Quel avenir pour la ligne 43 Liège
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1. la recherche d une place s av re difficile Le Talent du constructeur Bombardier autorise un d barquement s curis par le plain pied Signalons qu ce jour l utilisation des Desiro sur la ligne 43 se fait toujours attendre Les conditions d embarquement restent telles qu illustr es page suivante 10 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 est rebutante Les personnes g es sont particuli rement touch es lorsqu elles sont confront es une telle situation Esneux Embarquer bord d une AM Classique en fauteuil roulant requiert obligatoirement une lourde assistance De telles conditions n encouragent assur ment pas le recours au transport public pour une PMR Bomal Les travaux de rehaussement des quais doivent tre r alis s dans les plus brefs d lais afin d viter la multiplication de situations telles qu illustr es ci dessus Pour approcher le plain pied avec les Desiro plancher 80 cm du rail les anciens quais 30cm doivent tre rehauss s jusque 75 cm hauteur standard Sur la ligne 43 le plain pied n est pas envisageable actuellement en raison de la disparit des hauteurs de quais L ad quation entre la hauteur des quais et le mat riel roulant doit tre d finie et g n ralis e La ligne 43 demeure peu praticable pour les PMR puisque l embarquement en fauteuil n est plus permis2. tr et WT e Ze Li e a i SC z e zm BR R 8 sg L E p e aa z Esneux l interphone a le m rite d exister et de montrer quoi il sert via un pictogramme dessin au marqueur coll au bo tier Cela n indique pas la personne de contact ni le mode d emploi Il ne permet pas un usage l abri des intemp ries lesquelles laissent leurs traces sur l appareil via la rouille Il faut dire que son aspect n engage gu re l utiliser A Poulseur photo de droite un mode d emploi est disponible une seule langue mais ne mentionne pas la personne de contact L appareil est aussi v tuste que le pr c dent Comblain a Tour l interohone est plac sous un pr au c t du distributeur de titres Cela permet d assurer au client qu l s agit bien d un instrument destin son usage La couleur orange du bo tier distingue clairement l objet Cependant peu de personnes sont susceptibles de l employer car rien n indique son utilit ni la mani re de s en servir La pr sence diff rents arr ts Bomal Barvaux Melreux Hotton de panneaux Arr t Vert est particuli rement appr ciable Le principe est simple l usager se rend en transport public jusqu un arr t r pertori ici Melreux Hotton Un itin raire touristique p destre est propos entre cet arr t et un autre Bomal ou Barvaux ce qui permet aux utilisateurs de rentrer en train une cadence seulement bi h
3. Li ge Guillemins Aachen et son remplacement par la liaison L 28 Spa Aachen Les raisons qui ont pouss la SNCB ouvrir ce site plut t que rouvrir Comblain au Pont ne sont pas videntes 4200 signatures appuyaient pourtant la sauvegarde de Comblain Rendez vous dans les prochaines ann es pour observer si cette augmentation de fr quence Hergenrath aura une influence positive sur la fr quentation DUO TP Ef OU VITRE EE D Er FELTI z j D d SE ZER sde ll wm le e De dn Pet pr Mea sdf en LE Wees Kai F a Co E Gin Loin Ja ame a n amt EE s ie e Kette E SE es oer PE LE Ta E ve See de ils lool e Ee Sech ahr di SR E 9 cht Ss re WC AC KE LEE SA N m T K EE Co SE Fene e op nt ia di ne STE SE ISS SE e CET o aar F Er 7 ta I e T i eE m d mnn g Hai He Was u A a E E an WEE EE GE EC mA St HT CE SE Ke SE LE Z es pp rm pm z g mamm Te I CHE K Se na Sira e SE oda 4e ELU RS VR E cc Cant ablasbltnt Cl es Sg E did woe s G gek Ur IER ei A b Par A D Su wiel Zeg eeng ve w Ti J ME _ a Pa a ES B SO d Ee Fall mur di KE 2 i l Mac p ne F ee a e ie A e E ZE a ps P S i Zug SE s T a U I il ge Les rm 1 Nagem e a I A of EI VI ei E AA viir ch Dundee dhes era e o Source SNCB En lisant ce graphique nous constatons que la fermeture de Comblain au Pont en 1992 eut pour cons quence d augment
4. Si Rochetor Ouffet 2148 642 www groenehalte be Ne E Gen www ourthe et aisne be K e ele ilages bn HN 4 Erez e 3157 711 PRES CE OR 13 a A cx KLS La WA hb Zei Hotton 5412 1451 www statbel fgov be in 11 Marche 17440 4307 7 Es Ville de Durbuy Rochefort 242 3090 www ourthe ambleve be aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 9 Bilan des revendications mises l occasion du premier rapport de l ACTP 2001 Les Desiro entrent en gare En 2008 la SNCB a acquis 305 rames Desiro a dont vous trouverez la description ci apr s Ces nouveaux trains sont progressivement mis en circulation mais n quipent pas encore la ligne 43 sauf sur le tron on Li ge Guillemins Rivage qui fait partie de la relation 42 Li ge Guillemins Gouvy Jetant un coup d il chez nos voisins allemands il est interpellant de constater quel point le mat riel et l infrastructure du rail belge sont peu actuels en termes de mobilit En effet 40 kilom tres de Li ge Aachen circule depuis 1993 un mat riel parfaitement adapt Malgr le d ploiement sur ce Desiro d un au confort des usagers y compris PMR le Talent de marchepied les lacunes tant horizontale Bombardier photo ci dessous que verticale sont importantes rr L accostage se fait ici un quai bas Les Accessibilit et confort Desiro sont particuli rement inadapt s ce
