Prévention des accidents de roller et de vélo
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1. Comit Fran ais l Assurance Maladie pour la Sant 74 wWww cfes sante fr DOSSIER DE PRESSE Ao t 2000 Pr vention des accidents de roller amp de v lo Contacts presse CNAMTS CFES Anne DEGROUX t l 01 41 33 33 06 e mail anne degroux cfes sante fr BBDO Corporate Ang lique d ESTEVE t l 01 46 09 47 71 e mail adesteve bbdocorporate fr Sommaire l LE ROLLER Introduction D butants ou confirm s les risques existent Un accident sur cinq lors de la premi re sortie Des blessures localis es B Protections efficaces mat riel adapt et apprentissage Pas de roller sans protection Choisir un mat riel adapt Comment d buter Conseils de s curit Annexe 1 Le roller mode de vie et de transport Les diff rentes facettes du roller Le roller en chiffres R glementation des pi tons roulettes Annexe 2 Les accidents de rollers de skateboard et de patins roulettes Etude r alis e par le Service M dical d Accueil de l H pital Edouard Herriot Lyon Annexe 3 Skateboard mode d emploi DST p 11 p 12 Il LE VELO Introduction A Des risques r els aux cons quences graves En 1999 307 cyclistes tu s 6 260 autres bless s Des accidents qui touchent souvent les jeunes de moins de 15 ans Des accidents de la vie de tous les jours Contusions traumatismes cr niens des s quelles vari es pouvant tre tr s graves Un2. TOTAL ROLLER SKATE BOARD PATINS A ROULETTES Nombre de cas 121 98 81 17 14 6 5 Sexe masculin 83 70 65 66 16 94 2 33 f minin 38 30 33 34 1 6 4 67 Tranche d ge 63 52 50 51 10 59 3 50 10 15 ans Traumatismes du 77 64 67 68 7 41 3 50 membre sup rieur Traumatismes du poignet et de l extr mit inf rieure 56 46 51 52 2 12 3 50 de l avant bras Traumatismes 6 5 5 5 1 6 1 17 cr niens Hospitalisations 19 16 18 18 1 6 Les traumatismes des membres sup rieurs repr sentent 63 6 de l ensemble dont 68 pour le roller Les traumatismes du poignet et de l avant bras repr sentent 45 4 des cas dont 52 pour le roller Des l sions cutan es ont t observ es chez 23 1 des bless s dont 26 pour le roller Les traumatismes cr nio faciaux repr sentent 11 6 dont 9 pour le roller La proportion des hospitalis s est de 16 5 dont 18 4 pour le roller 11 Annexe 3 Skateboard mode d emploi e Porter un casque Il est pr f rable d viter les casques de v lo ou de hockey et d utiliser un casque de skateboard En effet celui ci prot ge toute la t te tempes comprises sans emp cher de voir ni d entendre e Les chutes finissent souvent sur les coudes Il est donc n cessaire de porter des coudi res pour amortir les chocs e Les genoux sont galement susceptibles de prendre des coups on choisit rarement sa position de chute Il est donc ind
3. nature sport respect de l environnement les motivations sont nombreuses les pratiquants aussi En effet 19 900 000 personnes de plus de 15 ans font du v lo en France aujourd hui Ce chiffre recouvre des formes de pratiques tr s diverses Les cyclistes r guliers sont estim s 4 millions R partition des licences de la F d ration Fran aise de Cyclisme FFC par disciplines ann e 1999 103 611 licenci s BMX 7 Autres 1 VTT 20 Cyclisme traditionnel 72 Cyclisme sur route cyclisme sur piste cyclo cross Cyclisme en salle Free Style Polo V lo V lo Trial 20 Le parc v locip dique fran ais compte 21 millions de v los e VTT 35 1 e V los de ville 32 4 e V los de course 21 2 e V los de route 9 7 e VTC V lo Tout Chemin 2 7 Le v lo transport Le v lo est utilis comme un moyen de d placement Autonomie libert facilit de stationnement ou respect de l environnement les motivations sont nombreuses Le v lo loisir Activit sportive de d tente et de loisir le cyclotourisme est la pratique de la randonn e et du tourisme v lo sur route ou VTT Pas de chronom tre pas de classement ni de comp tition le cyclotourisme permet chacun de voyager et de se promener v lo son propre rythme quels que soient son ge et sa condition physique De la courte balade la randonn e de plusieurs jours suivant des itin raires pr par s ou
