Octobre 2010
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1. dgac DITO PROGRAMME M R ALISATION M V NEMENTIEL M Info NUM RO 31 DiTO MAURICE GEORGES En ce d but de rentr e les sujets europ ens sont toujours au c ur de l activit et du d veloppement de la DSNA Si le FABEC le Ciel unique 4 flight et SESAR sont d sormais des enjeux bien connus d autres a projets sont tout aussi strat giques pour l avenir iF du transport a rien ji Ce num ro d Info DSNA pr sente ainsi les Ti i missions et les avanc es du programme CDM CDG en partant d un projet op rationnel et technique concret M PROGRAMME Collaborative Decision Making Roissy ou CDM CDG De gauche droite Laurent Renou AP Didier Lucas SNA RP CDG Herv Breton CDM CDG et Fran ois Xavier Rivoisy ADP 4 questions Herv Breton Directeur de programme du CDM CDG Herv Breton vous avez pris vos fonctions cette ann e quel est votre parcours professionnel Originaire des Vosges j ai d cid l ge de 17 ans de partir tenter ma chance dans la Royale et plus pr cis ment dans l a ronavale durant cinq ann es J ai rejoint l aviation civile en 1984 comme TAC au BDP BRIA du Bourget jusqu en 1989 Ce seront mes premiers contacts avec l organisation des salons de l a ronautique du Bourget SIAE Apr s ma r ussite au concours OCCA Officier Contr leur de la Circulation A rienne j ai pass une ann e l ENAC en 1989 Pre2. l horizon SESAR Je profite galement de cette lettre pour f liciter les quipes de la DSNA qui ont organis le 8 septembre dernier le s minaire SESAR Cet v nement qui a r uni plus de 150 personnes de tous les centres de la DSNA a permis non seulement de faire le point sur les programmes mais galement de pr senter les diff rents th mes d taill s de travail sur lesquels les experts de la DSNA sont appel s s impliquer d s maintenant m Quelles sont les missions du CDM L objectif du CDM CDG est de mettre en uvre le concept europ en d Airport CDM sur l a roport de Paris Charles de Gaulle Ce concept a pour but d optimiser le fonctionnement d un a roport et de fluidifier le trafic la fois en conditions nominales et d grad es L enjeu principal est le par tage d informations pr cis et fiable en temps r el pour permettre chaque partenaire de prendre les d cisions appropri es Concr tement ce partage d informations permet une meilleure utilisation des infrastructures a roportuaires et des ressources pour le b n fice des diff rents acteurs de la plate forme tout en respectant leur quit qu ils soient gestionnaire d a roport compagnies a riennes contr le a rien assistants a roportuaires ou CFMU Les principaux b n fices attendus sont notamment une optimisation de l utilisation des capacit s ATC une diminution des retards et des co ts une am lioration de la pr vision des
3. Broadcast permettant la visualisation des a ronefs quip s de transpondeurs mode S 1090Mhz dits extended squitter Jusqu pr sent la gestion de l espace a rien dans la FIR Fidji d l gu la Nouvelle Cal donie du sol au FL 245 sur une surface quivalente celle de la France n tait effectu e qu en utilisant les m thodes de contr le aux proc dures D sormais la circulation a rienne dans cette zone est grandement facilit e gr ce une visualisation plus pr cise des trajectoires r elles et une meilleure information de vol pour les a ronefs quip s L ADS B am liore la recherche d a ronefs dans le cadre des op rations SAR Recherche and Rescue Apr s une phase d utilisation op rationnelle programm e du 12 au 30 juillet 2010 qui a permis de v rifier le bon fonctionnement technique les acquis des formations op rationnelles des personnels taient de s approprier l outil avec un expert de la DTI La DSAC a d livr la d cision d acceptation soit la mise en uvre de l ADS B en Nouvelle Cal donie le 30 07 2010 17h00 Nous tenons remercier vivement le SNA NC pour sa forte implication la DSAC pour ses points de contact r guliers et toujours constructifs mais aussi le Support permanent associ l expertise du SNA OI en termes de s curit et d exp rience en formation m