5. murs demeure bien discr te Le panneau attach au grillage n offre pas la visibilit n cessaire de l information propos e Les feuillets horaires gauche sont dispos s de travers Cela se remarque dans de nombreuses gares et leur donne un aspect n glig L image de marque de l op rateur est de la sorte compromise Les clients demandent des panneaux judicieusement plac s indiquant l affectation des quais 12 aCtpinfo L 43 suppl ment oct dec 2014 Les interphones plac s sur les quais de plusieurs gares paraissent hors d usage tant ils sont d aspect archa que Souvent rouill s ils ne sugg rent d aucune fa on leurs modalit s d emploi Les pictogrammes ne permettent pas d identifier clairement leur usage S agit il d un appareil de service ou est il disposition du public Ils devraient tre couverts afin de garantir la commodit d usage Une mention claire doit faire appara tre Que l usage de l appareil est destin aux clients Qu un agent de la SNCB est l coute du client Le cas o l usage de l appareil est recommand information ou assistance La marche suivre pour l utiliser rapidement Leur entretien doit tre r gulier afin d inviter le client les utiliser Les bo tiers d grad s doivent tre remplac s Ces interphones repr sentent pour la SNCB une mani re de proposer un accueil humain via un contact vocal Ce Leet m T a e EEE
6. quelques v los peuvent tre embarqu s dans le compartiment bagage Notons que dans ces m mes trains la mont e bord de cyclistes et de personnes avec landaus est compromise cf photos page pr c dente Les Desiro annoncent par contre clairement une capacit d accueil des cyclistes par un logo peint sur une fen tre Un emplacement bord est r serv Aucune solution r ellement avantageuse train v lo n existe ce jour chaque parcours se voit major au minimum de 4 par trajet Pourtant les actions tendant promouvoir la mobilit douce sont nombreuses journ e sans voiture etc et rencontrent un succ s grandissant Il serait int ressant pour les usagers que la SNCB relaie cette tendance g n rale si ses transports veulent s inscrire dans un projet de mobilit actuel et durable Des r teliers ont t install s l intention des cyclistes dans la plupart des arr ts de la ligne 43 Ils ont le m rite d exister mais ne sont que rarement couverts ce qui en diminue la commodit Accueil en gare La qualit d accueil des voyageurs varie selon l arr t Elle est v ritablement m diocre dans certains cas parkings d fonc s abris tagu s et sales horaires mal dispos s par rapport l clairage dispos s de travers dans les tambours et surtout expos s aux intemp ries l humidit cause des probl mes de lecture rien n abrite l usager lors de la consultation La potence surmont e d un
7. rations plus nerveuses 1 1m s accessibilit et confort am lior s malgr quelques lacunes information en voiture disponible etc Rendez vous page 10 pour plus d informations sur les nouveaux Desiro aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 3 Ralentir le trafic pour am liorer la ponctualit un postulat que l ACTP met fortement en doute Diminuer l attractivit de l offre ici par des temps de trajet allong s et des correspondances n glig es est de nature dissuader les usagers Une telle pratique inscrit la fr quentation ferroviaire dans un cercle vicieux tendant vers la disparition des lignes faible fr quentation Une r elle conscience commerciale viserait plut t renforcer l offre via l tude pr alable des besoins de la population e Rentabilit d une ligne ferroviaire Le 8 novembre dernier la Ministre de la Mobilit Jacqueline Galant d clarait dans la presse belge si des lignes ne sont pas rentables il faut alors les remplacer par des services de bus Qu est ce qu une liaison ferroviaire rentable Stricto sensu il s agit d une ligne dont les recettes sont sup rieures aux frais d exploitation personnel mat riel charges financi res Celles qui ne rencontrent pas cette condition paraissent menac es Or sur une m me infrastructure certaines liaisons IC drainent une client le bien plus importante que d autres L Les m m
8. ukli des gares en prucfe Lclgcch ie pol AnzGrOont l adaptation dla cicct l mataiit r auite fphncher bas fhoscionp s m res ms lorcou E oeil des c chetas dons les poros feront et leg coran Cerrecile dai PAL rie i Au 3 Fu K I d ep i Lente Eet F2 72 4200 utilisateurs effectifs ou potentiels de la ligne 43 ont sign cette p tition d pos e en 2001 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 5 Hergenrath plut t que Comblain au Pont un choix judicieux Lorsque le Comit de la Ligne 43 a sollicit aupr s de la SNCB la r ouverture de l arr t de Comblain au Pont p tition richement sign e l appui la r ponse de l op rateur fut n gative Un autre projet tait en cours la r habilitation de l ancienne gare d Hergenrath sur la ligne 37 Li ge Aachen Depuis 2008 celle ci est remise en service Deux quais mi hauts ont notamment t reconstruits Ce projet et les travaux cons quents qui l accompagnent s av rent ils plus rentables que la r ouverture du PANG de Comblain au Pont Jusqu ce jour les statistiques d embarquement Hergenrath font tat de 21 mont es en semaine et 6 le dimanche En 2015 apr s entr e en vigueur du nouveau Plan de Transport Hergenrath figure toujours parmi les gares desservies mieux elle gagne une desserte horaire venant remplacer une desserte bi horaire disparition de la liaison IRq