4. ans Les l sions les plus courantes sont les contusions les traumatismes cr niens avec ou sans perte de connaissance et les fractures du cr ne dans les cas les plus graves Les blessures la t te sont la principale cause de d c s chez les cyclistes M me un choc mod r peut provoquer des dommages irr versibles au cerveau Ces l sions sont beaucoup plus difficiles r parer que la fracture d une jambe ou d un bras Un recours fr quent aux soins m dicaux Les accidents de v lo provoquent dans 20 des cas une hospitalisation Ce chiffre atteint30 chez les personnes g es de 45 64 ans et 40 chez celles de plus de 65 ans Ces accidents peuvent n cessiter de la r ducation et laisser des s quelles et des cicatrices 15 B Le casque un accessoire vital pour tous Porter un casque peut sauver la vie ou viter de graves s quelles c r brales Selon une tude r alis e Seattle aux Etats Unis le port d un casque conforme aux normes permet en cas d accident de r duire de 85 les traumatismes cr niens et r sultat primordial de 88 les l sions au cerveau Face cette r alit certains pays ont rendu le port du casque obligatoire Une r glementation qui varie selon les pays Le port du casque est tr s r pandu dans les pays scandinaves et a t rendu obligatoire dans l Etat du Victoria en Australie en G orgie et au New Jersey aux Etats Unis ll est obligatoire dans le monde enti
5. cas de transport d un enfant en bas ge quiper la bicyclette d un si ge permettant la protection de ses jambes et lui vitant de tomber ou de d s quilibrer le v lo 18 Pour les vett tistes Pr parer l itin raire Eviter de partir seul Respecter les priorit s et les panneaux interdisant la pratique du VTT parcs nationaux propri t s priv es terrains militaires La fourche avant du VTT doit tre pourvue d un crochet emp chant le c ble de frein avant de tomber sur le pneu crant risques de chutes brutales Pour la circulation de nuit se munir de syst mes d clairage avant et arri re en g n ral aliment s par piles La majorit des VTT sont d pourvus d clairage or c est obligatoire pour rouler sur la voie publique V rifier au moment de l achat si cela est possible que le dispositif de serrage de la selle et des roues est suffisant pour ne pas se desserrer lors du passage d un obstacle Emporter un n cessaire de r paration une trousse de premi re urgence et une carte d taill e du parcours S informer des conditions m t orologiques avant de partir en montagne 19 Annexe Les nouvelles pratiques du v lo En ville comme la campagne le v lo gagne du terrain Balades randonn es ou seconde voiture le v lo r pond un besoin de libert et d vasion Activit plut t moderne et peu co teuse la bicyclette plait tous et tout ge D tente sant
6. courbes et rails Issu de la rue le Street est la pratique la plus fr quente du roller qui compte le plus grand nombre d adeptes Le Street requiert beaucoup d attention en raison de la pr cision technique de la cr ativit et de l originalit qu elle exige La RAMPE est une structure m tallique en forme de U sur laquelle on effectue des aller retours avec figures Les adeptes de la rampe g s de 15 25 ans sont consid r s comme les riders les plus sportifs Les ramp riders 5 000 en France soit 5 de la population des riders comp titeurs estim e environ 100 000 effectuent en l air des rotations des sauts et des figures L exercice est de loin le plus impressionnant L int r t est d avoir la t te en bas le plus souvent possible Le roller se pratique galement avec un tremplin afin de r aliser les sauts les hauts possibles C est le JUMP On peut aussi faire du slalom en rollers ou jouer au Roller in line hockey sorte de hockey sur glace sur roulettes Le roller en chiffres La France se situe d sormais juste derri re les pays leaders les Etats Unis et l Allemagne Le roller compte plus de 5 millions de pratiquants r guliers ou occasionnels en France dont environ 2 millions en r gion parisienne 33 150 licenci s dont la majorit se trouve en Ile de France adh rent aujourd hui la F d ration fran aise de roller skating Illustration du succ s de cette pratique les randonn es parisiennes
