Home

Libr 1461_C19.qxd

1. koppel de slangen en de verbindingen van de EGR klep los Maak bovendien het brandstoffilter de aanzuigleiding en de slangen van de brandstofpomp los Verwijder de EGR klep het aanzuigspruitstuk en koppel de temperatuursensor los Verwijder de slangen van de pompinjectors NB Verwijder de slangen 1 en 2 gevolgd door 3 en 4 en koppel de elektrische aansluiting van Demontageplaat pompdeksel NB De demontageplaat pompdeksel wordt ook gebruikt voor de uiteindelijke plaatsing van de blokkeerplaat van de riemschijven om de stelpinnen volledig aan te brengen en om de olieafdichting van de nokkenas aan te brengen Om het toegangsdeksel tot de riemschijf van de pomp te verwijderen zoekt u de 3 stiftschroeven op de demontageplaat van het pompdeksel en draait u de plaat met behulp van een krikje of een T sleutel tegen de klok in Plaats de motoras zoals in de afstelfase wordt beschreven Met behulp van een Torx sleutel van 45 draait u de bouten los die de pomp vastzetten en neemt u de pomp van de motor NB deze bouten kunnen niet volledig worden verwijderd Blokkeerplaat riemschijven injectiepomp Bevestig de plaat in de opening van het carter en draai hem met de klok mee tot de veren in de speciale plaatsen vallen om hem vast te zetten Blijf de plaat draaien tot de drie gaten met de gaten van de Torx 45 bouten zijn uitgelijnd Steek de 3 stelpinnen in de gaten van de platen en indien mogelijk ook
2. ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA FMBB D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA FXFA H9FA HJBA HJBB HJBC HJBE N7BA N7BB QJBA QJBB QJBC SDBA AST4751 Inhalt des Satzes Nummer Artikel Beschreibung D729 1 Riemenscheiben Sperrplatte D729 2 Stellstifte Set of 3 D726 Platte zur Entfernung des Pumpendeckels D727 Sperrstift Schwungrad GOLD D728 Sperrstift Schwungrad SILBER D730F1 Sperrstifte 3 D593 1F Spannersperrstifte Die Dieselmotoren Ford Duratorg 2 0 2 2 und 2 4 haben eine doppelte Nockenwelle am Kopf sind kettengesteuert und mit Direkteinspritzung Die Steuerkette bewegt sowohl die Nockenwellen als auch die Einspritzpumpe Die 2 0 2 2 Liter Motoren mit Vorderradantrieb werden im Allgemeinen quer montiert Die 2 4 Liter Version sieht einen Reihenmotor mit Hinterradantrieb vor Teil 1 Spritzverstellung Motor W hrend an der Steuerung ausgef hrter T tigkeiten werden die Nockenwellen die Motorwelle und die Riemenscheibe der Pumpe durch Sperrstifte in ihrer Position gehalten Die 3 Sperrstifte dienen zum Halt von Motorwelle 2 und Einspritzpumpe 1 Ein gr Berer Sperrstift dient f r das Schwungrad Es gibt zwei Arten von Schwungrad Sperrstiften einen f r 2 0 2 2 Liter Motoren Common Rail SILBER und einen f r 2 0 2 4 Liter Motoren Non Common Rail GOLD Um Zugang zu den Riemenscheiben der Steuerung und der Einspritzpu
3. Beta 1461 C19 ISTRUZIONI PER L USO INSTRUCTIONS MODE D EMPLOI GEBRUIKSAANWIJZING GEBRAUCHSANWEISUNG INSTRUCCIONES OOO INSTRUKCJA OBSEUGI ISTRUZIONI PER LUSO ART 1461 C19 Messa in fase e estrazione pompa motori Diesel Ford IMPORTANTE si raccomanda di fare sempre riferimento al manuale d officina della casa costruttrice per essere aggiornati sulle esatte procedure e dati ad essa collegati Applicazioni FORD DURATORQ 2 0 2 2 amp 2 4 FORD Mondeo Transit JAGUAR X Type Codici motori ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA FMBB D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA FXFA HJBA HJBB HJBC HJBE N7BA N7BB QJBA QJBB QJBC SDBA AST4751 Contenuto del kit Numero Articolo Descrizione D729 1 Piastra di bloccaggio pulegge D729 2 Spine di settaggio Set of 3 D726 Piastra rimozione coperchio pompa D727 Spina di bloccaggio volano ORO D728 Spina di bloccaggio volano ARGENTO D730F1 Spine di bloccaggio 3 D593 1F Spine di bloccaggio tensionatore motori diesel Ford Duratorq 2 0 2 2 e 2 4 sono a doppio albero a camme in testa comandati da catena ed ad iniezione diretta La catena di distribuzione muove sia gli alberi a camme che la pompa di iniezione I motori da 2 0 2 2 litri sono generalmente montati trasversalmente a trazione anteriore La versione da 2 4 litri ha il motore i
4. Para asegurarse de la puesta en fase correcta del motor gire el motor a mano d ndole dos revoluciones completas volviendo a colocarlo 50 antes del PMS e introduzca la clavija de bloqueo volante adecuada Introduzca las 3 clavijas de bloqueo en el rbol de levas y en la bomba de inyecci n Si por casualidad tambi n una de las clavijas de bloqueo no entrara repita el procedimiento que se detalla en el punto 3 IMPORTANTE No desenrosque los pernos de las poleas hasta cuando las clavijas de bloqueo est n introducidas correctamente De no introducirse correctamente la clavija de bloqueo de la bomba de inyecci n suelte los 4 pernos gire ligeramente el rbol de la bomba hasta cuando entre la clavija y a este punto apriete los pernos Parte 2 Retirada e instalaci n de la bomba de inyecci n NB si la bomba de inyecci n a instalar es nueva hay que configurarla con el PCM powertrain control module utilizando herramientas espec ficas Ford La configuraci n del motor permite retirar e instalar la bomba de inyecci n sin alterar la puesta en fase Una abertura colocada en el c rter de distribuci n permite acceder a la bomba de inyecci n y utilizando la placa de bloqueo poleas y las clavijas de selecci n la polea de la bomba puede mantenerse quieta mientras se retira la bomba Retirada de la bomba de inyecci n Aseg rese que el motor est fr o Desconecte la bater a y vac e los l quidos de refriger
5. a cuchem i bezpo rednim wtryskiem paliwa a cuch rozrz du nap dza zar wno wa ki jak i pomp wtryskow Silnik 2 0 2 2 litrowy jest zazwyczaj montowany w poprzek i nap dza przednie ko a natomiast wariant 2 4 litrowy ma silnik ustawiony w osi pojazdu i nap d na tylne ko a Cz 1 Ustawianie rozrz du silnika Podczas prac serwisowych przy g owicy cylindr w pokrywie rozrz du a cuchu rozrz du napinaczu itp nale y u y wszystkich trzpieni 3 szt z kompletu D730F1 aby zablokowa wa ki rozrz du 2 szt i pompe wtryskowa 1 szt w po o eniu zsynchronizowania Wymagane jest r wnie zablokowanie ko a zamachowego wa u korbowego za pomoc odpowiedniego trzpienia D728 srebrny s u y do silnik w 2 0 2 2 litrowych z systemem Common Rail natomiast D727 z oty do silnik w 2 0 2 4 litrowych bez systemu Common Rail Aby uzyska dost p do k z batych wa k w rozrz du pompy wtryskowej a cucha rozrz du itp nale y zdj pokryw rozrz du Aby to wykona trzeba wpierw zdemontowa szereg element w w tym sterownik zaworu uk adu recyrkulacji spalin EVR elementy wlotu powietrza ch odnic wentylator ze sprz g em lepko ciowym i pasek nap dowy Ponadto nale y od czy przew d wylotowy z obudowy termostatu i wymontowa pomp wodn i pomp podci nienia Ko o pasowe wentylatora i ko o pasowe na wale korbowym tak e musz zosta zdemontowane WA NE Podczas z
6. korbowego otw r kt ry mo e ulec uszkodzeniu w przypadku niew a ciwego u ycia trzpienia NIE WOLNO obraca silnika z zamocowanym trzpieniem blokuj cym ko o zamachowe Komplet trzpieni D730F1 3 szt do blokowania k z batych wa k w rozrz du i pompy wtryskowej rys 3 Komplet D730F1 sktada sie z trzech identycznych trzpieni blokujacych po jednym na kazdy watek rozrzadu i pompe wtryskowa Wprowadzi trzy trzpienie w spos b pokazany na rys 3 i zwolni ruby mocuj ce kota z bate wa k w rozrz du oraz cztery ruby ko a z batego pompy wtryskowej Szpilka do blokowania napinacza a cucha rozrz du D593 1F rys 4 Przed zdj ciem a cucha rozrz du nale y zablokowa i zdj napinacz Zwolni blokad A nast pnie cofn napinacz B i wprowadzi szpilk D593 1F przez otw r C aby zablokowa napinacz Zdemontowa napinacz i prowadnice a cucha odpowiednio oznakowa ko a z bate wa k w rozrz du jako dolotowe i wydechowe po czym zdj je wraz z ko em pompy wtryskowej i a cuchem rozrz du WAZNE Przy zdejmowaniu k z batych NIE WOLNO wyjmowa trzpieni D730F1 z otwor w ustalaj cych Konstrukcja trzpieni pozwala na demonta k z batych bez potrzeby wyjmowania samych trzpieni Podczas zak adania k z batych a cucha i jego prowadnic nale y zwr ci uwag na to aby trzy miedziane ogniwa a cucha rozrz du by y dopasowane do znak
7. w odniesienia znajduj cych si na wszystkich trzech ko ach z batych a a cuch by napr ony w miejscach bez napinacza Lekko dokr ci ruby k z batych wa k w rozrz du i pompy wtryskowej za o y prowadnice i napinacz a nast pnie wyci gn szpilk z napinacza uruchamiaj c go Dokr ci wszystkie ruby mocuj ce ko a z bate a nast pnie wyj trzy trzpienie blokuj ce Sprawdzenie ustawienia rozrz du Aby upewni sie czy ustawienie rozrz du jest prawid owe nale y r cznie obr ci wa korbowy o dwa pe ne obroty i wr ci do po o enia 50 przed GMP Sprawdzi czy wszystkie trzy trzpienie blokujace D730F1 mo na wprowadzi do otwor w ustalaj cych w ko ach z batych wa k w rozrz du i pompy wtryskowej Je eli nie mo na wprowadzi adnego trzpienia nale y zdj a cuch i ca procedur powt rzy od pocz tku Je eli dotyczy to tylko pompy wtryskowej wystarczy poluzowa cztery ruby ko a pompy dzia aj c na nakr tk wa ka pompy wykona nim niewielki ruch aby wprowadzi trzpie po czym dokr ci ruby WAZNE Dop ki wszystkie trzpienie D730F1 nie zostan wprowadzone nie wykr ca rub mocuj cych ko a z bate Cz 2 Demonta i instalacja pompy wtryskowej UWAGA W przypadku instalowania nowej pompy wtryskowej uprzednio nale y j skonfigurowa przy u yciu specjalistycznego sprz tu firmy Ford dopasowuj c ustawienie do modu u sterowa