9. 14
10. 2001 2002 Installation d un Comit de Ligne 43 officiel la requ te de Mme Durant pr sid par M Cyrille Tahay Bourgmestre de Comblain au Pont 2003 d p t du rapport Quel avenir pour la ligne 43 disponible sur notre site www actp be gt documents gt Quel avenir pour la ligne 43 Li ge Jemelle Synth se des observations du Comit de Ligne et perspectives 2007 Ouverture du PANG d Hergenrath projet prioritaire celui de Comblain au Pont situation d taill e page suivante 2009 adoption suite aux revendications d une cadence horaire la semaine le bi horaire subsiste le week end 2014 Temps de transport inchang s suppression de certains trains celui du dimanche matin le dernier train vesp ral de 23h18 desservant Tilff Esneux Poulseur et Rivage Dernier d part actuel de Li ge 22 14 ant rieurement 22 32 et 23 18 Quoi de neuf depuis la p tition de 2001 Quelques am liorations notables ont t apport es suite cette mobilisation citoyenne Toutefois elles repr sentent une infime part des revendications mises par les usagers Si toutes taient prises en compte cela favoriserait pourtant consid rablement l attractivit du service Les pages 10 14 dressent un tat des lieux des PANG de la ligne 43 Cette initiative rejoint et compl te le cadastre des PANG r alis par l asbl navetteurs be En fin de dossier p 15 nous d ter
11. 2010 Le logo permettant de reconna tre les points d arr ts s lectionn s dans le cadre de l initiative Arr ts Verts cf p 13 ces touristes faute de place ont install leurs quartiers entre deux compartiments l Aisne gel e vue du haut des rochers de Sy Kayakistes sur l Ourthe Hamoir le ch teau de Durbuy Sources www marche be www ourthe et aisne be htto users skynet be rallye2014 OlivierCollard www perron be www groenehalte be aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 7 Touristes du week end ignor s La desserte bi horaire pratiqu e le week end sur la ligne 43 est tout fait indigne du potentiel touristique de la r gion Il est ainsi totalement ignor alors que deux villages tout proches des localit s desservies Ny et W ris sont class s parmi les plus beaux villages de Wallonie Ferri res est un village non moins splendide les Grottes de Combain au Pont et Hotton comptent chaque ann e des milliers de visiteurs Durbuy jouit du statut de plus petite ville du monde et son labyrinthe Barvaux participe son attrait touristique Le Carnaval du Laetare Tilff r unit chaque ann e une grande foule tout comme les Beach Days et la F te des Arbres Esneux Citons encore les Journ es M di vales de Comblain au Pont l
12. 5 Apr s la p tition Bilan des acquis et demandes pendantes 2 22222 15 6 Autres Publications 16 ACTP asbl T l Fax 04 233 67 57 Place des Guillemins 17B25 actp skynet be 4000 Li ge www actp be 2 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 Ligne 43 et Plan de transpor lignes rurales en question t 2014 2017 Pavenir des Gares d sactiv es et limitation de l offre Les remaniements de l offre ferroviaire dans le cadre du transport de personnes ainsi que les r actions qu ils suscitent ne datent pas d hier Le Plan IC IR introduit en 1984 par Herman De Croo alors Ministre des Communications qui voyait la suppression de plusieurs gares wallonnes re ut l poque semblable accueil Et pour cause l activit de 37 gares et points d arr t wallons allait tre supprim e privant d autant de possibilit s de mobilit leurs riverains clients potentiels ou effectifs de la SNCB Au m me titre la suppression de la gare de Comblain au Pont 1992 pour baisse de fr quentation fit se lever une vague de m contentement dans le chef des usagers qui d cid rent de mener une action citoyenne dans le sens de la r habilitation de celle ci Le travail accompli par ce comit informel aboutit en 2001 au d p t d une p tition 4200 signataires au sein de la SNCB et du Minist re La Ministre de la Mobilit et des Transports alors comp tente Isabelle Durant de
13. 67 5 p H H Kl actp skynet b wwWw actp be A 5 T l Fax Avril 2003 04 2 ka Amarin dar Ciera dm Tranan Fu sks oi See D Cour der Contes E ge ACTP asbl 4000 Li l LC cl O Gel X u ZZ W o lt lt W OG cl Sommaire 1 Ligne 43 et Plan de transport 2014 2017 Pavenir des lignes rurales en Oueston 3 e Gares d sactiv es et limitation de Poffre OO 3 e _Dessertes peu fr quentes O K C COa 3 e tudiants et travailleurs des horaires adapt s 3 e Ponctualit Z OO 3 e Rentabilit d une ligne ferroviaire y ROyC CO 4 e Piste une meilleure vitesse commerciale lt gt O 4 e Ligne43 v nements importants y y j gO K C O a aaaa L 5 e Quoi de neuf depuis la p tition de 2001 7 5 e Hergenrath plut t que Comblain au Pont un choix judicieux 6 e Statistiques de fr quentation orapbhoues 6 2 La 43 fleuron touristique wallon 7 e La43 une ligne touristique de premi re grandeur 8 e Statistiques d mographiques j O y Oaaaaa 3 Bilan des revendications mises l occasion du premier rapport de PACTP 2001 10 e Les Desiro entrent en gare LL 10 e Accessibilit et confort lt lt 10 e G cunte 11 e Tramtv lo gt 12 e Accueil en gare 00 12 e Horaires etcorrespondances 13 4 Les points forts et faibles de la ligne A3 C L 14