4. TIEL Plan de vol pour SESAR d pos le 8 09 2010 Susciter des candidatures en sensibilisant les agents aux enjeux de SESAR tel tait l enjeu de ce s minaire organis par la direction du pro gramme SESAR en liaison avec la DTI etle Cabinet de la DSNA Les personnels se sont montr s tres int ress s puisque plus de 140 agents des services op rationnels et techniques ont r pondu pr sents cet v nement qui s est d roul le 8 septembre dernier dans l amphith tre de la DGAC Paris Accueilli par Maurice Georges les participants ont pu b n ficier ensuite d une pr sentation g n rale de la JU SESAR par Florian Guillermet Puis la direction du programme SESAR a d velopp les enjeux pour la DSNA L apr s midi fut consacr l animation de 4 ateliers En Route et Approche A roport Environnement Technique et Evaluation Autour de ces th matiques les agents d sireux de s impliquer dans SESAR ont pu rencontrer des interve nants de la DSNA et acteurs dans ces diff rents domaines Retrouvez toutes les pr sentations sur http info dsna aviation DSNA m Rappelons que le programme SESAR volet technologique du Ciel Unique est entr dans sa phase d ex cution La DSNA est impliqu e dans 79 projets sur les 300 que comporte SESAR Progressivement le programme SESAR s impose dans la communaut ATM europ enne comme le lieu o se con oit la gestion du trafic a rien des prochaines d cennies tout en cherchant r
5. VIA Eurocontrol en partenariat avec les autres CDM cherche ainsi int grer davantage les a roports l ensemble du r seau ATM Gr ce l am lioration du partage des donn es plus fiables la CFMU peut mieux anticiper et obtenir ainsi une meilleure pr vision de la charge de trafic dans les secteurs en route et de destination Les a roports dot s de tels syst mes et proc dures se voient qualifi s d Air ports CDM Les a roports europ ens ont lanc une d marche A CDM simi laire Munich est le 1 a roport avoir atteint le statut de Airport CDM en juin 2007 Bruxelles l a suivi cette ann e En fonction des valuations en cours avec la CFMU Paris CDG devrait obtenir ce label d s octobre 2010 avant Zurich Londres Amsterdam Barcelone Madrid Milan Ath nes et Francfort Les activit s de consolidation des proc dures et processus CDM entre les partenaires CDM d industrialisation des indicateurs de performance de la plate forme et de fiabilisation des outils et logiciels devraient permettre moyen terme d int grer de mani re p renne le programme dans les diff rents services exploitation de l a roport terme le processus CDM Ss int grera dans le concept APOC Airport Ope ration Centre de SESAR Le programme CDM CDG pourra ensuite voluer vers un programme CDM France pour d cliner le processus CDM sur d autres plateformes nationales en vue de les lab liser A CDM M V NEMEN
6. approcher la R amp D du d ploiement Phases d valuation estivales r ussies pour la GLD et le DMAN La r ussite des phases d UOP Utilisation Op rationnelle Programm e techniques et fonctionnelles du DMAN r alis es en juin juillet et pilot es par la DTI a permis de poursuivre les phases d valuation de la GLD et du DMAN avec la CFMU Ces phases de tests et d valuations de jour et ou de nuit ont mobilis une vingtaine de personnes de diff rents services de la DSNA DTI CDG CRNA N CESNAC La derni re phase d valuation avec CFMU a consist changer des flux de donn es entre la GLD et l IFPS de la CFMU afin de produire une s quence d part optimis e CDG Ainsi la plate forme de CDG en mode s quenc pendant 24H a impliqu tous les acteurs de la DSNA d ADP et des op rateurs a riens En amont un travail de communication important a t r alis avec les operateurs a riens et les acteurs op rationnels de la plate forme ainsi qu une publication a ronautique appropri e Cette r ussite marque une tape importante dans l obtention du label A CDM Les premiers r sultats sont positifs puisqu ils r v lent tout d abord un gain de 40 sur les al as de temps de roulage attente piste et fluidit sur voies de circulation repr sentant une diminution de 7 sur le temps de roulage global par rapport une journ e quivalente environ 700 vols impact s par cette valuation On constate gale
7. e en place du site web CDM CDG l ment essentiel de partage de l information avec les partenaires et l activation du plateau CDM lors des situations d grad es Des r unions mensuelles du suivi de l exploitation associant les op rationnels et l encadrement consolident les bilans partag s quotidiens pistes d am lio ration de l exploitation mise en uvre de GT La D l gation D partementale de M t o France 95 collabore activement au programme CDM CDG au travers du site web et de nombreux GT Enfin le programme CDM CDG change tr s r guli rement en interne avec ses partenaires DSNA DO EC DTI CRNA N Orly notamment dans le cadre du plan de d gagement massif R gion parisienne et des partenaires externes Eurocontrol SESAR au travers de GT et autres programmes europ ens Directeur de la publication Maurice Georges dition DSNA Cabinet 01 58 09 41 59 Conception et R alisation Image et Strat gie Production EI hiap i Fint TEE NUM RO 31 octobre 2010 Comment voyez vous l avenir du CDM CDG Une volution majeure concerne la mise en uvre d une gestion locale des d parts avec la prise en compte d un temps de roulage variable permettant d es timer de mani re plus pr cise l heure de d collage des vols Ces estimations sont obtenues gr ce la GLD Gestion Locale des D parts d velopp e par la DSNA et ADP et au DMAN Departure MANager d velopp par la soci t EGISA