7. d butants d aller sur les trottoirs Les premi res glisses se font dans des espaces prot g s parkings sans voiture espaces libres plats secs et sans pi ton pour la s curit de tous La meilleure solution est de s inscrire dans un club ou une association qui dispense des cours de glisse urbaine La formation pratique doit mettre l accent sur l autocontr le et l apprentissage de la chute La pratique urbaine se fait ensuite progressivement lorsque l on ma trise au moins deux techniques de freinage et que l on sait g rer les trajectoires Conseils de s curit Outre les protections et un mat riel adapt voici quelques conseils de s curit e Entretenir soigneusement son mat riel afin de pr venir l usure des freins et des roues e Porter des v tements clairs ou des bandes r fl chissantes pour tre plus visible e Eviter de rouler sur certaines surfaces les rev tements mouill s le sable la terre et l herbe sauf pour s arr ter en cas d urgence les rev tements granuleux e Ma triser sa vitesse e En cas de chute ne pas laisser ses mains au sol et se relever le plus rapidement possible e Savoir s arr ter temps apr s deux heures de patinage l attention et les r flexes se rel chent Il peut donc tre dangereux de continuer rouler 1 Circuler en roller a s apprend Pr vention Routi re Annexe 1 Le Roller mode de vie et de transport Accessoire ludique l or
8. du vendredi soir attirent d sormais entre 10 000 et 25 000 participants Le ph nom ne parisien s tend aujourd hui l ensemble du pays Selon les fabricants d quipements le march fran ais du roller estim 500 millions de francs est devenu plus mature C est d j partiellement un march de renouvellement compos 80 de rollers fitness destin s des activit s de loisirs ou familiales Parall lement le roller en ligne est en plein boom en 1999 plus de 1 4 million de paires ont t vendues Pour les fabricants il ne s agit pas tant de glisser plus vite que de glisser plus facilement la priorit est au confort la maniabilit et la s curit R glementation des pi tons roulettes Surpris par l ampleur du mouvement roller les pouvoirs publics et les associations planchent depuis l automne 1997 pour faire voluer la r glementation qui assimile encore le patineur un pi ton et pour lui trouver sa place sur la chauss e Aujourd hui le roller est un pi ton aux yeux de la loi Les rollers ont donc l obligation de circuler sur les trottoirs d utiliser les passages pour pi tons pour traverser la rue de respecter les feux tricolores En revanche ils ne peuvent utiliser ni la chauss e ni les pistes cyclables Un roller se d place environ 15 km h mais sur le trottoir il doit sans cesse adapter sa vitesse pour ne pas g ner les pi tons En cas d accident sa responsabi
9. la circulation du sang e _Port es le long du bras les coudi res sont maintenues par des bandes velcro e Essentiel pour les grandes balades le casque doit porter la norme CE Selon le Barom tre Sant Jeunes 1999 2000 10 7 des personnes interrog es ont d clar avoir port un casque lors de leur derni re utilisation de rollers de patins roulettes ou de skateboard Les hommes sont plus nombreux que les femmes d clarer utiliser cette protection 12 4 contre 9 ainsi que les jeunes g s de 12 14 ans 16 8 pour le roller ou le patin roulettes 19 pour le skate Ces quipements de protection disponibles en plusieurs tailles sont souvent vendus en kit et doivent tre conformes aux normes CE Choisir un mat riel adapt Le choix du patin d pend de la pratique Pour un d butant en fitness balade tranquille il est pr f rable de privil gier le confort et la maniabilit Pour les accros de la rando il faut passer au mod le sup rieur en tant plus exigeant sur le maintien de la cheville et le serrage de la chaussure Comment d buter 1 Il n est pas souhaitable de pratiquer le roller avant l ge de 7 ans l enfant n ayant pas une coordination et un sens de l quilibre suffisants Acqu rir d s le d part les positions de s curit et les bons r flexes est primordial C est d eux que vont d pendre la stabilit du roller en toutes circonstances Pas question pour les