14. B annon ant la gare aux pi tons et automobilistes doit obligatoirement tre pr sente chaque arr t Cette enseigne caract ristique permet notamment tout tranger de rep rer facilement et de loin une gare Les panneaux indiquant l affectation des quais Quai vers Sont indispensables car ils permettent l usager sans h sitation de rejoindre le quai voulu G n raliser leur emplacement serait souhaitable afin d uniformiser l information dispens e chaque arr t Ces panneaux doivent en outre tre judicieusement plac s et appara tre d s le premier contact visuel entre l usager et l installation SNCB Si les voies sont accessibles via un plan inclin l information doit appara tre clairement au voyageur avant qu il nemprunte celui ci Cela pargne un d tour ventuel aussi fastidieux qu inutile notamment aux PMR et cela repr sente pour tous les voyageurs l assurance d arriver temps sur le bon quai gu re y laisser sa voiture Quitter celle ci proprement rel ve du d fi Les r teliers non couverts exposent les v los et leurs propri taires aux intemp ries Barvaux ces personnes pr f rent attendre leur train debout ce qui se comprend vu l tat du banc Souvent tagu s les abris isolent l usager par leurs parois opaques En r sulte un probl me de visibilit pas de vue sur le train en approche et de s curit une agression commise entre ces
15. dive Angleur Tilff Esneux Poulseur et Rivage r pondant cette exigence 23h18 a t supprim e La cadence horaire doit remplacer la cadence bi horaire actuellement pratiqu e les week ends Selon un classement des arr ts par importance de fr quentation TOP la liaison obtient une meilleure position les week ends que la semaine Cela malgr une desserte bi horaire peu avantageuse Le premier d part du dimanche anciennement 6h22 sera d sormais recul 8h14 Li ge la correspondance vers Bruxelles est assur e Poursuivre en Thalys s av re pratiquement impossible avec seulement 3 min allou es Marloie les correspondances paraissent praticables 11 min pour Bruxelles Midi 7 min pour Luxembourg 7 min pour B le Les correspondances SNCB TEC sont loin d tre syst matiques Seuls les arr ts d Angleur Tilff Esneux Comblain la Tour et Melreux Hotton b n ficient d une desserte TEC assez proche En janvier 2002 une tude SNCB pointait le d sint r t des TEC pour les correspondances train bus sur la ligne 43 vu le faible potentiel L initiative mentionn e p 13 Arr t Vert t moigne pourtant de l int r t port par nos voisins flamands sur les destinations de la ligne Cette connexion l arr t Melreux Hotton est id ale quais train bus au m me niveau acc s direct mn abri couvert Mon L information VOA TEC gagnerait via cependant SC p
16. e doit parall lement aux correspondances favoriser les horaires scolaires et professionnels Ainsi les travailleurs dont l horaire s organise en pauses le plus souvent 6h 14h 14h 22h devraient b n ficier d une desserte de leur lieu de travail Des solutions de mobilit doivent relier les zonings industriels aux transports publics Ces centres voient circuler chaque jour un grand nombre de travailleurs dont la quasi totalit se d place en voiture L heure scolaire quant elle avoisine invariablement 8h20 Les tudiants constituent une client le de choix pour la SNCB il serait donc bienvenu de prendre leurs besoins particuli rement en compte Au rail d s lors d adapter son offre ces horaires plut t que de demander l effort aux usagers En effet un temps de parcours de 2h le matin et 2h le soir dissuaderait radicalement chacun d entre nous Ponctualit D apr s la SNCB l application du nouveau Plan de Transport aura cette principale et heureuse cons quence Il s agit d ailleurs en juger par les mesures prises de lobjectif privil gi du Plan Rappelons ce titre que le contrat de gestion de la SNCB pr voit comme condition l augmentation du prix des billets une ponctualit accrue Les finances du groupe sont donc impliqu es dans cette nouvelle gestion des horaires qui voit la plupart des temps de parcours s allonger alors que le mat riel roulant en usage devient lui plus performant acc l
17. er la fr quentation de la gare de Rivage objectif d ailleurs escompt par la SNCB Cet effet fut de courte dur e puisque deux ans plus tard la fr quentation de Rivage va chuter progressivement jusqu devenir inf rieure celle de 92 Comblain la Tour n a pratiquement pas r cup r de voyageurs de Combain au Pont Cette client le a vraisemblablement chang ses habitudes de transport Objet La courbe du graphique ci dessous montre l volution des fr quentations sur la ligne 43 Remarques 1 Les comptages s effectuent en octobre un mois moins propice aux visites de touristes ces derniers composent une bonne parte de la client le durant l t 2 Le recensement inclut les points d arr t situ s entre Angleur et Marloie Les gares de Li ge Angleur Marloie et Jemelle sont desservies par d autres lignes que la 43 et nous ne disposons pas de chiffres propres celle ci Interpr tation La chute de fr quentation entre 1984 et 1999 est continue Le ph nom ne du tout la voiture peut en partie l expliquer Une hausse tr s spectaculaire a lieu en 2000 les 57 jours de gr ve TEC la justifient bon nombre d usagers s tant rabattus sur le rail Preuve en est en 2001 les chiffres redescendent tout aussi brutalement Une belle hausse caract rise la tranche 2001 2002 ensuite les chiffres grosso modo stagnent jusqu en 2004 o une embellie se produit La hausse se confirme et est progressive po
