Quelques notes sur les moteurs diesels,
Contents
1. Etau e Cl filtre Jeu de cales de r glage de culbuteurs Up Un contr leur universel De la filasse Du W40 Du d gripant Des durites Le 1 GM 10 quelques pi ces d tach es en photos Up D marreur 1GM10 Ref D 481 ES R O 128170 77010 Coude d chappement http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm Solution am ricaine qui semble fiable selon les posts lus dans les forum ExhaustElbow com Ezhaust mizing elbows crafted for marine motors Constructed of 31655 amp 30455 l Elbows shiped World Wide 27 TIG welded Acid passivized high polish finish Less than dealer price for OEM ro Custom solutions for your motor 13 07 2012 Moteur di sel diverses infos Page 7 of 7 Coude d chappement Alternateur 1 GM10 Ref AL 430 M R O 128270 77200 Vu du coude install Copyright Ce site web est prot g contre toute utilisation commerciale Derni re modification de cette page 13 07 2012 http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm 13 07 20122. Respecter les caract ristiques donn es par le constructeur Par exemple 15W40 Mais en cas de besoin on peut remplacer par des huiles diff rentes Toujours pr f rer des huiles de qualit souvent les plus ch res s Inverseur ou Z drive Respect e le type d huile indiqu e par le constructeur en particulier pour la viscosit En cas d urgence on peut prendre une autre huile Mais Attention en respectant la diff rence de nature selon que l inverseur est m hydraulique m m canique Attention les inverseurs peuvent tre de marques diff rentes pour un m me type de moteur Yanmar suivant diff rents types d inverseurs peut proposer de l huile du m me type que celle du moteur c tait le cas sur le Fantasia avec le 2GM20 Par contre sur le Voyage 12 50 et son 4 JHTE il faut de l huile de boite de vitesse Mais je connais d autres 4 JHTE quip s d inverseurs diff rents acceptant de l huile moteur C est indiqu sur le mode d emploi et peut tre la plaque d identification de d inverseur En cas de doute interroger Fenwick le distributeur Yanmar e Niveaux d huile o Ne jamais en mettre plus que le maximum annonc par les jauges Pour l inverseur la jauge se mesure pos sur le rebord de l acc s de la jauge pas viss e Liquide de refroidissement http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm 13 07 2012 Moteur di sel diverses infos Page 2 of 7 Antigel Bleu rose rouge j
3. permanence sur le bateau Ne jamais faire tourner le moteur sans calorstat Antisyphon e N existe pas toujours A nettoyer r guli rement Up Le circuit de gazole Circuit basse pression R servoir Gazole i Circuit haute pression Pompe d injection Robinet Up Gartouche filtre i gazole Filtre i d canteur e R servoir Up Vanne la sortie du r servoir D canteur qui s pare le gazole et l eau s il en contient o Pr f rer un d canteur sans filtre papier un d canteur avec filtre papier o Le d canteur doit pouvoir se remplir par gravit partir du r servoir o Mod le conseill m Sans filtre papier http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm 13 07 2012 Moteur di sel diverses infos Page 4 of 7 m Pas en verre c est interdit maintenant mais en mat riau transparent incassable m Voir chez Kent Marine http www kent marine com produits 336 filtre gasoil visse 110 11274 html s e Filtre gazole Avec filtre papier Up e Pompe de gavage Elle aspire le gazole dans le r servoir Elle approvisionne la pompe d injection en basse pression C est apr s la pompe d injection que le circuit sera en haute pression jusqu aux injecteurs Elle est synchronis e par l arbre came sauf quelques moteurs ayant une pompe lectrique En cas de fuite m Changer si possible la membrane sinon le gazole peut tre inject directement dans le bloc moteur m Chez Yanmar
4. Moteur di sel diverses infos Page 1 of 7 Quelques notes sur les moteurs diesels Sans pr tention selon Shoreline Shoreline at Version pdf imprimable Ndir e Cette page rassemble o Des notes personnelles prises ici et la et en particulier lors d un stage STW en mars 2011 o Des Infos glan es sur le web Quelques documentations e Le contenu de cette page n est pas le fait d un professionnel o Chaque lecteur doit tenir compte de cet avertissement Les notes de la r daction Un moteur et ses fluides Huile Liquide de refroidissement Gazole Air Un moteur et sa s curit Avant de quitter le port En rentrant au port Les batteries Bon fonctionnement Conseils de marins Les circuits des fluides Refroidissement Gazole Huile Air Les culbuteurs R glage Gal res et solutions Quoi faire et quand Hivernage Les entretiens r guliers ue faut il avoir bord Pi ces d tach es Outillage Quelques photos Yanmar 1GM10 D marreur Alternateur Coude chappement SD20 sur youtube Documentations Ndir e Les quelques documantations mises en ligne ici sont anciennes e Il est bon de rechercher ventuellement des documentations plus r centes YanMar 1GM10 1GM10 2GM20 3GM30 Manuel instruction moteurs Volvo Volvo penta MD 10 20 30 40 Manuel instruction moteur MD 10 20 30 40 Arbre porte h lice Notes de stage Les fluides dans un moteur Huiles Bloc moteur e Utiliser de l huile multigrade essence ou diesel
