est moins envisag comme mode de transport que comme activit sportive ou de loisirs Sa pratique associ e au bien tre est aussi per ue comme la garantie d une bonne sant L OMS rappelait d ailleurs le 7 avril 2002 lors de la Journ e mondiale de la sant qu une activit physique ac
18. ments cyclables se sont multipli s dans de nombreuses agglom rations La ville de Strasbourg a par exemple engag une intense promotion du v lo tout en fermant le centre ville aux voitures et en r installant le tramway Elle a ce jour am nag 420 km de cheminements cyclables et autoris 185 rues la circulation contresens cyclable soit 40 km Ce sont ainsi 110 000 d placements bicyclette qui sont comptabilis s par jour dans la ville Entre 1988 et 1994 la capitale alsacienne tait ainsi d j pass e de 8 12 de d placements v lo et simultan ment une augmentation de 33 de l ensemble des modes de transports des d placements destination des commerces du centre Finalement 63 des automobilistes strasbourgeois interrog s estimaient que la voiture en ville c est d pass Par ailleurs la mod ration de la vitesse en zone urbaine est un enjeu d importance En compl ment de lutte men e par la S curit routi re l encontre de la vitesse excessive en ville qui est un facteur majeur d accidentologie les pouvoirs publics locaux uvrent la mise en place de zones 30 km h Loin de p naliser les automobilistes ces espaces r gulent le trafic et participent la s curit des pi tons et des cyclistes E b Pratique du v lo et s curit routi re ibert Egalit R PUBLIQUE FRAN AISE Dossier de presse le 8 mars 2005 8 22 s curit routi re S curit routi re
19. nt les futurs citoyens et les futurs cyclistes Les actions de la FUBicy Documentation l dition de plusieurs documents destin s aux scolaires enfants et animateurs livret fiche pratique V lo cole et p riodiquement des articles dans V locit pour aider la conduite et au transport des plus jeunes quipement la commande group e d accessoires favorisant la visibilit comme par exemple les pinces v lo et gilets r fl chissants carteurs de danger et fanions Formation ducation les associations les plus importantes interviennent dans les coles dans le cadre de programmes d ducation l environnement et ou la s curit routi re La FUBicy a organis 2 stages de formation pour les salari s de ces associations dont un en collaboration avec ProV lo Bruxelles une association habilit e former les moniteurs de v lo cole en Belgique V lobus aide la cr ation de v lobus ramassages scolaires v lo pour les 8 11 ans puisque ensuite l enfant peut tre autonome Un v lobus ne peut vivre que si un groupe de parents d l ves d une m me cole s entend pour accompagner tour de r le leurs enfants sur le chemin de l cole v lo Mais les associations de cyclistes peuvent les aider d marrer Le mode d emploi diffusion d un questionnaire carte des points desservir rencontre avec des parents motiv s pour d finir les itin raires et les modalit s pratiques
20. oposent leurs adh rents et au grand public des informations et des formations diverses pour mieux appr hender les environnements potentiellement risque Les v lo bus soutenus par la F Bicy innovent dans le ramassage scolaire v lo pour les enfants de 8 11 ans les v lo coles eux proposent une documentation aux scolaires enfants et animateurs et offrent tout ge une aide l apprentissage du v lo Parall lement des actions sont men es aux c t s des pouvoirs publics pour promouvoir la place sociale du v lo et participer titre d experts au renforcement de la s curit La FFCT a ainsi con u en 2003 La Charte Cyclable destination notamment des pouvoirs publics en charge de la voirie partir de l explication pragmatique des am nagements cyclables l objectif ici est d ouvrir un d bat entre ceux qui vivent la route et ceux qui la font pour am liorer l aide la d cision Le Club des villes cyclables CVC et l Association des d partements cyclables sont des organisations de collectivit s territoriales qui se mobilisent autour du d veloppement du v lo Convaincus du r le que les deux roues non motoris s prendra dans l avenir ces groupements s engagent pour assurer sur leur territoire une place de choix ce mode de transport Le partage de la ville passe par l am nagement de zones 30 mais aussi l am lioration de la s curit via l installation de pistes cyclables et de voies vertes route exc