18. es param tres de taxation doivent ils tre appliqu s pour les trains rapides et pour les trains lents L Aspect soci tal Ce crit re purement financier est il le seul devoir tre pris en compte pour valuer l int r t d une liaison ferroviaire l instar des Bourgmestres de l arrondissement de Dinant nombreux sont ceux qui pointent du doigt les cons quences du nouveau Plan de Transport SNCB sur l activit en zones rurales Beauraing par exemple les trains soumis aux nouveaux horaires flouent compl tement les tudiants des arriv es 6h47 et 8h47 ne sont pas compatibles avec les heures scolaires Le service m diation de la SNCB enregistre depuis d cembre nombre de plaintes ce sujet Le Crit re cologique l heure o les gouvernements clament l importance d un recours l nergie verte secteur dans lequel la SNCB a un r le important jouer remplacer des trains par des bus diesel CO2 particules fines semble absurde puisque cela provoquerait une pollution accrue des centres villes Peu apr s la Ministre d clarait que l avenir de ces lignes n tait pas menac Piste une meilleure vitesse commerciale A l instar d un mat riel roulant dont l anciennet ne favorise pas la performance la proc dure d embarquement en vigueur au sein de la SNCB IOT augmente les temps de stationnement diminue donc la vitesse commerciale et lattractivit du service Cette proc dure a
19. es possibilit s de canyoning et la petite batte de Bomal Marche affiche une belle activit culturelle et commerciale Cette liste est loin d tre exhaustive La desserte bi horaire du week end est d autant moins compr hensible que les voyageurs paient g n ralement le prix plein contrairement ceux de la semaine Ouvrage dit suite l v nement Les por s du Carnaval du ponyme Laetare Zu ewei Comblain au P vc FS bs Ze KS d l pro SComblain au Pont 5 A PS AE Fo r T Hamoir 6 Gd 4 Ferri res r Cavali re des Journ es M di vales de Grotte de l A bime Comblain au Pont Paysage Ferri res Comblain au Pont Durbuy kr Hamel 8 9 10 11 Durbuy be Lab yrinthe de Barvaux Motie 12 13 Tan ARE H Hotton L glise Sainte Walburge XIe et XIE si cles de x W ris l un des plus beaux villages de Petite batte de Bomal Ny l un des plus beaux villages de Wallonie Wallonie d 10 Sources BE in Trg www officetourismeferrieres be Communes riveraines wikipedia org Le www belgique tourisme be s na PR rs 4 Total Jeunes philippe lamalle skynetblogs be k a P i E E SE www bomal sur ourthe be Ki Se i 14087 3408 www toncoeursait be i SE 5200 1260 www ardennen activiteiten be SN Hamoir 3839 914 E
20. la conjoncture actuelle Il serait pourtant inconcevable de ne pas les pr server Souvenons nous de la suppression des trams li geois 1967 que Ton est contraint de r installer aujourd hui Certaines mesures pourraient d s pr sent am liorer peu de frais l attractivit de la ligne cadence horaire g n ralis e rehaussement des quais En attendant un mat riel adapt 50 trains l gers pr vus au PPI autorisant l acc s ais pour tous plain pied l autonomie pour les PMR l accueil des v los aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 15 D autres publications Disponibles sur demande ou sur www actp be Ligne 43 tude et P tition 2001 Quel Avenir pour la Ligne 43 Li ge Jemelle 2003 Quel Avenir pour la Ligne 43 Li ge Jemelle 2006 Am nagements d une grande gare Que Demandent les Clients de la SNCB Ligne 162 Namur Arlon Enqu te de Mobilit Ferroviaire et tat des lieux Un rail belge deux vitesses La R ouverture de la Ligne 154 Dinant Givet La Connexion Train Bus exemples de bonnes pratiques Strat gies Ferroviaires pour la Wallonie Ce qui f che Li ge Guillemins Asreciation des Cents des Transports Pubis bh _ np Four des ransports publies l coute du publie ACTP asbl Place des Guillemins 17B25 4000 Li ge T l Fax 04 233 67 57 actp skynet be www actp be Avec le soutien de Wuallestr 16 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 20
21. mande la composition d un comit de ligne charg de poursuivre l tat des lieux de la ligne 43 d j entam Installation du Comit de Ligne Hamoir le 22 octobre 2002 QUEL AVENIR POUR LA LIGNE 43 77 Kegel Dans cet tat Eege des lieux le Comit de Ligne propose des pistes concr tes d am lioration se r f rant notamment aux pratiques en vigueur l tranger 47 Dessertes peu fr quentes Actuellement des rumeurs font tat d une suppression pure et simple terme de la ligne 43 information d mentie par la SNCB Les voyageurs pourtant l gitimement s en inqui tent exp rimentant depuis mi d cembre les inconvenances retards et surtout correspondances n gligeant les horaires travail cole que leur impose la transformation structurelle du r seau Si comme l a d j fait remarquer l ACTP l offre de service se r duit nous assisterons tr s probablement une d sertion progressive dans la fr quentation des lignes concern es Logiquement en effet offre moins attractive public moins nombreux un constat que viennent confirmer diff rentes enqu tes de fr quentation men es par l ACTP C est pourquoi nous d fendons au minimum la desserte horaire des trains la desserte bi horaire sonnant comme la fin annonc e d une ligne tudiants et travailleurs des horaires adapt s Pour garantir une offre ferroviaire attractive l amplitude de dessert