8. HJBA HJBB HJBC HJBE N7BA N7BB QJBB QJBC SDBA AST4751 Contenu du kit Num ro Article Description D729 1 Plaque de blocage poulies D729 2 Goupilles de r glage jeu de 3 goupilles D726 Plaque pour le retrait du couvercle de la pompe D727 Goupille de blocage du volant OR D728 Goupille de blocage du volant ARGENT D730F1 Goupilles de blocage 3 D593 1F Goupilles de blocage galet tendeur Les moteurs diesel Ford Duratorg 2 0 2 2 et 2 4 ont un double arbre cames en t te command s par une cha ne et sont de type injection directe La cha ne de distribution actionne aussi bien les arbres cames que la pompe injection Les moteurs de 2 0 2 2 litres sont g n ralement mont s transversalement et traction avant Pour la version de 2 4 litres le moteur est mont en ligne et traction arri re Partie 1 Calage du moteur Pour effectuer des op rations sur la distribution les arbres cames l arbre moteur et la poulie de la pompe sont maintenus en place l aide de goupilles de blocage Les 3 goupilles de blocage sont utilis es pour l arbre moteur 2 et la pompe d injection 1 Une goupille de blocage plus grande est utilis pour le volant Il existe deux types de goupilles de blocage du volant une pour les moteurs de 2 0 2 2 litres common rail ARGENT et une pour les moteurs 2 0 2 4 litres non common r
9. Rimuovere le spine di settaggio assicurando la puleggia della pompa e rimuovere la piastra di bloccaggio Stringere bulloni Torx 45 e i bulloni della puleggia della pompa Rimuovere le spine di bloccaggio dalla pompa di iniezione Controllo della messa in fase della pompa Marcare la posizione dell albero motore sulla puleggia e sul carter distribuzione Rimuovere la spina di bloccaggio volano e far compiere due rivoluzioni al motore con le mani fino a far coincidere le marcature Inserire la spina di bloccaggio volano Controllare che la messa in fase sia corretta assicurandosi che la spina di settaggio si inserisca completamente Utilizzando la piastra rimozione coperchio pompa riposizionare il coperchio di accesso alla pompa e serrare bulloni del supporto pompa Rimuovere tutte le spine di bloccaggio e riposizionare tutti componenti INSTRUCTIONS ART 1461 C19 Diesel Engine Setting Locking amp Injection Pump Removal Installation Tool Kit IMPORTANT Always refer to the vehicle manufacturer s service instructions or proprietary manual to establish the exact procedures and data Product Instructions detail applications and the use of tools with any general instruction provided as a guide only Applications FORD DURATORQ 2 0 2 2 8 2 4 Diesel engines in FORD Mondeo Transit JAGUAR LDV LTI X Type Convoy Taxi ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA FMBB D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA FXFA H9FA H
10. avec le PCM Powertrain Control Module en utilisant l quipement Ford ad hoc La configuration du moteur permet d enlever et d installer la pompe d injection sans alt rer le calage L ouverture pratiqu e sur le carter de distribution permet d acc der la pompe d injection et en utilisant la plaque de blocage des poulies et les goupilles de r glage la poulie de la pompe peut tre maintenue en position pendant que l on enl ve la pompe Enl vement de la pompe d injection S assurer que le moteur soit froid D brancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement par le manchon inf rieur Enlever le radiateur et d brancher le r servoir de collecte en le d pla ant lat ralement Enlever la plaque de blocage du capot et d brancher les tuyaux et les raccordements de la vanne EGR D tacher galement de la pompe le filtre carburant la conduite d aspiration et les tuyaux du carburant Enlever la vanne EGR le collecteur d aspiration et d tacher le capteur de temp rature Enlever les tuyaux des injecteurs de la pompe REMARQUE enlever les tuyaux 1 et 2 puis les tuyaux 3 et 4 et d brancher enfin le connecteur lectrique de la pompe Plaque pour le retrait du couvercle de la pompe REMARQUE La plaque pour enlever le couvercle de la pompe est galement utilis e pour le positionnement final de la plaque de blocage des poulies pour ins rer compl tement les goupilles de r glage et pou
11. facendo coincidere i semi cerchi con le spine Utilizzando un cricchetto o una chiave a T ruotare leggermente in entrambe sensi per inserire perfettamente la piastra Rimuovere la piastra Spine di settaggio devono essere perfettamente inserite ATTENZIONE le 3 spine di settaggio devono essere perfettamente inserite prima di svitare i bulloni della puleggia Se la puleggia della pompa non e fissata correttamente e si muove il carter della distribuzione dovr essere rimosso e il tensionatore della catena resettato Rimuovere bulloni che trattengono la puleggia della pompa Al posteriore della pompa svitare i bulloni che fissano la pompa al suo supporto e rimuovere bulloni che fissano il supporto al cilindro Rimuovere la pompa assicurandosi che il distanziatore rimanga sulla parte frontale della flangia Rimuovere i tubi di iniezione dalla pompa Installazione della pompa di iniezione Fissare i tubi di andata e di ritorno alla pompa utilizzando guarnizioni nuove Fissare una delle spine di bloccaggio nel foro nella flangia della pompa prima di reinstallare la pompa Pulire e fissare con Loctite 270 i 3 bulloni Torx e ricollocare la pompa in posizione facendo passare la spina di bloccaggio fissata nella pompa attraverso il foro per la messa in fase della puleggia Avvitare a mano il supporto al blocco cilindri Avvitare completamente i bulloni della puleggia poi allentarli di 1 4 di giro
12. in de gaten van de Torx 45 BELANGRIJK verzeker u er in deze fase van dat minstens n van de pinnen volledig is aangebracht Plaats de demontageplaat van het pompdeksel op de blokkeerplaat van de riemschijven van de injectiepomp en laat de halfronde openingen met de pinnen samenvallen Met behulp van een krikje of een T sleutel draait u ze beide kanten op om de plaat perfect aan te brengen De plaat verwijderen De stelpinnen moeten perfect zijn aangebracht LET OP de 3 stelpinnen moeten perfect zijn aangebracht alvorens de bouten van de riemschijf los te draaien Als de riemschijf van de pomp niet goed is vastgezet en beweegt moet het distributiecarter worden verwijderd en de kettingspanner opnieuw worden afgesteld Verwijder de bouten die de riemschijf van de pomp vastzetten Aan de achterkant van de pomp schroeft u de bouten los die de pomp aan de montagebeugel bevestigen en verwijdert u de bouten die de montagebeugel aan de cilinder vastzetten Verwijder de pomp en verzeker u ervan dat het afstandsstuk aan de voorkant van de flens blijft Verwijder de injectieslangen van de pomp De injectiepomp monteren Bevestig de toe en afvoerslangen aan de pomp en gebruik nieuwe dichtingen Bevestig n van de borgpennen in de opening in de pompflens voordat u de pomp weer monteert Reinig en zet de 3 Torx bouten met Loctite 270 vast Zet de pomp weer op zijn plaats terug Haal de bo
13. possible into the securing bolt holes IMPORTANT At this stage you must ensure that at least one of the pins is fully located Fit the Access Cover Removal Plate over the Retaining Plate Assembly with the 3 semi circular cut outs on its circumference located over the 3 pins Using the square drive of this Plate turn it slightly in either direction to adjust the Retaining Plate s position so that all 3 Location Pins can be fully inserted Remove the Plate Location Pins must be fully inserted WARNING All 3 x Location Pins MUST be fully inserted before undoing the sprocket retaining bolts If the pump sprocket is not secured correctly and moves the timing cover will need to be removed and the chain tensioner re set Remove the 4 x injection pump sprocket retaining bolts releasing the pump from the sprocket At the rear of the pump slacken the bolts fixing the pump to its mounting bracket and also remove the bolts fixing the bracket to the cylinder block Remove the pump ensuring the spacer remains on the front flange Remove injection pipes from pump Fuel Injection Pump Installation Fit the supply and return pipes to the pump using new washers and fit spacer and new gasket Fit one of the Locking Pins through the slot in the pump flange prior to re locating the pump Clean and Loctite 270 the 3 x securing bolts and re locate the pump in its position passing the Locking Pin fitted in the p
14. u hem drie hele toeren draaien zet u hem weer op 50 voor de PMS en brengt u de speciale borgpen van het vliegwiel aan Steek de drie borgpennen in de nokkenas en in de injectiepomp Als het toevallig niet lukt n van de borgpennen aan te brengen herhaalt u de procedure van punt 3 BELANGRIJK Draai de bouten van de riemschijven niet los zolang de borgpennen niet goed zijn aangebracht Als de borgpen van de injectiepomp niet goed kan worden aangebracht draait u de 4 bouten los draait u de pompas een beetje tot de pen erin valt en draait u de bouten vervolgens weer aan Deel 2 De injectiepomp verwijderen en monteren NB Als de injectiepomp die moet worden gemonteerd nieuw is moet hij met de PCM powertrain control module worden geconfigureerd Gebruik hiervoor specifiek Ford gereedschap Door de configuratie van de motor kan de injectiepomp worden verwijderd en gemonteerd zonder de afstelling te schaden Door een opening op het distributiecarter kan toegang worden verkregen tot de injectiepomp en door de blokkeerplaat van de riemschijven en de stelpinnen te gebruiken kan de riemschijf van de pomp tegen worden gehouden terwijl de pomp wordt verwijderd De injectiepomp verwijderen Verzeker u ervan dat de motor koud is Koppel de accu los en ontdoe de onderste slang van koelvloeistof Verwijder de radiator en maak het opvangreservoir los Verplaats het naar een kant Verwijder de blokkeerplaat van de kap