5. aune on peut m langer Gazole En voyage mettre de l antibact rie bact ricide marche aussi je suis plus circonspect sur ces produits il y a beaucoup de Up produits markett s En fait c est de la logique avec ce qui suit si tu as une bonne rotation de tes r serves de gazole pas besoin de bact ricide e Ne jamais laisser longtemps du gazole sans en remettre du neuf Ne pas laisser vieillir du gazole avec des risques de d naturation dans le r servoir Et bien s r il y a des risques de prolif ration bact rienne si le milieu n est pas suffisamment renouvel e Ne jamais remplir les r servoirs l hiver NON bien au contraire c est la pr sence d air qui provoque de la condensation l int rieur Le r servoir doit tout le temps tre plein m me en hiver Coloration En France il est clair o Jersey Guernesey il est rouge o Cette diff rence entre les couleurs entraine des confusions avec le gazole d tax fran ais s Principes de s curit g n raux Avant de quitter le port e V rifier les niveaux d huile dans le moteur et dans l inverseur ou le Z drive e V rifier si Vanne de sortie du r servoir de gazole est bien ouverte o Vanne d entr e d eau de refroidissement est bien ouverte En rentrant au port Fermer toutes les vannes Up Vanne de sortie du r servoir de gazole Vanne d entr e d eau de refroidissement Mettre la cl de d marrage sur cette vanne pour v
6. emp rature d huile moteur en bas du bloc moteur pr s du filtre huile Nota bene Le moteur est au moins lectrique du bateau s Filtre eau de mer e Le joint doit tre graisser la graisse marine au montage e Ne pas serrer tr s fort sinon il devient difficile desserrer Pompe eau Montage la graisse marine e Si fuite devant ou derri re changer le ou les joints toriques o Ces joint torique comportent un ressort de serrage et peut tre raccourci Il faut rep rer le raccord du joint le d visser et raccourcir le joint e Rouet ou turbine Il y a un sens de rotation indiqu pour le montage mais cela n a pas d importance car en s arr tant le moteur revient g n ralement un peu en arri re et les pales de la turbine s inversent Up e Si la plaque de fermeture de la pompe eau est marqu e l int rieur ou peut la retourner l ext rieur devant l int rieur On gagne alors en tanch it Pr cautions o Ne pas mettre de p te joint au montage pour viter que des particules de p te n aillent dans le bloc moteur et ne bouchent les petit canaux L axe de la turbine peut se d coller et tourner librement sans entrainer les pales Durite Une durite se monte propre sec et sans graisse Calorstat Up e Si celui ci semble ne pas fonctionner o le retirer o couper les deux pattes o le remettre en place o tester la mont e en temp rature e Avoir un calorstat de rechange en
7. eur La documentation du moteur m Rep rer dans le jeu de cales celle qui est pr conis e par le constructeur et celle qui mesure 0 05 mm de plus e Retirer le cache culbuteur e Cylindre par cylindre Up o Faire tourner le moteur pour que le culbuteur de l autre soupape soit en bas et qu il commence peine remonter Dans cette configuration le culbuteur r gler est en position haute Proc der au r glage m en desserrant l crou de serrage m en agissant avec un tourne vis sur la vis de r glage de fa on que m la cale ad hoc d paisseur x doit passer librement sous le culbuteur a la cale de x 0 05 mm de plus ne doit pas passer m resserrer l crou de r glage m v rifier que le r glage est rest correct e Remettre le cache culbuteur Up Quelques gal res et leurs solutions Affolement du moteur ou emballement Etouffement d une moteur emball D monter le filtre air Boucher l admission d air avec un chiffon sans peluches pour viter que des d chets n entrent dans le circuit d admission d air La t te de la tige du culbuteur peut tre sortie de son logement en ayant enlever le cache culbuteur o V rifier que cette tige n est pas tordue m On peut m me la redresser au marteau en cas de besoin La remettre en place s Pipe d chappement bouch e e Si le m lange eau gaz d chappement sort blanc puis disparait c est que la temp rature est trop lev e La pipe d chappement