22. minons dans quelle mesure les revendications ont t trait es par les responsables SNCB et politiques EE RE ASSOCIATION GES CLIENTS DES TRANSPORTS PUBLICS PETITION eus matges cleni vo clans purent els iwer A l ligne d x IMa e reggs sons dlui u d serte horaire ssmi karoire Se punter sioth hamite oho y atret rasgcert des horoia n rebri de ply d brui teintes a estias agrisi e info ratioa ai piede e gare du th voiture en cas d ondmrali fon retard de trois minutes cen Gpeorppechi ME tutes les gores ctentures coquip es scn conteret l adastaton de la monpa tan ds mms lo premiata han rotemement ous aures de mintz le mitme gt entretiens des vweitures lo se rap dus dea Ra pertes eytant re on lerotan de Lk vitesse cormerciok par nrelasmsnt de o vitesse de reference etine P curtcn des tenps d immobilisatie aux arrat upp rrisin ne le pindi TOT Insraklure ne ntt tk Camale PEH Io dessert de M ry CS m che crcs lo mrm des correspondances 9 Li ge ses les Thalya G Liege et nne neee des siles lt IR un deniers jepari du centre He Li ge Palai ajha 23 beuzcs lo potiron d s arabes dens ei de taches ondboraice ae l clorage des cares encorhecier des plaques nannu isa br ve ch qmer lu ide Kn her ice dun nel r el w urgscf un culot ha sirol otonrent l oan lerahon d ariane th nrque ct awt EEUE la cunte ces usmerg et gy bat rens Lrzteeng de cr vention ammen
23. oncernant la ligne 43 les revendications ont elles t entendues La desserte horaire semi horaire en heures de pointe est maintenant pratiqu e sauf le week end Le strict respect des horaires on en parle on en reparlera Une information au public en gare cette information devrait tre syst matiquement r p t e Une premi re annonce doit pr venir l arriv e 10 min avant le passage une seconde doit avertir de l entr e en gare 2 min avant l arr t quai L annonce actuelle 5 min avant le passage est insuffisante car les voyageurs nombreux arriver avant ce d lai ne sont pas inform s Une information dans les trains une information actualis e doit rassurer les voyageurs et pr ciser les solutions de remplacement ventuelles Sur les lignes touristiques cas de L43 ces annonces devraient tre faites dans les deux trois langues nationales L adaptation de la composition des convois la fr quentation cette revendication a trouv en partie Satisfaction avec le passage la cadence horaire 2009 et le renfort des trains de pointe P Le nettoyage et l entretien des voitures la lev e rapide des avaries portes notamment la situation actuelle para t donner satisfaction L am lioration de la vitesse commerciale par un rel vement de la vitesse de r f rence et une r duction des temps d immobilisation aux arr ts avec seulement une minute de moins en temp
24. oraire le week end Des brochures d taillant les promenades accompagnent cette initiative int ressante en faveur du tourisme initi e en r gion flamande treintrambus be La commune d Hamoir propose une information aux touristes promenades p destres et VTT devant la gare de Comblain la Tour Un panneau informatif de m me facture jouxte le RAVel non loin de la gare de M ry Barvaux est ici renseign comme arr t Arret Vert d arriv e mai doi His i apr s AE EE a ven a balade au mm ER d part de ck Melreux Hotton Cette mise en PUR valeur du patrimoine est propice la fr quentation Information touristique dispens e devant la gare de Comblain la Tour Les deux anneaux r serv s aux cyclistes existent mais ne sont pas abrit s Les clients demandent l instauration d une cadence horaire les week ends sur la ligne 43 Horaires et correspondances Les trains circulent depuis fin 2009 selon une cadence horaire ce qui est appr ciable Le dernier train vesp ral est maintenant int gr la cadence ce qui avance malheureusement son d part 22h14 Li ge Guillemins de 18 min par rapport l ancien horaire Pour les travailleurs terminant 22h ou les habitu s des cin mas clubs de sport et autres l horaire est difficilement praticable aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 13 Une derni re desserte tar
25. ouvoir tre TEE consult e sous SEL z l abri jeu U TN pa KE een Les clients demandent le d veloppement d une politique commune SNCB TEC afin notamment de mettre en valeur le potentiel touristique de la r gion Les points forts et faibles de la ligne 43 Points forts Ligne lectrifi e et donc susceptible de rouler l nergie verte l impact cologique est donc nettement inf rieur celui des bus Infrastructure actuellement en relativement bon tat voies cat naires ponts tunnels parois rocheuses pour qu elle le reste son entretien est n cessaire ex d ici 20 ans remplacer la cat naire Or la ligne est class e cat gorie C par la SNCB pas de revalidation Environnement d mographique en expansion la population riveraine de la ligne est en expansion certaines localit s ont un coefficient sup rieur la moyenne wallonne Le pourcentage de population jeune est important Attrait touristique certain cf pp 7 9 13 Itin raire Li ge Arlon le plus rapide La ligne 43 avec son tron on Li ge Rivage fait partie de la liaison Li ge Luxembourg d j lectrifi e en 25000 V Correspondances possibles Li ge avec plusieurs IC et trains rapides Marloie avec les IC et l International B le 91 Colonster la 43 est 3000 m du CHU lequel avec tout le site du Sart Tilman a t ignor dans le projet de tram On