8. informations relatives un vol et une qualit de service accrue pour les passagers L am lioration de la fluidit du trafic ainsi que la diminution des temps d attente au seuil de piste a un impact direct Sur l environnement en permettant une baisse des consommations carburant et donc des rejets de CO Comment travaillez vous avec vos partenaires Tout d abord l quipe programme est constitu e d un Directeur de programme et de quatre chefs de projet qui travaillent en troite collaboration avec les diff rents services concern s par le CDM que sont Air France ADP et DSNA pour une coop ration op rationnelle maximale Des points r guliers au sein de l quipe programme permettent d atteindre les objectifs fix s lors des CODIR CDM 2 fois par an En 2010 les activit s de l quipe programme sont essentiellement bas es sur e le partage de l information et la collaboration op rationnelle suivi de l ex ploitation et indicateurs de performance e la gestion des situations d grad es d givrage neige orages LVP e l optimisation des capacit s en situations nominales e la mise en uvre de l outil de la GLD C Gestion Locale des D parts mise en service du DMAN Departure MANager et de la GLD pr vue en octobre 2010 et pr paration des sp cifications de la version V2 int grant le d givrage et les priorit s compagnies Apr s trois ann es de fonctionnement le programme CDM CDG a contribu la mis
9. ment un bon comportement technique des quipements ainsiqu un bon ressenti des op rationnels Un autre indicateur important pour la CFMU montre que les cr neaux CFMU sont respect s pour 91 des vols am lioration de 11 gr ce la GLD Le processus d valuation avec la CFMU se poursuit en vue d une mise en service op rationnelle le 18 octobre 2010 LA GLD mode d emploi Objectif calculer localement une s quence de d part bloc en tenant compte du programme des vols des estim es d part fournies par les compagnies et leurs assistants des cr neaux CFMU de la capacit disponible et d un temps de roulage variable en fonction du point de parking et de la piste en service Cette s quence d part sera visualisable sur le site Web CDM CDG le r seau interne professionnel de l a roport TVM et les ventuelles interfaces compagnies B n fices attendus e disparition des r gulations d part cause CDG demand es CFMU e fiabilisation des horaires e optimisation de la capacit e anticipation des d lais r duction des retards dus aux r gulations CFMU meilleur respect des cr neaux e R duction des temps de roulage et d attente au seuil de piste r duction consommation de carburant et missions gazeuses m D R ALISATION Mise en service op rationnelle de l ADS B en Nouvelle Cal donie Apr s La R union en 2009 la Nouvelle Cal donie s est dot e de 3 antennes ADS B Automatic Dependent Surveillance
10. mier contr leur Charles de Gaulle de 1993 1999 j ai effectu mes premiers d tachements au sein du GIFAS et du SIAE tout d abord comme responsable du Comit de Programmation des Horaires du Bourget CPHB puis la Direction des op rations des salons du Bourget En 1996 je suis d tach au profit de Sofr avia service sur un projet d assistance technique pendant 4 mois au Pakistan Attir par le monde de l entreprise et les missions l tranger j ai b n fici d un d tachement longue dur e entre 1999 et 2005 Sofr avia ce qui m a permis de participer de nombreux projets dans des pays tr s divers tels que le Vietnam l Arabie Saoudite le Vanuatu le Liban le Zimbabwe le Bengladesh l Afrique du Sud le Qatar ou encore le Niger Depuis 2005 j ai r int gr la DGAC sur le poste de Chef de l Organisme de Contr le d Ajaccio et de Figari o j ai eu la chance d tre responsable du projet de la nouvelle tour de contr le d Ajaccio Int ress par les volutions europ ennes de l ATM europ ennes au travers des programmes SESAR j ai t retenu sur le poste de Directeur de programme CDM CDG en d cembre 2009 pour succ der Aline Pillan LETTRE MENSUELLE Direction des Services de la Navigation A rienne octobre 2010 en coop ration avec les compagnies a riennes et ADP et qui pr figure notamment la plupart des grandes innovations attendues dans le monde a roportuaire op rationnel
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