21. pouvoirs publics s allient pour un d veloppement s curis Si le total de v los cro t r guli rement le nombre de d placements reste lui marginal seul 3 4 des trajets en ville se font bicyclette Pourtant conscients du potentiel venir que le v lo offre aux cit s les pouvoirs publics se sont pleinement engag s dans le d veloppement de cette pratique et sa s curisation Entre enjeux environnementaux et urbanistiques le v lo prend progressivement sa place La loi d orientation des transports int rieurs LOTI de 1982 entend assurer une bonne insertion des pi tons des deux roues et des transports collectifs art 28 La loi sur lair 1996 fixe comme objectif des plans de d placements urbains la diminution du trafic automobile et le d veloppement des modes conomes et moins polluants notamment la bicyclette et la marche pied Et la loi relative la solidarit et au renouvellement urbain SRU affirme en 2000 dans le cadre global d un d veloppement durable que les besoins de d placements et de circulation automobile doivent tre ma tris s En s appuyant sur ces textes les pouvoirs publics ont pu organiser les infrastructures territoriales pour s adapter au d veloppement cycliste et ainsi r pondre aux attentes citoyennes les mesures en faveur du d veloppement des pistes cyclables recueillent plus de 90 d opinions favorables aupr s des Fran ais D s 1996 les am nage
22. r la pr vention du vol le marquage des v los Bicycode et un programme de tests d antivols Publications V locit prioritairement adress aux cyclistes urbains et aux associations adh rentes ce bimestriel est aussi un outil d appr ciation et d information pour les lus ou techniciens Des documents p dagogiques destin s au grand public et aux animateurs scolaires souvent ax s sur des enjeux de S curit Routi re l objectif est de sensibiliser sur les probl mes de visibilit et de conseiller sur l quipement des v los et de la conduite en ville 2 b Pratique du v lo et s curit routi re Libert galit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE Dossier de presse le 8 mars 2005 18 22 _ EE routi re S curit routi re Des dossiers de r f rence ces dossiers font le point sur un aspect du v lo en ville au travers d informations pr cises collect es directement sur le terrain Ils sont prioritairement destin s aux responsables d associations et aux lus et experts techniques V lo et cole v lobus et v lo cole Les enjeux La vuln rabilit des enfants champ visuel mesure de la vitesse des v hicules etc Les trop nombreux d placements de parents taxi notamment aux abords des coles L enfant qui n a pas appris se d placer par lui m me et qui risque plus tard d tre victime d accident au moment de l adolescence Et naturellement les enfants so
23. rapport au v lo soit un m tre en agglom ration et 1 50 m hors agglom ration 5 Regarder derri re soi Rester toujours vigilant l gard des v los qui suivent l automobile Faire attention ceux qui sont difficilement visibles angles morts en regardant attentivement dans les r troviseurs 6 Regarder lat ralement et derri re soi avant d ouvrir la porti re 7 Ne pas stationner sur les am nagements cyclables L arr t ou le stationnement d un v hicule sur les voies vertes les bandes et pistes cyclables ainsi qu en bordure des bandes cyclables est interdit E 3 Pratique du v lo et s curit routi re Li E t ibert galit Fraternit a R PUBLIQUE FRAN AISE Dossier de presse le 8 mars 2005 14 22 y s curit V4 routi re S curit routi re 8 Ne pas klaxonner inutilement Hors agglom ration l usage des avertisseurs sonores n est autoris que pour donner les avertissements n cessaires aux autres usagers de la route En agglom ration l usage de l avertisseur sonore n est autoris qu en cas de danger imm diat I ne faut donc pas klaxonner un v lo qui roulerait plus lentement qu un v hicule motoris 9 Respecter strictement les zones 30 km h Dites aussi quartiers tranquilles ces zones 30 km h sont am nag es pour permettre une cohabitation douce des pi tons cyclistes et automobilistes 10 D bo tement intempestif et refus de priorit Participer acti