26. peut r ver d un train l ger reliant Herstal Li ge Centre et les Guillemins au CHU via la ligne 43 Points faibles Ligne actuellement rel gu e en cat gorie C cf supra Ce statut fragilise lavenir de la ligne 43 et devrait tre revu Ainsi que nous lavons mis en vidence dans ce dossier la liaison m rite meilleure attention Fr quentation insuffisante elle r sulte des nombreux manques d taill s page suivante On peut raisonnablement escompter une croissance de cette fr quentation titre d exemple les Suisses prennent deux fois plus le train que les Belges 22 voyages pour le Belge par an pour 44 pour le Suisse Vitesse commerciale insuffisante vitesse maximale trop basse et proc dures inadapt es cf p 4 Accueil dans les PANG trop rudimentaire parkings abris information cf pp 11 12 Acc s aux quais et aux convois m diocre plain pied irr alisable accueil des PMR quasi nul autonomie de celles ci compl tement ignor e Proc dure d embarquement IOT inadapt e datant d un demi si cle La proc dure pr vue pour la remplacer semble tout aussi complexe quipement ETCS report 20227 tous les mat riels roulants mis en service actuellement en sont quip s Malheureusement l infrastructure de la ligne 43 ne l est pas 14 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 Apr s la p tition Il est temps de dresser un bilan des acquis et des demandes pendantes c
27. ples ont t remplac es par des plaques transparentes clair es l initiative reste cependant marginale La disposition en quinconce n est pas toujours observ e elle est pourtant la plus adapt e aux besoins des voyageurs La mise en service d un mat riel assurant un confort maximal notamment l am lioration de L ambiance thermique et acoustique ces revendications n ont pas connu de suite directe mais le Desiro satisfera ces exigences La s curit des usagers et du personnel vid o surveillance l usage des Desiro r pondra ces attentes L annonce visuelle des gares en approche idem L adaptation la client le mobilit r duite plancher bas handicap s m res avec landau l acc s en autonomie est irr alisable actuellement sur le r seau belge Les qualit s d une AM Classique accost e un quai bas sont presque nulles en termes d accessibilit Les Desiro seront plus accessibles mais ne permettront pas l autonomie ni le plain pied L accueil s curis des cyclistes dans les gares et convois des r teliers furent install s suite la p tition Is ne sont que rarement abrit s Rien n indique o pr senter et embarquer les v los Le nombre de v los pouvant tre embarqu et l emplacement qui leur est r serv sont pareillement inconnus Conclusion Si la ligne 43 dispose d atouts ind niables ils ne peuvent malheureusement tres tous valoris s dans
28. qu la gare de Rivage 24h 24h Bomal et Melreux Hotton si personnel disponible S curit Un passage souterrain a t am nag Hamoir levant ainsi une situation d licate afin de dissuader les voyageurs de passer d un quai l autre en traversant les voies Le passage souterrain d Hamoir tait n cessaire pour garantir la s curit des voyageurs Seul inconv nient l absence d un escalier qui coupl au plan inclin r serv aux PMR favoriserait un acc s rapide aux voies Le d tour demeure ici cons quent Un marquage g n ralis de la ligne de s curit serait souhait pour l ensemble des arr ts La solution qui consiste am nager des quais en gravillons et treillis n est pas satisfaisante Ee Comblain la Tour le M rev tement de sol compos ES ES de grillage et de gravillons y est inadapt Sous l effet du Sen passage de voyageurs les pierres couvrent la ligne de e s curit rendue peu visible a ou d couvrent le grillage ce MEME qui repr sente alors un W talon pris dans l paisseur Kee du grillage fera in vitablement aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 11 Train v lo Les cyclistes sont cens s tre bienvenus bord Toutefois les obstacles sont nombreux un prix dissuasif des difficult s d embarquement et surtout une affectation peu claire des zones r serv es Dans les AM Classiques
29. s de parcours on peut voquer en la mati re un status quo La proc dure d embarquement venir ne semble ce titre pas plus efficace que l IOT La r ouverture de l arr t de Comblain au Pont cette perspective semble utopique La desserte de Mery les week ends cette revendication a t entendue La garantie des correspondances Li ge avec les Thalys Li ge et Marloie avec les services IC IR la correspondance pour Bruxelles est assur e Li ge Celle qui m ne au Thalys est compromise avec seulement 3 min Marloie celle pour Bruxelles est assur e la correspondance pour Luxembourg est r alisable avec 7 min de transfert Un dernier d part du centre de Li ge Palais apr s 23h cette revendication avait t entendue avec la mise en circulation d un train 23h10 Celui ci vient d tre supprim effet du Plan de transport 2015 La publication des horaires dans l IC IR de poche cette demande visait en r alit l int gration des heures de d part des trains de la ligne dans la brochure votre train au d part de Li ge Guillemins et na pas re u de SUIVI L am lioration de l clairage des gares et des plaques nominatives des progr s ont t r alis s les m ts basculants permettent un remplacement plus ais des foyers Le choix dun clairage LED conomique cologique et ais d usage s av re de plus en plus pertinent Quelques plaques nominatives sim