15. 3 Arboles de levas y bomba de inyecci n El juego de clavijas de bloqueo se compone de 3 piezas id nticas 1 por cada rbol de levas y una para la bomba de inyecci n Coloque las 3 clavijas y desenrosque los pernos de las poleas de los rboles de levas y de la polea de la bomba de inyecci n Clavijas de bloqueo tensionador cadena Para retirar la cadena de distribuci n el tensionador ha de encontrarse en posici n de completamente cerrado y luego retirarse Para ello suelte A simult neamente empuje B y meta la clavija de bloqueo del tensionador en el orificio C Retire el tensionador el gu a cadenas y el carril de empuje marque las poleas de aspiraci n y escape y ret relas del rbol de levas retire las poleas de la bomba de inyecci n con la cadena IMPORTANTE las clavijas de bloqueo se han hecho de manera que se puedan retirar las poleas sin tener que sacar las clavijas No retire las clavijas de los orificios Al volver a ensamblar las poleas y la cadena aseg rese que las 3 mallas de color cobre en la cadena est n alineadas respectivamente con los 3 signos en las poleas y que la cadena est tensada por el lado opuesto del tensionador Enrosque a mano los pernos de las poleas vuelva a instalar las gu as y el tensor y suelte la clavija de bloqueo del tensionador de manera que pueda funcionar Apriete todos los pernos de las poleas y retire las 3 clavijas de bloqueo Puesta en fase
16. Abdeckung der Steuerung gew hrleistet den Zugang zur Einspritzpumpe Durch Verwendung der Riemenscheiben Sperrplatte und der Stellstifte l sst sich die Riemenscheibe der Pumpe w hrend deren Entfernung fest in ihrer Position halten Ausbau der Einspritzpumpe Sicherstellen dass der Motor kalt ist Die Batterie trennen und die in der unteren Muffe enthaltene K hlfl ssigkeit entfernen Den K hler entfernen und den Auffangtank zur Seite schieben und somit l sen Die Haubensperrplatte entfernen und die Rohre und Anschl sse vom EGR Ventil trennen Au erdem den Kraftstofffilter die Saugleitung und die Kraftstoffrohre von der Pumpe trennen Das EGR Ventil und den Ansaugkr mmer entfernen und dann den Temperatursensor abmontieren Die Rohre der Pumpeneinspritzventile entfernen ANMK Zun chst die Rohre 1 und 2 und dann 3 und 4 abmontieren und den Stromverbinder der Pumpe trennen Platte zur Entfernung des Pumpendeckels ANMK Die Platte zur Entfernung des Pumpendeckels wird auch zur abschlie enden Positionierung der Platte zur Riemenscheibenbefestigung zum vollst ndigen Einf hren der Stellstifte und zum Ein sowie Ausbau der Nockenwellen Olabdichtung verwendet Zum Entfernen des Deckels der den Zugang zur Pumpen Riemenscheibe gew hrleistet zun chst die 3 auf der Platte zur Entfernung des Pumpendeckels positionierten Stiftschrauben ausmachen und dann mit Hilfe einer Sperrklinge oder eines T Schl ssels die Platte g
17. C and insert the correct Flywheel Locking Pin for the engine Check that the 3 x Locking Pins can be inserted into the camshafts and injection pump timing holes If none of the Locking Pins will enter remove the chain and start again IMPORTANT Do not slacken the sprocket bolts unless the locking pins are fitted If only the injection pump locking pin will not enter slacken the 4 sprocket bolts turn pump shaft nut slightly until the pin enters then tighten sprocket bolts Part 2 Fuel Injection Pump Removal and Installation NOTE If a new injection pump is to be fitted it must be configured to the PCM powertrain module using Ford special equipment The engine design allows the injection pump to be removed and installed without disturbing the engine timing An aperture providing access to the injection pump sprocket is provided in the front cover and by using the sprocket retaining plate and the location pins the pump sprocket can be held in place whilst the pump is removed Fuel Injection Pump Removal Ensure the engine is cold Disconnect the battery and drain coolant via the lower hose Remove the radiator and detach the PAS reservoir move to one side Remove bonnet lock platform and disconnect pipes plug from EVR valve In addition detach fuel filter air intake duct and fuel pipes from pump Remove EGR valve inlet manifold and disconnect cylinder head temperature sensor lead Remove the injector pi
18. D729 1 a trzy jego otwory ustawi si naprzeciw trzech otwor w rub mocuj cych Wprowadzi trzy trzpienie D729 2 w otwory w przyrz dzie D729 1 w nast puj cy spos b kolejno wykr caj c po jednej rubie mocuj cej i wprowadzaj c w otw r trzpie rys 7 WA NE Na tym etapie wymagane jest aby co najmniej jeden trzpie zosta ca kowicie wprowadzony Umiesci przyrzad do zdejmowania ostony otworu dostepowego D726 na przyrzadzie podtrzymujacym koto zebate pompy wtryskowej D729 1 tak aby trzy trzpienie blokujace D729 2 znalazty sie w p tokragtych wycieciach na obwodzie przyrzadu D726 rys 8 Wykorzystujac kwadratowe gniazdo w rodku przyrzadu D726 obraca go delikatnie w jedna lub druga strone dopasowujac potozenie przyrzadu D729 1 tak aby umozliwi catkowite wprowadzenie wszystkich trzech trzpieni blokujacych rys 9 Zdja przyrzad D726 Trzpienie ustalajgce musza by calkowicie wprowadzone OSTRZEZENIE Wszystkie trzy trzpienie blokujace D729 2 MUSZA by w petni wprowadzone przed poluzowaniem rub mocujacych koto zebate Jesli koto zebate pompy nie jest poprawnie zablokowane rusza sie konieczne bedzie zdjecie pokrywy rozrzadu i ustawienie od nowa napinacza ta cucha Wykreci cztery Sruby mocujace koto zebate pompy wtryskowej odtaczajac pompe od kota Wykr ci ruby z ty u pompy mocuj ce j do wspornika a tak e wykr ci ruby mocuj ce wspornik do bloku cyl
19. JA OBSLUGI ART 1461 C19 Zestaw narzedzi do ustawiania rozrzadu oraz demontazu instalacji wtryskowejw silnikach Diesla WAZNE Zawsze nalezy stosowa amp sie do instrukcji dostarczonych przez producenta pojazdu lub korzysta z odpowiedniego podrecznika aby pozna aktualne dane i sposoby postepowania Niniejsza instrukcja dotycz ca przeznaczenia i sposobu u ytkowania zestawu narz dzi ma jedynie charakter og lny i informacyjny Przeznaczenie zestawu narz dzi Silniki Diesla FORD DURATORQ 2 0 2 2 i 2 4 w pojazdach FORD Mondeo Transit JAGUAR LDV LTI X Type Convoy Taxi Silniki o kodach ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA FMBB D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA FXFA H9FA HJBA HJBB HJBC HJBE N7BA N7BB QJBA QJBB QJBC SDBA AST4751 Zawarto zestawu Nr poz Nr cz ci D729 1 Przyrz d podtrzymuj cy ko o z bate pompy wtryskowej D729 2 Trzpienie blokuj ce ko o z bate pompy komplet 3 szt D726 Przyrz d do zdejmowania os ony otworu dost powego ko a z batego pompy D727 Trzpie blokuj cy ko a zamachowego wa u korbowego Z OTY D728 Trzpie blokuj cy ko a zamachowego wa u korbowego SREBRNY D730F1 Komplet trzpieni do blokowania k a cuchowych rozrz du 3 szt D593 1F Szpilka do blokowania napinacza a cucha rozrz du Ford Duratorq 2 0 2 2 i 2 4 sa silnikami Diesla z dwoma watkami rozrzadu napedzanymi
20. JBA HJBB HJBC HJBE N7BA N7BB QJBA QJBB QJBC SDBA engines AST4751 Kit contents Note 1461 C19 Engine Setting Locking amp Pump Removal Installation Kit Part Number Description D729 1 Sprocket Retaining Plate D729 2 Location Pins Set of 3 D726 Access Cover Removal Plate D727 Flywheel Locking Pin GOLD D728 Flywheel Locking Pin SILVER D730F1 Locking Pin Set 3 D593 1F Tensioner Locking Pin The Ford Duratorq 2 0 2 2 and 2 4 diesel engines are twin camshaft chain drive direct injection diesel engines The chain drive operates both camshafts and the injection pump The 2 0 2 2 litre engine is usually transverse mounted driving the front wheels The 2 4 litre variant is In line driving the rear wheels Part 1 Engine Timing Setting 8 Locking engine When carrying out service work on the cylinder head front end timing cover chains tensioners etc crankshaft camshaft and injection pump timing positions are retained with locking pins The 3 pins in the Locking Pin Set are required for the camshafts 2 and injection pump 1 A larger locking pin is required for the flywheel crankshaft There are two types of Flywheel Locking Pins one for the 2 0 2 2 litre common rail engine Silver and one for the 2 0 and 2 4 litre non common rail engines Gold The timing cover must be removed to gain access to the camshaft sprockets inj
21. Kette mit den 3 Zeichen der Riemenscheiben fluchten und dass die Kette von der dem Spanner gegen ber liegenden Seite gespannt ist Die Riemenscheibenbolzen von Hand festschrauben die F hrungen und den Spanner wieder einbauen und den Sperrstift vom Spanner nehmen so dass dieser wieder funktionst chtig ist Alle Riemenscheibenbolzen anziehen und die 3 Sperrstifte entfernen Spritzverstellung Um die korrekte Spritzverstellung des Motors sicher zu stellen den Motor von Hand zwei komplette Umdrehungen durchf hren lassen und dann 50 vor dem OT positionieren Dann den zugeh rigen Schwungrad Sperrstift einsetzen Die 3 Sperrstifte in die Nockenwelle und die Einspritzpumpe einsetzen Sollte einer der Sperrstifte nicht eindringen die ab Punkt 3 beschriebene Prozedur wiederholen WICHTIG Die Riemenscheibenbolzen erst losschrauben wenn die Sperrstifte korrekt eingesetzt wurden Sollte der Sperrstift der Einspritzpumpe nicht korrekt eintreten die 4 Bolzen erneut l sen die Pumpenwelle leicht drehen bist der Stift eintritt und an dieser Stelle die Bolzen wieder festziehen Teil 2 Aus und Einbau der Einspritzpumpe ANMK Ist die einzubauende Einspritzpumpe neu muss diese mit dem PCM powertrain control module konfiguriert werden Hierzu die spezifische Ausr stung von Ford verwenden Die Motorkonfiguration erm glicht den Ein und Ausbau der Einspritzpumpe ohne Ver nderung der Spritzverstellung Eine Offnung in der