10. recours fr quent aux soins m dicaux B Le casque accessoire vital pour tous Une r glementation qui varie selon les pays Une conformit des normes pr cises Comment reconna tre un bon casque C Conseils de pr vention compl mentaires l usage de tous Pour les adultes Attention aux enfants Pour les vett tistes Annexe Les nouvelles pratiques du v lo En ville comme la campagne le v lo gagne du terrain Le v lo en ville vers une troisi me voie p 14 p 14 p 15 p 15 p 15 p 16 p 16 p 17 p 18 p 18 p 19 I LE ROLLER Introduction Un v ritable ph nom ne de soci t Les villes sont devenues un grand terrain de jeu quadrill tout au long l ann e par les adeptes du roller Moyen de locomotion non polluant et non bruyant le roller r pond des pr occupations cologiques croissantes Le citadin en roller n est plus tributaire des transports en commun et de leurs inconv nients C est une nouvelle libert un moyen de s affirmer ou de se singulariser Moyen de transport individuel ou pratique extr me m lange d adresse de force et d quilibre le roller est un outil d expression et de cr ation synonyme d ind pendance et d vasion Des risques d accident Le roller est un sport qui peut tre dangereux Il ne peut tre exerc sans un s rieux apprentissage En effet 1 accident sur 5 se produit lors de la premi re sortie Les cons quences d
11. s au v lo sur les petites routes de campagne gt 48 aimeraient des circuits VTT sur les sentiers et chemins gt 53 demandent des itin raires balis s ou fl ch s 23
12. agne de pr vention destin e favoriser le port du casque Accessoire vital non obligatoire ce jour en France aujourd hui le casque permet en cas d accidents de r duire de 85 les traumatismes cr niens et de 88 les l sions au cerveau Savoir reconna tre un bon casque ne pas utiliser un casque ayant subi un choc faire porter un casque aux enfants tels sont les conseils simples mais efficaces qu il est bon de rappeler aux accros du v lo 13 A Des risques r els aux cons quences graves Le cyclisme est le sport qui provoque le plus d accidents selon une tude tr s r cente De plus ces accidents ont g n ralement des cons quences s rieuses pour la sant 20 d entre eux entra nent un s jour l h pital avec une moyenne de 5 7 jours d hospitalisation Dans les cas les plus graves les accidents de v lo sont mortels En 1999 307 cyclistes tu s 6 260 autres bless s Selon l Observatoire national de la s curit routi re il y a eu en 1999 307 cyclistes tu s sur la route et 6 260 autres bless s plus ou moins gravement Le nombre de victimes d accidents de v lo est en hausse de 2 par rapport 1998 le nombre de bless s est en baisse de 1 7 Ces accidents surviennent plus fr quemment en milieu urbain qu la campagne 5 310 cas contre 1 257 lls se produisent plut t le jour 5 505 contre 1 062 la nuit et touchent majoritairement les hommes 4 988 contre 1 579 de femmes Des ac
13. chniques de la Commission nationale de s curit des consommateurs 17 C Conseils de pr vention compl mentaires l usage de tous Pour les adultes e Choisir en priorit des itin raires munis de pistes cyclables ou d faut des routes peu fr quent es Il convient d viter les routes nationales e Observer le code de la route en tous lieux et en toutes circonstances e Veiller l entretien de la bicyclette c bles de freins pression et usure des pneus clairage e Allumer les phares d s la tomb e de la nuit et porter des v tements clairs ou un brassard fluorescent e Signaler en tendant le bras tout changement de direction e En groupe rouler en file indienne e En cas de longue distance emporter du ravitaillement e Ne pas porter de v tements amples ou de grandes charpes qui pourraient se bloquer dans les rayons des roues ou dans le p dalier e Porter des lunettes de soleil blouissement insectes e Porter des gants de protection e l est recommand de munir sa bicyclette d un r troviseur Attention aux enfants e Un adulte accompagnant un enfant doit le faire rouler devant lui de mani re le surveiller tout en gardant une certaine distance entre les deux 2 5 m environ e S assurer que le v lo de l enfant est adapt sa taille il doit pouvoir atteindre le sol avec ses pieds e Apprendre aux enfants les r gles essentielles du code de la route stop sens interdits e En