8. ion faire monter le gazole dans le filtre tout en chassant l air apr s la vis d vent Quant il n y a plus d air et que du gazole sort par l vent c est purg Bravo a peut tre tr s tr s long de remplir le filtre avec le faible d bit du levier de la pompe de gavage quelque fois plus de 10 minutes La solution est d installer une poire en amont de la pompe de gavage et de l actionner manuellement a le fait en quelques secondes Attention tous ces raccords qui doivent tre fait tr s soigneusement sans aucune prise d air sinon c est d samor age et risque de d samor age du circuit haute pression Et l c est chiant il faut le dire Une fois le circuit basse pression purg d marrer le moteur comme d habitude Il va tousser un peu quelques gouttes d air qui tra nent puis il va se lancer Bravo op ration r ussie o o o o o o o o R amor age du circuit haute pression et logiquement du circuit basse pression aussi Up De l air est pass du circuit basse pression vers le circuit haute pression La pompe d injection n a pas aim du tout mais elle fait son boulot et envoie la bulle d air vers les injecteurs qui n aiment pas non plus mais qui injectent quand m me de l air Et un di sel ne fonctionne pas l air Le moteur est arr t et on a de l air purger dans les deux circuits La premi re chose faire est de fermer la vanne d admission d eau de refroidissement du moteur la van
9. iter de d marrer ult rieurement vanne ferm e o Autres vannes Evacuation WC arriv e d eau WC arriv e d eau de mer de l vier vanne d vacuation des eaux us es Pour charger les batteries e Ne jamais laisser le moteur au ralenti enclencher la marche avant sans d passer le premier cran C est tr s controvers cela vite de lessiver le moteur en chargeant au point mort Bon fonctionnement du moteur e Ne jamais le faire tourner moins de 20 minutes Up e Ne jamais laisser un moteur tourner sans surveillance e Au d marrage actionner la tirette d touffement pour l emp cher de d marrer jusqu ce que l huile ait circul partout dans le bloc moteur environ 7 8 secondes Des conseils de plusieurs propri taires anciens di s listes Laisser tourner le moteur 1 500 tours pendant un quart d heure Apr s on peut monter en puissance Ne jamais donner d coup de puissance chaque fois c est l inverseur qui prend dans les dents le poids du bateau L inverseur et les silents block M me probl me en d c l ration Il faut monter et descendre les tours en douceur Tr s important Surtout pour les petits moteurs comme le 1GM10 refroidi directement l eau de mer m Toujours laisser le moteur tourner au ralenti une dizaine de minutes avant de l teindre il faut que la circulation d eau continue refroidir le bloc moteur Up m Sur un arr t brutal la temp rature monte brusquement provoquant u
10. n cas d eau dans le d canteur liminer cette eau e Chaque 200 heures o Faire la vidange o Changer le filtre huile Changer le filtre gazole Page 6 of 7 o Nettoyer le d canteur Up o V rifier la courroie o V rifier le rouet de la pompe eau o V rifier tous les niveaux o V rifier les anodes e Chaque 800 heures On d monte l alternateur le d marreur et on les envoie pour contr le chez un lectricien automobile On d monte les injecteurs et on les envoie chez un di s liste automobile o On change le liquide de refroidissement On change la courroie On change le calorstat o On change l huile du Z drive ou de l inverseur On r gle les culbuteur U On change la turbine p o On change le joint de la pompe eau On change les anodes Avoir bord Pi ces de rechange Outillage Des c bles lectriques de bonne section e Cl s De huile moteur o de 7 19 21 et 22 De l huile d inverseur ou de Z drive o plates Un calorstat il Une courroie Tournevis Up Une sonde de pression d huile o plats des ampoules de tableau de bord cruciformes Un injecteur e Cl s Un tuyau d injecteur allen Un tuyau de gazole torx Un manchon pour court circuiter le waterlock Pince multiprise Des colliers de serrage de plusieurs diam tre Cl molette Des anodes Marteau Des rouet pompe eau Pince tau Scie m taux
11. ne cristallisation et des d p ts de sel Les circuits des fluides dans le moteur Le circuit de refroidissement Moteur refroidissement direct C est l eau de mer qui circule dans le bloc moteur Moteur refroidissement interne C est un fluide de refroidissement qui circule dans le moteur Le fluide de refroidissement est lui m me refroidi par l eau de mer dans un changeur Circuit de l eau de mer Up L eau entre o Parle Z drive s il y en a un Par un passe coque et un tuyau s il n y a pas de Z drive Durite Filtre eau de mer Durite L eau arrive dans la pompe eau Durite Antisyphon Durite L eau continue son parcours par le bloc moteur en traversant le calorstat ou repart directement en sortie selon que le calorstat est ouvert ou ferm Up http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm 13 07 2012 Moteur di sel diverses infos Page 3 of 7 Le calorstat est situ l entr e du bloc moteur e La sortie d eau se fait en introduisant l eau en sortie dans le tuyau d chappement des gaz brul s ce qui permet de refroidir aussi ceux ci Le m lange gaz brul eau arrive dans le waterlock Pr voir un tube permettant de court circuiter le waterlock si celui ci est perc o Remplacer le waterlock en plastique par un autre en inox qui r sistera la temp rature si le circuit d eau est d fectueux Les sondes de temp ratures Sonde de temp rature d eau sur la culasse Sonde de t
12. ne d eau de mer En effet pour purger le circuit haute pression on va d compresser au moins un cylindre le cylindre dans ton cas sans contre pression l eau de mer peut p n trer dans les cylindres par l chappement Tr s mauvais Donc refaire l op ration de purge du circuit basse pression Desserrer l g rement la t te du premier injecteur pour laisser passer l air Faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que l air soit purg e et que du gazole sorte par la t te d injecteur Resserrer l injecteur Recommencer avec les autres injecteurs en suivant le m me process Puis R ouvrir la vanne de refroidissement et lancer le moteur Up Si ne marche pas on recommence tout en inspectant s il n y a pas une prise d air quelque part sur le circuit Bon courage o o o o o o o o o o Le circuit d huile e Avoir une sonde de pression d huile d avance e Si on d monte le fil de la sonde et que l ampoule de pression d huile reste allum e alors panne lectrique de la sonde e Avoir une ampoule de secours de t moin de pression d huile pour le tableau de bord du moteur Le circuit d air http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm 13 07 2012 Moteur di sel diverses infos Page 5 of 7 Up Pompe air o Le filtre de la pompe air ne doit tre ni sale ni gras Sinon le changer R glage des culbuteurs e Mat riel n cessaire o Un jeu de cale de r glage de culbut
13. on ne peut pas changer la membrane il faut changer la pompe o Certaine pompe ont un petit filtre en haut qui peut facilement tre nettoy Pompe injection Elle envoie le gazole haute pression 175 bars dans les injecteurs m Si un injecteur est ouvert le gazole va dans le cylindre correspondant m Pour les autres injecteurs qui sont ferm s le gazole repart dans le r servoir par le circuit de trop plein Up m La proportion de retour au r servoir est de l ordre de 7 fois ce qui est consomm A savoir ce retour se fait avec du gazole r chauff par son passage le log du moteur Il est normal que le r servoir de gazole soit l g rement chaud quand le moteur tourne depuis un certain temps R amor age du circuit de gazole Le syst me initialement pr vu est difficile d emploi o Ins rer une poire automobile dans le circuit en la mettant pr s du moteur et en respectant le sens de celle ci e R amor age du circuit basse pression o C est ce qui se produit quand on vidange et que l on d monte le filtre de gazole dont il n a pas t question jusqu ici En remontant le nouveau filtre on se trouve avec de l air dans la circuit basse pression Au dessus du filtre de gazole se trouve sur le corps qui le soutient une vis d vent c est la vis situ e vers le tuyau d alimentation de la pompe d injection D visser cette vis de fa on laisser passer l air Actionner la manette de la pompe de gavage pour par press
14. peut tre bouch e Solution La d monter o La nettoyer en grattant bien La remonter en changeant le joint Tableau de bord du moteur L ampoule qui indique que le contact est mis est en s rie avec le circuit d excitation du d marreur Si l ampoule est hors service pas d excitation donc par de d marrage o Si l ampoule claque alors que le moteur tourne le moteur ne s arr tera pas s D marrage si la cl de contact est hors service e Solution A Prendre un c ble de secours de tr s gros diam tre et le placer entre le batterie et le relais de d marrage du d marreur Solution B Avec un tourne vis sur le deux fils positifs commandant le relais du d marreur Quoi faire et quand s Hivernage On ferme la vanne d arriv e d eau de mer e Retirer le couvercle du filtre eau de mer D marrer le moteur e Verser du liquide de refroidissement de moteur automobile dans le filtre eau de mer jusqu ce que le liquide apparaisse en sortie du tuyau d vacuation ext rieur Couper le moteur Refermer le filtre eau de mer Et r guli rement s Avant chaque navigation v rifiez Le niveau d huile Le niveau du liquide 4 saisons o l tat du filtre eau de mer Chaque semaine http shoreline fr Moteur_disesel Moteur_diesel htm 13 07 2012 Moteur di sel diverses infos o V rifiez le niveau d huile du Z drive ou de l inverseur e Chaque 100 heures E
Download Pdf Manuals
Related Search