22. aci n del manguito inferior Retire el radiador y desprenda el dep sito de recuperaci n desplaz ndolo a un lado Retire la placa de bloqueo del capot y desconecte los tubos as como las conexiones de la v lvula EGR Adem s desprenda el filtro del carburante el colector de aspiraci n as como los tubos del carburante de la bomba Retire la v lvula EGR el colector de aspiraci n y desprenda el sensor de temperatura Retire los tubos de los inyectores de la bomba NB Retire los tubos 1 y 2 seguidos por el 3 y 4 y desconecte el conector el ctrico de la bomba Placa retirada tapa bomba NB La placa para retirar la tapa de la bomba tambi n se utiliza para el posicionamiento final de la placa de bloqueo de las poleas para introducir completamente las clavijas de selecci n y para retirar e instalar el sello de aceite del rbol de levas Para retirar la tapa de acceso a la polea de la bomba localice los 3 prisioneros situados en la placa de retirada tapa bomba y utilizando una carraca o una llave en T gire la placa en sentido antihorario Coloque el rbol motor como se detalla en el procedimiento de puesta en fase Utilizando una llave Torx de 45 suelte los pernos que aprietan la bomba y retire la bomba del motor NB estos pernos no se pueden retirar completamente Placa de bloqueo poleas bomba de inyecci n Fije la placa en la abertura del c rter y g rela en sentido horari
23. ail OR Le carter de la distribution doit tre enlev pour avoir acc s aux poulies de la distribution et de la pompe d injection Pour enlever le carter de la distribution il faut d abord enlever diverses composantes telles que la vanne EGR les conduites de l aire le radiateur le ventilateur et la courroie des accessoires Il faut par ailleurs enlever les tuyaux externes du thermostat et la pompe du circuit la poulie du climatiseur ainsi que la poulie relative sur l arbre moteur IMPORTANT lors de l enl vement du carter de la distribution veillez ne pas le d former Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR Rail Goupille de blocage du volant Pour ins rer correctement la goupille de blocage du volant dans le trou ad hoc enlever tout d abord le capteur de position de l arbre moteur puis positionner le volant en le tournant dans le sens horaire jusqu ce que le trou de calage de la poulie de la pompe d injection soit quasiment align Utiliser le trou de calage de la pompe d injection afin de trouver la bonne position sur le volant pour ins rer la goupille de blocage Ins rer la goupille de blocage du volant dans le trou du capteur jusqu a ce qu elle soit align e au trou pr sent sur le volant Exercer une l g re pression sur l extr mit de la goupille et tourner lentement l arbre moteur jusqu ce que la goupille soit bien rentr e dans le trou du volant L arbre moteur se tr
24. alaci n de la bomba de inyecci n Fije los tubos de ida y de vuelta en la bomba utilizando guarniciones nuevas Fije una de las clavijas de bloqueo en el orificio de la brida de la bomba antes de volver a instalar la bomba Limpie y fije con Loctite 270 los 3 pernos Torx y vuelva a colocar la bomba en su posici n pasando la clavija de bloqueo fijada en la bomba a trav s del orificio para la puesta en fase de la polea Enrosque a mano el soporte en el bloque de cilindros Enrosque completamente los pernos de la polea a continuaci n afl jelos de 1 4 de vuelta Retire las clavijas de selecci n asegurando la polea de la bomba y retire la placa de bloqueo Apriete los pernos Torx 45 y los pernos de la polea de la bomba Retire las clavijas de bloqueo de la bomba de inyecci n Control de la puesta en fase de la bomba Marque la posici n del rbol motor en la polea y en el c rter de distribuci n Retire la clavija de bloqueo volante y gire el motor a mano d ndole dos revoluciones hasta cuando coincidan las marcas Introduzca la clavija de bloqueo volante Compruebe que la puesta en fase sea correcta asegur ndose de que la clavija de selecci n se introduzca completamente Utilizando la placa para retirar la tapa de la bomba vuelva a colocar la tapa de acceso a la bomba y apriete los pernos del soporte bomba Retire todas las clavijas de bloqueo y vuelva a colocar todos los componentes INSTRUKC
25. awiania przyrz du podtrzymuj cego ko o z bate pompy wtryskowej D729 1 co umo liwia pe ne wprowadzenie trzpieni blokuj cych D729 2 a tak e przy zdejmowaniu zak adaniu przedniego uszczelniacza olejowego wa u korbowego W celu demonta u os ony otworu dost powego ko a z batego pompy wtryskowej nale y wprowadzi trzy bolce przyrz du D726 w otwory w os onie a nast pnie wykorzystuj c kwadratowe gniazdo w rodku przyrz du obr ci go w kierunku przeciwnym do ruchu wskaz wek zegara i wyj os on Ustawi wa korbowy w po o eniu zsynchronizowania w spos b opisany w cz ci Ustawianie rozrz du silnika przy pomocy otworu ustalaj cego pompy wtryskowej Wprowadzi odpowiedni trzpie blokuj cy ko o zamachowe wa u korbowego D727 albo D728 Wa korbowy jest teraz w po o eniu 50 przed GMP W celu demonta u pompy wtryskowej nale y poluzowa ruby mocuj ce przy u yciu klucza z ko c wk TX45 UWAGA rub tych nie wolno wykr ca ca kowicie rys 6 Zestaw podtrzymuj cy ko o z bate pompy wtryskowej przyrz d podtrzymuj cy ko o D729 1 i komplet trzpieni blokuj cych D729 2 3 szt Przyrz d podtrzymuj cy ko o z bate pompy wtryskowej D729 1 umie ci w otworze dost powym i obr ci w kierunku zgodnym z ruchem wskaz wek zegara tak aby zaciski spr yste z ty u przyrz du znalaz y si na zaczepach mocuj c przyrz d w otworze Obraca dalej przyrz d
26. ckung der Steuerung kennzeichnen Den Schwungrad Sperrstift entfernen und von Hand zwei Motorumdrehungen durchf hren bis die Kennzeichnungen bereinstimmen Den Schwungrad Sperrstift einsetzen Pr fen dass die Spritzverstellung korrekt ist und sicherstellen dass der Stellstift sich komplett einf gt Unter Verwendung der Platte zur Entfernung des Pumpendeckels den Deckel der den Zugang zur Pumpe gew hrleistet erneut positionieren und die Bolzen der Pumpenhalterung festziehen Alle Sperrstifte entfernen und alle Komponenten neu positionieren INSTRUCCIONES ART 1461 C19 Puesta en fase y extracci n bomba motores Diesel Ford IMPORTANTE se recomienda referirse siempre al manual de taller del fabricante para estar al d a de los procedimientos correctos as como de los datos relacionados con los mismos Aplicaciones FORD DURATORQ 2 0 2 2 8 2 4 FORD Mondeo Transit JAGUAR X Type C digos motores ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA H9FA HJBA HJBB HJBC HJBE N7BA N7BB QJBA QJBB QJBC SDBA AST4751 Contenido del kit N mero Art culo Descripci n D729 1 Placa de bloqueo de las poleas D729 2 Clavijas de selecci n Juego de 3 D726 Placa para retirar la tapa de la bomba D727 Clavija de bloqueo volante ORO D728 Clavija de bloqueo volante PLATA D730F1 Clavijas de b
27. de thermostaat en de pomp van het circuit de riemschijf van de airco met bijbehorende riemschijf op de motoras worden verwijderd BELANGRIJK let er bij het verwijderen van het distributiecarter heel goed op dat hij niet wordt vervormd Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR Rail Borgpen vliegwiel Om de borgpen goed in de speciale opening aan te brengen verwijdert u eerst de positiesensor van de motoras en plaatst u het vliegwiel vervolgens door het met de klok mee te draaien tot het afstelgat van de riemschijf van de injectiepomp bijna is uitgelijnd Gebruik het afstelgat van de injectiepomp om u te helpen de juiste stand op het vliegwiel te vinden om de borgpen aan te brengen Doe de borgpen van het vliegwiel in het gat van de sensor tot het met het gat in het vliegwiel samenvalt Oefen een licht druk op het uiteinde van de pen uit en draai de motoras langzaam tot de pen perfect in het gat van het vliegwiel valt De motoras bevindt zich zo op 50 voor de PMS LET OP Gebruik de borgpen van het vliegwiel niet om de motoras te blokkeren als de bouten van de riemschijven worden los en aangedraaid Omdat de vliegwielpen in de plaats van de sensor is aangebracht wordt de plaats van de sensor beschadigd als hijte stevig wordt aangedraaid wat de goede werking van de motor schaadt Draai de motor niet als de vliegwielpen is aangebracht Borgpen vliegwiel 3 Nokkenas en injectiepomp De set bor