14. cidents qui touchent souvent les jeunes de moins de 15 ans Les accidents de bicyclette surviennent deux fois sur trois chez des enfants de moins 15 ans En 1999 on compte 36 tu s et 1 054 bless s chez les jeunes g s de 10 14 ans et 27 tu s et 807 bless s parmi les adolescents de 15 19 ans Les personnes de plus de 50 ans sont galement victimes d accidents En 1999 on a d nombr 27 tu s et 320 bless s chez les personnes g es de 50 54 ans 25 tu s et 261 bless s parmi celles g es de 60 64 ans et 29 tu s et 167 bless s chez les personnes g es de 70 74 ans 3 2 Cf Etude exploratoire du Comit r gional d ducation pour la sant du Languedoc Roussillon 1999 3 Cf Rapport ONISR SETRA Ann e 1999 14 Des accidents de la vie de tous les jours Les accidents surviennent en g n ral lors d activit s de sport ou de loisirs proximit de la maison lorsqu il s agit de jeunes enfants Contusions traumatismes cr niens des s quelles vari es pouvant tre tr s graves Les chutes repr sentent 90 des causes d accidents e La t te est touch e dans 38 des cas Ce chiffre atteint 55 pour les enfants g s de 1 5 ans et 48 pour la tranche 5 10 ans e Les contusions sont les l sions les plus importantes dans les accidents de bicyclette 40 des cas e Le taux de fractures est galement important chez les jeunes g s de 10 15 ans ainsi que chez les personnes de plus de 65
15. er en comp tition En juillet 1990 l Etat du Victoria en Australie a impos tous les cyclistes le port du casque La premi re ann e d application de la loi le nombre de cyclistes tu s ou admis l h pital a baiss de 48 la deuxi me ann e de 70 En Su de on observe galement une diminution du nombre de tu s ou de bless s graves depuis que le port du casque est pr conis En Espagne le port du casque est obligatoire la campagne depuis f vrier 2000 La F d ration fran aise de cyclotourisme FFCT recommande et incite vivement tous les pratiquants porter un casque Aujourd hui plus de 70 de ses adh rents le portent au cours des randonn es contre 3 2 en 1989 Selon le Barom tre Sant Jeunes 1999 2000 8 des personnes interrog es ont d clar avoir port un casque lors de leur derni re utilisation de v lo Les hommes sont significativement plus nombreux que les femmes tre dans ce cas 11 8 contre 4 ainsi que les tr s jeunes personnes 13 9 chez les 12 14 ans Selon le type de v lo le pourcentage de port du casque diff re Ainsi 9 9 d utilisateurs de VTT ont port leur casque la derni re fois contre 5 8 pour le BMX et 5 2 pour le v lo classique C est d ailleurs la perc e du VTT dans les ann es 1980 qui a contribu l incitation au port du casque 79 des 11 15 ans pratiquant le v lo ne portent pas de casque et seulement 3 d clarent touj
16. es accidents peuvent tre tr s graves avec parfois des traumatismes cr niens Aussi afin d viter les blessures et de pr venir les accidents mortels la CNAMTS et le CFES lancent une campagne de pr vention destin e favoriser progressivement une prise de conscience collective Le message principal de cette campagne repose sur le port absolument indispensable de protections prot ge poignets coudi res genouill res et casque Il est galement important pour les pratiquants de conna tre les droits et les devoirs des rollers ainsi que les r gles de circulation qu ils doivent respecter afin de ne pas tre un danger pour les autres utilisateurs de la route et notamment les pi tons Apprendre se servir de ses rollers avant de se lancer sur le bitume porter les protections marqu es CE choisir un mat riel adapt tels sont les conseils simples mais indispensables l int gration en toute s curit des rollers au monde urbain D butants ou confirm s les risques existent Un accident sur cinq lors de la premi re sortie Les accidents touchent principalement les jeunes g s de 15 25 ans Les d buts en rollers sont particuli rement redoutables En effet 1 accident sur 3 se produit pendant le premier mois de pratique et m me 1 sur 5 lors de la premi re sortie 8 accidents sur 10 sont dus une chute individuelle alors que les accidents par collision avec un tiers ou contre un obstacle fixe sont assez rare