24. riences tre une force de propositions tre un interlocuteur de l tat des institutions et du milieu associatif Acteur incontournable des int r ts cyclables des collectivit s territoriales Plate forme d change des collectivit s territoriales Des actions Produire des documents de r flexion et d information Organiser des rencontres et colloques Contribuer au d veloppement des v loroutes des voies vertes et du tourisme v lo Adoption de la voie verte dans le Code de la Route Pilote fran ais des actions ReverMed au sein du collectif VVV Interlocuteur fran ais et europ en des actions VVV Un mot d ordre Promouvoir la culture v lo Les productions de l ADC Publications Une collection de cahiers techniques un dossier d Experts aspects juridiques une mallette p dagogique de formation cyclable R flexions permanentes Un observatoire triennal des politiques cyclables une veille technique touristique et juridique R flexions en cours Favoriser l usage du v lo en milieu scolaire laboration d un argumentaire v lo Les acteurs et outils de l ADC Une quipe solide Compos e d un r seau de techniciens des collectivit s territoriales adh rentes tr s mobilis dans les r flexions pilotages et groupes de travail Les outils Une lettre d information V lo amp Territoires Un v nementiel Rencontres des d partements cyclables 2002 2003 200
25. teur majeur pour favoriser l comobilit pour d velopper une organisation de l espace qui r concilie pi tons et cyclistes avec les autres modes de d placement Pour un meilleur partage de la rue pour l am nagement des zones 30 et des quartiers tranquilles pour l am lioration de la s curit des cyclistes et des pi tons etc Le Club des villes cyclables est engag dans une d marche intermodale et partenariale En effet le v lo ne doit pas tre consid r seul mais comme un l ment de la cha ne des transports Ainsi dans le cadre d une approche de type Plans de d placements urbains PDU int grant la n cessaire concertation avec les associations et les autres acteurs de la vie urbaine et conomique on pourra la fois diminuer la place de l automobile dans la cit et accro tre la part conjointe du v lo et du transport public Le Club des villes cyclables interlocuteur privil gi des pouvoirs publics est une force de proposition sur les am nagements le Code de la route etc Il est la fois un lieu d changes et de r flexion et un lieu o s laborent des propositions concr tes Les atouts du v lo sont reconnus moyen de transport cologique conomique sain respectueux de l espace etc autant de vertus qui en font un moyen de d placement urbain id al sur les courtes distances Et en ville un trajet en voiture sur deux fait moins de trois kilom tres Aujourd hui le v lo est l embl me d
26. une vie en ville plus libre et plus quitable Et 80 des Fran ais sont des urbains Cette conception rencontre l opinion de plus en plus sensible aux am liorations du cadre et du rythme de vie Pour tre efficace une politique cyclable ne peut tre engag e seule elle doit s inscrire dans une politique globale des d placements et favoriser la mobilit pour tous Principales publications Des voies pour le v lo 30 exemples de bonnes pratiques en France Certu Club des villes cyclables Gart Ademe 2003 Les fiches techniques du Club des villes cyclables et du Certu Edit es depuis 1993 Compte rendu des congr s depuis 1990 Ville amp V lo Le magazine des villes cyclables trimestriel Club des villes cyclables 33 rue du Faubourg Montmartre 75009 Paris T l 33 0 1 56 03 92 14 Fax 33 0 1 56 03 92 16 e mail info villes cyclables org Site Internet www villes cyclables org E 2 Pratique du v lo et s curit routi re galit Fra a us Dossier de presse le 8 mars 2005 21 22 WA outi re s curit routi re S curit routi re D partements las Cyclables L Association des d partements cyclables L ADC regroupe aujourd hui 57 d partements Elle accueille d sormais les R gions pour une meilleure coh rence territoriale Les objectifs et actions de l ADC Des objectifs Promouvoir les d placements bicyclette tre un lieu d change d id es et d exp