28. dejmowania pokrywy rozrz du nale y szczeg lnie uwa a aby jej nie odkszta ci Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR gt Common Rail on fr RY fj Trzpienie do blokowania ko a zamachowego wa u korbowego D727 D728 rys 1 Aby wprowadzi trzpie blokuj cy ko o zamachowe D727 D728 w odpowiedni otw r prowadz cy rys 1 wpierw nale y zdemontowa czujnik po o enia wa u korbowego a nast pnie obraca wa em korbowym zgodnie z ruchem wskaz wek zegara a otw r ustalaj cy w kole z batym pompy wtryskowej ustawi si nieznacznie przed po o eniem synchronizacji rozrz dufrys 2 Wykorzystanie otworu ustalaj cego w kole pompy wtryskowej do ustawienia po o enia ko a zamachowego w celu wprowadzenia trzpienia blokuj cego Wprowadzi trzpie blokuj cy ko o zamachowe w otw r powsta y po zdemontowaniu czujnika po o enia wa u korbowego tak aby opiera si na wie cu ko a zamachowego Lekko naciskaj c koniec trzpienia obraca powoli wa em korbowym do momentu gdy trzpie zostanie wprowadzony w otw r w wie cu ko a zamachowego Wa korbowy jest teraz ustawiony w po o eniu 50 przed GMP OSTRZEZENIE NIE WOLNO uzywa trzpienia blokujacego koto zamachowe do przytrzymywania wa u korbowego podczas luzowania lub dokr cania ruby ko a pasowego wa u korbowego Trzpie blokuj cy ko o zamachowe jest wprowadzony w powsta y po zdemontowaniu czujnika po o enia wa u
29. e il connettore elettrico della pompa Piastra rimozione coperchio pompa NB La piastra rimozione coperchio pompa altres utilizzata per il posizionamento finale della piastra di bloccaggio pulegge per inserire completamente le spine di settaggio e per rimuovere ed installare il paraolio dell albero a camme Per rimuovere il coperchio di accesso alla puleggia della pompa localizzate i 3 prigionieri posti sulla piastra di rimozione coperchio pompa e utilizzando un cricchetto o una chiave a T girate la piastra in senso antiorario Posizionare l albero motore come descritto nella procedure messa in fase Utilizzando una chiave Torx da 45 rilasciare i bulloni che serrano la pompa ed estrarre la pompa dal motore NB questi bulloni non si possono estrarre completamente Piastra di bloccaggio pulegge pompa di iniezione Fissare la piastra nell apertura del carter e ruotarla in senso orario fino a che le molle non si inseriscano negli appositi alloggiamenti per trattenere la stessa Continuare a ruotare la piastra fino a che i tre fori siano allineati con i fori dei bulloni Torx 45 Inserire le 3 spine di settaggio nei fori della piastra e se possibile anche dentro i fori dei Torx 45 IMPORTANTE in questa fase assicurarsi che almeno una delle spine sia inserita completamente Posizionare la piastra rimozione coperchio pompa sopra la piastra di bloccaggio pulegge pompa di iniezione
30. e la spina di bloccaggio della pompa di iniezione non si inserisce correttamente rilasciare i 4 bulloni ruotare leggermente l albero della pompa fino a far entrare la spina e a questo punto stringere i bulloni Parte 2 Rimozione e installazione della pompa di iniezione NB se la pompa di iniezione da installare nuova deve essere configurata con il PCM powertrain module utilizzando attrezzatura specifica Ford La configurazione del motore permette la rimozione e l installazione della pompa di iniezione senza alterare la messa in fase Un apertura posizionata sul carter di distribuzione consente l accesso alla pompa di iniezione e utilizzando la piastra di bloccaggio pulegge e le spine di settaggio la puleggia della pompa pu essere tenuta ferma mentre si rimuove la pompa Rimozione della pompa di iniezione Assicurarsi che il motore sia freddo Scollegare la batteria e svuotare il liquidi di raffreddamento dal manicotto inferiore Rimuovere il radiatore e staccare il serbatoio di recupero spostandolo a lato Rimuovere la piastra di blocco del cofano e scollegare i tubi e le connessioni dalla valvola EGR Inoltre staccare il filtro del carburante il condotto di aspirazione e i tubi del carburante dalla pompa Rimuovere la valvola EGR valve il collettore di aspirazione e staccare il sensore di temperatura Rimuovere i tubi degli iniettori dalla pompa NB Rimuovere i tubi 1 e 2 seguiti da il 3 e 4 e scollegar
31. e puis enlever la plaque de blocage Serrer les boulons Torx 45 et les boulons de la poulie de la pompe Enlever les goupilles de blocage de la pompe d injection Contr le du calage de la pompe Marquer la position de l arbre moteur sur la poulie et sur le carter de distribution Enlever la goupille de blocage du volant et faire accomplir au moteur deux r volutions manuelles jusqu ce que les marques soient align es Introduire la goupille de blocage du volant Contr ler si le calage est correct en s assurant que la goupille de r glage entre compl tement En utilisant la plaque de retraite du couvercle de la pompe remettre le couvercle d acc s la pompe en place puis serrer les boulons du support de la pompe Enlever toutes les goupilles de blocage puis remettre toutes les composantes en place GEBRUIKSAANWIJZING ART 1461 C19 Ford dieselmotoren afstellen en de pomp verwijderen BELANGRIJK voor de juiste procedures en gegevens wordt aanbevolen altijd de handleiding van de fabrikant voor de werkplaats te raadplegen Toepassingen FORD DURATORGQ 2 0 2 2 amp 2 4 FORD Mondeo Transit JAGUAR X Type Motorcodes ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA FMBB D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA FXFA H9FA HJBA HJBC HJBE N7BA N7BB SDBA AST4751 Inhoud van de kit Nummer Artikel Beschr
32. e with the Flywheel Pin fitted Locking Pin Set 3 Camshafts and Injection Pump Locking Pin Set comprises 3 x identical locking pins 1 for each of the camshafts and 1 for the injection pump timing Fit the 3 pins in position and release the camshaft sprocket bolts and the 4 x injection pump sprocket bolts Chain Tensioner Locking Pin To remove the timing chain the chain tensioner must be locked back and removed Release A and simultaneously push back B and insert Chain Tensioner Locking Pin through the hole C to lock back tensioner Remove the tensioner rail and chain guides mark the camshaft sprockets as inlet and exhaust and remove the camshaft and injection pump sprockets with the chain IMPORTANT Locking Pins are designed to allow removal of the sprockets without removing the inserted pins DO NOT remove the pins from their timing holes When re assembling the sprockets chain and front end ensure that the 3 copper links on the timing chain align with the timing marks on all three sprockets and the chain is taut on the non tensioned side Loosely tighten the camshaft and injection pump sprocket bolts re fit guides and tensioner and withdraw the Locking Pin Set from tensioner to activate it Fully tighten all sprocket bolts and then remove the 3 locking pins Timing check To ensure engine timing is correct turn the engine over by hand two revolutions returning to 50 BTD
33. ection pump timing chains etc Removal of the timing cover requires dis assembly of a number of components including EVR valves air intake ducting the radiator viscous fan and drive belt Additionally the outlet hose of the thermostat housing must be released and the water and vacuum pumps removed The fan idler pulley and crankshaft pulley must be removed IMPORTANT When removing the timing cover great care must be taken not to distort the cover Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR Rail Flywheel Locking Pins To insert either Flywheel Locking Pin in the correct datum hole first remove the crankshaft position sensor and then position the flywheel by turning the crankshaft clockwise until the timing hole in the injection pump sprocket is positioned at a point just before it is fully aligned Use the injection pump timing hole to help find the flywheel position for inserting the Locking Pin Insert the Flywheel Pin through the sensor holder so it rests on the flywheel ring Apply slight pressure to the end of the pin and turn the crankshaft slowly until the Pin engages the slot in the flywheel ring The crankshaft is now at 50 BTDC WARNING DO NOT use the Flywheel Locking Pin to counter hold the crankshaft when releasing or tightening the crank pulley bolt The Flywheel Pin is located through the sensor holder which will be damaged if used to restrain the crankshaft DO NOT turn the engin
34. egen den Uhrzeigersinn drehen Die Motorwelle wie in der Vorgehensweise bei der Spritzverstellung beschrieben positionieren Unter Verwendung eines 45 er Torx Schl ssels die Bolzen die die Pumpe halten l sen und letztere aus dem Motor herausziehen ANMK Diese Bolzen lassen sich nicht vollst ndig herausziehen Riemenscheiben Sperrplatte Einspritzpumpe Die Platte in der Offnung der Abdeckung befestigen und im Uhrzeigersinn drehen bis sich die Federn in die entsprechenden Aufnahmen einf gen und ihr somit Halt verleihen Die Platte drehen bis die drei Bohrl cher mit denen der 45 er Torx Bolzen fluchten Die 3 Stellstifte in die Bohrl cher der Platte und sofern m glich auch in die Bohrl cher der 45 er Torx einsetzen WICHTIG In dieser Phase muss sichergestellt werden dass mindestens einer der Stifte vollst ndig eingetreten ist Die Platte zur Entfernung des Pumpendeckels ber der Riemenscheiben Sperrplatte der Einspritzpumpe positionieren und darauf achten dass die Halbkreise mit den Stiften bereinstimmen Unter Verwendung einer Sperrklinge oder eines T Schl ssels langsam in beide Richtungen drehen um die Platte somit richtig einzuf gen Die Platte entfernen Stellstifte m ssen richtig eingesetzt sein ACHTUNG Vor dem L sen der Riemenscheiben Bolzen m ssen die 3 Stellstifte richtig eingetreten sein Sollte die Riemenscheibe der Pumpe nicht korrekt befes