17. igine le roller constitue aujourd hui un ph nom ne de soci t La multiplication des boutiques d quipements et des lieux d apprentissage ainsi que la mobilisation des associations et des pouvoirs publics pour faire voluer la r glementation en t moignent Apparu Paris au moment des grandes gr ves de transports en commun de 1995 le ph nom ne roller repr sente aujourd hui un v ritable style de vie un mode d expression d habillement Certains ont laiss tomber les transports en commun ou la voiture pour utiliser les rollers comme moyen de locomotion Les pratiquants pouss s par l envie de s vader du milieu urbain utilisent le roller pour exprimer leur soif de libert Cette pratique n est plus per ue aujourd hui comme un simple jeu de rue mais comme l occasion de rencontres d changes et d une recherche d harmonie avec l environnement citadin Les diff rentes facettes du Roller Ph nom ne encore principalement urbain le roller commence partir en vacances On patine en famille ou en groupe en France ou l tranger A titre d exemple l association Planet Roller organise depuis un an des randonn es aux quatre coins du globe Le roller est aussi un sport extr me aux sensations fortes dont les deux principales disciplines sont le Street et la Rampe Le STREET consiste r aliser des figures d quilibre sur une piste quip e d obstacles de formes diverses modules pans inclin s
18. ispensable de porter des genouill res e Lors d une chute en skate les mains servent d amortisseurs Afin d viter entorses et fractures le port de prot ge poignets est vivement recommand Le casque les coudi res les genouill res et les prot ge poignets doivent n cessairement porter la marque CE qui garantit leur conformit aux normes en vigueur 12 Il LE VELO Introduction Id al pour les balades et les randonn es ou utilis comme seconde voiture le v lo r pond un besoin de libert et d vasion Activit plut t moderne et peu co teuse la bicyclette pla t tous et tout ge Aujourd hui on compte en France plus de 19 millions de cyclistes Ce chiffre recouvre des pratiques tr s diverses Utilis comme moyen de transport le v lo garantit autonomie et facilit de stationnement 16 6 des cyclistes l ont choisi pour leurs d placements quotidiens Mais le v lo c est aussi un sport et m me parfois un sport extr me De la randonn e en VTT aux sauts et figures en BMX le v lo est une discipline qui requiert adresse et audace Le cyclisme peut tre un sport dangereux Les chutes repr sentent 90 des causes d accidents dont les cons quences peuvent tre tr s graves Les l sions les plus courantes sont les contusions les traumatismes cr niens et les fractures du cr ne Afin de faire reculer les traumatismes et de pr venir les accidents mortels la CNAMTS et le CFES lancent une camp
19. l aventure sur des routes secondaires ou des sentiers seul ou en groupe le cyclotourisme s pratique par tous les temps et en tous lieux Articul e autour de trois objectifs le sport le tourisme et la culture cette discipline tire toute sa richesse de la diversit de ses pratiques Le v lo sportif gt Le VTT Arriv en France dans les ann es 1980 avec la g n ration des sports de glisse le VTT a dynamis la pratique du v lo L engouement en faveur du VTT s explique par l envie de se rapprocher de la nature le besoin d vasion de libert la recherche de nouvelles sensations Il touche une population de plus en plus nombreuse et n cessite de nouveaux besoins en mati re d infrastructure d encadrement et de pr vention Aujourd hui le VTT continue son d veloppement dans le cadre de la randonn e de la d couverte et du loisir gt Le BMX Bicross Le bicross est mi chemin entre la moto et le v lo Au d but des ann es 70 des pilotes de motocross inventaient le BMX bicycle moto cross pour leurs enfants trop jeunes pour rouler moto En 1981 l association fran aise de bicrossing est cr e Le 1er janvier 1990 cette association rejoint la f d ration fran aise de cyclisme Ce sport conna t un d veloppement consid rable Il est fond sur la n gociation des obstacles et la r alisation de figures techniques En comp tition le bicross se pratique sur des champs de bosses En free style le pra
20. lit p nale peut tre engag e pour mise en danger d autrui Les rollers sont g n ralement couverts par l assurance responsabilit civile mais il vaut mieux v rifier aupr s de son assureur que le contrat n exclut pas les dommages cr s par la pratique du roller La F d ration fran aise de roller skating propose une assurance loisirs qui s adresse tous les patineurs et prend en charge tous les dommages caus s par le patineur autrui 1 Circuler en roller a s apprend Pr vention Routi re 10 Annexe 2 Les accidents de rollers de skateboard et de patins roulettes Etude r alis e par le Service M dical d Accueil de l H pital Edouard Herriot Lyon Docteurs A Lespine M Derouich E Maiello Cette tude repose sur le recueil et l analyse de tous les accidents concernant les patins sur roues sur une p riode de 6 mois allant du 1 mai 1997 au 31 octobre 1997 concernant les bless s qui se sont pr sent s ou ont t adress s au Service M dical d Accueil de l H pital Edouard Herriot Durant cette p riode 121 accidents de pratiquants de patins sur roues ont t recens s pour un total de 29 097 consultants dans le service soit 3 4 de l ensemble Le plus grand nombre de bless s s observe dans la tranche 11 15 ans 52 des cas et concerne davantage les hommes que les femmes 70 contre 30 Tableau Accidents de patins au service m dical d accueil sur 6 mois
21. ours en porter un Selon une l enqu te HBSC 1998 r alis e aupr s d enfants g s de 11 15 ans le port du casque v lo n est pas encore entr dans les m urs des petits Fran ais Seuls 3 des adeptes du v lo disent toujours porter un casque contre 79 qui d clarent ne jamais en porter ou rarement Les plus jeunes sont deux fois plus nombreux que leurs a n s syst matiquement mettre leur casque 4 3 11 ans contre 2 15 ans Les gar ons se prot gent mieux que les filles elles sont 6 de plus d clarer ne jamais mettre de casque Cet cart tient sans doute la pratique plut t masculine du v lo tout terrain et au d sir d en arborer tous les attributs dont le casque Enqu te Health Behaviour in school aged children Les ann es coll ge France 1998 16 Une conformit des normes pr cises La directive europ enne et le d cret fran ais relatifs aux quipements de protection individuelss imposent aux fabricants de casques le respect d un certain nombre d exigences essentielles de s curit concernant notamment la protection contre les chocs les facteurs d efficacit les syst mes de r glage etc La conformit ces exigences essentielles doit tre attest e par le fabricant en apposant un marquage CE Outre le marquage CE des normes europ ennes et am ricaines sont indiqu es Comment reconna tre un bon casquef Un bon casque doit prot ger le front le ha
22. s 1 accident sur 10 Dans la majorit des cas 81 l accident a lieu sur la voie publique 81 des accident s n ont suivi aucun apprentissage du roller et 65 ne portaient aucune protection Des blessures localis es Les accidents touchent en majorit les membres sup rieurs 68 des accidents surtout les poignets 35 des cas Les cons quences des chutes peuvent tre tr s graves avec parfois des traumatismes cr niens En cas de chute les fractures concernent le poignet 35 le genou 20 le coude 18 l paule 7 la t te 5 le dos 5 le tibia 5 la cheville 4 le coccyx 1 1 Circuler en roller a s apprend Pr vention Routi re 2 Les accidents de rollers Etude r alis e par le Service M dical d Accueil de l H pital Edouard Herriot Lyon 1997 cf Annexe 2 B Protections efficaces mat riel adapt et apprentissage Pas de roller sans protection Le port de protections r duit d au moins 90 le risque de l sions traumatiques Prot ge poignets coudi res genouill res et casque sont indispensables que lon soit d butant ou confirm e Absolument n cessaires les prot ge poignets prot gent de l accident le plus courant la fracture du poignet e Le port de gants est galement vivement recommand e En cas de chute en avant les genouill res s av rent indispensables Elles doivent tre faciles enfiler et ne pas couper