30. t mise en application alors que les trains ne disposaient pas encore de la fermeture centralis e des portes Elle avait pour but d viter que des clients ne se pr cipitent vers un train en partance et ne rouvrent une porte pour monter bord Pour comparaison sur des lignes l exploitation similaire en Allemagne en Suisse aux Pays Bas des trains circulent sans accompagnateur donc sans IOT Une nouvelle proc dure de d part entrera prochainement en application rempla ant PIOT L objectif est de garantir la s curit des voyageurs et des accompagnateurs En effet l IOT pr voit le d marrage du convoi alors qu une porte est ouverte celle laquelle se tient laccompagnateur Certains incidents et accidents surviennent de cette mani re fr quemment Un changement tait n cessaire mais au vu de cette vid o explicative www youtube com gt nouvelle proc dure de d part 2015 on doute que celle ci ait une influence favorable sur la vitesse commerciale 4 aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 La proc dure IOT pr voit l envoi du signal de d part vers le conducteur partir de bornes dispos es sur le quai ce stade les portes sont ferm es l exception de celle par laquelle l accompagnateur remontera bord Tout embarquement est logiquement interdit partir du moment o l accompagnateur a siffl la fin de l embarquement Toutefois avec en vue une porte toujours o
31. type d infrastructure La lacune horizontale franchir pour embarquer dans le Desiro est malheureusement importante avec 28 cm et comporte un risque de chute photo ci contre L acc s ne se r alise toujours pas de plain pied comme cela est le cas en Allemagne depuis une vingtaine d ann es Les Desiro plus l gers et nerveux que leurs pr d cesseurs AM Classiques garantiront peut tre une am lioration de la vitesse commerciale Celle ci sera toutefois limit e par les caract ristiques techniques des tron ons parcourus 90km h d Angleur Bomal 120km h de Bomal Marloie l int rieur d un train l annonce des gares en approche doit tre sonore et visuelle ces conditions sont remplies eg a pen We Geert RN e par les Desiro de tr bucher est grand le geste requiert l attention Is sont en outre quip s dun dispositif de et l habilet de l usager vid osurveillance Cela repr sente un gain de s curit bord tant pour le personnel que pour les usagers On remarquera l inconv nient des estrades sur lesquelles sont dispos s des si ges d s lors moins accessibles que s ils taient fix s au niveau du plancher Une seule toilette est disponible par rame de trois caisses Pour une capacit de 280 voyageurs c est relativement peu La circulation d une voiture l autre n est pas ais e Le voyageur encombr de bagages n appr cie pas l troitesse du passage Balayer du regard les voitures adjacentes
32. ur rejoindre en 2013 un niveau semblable celui de 1984 Les bons chiffres de 2009 2013 renforcent l id e d un lien entre desserte horaire et fr quentation voqu s pr c demment 2009 adoption d une cadence horaire 2900 2700 2500 JS 2300 2100 1900 1700 1500 Nombre de Voyageurs Embarqu s 1984 1988 1992 1993 1996 Fermeture de la gare de Comblain au Pont 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2008 Gr ve TEC 57 jours 2012 2013 Adoption de la cadence horaire Ann e aCtp Info L 43 suppl ment oct dec 2014 Un p itfimoinedvant cheval sur deux r gions la Famenne et l Ardenne la ligne 43 offre une desserte haut potentiel touristique Les merveilles que ces r gions abritent sont tr s pris es de nos voisins flamands allemands ou hollandais pour ne citer qu eux Le site Internet touristique MI dont les m dias ont largement fait cho valorise deux villages accessibles par la 43 Ny et W ris Le Pays d Ourthe et Aisne Maison du Tourisme situ e Barvaux met en vidence ce magnifique patrimoine notamment via son site Internet et ses publications La F d ration Touristique du Luxembourg belge s inscrit dans la m me d marche L imposant WEX de Marche peut accueillir 6000 personnes le pilote Olivier Collard n gocie un virage au Rallye de la Famenne
33. uverte certains voyageurs k s engagent d fiant si FA n cessaire l interdiction de l accompagnateur Les cons quences sont parfois tragiques La man uvre comporte donc un danger important et r p t e autant d arr ts allonge le i temps de parcours Ligne 43 v nements importants 1984 Plan IC IR introduit par Herman De Croo 37 gares et points d arr t en Wallonie voient leur activit suspendue 1992 la gare de Comblain au Pont village de 3200 habitants est supprim e au profit de celle de Rivage hameau de quelques dizaines d habitants 1993 lectrification de la ligne 43 1998 La Ministre Isabelle Durant introduit la notion de qualit totale rechercher sur Six lignes L dont la ligne 43 Objectifs dresser un tat des lieux complet de la ligne relever les dysfonctionnements en mati re d accueil plus particuli rement PMR d infrastructure et mat riel roulant de distribution de titres de transport de compl mentarit avec les autres modes de transport bus voiture v lo 2001 Enqu te et tude du Comit de Ligne visant l application de la qualit totale sur la ligne 43 Corr lativement d p t d une p tition 4200 signataires la SNCB et au Minist re fruit du travail du Comit de Ligne informel Le document peut tre consult sur notre site l adresse suivante www actp be gt documents gt Ligne 43 tude et p tition
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