35. erement dans chacun des deux sens afin d introduire parfaitement la plaque Enlever la plaque Les goupilles de r glage doivent tre parfaitement ins r es ATTENTION les 3 goupilles de r glage doivent tre parfaitement ins r es avant de d visser les boulons de la poulie Si la poulie de la pompe n est pas fix e correctement et bouge le carter de la distribution devra tre enlev et le galet tendeur de la cha ne devra tre r gl de nouveau Enlever les boulons qui retiennent la poulie de la pompe l arri re de la pompe d visser les boulons qui fixent la pompe son support et enlever les boulons qui fixent le support au cylindre Enlever la pompe en s assurant que l carteur reste sur la partie avant de la bride Enlever les tuyaux d injection de la pompe Installation de la pompe d injection Fixer les tuyaux d aller et de retour la pompe en utilisant des joints neufs Fixer l une des goupilles de blocage dans le trou de la bride de la pompe avant de r installer la pompe Nettoyer et fixer avec du Loctite 270 les 3 boulons Torx puis remettre la pompe en place en faisant passer la goupille de blocage fix e dans la pompe travers le trou pour le calage de la poulie Visser manuellement le support au bloc des cylindres Serrer compl tement les boulons de la poulie puis les desserrer d 1 4 de tour Enlever les goupilles de r glage en assujettissant la poulie de la pomp
36. gpennen bestaat uit 3 precies dezelfde stukken 1 voor elke nokkenas en n voor de injectiepomp Breng de 3 pennen aan en draai de bouten van de riemschijven van de nokkenassen en van de riemschijf van de injectiepomp los Borgpennen kettingspanner Om de distributieketting te verwijderen moet de spanner zich op de volledig gesloten stand bevinden en vervolgens worden verwijderd Om dit te doen draait u A los duwt u tegelijkertijd tegen B en brengt u de borgpen van de spanner in het gat aan C Verwijder de spanner de ketting en railgeleiding Merk de in en uitlaatriemschijven en verwijder ze van de nokkenas Verwijder de riemschijven van de injectiepomp met de ketting BELANGRIJK de borgpennen zijn zodanig gemaakt dat de riemschijven kunnen worden verwijderd zonder de pennen te moeten wegnemen Haal de pennen niet uit de gaten Bij de hermontage van de riemschijven en de ketting verzekert u zich ervan dat de 3 koperkleurige schakels van de ketting respectievelijk met de 3 merktekens op de riemschijven zijn uitgelijnd en dat de ketting aan de ongespannen kant is gespannen Schroef de bouten van de riemschijven met de hand aan Breng de geleidingen en de spanner weer aan en trek de borgpen uit de spanner om hem te laten werken Draai alle bouten van de riemschijven aan en verwijder de 3 borgpennen Het afstellen Om u ervan te verzekeren dat de motor goed is afgesteld draait u de motor met de hand en laat
37. ijving D729 1 Blokkeerplaat riemschijven D729 2 Stelpinnen Set van 3 D726 Demontageplaat pompdeksel D727 Borgpen vliegwiel GOUD D728 Borgpen vliegwiel ZILVER D730F1 Borgpennen vliegwiel 3 D593 1F Borgpen spanner De dieselmotoren Ford Duratorg 2 0 en 2 4 hebben een dubbele nokkenas op de kop met kettingbesturing en directe inspuiting De distributieketting beweegt zowel de nokkenassen als de injectiepomp De 2 0 2 2 liter motoren zijn over het algemeen dwars gemonteerd en hebben voorwielaandrijving Het 2 4 liter model heeft een lijnmotor met achterwielaandrijving Deel 1 De motor afstellen Als er werkzaamheden op de distributie worden verricht worden de nokkenassen de motoras en de riemschijf van de pomp met behulp van de borgpennen op hun plaats gehouden De 3 borgpennen zijn nodig voor de motoras 2 en de injectiepomp 1 Voor het vliegwiel is een grotere borgpen is nodig Er zijn twee soorten borgpennen voor het vliegwiel n voor 2 0 2 2 liter common rail motoren ZILVER en n voor 2 0 2 4 liter motoren die geen non common rail zijn GOUD Het distributiecarter moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de riemschijven van de distributie en van de injectiepomp Om het distributiecarter te verwijderen moet eerst een aantal onderdelen worden verwijderd waaronder de EGR klep de luchtleidingen de radiator de ventilator en de riem van de accessoires Bovendien moeten de externe buizen van
38. in fase della puleggia della pompa di iniezione sia quasi allineato Utilizzare il foro di messa in fase della pompa di iniezione per aiutarsi a identificare la giusta posizione sul volano per inserire la spina di bloccaggio Inserire la spina di bloccaggio volano nel foro del sensore fino a farla coincidere con il foro sul volano Applicare una leggera pressione sull estremita della spina e ruotare lentamente l albero motore fino a che la spina si inserisca perfettamente nel foro del volano Lalbero motore si trova cosi a 50 prima del PMS ATTENZIONE Non utilizzare la spina di bloccaggio volano per bloccare l albero motore quando si svitano e si serrano i bulloni delle pulegge Poich la spina del volano posizionata al posto del sensore un eccessivo carico danneggerebbe la sede del sensore compromettendo il regolare funzionamento del motore non ruotare il motore quando inserita la spina del volano Spine di bloccaggio 3 Alberi a camme e pompa di iniezione Il set di spine di bloccaggio composto da 3 pezzi identici 1 per ciascun albero a camme ed uno per la pompa di iniezione Posizionare le 3 spine e svitare i bulloni delle pulegge degli alberi a camme e della puleggia della pompa di iniezione Spine di bloccaggio tensionatore catena Per rimuovere la catena di distribuzione il tensionatore deve trovarsi in posizione tutto chiuso e poi rimosso Per fare ci rilasciare A simultanea
39. indra Wyj pomp zwracaj c uwag aby podk adka dystansowa pozosta a na swoim miejscu Od czy od pompy przewody paliwowe Instalacja pompy wtryskowej Przy czy przewody paliwowe do pompy u ywaj c nowych podk adek oraz za o y na pomp podk adk dystansow i now uszczelk Wprowadzi jeden z trzpieni blokuj cych D730F1 przez otw r w ko nierzu pompy przed ponownym jej zamontowaniem rys 10 Wyczy ci trzy ruby mocuj ce i nanie na nie rodek zabezpieczaj cy Loctite 270 a nast pnie umie ci pomp we w a ciwym po o eniu wprowadzaj c wcze niej umieszczony w ko nierzu pompy trzpie D730F1 w otw r ustalajacy synchronizacj w kole z batym pompy wtryskowej Lu no zamocowa wspornik pompy do bloku cylindra Ca kowicie dokr ci cztery ruby mocuj ce ko o z bate po czym poluzowa je wszystkie o obrotu Wyj trzy trzpienie blokuj ce D729 2 zabezpieczaj ce ko o z bate pompy a nast pnie zdj przyrz d podtrzymuj cy ko o z bate pompy wtryskowej D729 1 Wkr ci i dokr ci trzy ruby mocuj ce pomp wtryskow klucz z ko c wk TX45 a nast pnie ca kowicie dokr ci ruby mocuj ce ko o z bate Wyj trzpie blokuj cy D730F1 z pompy wtryskowej Sprawdzanie poprawno ci synchronizacji pompy wtryskowej Na kole pasowym wa u korbowego i pokrywie rozrz du nanie znaki po o enia wa u korbowego Wyj trzpie b
40. ir les goupilles de leurs trous Pour le r assemblage des poulies et de la cha ne veiller ce que les 3 maillons de couleur cuivr e sur la cha ne soit align s respectivement avec les 3 signes sur les poulies et que la cha ne soit tendue du c t oppos du galet tendeur Serrer manuellement les boulons des poulies r installer les guides et le galet tendeur puis rel cher la goupille de blocage du galet tendeur de fa on ce qu il fonctionne Serrer tous les boulons des poulies puis enlever les 3 goupilles de blocage Calage Pour v rifier que le calage du moteur a bien t r alis faire faire deux tours complets au moteur la main en le repositionnant 50 avant le PMH puis ins rer la goupille de blocage du volant ad quate Ins rer les 3 goupilles de blocage sur l arbre cames et sur la pompe d injection Au cas o une seule m me des goupilles de blocage ne rentrerait pas r p ter la proc dure d crite au point 3 IMPORTANT Ne pas desserrer les boulons des poulies tant que les goupilles de blocage ne sont pas correctement install es Si la goupille de blocage de la pompe d injection ne s ins re pas correctement desserrer les 4 boulons tourner l g rement l arbre de la pompe jusqu ce que la goupille entre bien puis serrer les boulons Partie 2 Enl vement et installation de la pompe d injection REMARQUE si la pompe d injection installer est neuve celle ci doit tre configur e
41. lokuj cy ko o zamachowe wa u korbowego i r cznie wykona dwa obroty wracaj c do naniesionych wcze niej znak w Wprowadzi z powrotem trzpie blokuj cy ko o zamachowe wa u korbowego D727 albo D728 Poprawn synchronizacj pompy sprawdza si poprzez pe ne wprowadzenie trzpienia blokuj cego D730F1 w otw r na kole z batym pompy Przy u yciu przyrz du do zdejmowania os ony otworu dost powego D726 dopasowa pokryw po czym dokr ci cztery ruby mocuj ce pomp do wspornika i wspornik do bloku silnika Usun wszystkie trzpienie blokujace D730F1 i zamontowa z powrotem wszystkie zdj te poprzednio elementy Beta BETA UTENSILI spa Via Volta 18 20050 SOVICO MI ITALY Tel 39 039 2077 1 Fax 39 039 2010742