23. tiquant peut lui m me cr er des figures ou des encha nements gt Le Cyclo cross cette discipline se pratique en hiver sur des circuits constitu s de chemins routes sentiers buttes de terre escaliers prairies etc Avec un v lo de route les concurrents s affrontent sur des circuits de 2 3 km qui doivent tre roulants mais comprendre quelques passages obligeant descendre du v lo Le cyclo cross n cessite une tr s grande adresse gt Le Trial L preuve de trial se d roule en VTT sur plusieurs zones trac es en terrain accident o l adresse et l quilibre sont privil gi s 21 Cinq types de pratiques En solitaire 9 5 des cyclistes soit 1 900 000 personnes Pratique plut t sportive go t de l effort solitaire en dehors de toute contrainte Pour une promenade 21 1 des cyclistes soit 4 200 000 personnes Pratique souvent familiale peu sportive avec un souci de d couverte Pour le sport 27 3 des cyclistes soit 5 400 000 personnes Pratique sportive et familiale Pour se d placer 16 6 des cyclistes soit 3 300 000 personnes Pratique solitaire essentiellement pour les petits d placements utilitaires Pour la d couverte 25 6 des cyclistes soit 5 000 000 personnes Pratique familiale ax e sur la d couverte 22 Le v lo en ville vers une troisi me voie e Des mesures d ores et d j mises en place Le v lo est un v hicule comme un autre et tous les c
24. ut et l arri re de la t te ainsi que les tempes Le casque ne doit pas limiter le champ de vision et permettre d utiliser des lunettes Il ne doit pas affecter l audition de son utilisateur Son syst me de fixation doit tre simple ouvrir ou fermer Les sangles doivent tre r glables sans tre lastiques Elles doivent maintenir fermement le casque en place m me lors d une chute Le casque doit tre l ger bien ventil confortable et de couleur vive pour tre bien vu des autres usagers de la route Il est important de v rifier que le casque porte sur son tiquette ou sur son emballage une r f rence de conformit une ou plusieurs normes de s curit europ ennes BS DIN NF ou KOV ou am ricaines ANSI SNELL ou ASTM Bon savoir Il est important de ne pas h siter essayer plusieurs casques avant d en choisir un Il est indispensable de faire porter un casque aux enfants m me lorsqu ils sont tr s jeunes et sur un si ge de v lo pour adulte Le bon moment pour acheter un casque aux enfants lorsqu on retire les petites roues de leur v lo ou qu on leur ach te un nouveau v lo Tout casque qui subit un choc important ne doit pas tre r utilis cf Directive europ enne n 89 686 CEF du 21 d cembre 1989 transpos e en France par le d cret n 94 689 du 5 ao t 1994 Dans le cadre des casques pour cyclistes ce marquage est entr en application en juillet 1995 6 cf Fiches te
25. yclistes se trouvent m l s la circulation routi re Le diff rentiel vitesse entre le v lo et les v hicules motoris s est la principale cause d accidents La FFCT pr ne le partage de la rue et de la route et intervient tant au niveau des pratiquants sensibilisation formation information que des pouvoirs publics am nagements de s curit pour aboutir une cohabitation sans risque Des mesures sont d ores et d j prises gt Les am nagements cyclables Deux am nagements sont possibles la piste cyclable qui est une voie r serv e aux cyclistes en dehors de la chauss e et la bande cyclable int gr e la chauss e et signal e par un marquage au sol gt La limitation de vitesse Certaines villes ont cr des zones 30 o la vitesse est limit e pour tous les v hicules 30 km h gt Les voies r serv es la campagne la tendance est au d veloppement de voies vertes r serv es aux modes de transports non motoris s et non polluants s par es physiquement dans la plupart des cas de la chauss e Si ces am nagements facilitent le d placement des cyclistes ils ne permettent malheureusement pas d viter toutes les formes d accidents e Les attentes des cyclistes en mati re d am nagements d quipements et de services gt Pr s de 70 des cyclistes souhaitent des bandes cyclables sur les routes et 58 des pistes cyclables en ville gt 63 souhaiteraient des itin raires r serv
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