27. ur et la nuit moyenne 1992 2001 Bicyclettes impliqu es Source Observatoire national interminist riel de S curit routi re Bless s l gers Bless s Tu s graves Pratique du v lo et s curit routi re Dossier de presse le 8 mars 2005 EP Nuit La s curit des bicyclettes de 1992 2001 tude sectorielle Jour 6 22 S curit routi re Des risques r els mais mal consid r s Plus faiblement prot g s que les autres usagers motoris s et roulant plus faible vitesse les cyclistes sont per us de mani re g n rale comme vuln rables Il est vrai que les accidents impliquant des v los occasionnent en moyenne 80 de victimes cyclistes contre 20 pour les autres usagers Les risques sont pr sents dans la pratique du v lo comme pour toute activit sociale et ne doivent pas tre occult s Mais trop souvent ces risques sont soulign s de mani re un peu excessive en comparaison avec les dangers encourus avec les autres pratiques Analyse comparative de la gravit des blessures par cat gorie d usagers Gravit des Voitures Cyclistes Pi tons Deux roues blessures 9028 1 541 accident s dote 1 953 accident s accident s accident s Faible a 93 92 83 8 87 5 moyenne Forte 7 8 16 2 12 6 Cr ne 24 17 26 11 Tu s 1 3 0 4 2 3 1 5 Source Document Certu En pourcentage d accidents
28. urer la s curit et la bonne cohabitation de tous les usagers de la route particuli rement des usagers vuln rables 2 Se munir d un bon quipement Contr ler r guli rement le bon tat du v hicule frein clairage pneus et avertisseur sonore Si le port du casque n est pas obligatoire il est fortement conseill notamment pour les enfants et dans le cadre des pratiques sportives 3 tre vu Pour la circulation de nuit ou par visibilit insuffisante quiper le v hicule d un feu avant jaune ou blanc et d un feu arri re rouge Dans toutes les circonstances quiper le v hicule de catadioptres dispositifs r fl chissants l arri re rouge l avant blanc sur les c t s orange et sur les p dales orange L quipement du v hicule d un carteur de danger est recommand Porter de pr f rence des v tements de couleur claire ou quip s de dispositifs r tro r fl chissants 4 Rouler en douceur Le fait de ne pas tre motoris n autorise pas les v los rouler vive allure notamment en agglom ration Penser respect et s curit pour soi et les autres usagers Se faufiler entre les automobiles l arr t dans la circulation est interdit c est un risque pour tous et particuli rement pour les jeunes cyclistes moins exp riment s 5 Emprunter les pistes cyclables quand elles existent Sinon rouler droite mais maintenir un espace d au moins
29. vement la conduite s curis e des cycles en bannissant les comportements anarchiques E b Pratique du v lo et s curit routi re galit TAT Ss Dossier de presse le 8 mars 2005 15 22 W s curit Um routi re S curit routi re PROMOUVOIR ET FAVORISER LE V LO Certu Genevi ve Laferr re 9 rue Juliette R camier 69456 Lyon Cedex 06 www certu fr T l 04 72 74 58 69 Fax 04 72 74 59 30 E pa Pratique du v lo et s curit routi re Dossier de presse le 8 mars 2005 galit ne FRAN AISE _ EE routi re FUBicy FUBicy Monique Giroud 12 rue des Bouchers F 67000 Strasbourg http fubicy org T l 03 88 75 71 90 Fax 03 88 36 84 65 DES PARTENAIRES ENGAG S ERI JEA anpe jie e Dominique Lamouller 12 rue Louis Bertrand 94200 Ivry sur Seine www ffct org T l 01 56 20 88 88 Fax 01 56 20 88 99 16 22 S curit routi re Le Certu 10 ans de recherches Cr en 1994 le Centre d tudes sur les r seaux les transports l urbanisme et les constructions publiques Certu f te cette ann e ses 10 ans Le Certu est un service technique central du minist re de l quipement qui a pour missions essentielles de Capitaliser des connaissances partir d tudes d exp rimentations d observations et de statistiques d velopper des outils et des m thodes d tudes diffuser des connaissances et des outils m thodologiques dans les doma
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