42. loqueo 3 D593 1F Clavijas de bloqueo tensionador Los motores diesel Ford Duratorg 2 0 2 2 e 2 4 son de rbol de levas doble en culata mandado por cadena y de inyecci n directa La cadena de distribuci n mueve tanto los rboles de levas como la bomba de inyecci n Los motores de 2 0 2 2 litros por lo general est n montados transversalmente y son de tracci n delantera La versi n de 2 4 litros tiene el motor en l nea y la tracci n trasera Parte 1 Puesta en fase del motor Cuando se realiza el trabajo en la distribuci n los rboles de levas el rbol motor y la polea de la bomba se mantienen en posici n mediante las clavijas de bloqueo Las 3 clavijas de bloqueo sirven para el rbol motor 2 y la bomba de inyecci n 1 Una clavija de bloqueo mayor sirve para el volante Hay dos tipos de clavija de bloqueo volante una para motores de 2 0 2 2 litros common rail PLATA y otra para motores de 2 0 2 4 litros no common rail ORO El c rter de la distribuci n hay que retirarlo para acceder a las poleas de distribuci n y de la bomba de inyecci n Para retirar el c rter de distribuci n antes hay que retirar unos cuantos componentes entre otros la v lvula EGR los tubos del aire el radiador el ventilador y la correa de los accesorios Adem s hay que retirar los tubos externos del termostato as como la bomba del circuito la polea del acondicionador de aire con la polea correspondiente en el rb
43. mente spingere B ed inserire la spina di bloccaggio del tensionatore nel foro C Rimuovere il tensionatore il guida catene ed il binario di spinta segnare le pulegge di aspirazione e scarico e rimuoverle dall albero a camme rimuovere le pulegge della pompa di iniezione con la catena IMPORTANTE le spine di bloccaggio sono fatte in modo da permettere di rimuovere le pulegge senza dover estrarre le spine Non rimuovere le spine dai fori Nel riassemblare le pulegge e la catena assicurarsi che le 3 maglie color rame sulla catena siano allineate rispettivamente con i 3 segni sulle pulegge e che la catena sia tesa dal lato opposto del tensionatore Avvitare a mano i bulloni delle pulegge reinstallare le guide e il tensionatore e rilasciare la spina di bloccaggio dal tensionatore in modo da farlo funzionare Stringere tutti i bulloni delle pulegge e rimuovere le 3 spine di bloccaggio Messa in fase Per assicurarsi della corretta messa in fase del motore girare il motore a mano facendogli compiere due giri completi riposizionandolo 50 prima del PMS ed inserire l appropriata spina di bloccaggio volano Inserire le 3 spine di bloccaggio nell albero a camme e nella pompa di iniezione Se per caso anche una delle spine di bloccaggio non dovesse entrare ripetere la procedura descritta al punto 3 IMPORTANTE Non svitare i bulloni delle pulegge fino a che le spine di bloccaggio siano correttamente inserite S
44. mpe zu erhalten muss die Abdeckung der Steuerung entfernt werden Um diese entfernen zu k nnen muss zuvor eine Anzahl an Komponenten abmontiert werden Hierzu z hlen das EGR Ventil die Luftleitungen der K hler das L fterrad und der Zubeh rriemen Au erdem m ssen die externen Thermostatschl uche die Pumpe des Kreislaufs die Riemenscheibe der Klimaanlage mit der zugeh rigen Riemenscheibe auf der Motorwelle entfernt werden WICHTIG Beim Entfernen der Steuerungsabdeckung darauf achten dass diese nicht verformt wird Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR Rail Sperrstift Schwungrad Zum korrekten Einsatz des Schwungrad Sperrstifts in der vorgesehenen Bohr ffnung muss zun chst der Positionierungssensor der Motorwelle entfernt werden Anschlie end das Schwungrad durch Drehen im Uhrzeigersinn bis die Bohr ffnung zur Spritzverstellung der Einspritzpumpen Riemenscheibe fast fluchtet positionieren Die Bohr ffnung der Spritzverstellung der Einspritzpumpe als Anhaltspunkt f r die richtige Position auf dem Schwungrad zum Einsetzen des Sperrstifts verwenden Den Schwungrad Sperrstift in die Bohr ffnung des Sensors einf hren bis dieser mit der Bohr ffnung auf dem Schwungrad bereinstimmt Einen leichten Druck auf das Stiftende aus ben und die Motorwelle langsam so weit drehen bis sich der Stift perfekt in die Bohr ffnung des Schwungrads einf gt Die Motorwelle befindet sich somit 50
45. n linea e la trazione posteriore Parte 1 Messa in fase motore Quando si svolge il lavoro sulla distribuzione gli alberi l albero motore e la puleggia della pompa sono tenuti in posizione tramite le spine di bloccaggio Le 3 spine di bloccaggio servono per l albero motore 2 e la pompa di iniezione 1 Una spina di bloccaggio pi grande serve per il volano Ci sono due tipi di spina di bloccaggio volano una per i motori da 2 0 2 2 litri common rail ARGENTO e una per i motori da 2 0 2 4 litri non common rail ORO Il carter della distribuzione deve essere rimosso per aver accesso alle pulegge della distribuzione e della pompa di iniezione Per rimuovere il carter della distribuzione bisogna prima rimuovere un numero di componenti tra cui la valvola EGR i condotti dell aria il radiatore la ventola e la cinghia degli accessori Inoltre bisogna rimuovere i tubi esterni del termostato e la pompa del circuito la puleggia del condizionatore con relativa puleggia sull albero motore IMPORTANTE nel rimuovere il carter della distribuzione porre la massima attenzione a non deformarlo Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR Rail Spina di bloccaggio volano Per inserire correttamente la spina di bloccaggio volano nell apposito foro prima rimuovere il sensore di posizione dell albero motore e successivamente posizionare il volano ruotando in senso orario fino a che il foro di messa
46. nia zespo em nap dowym PCM w poje dzie Konstrukcja silnika pozwala na demontaz i instalacje pompy wtryskowej przy zachowaniu synchronizacji faz rozrzadu W przedniej pokrywie rozrzadu znajduje sie otw r umozliwiajacy dostep do kota zebatego pompy wtryskowej przy uzyciu przyrzadu podtrzymujacego koto zebate pompy wtryskowej D729 1 i trzpieni blokuj cych D729 2 mo na utrzyma nieruchomo ko o z bate pompy w trakcie i po jej demonta u Demonta pompy wtryskowej Upewni si e silnik jest zimny Od czy akumulator i spu ci dolnym przewodem p yn ch odz cy Zdemontowa ch odnic i odkr ci zbiornik uk adu wspomagania kierownicy PAS nie od czaj c przewod w przesun go na bok Zdemontowa zamek pokrywy silnika i od czy przewody wtyczk od sterownika zaworu uk adu recyrkulacji spalin EVR Dodatkowo zdemontowa filtr paliwa elementy wlotu powietrza i od czy przewody doprowadzaj ce paliwo do pompy Zdemontowa zaw r uk adu recyrkulacji spalin EGR kolektor dolotowy i od czy przew d czujnika temperatury g owicy Od czy od pompy przewody prowadz ce do wtryskiwaczy UWAGA Wpierw od czy przewody 1 i 2 a nast pnie 3 i 4 po czym roz czy z cze elektryczne pompy wtryskowej Przyrz d do zdejmowania os ony otworu dostepowego D726 rys 5 UWAGA Przyrz d do zdejmowania os ony otworu dostepowego D726 jest tak e u ywany do ko cowego ust
47. o hasta que los resortes se introduzcan en los alojamientos para retener la misma Siga girando la placa hasta que los tres orificios est n alineados con los orificios de los pernos Torx 45 Introduzca las 3 clavijas de selecci n en los orificios de la placa y de ser posible tambi n dentro de los orificio de los Torx 45 IMPORTANTE en esta fase aseg rese de que por lo menos una de las clavijas est introducida completamente Coloque la placa para retirar la tapa de la bomba encima de la placa de bloqueo poleas bomba de inyecci n haciendo coincidir los semic rculos con las clavijas Utilizando una carraca o una llave en T gire ligeramente en ambos sentidos para introducir perfectamente la placa Retire la placa Las clavijas de selecci n han de estar perfectamente metidas ATENCI N las 3 clavijas de selecci n han de estar perfectamente metidas antes de desenroscar los pernos de la polea Si la polea de la bomba no est fijada correctamente y se mueve el c rter de distribuci n tendr que retirarse y el tensionador de la cadena tendr que resetearse Retire los pernos que retienen la polea de la bomba En la parte trasera de la bomba desenrosque los pernos que fijan la bomba a su soporte y retire los pernos que fijan el soporte al cilindro Retire la bomba asegur ndose que el distanciador permanezca en la parte frontal de la brida Retire los tubos de inyecci n de la bomba Inst
48. ol motor IMPORTANTE al retirar el c rter de distribuci n preste la m xima atenci n para no deformarlo Gold 2 0 2 4 Silver 2 0 Non CR Rail Clavija de bloqueo del volante Para introducir correctamente la clavija de bloqueo del volante en el orificio destinado al efecto antes retire el sensor de posici n del rbol motor y a continuaci n coloque el volante girando en sentido horario hasta cuando el orificio de puesta en fase de la polea de la bomba de inyecci n est casi alineado Utilice el orificio de puesta en fase de la bomba de inyecci n para ayudarse a identificar la posici n correcta en el volante para introducir la clavija de bloqueo Introduzca la clavija de bloqueo en el orificio del sensor hasta cuando coincida con el orificio en el volante Aplique una ligera presi n en el extremo de la clavija y gire lentamente el rbol motor hasta cuando la clavija se introduce perfectamente en el orificio del volante El rbol motor se encuentra a 50 antes del PMS ATENCI N No utilice la clavija de bloqueo volante para bloquear el rbol motor cuando se desenrosca y se aprietan los pernos de las poleas Debido a que la clavija del volante est colocada en lugar del sensor una carga excesiva perjudicar a el alojamiento del sensor deteriorando el funcionamiento regular del motor no gire nunca el motor cuando est metida la clavija del volante Clavijas de bloqueo
49. ouve alors a 50 avant le PMH ATTENTION Ne pas utiliser la goupille de blocage du volant pour bloquer l arbre moteur lorsque l on souhaite d visser ou serrer les boulons des poulies La goupille du volant tant positionn e la place du capteur une charge excessive endommagerait le si ge du capteur en compromettant ainsi le bon fonctionnement du moteur ne pas tourner le moteur lorsque la goupille du volant est ins r e Goupilles de blocage 3 Arbres cames et pompe d injection Le jeu de goupilles de blocage est compos de 3 pi ces identiques 1 pour chaque arbre cames et une pour la pompe d injection Mettre les 3 goupilles en place puis d visser les boulons des poulies des arbres cames et de la poulie de la pompe d injection Goupilles de blocage du galet tendeur de la cha ne Pour enlever la cha ne de distribution le galet tendeur doit se trouver en position compl tement ferm Pour cela rel cher A et simultan ment pousser B puis introduire la goupille de blocage du galet tendeur dans le trou C Enlever le galet tendeur le guide cha nes et la voie de pouss e marquer les poulies d aspiration et d chappement et les enlever de l arbre cames puis enlever les poulies de la pompe d injection avec la cha ne IMPORTANT les goupilles de blocage sont r alis es de fa on pouvoir enlever les poulies sans devoir extraire les goupilles Ne pas sort
50. pes from the pump NOTE Remove pipes 1 and 2 followed by 3 and 4 and disconnect injection pump electrical connector Access Cover Removal Plate NOTE The Access Cover Removal Plate is also used to adjust the final positioning of the Sprocket Retaining Plate to allow location pins to be fully inserted and to remove install the crankshaft front oil seal To remove the pump sprocket access cover locate the 3 studs on the Removal Plate in the recesses on the cover and using the square drive turn the Removal Plate anti clockwise to remove cover Establish the crankshaft timing position as described in Engine Timing section by using the injection pump timing hole as a guide Insert the appropriate Flywheel Locking Pin The crankshaft is now at 50 BTDC The injection pump securing bolts must be released using a TX45 socket to achieve disconnection of the pump body NOTE These securing bolts cannot be fully removed Injection Pump Sprocket Retaining Plate Set Comprises Retaining Plate and 3 x Location Pins Fit the Retaining Plate into the access cover aperture and turn the Plate clockwise so that the spring clips mounted on the rear of the Plate locate behind the aperture lugs and secure the Plate in the aperture Continue to turn the Plate until the 3 x holes in the Plate align with the 3 x securing bolt holes Insert the 3 Location Pins through the holes in the Plate ana if
51. r enlever et installer le d flecteur d huile de arbre cames Pour enlever le couvercle d acc s la poulie de la pompe localiser les 3 prisonniers pr sents sur la plaque d enl vement du couvercle de la pompe puis en utilisant un cliquet ou une cl en T tourner la plaque dans le sens inverse des aiguilles d une montre Positionner l arbre moteur comme cela est d crit dans la proc dure calage l aide d une cl Torx n 45 desserrer les boulons qui retiennent la pompe puis sortir la pompe du moteur REMARQUE ces boulons ne peuvent pas tre enlev s compl tement Plaque de blocage des poulies de la pompe d injection Fixer la plaque dans l ouverture pr sente sur le carter et la tourner dans le sens horaire jusqu ce que les ressorts s enclenchent dans les emplacements pr vus pour retenir celle ci Continuer tourner la plaque jusqu ce que les trois trous soient align s aux trous des boulons Torx 45 introduire les 3 goupilles de r glage dans les trous de la plaque et si cela est possible galement l int rieur des trous des Torx 45 IMPORTANT dans cette phase s assurer qu au moins une des goupilles soit compl tement ins r e Positionner la plaque d enl vement du couvercle de la pompe sur la plaque de blocage des poulies de la pompe d injection en alignant les demi cercles aux goupilles l aide d un cliquet ou d une cl en T tourner l g
52. rgpen die aan de pomp is bevestigd door het gat om de riemschijf af te stellen Schroef de montagebeugel met de hand aan het cilinderblok Draai de bouten van de riemschijf volledig aan en draai ze vervolgens 1 4 slag los Verwijder de stelpinnen en zet de riemschijf van de pomp vast Verwijder de blokkeerplaat Draai de Torx 45 bouten en de bouten van de riemschijf van de pomp aan Verwijder de borgpennen van de injectiepomp Controle van de afstelling van de pomp Geef de plaats van de motoras op de riemschijf en op het distributiecarter aan Verwijder de borgpen van het vliegwiel en laat de motor met de hand twee omwentelingen maken tot de merktekens samenvallen Breng de borgpen van het vliegwiel aan Controleer of de afstelling goed is door u ervan te verzekeren dat de stelpin er helemaal in kan worden aangebracht Met behulp van de demontageplaat van het pompdeksel zet u het deksel weer terug dat toegang tot de pomp verschaft en draait u de bouten van de pompsteun aan Verwijder alle borgpennen en zet alle onderdelen weer op hun plaats terug GEBRAUCHSANWEISUNG ART 1461 C19 Spritzverstellung und Herausziehen der Pumpe aus Ford Dieselmotoren WICHTIG Um stets auf dem neuesten Stand hinsichtlich exakter Vorgehensweisen und Daten zu sein sollte immer im Werkstattheft der Herstellerfirma nachgeschlagen werden Anwendungen FORD DURATORGQ 2 0 2 2 8 2 4 FORD Mondeo Transit JAGUAR X Type Motorcodes
53. tigt sein und sich bewegen muss die Abdeckung der Steuerung entfernt und der Kettenspanner neu eingestellt werden Die Bolzen die die Riemenscheibe der Pumpe halten entfernen Hinter der Pumpe die zur Befestigung der Pumpe auf ihrer Halterung verwendeten Bolzen l sen und die Bolzen die die Halterung am Zylinder befestigen entfernen Die Pumpe entfernen und sicherstellen dass das Distanzst ck auf der Flanschvorderseite positioniert bleibt Die von der Pumpe abgehenden Einspritzrohre entfernen Einbau der Einspritzpumpe Die Vor und R cklaufrohre an der Pumpe befestigen Hierzu neue Dichtungen verwenden Vor dem erneuten Einbau der Pumpe einen der Sperrstifte in der Flansch Bohr ffnung der Pumpe befestigen Die 3 Torx Bolzen reinigen und mit Loctite 270 befestigen AnschlieBend die Pumpe wieder positionieren Hierbei den in der Pumpe befestigten Sperrstift durch die Bohr ffnung f r die Spritzverstellung der Riemenscheibe hindurchf hren Die Halterung von Hand am Zylinderblock festschrauben Die Riemenscheiben Bolzen vollst ndig festziehen und dann um 1 4 Umdrehung lockern Die Stellstifte entfernen die Riemenscheibe der Pumpe sichern und die Sperrplatte entfernen Die 45 er Torx Bolzen und die Bolzen der Riemenscheibe der Pumpe festziehen Die Sperrstifte von der Einspritzpumpe entfernen Kontrolle der Spritzverstellung der Pumpe Die Position der Motorwelle auf der Riemenscheibe und der Abde
54. ump through the sprocket timing hole Loosely secure the mounting bracket to the cylinder block Fully screw in the 4 sprocket retaining bolts then release them back 1 4 turn Remove the 3 x Location Pins securing the pump sprocket and remove Retaining Plate Tighten the 3 x injection pump securing bolts T45 and then fully tighten the sprocket retaining bolts Remove the Locking Pin from the Injection Pump Checking pump timing Paint mark the crankshaft position on crank pulley and timing cover Remove the Flywheel Locking Pin and turn the engine over twice by hand returning to the crank paint timing marks Insert the Flywheel Locking Pin Check that pump timing is correct by ensuring the Locking pin can be fully inserted in the pump Using the Access Cover Removal Plate re fit the access cover tighten the 4 pump mounting bracket bolts to secure the bracket to pump and cylinder block Remove all Locking Pins and re fit all components MODE D EMPLOI E ART 1461 C19 Calage et extraction de la pompe des moteurs Diesel Ford IMPORTANT il est conseill de se reporter toujours la notice d usine du fabricant pour avoir une information actualis e concernant les proc dures et donn es associ es celle ci Applications FORD DURATORQ 2 0 2 2 amp 2 4 FORD Mondeo Transit JAGUAR X Type Codes moteur ABFA D5BA D6BA F3FA FIFA FMBA FMBB D2FA D3FA D4FA DOFA F4FA H9FA
55. vor dem OT ACHTUNG Den Schwungrad Sperrstift nicht zur Befestigung der Motorwelle verwenden w hrend die Riemenscheibenbolzen los und festgeschraubt werden Da der Schwungrad Stift anstelle des Sensors positioniert wird w rde eine berm ige Belastung den Sensorsitz besch digen und somit die regul re Funktion des Motors beeintr chtigen Den Motor bei eingesetztem Schwungrad Stift nicht drehen Sperrstifte 3 Nockenwellen und Einspritzpumpe Der Sperrstiftsatz besteht aus 3 identischen Teilen Jeweils 1 f r jede Nockenwelle und 1 f r die Einspritzpumpe Die 3 Stifte positionieren und die Bolzen der Nockenwellen Riemenscheiben und der Einspritzpumpen Riemenschiebe l sen Kettenspannersperrstifte Zum Entfernen der Steuerkette muss der Spanner komplett geschlossenen sein und dann entfernt werden Hierzu A loslassen gleichzeitig B dr cken und den Spannersperrstift in die Bohr ffnung C einsetzen Den Spanner die Kettenf hrung und Sto f hrung entfernen die Einlass und Auslass Riemenscheiben kennzeichnen und von der Nockenwelle nehmen Die Nockenwellen der Einspritzpumpe mit der Kette entfernen WICHTIG Die Sperrstifte sind so gemacht dass die Riemenscheiben entfernt werden k nnen ohne erstere herausziehen zu m ssen Die Stifte nicht aus den Bohrl chern entfernen Beim Widereinbau der Riemenscheiben und der Kette sicherstellen dass die 3 kupferfarbenen Glieder der

Libr 1461_C19.qxd

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents